Nieuwsbrief 176 11 Juni 2011

Nieuwsbrief 176 11 juni 2011

ABIS BILBAO 9545027(NB-175), 21-5-2010 te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer HDFS2008-24, 12-1-2011 opgeleverd als ABIS BILBAO aan Beheer m.s. Abis Bilbao B.V., Harlingen, in beheer bij Abis Shipping B.V., Harlingen, 2.998 BRT, 3.800 DWT, roepsein PBQB, 26-4-2011 aankomst in de Rijnmond, 29-4-2011 voor de eerste keer gearriveerd te Harlingen, 9-5-2011 te Harlingen gedoopt ABIS BILBAO door mevr. Wietske Klinker-van der Vaart (echtgenote van Jan Sikko Klinker, financieel directeur van Marée Invest B.V. te Groningen), na de doop vertrokken naar Farmsum om een 125 ton zware module te laden voor een gasbehandelingsinstallatie van Statoil te Kollsnes, Noorwegen.

ABIS BREMEN 9612533, 2-3-2011 te water gelaten bij Partner Shipyard Szczecin, Polen onder bouwnummer Partner Shipyard 108, 11-5-2011 casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot TAUCHER O. WULF 5, afbouw bij Shipkits B.V., Harlingen onder bouwnummer 108, in aanbouw voor Beheer m.s. Abis Bremen B.V., Harlingen, in beheer bij Abis Shipping Company B.V., Harlingen, 2.978 BRT, 1.384 NRT, 3.900 DWT, 214 TEU.

ALAMOSBORG 9466348, 20-5-2011 kiel gelegd bij Hudong & Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H1578A, 12-2011 geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.

AMURBORG 9466336, 2-3-2011 kiel gelegd, 20-5-2011 te Shanghai gedoopt AMURBORG door mevrouw Lily Li (echtgenote van Capt. Bi Yuping, Managing Director of Wilhelmsen Huayang ShipService Shanghai) en te water gelaten bij Hudong & Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer H1577A, 9-2011 geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.

ARKLOW BRIDGE 9433389, in aanbouw als FANGHA voor Reederei Erwin Strahlmann e.K., Marne, Duitsland, 2010 contract overgenomen door Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, 28-1-2011 “naamloos” te water gelaten bouw Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 775, 22- 5-2011 vertrokken van Hoogezand naar Delfzijl, 23-5-2011 gearriveerd aan Handelkade Oost te Delfzijl, 24-5-2011 proefvaart op de Eems, 27-5-2011 gedoopt ARKLOW BRIDGE en opgeleverd aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, roepsein PCKD, 4.726 BRT, 7.400 DWT, 28-5-2011 vertrokken van Delfzijl op eerste reis naar Polen.

BEAUFORTE 9532812, casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Oekraïne, afgebouwd bij Damen Bergum Shipyards B.V., Bergum onder bouwnummer 9423 voor UniSea Shipping B.V., 4-5-2011 proefvaart vanaf Harlingen, 27-5-2011 gedoopt BEAUFORTE door Carolien de Boer (crewing manager bij UniSea Shipping B.V.) en opgeleverd aan Beauforte B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PCKN, 5.160 BRT, 2.970 kW, MAK 9M25C.

BORNEO 9183465, 26-9-1996 kiel gelegd, 15-9-1997 te water gelaten, casco gebouwd door JSC Shipbuilding Yard Slip (61603), 1-1978 opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth (603) als BORNEO aan Harvest Libra Navigation Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Hermann Buss G.m.b.H. & Cie., 2.885 BRT, 1998 in beheer bij Medstar Shipmanagement Ltd., herdoopt GUTSHOF, 1999 herdoopt BORNEO, 2001 thuishaven: Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., 2005 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 9-2-2005 te Stettin overgedragen, te Polen verbouwing tot cementtanker, 4-2005 herdoopt CEMBAY, vlag: Cyprus, 17-5-2011 om 12:30 uur in Chatham Docks ontstond brand aan dek door het breken van een brandstofleiding, door de brandweer onder controle gekregen, de opgelopen schade bleef beperkt, 18-5-2011 vertrokken naar Le Havre.

BROERE AQUAMARINE 7931143, 1981 opgeleverd door Båtservice Verft A/S, Mandal (660) als BROERE AQUAMARINE aan Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1987 herdoopt DUTCH SAILOR, 9-3-2001 verkocht aan Velma Marine Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Vestland Rederi AS, Avaldnes, Noorwegen, herdoopt WEST SAILOR, 2003 in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, 16-2- 2004 thuishaven: Valletta-Malta, 2007 verkocht aan Dogger Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, 10-12-2007 (e) herdoopt DOVER, 24-2-2010 (e) verkocht aan Banoceans Inc., Port Said, Egypte, vlag: Comoros, in beheer bij Veliero Shipping Corp., Ilichyovsk, Oekraïne, 4-2010 herdoopt BAN I, 9-3-2011 (e) verkocht voor sloop naar India, 18-3-2011 op het strand gezet om gesloopt te worden. Foto: R.E. Zwama, Nieuwe Waterweg, 17-4-2007.

CAST BASS 9051997, te water gelaten als NEVSKIY 37 bij Nevskiy Shipyard, Petrokrepost (37), 6-1992 opgeleverd door Instalho Scheepsreparatiebedrijf K.C. Hoogendoorn, Werkendam als MIRKA aan Pelops Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, 1992 herdoopt CAST BASS, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 7- 2000 herdoopt BASS, 2004 verkocht aan Inger Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Ocean Investment Ukraine Ltd., Odessa, 11-2004 herdoopt RASILL, 18-11-2009 (e) verkocht aan Chariot Overseas Ltd., in beheer bij Bell Chartering AS, Tallinn, 1-2011 vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4287, 29-3-2011 (e) verkocht aan Naviship Paraguay S.A., Asuncion, Paraguay, onder de naam RASILL naar Montevideo gevaren met tijdelijk de vlag van St. Vincent and Grenadines, 4-2011 herdoopt TEHIA.

CAST SALMON 9052006 van Marine Delta Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 2.691 BRT, te water gelaten als NEVSKIY 36 bij Nevskiy Shipyard, Petrokrepost (36), 9- 1992 opgeleverd door Stocznia Remontowa Nauta, Gdynia als CAST SALMON, 2004 verkocht aan AKN World Trade Pte. Ltd., Cyprus, in beheer bij Navispec Marine Service LLC, Dubai, 7-3-2005 overgedragen en in de Maashaven te Rotterdam herdoopt AKN PRIDE, roepsein P3OQ4, 13-3-2005 vertrokken van Rotterdam naar Hartlepool, 2005 verkocht aan PWTM 1 Investments Ltd., Valletta-Malta, 2006 verkocht aan PWMC One Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 16-7-2007 herdoopt LA ROCHELLE, 12-2007 bij Scheepswerf “De Schroef” B.V. te Sluiskil herdoopt AKN PRIDE, 4-2009 (e) verkocht aan Rochel Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, 18-11-2009 (e) verkocht aan Riversdale Management Ltd., in beheer bij Bell Chartering AS, Tallinn, 5-6-2010 (e) in beheer bij Riversdale Management Ltd., Belize City, 2010 (e) vlag: Litouwen, 7-2010 verkocht aan Copanu S.A., Asuncion, Paraguay (vroeger een dochtermaatschappij van Nievelt, Goudriaan & Co.), herdoopt DONA VERONICA. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Druten, 10-9-1992.

CHRISTINA SMITS 8002808, 1-6-1982 kiel gelegd, 1-10-1982 te water gelaten, 26-11-1982 proefvaart, 28-11-1982 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (406) als CHRISTINA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. “GENCHART”, 1.671 / 3.596 BRT, 1989 thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, 3-2-1989 herdoopt CHRISTINA I, 1994 verkocht aan Carol Linda Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, 4- 1996 verkocht aan Vipima Società di Navigazione a.r.l., Napels-Italië, 31-5-1996 herdoopt MIRICA L, 2007 verkocht aan United Group Shipping S.A., 17-1-2008 (LR) vlag: Cook Islands, in beheer bij Egypt Trade Maritime Services en herdoopt VECTRA, 5-8-2009 (e) in beheer bij Almarouf Shipping Co. Ltd., 26-4-2011 (e) verkocht aan Belzed Marine Co., Moldavië, in beheer bij Info Market S.r.l., Constanta, Roemenië, 5-2011 herdoopt HANDSOME ALI.

COLD EXPRESS 7809390, 14-9-1978 kiel gelegd, 3-1979 opgeleverd door Ysselwerf B.V. (186) aan Motorschip "Cold Express" B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 1989 thuishaven en vlag: Port Vila- Vanuatu, 5-2002 te Gibraltar overgedragen aan Narima Overseas, Tallinn, Letland, vlag: Vanuatu, in beheer bij Cool Trans, Tallinn, roepsein YJYM8, 14-10-2002 (e) herdoopt COOL EMPRESS, 2003 in beheer bij Els Trans, 2005 in beheer bij Anninet-V Ltd., Tallinn, 23-1-2009 ten zuiden van Eigerøy, Rogaland brak brand uit aan boord, brand onder controle gekregen en naar Egersund gevaren, 2 opvarenden ademden te veel rook in en zijn naar het ziekenhuis overgebracht, 9-8-2009 aan de grond gelopen op de Warnow, Mecklenburg, in het noorden van Duitsland, 11-8-2009 thuishaven en vlag: Basseterre-St. Kitts-Nevis, roepsein V4LW, 4-2011 (e) verkocht aan Hong Ying Shipping Management, Sierra Leone, roepsein 9LA2114, 4-2011 herdoopt MING FA.

CONCORDIA 8113619, 26-4-1982 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf “Harlingen” B.V., Harlingen (62) als CONCORDIA aan Rederij m.s. “Concordia” B.V., Kampen, 1988 verkocht aan Golden Rose Navigation Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt CONCORD, 1989 verlengd, 4-1994 verkocht aan Scheepvaartonderneming Eems C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt EEMS, 1994 verkocht aan Orama Shipping Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt BISCAY, 1996 verkocht aan Orama Shipping Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt MARIA SMIT, 1999 verkocht en herdoopt MAY, 23-6-2003 verkocht aan Reina Shipping, 26-8-2003 verkocht aan Nazli Shipping Co. Ltd., Istanbul, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Grup Denizcilik Sanayi, Istanbul, herdoopt NAZLI, 26-10-2009 (e) vlag: Cook Islands, 9-5-2011 bij het verlaten van de haven van Rijeka een technische storing opgelopen en in aanvaring gekomen met de Kroatische kotter OGORJE, de kapitein van de OGORJE raakte licht gewond, de NAZLI kreeg een vaarverbod opgelegd gedurende het onderzoek. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Delfzijl, 18-10-1997.

CORAL SEA 7719143, 9-6-1979 te water gelaten, 8-1979 opgeleverd door Sociedad Metalurgica Duro Felguera, Gijon (147) als DURO SEIS aan S.M. Duro-Felguera S.A., Spanje, vrachtschip, 1982 verkocht aan Naviera Sansole S.A., Spanje, herdoopt PUERTO DE AGUILAS, 1983 verkocht aan S.M. Duro- Felguera S.A., Spanje, herdoopt CORAL, 1991 verkocht aan Jomfruland Transport N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Rialto Shipping B.V., herdoopt CORAL SEA, 1995 verkocht aan Coral Sea Shipping Ltd., Antigua & Barbuda, 1995 verbouwd tot cementcarrier en herdoopt CEMSEA, 21-7-2003 verkocht aan Pan Nautic S.A., Lugano, vlag: Panama, herdoopt CEMASH, 18-8-2003 vlag: Antigua & Barbuda, 18-8-2003 herdoopt CEMSEA, 9-2003 verkocht aan United Marine S.A., Piraeus, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Naftotrade Shipping & Commercial S.A., Piraeus, herdoopt NAFTOCEMENT VI, 2003 verkocht aan Euronavi Trading S.r.l., Piraeus, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Naftotrade Shipping & Commercial S.A., Piraeus, 19-1-2007 vlag: Malta, 26-3-2010 vlag: St. Vincent and Grenadines, 2011 verkocht voor sloop naar Turkije, 5-5-2011 gearriveerd te Aliağa om gesloopt te worden.

DONAU 9385908 (NB-175), 17-10-2008 kiel gelegd, 2-7-2010 te water gelaten te Korabostroitelnitza Ruse A.D., Ruse onder bouwnummer 822, 20-2-2011 vertrokken van de bouwwerf te Rousse naar de kustplaats Varna aan de Zwarte Zee voor proefvaart en afwerking, 21-3-2010 en 22-3-2010 proefvaart, 24-3-2011 (GL) opgeleverd, 11-4-2011 overgenomen van de bouwwerf door Rederij Wanmar, Barendrecht, in beheer bij Rederij Wantij, Zwartsluis (J. van Veen, J. Hartman & N. Blokzijl), in bevrachting bij NedNor B.V., Groningen, roepsein PBVI, 5.887 BRT, 8.100 DWT, 3.000 kW, M.a.K. 6 M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-10, 16-4-2011 vertrokken van Varna, de eerste reis ging naar Taupse, Rusland om te laden voor Iskendrun, Turkije, 2-5-2011 gearriveerd in ballast te Itea om Bauxiet te laden voor Duinkerken, 4-5-2011 vertrokken van Itea, 9-5-2011 bunkeren te Ceuta, 16-5- 2011 lossen te Duinkerken en aansluitend in ballast naar Zwijndrecht voor garantiepunten, 21-5-2011 te Zwijndrecht gedoopt DONAU door Cisca Hartman-van Rooij (vrouw van één van de eigenaren, John Hartman) en open dag aan de Uilenkade bij A. Nobel en Zn. te Zwijndrecht.

DUTCH ENGINEER 8414477 (NB-172), 3-1985 kiel gelegd, 14-9-1985 (NV) te water gelaten, 3-1986 opgeleverd door Vaagen Verft A/S, Kyrksaeterora (51) als DUTCH ENGINEER aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, in beheer bij Gebr. Broere B.V., 2.183 BRT, 1994 ingebracht bij Dutch Engineer B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 1998 ingebracht bij Quinta Shipping B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 12-2010 verkocht aan NT Bunkering, St. Petersburg, Rusland, in beheer bij NT Marine Ltd., Tallinn, 1-2011 te Dordrecht onder de vlag van Belize gebracht, roepsein V3PO6, 18-1-2011 om 18:45 uur van Dordrecht vertrokken met bestemming St. Petersburg, 3-2011 vlag: Rusland, roepsein UBBH2, 3-2011 herdoopt FLANDRIYA, 22-5-2011 om 05:30 uur tijdens slecht weer in de aanloop naar St. Petersburg in aanvaring gekomen met een vissersschip, 1 opvarende van dat schip kon gered worden door een ander vissersschip, deze verklaarde dat het net in de schroef kwam, 2 anderen opvarenden zijn vermist, 23-5-2011 FLANDRIYA afgemeerd te St. Petersburg.

DUTCH MARINER 8414489 (NB-173), casco gebouwd bij Kaldnes Mek. Verksted A/S, Tønsberg (221), 28-5-1985 kiel gelegd, 11-1985 te water gelaten, afgebouwd bij A/S Vaagen Verft, Kyrksaeterora (52), 19-8-1986 (RS) opgeleverd als DUTCH MARINER aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, roepsein PDTT, 1998 ingebracht bij Rectimol B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 1-2011 in beheer bij Seaboard Universal Corp., Panama, 16-3-2011 (e) verkocht aan Kontur-SPB, St. Petersburg- Rusland, in beheer bij Kontur Co. Ltd., St. Petersburg, roepsein UBBH6, herdoopt KAPITAN SHIRYAEV. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Nieuwe Waterweg, 23-4-2005.

ELBEBORG 9568249, 24-3-2011 te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 842, 13-5-2011 verhaald van de werf naar buitendijkse locatie, 30-5-2011 technische proefvaart op de Eems, 6-2011 oplevering aan Scheepvaartonderneming Elbeborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBZJ, 7.425 BRT, 12.000 DWT, 144,56 x 15,87 x 11,15 x . meter, 4.500 kW, Wärtsilä 9L32C, 15 kn.

ESPRIT 9479943, aanvankelijk ALBIS, 24-1-2011 te water gelaten bij Chowgule & Company Private Limited, Shipbuilding Division, Goa onder bouwnummer C 0194, 11-5-2011 en 12-5-2011 technische proefvaart in de Arabische Zee voor de kust van India, roepsein PCKM, 6-2011 opgeleverd aan Esprit Shipping III B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen en JR Project Development B.V., Harlingen, 2.998 BRT, 4.450 DWT. Foto: JR Shipping B.V.

FLINTER ALAND 9504140, 14-5-2011 om 11:00 uur gedoopt FLINTER ALAND door mevrouw Kornelia Engelken (echtgenote van Heinrich Engelken, vicepresident van de Bremer Landesbank) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 400, 6-6-2011 om 20:00 uur vertrokken van de werf naar Delfzijl, 7-6-2011 te Delfzijl, 8-6-2011 technische proefvaart, 9-6-2011 opgeleverd aan Flinter Aland N.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PCKY, 6.621 BRT, 10-6-2011 open dag voor genodigden aan Handelskade Oost te Delfzijl.

FLINTERFORTUNE 9361354, 19-1-2008 gedoopt FLINTERFORTUNE door Melanie Post van Ophem en te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol onder bouwnummer 378, 11-2-2008 verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl, 11-2-2008 kompasstellen en proefvaart op de Eems, 12-2- 2008 proefvaart op de Eems, 14-2-2008 opgeleverd aan Flinterfortune B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam voor kapiteineigenaar Eric Godlieb, roepsein PHNK, 14-2-2008 vertrokken op de eerste reis naar Liepaja, 29-12-2010 (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam en Flagship Management Co. B.V., Farmsum, 11-4-2011 tijdens dichte mist tegen de sluis te Brunsbüttel van het Nord-Ostsee-Kanal gevaren, de FLINTERFORTUNE liep lichte schade op en kon haar weg vervolgen, de sluis is enige dagen gestremd geweest, 5-2011 herdoopt FORTUNE.

FLARDINGA 9013036, 26-7-1991 opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V., Kampen (429) als FLARDINGA aan C.V. “Flardinga” Scheepvaartbedrijf Doorduin B.V., Vlaardingen, 1998 verkocht aan Scheepvaartbedrijf Adriana, Urk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor L. Hakvoort, 21-10-1998 herdoopt ADRIANA, 2003 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Priscilla”, Delfzijl, thuishaven: Rotterdam (J.H. Beikes), 11-9-2003 te Delfzijl als PRISCILLA, 13-9-2003 na een dokbeurt te Delfzijl overgedragen, 5-10-2003 gearriveerd in de Frisohaven, Rotterdam, 29-12-2006 gearriveerd bij Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl, 10-1-2007 bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl overgedragen aan Waalkers Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Fehn Castor”, Antigua & Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, herdoopt FEHN CASTOR, 5-2011 herdoopt PRISCILLA.

FLORETGRACHT 9507611, 6-4-2011 (e) te water gelaten Jiangsu Changbo Shipyard Co. Ltd. onder bouwnummer 06-049, in aanbouw voor C.V. Scheepvaartonderneming Floretgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, 8.448 BRT, 9-2011 geplande oplevering, roepsein PBNS.

FRYKEN 8819718, 10-1989 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (944) als NORRSUNDET aan van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, 1993 verkocht aan Coldstream Shipper N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt COLDSTREAM SHIPPER, 1996 verkocht aan Ahlmarco N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Barber Ship Management A/S, herdoopt FRYKEN, roepsein PJOT, 30-1-2006 (e) onder de Nederlandse vlag gebracht, roepsein PHER, 4-2-2006 op het Kanaal van Gent naar Terneuzen t.h.v. de grens een "black out" gekregen, door de sleepboten HENDRIK 3 en HOLLAND naar Gent gesleept, 18-12-2008 thuishaven: Madeira, vlag: Portugal (PMD), roepsein CQMN, 17-12-2009 (e) verkocht aan Barkley Corp. N.V., Farmsum, vlag: Portugal (PMD), 5-2011 verkocht aan het Turkse Offshore bedrijf Karpowership, (Karadeniz Holding A.Ş., İstanbul), daarna nog 2 reizen n.l. van Paldiski naar Gdansk, en van Paldiski naar Riga, 7-2011 te Marmaris, Turkije overdracht.

GEERVLIET 9536052, casco gebouwd bij Brodogradiliste Sava D.D., Mitrovica, Servië, 2-12-2009 te water gelaten onder bouwnummer Damen Bergum 9392, 28-5-2010 casco gearriveerd als YN-9392 te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9392, 16-5-2011 proefvaart en terug te Harlingen, 5-2011 opgeleverd aan Geervliet B.V., Rotterdam, in beheer bij Hartel Shipping & Chartering B.V., Oostvoorne, roepsein PCLI, 2.545 BRT, 3.850 DWT, 10 kn., 29-5-2011 gearriveerd te Rotterdam op de eerste reis.

GREEN CHAPECO 8702812 (NB-174), 31-3-1989 kiel gelegd, 30-11-1989 te water gelaten, 23-10-1990 (e) opgeleverd door Shanghai Shipyard, Shanghai (138) als BLUE SKY, 25-5-1994 (GL) herdoopt BLUE REEFER, 1999 verkocht aan Minnesota Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping, herdoopt MINNESOTA, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 12-2005 herdoopt CAP GRIS NEZ, bleef in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Cape Gris Nez Shipping Co. B.V., Valletta- Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Green Shipping AS, Valletta-Malta, 19- 4-2007 (GL) herdoopt GREEN CHAPECO, 3-2009 in beheer bij Norbulk Shipping UK Ltd., Glasgow, 18- 4-2011 (e) verkocht voor sloop naar India.

GULF EMPRESS 7514323, 1977 opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H., Büsum (263) als MERCANDIAN STAR aan K/S Merc-Scandia XV, Denemarken, 1982 verkocht aan Gulf Maritime (Holland) B.V., Groningen, 19-11-1982 herdoopt GULF EMPRESS, 1985 verkocht aan Dace Shipping Co. Ltd., Cyprus, 2-1985 herdoopt MIDIA, 1988 verkocht aan Golden Pioneer Shipping Corp., Bahamas, herdoopt POLLY PIONEER, 1993 verkocht aan U.B. Shipping Ltd., Bahamas, herdoopt UB PIONEER, 1- 4-1996 verkocht aan Seltan Navigation, Bahamas, in beheer bij Marine Industrial Concerns S.A., herdoopt APOLLO PIONEER, 23-8-2001 verkocht aan Doron Shipping, 12-8-2002 verkocht aan Arees Shipping Co., Bahamas en herdoopt BATOUL A, 2001 in beheer bij Doron Shipping, 2005 in beheer bij Bernard Shipping, 2009 verkocht aan Island Princess Co. S.A., Georgië, in beheer bij Barhoum Maritime Co., Tartous, 14-9-2009 (e) herdoopt ISLAND PRINCESS, 5-2010 verkocht aan Ben Majid Shipping Co. S.A., Tanzania, in beheer bij Silver Ocean Marine, Sharjah, herdoopt BEN MAJID, 2011 verkocht voor sloop naar Pakistan, 25-4-2011 gearriveerd te Gadani Beach, 2-5-2011 (e) verkocht voor sloop. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Rotterdam, 9-4-1983.

HANZE GRONINGEN 9577757, handysize bulker, 30-7-2009 besteld bij Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co. Ltd., gebouwd door Qidong Daoda Heavy Industry Co. Ltd., 16-4-2011 te water gelaten onder bouwnummer QIDONG DAODA Dd005, 24.180 BRT, 35.000 DWT, hoofdmotor MAN B&W 5S50MC-C8, 14 kn., 8-2011 geplande oplevering aan Hanzevast Holding B.V., Groningen, in beheer bij Hanzevast Shipping B.V., Groningen.

HOLLAND P840, het nieuwe patrouilleschip HOLLAND is donderdagochtend 12 mei 2011 in Scheveningen overgedragen aan de Defensie Materieel Organisatie (DMO). Met 4 handtekeningen droeg de directeur van scheepswerf Damen Schelde Naval Shipyard (DSNS) „het schip van de toekomst‟ over. Het dagelijks beheer van het vaartuig is in handen van de Koninklijke Marine. “Er is gevlamd om de HOLLAND op tijd af te krijgen”, zei directeur DSNS Hein van Ameijden. “Iedereen bij ons, maar ook de commandant en de bemanning hebben de laatste maanden rond de klok gewerkt om een mooi product af te leveren. Ik wens u veel plezier en succes met de HOLLAND.” De HOLLAND is het eerste patrouilleschip van een nieuwe klasse, de Oceangoing Patrol Vessels (OPV‟s). Deze klasse komt in de plaats van de eerder verkochte M-Fregatten. De OPV‟s zijn een slag kleiner en hebben wat minder bewapening aan boord, maar zijn prima uitgerust om taken als anti-piraterij, humanitaire hulp- en evacuatieoperaties en anti-smokkeloperaties uit te voeren.

JO MAPLE 8914764, 21-1-1991 te water gelaten, 23-05-1991 proefvaart, 7-6-1991 opgeleverd door Teraoka Shipyard Co. Ltd., Nandan (291) als JO MAPLE aan Winterport Investment II B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., Spijkenisse, 7-6-1991 vertrokken van Fukura op de eerste reis, 4.988 BRT, 2.841 NRT, 8.236 DWT, 2-11-2000 uitgeschreven bij S.I., 2000 ingebracht bij Winterport Investment III B.V., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 6-2006 ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Castle Ships Private Ltd., Mumbai-India, in beheer bij IND-AUST Maritime Private Ltd., Mumbai, 25-6-2009 in de haven van Rotterdam overgedragen, herdoopt HARI PREM, 3-2011 (e) verkocht aan Buoy Chartering & Trading Ltd., Sharjah, vlag: St. Kitts/Nevis, herdoopt PREM, 9-3-2011 (e) verkocht voor sloop naar India, 9-3- 2011 gearriveerd te Alang, 10-3-2011 op het strand gezet om gesloopt te worden.

LADY HELENE 9467237, 19-1-2011 te water gelaten bij Wenling Hexing Shipyard Ltd. onder bouwnummer 06-008, 25-4-2011 (e) opgeleverd aan Beheermaatschappij Lady Helene, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, roepsein PBGU, 2.992 BRT.

LIMOUSIN EXPRESS 8103755, 27-2-1981 kiel gelegd, 5-1981 te water gelaten, 26-6-1981 (e) opgeleverd door Taihei Kogyo K.K. (1422) als GOLDEN KASUGA aan Kasuga Kaiun K.K., Japan, 1982 herdoopt PACIFIC LEAD, 1983 herdoopt LEVIN VESUBIO, 1983 verkocht aan Bigven Marine S.A., Panama, herdoopt LEVIN, 1997 verbouwd tot veetransportschip, 1997 verkocht aan Labroy Marine Pte. Ltd., Singapore, 19-7-2004 verkocht aan Limousin Express B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt LIMOUSIN EXPRESS, roepsein H8RW, 27-5-2011 (e) verkocht voor sloop naar Alang, India.

MOON BIRD 7721029, 30-12-1977 kiel gelegd, 15-7-1978 te water gelaten, 18-9-1978 opgeleverd door B.V. Scheepswerf en Gashouderbouw v/h Jonker & Stans (344) als ALAMAK aan Zeerederij H. Nefkens, Rotterdam, in beheer bij Intercontinental Lijn B.V., Rotterdam, 1985 verkocht aan Argo Reederei R. Adler & Söhne, West Duitsland, 6-2-1985 herdoopt herdoopt ALAMAR, 1987 verkocht aan Goldenage Marine Ltd., Cyprus, 1987 verkocht aan Quadro Shipping N.V., Willemstad-N.A., 17-12-1987 herdoopt BLACK BIRD, 1990 vlag: Nederland, 2-5-1990 herdoopt PROTEA TRADER, 24-7-1990 herdoopt MOON BIRD, 1990 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., 1990 in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, Korsör, Denemarken, 1998 verkocht aan Bantema Shipping N.V., Willemstad-N.A., 11-2003 verkocht aan Norfes-Marine Service Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij APS Shipping Co. Ltd., Vladivostok, herdoopt SEAGRAND, 4-2005 (e) verkocht aan Mar Runners Shipping Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Grand Marine-Vladivostok, Vladivostok, 4-2011 (e) vlag: Kiribati, roepsein T3YL.

NORMAN MAAS 8028137, 17-2-1982 kiel gelegd, 22-5-1982 (NV) te water gelaten, 25-1-1983 (e) opgeleverd door Samsung Shipbuilding Co. Ltd., Koje (1016) als NORMAN MAAS aan N.V. S.M. Oostzee, Amsterdam, in beheer bij Holland Navigation B.V., Amsterdam, Noorwegen, 1985 verkocht aan Hen-Li Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Singa Shipmanagement, 1986 verkocht aan Involva Corp., Griekenland, in beheer bij Metrofin Ltd., Griekenland en herdoopt DIMITRIS A, 19-3-2002 verkocht aan Matrix Maritime S.A., Panama, vlag: Griekenland, in beheer bij Golden Union Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt FLAG TOM, roepsein SXAN, 4-2011 verkocht naar China, 4-2011 verkocht voor sloop naar Pakistan, 27-4-2011 ten anker bij Gadani Beach, 29-4-2011 (e) verkocht voor sloop. Foto: Scheepsfotoruilbeurs.

PAVIAN 9248904, bulkcarrier, 26-2-2001 kiel gelegd, 8-5-2001 te water gelaten, 30-7-2001 opgeleverd als MARILENA D'AMATO door Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co. Ltd., Shanghai (H1278A) aan Perseveranza S.p.A. di Navigazione, Napels-Italië, in beheer bij d‟Ámato Fratelli, 40.562 BRT, 74.500 DWT, 11.951 EPK, 8.791 kW, B&W 5S60MC-C, 15-1-2002 (e) in beheer bij Ships Surveys & Services S.r.l., 2007 verkocht aan M.S. “Pavian” Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Kromrowski Befrachtungskontor K.G., Hamburg, 26-11-2007 onder Antilliaanse vlag gebracht, herdoopt PAVIAN, roepsein PJFB, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 4-2011 vlag: Liberia, 5-2011 in beheer bij Kromrowski Befrachtungskontor K.G., Hamburg en Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg.

RENATA 5322491, 7-3-1936 te water gelaten, 4-1936 opgeleverd als tankschip door N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Mij., Amsterdam (241) als RENATA aan N.V. Curaçaosche Scheepvaart Mij., Curaçao, 3.198 BRT, 2 waterpijpketels, 2.400 IPK, 2 x T 3 cyl, 391, 635 en 1021 x 700, N.V. Werkspoor, Amsterdam, 1954 overgedragen aan Estrella Maritima S.A. de Nav. Y Com., Buenos Aires-Argentinië, herdoopt SHELLPLATA, 1969 verkocht aan Trans Ona S.a / Toba S.A.M.C.A., herdoopt TOBA CENTAURO, 1981 verkocht aan Lunmar Nav. S.A., herdoopt MAR BRAVO, 1988 nieuwe motoren geplaatst, 28-4-1993 eigenaar: Petro Tank S.A., Buenos Aires, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Lunmar Naviera S.A.C., Buenos Aires, 1996 verbouwd tot containerschip, brug verplaatst naar achterschip, 14-7-2003 vlag: Bolivia, 3-11-2008 (e) vlag: Argentinië, 26-4-2011 (e) uit de zeevaart.

ROLLDOCK SEA 9404704 (NB-175), 26-3-2007 kiel gelegd, 17-4-2010 (e) te water gelaten bij Larsen & Toubro Ltd., Heavy Engineering Division Hazira Works, Surat onder bouwnummer 81002, 24-5-2011 opgeleverd als ROLLDOCK SEA aan Rolldock NB 2 B.V., Rotterdam, in beheer bij Rolldock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel, roepsein PBPF, 12.802 BRT, 6.902 DWT, 9.000 kW, Wärtsilä W9L32, Wärtsilä Finland Oy NE-07. In aanbouw bij die werf is de ROLLDOCK SKY 9404716, bouwnummer 81003, roepsein PBPG, 12-2011 geplande oplevering, verder de ROLLDOCK STAR 9468592, bouwnummer 81004, roepsein PBPH, 8-2018 geplande oplevering en ROLLDOCK SPRING 9468607, bouwnummer 81005, roepsein PBPI, 10-2018 geplande oplevering.

SANDRA 9195731, Combi Freighter 3800, casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (1015), 27-12-2000 proefvaart vanaf Harlingen, 29-12-2000 (officieel) opgeleverd te Harlingen door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (369) aan Sandra Schiffahrt G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJNN, 18-1-2001 proefvaart vanaf Harlingen, 2-2-2001 proefvaart, 3- 2001 door Damen Shipyards Bergum B.V. overgedragen aan Reederei m.s. “Sandra” Schiffahrt G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Intersee Schiffahrt G.m.b.H. & Co. KG, Haren/Ems, 23-7-2010 (e) in beheer bij Rass Schiffahrt G.m.b.H. & Co. K.G., Bramstedt, Duitsland, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 5-2011 vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2FP2, 5-2011 herdoopt HOHEGRUND. Foto: B. van Raad, Calandkanaal, 21-5-2008.

SWAN 9100126, 19-11-1994 te water gelaten als SWAN, 5-1-1995 proefvaart en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (570) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Swan II", Hoogezand, in beheer bij B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, 2.839 BRT, 1.609 NRT, 4.304 DWT, 2004 verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, herdoopt ARKLOW SWAN, 2007 verkocht aan Misje Rederi AS, Noorwegen, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, roepsein C6WF8, 6-2007 herdoopt SWAMI, 27-5- 2011 tijdens een reis naar Litouwen op 3,5 mijl ten zuidwesten van Lista, Noorwegen in technische problemen geraakt, reddingboot PETER HENRY VON KOSS stand-by, naar Abelsnes gesleept en daar ten anker gegaan. Foto: L. Bot, Nieuwe Waterweg, 21-4-2008.

UAL ABERDEEN 9250385, 5-10-2002 te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit G.m.b.H. te Leer (332), 11-11-2002 vertrokken van Leer voor technische proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, 15-11-2002 gearriveerd aan de Holland Amerikakade (Wilhelminakade) te Rotterdam, 15-11-2002 daar gedoopt FLINTERSKY door mevr. Ingrid Jungblud en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flintersky”, Delfzijl, roepsein PBHZ, 15-11-2002 vertrokken via Noord-Spanje naar de Grote Meren, 18-7-2005 gearriveerd bij Astican Shipyard te Las Palmas voor o.a. bodem survey, daar herdoopt UAL ABERDEEN, 23-7-2005 vertrokken van de werf, 29-7-2005 gearriveerd te Aberdeen, 2006 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming “Flintersky” II, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., 19-5-2011 te Scheveningen herdoopt FLINTERSKY. Foto: N. Kemps, 29-2-2008.

UAL AFRICA 9243758, 17-5-2002 te water gelaten bij Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 331 voor rederij Flinter Groningen B.V. in Paterswolde, 24-6-2002 proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, 25-6-2002 proefvaart, 28-6-2002 gedoopt FLINTERSTAR en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterstar, Groningen, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam en Flinter Groningen B.V., 1-7-2002 passage Bornholm naar Raahe, Finland, 20-3-2003 de Nieuwe Waterweg opgevaren met bestemming Moerdijk, 23-3-2003 daar vertrokken onder de nieuwe naam UAL AFRICA voor charter bij Universal Africa Lines (UAL), roepsein PBGY, 12-2006 (e) ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Flinterstar II, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, 5-2011 herdoopt FLINTERSTAR.

UBC OTTAWA 9463633 (NB-175), Neo Panamax bulkcarrier, 21-3-2011 (e) te water gelaten bij Dayang Shipbuilding Co. Ltd., Yangzhou onder bouwummer DY5002, 15-5-2011 aanvang 7 daagse proefvaart, 6-2011 geplande oplevering als UBC OTTAWA aan UBC Ottawa B.V., Groningen, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer en Feederlines B.V., Groningen, in bevrachting bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, U.S.A.

UNIVERSAL BARCELONA 9500807, 25-6-2010 kiel gelegd, 5-12-2010 te water gelaten, 8 t/m 10-4- 2011 proefvaart vanuit Nantong, 29-4-2011 te Nantong gedoopt UNIVERSAL BARCELONA door mevrouw Bianca Jahnke en opgeleverd door China Changjiang Shipping Group Qingshan Shipyard, Wuhan (QS20060365) aan Universal Barcelona B.V., Valletta-Malta, in beheer bij Universal Shipping B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein 9HA2728, 33.042 BRT, 57.000 DWT, 9.480 kW, M.A.N. 6S50MC-C7, STX Heavy Industries Co. Ltd., 6-5-2011 vetrokken op de eerste reis. Foto: Universal Shipping B.V., 7-4- 2011.

VICTORY 7406772, 1975 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol (234) als VICTORY aan Rederij m.s. “Victory”, Groningen (Beck‟s Scheepvaartkantoor B.V.), 1995 verkocht aan Paneldeal Ltd., Bridgetown-Barbados, beheer: Carisbrook Shipping PLC, herdoopt MINKA C, 12-11-2001 herdoopt NINA, 20-5-2002 verkocht aan Dallas Shipping, 26-10-2002 opgelegd te Tilbury Docks in afwachting van verkoop door Admiralty Court, 12-2002 verkocht aan Sea Harvest Maritime, Limassol, vlag: Noord Korea, beheer: A.F. Ghandoura, Limassol, herdoopt REEM, 1-2003 vertrokken van Tilbury naar Bilbao, 19-12-2005 (e) in beheer bij Alfamarine Shipping Co. Ltd., Tartous, Syrië, 5-3-2007 (e) verkocht aan Ghena Shipping S.A., Sierra Leone, in beheer bij Alfamarine Shipping Co. Ltd., Tartous, Syrië, 19-2- 2011 (e) verkocht aan Al Wareed Shipping Co. S.A., Sierra Leone, in beheer bij Almajid Maritime Co., Tartous, Syrië, herdoopt ALAA-1. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Nieuwe Waterweg, 10-12-1991.

VISSERSBANK 9075371, 16-3-1994 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (668) als VISSERSBANK aan C.V. Scheepvaartonderneming "Vissersbank", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Pot Scheepvaart B.V., 25-1-2002 brand uitgebroken in de machinekamer in positie 43.52.09 NB en 9.12.01 WL, 26-1-2002 vastgemaakt door de Wagenborg sleepboot WATERMAN, 1-2-2002 gearriveerd te Moerdijk, 3-11-2008 (e) ingebracht bij Bankships B.V., Delfzijl voor Pot Scheepvaart B.V., 2011 verkocht aan Eidsvaag Rederi AS, Dyrvik, Noorwegen, vlag: Canada, roepsein VYSM, gaan varen tussen Noord Canada en New Foundland, 13-5-2011 overgedragen en herdoopt EIDSVAAG VINLAND. Foto: R.E. Zwama, Nieuwe Waterweg, 3-4-2008.

VOORWAARTS 5027417, 1914 opgeleverd door J.W. Boerma, Martenshoek als VOORWAARTS aan L. Meertens, Groningen, stalen schoeneraak zeilschip, 106 BRT, 1916 als VOORWAARTS verkocht aan Rederij J.J. Onnes, Groningen, 1918 verkocht, herdoopt ASTA, 1932 verkocht O.J.P. Larsen, Aarhus- Denemarken, herdoopt JAN, 1932 2 cyl, B&W NE-32, 1950 nieuwe motor, 120 EPK, 90 kW, Frederikshavns Jernstoberi & Maskinfabrik A/S NE-50, 1959 verkocht aan H.J.A. Kristensen, Søby- Denemarken, herdoopt ASTA, 1968/9 verkocht aan Fru Sigrid Kristensen P/R, Søby-Denemarken, 1972 verkocht aan Hans V. Christensen, Fåborg-Denemarken, 1989 nieuwe motor, 250 PK, 213 kW, Volvo Penta, 9 kn., 2000 verkocht aan Jan Th. Hansen, Fåborg-Denemarken, 2004 verkocht aan Jens Larsen Svendborg A.p.S., Fåborg-Denemarken, in beheer bij Larsen Tugs, 7-2010 verkocht aan sloperij Fornæs A.p.S., Grenå, Denemarken, 2010 naar Grenå gesleept door de sleepboot STORESUND, 5-2011 zo goed als gesloopt, alleen een deel van het voorschip stond nog op de kant. foto: B. Mikkelsen, Grenå 8-5- 2011.

WESTERSINGEL 9202077, 8-6-1998 kiel gelegd, 24-4-1999 te water gelaten, 2-6-1999 technische proefvaart, 11-6-1999 opgeleverd door Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens G.m.b.H. (30221) als WESTERSINGEL aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Westersingel", Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., Haren, 17-7-2000 herdoopt X-PRESS ITALIA, 13-2-2001 herdoopt WESTERSINGEL, 2002 in beheer bij Reider Shipping B.V., 17-10-2003 herdoopt MSC BOSPHORUS, 29- 9-2004 herdoopt WESTERN, 1-9-2005 (GL) herdoopt WESTERSINGEL, 6-9-2005 gearriveerd op de ankerplaats bij Hoek van Holland in afwachting van orders, 10-10-2005 in charter gegaan bij Eimskip (The Iceland Steamship Co.), herdoopt REYKJAFOSS, 2006 verkocht aan M.S. "Westersingel" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., 8-2010 onder de vlag Antigua and Barbuda gebracht, roepsein V2FB6, 9-5-2011 tijdens een reis van Norfolk, VA. naar Groenland bij het aanlopen van Argentia, Newfoundland aan de grond gelopen, een deel van de lading overgeslagen.

X-PRESS MONTE BIANCO 9312212, 11-10-2005 te water gelaten (opgedreven) bij Scheepswerf Daewoo Mangalia Heavy Industries te Roemenië onder bouwnummer 574 van Volharding Shipyards B.V., 15-12- 2005 proefvaart op de Zwarte Zee, gebouwd voor C.V. m.s. "Ensemble" Scheepvaartbedrijf, Harlingen, in beheer bij Confeeder Shipping & Chartering B.V. voor JR Shipping B.V., Harlingen, 29-12-2005 vertrokken van Mangalia naar Harlingen, 7.681 BRT, roepsein PHES, 9-1-2006 gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V. in de Eemshaven, 26-1-2006 gearriveerd te Harlingen, 28-1-2006 te Harlingen gedoopt ENSEMBLE door mevrouw S. Köhler (manager van de Duitse HSH Nordbank) en opgeleverd, ging voor 24 maanden in charter bij Unifeeder te Aarhus, 21-4-2009 herdoopt X-PRESS MONTE BIANCO, 26-5-2011 te Rotterdam herdoopt ENSEMBLE. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Amazonehaven, 6-7-2009.

NEDERLANDSE KOOPVAARDIJSCHEPEN IN BEELD delen 11 en 12 van Dick Gorter

In de serie fotoboekjes van Uitgeverij De Alk over de naoorlogse Nederlandse koopvaardij verschenen tot dusverre tien delen en wel over Wilde vaart (2), Lijnvaart (3), Passagiersvaart, Tankvaart, Koelvaart en Kleine Handelsvaart (2).

Deel 11 Kleine Handelsvaart (3) In de delen 5 en 7 van „Nederlandse koopvaardijschepen in beeld‟ werd aandacht besteed aan een aantal grotere reders(families) uit de Groninger en Friese scheepvaart. Dit deel, het tweede dat aan uit de provincie Groningen afkomstige ondernemers is gewijd, brengt opnieuw de naoorlogse schepen van enkele bekende families voor het voetlicht. Het grootste deel van het boekje is gewijd aan de familie Beck en de oprichters/eigenaren van het Scheepvaartkantoor Groningen, Schuur en Tammes. Heden ten dage zijn hun namen niet meer persoonlijk verbonden met nog varende schepen, hoewel het door leden van de families Schuur en Tammes opgerichte scheepvaartbedrijf, thans onder de naam Seatrade, wereldmarktleider in de koel-/vriesvaart is. De koelschepen van Seatrade zullen in een toekomstige uitgave in beeld worden gebracht. Ook twee namen uit de Delfzijlster scheepvaart, De Boer en Engelsman, waren verbonden met de turfvaart en later de kustvaart. Hun naoorlogse coasters zijn eveneens opgenomen.

Deel 12 VNS is een eerste rederij-„special‟, geheel gewijd aan de VNS en omvat 168 pagina‟s in plaats van de gebruikelijke 120. Centraal in deze speciale uitgave, gewijd aan de lijnvaart vanuit Europa naar Afrika, Australië en Azië staat de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij, in april 1920 ontstaan als een uniek samenwerkingsverband van de acht grootste Nederlandse rederijen. Mede door het uitgestrekte vaargebied en de snelle ontwikkeling van vele landen, zoals die aan de Perzische Golf, groeide de VNS uit tot een rederij met (in 1960) meer dan 70 grote vracht- en vracht-/passagiersschepen in exploitatie, waarvan 45 in eigendom. Daarmee behoorde zij tot de grootste Europese lijnscheepvaartbedrijven.

Evenals de KNSM heeft de VNS in de loop der jaren veel Nederlandse schepen in timecharter gehad, met name van haar aandeelhouders, die in de periode 1949-1970 schepen op Participatiebasis, meestal voor langere tijd, ter beschikking stelden. Van een groot aantal is in dit boekje een foto met VNS- schoorsteenkleuren opgenomen. De schepen van de Holland West-Afrika Lijn, een samenwerkingsverband van VNS en Hollandsche Stoomboot Maatschappij (vanaf 1964 Stoomvaart Maatschappij „Nederland‟) komen in beeld in een toekomstige uitgave in deze serie.

Nederlands Nieuws

Claim Fairstar tegen Fairmount Marine afgewezen. Fairmount Marine hoeft Fairstar niet schadeloos te stellen voor de kosten van de vertragingen in de aflevering van de eerste twee schepen van de zware- ladingrederij. Dat heeft het Nederlands Arbitrage Instituut bepaald. Die wees de claim van 53 miljoen euro die Fairstar had neergelegd af. De opdracht tot het ombouwen van de twee schepen die nu in de vaart, de FJORD en de FJELL, werd gegeven in 2005, toen Fairstar nog onderdeel van het sleepbedrijf Fairmount was. Pas daarna werd het als aparte onderneming naar de beurs in Oslo gebracht. Beide bedrijven zijn gevestigd in Rotterdam. De FJORD en de FJELL werden in respectievelijk 2008 en 2009 in de vaart genomen. Maandag maakte Fairstar bekend dat de schepen deze en volgende maand worden ingezet voor het transport van 42 sleepboten van Singapore naar Maracaibo. Voor dit jaar heeft Fairstar een orderportefeuille van 40 miljoen dollar. (Bron: Nieuwsblad Transport 6-4-2011). Aandeelhouder Fairstar wil fusie met OHT. 21-4-2011 - De Chinese aandeelhouder HNA van de Nederlandse zware-ladingrederij Fairstar wil een onderzoek naar samenvoeging met de Noorse concurrent OHT, waarin de Chinezen met 60% een meerderheid hebben. Dat blijkt uit een bericht in het Financieele Dagblad over de aandeelhoudersvergadering van Fairstar woensdag. HNA heeft via dochterbedrijf Oceanus een belang van 29,9 procent in Fairstar opgebouwd. De in Rotterdam gevestigde rederij wil niets van samenwerking met OHT weten. "Onze bedrijfsmodellen zijn compleet verschillend", zegt Fairstar's ceo Philip Adkins in het FD. Samen zouden Fairstar en OHT acht schepen hebben voor het vervoer van zware lading over zee en beter kunnen opboksen tegen marktleider Dockwise. HNA kwam onlangs in de publiciteit als mogelijke investeerder in Hapag-Lloyd. (Bron: Nieuwsblad Transport 21-4-2011).

Transfennica verhoogt capaciteit naar Bilbao. Deze maand (5-2011) schakelt Transfennica een nieuw roro-schip in tussen Zeebrugge en Bilbao. De rederij charterde de BORE SEA, die vrijdag door de scheepswerf van Flensburg wordt opgeleverd. De BORE SEA werd door de Finse rederij Bore besteld op basis van een charterakkoord met Mann Lines, maar die Britse rederij blijkt nu onvoldoende lading te hebben om de 2.900 lijnmeter op de vrachtdekken van de nieuwbouw te vullen. Volgens Transfennica kan de BORE SEA 205 onbegeleide trailers vervoeren en kunnen er op een beweegbaar garagedek ook nog eens 500 auto‟s mee. De nieuwbouw kan ook nog eens 450 TEU laden. Via de roro-klep kan projectlading tot 225 ton met een maximale hoogte van 7,4 meter aan boord gereden worden. Omdat de volumes van de Trans Iberia Service naar Bilbao in de lift zitten, verving de rederij vorige maand al de kleinere FRIEDRICH RUSS met een capaciteit van 1.625 lijnmeter door de grotere LOUISE RUSS, die 2.500 meter vracht kan laden. Transfennica startte de roro-dienst naar Noord-Spanje in september 2007 en biedt drie afvaarten per week en per richting. De overtocht duurt gemiddeld 38 uur. (Bron: Nieuwsblad Transport 2-5-2011).

Wijnne Barends bestelt serie van zes zee-rivierschepen in Waterhuizen Groningen Shipyards in Waterhuizen begint volgende week aan de bouw van zes Sea-Riverliners 3000 (88 x13,40 meter) voor rederij Wijnne Barends in Delfzijl. De schepen zijn uitgelegd voor de binnen/buitenvaart en voldoen qua uitrusting aan alle eisen die aan zee- en binnenvaartschepen worden gesteld. Mede dankzij de aquadynamische vorm halen de 3000- tonners met de 746 kW (1015pk) hoofdmotor toch een snelheid van 10 knopen. De schepen zullen naar verwachting regelmatig in het ARA-gebied, op de Rijn en de Seine te zien zijn. Daarnaast zullen ze Britse havens aanlopen, die ook vaak aan een rivier liggen, zoals Ipswich en Londen. Om de kruiplijn laag te houden krijgen de schepen hefbare stuurhuizen. „We willen deze zee-rivierschepen zo breed mogelijk inzetten zegt Coördinator Shipmanagement Jan Oudman van Wijnne en Barends. „Ze kunnen ‟s zomers ook op de Oostzee varen en op de Middellandse Zee worden ingezet.‟ De schepen zijn niet geschikt voor containervaart. De schepen zijn uitgelegd voor bulkladingen, zoals graan en kunnen ook hout vervoeren. Met 3000 ton steken de schepen 4,30 meter. Ze kunnen maximaal 3700 ton meenemen op 4,90 meter. Een van de redenen de schepen volledig in Nederland te bouwen is dat ze bestemd zijn voor kapitein- eigenaren. “Bij de onlangs gebouwde 3500-serie zagen we dat men tegen de Chinese afwerking aanhikte. Daarom laten we nu in Nederland bouwen. Dan kunnen kapitein-eigenaren ook hun eigen interieur kiezen”, zegt Oudman. “We verwachten veel van deze schepen. We bouwen ze anticyclisch tegen een scherpe prijs. De taxatiewaarde ligt hoger dan de bouwprijs. We verwachten dat de markt aantrekt en dat de bouwprijzen straks weer stijgen”. (Bron: Weekblad Schuttevaer 18-5-2011).

Sleepvaartnieuws

Noordhoek realiseert doorstart De Noordhoek Groep heeft op 13 mei een doorstart geformaliseerd. Door het aantrekken van extern kapitaal wordt het bedrijf voortgezet vanaf dezelfde locatie in Zierikzee en kan het overgrote deel van het kwalitatief hoogwaardige personeel meegaan. De investeringsmaatschappij Value Enhancement Partners uit Amsterdam neemt een meerderheidsbelang en zal worden ondersteund door de familie Noordhoek en Hanzevast, de eigenaar van de NOORDHOEK PATHFINDER. “Door de kapitaalinjectie en de geplande versterking van het management wordt met groot vertrouwen de toekomst tegemoet gezien en zal het bedrijf haar specialistische kennis op het gebied van Diving, Subsea IRM, Survey en onderwater equipment verder uitbouwen,” verklaart Cees Noordhoek tegenover Offshore Visie. De werkzaamheden en voorbereidingen op een aantal recentelijk gewonnen projecten worden onveranderd voortgezet. Op dit moment is Noordhoek direct betrokken bij een aantal grote projecten waaronder de aanbouw van de tweede Coentunnel, IRM en Survey projecten op de Noordzee en de Middellandse zee. (Bron: Offshore Visie 16-5-2011).

Boskalis bestelt kabellegschip en verwerft kabellegcontract in Indonesië Koninklijke Boskalis Westminster N.V. heeft een contract getekend met Samsung voor de bouw van een kabellegschip. Het schip heeft een lengte van 100 meter en een laadcapaciteit van 5.000 ton. Naar verwachting wordt het schip in de tweede helft van 2012 opgeleverd. Koninklijke Boskalis Westminster N.V. heeft tevens een opdracht verworven ter waarde van € 20 miljoen voor het leggen van twee stroomkabels tussen de eilanden Java en Bali in Indonesië. In opdracht van Indonesia State Electricity Corporation PT. PLN (PLN) zal Boskalis, samen met twee Aziatische partners, twee stroomkabels aanleggen van elk 150 kV en met een lengte van circa 5 kilometer. Het gebied tussen beide eilanden heeft een harde en onregelmatige zeebodem en een sterke zeestroming. Als onderdeel van dit project zal Boskalis derhalve ook stenen plaatsen om de zeebodem te stabiliseren en de stroomkabels te beschermen. Het eiland Bali heeft momenteel te lijden van een voortdurend elektriciteitstekort waardoor PLN genoodzaakt is afnemers te verzoeken stroom te besparen en de elektriciteitsvoorziening te staken wanneer er onderhoud gepleegd moet worden aan bestaande elektriciteitscentrales. Dit project zal voldoende additionele stroom leveren om dit tekort op te heffen. Hierdoor is het ook mogelijk om de populaire toeristenindustrie, met een jaarlijkse toestroom van 2,3 miljoen toeristen, verder te ontwikkelen. Het ontwerp voor het kabellegschip is in korte tijd door een team van Boskalis en SMIT specialisten ontwikkeld en het schip zal de positie van de groep op de energiemarkten versterken. Er is vraag naar offshore elektriciteitsnetwerken door de groei en geografische onbalans in het energieverbruik en de toename van offshore windmolenparken. (Bron: Boskalis 25-5-2011).

Hoofdkantoor Smit sleepdiensten in Antwerpen Het hoofdkantoor van de havensleepdiensten van Smit Internationale en de Belgische URS komt in Antwerpen. Dit heeft algemeen directeur Peter Vierstraete tegenover Nieuwsblad Transport bevestigd. Vierstraete: "Rotterdam blijft Rotterdam, maar de beslissingsmacht komt in Antwerpen." Volgens de URS-topman is het de bedoeling om vanaf 1 juli de commerciële, financiële en onderhoudsactiviteiten te coördineren vanuit de zetel van URS aan de Italiëlei in Antwerpen. URS en Smit maken beide deel uit van het Nederlandse baggerconcern Boskalis. Dat nam vorig jaar Smit Internationale over, dat zich daar overigens jarenlang tegen verzette. Smit op zijn beurt nam zijn Antwerpse evenknie en concurrent drie jaar daarvoor over. Vierstraete greep de doop van twee nieuwe sleepboren dinsdagmiddag in Antwerpen aan om de integratie aan te kondigen. Hij sprak van "een belangrijke stap in de geschiedenis van het bedrijf en een groot bewijs van het vertrouwen van de Nederlandse aandeelhouders in Antwerpen als belangrijke hefboom voor de sleepactiviteiten in deze en de omliggende havens". De naam van de nieuwe organisatie wordt Smit Harbour Towage NW Europe. Daarin komen URS België, met havensleepdiensten in Antwerpen, Gent en Zeebrugge, SMIT Harbour Towage Rotterdam met sleepdiensten in Rotterdam, URS Nederland met havensleepdiensten in Terneuzen en Vlissingen en OSMA met havensleepdiensten in Oostende. De nieuwe organisatie is het resultaat van de herpositionering van de Smit havensleepdiensten binnen het strategisch plan van Boskalis, zo heet het in het persbericht. Behalve de havensleepdiensten in België en Nederland wordt ook het scheepsmanagement voor de offshore- en transportvloot van Smit in het kantoor van Antwerpen ondergebracht. Daarbij gaat het om 21 schepen in eigendom en in management, waarvan het merendeel onder Belgische vlag. De commerciële en operationele organisaties van Smit Transport en Heavy Lift, van Smit Salvage en Smit Subsea blijven in Rotterdam gevestigd, net als de concerndiensten. (Nieuwsblad Transport 1-6-2011).

DMS ALBATROSS 9605437, Shoalbuster 3209, 7-9-2010 (e) te water gelaten, 11-10-2009 gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam, 18-5-2011 bij Scheepswerf Damen te Hardinxveld-Giessendam gedoopt DMS ALBATROSS door mevrouw Sanne Bubeck en opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (571650) aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, 26-5-2011 vertrokken van de werf voor proefvaart in de Europoort, 27-5-2011 terug naar de werf na proefvaart, roepsein PCLK, 327 BRT, 32,08 x 9,10 x 4,40 x 3,200 meter, 3.300 EPK, 2 x Caterpillar 3512B TA, trekkracht 46,6 ton, 11 kn.

DMS SISKIN 9563201, Shoalbuster 2709, 27-8-2009 (e) te water gelaten onder bouwnummer Damen Hardinxveld 571624, 19-9-2009 gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam, 24-4-2011 vertrokken van de werf voor technische proefvaart, 24-5-2011 proefvaart en trekproeven in de Europoort, 25-5-2011 terug naar de werf, 2011 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (571624) aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, 221 BRT, 27,19 x 9,10 x 3,60 x 2,900 meter, 3.000 EPK, 2 x Caterpillar 3512B TA, 11 kn.

EN AVANT 5 9192313, casco gebouwd door Weldan Marine Services Sendirian Berhad, 7-1998 opgeleverd (NV) door Pacific Ocean Eng. & Trading Pte. Ltd., Singapore (1096) als QS MERCURY aan Pacific Ocean Eng. & Trading Pte. Ltd., Singapore, 16-11-1998 verkocht aan Rederij T. Muller B.V., Dordrecht, 11-1998 vertrokken op een zwaar ladingschip van Singapore, 12-1998 gearriveerd te Dordrecht achter de sleepboot PIETER, 22-12-1998 herdoopt EN AVANT 5, roepsein PEBE, 122 BRT, 21,00 x 7,00 x 3,30 x 2,540 meter, 1.020 EPK, 750 kW, 2 x 6 cyl, 4 tew, 159 x 159, Cummins KTA-19- M, Cummins Engine Co. Inc., Columbus, IN, 10 kn., 3-6-2011 op de Oude Maas bij Dordrecht gekapseisd tijdens het verslepen van 2 gekoppelde pontons waaronder de 6615-1 (9475002, Rederij T. Muller B.V., 1.033 BRT), de sleepboot EN AVANT 7 sleepte de combinatie, de EN AVANT 5 had achter vastgemaakt en duwde, ter hoogte van Buiten Walevest te Dordrecht afgebroken en omgeslagen door onbekende oorzaak, de bemanning is gered door een waterbus, 4-6-2011 geborgen door de bok AMSTERDAM van Mammoet Maritime en de SMIT WAALHAVEN 4. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Maassluis, Dag van de Zeesleepvaart, 28-5-2011.

FUGRO GALAXY 9583445 (NB-173), onderzoekingsvaartuig, 30-11-2009 kiel gelegd, 6-5-2010 te water gelaten bij Fr. Fassmer G.m.b.H. & Co. KG., Berne/Motzen onder bouwnummer 09/1/4060, 1-3-2011 opgeleverd aan Fugro Galaxy Inc., Aberdeen, vlag: Bahamas, in beheer bij Fugro Survey Ltd., Aberdeen, roepsein C6YY4, 1.929 BRT, 536 DWT, 2.200 kW, 2 x Hyundai HRN3 409+44E, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. NE-10.

FUGRO SYMPHONY 9492581, 8-12-2007 (NV) contract, 25-11-2009 kiel gelegd, 30-7-2010 te water gelaten bij Stocznia Gdansk S.A. (166), aanvankelijk vlag Noorwegen (NIS), roepsein LALD7, 5-5-2011 gedoopt FUGRO SYMPHONY en opgeleverd door Bergen Group BMV AS (166) aan Fugro Symphony Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Fugro-Rovtech Ltd., Aberdeen en Fugro Marine Services B.V., Leidschendam, roepsein C6YY3, 11.324 BRT, 3.398 NRT, 6.500 DWT. Foto: Fugro.

IEVOLI BLACK 9439242, 21-9-2007 eerste staal gesneden, 12-12-2007 kiel gelegd, 12-5-2009 te water gelaten bij Remontowa S.A., Northern Shipyard (Stocznia Północna S.A.) onder bouwnummer 1674/10, 25-5-2010 (AB) opgeleverd als IEVOLI BLACK aan Marnavi S.p.A., Italië, 2.283 BRT, 2 x 7.440 kW, trekkracht 120 ton, 15 kn., 6-2010 in beheer bij Marnavi Holland B.V., IJmuiden, 20-6-2010 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBPD, 25-6-2010 voor de eerste keer gearriveerd te Den Helder, in dienst bij de Nederlandse Kustwacht, 10 mei 2011. Kustwacht vaartuig aangevaren door vissersboot. In de nacht van maandag op dinsdag is de Emergency Towing Vessel (ETV) IEVOLI BLACK van de Kustwacht aangevaren door het onder Duitse vlag varende vissersvaartuig SC-41 OSTEREMS. De IEVOLI BLACK lag ten anker boven Vlieland toen het rond 02:00 uur werd aangevaren door de viskotter. Hierbij ontstond een forse deuk in de verschansing en werd de kraan met de 'Man Overboord' boot vernield. Verder ontstond schade aan reling en verlichting van het Kustwachtvaartuig, alsmede verfschade. De viskotter liep schade op aan één van de gieken, kreeg een gat van ca. 60 cm boven de waterlijn en andere materiële schade. Beide schepen zijn op eigen kracht naar de haven van Den Helder gevaren. De Unit Maritieme Politie van het KLPD zal onderzoek doen naar de oorzaak van de aanvaring. Bron: Kustwachtcentrum Den Helder. Foto: W. Koper, IJmuiden, 1-7-2010.

LEENDERT MULLER 2317602, 19-6-1957 te water gelaten, 17-8-1957 opgeleverd door Elsflether Werft A.G., Elsfleth (312) als OCHTUM aan Unterweser Reederei A.G., Bremen-West Duitsland, 750 BHP, 552 kW, Deutz SBV6M545, 14-8-1985 verkocht aan Multraship B.V., Terneuzen, herdoopt LEENDERT MULLER, roepsein PFNS, IVR 2317349, 1985 nieuwe motor, 1.000 EPK, 736 kW, Caterpillar, trekkracht 20 ton, 1986 verkocht aan M. Bernard, Panama, herdoopt JOANNA MELLAND, 1986 in charter bij Multraship B.V., Terneuzen, herdoopt LEENDERT MULLER, 1986 verkocht aan Multraship B.V., Terneuzen, IVR 2717602, 2011 verkocht voor sloop, 5-2011 ontdaan van logo en naam, klaar gemaakt voor de laatste reis naar de sloop. Foto: W. Koper, 28-11-2008.

M.P.R. 4 9616577, Eurocarrier 2209, gebouwd door Neptune Shipyards B.V. te Aalst, 27-5-2011 proefvaart, 28-5-2011 vertrokken naar Rotterdam, 5-2011 opgeleverd en in dienst bij Marine Projects Rotterdam B.V. Rotterdam, roepsein PBZR, 21,60 x 9,04 x . x 1,800 meter, 1-6-2011 vertrokken naar Harlingen.

MARINECO SHAMAL 9614581, Twin Axe Hight Speed Support Vessel 2610, 2009 besteld, gebouwd door Damen Shipyards B.V. voor Marineco UK Ltd., Leith-U.K., roepsein 2EAP3, 21-5-2011 vetrokken van Damen te Gorinchem voor de proefvaart, 23-5-2011 van de werf naar Europoort voor proefvaart, 25-5- 2011 proefvaart en terug naar de werf, 27-5-2011 terug naar de werf na proefvaart, 4 bemanningsleden, 12 passagiers, 26,00 x 10,00 x . x 1,450 meter, 26 kn., 6-2011 gepresenteerd op de Seaworks tentoonstelling te Southampton, 2-2012 geplande oplevering van zusterschip MARINECO MARIAH. Foto: L. Bot, Nieuwe Waterweg, 25-5-2011.

SANTANIA 7724825, 11-1977 opgeleverd door Matsuura Tekko Zosen K.K., Higashino (267) als SHOEI MARU No 82 aan Matsumi Kaiko K.K., Japan, 889 BRT, 8.200 EPK, 2 x Fuji 16V27.5X-G, Fuji Diesel Co. Ltd., Tateyama, 1978 verkocht aan Int. Transport Santana Inc., Panama, in beheer bij I.T.C. B.V., Haarlem, 1978 herdoopt SANTANIA, 30-11-1996 gearriveerd te Las Palmas met schade, de motoren vielen uit en kwam in aanvaring met de sleep, 1998 verkocht aan Ocean Going S.L., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, herdoopt V.B. INDICO, 980 BRT, 1998 in beheer bij Boluda Group S.A., Valencia, herdoopt V.B. ANTARTICO, 1998 vlag: Panama, 2002 thuishaven en vlag: Santa Cruz de Tenerife- Spanje, 4-2007 (e) verkocht aan Boluda Off-Shore, S.A., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Boluda Group S.A., 2-4-2011(e) verkocht aan Ocean Going S.L., Panama, in beheer bij Boluda Group S.A., roepsein HP4698, 15-5-2011 tijdens een reis van Cartagena naar La Coruña met op sleeptouw een drijvend dok, op 70 mijl van de noordkust van Portugal gezonken, 7 opvarenden zijn gered door de LNG tanker ARCTIC VOYAGER (9275335) en 4 door de tanker UCT ELIZABETH (9272747) en resp. te Brest en Antwerpen aan wal gezet.

SMIT ABACO 9305257, 7-2003 besteld door Maju Maritime Pte Ltd. (Hitachi Zosen Ltd.), 2004 opgeleverd door Keppel Singmarine Pte. Ltd., Singapore als KST SEDNA aan Keppel Smit Towage Pte. Ltd., Singapore (270), 248 BRT, 74 NRT, 27,90 x 9,00 x 4,70 x 3,800, 3.600 EPK, 2 x Niigata 6L22HX2, trekkracht 46 ton, 12 kn., 2005 verkocht aan Smit-Lloyd (Antilles) N.V., Willemstad, vlag: Bahamas, in beheer bij Smit International Bahamas Ltd., Freeport, Bahamas, 11-7-2005 (e) herdoopt SMIT ABACO, roepsein C6UR9, 8-8-2005 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 22-8-2005 vertrokken van Rotterdam met de TAKLIFT 1 naar Venezuela, 2-2011 vlag: Argentinië, roepsein LW2637. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Maassluis, 8-8-2005.

SMIT CAPT. BOB 8020018, 1982 opgeleverd door J. Manly Ltd., New Westminster B.C. (580) als RIVTOW CAPT. BOB aan RivTow Straits Ltd., Vancouver B.C.-Canada, 975 BRT, 6.200 EPK, 2 x 2.290,22 kW, G.M. 16-645-E7B, General Motors Corp. Electro-Motive Division, La Grange, 1987 ingebracht bij RivTow Industries Ltd., Vancouver-Canada, in beheer bij RivTow Straits Ltd., 1994 ingebracht bij Rivtow Marine Enterprises Ltd., Vancouver-Canada, 2000 in beheer bij Smit Marine Canada Inc., Vancouver-Canada, 2006 ingebracht bij Smit Marine Canada Inc., Vancouver-Canada, 19- 5-2008 (e) herdoopt SMIT CAPT. BOB, 2010 verkocht aan Seaspan International Ltd., Vancouver- Canada, herdoopt CAPTAIN BOB, 5-2011 herdoopt SEASPAN ROYAL.

SMIT CHINA 5334353, 10-1962 opgeleverd door Ruhrorter Schiffswerft & Maschinenfabrik, Duisburg als SOPHIA aan N.V. Steenkolen Handelsvereniging, Vlissingen, 180 BRT, 1.320 EPK, D399TA, Blackstone & Co. Ltd., Stamford, trekkracht 23 ton, 14-4-1971 verkocht aan N.V. Nieuwe Vlissingse Sleepdienst, Vlissingen, 9-1971 herdoopt DE RUYTER, 12-6-1988 verkocht aan Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1991 verbouwd bij Van Ginneken Staal & Scheepsbouw B.V., Dordrecht, nieuwe motoren, 2.200 EPK, Caterpillar D399TA, trekkracht 32,8 ton, 26-5-1992 herdoopt SMIT CHINA, 27-5-1992 technische proefvaart, 23-11-2001 verkocht aan Sea Nostromo SL, Cartagena- Spanje, in beheer bij T. Juijn, 200- herdoopt SEA NOSTROMO SEGUNDA, 2011 verkocht naar Albanië, thuishaven: Durres, 5-2011 opgeknapt in dok bij Adriatic Shipyard Bijela, Boka Kotorska Bay, herdoopt ARBERIA. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Nieuwe Waterweg, 25-4-1996.

SMIT TABOGUILLA 9179024, Damen ASD 3110, casco gebouwd door Stocznia Tczew Sp. z.o.o. (7928), 19-8-1999 te water gelaten bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem, 20-9-1999 van de werf naar Europoort voor proefvaarten, 4-10-1999 bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem gedoopt SMIT YERWA door mevr. R.A. Dediare (echtgenote van manager Smit (Nigeria) Ltd.) en opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (7928) aan Smit International Shipping Investments 1st., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Lagos, 5-10-1999 van de werf naar Maassluis, 6-10-1999 vertrokken van Maassluis naar de Scheurhaven, 9-10-1999 vertrokken van de Scheurhaven naar Nigeria, kreeg een contract van 10 jaar bij Nigeria LNG Ltd., 305 BRT, 3.970 EPK, 2.920 kW, 2 x Caterpillar 3516B-TA, 12,7 kn., 8-2010 vertrokken van Takoradi, Ghana naar Cristobal, Panama, 9-9-2010 (e) verkocht aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas, in beheer bij Virtual Logistic Marine, Panama, 9-2010 herdoopt SMIT TABOGUILLA, 4-2011 vlag: Panama roepsein HP6427. Foto: Scheepsfotoruilbeurs, Maassluis, 6-10-1999.

SOUTHWIND 9577484, 11-3-2011 (BV) opgeleverd door Vitawani Shipbuilding Sdn. Bhd., Miri, Sarawak (VT 8) als SOUTHWIND aan Hung Leong Shipping Sdn. Bhd., Maleisië, roepsein 9WHW7, 298 BRT, 3.200 EPK, 2.356 kW, Cummins KTA50-M2, Cummins Limited, Daventry, trekkracht 43 ton, 10 kn., 2011 verkocht aan SOUTHWIND B.V., Willemstad-Curaçao, in beheer bij Avra Towage B.V., Rotterdam, roepsein PJJQ.

UNION EAGLE 9406441, 24-09-2010 (e) te water gelaten, 4-11-2010 opgeleverd als UNION EAGLE door Astilleros Armon Navia, Vigo (C-662) aan Unie van Redding Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, roepsein ORPR, 497 BRT, trekkracht 86 ton, 8-11-2010 gearriveerd te Antwerpen, 31-5-2011 aan het Zuiderterras te Antwerpen gedoopt UNION EAGLE. Foto: R. Zegwaard, Antwerpen, 5-5-2011.

UNION HAWK 9406439, 15-9-2009 (e) opgeleverd door Astilleros Armon Navia, Vigo (C-661) aan Unie van Redding Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, in beheer bij URS België N.V., Antwerpen, roepsein ORPQ, 487 BRT, trekkracht 86 ton, 19-9-2010 gearriveerd te Antwerpen, 31-5-2011 aan het Zuiderterras te Antwerpen gedoopt UNION HAWK.

VOS CONQUEST 7311446, 2-1974 opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (671) als SUFFOLK CONQUEST aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobsons (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT, 2.000 EPK, 1.471 kW, 2 x Blackstone ESL8MK2, 1980 verbouwd tot stand-by safety vessel, 422 BRT, 1985 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft-U.K., 1991 herdoopt BRITANNIA CONQUEST, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2004 in beheer bij Seacor/Southern North Sea, 2005 verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., Lowestoft-U.K., 2009 verkocht aan Offshore Support Vessels 20, Monrovia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 7-9-2009 (e) vlag: Liberia en herdoopt VOS CONQUEST, 9-2-2011 (e) verkocht voor sloop, 2011 gesloopt door Fornaes Shipbreaking A.p.S. te Grenå, Denemarken.

VOS VIPER 6603608, Standby-Safety Vessel, 2-1966 opgeleverd door A/S Fredriksstad Mek. Verksted (389) als HÅJA aan Hammerfest Havfiske A/L, Hammerfest-Noorwegen, hektrawler, 465 BRT, 1.560 EPK, 1.164 kW, Normo, A/S Bergens M/V., Bergen, 1974 verkocht aan P/f Guliklettur, Torshavn- Faröer, herdoopt HALLARKLETTUR, 1983 1.560 EPK, 1.164 kW, A/S Bergens M/V. NE-83, 1 verkocht aan P/R Tor, Torshavn-Faröer, in beheer bij Aksel Emil Hansen, 1991 verkocht Tripnavi (U.K.) Ltd., Grimsby-U.K., in beheer bij CAM Shipping Ltd., verbouwd tot Standby-Safety Vessel, 651 BRT, 1992 herdoopt CAM VIPER, 1995 verkocht aan Viking Standby 2 Ltd., herdoopt VIKING VIPER, 9-6-2003 (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., Montrose-U.K., 2007 verkocht aan Tripnavi (UK) Ltd., in beher bij Vroon Offshore Services Ltd., 2-7-2007 (e) herdoopt VOS VIPER, 31-7-2009(e) verkocht aan Offshore Support Vessels VI, Montrose-U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 4-5-2011 (e) verkocht voor sloop.

ZUIDPOOL 02309795, 13-12-1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (520) als ZUIDPOOL aan N.V. Nederlandsche Stoomsleepdienst van v/h P. Smit Jr., Rotterdam, 26 BRT, 376 EPK, Stork-Ricardo, 1971 ingebracht bij Piet Smit Sleepdienst B.V., Rotterdam, 1-1-1975 ingebracht bij Smit-Vos B.V., Rotterdam, 1-1-1984 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 24-12-1985 verkocht aan Van Tiems Bergings- en Slepersbedrijf B.V., Beneden Leeuwen, herdoopt JUPITER, 1997 verkocht aan Bergings- Sleep & Transportbedrijf Tiel B.V. (B.S.T.), Geldermalsen, 1997 herdoopt ZUIDPOOL, 2000 nieuwe motor, 1.150 EPK, 846 kW, Deutz, 4-2011 verkocht en herdoopt HENDRIK-KLAAS. Foto: © Scheepsfotoruilbeurs, Dordrecht 15-4-1984.

Internationaal Cruise

Steamship Historical Society of America heeft een nieuwe website: www.sshsa.org.

Carnival Corporation heeft bij Fincantieri een nieuw schip van 141.000 GT voor P&O besteld. Het zal op de Monfalcone-werf worden gebouwd. Oplevering is in maart 2015 en het schip zal 3.611 passagiers kunnen vervoeren. Fincantieri voelt de crisis in hoge mate en heeft drie scheepswerven moeten sluiten, waaronder de beroemde Sestri-Ponente werf; deze order biedt weer hoop voor de toekomst.

AMERICAN QUEEN, De Great American Steamboat Co. zal in april 2012 de AMERICAN QUEEN opnieuw in de vaart brengen op de Amerikaanse rivieren Mississppi, Tennessee en Ohio. Het schip is in 1995 gebouwd en was sinds 2008 opgelegd.

CARNIVAL MAGIC, IMO 9378486, Met de oplevering van de CARNIVAL MAGIC op 1 mei 2011 heeft de Carnival Corporation & plc haar 100e schip in dienst gesteld. Het eerste schip was de MARDI GRAS (1961-EMPRESS OF CANADA, 1972-MARDI GRAS). Voor Carnival Corp. is dit het 23e schip. De CARNIVAL MAGIC meet 130.000 GT en kan 3.690 passagiers vervoeren. Afbeelding: Carnival Corporation.

CELEBRITY SILHOUETTE 9451094, 10-3-2010 eerste staal gesneden, 29-5-2011 uitgedokt bij Meyer Werft G.m.b.H., Papenburg (679), 2-7-2011 in de Eemshaven voor de proefvaart, 9-2011 geplande oplevering aan Celebrity Silhouette Inc., Valletta-Malta, in beheer bij Celebrity Cruises, 2.850 passagiers, 122.000 BRT, 67.200 kW, 4 x Wärtsilä 16V46. Foto: Meyer Werft, 29-5-2011.

CORSICA SERENA SECONDA 7350090, 6-9-1974 opgeleverd door Werft Nobiskrug, Rendsburg (683) als EUROPAFÄRJAN III aan Lion Ferry A/B, Halmstad-Zweden, 4.774 BRT, 126 bedden, 12.622 EPK, 9.284 kW, 4 x M.a.K. 9M453AK, 20,75 kn., 8-9-1974 ingezet tussen Varberg en Grenå, 8-1982 verkocht aan Varberg-Grenå Linjen A/B, Zweden, (Stena Line A/B), 3-1983 verkocht aan Tourship Co. S.A., Panama, in beheer bij Corsica Ferries (Italia) S.r.l., Leghorn, 24-4-1983 vertrokken van Gothenborg naar Italië, 1983 herdoopt CORSICA SERENA II, 5-1983 ingezet voor Corsica Ferries tussen La Spezia en Bastia, 1994 verkocht aan Mangrovia Charterers Associates A.S., Panama, in beheer bij Tourship Ltd., Jersey, 10-1999 verkocht aan Medinvest S.p.A., Genua-Italië, herdoopt CORSICA SERENA SECONDA, 2001 verbouwd, 9.089 BRT, 200- verkocht aan Forship S.p.A., Panama, in dienst bij Corsica Ferries (Italia) S.r.l., Leghorn, 6-2009 (e) verkocht aan Lomatour S.A., Panama, in dienst bij Corsica Ferries (Italia) S.r.l., Leghorn, 5-5-2011 (e) verkocht aan Almada Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Ntinsea Shipping Lda, Funchal, Madeira, herdoopt EUROPEAN VOYAGER.

DUBLIN VIKING 9136022, 7-12-1996 te water gelaten, 7-1997 opgeleverd door C.N. “Visentini” di Visentini Francesco & Cie., Donada (180) als MERSEY VIKING aan Francesco Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, Chioggia-Italië (Levantina Trasporti S.r.l.), 21.856 BRT, 7-1997 in charter bij Norse Irish Ferries, Belfast, 23-7-1997 gearriveerd te Belfast, 1997 thuishaven: Bari-Italië, 3-2001 ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Bari-Italië, 2-7-2001 (e) in beheer bij V Ships U.K. Ltd., 4-3-2002 (e) in beheer bij Cenargo International, 29-6-2004 ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Belfast, vlag: U.K., 22-6-2004 (e) in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 12-9-2005 herdoopt DUBLIN VIKING, 18-12-2005 aan de grond bij Liverpool, op eigen kracht vlot gebracht, 2006 ingezet voor Norfolk Line tussen Birkenhead en Dublin, 2004 verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries, U.K., 29-6-2009 (e) in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 7-12-2010 Norfolk Line Irish Sea Ferries verkocht aan DFDS Seaways, 2-8-2010 2010 herdoopt DUBLIN SEAWAYS, 3-2-2011 verkocht aan Stena North Sea Ltd., U.K., 4-2011 herdoopt STENA FERONIA.

LIVERPOOL VIKING 9136034, 12-3-1996 kiel gelegd, 29-10-1997 (NV) opgeleverd door Cantiere Navale "Visentini" S.R.L. (182) als LAGAN VIKING aan aan Francesco Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, Bari- Italië (Levantina Trasporti S.r.l.), 21.856 BRT, zusterschip MERSEY VIKING, 10-1997 in charter bij Norse Irish Ferries, Belfast, 1997 in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 10-11-1997 gearriveerd te Belfast, 16-11-1997 ingezet tussen Belfast en Liverpool, 3-2001 ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Bari-Italië, 2-7-2001 (e) in beheer bij V Ships U.K. Ltd., 4-3-2002 (e) in beheer bij Cenargo International, 4-2002 in dienst bij Norse Merchant Ferries, 2004 verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries, 30-6-2004 ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Belfast, vlag: U.K., 22-6-2004 (e) in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 19-1-2005 herdoopt LIVERPOOL VIKING, 10-12-2006 in dienst bij Norfolk Line en ingezet tussen Liverpool en Dublin, 2008 in beheer bij Maersk Marine Services Ltd., 2008 in beheer bij Maersk Ship Management Ltd., 29-6-2009 in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 7-12-2010 Norfolk Line Irish Sea Ferries verkocht aan DFDS Seaways, 26-8-2010 herdoopt LIVERPOOL SEAWAYS, 31-1-2011 vertrokken van Dublin naar Kiel, 4-2-2011 te Kiel, 2-2001 verkocht aan Mare Blue Shipping Co. Ltd., Belfast, UK., in beheer bij DFDS LISCO AB, vlag: Litouwen, 6-2-2011 te Klaipeda, 1-3-2011 ingezet tussen Karlshamn en Klaipeda. Foto: E.J. van Beekum, Liverpool, 15-7-2007.

MSC OPERA, 9250464, De MSC OPERA (2004, 59.058 GT) heeft op zaterdagavond 14 mei 2011 door een mankement aan de elektrische installatie bij Gotland in de Oostzee rondgedreven. Het schip was bezig aan een cruise vanuit Southampton naar Stockholm, Helsinki, St. Petersburg en Kopenhagen. Het schip is naar Nynashamm bij Stockholm gesleept waar de passagiers zijn ontscheept. Foto: Wikipedia.

QUEEN ELIZABETH 2, 6725418, Eind april 2011 heeft Rob Lightbody (http://www.roblightbody.com) een bezoek gebracht aan de QUEEN ELIZABETH 2 (1968). Het schip verkeert in uitstekende staat

QUEEN OF ESQUIMALT, 5413068, De QUEEN OF ESQUIMALT (1963) van BC Ferries is voor de sloop naar Ensenada in Mexico verkocht. Op 1 juni 2011 is het schip uit Port Alberni vertrokken, gesleept door de sleepboot ALLEN G. Het schip was sinds 2008 in Port Alberni opgelegd. In 2008 is het schip aan Chinese belangen verkocht, maar door de economische crisis is het schip in Port Alberni gebleven.

SEABOURN QUEST 9483126, gebouwd door T. Mariotti Shipyard, Genua (64) voor Seabourn Cruise Line Ltd., Bahamas, roepsein C6YZ5, 450 passagiers, 32.000 BRT, 15.000 kW 19 kn., 20-6-2011 te Barcelona gedoopt SEABOURN QUEST door actrice Blythe Danner, 20-6-2011 aanvang eerste reis, een 14-daagse cruise van Barcelona naar Athene. Foto: Seabourn Cruise Line, 2-6-2011.

SHIELDHALL 5322752, Op 25 mei 2011 is de SHIELDHALL van een dokbeurt in Falmouth naar Southampton teruggekeerd. De kiel van het schip is in oktober 1954 gelegd en op 7 juli 1955 is het schip te water gelaten. In 1976 is het schip even opgelegd, maar in 1977 werd het schip gebruikt voor het vervoer van slib rond Southampton naar een gebied ten zuiden van Wight. In 1988 kon het schip worden behouden door een initiatief van de Museumdienst van Southampton.

TOR BRITANNIA 9153032, 21-12-1998 te water gelaten, 14-4-2000 opgeleverd door Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A., Ancona (6022) als TOR BRITANNIA aan DFDS Tor Line A/S, Kopenhagen- Denemarken, 1-2010 in dienst Norfolkline ingezet tussen Vlaardingen en Felixstowe, 12-7-2010 Norfolkline overgenomen door DFDS Seaways, 17-5-2011 herdoopt BRITANNIA SEAWAYS, 17-5-2011 onder de nieuwe naam gearriveerd te Vlaardingen. Foto: C. de Bijl, Nieuwe Waterweg, 20-5-2011.

TUXEDO ROYALE, 6510784, De TUXEDO ROYALE (1965-DOVER, 1978-EARL SIWARD, 1981-SOL EXPRESS, 1986-TUXEDO ROYALE), vroeger een ferry, nu een drijvende nachtclub bij Middlesborough (U.K.), is in zinkende toestand op de Tees rivier. Inmiddels probeert de Dover Steamship Company het schip te behouden als cruiseschip en drijvend museum voor de Kanaal-veerdiensten.

Internationaal Nieuws

John T. Essberger nam in april 2011 Columbia Shipmanagement over van Schöller Holdings. Deze bezat 6 tankschepen die in de vloot van Essberger Tankers zijn opgenomen. UCT ESPEN 9295426, 8.674 BRT, 1-2005, nieuwe naam ANNELIESE ESSBERGER, vlag: Marshall Islands. UCT ELLIS 9295440, 8.657 BRT, 30-8-2005, WILHELMINE ESSBERGER, vlag: Marshall Islands. UCT ENGLE 9295438, 8.643 BRT, 27-4-2005, LISA ESSBERGER. UCT EVERAD 9272761, 8.571 BRT, 31-5-2004, LIESEL ESSBERGER. UCT ELIZABETH 9272747, 8.563 BRT, 28-1-2004, ELLEN ESSBERGER, vlag: Marshall Islands. Foto: R.E. Zwama, Nieuwe Waterweg, 18-9-2009. UCT ELWOOD 9314777, 8.544 BRT, 18-5-2005, AMALIE ESSBERGER, vlag: Marshall Islands.

Hansa Heavy Lift

Oaktree, dat een meerderheidsbelang bezat in de failliete Beluga-groep, is van start gegaan met de opvolger van Beluga onder de naam Hansa Heavy Lift. Die rederij zal uiteindelijk 23 schepen inzetten. Het was al langer bekend dat Oaktree Capital Management LLC plannen had om van start te gaan met een nieuwe zware ladingcarrier, afkomstig uit de boedel van het failliete Beluga. Hansa Heavy Lift gaat van start met een vloot van 16 schepen. Negen daarvan zijn eigendom van Oaktree dat alle aandelen van de nieuwe rederij in zijn bezit heeft. Het verwierf deze schepen toen het een belang nam in Beluga. De zeven andere schepen werden gekocht uit de failliete inboedel van Beluga. Oaktree heeft nog een aantal schepen in aanbouw die nog voor het jaareinde zullen worden opgeleverd. Eind 2011 is de nieuwe rederij dan operationeel met 23 schepen. Hansa HL zal 70 (ex-Beluga) werknemers tewerk stellen. Voorlopig blijft Roger Liffe topman van de rederij. Hij verwacht dat de zware ladingsector het nog tot eind 2012 moeilijk heeft. (Bron: De Lloyd, 25 mei 2011).