Fiche Itineraire ______
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FICHE ITINERAIRE ____________________________________________________________________________ VOIE VERTE CHEMIN DU PETIT TRAIN Voir fiche Voie Verte TYPE : Voie verte aménagée et sécurisée Long : 111 Km Début : Fin : COMMUNES : Loscouët sur Meu (22) Treffrin (22) Lieudit : Chantepie Le Carbont Coordonnées GPS : 48°11'19.9"N 2°13'16.6"W 48°17'17.2"N 3°32'07.3"W SITUATION GENERALE ____________________________________________________________________________ COMMENTAIRES 2 Avec plus d'une centaine de kilomètres de développement, le Chemin du Petit Train (itinéraire gris n° 6 sur la carte ci-dessus) est l'une des plus longues voies vertes de France. Empruntant les tracés de trois lignes métriques successives de l'ancien réseau breton (n° IGRF 35297.02D, 22136.03D et 22266.01D), il traverse toute la partie sud des Côtes d'Armor d'est en ouest, de Saint Méen le Grand (Ille et Vilaine) à Carhaix Plouguer (Finistère), via les anciens nœuds ferroviaires de Loudéac et Rostrenen ; et constitue de ce fait un axe de pénétration idéal pour le randonneur venu du continent qui veut découvrir progressivement la Bretagne profonde. Son terminus situé à proximité de Carhaix Plouguer permet de faire la jonction avec deux autres voies vertes ferroviaires intéressantes qui traversent la Bretagne du nord au sud (itinéraire rouge n° 7 sur la carte ci-dessus) : Vers le nord, la voie verte du Parc d'Armorique, Morlaix > Carhaix. Et vers le sud, la voie verte des Montagnes Noires, Carhaix > Rosporden. ____________________________________________________________________________ DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE Le début de la voie verte, juste en limite des communes de Loscouët sur Meu (Côtes d'Armor) et de Saint Méen le Grand (Ille et Vilaine) Pas de photo disponible pour l'instant. Il ne tient qu’à vous. La gare de Loscouët 3 Et le petit pont métallique voisin qui lui fait suite Le passage sous la RN 164 implique un léger contournement Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Trémorel a disparu, remplacée par un lotissement A laquelle faisait suite le passage à niveau ci-contre, rue des Meuniers 4 Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Merdrignac, hier et aujourd'hui, avec son abri de quai Ci-contre et ci-dessous, la gare de Laurenan à l'architecture si particulière et différente de toutes les autres gares de la ligne 5 Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Plémet Saint Lubin Le gros bourg de Plémet se trouvait à égale distance des gares de Saint Lubin et la Prénessaye. Ce qui fait que les habitants allaient prendre leur train tantôt à l'une ou l'autre gare Ci-dessus et ci-après, la gare de Plémet la Prenessaye joliment restaurée 6 Ci-contre, gare de Saint Barnabé Pas de photo disponible pour l'instant. Il ne tient qu’à vous. Ci-dessous, à Loudéac, l'arrivée de la voie verte se fait à côté du château d'eau Il convient alors de continuer tout droit, franchir la voie ferrée, tourner à droite et remonter la rue du Docteur Plesse On passe devant la gare de Loudéac, toujours en service 7 Puis, toujours en longeant la gare, prendre la rue Pierre Loti où la voie verte reprend son cheminement sur la gauche Non loin de là, le passage sous la RD 41 impose un léger contournement Auquel font suite trois autres contournements successifs jusqu'à Saint Caradec, imposés par le nouveau tracé de la RN 164 et de ses échangeurs Ci-dessus et ci-après, la voie verte se réapproprie la voie ferrée à l'entrée de Saint Caradec et passe devant la gare 8 Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Saint Guen transformée en résidence privée 9 A l'entrée de Mûr de Bretagne, la voie verte subit à nouveau un léger contournement Il convient de traverser la RN 164, de la gagner la RD 35 voisine, de tourner aussitôt à droite vers le pont ferroviaire (cercle rouge), de passer dessous et de tourner encore à droite pour reprendre la voie verte qui passe dessus. Le pont de Mûr est l'un des trois principaux ouvrages d'art de la ligne Il comporte 4 arches plein cintre en maçonnerie Après être passé sous le pont, tourner à droite au bout de la haie pour repasser dessus Ci-dessus et ci-après, la gare de Mûr de Bretagne 10 Après avoir dépassé Mûr, la voie ferrée monte en contournant le lac de Guerlédan Et arrive à Caurel 11 Halte de Saint Gelven Ci-dessus et ci-dessous, deux kilomètres après la halte de Saint Gelven, la voie ferrée franchissait la sortie des gorges du Daoulas sur le viaduc de Bon Repos, deuxième grand ouvrage d'art de la ligne avec 5 arches plein cintre, 70 m de long et 17 m de haut 12 Ici, le randonneur curieux peut temporairement abandonner la voie verte pour monter voir la galerie mégalithique de Liscuis (ci-dessus) ou visiter les gorges du Daoulas (ci-dessous). Entre les gorges et Gouarec, la RD 2164 a mangé la voie ferrée avec laquelle elle se confond Dès lors, la voie verte passe par le chemin de berge situé sur la rive sud du Blavet La voie ferrée se récupère à hauteur du rond-point situé à l'entrée de Gouarec Ci-dessus et ci-après, diverses vues la gare de Gouarec 13 Et de son pont transbordeur Aujourd'hui, côté cour et côté quai En quittant la gare, troisième et dernier ouvrage d'art conséquent, la voie ferrée sautait le Blavet par un pont métallique à poutres latérales ajourées en treillis 14 A Plouguernével, le randonneur a le choix entre suivre la voie verte qui longe la RN 164 ou aller voir la gare (cercle rouge) et traverser la localité (itinéraire rouge) Ci-dessus et ci-dessous, Plouguernével hier et aujourd'hui, avec son abri de quai 15 Ci-dessus et ci-dessous, Rostrenen était un nœud ferroviaire du réseau breton Ce qui explique la présence d'un château d'eau pour alimenter les locomotives à vapeur Si la gare de Maël Carhaix a disparu, la maison à 3 fenêtres que l'on voit en arrière-plan, est toujours là 16 X Ci-dessus et ci-dessous, le dernier passage à niveau sur la RD 20 Et la fin de la voie verte au lieudit le Carbont, près de la route A la fin de la voie verte, un chemin semble faire la continuation de l'autre côté de la route. C'est un leurre (X) qui se termine en cul de sac 200 m plus loin. Pour gagner Carhaix Plouguer (2 km), il convient de suivre la RD 20 qui est assez dangereuse. ____________________________________________________________________________ Si cette fiche comporte des erreurs ou des oublis, merci de nous le signaler. Aidez-nous à la compléter avec vos photos ; merci d'avance. .