Carreteras)

CONCLUIDO EL CORREDOR DE ALTA CAPACIDAD CÓRDOBA-MÁLAGA (A-45) Una puerta a la Costa del Sol

JAVIER R. VENTOSA FOTOS: DCE ANDALUCÍA OCCIDENTAL El Ministerio de Fomento ha concluido la vía de alta capacidad Córdoba-Málaga (A-45) con la puesta en servicio de su último tramo, Encinas Reales-Benamejí, situado a caballo entre ambas provincias. La auto- vía de Málaga, que sitúa ahora la distancia entre las dos capitales en 142 kilómetros, se ha convertido de nuevo en una alternativa para el tráfico de largo recorrido entre el centro peninsular y la Costa del Sol, vertebrando a su paso las poblaciones más dinámicas de la campiña cordobesa.

2 Febrero 2010 a apertura al tráfico AUTOVÍA CÓRDOBA-MÁLAGA (A-45) ra acometer su conversión en del tramo Encinas TRAMO CÓRDOBA-ANTEQUERA calzada de autovía, y en di- Reales (S)-Bename- ciembre se puso en servicio jí (S), realizada el pa- Subtramo Longitud Presupuesto el resto. Este desfase en la L (km) (M€) sado 22 de diciembre ejecución, y en la posterior por el secretario de Estado de Córdoba-Fernán Núñez 18,0 81,8 puesta en servicio, responde Planificación e Infraestruc- Fernán Núñez- 10,6 52,8 principalmente a las dispares turas del Ministerio de Fo- Montilla- (N) 8,8 37,3 características orográficas del mento, ha permitido poner en Variante de Aguilar de la Frontera 8,3 35,9 terreno por donde cruza el servicio la totalidad de la de- Aguilar de la Frontera-Lucena (O) 9,8 30,8 trazado, muy favorable en la nominada autovía de Málaga Lucena (O)-Lucena (S) 9,2 30,7 parte sur (la que se abrió an- (A-45), cerrando de esta for- Lucena (S)-Encinas Reales (N) 6,9 34,6 tes) y mucho más compleja ma el corredor de alta capa- Encinas Reales (N)-Encinas Reales (S) 4,0 15,8 en el norte (la que se abrió cidad Córdoba-Málaga con- Encinas Reales (S)-Benamejí (S) 11,5 46,3 después), donde además se templado en el Plan Estraté- Benamejí (S)-Antequera (A-92) 13,3 35,3 ha ejecutado la principal es- gico de Infraestructuras y TOTAL 100,4 401,7 tructura. Como dato de la Transporte (PEIT). El nuevo * Obras complementarias: nuevos enlaces (con las carreteras A-386, N-331 y magnitud de la obra, se han tramo ha culminado el itine- A-309) y actuaciones en las variantes de Encinas Reales, Aguilar y en el tramo excavado 4,4 millones de rario entre Córdoba y Ante- Encinas-Benamejí: 25,8 M€ metros cúbicos de tierra y se quera, de 100,4 kilómetros de han movido 3,3 millones de longitud, con siete de sus 10 metros cúbicos de terraplén tramos puestos en servicio a para construir la plataforma partir de 2005, que se une al de la autovía. recorrido entre Antequera y El tramo, que ha requerido Málaga (A-7), de unos 42 ki- El nuevo trazado de la A-45 una inversión global de 66,1 lómetros, existente desde los M€, discurre por los términos años 90 del pasado siglo, pa- acorta en 20 kilómetros el municipales de Benamejí ra completar este gran corre- ( (Córdoba), Cuevas Bajas dor andaluz. anterior trayecto entre (Málaga) y Antequera (Má- Con la puesta en servicio laga), y conecta en ambos ex- de toda la autovía A-45, el re- Córdoba y Antequera tremos con sendos tramos corrido Málaga-Córdoba re- abiertos en el año 2008. En cupera su función como al- su mayor parte se desarrolla ternativa para el tráfico de en nuevo trazado, salvo en las largo recorrido entre el cen- cios, el nuevo recorrido a tra- la A-45 se consigue disminuir proximidades del río Genil, tro de la península Ibérica y vés de la A-45 aporta a los a la mitad el tiempo de des- donde se ha aprovechado la la Costa del Sol, que tradi- automovilistas importantes plazamiento estimado entre carretera N-331 y el puente cionalmente discurría por es- ventajas desde el punto de Córdoba y Málaga, al pasar de 288 metros de longitud te itinerario y que, tras la vista de la seguridad vial, ya de las dos horas y media que que lo cruza, para su utiliza- apertura completa de la au- que la carretera convencional se empleaban en la carrete- ción como calzada Córdoba- tovía de la Costa Tropical (A- N-331 a la que reemplaza ra convencional a una hora y Málaga (11.521 metros de 44) entre Bailén y Granada y presentaba cuatro travesías cuarto que se invierte actual- longitud), mientras que para de la autovía autonómica A- conflictivas (Fernán Núñez, mente en la nueva infraes- la calzada Málaga-Córdoba 92 (Sevilla-Granada), había , Aguilar de la tructura viaria. (11.203 metros) se ha cons- abandonado. Frontera y Encinas Reales) e truido un nuevo viaducto, se- Al mismo tiempo, la A-45 incluía tramos con varios Características del tramo parado unos 800 metros del ha adquirido ya una impor- puntos negros, que ahora se anterior. tante repercusión para las co- recorren cómodamente por El nuevo tramo que com- El nuevo recorrido presen- municaciones viarias en el una autovía de última gene- pleta la A-45, entre Encinas ta características de autovía centro de Andalucía, convir- ración. Reales (Sur) y Benamejí tanto en la sección transver- tiéndose en la principal vía Asimismo, el nuevo tra- (Sur), de 11,5 kilómetros de sal del tronco (dos calzadas vertebradora de la campiña yecto entre Córdoba y Ante- longitud, se ha puesto en ser- con dos carriles por sentido cordobesa, articulando las po- quera, completado con un vicio por partes. En marzo de de 3,5 metros de anchura ca- blaciones más dinámicas de presupuesto de 401,7 M€, re- 2009 se abrió al tráfico un re- da uno, arcén exterior de 2,5 la provincia, como Lucena, duce la distancia entre ambas corrido de 5,5 kilómetros en- metros, interior de 1 metros, Montilla, , Ca- localidades de 120 a 100,4 tre el semienlace de El Tejar bermas de 1 metro y media- bra y Priego de Córdoba. kilómetros, lo que, unido a (Córdoba) y el enlace de Ala- na variable entre 8 y 10 me- Además, la autovía facilitará las características de la nue- meda (Málaga). En agosto se tros) como en la composición los movimientos vacaciona- va autovía, permite a los au- abrió provisionalmente, con del firme (una capa de 20 cen- les de los miles de cordobe- tomovilistas un ahorro de 35 dos sentidos de circulación, tímetros de mezclas bitumi- ses que cada año veranean en minutos en el recorrido entre el nuevo viaducto sobre el río nosas en caliente sobre otra la Costa del Sol. ambas localidades. Con el Genil (1,5 kilómetros), lo que de 20 centímetros de suelo ce- Como principales benefi- cierre total del itinerario de permitió cortar la N-331 pa- mento, colocadas sobre una

Febrero 2010 3 explanada de 30 centímetros de A lo largo del recorrido se han Silo medieval en Benamejí suelo estabilizado con cemento construido un enlace completo y 30 centímetros de suelo selec- de acceso a Benamejí y dos se- La ejecución del tramo ancho, con el techo cionado). Con una pendiente má- mienlaces para dar acceso a las Encinas Reales-Benamejí abovedado y las paredes xima del 5%, el tramo presenta poblaciones de El Tejar y Cue- se ha topado con la recorridas por vanos un radio mínimo de 1.500 me- vas Bajas. También se han com- existencia de seis tros para la mayoría del trazado, tallados en la caliza en pletado la explanación y los ac- yacimientos lo que permite una velocidad de los que se presume que cesos a dos futuras áreas de ser- arqueológicos, aunque, proyecto de 120 km/h. El tramo estaban encastradas vicio y descanso, una por tras su estudio por los de la calzada Córdoba-Málaga vasijas para almacenar el sentido, de unas dos hectáreas expertos de la Junta de que aprovecha la antigua N-331 grano. El yacimiento, de superficie cada una, situadas Andalucía, sólo uno de dispone de un radio de 445 me- localizado sobre uno de cerca de la intersección de la ca- ellos tiene un valor tros, lo que limita la velocidad rretera A-7300, a Cuevas Bajas, los taludes del ramal de en esta zona a 70 km/h. significativo para con la N-331. También se han proceder a su enlace de entrada a La única estructura singular del construido diez estructuras, en- Benamejí, salió a la luz tramo es el nuevo viaducto so- conservación. Se trata de tre pasos superiores e inferiores, antes del inicio de las bre el río Genil, con una longi- la cueva de la Silera, un para enlaces, carreteras, cami- obras de la autovía, y tud de 605 metros, distribuida en silo subterráneo de origen nos y actividades cinegéticas. dos vanos laterales de 65 metros medieval, de los siglos para conservarlo sin En el capítulo de medidas am- y cinco vanos centrales de 95 XIV-XV, empleado desviar la traza de la bientales se han invertido 3,5 metros, con una altura máxima originalmente para autovía se aprobó un M€ para cumplir con las condi- de pilas de 77 metros. El tablero almacenar productos proyecto de modificación ciones impuestas por la Decla- está formado por una viga metá- agrícolas y que más del mencionado enlace. ración de Impacto Ambiental: lica lanzada desde el estribo nor- adelante fue utilizado En concreto, se ha alejado reposición de vías pecuarias, te sobre la que se ha construido como escondrijo de el talud previsto a unos permeabilidad de la infraestruc- bandoleros durante los la losa superior de hormigón. La 12 metros de distancia tura respecto a la actividad ci- siglos XVII y XVIII y como cimentación del viaducto requi- del lugar original y se han rió de unos cimientos más pro- negética, protección del sistema refugio en la Guerra Civil. construido muros de fundos, aptos para un terreno hidrológico e hidrogeológico, El silo, situado a unos pilotes para la compuesto por yeso y arcilla, que protección de la fauna, protec- 1.500 metros al sureste los previstos inicialmente en el ción de la ribera del río Genil, de Benamejí, tiene planta preservación de la proyecto. Posteriormente se lle- prevención de la contaminación de cruz griega, con cuatro construcción subterránea. varon a cabo actuaciones com- acústica, integración paisajísti- galerías de más de 30 Asimismo, se ha plementarias de refuerzo en la ci- ca de la obra y redacción del metros de longitud cada ejecutado un camino de mentación de un estribo y de re- programa de seguimiento y vi- una y unos 3 metros de servicio para acceder a la lleno de una de las pilas. gilancia ambiental. ■ alto por 2 metros de zona.

4 Febrero 2010