Luftschadstoff- Untersuchung Tauernautobahn- Scheitelstrecke
Ergebnisse der Messjahre 2006/2007
Auftraggeber: ASFINAG - Autobahnen- und Schnellstraßen- Finanzierungs- Aktiengesellschaft Rotenturmstraße 5-9 Postfach 983 1011 Wien
Auftragnehmer: Land Salzburg Abteilung 16, Umweltschutz DI Dr. Othmar Glaeser Postfach 527, 5010 Salzburg
Redaktion: DI Alexander Kranabetter, Ines Naderer Land Salzburg - Abteilung 16, Umweltschutz
Mitarbeiter: Walter Mattischek, Hermann Mayrhuber, Thomas Leberbauer, Paul Göldner, Sidonia Sampl Land Salzburg - Abteilung 16, Umweltschutz
Dezember 2007 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
INHALTVERZEICHNIS 1 ZUSAMMENFASSUNG ...... 2 2 EINLEITUNG...... 4 3 GRENZ-, ALARM- UNS ZIELWERTE – GESETZLICHE GRUNDLAGEN ZUR BEWERTUNG VON MESSDATEN...... 6 3.1 IMMISSIONSGRENZWERTE ...... 6 3.2 ALARMWERTE ...... 7 3.3 ZIELWERTE ...... 7 4 VERKEHR ...... 9 5 KLIMATISCHE VERHÄLTNISSE DES LUNGAUS ...... 11 5.1 METEOROLOGISCHE VERHÄLTNISSE WÄHREND DES MESSZEITRAUMES ...... 13 6 MESSVERFAHREN ...... 15 6.1 KONTINUIERLICHE MESSUNGEN ...... 17 6.2 MOBILE MESSUNGEN ...... 17 6.2.1 Flachau – Fam. Schnell: ...... 18 6.2.2 Flachau – Kirche : ...... 19 6.2.3 Flachau – Autobahnmeisterei : ...... 20 6.2.4 Zederhaus - Kösslerbauer :...... 21 6.2.5 Zederhaus – Gasthaus Hinterhuber :...... 22 6.2.6 Zederhaus – Fam. Dorfer (Jonsahof):...... 23 6.2.7 Zederhaus - Raststätte A10: ...... 24 6.2.8 Mautstelle St. Michael : ...... 25 6.2.9 Zederhaus - Parkplatz Lanschütz :...... 26 6.3 UNTERSUCHTE LUFTSCHADSTOFFKOMPONENTEN ...... 27 6.3.1 Kohlenmonoxid (CO): ...... 27 6.3.2 Stickstoffoxide (NOx): ...... 27 6.3.3 Stickstoffdioxid:...... 27 6.3.4 Staub (allg.): ...... 28 6.3.5 Feinstaub (PM 10): ...... 28 6.3.6 Ozon (O 3): ...... 28 7 ERGEBNISSE DER DATENANALYSE UND DEREN GRAPHISCHE DARSTELLUNG ...... 30 7.1 MESSWERTKLASSIFIZIERUNG :...... 30 7.2 MESSWERTTABELLE :...... 32 7.3 FLACHAU – FAM . SCHNELL (22.09.2006 BIS 18.10.2006) ...... 39 7.4 FLACHAU – KIRCHE (18.10.2006 BIS 14.11.2006)...... 45 7.5 FLACHAU – AUTOBAHNMEISTEREI (14.11.2006 BIS 28.12.2006) ...... 51 7.6 ZEDERHAUS – KÖSSLERBAUER (28.12.2006 BIS 25.01.2007)...... 57 7.7 ZEDERHAUS – GASTHAUS HINTERHUBER ...... 63 7.8 ZEDERHAUS – FAM . DORFER /J ONSAHOF (28.02.2007 BIS 03.04.2007)...... 69 7.9 ZEDERHAUS – RASTSTÄTTE A10/ AGIP (03.04.2007 BIS 02.05.2007) ...... 75 7.10 ST. MICHAEL – MAUTSTELLE (02.05.2007 BIS 12.06.2007) ...... 81 7.11 ZEDERHAUS – PARKPLATZ LANSCHÜTZ (12.06.2007 – 18.07.2007) ...... 87 8 ANHÄNGE...... 93 8.1 ABBILDUNGSVERZEICHNIS ...... 95 8.2 TABELLENVERZEICHNIS ...... 97 8.3 LITERATURVERZEICHNIS ...... 98 8.4 QUELLENVERZEICHNIS ...... 98
Land Salzburg 2007 1 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1. Zusammenfassung Die Umweltschutzabteilung des Landes Salzburg führte im Auftrag der ASFINAG (Auto bahnen und Schnellstraßen Finanzierungs Aktiengesellschaft) Luftgütemessungen entlang der Scheitelstrecke der Tauernautobahn durch. Diese Luftgüteerhebungen sind Teil der Auf lagenbestimmungen (BMVIT 315.510/0007 II/ST ALG/2005) zum Bauvorhaben der 2.Tunnelröhren. Der Messungen wurden vom 22.09.06 bis 18.07.07 mit einem mobilen Messwagen durchge führt. Neben der fixen Messstelle im Gemeindegebiet Zederhaus, wird durch diese mobilen Messungen entlang der Tauernautobahn die Situation der Immissionsbelastung an der A10 Scheitelstrecke ergänzt und dokumentiert. Die mobilen Messungen wurden an folgenden Standorten durchgeführt: Messstelle Zeitraum Fam. Schnell (Flachau) 22.09.2006 bis 18.10.2006 Kirche (Flachau) 18.10.2006 bis 14.11.2006 Autobahnmeisterei (Flachau) 14.11.2006 bis 28.12.2006 Kösslerbauer (Zederhaus) 28.12.2006 bis 25.01.2007 Gasthaus Hinterhuber (Zederhaus) 25.01.2007 bis 28.02.2007 Fam. Dorfer – Jonsahof (Zederhaus) 28.02.2007 bis 03.04.2007 Agip Raststätte A10 (Zederhaus) 03.04.2007 bis 02.05.2007 Mautstelle (St. Michael) 02.05.2007 bis 12.06.2007 Parkplatz Lanschütz (Zederhaus) 12.06.2007 bis 18.07.2007 Mit Hilfe dieser Messreihen, im Bereich des Ennstales und des Zederhaustals entlang der Tauernautobahn, konnte gezeigt werden, dass die Belastungen in diesem Gebiet für eine inneralpine Region zwar hoch sind, derzeit aber keine Grenzwertüberschreitungen, insbe sondere bei den verkehrsrelevanten Schadstoffen, Stickstoffdioxid und Feinstaub, auftreten. Es zeigte sich auch, dass im Vergleich zur fixen Messstelle in Zederhaus, das Schadstoffni veau der mobilen Messungen etwas niedriger lag (bis auf eine Ausnahme: Parkplatz Lang schütz). Dies belegt, dass die seit dem Jahr 2000 betriebene Messstelle Zederhaus, im Immis sionsmaximum des Zederhaustales liegt und die Maximalbelastung in diesem Gebiet mit der Messstelle gut erfasst wird. Hauptaugenmerk lag bei den, im Land Salzburg, "problematischen" Luftschadstoffen. Bei Feinstaub und vor allem bei Stickstoffdioxid kommt es an verkehrbelasteten Standorten im Salzburger Zentralraum immer wieder zu Grenzwertüberschreitungen. Die Messungen in Flachau, Zederhaus und St. Michael zeigten, dass Feinstaub in diesem Gebiet kein großes Problem darstellt und sogar der strenge Zielwert für Feinstaub an allen Messstandorten ein gehalten wird. Feinstaubbelastungen können regional große Unterschiede aufweißen. Die Gründe dafür liegen in einem Zusammenspiel aus der lokalen und regionalen Emissionsdichte und das Vorhandensein von Vorläufersubstanzen sowie ungünstige Ausbreitungsbedingungen. Letztere sind abhängig von Topographie und Meteorologie. Zu berücksichtigen gilt es au
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ßerdem noch den Ferntransport. So gibt es große Unterschiede zwischen den Belastungen in außeralpinen Bereichen sowie inneralpinen Tälern und Becken. Im Gegensatz zu außeralpi nen Regionen spielt in inneralpinen Regionen der Ferntransport nur eine sehr geringe Rolle, da dies durch die Topographie verhindert wird. Die Konzentrationen sind im hier haupt sächlich von lokalen Quellen (speziell Hausbrand) sowie von meteorologischen Gegebenhei ten abhängig (z.B. Inversionswetterlagen). Stickstoffoxide entstehen bei Verbrennungsprozessen. Der größte Emittent im Untersu chungsgebiet ist bei weitem der Straßenverkehr und hier vor allem dieselbetriebene Moto ren. Die gemessenen Stickstoffdioxidwerte liegen zwar alle unter dem derzeit gültigen Grenzwert des IG L (JMW: 40 g/m³). Dieser Grenzwert wird aber im Jahr 2010 auf 35 g/m³ und im Jahr 2012 auf 30 g/m³ abgesenkt werden. Damit ist eine Einhaltung dieses Jahresgrenzwertes, im Untersuchungsgebiet nicht mehr überall gewährleistet. In nachfolgender Tabelle wird der langfristige Trend der Stickstoffdioxidbelastung einiger Salzburger Messstellen dargestellt. Grenzwert Jahr inkl. Toleranz Zederhaus Rudolfsplatz B159 - Kreisverkehr A10-Hallein 2000 60 29 53 44 2001 60 32 56 46 2002 55 34 56 46 2003 50 35 59 50 61 2004 45 34 58 53 57 2005 40 34 59 53 58 2006 40 36 64 50 58 2007 40 35 64 47 55 2008 40 2009 40 2010 35 2011 35 2012 30 Im Zuge dieses Berichtes werden jene Daten ausgewertet und dargestellt, die im Zusam menhang mit Immissionsmessungen entlang der Tauernautobahn zwischen Flachau und St. Michael (Lungau) erhoben wurden. Weiters erfolgt eine Vergleich der gewonnenen Daten mit den Messwerten anderer Messstellen im Land Salzburg, insbesondere der seit dem Jahr 2000 betriebenen Messstelle im Ort Zederhaus.
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2. Einleitung Aufgrund der Topographie der Alpen erfolgte eine Bündelung der Verkehrsströme über die Alpen auf wenige leistungsfähige und gut passierbare Routen. Heute zählt man 14 Pass übergänge, die für den internationalen Transitverkehr von Bedeutung sind. Neben der Bren ner Autobahn stellt die Tauernautobahn (A10) die wichtigste Nord Süd Verbindung in Ös terreich dar und ist somit ein großer Linienemittent von Luftschadstoffe innerhalb des Bun desgebietes. Durch die Entwicklung eines einheitlichen Binnenmarktes in Europa und die Öffnung der Grenzen für Personen und Gütertransporte (zum Einem durch die Europäische Union und zum Anderem durch das Schengen Abkommen) kam es zu einem Anstieg des Transitver kehrs. Doch nicht nur für die Verknüpfung der nördlichen und südlichen Wirtschaftsräume Europas ist die Tauernautobahn als Haupttransitroute von Bedeutung. Durch sie kam es zu einer deutlichen Zunahme des Freizeit und Urlaubsverkehr sowie des Pendlerverkehrs. Seit der Eröffnung des Kernstückes – die Scheitestrecke von Eben im Pongau/Salzburg bis Renn weg/Kärnten – der A10 am 21.06.1975 passierten bis 2005 ca. 121 Millionen Kfz die Mautstel le St. Michael im Lungau/Salzburg.
Abb. 1: Schematische Darstellungen des Verlaufs der Tauernautobahn in den Bundes l ändern Kärnten und Österreich. Die Tauernautobahn verläuft vom Knoten Salzburg über die Tauern bis zum Knoten Villach und verbindet somit die Westautobahn (A1) sowie die Südautobahn(A2) und die Karawan kenautobahn (A11). Dabei durchläuft sie im Gebiet des Bundeslandes Salzburg das Salzach tal, Fritzbachtal, Ennstal sowie das Zederhaustal. Insgesamt weist sie eine Länge von 192,7 km auf von denen wiederum 23,8 km in zwölf Tunnel geführt werden. Von der Gesamtlänge befinden sich ca. 108 km im Gebiet von Salzburg. Aufgrund der ökologischen Sensibilität des Lungaus liegt das Hauptaugenmerk dieser Mes sungen im Zederhaustal (oberer Lungau). Grund für diese Empfindlichkeit sind die Höhen lage und ein eigenständiges Klimagepräge (mittlere Seehöhe von 1200m üNN) sowie die Tatsache, dass dieses Tal orographisch gesehen eng ist. Die Trasse verläuft im Zederhaustal fast ausschließlich auf Talbodenniveau, nur für kurz Streckenabschnitten wird sie in niedri
Land Salzburg 2007 4 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007 ger Stelzbauweise geführt. Die Hauptemissionsquelle in diesem Tal stellt der Verkehr dar, der Hausbrand stellt den zweiten großen Emittenten in dieser Region dar. Im Zuge dieses Berichtes werden jene Daten ausgewertet und dargestellt, die im Zusam menhang mit Immissionsmessungen entlang der Tauernautobahn zwischen Flachau und St. Michael (Lungau) erhoben wurden. Die durchgeführten Luftgütemessungen (von 22.09.2006 bis 18.07.2007) wurden im Auftrag der ASFINAG, als Teil der Auflagenbestimmungen (BMVIT 315.510/0007 II/ST ALG/2005), durchgeführt. Neben der fixen Messstelle im Ge meindegebiet Zederhaus, wird durch mobile Messungen entlang der Tauernautobahn die Immissionsbelastung an der A10 Scheitelstrecke ergänzt und dokumentiert. Die Luftschadstoffuntersuchung sollte vor allem folgende Themenschwerpunkte berücksich tigen: • Ermittlung der Immissionsbelastung für die Bevölkerung, insbesondere im Nahbe reich der Scheitelstrecke der Tauernautobahn • Vergleich der Immissionsbelastung unterschiedlicher Messstandorte an der A10 Scheitelstrecke zu den fixen Messstandorten im Bundesland Salzburg insbesondere zur Dauermessstelle in Zederhaus • Vergleich der Messwerte mit der Messkampagne im Jahre 2000/2001 • Bestimmung der meteorologischen Einflüsse auf die Immissionsbelastung. Neben den mobilen Messungen im Lungau wurden auch im Ennstal die Luftschadstoffkon zentrationen erhoben. Im Gegensatz zum Zederhaustal ist das Ennstal wesentlich breiter und weist topographisch gesehen besser Ausbreitungsmöglichkeiten auf.
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3. Grenz , Alarm uns Zielwerte – Gesetzliche Grundlagen zur Bewer tung von Messdaten Neben den klassischen Immissionsgrenzwerten kann man zusätzlich noch Alarm sowie Zielwerte unterscheiden. Erstere geben an, ab wann die Bevölkerung aufgrund kritischer Belastungen gewarnt werde muss. Der Zielwert gibt jenen Wert an, den es mittels Luft schutzmaßnahmen zu erreichen gilt. Sie alle dienen zum Einem dem Schutz von Menschen, Tieren, Ökosystemen oder Materialien vor Schäden, die durch diese Immissionen verursacht werden und zum Anderem stellen sie einen Beitrag zur Rechtssicherheit bei. Im Bereich der Luftgüte sind diese Werte vor allem durch das Immissionsschutzgesetz –Luft (IG L), und das Ozongesetz geregelt. 1.1 Immissionsgrenzwerte Immissionsgrenzwerte gemäß IG L (BGBl. I Nr. 62/2001) Konzentrationswerte in g/m 3 (außer CO; angegeben in mg/m 3) Luftschadstoff HMW MW8 TMW JMW Schwefeldioxid 200 *) 120 Kohlenmonoxid 10 Stickstoffdioxid 200 30**) PM10 50***) 40 Blei in PM10 0,5 Benzol 5 Tab. 1: Grenzwerte gemäß IG L *) drei HMW pro Tag bis zu maximal 48 HMW pro Kalenderjahr mit Werten bis zu 350 g/m³ gelten noch nicht als Überschreitung **) Immissionsgrenzwert ist erst ab 01.01.2012 einzuhalten ***) pro Kalenderjahr ist folgende Anzahl an Überschreitungen zulässig: ab In Kraft Treten des Gesetzes bis 2004: 35 Überschreitungen; von 2005 bis 2009: 30 Überschreitungen; ab 2010: 25 Überschreitungen Immissionsgrenzwerte zum Schutz von Ökosystemen und der Vegetation (BGBl. II Nr. 298/2001) Konzentrationswerte in g/m3 Luftschadstoff TMW JMW Schwefeldioxid 50 20*) Stickstoffoxide 1 30 Stickstoffdioxide 80 Tab. 2: Grenzwerte laut BGBl. II Nr. 298/2001 *) gilt für das Kalenderjahr und das Winterhalbjahr (von ersten Oktober bis 31. März) 1 Der Wert für Stickstoffoxide ergibt sich aus der Summe der Konzentrationen von NO und NO 2. Land Salzburg 2007 6 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.2 Alarmwerte Alarmwert gemäß Immissionsschutzgesetz Luft (BGBl. I Nr. 62/2001) Konzentrationswerte in g/m³ Luftschadstoff MW3 Schwefeldioxid 500 Stickstoffdioxid 400 Tab. 3: Alarmwerte Alarmwerte gemäß Ozonschutzgesetz (BGBl. I 34/2003) Mit der Gesetzesnovelle vom 01.07.2003 (BGBl. I 34/2003) kam es zu einer Umsetzung der EU Richtlinie betreffend Ozon (EU RL 2002/30/EG) in nationales Recht. Konzentrationswerte in g/m3 Alarmstufe MW1 Information der Bevölkerung 180
Alarm 240 Tab. 4: Grenzwerte für Ozon 1.3 Zielwerte Immissionszielwerte gemäß IG L (vergl. BGBl. I Nr. 115/1997 i.d.F. BGBl. I Nr. 34/2003) sowie Ozongesetz Konzentrationswert in g/m3: Luftschadstoff MW8 TMW JMW PM 10 50*) 20 Stickstoffdioxid 80 Ozon 110/120**) Tab. 5: Zielwerte für ausgewählte Luftschadstoffe *) darf nicht öfter als 7 Mal im Kalenderjahr überschritten werden **) gilt ab 2010; als höchster Achtstundenmittelwert eines Tages; dürfen im Mittel über drei Jahre an nicht mehr als 25 Tagen pro Kalenderjahr überschritten werden
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Immissionszielwerte zum Schutz von Ökosystem und Vegetation Konzentrationswerte in g/m3 (ausgenommen Ozon; angegeben in ATO) Luftschadstoff TMW JMW AOT40 Ozon 18 000*) Schwefeldioxid 50 Stickstoffdioxid 80 30 Tab. 6: Ausgewählte Zielwerte zum Schutz von Ökosystem und Vegetation
*) wird als Summe der Differenzen zwischen der stündlichen Ozonkonzentration und 40 ppb (~ 80 g/m³) für Tageslichtstunden (08.00 20.00) während der Vegetationsperiode (3 bzw. 6 Monate) kalkuliert. Zur Bildung des AOT40 Wertes werden ausschließlich die täglichen 1 h Mittelwerte zwischen 8 und 20 Uhr mitteleuropäischer Zeit (MEZ) verwendet.
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4. Verkehr Im folgenden Abschnitt wird ein kurzer Einblick in den Bereich des Verkehrsaufkommens an der Tauernautobahn gegeben. Es wird hier nur soweit auf dieses Thema eingegangen, um einen Überblick über die derzeitige Situation vermitteln zu können. Besteht Interesse an ei ner genauern Abhandlung dieses Themas, so wird darauf hingewiesen, dass es hierzu zahl reiche Studien gibt. Verkehrsentwicklung auf der A10 von 1983 bis 2006 Zählstelle Katschbertunnel 20000 18000 Tunnelbrand 16000 LKW KFZ Balkankrise 14000 12000 10000 8000
JDTV (kfz/24h) 6000 4000 2000 0 2006 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 *) LKW 1539 1625 1816 2047 2288 2665 2957 3251 2340 3427 3616 3369 3517 3480 3351 3162 KFZ 7380 7899 8662 9656 10654 11211 11497 11441 8825 9164 9788 10732 11048 11905 12600 13268 10345 13790 14587 14963 15259 15314 14269 14410 Abb. 2: Darste llung der Verkehrsentwicklung auf der Tauernautobahn von 1983 bis 2006. Die Daten sind angegeben als jährlichem Durchschnittstagesverkehr (oder Kfz pro 24h). *) Für das Jahr 2006 wurde der JDTV aus den einzelnen MDTV errechnet. Alle anderen Angaben zum JDTV wurden freundlicher Weise von der ASFINAG zur Verfügung gestellt. Die Tauernautobahn stellt eine der wichtigsten Nord Süd Verbindungen über die Alpen dar. Im Allgemeinen ist seit 1983 ein Anstieg bei der Anzahl der Kfz zu verzeichnen. Nur in zwei Jahren kam es zu einem Einbruch bei dieser Entwicklung. Einmal im Jahr 1991 während des Balkankrieges und dann im Jahr 1999, als es aufgrund des Brandes im Tauerntunnel zu einer längeren Sperre der Autobahn kam. Um die Auswirkungen der zweiten Tunnelröhre auf den Verkehr besser abschätzen zu kön nen, wurde von der ÖSAG eine Verkehrsstudie in Auftrag gegeben, deren Ergebnisse in der unteren Tabelle angeführt sind. 2000 2020 moderate Entwicklung 2020 Integration ohne Ausbau mit Ausbau ohne Ausbau mit Ausbau JDTV 14.600 28.600 31.000 36.000 40.200 DTV 10.500 20.200 21.800 32.600 36.000 UWE 44.000 51.800 55.000 55.000 79.400 Tab. 7: Darstellung der Verkehrsbelastung für 2000 sowie der zu erwartenden Verkehrsbelastung für das Jahr 2020 (Snizek, Nov. 2000). moderate Entwicklung: Bei diesem Szenario nahm man an, dass die EU Osterweiterung bis zum Jahr 2006 abgeschlossen ist und dass die wirtschaftliche Verflechtung mit Slowenien und dem Beitrittswerber Kroatien gegenüber dem Westen auf geringem Niveau bleiben.
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Zusätzlich geht man davon aus, dass der Transformationsprozess in den südosteuropäischen Staaten schreitet eher zögerlich voran schreitet. Es kommt zu einem mäßig wachsenden bis stagnierenden Fremdenverkehr an der nördlichen Adria. Integration: Auch hier geht man davon aus, dass die EU Osterweiterung bis 2006 vollzogen ist, aber es kommt zu einer starken wirtschaftlichen Verflechtung mit Slowenien und dem Beitrittswerber Kroatien. Es wird angenommen, dass der internationale Urlaubsreiseverkehr zur slowenischen und zur kroatischen Adria stark wachsen wird und der Fremdenverkehr an der italienischen Adria ungebrochen stark bleibt.
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5. Klimatische Verhältnisse des Lungaus Der Lungau liegt im Süden Salzburgs. Aufgrund der Abgeschlossenheit des Gaues Richtung Norden, Süden und Westen herrscht im Lungau ein von Osten kommendes kontinental geprägtes Klima vor. Dies bedeutet vor allem strenge Winter und geringe Jahresniederschläge. In manchen Talniederungen liegt der Jahresniederschlag unter 1000 mm. Der Lun gau zählt zusätzlich zu den sonnenreichsten Gebieten Österreichs (zwischen 45 und 60% Sonnenscheindauer). Vor allem im Winter ist der Himmel oft wolken los und klar. Weitere Merkmale des kontinentalen Klimas sind die, vor allem im Sommer stark ausgeprägten, großen Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht. Ein anderer wichtiger Faktor, der das Klima im Lungau beeinflusst, ist die Höhenlage 2. Die se bewirkt, dass das Klima rauer ist. Die Winter dauern im Lungau im Vergleich zum restli chen Salzburg relativ lange, sind äußerst kalt und relativ streng. Im Durchschnitt hält die Schneedecke bis zu vier Monaten an. Der Winter wird von einem spät beginnenden Frühjahr abgelöst, woraufhin ein nur kurzer Sommer folgt. Der Lungau weist eine hohe Neigung zu Inversionswetterlagen auf. Einerseits werden diese durch den Beckencharakter des Gaues mit seinen engen Tälern bewirkt und andrerseits durch die Höhenlage verstärkt. Ein gravierendes Problem, das auf Inversionswetterlagen zurückzuführen ist, ist die verminderte Luftdurchmischung. Für Luftschadstoffe ist es bei nahe unmöglich die untere Schicht einer vom Boden abgehobenen Temperaturinversion 3 zu durchdringen. Sie stellt für diese eine Sperrschicht dar. Im Sommer sind ca. 50% und im Winter ca. 70% aller Stunden geprägt von Inversionswetter. Inversionen setzen das Durchmischungspotential herunter, da diese eine stabile Luftschich tung entstehen lassen. Dadurch kommen zeitgleich mit Inversionen in diesem Gebiet so gut wie keine Luftverwirbelungen vor. Turbulenzen sind für die Verdünnung von Schadstoff belasteter Luft verantwortlich. Je mehr Turbulenzen herrschen, desto besser durchmischt sich die Luft. Diese stabile Luftschichtung bewirkt nun, dass sich Schadstoffe am Talboden anreichern und somit eine Konzentrationsverdünnung stark herabgesetzt wird. Abb. 3: Schematische Darstellung einer Abgasfahne bei labiler Luftschichtung starken Turbulenzen (vergl. Liljequist, 1984) . Abb. 4: Schematische Darstellung einer Abgasfahne bei stabiler Luftschichtung wenig Turbulenzen (vergl. Liljequist). 2 Der Lungau liegt über einer Höhe von 1000m üNN 3 Entstehen in Nächten in Tal und Beckenlagen, wenn die Temperatur mit zunehmender Höhe zu und nicht abnimmt. Land Salzburg 2007 11 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Das und die allgemein geringe Durchlüftung bewirken, dass der Luftmassenaustausch bzw. die Verdünnung Schadstoff belasteter Luft auf ein Minimum reduziert werden, wodurch die Belastbarkeit des Lungauer Luftraums zum Teil stark verringert wird. In Bezug auf die Be lastung des Lungaus mit Luftschadstoffen ist weiters zu bemerken, dass es vor allem im Winter aufgrund des Hausbrands zu einer vermehrten Anreicherung dieser Schadstoffe kommt (ist vor allem in den unteren 200 Höhenmetern über Talgrund zu erwarten). Auch Hanglagen sind am Schnittpunkt der Temperaturinversionen (zwischen 50 und 200 Meter über Grund) höher belastet. Durch den geringen Luftdruck, die lange Sonnenscheindauer sowie die erhöhte Strahlungs intensität aufgrund der Höhenlage wird die photochemische Umwandlung von Luftschad stoffen gefördert. In den Tälern und Gebirgszügen des Lungaus haben sich für Gebirge typische lokale Berg Tal Windsysteme gebildet. Diese haben einen kennzeichnenden tagesperiodischen Ablauf. Folgende Abbildung soll diese näher darstellen. Abb. 5 Berg Tal Windsystem in seinen unterschiedlichen Stadien über den ganzen Tag (aus Liljequist, 1984) a) Hangaufwind und Bergwind bei Sonnenaufgang b) Hangaufwind allein am Vormittag c) Hangaufwind und Talwind um Mittag d) Talwind allein am Spätnachmittag e) Hangabwind und Talwind gegen Abend f) Hangabwind allein am Beginn der Nacht g) Hangabwind und Bergwind in der Mitte der Nacht h) Bergwind allein vor Sonnenaufgang Ob es nun zu einer höheren Belastung mit Luftschadstoffen kommt, ist also nicht allein von den Emissionen abhängig, weitere wichtige Faktoren die letztendlich die Konzentration in der Luft bestimmen sind die Meteorologie und das vorhandene Verdünnungsvolumen der Luft. Die Wetterlage bestimmt den Luftmassenaustausch und die Turbulenzen in der Luft und somit auch die Menge an Luftschadstoffen die aufgenommen werden können bis es zu einer Grenzwertüberschreitung kommt.
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1.4 Meteorologische Verhältnisse während des Messzeitraumes Während des Untersuchungszeitraumes von September 2006 bis Juli 2007 waren im Lungau neue Temperaturrekorde zu verzeichnen. Alle Monate in diesem Zeitraum waren im Ver gleich zum langjährigen Durchschnitt zu warm. Monat Lufttempera Sonnenschein Niederschlags Nieder Schneedecke tur*) dauer menge schlagstage **) ***) (°C) (Stunden) (mm) 09. 2006 12,9 187 51 7 0 10.2006 8 150 84 7 0 11.2006 1,5 121 27 8 5 12.2006 4,1 147 37 7 13 01.2007 1,8 96 71 8 21 02.2007 0,3 148 17 5 28 03.2007 1,8 185 62 8 19 04.2007 8,1 272 32 3 0 05.2007 11,6 196 78 12 0 06.2007 14,7 162 147 17 0 Tab. 8: Messungen der Klimastationen St. Michael im Lungau und Mariapfarr (Sonnenscheindauer) *) Monatsmittel **) Anzahl der Tage mit einer Niederschlagsmenge >1mm ***) Anzahl der Tage mit einer Schneedecke, die mehr als die Hälfte des Bodens bedeckt September 2006: Der September war überdurchschnittlich warm, sonnenscheinreich und trocken. Durch häu figes Hochdruckwetter gab es noch einige sommerliche Tage. Oktober 2006: Auch der Oktober war überdurchschnittlich warm, sonnenreich und trocken. Es gab häufig Hochdruckwetterlagen, zeitweise gab es Störungseinflüsse. November 2006: Dieser Monat brachte überdurchschnittliche Temperaturen, aber unterdurchschnittlichen Sonnenschein und ebenfalls zu wenig Niederschlag (im Vergleich zum langjährigen Durch schnitt). Zu Anfang des Monats gab es kaltes Wetter mit Schneefall, dann führten jedoch häufige Hochdrucklagen und einige Störungszonen zu überdurchschnittlich warmen Wetter. Dezember 2006: Der Dezember war im Mittel warm, trocken und sonnenreich. Die erste Monatshälfte war wechselhaft und warm, die zweite Monatshälfte trocken und sonnig. Jänner 2007: Dieser Monat war der wärmste Jänner seit es Aufzeichnungen gibt. Die Niederschlagsmenge und die Sonnenscheindauer waren über dem langjährigen Durchschnitt. Es gab häufig wechselhaftes West und Nordwestwetter. In der Nacht auf den 19.01.2007 zog der Orkan Kyrill auch über den Lungau.
Land Salzburg 2007 13 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Februar 2007 : Der Februar verlief warm und sonnenscheinreich mit durchschnittlichem Niederschlags mengen. Häufig sorgten Westströmungen für wechselhaftes und mildes Wetter, zwischen durch gab es eine sonnige Hochdruckwetterperiode. März 2007: Auch dieser Monat verlief sonnig und warm mit überdurchschnittlichem Niederschlag. Es überwogen Westströmungen und Hochdruckwetterlagen, nach der Monatsmitte gab es eine kalte Phase aufgrund polarer Luftmassen. April 2007: Der April war der wärmste, trockenste und sonnenscheinreichste April seit Beginn der Auf zeichnungen. Es gab doppelt so viel Sonnenschein im Vergleich zum Durchschnitt mit fast durchgehenden Hochdruckwetter und stabiler Luftschichtung in den Nächten. Mai 2007: Der Mai war warm mit durchschnittlichen Niederschlagsverhältnissen und überdurch schnittlichen Sonnenscheinstunden. Zur Monatsmitte und am Monatsende gab es Kaltluft vorstöße, ansonsten herrschte wechselhaftes aber warmes Wetter. Juni 2007: Der Juni brachte warmes Wetter mit überdurchschnittlichem Niederschlag und durch schnittlichem Sonnenschein. Der Beginn sowie der Ende des Monats waren relativ kühl, in der Mitte des Monats herrschte warmes Wetter. Juli 2007: Der Juli war in Summe zu warm mit überdurchschnittlichem Sonnenschein. Am Beginn des Monats gab es kühles und wechselhaftes Wetter, zur Monatsmitte gab es eine sonnige und heiße Phase
Land Salzburg 2007 14 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
6. Messverfahren Das Salzburger Luftgütemessnetz verwendet sowohl stationäre als auch mobile Messstatio nen. Insgesamt besteht es aus 13 standortsgebunden und 3 mobilen Luftmessstationen. Auf gabe ist die Überwachung der Luftgüte und die Erfolgskontrolle von zielorientierten Luft reinhaltekonzepten. In Salzburg findet das vollautomatische Messnetz SALIS ( SA lzburger Luftgüte Informati ons System) Anwendung. Im Zuge dieser Untersuchungen wurden die Konzentrationen der Luftschadstoffe Kohlen monoxid (CO), Stickstoffdioxid (NO 2), Stickoxide (NOx), Feinstaub (PM10) sowie Ozon (O3) genauer analysiert. Die Messungen wurden an Orte, an denen aufgrund von lokalen und regionalen Gegebenheiten eine höhere Belastung zu erwarten war, durchgeführt. Für die Untersuchung der Luftqualität entlang der TAB Scheitelstrecke war eine mobile Messstation im Einsatz. Zusätzlich gewann man Vergleichswerte aus den stationären Mess stationen, wobei das Hauptaugenmerk auf der Dauermessstelle in Zederhaus liegt. Abb. 6: Darstellung des Bundesland Salzburg mit den Standorte der stationären Messstellen.
Land Salzburg 2007 15 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Von besonderer Bedeutung in Zusammenhang mit dieser Untersuchung waren folgende standortgebunden Stationen: Stadt Salzburg : Standort Lage Messziel Höhe Rudolfsplatz Verkehrsinsel in einem Stadtzentrum mit starker 425 m Kreisverkehr; Verkehrsbelastung Mirabellplatz Großer unverbauter Platz in Stadtzentrum mit durch 430 m Verkehrsnähe schnittlichem Verkehr Lehen Neben einer wenig befahre Dicht verbautes Sied 427 m nen Straße lungsgebiet Flachgau : Standort Lage Messziel Höhe Haunsberg Höhenrücken im unverbau Hintergrundbelastung und 730 m ten Grünland Ferntransport Tennengau : Standort Lage Messziel Höhe Hallein A10 Befindet sich auf selben Niveau Verkehrsbelastung 450 m wie Autobahn, hinter einer Lärmschutzwand bei der Auf fahrt der ABM Hallein Hallein B159 – Verkehrsinsel im Kreuzungsbe Verkehrs und Indust 440 m Kreisverkehr reich riebelastung Hallein Winterstall Unverbaute Hanglage 200m Forstspezifische Über 650 m über Talgrund wachung St. Koloman (UBA) Höhenrücken im unverbauten Hintergrundbelastung 1005 m Grünland Pongau : Standort Lage Messziel Höhe St. Johann Im Dachniveau der Bezirks Dicht verbautes Sied 620 m hauptmannschaft lungsgebiet Lungau : Standort Lage Messziel Höhe Zederhaus Ortsrand/Feuerwehr; direkt Verkehrsbelas 1205 m an der Bundesstraße tung/Tauernautobahn Tamsweg Parkplatz "unter Postgasse" Siedlungsgebiet mit Ver 1010 m kehrsbelastung Pinzgau : Standort Lage Messziel Höhe Zell am See Im Dachniveau des Kranken Aufgelockertes Sied 770 m hauses lungsgebiet
Land Salzburg 2007 16 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.5 Kontinuierliche Messungen Die Daten für den Untersuchungszeitraum 22.09.2006 bis 18.07.2007 wurden mittels kontinu ierlichen Messungen erhoben. Mittels Datenleitung wurden die Informationen direkt in die Messzentrale übertragen und in der Datenbank des Zentralspeichers aufgenommen, um an schließend weiter verarbeitet werden zu können. Die Messgeräte entsprachen allen nationalen und internationalen Richtlinien und Normen. Die Messungen wurden gemäß dem österreichischen einheitlichen "Leitfaden zur Immissi onsmessung nach dem Immissionsschutzgesetz – Luft" durchgeführt. Folgende Messverfahren fanden für die kontinuierliche Erfassung der Luftschadstoffe Ver wendung: Substanz Zeitraum Gerät Kohlenmonoxid Fotometrie mittel Infrarot API 300 Stickstoffoxide Chemiluminieszenz API 200 Ozon UV Adsorbtion API 400 Feinstaub (PM10) Betastrahler FH 62 IR Meteorologie Automatische Wetterstation Tab. 9: Auflistung der Messmethoden und geräte für die Untersuchungen 1.6 Mobile Messungen An folgenden Standorten wurden mobile Messungen durchgeführt: Messstelle Zeitraum Fam. Schnell (Flachau) 22.09.2006 bis 18.10.2006 Kirche (Flachau) 18.10.2006 bis 14.11.2006 Autobahnmeisterei (Flachau) 14.11.2006 bis 28.12.2006 Kösslerbauer (Zederhaus) 28.12.2006 bis 25.01.2007 Gasthaus Hinterhuber (Zederhaus) 25.01.2007 bis 28.02.2007 Fam. Dorfer – Jonsahof (Zederhaus) 28.02.2007 bis 03.04.2007 Agip Raststätte A10 (Zederhaus) 03.04.2007 bis 02.05.2007 Mautstelle (St. Michael) 02.05.2007 bis 12.06.2007 Parkplatz Lanschütz (Zederhaus) 12.06.2007 bis 18.07.2007
Tab. 10: Übersicht der einzelnen Standorte entlang der Tauernautobahn, an denen Messungen durchge- führt wurden Die Untersuchung zur Luftgüte entlang der Tauernautobahn erfolgte an neun verschiedenen Standorten im Gemeindegebiet von Flachau, Zederhaus und St. Michael. Die Auswahl dieser erfolgte unter Berücksichtigung fachlicher Aspekte sowie in Abstimmung mit den betroffe nen Anrainern. Die Aufstellungsorte sollten in der Nähe der Autobahn liegen und vergleich bare Bedingungen aufweisen um zuverlässige und gültige Aussagen treffen zu können. Um Vergleichswerte zu haben, wurden die stationären Luftmessstationen dazu in Relation ge setzt. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Referenzmessstelle Zederhaus. Diese liegt direkt an der Zederhauser Landstraße (L212) im Ortsgebiet von Zederhaus nur einige Meter von der Autobahn entfernt.
Land Salzburg 2007 17 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Durchgeführt wurden die mobilen Messungen mit dem "Messwagen 2" vom Amt der Salz burger Landesregierung, Abteilung 16 – Umweltschutz. Im nachfolgenden Abschnitt werden nun die einzelnen mobilen Messstellen genauer beschrieben um einen besseren Eindruck von den einzelnen Standorten gewinnen zu können. Der rote Punkt in den Bildern und den Kartenausschnitten markiert den genauen Aufstellungsort des mobilen Messwagens. 1.6.1 Flachau – Fam. Schnell: Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 21' 52,98'' / 13° 23' 50,58'' Seehöhe 895m Lage zur Autobahn 25m oberhalb und ca. 80m östlich der Autobahn Topographie Hanglage, freistehendes Gehöft Zeitraum der Messung 22.09.2006 – 18.10.2006 Bemerkungen
Abb. 7: Luftbild des Hofes der Fam. Schnell Abb. 8: Foto vom Standort des Messwagen 2
Land Salzburg 2007 18 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb . 9: Übersicht für den Standort "Flachau Fam. Schnell" 1.6.2 Flachau – Kirche : Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 20' 4,34'' / 13° 23' 44,04'' Seehöhe 923m Lage zur Autobahn 15m unterhalb und ca. 70m westlich der Autobahn Topographie Aufgelockertes Wohngebiet Zeitraum der Messung 18.10.2006 bis 14.11.2006 Bemerkungen Abb. 10 : Luftbild des Standortes "Flachau Ki rche" Abb. 11 : Foto vom Standort des Messwagen 2 Land Salzburg 2007 19 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 12: Übersicht des Standortes "Flachau Kirche" 1.6.3 Flachau – Autobahnmeisterei : Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 19 39,36''' / 13° 23' 38,46'' Seehöhe 939m Lage zur Autobahn Auf dem Gelände der ABM; ca. 26m westlich der Autobahn Topographie Neben Gebäude der ABM Zeitraum der Messung 14.11.2006 – 28.12.2006 Bemerkungen Abb. 13 : Luftbild der ABM Flachau
Abb. 14 : Foto vom Standort des Messwagen 2
Land Salzburg 2007 20 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 15 : Übersicht vom Standort "Flachau ABM" 1.6.4 Zederhaus Kösslerbauer : Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 10' 47'' / 13° 26' 34,08'' Seehöhe 1380m Lage zur Autobahn Ca 15m unter und 100m östlich der Autobahn Topographie Hanglage; lockerer Baumbestand im Süden, Gutshof im Nord westen Zeitraum der Messung 28.12.2006 bis 25.01.2007 Bemerkungen Abb. 16 : Luftbild des Kösslerbauers Abb. 17 : Foto vom Standort des Messwagen 2
Land Salzburg 2007 21 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 18 : Übersicht vom Standort "Zederhaus Kösslerbauer" 1.6.5 Zederhaus – Gasthaus Hinterhuber : Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 10' 18,72'' / 13° 27' 25,68'' Seehöhe 1310m Lage zur Autobahn Ca. 25m nordöstlich der A10 Topographie Hanglage außer Gasthof keine nennenswerte Bebauung in der Nähe Zeitraum der Messung 25.01.2007 bis 28.02.2007 Bemerkung
Abb. 19 : Luftbild des Gasthofes Hi nte rhuber
Abb. 20 : Foto vom Standort des Messwagen 2
Land Salzburg 2007 22 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 21 : Übersicht vom Standort "Zederhaus GH Hinterhuber" 1.6.6 Zederhaus – Fam. Dorfer (Jonsahof): Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 10' 2,28''/ 13° 27' 58,56'' Seehöhe 1245m Lage zur Autobahn Ca. 15m unterhalb und ca. 50m nördlich der A10 Topographie Lockere Bebauung, getrennt von A10 durch Lärmschutzwand Zeitraum der Messung 28.02.2007 bis 03.04.2007 Bemerkung
Abb. 22 : Luftbild des Jonsahofes Abb. 23 : Foto vo m Standort des Messwagen 2
Land Salzburg 2007 23 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 24 : Übersichtskater vom Standort "Zederhaus Jonsahof" 1.6.7 Zederhaus Raststätte A10: Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 07' 52,56'' / 13° 32' 54,48'' Seehöhe 1120m (auf selben Niveau wie A10) Lage zur Autobahn Autobahn ca. 20m entfernt in südwestlicher Richtung Topographie Direkt neben Raststättengebäude Zeitraum der Messung 03.04.2007 bis 02.05.2007 Bemerkung Betreiber ist die Agip; Richtungsfahrbahn Villach Abb. 25 : Luftbild der Raststätte A10 (Lungau) Abb. 26 : Foto vom Standort des Messwagen 2
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Abb. 27 : Übersicht des Standortes "Zederhaus Raststätte A10" 1.6.8 Mautstelle St. Michael : Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 05' 39,3'' / 13° 36' 33,12'' Seehöhe 1066m Lage zur Autobahn Ca. 80m vor der Mautstelle Richtung Norden im Auffangbereich bzw. Stauraum Topographie Kreuzpunkt zwischen Zederhaus und Murtal Zeitraum der Messung 02.05.2007 bis 12.06.2007 Bemerkung
Abb. 29 : Foto vom Standort des Messwagen 2 Abb. 28 : Luftbild der Mautstelle St. Michael
Land Salzburg 2007 25 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 30 : Übersic ht des Standortes "Mautstelle St. Michael" 1.6.9 Zederhaus Parkplatz Lanschütz : Standortbeschreibung Geographische Lage 47° 07' 5,34'' / 13° 34' 33,84'' Seehöhe 1100m Lage zur Autobahn Nur einige Meter von der Autobahn entfernt auf selben Niveau wie A10 Topographie Ebenes Gelände mit Rasthaus Zeitraum der Messung 12.06.2007 bis 18.07.2007 Bemerkung Abb. 31 : Foto vom Standort des Messwagen 2 Abb. 32 : Luftbild des Parkplatz Lanschütz
Land Salzburg 2007 26 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 33 : Übersicht des Standortes "Parkplatz Lanschütz" 1.7 Untersuchte Luftschadstoffkomponenten 1.7.1 Kohlenmonoxid (CO): Dieser Luftschadstoff entsteht bei der unvollständigen Verbrennung von kohlenstoffhältigen Verbindungen, wie Brenn und Treibstoffen. Grund für eine solche unvollständige Oxidation kann zum Beispiel sein, dass zu wenig Sauerstoff während der Verbrennung zu Verfügung steht. Kohlenmonoxid entsteht vor allem in den Bereichen Verkehr und Industrie sowie beim Kleinverbraucher ( Hausbrand). Dieser Luftschadstoff spielt vor allem für die Gesundheit des Menschen eine bedeutende Rolle, da sich Kohlenmonoxid mit dem Hämoglobin im menschlichen Blut verbindet und somit verhindert, dass sich Sauerstoff an die roten Blutkörperchen andocken kann. Dadurch wird CO im menschlichen Blut transportiert und nicht mehr Sauerstoff. 1.7.2 Stickstoffoxide (NOx): Darunter versteht man eine Sammelbezeichnung für die gasförmigen Oxide des Stickstoffes. Da es sich bei Stickstoffoxiden um endotherme Verbindungen handelt, entstehen diese nur bei Redoxreaktionen bei denen Energie zugeführt wird. So zum Beispiel bei der Verbren nung von Brenn und Treibstoffen mit hohen Temperaturen. Diese Verbindungen wirken unter anderem negativ auf die Lungenfunktion des Menschen, sind mitverantwortlich für die Versauerung und Eutrophierung von Böden und Gewässern. Neben den Kohlenwasser stoffen sind auch Stickoxide mitverantwortlich für die Bildung von bodennahem Ozon. 1.7.3 Stickstoffdioxid: Dieses leichtflüchtige Gas ist ein Spurengas der Atmosphäre und kommt mit den höchsten Konzentrationen in Bodennähe vor. Es entsteht durch chemische Reaktionen von Stick stoffmonoxid und Sauerstoff (Ozon). Beim Menschen verursacht NO 2 eine Schwächung des Immunsystems der oberen Atemwe ge. Allgemein gilt, dass die Grenzwerte für NO2 vor allem in größeren Städten und entlang von Hauptverkehrsrouten überschritten werden. Land Salzburg 2007 27 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.7.4 Staub (allg.): Mit diesem Sammelbegriff bezeichnet man ein heterogenes Gemisch aus feinsten Partikeln, die sich hinsichtlich ihrer Form, Farbe, Größe, chemischen Zusammensetzung, physikali scher Eigenschaften sowie ihrer Herkunft und Entstehung unterscheiden. Es zählen sowohl feste als auch flüssige Teilchen als Staub. Im Allgemeinen unterscheidet man zwischen pri mären und sekundären Partikel. Primäre Staubpartikel werden direkt in die Atmosphäre eingetragen ohne davor chemische Prozesse zu durchlaufen. Sekundäre Partikel sind bei ihrer Entstehung auf gasförmig emittierte Vorläufersubstanzen angewiesen (z.B.: Ammoni ak, Schwefeldioxid oder Stickstoffoxide). Sie entstehen durch luftchemische Prozesse. Um Aussagen über Art, Herkunft und Wirkung machen zu können wird der Staub in ver schiedene Größenfraktionen eingeteilt. • TSP (Total Suspendend Particles) bzw. Schwebestaub • PM 10 (inhalierbarer Feinstaub) • PM 2,5 (lungengängiger Feinstaub) • PM 1 1.7.5 Feinstaub (PM 10): Partikel dieser Größe gelangen über den Kehlkopf bis in die Lunge und können dort für Be einträchtigungen des Lungenapparates wie chronische Atemwegserkrankungen sowie zu Herz – Kreislauferkrankungen führen. Die größten Emittenten stellen die Sektoren Verkehr, Hausbrand und Industrie dar. Im Bereich des Verkehrs gelten vor allem Dieselmotoren als Hauptemittenten. PM10 Belastungen können regional große Unterschiede aufweisen. Die Gründe dafür liegen in einem Zusammenspiel aus der lokalen und regionalen Emissionsdichte und das Vorhan densein von Vorläufersubstanzen sowie ungünstige Ausbreitungsbedingungen. Letztere sind abhängig von Topographie und Meteorologie. Zu berücksichtigen gilt es außerdem noch den Ferntransport vor allem aus dem östlichen Mitteleuropa. So gibt es große Unter schiede zwischen den Belastungen in außeralpinen Bereichen sowie inneralpinen Tälern und Becken. Im Gegensatz zu außeralpinen Regionen (speziell in Ostösterreich) spielt in inneral pinen Regionen der Ferntransport nur eine sehr geringe Rolle, da dies durch die Topogra phie verhindert wird. Die Konzentrationen sind hier hauptsächlich von lokalen Quellen so wie von meteorologischen Gegebenheiten abhängig (z.B. Inversionswetterlagen). 1.7.6 Ozon (O 3): Bei diesem Gas ist zu unterscheiden zwischen stratosphärischem sowie bodennahem Ozon. In der Stratosphäre (ca. 16 bis 50km) dient Ozon als UV Filter und ist lebenswichtig. Das bodennahe Ozon wird aus den sogenannten Ozonvorläufersubstanzen (NOx und NMVOC) unter intensiver Sonneneinstrahlung gebildet. Die Belastung mit bodennahem Ozon (über das gesamte Jahr gesehen) verläuft daher nicht konstant, sondern steigt im Frühjahr bis zum Sommer, durch die zunehmende Strahlungsintensität, an. In den Wintermonaten wird ein deutlicher Konzentrationsabfall verzeichnet. Zusätzlich weist Ozon einen typischen tagespe riodischen Verlauf auf. Morgens, abends und während der Nacht herrschen relativ geringe
Land Salzburg 2007 28 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Konzentrationen, da zu diesen Zeiten der Abbau überwiegt. Zu Mittag verzeichnet man die höchsten Belastungen bei bodennahem Ozon (siehe nächste Grafik). Tagesverlauf von Ozon am Standort Lehn (17.07.2007) 200 180 160 Lehen 140
120 100 80 Ozon in g/m³ 60 40
20 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 Zeit Abb. 34: Darstellung eines tagestypischen Verlaufs von Ozon (am Standort Lehn, 17.07.2007). Als gesundheitsschädliches Reizgas führt O 3 in hohen Konzentrationen zur Beeinträchtigung der Atemwege. Aber nicht nur für den Menschen ist Ozon schädigend, auch auf die Vegeta tion hat dieses Gas einen negativen Effekt. Durch das Einwirken von Ozon auf Pflanzen kommt es zum Absterben einzelner Blätter. Hier bei gilt aber zu beachten, dass nicht jede Pflanze gleich reagiert. Besonders Wildpflanzen leiden vermehrt unter dem Einwirken von Ozon und dem damit verbundenen Absterben von Pflanzenteilen. Bäume und Kulturpflan zen können ihm eher stand halten. Hier kommt es "lediglich" zu einer Abnahme der Photo syntheserate wodurch ihr Wachstum eingeschränkt wird. Für Kulturpflanzen bedeutet dies einen Ertragsverlust.
Land Salzburg 2007 29 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
7. Ergebnisse der Datenanalyse und deren graphische Darstellung In diesem Kapitel werden die Ergebnisse der durchgeführten Untersuchung einerseits in tabellarischer als auch in graphischer Form dargestellt. Grundlage dafür sind die, in diesem Zeitraum mittels kontinuierlicher Messung, aufgenommen Daten. 1.8 Messwertklassifizierung: Diese Messwertklassifizierung gibt einen Überblick über die Verteilung der untersuchten Tage gemäß den definierten Messwertklassen. Die angeführten Zahlen repräsentieren die Anzahl der Tage des Messzeitraumes. In der Regel wurde an 300 Tagen gemessen, aufgrund von Geräteausfällen und anderen Umständen konnte man an manchen Standorten nicht für alle 300 Tage verwertbare Daten gewinnen. Messwertklassen: 1a = sehr gering belastet; Vegetationsschutz eingehalten; entspricht Kur und Erholungsgebiet 1b = gering belastet; Vorsorgewert ( Zielwert ) zum Schutz des Menschen eingehalten 2a = belastet; Vorsorgewert zum Schutz des Menschen überschritten 2b = erheblich belastet; IG L Grenzwert überschritten / Ozoninformationsstufe 3 = sehr stark belastet; Alarmstufe erreicht Kohlenstoffmonoxid: CO [mg/m³] 1a 1b 2a 2b 3 IG L Salzburg Rudolfsplatz 300 Salzburg Mirabellplatz 300 Hallein B159 Kreisverkehr 297 Hallein Autobahn 297 St. Johann im Pongau 206 Zederhaus 272 Tamsweg 300 Messwagen 2 290 Tab. 11: Messwertklassifizierung für Kohlenstoffmonoxid im Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.07.2007 Für den gesamten Messzeitraum wurden für den Schadstoff Kohlenmonoxid der Grenzwerte zum Schutz des Menschen inklusive des Grenzwertes zum Schutz von Ökosystemen und der Vegetation eingehalten. Grund hierfür liegt in der Entwicklung die Anfang der 90er Jahre einsetzte. Seit 1990 ist eine stetige Verringerung der CO Emissionen zu verzeichnen. Die Einführung eines verpflichtenden Katalysators und die Optimierung von Verbrennungen sorgten für einen verminderten Ausstoß an CO, vor allem im Sektor Verkehr.
Land Salzburg 2007 30 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Stickstoffdioxid:
NO 2 [ g/m³] 1a 1b 2a 2b 3 IG L Salzburg Rudolfsplatz 11 234 52 2 2 Salzburg Mirabellplatz 258 42 Salzburg Lehen 266 34 Hallein B159 Kreisverkehr 123 177 Hallein Autobahn 47 246 7 Hallein Winterstall 300 Haunsberg 300 St. Johan im Pongau 157 2 Zederhaus 211 84 4 Tamsweg 296 4 Messwagen 2 242 57 1 Tab. 12: Messwertklassifizierung für Stickstoffdioxid im Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.07.2007 Man erkennt in der obenstehenden Tabelle, dass die Verteilung der Tage auf die einzelnen Güteklassen stark standortabhängig ist. Handelt es sich zum Beispiel um Gebiete mit sehr hohen Verkehrsaufkommen, so ist auch die Belastung mit NO 2 größer. An den Standorten Rudolfsplatz und Hallein Autobahn ist der Messcontainer in Straßennähe platziert und so mit einer sehr hohen Belastung ausgesetzt. Zu Überschreitungen des Halbstundengrenzwertes (200 g/m³) kam es nur am Ru dolfsplatz, einmal am 29.12.2006 und am 27.03.2007. Die Zielwerte zum Schutz des Men schen wurden an insgesamt vier Standorten überschritten. Bei allen Standorten handelt es sich um Gebiete in der Nähre von viel benutzen Verkehrseinrichtungen. Feinstaub: PM 10 [ g/m³] 1a 1b 2a 2b 3 IG L Salzburg Rudolfsplatz 220 63 17 17 Salzburg Mirabellplatz 268 29 3 3 Salzburg Lehen 258 29 13 13 Hallein B159 Kreisverkehr 247 44 7 7 Hallein Autobahn 251 44 2 2 St. Johann im Pongau 206 6 1 1 Zederhaus 243 13 2 2 Tamsweg 264 21 1 1 Messwagen 2 299 1 Tab. 13: Messwertklassifizierung für PM10 im Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.07.2007 Innerhalb des Messzeitraumes weißt ein Großteil der Tage Güteklasse 1a auf, was gleich ge setzt werden kann man mit einer sehr geringen Luftbelastung. Gemäß IG L sind maximal 30 Überschreitungen pro Jahr des Tagesgrenzwertes (50 g/m³) zulässig. Überschreitungen dieses Tagesgrenzwertes treten praktisch an allen Messstationen auf (Ausnahme Messwagen 2). Nur an verkehrsbelasteten Standorten kommt es auch zur Überschreitung der höchstzu lässigen Tagesanzahl (30 Tage pro Jahr). Landesweit treten Innergebirg die niedrigsten Fein staubwerte auf, wobei auch der Zielwert mit max. sieben Tagesüberschreitungen meist ein gehalten wird.
Land Salzburg 2007 31 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Ozon: O3 [ g/m³] 1a 1b 2a 2b 3 IG L Salzburg Mirabellplatz 145 110 40 4 Salzburg Lehen 146 100 48 4 St. Koloman 86 127 72 22 Hallein Winterstall 69 151 80 1 12 Haunsberg 53 154 93 1 20 St. Johann im Pongau 148 103 49 4 Zederhaus 124 148 27 3 Tamsweg 123 142 35 2 Zell am See 110 122 44 4 Messwagen 2 131 131 38 2 Tab. 14: Messwertklassifizierung für Ozon im Zeitraum 22.09.2006 bis 18.07.2007 Anhand dieser Tabelle erkennt man, dass innerhalb des Zeitraumes, in dem die Messungen durchgeführt worden sind, eine hohe Ozonbelastung geherrscht hat. An allen Standorten kam es zu Überschreitungen des Vorsorgewertes. In zwei Fällen wurde sogar die Ozon In formationsstufe erreicht, beide Male am 17.07.2007 und zwar einmal in Hallein Winterstall und einmal am Haunsberg. Grund hier für ist, dass tagsüber die Bildung des bodennahen Ozons im Vergleich zum Abbau des Ozons während der Nacht überwiegte. In verkehrsfer nen Gebieten herrscht eine geringere Konzentration an jenen Luftschadstoffen 4 (z.B.: Stick stoffmonoxid und –dioxid), die dafür sorgen würden, dass das neu gebildete Ozon während der Nacht wieder abgebaut werden kann. Daraus folgt, dass der Abbau während der Nacht ebenfalls verringert ist und sich allmählich das Ozon in Bodennähe anreichern kann, was letztendlich zum Überschreiten des Grenzwertes führt. Zusätzlich herrschte in dieser Zeit eine hochsommerliche Schönwetterperiode, welche die Produktion von Ozon tagsüber noch förderte. In Gebieten mit höherem Verkehrsaufkommen, kann man davon ausgehen, dass sich Produktion tagsüber und Destruktion während der Nacht in der Regel die Waage hal ten. 1.9 Messwerttabelle: Tabelle 15 zeigt alle, für die Bestimmung von Überschreitungen der Grenz , Ziel oder A larmwerte, wichtigen Mittelwerte an den unterschiedlichen Messstandorten. Sie sind geglie dert nach den, für diese Erhebung, relevanten Luftschadstoffen. Zur besseren Übersicht wurden die Ergebnisse des "Messwagens 2" optisch noch einmal hervorgehoben. Ein groß geschriebenes "F" in der Tabelle bedeutet, dass weniger als 75% der Daten für die Erhebung dieses Wertes verwendbar sind und dadurch kein gültiger Mittelwert gebildet werden kann.
4 Diese Luftschadstoffe werden durch den Verkehr verursacht. Land Salzburg 2007 32 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Zeitraum: 22.09.2006-18.07.2007 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,59 1,56 2,72 2,51 2,32 2,04 Salzburg Mirabellplatz 0,35 0,84 1,82 1,75 1,5 1,38 Hallein B159-Kreisverk. 0,53 1,33 2,93 2,54 2,25 1,75 Hallein Autobahn 0,36 0,78 1,53 1,48 1,24 1,11 St. Johann im Pongau F 1,13 3,01 2,23 1,68 1,43 Tamsweg 0,44 1,51 4,71 3,77 2,58 2,3 Zederhaus 0,32 0,93 1,84 1,78 1,64 1,41 Messwagen 2 0,35 0,66 1,36 1,29 0,85 0,73 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 29 77 225 64 Salzburg Mirabellplatz 22 62 396 55 Salzburg Lehen 23 82 637 79 Hallein B159-Kreisverk. 26 71 260 61 Hallein Autobahn 24 68 413 72 St. Johann im Pongau 18 55 844 108 Tamsweg 18 66 215 63 Zederhaus 18 67 317 62 Messwagen 2 12 35 569 40 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 65 135 211 186 169 106 Salzburg Mirabellplatz 32 75 125 119 107 68 Salzburg Lehen 30 76 160 155 118 66 Hallein B159-Kreisverk. 46 98 199 167 138 72 Hallein Autobahn 53 116 184 167 158 87 Hallein Winterstall 13 41 81 75 66 36 Haunsberg 8 26 57 49 49 25 St. Johann im Pongau F 53 119 99 75 48 Tamsweg 17 59 106 92 91 53 Zederhaus 35 94 133 124 121 86 Messwagen 2 32 86 144 122 119 86 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 100,5 294,7 498,2 461,2 417,7 230,4 Salzburg Mirabellplatz 32,6 123,6 373,9 346 333,6 136,2 Salzburg Lehen 36,1 139,3 487,6 467 306,6 150,9 Hallein B159-Kreisverk. 72,2 236,7 704,9 539,7 484 200,9 Hallein Autobahn 80,3 249,8 442,9 370,3 354,4 197,6 Hallein Winterstall 9,2 36,8 103,8 95,1 82,1 63,2 Haunsberg 5,6 17,2 43,8 41,5 39,9 21,4 St. Johann im Pongau F 75,6 356,4 293,6 159,6 52,8 Tamsweg 19,7 92,3 292,7 250,3 213 78,1 Zederhaus 52 204,5 422 357 345,5 206,6 Messwagen 2 40,8 167,6 342,2 276,5 270 159,8 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 42 115 173 171 169 159 Salzburg Lehen 42 119 175 173 171 161 Hallein Winterstall 64 129 185 184 181 175 St.Koloman 70 134 179 177 176 171 Haunsberg 70 134 198 196 193 188 St. Johann im Pongau 37 120 174 170 169 165 Tamsweg 40 109 147 146 147 145 Zederhaus 37 109 153 152 149 147 Zell am See 46 117 157 156 153 147 Messwagen 2 38 110 154 152 150 148 Tab. 15: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den gesamten Zeitraum der Messung und alle relevanten Schadstoffe Für einen besseren Eindruck werden nun einige graphische Darstellungen für ausgewählte Mittelwerte angeführt.
Land Salzburg 2007 33 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
10 maximale MW8 von CO
9
8
7 Tamsweg Salzburg Rudolfsplatz 6 Hallein B159-Kreisverk. St. Johann im Pongau 5 Zederhaus Salzburg Mirabellplatz Co in mg/m³ 4 Hallein Autobahn Messwagen 2 3 2,3 2,04 2 1,75 1,43 1,41 1,38 1,11 1 0,73
0
g z . s z e at rk au u at hn 2 sw pl e g a pl a en fs isv on rh ll ob ag am ol e P de be ut w T d Kr m e a A ss u 9- i Z ir n e R 5 nn M ei M rg 1 a rg all bu B oh u H lz ein J lzb Sa ll t. a Ha S S
Messtellen
Abb. 35: maximale 8 Stunden Mittelwerte für CO ewährend des Messzeitraumes Dieses Diagramm zeigt die max. 8 Stunden Mittelwerte von CO über den gesamten Mess zeitraum. Alle Mittelwerte liegen deutlich unter dem IG L Grenzwert (10 mg/m³). Durch optimierter Verbrennungsprozesse und der Einführung des Katalysators stellt CO kein wirk liches Problem in der Luftreinhaltung dar. Selbst in Bereichen mit sehr starker Verkehrsbelastung liegen die Werte unter 2,30 mg/m³. Die gesamte Bandbreite der Messwerte liegt zwischen 0,2 und 2,3 mg/m³. Für den Messwa gen 2 gilt, an allen Standorten während der Messreihe, dass er mit einem max. MW8 von 0,73 mg/m³ im unteren drittel aller Salzburger Messstellen und somit deutlich unter jenen von städtischen Messstationen liegt.
Land Salzburg 2007 34 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
120 max TMW von PM 10 108 110
100
90 St. Johann im Pongau 79 80 Salzburg Lehen 72 Hallein Autobahn 70 64 Salzburg Rudolfsplatz 63 62 61 60 55 Tamsweg Zederhaus 50 Hallein B159-Kreisverk. PM 10 in g/m³ 40 Salzburg Mirabellplatz 40 Messwagen 2 30
20
10
0
z g s . z au en hn at e u rk at 2 g eh a pl sw a ve pl en on L ob fs m rh is ll ag P rg ut ol a de re be w m u A d T e K ra ss i zb n u Z 9- i e nn al lei g R 5 M M a S al r B1 rg oh H bu n bu . J alz lei lz St S al Sa H
Messstellen
Abb. 36: maximale Tagesmittelwerte für Feinstaub während des Messzeitraumes Der Tagesgrenzwert für Feinstaub liegt bei 50 Mikrogramm / Kubikmeter. Die Anzahl der zulässigen Überschreitungen pro Kalenderjahr wurde mit 30 Tagen im IG L festgelegt. Für die Einhaltung des Zielwertes dürfen die 50 g/m³ nicht öfter als sieben Mal pro Kalender jahr überschritten werden. In diesem Diagramm erkennt man, dass über einen Zeitraum von 300 Tagen der Tages grenzwert von 50 g/m³ nur am Messwagen 2 eingehalten werden konnte. Es wurden daher beim Messwagen 2 sowohl der Grenzwert als auch der Zielwert eingehalten.
Land Salzburg 2007 35 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
max TMW von NO 220 2
200
180 Salzburg Rudolfsplatz 160 Hallein Autobahn Messwagen 2 140 Zederhaus Hallein B159-Kreisverk. 120 106 Salzburg Lehen
in mg/m³ 100 Salzburg Mirabellplatz 2 87 86 86 St. Johann im Pongau NO 80 72 Haunsberg 66 68 Tamsweg 53 60 48 Hallein Winterstall 36 40 25 20
0
z 2 s . z g g ll at hn u rk en at au er e ta pl a en a ve eh pl g b sw s fs ob ag rh is L ll on ns m er ol ut w de re g be P u a nt d A ss e K ur ra m a T i u n e Z 9- b i i H W R lei M 5 alz M nn in rg al 1 S rg a lle bu H B u oh a lz ein lzb J H Sa ll a t. Ha S S
Messstellen
Abb. 37: maximale Tagesmittelwerte für NO 2 während des Messzeitraumes. In diesem Diagramm sind die maximalen Tagesmittelwerte im gesamten Messzeitraum er sichtlich. Bei einem Tagesmittel von 80 g/m³ liegt der Zielwert des IG L zum Schutz des Menschen. An verkehrsnahen Standorten wird dieser Wert häufig überschritten. So wurde während des Messzeitraumes am Rudolfsplatz der Zielwert an 52 Tagen überschritten. Beim Messwagen2 gab es an einem Tag eine Überschreitung dieses Zielwertes. Die Tauernautobahn verläuft im Gebiet von Flachau im breiteren Ennstal wodurch man hier besser Durchmischungsverhältnisse vorfindet als im wesentlich engeren Zederhaustal. Ver gleicht man die maximalen Tagesmittelwerte der einzelnen Standorte miteinander so sieht man, dass an den Standorten in Flachau das NO 2 Niveau etwas niedriger ist als im Lungau. Im Zederhaustal liegen die maximalen Tagesmittelwerte an den verschiedenen Standorten in einem Bereich zwischen 59 und 86 g/m³. Grund sind hier die schlechteren Durchmi schungs und Ausbreitungsverhältnisse im Zederhauser Abschnitt der Autobahn. St.Michael hingegen liegt im Schnittpunkt zwischen Zederhaus sowie Murtal und dieses, Richtung Osten verlaufend, ist wesentliches breiter als das Zederhaustal. Es besitzt somit ein größeres Durchmischungsvolumen, wodurch sich der max. TMW wieder auf 51 g/m³ ver ringert. Halbstundenmittelwerte (IG L Grenzwert von 200 g/m³ HMW für NO 2) sind stark von lokalen sowie zeitlichen Faktoren abhängig und können sich dadurch auch schnell verän dern, sollte sich einer dieser Faktoren ändern. Um diese Werte richtig interpretieren zu kön nen braucht man genaue Kenntnis über die Einflussparameter (wie z.B.: Meteorologie). Es können daher nur Aussagen über einen sehr kurzen Zeitraum gemacht werden (eine Halbe stunde). Untenstehende Grafik zeigt die maximalen Konzentrationswerte für NO 2 für den Messzeitraum von 22.09.2006 bis 18.07.2007.
Land Salzburg 2007 36 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximale HMW von NO 2 220 211 199 200 184 180 160 Salzburg Rudolfsplatz 160 Hallein B159-Kreisverk. 144 Hallein Autobahn 140 133 Salzburg Lehen 125 119 Messwagen 2 120 106 Zederhaus
in g/m³ Salzburg Mirabellplatz
2 100 St. Johann im Pongau NO 81 80 Tamsweg Hallein Winterstall 57 60 Haunsberg
40
20
0
tz . n n 2 s tz u g ll g la rk h e n u la a e ta er p ve ba eh ge ha lp ng sw rs sb lfs eis to L a er el Po m te n do r u rg sw ed ab Ta in au u -K A bu es Z ir im W H R 9 in lz M M n n rg 15 lle a g n lei u B a S ur ha al zb in H zb Jo H al lle al t. S a S S H
Messstellen
Abb. 38: maximaler Halbstundenmittelwert für NO 2 während des Messzeitraumes Abbildung 39 zeigt einen mittleren Wochengang von NO 2 am Standort Zederhaus. Dabei werden alle Wochentage über den Erhebungszeitraum gemittelt. Ein starker Rückgang der NO 2 – Konzentration von Samstag auf Sonntag ist zu erkennen. Von Sonntag auf Montag steigt die Konzentration wieder deutlich an. Der Grund liegt im Wochenendfahrverbot für LKWs. Der typische Tagesverlauf der Werte ergibt sich aus der Tatsache heraus, dass die NO 2 Konzentrationen mittags und in der Nacht am niedrigsten sind. Dies ist einerseits auf die meist günstigeren Ausbreitungsbedingungen zu Mittag zurückzuführen sowie des geringen Verkehraufkommens in den Nachtstunden. Die höchsten Werte werden während der mor gendlichen und abendlichen Verkehrsspitze registriert.
mittlerer Wochengang NO 2 Zederhaus (22.09.2007 18.07.2007) 60
50
40
Zederhaus 30 in g/m³ 2 NO
20
10
0
e e it it it it n n n n i i o o o o on on on on D D Die Die Mit M M M M Fre Fre Fre Fre Mon Mon Mon Mon Mon D D D D Sam Sam Sam Sam Sam S S S S Wochentage
Abb. 39: Mittlerer Wochengang von NO2 am Standort Zederhaus während des Messzeitraumes
Land Salzburg 2007 37 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Häufigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeit 50,00 Zederhaus 22.09.2006-18.07.2007
45,00 Häufigkeit 40,00
35,00
30,00
25,00
20,00 Häufigkeit in %
15,00
10,00
5,00
0,00 1 2 3 4 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9
Klassen und größer und Abb. 40: Häufigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus während des Messzeitraumes Die Berücksichtigung der meteorologischen Parameter spielt bei der Interpretation der Belas tungsverteilung eine wichtige Rolle, da durch sie das Ausbreitungsmuster erklärt werden kann. Vor allem der Wind ist für die Verbreitung und die Verdünnung von Luftschadstoffen ausschlaggebend. Höhere Windgeschwindigkeiten verursachen mehr Turbulenzen in der Atmosphäre, wodurch die Konzentrationsverdünnung gefördert wird. Weiters ist der Wind auch für den (Fern )Transport der Schadstoffpartikel verantwortlich. Hier gilt je höher die Geschwindigkeit des Windes, desto weiter können die Partikel transportiert werden bevor es zur Deposition kommt. Auf den nachfolgenden Seiten wird für jeden Standort des "Messwagens 2" eine Darstellung der Immissionsbelastung innerhalb des jeweiligen Messzeitraumes angeführt.
Land Salzburg 2007 38 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.10 Flachau – Fam. Schnell (22.09.2006 bis 18.10.2006)
Messzeitraum: 22.09.2006 18.10.2006 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,62 1,41 1,99 1,72 1,58 1,34 Salzburg Mirabellplatz 0,36 0,79 1,22 1,08 0,93 0,78 Hallein B159 - Kreisverkehr 0,45 1 1,59 1,48 1,23 0,83 Hallein Autobahn 0,34 0,67 1,26 0,82 0,72 0,6 Tamsweg 0,29 0,6 1,3 1,09 0,68 0,54 Zederhaus 0,31 0,73 1,15 0,96 0,82 0,55 Messwagen 2 0,34 0,67 1,36 1,29 0,79 0,73 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 33 70 105 50 Salzburg Mirabellplatz 26 63 228 50 Salzburg Lehen 24 64 131 46 Hallein B159 - Kreisverkehr 26 58 100 41 Hallein Autobahn 27 63 98 44 Tamsweg 15 39 77 24 Zederhaus 22 64 317 43 Messwagen 2 14 31 51 27 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 60 122 157 153 125 77 Salzburg Mirabellplatz 36 74 97 88 84 48 Salzburg Lehen 29 65 99 85 73 38 Hallein B159 - Kreisverkehr 37 79 118 116 96 52 Hallein Autobahn 45 92 113 112 96 59 Hallein Winterstall 15 42 55 51 47 25 Haunsberg 10 29 42 39 36 19 Tamsweg 12 33 46 45 40 17 Zederhaus 30 66 83 77 74 45 Messwagen 2 25 56 67 65 62 35 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 99,1 259,1 432,3 328,3 163,8 217,3 Salzburg Mirabellplatz 41,4 132,6 257,2 195,9 88,7 132,3 Salzburg Lehen 40,5 128 218,7 215,8 83,2 117,3 Hallein B159 - Kreisverkehr 67,3 218,3 393,3 382,1 128,9 205,3 Hallein Autobahn 92,6 267,3 402,8 353,3 157,6 220,1 Hallein Winterstall 10,6 31,1 53,4 53,4 19,6 34,2 Haunsberg 7,1 18,3 23,7 22,1 13,1 19,2 Tamsweg 13,1 44,4 61,6 60,1 23,7 46 Zederhaus 67,1 187,6 280,9 265,7 114,8 216,2 Messwagen 2 54,6 188,7 265 242,8 92 161,8 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 23 74 107 106 103 85 Salzburg Lehen 22 75 110 110 107 85 Hallein Winterstall 46 86 115 114 112 102 St.Koloman 64 98 113 113 108 104 Haunsberg 54 91 121 120 118 112 St. Johann im Pongau 26 81 90 90 89 78 Tamsweg 26 79 94 93 88 75 Zederhaus 16 70 79 78 77 75 Zell am See 33 79 89 88 83 72 Messwagen 2 23 80 96 94 88 72
Tab. 16: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006 und alle relevanten Schadstoffe
Land Salzburg 2007 39 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
10 Maximaler MW8 für CO 9 8 7 Salzburg Rudolfsplatz Hallein B159 - Kreisverkehr 6 Salzburg Mirabellplatz 5 Messwagen 2 Hallein Autobahn Zederhaus CO in mg/m³ 4 Tamsweg 3
2 1,34 0,83 0,78 0,73 1 0,6 0,55 0,54
0
z r z s g at h at 2 hn u e pl ke pl en a a sw fs er ll ag ob rh m ol sv be w ut de a ud ei ra ss A Ze T R Kr i e in g - g M M le ur 9 r al b 15 bu H alz B lz S n Sa lei al H Messstellen Abb. 41: Darstellung der 8 Stunden Mittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006, für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden. max TMW von PM 10 120 100 Salzburg Rudolfsplatz 80 Salzburg Mirabellplatz Salzburg Lehen Hallein Autobahn 60 Zederhaus 50 50 46 Hallein B159 -Kreisverkehr 44 43
PM 10 in g/m³ 41 Messwagen 2 40 Tamsweg 27 24
20
0
z z s r g at at en hn u h 2 e pl pl eh a a ke en sw fs ll L ob rh er ag m ol be g ut de sv w a d ra ur A e ei ss T u i zb n Z r e g R M al lei -K M r rg S al 9 bu u H 15 lz lzb B Sa a n S lei al H
Messstellen Abb. 42: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006, für alle Standorte an denen die PM10 Konzentration gemessen wurde.
Land Salzburg 2007 40 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte von PM10 am Standort "Flachau Fam. Schnell" 70 65 60
55
50 Messwagen 2 45 Zederhaus 40 35 30 PM 10 in g/m³ 25 20 15
10
5 0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
9 9 9 9 9 9 9 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ...... 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 ......
2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Datum Abb. 43: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 innerhalb des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006 am Standort Flachau – Fam. Schnell. Ein so unregelmäßiger Verlauf bei den Tagesmittelwerten sind keine Seltenheiten. Die Ursa chen können verschiedener Natur sein, so kann es sich bei den Einbrüchen der Kurve um eher verkehrsarme Tage handeln. Ein Regenereignis kann ebenfalls dazu führen, dass am darauffolgenden Tag die Konzentration von PM10 in der Atmosphäre geringer ist, da durch den Regen die Schadstoffe aus der Luft ausgewaschen werden und sich am Boden ablagern. Eine weitere Ursache kann sein, dass an manchen Tagen besser Durchmischungsverhältnis sen herrschen. Einfluss auf die PM10 Luftkonzentrationen können auch Baustellen, Steinbrü che oder zum Beispiel Sahara Staub, der mit dem Wind mittransportiert worden ist, haben. max TMW von NO 200 2 180 160 Salzburg Rudolfsplatz Hallein Autobahn 140 Hallein B159 -Kreisverkehr 120 110 Salzburg Mirabellplatz Zederhaus 100 Salzburg Lehen in g/m³ 2 80 Messwagen 2 80 72 NO 67 63 Hallein Winterstall 60 54 53 Haunsberg 40 Tamsweg 40 32 29 20
0
z n tall lat berg p rkehr s e Lehe ters msweg a olfs utobahn rg swagen 2 d A s n e Win T Ru i Kreisv Zederhaus n - alzbu M i Haun S le alle l burg H lz Ha Sa Salzburg Mirabellplatz
Messtellen Hallein B159 Abb. 44: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 118.10.2006, für alle Standorte an denen PM10 Messungen wurde.
Land Salzburg 2007 41 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler HMW für NO 2 200 180 157 160 Salzburg Rudolfsplatz Hallein B159 - Kreisverkehr 140 Hallein Autobahn 118 120 113 Salzburg Lehen Salzburg Mirabellplatz 99 97 100 Zederhaus
in g/m³
2 83 Messwagen 2
NO 80 67 Hallein Winterstall 55 60 Tamsweg 46 42 Haunsberg 40
20
0
n n 2 e us kehr h a r bah lplatz rh to Le agen erstall nsberg u u rg abel ede sw a A u r Z Wint n H Kreisve i Mi Tamsweg - le Mes l lein a Salzb l 59 H a 1 zburg H al in B S Salzburg Rudolfsplatz Halle Messstellen
Abb. 45: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte für den Erhebungszeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006, für alle Standorte an denen NO 2 erhoben wurde.
Verlauf der Tagesmittelwerte von NO 2 100 am Standort "Flachau Fam. Schnell" 90 80 70
60 Messwagen 2 50 Zederhaus in g/m³ 2 40 NO 30 20
10
0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
9 9 9 9 9 9 9 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ...... 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 ......
2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Datum Abb. 46: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO 2, gemittelt über den Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006 für den Standort Flachau Fam. Schnell. Hier besonders auffällig sind die Einbrüche im Verlauf der Kurve an den Wochenenden (23/24.09., 30.09./01.10., 7./8.10. und 14./15.10.). Dies zeigt eindeutig die Verkehrsabhän gigkeit der NO 2 –Konzentration.
Land Salzburg 2007 42 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
mittlerer Tagesgang NO 2 130 am Standort "Flachau Fam. Schnell" 120 110 100 90 80 Messwagen 2 70 Zederhaus
in g/m³ 60 2 NO 50 40 30 20 10
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
------
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 Halbstundenintervall Abb. 47: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte für den Luftschadstoff NO 2, gemittelt über den Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006 für den Standort Flachau Fam. Schnell. In diesem Diagramm sieht man einen typischen Verlauf der NO 2 Konzentration während des Tages. Die Spitzen in der Früh und abends werden durch Verkehr und vor allem abends auch durch den Hausbrand verursacht. Häufigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeit 50,00 Flachau - Fam. Schnell 22.09.2006 - 18.10.2006 45,00 40,00 Häufigkeit
35,00
30,00 25,00 20,00
Häufigkeit in % 15,00 10,00 5,00 0,00 1 2 3 4
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 m/s und größer Abb. 48: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Flachau Fam. Schnell während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006.
Land Salzburg 2007 43 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18 Häufigkeit in % 16 14 12
10
8 6 4 2
Westen 0 Osten Abb. 49: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau Fam. Schnell für den Erhebungszeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006
Süden Anhand dieses Diagramms kann man gut erkennen, das die Hauptwindrichtung dem Ver lauf des Ennstals folgt.
Land Salzburg 2007 44 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.11 Flachau – Kirche (18.10.2006 bis 14.11.2006) Messzeitraum: 18.10.2006 14.11.2006 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,65 1,72 2,34 2,29 2,02 1,72 Salzburg Mirabellplatz 0,34 0,88 1,39 1,31 1,09 0,93 Hallein B 159 - Kreisverkehr 0,5 1,14 1,68 1,51 1,37 1,12 Hallein Autobahn 0,32 0,68 0,93 0,91 0,72 0,6 Zederhaus 0,3 0,75 1,12 0,98 0,87 0,68 Tamsweg 0,35 0,9 1,64 1,27 1,11 0,97 Messwagen 2 0,29 0,53 0,72 0,63 0,54 0,49 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 30 88 122 59 Salzburg Mirabellplatz 22 78 123 52 Salzburg Lehen 28 112 637 56 Hallein B 159 - Kreisverkehr 24 62 108 43 Hallein Autobahn 24 74 403 43 Tamsweg 13 48 80 26 Zederhaus 18 80 317 43 Messwagen 2 13 38 159 24 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 61 131 169 164 147 87 Salzburg Mirabellplatz 35 81 121 108 93 52 Salzburg Lehen 35 74 133 126 104 53 Hallein B 159 - Kreisverkehr 46 92 119 111 100 64 Hallein Autobahn 47 102 124 117 104 64 Hallein Winterstall 11 37 65 59 52 21 Haunsberg 9 28 57 49 49 22 Tamsweg 14 49 73 70 64 33 Zederhaus 22 71 89 82 82 54 Messwagen 2 23 51 67 59 54 38 NOx [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 101,1 304,7 432,3 379,6 320 188,3 Salzburg Mirabellplatz 37,5 151,1 257,2 203,9 193,7 102,6 Salzburg Lehen 42,6 152,8 271,6 243,4 182,2 100 Hallein B 159 - Kreisverkehr 74,9 221,6 332,6 272,2 233,2 131,8 Hallein Autobahn 77,4 249,3 354,5 338,5 267,5 126,4 Hallein Winterstall 7,6 26 71 55,9 41 16,5 Haunsberg 6,9 18 36,3 28,9 29,2 14,7 Tamsweg 17 70,3 111,8 110,3 84 38,4 Zederhaus 33,6 119,7 177,6 170,3 164,1 77,6 Messwagen 2 29,9 116,2 193,2 174,5 143,8 55,2 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 31 71 91 82 78 69 Salzburg Lehen 25 64 74 73 70 63 Hallein Winterstall 55 79 89 88 85 80 St.Koloman 76 107 113 112 112 109 Haunsberg 58 82 88 87 84 83 St. Johann im Pongau 19 73 79 76 75 72 Tamsweg 35 95 101 100 99 98 Zederhaus 37 98 104 104 103 99 Zell am See 30 75 78 78 77 76 Messwagen 2 26 75 83 83 82 79 Tab. 17: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 18.10.2006 bis 14.11.2006 für alle relevanten Schad stoffe
Land Salzburg 2007 45 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
10 maximaler MW8 von CO 9 8 7 Salzburg Rudolfsplatz Hallein B 159 - Kreisverkehr 6 Tamsweg 5 Salzburg Mirabellplatz Zederhaus CO in mg/m³ 4 Hallein Autobahn Messwagen 2 3
2 1,72 1,12 0,97 0,93 0,68 1 0,6 0,49
0
tz r g tz s n 2 la eh e la au h n p rk sw lp h ba ge lfs ve m el er to a do is Ta ab ed u sw u re ir Z A es R K M ein M rg - rg ll u 59 u a zb 1 zb H al B al S n S ei all H Messstellen Abb. 50: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 18.10.2006 bis 14.11.2006; für alle Standorte an denen die CO Messungen durchgeführt wurde .
120 max TMW von PM 10
110
100
90 Salzburg Rudolfsplatz 80 Salzburg Lehen 70 Salzburg Mirabellplatz 59 Hallein B 159 - Kreisverkehr 60 56 52 Hallein Autobahn Zederhaus 50 43 43 43 PM 10 in g/m³ Tamsweg 40 Messwagen 2 30 26 24 20 10
0
tz n tz r n s g 2 la e la eh h au e n p eh lp rk ba h sw ge lfs L el ve to er m a do rg ab is u ed Ta sw u bu ir re A Z es R lz M K in M rg a g - lle u S ur 9 a zb b 15 H al alz B S S n lei al H Messstellen
Abb. 51: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006; für alle Standorte an denen die PM10 Messungen durchgeführt wurde.
Land Salzburg 2007 46 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte von PM10 70 am Standort " Flachau Kirche" 65 60 55 50 45 40 Messwagen 2 35 Zederhaus 30
Pm 10 in g/m³ 25 20 15 10
5
0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ......
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 1 1 1 1 1 Datum Abb. 52: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 innerhalb des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006 An diesem Verlauf kann man gut den Einfluss von Feiertagen erkennen. Am 31.10 weist die Kurve einen starken Anstieg auf. Es ist nahe liegend davon anzunehmen, dass diese Ent wicklung durch die darauffolgenden Feiertage (Allerheiligen 01.11./Allerseelen 02.11.) ver ursacht wurde. An den Feiertagen selbst herrscht eine geringe Luftbelastung aufgrund des verminderten Verkehrs an den Feiertagen (kein Pendlerverkehr; zusätzlich waren 04. und 05. November ein Wochenende wodurch der Schwerverkehr auch noch wegfiel). Von fünf ten auf sechsten November beginnt die Kurve wieder zu steigen, da das Fahrverbot für LKW nicht mehr gilt. Mit sechsten November steigt die Kurve wieder rapide an, da es sich wieder um einen normalen Werktag handelte.
max TMW von NO 2 200 180 160 Salzburg Rudolfsplatz 140 Hallein B 159 - Kreisverkehr 120 Hallein Autobahn 120 Salzburg Lehen Salzburg Mirabellplatz 100 89 87 in g/m³ Tamsweg 2 Messwagen 2
NO 80 73 72 Haunsberg 60 52 Hallein Winterstall 44 38 37 40
20
0
z r n n z g 2 g ll at eh h e at e n er ta pl k a eh pl sw e b rs fs er ob L ll m ag ns te ol sv ut rg be a w u n d ei A u ra T ss a i u r n zb i e H W g R K lei al M M in r - al S rg lle bu 59 H u a lz 1 zb H a B al S n S lei al H Messstellen Abb. 53: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006, für alle Standorte an denen NO2 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 47 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler HMW von NO 2 200 180 169
160 Salzburg Rudolfsplatz 140 133 Salzburg Lehen 124 121 119 Hallein Autobahn 120 Salzburg Mirabellplatz Hallein B 159 - Kreisverkehr 100
in g/m³ Tamsweg 2 Messwagen 2 NO 80 73 67 65 Hallein Winterstall 57 60 Haunsberg 40 20
0
tz n n tz hr eg 2 all rg la he ah la e w n st e sp Le b llp rk s ge r sb lf g to e ve am a te n do r Au ab is T sw in au u bu n ir re es W H R lz ei M K M in rg Sa all rg - lle bu H u 59 a lz lzb 1 H Sa a B S in lle Ha
Messstellen Abb. 54: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006; für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden. 100 Verlauf der Tagesmittlewerte von NO 2 am Standort "Flachau Kirche" 90
80 70 60 Messwagen 2 50 Zederhaus in g/m³ 2
NO 40 30 20
10 0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ...... 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ...... 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 1 1 1 1 1 Datum Abb. 55: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006 für den Standort Flachau – Kirche. Die niedrigen Konzentrationen von 01.11 bis 05.11. erklärt sich wie PM 10 ebenfalls durch die Feiertage und das darauffolgende Wochenende (an Allerheiligen und Allerseelen schloss gleich ein Wochenende – 04. und 5.11.2006 – an). Einzig am Freitag den 03.11. verzeichnete man einen kleinen Anstieg, da hier das Wochenendfahrverbot für LKW noch nicht gilt und an diesem Werktag wieder Pendlerverkehr herrscht.
Land Salzburg 2007 48 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
mittler Tagesgang von NO 2 130 am Standort "Flachau Kirche" 120
110 100 90 80
70 Messwagen 2
in g/m³ 60 2 Zederhaus NO 50
40
30 20 10
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
------ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
Halbstundenintervall Abb. 56: Darstellung der mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO 2, ermittelt für den Zeitraum von 18.10.2006 bis 14.11.2006 für den Standort Flachau Kirche. Häufigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeit 50,00 Flachau - Kirche 18.10.2006 - 14.11.2006 45,00 40,00 Häufigkeit 35,00
30,00 25,00 20,00 Häufigkeit in % 15,00
10,00
5,00 0,00
1 2 3 4 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 m/sec und größer Abb. 57: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau Kirche während des Erhebungszeit raumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006.
Land Salzburg 2007 49 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18 Häufigkeit in % 16 14 1 2 1 0 8 6 4 2 W esten 0 Osten Abb. 58: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau Kirche für den Erhebungszeitraum von Süden 18.10.2006 bis 14.11.2006
Land Salzburg 2007 50 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.12 Flachau – Autobahnmeisterei (14.11.2006 bis 28.12.2006) Messzeitraum: 14.11.2006 28.12.2006 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,86 1,93 2,72 2,39 2,23 2,01 Salzburg Mirabellplatz 0,49 1,17 1,82 1,75 1,5 1,38 Hallein B159 - Kreisverkehr 0,72 1,7 2,93 2,54 2,25 1,7 Hallein Autobahn 0,43 0,97 1,53 1,48 1,24 1,11 Tamsweg 0,82 2,21 4,71 3,77 2,58 2,3 Zederhaus F 1,48 1,84 1,78 1,64 1,41 Messwagen 2 0,37 0,66 0,89 0,84 0,82 0,7 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 37 86 120 64 Salzburg Mirabellplatz 26 72 108 55 Salzburg Lehen 35 131 608 79 Hallein B159 - Kreisverkehr 32 84 147 61 Hallein Autobahn 29 79 161 54 Tamsweg 24 66 131 48 Zederhaus F 53 F F Messwagen 2 12 34 149 27 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 71 144 187 176 169 106 Salzburg Mirabellplatz 40 76 125 119 107 68 Salzburg Lehen 39 76 160 155 118 66 Hallein B159 - Kreisverkehr 51 98 158 139 121 70 Hallein Autobahn 51 111 163 149 127 72 Hallein Winterstall 17 45 59 58 55 36 Haunsberg 12 33 50 49 42 25 Tamsweg 25 68 106 92 85 45 Zederhaus 44 95 119 112 106 74 Messwagen 2 40 91 123 113 107 76 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 138,3 337,8 488,8 423,7 395,7 230,4 Salzburg Mirabellplatz 56,7 174,6 373,9 346 333,6 136,2 Salzburg Lehen 60,1 188,7 487,6 467 306,6 150,9 Hallein B159 - Kreisverkehr 106,4 294,7 606,5 539,7 484 200,9 Hallein Autobahn 97,2 287,1 402,1 357 326,4 197,6 Hallein Winterstall 15,4 77,2 103,8 95,1 82,1 63,2 Tamsweg 42,8 147,6 292,7 250,3 213 78,1 Haunsberg 8,2 28,4 43,8 41,5 39,9 21,4 Zederhaus 83,9 241,8 422 357 345,5 206,6 Messwagen 2 68,9 204,1 288,4 267 257,1 159,8 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 13 48 69 67 65 63 Salzburg Lehen 11 42 70 70 68 67 Hallein Winterstall 37 68 90 89 89 86 St.Koloman F 81 88 88 87 87 Haunsberg 38 75 86 85 84 83 St. Johann im Pongau 8 55 87 86 86 83 Tamsweg 10 54 82 81 79 73 Zederhaus 13 69 84 84 79 77 Zell am See 14 52 64 64 62 53 Messwagen 2 9 47 92 92 91 78
Tab. 18: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle relevan ten Luftschadstoffe.
Land Salzburg 2007 51 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler MW8 von CO 10 9 8
7 6 Hallein B159 - Kreisverkehr Tamsweg 5 Salzburg Rudolfsplatz Hallein Autobahn
CO in mg/m³ 4 Zederhaus Salzburg Mirabellplatz 3 2,3 Messwagen 2 2,01 2 1,7 1,41 1,38 1,11 1 0,7
0
r g z n s z 2 eh e at h u at n k sw pl ba ha pl e er m lfs to er ell ag sv Ta o u d b sw ei ud A Ze ira s Kr R in M e - g lle g M 9 ur a r 15 b H bu B alz lz n S Sa lei al H Messstellen Abb. 59: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standorte, an denen CO Messungen durchgeführt wurden. 120 max TMW von PM 10 110 100 90 79 Salzburg Lehen 80 Salzburg Rudolfsplatz 70 64 Hallein B159 - Kreisverkehr 61 Salzburg Mirabellplatz 60 55 54 Hallein Autobahn 48 50 Tamsweg
PM 10 in g/m³ Messwagen 2 40 Zederhaus
30 27
20
10 0
0
n z r z n g 2 s e at eh at h e n u eh pl k pl ba sw e ha L lfs er ell to m ag er rg o isv b u Ta sw ed u ud e ira A s Z lzb R Kr M in e a g - g lle M S ur 9 r a b 15 bu H alz B lz S n Sa lei al H Messstellen Abb. 60: Darstellung der PM10 Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 52 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte PM10 70 am Standort " Flachau ABM" 65 60 55 50
45
40 Messwagen 2 35 Zederhaus 30
PM 10 in g/m³ 25 20 15 10
5
0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ......
4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Datum Abb. 61: Darstellung des Verlaufes des Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006 am Standort Flachau ABM. Die niedrigen Konzentrationen um den 9.12.2006 weißen darauf hin, dass zu diesem Zeit punkt gute Ausbreitungsbedingungen herrschten. Dazu gehören mildere Temperaturen und höhere Windgeschwindigkeiten. Ein vorangegangenes Regenereignis kann ebenfalls dafür verantwortlichen sein, dass die Konzentrationen auf solche niedrigen Werte abfallen. max TMW von NO 2 200
180 160 Salzburg Rudolfsplatz 142 Hallein Autobahn 140 Zederhaus Messwagen 2 120 Salzburg Lehen 98 98 Hallein B159 - Kreisverkehr 100 94 92 91 87 Salzburg Mirabellplatz in g/m³ 2 Tamsweg
NO 80 68 Hallein Winterstall Haunsberg 60 51 40 35
20
0
tz n s 2 n r tz g ll rg la ah au n he eh la we ta e sp b rh ge e rk lp s rs sb lf to e a g L ve el m te n do u ed sw r is ab Ta in au u A Z es bu re ir W H R in M lz K M n rg lle a - g lei u a S 9 r al zb H 15 bu H al B lz S n Sa ei all H Messtellen Abb. 62: Darstellung der Mittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standorte an denen NO 2 gemessen wurden.
Land Salzburg 2007 53 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
200 maximaler HMW von NO 2 187 180 163 160 158 160 Salzburg Rudolfsplatz 140 Hallein Autobahn 125 123 119 Salzburg Lehen 120 Hallein B159 - Kreisverkehr 106 Salzburg Mirabellplatz 100 Messwagen 2 in g/m³ 2 Zederhaus NO 80 Tamsweg 59 Hallein Winterstall 60 50 Haunsberg
40 20
0
z n n r z 2 s g ll g at h e eh at n u e ta er pl ba eh k pl e ha sw rs b lfs to L er ell ag er m te ns o u rg isv b sw ed Ta in u ud A u e ira s Z W Ha R in lzb Kr M e n g lle a - g M ei ur a S 9 r ll zb H 15 bu Ha al B lz S n Sa ei all H Messstellen
Abb. 63: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standort an denen NO2 Messungen durchgeführt wurden. 100 Verlauf der Tagesmittelwerte von NO 2 am Standort Flachau ABM 90 80 70 60 Messwagen 2 50 Zederhaus in g/m³ 2
NO 40 30 20 10 0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ......
4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Datum Abb. 64: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO2 während des Erhebungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006 am Standort Flachau ABM. Kurz vor Weihnachten kann man in einen Anstieg der Kurven erkennen. Ausschlaggebend waren ungünstige meteorologische Parameter mit niedrigen Windgeschwindigkeiten (s. Ver teilung der Windklassen). Verstärkt wird dieser Effekt noch durch den erhöhten Verkehr vor den Feiertagen. Während der Weihnachtsfeiertage sinken die Werte aufgrund des gerin gen Verkehrsaufkommens.
Land Salzburg 2007 54 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Mittlerer Tagesgang von NO 130 2 120 110 100
90 80 70 Messwagen 2
in g/m³ 60 2 Zederhaus NO 50 40 30 20
10 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ------
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 Halbstundenintervall Abb. 65: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO2 ermittelt für den Zeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für den Standort Flachau AMB. Häufigkeitsverteilung der Windgeschwidigkeit 50,00 Falchau - ABM 14.11.2006 - 28.12.2006 45,00 40,00 Häufigkeit 35,00 30,00 25,00 20,00
Häufigkeit in % 15,00 10,00 5,00 0,00 1 2 3 4
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 m/sec
und größer Abb. 66: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Flachau ABM während des Erhe bungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006.
Land Salzburg 2007 55 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18 Häufigkeit in % 16
14 12 10 8 6 4
2
Westen 0 Osten Abb. 67: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau ABM während des Erhebungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006 Süden
Land Salzburg 2007 56 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.13 Zederhaus – Kösslerbauer (28.12.2006 bis 25.01.2007) Messungszeitraum: 28.12.2006 25.01.2007 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,66 1,82 2,72 2,51 2,32 2,04 Salzburg Mirabellplatz 0,39 1,14 1,68 1,59 1,45 1,38 Hallein B159 - Kreisverkehr 0,64 1,56 2,65 2,27 2,22 1,75 Hallein Autobahn 0,38 0,88 1,21 1,09 1,07 0,98 St. Johann im Pongau 0,6 1,36 3,01 2,23 1,2 1,43 Tamsweg 0,72 2,13 2,84 2,55 2,47 2,3 Zederhaus 0,43 1,11 1,56 1,52 1,35 1,24 Messwagen 2 0,35 0,66 0,99 0,78 0,75 0,69 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 28 86 225 55 Salzburg Mirabellplatz 21 74 208 49 Salzburg Lehen 24 104 303 69 Hallein B159 - Kreisverkehr 27 77 135 53 Hallein Autobahn 24 73 161 45 St. Johann im Pongau 25 81 844 108 Tamsweg 20 88 180 63 Zederhaus 22 102 154 62 Messwagen 2 8 40 213 40 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 65 153 202 186 169 104 Salzburg Mirabellplatz 35 75 111 102 102 67 Salzburg Lehen 34 77 131 115 104 63 Hallein B159 - Kreisverkehr 51 100 130 115 105 68 Hallein Autobahn 53 119 158 151 142 80 Hallein Winterstall 13 45 72 68 66 30 Haunsberg 7 25 50 49 42 16 Tamsweg 25 69 87 81 77 44 Zederhaus 41 94 133 123 112 73 Messwagen 2 25 80 107 104 98 59 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 104,3 316,3 498,2 461,2 417,7 212,6 Salzburg Mirabellplatz 39,2 166,8 292,2 282,1 265,1 114,7 Salzburg Lehen 39,5 168,5 372,2 324,2 276,5 116,4 Hallein B159 - Kreisverkehr 88,7 254,5 363,8 323,1 258,3 149 Hallein Autobahn 81,8 253,9 396,5 370,3 354,4 158,6 Hallein Winterstall 8,2 30 52,5 49,4 42,8 19 Haunsberg 4,9 14,7 31,4 31,2 24,9 10,2 Tamsweg 33 122,8 189,1 171,7 161,6 78,1 Zederhaus 74,5 233,2 294,1 285,5 264,9 186,6 Messwagen 2 26,5 144,8 259,1 229,4 175 72,7 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 25 67 71 69 68 66 Salzburg Lehen 24 64 70 67 65 65 Hallein Winterstall 50 77 82 81 81 76 St.Koloman 42 69 76 74 73 70 Haunsberg 57 78 80 79 79 79 St. Johann im Pongau 9 58 71 70 63 59 Tamsweg 21 78 82 82 81 79 Zederhaus 24 83 92 90 88 85 Zell am See 20 67 78 74 71 69 Messwagen 2 44 90 96 94 93 91 Tab. 19: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle relevanten Luft schadstoffe.
Land Salzburg 2007 57 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler MW8 von CO 10 9 8 Tamsweg 7 Salzburg Rudolfsplatz Hallein B159 - Kreisverkehr 6 St. Johann 5 Salzburg Mirabellplatz Zederhaus
CO in mg/m³ 4 Hallein Autobahn Messwagen 2 3 2,3 2,04 2 1,75 1,43 1,38 1,24 0,98 1 0,69
0
g z r z s e at h nn at u hn 2 sw pl ke a pl ha a en m fs er oh ll er ob ag a ol sv J be d ut w T d ei t. ra Ze A ss Ru Kr S i in e g - g M le M ur 9 r al zb 15 bu H al B lz S n Sa lei al H Messstellen Abb. 68: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden. max TMW von PM 10 120 108 110 St. Johann im Pongau Salzburg Lehen 100 Tamsweg 90 Zederhaus 80 Salzburg Rudolfsplatz 69 70 63 62 Hallein B159 - Kreisverkehr 60 55 53 Salzburg Mirabellplatz 49 50 45 40
PM 10 in g/m³ 40 30 20 10
0
u n g s tz r tz n 2 a e e au la eh la h n ng eh sw h p rk lp ba ge Po L m er lfs e el to a rg Ta ed o isv b u sw im u Z ud re ira A s n lzb R K M in e n a g - g lle M ha S ur 9 r a o b 15 bu H . J alz B lz St S n Sa lei al H Messstellen Abb. 69: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle Standorte an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 58 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte von PM10 70 am Standort "Zederhaus Kösslerbauer" 65 60 55 50
45 Messwagen 2 40 Zederhaus 35
30
PM 10 in g/m³ 25 20 15 10 5 0
6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ...... 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ...... 1 1 1 1 . . . . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 8 9 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Datum Abb. 70: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 am Standort Zederhaus – Kösslerbauer. Solche Spitzen sind für besonders kalte Wintertage typischen. Aufgrund des erhöhten Haus brandes steigen die PM10 Konzentrationen rapide an. In Kombination mit schlechten Durchmischungsverhältnissen (geringe Windgeschwindigkeiten und Inversionswetter) kommt es somit zu hohen Konzentrationen. Der deutliche Abfall der Konzentrationen von 18.01 auf 19.01. ist auf den Sturm Kyrill und den damit verbundenen starken Regen zurück zuführen.
max TMW von NO 2 220 200 180 Salzburg Rudolfsplatz 160 Hallein Autobahn 139 140 Zederhaus Hallein B159 - Kreisverkehr 120 Messwagen 2 107 99 Salzburg Mirabellplatz 100 93 in g/m³
2 86 Salzburg Lehen 83 79
NO Tamsweg 80 68 Hallein Winterstall 60 Haunsberg 50 40 32
20
0
z n s r 2 z n g ll g at h u eh n at e e ta er pl ba ha k e pl eh sw rs b lfs to er er ag ell L m te ns o u ed isv sw b rg Ta in u ud A Z e s ira u W Ha R in Kr e M lzb n g lle - M g a ei ur a 9 r S ll zb H 15 bu Ha al B lz S n Sa ei all H Messstelln Abb. 71: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 fü alle Standorte an denen NO2 gemessen wurde. Land Salzburg 2007 59 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler HMW von NO 2 220 202 200 180 158 Salzburg Rudolfsplatz 160 Hallein Autobahn Zederhaus 140 133 131 130 Salzburg Lehen 120 111 Hallein B159 - Kreisverkehr 107 Salzburg Mirabellplatz 100 in g/m³ 87 Messwagen 2 2 Tamsweg NO 80 72 Hallein Winterstall 60 50 Haunsberg
40 20
0
l tz n s n hr tz 2 eg al rg la ah au he e la n w st e sp b rh Le rk llp ge s er sb lf to e g ve e a am t n do Au ed r is ab sw T in au u n Z bu re ir es W H R ei lz K M M in rg ll Sa - rg lle bu Ha 59 u a lz 1 lzb H Sa B a ein S ll Ha Messstellen Abb. 72: Darstellung des maximalen Halbstundenmittelwertes von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden. 100 Verlauf der Tagesmittelwerte von NO 2 am Standort "Zederhaus Kösslerbauer" 90 80
70 60 Kyrill Messwagen 2 50 Zederhaus in g/m³ 2 40 NO
30 20 10 0
6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ...... 1 1 1 1 . . . . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
8 9 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Datum Abb. 73: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 Solche Konzentrationsabfälle sind meist auf Änderungen der meteorologischen Parameter zurückzuführen. Zu diesem Zeitpunkt gab es einen Wetterumschwung: die Temperaturen wurden milder und der Wind stärker, wodurch die Ausbreitungs und Verdünnungsbedin gungen verbessert wurden. Die Konzentrationen steigen sehr rasch wieder an, sobald sich die meteorologische Situation wieder ändert.
Land Salzburg 2007 60 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
130 mittlerer Tagesgang von NO 2
120
110 100 90 80 70 Messwagen 2
in g/m³ 60 2 Zederhaus
NO 50 40 30 20 10 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
------
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Halbstundenintervall Abb. 74: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für den Standort Zederhaus – Kösslerbauer Häufigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeit 50,00 Zederhaus - Kösslerbauer 28.12.2006 - 25.01.2007 45,00 40,00 Häufigkeit
35,00 30,00 25,00
20,00
Häufigkeit in% 15,00 10,00 5,00 0,00
1 2 3 4 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 m/sec größer und Abb. 75: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus Kösslerbauer während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007.
Land Salzburg 2007 61 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 25
22,5 Häufigkeit in % 20 17,5 15 12,5 10 7,5
5 2,5 W esten 0 Osten Abb. 76: Darstellung der gemessenen Windrich tungen am Standort Zederhaus Kösslerbauer für den Erhebungszeitraum von 28.12.2006 b is 25.01.2007.
Süden
Land Salzburg 2007 62 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.14 Zederhaus – Gasthaus Hinterhuber Messzeitraum: 25.01.2007 28.02.2007 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,63 1,41 1,94 1,92 1,62 1,29 Salzburg Mirabellplatz 0,39 0,79 1,1 1,09 1 0,8 Hallein B159 Kreisverkehr 0,63 1,38 2,14 1,76 1,42 1,19 Hallein Autobahn 0,39 0,76 0,96 0,91 0,87 0,76 St.Johann im Pongau 0,43 0,83 1,41 1,05 0,9 0,75 Tamsweg 0,54 1,44 2,79 1,8 1,75 1,58 Zederhaus 0,38 0,93 1,39 1,1 1,04 0,82 Messwagen 2 0,47 0,68 1,14 0,81 0,75 0,69 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 31 82 121 56 Salzburg Mirabellplatz 22 62 188 49 Salzburg Lehen 21 66 98 45 Hallein B159 Kreisverkehr 28 77 143 55 Hallein Autobahn 26 73 97 45 St. Johann im Pongau 21 63 91 36 Tamsweg F 110 215 48 Zederhaus 21 87 147 48 Messwagen 2 12 39 70 24 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 69 136 185 177 167 105 Salzburg Mirabellplatz 34 76 120 112 106 59 Salzburg Lehen 36 82 117 112 102 58 Hallein B159 Kreisverkehr 54 101 130 120 106 72 Hallein Autobahn 58 124 184 153 146 76 Hallein Winterstall 18 48 73 70 64 35 Haunsberg 9 25 42 41 34 18 St. Johann im Pongau F 62 78 77 75 48 Tamsweg 26 75 93 92 91 53 Zederhaus 45 110 130 124 121 86 Messwagen 2 42 108 128 122 119 86 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 95 255,8 410,9 401,3 311,2 160,6 Salzburg Mirabellplatz 31,5 102,1 186,8 163,2 134,6 67,5 Salzburg Lehen 31,3 113,9 241,5 206,1 159,5 67,5 Hallein B159 Kreisverkehr 83,5 239,3 387,4 323,1 286,3 136,2 Hallein Autobahn 90,3 271,8 396,4 362,3 323,2 145 Hallein Winterstall 11,3 30,4 56,4 44,5 37,5 22,8 Haunsberg 6,9 16 25,4 24,2 20,1 12,7 St. Johann im Pongau F 96,5 140,2 118,2 106,8 52,7 Tamsweg 23,5 87,9 150,8 126,9 120,6 57,7 Zederhaus 67,9 231,5 341,5 315,6 293,5 191,9 Messwagen 2 44,4 161,2 329,6 258,6 270 111,2 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 32 72 87 86 85 82 Salzburg Lehen 33 82 91 91 88 85 Hallein Winterstall 54 87 100 97 97 94 St.Koloman 47 70 82 81 80 77 Haunsberg 60 88 96 95 94 91 St. Johann im Pongau 23 75 94 92 91 80 Tamsweg 39 85 95 94 92 85 Zederhaus 35 87 92 92 91 89 Zell am See F 87 96 93 91 84 Messwagen 2 45 87 97 96 95 90 Tab. 20 : Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 25.01.2007 bis 28.2.2007 für alle relevanten Luft schadstoffe.
Land Salzburg 2007 63 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximale MW8 von CO 10 9 8 7 Salzburg Rudolfsplatz 6 Hallein B159 - Kreisverkehr Zederhaus 5 Salzburg Mirabellplatz Hallein Autobahn 4 CO in mg/m³ Messwagen 2 3
2 1,29 1,19 0,82 0,8 1 0,76 0,69
0
z r s z at h u at hn 2 pl ke a pl a en fs er rh ll ob ag ol sv de be ut w ud ei Ze ra A ss R Kr i in e g - g M le M ur 9 r al zb 15 bu H al B lz S n Sa ei all H
Messstellen Abb. 77: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 25.01.2006 bis 28.02.2006 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden. max TMW von PM 10 120 110 100 90 Salzburg Rudolfsplatz 80 Hallein B159 - Kreisverkehr 70 Salzburg Mirabellplatz Tamsweg 56 60 55 Zederhaus 49 48 48 Hallein Autobahn 50 45 45
PM 10 in g/m³ Salzburg Lehen 40 Messwagen 2
30 24 20
10
0
z r z g s n n 2 at eh at e u h e n pl k pl sw ha ba eh e lfs er ell m er to L ag o isv b Ta ed u rg sw ud e ira Z A u s R Kr M in lzb e g - g lle a M ur 9 r a S zb 15 bu H al B lz S n Sa ei all H Messstellen Abb. 78:Darstellung der PM10 Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für alle Standorte an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 64 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte von PM10 70 am Standort "Zederhaus GH Hinterhuber" 65
60
55
50
45 Messwagen 2 40 Zederhaus 35 30
PM 10 in g/m³ 25 20 15 10 5 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ...... 5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 2 2 2 2 2 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Datum Abb. 79: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 25.01.2007 bis 28.02.2007 am Standort Zederhaus GH Hinterhuber.
200 max TMW von NO2 180 160 Salzburg Rudolfsplatz 140 Zederhaus 128 Messwagen 2 120 109 109 108 Hallein Autobahn Hallein B159 - Kreisverkehr 95 100 Tamsweg 81 79 78 Salzburg Lehen 80 NO2 in g/m³ Salzburg Mirabellplatz Hallein Winterstall 60 54 48 St. Johann im Pongau Haunsberg 40 27 20
0
z s 2 n r g n z ll u g at u n h eh e e at ta a er pl ha e ba k sw eh pl rs ng b lfs er ag to er m L ell te o ns o ed sw u isv Ta rg b in P u ud Z s A e u ira W im Ha R e in Kr lzb M n n g M lle - a g ei n ur a 9 S r ll ha zb H 15 bu Ha o al B lz . J S n Sa St ei all H Messstellen Abb. 80: Darstellung der Mittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 65 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximale HMW von NO 2 200 185 184 180 160 Salzburg Rudolfsplatz Hallein Autobahn 140 130 130 128 Hallein B159 - Kreisverkehr 120 117 Zederhaus 120 Messwagen 2 Salzburg Mirabellplatz 100 93
in g/m³ Salzburg Lehen 2 78 Tamsweg
NO 80 73 St. Johann im Pongau 60 Hallein Winterstall 42 Haunsberg 40 20
0
z n r s 2 z n g u ll g at h eh u n at e e a ta er pl ba k ha e pl eh sw ng rs b lfs to er er ag ell L m o te ns o u isv ed sw b rg Ta P in u ud A e Z s ira u im W Ha R in Kr e M lzb n n g lle - M g a n ei ur a 9 r S ha ll zb H 15 bu o Ha al B lz . J S n Sa St ei all H Messstellen Abb. 81: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden.
100 Verlauf der Tagesmittelwerte von NO 2 am Standort " Zederhaus GH Hinterhuber" 90 80
70 60 Messwagen 2 50 Zederhaus in g/m³ 2
NO 40 30 20
10 0
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ...... 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 2 2 2 2 2 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Datum Abb. 82: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 25.01.2007 bis 28.02.2007 am Standort Zederhaus GH Hinterhuber.
Land Salzburg 2007 66 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
mittlerer Tagesgang von NO 2 130 am Standort "Zederhaus GH Hinterhuber" 120 110 100 90 80 Messwagen 2 70 Zederhaus
in g/m³ 60 2 NO 50 40 30 20 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ------
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Halbstundenintervall Abb. 83: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für den Standort Zederhaus GH Hinterhuber. Häufigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeit 50,00 Zederhaus - GH Hinterhuber 25.01.2007 - 28.02.2007 45,00 40,00 35,00 Häufigkeit 30,00 25,00 20,00 Häufigkeit in % 15,00 10,00 5,00 0,00 1 2 3 4
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 m/sec größer und Abb. 84: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus GH Hinterhuber während des Erhebungszeitraumes von 25.01.2007 bis 28.02.2007.
Land Salzburg 2007 67 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18 16 Häufigkeit in % 14
12 10 8 6 4 2
W esten 0 Osten Abb. 85: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Zederhaus
Süden GH Hinterhuber für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007.
Land Salzburg 2007 68 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.15 Zederhaus – Fam. Dorfer/Jonsahof (28.02.2007 bis 03.04.2007) Messzeitraum: 28.02.2007 03.04.2007 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,59 1,35 2,27 2,26 1,72 1,39 Salzburg Mirabellplatz 0,35 0,69 0,97 0,9 0,79 0,65 Hallein B159 - Kreisverkehr 0,55 1,25 2,62 1,98 1,78 1,05 Hallein Autobahn 0,35 0,62 0,8 0,74 0,68 0,55 St.Johann im Pongau 0,35 0,65 0,91 0,81 0,71 0,58 Tamsweg 0,4 0,85 1,39 1,19 0,86 0,74 Zederhaus 0,31 0,56 0,73 0,72 0,63 0,53 Messwagen 2 0,45 0,76 1,1 0,99 0,85 0,72 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 30 79 116 59 Salzburg Mirabellplatz 23 61 84 44 Salzburg Lehen 20 58 104 47 Hallein B159 - Kreisverkehr 29 72 204 53 Hallein Autobahn 25 67 115 46 St. Johann im Pongau 16 53 76 27 Tamsweg 24 79 142 44 Zederhaus 20 55 85 35 Messwagen 2 14 37 58 29 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 72 148 211 185 165 95 Salzburg Mirabellplatz 34 89 115 106 98 55 Salzburg Lehen 33 85 109 102 101 55 Hallein B159 - Kreisverkehr 54 115 199 167 138 71 Hallein Autobahn 62 129 174 167 158 87 Hallein Winterstall 13 39 79 75 65 30 Haunsberg 8 18 40 30 26 13 St. Johann im Pongau 24 56 71 67 64 38 Tamsweg 17 48 67 60 54 26 Zederhaus 37 99 121 114 107 74 Messwagen 2 33 88 144 122 108 67 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 89,3 242,7 382,6 348,4 285,1 149,8 Salzburg Mirabellplatz 29,2 104,8 177,2 161,1 128,6 62,6 Salzburg Lehen 25,7 105,3 183,5 168,6 132,5 63,8 Hallein B159 - Kreisverkehr 76,1 233 704,9 503,4 395,3 118,2 Hallein Autobahn 84,4 266,6 442,9 365,4 325,9 132,8 Hallein Winterstall 8,6 27,3 57,3 51,9 39,3 21,8 Haunsberg 6 12,7 32,6 19,2 16,2 10,5 St. Johann im Pongau 21,4 74,5 134,2 111,5 87,8 44,5 Tamsweg 14 46 69,1 61,9 50 25,3 Zederhaus 42,6 164,3 243,4 231,1 216,9 120,3 Messwagen 2 29,9 118,1 194,5 162,9 143,9 84,7 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 50 101 113 111 107 105 Salzburg Lehen 54 108 124 123 119 110 Hallein Winterstall 75 114 121 121 120 115 St.Koloman 59 94 104 102 102 96 Haunsberg 79 117 131 130 129 123 St. Johann im Pongau 49 117 129 127 125 117 Tamsweg 54 105 118 115 113 105 Zederhaus 52 108 128 128 123 110 Zell am See 63 112 125 124 123 113 Messwagen 2 55 108 128 123 122 109
Tab. 21: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 28.02.2007 bis 03.04.2007 für alle relevanten Luft schadstoffe.
Land Salzburg 2007 69 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
10 maximaler MW8 von CO
9 8 7 Salzburg Rudolfsplatz Hallein B159 - Kreisverkehr 6 Tamsweg Messwagen 2 5 Salzburg Mirabellplatz St. Johann im Pongau CO in mg/m³ 4 Hallein Autobahn Zederhaus 3
2 1,39 1,05 0,74 0,72 1 0,65 0,58 0,55 0,53
0
z r g 2 tz u n s lat eh e n la a h u p k sw e lp ng ba ha lfs er m ag el o to er o sv Ta w b P u d ud ei ss ira im A Ze R Kr e M n in g - M g n lle ur 9 r ha a b 15 bu o H alz B lz . J S n Sa St lei al H Messstellen Abb. 86: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte, an denen CO Messungen durchgeführt worden sind. max TMW von PM 10 120 110 100 90 Salzburg Rudolfsplatz 80 Hallein B159 - Kreisverkehr Salzburg Lehen 70 Hallein Autobahn 59 Tamsweg 60 53 Salzburg Mirabellplatz 47 50 46 44 44 Zederhaus
PM 10 in g/m³ Messwagen 2 40 35 St. Johann im Pongau 29 30 27
20
10
0
tz r n n g tz s 2 u la eh e h e la au n a p rk eh ba sw lp h ge ng lfs e L to m el er a Po o isv rg u Ta b ed sw ud e u A ira Z s im R Kr lzb in M e n g - a lle g M n ur 9 S a r ha b 15 H bu o alz B lz . J S n Sa St lei al H
Messstellen Abb. 87: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden. Land Salzburg 2007 70 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte von PM10 70 am Standort " Zederhaus Fam. Dorfer" 65 60 55 50 45 40 Messwagen 2 35 Zederhaus 30 PM 10 in g/m³ 25 20 15 10 5 0
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 ...... 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Datum Abb. 88: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes vom 28.02.2007 bis 03.04.2007 am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof.
220 max TMW von NO 2
200 180 Salzburg Rudolfsplatz 160 Hallein Autobahn Hallein B159 - Kreisverkehr 136 140 Messwagen 2 119 Zederhaus 120 113
in g/m³ Salzburg Lehen 2 92 Salzburg Mirabellplatz NO 100 91 82 79 Hallein Winterstall 80 St. Johann im Pongau Tamsweg 60 48 Haunsberg 38 37 40 16 20
0
z n r 2 s n z ll u g g at h eh n u e at ta a e er pl a k e ha eh pl rs ng sw b fs ob er ag r L ll te o m ns ol ut sv w de rg be n P a u d A ei ss Ze u ra i m T a u n r e zb i W i H g R lei - K M al M in nn r al S rg lle a bu H 59 u a oh lz 1 lzb H J Sa B a t. ein S S ll Ha
Messstellen Abb. 89: Darstellung des maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte, an denen NO 2 gemessen wurde.
Land Salzburg 2007 71 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler HMW von NO2 220 211 199 200 180 174 Salzburg Rudolfsplatz 160 Hallein B159 - Kreisverkehr 144 Hallein Autobahn 140 Messwagen 2 121 Zederhaus 120 115 109 Salzburg Mirabellplatz 100 Salzburg Lehen Hallein Winterstall
NO2 in g/m³ 79 80 71 67 St. Johann im Pongau Tamsweg 60 Haunsberg 40 40 20
0
tz r n 2 s tz n ll u g g la eh h n au la e ta a e er p rk ba ge h lp eh rs ng sw sb lfs e to a er el L te Po m n o isv u sw ed b rg in Ta au ud e A s Z ira u W im H R Kr in e M lzb n n g - lle M g a ei n ur 9 a r S ll ha b 15 H bu Ha o alz B lz . J S n Sa St lei al H Messstellen Abb. 90: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 28.02.2007 bis 03.04.2007 fü alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden. 100 Verlauf der Tagesmittelwerte NO 2 am Standort "Zederhaus Fam. Dorfer" 90 80 70 60 Messwagen 2 50 Zederhaus in g/m³ 2
NO 40 30
20 10 0
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 ...... 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Datum Abb. 91: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007 am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof.
Land Salzburg 2007 72 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
mittlerer Tagesgang von NO 2 am Standort Zederhaus Fam. Dorfer (Jonsahof) 130
120
110
100
90
80 Messwagen 2 70 Zederhaus
in g/m³ 60 2
NO 50 40 30 20 10 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
------
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Halbstundenintervall Abb. 92: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum 28.02.2007 bis 03.04.2007 für den Standort Zederhaus Fam Dorfer/Jonsahof. Häufigkeitsverteilung der W indgeschwindigkeit Zederhaus - Fam. Dorfer (Jonsahof) 28.02.2007 - 03.04.2007 50,00 45,00 40,00 Häufigkeit 35,00
30,00 25,00 20,00 Häufigkeit in % 15,00 10,00 5,00 0,00
1 2 3 4 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 m/sec
größer und Abb. 93: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007.
Land Salzburg 2007 73 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18 Häufigkeit in % 16 14 12 10 8 6 4
2 W esten 0 Osten Abb. 94: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof für den Erhebungszeitraumes von
Süden 28.02.2007 bis 03.04.2007.
Land Salzburg 2007 74 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.16 Zederhaus – Raststätte A10/ Agip (03.04.2007 bis 02.05.2007) Messzeitraum: 03.04.2007 02.05.2007 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,47 0,94 1,66 1,38 1,06 0,78 Salzburg Mirabellplatz 0,32 0,53 0,74 0,7 0,57 0,44 Hallein B159 - Kreisverkehr 0,46 0,94 1,63 1,37 1,02 0,78 Hallein Autobahn 0,3 0,57 0,92 0,87 0,65 0,51 St. Johann im Pongau 0,25 0,45 0,63 0,59 0,5 0,38 Tamsweg 0,32 0,74 1,48 1,3 1,26 1,03 Zederhaus 0,28 0,52 1,75 1,2 0,77 0,63 Messwagen 2 0,48 0,71 1,16 0,87 0,84 0,69 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 32 66 91 45 Salzburg Mirabellplatz 29 55 82 38 Salzburg Lehen 26 53 79 36 Hallein B159 - Kreisverkehr 30 67 184 45 Hallein Autobahn 33 73 413 72 St. Johann im Pongau 19 48 77 26 Tamsweg 19 62 162 37 Zederhaus 22 57 98 32 Messwagen 2 16 32 44 24 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 69 129 162 143 137 96 Salzburg Mirabellplatz 32 78 107 98 88 46 Salzburg Lehen 31 85 110 109 103 48 Hallein B159 - Kreisverkehr 46 98 123 116 100 38 Hallein Autobahn 60 127 154 150 134 87 Hallein Winterstall 13 44 81 64 50 25 St. Johann im Pongau 17 47 72 63 52 38 Haunsberg 7 15 32 29 22 11 Tamsweg 14 34 51 50 44 19 Zederhaus 38 91 112 108 100 58 Messwagen 2 33 80 109 100 92 51 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 66,1 171,2 225,9 208,6 180,6 158,2 Salzburg Mirabellplatz 24,2 76,9 126,2 113,6 103,1 64,1 Salzburg Lehen 22 79,3 142,9 135,9 117 68,6 Hallein B159 - Kreisverkehr 60,5 213 426,4 355,3 265,3 172,7 Hallein Autobahn 76,1 236 400 349,2 292,2 202,1 Hallein Winterstall 9 31,4 62,7 50,4 45,2 28,2 Haunsberg 4,7 9,6 21,4 20,1 14,2 9,7 St. Johann im Pongau 14,2 60,3 110,4 87,5 68,8 28,7 Tamsweg 11,5 35,8 62,5 55,9 39,3 27,2 Zederhaus 39 141,5 264,8 243,1 220,4 185,7 Messwagen 2 36 180,5 342,2 276,5 257,7 221,8 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 66 133 159 157 155 144 Salzburg Lehen 64 142 164 163 162 153 Hallein Winterstall 91 153 170 168 168 161 St.Koloman 107 162 173 172 170 166 Haunsberg 101 158 172 171 169 165 St. Johann im Pongau 72 152 171 169 168 165 Tamsweg 66 127 147 146 147 145 Zederhaus 55 132 153 152 149 147 Zell am See 79 136 152 150 149 147 Messwagen 2 55 132 154 152 150 148 Tab. 22: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle relevanten Luft schadstoffe.
Land Salzburg 2007 75 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler MW8 von CO 10
9 8 7 Tamsweg Salzburg Rudolfsplatz 6 Hallein B159 - Kreisverkehr Messwagen 2 5 Zederhaus Hallein Autobahn
CO in mg/m³ 4 Salzburg Mirabellplatz St. Johann im Pongau 3 2 1,03 1 0,78 0,78 0,69 0,63 0,51 0,44 0,38
0
g tz r 2 s n tz u e la eh n au h la ga sw p rk ge h ba lp n m lfs ve a er to el Po Ta do is sw ed u ab u re es Z A ir im R K M in M n rg - lle g an u 9 a ur h zb 15 H b Jo al B lz . S n Sa St lei al H Messstellen Abb. 95: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden. max TMW von PM 10 120 110 100 90 Hallein Autobahn Salzburg Rudolfsplatz 80 72 Hallein B159 - Kreisverkehr 70 Salzburg Mirabellplatz Tamsweg 60 Salzburg Lehen Zederhaus 50 45 45 St. Johann im Pongau
PM 10 in g/m³ 38 40 37 36 Messwagen 2 32 30 26 24
20
10
0
n tz hr tz eg en us u 2 ah la e la w h a ga en ob sp rk llp s Le rh on g t lf ve e am g de P wa Au do is ab T r e m s n u re ir bu Z i es ei R K M lz nn M ll rg - rg Sa a Ha bu 59 u oh lz 1 lzb J Sa B a t. ein S S ll Ha
Messstellen Abb. 96: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 76 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte von PM10 70 am Standort " Zederhaus Raststätte A10 (Agip)" 65 60 55 50 45 40 Messwagen 2 35 Zederhaus 30
PM 10 in g/m³ 25 20 15
10 5 0
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 ...... 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 Datum Abb. 97: Darstellung des Verlaufes des Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip).
max TMW von NO 2 200 180 160 Salzburg Rudolfsplatz Hallein Autobahn 140 Zederhaus 117 Hallein B159 - Kreisverkehr 120 112 Salzburg Lehen Messwagen 2 100 in g/m³
2 86 Salzburg Mirabellplatz 83 81 80
NO 80 Hallein Winterstall 65 St. Johann im Pongau 60 Tamsweg 42 Haunsberg 38 40 29 20 15
0
z n s r n 2 z ll u g g at h u eh e n at ta a e er pl ba ha k eh e pl rs ng sw b lfs to er er L ag ell te o m ns o u ed isv rg sw b in P Ta u ud A Z e u s ira W im Ha R in Kr lzb e M n n g lle - a M g ei n ur a 9 S r ll ha zb H 15 bu Ha o al B lz . J S n Sa St ei all H Messstellen Abb. 98: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte, an denen NO2 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 77 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximaler HMW von NO 2 180 162 160 154 140 Salzburg Rudolfsplatz 123 Hallein Autobahn 120 Hallein B159 - Kreisverkehr 112 110 109 107 Zederhaus Salzburg Lehen 100 Messwagen 2 81 Salzburg Mirabellplatz in g/m³ 80 2 72 Hallein Winterstall
NO St. Johann im Pongau 60 51 Tamsweg Haunsberg 40 32 20
0
l tz n hr us en 2 tz al u eg rg la ah e a h en la st ga w be sp ob rk rh Le g llp er on s s lf t ve de g wa e nt P am un do Au is e r s ab i m T a u n re Z bu es ir W i H R ei K lz M M in nn rg all - Sa rg lle a bu H 59 u a oh lz 1 lzb H J Sa B a t. ein S S ll Ha
Messstellen Abb. 99: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden. Verlauf der Tagesmittelwerte von NO 100 2 am Standort "Zederhaus Raststätte A10 (Agip)" 90 80 70 60 Messwagen 2 50 Zederhaus
in g/m³ 2
NO 40
30 20 10
0
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 ......
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 Datum Abb. 100: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von NO2 während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip).
Land Salzburg 2007 78 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
130 mittlerer Tagesgang von NO 2 am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip) 120 110 100 90 80 Messwagen 2 70 Zederhaus
in g/m³ 60 2
NO 50 40 30 20 10 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
------ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 Halbstundenintervall Abb. 101: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO2 ermittelt für den Zeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für den Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip). Häuigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeit 50,00 Zederhaus - Raststätte A10 (Agip) 03.04.2007 - 02.05.2007 45,00 40,00 Häufigkeit 35,00 30,00 25,00 20,00
Häufigkeit in % 15,00 10,00 5,00 0,00 1 2 3 4
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 m/sec
größer und Abb. 102: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip) während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007.
Land Salzburg 2007 79 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18
16 Häufigkeit in % 14 1 2 1 0 8 6
4
2 W esten 0 Osten Abb. 103: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip) während des Erhe bungszeitraumes von 03.04.2007 bis
Süden 02.05.2007.
Land Salzburg 2007 80 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.17 St. Michael – Mautstelle (02.05.2007 bis 12.06.2007) Messzeitraum: 02.05.2007 12.06.2007 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,42 0,83 1,5 1,18 0,88 0,73 Salzburg Mirabellplatz 0,26 0,4 1,22 0,79 0,48 0,39 Hallein B159 - Kreisverkehr 0,35 0,9 1,3 1,14 1,09 0,97 Hallein Autobahn 0,42 0,73 0,92 0,88 0,78 0,71 St. Johann im Pongau 0,21 0,31 0,65 0,44 0,38 0,3 Tamsweg 0,25 0,47 1,53 0,98 0,69 0,45 Zederhaus 0,23 0,36 0,61 0,5 0,39 0,31 Messwagen 2 0,24 0,47 0,87 0,67 0,56 0,48 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 20 43 98 30 Salzburg Mirabellplatz 16 52 396 35 Salzburg Lehen 15 42 134 26 Hallein B159 - Kreisverkehr 19 49 260 34 Hallein Autobahn 18 43 160 32 St. Johann im Pongau 11 33 56 19 Tamsweg 16 40 94 29 Zederhaus 12 41 100 23 Messwagen 2 13 31 569 26 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 63 120 142 137 132 92 Salzburg Mirabellplatz 24 55 83 73 65 37 Salzburg Lehen 18 53 86 75 71 33 Hallein B159 - Kreisverkehr 40 96 141 115 102 60 Hallein Autobahn 51 105 174 131 115 74 Hallein Winterstall 8 28 77 62 46 24 Haunsberg 4 12 19 15 14 10 St. Johann im Pongau 11 32 72 63 52 24 Tamsweg 10 25 44 34 32 16 Zederhaus 26 63 101 91 79 45 Messwagen 2 22 57 129 83 71 34 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 57,2 143,2 196,4 183,4 165,2 97,8 Salzburg Mirabellplatz 18,1 51,4 94,4 84,6 68,2 31,2 Salzburg Lehen 12 43,5 87,3 84,8 74,6 24,4 Hallein B159 - Kreisverkehr 48 165,4 263,6 228,1 187,3 87,6 Hallein Autobahn 62,4 171,9 240,9 222,2 183,3 96,1 Hallein Winterstall 5,8 21,7 54,5 42,3 36,7 15,6 Haunsberg 3,5 7,7 10,9 9,7 9,2 6,6 St. Johann im Pongau 9,4 31,6 110,4 87,5 65,3 17,6 Tamsweg 9,6 27,2 46,5 36,1 32,7 17,6 Zederhaus 27,3 96,8 164,3 138,4 111,6 59 Messwagen 2 22,6 72,8 225,9 148,2 92,4 39,6 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 67 124 136 135 131 126 Salzburg Lehen 65 125 147 143 139 136 Hallein Winterstall 83 133 151 150 145 140 St.Koloman 95 131 152 148 146 139 Haunsberg 91 138 159 157 151 149 St. Johann im Pongau 61 121 137 134 133 128 Tamsweg 58 119 133 132 129 124 Zederhaus 51 118 130 128 127 124 Zell am See 69 118 133 133 130 124 Messwagen 2 52 120 132 131 129 125 Tab. 23: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für alle relevanten Luftschadstoffe.
Land Salzburg 2007 81 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
10 maximaler MW8 von CO 9 8
7 Hallein B159 - Kreisverkehr Salzburg Rudolfsplatz 6 Hallein Autobahn Messwagen 2 5 Tamsweg Salzburg Mirabellplatz CO in mg/m³ 4 Zederhaus St. Johann im Pongau 3 2 0,97 1 0,73 0,71 0,48 0,45 0,39 0,31 0,3
0
r z n 2 g z s u eh at h n e at u a k pl ba e sw pl ha ng er lfs to ag m ell er o sv o u w Ta b d P ei ud A ss ira Ze im Kr R in e M n - g lle M g n 9 ur a r ha 15 zb H bu o B al lz . J n S Sa St lei al H
Messstellen Abb. 104: Darstellung der 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 02.05.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden. max TMW von PM 10 120 110 100 90 Salzburg Mirabellplatz 80 Hallein B159 - Kreisverkehr Hallein Autobahn 70 Salzburg Rudolfsplatz 60 Tamsweg Salzburg Lehen 50 Messwagen 2 PM 10 in g/m³ Zederhaus 40 35 34 32 St. Johann im Pongau 30 29 30 26 26 23 19 20
10
0
z r n z g n 2 s u at eh h at e e n u a pl k ba pl sw eh e ha ng ell er to lfs m L ag er o b isv u o Ta rg sw ed P ira e A ud u s Z im M Kr in R lzb e n g - lle g a M n r 9 a ur S ha bu 15 H zb o lz B al . J Sa n S St ei all H Messstellen Abb. 105: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 82 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagsmittelwerte von PM10 70 am Standort " St. Michael Mautstelle" 65 60 55 50 45 40 Messwagen 2 35 Zederhaus 30 PM 10 in g/m³ 25 20 15 10 5 0
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ...... 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 ......
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 1 1 1 Datum Abb. 106: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 am Standort St. Michael – Mautstelle. max TMW von NO 2 200 180
160 Salzburg Rudolfsplatz Hallein Autobahn 140 Hallein B159 - Kreisverkehr Zederhaus 120 115 Salzburg Lehen Messwagen 2 100 94
in g/m³ 88 Salzburg Mirabellplatz 2
NO 80 71 Hallein Winterstall Tamsweg 60 52 51 50 St. Johann im Pongau Haunsberg 37 40 25 24 20 12
0
z n r s n 2 z ll g u g at h eh u e n at ta e a er pl ba k ha eh e pl rs sw ng b lfs to er er L ag ell te m o ns o u isv ed rg sw b in Ta P u ud A e Z u s ira W im Ha R in Kr lzb e M n n g lle - a M g ei n ur a 9 S r ll ha zb H 15 bu Ha o al B lz . J S n Sa St ei all H Messstellen Abb. 107: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für alle Standorte, an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 83 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximale HMW von NO 2 200 180 174 160 Hallein Autobahn 142 141 Salzburg Rudolfsplatz 140 129 Hallein B159 - Kreisverkehr Messwagen 2 120 Zederhaus 101 Salzburg Lehen 100 in g/m³ 2 86 83 Salzburg Mirabellplatz 77 NO 80 Hallein Winterstall Tamsweg 60 Haunsberg 44 St. Johann im Pongau 40 19 20 11
0
l n tz hr 2 us en tz al eg rg u ah la e en a h la st w be ga ob sp rk g rh Le llp er s s on t lf ve wa de g e nt am un P Au do is s e r ab i T a m n u re es Z bu ir W H i ei R K M lz M in nn all rg - Sa rg lle a H bu 59 u a oh lz 1 lzb H J Sa B a t. ein S S ll Ha Messstellen Abb. 108: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 f ür den Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden. 100 Verlauf der Tagesmittelwerte von NO 2 am Standort "St. Michael Mautstelle" 90 80 70 60 Messwagen 2 50 Zederhaus in g/m³ 2
NO 40 30 20
10 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 ...... 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 1 1 1 Datum Abb. 109: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO 2 während der Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 am Standort St. Michael Mautstelle.
Land Salzburg 2007 84 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
mittlerer Tagesgang von NO 2 130 am Standort "St. Michael Mautstelle" 120
110
100
90
80
70 Messwagen 2
in g/m³ 60 2 Zederhaus NO 50 40 30 20 10 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
------
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Halbstundenintervall Abb. 110: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für den Standort St. Michael Mautstelle.
Häufigkeitsverteilung der Windgeschwingikeit 50,00 Mautstelle St. Michael 02.05.2007 - 12.06.2007
45,00
40,00 Häufigkeit
35,00
30,00
25,00
20,00 Häufigkeit in % 15,00
10,00
5,00
0,00 1 2 3 4 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9
m/sec und größer und Abb. 111: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort St. Michael Mautstelle während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007.
Land Salzburg 2007 85 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18 Häufigkeit in % 16 14 12 10 8 6 4 2 W esten 0 Osten Abb. 112: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort St. Michael Mautstelle während des Erhebungszeitraumes von
Süden 02.05.2007 bis 12.06.2007.
Land Salzburg 2007 86 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.18 Zederhaus – Parkplatz Lanschütz (12.06.2007 – 18.07.2007) Messzeitraum: 12.06.2007 18.07.2007 CO [mg/m3] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Rudolfsplatz 0,38 0,77 1,18 1,08 0,9 0,72 Salzburg Mirabellplatz 0,22 0,35 0,71 0,56 0,47 0,36 Hallein B159 - Kreisverkehr 0,42 0,82 1,21 1,07 0,94 0,85 Hallein Autobahn 0,26 0,73 1 0,88 0,86 0,84 St. Johann im Pongau 0,17 0,28 1,02 0,64 0,39 0,25 Tamsweg 0,21 0,39 1,53 0,98 0,69 0,45 Zederhaus 0,2 0,32 0,66 0,52 0,39 0,3 Messwagen 2 0,19 0,29 0,43 0,37 0,31 0,29 PM10 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max TMW Salzburg Rudolfsplatz 19 45 69 38 Salzburg Mirabellplatz 15 48 150 37 Salzburg Lehen 14 45 113 34 Hallein B159 - Kreisverkehr 17 48 102 39 Hallein Autobahn 16 48 100 40 St. Johann im Pongau 12 39 179 33 Tamsweg 14 49 113 40 Zederhaus 13 43 69 38 Messwagen 2 10 31 52 31 NO2 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 58 112 147 143 126 76 Salzburg Mirabellplatz 23 55 79 72 60 32 Salzburg Lehen 16 45 59 54 52 24 Hallein B159 - Kreisverkehr 37 84 143 123 90 51 Hallein Autobahn 50 99 143 137 119 79 Hallein Winterstall 8 27 70 48 38 15 Haunsberg 3 9 53 27 12 6 St. Johann im Pongau 12 38 119 99 54 24 Tamsweg 9 22 30 24 25 12 Zederhaus 28 66 112 93 86 47 Messwagen 2 38 70 85 82 78 56 NOX [ppb] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max TMW Salzburg Rudolfsplatz 58,4 152,4 205,3 188 185,7 89 Salzburg Mirabellplatz 18,1 52,1 98 95,2 76,3 31,9 Salzburg Lehen 10 29,8 81,4 54,5 42,6 16,6 Hallein B159 - Kreisverkehr 44,3 143,5 528,3 171,4 203 74,5 Hallein Autobahn 63 158 235 210,4 173,8 102,2 Hallein Winterstall 5,4 18,2 40,4 32,6 22,3 9,7 Haunsberg 2,7 5,9 33,2 18 8,4 4,4 St. Johan im Pongau 13,5 101,4 356,4 293,6 159,6 52,8 Tamsweg 8,1 21,8 42,6 30,4 33,2 12,7 Zederhaus 31,5 93,2 170,3 138,8 115,1 53,2 Messwagen 2 47,2 117,5 204,2 162,4 135,2 68,3 O3 [ug/m³] Mittel P 98,0 max HMW max MW1 max MW3 max MW8 Salzburg Mirabellplatz 65 133 173 171 169 159 Salzburg Lehen 72 136 175 173 171 161 Hallein Winterstall 84 157 185 184 181 175 St.Koloman 90 153 179 177 176 171 Haunsberg 95 163 198 196 193 188 St. Johann im Pongau 57 141 174 170 169 163 Tamsweg 54 109 127 126 121 110 Zederhaus 43 102 127 127 124 106 Zell am See 60 132 157 156 153 147 Messwagen 2 36 99 123 120 114 103 Tab. 24: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle relevanten Luft schadstoffe.
Land Salzburg 2007 87 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximale MW8 von CO 10 9 8 7 Hallein B159 - Kreisverkehr Hallein Autobahn 6 Salzburg Rudolfsplatz Tamsweg 5 Salzburg Mirabellplatz Zederhaus 4 Messwagen 2
CO in mg/m³ St. Johann im Pongau 3 2 0,85 0,84 0,72 1 0,45 0,36 0,3 0,29 0,25
0
r n z g z s 2 u eh h at e at u n a k ba pl sw pl ha e ng er to lfs m ell er ag o sv u o Ta b d sw P ei A ud ira Ze s im Kr in R M e n - lle g g M n 9 a ur r ha 15 H b bu o B alz lz . J n S Sa St lei al H Messstellen Abb. 113: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden. max TMW von PM 10 120 110 100 90 Hallein Autobahn 80 Tamsweg Hallein B159 - Kreisverkehr 70 Zederhaus 60 Salzburg Rudolfsplatz Salzburg Mirabellplatz 50 Salzburg Lehen
PM 10 in g/m³ 40 40 39 38 38 37 St. Johann im Pongau 40 34 33 31 Messwagen 2 30
20
10
0
n g r s z z n u 2 h e eh u at at e a n ba sw k ha pl pl eh ng e to m er er lfs ell L o ag u Ta isv ed o b rg P sw A e Z ud ira u im s in Kr R M lzb n e lle - g g a n M a 9 ur r S ha H 15 zb bu o B al lz . J n S Sa St ei all H Messstellen Abb. 114: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 88 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Verlauf der Tagesmittelwerte von PM10 70 am Standort "Zederhaus PP Lanschütz" 65 60 55 50 45 40 Messwagen 2 35 Zederhaus 30
PM 10 in g/m³ 25 20 15 10 5 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 ...... 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Datum Abb. 115: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 am Standort Zederhaus PP Lanschütz. max TMW von NO 200 2 180 160 Salzburg Rudolfsplatz Hallein Autobahn 140 Hallein B159 - Kreisverkehr Zederhaus 120 106 Messwagen 2 Salzburg Mirabellplatz 100 92 Salzburg Lehen
in g/m³ 2 76 Hallein Winterstall 80 71 70 NO St. Johann im Pongau 60 50 Tamsweg Haunsberg 37 40 28 24 19 20 8
0
z n r s 2 z n ll u g g at h eh u n at e ta a e er pl ba k ha e pl eh rs ng sw b lfs to er er ag ell L te o m ns o u isv ed sw b rg in P Ta u ud A e Z s ira u W im Ha R in Kr e M lzb n n g lle - M g a ei n ur a 9 r S ll ha zb H 15 bu Ha o al B lz . J S n Sa St ei all H Messstellen Abb. 116: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte, an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden.
Land Salzburg 2007 89 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
maximale HMW von NO 160 2 147 143 143 140 119 Salzburg Rudolfsplatz 120 112 Hallein B159 - Kreisverkehr Hallein Autobahn 100 St. Johann im Pongau 85 Zederhaus 79 Messwagen 2 80 70
in g/m³ Salzburg Mirabellplatz 2 59 Hallein Winterstall NO 60 53 Salzburg Lehen Haunsberg 40 Tamsweg 30
20
0
z r n u s 2 z ll n g g at eh h a u n at ta e er e pl k ba ng ha e pl rs eh b sw lfs er to o er ag ell te L ns m o isv u P ed sw b in rg u Ta ud e A im Z s ira W u Ha R Kr in n e M n lzb g - lle n M g ei a ur 9 a ha r ll S zb 15 H o bu Ha al B . J lz S n St Sa ei all H Messstellen Abb. 117: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden. Verlauf der Tagesmittelwerte von NO 100 2 am Standort "Zederhaus PP Lanschütz" 90 80 70 60 Messwagen 2 50 Zederhaus
in g/m³ 2
NO 40
30 20 10
0
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ......
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 ......
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Datum Abb. 118: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 am Standort Zederhaus PP Lanschütz.
Land Salzburg 2007 90 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
mittlerer Tagesgang von NO 130 2 am Standort Zederhaus PP Lanschütz 120 110 100 90 80
70 Messwagen 2
in g/m³ 60 2 Zederhaus
NO 50 40 30 20 10 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
------
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Halbstundenintervall Abb. 119: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 am Standort Zederhaus PP Lanschütz.
Häufigkeitsverteilung der Windgeschwingikeit Zederhaus - PP Lanschütz 12.06.2007- 18.07.2007 50,00
45,00
40,00 Häufigkeit
35,00
30,00
25,00
20,00 Häufigkeit in % 15,00
10,00
5,00
0,00 1 2 3 4 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9
m/sec und größer und Abb. 120: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus PP Lanschütz während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007.
Land Salzburg 2007 91 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Norden 18 Häufigkeit in % 16 14 12 10 8 6 4 2 W esten 0 Osten Abb. 121: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus PP Lanschütz während des Erhebungszeitraumes von
Süden 12.06.2007 bis 18.07.2007.
Land Salzburg 2007 92 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
8. Anhänge 9. 10. 1.19 Abkürzungen ABM Autobahnmeisterei Allg. allgemein BGBl Bundesgesetzblatt bzw. beziehungsweise Ca. circa CO Kohlenstoffmonoxid
DTV w durchschnittlicher Werktagsverkehr EG Europäische Gemeinschaft Fam. Familie HMW Halbstundenmittelwert (48 Werte pro Tag zu jeder halben Stunde) i.d.F. in der Fassung GH Gasthaus IG L Immissionsschutzgesetz – Luft IR Infrarot JDTV jährlicher durchschnittlicher Tagesverkehr JMW Jahresmittelwert Kfz Kraftfahrzeug LKW Lastkraftwagen
O3 Ozon Max. maximal MDTV monatlicher durchschnittlicher Tagesverkehr MEZ Mitteleuropäischer Zeit Mittel Mittelwert für den angegebenen Messzeitraum MW1 Einstundenmittelwert (Einstundenmittelwert mit stündlicher Fortschreitung; 24 Werte pro Tag zu jeder vollen Stunde) MW3 Dreistundenmittelwert (stündlich gleitender Dreistundenmittelwert; 24 Werte pro Tag zu jeder halben Stunde) MW8 Achtstundenmittelwert (stündlich gleitender Achstundenmittelwert; 24 Werte pro Tag zu jeder halben Stunde) NMVOC non methan volatile organic compounds (= leicht flüchtige organische Verbindungen ohne Methan)
Land Salzburg 2007 93 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
NO Stickstoffmonoxid
NO 2 Stickstoffdioxid NOx Stickstoffoxide Nr. Nummer ÖAW Österreichische Akademie der Wissenschaften PP Parkplatz P 98 Perzentil 98 PM Particular Matter RL Richtlinie SALIS Salzburger Luftgüte Informationssystem SLR Salzburger Landesregierung TAB Tauernautobahn TEOM Tapered Element Oscillating Microbalance (Verfahren zur Feinstaubmessung) TMW Tagesmittelwert UBA Umweltbundesamt UV ultra violett UWE Urlaubswochenendverkehr üNN über Normal Null (über Meeresniveau) Vergl. vergleiche Maßeinheiten: ATO Accumulated exposure over a threshold of 40 ppb (Expositionsindex für Ozon) °C Grad Celsius h Stunde km Kilometer g/m³ Mikrogramm pro Kubikmeter (1 mg/m³ = 1000 g/m³) m Meter mm Millimeter mg/m³ Milligramm pro Kubikmeter m/s Meter pro Sekunde nm Nanometer ppb parts per billion (eine Milliarde Teile in einem m³; 1mm³ pro m³)
Land Salzburg 2007 94 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.20 Abbildungsverzeichnis Abb. 1: Schematische Darstellungen des ...... 4 Abb. 3: Schematische Darstellung einer ...... 11 Abb. 4: Schematische Darstellung einer Abgasfahne bei stabiler Luftschichtung wenig Turbulenzen (vergl. Liljequist)...... 11 Abb. 5 Berg Tal Windsystem in seinen unterschiedlichen Stadien über den ganzen Tag (aus Liljequist, 1984) ...... 12 Abb. 6: Darstellung des Bundesland Salzburg mit den Standorte der stationären Messstellen...... 15 Abb. 34: Darstellung eines tagestypischen Verlaufs von Ozon (am Standort Lehn, 17.07.2007)...... 29 Abb. 35: maximale 8 Stunden Mittelwerte für CO ewährend des Messzeitraumes ...... 34 Abb. 36: maximale Tagesmittelwerte für Feinstaub während des Messzeitraumes ...... 35 Abb. 37: maximale Tagesmittelwerte für NO 2 während des Messzeitraumes...... 36 Abb. 38: maximaler Halbstundenmittelwert für NO 2 während des Messzeitraumes ...... 37 Abb. 39: Mittlerer Wochengang von NO2 am Standort Zederhaus während des Messzeitraumes ...... 37 Abb. 40: Häufigkeitsverteilung der Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus während des Messzeitraumes ...... 38 Abb. 41: Darstellung der 8 Stunden Mittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006, für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden...... 40 Abb. 42: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006, für alle Standorte an denen die PM10 Konzentration gemessen wurde...... 40 Abb. 43: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 innerhalb des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006 am Standort Flachau – Fam. Schnell...... 41 Abb. 44: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 118.10.2006, für alle Standorte an denen PM10 Messungen wurde...... 41 Abb. 45: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte für den Erhebungszeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006, für alle Standorte an denen NO 2 erhoben wurde...... 42 Abb. 46: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO 2, gemittelt über den Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006 für den Standort Flachau Fam. Schnell...... 42 Abb. 47: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte für den Luftschadstoff NO 2, gemittelt über den Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006 für den Standort Flachau Fam. Schnell...... 43 Abb. 48: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Flachau Fam. Schnell während des Erhebungszeitraumes von 22.09.2006 bis 18.10.2006...... 43 Abb. 49: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau Fam. Schnell für den Erhebungszeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006 ...... 44 Abb. 50: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 18.10.2006 bis 14.11.2006; für alle Standorte an denen die CO Messungen durchgeführt wurde ...... 46 Abb. 51: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006; für alle Standorte an denen die PM10 Messungen durchgeführt wurde...... 46 Abb. 52: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 innerhalb des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006 .. 47 Abb. 53: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006, für alle Standorte an denen NO2 Messungen durchgeführt wurden...... 47 Abb. 54: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006; für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 48 Abb. 55: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006 für den Standort Flachau – Kirche...... 48 Abb. 56: Darstellung der mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO 2, ermittelt für den Zeitraum von 18.10.2006 bis 14.11.2006 für den Standort Flachau Kirche...... 49 Abb. 57: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau Kirche während des Erhebungszeitraumes von 18.10.2006 bis 14.11.2006...... 49 Abb. 58: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau Kirche für den Erhebungszeitraum von 18.10.2006 bis 14.11.2006 ...... 50 Abb. 59: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standorte, an denen CO Messungen durchgeführt wurden...... 52 Abb. 60: Darstellung der PM10 Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden...... 52 Abb. 61: Darstellung des Verlaufes des Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006 am Standort Flachau ABM...... 53 Abb. 62: Darstellung der Mittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standorte an denen NO 2 gemessen wurden...... 53 Abb. 63: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle Standort an denen NO2 Messungen durchgeführt wurden...... 54 Abb. 64: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO2 während des Erhebungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006 am Standort Flachau ABM...... 54 Abb. 65: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO2 ermittelt für den Zeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für den Standort Flachau AMB...... 55 Abb. 66: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Flachau ABM während des Erhebungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006...... 55 Abb. 67: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Flachau ABM während des Erhebungszeitraumes von 14.11.2006 bis 28.12.2006 ...... 56 Abb. 68: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden...... 58 Abb. 69: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle Standorte an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden...... 58
Land Salzburg 2007 95 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 70: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 am Standort Zederhaus – Kösslerbauer...... 59 Abb. 71: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 fü alle Standorte an denen NO2 gemessen wurde...... 59 Abb. 72: Darstellung des maximalen Halbstundenmittelwertes von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 60 Abb. 73: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007 ...... 60 Abb. 74: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für den Standort Zederhaus – Kösslerbauer ...... 61 Abb. 75: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus Kösslerbauer während des Erhebungszeitraumes von 28.12.2006 bis 25.01.2007...... 61 Abb. 76: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Zederhaus Kösslerbauer für den Erhebungszeitraum von 28.12.2006 b is 25.01.2007...... 62 Abb. 77: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 25.01.2006 bis 28.02.2006 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden...... 64 Abb. 78:Darstellung der PM10 Mittelwerte für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für alle Standorte an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden...... 64 Abb. 79: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 25.01.2007 bis 28.02.2007 am Standort Zederhaus GH Hinterhuber...... 65 Abb. 80: Darstellung der Mittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 65 Abb. 81: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 66 Abb. 82: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 25.01.2007 bis 28.02.2007 am Standort Zederhaus GH Hinterhuber...... 66 Abb. 83: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007 für den Standort Zederhaus GH Hinterhuber...... 67 Abb. 84: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus GH Hinterhuber während des Erhebungszeitraumes von 25.01.2007 bis 28.02.2007...... 67 Abb. 85: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Zederhaus GH Hinterhuber für den Erhebungszeitraum von 25.01.2007 bis 28.02.2007...... 68 Abb. 87: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden...... 70 Abb. 88: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes vom 28.02.2007 bis 03.04.2007 am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof...... 71 Abb. 89: Darstellung des maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte, an denen NO 2 gemessen wurde...... 71 Abb. 90: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 28.02.2007 bis 03.04.2007 fü alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 72 Abb. 91: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007 am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof...... 72 Abb. 92: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum 28.02.2007 bis 03.04.2007 für den Standort Zederhaus Fam Dorfer/Jonsahof...... 73 Abb. 93: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof während des Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007...... 73 Abb. 94: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Zederhaus Fam. Dorfer/Jonsahof für den Erhebungszeitraumes von 28.02.2007 bis 03.04.2007...... 74 Abb. 95: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden...... 76 Abb. 96: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden...... 76 Abb. 97: Darstellung des Verlaufes des Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip)...... 77 Abb. 98: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte, an denen NO2 Messungen durchgeführt wurden...... 77 Abb. 99: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 78 Abb. 100: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von NO2 während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007 am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip)...... 78 Abb. 101: Darstellung des mittleren Tagesganges für den Luftschadstoff NO2 ermittelt für den Zeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für den Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip)...... 79 Abb. 102: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip) während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007...... 79 Abb. 103: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort Zederhaus Raststätte A10 (Agip) während des Erhebungszeitraumes von 03.04.2007 bis 02.05.2007...... 80 Abb. 104: Darstellung der 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 02.05.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden...... 82 Abb. 105: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 03.04.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden...... 82 Abb. 106: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 am Standort St. Michael – Mautstelle...... 83
Land Salzburg 2007 96 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abb. 107: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für alle Standorte, an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 83 Abb. 108: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 f ür den Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 84 Abb. 109: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO 2 während der Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007 am Standort St. Michael Mautstelle...... 84 Abb. 110: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für den Standort St. Michael Mautstelle...... 85 Abb. 111: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort St. Michael Mautstelle während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007...... 85 Abb. 112: Darstellung der gemessenen Windrichtungen am Standort St. Michael Mautstelle während des Erhebungszeitraumes von 02.05.2007 bis 12.06.2007...... 86 Abb. 113: Darstellung der maximalen 8 Stunden Mittelwerte von CO für den Erhebungszeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte an denen CO Messungen durchgeführt wurden...... 88 Abb. 114: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte, an denen PM10 Messungen durchgeführt wurden...... 88 Abb. 115: Darstellung des Verlaufs der Tagesmittelwerte von PM10 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 am Standort Zederhaus PP Lanschütz...... 89 Abb. 116: Darstellung der maximalen Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte, an denen NO2 Messungen durchgeführt wurden...... 89 Abb. 117: Darstellung der maximalen Halbstundenmittelwerte von NO 2 für den Erhebungszeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle Standorte an denen NO 2 Messungen durchgeführt wurden...... 90 Abb. 118: Darstellung des Verlaufes der Tagesmittelwerte von NO 2 während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007 am Standort Zederhaus PP Lanschütz...... 90 Abb. 119: Darstellung des mittleren Tagesgang für den Luftschadstoff NO 2 ermittelt für den Zeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 am Standort Zederhaus PP Lanschütz...... 91 Abb. 120: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus PP Lanschütz während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007...... 91 Abb. 121: Häufigkeitsverteilung der gemessenen Windgeschwindigkeiten am Standort Zederhaus PP Lanschütz während des Erhebungszeitraumes von 12.06.2007 bis 18.07.2007...... 92
1.21 Tabellenverzeichnis Tab. 1: Grenzwerte gemäß IG L...... 6 Tab. 2: Grenzwerte laut BGBl. II Nr. 298/2001 ...... 6 Tab. 3: Alarmwerte ...... 7 Tab. 4: Grenzwerte für Ozon ...... 7 Tab. 5: Zielwerte für ausgewählte Luftschadstoffe ...... 7 Tab. 6: Ausgewählte Zielwerte zum Schutz von Ökosystem und Vegetation ...... 8 Tab. 7: Darstellung der Verkehrsbelastung für 2000 sowie der zu erwartenden Verkehrsbelastung für das Jahr 2020 ...... 9 Tab. 8: Messungen der Klimastationen St. Michael im Lungau und Mariapfarr (Sonnenscheindauer) ...... 13 Tab. 9: Auflistung der Messmethoden und geräte für die Untersuchungen ...... 17 Tab. 10: Übersicht der einzelnen Standorte entlang der Tauernautobahn, an denen Messungen durchgeführt wurden ...... 17 Tab. 11: Messwertklassifizierung für Kohlenstoffmonoxid im Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.07.2007 ...... 30 Tab. 12: Messwertklassifizierung für Stickstoffdioxid im Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.07.2007 ...... 31 Tab. 13: Messwertklassifizierung für PM10 im Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.07.2007 ...... 31 Tab. 14: Messwertklassifizierung für Ozon im Zeitraum 22.09.2006 bis 18.07.2007 ...... 32 Tab. 15: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den gesamten Zeitraum der Messung und alle relevanten Schadstoffe ...... 33 Tab. 16: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 22.09.2006 bis 18.10.2006 und alle relevanten Schadstoffe ...... 39 Tab. 17: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 18.10.2006 bis 14.11.2006 für alle relevanten Schadstoffe ...... 45 Tab. 18: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Erhebungszeitraum von 14.11.2006 bis 28.12.2006 für alle relevanten Luftschadstoffe...... 51 Tab. 19: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 28.12.2006 bis 25.01.2007 für alle relevanten Luftschadstoffe...... 57 Tab. 20 : Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 25.01.2007 bis 28.2.2007 für alle relevanten Luftschadstoffe...... 63 Tab. 21: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 28.02.2007 bis 03.04.2007 für alle relevanten Luftschadstoffe...... 69 Tab. 22: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 03.04.2007 bis 02.05.2007 für alle relevanten Luftschadstoffe...... 75 Tab. 23: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 02.05.2007 bis 12.06.2007 für alle relevanten Luftschadstoffe...... 81 Tab. 24: Tabelle mit ausgewählten Mittelwerten für den Zeitraum von 12.06.2007 bis 18.07.2007 für alle relevanten Luftschadstoffe...... 87
Land Salzburg 2007 97 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
1.22 Literaturverzeichnis Bösmiller, Th.: Luftschadstoffuntersuchung entlang von Alpentransitrouten – Vergleichende Auswertung. Hersg: Arge Alp. Amt der Salzburger Landesregierung 1999. Kranabetter, A.: Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke. Hersg.: Dr. Othmar Glaeser. Amt der Salzburger Landesregierung 2000/2001. Kromp Kolp, H.: Meteorologische Aspekte des Umweltschutzes. Vorlesungsunterlagen WS 2007. http://www.br online.de/umwelt gesundheit/unserland/umwelt_artenschutz/klima_gewaesser/ozon.shtml; 13.09.2007 Verordnung betreffend Bestimmung des Straßenverlaufs BGBl. II Nr. 302/2005 vom 20.9.2005 (inkl. Beilage 1 zu Zl. 315510/26 II/ST3/03; Beilage 2 zu Zl. 315510/26 II/ST3/03) Verordnung betreffend Bestimmung des Straßenverlaufes BGBl.II Nr. 227/2004 vom 3.6.2004 (inkl. Beilage 1 zu Zl. BMVIT 315.510/007 II/ST ALG/2005; Beilage 2 zu Zl. BMVIT 315510/0007 II/ST3 ALG/2005 ) 1.23 Quellenverzeichnis 2. VO gegen forstschädliche Luftverunreinigung BGBl NR. 199/1984 BGBl I Nr. 62/2001 BGBl I Nr. 115/1997 (i.d.F. BGBl. I Nr. 34/2003) BGBl II Nr. 298/2001 BGBl II Nr. 34/2003 http://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/umweltthemen/industrie/pdfs/MUK/15_Anhang.pdf 24.07.2007; S. 595 und 596 http://www.umweltbundesamt.at/umweltschutz/luft/luftschadstoffe/ozon/ 24.07.2007 http://www.umweltbundesamt.at/umweltschutz/luft/luftschadstoffe/staub/ 24.07.2007 http://www.umweltbundesamt.at/umweltschutz/luft/luftschadstoffe/staub/pm10/ 24.07.2007 http://www.umweltbundesamt.at/umweltschutz/luft/luftschadstoffe/nox/ 24.07.2007 http://www.umweltbundesamt.at/umweltschutz/luft/luftschadstoffe/co/ 24.07.2007 http://www.xplora.org/downloads/Knoppix/ESPERE/ESPEREdez05/ESPEREde/www.atmosphere.mpg. de/enid/3__Ozon/ _Ozon_rx.html 27.07.2007 http://www.diss.fu berlin.de/2003/161/Kap4 4 3.pdf 06.08.2007 http://www iip.wiwi.uni karlsruhe.de/dfiu/mitarbeiter/ute_karl/Skript_Luft.pdf; 06.08.2007 http://www.uni mainz.de/FB/Physik/IPA/Vorlesungsskripte/AMT/AMS_II_Kap03_bw.pdf; 07.08.2007
Land Salzburg 2007 98 Luftschadstoffuntersuchung Tauernautobahn – Scheitelstrecke 2006/2007
Abbildungen:
http://www.hvv futuretour.de/wiki/images/6/68/24luftschadstoffe.gif; 04.09.2007; 10:01 http://www.lib.utexas.edu/maps/europe/austria_pol99.jpg; 04.09.2007; 11:05 (Übersichtskarte selbst bearbeitet) Liljequist, G. H.: Allgemeine Meteorologie. Übersetzt aus dem Schwedischen von Ce hak, K. ; 3. überarbeitete und erweiterte Auflage (1984). Friedr. Vieweg & Sohn, Braunschweig. Alle Angaben zu den Meteorologischen Verhältnisse im Untersuchungsgebiet wurden freundlicher Weise von Hr. Josef Haselhofer von der Zentralanstalt für Meteorologie und Geodynamik – Regionalstelle für Salzburg und Oberösterreich zur Verfügung gestellt. Alle Angaben zu den Verkehrszahlen an der Zählstelle Katschberg wurde freundlicher Wei se von Hr. Ing. Borek von der ASFINAG zur Verfügung gestellt. Die Kartenausschnitte und Luftbilder (Kap.: 5) sind dem SAGIS entnommen worden. Alle Angaben zum Messstellennetz stammen aus den Archiven des Amtes der Salzburger Landesregierung Abteilung 16 /Umweltschutz Die Daten zu den Messungen entlang der Tauernautobahn entstammen dem Messnetz des Amtes der Salzburger Landesregierung Abteilung 16/Umwelschutz.
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