DOCSLIB.ORG

Structuurvisie M a a R T 2 0 0 9

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Structuurvisie M a a R T 2 0 0 9 RIDDERKERK O N T W E R P STRUCTUURVISIE M A A R T 2 0 0 9 RIDDERKERK ONTWERP StrUCTUURVISie MAART 2009 .inleiding Ridderkerk ondergaat op dit moment, schijnbaar onzichtbaar, een metamorfose. De afgelopen jaren is een koerswijziging ingezet. De bakens zijn verzet van uitbreidingen aan de rand van de dorpen, naar een kwalitatieve versterking van het bestaande. Projecten zoals Vondelpark, De Vier Jaargetijden en het kwaliteit van het omliggende landschap is hoog. Dit neemt Koningsplein zijn hier aantrekkelijke voorbeelden van. niet weg dat er een aantal forse opgaven is. Ridderkerk Dit is echter pas het begin. In Ridderkerk zal de komende ligt zeer gunstig ten opzichte van de infrastructuur, jaren nauwelijks meer worden gebouwd aan de randen van maar ervaart nu alleen de lasten en niet de lusten. de dorpen. Na de ontwikkeling van Nieuw Reijerwaard zijn Daarnaast is een aantal woonwijken stilaan verouderd. de grenzen van de groei stilaan bereikt. Ridderkerk moet Het voorzieningenniveau in deze wijken staat onder en wil de slag van ‘kwantiteit naar kwaliteit’ maken. Om druk en ze zijn minder populair bij de huidige, kritische aantrekkelijk te blijven voor haar bewoners, ondernemers woonconsument. en bezoekers, wil Ridderkerk de komende jaren kwaliteitsimpulsen geven aan de bestaande structuren. Ridderkerk kiest voor kwaliteit, kiest voor een aantrekkelijke, In een regio waar krimp van de bevolkingsomvang op duurzame, leefbare en veilige leefomgeving. Groei is niet de loer ligt, de vergrijzing een gegeven is en de kwaliteit langer een doel. Liever iets minder mensen die prettig van sommige gebieden binnen de gemeentegrenzen te leven, dan groeien zonder kwaliteit. Impulsen zijn nodig wensen overlaat, is dit noodzakelijk. in de kwaliteit en leefbaarheid van de woonwijken, in de economische structuur, in de voorzieningenstructuur, in de Ridderkerk heeft goede papieren, mensen wonen graag infrastructuur en in de kwaliteit en duurzaamheid van de in Ridderkerk, het ligt in de luwte van de grote stad, de leefomgeving. stedelijke voorzieningen zijn binnen handbereik en de .inleiding De ontwerp-structuurvisie bevat de volgende onderdelen: I 8 UITDAGINGEN VOOR RIDDERKERK Een beschrijving van de belangrijkste opgaven waar Ridderkerk de komende jaren voor staat. II PROFIEL 2030 Een kwalitatief profiel voor de lange termijn. Hierin wordt aandacht besteed aan de regionale positionering van Ridderkerk en een wervend perspectief voor 2030 geschetst. III VISIE 2020 Dit hoofdstuk bevat de integrale visiekaart en de deeluitwerkingen per thema. IV PLANKAART,PROCES EN REALISATIE De plankaart wordt weergegeven. Vervolgens worden de verschillende projecten en de mogelijkheden voor verevening toegelicht. V WIJKPASPOORTEN Voor de verschillende wijken zijn paspoorten opgesteld waarin een aantal kenmerken is opgenomen. Ze geven een indicatief beeld van een mogelijke toekomst voor de verschillende wijken. SAMENVATTING I .8 uitdagingen voor ridderkerk .profiel 2030 .visie 2020 .plan, proces en realisatie .wijkpaspoorten .8 uitdagingen voor ridderkerk .profiel 2030 .visie 2020 .plan, proces en realisatie .wijkpaspoorten 8 UITDAGINGEN Ridderkerk is een bijzondere gemeente. Ridderkerk en haar omgeving zijn het hart van de Deltapoort. In dit gebied takt de stadsregionale infrastructuur van de Rotterdamse regio aan op de achterlandverbindingen naar het zuiden en het oosten. Deze strategische positie heeft Ridderkerk geen windeieren gelegd. De Noord heeft decennia geleden gezorgd voor rijdt en over de Ringdijk kijkt, ziet De Noord. Dorpen als economische voorspoed in Bolnes, Slikkerveer en Bolnes en Slikkerveer liggen prachtig aan de rivier, maar Ridderkerk. Het snelwegennet (A1 en A16) heeft deze wordt lang niet overal ervaren. Nabij ligt het fraaie daarentegen meer lasten dan lusten opgeleverd. Het Huis ten Donck. Ook het centrum kent prachtige Ridderkerk kampt met milieuoverlast, congestie en cultuurhistorisch waardevolle plekjes. De Singelkerk en sluipverkeer en benut de strategische ligging nauwelijks. de Ringdijk zijn hier mooie voorbeelden van, wederom op De railinfrastructuur ligt ‘op afstand’, maar heeft, net zoals verscholen plekken. Een centrale opgave voor Ridderkerk de auto-infrastructuur gezorgd voor grote barrières tussen de komende 20 jaar is om de kwaliteiten beter zichtbaar Ridderkerk en het omliggende landschap. Ridderkerk is te maken, nieuwe kwaliteiten toe te voegen, na te denken min of meer afgesneden van het prachtige landschap in de over de identiteit en zo te zorgen dat Ridderkerk een 8 regio. aantrekkelijke woon-, werk- en leefgemeente blijft voor de huidige en de toekomstige Ridderkerker. Een duurzamer Ondanks de strategische ligging is Ridderkerk min of Ridderkerk is een tweede overkoepelende ambitie voor meer onherkenbaar. Het beeld van Ridderkerk, zeker van de toekomst. Het thema duurzaamheid is een rode buitenstaanders, is dat van de grootschalige infrastructuur draad in deze ontwerp-structuurvisie. Duurzaamheid en hooguit wat grauwe portiekflats. De Ridderkerker weet wordt gezien als integraal thema dat betrekking heeft op gelukkig wel beter. Hoewel er een aantal forse opgaven ruimtelijke, sociale en economische aspecten (people, ligt, is de Ridderkerker over het algemeen tevreden over planet and prosperity). Een mooie ambitie, maar geen zijn woonomgeving. De verhuisgeneigdheid is laag. vanzelfsprekendheid. Mensen willen graag in Ridderkerk blijven wonen, maar helaas zijn niet altijd de gewenste woningen aanwezig. In dit deel zijn de 8 belangrijkste uitdagingen beschreven Ridderkerkers zien gelukkig wel de kwaliteiten van de waar Ridderkerk de komende jaren voor staat. Forse gemeente. Deze zijn niet altijd meteen zichtbaar, liggen uitdagingen, waar deze ontwerp-structuurvisie een vaak ‘net om de hoek’ of zijn ‘buiten beeld’. Vaak zijn ze in antwoord op geeft. de wijken te vinden. Wie de moeite neemt om de snelweg te verlaten ziet ‘om de hoek’ rustige aantrekkelijke wijken als Slikkerveer en Drievliet liggen. Als men de andere afslag neemt, komt men in een prachtig polderlandschap rond de Oude Waal met de mooie dorpen Oostendam en Rijsoord. Helaas liggen deze dorpen aan de andere kant van de snelweg. Wie voorbij Donkersloot in oostelijke richting 8 UITDAGINGEN 1 GEZONDE BEVOLKINGSOPBOUW De gemeente Ridderkerk wil voorkomen dat Ridderkerk De bevolking van de gemeente Ridderkerk is sterker nog sterker vergrijst. Uiteraard moet gebouwd worden voor vergrijsd dan de bevolking in een aantal buurgemeenten. de ouderen, maar na 2030 zal de demografische trend In de toekomst dreigt deze trend door te zetten. Dit komt weer ombuigen. Bouwen voor de verjonging is daarom doordat: eveneens van belang. Het is voor Ridderkerk belangrijk een samenleving te hebben, waarin aandacht en ruimte is voor > Er de afgelopen jaren relatief weinig is gebouwd in alle leeftijdscategorieën. Dit is van belang vanwege het: Ridderkerk, het inwoneraantal de afgelopen 20 jaar licht is teruggelopen en de bevolking > Op peil houden van de beroepsbevolking bovengemiddeld is vergrijsd. (bijvoorbeeld voor de werkgelegenheid in de > Ridderkerk een honkvaste bevolking heeft die al zorg). lang in de gemeente woont en voornemens is > Behouden van het draagvlak voor voorzieningen dat te blijven doen. Een deel van deze (zoals winkels en scholen). bevolkingsgroep woont in de naoorlogse > Versterken van de levendigheid en sociale woonwijken, juist deze groep is nu vergrijsd. binding in de wijken (sociale veiligheid, sociale > Veel jongere inwoners (gezinnen, starters) binnen duurzaamheid en mantelzorg). 9 Ridderkerk geen geschikte woning en woonomgeving vinden en verhuizen naar Maatschappelijke trends zijn op de korte termijn moeilijk nieuwbouwwijken elders. Vooral in Hendrik-Ido- stuurbaar. Stimuleren van verjonging is een kwestie van Ambacht en Barendrecht zijn de afgelopen jaren lange adem en van een integrale aanpak op het gebied veel woningen ontwikkeld die in de smaak vallen van bijvoorbeeld het woningaanbod, de werkgelegenheid bij deze groepen. en het voorzieningenniveau. Cijferwijzer Bevolking & Wonen Page 1 of 1 Krimp, vergroening en vergrijzing Vergrijzing in 2020 (percentage 6+) http://pzh.databank.nl/quickstep/PrintPresentation.aspx 4-6-2008 2 HERPOSITIONERING VAN DE De aantrekkelijkheid van het woonmilieu is op lange WOONWIJKEN termijn afhankelijk van de manier waarop bewoners zich Ridderkerk heeft behoefte aan een herpositionering van identificeren met de plek. Een helder profiel met het de woonwijken. Dit heeft meerdere redenen: in Ridderkerk daarbij passend woningaanbod en voorzieningen kan de is, na realisatie van ’t Zand, weinig ruimte meer voor grote sociale samenhang en binding met de woonplaats verder uitleglocaties. De contouren van natuur en landschap en vergroten. Het is zaak om de vinger aan de pols te houden de (milieu)beperkingen rond de grootschalige infrastructuur en met slimme ingrepen en goed beheer te zorgen dat leiden ertoe dat Ridderkerk zich sterk moet richten op deze wijken aantrekkelijk blijven. inbreiding en transformatie. De markt vraagt ook om deze kwaliteitsimpuls, veel woonmilieus in Ridderkerk In relatie tot de eerstgenoemde opgave ‘gezonde zijn sterk verouderd en eenzijdig van aard. Er zijn relatief bevolkingsopbouw’ ligt de opgave voor de toekomst dus veel woonwijken met veel portieketagewoningen (zonder vooral in: lift) uit de naoorlogse periode. Uit onderzoek blijkt dat deze woningen en woonmilieus niet langer aansluiten > Herstructurering van voornamelijk de verouderde bij de woonvoorkeuren van de Ridderkerkse bevolking. delen
Load more

Recommended publications
  • Groen Beweegt Jong En Oud
    Deelname Competitie Groenste Stad Entente Florale 2015 Groen beweegt Jong en Oud met fietsroute Gemeente Zwijndrecht Raadhuisplein 3 3331 BT ZWIJNDRECHT beleef de natuur in Zwijndrecht Groene groeten uit Zwijndrecht Beweeg in het groen dichtbij huis! Zwijndrecht is genomineerd voor de titel ‘Groenste stad van Nederland 2015’, georganiseerd door de stichting Entente Florale. Deze fietsroute brengt u langs een aantal mooie groene locaties in Zwijndrecht, Heerjansdam en het buitengebied. Stap op de fiets en ontdek het groene karakter van Zwijndrecht! Speciaal voor deze gelegenheid schreef René Kerkhoven een kort verhaal dat de diverse plekken langs de route op speelse wijze verbindt. met handig Kijfhoekkerkje routekaartje op pag 16/17 Arboretum Samen op pad ‘Kom jongens, pak jullie fietsen, dan gaan we!’ De zware stem van opa Van Dam galmde door het huis aan de Rozenlaan in Heerjansdam. Het was een prachtige voorjaarsdag en hij kon niet wachten om met de kinderen op pad te gaan. ‘Sanne, ben jij ook klaar om te vertrekken?’ ‘Ik kom er zo aan, opa Kees!’ Terwijl Thijs en Daan al buiten stonden met hun fietsen, was Sanne nog even bezig haar schoenen aan te trekken. Opa Van Dam pakte zijn fietstas en Daan deed zijn rugzakje om. ‘Zo, jij bent goed voorbereid!’ zei Thijs’ opa tegen hem. ‘Ja, ik heb zelfs mijn verrekijker meegenomen.’ ‘Waar gaan we eigenlijk heen?’ vroeg Daan nieuwsgierig. ‘Ik heb een mooie tocht bedacht van Heerjansdam naar Zwijndrecht,’ ant- woordde opa Van Dam. ‘We gaan door polders, we komen langs de Oude Maas en maken een stop bij de Munnikendevel. Daarna gaan we Zwijndrecht in, waar we ook langs allemaal mooie plekken komen.
    [Show full text]
  • Onderzoek Van Fytoplankton En Epifytische Diatomeeën in 45 Wateren in De Hollandse Delta
    Onderzoek van fytoplankton en epifytische diatomeeën in 45 wateren in de Hollandse Delta Alexander Klink Onderzoek van fytoplankton en epifytische diatomeeën in 45 wateren in de Hollandse Delta Alexander Klink Hydrobiologisch Adviesburo Klink Rapporten en Mededelingen nr. 86 december 2005 In opdracht van Waterschap Hollandse Delta Boterstraat 28 Tel. 0317-415072 © Hydrobiologisch Adviesburo Klink. Alles uit dit rapport mag op één of andere manier worden 6701 CW Wageningen Fax 0317-428165 vermenigvuldigd mits er op de juiste wijze verwezen wordt naar dit rapport en de auteur(s). Dit rapport is gedrukt op chloorvrij gebleekt papier. De omslag is gemaakt van PVC-vrije kunststof. [email protected] Onderzoek van fytoplankton en epifytische diatomeeën in 45 wateren in de Hollandse Delta Inhoudsopgave INHOUDSOPGAVE ........................................................................................I 1. INLEIDING ................................................................................................. 2 2. METHODIEK EN BEMONSTERDE LOCATIES.................................. 3 3. RESULTATEN............................................................................................ 6 4. LITERATUUR .......................................................................................... 50 BIJLAGEN..................................................................................................... 53 i 1. Inleiding Ten behoeve van een aantal projecten zijn tijdens dit onderzoek gegevens verzameld over fytoplankton en benthische
    [Show full text]
  • Bijlage Aanwijzingsbesluit COVID-19 Lijst Van 26 Mei 2020
    Bijlage bij "Aanwijzingsbesluit gebieden en locaties dd. 26 mei 2020": Overzicht gebieden en locaties in regio Rotterdam-Rijnmond Gemeente Soort Locatie/adres Plaats Bijzonderheden Albrandswaard Skatebaan Skatebaan Poortugaal Tussen 09:00 - 20:00 uur open voor kinderen t/m 12 jaar Albrandswaard Skatepark Skatepark Portland Weg naar het skatepark toe vanaf Tussen 09:00 - 20:00 de driesprong (splitsing) uur open voor kinderen t/m 12 jaar Barendrecht Parkeerplaats SV Besiktas Charloisse Lagedijk 366 Muv leden SV Besiktas Barendrecht Parkeerplaats Parkeerplaats restaurant Vrijenburg Barendrecht Parkeerplaats Parkeerplaats Vrijenburgpad Barendrecht Strand Strand Vrijenburg Barendrecht Ligweide, groenstroken en Ligweide, groenstroken en waterpartij waterpartij Vrijenburg Barendrecht Parkeerplaats Parkeerplaats geluidswal Vrijenburgweg Barendrecht Sportlocatie en groenstrook Stationsdek sportgedeelte Capelle aan den JOP JOP Capelle west Capelle west (hoek tunnel IJssel Algeraweg, Sibeliuspad en Kars- Wegelingpad) Capelle aan den JOP JOP Capelsebrug Fascinatio (hoek Abram van IJssel Rijckevorselweg, Abram van Rijckevorselplein en Rhijnspoor ) Capelle aan den JOP JOP Couwenhoekseweg Oostgaarde (Couwenhoekseweg ) IJssel Capelle aan den JOP JOP Jasmijnsingel Schenkel (Jasmijnsingel, IJssel Jasmijnpad) Capelle aan den JOP JOP Poolvosweg Capelle west (Poolvosweg) IJssel Capelle aan den JOP JOP Reviusrondeel Middelwatering (hoek IJssel Reviusrondeel, Algeraweg en Abram van Rijckevorselweg) Capelle aan den JOP JOP Schollebos en JOP Capelseweg Schollevaar
    [Show full text]
  • Co Dijk Ompa Kring Artim Gen 1 Mente 17, 20 Ering 0, 21 Gsker 1, 22 Ringe
    Opdrachttgever: Provincie Zuid-Holland Compartimenteringskeringen dijkringen 17, 20, 21, 22 en 25 PR2511.30 augustus 2015 Opdrachttgever: Provincie Zuid-Holland Compartimenteringskeringen dijkringen 17, 20, 21, 22 en 25 Auteurs C.J.M. Vermeulen J. vvan der Zwet R.M. van Dam (Tauw) PR2511.30 augustus 2015 augustus 2015 Compartimenteringskeringen dijkringen 17, 20, 21, 22 en 25 Inhoud 1 Inleiding ................................................................................................... 1 1.1 Aanleiding tot het project ................................................................................................. 1 1.2 Doelstelling ..................................................................................................................... 2 1.3 Leeswijzer ...................................................................................................................... 3 2 Werkwijze en methodiek .......................................................................... 5 2.1 Kansen van overstroming ................................................................................................. 5 2.2 Gevolgen ........................................................................................................................ 5 2.2.1 Overstromingsmodellen ....................................................................................... 5 2.2.2 Overstromingsberekeningen ................................................................................. 5 2.2.3 Schade en slachtoffers ........................................................................................
    [Show full text]
  • Het Posthuis Opstap Naar Een Nieuw Bestaan Als Je Anno 2010 Vanaf De Deze Week O.A.: Maastunnel Over De Statige
    De Oud Oplage: 120.500 ex. Dé gratis krant voor de 50-plusser Dinsdag 27 juli 2010 - Jaargang 6, nr. 15 Het Posthuis opstap naar een nieuw bestaan Als je anno 2010 vanaf de Deze week o.a.: Maastunnel over de statige Westzeedijk richting het Cen- Was vroeger trum rijdt, zie je rechts, ter echt alles beter? hoogte van de Kunsthal, een klassiek gebouw met het niet te missen opschrift Het Post- huis. In Het Posthuis op de - Pag 13 Westzeedijk 116 begon vanaf Schiedam april 1961 het werkzame leven gaststad van de bij PTT Post van veel postbe- bruine vloot stellers en kantoorambtenaren (kta’s), die er op 16- of 17-ja- rige leeftijd, na hun middel- - Pag 15 bare schooltijd, voor kozen om vanuit het Noorden, Oosten en Kromme Zandweg onder- Zuiden van het land het tekort deel van menig aan PTT-personeel in de Rand- levenspad stad te helpen oplossen. En dus al op heel jonge leeftijd, - Pag 17 soms pas 15 jaren jong, op eigen benen kwamen te staan. Speciale vrienden- aanbiedingen De één koos ervoor naar Amsterdam - Pag 16 te gaan, daar was ook gebrek aan PTT- personeel. De ander ging liever naar Rot- - Werkoverleg met de leiding van Het Posthuis- terdam. Ik koos voor Rotterdam vanwege voor mij een nieuw fenomeen. Mijn keus vergeten, doordat ik het in Het Posthuis welverdiende loon uitbetaald. Van een in de redactiekamer, een kleine ruimte in het vertrouwen dat de toenmalige leiding viel, er viel nog te kiezen, direct op een altijd prima naar mijn zin had en ik graag eigen bankrekening was nog geen sprake.
    [Show full text]
  • Noord- En Merwestreek E
    COLOFON Uitgave Provinciaal Bestuur van Zuid-Holland Postbus 90602 2509 LP 's-Gravenhage telefoon 070-4416611 Samenstelling/Productie mw. drs. M. Bookelman mw. I. Ender mw. drs. M. Höfkens M. van Ingen mw. drs. S.R. Jonkergouw drs. A.F.J. Niemeijer mw. drs. L.A. Nizet mw. R. Ramautar mw. drs. C. Scheffer ir. Th. A.J. Schiere drs. A. Schuurman mw. drs. E.B. de Snoo-van de Garde ing. M. Spooren ir. M. Verwey Begeleidingscommissie L.J. van den Boogert D. Brouwer de Koning drs. R. Daalder drs. Th. M. Eising W. de Jong drs. W.B.J. Polman ir. D. van der Veen ir. J. G. Wegner Vormgeving Facilitaire Dienst, Bureau Vormgeving Druk Rooduyn vorm & druk 's-Gravenhage, februari 1995 -1- INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 1.1. Indeling in inventarisatiegebieden 1.2. Ligging van de streek 2. BODEMGESTELDHEID 2.1. Bodem soorten en genese 2.2. Reliëf 2.3. Afwatering 2.3.1. Oost-IJsselmonde a. Zwijndrechtse Waard b. Oud- en Nieuw-Reijerwaard 2.3.2. Alblasserwaard 2.3.3. Gorinchem en omgeving 2.3.4. Het Eiland van Dordrecht 3. GRONDGEBRUIK 3.1. Agrarisch grondgebruik 3.1.1. Oost-IJsselmonde 3.1.2. Eiland van Dordrecht 3.1.3. De Alblasserwaard en Gorinchem 4. INFRASTRUCTUUR 4.1. Landwegen 4.2. Wateren 4.3. Dijken en kaden 4.4. Spoorwegen 4.5. Militaire infrastructuur 5. NEDERZETTINGSSTRUCTI 5.1. Algemeen 5.2. Steden 5.2.1. Gorinchem 5.2.2. Dordrecht 5.3. Dorpen 5.4. Verspreide bebouwing 5.5. Landschapsbeeld LITERATUURLUST -2- 1. Inleiding 1.1. Indeling in inventarisatiegebieden Ten behoeve van het Monumenten Inventarisatie Project (MIP) is de provincie Zuid-Holland in acht inventarisatiegebieden verdeeld.
    [Show full text]
  • Bijlage 6 Verkennend Archeologisch Onderzoek
    Bijlage 6 Verkennend archeologisch onderzoek Rho adviseurs voor leefruimte 44001887.20190297 Transect-rapport 2414 Rijsoord, Pruimendijk 164-170 Gemeente Ridderkerk (ZH) Een Inventariserend Veldonderzoek (verkennende fase) Auteur Drs. T. Nales Versie Conceptversie Projectcode 19040057 Datum 24-10-2019 Opdrachtgever Mw. I.E.B. Schotanus-Bakker Pruimendijk 168 2989 AL Ridderkerk Uitvoerder Transect b.v. Overijsselhaven 127 3433 PH Nieuwegein Onderzoeksmelding 4746263100 Bevoegde overheid Gemeente Ridderkerk Adviseur namens gemeente BOOR Rotterdam Beheer documentatie Transect b.v., Nieuwegein Autorisatie Naam Datum Paraaf Drs. A.A. Kerkhoven 24-10-2019 (Senior archeoloog) ISSN: 2211-7067 © Transect b.v., Nieuwegein Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie of op welke wijze dan ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgevers. Transect aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit de toepassing van de adviezen of het gebruik van de resultaten van dit onderzoek. Overijsselhaven 127 T: 030-7620705 3433 PH Nieuwegein F: 030-7620706 E: [email protected] Samenvatting In opdracht van mevrouw I.E.B. Schotanus-Bakker heeft Transect in oktober 2019 een archeologisch vooronderzoek uitgevoerd in een plangebied aan de Pruimendijk 164-170 in Rijsoord (gemeente Ridderkerk). De aanleiding voor het onderzoek vormt de aanvraag van een omgevingsvergunning voor de sloop van de huidige opstallen in het terrein en de nieuwbouw van acht woningen. Op basis van het veldonderzoek valt de archeologische verwachting binnen het plangebied ruwweg op te delen in een noordelijk en een zuidelijk deel. • In het noordelijk deel is sprake van een hoge archeologische verwachting op resten uit de periode Late Middeleeuwen-Nieuwe tijd vanwege het voorkomen van ophooglagen als onderdeel van de dijk en bewoningsresten.
    [Show full text]
  • Aanvulling Bij De Gezamenlijke Lijst Van Nederlandse Viswateren 2013-2014-2015
    Aanvulling bij de Gezamenlijke Lijst van Nederlandse Viswateren 2013-2014-2015 Versie: juni 2015 Pagina 8 bij schriftelijke toestemming: Vanaf 1 januari 2015 is de digitale versie van de beschikbaar gestelde viswaterlijsten onder andere in de vorm van de VISplanner, samen met de VISpas ook wettelijk geldig als schriftelijke toestemming. Elke visser moet nog steeds wel zelf aan kunnen tonen dat hij/zij ergens mag vissen. Pagina 9 van de Aanvulling 2015: Bij Flevopoort I vervalt Pagina 10, toevoegen bij kustwateren na oosterschelde en westerschelde: , de hieraan gelegen open havens en de met al deze wateren in open verbinding staande wateren inclusief het kanaal door Zuid Beveland. Pagina 23 Hengelsportvereniging De Rietvoorn, huidige tekst vervangen door: Hengelsportvereniging De Ruisvoorn Veenendaal: Valleikanaal vanaf de Grebbesluis tot aan de spoorlijn Utrecht-Arnhem. Pagina 23 Kader + tekst HSV de Voorn Rhenen vervangen door: Alleen toegestaan voor leden van HSV de Rietvoorn te Veenendaal, HSV de Voorn te Rhenen en HSV Ons Genoegen te Wageningen: Valleikanaal (Buitengrift) vanaf de Nederrijn tot de Grebbesluis. Er geldt een totaal verbod tot het meenemen van vis. Alle vissen moeten aan het eind van de vissessie levend teruggezet worden in het water waar deze gevangen is. Het looprecht langs de noordzijde vanaf de Grebbesluis tot aan de Nederrijn, voorbij de woonboten en natuurzone, alleen voor leden van genoemde verenigingen zoals contractueel is vastgelegd in de looprechtovereenkomst met het Utrechts landschap. Pagina 23, Flevopolders: Bij Vaartplas en Zuigerplas toevoegen: Voor de Zuigersplas geldt een visverbod vanaf de westelijke oever (zie www.visplanner.nl) Pagina 24, bij Nachtviszones Flevopolders toevoegen: Lage Vaart, noordwestelijke oever vanaf de Drieslag tot de vijver Wisentbos; aanlegsteigers vrij houden Lage vaart, westoever tussen de N307 en de spoorbaan Pagina 36 Gemeente Bergen vervalt: HSV De Karper te Bergen: De wateren gelegen binnen de grenzen van de vm.
    [Show full text]
  • ROTTERDAM HEEFT EEN NIEUWE VRIEND Tekst Marloes Hooimeijer | Beeld Hollandse Hoogte E.A
    16 A NIET TÉGEN HET WATER, MAAR MÉT HET WATER BOUWEN ROTTERDAM HEEFT EEN NIEUWE VRIEND Tekst Marloes Hooimeijer | Beeld Hollandse Hoogte e.a. ACHTERGROND 17 Foto Jan de Groen / Hollandse Hoogte Jan de Groen Foto THEMA Water & de A gemeente Waterproblemen kunnen een e zien water in Rotterdam niet als een be- stad behoorlijk ontwrichten. dreiging maar als kans voor de stedelijke ontwikkeling”, zegt Jorg Pieneman, waterad- Maar laten we het water in viseur bij de gemeente. “We hebben hier de stad vooral niet tot vijand “Ween robuust systeem van dijken en pompen en dat moeten bombarderen, zo meent we vanzelfsprekend in stand houden. Tegelijkertijd moet Rotterdam. De gemeente heeft het water in en rond de stad beleefbaarder worden voor de een verbond met het water Rotterdammer. We leven in een deltastad, waar de econo- gesloten en bouwt er zo veel mie wordt bepaald door het water, dus waarom zouden we niet meer de positieve in plaats van de bedreigende kanten mogelijk mét in plaats van benadrukken?” tégen de natuur. De rivier als En dat is precies wat de stad doet in zijn Waterplan en de huiskamer, daar droomt zij van. Rotterdamse adaptatiestrategie (RAS). Niet zozeer bouwen tégen de natuur (het water), maar veel meer bouwen mét de natuur. Mensen willen volgens Pieneman nu eenmaal graag recreëren en wonen bij het water. Daarvoor moeten de rivie- ren toegankelijker gemaakt worden, maar dan wel op zo’n manier dat de scheepvaart en de waterveiligheid niet in het geding komen en de natuur zich meer kan ontwikkelen. RIVIEROEVERS Binnenkort presenteert de gemeente Rotterdam haar pro- gramma voor de rivieroevers van de Nieuwe Maas, de Rotte en de Schie.
    [Show full text]
  • Toelichting Inhoud Van De Toelichting
    toelichting Inhoud van de toelichting 1. Inleiding blz. 5 1.1. Aanleiding 5 1.2. Opzet en doel bestemmingsplan 5 1.3. Begrenzing plangebied 6 1.4. Leeswijzer 6 2. Ruimtelijk beleidskader 7 2.1. Inleiding 7 2.2. Rijksbeleid 7 2.3. Provinciaal en regionaal beleid 8 2.4. Gemeentelijk beleid 8 2.5. Conclusie 10 3. Ruimtelijke analyse 11 3.1. De ontwikkeling van de Zuidpolder 11 3.2. Kenmerken van het gebied 11 3.3. Een nieuwe inrichting voor de Zuidpolder 15 3.3.1. Overkoepelende visie 15 3.3.2. Oostelijk deel van het gebied 16 3.3.3. Westelijk deel van het gebied 17 3.4. Gevolgen van de nieuwe inrichting 18 4. Sectorale aspecten 21 4.1. Inleiding 21 4.2. M.e.r.-beoordeling 21 4.3. Verkeer en parkeren 22 4.3.1. Ontsluiting gemotoriseerd verkeer 22 4.3.2. Parkeervoorzieningen 22 4.3.3. Ontsluiting langzaam verkeer 23 4.3.4. Bereikbaarheid en oriëntatie langzaam verkeer 23 4.3.5. Ontsluiting openbaar vervoer 23 4.3.6. Verkeersaantrekkende werking autoverkeer en gevolgen 24 4.4. Wegverkeerslawaai 25 4.5. Luchtkwaliteit 25 4.6. Bedrijven en milieuhinder 27 4.7. Externe veiligheid 28 4.7.1. Externe veiligheid Inrichtingen 28 4.7.2. Externe veiligheid vervoer van gevaarlijke stoffen 30 4.7.3. Verantwoording groepsrisico 31 4.8. Bodem 32 4.9. Industrielawaai 32 4.10. Planologisch relevante leidingen 33 4.11. Watertoets 35 4.12. Flora en fauna 39 4.13. Archeologie 46 4.14. Landschap en cultuurhistorie 49 4.15.
    [Show full text]
  • Waterschap Hollandse Delta
    waterschap Hollandse Delta Bijlage 6. Beschrijving netwerkpartners en netwerkkaart Datum : 17 januari 2020 Opgesteld door : Niels Robbemont Versie : 0.1 Projectcode : Inhoudsopgave 1 Beschrijving netwerkpartners en netwerkkaart 1 1.1 Waterbeheerders 1 1.2 Drinkwaterbedrijven 1 1.3 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 2 1.4 Watermanagementcentrum Nederland en landelijke coördinatiecommissies 2 1.5 Gemeenten 2 1.6 Veiligheidsregio’s 3 1.7 Omgevingsdiensten 3 1.8 Provincie 3 1.9 Nationaal Crisiscentrum 4 1.10 Landelijk Operationeel Coördinatiecentrum 4 1.11 KNMI 4 1.12 Defensie: militaire bijstand of steunverlening 4 1.13 Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu 5 1.14 Spoorwegbeheerders 5 2 Netwerkkaart 6 Beschrijving netwerkpartners en netwerkkaart 17 januari 2020 1 Beschrijving netwerkpartners en netwerkkaart 1.1 Waterbeheerders Hoogheemraadschap van Delfland: buurwaterschap ten noordwesten van WSHD, samenwerkingspartner in de veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, en in het Platform Samenwerking Crisisbeheersing waterschappen in de regio West Nederland, en in het Regionaal Droogte Overleg Midden en West Nederland. Via gemaal Winsemius aan het Brielse Meer kan het Hoogheemraadschap van Delfland zoet water uit het Brielse Meer naar Delfland transporteren. De Overeenkomst Zoetwaterleverantie Brielse Meer 2019 is hierop van toepassing. Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard: buurwaterschap ten noordoosten van WSHD, samenwerkingspartner in de veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, in het Platform Samenwerking Crisisbeheersing waterschappen in de regio West Nederland, en in het Regionaal Droogte Overleg Midden en West Nederland. Waterschap Rivierenland: buurwaterschap ten oosten van WSHD en samenwerkingspartner van WSHD in de veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid. Waterschap Brabantse Delta: buurwaterschap ten zuidoosten van WSHD en samenwerkingspartner van WSHD bij het Inzetprotocol Waterberging Volkerak Zoommeer en het Regionaal Droogte Overleg Zuid West Nederland.
    [Show full text]
  • Een Nieuwe Waterweg in Rotterdam
    16 DE BLAUWE Hoe breng je schoon water naar het Zuiderpark, de waterparel van Rotterdam? Met een nieuwe waterweg die schoon water, VERBINDING: extra waterberging en meer natuur en recreatie biedt. SCHOON WATER, Een kunststukje. “De Blauwe Verbinding is hét voorbeeld van EXTRA WATER­ brede samenwerking.” BERGING, MEER NATUUR EN en paar jaar geleden blematischer. Te vuil, te zilt,” vertelt RECREATIE reden hier nog auto’s. Nu Carel Andriessen, projectmanager is het vroegere viaduct on- bij de gemeente Rotterdam én van de der de A15 en de spoorlijn Blauwe Verbinding. “Liever wilden we Een nieuwe vanaf Rotterdam richting water innemen uit de veel schonere EDordrecht een watergang. In de tunnel Oude Maas en het Waaltje, de dode waterweg in is een ‘badkuip’ gebouwd. Daarmee is rivierarm die dwars door het eiland de Blauwe Verbinding compleet: een IJsselmonde loopt. En dan meteen Rotterdam vijftien kilometer lange waterroute een mooie ecologische en recreatieve vanuit Rotterdam-Zuid over het eiland route over en rond het eiland creëren. TEKST BARBARA SCHILPEROORT IJsselmonde. De Blauwe Verbinding Probleem was het passeren van de brengt schoon water uit de Oude Maas A15. Daar lag wel een zinker, maar dat naar de parken en de stad, vergroot de was niet meer dan een smalle pijp.” waterbergingscapaciteit, creëert meer De verkeerstunnel van de Heulweg natuur en biedt meer recreatiemoge- zou wel een geschikte waterweg lijkheden. kunnen zijn. Autoverkeer kon worden Rond 2005 ontstonden de eerste omgeleid langs een andere route. plannen. “We worstelden met de Het bestaande fiets- en wandelpad vraag hoe we schoon water naar het bleef intact.
    [Show full text]