Lifternews August 2010
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
LifterNews Informationen über CargoLifter August 2010 CargoLifter Hybridluftschiffe für das Militär Seite 5 Die ILA 2010 aus Sicht der Leichter-als-Luft-Branche Seite 6 Berichte vom Leichter-als-Luft-Tag und der Hauptversammlung 2010 ab Seite 13 Auftrieb für CargoLifter Aufbau des ersten Ballonkransystems ab Seite 8 2 CargoLifter Sehr geehrte CargoLifter-Aktionäre und -Freunde, bei der Redaktionssitzung zu den neuen LifterNews wurde das 20-Tonnen-System benötigen wir die Zeck SPW 28 und uns erst richtig bewusst, was sich seit den LifterNews im No- einen 38-Meter-Ballon. Das Gute an der Sache ist, dass wir mit vember 2009 alles bewegt hat – so viel wie noch nie in den einem Aufwand von ca. 250.000,- Euro ein komplettes System Zeiten der neuen CargoLifter KG! mit dem 18-Meter-Ballon für die Demonstrationszwecke auf- bauen können und dieses Schritt für Schritt unter Beibehal- Wir haben einen Kooperationspartner für den Bereich des Bal- tung der Komponenten bzw. der Konfiguration zum Produkt lons – das hat sich auf der Konferenz in Calgary im Oktober ausbaubar ist. Mit 3,5 t können wir beispielsweise Trümmer angebahnt und heute ist der erste Ballon mit 18 m Durchmes- von bei Erdbeben kollabierten Gebäuden von oben abtragen ser von RosAeroSystems aus Moskau bestellt und soll im Sep- und mit 20 t können wir mit einem Trick sogar ganze Wind- tember geliefert werden. Wir haben einen Kooperationspart- kraftanlagen aufbauen. ner für die Winden – drei SPW 7,5 von der Firma Zeck GmbH in Bayern sind in der Produktion für uns. Die Gesellschaft, die 250.000,- Euro ist eine Summe, die im Vergleich zu den ca. das Ballonkransystem als zugelassenes Luftfahrtunternehmen 2,5 Mio. für ein Ballonkransystem (BKS) mit 20 t Tragfähigkeit betreiben soll, ist mittlerweile zu 100 % in den Händen der überschaubar ist. Das ist etwas, was „wir“ mit einer weiteren CargoLifter KG, gemeinsam mit der LTA Technologie AG und Kapitalerhöhung noch schaffen können – wir, die CargoLifter- der Initiative Zukunft in Brand e.V. Der Betriebsleiter hat die Aktionäre und diejenigen, die unsere Geschicke kontinuierlich Bodenuntersuchungen mit Erdankern am geplanten Standort verfolgen. Mit einem zugelassenen System, entsprechenden abgeschlossen, die Angebote für das Helium liegen vor und Vorführmöglichkeiten und Aufträgen können wir die Finan- die Software zur Steuerung des Systems wird an die Steue- zierungsrunde mit Partnerunternehmen und Investoren für rung der Zeck-Winden angepasst. Kurz – es geht los! die größeren Systeme auf Augenhöhe aufnehmen. Die Akti- en aus der Kapitalerhöhung um weitere 50.000,- Euro werden Das Ganze hat natürlich nur Sinn, wenn der „Markt“ das dann von einem Treuhänder gehalten und nicht in der Öffentlich- auch gegen entsprechende Bezahlung nutzen will. Nun ste- keit angeboten. Wir sind aber sicher, dass sie ihren Platz fin- hen Kunden für etwas, das es noch nicht gibt und das noch den werden. dazu neu ist, nicht gerade Schlange. Trotz aller Zeichnungen und Versuche mit kleineren Modellen – der Entscheider will Auch sonst sind wir auf Umsetzung eingestellt! Die am 19. Juli das als funktionierende Einheit sehen und anfassen, er will sei- in Berlin abgehaltene Hauptversammlung der Gesellschaft ne verständlichen Fragen zur Zufriedenheit beantwortet ha- hat turnusmäßig den Aufsichtsrat neu gewählt. Nicht mehr da- ben und er will sich überzeugen, wer das macht. Der Aufbau bei als Aufsichtsrat ist Dr. von Gablenz, der mit Wirkung vom des Systems mit dem 18-Meter-Ballon erlaubt all dies – eine 19. Juli als weiterer Geschäftsführer neben Mirko Hörmann komplette Demonstration mit einer Einheit, die mit allen Kom- nunmehr aktiv die Geschicke der Gesellschaft vorantreibt. ponenten auch einem größeren System entspricht. Zugleich Der Zeitgeist hat sich nach der Krisenphase 2008/9 wieder können wir umfangreiche Tests durchführen und vor allem zur Zukunft hin geöffnet und diesmal müssen wir es schaffen, das Zulassungsverfahren mit der EASA (European Aviation Sa- die Gesellschaft soweit voranzubringen, dass wir im nächsten fety Agency) und dem Luftfahrtbundesamt in Braunschweig Downturn mit laufenden Einnahmen aus den Produkten ei- durchführen. Dazu kommen noch die Genehmigungen sei- genständig wirtschaften können. Die erneut kandidierenden tens der Landesluftfahrtbehörde, der Deutschen Flugsiche- Aufsichtsräte Arnd Middelmann und Christoph von Kessel rung etc. etc. Nähere Informationen dazu finden Sie in dem werden durch Dr. Dirk Spaltmann als neuem Vorsitzenden ausführlichen Beitrag über das CargoLifter Ballonkransystem vervollständigt, der bisher bereits als Ersatzmitglied fungierte. in der Mitte dieser LifterNews. Seine „Nachfolge“ tritt Peter Hilgenberg an. Beide Herren stel- len sich in dieser Ausgabe näher vor. Parallel laufen die Vorbereitungen zum „Marketing“. Ob Reprä- sentanten der deutschen Bauindustrie oder aus dem Bereich Natürlich wollen wir gerade Sie als langjährige Begleiter von Windkraftanlagen, ob die Energieagentur in Schweden, das CargoLifter besonders informieren. Diese LifterNews sind da- World Food Programme in Rom oder Logistikunternehmen in bei ein bewährtes Instrument. Wir werden aber auch unsere Russland – das Interesse ist da, die Gespräche sind angelaufen. Homepage weiter ausbauen – und vor allem werden wir zu Ziel ist es, ab Herbst 2010 mit dem System die Interessenten zu Ihnen kommen. Schon am 14. August werden wir im Zusam- überzeugen, um basierend auf verbindlichen Aufträgen das menhang mit der Luftschiffparade in Bad Homburg im direkt System zunächst mit den Varianten 3,5 t und 20 t aufzubauen gegenüber gelegenen Landratsamt eine Art „Road Show“ und einzusetzen. 3,5 t sind mit den Winden SPW 7,5 (für 7,5 starten. Neben Vorträgen können Sie sich ein Modell im Maß- Tonnen Zugkraft) und einem 22-Meter-Ballon möglich – für stab 1:50 anschauen und die Eleganz eines CargoLifter Ballon- CargoLifter 3 In dieser Ausgabe Rückblick • kransystems im Vergleich zu den heutigen Großkränen sehen. Was passierte seit den letzten LifterNews? Ein kurzer Wie wurde auf der Hauptversammlung bemerkt: „Wenn ein Abriss auf ........................................................... Seite 4 Kran noch über die heute erreichbaren 145 m Höhe hinaus will, so ist das ein enormer Aufwand an Konstruktion und Material. Hybridluftschiffe für das Militär Wenn die von CargoLifter 20 m höher hinaus wollen, dann ge- • ben die etwas mehr als 20 m Seil von den Winden und schon Die Luftschiffkonferenz „Hybrid Airships for Heavy sind sie oben“. Wir planen diese Veranstaltungen dann im Ver- Lift“ in den USA und warum sie für CL interessant lauf der nächsten Monate in anderen Städten Deutschlands zu war ..................................................................... Seite 5 wiederholen. Wir werden Sie natürlich rechtzeitig informieren. Falls Sie sich noch nicht bei uns eingetragen haben, so kön- 100 Jahre ILA nen Sie das jederzeit auf unserer Homepage vollziehen, damit • wir Sie schnell und preiswert über E-Mail erreichen können. Carl von Gablenz auf der ILA 2010 – Eindrücke aus Sicht der Leichter-als-Luft-Branche auf ..... Seite 6 Dass wir nicht nur noch an Ballonkransysteme denken, son- dern das Thema Lastenluftschiff nicht aus dem Auge verloren Das Produktfeld Studien haben, können Sie einigen Berichten in diesen LifterNews • entnehmen. Bemerkenswert ist dabei vor allem der Auftrag CL CargoLifter bietet Untersuchungen zu den Ein- der US-Army über 517 Millionen US-$ an Northrop Grumman satzmöglichkeiten der LaL-Technologie an .... Seite 7 zur Lieferung von drei Luftschiffen, sogenannten „Long Endu- rance Multi-Intelligence Vehicles” (LEMV), die in Afghanistan Auftrieb für CargoLifter operieren sollen. Die Hybridluftschiffe werden in Zusammen- • arbeit mit der britischen Firma Hybrid Air Vehicles (HAV) entwi- CL CargoLifter baut das erste Ballonkransystem ckelt und sollen neuesten Information nach sogar in England auf ................................................... Seiten 8 bis 11 in den alten Luftschiffhallen in Cardington gefertigt werden. – Man muss sich dass einmal durch den Kopf gehen lassen da Anforderungen an Luftfahrtunternehmen wird eine 90 Jahre alte Infrastruktur in England genutzt, um • große Luftschiffe für die US Army zu bauen – und in Brand Eine Zusammenfassung vom Technischen Betriebsleiter verkommt die modernste Luftschiff-Infrastruktur der Welt als der GTG, Herrn Dörjer ....................................... Seite 12 Spaßbad! 6. Leichter-als-Luft-Tag Dazu passt, dass die angesehene britische Tageszeitung The • Guardian einen interessanten Artikel zum Einsatz von Luft- Die Initiative Zukunft in Brand veranstaltete ihren Leich- schiffen als Lastentransporter veröffentlicht hat, in dem Sir ter-als-Luft-Tag 2010 mit interessanten Vorträgen in Prof. David King, ehemaliger Berater der britischen Regierung Gersthofen ........................................................ Seite 13 und Direktor der Smith School of Enterprise and Environment der Universität Oxford, zitiert wird. Auf einem Weltforum über Die CL-Hauptversammlung 2010 Wirtschaft und Umwelt an der Oxford University bekräftigte • diese international anerkannte Persönlichkeit die Überzeu- Das Wichtigste zur diesjährigen Hauptversamm- gung, dass es Lastenluftschiffe für den umweltfreundlichen lung finden Sie in den beiden persönlichen Transport von Gütern geben wird! Da lässt doch der Cargo- Berichten auf den ............................. Seiten 14 und 15 Lifter grüßen und tatsächlich ziert die Grafik des CargoLifter CL 160 den Artikel! Man könnte manchmal wirklich den Kopf Meldungen