Nasz samorząd: Na europejskim poziomie. n Podatki zagraniczne Rozmowa z Józefem Swaczyną, Action-Brüder: Zu Beginn des n Zasiłki rodzinne starostą powiatu strzeleckiego, Gimm-Jahres 2013 zeigt RTL2 den o sukcesach i trudnościach in tschechisch-US-Kooperation n Obsługa firm w zarządzaniu powiatem. gedrehten Film „Brothers Grimm“. za granicą Zapraszamy do lektury strony 13 tel. 77 46 44 371 tel. www.intertax24.com www.wochenblatt.pl Czytaj na s. 12 RTL 2, 9. Dezember, 20.15 Uhr 7502

Nr 49 (1079), ISSN 2082-8195, nr indeksu 368202 7 – 13 XII 2012, cena 2,40 zł (VAT 5%) .pl WOCHENBLATT Zeitung der Deutschen in Polen

Die Polskie Koleje Państwowe (PKP) Nanu? Bahn: Oberschlesiens Verbindung nach Deutschland gekappt und die Deutsche Bahn (DB) hängen Oberschlesien vom gemeinsamen Euro-City Wawel ab. Sechs Jahre lang Co z Silesią? hatte der Zug u.a. Krakau, Gleiwitz, szystko wskazuje na to, że Bummel-EC bis Breslau Oppeln und Breslau mit Cottbus, Wzrodzona w ciężkich bólach i kulejąca Metropolia Silesia od 1 Berlin und Hamburg verbunden – stycznia 2013 r. będzie mniejsza. Jak mit knapp 1.000 Kilometern Län- potwierdził Górnośląski Związek ge und 24 Haltestellen war dies die Metropolitalny (GZM), z listy człon- weiteste Strecke im deutsch-polni- ków tej organizacji skreślone zostaną schen Bahnverkehr – noch vor dem Piekary Śląskie i Mysłowice. Nie jest Berlin-Warszawa-Express. to bojkot ani wyraz niezadowolenia z działań związku. Rady obu miast och vom 9. Dezember an verkehrt der Zug nur noch zwischen Breslau nie zaakceptowały w terminie postu- undD Hamburg. Schuld sind das marode lowanej przez prezydenta Sosnowca Gleisbett und die niedrigen Fahrgast- zmiany nazwy na Górnośląsko- zahlen. Jeweils morgens um 7.00 Uhr -Zagłębiowska Metropolia „Silesia”. Bald auch schon Nostalgie: Der EC Wawel auf der Klod- starten je ein Zug in Krakau und in Dlatego muszą opuścić związek. Hamburg; gegen Mittag treffen sie sich nitzbrücke in Kandrzin, hier am 30. November 2012 Niewykluczone, że oba miasta jed- Foto: Till Till Scholtz-KnoblochFoto: am Grenzübergang Forst, wo sie Loko- motiven und Bordbistro austauschen, nak do niego powrócą – statut GZM … und sein doppelt so schneller Vorgänger vor 74 um danach ihre Fahrt ins Nachbarland przewiduje taką możliwość. Jahren an identischer Stelle fortzusetzen. Doch der EC Wawel, der Swoją drogą cała sytuacja jest seit Ende 2006 täglich außer sonntags dość kuriozalna i świadczy w zwischen West und Ost pendelt, wird gruncie rzeczy o tym, że Piekary i nun teileingestellt. Die bisherige Endsta- tion auf polnischer Seite wird von Kra- Mysłowice Silesię traktują średnio kau aus gen Westen nach Breslau verlegt. poważnie. Umówmy się: gdyby Im Gleisabschnitt zwischen Kattowitz miastom zależało na członkostwie, und Krakau kommt es zu Renovierungs- ich rady trochę by się pospieszyły z arbeiten, nach deren Abschluss der EC podjęciem stosownej uchwały. No, Wawel schneller fahren soll als bisher. ale skoro statut GZM przewiduje, że Doch wann der Umbau enden soll, kön- nen weder Vertreter der deutschen noch zawsze mogą do Silesii powrócić, to der polnischen Seite mitteilen. nie ma dramatu, no nie? Die Streckenkürzung um 300 Kilome- Dawid Smolorz/adur ter wäre indes nicht nötig gewesen, denn eigentlich ist für die Baumaßnahme nur Werbung / Reklama der 80 Kilometer lange Trassenabschnitt statt 7363 zwischen Krakau und Kattowitz ent- scheidend. So sind nämlich zwischen Breslau und Kattowitz keine Gleisar- Fliegender Schlesier beiten geplant und doch wird auch Fortsetzung auf S. 9 Werbung / Reklama BUDOWA HAL www.stieblich.de Budujemy m.in.: Wir bauen u.a.: hale przemysłowe, Produktions- und magazynowe, bud. Lagerhallen, Büroge- biurowe, salony samo- bäude, Autohäuser, chodowe, chłodnie, Kühlhallen, Landwirt- hale dla rolnictwa schaftshallen i hangary samolotowe und Flugzeughangars [email protected] Tel. 77 407 60 50

– bramy – schody – ogrodzenia – wyroby ze stali – automatyka nierdzewnej tel. 77 461 76 53 kom. 606 529 301 7555 7649 Nadajemy stali formę

ISSN 2082-8195 Holowanie aut przez całą dobę Abschleppdienst Tag und Nacht       Tel. alarmowy A4 +48 602 369 462. Alarmhandy A4 +48 602 369 462. Centrum pomocy drogowej, serwis 24h

6291 na całym odcinku autostrady A4.    Nr. 49/1079 Aktuelles Aktualności Wochenblatt.pl 9 Bummel-EC bis Breslau statt Fliegender Schlesier Fortsetzung von S. 1 W istocie prowadzone prace mogą uatrakcyjnić to połączenie. Jak dotąd hier die einzige Tagesverbindung nach pociągiem EC Wawel jeździ dziennie Deutschland ohne Umstieg stillgelegt. tylko około 80 osób, a zatem o wiele za Grund dafür ist die erfahrungsgemäß mało, jeśli wziąć pod uwagę, że pociąg geringe Zugauslastung auf diesem Teil- liczy pięć wagonów i około 500 miejsc stück, teilen die Kooperationspartner siedzących – stwierdza rzecznik PKP PKP und DB mit. Für deutsche Zuggäste Małgorzata Sitkowska. – W ostatnich sei bisher vor allem Krakau ein wichti- latach eksploatacja tego pociągu była ges Reiseziel gewesen. Die Bahnhöfe nieopłacalna, gdyż nie był on dostatecz- in Oberschlesien würden hingegen nie atrakcyjny dla podróżnych. Ogółem nur wenig frequentiert. Darum lohnt polska i niemiecka spółka kolejowa, re- sich aus Sicht der Bahngesellschaften alizując ten wspólny projekt, robią rocz- ein Anschluss der Region an den EC nie ok. 750 000 euro długów. Skracając Wawel nicht. Folglich werden Städte czas przejazdu, chcemy w przyszłości wie Oppeln, Kandrzin-Kosel, Gleiwitz przyciągnąć więcej pasażerów – mówi und Hindenburg von der Verbindung Sitkowska. Inwestorzy przedsięwzięcia getrennt. Wer von Deutschland nach nie mają jednak dotychczas jasności co Oberschlesien reisen will, muss künf- do tego, ile minut pociąg będzie mógł tig am Breslauer Bahnhof umsteigen Bau 2008-2020, zaoszczędzić, jadąc wyremontowaną – und sein Gepäck dort von Bahnsteig Höchstgeschwindigkeit bis 250 km/h trasą. Pozostaje więc sprawą otwartą, czy zu Bahnsteig wuchten, befürchten Fahr- Oberschlesien-Warschau-Magistrale, pociąg zdoła zniwelować przewagę, jaką gäste. Denn trotz der millionenschweren 160 bis 200 km/h ma konkurencja. Największy rywal w Umbauarbeiten vor der Fußballeuropa- Ausbau auf 160 bis 200 km/h osobowym ruchu dalekobieżnym, czyli meisterschaft 2012 fehlen dort bis heute Prioritätswandel: Einst war die Achse Benelux-Ruhrgebiet-Berlin-Schlesien-Krakau- autokar, pomimo przerw w czasie jazdy Gepäckförderbänder. Ukraine die Hauptverkehrsachse Europas. Doch auch innerhalb Polens ist nur noch jest o godzinę szybszy niż kolej, potrze- Dennoch sind die Gleissanierungen die Ausrichtung nach Warschau das Maß der Dinge. Während Berlin-Warschau oder bując tylko 13 godzin na przejechanie tej ein wichtiger und notwendiger Schritt: Es war einmal: DB-Waggons ab Oppeln. Da fühlte man München-Prag-Breslau-Warschau auf der Agenda des europäischen Hochgeschwin- samej trasy. Poza tym bilety na autobus, Zwischen Krakau und Hamburg benö- sich schon fast wie in Deutschland… Foto: Holger Lühmann digkeitsverkehrs steht, bleibt die Achse durch Oberschlesien selbst bei Ausbau mit zależnie od momentu ich kupna, są tań- tigte der Zug in beide Richtungen bisher Höchstgeschwindigkeiten deutlich unter 200 km/h Stiefkind im Bahnverkehr. Doch sze nawet o 120 zł od biletów nabywa- etwa 14 Stunden. Die Schiene kann in was bringt ein halbherziger Ausbau, wenn der lange Abschnitt Cottbus-Breslau noch nych przy okienkach kas kolejowych. Hinblick auf die Reisedauer kaum mit tiefer am Boden liegt? W okienkach niemieckich można też, w der Straße konkurrieren – mit dem Auto przeciwieństwie do polskich, skorzystać legt man die Distanz bei 120 km/h in Zmiana priorytetów: Niegdyś magistrala Beneluks – Zagłębie Ruhry – Berlin – Śląsk z szeregu ofert zniżkowych. neun Stunden zurück. Und selbst im – Kraków – Ukraina była główną osią komunikacyjną Europy. Jednak w obrębie Polski Bogdan Kurys, przedsiębiorca z bran- Vergleich zu seinem historischen Vorbild już tylko kierunek na Warszawę jest miarą rzeczy. O ile trasy Berlin – Warszawa czy ży autobusowej, nie obawia się planów ist der EC Wawel langsam. Der „Flie- Monachium – Praga – Wrocław – Warszawa objęto planami związanymi z rozbudo- kolei dotyczących umocnienia własnej gende Schlesier“, der Ende der 1930er wą połączeń szybkiego ruchu w Europie, to magistrala wiodąca przez Górny Śląsk pozycji w sektorze ruchu dalekobież- nawet w przypadku jej rozbudowy będzie nadal traktowany po macoszemu w ruchu Jahre zwischen Berlin und Beuthen kolejowym, bowiem osiągane na niej prędkości maksymalne będą znacznie niższe nego. Wręcz przeciwnie, jako dyrektor pendelte, war ein Schnellzug europäi- biura regionalnego spółki „Sindbad- Foto: Till Till Scholtz-KnoblochFoto: niż 200 km/h. Ale co da taka połowiczna rozbudowa, skoro długi odcinek Cottbus – scher Spitzenklasse, quasi der ICE oder Töff, töff, töff – der EC Wawel schleicht am 29. Novem- Wrocław upadł jeszcze niżej? S-K -Bus” w Opolu cieszy się w pierwszym TGV im damaligen Europa. Er erreichte ber über die Kandrziner Klodnitzbrücke. rzędzie z tego, że pociąg EC Wawel Gleiwitz von der deutschen Hauptstadt przestanie kursować przez nieokreślo- aus in nur viereinhalb Stunden, heute Wann der Umbau powała wymiana lokomotyw i wagonu tego połączenia. W przyszłości osoby ny czas na długim odcinku swojej trasy. sind es siebeneinhalb! Warum aber nicht enden soll, können restauracyjnego, po czym będą konty- wybierające się w podróż z Niemiec Ma nadzieję, że ludzie dojeżdżający do zunächst dieser Streckenabschnitt mo- nuowały jazdę do kraju sąsiada. Jednak- na Górny Śląsk będą musiały przesia- pracy pierwotnie będący zwolennikami dernisiert wird und man sich stattdessen weder deutsche że kursy pociągu EC Wawel, który od dać się na dworcu we Wrocławiu – i podróży koleją w dłuższej perspektywie um die Trasse östlich von Kattowitz und noch polnische końca 2006 roku codzienne z wyjątkiem taszczyć tam swój bagaż z peronu na odkryją zalety alternatywnego rozwią- außerhalb von Schlesien kümmert, bleibt niedziel przemierza trasą między wscho- peron, czego obawiają się pasażerowie. zania, jakim są autobusy dalekobieżne. unklar. Die deutschen Bahnvertreter ver- Bahnvertreter dem i zachodem, ulegną częściowej li- Jednak mimo że w okresie poprzedza- Firma „Sindbad-Bus” oferuje przejazdy weisen auf die Verantwortlichkeit der mitteilen. kwidacji. Dotychczasowa stacja końcowa jącym tegoroczne mistrzostwa Europy do 60 miast w Niemczech – od Kilonii PKP, die für schnellere Verbindungen po stronie polskiej zostanie przeniesiona w piłce nożnej przeprowadzono prace po Monachium. – Zależnie od miej- zu sorgen hätte. z Krakowa do Wrocławia. Na odcinku rekonstrukcyjne, które pochłonęły wiele sca przybycia wprawdzie i u nas może Tatsächlich könnten die Baumaß- torowym między Katowicami i Krako- milionów złotych, do dziś nie ma tam dojść do sytuacji, że podróżni muszą się nahmen die Verbindung attraktiver Die Bahnunternehmen gehen jedoch wem zostaną przeprowadzone prace przenośników bagażu. przesiadać – wyjaśnia Kurys – ale u nas machen. Bislang fahren nur rund 80 nicht nur auf der Strecke Hamburg- remontowe, po których zakończeniu Niemniej jednak prowadzone re- to kierowcy przenoszą bagaż z jednego Personen täglich mit dem EC Wawel Krakau in die Offensive. Der Ausbau pociąg EC Wawel ma jeździć szybciej niż monty torów są ważnym i niezbędnym autobusu do drugiego, a nie pasażer. – bei fünf Waggons und rund 500 Sitz- des grenzüberschreitenden Bahnver- dotychczas. Jednakże ani przedstawiciele krokiem, gdyż dotychczas jazda w obie Spółki kolejowe przechodzą do ofen- plätzen viel zu wenig, so Małgorzata kehrs hat – unterstützt von der Politik strony polskiej, ani niemieckiej nie są w strony pociągiem na trasie Kraków – sywy jednak nie tylko na trasie Hamburg Sitkowska, Sprecherin der PKP: „Der – Fahrt aufgenommen. Erst im Novem- stanie podać terminu ukończenia prac. Hamburg trwała około 14 godzin. Jeśli – Kraków, bowiem dzięki wsparciu ze Zug hat sich in den letzten Jahren nicht ber haben sich Vertreter aus Polen und Tymczasem skrócenia trasy o 300 chodzi o czas podróży, to ruch kolejo- strony kręgów politycznych rozwój trans- rentiert, weil er nicht attraktiv genug für Deutschland im Rahmen der „Oder- kilometrów można byłoby uniknąć, bo wy raczej nie może konkurować z ko- granicznego ruchu kolejowego nabiera Reisende war.“ Das deutsche und das partnerschaft“ in Greifswald getroffen. na dobrą sprawę chodzi głównie o pra- łowym, bowiem jadąc samochodem z tempa. W listopadzie w Greifswaldzie polnische Bahnunternehmen fahren Verhandelt wurde über den Ausbau der ce na tylko 80-kilometrowym odcinku prędkością 120 km/h, można pokonać odbyło się spotkanie przedstawicieli z mit dem Gemeinschaftsprojekt jähr- Bahnstrecke Berlin-Stettin – frühestens trasy pomiędzy Krakowem a Katowi- ten dystans w dziewięć godzin. I nawet Polski i Niemiec w ramach tzw. Współ- lich rund 750.000 € Schulden ein. „Mit allerdings im Jahr 2020. Daneben exis- cami, natomiast między Wrocławiem w porównaniu ze swoim historycznym pracy Nadodrzańskiej, w trakcie którego der Fahrtzeitverkürzung wollen wir in tieren bereits sechs Kurzstrecken entlang a Katowicami nie planuje się żadnych pierwowzorem pociąg EC Wawel jeździ dyskutowano na temat rozbudowy trasy Zukunft mehr Fahrgäste anlocken“, so der Oder – mehr als am Rhein zwischen prac torowych, mimo to i tam zostanie powoli, jako że „Latający Ślązak”, który kolejowej Berlin – Szczecin, która wszak- Sitkowska. Wie viele Minuten der Zug Frankreich und Deutschland. Auf ihren wyłączone z ruchu jedyne dzienne po- pod koniec lat 30. XX wieku kursował na że miałaby dojść do skutku najwcześniej auf der renovierten Trasse einsparen Erhalt legt man sowohl in Warschau als łączenie z Niemcami nie wymagające trasie między Berlinem a Bytomiem, był w 2020 roku. Ponadto istnieje już sześć kann, ist den Bauherren jedoch noch auch in Berlin wert. Aber ob sich trotz przesiadania się. Powód? Jak pokazuje pociągiem pospiesznym najwyższej kla- tras wzdłuż Odry, na których prowadzo- nicht klar. Ob der Zug den Vorsprung der Renovierung auch weiterhin eine doświadczenie, na odcinku tym po- sy europejskiej, czymś na kształt ICE czy ne są przewozy na małe odległości – to der Konkurrenz aufholen kann, bleibt Fernroute von Krakau nach Berlin ren- ciągi są wykorzystywane w niewielkim TGV w ówczesnej Europie. Wyjeżdżając więcej niż nad Renem między Francją i also offen. Der größte Rivale im Perso- tieren kann, bleibt fraglich, auch wenn stopniu, o czym poinformowały władze ze stolicy Niemiec, docierał do Gliwic w Niemcami. Do ich zachowania przywią- nenfernverkehr, der Reisebus, ist trotz auf deutscher Seite keine Bereitschaft partnerskich kolei PKP i DB, dodając, ciągu zaledwie czterech i pół godziny, na zuje się wagę zarówno w Warszawie, jak Fahrtpausen eine Stunde schneller als gezeigt wird, die eigentliche Problem- iż dla pasażerów niemieckich ważnym co dziś potrzeba siedmiu i pół! Sprawą i w Berlinie. Jest jednak wątpliwe, czy die Bahn und braucht für die gleiche strecke zwischen Berlin und Breslau zu celem podróży był dotąd przede wszyst- niejasną jest jednak, dlaczego nie zdecy- pomimo prac remontowych będzie się Strecke nur 13 Stunden. Im Übrigen modernisieren. kim Kraków, zaś dworce na Górnym dowano się najpierw przystąpić do mo- opłacało kontynuować przewozy dale- sind die Fahrkarten für den Bus je nach Śląsku mają małą frekwencję. Dlatego dernizacji tego odcinka, zamiast zająć się kobieżne na trasie Kraków – Berlin. Po Zeitpunkt des Kaufs um bis zu 120 Złoty Kolej: Likwidacja połączenia Górnego z punktu widzenia spółek kolejowych trasą położoną na wschód od Katowic stronie niemieckiej nie widać bowiem günstiger als Tickets am Bahnschalter. Śląska z Niemcami – Spacerowy EC do nie opłaca się podłączanie regionu oraz poza terenem Śląska. Przedstawi- gotowości do zmodernizowania trasy Eine Reihe vergünstiger Angebote er- Wrocławia zamiast Latającego Ślązaka do EC Wawel, skutkiem czego takie ciele kolei niemieckich zwracają uwagę, stanowiącej sedno problemu, czyli od- hält man an deutschen Schaltern, nicht miasta jak Opole, Kędzierzyn-Koźle, że to władze PKP powinny zadbać o to, cinka Berlin – Wrocław. jedoch in Polen. olskie Koleje Państwowe (PKP) i Gliwice czy Zabrze zostaną odcięte od by połączenia były szybsze. Holger Lühmann Busunternehmer Bogdan Kurys Deutsche Bahn (DB) odczepiają fürchtet das Ansinnen der Bahn nicht, GórnyP Śląsk od wspólnego pociągu sich im Fernverkehrssektor zu etablie- EuroCity Wawel, który przez sześć lat Zugverbindung Dresden – Breslau zlikwidować tego połączenia, gdyż Sakso- ren, im Gegenteil. Als Leiter des Oppel- łączył m.in. Kraków, Gliwice, Opole i bleibt. Der Regionalexpress Dresden- nia i Polska oraz koleje obu krajów nie były ner Regionalbüros von „Sindbad-Bus“ Wrocław z Cottbus, Berlinem i Hambur- Breslau rollt auch nach dem Fahrplan- zgodne w sprawie jego finansowania (patrz freut er sich zuerst einmal darüber, dass giem (licząca niespełna 1000 kilometrów wechsel am 9. Dezember, berichtet die także „Wochenblatt.pl” nr 1071, str. 12). Po- der EC Wawel auf einem langen Teilab- i 24 przystanki trasa była najdalszą w Sächsische Zeitung. Bis zuletzt stand die czynione ostatnio uzgodnienia gwarantują schnitt für unbestimmte Zeit ausfällt. polsko-niemieckim ruchu kolejowym) Verbindung zur Debatte, da sich Sachsen, funkcjonowanie połączenia przez kolejne Er hofft, dass ursprünglich von Bahn- – jeszcze zanim zaczął kursować ekspres Polen und die Bahnen beider Länder über pół roku, natomiast niezbędne będą rene- fahrten überzeugte Pendler langfristig Berlin – Warszawa. die Finanzierung uneinig waren (siehe schen Dresden und Breslau etwas länger gocjacje w kwestii, jak będzie od czerwca Fernbusse als Alternative entdecken. Jednak począwszy od 9 grudnia po- auch Wochenblatt, 1071, S. 12). Für ein brauchen, da auf deutscher Seite weitere 2013 roku i czy warto byłoby przedłużyć halbes Jahr ist die Verbindung nun ge- Stopps hinzukommen. trasę do Opola. Władze PKP nie chcą się Mit 60 Städten in Deutschland fährt das ciąg ten będzie kursował już tylko w re- sichert. Wie es ab Juni 2013 weitergeht zgodzić na to, by na zelektryfikowanym Unternehmen Ziele von Kiel bis Mün- lacji Wrocław – Hamburg. Winny jest und ob die Strecke möglicherweise bis Połączenie kolejowe Drezno – Wrocław odcinku torów polskich nadal jeździły nie- chen an. „Je nach Ankunftsort kann es zły stan podłoża torów oraz mała liczba Oppeln verlängert wird, muss neu ver- pozostanie. Ekspres regionalny Drezno – mieckie pociągi spalinowe. W przyszłości zwar auch bei uns dazu kommen, dass pasażerów. Każdego ranka o godz. 7.00 handelt werden. Die PKP kritisiert, dass Wrocław będzie kursował także po zmianie ekspres regionalny będzie potrzebował Reisende umsteigen müssen,“ erklärt na trasę będzie wyjeżdżał pociąg z Kra- auf ihrem elektrifizierten Gleisabschnitt rozkładów jazdy, która wchodzi w życie 9 nieco więcej czasu na przejechanie trasy z Kurys, „aber bei uns tragen die Fah- kowa i z Hamburga; około południa oba weiter deutsche Dieseltriebzüge fahren. grudnia – donosi dziennik „Sächsische Ze- Drezna do Wrocławia, ponieważ po stronie rer das Gepäck von einem Bus in den pociągi będą się spotykać na przejściu Künftig wird der Regionalexpress zwi- itung”. Do niedawna debatowano, czy nie niemieckiej pojawią się kolejne przystanki. nächsten, nicht der Gast.“ granicznym w Forst, gdzie będzie nastę-