THE ODYSSEY ASUNCIÓN LA PAZ BUENOS AIRES JANUARY 2ND – 14TH
DAKAR.COM
HAVAS SPORTSHAVAS & ENTERTAINMENT – CRÉDITS : DPPI PHOTO ET @WORLD. @DAKAR , COMPETITORS BOOK BIKE / QUAD LIVRE DES CONCURRENTS MOTO / QUAD LIBRO DE LOS COMPETIDORES MOTO / QUAD SUMMARY OF CONTENT
Moto 3 Competitors’ list 4 Competitors’ profiles 10
Quad 296 Competitors’ list 297 Competitors’ profiles 300
2/373 Moto
3/373 COMPETITORS' LIST
4/373 Lista de los inscritos Auto - Liste des engagés Auto - Car entry List
N° PILOTO NAC. MARCA EQUIPO PILOTE NAT. MARQUE EQUIPE DRIVER NAT. MARK TEAM 1 PRICE TOBY AUS KTM RED BULL KTM FACTORY TEAM 2 SVITKO STEFAN SVK KTM SLOVNAFT RALLY TEAM 3 QUINTANILLA PABLO CHL HUSQVARNA ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING 5 RODRIGUES HELDER PRT YAMAHA YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM 6 VAN BEVEREN ADRIEN FRA YAMAHA YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM 8 FARRES GUELL GERARD ESP KTM HIMOINSA DAKAR TEAM 9 BRABEC RICKY USA HONDA MONSTER ENERGY HONDA TEAM 10 MONLEON ARMAND ESP KTM DUUST RALLY TEAM 11 BARREDA BORT JOAN ESP HONDA MONSTER ENERGY HONDA TEAM 12 PEDRERO GARCIA JUAN ESP SHERCO TVS SHERCO TVS RALLY FACTORY 14 SUNDERLAND SAM GBR KTM RED BULL KTM FACTORY TEAM 15 METGE MICHAEL FRA HONDA MONSTER ENERGY HONDA TEAM 16 WALKNER MATTHIAS AUT KTM RED BULL KTM FACTORY TEAM 17 GONCALVES PAULO PRT HONDA MONSTER ENERGY HONDA TEAM 18 BOTTURI ALESSANDRO ITA YAMAHA YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM 19 SANZ LAIA ESP KTM KTM RACING TEAM 20 JAKES IVAN SVK KTM JAKES DAKAR TEAM 23 DE SOULTRAIT XAVIER FRA YAMAHA VILTAIS RACING TEAM HFP 24 CERUTTI JACOPO ITA HUSQVARNA MOTO RACING GROUP (MRG) 25 CERVANTES MONTERO IVAN ESP KTM HIMOINSA DAKAR TEAM 26 METGE ADRIEN FRA SHERCO TVS SHERCO TVS RALLY FACTORY 27 RODRIGUES JOAQUIM PRT HERO SPEEDBRAIN HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY 28 PATRAO MARIO PRT KTM JETMAR/KTM PORTUGAL 29 GYENES EMANUEL ROU KTM AUTONET MOTORCYCLE TEAM 30 PIATEK JAKUB POL KTM ORLEN TEAM 31 RENET PIERRE ALEXANDRE FRA HUSQVARNA ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING 32 SALVATIERRA JUAN CARLOS BOL KTM DUUST RALLY TEAM 33 GIMENO GARCÍA ANTONIO ESP KTM HIMOINSA DAKAR TEAM 34 DUPLESSIS DIEGO MARTIN ARG KTM ASISTENCIA MED 35 VAN PELT ROBERT JR NLD HUSQVARNA VAN PELT MOTORSPORT
5/373 37 CARDONA VAGNONI NICOLAS VEN KTM PEDREGA TEAM ALBERTO 38 PABISKA DAVID CZE KTM BARTH RACING TEAM 39 VAN DEN GOORBERGH NLD KTM HEISTERKAMP KTM JURGEN 40 MINAUDIER LOIC FRA KTM NOMADE RACING ASSISTANCE 41 SOLA TARRADELLAS MARC ESP YAMAHA PEDREGA TEAM 42 CHUNCHUNGUPPE IND HERO SPEEDBRAIN HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY SHIVASHANKAR SANTOSH 43 FAGGOTTER RODNEY AUS YAMAHA YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM 44 RAMIREZ IVAN MEX KTM RED BULL KTM FACTORY TEAM 45 KLYMCIW ONDREJ CZE HUSQVARNA KLYMCIW RACING 46 FUENTES FABRICIO BOL KTM DUUST RALLY TEAM 47 KOZAC JOSE JULIAN ARG KTM JULIAN KOZAC RALLY TEAM 48 CORNEJO FLORIMO JOSE CHL KTM XRAIDS TEAM IGNACIO 49 TOMICZEK ADAM POL KTM ORLEN TEAM 50 NOSIGLIA JAGER DANIEL BOL HONDA MECTEAM NOSIGLIA 51 CABRERA PATRICIO CHL KAWASAKI KAWASAKI CHILE CIDEF 52 ENGEL MILAN CZE KTM MOTO RACING GROUP (MRG) 53 METELLI LIVIO ITA KTM LIVIO METELLI 54 LUCCHESE MANUEL ITA YAMAHA TEAM REBEL X SPORTS 55 PASCUAL PABLO OSCAR ARG KTM PABLO PASCUAL 56 MENARD JEAN-CHRISTOPHE FRA KTM HTM EXCLUSIVE COSMETICS 57 CAVELIUS PHILIPPE FRA KTM CAVELIUS TEAM 58 RODRIGUEZ PABLO ARG KTM DUUST RALLY TEAM 59 NIFONTOVA ANASTASIYA RUS HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 60 IVANIUTIN ALEKSANDR RUS HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 61 PICCO FRANCO ITA YAMAHA FRANCO PICCO RACING 62 LAZARD LAURENT URY KTM MOTO TEAM BY ELF 63 DIOCLEZIANO TOIA ITA KTM DIOCLEZIANO TOIA 64 REIS GONCALO PRT KTM JETMAR/KTM PORTUGAL 65 CHOLLET GUILLAUME FRA YAMAHA CHOLLET 66 NOSIGLIA JAGER WALTER BOL HONDA MECTEAM NOSIGLIA 67 CAIMI FRANCO ARG HONDA HONDA SOUTH AMERICA RALLY TEAM 68 AGAZZI SIMONE ITA HONDA MEC TEAM 69 PAYEN HUGO FRA KTM TEAM 69 70 RUOSO ALESSANDRO ITA KTM ORLEN TEAM
6/373 71 RIEZEBOS JASPER NLD KTM BAS DAKAR TEAM 72 SAGHMEISTER GABOR SRB KTM AVTONET RACING TEAM 74 BERDYSZ MACIEJ POL KTM MACIEJ BERDYSZ 75 BIANCHI PRATA PEDRO PRT HONDA TEAM BIANCHI PRATA - HONDA PORTUGAL 76 THOMAS DAVID ZAF HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 77 PRABHAKAR ARAVIND IND SHERCO TVS SHERCO TVS RALLY FACTORY 78 ALRUBAIAN IBRAHEEM KWT KTM BAS DAKAR TEAM 79 SMITH TODD AUS KTM DUUST RALLY TEAM 80 BUTUZA MARCEL ROU KTM VECTRA RACING TEAM 81 ROMERO FONT ROSA ESP KTM HIMOINSA DAKAR TEAM 82 OLIVERAS CARRERAS DANIEL ESP KTM HIMOINSA DAKAR TEAM 83 ONTIVEROS ALBERTO ARG BETA GOBIERNO DE SAN JUAN RALLY TEAM SANTIAGO 84 MARCIC SIMON SVN KTM MARCIC 85 BETHYS THIERRY FRA ZONGSHEN ZONGSHEN CYCLONE TEAM 86 GARCIA MERINO JULIAN JOSE ESP YAMAHA MERINO TEAM 87 ESPANA MUNOZ CRISTIAN AND KTM PEDREGA TEAM 88 ROQUESALANE FRANTZ FRA KTM ROQUESALANE 89 STASIACZEK PAWEL POL KTM DUUST RALLY TEAM 90 GRACIDA GARZA CARLOS MEX HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 91 BERTHOLD MARKUS AUT KTM DUUST RALLY TEAM 92 VELLUTINO CARLO PER KTM XRAIDS 95 MEERU MART EST HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 96 GULDMAN GONZALEZ CHL KAWASAKI KAWASAKI CHILE CIDEF CRISTOBAL ANDRES 97 LACUNZA JORGE ARG KTM LACUNZA RALLY TEAM 98 CANDIA JOSE PRY KTM M.E.D. RACING TEAM 99 MANCA LUCA ITA KTM PEDREGA TEAM 100 POSKITT LYNDON GBR KTM RACES TO PLACES 101 SARMIENTO CERON JUAN COL KTM XRAIDS ESTEBAN 102 VANDERWEYEN GILLES BEL KTM NOMADE RACING ASSISTANCE 103 OLIVEIRA RUI PRT YAMAHA CRN COMPETITION 104 PORTELA MORAIS LUIS PRT KTM JETMAR/KTM PORTUGAL 105 MOTA FAUSTO PRT YAMAHA CRN COMPETITION 106 RAMOS ANTONIO ESP KTM HIMOINSA DAKAR TEAM 107 HUNT MAX GBR HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 109 CROSBIE VINCENT BWA KTM NOMADE RACING ASSISTANCE
7/373 111 REINIKE MARCO CHL KTM DKR TEAM 112 ECHEVESTE KEVIN ARG HUSQVARNA HUSQVARNA TANDIL RALLY TEAM 114 MEGRE DAVID PRT KTM JETMAR/KTM PORTUGAL 116 ROMERO OSCAR ESP YAMAHA CRN COMPETITION 117 TRIISA TOOMAS EST HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 118 KAZAMA SHINNOSUKE JPN YAMAHA SPIRIT OF KAZAM 119 TER BEEK RONALD NLD KTM BAS DAKAR TEAM 120 WATSON DAVID GBR KTM DAVID WATSON 121 SENN VAN BASEL HUMPHREY NLD KTM PRO SMART RALLY SUPPORT 122 URQUIA SEBASTIAN ALBERTO ARG YAMAHA PJM GENERAL DEHEZA RALLY 123 VERKADE MAIKEL NLD KTM MAXXIS DAKAR TEAM POWERED BY SUPER B 124 VACHERAND TIMOTHEE FRA KTM TEAM S-PASS MOTO 125 DELIEGE HUGUES FRA KTM TEAM S-PASS MOTO 126 VLCEK PETR CZE HUSQVARNA KLYMCIW RACING 127 JOBARD WILLY FRA ZONGSHEN ZONGSHEN CYCLONE TEAM 128 RICHIE JEN TWN ZONGSHEN ZONGSHEN CYCLONE TEAM 129 HONGYI ZHAO CHN ZONGSHEN ZONGSHEN CYCLONE TEAM 130 MIN ZHANG CHN ZONGSHEN ZONGSHEN CYCLONE TEAM 131 SOUSA JR. FERNANDO PRT KTM IS3 RACING TEAM 132 EVANS JOEY ZAF KTM BAS DAKAR TEAM 133 COMOGLIO JOHN FRA KTM ACTION ENDURO RALLY 134 FILIPPI MARCO CHE KTM NOMADE RACING ASSISTANCE 135 ANGUIANO REIG SERGIO ESP KTM FIORA BATH TEAM 136 TERBLANCHE WALTER ZAF KTM BAS DAKAR TEAM 137 HEMBERT OLIVIER FRA YAMAHA HEMBERT OLIVIER 138 CIPOLLONE DOMENICO ITA KTM HRX DRIVING SCHOOL TEAM 139 KVAPIL LUKAS CZE YAMAHA BIG SHOCK RACING 141 DESI JANOS HUN KTM TEAM KAISER 143 SMIT HANS NLD HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 144 JOUIS PIERRE-ALEXANDRE FRA KTM LES LAMAS BRETONS 145 BRUCY ARNOLD FRA KTM AL DESERT 148 MONIN ARNAUD FRA KTM ARNAUD MONIN 149 HART MATTHEW AUS HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID 150 MORENO KRISTIANSEN COL KTM NOMADE RACING ASSISTANCE MATEO 154 MORAT GREGORY FRA KTM NOMADE RACING ASSISTANCE 155 BOS ARJAN NLD HUSQVARNA HT HUSQVARNA RALLY RAID
8/373 156 BURROUGHS KURT GBR KTM K66 RACING 157 CARBONERO EMILIANO ARG KAWASAKI RIVADAVIA - MENDOZA RALLY 158 CASELANI GREGORIO BRA HONDA HONDA SOUTH AMERICA 159 FLITER RICHARD BRA HONDA TAGUATUR RACING TEAM 160 HORVATH LAJOS HUN KTM LALLER RACING 162 LHOTSKY RUDOLF CZE KTM BARTH RACING TEAM 164 MARTINS RICARDO BRA YAMAHA TAGUATUR RACING TEAM 166 NOGALES COPA DANNY BOL KTM SDW SIMONS RALLY TEAM ROBERT 167 OLIVETTO MATTEO ITA KTM MATTEO OLIVETTO 168 PETRONE SERGIO MIGUEL ARG YAMAHA SERGIO PETRONE RALLY TEAM
9/373 COMPETITORS' PROFILES
10/373 No. 1 RED BULL KTM FACTORY TEAM PRICE TOBY (AUS) « Después de ganar una vez uno se da cuenta que es posible lograrlo »
Hace sólo dos años, Toby Price participaba del Dakar por primera vez. El corredor australiano tenía la reputación de ser un piloto rápido en el desierto pero pocos imaginan que sus comienzos se verían coronados con un podio final, en la tercera posición. Luego, en el 2016, la ausencia de Coma y Despres que habían dominado los 10 años anteriores, dejaba la vía libre a una nueva generación de expilotos de enduro mundial muy rápidos. En este contexto Toby ocupó el primer lugar de manera muy convincente. Lo que el año pasado sorprendió a los observadores no fue tanto su velocidad como su seguridad. Ahora, « todo » lo que le queda para hacer para confirmar su estatuto de nuevo patrón del Dakar es llevarse una segunda victoria de jerarquía.
« Fue bastante increíble ganar el Dakar en mi segundo ensayo y traer el trofeo a Australia por primera vez en la historia de la carrera. No llegaré a decir que me reconocen en la calle pero la gente se puso muy contenta con mi triunfo y pudimos hacer muchas cosas muy lindas cuando regresé, como la Australian Finke, una carrera en el desierto en auto y en moto. También estuvimos ocupados corriendo el campeonato del mundo, entrenando y haciendo sesiones de ensayos. Ganar en el 2016 quiere decir que ahora el objetivo está sobre mis espaldas. En el deporte mecánico en general y en el Dakar en particular, pueden pasar muchas cosas inesperadas y todos estarán al acecho del primer paso en falso que dé. Por otro lado, una vez que uno gana una vez, uno sabe que es posible lograrlo… »
« Quand vous avez gagné une fois, vous réalisez que c’est possible »
Il y a seulement deux ans, Toby Price participait au Dakar pour la toute première fois. L’Australien avait la réputation d’un pilote rapide dans le désert, mais peu imaginaient que ses débuts seraient couronnés d’un podium final, en troisième position. Puis en 2016, l’absence de Coma et Despres qui avaient dominé les 10 précédentes années laissait la voie libre à une nouvelle génération d’ex-pilotes d’enduro mondial très rapides. C’est dans ce contexte que Toby prit la première place de manière très convaincante. Ce qui a surpris les observateurs l’an passé n’a pas tant été sa vitesse que son assurance. Maintenant, « tout » ce qu’il lui reste à faire pour confirmer son statut de nouveau patron du Dakar est d’empocher une deuxième victoire de rang.
« C’était assez incroyable de remporter le Dakar dès mon deuxième essai et ramener le trophée en Australie pour la première fois de l’histoire de la course. Je n’irai pas jusqu’à dire qu’on me reconnaît dans la rue, mais les gens ont été très contents pour moi et nous avons pu faire beaucoup de choses très sympas à mon retour, comme l’Australian Finke, une course dans le désert en voiture et à moto. Nous avons également été plutôt occupés à courir en championnat du monde, à s’entrainer et à faire des séances d’essais. Gagner en 2016 veut dire que la cible est désormais dans mon dos. En sports mécaniques en général et au
11/373 Dakar en particulier, beaucoup de choses inattendues peuvent arriver et tout le monde sera à l’affut du moindre faux pas de ma part. D’un autre côté, une fois que vous avez gagné une fois, vous savez que c’est possible… »
“Once you’ve won it once, you know it’s possible”
Just two years ago Toby Price entered the Dakar for the very first time. The Australian had a reputation for being fast in the desert but few imagined that he would crown his debut with a podium finish. Then in 2016, with both Coma and Despres, who had dominated proceedings for the previous ten years, out of the picture, but a new generation of very fast ex-enduro world champions rushing in to fill the vacuum, Toby took the top spot in convincing style. What surprised the pundits last year was not his speed so much as his assurance. Now ‘all’ he has to do to confirm his status as the new Dakar top dog is put together a back to back victory.
“It was pretty amazing to win the Dakar on my second attempt and take the trophy back to Australia for the first time in the history of the race. I wouldn’t go as far as saying I’m getting mobbed in the street but people back home were really pleased for me and we got to do a lot of fun things (the Australian Finke desert race in a car and on a bike for example) on the back of it. We’ve also been pretty busy racing the world championship, training and testing. Winning in 2016 means the target is very definitely on my back. In motorsport in general and on the Dakar in particular lots of unexpected things can happen and everybody is going to be gunning for me. On the other hand once you have won it once, you know it is possible…”
Driver
Born : 18/08/1987 NEW SOUTH WALES Dakar record : 2016: 1st Height-Weight : 1.88 m / 93 kg 2015: 3rd Website : http://www.tp87.com.au
Facebook : https://www.facebook.com/tprice87
Twitter : https://twitter.com/tobyprice87
Other races : 2016: 1st Morroco Rally (1st), Abu Dhabi Challenge (1st) 2015: Chile Rally (9th), Morocco Rally (Ab.) 2014: Morocco Rally (8th) 2012: Baja 1000 (2nd) Finke Desert Rally (4 victories) Hattah Desert Race (4 victories)
12/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Red Bull KTM factory team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Red Bull KTM factory team
Weight : 145
13/373 No. 2 SLOVNAFT RALLY TEAM SVITKO STEFAN (SVK) “Lucho con el corazón”
En el país del excéntrico Peter Sagan, estrella mundial de ciclismo, doble campeón del mundo y payaso del pelotón, Stefan Svitko tiene un lugar mucho más discreto. Primeramente porque el hombre es un taciturno. Sin embargo, a Svitko no le falta talento y tiene todo lo necesario para convertirse en la futura estrella del Dakar. Cuando se lanzó por primera vez a la competencia en el 2010, el piloto, de entonces 28 años no se esperaba sin ninguna duda convertirse en el primer piloto eslovaco en terminar la prueba, ni a estar todavía en el rally siete años después. El gigante de Zaskov llegó lejos en su primera participación, obteniendo un prometedor nº 13. A pesar de algunos golpes y dos abandonos, el triple campeón de Europa de enduro se convirtió luego en un constante del Top 10 (nº 5 en el 2012, nº 9 en el 2014). En estos dos últimos años al volante de una KTM a motor de inyección y dentro de una estructura mucho más profesional, Svitko subió un escalón más. Quinto en el 2015, el año pasado subió al podio al obtener un espectacular segundo lugar con su primera victoria en especial, a casi 40min, del ganador Toby Price. Por lo tanto sólo le queda un escalón para subir aunque el corredor eslovaco que sigue estando en un equipo privado, no quiere tener mucha presión.
“Para mí, el último Dakar fue el más difícil mentalmente. No podía permitirme tener un problema estando tan bien clasificado. Todos se quedaron sorprendidos al ver que un piloto privado podía rivalizar con los motoristas de fábrica. Nosotros tenemos una estructura muy pequeña. En el último Dakar por ejemplo, corría con ruedas de hace seis años. En general en un equipo de fábrica, las ruedas se cambian casi todos los días. Nosotros usamos 3 o 4 pares cuando ellos usaban más bien doce o trece. Las chances de imponerse son más reducidas también. Me gustaría no tener tantas responsabilidades sobre mis espaldas si hablamos de mi posición final. Eso hace que nos arriesguemos más. Para mí, ganar dinero no es fuente de motivación. No corro el Dakar por la plata. De todos modos, el dinero que gano serviría a comprar nuevas ruedas para mejorar mis chances de llegar a más. Para mí, la única motivación, es la victoria, entonces lucho con el corazón.”
« Je me bats avec le cœur »
Au pays du fantasque Peter Sagan, star mondiale de cyclisme, double champion du monde et clown du peloton, Stefan Svitko tient une place bien plus discrète. D’abord parce que l’homme est un taiseux. Pourtant Svitko ne manque pas de talent et a tout pour devenir la future star du Dakar. Lorsqu’il s’élança pour la première fois sur l’épreuve en 2010, le pilote alors âgé de 28 ans ne s’attendait sans doute pas à devenir le premier pilote slovaque à terminer l’épreuve, ni à être encore présent sur le rallye sept ans plus tard. Le molosse de Zaskov frappe fort dès sa première participation, s’octroyant une très prometteuse 13ème place. Malgré quelques coups durs et deux abandons, le triple champion d’Europe d’enduro est ensuite devenu un régulier du Top 10 (5ème en 2012, 9ème en 2014). Ces deux dernières années au guidon d’une KTM à moteur injection et au sein d’une structure bien plus professionnelle, Svitko a encore franchi un palier. Cinquième en 2015, il se hisse sur le podium l’an dernier décrochant une splendide deuxième place avec au passage sa première victoire en spéciale, à près de 40min, tout de même, du vainqueur Toby Price. Il ne lui reste donc qu’une marche à gravir même si le Slovaque toujours au sein d’une équipe privée, ne veut pas se mettre trop de pression.
14/373 « Le dernier Dakar a été pour moi le plus difficile mentalement. Je ne pouvais pas me permettre d’avoir un souci en étant si bien classé. Tout le monde a été surpris de voir qu’un pilote privé pouvait rivaliser avec les motards d’usine. Nous avons une toute petite structure. Sur le dernier Dakar par exemple, je roulais avec des roues d’il y a six ans. En général dans une équipe d’usine, les roues sont changées presque tous les jours. Nous nous sommes servis de 3 ou 4 paires alors que pour eux, c’était plutôt douze ou treize. Les chances de s’imposer en sont d’autant plus réduites. J’aimerais bien ne pas avoir autant de responsabilités sur mes épaules par rapport à ma position finale. Ça pousse à prendre plus de risques. Pour moi, remporter de l’argent n’est pas une source de motivation. Je ne fais pas le Dakar pour l’argent. L’argent remporté, de toute façon, servirait à acheter de nouvelles roues pour améliorer mes chances de faire mieux. Pour moi, la seule motivation, c’est la victoire, alors je me bats avec le coeur. »
“I battle with my heart”
In a country best known for its whimsical world cycling superstar, double world champion and showman of the peloton Peter Sagan, Stefan Svitko is far more discrete. Firstly because the man is taciturn. Yet Svitko does not lack for talent and has it all to become a future Dakar star. When he made his Dakar debut in 2010, the 28-year old rider didn’t expect to become the first Slovakian to finish the rally, nor did he think we would still be competing in the rally seven years later. The Zaskov native turned heads in that first participation in finishing a very promising 13th. Despite a few setbacks and two retirements, the three-time European enduro champion then became a regular in the Top 10 (5th in 2012 and 9th in 2014). These past two years at the controls of an injection engine KTM and in a much more professional team, Svitko reached a new level. Fifth in 2015, he finished on the podium taking a fantastic runner-up result with his first stage win by nearly 40minutes from overall winner Toby Price. So, there is only one more step to climb although the Slovak still rides for a privateer team, he doesn’t want to put too much pressure on himself.
“The last Dakar was for me the most difficult mentally. I couldn’t afford to be worried about being in such a good position. Everyone was surprised to see that a privateer could rival the factory riders. We had a very small team. On the last Dakar for example, I rode with rims from six years ago. Generally, in a factory team, the rims are changed practically every day. We used 3 or 4 pairs whereas they had more like 12 or 13, which limits the chances of winning. I would not like not to have so much pressure on my shoulders in when it comes to my overall position. It pushes you into taking more risks. For me, winning money is not my source of motivation. I don’t do the Dakar for the money. In any case, the money won is used to by new rims to improve my chances to do better. For me, the only motivation is the victory, so I battle with my heart.”
15/373 Driver
Born : 26/06/1982 DOLNY KUBIN Dakar record : 2016: 2nd (1 stage win) Height-Weight : 1.77 m / 85 kg 2015: 5th Website : http://www.stefansvitko.sk 2014: 9th 2013: Ab. Stage 12 Facebook : https://www.facebook.com/StefanSvitkoFanklub/ 2012: 5th Twitter : https://twitter.com/stefansvitko 2011: Ab. Stage 8 2010: 13th
Other races : 2016: Serres Rally (1st), Merzouga Rally (2nd), Morocco Rally (31st) 2015: ISDE Slovakia 2014: enduro races 2013: Tunisia Rally (1st) 2011: European cross-country championship (3rd), E3 Slovakian championship (1st)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM Slovakia
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Engine type : 4 stroke
Assistance : Slovnaft Team
Weight : 145
16/373 No. 3 ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING QUINTANILLA PABLO (CHL) “Tropieza y levántate”
Pablo Quintanilla vive su mejor momento. En octubre se consagró Campeón del Mundo FIM de Rally Cross Country y fue recibido como un héroe en su país, tras conquistar el título que alguna vez ganaron De Gavardo y Chaleco López. Luego de dos ediciones en las que el piloto de San Antonio mostró su talento, aunque sin lograr llegar a la rampa final del Dakar, Quintanilla logró el 4º lugar en 2015 y subió al podio en la última edición, logrando una victoria de etapa. Con la Husqvarna del equipo oficial, Quintanilla se enfoca para el que puede ser “su” Dakar.
P.Q.: “Estoy viviendo un gran año. Primero fue el podio del Dakar y en octubre el título mundial, que es el esfuerzo de toda una vida sobre la moto. Esto demuestra que todo es posible. Mi lema es tropieza y levántate, tropieza y levántate. La gente de Husqvarna me ha extendido el contrato hasta finales de 2018. He estado entrenando con el equipo primero en España y luego en Portugal con Rubén Faria. Me hice un tiempo para visitar la sede de la fábrica. Siento que estoy donde siempre quise estar. Espero que el título obtenido sirva para que en el 2018 las autoridades se pongan las pilas para que el Dakar vuelva a Chile, porque acá hay buenos pilotos”.
« Si tu tombes, relève toi »
Tout sourit à Pablo Quintanilla en ce moment. En octobre dernier, il est sacré champion du monde FIM et, dans la foulée, le Chili fête son nouveau héros, digne successeur de Carlo de Gavardo et de Francisco ‘Chaleco’ Lopez dans le cœur des supporteurs nationaux. Sur cette lancée, et fort de sa place sur le podium en janvier dernier, le pilote de San Antonio a vraiment laissé loin derrière lui ses deux premières et frustrantes participations qu’il n’avait pu mener à terme, et même sa 4ème place en 2015. Aujourd’hui, il vise haut : 3ème en 2016, cette édition 2017 pourrait bien être “son” Dakar…
P.Q.: « C’est une année très particulière. J’ai d’abord fait ce podium sur le Dakar puis il y a eu le titre de champion du monde en octobre qui récompense toute ma trajectoire en moto. Je crois que cela prouve que tout est possible. Et cela renforce ma philosophie qui est de dire : “Si tu tombes, relève-toi et si tu tombes encore, relève-toi à nouveau”. J’ai prolongé mon contrat avec Husqvarna jusqu’en 2018. J’ai d’ailleurs pris le temps d’aller visiter l’usine. J’ai vraiment la conviction que cette équipe est faite pour moi. Au niveau de la préparation je me suis entraîné avec l’équipe en Espagne et aussi au Portugal avec Ruben Faria. J’espère vraiment que mon titre mondial va faire réagir les autorités et qu’elles vont faire en sorte que le Dakar revienne au Chili dès 2018. »
“If you fall, pick yourself up”
These days everything is going Pablo Quintanilla’s way. In October, he was crowned FIM World Champion, and in the
17/373 aftermath, Chilean’s have celebrated their new hero and worthy successor to Carlo de Gavardo and Francisco ‘Chaleco’ Lopez in their hearts. With this momentum and podium result last January, the rider from San Antonio has long forgotten his first two participations filled with frustration and empty of a finish and even his 4th place result in 2015. Today he aims higher: 3rd in 2016, this 2017 edition could very well be “his” Dakar…
P.Q.: “It has been a very special year. It began with a podium on the Dakar then there was the world championship title in October that is the reward for everything I have done on a bike. I think this proves anything is possible. And it reinforces my philosophy of ‘If you fall, pick yourself up and if you fall again, get back up again”. I extended my contract with Husqvarna through 2018. I also paid a visit to the factory. I really believe this team is made for me. In terms of preparation, I trained with the team in Spain and in Portugal with Ruben Faria. I really hope my world title will motivate the authorities and that they will do what it is need for the Dakar to return to Chile in 2018.”
Driver
Born : 10/12/1986 CHILE Dakar record : 2016: Moto/ 3 (1 victoria de etapa) Height-Weight : 1.79 m / 82 kg 2015: Moto/ 4 Website : http://www.pabloquintanilla.cl 2014: Moto/Abandono en la Etapa 3. 2013: Moto/ Abandono en la Etapa 6. Facebook : https://www.facebook.com/quintanilla102
Twitter : https://twitter.com/quintanilla102
Other races : 2016: Campe Mundial FIM de Rally Cross Country (Abu Dhabi, 3 ; Qatar 2 ; Atacama Rally, 1 ; Morocco, 3) 2015: Participen el Campeonato FIM de Rally Cross Country 3 en Abu Dhabi Desert Challenge, 5 en Sealine Cross Country Qatar, Abandono en Marruecos. 2013: Campe del Rally de Antofagasta, 1 en el Rally de la Miner, 1 en el Dakar Series Desaf Inca, y Campe Latinoamericano FIM Atacama Rally; 3 en el Rally de La Serena y 8 en el Desaf Ruta 40. 2012: 2 Rally Desaf del Desierto 2012: Campe Copa Enduro Cross Esemar 2011: Campe Copa Enduro Cross Esemar 2010: Campe Copa Enduro Cross Esemar 2009: Campe Copa Enduro Cross Esemar; 5 Mundial MX3 Chile; 2 Latino MX1 Guatemala; Mejor Motociclista Chileno 2009; Mundial MX1 Brasil. 2008: 5 Mundial MX3 Chile 2001: 1 Latino MX Guatemala
18/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Husqvarna Factory Rally Racing Team
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : Husqvarna Factory Rally Racing Team
19/373 No. 5 YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM RODRIGUES HELDER (PRT) “Aún más motivado para el Dakar”
Después de la desilusión de 2015 donde por primera vez en diez participaciones terminó fuera del Top 10 (12ème) con su Honda dentro del team oficial HRC, la carrera de Helder Rodrigues dio un nuevo giro el año pasado. Líder de la formación Yamaha en una WR 450 F en pleno desarrollo, el corredor portugués le retomó el gusto al desafío Dakar, alzándose con un 5º lugar, lugar que ya había ocupado en cuatro ocasiones antes. Para el motorista fue de algún modo un regreso a las fuentes ya que ya había piloteado una Yamaha en sus primeros Dakar y allí ya había obtenido sus dos primeras victorias en especial en el 2007. Sin embargo, su última epopeya a través de América del sur no fue descanso para nada: estuvo enfermo la primera semana, Rodrigues se armó de paciencia antes de subir los escalones en la segunda mitad del trazado, brindando a Yamaha una victoria de etapa el día anterior a la llegada en Rosario. Para esta nueva edición, estará al mando de un modelo mejorado con un tanque de combustible más grande y un mejor sistema de enfriamiento. A su lado, Rodrigues podrá contar con la ayuda eventual del italiano Alessandro Botturi, del francés Adrien Van Beveren, y del recién llegado al equipo, el australiano Rodney Fagotter. Con el 4º lugar que obtuvo en Marruecos y la 5ª posición en el Merzouga, el nativo de Lisboa puede esperar revisitar el podio como ya lo había hecho en dos ocasiones (nº 3 en el 2011 y 2012).
H.R : "Me puso muy feliz terminar 5º en mi 10º Dakar. Es una carrera en la que hay que tienes que arriesgarte y este Top 5 me satisface plenamente. Fue un Dakar difícil, máxime considerando que la primer semana estuve enfermo pero hicimos un excelente trabajo con Yamaha. Nunca tuvimos problemas en la pista lo que ya es algo excelente y eso me permitió adquirir mucha confianza. Los últimos tres Dakar habían sido muy difíciles y de algún modo yo había perdido mucha confianza. Como siempre, este Dakar será un test difícil donde tengo que estar en mi mejor nivel. Este año, seguimos trabajando para alcanzar nuestro objetivo: hacer un tan bueno, o quizás un mejor resultado en el Dakar. La nueva moto tiene un muy buen comportamiento. Después de mi experiencia en el Rally de Marruecos, me siento todavía motivado para el Dakar en enero."
« Encore plus motivé pour le Dakar »
Après la désillusion de 2015 où il termina pour la première fois, en dix participations, en dehors du Top 10 (12ème) sur sa Honda au sein du team officiel HRC, la carrière d’Helder Rodrigues a connu un nouveau tournant l’an passé. Leader de la formation Yamaha sur une WR 450 F en plein développement, le Portugais a repris goût au challenge Dakar, se hissant à une 5ème place qu’il avait déjà occupée à quatre reprises. Ce fut en quelque sorte un retour aux sources pour le motard qui avait piloté une Yamaha lors de ses premiers Dakar et y avait décroché ses deux premières victoires en spéciale en 2007. Sa dernière épopée à travers l’Amérique du Sud n’a pourtant pas été de tout repos. Malade lors de la première semaine, Rodrigues a pris son mal en patience avant de gravir les échelons sur la deuxième moitié du tracé, offrant au passage à Yamaha une victoire d’étape à la veille de l’arrivée à Rosario. Pour cette nouvelle édition, il sera au guidon d’un modèle amélioré avec un plus gros réservoir d’essence et un meilleur système de refroidissement. A ses côtés, Rodrigues pourra compter sur l’aide éventuelle de l’Italien Alessandro Botturi, du Français Adrien Van Beveren, et du
20/373 nouveau venu dans l’équipe, l’Australien Rodney Fagotter. Fort d’une 4ème place au Maroc et d’une 5ème position au Merzouga, le natif de Lisbonne peut espérer revisiter le podium comme il l’a déjà fait à deux reprises (3ème en 2011 et 2012).
H.R : "J’étais très heureux de terminer 5ème de mon 10ème Dakar. C’est une course dans laquelle tu te dois de prendre des risques et ce Top 5 me satisfait pleinement. Ce fut un Dakar difficile, d’autant que j’ai été malade la première semaine mais nous avons fait un excellent travail avec Yamaha. Nous n’avons jamais connu de problèmes sur la piste ce qui est déjà une excellente chose et ça m'a permis d'acquérir beaucoup de confiance. Les trois derniers Dakar avaient été très difficiles et j’avais en quelque sorte perdu beaucoup de cette confiance. Comme toujours, ce Dakar sera un test difficile où je dois être à mon meilleur niveau. Nous avons continué à travailler cette année pour atteindre notre objectif : faire un aussi bon, voir un meilleur résultat sur le Dakar. La nouvelle moto a un très bon comportement. Après mon expérience sur le Rallye du Maroc, je me sens encore plus motivé pour le Dakar en janvier."
“Even more motivated for the Dakar”
After disappointment in 2015 when he finished outside of the Top 10 for the first time in ten participations (12th) on his Factory HRC Honda, the career of Helder Rodrigues took another turn last year. The Yamaha squad leader on a WR 450 F, which was still in its development phase, took 5th place for the fourth time. In a way, it was a homecoming for the rider who got his Dakar start on a Yamaha and with which he took his first two stage wins in 2007. His last run across South America was anything but a smooth ride. Sick during the opening week, Rodrigues took his illness in stride before powering up the order in the back half of the rally, where he scored Yamaha a stage win on the eve of the Rosario arrival. For this Dakar, he will have an improved machine with a larger fuel cell and a better cooling system. Rodrigues can rely on an eventual helping hand from Italian Alessandro Botturi, Frenchman Adrien Van Beveren and newcomer to the line-up, Australian Rodney Gagotter. After a strong 4th place in Morocco and 5th on the Merzouga, the Lisbon native has reason to think another podium finish is possible to join the two 3rd places he picked up in 2011 and 2012.
H.R: "I was very happy to finish 5th in my 10th Dakar. It was a race where you had to take risks and I was really satisfied to finish in the Top 5. It was a difficult. I was sick during the first week but we did a great job with Yamaha. We never had problems on the tracks, which was excellent and it permitted me to gain a lot of confidence. The last three Dakars were really hard and I had lost some of my confidence. Like always, this Dakar will be very difficult and I will have to be at my best. We continued to work this year to reach our goal: to do as good as I did and maybe get a better result on the Dakar. The new bike handles really well. After my experience on the Morocco Rally, I feel more motivated for the Dakar in January.”
21/373 Driver
Born : 28/02/1979 LISBOA Dakar record : 2016 : 5e (1 victoire en spiale) Height-Weight : 1.8 m / 78 kg 2015: 12e (2 victoires en spiale) Website : http://www.helderrodrigues.com 2014: 5e 2013: 7e Facebook : https://www.facebook.com/HelderRodriguesOfficial 2012: 3e (2 victoires d?ape) Twitter : https://twitter.com/rodrigueshelder 2011: 3e (1 victoire d?ape) 2010: 4e 2009: 5e 2007: 5e (2 victoires d?ape) 2006: 9e
Other races : 2016 : Abu Dhabi Desert Challenge (21e), Rallye du Qatar (3e), Rallye de Sardaigne (8e), Merzouga Rally (5e), Rallye du Maroc (4e) 2015 : Rallye de Tunisie (1er) ; Rallye de Sardaigne (3e), Transanatolia (2e), Rallye du Maroc (46e) 2014 : 4e du rallye Dos Sertoes ; 3e du rallye du Qatar ; 7e du Desert Challenge ; 3e du rallye du Maroc 2013 : abandon sur le Dakar Series Desafio Ruta 40 ; 2e du Rally Merzouga ; 30e du Abu Dhabi Desert Challenge ; Sardaigne?. 2012 : 2e du rallye du Qatar ; 4e du rallye de Sardaigne ; abandon au Abu Dhabi Desert Challenge ; vainqueur du rallye du Maroc. 2011 : Champion du monde de rallye raid ; vainqueur du rallye du Maroc ; 2e du rallye des Pharaons ; 2e l?UAE Desert Challenge ; vainqueur du rallye de Tunisie ; 2e du rallye de Sardaigne 2010 : 3e du Rallye des Pharaons ; 3e du rallye de Sardaigne ; Duba: 2e ;1er du rallye Lisbonne-Marrakech. Plusieurs fois Champion de Portugal en enduro (catorie 125 en 2000, 2001 ; catorie 250 en 2002 et 2003), vice-champion d?Europe d?enduro en 2000 (catorie 125) ; 7e du Championnat du Monde d?enduro en 2001 (catorie 125) et 2002 (classement gal), 4e en 2003, 6e mondial en classe 1 en 2004 ; vainqueur de la Baja de Telecel en 2000 et 2001
22/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Yamaha Yamalube Official Rally Team
Mark : YAMAHA
Model : WR450F
Assistance : Yamaha Yamalube Official Rally Team
Weight : 123
23/373 No. 6 YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM VAN BEVEREN ADRIEN (FRA) “Tengo la velocidad necesaria para figurar en el Top 5”
Con 25 años recién cumplidos, Adrien Van Beveren marcó el Dakar 2016 al terminar en una muy alentadora 6ª posición (primer francés) en su primera participación. El piloto profesional, especialista de las carreras de arena, triple ganador de la Enduropale, tiene ahora un camino ya trazado en el rally: sus resultados en la edición 2016 convencieron efectivamente al team oficial Yamaha y confían en él en los próximos tres Dakar... Una « nueva » carrera para este joven proveniente del norte de Francia, que tiene un camino de cross man típico ya que lo comenzó en una noche de Navidad con una mini moto debajo del pino, lo que puso en marcha el tradicional engranaje: liga educativa, Minivert, luego motocross, supercross… Más tarde, Adrien se orienta hacia las carreras de arena con un éxito fulgurante. Tres victorias consecutivas en Le Touquet (la primera con sólo 23 años), la última de éstas justo después de su regreso del Dakar. Llamado « El Principito de la arena », Adrien Van Beveren es un chico ambicioso pero que no busca quemar etapas y sabe ser razonable. Su ídolo es un tal Stéphane Peterhansel… Serio en su entrenamiento y su enfoque de la competición, estima estar hoy en las mejores condiciones para progresar y alcanzar « un día » su objetivo: ganar el Dakar.
“El Dakar 2016 me abrió muchas puertas y una nueva carrera. Esta 6ª posición me tranquilizó en la idea que, técnicamente, soy capaz de rivalizar en los primeros puestos. Yamaha confía en mí para las próximas 3 ediciones y eso me permite estar en las mejores condiciones posibles, tener una moto competitiva y tener también toda la experiencia del staff, y particularmente la de Jordi Arcarons. Este año, participé en varios rallys y tuve mi primer podio en el Merzouga. Ya sé que todavía me queda mucho por aprender. Mi objetivo es, al igual que el año pasado, estar en la llegada del Dakar 2017. Tengo la velocidad necesaria para figurar en el top 5, pero una carrera como el Dakar tiene tantos avatares que tengo que mantener la cabeza fría, no quemar etapas, no tomar riesgos inútiles. Quiero acumular kilómetros y experiencias para alcanzar mi objetivo…”
« J’ai la vitesse pour figurer dans le Top 5 »
À tout juste 25 ans, Adrien Van Beveren a marqué le Dakar 2016 en terminant à une très encourageante 6e place (premier Français) pour sa première participation. Ce pilote professionnel, spécialiste des courses de sable, triple vainqueur de l’Enduropale, a désormais une voie toute tracé en rallye : sa performance sur l’édition 2016 a en effet convaincu le team officiel Yamaha de lui faire confiance pour les trois prochains Dakar... Une « nouvelle » carrière pour ce jeune homme originaire du Nord de la France, au parcours de cross man typique, qui a débuté un soir de Noël avec une mini moto sous le sapin, déclenchant le traditionnel engrenage : ligue éducative, Minivert, puis motocross, supercross… Plus tard, Adrien s’oriente vers les courses de sable avec un succès fulgurant. Trois victoires consécutives au Touquet (la première à seulement 23 ans), dont la dernière juste après son retour du Dakar. Surnommé le « Petit Prince du sable », Adrien Van Beveren est un garçon ambitieux mais qui ne souhaite pas pour autant brûler les étapes et sait raison garder. Son idole ? Un certain Stéphane Peterhansel… Sérieux dans son entraînement et son approche de la compétition, il estime aujourd’hui être dans les meilleures conditions pour progresser et atteindre « un jour » son objectif : gagner le Dakar.
« Le Dakar 2016 m’a ouvert des portes et une nouvelle carrière. Cette 6e place m’a conforté dans l’idée que, techniquement, je
24/373 suis en capacité de rivaliser aux avant-postes. Yamaha, en me faisant confiance pour les 3 prochaines éditions, me permet d’être dans les meilleures conditions possibles, de bénéficier d’une moto compétitive et de toute l’expérience du staff, et notamment celle de Jordi Arcarons. Cette année, j’ai participé à plusieurs rallyes et signé mon premier podium au Merzouga. Je sais que j’ai encore beaucoup à apprendre. Mon objectif est, comme l’année dernière, d’être à l’arrivée du Dakar 2017. J’ai la vitesse pour figurer dans le top 5, mais une course comme le Dakar comporte tellement d’aléas que je dois garder la tête froide, ne pas brûler les étapes, ne pas prendre de risques inutiles. Je veux cumuler les kilomètres et les expériences pour atteindre mon objectif… »
“I have the speed to be among the Top 5”
At just 25 years of age, Adrien Van Beveren was a stand out on the 2016 Dakar, finishing a very encouraging 6th place (best placed French rider) in his maiden participation. This professional rider is a sand racing specialists with three Enduropale victories to his credit, and is now on the rally-raiding fast track. His run on the 2016 edition convinced the factory Yamaha team, which signed him to do the next three Dakars…A ‘new’ career for this young man from France’s Nord Department, whose path to moto-cross began one Christmas Eve night with a mini-bike under the tree, which triggered the traditional racing chain of events: instructional league, Pee-Wee, then motocross and super-cross…Later on Adrien moved to sand racing with meteoric success. Three consecutive Touquet triumphs (the first at just the age of 23), with the last coming just after his return from the Dakar. Nicknamed the ‘Little Prince of the Sand’ Adrien Van Beveren is an ambitious lad but doesn’t want to take any shortcuts and knows he is right not to do so. His idol? None other than Stéphane Peterhansel…Serious in his training and approach to competition, he believes that today he has the best conditions to improve and ‘one day’ reach his goal: win the Dakar.
“The 2016 Dakar opened doors and gave me a new career. This 6th place proved to me that technically I am capable of racing at the sharp end of the order. In signing me for the next three editions, Yamaha is providing me with the best possible conditions with a competitive bike and all the experience of the staff, and especially that of Jordi Acarons. This year, I raced in several rallies and took my first podium on the Merzouga. I know I still have a lot to learn. My objective is, like last year, to be at the finish line of the 2017 Dakar. I have the speed to be among the Top 5, but there are so many hazards on a race like the Dakar, so I have to keep a cool head, not take any shortcuts and not take any unnecessary risks. I want to put in the kilometres and gain experience to reach my goal.”
25/373 Driver
Born : 04/01/1991 HAZEBROUCK Dakar record : 2016 : 6e Height-Weight : 1.87 m / 85 kg
Facebook : https://www.facebook.com/adrien.vanbeveren/
Other races : Triple vainqueur de l?Enduropale du Touquet (2014, 2015, 2016) Double vainqueur de l?Enduro del Verano (2013, 2015) en Argentine Champion de France des Sables 2014 2015 : 12e du Rallye de Sardaigne, 13e du Rallye du Maroc, 7e du Merzouga Rallye 2016 : Vainqueur de l?Enduropale du Touquet, de la Ronde des Sables Loon Plage, 2e au Beach Cross de Berck, 6e Rallye du Maroc 2016, 3e Merzouga Rally
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Yamalube Yamaha Official Rally Team
Mark : YAMAHA
Model : WR450F
Assistance : Yamalube Yamaha Official Rally Team
26/373 No. 8 HIMOINSA DAKAR TEAM FARRES GUELL GERARD (ESP) “La gente que acude a ver la prueba es maravillosa”
Gerard Farrès aúna sobre la moto profesionalidad y valores humanos a partes iguales. Después de dos años sin poder concluir el Dakar, la pasada edición se unió al equipo Himoinsa. Un gran éxito. Acabó en 8º posición y todos sus compañeros de formación también terminaron la carrera. Esta temporada comenzó a todo gas: 4º en el Merzouga Rally, 1º en el Hellas Rally y 2º en la Baja Aragón. Sin embargo, en julio contrajo una neumonía, que se le resistió y tardó en curar. Una vez superada, en septiembre realizó en Marruecos entrenamientos específicos para el Dakar, muchos kilómetros y mucha navegación. Está contento y se encuentra muy a gusto con la moto, una KTM 450 a la que le han realizado algunos retoques para mejorar su rendimiento. Esta confianza en la moto es importante, nos asegura, para dar lo máximo cuando entra a pilotar en la pista.
G.F.: “Espero un Dakar duro, con etapas largas y mucha navegación. Nosotros debemos competir al máximo nivel. Podemos luchar contra los equipos oficiales y hacer un gran trabajo juntos. Somos un gran equipo, con corredores muy buenos. Siempre me quedo con lo positivo de cada carrera. Por supuesto que luchamos por ganar y que me alegré mucho por mi 8º puesto, pero para mí fue muy emotivo al terminar ver la cara de todos mis compañeros. Además, la gente que acude a ver la prueba es maravillosa. Les dediqué mi reconocimiento desde el pódium de La Paz, haciéndoles la ola”.
27/373 Driver
Born : 24/03/1979 MANRESA Dakar record : 2016: 8 Height-Weight : 1.8 m / 75 kg 2015: Abandono en la 8 etapa Website : http://www.gerardfarres.com 2014: Abandono en la 5 etapa 2013: 69 (4 de la 4 etapa) Facebook : https://www.facebook.com/FarresDakar 2012: 7 (2 de la etapa 11; 4 de la etapa 14) Twitter : https://twitter.com/gerardfarres 2011: 28 (Mochilero de Francisco Lez) 2010: Abandono en la 8 etapa (problemas mecicos) 2009: 19 (Mochilero de Marc Coma) 2006: 16 (y primer rookie)
Other races : 2016: 1 Hellas Rally, 4 Merzouga Rally, 2 Baja Arag. 2015: 2 del Merzouga Rally, 1 de la Transanatolia, 1 en la Baja Arag 2014: 3 en el Rally de Cerde 2013: 8 del Merzouga Rally 2012: 2 de la Baja Espa; 9 del Mundial de Rally (11 en Abu Dabi, 5 en Qatar, 7 en Cerde) 2011: Ganador de la Baja Espa 2010: Abandono en la 4 etapa del Rally de Faraones (1 victoria de etapa); Participaci en la Baja Espa (Abandono) y en el Rally de Cerde (Abandono). 2007: Campe de Espa de Raids; 4 en el Rally de Tnez; Ganador de la Baja-Arag. 2000: Campe del Mundo de Enduro por Equipos; Campe del Mundo Junior de Enduro 1999: Campe del Mundo de Enduro por Equipos 1998: Campe del Mundo de Enduro por Equipos
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Himoinsa Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : Himoinsa Team
28/373 No. 9 MONSTER ENERGY HONDA TEAM BRABEC RICKY (USA) “Espero convertirme en el primer ganador norteamericano”
En casi 40 años de historia, nunca un norteamericano se impuso en el Dakar. Algunos se acercaron un poco, como los motoristas Danny Laporte, segundo en 1992 o Jimmy Lewis, tercero en el 2000 o incluso Robby Gordon y Mark Miller, ambos terceros en auto en 2009 y 2010. Con sólo 25 años, Ricky Brabec podría ser el hombre que desbloquee el contador. El corredor californiano tiene lo que él llama « la fiebre de las dos ruedas » debutando con un BMX. Inspirado sin dudas por sus padres motoristas, pasó airoso a la moto, lo que lo llevó a ganar la Baja 1000 y la Baja 500 con sólo 23 años. La última pepita del todo terreno US aprende rápido y con paciencia, al igual que en su primer Dakar el año pasado. Dentro del team HRC en una Honda que estaba descubriendo, Brabec se tomó el tiempo de adaptarse y disfrutar la navegación. El ‘Black Knight’ (caballero negro), su sobrenombre, mostró su impresionante punta de velocidad al terminar segundo en la 9ª etapa, antes de terminar su primer Dakar con una prometedora 9ª posición. Con la ayuda de su mentor Johnny Campbell, se proyectó rápidamente en la edición 2017 con una nueva moto adaptada a su gran tamaño, y una vez más la ambición de terminar, pero con el deseo de estar en el Top 5. Brabec entendió perfectamente la filosofía del evento donde la experiencia es esencial. La victoria en el Dakar, será para después…
“El año pasado en el Dakar, me lancé a algo que jamás había hecho, pero me encantó. Fue fabuloso descubrir tantos terrenos distintos. Por el contrario, mentalmente fue mucho más difícil de lo que pensaba. Termino 9º sin haber llegado hasta mis límites. Simplemente no sabía que debía esperar. Ahora me preparo en una moto que fue diseñada para mí. El año pasado aprendí, ahora ya sé que es lo que tengo que hacer. Las distancias largas no me dan miedo, ya estoy acostumbrado. La finalidad sigue siendo llegar a la línea de llegada pero me gustaría mucho estar en el Top 5. Voy a tratar de conservar la energía los primeros días para atacar luego. Por supuesto un día me gustaría ganar el Dakar y convertirme en el primer norteamericano que lo haga.”
« J’espère devenir le premier vainqueur Américain »
En près de 40 ans d’histoire, jamais un Américain ne s’est imposé sur le Dakar. Certains s’en sont rapprochés comme les motards Danny Laporte, deuxième en 1992 ou Jimmy Lewis, troisième en 2000 ou encore Robby Gordon et Mark Miller, tous deux troisième en auto en 2009 et 2010. À seulement 25 ans, Ricky Brabec pourrait enfin être l’homme qui débloquera le compteur. Le Californien a été touché par ce qu’il appelle « la fièvre du deux roues » en débutant sur un BMX. Sans doute inspiré par des parents motards, il est brillamment passé à la moto, ce qui l’a conduit à remporter la Baja 1000 et la Baja 500 à seulement 23 ans. La dernière pépite du tout terrain US apprend vite et patiemment, à l’image de son premier Dakar vécu l’an passé. Au sein du team HRC sur une Honda qu’il découvrait, Brabec a pris le temps de s’adapter et de se faire aux joies de la navigation. Le ‘Black Knight’ (chevalier noir), son surnom, a tout de même montré son impressionnante pointe de vitesse en terminant deuxième de la 9ème étape, avant d’achever son premier Dakar à une prometteuse 9ème position. Avec l’aide de son mentor Johnny Campbell, il s’est vite projeté sur l’édition 2017 avec une nouvelle moto adaptée à son grand gabarit, et l’ambition une nouvelle fois de finir, mais avec le souhait de se hisser dans le Top 5. Brabec a parfaitement compris la philosophie de l’événement où l’expérience est essentielle. La victoire sur le
29/373 Dakar, ça sera pour plus tard…
« L’an dernier sur le Dakar, je me suis lancé dans quelque chose que je n’avais absolument jamais fait, mais j’ai adoré. C’était fabuleux de découvrir autant de terrains différents. Ça a été en revanche mentalement bien plus difficile que je ne le pensais. Je termine 9ème sans avoir poussé jusqu’à mes limites. Je ne savais tout simplement pas à quoi m’attendre. A présent, je me prépare sur une moto qui a été conçue pour moi. J’ai appris l’an passé, maintenant je sais quoi faire. Les longues distances ne me font pas peur, j’y suis habitué. Le but reste d’atteindre la ligne d’arrivée mais j’aimerais bien décrocher un Top 5. Je vais essayer de conserver de l’énergie lors des premiers jours pour ensuite attaquer. Bien sûr, j’aimerais un jour gagner le Dakar et devenir le premier Américain à le faire. »
“I hope to become the first American winner”
In nearly 40 years, never has an American won the Dakar. Some have come close like 1992 runner-up Danny Laporte and 3rd place Jimmy Lewis in 2000 in the bike category. Robby Gordon was third in the car class in 2009 as was Mark Miller in 2010. 25-year old, Ricky Brabec could finally be the man to end the drought. The California native caught what he calls “the two-wheel fever” when he got his start in BMX. Undoubtedly inspired by his rider parents, he made a brilliant conversion to motorcycles that saw him win the Baja 1000 and Baja 500 at the tender age of 23. The latest US cross-country star is a fast learner as his first Dakar last year can attest. With the HRC team and on a Honda, he was still coming to terms with, Brabec took his time to adapt to the bike and get used to the joys of navigation. The ‘Black Knight’ showed his impressive speed in taking second best time on stage 9, before going on to finish a promising 9th on his maiden Dakar. With the help of his mentor Johnny Campbell, he quickly turned his attention to the 2017 edition win a new bike adapted to his large size and the ambition making it to the finish again, but with the hope of a Top 5 result. Brabec perfectly understands the philosophy of the event where experience is essential. A Dakar victory will be for later…
“Last year on the Dakar, I got did something I had never done before and I loved it. It was fantastic to discover so many different terrains. On the other hand, the mental aspect was a lot more difficult than I thought it would be. I finished 9th without pushing my limits. I simply had no idea what I was getting into. Now, I have prepared on a bike that has been built especially for me. I learned last year, now I know what to do. I am not afraid of long distances; it is something I am used to. The goal is still to make it to the finish, but I would like to get a Top 5 result. I will try to conserve energy during the first stages before attacking. Of course, one day I would like to win the Dakar and become the first American to do it.”
30/373 Driver
Born : 21/04/1991 HESPERIA Dakar record : 2016: 9th Height-Weight : 1.85 m / 92 kg
Website : http://www.teamhrc.com/
Facebook : https://www.facebook.com/rickybrabecracing/
Twitter : https://twitter.com/rickyb357
Other races : 2016: Atacama rally (7th), Merzouga Rally (6th), Morocco Rally 2015: Abu Dhabi Desert Challenge (5th) 2014: Baja 500 (1st), San Felipe 250 (1st), Baja 1000 (1st)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HRC HONDA RALLY TEAM
Mark : HONDA
Model : CRF 450 RALLY
Assistance : HRC HONDA RALLY TEAM
Weight : 150
31/373 No. 10 DUUST RALLY TEAM MONLEON ARMAND (ESP) “Lo mejor es la hermandad que existe en la carrera”
A Armand Monleón, el deseo de participar en el Dakar le rondaba la cabeza hacía muchos años. Era piloto de Enduro, pero cada vez que podía disputaba carreras de navegación para coger experiencia. Tres meses antes de la edición de 2016, su primer Dakar, encontró la fórmula, dio el paso y se convirtió en piloto profesional. Para preparar su segunda participación, el piloto catalán ha decidido correr un par de carreras en China de dos semanas de duración, las más parecidas al Dakar. Por su pasada experiencia sabe que es en la segunda semana de competición cuando le llega la fatiga, por el esfuerzo acumulado. Por eso, ha deseado experimentar sensaciones parecidas para estar preparado. Monleón es consciente de la dureza de la carrera, pero guarda un grato recuerdo, especialmente de las dos primeras etapas del año pasado y de la sensación de hermandad entre los pilotos con los que formó un buen “grupetto”.
A.M.: “El Dakar es muy duro. Lo más importante para mí es encontrar un buen ritmo. El año pasado me equivoqué con la elección de los ritmos. Era mi primer Dakar y no supe gestionarlo correctamente. Por eso, mi objetivo principal en esta edición es gestionarlos correctamente en cada etapa. Tengo que centrarme: primero hacer las cosas bien y luego el resultado llegará”.
32/373 Driver
Born : 11/05/1987 IGUALADA Dakar record : 2016: 10 categor motos (primera participaci) Height-Weight : 1.83 m / 79 kg
Facebook : https://www.facebook.com/armandmonleon35
Twitter : https://twitter.com/amonleon
Other races : 2016: Campe del Taklimakan Rally; 3 Sardegna Rally Race; 2 China Grand Rally 2015: Campe de China Silk Road Rally; 2 Sardegna Rally Race; 9 en el Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country. 2014: Campe de Espa de Rally TT; 9 en el Rally de Cerde (1 en la categor ?Rookie?) 2012: 13 en el Campeonato del Mundo de Enduro (E2); Subcampe de Espa de Enduro 450cc; Campe de Catalu de Enduro. 2011: 19 en el Campeonato del Mundo de Enduro (E2).
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM Warsaw Rally Team
Mark : KTM
Model : 450 RR
Assistance : KTM Warsaw Rally Team
Weight : 150
33/373 No. 11 MONSTER ENERGY HONDA TEAM BARREDA BORT JOAN (ESP) “El Dakar es un reto personal por el que doy todo”
Joan Barreda vuelve por sexta vez al Dakar para intentar enmendar sus últimas dos participaciones. El piloto castellonense, líder del equipo Monster Energy Honda Team, se vio forzado a retirarse la pasada edición tras la rotura del motor de su Honda CRF450 Rally en la sexta etapa, en Uyuni (Bolivia), el mismo lugar donde un año antes, tras una caída y la avería del manillar, perdió todas sus opciones de victoria. En esta ocasión se presenta en la salida de Asunción esperando que la suerte lo acompañe. Durante la temporada, Barreda y el HCR desestimaron competir en el campeonato del mundo por no ser compatible con el programa de durabilidad que le habían diseñado. El propósito era probar la moto en carreras que se asemejaran al Dakar. Acudió a la Baja Aragón, al China Grand Rally, a Las Vegas to Reno, en EEUU y al Desafío Ruta 40, en Argentina. Salvo la Baja España, en la que compitió con una moto de motocross, más ligera, el resto lo disputó con la CRF 450 para coger ritmo y confianza en la navegación. Su objetivo en el Dakar no es otro que ganar. Es la mentalidad que han compartido piloto y equipo desde que comenzó su andadura conjunta hace tres años.
J.B.B.: “No hemos intentado hacer una moto más potente sino más duradera y más segura, y para ello hemos hecho muchos kilómetros. Lo que deseamos es consolidarla y que no falle. La moto parece muy fiable, sobre todo de motor, que es su punto fuerte, pero a nivel eléctrico, según pasan los días de carrera, las conexiones se iban desgastando y fallaban. Ahora van más protegidas. Aún no hemos solucionado todos los problemas, y nunca se puede estar seguro del todo. El Dakar es una carrera más larga y más dura que las demás. Hemos hecho muchos tests y simulaciones como los de la carrera. Superarlos te da confianza. Hay mucho trabajo detrás. A nivel de prestaciones es una moto muy ágil, fácil de conducir y muy divertida. Si pasamos bien el Dakar hay muchas cosas pensadas para hacer el año próximo con los japoneses. Tengo mucha confianza en el equipo y el equipo en mí. Si no hay problemas mecánicos podemos estar ahí y ganar el Dakar. No nos podemos permitir fallar”.
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Born : 11/08/1983 CASTELLON Dakar record : 2016: Abandono Height-Weight : 1.8 m / 76 kg 2015: 17 (3 victorias de etapa) Facebook : 2014: 7 (5 victorias de etapa) https://www.facebook.com/Joan-Barreda-122910437829790/ 2013: 17 (4 victorias de etapa) 2012: 11 (1 victoria de etapa) Twitter : https://twitter.com/joanbangbang88 2011: Abandono en la 2 etapa
Other races : 2016: 2 en el Desafio Ruta 40, 1 Baja Spain, 1 Vegas to Reno, 1 China Grand Rally 2015: 15 en el Rally de Abu Dabi; 2 en el Rally de Qatar; Abandono en el Rally de Marruecos durante la ltima etapa siendo ler destacado de la general. 2014: 3 del Desert Challenge / 1ero del Rally de Qatar / 6 del Rally de Cerde / 4 del Rally de Marruecos; 2 en el Campeonato del Mundo FIM de Rally Raid 2014; 2013: 3 en el Rally de Marruecos; 1 de la Baja Arag. 2012: Ganador del Rally de Egipto; 2 en el Rally de Marruecos; 5 en el Rally de Dub; Ganador de la Baja Espa-Arag. 2011: Rally de Marruecos (abandono; 2 victorias de etapa) / 5 en el Campeonato de Espa de Enduro. 2010: Rally de los Faraones (Abandono en la 4 etapa, 2 veces 2 en las etapas 2 y 3) / Abandono en la Baja Arag (ganador del progo) 2009: Abandono en la Baja Arag 1996: Ganador del Campeonato de Espa de Motocross (categor juvenil), ten 12 as.
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Year : 2017
Performance tuner : HRC Honda
Mark : HONDA
Model : CRF450RALLY
Assistance : HRC Honda
Weight : 136
36/373 No. 12 SHERCO TVS RALLY FACTORY PEDRERO GARCIA JUAN (ESP) “Una relación que va más allá de la competición”
Para Joan Pedrero el Dakar es dureza y una forma de vida que se reduce a unos momentos (unos buenos y otros no). El piloto catalán regresa al Dakar, tras su abandono por caída en la pasada edición, con renovadas ilusiones de conseguir la mejor clasificación posible, y se pregunta ilusionado, “¿por qué no también la victoria?”. El de Canet de Mar busca demostrar dónde está realmente su límite gracias a la experiencia adquirida en sus ocho participaciones, con una victoria de etapa y dos quintos puestos (en 2011 y 2013) como mochilero de Marc Coma. Desde que cumplió su sueño de participar, siempre que ha acudido a la cita con la carrera su intención ha sido la de ganar, aunque reconoce que conseguirlo es complicado. Se siente contento con el equipo. Les falta por “mejorar algunas cosillas”, que a buen seguro estarán a punto el próximo mes de enero. “Hay que luchar”, es su lema. “Por eso, donde no llega la moto tenemos que empujar nosotros”.
J.P.: “El Dakar es maravilloso. Las pistas están llenas de gente. Acuden familias con cajas de herramientas, con bidones de gasolina para ayudarte si tienes algún problema. Los seguidores y amigos viven el rally y están ahí para apoyarte y echarte una mano. Se establece una relación con ellos que va más allá de la competición y que no sólo dura el tiempo de la prueba sino que el contacto se extiende a lo largo de todo el año. En África no ocurría eso, había muchos tramos sin gente, pero allí (en Sudamérica) es así”.
« Une pure merveille »
Le pilote catalan se présente pour la 9ème fois consécutive sur le Dakar. Cette course, c’est, de son propre aveu, un mode de vie où les moments difficiles et les instants euphoriques se succèdent. Obligé d’abandonner l’an dernier à cause d’une chute, son ambition est, cette fois encore, intacte. Obtenir le meilleur classement possible, bien sûr. Mais, pourquoi pas, aussi, penser plus haut, c’est-à-dire à la victoire ? Au fond, ce que souhaite le motard de Canet-de-Mar, au nord de Barcelone, c’est savoir ce qu’il vaut vraiment. Quel est son seuil de compétence dans une course aussi relevée et extrême. Logique lorsqu’on a déjà remporté une étape et fini à deux reprises en 5ème position (2011 et 2013), à chaque fois comme porteur d’eau de Marc Coma. De toute façon, depuis qu’il participe il a toujours, dans un coin de la tête, cette idée de gagner. Il sait pourtant que c’est compliqué. Il sait aussi que son équipe, dans laquelle il se sent bien, a encore de petites choses à améliorer. Peut-être que tout prendra forme en ce mois de janvier... Il ne fera pas cependant l’économie de la bagarre. Il devra sans doute encore, se battre, pied à pied. « Quand la moto, n’y arrive plus, c’est le pilote qui doit s’y mettre », aime-t-il à répéter.
J.P. : « Pour moi, le Dakar c’est une pure merveille. Les gens se pressent au bord des pistes. Les familles ont des boites à outils au cas où on ait besoin d’aide. Certains ont même des bidons d’essence pour dépanner. Les gens vivent le rallye avec passion, mais sont aussi là pour aider, si le besoin s’en fait sentir. Il y a vraiment une relation qui s’établit. Elle va même au-delà de la course elle-même. En Afrique, il n’y avait rien de tout ça ! C’était souvent la solitude totale sur des trajets entiers. En Amérique du
37/373 Sud, sur ce point, c’est vraiment autre chose… »
“A pure wonder”
The Catalan rider will compete in the Dakar for the 9th consecutive time. In his opinion the rally has a way of life all its own where difficult moments and euphoric times follow one after another. Despite crashing out last year, his ambition of getting the best possible result remains intact. And, why not, also think higher, that is to say the win? That’s what the rider from Canet-de-Mar, north of Barcelona wants to know, does he really have what it takes. What is his competence threshold on such a difficult and extreme rally. It’s logical when you have already won a stage and twice finished 5th (2011 and 2013) as he did as Marc Coma’s rapid assistance team mate. In any case, from his earliest days on the Dakar he has always kept this idea of one day winning in the back of his mind. Yet, he knows it will be complicated. He also knows that his team, in which he feels right at home, still has some minor things to improve. Perhaps it will all take shape this coming January…And he won’t back off from the skirmish. He will have to fight tooth and nail. “When the bike can no longer do it, it is the rider who has to do it”, as he likes to say.
J.P.: “For me, the Dakar is a pure wonder. People line up on the side of the tracks. Families bring tool boxes in case we need help. Some even have jerry cans with petrol if needed. The people are so passionate about the rally, but they also come out to lend a hand if need be. There is a real relationship that develops. They too go beyond their limits. There was none of this in Africa! Often it was total solitude over entire stages. South America is really something different…”
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Born : 27/02/1978 CANET DE MAR Dakar record : 2016: Abandono Height-Weight : 1.9 m / 94 kg 2015: Abandono en la 11 etapa Website : http://www.joan-pedrero.com/ 2014: 21 (Ganador de la 4 etapa; 7 veces en el Top10 de la etapa) Facebook : https://www.facebook.com/joanpedrero 2013: 5 Twitter : https://twitter.com/joanpedrero 2012: Abandono en la 10 etapa 2011: 5 2010: 10 2009: 42
Other races : 2016: Victoria en el rally de Cerdenya , 8 clas en el Rally de Marruecos 2015: 7 en el Rally de Marruecos; 5 en el Rally de Cerde (6 victorias de etapa) 2014: 9 en el Rally de Cerde; Abandono en la ltima etapa del Rally de Marruecos. 2013: 3 en el Rally de Cerde; 3 en el Rally Transanatolia (13 victorias de etapa) 2012: 6 en el Rally de Cerde; 8 en el Rally de Marruecos. 2011: 4 en el Rally Dos Sertoes (Brasil) 2010: 2 de la Baja Arag 2007: 1 del Enduro X-Trem Gordexola ; 9 en el Campeonato del Mundo de Enduro (E3). 2004: Subcampe de Espa de Enduro Junior ; Campe Junior de Enduro Indoor
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Sherco Factory
Mark : SHERCO TVS
Model : RTR 450
Assistance : Sherco Factory
Weight : 135
39/373 No. 14 RED BULL KTM FACTORY TEAM SUNDERLAND SAM (GBR) “Decidido a ponerle fin a esta serie negra”
Sam Sunderland, nacido inglés pero residente en Dubái, es quizás el piloto de rally-raid más talentoso que nunca pudo terminar un Dakar. Estrella ascendente en el campeonato nacional de motocross, Sam tenía 15 años cuando fue víctima de un enorme accidente con su 125cc, fracturándose los dos tobillos y la pelvis y quedando alejado de los circuitos durante un año. A los 19 años y con la necesidad de cambiar de aire, se va a vivir a lo de su tío y su tía en Dubái. Allí obtiene un trabajo para KTM y comienza a participar de las carreras locales de Baja… « Sólo por placer ». Al ganar el campeonato, obtuvo a último momento un lugar en el Abu Dhabi Desert Challenge 2011 y ganó dos especiales frente a los mejores pilotos de la disciplina. Con esto firma con el nuevo team Honda que se inscribe en el Dakar 2012, donde terminó séptimo en la primera etapa antes de abandonar tras un problema mecánico al día siguiente. El mismo año ganó el Merzouga Rally pero cayó en el entrenamiento justo antes del Dakar por lo tanto no pudo largar. En el 2014, se vio nuevamente obligado a abandonar debido a problemas mecánicos en la cuarta etapa. Al año siguiente, firmaba con KTM y ganaba la primera etapa antes de equivocarse en la cuarta etapa. Más tarde, en la temporada, ganó el OiLibya Rally en Marruecos antes de fracturarse el fémur en Merzouga, obligándolo nuevamente a tener que retirarse para la edición 2016.
“No es un record muy deseable, lo reconozco, pero si miran un poco hacia atrás: mis abandonos, podrán ver que la mayoría de ellos se deben simplemente a la mala suerte. Este año decidí que el Dakar sería mi único objetivo. Evidentemente se necesita participar de otras carreras para prepararse, pero solamente hice las mangas del campeonato del mundo y estuvo bastante bien. Terminé segundo en el Desert Challenge, gané en Qatar y más recientemente terminé segundo en Marruecos. Me entrené duro también y soy muy optimista en cuanto a mis chances de hacer un buen recorrido en enero. Pienso que después de la carrera el año pasado, que fue relativamente fácil para ser un Dakar, este año van a aumentar la dificultad, lo que es bueno para mí. Simplemente mi estrategia será abordar los días, unos tras otros y no se produce nada extraordinario, tendría que estar en buena posición al momento de pasar la línea de llegada.”
« Décidé à mettre fin à cette série noire »
Né Anglais mais résident à Dubai, Sam Sunderland est peut-être le pilote de rallye-raid le plus talentueux à n’avoir encore jamais terminé un Dakar. Star montante dans le championnat national de motocross, Sam avait 15 ans quand il fut victime d’un énorme crash sur sa 125cc, se cassant les deux chevilles et le bassin et restant éloigné des circuits pendant un an. Ayant le besoin de changer d’air, il est allé vivre chez son oncle et sa tante à Dubai à 19 ans, décrocha là-bas un job pour KTM et commença à participer à des courses de Baja locales… « juste pour le plaisir ». En remportant le championnat, il s’est vu offrir au dernier moment une place à l’Abu Dhabi Desert Challenge 2011 et remporta deux spéciales face aux meilleurs pilotes de la discipline. De quoi signer pour le nouveau team Honda engagé au Dakar 2012, où il termina septième de la première étape avant d’abandonner suite à un ennui mécanique le lendemain. La même année, il remporta le Merzouga Rally mais chutait à l’entrainement juste avant le Dakar dont il n’a pu prendre le départ. En 2014, il a de nouveau été contraint à l’abandon pour problème mécanique à la quatrième étape. L’année suivante, il
40/373 signait chez KTM et remportait la première étape avant de partir à la faute lors de la quatrième étape. Plus tard dans la saison, il remportait l’OiLibya Rally au Maroc avant de se casser le fémur à Merzouga, le contraignant à nouveau à déclarer forfait pour l’édition 2016.
« Ce n’est pas un record très enviable, je le reconnais, mais si vous regardez un peu derrière mes abandons et forfaits, vous pourrez voir que la plupart d’entre eux sont simplement dû à de la malchance. Cette année, j’ai décidé que le Dakar serait mon unique objectif. Évidemment, vous avez besoin de participer à d’autres courses pour vous préparer, mais je n’ai fait que les manches du championnat du monde et cela s’est plutôt bien passé. J’ai terminé deuxième dans le Desert Challenge, gagné au Qatar et plus récemment fini second au Maroc. Je me suis aussi entrainé dur et je suis très optimiste quant à mes chances de faire un bon parcours en janvier. Je pense qu’après la course de l’an passé qui a été relativement facile pour un Dakar, ils vont vraiment rehausser la difficulté cette année, ce qui est bon pour moi. Ma stratégie sera simplement d’aborder les jours les uns après les autres et si rien de dingue ne se produit, je devrais être en bonne position au moment de passer la ligne d’arrivée. »
“Fully intend to break my run of bad luck”
British born, Dubai based Sam Sunderland has to be the most talented rally-raid rider to have so far never finished a Dakar. A rising star in the UK national moto-x championships, when Sam was 15 crashed heavily on his 125 breaking both his ankles and his pelvis putting him out of action for a year. Needing a change of scenery, at 19 he went to stay with aunt and uncle in Dubai, got a job with KTM out there and started racing the local Baja series ‘just for fun’. Winning the series, he was offered a late entry in the 2011 Abu Dhabi Desert Challenge and achieved two stage wins against the best in the world. That saw him sign for Honda’s then new rally team for the 2012 Dakar where in finished 7th on the first stage before going out with mechanical problems the next day. That same year he won the Merzouga Rally but then crashed in training just before the Dakar and was unable to start. In 2014 he was again forced to retire with mechanical problems on the 4th stage. In 2015 he signed for KTM and won the first stage before crashing out in stage four. Later that year he won the OiLibya Rally in Morocco before breaking his femur at the Merzouga, again making it impossible to start the 2016 edition.
“Not a very glorious record I admit, though if you look a little bit behind the DNFs and the failures to start you can see that a lot of it has simply been down to bad luck. This year I decided that the Dakar was to be my only goal. Obviously you have to do other races to prepare for it, but I’ve only done world championship rounds and they’ve gone pretty well. I finished 2nd in the Desert Challenge, won in Qatar and more recently finished 2nd in Morocco. I’ve also been training hard and am feeling very positive about my chances of having a good run come January. I reckon that after last year’s race, which in Dakar terms at least, was relatively easy, they are really going to pile on the pressure this year, which is fine by me. My strategy is going to be just to take it a day at a time and if nothing crazy happens I should be in a good position come the final finish line.”
41/373 Driver
Born : 15/04/1989 DORSET Dakar record : 2014: Ab. Stage 4 (one stage win) Height-Weight : 1.79 m / 70 kg 2012: Ab. Stage 3 Website : http://www.ktm.com/fr/
Facebook : https://www.facebook.com/sam.sunderland.71
Twitter : http://www.twitter.com/sundersam
Sponsors : http://www.teamhrc.com/
Other races : 2016: Abu Dhabi Desert Challenge (2nd), Qatar Rally (1st), Morocco rally (2nd) 2015: Morocco rally (1st) 2014: Morocco rally (2nd), Rally Dos Sertoes (6th), Abu Dhabi Desert Challenge (Ab.), Qatar Rally (Ab.) 2013: Morocco rally (5th), Abu Dhabi Desert Challenge (3rd), Merzouga Rally (1st) 2012: Morocco Rally (10th), Sardinia Rally, Abu Dhabi Desert Challenge (Ab., 2 stage wins), Australasian Safari (Ab., 2 stage wins) Two times Vice-World Rally-Raid Champion.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM factory
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : KTM factory
42/373 No. 15 MONSTER ENERGY HONDA TEAM METGE MICHAEL (FRA) “Siempre tanto placer”
Las últimas dos ediciones del Dakar frustraron a Mickaël Metge. Dos abandonos sucesivos difíciles de aceptar, pero que no desalentaron al corredor de 37 años, aguatero de Joan Barreda en el Monster Energy Honda Team desde el año pasado. Llegado al Dakar en el 2013 como aguatero de Frans Verhoeven y de Olivier Pain, después de una carrera en motocross y en enduro, Mickaël se adaptó rápidamente con un nº 18e luego nº 13e en el 2014, donde esta vez respaldó a Cyril Despres, el año en que pasó a Yamaha. Como para muchos pilotos, para Michaël el Dakar es un sueño de siempre convertido en realidad. Un sueño que nació en una familia de apasionados, en un sitio muy conocido por pilotos de auto y de moto. Los padres de Michaël no son otros que Jean-Yves y Mireille Metge, que tienen el Domaine de Sebens en Sauve, en el Gard. Una pasión compartida también por su hermano menor, Adrien, que estará en la largada del Dakar 2017 por 2ª vez. Todavía aguatero de Joan Barreda, Michaël Metge sueña con llegar a buen puerto sin problemas mecánicos, contribuir a la victoria de su piloto y por qué no con un muy buen resultado individual en prima.
“Después de dos abandonos, por supuesto que quiero terminar esta edición 2017, que será mi 5º Dakar. El año pasado tuve que ceder mi motor a Paulo Goncalves… Este año, realizamos muchos tests, participé con Joan Barreda a pruebas inhabituales, como el China Grand Rally y pasé un mes en California corriendo en millones de kilómetros en plena ola de calor con Johnny Campbell. Joan hizo una buena preparación, y realmente estamos en buenas condiciones para ir a buscar la victoria. Me siento confiado, bien física y técnicamente. Está todo… El Dakar sigue siendo para mí el sueño convertido en realidad, y siempre sigo teniendo tanto placer cuando participo !”
« Toujours autant de plaisir »
Les deux dernières éditions du Dakar ont frustré Mickaël Metge. Deux abandons successifs difficiles à accepter, mais qui n’ont pas découragé le Nîmois de 37 ans, porteur d’eau de Joan Barreda au sein du Monster Energy Honda Team depuis l’année dernière. Débarqué sur le Dakar en 2013 comme porteur d’eau de Frans Verhoeven et d'Olivier Pain, après une carrière en motocross et en enduro, Mickaël a rapidement été dans le coup avec une 18e puis une 13e place en 2014, où il épaule cette fois Cyril Despres, l’année de son passage chez Yamaha. Comme pour beaucoup de pilotes, le Dakar est un rêve de toujours devenu réalité pour Michaël. Un rêve qui a pris naissance dans une famille de passionnés, au cœur d’un site bien connu des pilotes auto et moto. Les parents de Michaël ne sont autres que Jean-Yves et Mireille Metge, qui tiennent le Domaine de Sebens à Sauve, dans le Gard. Une passion également partagée par son frère cadet, Adrien, qui sera au départ du Dakar 2017 pour la 2e fois. Toujours porteur d’eau de Joan Barreda, Michaël Metge rêve d’une arrivée à bon port sans souci mécanique, de contribuer à la victoire de son pilote et pourquoi pas d’une belle performance individuelle en prime.
« Après deux abandons, je souhaite bien sûr finir cette édition 2017, qui sera mon 5e Dakar. L’année dernière, j’ai dû céder mon moteur à Paulo Goncalves… Cette année, nous avons réalisé beaucoup de tests, participé avec Joan Barreda à des épreuves
43/373 inhabituelles, comme le China Grand Rally et passé un mois en Californie à rouler sur des milliers de kilomètres en pleine canicule avec Johnny Campbell. Joan a fait une belle préparation, et nous sommes vraiment dans de bonnes conditions pour aller chercher la victoire. Je suis en confiance, bien physiquement et techniquement. Tout est réuni… Le Dakar est toujours à mes yeux le rêve devenu réalité, et je prends toujours autant de plaisir à y participer ! »
“As much fun as ever”
The last two Dakars were frustrating for Michael Metge. Two straight difficult retirements to accept, but not enough to discourage the 37-year old native of Nimes, who has been the rapid assistance team mate of Joan Barreda with the Monster Energy Honda Team since last year. Metge made his Dakar in 2013 as a ‘domestique’ for Frans Verhoeven and Olivier Pain. After a career in motocross and enduro, Michael was quickly competitive with an 18th place then a 13th place finish in 2014, where this time he rode for Cyril Despres, the year he moved to Yamaha. As with many riders, the Dakar is a dream come true for Michael. This dream was born in a family of enthusiasts, in the heart of a site well-known to both car and bike competitors. Michael’s parents are none other than Jean-Yves and Mireille Metge, who run the Domaine de Sebens at Sauve in France’s Gard Department. This passion is also shared by younger brother Adrien, who will take part in his second Dakar in 2017. Still the rapid assistance team mate to Joan Barreda, Michael Metge hopes to make it tot he finish without any mechanical problems, contribute to his rider’s victory and why not put in a strong result for himself.
“After two retirements, of course I’d like to finish this 2017 edition. Last year, I had to hand over my engine to Paulo Goncalves…This year, we have done a lot of testing and with Joan Barreda participated in some unusual events like the China Grand Rally and spent a month in California putting in thousands of kilometres in a heatwave with Johnny Campbell. Joan did very well, and we are in very good shape for going for the win. I am confident and physically and technically strong. Everything has come together…The Dakar is in my view the dream that has become a reality and I still have as much as fun ever in participating!”
44/373 Driver
Born : 26/03/1979 SAUVE Dakar record : 2016 : abandon ape 9 Height-Weight : 1.75 m / 75 kg 2015 : abandon Facebook : 2014 : 13e https://fr-fr.facebook.com/METGE-Michael-1425051944394477/ 2013 : 18e
Other races : 2016 : 3e China Grand Rallye 2013 : Rally Dos Sertoes, 6e 2010 : Vice-champion d?Europe d?enduro (Elite 2) 2009 : 3e du championnat de France d?enduro (Elite 3) 2008 : 5e du championnat de France d?enduro (Elite 2), 10e du Trle Lozien, 4e de la Grappe de Cyrano, 9e de la Rand?Auvergne, 4e de la Classic Aveyronnaise
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Honda HRC
Mark : HONDA
Model : CRF450RALLY
Assistance : Honda HRC
45/373 No. 16 RED BULL KTM FACTORY TEAM WALKNER MATTHIAS (AUT) “Realmente me gustaría ver la bandera de cuadros”
El campeón del mundo de motocross MX3 2012 ganaba su primer rally en Grecia antes de inscribirse en el Dakar 2015. Aunque ese año no pudo pasar la línea de llegada, esperaba grandes cosas para la edición 2016. Y KTM oficial estuvo a la altura de lo que esperaba, ya que ocupó el tercer lugar en la general al finalizar el sexto día de carrera a menos de dos minutos y medio del líder Paulo Goncalves… Luego la séptima etapa fue un desastre para el piloto austriaco, víctima de un gran golpe y de una fractura du fémur. Le siguió un largo período de convalecencia donde Matthias no pudo retomar el manubrio antes del mes de agosto y el sexto lugar en el Atacama Rally. En octubre en Marruecos, en su última carrera antes del Dakar 2017, ganaba la etapa y un tercer lugar en otra etapa. Sin embargo, su resultado final no tenía valor real después de perderse y haber concedido más de 30 minutos a sus rivales, pero era suficiente para convencer a Matthias que estaba de regreso en la carrera.
”Mi objetivo principal en el 2017, después de dos intentos sin éxito, debe ser pasar la línea de llegada. Realmente me gustaría ver esa bandera de cuadros. Si está todo ok, podría ser posible tener un lugar en el Top 5. En Marruecos gané una etapa abriendo la pista y realmente eso me dio un poco de confianza. Me probé a mí mismo que nuevamente era competitivo. Pero estoy seguro que será un rally particularmente duro. Primeramente están las condiciones difíciles en Bolivia, la altura y las temperaturas frías van a exigir ambas mucha solidez. Otro desafío será la cantidad importante de jóvenes pilotos muy rápidos que llegaron al rally-raid recientemente. Yo estaba acostumbrado a pensar que el estándar de pilotaje en rally no era elevado, más como una ultra maratón donde la gente corre, mucho pero no muy rápido. Y quizás era el caso hace poco pero todo fue cambiando y hoy es más como un sprint. Eso hace que el resultado sea muy difícil de predecir. Esperemos que la tercera sea la correcta para mí en el 2017!”
« J’aimerais vraiment voir le drapeau à damier »
Le champion du monde motocross MX3 2012 remportait son tout premier rallye en Grèce avant de s’engager sur le Dakar 2015. S’il a échoué à passer la ligne d’arrivée cette année-là, de grandes choses étaient attendues de sa part pour l’édition 2016. Et l’officiel KTM a été à la hauteur de ces attentes, occupant la troisième place du général à la fin du sixième jour de course à moins de deux minutes et demi du leader Paulo Goncalves… Puis la septième étape a été un désastre pour le pilote autrichien, victime d’un gros crash et d’une fracture du fémur. S’en est suivie une longue période de convalescence où Matthias n’a pas pu reprendre le guidon avant le mois d’août et sa sixième place à l’Atacama Rally. En octobre au Maroc, pour sa dernière course avant le Dakar 2017, il décrochait une victoire d’étape et une troisième place dans une autre étape. Son résultat final était toutefois sans réelle valeur après s’être perdu et avoir concédé plus de 30 minutes à ses rivaux, mais c’était suffisant pour convaincre Matthias qu’il était de retour dans la course.
« Mon principal objectif en 2017, après deux tentatives ratées, doit être de passer la ligne d’arrivée. J’aimerais vraiment voir ce drapeau à damier. Si tout se passe bien, une place dans le Top 5 final devrait être possible. Au Maroc, j’ai remporté une étape en
46/373 partant en ouvrant la piste et cela m’a réellement donné un boost de confiance. Je me suis prouvé à moi même que j’étais à nouveau compétitif. Mais je suis certain que ce sera un rallye particulièrement dur. Il y a tout d’abord les conditions difficiles en Bolivie, l’altitude et les températures froides vont toutes les deux réclamer de la solidité. L’autre défi sera le nombre important de jeunes pilotes très rapides qui sont arrivés en rallye-raid récemment. J’avais l’habitude de penser que les standards de pilotage en rallye n’étaient pas si élevés, plus comme un ultra-marathon où les gens courent longtemps mais pas trop vite. Et c’était peut-être le cas il y a un moment, mais tout cela a changé, c’est plus comme un sprint aujourd’hui. Cela rend le résultat très difficile à prédire. Espérons que la troisième soit la bonne pour moi en 2017 ! »
“I’d really like to see that black and white flag”
The 2012 MX3 world moto-x champion won his very first rally in Greece before entering the 2015 Dakar. He failed to finish that year, but great things were expected of him for the 2016 Dakar. And he was in living up to that promise, holding 3rd place at the end of Day 6, just under two and a half minutes behind the leader Paulo Gonçalves… Then on Day 7 disaster struck when the Austrian rider crashed heavily and broke his femur. There followed a long road to recovery, with Matthias not being fit enough to race again until the following August, when he competed in the Atacama Rally, finishing 6th overall. Then in Morocco in October, his last race before the 2017 Dakar, he took a stage win and a third place on another stage. His overall result was nothing to write home about, after he got seriously lost and gave away over 30 minutes to his rivals, but it was enough to convince Matthias that he was back in the hunt.
“My primary goal for 2017, after two failed attempts, has to be to get to the final finish line. I’d really like to see that black and white flag. If everything goes without a hitch a top 5 finish should be possible. In Morocco I won a stage starting from the front and that really gave my confidence a boost – I proved to myself that I was competitive again. But I am sure it is going to be a particularly tough rally. First of all there are the difficult conditions in Bolivia – the altitude and the cold temperatures are both going to take their toll. The other challenge is the sheer number of fast young riders who have come into the sport recently. I used to think that the standard of riding in rally wasn’t that high, more like an ultra-marathon, where people run for a long time but not that fast. That was maybe the case a while ago, but all that has changed – it is more like a sprint now. It makes the result very difficult to predict. Hopefully it will be third time lucky for me in 2017!”
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Born : 01/09/1986 KUCHL Dakar record : 2016: Ab. Stage 7 Height-Weight : 1.75 m / 85 kg 2015: Ab. Stage 10 (1 stage win) Website : http://www.matthiaswalkner.com/
Facebook : https://www.facebook.com/MatthiasWalknerMX
Twitter : https://twitter.com/matthiaswalkner
Other races : 2016: Atacama Rally (6th), Morocco Rally (7th, 1 stage win) 2015: Abu Dhabi (31st), Qatar (7th), Sardegna (1st), Chile (2nd), Morocco (2nd); FIM World Champion, 2014 Hellas Rally (1st), Morocco Rally 2012 MX3 WORLD CHAMPION 2010 and 2011 MX1 WORLD CHAMPION 2012: Morocco Rally
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM Austria
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : RED BULL KTM FACTORY TEAM
48/373 No. 17 MONSTER ENERGY HONDA TEAM GONCALVES PAULO (PRT) “A small problem quickly becomes a big problem!”
Do not look for chinks in the moral armor of Paulo Goncalves. Despite the dashed hopes, despite the disillusions, the Portuguese native is always the optimist and ignores the pressure that comes with being a candidate for the win. These past few years, the 37-year old rider has often come into the race as a favorite before succumbing. Last year perfectly illustrated this. Second in 2015, many saw him as the successor to Marc Coma. Following an opening strong week, he cracked on the stage following the rest day, suffering the consequences of a heavy fall. The Honda HRC rider threw in the towel on the way to San Juan during stage 11. According to him, this was but a short-term disappointment. He had to get back to work and think about the next Dakar. This is the only thing Goncalves thinks about. When asked about his passions, he has just one answer…bike racing. In preparing for his 11th participation, he took it easy, competing in just three race this year (in Argentina, Chile and Morocco) and, with the entirety of Team HRC, he worked out of competition. His objective, which is legitimate, remains the same: victory.
“I had a tremendous amount of difficulties last year on the Dakar. I had a superb opening week and was leading on the rest day and then I had one problem after another: I crashed and injured my ribs, a radiator broke and then I crashed again and lost conscious. It was too much. A small problem on the Dakar quickly becomes a big problem. I was sorry because I was full of confidence. The Dakar is always difficult even when you are in first place. You are under more pressure. This year I made a small change in how I approach the Dakar. I only did three races and we worked differently, we worked out of competition. There are not any big changes on the bike, but just small details. We’ve done everything we can to be at our best level. I finished 2nd in 2015, I was in the fight for the win last year and obviously, my goal is the win. It is legitimate. There will be more days in Bolivia and a lot more kilometers. It is a concern, not to mention the days at high altitude that don’t suit me.”
« Un petit problème devient vite un gros problème ! »
Ne cherchez pas de faille dans le moral de Paulo Gonçalves. Malgré les espoirs déchus, malgré les désillusions, le Portugais se veut optimiste et fait abstraction de la pression qui pèse sur ses épaules de candidat à la victoire. Ces dernières années, le pilote de 37 ans s’est souvent présenté au départ avec l’étiquette de favori avant de succomber. La dernière édition en est la parfaite illustration. Deuxième en 2015, beaucoup voient alors en lui le successeur de Marc Coma. Après avoir bien digéré la première semaine, dominant les débats, il craque au lendemain du repos, subissant une première chute lourde de conséquences. C’est finalement en route vers San Juan lors de la 11ème étape que le pilote HRC a jeté l’éponge, inconscient. A l’entendre, cela n’a provoqué qu’une déception de courte durée. Il a fallu se remettre au travail et penser au prochain Dakar : Gonçalves n’a que ça en tête. Lorsqu’on lui demande quelles sont ses passions, il répond qu’il n’en a qu’une… la moto. En vue de sa 11ème participation, il a quelque peu levé le pied, ne disputant que trois courses cette année (en Argentine, au Chili et au Maroc) et s’est surtout consacré, avec l’ensemble du Team HRC, sur un travail hors compétition. Son objectif, légitime, reste le même : la victoire.
« J’ai connu énormément de difficultés lors du dernier Dakar. J’ai d’abord vécu une première semaine superbe et je pointais en
49/373 tête à la journée de repos et puis il y a eu une accumulation de soucis après : une chute provoquant une blessure aux côtes, un radiateur cassé puis une autre chute avec perte de connaissance. C’en était trop. Un petit problème sur le Dakar devient vite un gros problème. J’étais désolé parce que j’étais en pleine confiance. Le Dakar est toujours difficile même lorsque vous êtes premier. Vous êtes encore plus sous pression. Cette année j’ai un peu changé mon approche du Dakar. Je n’ai fait que trois courses et nous avons fait un travail différent, un travail hors compétition. Il n’y a pas de grands changements sur la moto mais des petits détails. On a tout fait pour arriver à notre meilleur niveau. J’ai fini 2ème en 2015, j’étais à la lutte pour la victoire l’an passé alors évidemment mon objectif, c’est la victoire. C’est légitime. Il y aura d’avantage de journées en Bolivie et de nombreux kilomètres supplémentaires. C’est une préoccupation, sans parler des journées en altitude qui ne me réussissent pas. »
“A small problem quickly becomes a big problem!”
Do not look for chinks in the moral armor of Paulo Goncalves. Despite the dashed hopes, despite the disillusions, the Portuguese native is always the optimist and ignores the pressure that comes with being a candidate for the win. These past few years, the 37-year old rider has often come into the race as a favorite before succumbing. Last year perfectly illustrated this. Second in 2015, many saw him as the successor to Marc Coma. Following an opening strong week, he cracked on the stage following the rest day, suffering the consequences of a heavy fall. The Honda HRC rider threw in the towel on the way to San Juan during stage 11. According to him, this was but a short-term disappointment. He had to get back to work and think about the next Dakar. This is the only thing Goncalves thinks about. When asked about his passions, he has just one answer…bike racing. In preparing for his 11th participation, he took it easy, competing in just three race this year (in Argentina, Chile and Morocco) and, with the entirety of Team HRC, he worked out of competition. His objective, which is legitimate, remains the same: victory.
“I had a tremendous amount of difficulties last year on the Dakar. I had a superb opening week and was leading on the rest day and then I had one problem after another: I crashed and injured my ribs, a radiator broke and then I crashed again and lost conscious. It was too much. A small problem on the Dakar quickly becomes a big problem. I was sorry because I was full of confidence. The Dakar is always difficult even when you are in first place. You are under more pressure. This year I made a small change in how I approach the Dakar. I only did three races and we worked differently, we worked out of competition. There are not any big changes on the bike, but just small details. We’ve done everything we can to be at our best level. I finished 2nd in 2015, I was in the fight for the win last year and obviously, my goal is the win. It is legitimate. There will be more days in Bolivia and a lot more kilometers. It is a concern, not to mention the days at high altitude that don’t suit me.”
50/373 Driver
Born : 05/02/1979 ESPOSENDE Dakar record : 2016: Ab. Stage 11 Height-Weight : 1.68 m / 74 kg 2015: 2nd (1 stage win) Website : http://www.teamhrc.com/ 2014: Ab. Stage 5 2013: 10th Facebook : https://www.facebook.com/PauloSpeedyGoncalves 2012: 26th Twitter : http://www.twitter.com/RallyTeamHRC 2011: Ab. Stage 8 (winner stage 5) Sponsors : http://www.speedbrain-rally.com 2010: Ab. Stage 6 2009: 10th 2007: 23rd 2006: 25th
Other races : 2016: Chile (4th), Morocco (39th) 2015: Abu Dhabi (30th), Qatar (3rd), Sardegna (4th), Chile (5th), Morocco (3rd); FIM World Championship (3rd), 2014: Abu Dhabi Desert Challenge (1st), Sealine Qatar (5th), Sardinia Rally (4th), Sertoes Rally (2nd), Morocco Rally (Ab.) FOURTH OF THE FIM CROSS-COUNTRY WORLD CHAMPIONSHIP 2013: Abu Dhabi Desert Challenge (2nd), Sealine Qatar (2nd), Sardinia Rally (2nd), Desafio Ruta 40 (4th), Sertoes Rally (1st), Morocco Rally (1st), WINNER OF THE FIM CROSS-COUNTRY WORLD CHAMPIONSHIP 2012: Abu Dhabi Desert Challenge (3rd), Sealine Qatar (9th), Sardinia Rally (6th), Egypt Rally (4th), Morocco Rally (5th) 2011: Rallye Dos Sertoes, Rallye du Maroc (14th) 2010: 8th Morocco Rally, 3rd Estoril-Marrakech 2008: 5th Pax Rally Portugal
51/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HRC Honda Rally Team
Mark : HONDA
Model : CRF450RALLY
Assistance : HRC Honda Rally Team
Weight : 140
52/373 No. 18 YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM BOTTURI ALESSANDRO (ITA) “Consistency is the key”
Alessandro Botturi is the only Italian factory rider on the Dakar. He is aware of this role as Italian ambassador, he feels the responsibility, but not the pressure. Since he made his debut in the sport as a pro, in fact, he has often wore the Maglia Azzurra, representing Italy in the rugby, his first passion, when he was competing in the rugby junior national team, and then in the enduro where he stood out with 15 ISDE participations and 12 World Championship seasons including 4 wins. His debut on the Dakar in 2012 was very promising: 8th place and best rookie. The result of the following years don’t respect the potential of the Italian rider. In 2013 he showed to be very fast on the Husqvarna but he had to retire for a blown engine when he was 5th in the standing with only 2 days to the end. The following year another retirement due to a clutch problem after two stages. With Cyril Despres taking on the Peugeot challenge, Bottturi was offered a place in the Yamaha factory team in 2015, which shows how talented the rider is. Unfortunately his race was over on the Uyuni salt lake in 2015 due to an engine failure, while last year his race was compromised by a crash at the second stage. He suffered a fracture to his right wrist but he heroically continued till the 10th stage, when mechanical problem on his Yamaha obliged him to retire. 2016 Italian Raid TT Champion Botturi is ready for his his 6th Dakar, the 3rd as a Yamaha factory rider.
"I’m still not 100 per cent fit after I broke the wrist and the ligaments last year but I hope to be fully recovered in January. Despite I crashed on the second stage, I continued my race and I tested several parts for Yamaha, giving an important contribution to the development of the machine. As a result, Helder Rodrigues won the penultimate stage and this year the bike has done another important step forward. The whole package has improved: the chassis and the engine. I think we have a very competitive bike and I am at doing an intelligent race. My target is to finish every stage in the top 10. Consistency is the key and I’m sure that if I don’t make mistakes, I can get a good final result. The Dakar is a personal challenge: I train all the year for this unique event. After having achieved very good results in the Enduro (10 Italian titles, won 2 ISDE and finished 3 times third in the world enduro championship) and claimed the victory of two important international rallies like Sardinia and Merzouga, I’m determined to do well on the Dakar. This year I expect a technical and navigated race, where the input of Marc Coma is more visible and I’m ready for it. Navigation is one of my strong points, together with team spirit, that has always characterized my career”.
53/373 Driver
Born : 12/07/1975 BRESCIA Dakar record : 2016: Ab. Stage 10 Height-Weight : 1.8 m / 96 kg 2015: Ab. Stage 8 Website : http://www.yamaha-racing.com 2014: Ab. Stage 2 2013: Ab. Stage 13 Facebook : https://it-it.facebook.com/il.bottu 2012: 8th (best newcomer)
Other races : 2016: Sardinia Rally, Morocco Rally, Serres, Italian Raid TT Champion 2015: Merzouga Rally (1st), Tunisia Rally, Transanatolia Rally, Sardinia Rally, Morocco Rally, 2014: Sardinia Rally (1st) 2013: Sardinia Rally (5th), Transanatolia Rally (2nd), Morocco Rally (9th), Italian Motorally Champion 2012: Sardinia Rally (2nd) 2011: Merzouga Rally (6th) 2 ISDE wins 10 times Italian Enduro Champion
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Yamaha Racing France - HFP
Mark : YAMAHA
Model : WR 450 F
Assistance : Yamaha Racing France - HFP
54/373 No. 19 KTM RACING TEAM SANZ LAIA (ESP) “Algo tendrá el Dakar que volvemos”
La piloto catalana llega a esta edición del Dakar habiendo disputado más rallies que en años anteriores (Abu Dabhi, Qatar y Acatama) y con el quinto triunfo consecutivo en el Campeonato del Mundo de Enduro (ya son 18 títulos mundiales entre enduro y trial). Es su segundo año en el KTM Racing Team y está muy satisfecha con el trabajo y los preparativos que ha realizado con el equipo. Tendrá un año más de experiencia en el Dakar, una moto mejorada y muchas ganas de hacer una buena carrera para lograr mejorar su clasificación de la edición anterior, en la que acabo en decimoquinta posición tras pilotar los tres últimos días con fiebre y con un esguince de clavícula provocado por una desafortunada caída. Por sexta vez en sus seis participaciones, Laia volvió a ser la mejor fémina en la categoría de motos.
L.S.: “Mi objetivo es entrar entre los 15 primeros. La carrera cada vez es más difícil, los equipos son más fuertes, con más medios económicos y los pilotos más jóvenes y con mejor preparación. No será nada fácil, pero creo que entrar entre los 15 primeros es un objetivo realista. Después dependerá del Dakar que no encontremos. El desafío es superarse. Es un objetivo diferente al que me propuse en mi primer año de participación, que era acabar y cumplir un sueño. Ahora el desafío es hacer un buen resultado. La carrera te pone al límite: la temperatura, la climatología, la altitud… pero algo tendrá el Dakar que siempre volvemos”.
« Le Dakar a un truc qui nous fait revenir »
La Catalane Laia Sanz est maintenant rompue à la préparation d’un Dakar. Pour cette 7ème participation, celle qui a déjà fini dans le Top 10 en 2015 a cependant haussé la barre et multiplié ses participations sur les rendez-vous du calendrier international. Présente au Desert Challenge d’Abu Dhabi (10ème), mais aussi au Rallye d’Atacama (12ème), elle a également concouru au Qatar (abandon alors qu’elle était 7ème du général). Laia Sanz a ainsi accumulé les kilomètres et les sensations sur sa machine à l’orée d’un Dakar où elle s’aligne avec des ambitions certaines, forte d’un cinquième titre consécutif conquis au mondial d’enduro, ce qui porte son total de couronnes planétaires à 18 avec les titres obtenus en trial. Cette deuxième saison chez KTM lui permet aussi d’arriver avec une meilleure maîtrise de son engin grâce au travail effectué avec l’équipe. Ses ambitions, légitimes vu son parcours, en deviennent logiques d’autant que sa 15ème place de l’an dernier a été obtenue alors qu’elle avait terminé l’épreuve fiévreuse sur les 3 dernières étapes et souffrante d’une légère fracture de la clavicule occasionnée par une chute. Sanz, 6 fois gagnante de la catégorie féminine, se positionne aussi, une nouvelle fois, comme la grande favorite de ce trophée distinctif.
L.S. « J’ai l’objectif de terminer dans les 15 premiers. C’est une course qui est de plus en plus difficile, car les équipes se renforcent, investissent plus ; les pilotes sont également plus jeunes et mieux préparés. Ce ne sera pas facile mais je crois que viser une place dans les 15 premiers est un objectif réaliste. Évidemment cela dépendra de la configuration de l‘épreuve. De toute façon il s’agit de se dépasser. Je suis sur un autre type d’objectif que lors de ma première participation, où je voulais d’abord terminer et réaliser un rêve. Le défi aujourd’hui c’est de faire un bon résultat. C’est une course qui te pousse à la limite : la température, l’altitude, le climat, … mais le Dakar a vraiment quelque chose qui nous fait revenir.»
55/373 “The Dakar has something that keeps bringing us back”
Catalan native Laia Sanz has made a change in her Dakar preparation. For this 7th participation, in which she has already finished in the Top 10 in 2015 has however raised the bar and taken part in more events on the international calendar. She raced in the Abu Dhabi Desert Challenge (10th), as well as the Atacama Rally (12th) and in Qatar (retired while in 7th place overall). Laia Sanz has thus put in the kilometres and sensations on her machine at the dawn of a Dakar where she will set off with certain ambitions, following a fifth consecutive world enduro championship, which brings her total of world crowns to 18 with the titles she won in trial. This second season with KTM will also let her come in with a better mastery of her bike thanks to the work put in with the team. Her ambitions, legitimate given her path, are logical since her 15th place last year was obtained while riding with a fever on the final three stages and a hairline fracture of her collarbone resulting from a crash. Sanz, six-time winner of the female category, once again is positioned as the overwhelming favourite to take this distinctive trophy.
L.S. “My objective is to finish in the Top 15. It is a race that is becoming more and more difficult, because the teams are reinforced and they invest more. The riders are also younger and better prepared. It will not be easy but I think that aiming for a spot in the Top 15 is a realistic goal. Obviously it will depend on the configuration of the event. In any case it is a question of surpassing oneself. My goal is different than the one I had in my first participation, where I wanted to finish and realize a dream. The challenge today is to get a good result. It's a race that pushes you to the limit: the temperature, altitude, climate ... but the Dakar really has something that keeps bringing us back."
56/373 Driver
Born : 11/12/1985 BARCELONA Dakar record : 2016:15 Height-Weight : 1.8 m / 78 kg 2015: 9 (8 en la 4 etapa y 5 en la etapa 8) Website : http://www.laiasanz.com/ 2014: 16 (7 de la 9 etapa) 2013: 93 (12 de la 8 etapa) Facebook : https://www.facebook.com/Laiasanzfanpage 2012: 39 Twitter : https://twitter.com/laiasanz_ 2011: 39
Other races : 13 mundiales de Trial, 5 mundiales de Enduro, 10 Europeos de Trial y 6 veces ganadora del Trial de las Naciones. 2016: Campeona del Mundo de Enduro; 10 en el Abu Dahbi Desert Challange; 12 Atacama Rally; 2 individual ISDE (International Six Days of Enduro) 2015: Campeona del Mundo de Enduro; 11 en el Rally de Marruecos; 5 en el Rally de Merzouga; 6 en la Baja Arag; Medalla de oro X Games. 2014: Campeona del Mundo de Enduro / 12 en el Rally de Marruecos / 6 en el Rally de Merzouga. 2013: Campeona del Mundo de Trial ; Campeona del Mundo de Enduro. 2012: Campeona del Mundo Trial; Campeona del Mundo de Enduro. 2011: Campeona del Mundo de Trial; 2 en el Mundial de Enduro
Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
57/373 No. 20 JAKES DAKAR TEAM JAKES IVAN (SVK) “This dependence is not something I want to get rid of”
The Dakar career of Ivan Jakes has been full of highs, great highs, but also many lows. The Slovakian is a competitor, a man who goes to his limits to fulfill his dream. The Dakar for Jakes isn’t a stroll in the desert, it isn’t an opportunity to enjoy the amazing landscapes of South America. No, he’s a racer. After struggling in his first years as a Dakar competitor, he has become one of the best riders of the field. His Dakar adventure started in Africa in 2007, but ended after six stages. The following four editions in South America were just as tough with three DNFs. At last in 2013, he showed the world what a fast man he could be, capturing an unexpected 4th spot, the best ever for a Slovakian. Last year he added more glory to his Dakar career winning his first ever special on the final day of an event that he finished in 8th position overall. But pushing to the limits means uncertainty and last year was another proof of that. The man from Brezova, riding a new KTM was forced to pull out of the race after suffering a knee injury with torn ligaments. He was 11th overall at that moment. After a year recovering, this real athlete who enjoys running, football and was a pace-driver and ambassador for the Wings For Life World Run in Bratislava this year, returns for his 10th Dakar. Strong as an ox and just as fast as the best, he could again surprise the bike field.
“I have followed the Dakar since the beginning. I was always very interested in the trucks and I was a Karel Loprais fan, who in those days was a real celebrity in Czechoslovakia. My fondest memory of the Dakar is obviously my 4th place in 2013. I'm completely hooked. And this dependence for the Dakar is not something I want to get rid of at any price. I'm looking forward to it as a little boy. I have no stress, I come to the Dakar like a new person, mentally relaxed.”
Driver
Born : 23/10/1973 MYJAVA Dakar record : 2016: Ab. Stage 6 Height-Weight : 1.79 m / 82 kg 2015: 8th (1 stage win) Facebook : http://www.facebook.com/Ivan.Jakes 2014: 11th 2013: 4th 2012: Ab. Stage 5 2011: Ab. Stage 10 2010: Ab. Stage 7 2009: 43rd 2007: Ab. Stage 6
58/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Jakes Dakar team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Engine type : 4 stroke
Assistance : Jakes Dakar team
Weight : 145
59/373 No. 23 VILTAIS RACING TEAM HFP DE SOULTRAIT XAVIER (FRA) « Je veux rouler à mon rythme, sans pression »
Xavier de Soultrait est un personnage atypique. Sa particule et son titre de vicomte pourraient laisser croire qu’il n’a pas à se soucier de son budget de pilote. Il n’en est rien et ce jeune homme de 28 ans, originaire de Moulins, a toujours déployé beaucoup d’énergie pour rouler en compétition, sans s’appuyer sur une fortune personnelle. Depuis ses débuts en enduro jusqu’à son apparition en 2014 sur le Dakar, Xavier de Soultrait a toujours fait montre de ténacité, parvenant à réunir un nombre impressionnant de sponsors pour atteindre ses objectifs. Un état d’esprit volontaire dont il fait profiter des jeunes en situation d’exclusion sociale au sein du Team Viltaïs et de l’association ACE (Agir contre l’exclusion), dont il est ambassadeur. Ainsi, il construit sa carrière en rallye pas à pas avec un objectif immuable, celui de remporter un jour le Dakar. En 2014, sa 34e place finale l’a conforté dans l’idée qu’il fallait persévérer. En 2015, il se classe 13e, ce qui lui permet d’attirer l’attention des structures officielles. 2016 a été une édition difficile pour le Bourbonnais, avec un abandon sur casse moteur à 3 jours de l’arrivée du Dakar. Il repart cette année pour son 4e Dakar, en tant que pilote privé soutenu par Yamaha, avec une motivation intacte, une expérience et une confiance en lui aiguisée par d’excellent résultats conquis au Maroc, en Sardaigne et sur les Bajas cette saison. Assurément un pilote à suivre !
« En 2016, abandonner à 3 jours de l’arrivée sur casse moteur, après avoir eu beaucoup de problèmes depuis le départ, et alors que j’avais réussi à remonter en 11e position, ce fut un vrai coup dur… Mais je ne lâche rien ! Cette année, j’ai accompli de belles choses. Ma 2e place au Rallye de Sardaigne, mon titre de champion du monde des bajas et ma 5e place au rallye du Maroc prouvent qu’il faut compter avec moi. J’ai le soutien de Yamaha pour ce Dakar 2017, où je veux bien sûr figurer en bonne position. Mais je ne veux pas de pression ! Je sais que je suis capable d’être dans les premiers. Mais, pour gagner un Dakar, il ne faut pas chuter, ne pas se perdre, et ne pas avoir de soucis mécaniques… Outre mon objectif sportif, j’ai à cœur de montrer aux jeunes en difficulté dont je m’occupe dans mon association qu’avec de la volonté, on peut parvenir à réaliser ses rêves. »
60/373 Driver
Born : 09/05/1988 MOULINS SUR ALLIER Dakar record : 2014 : 34e Height-Weight : 1.8 m / 85 kg 2015 : 13e Website : http://www.xavierdesoultrait.fr/ 2016 : abandon (10e ape)
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/pagexavierdesoultrait
Twitter : https://twitter.com/soultrait
Other races : 2016 : Champion du monde des Baja, 2e du Rallye de Sardaigne, 5e du rallye du Maroc 2015 : 8e Rallye du Maroc 2014 : 3e du championnat de France d?enduro (1er du Ch. de France ite priv 2013 : championnat du monde d?enduro (11e en finale) 2009 : 5e, championnat d?Europe d?enduro junior 2008 : vice-champion de France d?enduro junior
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HFP
Mark : YAMAHA
Model : WR 450 F
Assistance : HFP
61/373 No. 24 MOTO RACING GROUP (MRG) CERUTTI JACOPO (ITA) “Back on the Dakar to aim at a top10 finish”
Three words to describe my Dakar? Endless, emotional, unexpected!” When Jacopo Cerutti made his debut last year he didn’t expect to finish 12th and first of the Italian riders. He was also surprised by the great interest that his super result had arouse in Italy. At only 26 years of age, in fact, he had just made a major change in his motorbike career, deciding to switch from enduro to rally-raid. Despite his lack of experience, the young talent from Como impressed on his first real rally, in Sardinia, claiming the 6th spot of the event and winning the Dakar Challenge and the free entry to the Dakar going with it. A tenth place at the Morocco Rally followed, confirming the talent of the Italian. Full time rider supported by Husqvarna Italy, Jacopo competed this year in the Enduro Assoluti d’Italia and the Italian Motorally. The 2016 season was complicated by an incident in May on the second round of when he suffered the fracture of the radio. He was obliged to a 2 month stop before returning on the bike in August and finally to train in September. Despite he missed several races he was crowned the 2016 Italian Motorally champion. On January 2nd he will be at the start in Asuncion with one goal: to finish the race aiming at a top 10 position.
“For me Dakar is synonymous of passion, sacrifice and great satisfaction. The highlight of my first Dakar last year was the 350 km that we covered on asphalt road from the end of the last special stage to Rosario. During those hours I could really realize that I had really made it and my mind went back to all the tough moments. I had suffered the heat a lot and also I had a bad crash where for a moment I thought that my race could be compromised. Fortunately I could share this adventure with my father. He is osteopath and he has always followed me in the races. He treated me every day and his help was really helpful after the crash. The Dakar is a long race and everything has to be well prepared. Getting used to the rhythm was the toughest part for me. I had to face long distances, the liaisons and waking up at 4 in the morning. I was not used to that. This year, I hope that - with a bit more experience - I will adapt a bit better since the beginning. My target is once again to finish the race, but I aim at improving my position. A top 10 would be great but I know that every year the level of the riders and the factory teams increase, so it won’t be easy. After my result last year, I was hoping to continue with Husqvarna Austria, but unfortunately it didn’t go like this and I will be with a Czech team, the MRG (Motor Racing Group)”.
62/373 Driver
Born : 25/11/1989 LECCO Dakar record : 2016 : 12th overall, (best placement 10Th of stage) Height-Weight : 1.85 m / 83 kg
Twitter : https://twitter.com/jacocerutti
Other races : 2015 : Sardinia Rally (6th / winner Dakar Challenge), Morocco (10th)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : MRG
Mark : HUSQVARNA
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : MRG
63/373 No. 25 HIMOINSA DAKAR TEAM CERVANTES MONTERO IVAN (ESP) “Si las cosas salen bien, el Dakar provoca una felicidad increíble”
Iván Cervantes se muestra muy satisfecho con su primera experiencia en el último Dakar. La prioridad era terminarlo y así saber cómo preparar su siguiente participación. Se encontró con una carrera muy dura. Al venir del mundo del enduro, todo fue nuevo para él, por eso cometió “errores de junior”, nos cuenta. Sin embargo, acabó en una meritoria 16º posición. Este Dakar cuenta con la experiencia adquirida, con la ilusión y motivación necesarias y con un palmarés de peso pesado en el mundo del motor. Lamenta no haberlo preparado mejor, debido a sus compromisos con el Enduro. Exigente y luchador, le hubiera gustado haber entrenado más la disciplina del raid. Por eso, en el último tercio del año ha intensificado los entrenamientos para llegar en el mejor estado posible a la salida en Asunción.
I.C.M.: “El Dakar es muy largo, dos semanas. Intentaré empezar a un ritmo normal para acabar más fuerte. Esta vez me gustaría acabar en el top 10. Mi propósito es hacer buenas etapas y luchar contra todos los grandes. Es muy difícil porque hay al menos 30 pilotos de muy alto nivel, pero cuento con la ayuda del equipo Himoinsa en todos los aspectos. Somos seis integrantes, todos con la KTM 450 Rally, la más grande y la mejor moto del mundo para vivir esta aventura única”.
Driver
Born : 02/05/1982 CAMBRILS Dakar record : 2016: 16 (Primera participaci) Height-Weight : 1.8 m / 79 kg
Facebook : https://www.facebook.com/IvanCervantes25Oficial/
Twitter : https://twitter.com/ivancervantes25
Other races : 2015: Rally de Marruecos (18) 4 veces Campe del Mundo de Enduro: 2005 (E1), 2006 (E1), 2007 (E3), 2009 (E3), siendo el primer espal en coronarse en un Campeonato del Mundo de Enduro (2005). 10 veces Campe de Espa de Enduro: 2002 (500cc), 2003 (E2), 2004 (E2), 2005 (E2), 2006: (E1), 2008: (E1), 2009 (E3), 2010 (E3), 2012 (E2), 2013 (E2). 2009: Campe del Mundo de Enduro Indoor FIM.
64/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM
Mark : KTM
Model : RALLY
Assistance : Himoinsa
65/373 No. 26 SHERCO TVS RALLY FACTORY METGE ADRIEN (FRA) « Je suis encore un débutant »
Il a fait sensation l’année dernière pour son premier Dakar, 4 ans après les débuts de son frère Mickaël sur l’épreuve. Adrien Metge, le cadet de la famille, a terminé en 11ème position, au terme d’une course régulière et intelligente. Nul doute que le jeune trentenaire a bénéficié de l’expérience familiale. Il faut dire que dans la famille Metge, on est bercé dès le plus jeune âge par les sports mécaniques. Le Domaine de Sebens à Sauve, dans le Gard, tenu par ses parents Jean-Yves et Mireille, est bien connu des pilotes auto et moto. Jean-Yves a par le passé participé sur quatre roues à plusieurs rallyes de légende tels le Paris-Dakar ou le Paris-Moscou-Pékin et Mireille au rallye des Gazelles. Adrien, lui, a écrit un joli palmarès en enduro avant de s’orienter vers le rallye et d’y retrouver son frère. Cela coulait de source pour lui. Sa motivation l’a conduit à quelques sacrifices personnels, comme s’exiler pendant deux ans au Brésil, où Honda lui a permis de se former à la discipline. Après sa belle perf de 2016, le team officiel Sherco lui a proposé un guidon et Adrien a pu rentrer en France auprès des siens. Il sera un pilote à suivre de près en 2017 !
« L’année dernière, j’avais vraiment très peu d’expérience et j’ai réussi à terminer à la 11ème position, alors que le plateau était relevé. Chaque jour, j’ai gagné des places. Cette année, au sein du Team Sherco, avec David Casteu comme manager, j’ai la possibilité de me perfectionner, de bénéficier de conseils avisés : c’est un encadrement au top. Car je considère que je suis encore un débutant ! J’espère faire mieux qu’en 2016 et pourquoi briller sur quelques spéciales. »
Driver
Born : 30/05/1986 GANGE Dakar record : 2016 : 11e Height-Weight : 1.77 m / 74 kg
Facebook : https://www.facebook.com/adrien.metge
Other races : 2015 : 3e du Rallye Dos Sertoes (victoire en catorie Production), Champion du Bril de rallye 2014 : Champion d?enduro du Bril 2010 : Vice-champion d?Europe d?enduro (E1) 2009 : Champion d?Europe Junior d?enduro, vice-champion du monde junior par uipe ISDE
66/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Sherco TVS Rally Factory
Mark : SHERCO TVS
Model : RTR 450
Assistance : Sherco TVS Rally Factory
67/373 No. 27 HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY RODRIGUES JOAQUIM (PRT) “Confident the team has a bright future”
Every year, new stars appear on the Dakar. Joaquim Rodrigues will be one of them. For two reasons: first of all because he comes from the world of supercross and motocross and should hence be rather spectacular. Secondly because he’ll be riding a factory bike supported by the giant indian manufacturer Hero. Of course, the man known as J-Rod is a newcomer on the Dakar, but he proved in his first rally-raid experiences that he adapted perfectly to his new discipline. The Portuguese indeed captured a great 9th spot at the Merzouga Rally before clinching 15th position several months later on the Morocco rally against all the best riders of the field. On his first Dakar, Rodrigues will be competing alongside India’s CS Santosh with the goal to shine and take his Hero to the finish and help make the brand even bigger than it already is (over 6 million bikes produced, present in 30 countries).
“I am extremely excited to be a part of the Hero MotoSports Team Rally. Even though this is a new set-up, I’m confident that the team has a bright future with all the right ingredients to make a successful rally-team. The synergy created by Hero will not only help improve the team’s fortunes, but also help bring in more viewers to the sport and popularize it in new markets.”
Driver
Born : 06/12/1981 BARCELOS Dakar record : First participation Website : http://heromotosports.com/index.php/team/joaquim-rodrigues
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/jrod108fans
Other races : 2016: Merzouga Rally (9th), Morocco Rally (15th) Supercross and Motocross championships
68/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HERO
Mark : HERO SPEEDBRAIN
Model : 450 RALLY
Assistance : HERO
69/373 No. 28 JETMAR/KTM PORTUGAL PATRAO MARIO (PRT) “See what happens from day to day”
After conquering multiple national titles in enduro and off-road (over 20 titles), Mario Patrao started his Dakar adventure in 2013. Like his compatriots Gonçalves, Rodriguez and Faria, his debut was impressive as he flew to a promising 30th position overall, including 4th place of the final stage. After struggling the next two editions on a Suzuki, 2016 was to be a real turning point for the man from Seia. And a far more competitive KTM 450 Rally, he made the headlines in Portugal by winning the Marathon class and finishing at a great 13th spot overall. Sadly, just three months after his fabulous Dakar, the Portuguese suffered a major setback in his quest to do better. During a race in Reguengos, Patrao fractured his right leg and had to go through surgery, ruining his season plans. After a five month absence he returned to competitive racing in Morocco where he took it nice and easily well aware that it would take time to fully recover. The goal now is to make it to the start line of his fifth Dakar at 100% and hope for more glory.
“After conquering over 20 national enduro and off-road championship titles, I decided that it was the moment in my career to embrace a new international challenge. As a fan of motorsports and professional rider I had always dreamt of doing the toughest rally in the world: the Dakar. After injuring my leg this season, the idea was to have the best possible preparation. The Dakar is always hard and want to give my maximum and see what happens from day to day.”
Driver
Born : 12/10/1976 SEIA Dakar record : 2016: 13th (winner of Marathon class) Height-Weight : 1.8 m / 78 kg 2015: Ab.stage 10 Website : http://www.rr-motos.com/ 2014: 36th 2013: 30th Facebook : https://www.facebook.com/mariopatraoofficial/
Sponsors : www.rr-motos.com
Other races : 2016: Morocco Rally (17th) 2013: Baja Portalegre (1st), Portuguese national champion 2012: Merzouga Rally (5th); Baja Portalegre 2010: Lisboa Marrakech
70/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : JETMAR / KTM PORTUGAL
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : JETMAR / KTM PORTUGAL
71/373 No. 29 AUTONET MOTORCYCLE TEAM GYENES EMANUEL (ROU) “We worked hard for such a result”
Throughout the years, Emanuel Gyenes has become one of the best privateers in the bike class. The Romanian enduro specialist who first appeared on the Dakar back in 2007 when it was in Africa, managing to finish at a fine 46th spot, has since then opened a great path to glory. The rider from Satu Mare first made the headlines in 2010 when he captured 17th spot, capturing victory in the Marathon class. Since then he has become a specialist in that category of amateur bikers. After a three-year break he indeed returned to the event to win the class in style and reach the finish in 21st position. His goal last year, on a new KTM, was to finish in the Top 15. Despite loosing his Marathon trophy to Mario Patrao, ‘Mani’ accomplished his objective, claiming his best ever final spot: 14th. There’s no stopping the Romanian now.
"It was a difficult Dakar, but I'm glad I did not have major problems and I managed to finish as I wanted in the first 15 overall. It is a result for which we worked hard and I want to thank the Autonet Motorcycle Team for supporting me. The new motorcycle played a very important role because clearly in the Andes I would have lost more time if I hadn’t been riding with an injection engine. I captured my best result on a Dakar and also on a stage (11th of stage 12). »
Driver
Born : 03/03/1984 SATU MARE Dakar record : 2016: 14th Height-Weight : 1.8 m / 90 kg 2015: 21ST (winner marathon class) Website : http://manigyenes.ro/ 2012: 39th 2011: 17th (winner marathon class) Facebook : https://ro-ro.facebook.com/ManiGyenes 2009: Ab. Stage 2 Sponsors : http://www.vectraracing.com/ 2007: 46th
Other races : 2016 Morocco Rally (28th) 2015 Romanian Enduro championship Egypt, Tunisia, Morocco
72/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Autonet Motorcycle Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Autonet Motorcycle Team
73/373 No. 30 ORLEN TEAM PIATEK JAKUB (POL) “Every time I see water I get nervous!”
Fifteen years ago Jakub’s father Dariusz was one of the first Polish riders to enter the Dakar but strangely Jakub himself never saw a Dakar before he entered his first one in 2015. That first appearance didn’t go exactly as planned, after his bike’s engine fell victim to the now notorious Bolivian salt flats at Uyuni. His 2016 Dakar happily went much better, despite the pressure of being the Polish Orlen team’s lead rider after Jakub Przygonski switched to four wheels. Not that it went completely without a hitch. He lost 5 minutes in the prologue when he drowned his engine and nearly went out on the stage before the rest day when his bike was caught in a flooded river. Fortunately for him the organisers cancelled that stage and he was back in the race and went on to finish an impressive 20th overall.
“The film of me in the river got more than half a million hits on YouTube, but now every time I see water I get nervous! Let’s hope there’s not too much of it in Bolivia… Last year my ambition was to finish in the Top 20 so to arrive in that position at the end of the race was a really good result for me. This year I think it is going to be a little more complicated. I had a big crash on the Qatar Rally early in the year and broke my leg. I wasn’t able to train or ride the bike for six months, only physiotherapy and when I finally rode in the Morocco Rally in October I realised that I was a long way off my previous form. Since then I have been training hard, much more than for my previous Dakars and will be going down to Jordi Viladoms’ training camp in Spain now that the weather is getting too bad to ride in Poland. It is difficult to say how it will be for me on this next Dakar - my injury has made this a difficult year – but as always I will be trying my hardest.”
74/373 Driver
Born : 20/03/1991 LUBLIN Dakar record : 2016: 20th Height-Weight : 1.85 m / 82 kg 2015: Ab. Stage 8 Website : http://www.kubapiatek.com/
Facebook : https://www.facebook.com/kubapiatekofficial/
Other races : 2016: Qatar Rally (Ab.), Morocco Rally 2015: Abu Dhabi Desert Challenge, Qatar Rally, Sardinia Rally, Egypt Rally (1st), Morocco Rally (14th) FIM JUNIOR WORLD CHAMPION (7th overall) 2014: Abu Dhabi Desert Challenge (9th), Qatar Rally (7th), Sardinia Rally (16th), Morocco Rally (14th) FIM JUNIOR WORLD CHAMPION (8th overall)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM factory team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Engine type : 4 stroke
Assistance : Orlen Team
Weight : 145
75/373 No. 31 ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RENET PIERRE ALEXANDRE (FRA) « Je suis bien mieux préparé cette année »
Les débuts de sa troisième carrière de pilote entamée l’année dernière ont été difficiles. Rookie du Dakar 2016, l’aventure s’est arrêtée sur une grosse chute durant la 4e étape pour Pierre-Alexandre Renet. Le Normand de 32 ans, auréolé d’un impressionnant palmarès en motocross et enduro, était en quête d’un nouveau challenge et avait décidé de se consacrer désormais à 100% au rallye-raid. Mais des blessures à répétition durant l’année 2015 ont gêné sa préparation et « Pela » a pris le départ du Dakar sans être au top de sa condition. Et puis, ce fut l’abandon sur blessure. Quand ça ne veut pas… Il en faut toutefois davantage pour décourager ce pilote au parcours exceptionnel. Champion du monde de motocross en catégorie MX3 en 2009, il déboule l’année suivante en enduro, sur les conseils d’Éric Bernard (plutôt doué pour dénicher de nouveaux talents), et obtient rapidement d’excellents résultats et plusieurs titres de champion du monde, tant en individuel que par équipe, démontrant ainsi ses capacités d’adaptation à une nouvelle discipline. L’enduro après le cross, beaucoup ont essayé, mais peu ont persisté. Le rallye après l’enduro, c’est un peu la suite logique pour les pilotes professionnels. Reste à savoir si Pela sera capable de réussir dans cette nouvelle discipline qui exige tant de compétences. Cette année, Pierre-Alexandre Renet a remporté une étape de l’Abu Dhabi Desert Challenge et a terminé 5e du championnat du monde, toujours sous les couleurs du team officiel Husqvarna. Un bagage qui devrait lui permettre d’aborder le Dakar 2017 dans des conditions optimales.
« Mon abandon sur blessure lors de la 4e étape du Dakar 2016 a été difficile à vivre : ce fut une énorme déception et frustration, à la fois pour moi mais aussi pour toute l’équipe. Cette année, je suis beaucoup mieux préparé et ma première expérience du Dakar l’année dernière, même écourtée, m’a permis de prendre la mesure de cette épreuve. Mon objectif est bien entendu de finir la course. Si tout se passe bien, un top 10 serait un excellent résultat sportif. D’un point de vue personnel, j’aimerais pouvoir un jour dédier à mon père, décédé cette année, une victoire au Dakar. C’est mon challenge personnel, au-delà de l’objectif sportif. En attendant ce jour, je serai au départ du Dakar avec l’ambition d’apprendre et d’engranger de l’expérience. »
76/373 Driver
Born : 02/10/1984 CHERBOURG Dakar record : 2016 : abandon 4e ape Height-Weight : 1.9 m / 82 kg
Facebook : https://www.facebook.com/Pela-RENET-423539301120113/
Twitter : https://twitter.com/pelarenet
Other races : Champion du Monde MX3 2009 Champion de France Enduro E2 2010, 2012, 2013, 2014 Champion du monde d?enduro par uipe 2012, 2013, 2014 Champion du monde E2 2012 et 2014 2016 : 5e du championnat du monde des rallyes tout-terrain, 1 victoire d?ape sur l?Abu Dhabi Desert Challenge.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
77/373 No. 32 DUUST RALLY TEAM SALVATIERRA JUAN CARLOS (BOL) “Mi objetivo es estar en el top ten”
El “Chavo” Salvatierra es un verdadero ídolo en Bolivia por su palmarés internacional que lo llevó a ser Campeón Mundial de Cross Country en 2013, y por sus seis participaciones en el Dakar, siendo la más destacada la de 2014 en la que llegó en el puesto 14. Salvatierra define al Dakar como “un estilo de vida” y reconoce que todo gira alrededor de la carrera en su planificación anual. Convencido de que esta edición será mucho más dura que la anterior, entrena intensamente en su KTM del equipo satélite de fábrica y reconoce que el nivel de la categoría Motos viene subiendo de manera notable.
J.C.S. “El Dakar 2016 fue un Dakar atípico, pienso en cambio que este año será muy diferente. Habrá etapas muy difíciles y estoy contento por eso y porque, además, seré local en cinco jornadas de la carrera. De las etapas en Bolivia tres ya las conocemos, pero en las nuevas habrá terreno duro y campo traviesa. Yo vivo al nivel del mar, de manera que también me tendré que preparar para la altura y por eso estoy entrenando mucho y haciendo motocross. En lo que a mi moto respecta, KTM ha introducido mejoras generales, pero yo he cambiado la torre de navegación por una más pequeña, lo que facilita y mejora la conducción. A nivel internacional, logré un cuarto puesto en el Rally de Qatar y llegué a estar segundo a 3s de Toby Price en una linda carrera. También competí en Italia y en las fechas del Campeonato Argentino. El nivel de los pilotos de moto del Dakar viene subiendo muchísimo y creo que yo puedo aspirar a estar en el Top 10. Ese es mi objetivo.”
78/373 Driver
Born : 23/04/1981 SANTA CRUZ Dakar record : 2016: Moto/ 21 Height-Weight : 1.7 m / 71 kg 2015: Moto/Abandono etapa 5 Website : http://www.chavosalvatierraracing.com/ 2014: Moto/ 14 2013: Moto/ 29 Facebook : https://www.facebook.com/ChavoSalvatierra 2012: Moto/ 31 Twitter : https://twitter.com/chavo_mx1 2011: Moto/ 36
Other races : 2016: 4 en la categor Motos del Rally Cross Country de Qatar; 4 en la categor Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 2015: 7 en la General de Motos del Rally de Abu Dhabi y 2 en el Rally de los Faraones. 2015: 1 en el Gran Premio Integraci del Oriente (Bolivia) 2014: 1 en la General de Motos del Rally de los Faraones 2014: 19 en la General de Motos del Rally de Cerde 2013: Campe Mundial de Cross Country Categor Motos de m de 450 c.c. 2012: 5 en el Rally Faraones; 13 en Abu Dhabi; 12 en Qatar; abandono en Cerde. 2005: 3 en el Campeonato Sudamericano de Motocross Campe Nacional en Motociclismo de Bolivia Campeonatos Nacionales de Chile, (10), Argentina (ganador de 5 carreras), Brasil (10), Ecuador, Costa Rica, Estados Unidos (ganador de varios campeonatos).
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : KTM
79/373 No. 33 HIMOINSA DAKAR TEAM GIMENO GARCÍA ANTONIO (ESP) “Hay días que te preguntas: ‘¿Qué hago yo aquí?’”
Para Antonio Gimeno este será su 4º Dakar, el tercero con el equipo Himoinsa. Repite el objetivo de la pasada edición: ayudar al resto de compañeros de la formación y, a ser posible, mejorar el puesto 24º del 2016. Esta temporada ha centrado su preparación en el motocross para mejorar la agresividad, la explosividad y la rapidez sobre la moto, sus puntos débiles, según nos confiesa. También ha hecho entrenamientos de navegación con la KTM en España, para ganar en seguridad y coger buen ritmo. Participó en la Baja España-Aragón para probar neumáticos y realizar tests de mejora de la moto. La última parte de su preparación la ha realizado en las pistas y dunas de Marruecos. El resto, preparación física en gimnasio.
A.G.: “El Dakar es una carrera de aventura, sacrificio y amistad. Ceo que casi todos los pilotos pensamos al acabar: “el año que viene no vuelvo”. Depende del día. Si ha sido bueno nos da mucho ánimo, pero hay otros días en que se te cruza todo: la etapa es larga, no llegas, hace frío o calor… y te preguntas “¿Qué hago yo aquí si lo estoy pasando tan mal, si estoy sufriendo tanto?” Al día siguiente, o al terminar el Dakar se te olvida y vuelves a pensar en el próximo, en volver y mejorar lo que has hecho”
80/373 Driver
Born : 28/04/1978 MADRID (ESPAÑA) Dakar record : 2016: 24 Height-Weight : 1.88 m / 88 kg 2015: 53 Website : http://www.himoinsateam.com/ 2011: 46
Facebook : https://www.facebook.com/antonio.gimeno.dakar
Twitter : https://twitter.com/antoniogimeno_
Other races : 2016: 11 Baja Espa ? Arag. 2015: 9 en el Rally de Merzouga; 20 en la Baja Espa-Arag. 2014: 6 Baja Espa ? Arag. (1 en categor Open). 2013: 6 en el Rally de Merzouga; 3 en el Campeonato de Espa de Rally TT; 2 en el X Rally Marrakech. 2012: 2 Campeonato de Espa de Cross Country. 2010: 4 Baja Espa ? Arag. 2008: Campe de Espa de Cross Country. 2007: Campe de Espa de Enduro. 2005: Campe de Espa de Enduro. 2004: 2 Campeonato de Espa de Rallys TT.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Himoinsa Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : Himoinsa Team
Weight : 150
81/373 No. 34 ASISTENCIA MED DUPLESSIS DIEGO MARTIN (ARG) “El Dakar es experiencia, hay que correrlo con inteligencia”
Diego Duplessis irrumpió en el Dakar en la edición anterior y como rookie consiguió un sorprendente puesto 25º, que lo consagró como el segundo mejor piloto argentino en la general. Subido a las dos ruedas desde los cuatro años, el piloto de Villa Mercedes consiguió cuatro títulos nacionales de motocross y a finales del 2014 decidió acercarse al rally cross country. Ganador del Dakar Series en 2015, Duplessis va a por su segundo Dakar con los mejores auspicios.
D.M.D.: “Corro desde que tengo 4 años, toda mi vida me dediqué al motocross. Corrí en el exterior, hasta que tuve un accidente en el cual me fracturé el fémur y estuve dos años sin correr. Fue en ese momento cuando comencé a pensar en participar en otras disciplinas como el Cross Country. Me probé en el desafío Guaraní 2015, donde terminé en el 2° lugar, y decidí abandonar el Motocross y dedicarme a correr el Dakar. En la edición 2016, llevaba un gran ritmo hasta que tuve un fuerte accidente en la etapa 8; me caí y quedé inconsciente por un tiempo. Estuve perdido hasta que me encontré con otro piloto e intenté seguirlo pero era imposible por mi estado. Perdí muchos puestos en la general. Para esta edición llego muy bien preparado, competí en la temporada del CARCC y el Dakar Series donde aprendí lo que me faltaba en navegación. Mi objetivo es poder terminar entre los 20 mejores. El Dakar es experiencia; se sufre mucho el calor, se presentan inconvenientes permanentemente, todas las etapas son difíciles… Hay que correrlo con inteligencia.”
Driver
Born : 05/12/1989 VILLA MERCEDES Dakar record : 2016: Motos/ 25 Height-Weight : 1.73 m / 80 kg
Facebook : https://www.facebook.com/Martin-Duplessis-648218055273500/
Twitter : https://twitter.com/mduplessis66
Other races : 2016: 3 en la categor Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2015: 7 en la categor Motos del Dakar Series Desaf Ruta 40 (Ganador del Dakar Challenge); 2 en la categor Motos del Dakar Series Desaf Guaran Cuatro veces Campe Argentino de Motocross en las clases 85cc, Mx2 (250cc) y Mx1 b (450 cc).
82/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : XRAIDS TEAM
Mark : KTM
Model : 450 RALLY EXC
Assistance : XRAIDS TEAM
83/373 No. 35 VAN PELT MOTORSPORT VAN PELT ROBERT JR (NLD) “I’m back to the malles moto”
After his good result in 2014, when he won the malles-moto class, Robert van Pelt did two Dakars with a team. First with Yamaha Netherlands for 2015, then with a Husqvarna FR 450, supported by the Dutch Husqvarna importer, in 2016. The original plan for 2017 was to go with the support of a service team again, but when his team mate dropped out it was too expensive for the student in business economics to run a team of his own. So Van Pelt junior (his dad is co-pilot in a car) decided to move back to the malles-moto. Even without assistance he keeps his goal to improve his best finish of 28th last year. But it will certainly not be easy.
“To me the Dakar is a way of discovering my own limits, and coping with the unexpected. It’s different every day. Participating in the malles-moto certainly isn’t the easiest way to do the Dakar, but I’m looking forward to it. I won the class in 2014, and now I’m back but on a really good bike. Hopefully that helps me to have less work at night and get some sleep. The competition is fierce, also in the malles-moto. Compatriot Jurgen van den Goorbergh will be the man to beat. Still, despite having no assistance, I hope to finish well. Top 20 is my goal, but 23rd is fine as well. That was the best result of my dad when he was still competing on a bike.”
Driver
Born : 05/06/1993 RIDDERKERK Dakar record : 2016: 28th Height-Weight : 1.8 m / 65 kg 2015: Ab. Stage 2 Website : http://robertvanpelt.nl/ 2014: 27th (winner Malle-moto) 2013: 47th Facebook : http://www.facebook.com/robert.vanpelt.98
Twitter : https://twitter.com/frans_verhoeven/status/450740173652103168
Other races : 2015: Tuareg Rally, Hellas Rally, Serres Rally 2014: Serres Rally (3rd) 2013: Serres Rally, Morocco Rally 2012: Morocco Rally, Tuareg Rally, Baja Saxonia, Transanatolia
84/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Van Pelt Motorsport
Mark : HUSQVARNA
Model : FR450 RALLY REPLICA
Assistance : none
85/373 No. 37 PEDREGA TEAM CARDONA VAGNONI NICOLAS ALBERTO (VEN) “Yo leía todo sobre la carrera”
Nicolás tiene 31 años y lleva desde los cuatro encima de una moto. Comenzó con el Enduro antes de correr su primer Dakar en 2013. Entonces obtuvo la 35ª posición y, un año después, conquistó el puesto 20º y el primer lugar en la categoría Marathon. Nacido en Barquisimeto, Nicolás reside en Miami donde compite en fechas del Campeonato de Cross Country de Florida como preparación para la gran carrera del año. Su objetivo será ganar una vez más la categoría Marathon y vencer el factor que más le asusta: la altura. Para ello entrena varias horas por día, usando máscaras que simulan las condiciones de altura que deberá afrontar en el Dakar 2017.
N.A.C.V.: “En el último Dakar me sentí bastante bien y pude ser cuarto en la categoría Marathon. El tercer puesto se me escapó apenas por 50 segundos. La expectativa para el próximo es poder terminar la carrera e intentar ganar la categoría Marathon como en el 2014. No tuve oportunidad este año de competir en rallies internacionales y por eso corrí todas las fechas del Campeonato de Cross Country de Florida como entrenamiento” “Una de mis principales preocupaciones es la altura. Hubo una etapa en que la altura me pegó mucho el Dakar pasado. ¡Serán cinco etapas en Bolivia y vamos a pasar el día de descanso a más de 3500 m de altura! A uno le cuesta mucho recuperarse después de eso. Por eso estoy entrenando con algunas máscaras que simulan las condiciones de altura. El frío y el calor no me inquietan demasiado pero, como siempre, en el Dakar habrá de todo”. “El Dakar para mí es un sueño. Yo leía todo sobre la carrera en las revistas españolas y lo seguía por televisión. Cuando tuve la oportunidad decidí participar y creo que lo he hecho bien con los recursos que he tenido”.
Driver
Born : 17/08/1985 CARACAS Dakar record : 2016: Moto/ 29 (4 en categor Marathon) Height-Weight : 1.85 m / 93 kg 2014: Moto/20 (1 en Categor Marathon) Twitter : https://twitter.com/nicocardona13 2013: Moto/ 35
Sponsors : www.teamrallyvenezuela.com
Other races : 2016: Participen el certamen de Cross Country de Florida. 2015: Participen el certamen de Cross Country de Estados Unidos y en el de Cross Country de Florida.
86/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Juan Manuel González Pedrega
Mark : KTM
Model : 450RALLY
Assistance : Juan Manuel González Pedrega
87/373 No. 38 BARTH RACING TEAM PABISKA DAVID (CZE) 10 out of 10 in 2017?
David has been riding off-road for an incredible 27 consecutive years and is living proof of the old adage that ‘practice makes perfect’. For 2017 the Czech rider will be lining up for his 10th Dakar and is looking to maintain his almost unbelievable 100% finish rate: 8 on a bike and 1 in a truck as a co-driver (he counts the cancelled 2008 Dakar as a finish!). His first appearance was back in 2007 on African soil when he claimed 42nd spot but it was once in South America that he showed his full potential when he entered the Top 20 in 2014 (18th), his best finishing position to date. Not only is David a redoubtable competitor he is also extremely fair play and has the awards to prove it: the UNESCO Fair play Award in 2000, the Czech Olympic Committee Fair play Award in 2000, 2013 and 2015 and the Brazilian Motorcycle Federation Fair play award.
Driver
Born : 27/06/1975 LIBEREC Dakar record : 2016: 30th Height-Weight : 1.75 m / 90 kg 2015: 24th Facebook : https://fr-fr.facebook.com/david.pabiska 2014: 18th 2013: 39th Twitter : https://twitter.com/DavidPabiska 2012: 12th (truck co-driver with Valtr) Sponsors : www.km-racing.cz 2011: 31st 2010: 26th 2009: 65th 2007: 42nd
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Barth Racing Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Barth Racing Team
88/373 No. 39 HEISTERKAMP KTM VAN DEN GOORBERGH JURGEN (NLD) “Finishing the Dakar isn’t my goal… too easy!”
Jurgen van den Goorbergh is a man of challenges. After his ‘first career’ as a MotoGP racer he entered the Dakar for the first time in 2009, on a bike, and immediately finished in an excellent 17th. After challenging in a single-seat buggy he build together with his friend Kees Koolen, and one Dakar as navigator with Koolen in a truck, he decided to go for the ultimate challenge: competing in the bikes’ malle-moto class, without any assistance. He soon found out it definitely is the hardest way, with no assistance at all, little sleep and not only fighting other competitors and the circumstances but especially fighting yourself. Last year he won the malles-moto class and this year he adds an extra challenge by not using a standard rally replica bike, but a bike he built himself, based on an enduro bike.
“Winning the malles-moto class last year was the best thing I ever did. Such a huge emotion, such a reward. Finishing the Dakar isn’t my goal anymore. Especially not with an assistance team and on a standard bike. Too easy. I want to do it by myself. Last year I had troubles getting into the rhythm on a rally replica, so I decided to build a bike myself, kind of a light version to the standard bike. It is based on a KTM EXC: smaller and lighter. I’m just a small guy, and with this bike I can see the front wheel and stones and rocks. It is an extra risk for sure, as I cannot get any spare parts when I should need them. Parts of other bikes simply don’t fit to mine. I will have to be careful but winning the class once more is my ultimate goal. That’s is what the Dakar means to me: adding another challenge and get the most out of yourself, all on your own.”
89/373 Driver
Born : 29/12/1969 BREDA Dakar record : 2016: 31 (winner malle-moto) Height-Weight : 1.74 m / 64 kg 2015: 31 (bike, malle-moto) Website : http://www.vdgoorbergh.com/ 2014: 37 (truck navigator with Koolen) 2013: 67 (car, solo) Facebook : 2012: 64 (car, solo) https://www.facebook.com/jurgen.vandengoorbergh 2011: Ab. Stage 6 (car, solo) Twitter : https://twitter.com/GoKoBra 2010: Ab. Stage 3 (car, solo) 2009: 17 (bike)
Other races : 2013: Morocco Rally (2nd) 2012: Abu Dhabi Desert Challenge 2011: Silk Way Rally Former MotoGP and World Superbikes rider
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Jurgen van den Goorbergh
Mark : KTM
Model : EXC450-F
Assistance : Malles-moto
90/373 No. 40 NOMADE RACING ASSISTANCE MINAUDIER LOIC (FRA) « Je ne compte pas m’arrêter là »
Loïc Minaudier sera au départ de son deuxième Dakar avec un enthousiasme encore plus grand que l’année dernière. Sa 33e place en 2016 (6e en catégorie marathon) lui a donné des ailes… et l’a également bien aidé dans sa recherche de partenaires pour l’édition 2017. Pour ce natif de Saint-Affrique en Aveyron, ville du regretté Richard Sainct, le Dakar est un objectif à long terme, un rêve de gosse murement réfléchi. Loïc se verrait bien progresser dans la hiérarchie mais ne souhaite pas brûler les étapes. Comme son impressionnant palmarès en enduro, motocross et ‘montée impossible’, il construit son parcours en rallye step by step. Ainsi, en 2016, il a participé à la coupe du monde des Bajas, terminée en 4e position : une discipline qui lui permet de travailler sa vitesse. Au dernier rallye du Maroc, il est monté sur la deuxième marche du podium Enduro Cup (19ème au général). Il n’a pas ménagé sa peine côté préparation physique, avec notamment des stages en altitude. Comme en 2016, Loïc Minaudier sera cette année sous l’auvent Nomade Racing, une structure qui lui convient, au guidon d’une KTM 450 Rally Replica. Nul doute que tous les Aveyronnais seront derrière lui pour soutenir l’enfant du pays !
« L’année dernière, j’ai vécu l’un des plus beaux jours de ma vie quand j’ai franchi l’arrivée de mon premier Dakar, après tant d’années d’efforts pour parvenir à m’engager. Et je ne compte pas m’arrêter là ! L’édition 2017 est annoncée comme vraiment très dure et je m’en réjouis ! Ce serait encore plus gratifiant d’être à l’arrivée à Buenos Aires. J’ai finalement décidé de m’inscrire en catégorie Marathon et j’espère y jouer les premiers rôles, et bien sûr améliorer ma position au classement général. »
91/373 Driver
Born : 22/07/1987 SAINT AFFRIQUE Dakar record : 2016 : 33e Height-Weight : 1.69 m / 72 kg
Website : http://loicminaudier.com/
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/loic.minaudier
Other races : 2016 : Coupe du Monde des Bajas (4e), Rallye du Maroc (19e, 2e Enduro Cup) 2015 : TransAnatolia (10e), Rallye du Maroc (15e) 2014 : Mondial Enduro, GP de France (10e), GP de Finlande (11e), Championnat de France Elite Enduro (7e) 2013 : Champion de France de ?Mont Impossible?, Vainqueur de l?Enduro d?Agadir 2012 : Vainqueur d?une ape du Moto Rallye Italien, Rallye Raid de Marrakech (2e), finale du Championnat du monde d?Enduro (12e) 2011 : Champion de France d?Enduro National 1, Championnat d?Europe d?Enduro (7e)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Nomade Racing
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Nomade Racing
92/373 No. 41 PEDREGA TEAM SOLA TARRADELLAS MARC (ESP) “Volver al Dakar es lo que me pide el corazón”
Marc Solà ha vivido desde niño el mundo del motor muy de cerca. Primero en casa y más tarde rodeado de pilotos consagrados como Jordi Arcarons, Nani Roma, Marc Coma o Gerard Farrès, de los que ha recibiendo consejos y con los que ha compartido experiencias y entrenamientos. Así, el sueño de su vida no podía ser otro que correr un día el Dakar. Lo cumplió la pasada edición. Su objetivo era terminarlo, aprender para el siguiente y repetir muchas veces más. Concluyó en la posición 34º. Fue una experiencia inolvidable. En la primera etapa, con los nervios del debutante, a punto estuvo de salir sin el road book, que le entregaron in extremis sobre la moto. Esta temporada no ha disputado todas las carreras de raid que hubiera deseado. Sin embargo, con Yamaha España ha alcanzado el primer puesto en categoría Enduro 1. Durante la segunda parte de la temporada ha dedicado toda la atención a la moto “grande” y al entrenamiento físico. Solà dice ser un piloto tranquilo y luchador. Ambas características le ayudarán a conseguir un buen resultado.
M.S.T.: “Volvemos a correr con la Yamaha 450. Al ir con moto de serie espero estar en el podio en categoría maratón y en la general entre los 20 primeros. Es difícil pero hay que intentarlo. Las etapas son muy distintas y en tantos kilómetros ves cosas muy diferentes. Hay que estar muy preparado y atento a todo lo que pasa. El Dakar es una aventura increíble y muy dura. El público que está presente en todo el recorrido lo vive con mucha emoción y pasión y sabe reconocer la dureza. Después de la experiencia del año pasado piensas no hacerlo más, pero una semana después de acabar el cuerpo te pide volver. La gente no entiende que queramos ir a sufrir, pero sin ello no podemos estar. Es lo que me pide el cuerpo y el corazón”.
Driver
Born : 27/11/1989 VIC - BARCELONA Dakar record : 2016: 34 (Primera participaci) Height-Weight : 1.86 m / 84 kg
Facebook : https://www.facebook.com/marc.solaterradellas
Twitter : https://twitter.com/marcsola34
Other races : 2016: 3 Enduro 1 2015: 23 en el Rally de Marruecos; 1 en el Enduro de Puig Reig; 3 en la Baja Arag. 2014: 3 en la Baja Arag; Subcampe de Espa de Rally TT 2012: 7 en la Baja Arag
93/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Yamaha España
Mark : YAMAHA
Model : YAMAHA WR450
Assistance : Pedrega Team
Weight : 140
94/373 No. 42 HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY CHUNCHUNGUPPE SHIVASHANKAR SANTOSH (IND) “I feel alive when I’m at the limit”
Two years ago, he showed up on the rally as one of the main attractions. Never indeed had an Indian taken part in the Dakar. Since then Santosh Chunchunguppe Shivashankar has not only finished his first Dakar (at a fine 36th position), he also managed to raise enough awareness back home to seduce the biggest selling motorcycle brand in India. For his third appearance, the rider from Bangalore, known as CS Santosh, will indeed be part of the Hero Motorsports Team, with the first ambition of reaching the finish again, especially after the disappointment of having to quit early last year. In his eternal quest to reach further boundaries and adrenalin, the Indian also opened a new chapter in his sporting career, driving Speed Boats. But the Dakar is the event that really attracts his attention and that of his nation. Add to that the fact that this year CS won’t be the only representative from India on the Dakar. He will indeed by joined by another promising rider Aravind Prabhakar on a Sherco.
“Funnily I never watched any motorsports before the age of 16. I have absolutely no motorsports background in my family. I was raised to go to college and probably work in software. Then my dad bought me a bike to go to school and that’s when my love of riding really started. Racing probably saved me from getting into trouble. It gave me something to focus on with passion. As a kid, while growing up, I remember being fascinated by adventure, and that fascination continues to this day. Whether it’s on my motorcycle or in my everyday life, I’m always trying to address my fears and step outside my comfort zone. I feel alive when I’m at the limit, always looking for the next boundary. Last year on the Dakar, the Suzuki I was riding wasn’t ready enough. You can’t hope for good things when everything isn’t lined up perfectly. Now this 3rd Dakar will be the biggest for me with Hero being involved. It’s the best opportunity of my life and brings a lot more media attention. It’s also great to have Aravind (Prabhakar) on board. It’s a new chapter for Indian sports. Now my goal is to have fun and to make it to the finish. If I do so, it’ll probably be with a good result.”
95/373 Driver
Born : 01/12/1983 BANGALORE, KARNATAKA Dakar record : 2016: Ab. Stage 4 Height-Weight : 1.82 m / 72 kg 2015: 36th Website : http://www.cssantosh.com/
Facebook : https://www.facebook.com/santoshfanclub
Twitter : https://twitter.com/cs_santosh22
Other races : 2016: Merzouga Rally (16th), Morocco Rally, India Baja (1st), Indian Desert Storm 2015: Desert Storm in India 2014 Abu Dhabi Desert Challenge, Qatar Rally, Morocco Rally
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HERO
Mark : HERO SPEEDBRAIN
Model : 450 RALLY
Assistance : HERO
96/373 No. 43 YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM FAGGOTTER RODNEY (AUS) “The opportunity of a lifetime”
Rod grew up on a sheep and cattle station in the Australian outback and was riding bikes almost before he could walk. He used his first pay check at 18 to finance his desire to go moto-x racing and did that until his mid-twenties, before friends introduced him to desert racing, more suited to his style and the type of riding he’d done as a youngster. Although a solid performer in the desert ‘sprint’ type races, his forte turned out to be road book rallies which saw him get on the podium at his very first Australian Safari, a result he backed up with two subsequent wins. In 2012 he got the chance, via a local sponsor, to enter the Dakar on an Australian prepared 450 Husaberg and was going well until mechanical problems put him out of the race on the fifth day. With his appetite very much wetted he returned to the Dakar in 2013 on a rental Yamaha prepared by French outfit HFP and finished an impressive 14th overall. A result that didn’t go unnoticed by Yamaha France bivouacked alongside. Remaining in contact with HFP and Yamaha France, he has finally achieved the dream of a full factory ride for 2017, as support rider for the Yamalube Yamaha Rally Team.
“I’ve continued to race in Australia since returning from my second Dakar but knew that financially it would be impossible to return without someone else paying for it! I established good relations with Yamaha Motor France when I was riding the HFP bike in 2013 and made sure they didn’t forget me and all that paid off in 2016 when they offered me the role of support rider. My job will be to look after their lead riders Adrien Van Beveren and Helder Rodrigues and of course part of the deal is that I have to sacrifice my result if they run into a problem. My background as a mechanic running my shop and the fact that I am a proven finisher makes me well qualified for the role but hopefully they will have a trouble free run and I’ll be able to race my own race. It is something that we’ll just have to take day to day. The huge upside is that I get to ride a beautifully built factory bike that handles like a dream and is gone over every night by a team of highly qualified mechanics and technicians. Plus, for the first time ever, I got the chance to test the bike in race conditions in Morocco prior to the Dakar and set it up exactly how I wanted. It is the opportunity of a lifetime and I fully intend to enjoy every minute of it!”
97/373 Driver
Born : 04/07/1976 LONGREACH Dakar record : 2013: 14th Height-Weight : 1.89 m / 87 kg 2012: ab. Stage 5
Other races : 2016: Morocco Rally (10th) 2012: 18th Australasian Safari 2011: Winner of Condo 750 Rally 2010: Winner of Condo 750 Rally 2008: 3rd Australasian Safari
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Yamalube Yamaha Official Rally Team
Mark : YAMAHA
Model : WRF 450
Assistance : Yamalube Yamaha Official Rally Team
98/373 No. 44 RED BULL KTM FACTORY TEAM RAMIREZ IVAN (MEX) “Tengo la oportunidad de representar a México en el Dakar”
Iván Ramirez Salas tiene apenas 23 años y lleva desde los cinco subido a una moto. Su padre Raúl le regaló una KTM 50 cc y, a partir de ese momento, este mexicano se dedicó al motocross, al supercross y al enduro hasta llegar al off road. Luego de ganar el Dakar Challenge en el Sonora Rally, Iván se apresta a debutar en la gran carrera, tras disputar el Rally de Marruecos. Se siente muy preparado para este tipo de carreras y afirma que su ambición es llevar a México a lo más alto.
I.R: “Ganar el Dakar Challenge en el Sonora Rally me hizo muy feliz porque sabía que estaba un paso más cerca del Rally más grande del mundo. Uno de mis sueños siempre ha sido poder representar a México en el Rally y ahora tengo la oportunidad. Me siento preparado, correr el Rally de Marruecos me dio confianza y además tengo una buena condición física. Uno de los elementos más importantes que tuve que practicar durante el año es mi técnica de navegación. El roadbook me ha parecido complicado. He batallado un poco en Marruecos y he cometido uno o dos errores por día. Las competencias de EEUU me ayudan, ya que, aunque no se usa roadbook, hay que navegar en distintos tipos de terrenos. Me estoy entrenando muy duro: tres horas de martes a sábado con bicicleta y gimnasia. Los fines de semana siempre tengo competencias en México o EEUU. Una prueba como el Rally Dakar no es fácil y exige trabajar y prepararme en lo mental. Del recorrido no conozco nada. Nunca competí en Sudamérica. Estoy viendo los videos de Dakar anteriores. Mi objetivo es terminar, pero si no cometo errores puedo estar en el top 10”.
99/373 Driver
Born : 15/01/1993 ENSENADA Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.8 m / 79 kg
Website : http://ivanramirezracing.com/
Facebook : https://www.facebook.com/IVAN-RAMIREZ-RACING-248513343554/
Twitter : https://twitter.com/IVANRAMIREZ450
Other races : 2016: 2 en la General del Sonora Rally y 1 en el Dakar Challege; 14 en la general y 13 en la clase 450 del Rally de Marruecos. 2015: Compitien el National Hare and Hound, categor Pro. 2014: Compitien el National Hare and Hound, categor Pro, corrien Enduro y en el District 37. 2013: Compitien el ISDE de Italia, ganla medalla de oro categor E2; 1 en el Latinoamericano de Enduro. 2012: 2 en la Score Baja 1000 clase 22, 3 en la Score Baja 500 clase 22; 1 en la Score International Baja 250 clase 22. 2011: 1 en el Campeonato Nacional de Endruo de Mexico en la categor E1, 3 en la Baja 500 clase 22. 2010: Compitien el ISDE, ganla medalla de oro; campe del Open Works categor A. 2009: 2 en la Baja 500 clase 22. 2008: 1 en la Score Baja 1000 clase 21, campe Score Clase 21. 2007: 1 en la Score Baja 500 Clase 21.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Red Bull/KTM Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : Red Bull/KTM Team
100/373 No. 45 KLYMCIW RACING KLYMCIW ONDREJ (CZE) “Tough is better for me!”
A good enduro rider in the Czech Republic, Ondrej Klymciw made an impressive Dakar debut back in 2015, finishing in 20th place overall in Buenos Aires and second best rookie. For 2016 he was riding with the Husqvarna team and hoping to improve on that result but on Stage 9 he crashed heavily, breaking both his pelvis while lying in 25th place overall. But the eight months of physiotherapy he needed before being able to get back on the bike hasn’t dented his enthusiasm. Keen to see if he was capable of racing the Dakar in 2017, he entered the Serres Rally and finished an encouraging 2nd behind the Slovakian rider and Dakar front runner Stefan Svitko. Then, in October Ondrej followed that up with a 13th place at the Morocco Rally, racing against many of the top riders.
“When something bad happens something good always comes out of it. That’s how I faced up to the challenge of getting fit again after my Dakar 2016 crash. It wasn’t easy and I would have rather it hadn’t happened but there were positives as well as negatives. I trained hard to get back to fitness, spending a lot of time on the mountain bike and then I had my first race on the Serres Rally, which went ok. I knew however that the big challenge would be in Morocco. You can train as much as you want but you never know how it will be until you do a tough, hard race like the Morocco Rally – it puts different stresses on the body that training can’t. And I’m pleased to say it went well for me in North Africa. Until then I didn’t know if I would be racing in Dakar again so I let my place with the Husqvarna team go. Along with my friend Petr Vlcek we will be still riding Husqvarnas but with our own team, just a truck and 3 or 4 staff. I’m hoping it will be a tough Dakar with lots of navigation, it’s better for me and if I can finish in the Top 20, like in 2015, I will be more than satisfied.”
Driver
Born : 16/02/1985 PARDUBICE Dakar record : 2016: Ab. Stage 9 Website : http://www.ondrejklymciw.com/ 2015: 20th Facebook : https://fr-fr.facebook.com/klymciwondrej/
Other races : 2016: Serres Rally (2nd), Morocco Rally (13th) 2015: Sardinia Rally (20th), Serres Rally (1st), Merzouga Rally (8th) 2014: Hellas Rally (2nd), Albania Rally (2nd) 2013: Touareg Rally (7th), Serres Rally, Albania Rally
101/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Klymciw Racing
Mark : HUSQVARNA
Model : HUSQVARNA FR 450 RALLY
Assistance : Klymciw Racing
102/373 No. 46 DUUST RALLY TEAM FUENTES FABRICIO (BOL) “Agradezco a la vida las oportunidades que tengo”
El piloto boliviano sigue su ascenso dentro del Dakar, en la categoría de motos. Por ello, ha sido citado por KTM Factory para trabajar junto a Jordi Viladoms en un programa especial de 10 días, realizado a finales de año en España. Agradecido a Dios y a la vida por las oportunidades concedidas, se entusiasma por competir al máximo nivel. Su mayor aspiración es lograr una buena posición final que le permita subir a la rampa, festejar y dedicárselo a Bolivia.
F.F: “El hecho de que el Dakar dispute distintas etapas en mi país y que yo esté participando como piloto del equipo satélite de KTM, es una doble responsabilidad. Por un lado, responder a la confianza que han depositado en mí, por otro, intentar recompensar al pueblo de Bolivia, por el sacrificio que supone traer la carrera a nuestra tierra. Voy a competir con una KTM Factory de última generación que tuve la oportunidad de probar durante mi estadía en España, en KTM Factory, y trabajar junto al manager de la marca, Jordi Viladoms con quien ensayamos algunas cosas que se pondrán en práctica en este Dakar, como los WP ocultos”. “La edición 2017 se presenta como un Dakar muy exigente, por el clima y las dunas de Bolivia. El Dakar será un desafío de máxima exigencia física y mental, con la pasión por un deporte que no conoce de límites. Ojalá pueda terminar entre los 20 mejores de mi categoría. Sería un premio a todo el trabajo del año y un premio también para mis compatriotas, para los que el paso del Dakar se ha vuelto una costumbre.”
103/373 Driver
Born : 25/01/1977 VILLA MONTES - TARIJA - BOLIVIA Dakar record : 2016: Moto /38 Height-Weight : 1.8 m / 80 kg 2015: Moto /59 Website : http://www.fabriciofuentes.com 2014: Moto/ Abandono en la etapa 5
Facebook : https://www.facebook.com/renzofabricio.fuentesgutierrez
Twitter : https://twitter.com/ffuentesbol
Other races : 2016: 1 en Motos y 4 en la general del Campeonato Cruce de Cross Country 2015: Campe de la categor Motos del Campeonato Sudamericano 2015: 1 en su categor en los Dakar Series, Desaf Ruta 40 y 1 en el Desaf Guaran 2014: 5 en el Dakar Series Desaf Guaran 11 en el Dakar Series, Desaf Inca. 2012-2011: Subcampe boliviano de Enduro de Velocidad. 2009-2007: Subcampe boliviano de Enduro de Velocidad. 2007: Subcampe Boliviano de Enduro.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Filip Dabrowski, Team Manager KTM Warszawa
Mark : KTM
Model : RALLY REPLICA
Assistance : XRaids
104/373 No. 47 JULIAN KOZAC RALLY TEAM KOZAC JOSE JULIAN (ARG) “El Dakar y la mecánica son mis pasiones”
Desde que se subió a un kart de niño, incursionando luego en las motos, los autos y volviendo a su viejo amor de las dos ruedas, Julián Kozac -apicultor de profesión, pero mecánico de corazón- supo que el Dakar estaba en su camino. Debutó en 2016 con una Yamaha 450 y terminó en un más que satisfactorio 41° puesto en la general, además de ser segundo en la categoría de malle motos, que no cuentan con asistencia durante la travesía. En 2017, tripulará una KTM 450 ex David Casteu, un medio mecánico con el que renueva sus aspiraciones de estar en el final y terminar en una buena posición.
J:J.K: “Mi debut no pudo ser mejor en el Dakar, ya que llegar en el puesto 41° y segundo entre los malle Moto, no está nada mal, sobre todo después de disputar una competencia en la cual se vive día a día con distintas incidencias. Hay que llegar de día al campamento, antes de que cierren, visitar el comedor a mediodía para picar algo y luego descansar un rato hasta que se ponga el sol (antes es imposible trabajar en la moto por las altas temperaturas) y dejarla lista para la etapa siguiente. El Dakar y la mecánica son mis pasiones, me encanta trabajar desde muy chico en todo aquello que tenga que ver con los “fierros” y esta forma de competir, que yo considero el auténtico espíritu Dakar, me lo permite. Gracias al apoyo de un grupo de amigos que me sigue por fuera de los bivouac en carrera, este año pude comprar una KTM 450 Rally, una muy buena moto que me permitirá tener mejores prestaciones a la hora de correr”. “El Dakar es la carrera de mi vida, la espero todo el año y cualquier esfuerzo es poco, pensando en lo que puede suceder y cómo llevar el día a día. Durante la prueba, mis hijos son los responsables de las abejas y de la cosecha de la miel”.
105/373 Driver
Born : 26/06/1981 ARGENTINA Dakar record : 2016: Moto / 41 (2 en la categor Malle Moto) Height-Weight : 1.87 m / 87 kg
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/Juliankozacrallyteam/
Other races : 2016: 8 en la categor Motos del Desaf Ruta 40. 9 en la categor Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. Participen distintas puebas del Campeonato Argentino de Navegaci (CANAV) 2015: Motos, 6 en el Dakar Series Desaf Ruta 40. 5 en la fecha del CARCC de San Juan. Participen la fecha de La Pampa del CANAV. Compitidurante 12 as en el Campeonato Argentino de Motocross, en el Argentino de Karting y en el TC Pampeano.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Propia
106/373 No. 48 XRAIDS TEAM CORNEJO FLORIMO JOSE IGNACIO (CHL) “Para algunos es competencia, para otros es aventura”
José Ignacio Cornejo Florimo es un piloto chileno que se perfila como una gran promesa del Cross Country internacional. En el año 2016 obtuvo el Campeonato Mundial FIM Junior de la especialidad. Durante toda la temporada, el iquiqueño se midió con los mejores pilotos del mundo obteniendo buenos resultados, lo que genera una gran expectativa para el Dakar 2017, en el que quiere tomarse la revancha de su abandono en la edición pasada.
J.I.C.F: “En el Dakar 2016 me quedé con un sabor amargo porque tuve que abandonar en la etapa 5, cuando se tapó un inyector y no pude continuar. Durante esta temporada competí en el Campeonato del Mundo FIM de Rally Cross Country, donde me consagré Campeón Junior, y participé además en algunas fechas del Dakar Series. Me estoy preparando tanto física como psicológicamente, concentrado en las dificultades que el Dakar te presenta. Mi objetivo es lograr un ritmo que me permita medirme con pilotos del top 20. El recorrido es muy interesante. Espero que no llueva en Paraguay, porque en ese caso se va a complicar mucho el tránsito por sus caminos. Además, la altura de Bolivia y las altas temperaturas de Argentina son factores a tener muy en cuenta. Sin dudas, el Dakar es el rally más duro del mundo. La carrera se divide en dos categorías: la de aquellos pilotos que corren por obtener un resultado, representando a una marca o un equipo, y la de los que corren solamente con el objetivo de terminar la carrera y vivir la aventura.”
107/373 Driver
Born : 05/07/1994 IQUIQUE Dakar record : 2016: Motos/ abandono etapa 5. Height-Weight : 1.66 m / 64 kg
Facebook : https://www.facebook.com/nachocornejo11
Twitter : https://twitter.com/nacho_cornejo
Other races : 2016: Campe Junior FIM Rally Cross Country World Championship. 2015: 9 en la General de Motos del Rally de Abu Dhabi, 3 en el Mundial Junior y 38 en la General de Motos FIM del Rally de Marruecos. 2015: 10 en el Dakar Series Desaf Ruta 40; 10 en la general de Motos del Rally de Atacama. 2014: Campe Enduro-Cross Tres Arenas. 2014: 2 en el Desaf del Desierto. 2014: 2 Desaf Inka Dakar Series.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Xraids
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Xraids
108/373 No. 49 ORLEN TEAM TOMICZEK ADAM (POL) “The Dakar will be a steep learning curve”
Adam started racing moto-x in 2008 and was three times Polish champion before switching to enduro in 2013. He quickly made his mark in this new discipline, finishing third in the European championships in his first year and second in 2014. His 2015 season was ruined by a big crash and he has also struggled with injuries in 2016. In addition to his championship races, in 2016 Adam also entered the Polish extreme enduro Megawatts and finished an impressive 8th beating many of the extreme enduro specialists in the process. 2016 also saw Adam’s rally-raid debut with him finishing 17th overall in Morocco. Entered in the 2017 Dakar by the Polish Orlen Team, who have a good track record of bringing on young talent, he is hoping to emulate the achievements of fellow countrymen Jakub Przygonski and Marek Dabrowski.
“Switching from enduro to rally-raid there is a lot to learn. Riding a big rally bike is very different to riding an enduro machine, the terrain is different and of course you have to get used to the road book. To be honest I thought it would be harder than it was, but I got a lot of help from my team who are very experienced, especially from the multi-Dakar finisher Jacek Czachor. Now for me rally-raid is the future. I have one more enduro round in Holland and after that I will concentrate 100% on the Dakar and the world championship. Nobody knows about enduro in Poland but everybody has heard of the Dakar. The Dakar will be a steep learning curve for me. I will train on the big bike in Poland and after that go to Spain to stay with Jordi Viladoms and practice navigating, but I will still arrive in South America a novice. People say that with my enduro background I should be able to finish in the Top 20, but my priority is to learn as much as possible and finish the race. I’m here for the longhaul.”
Driver
Born : 07/10/1994 POLAND Dakar record : First appearance Height-Weight : 1.85 m / 80 kg
Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : RR 450
109/373 No. 50 MECTEAM NOSIGLIA NOSIGLIA JAGER DANIEL (BOL) “Nunca imaginé entrar al Dakar de esta manera”
El representante más joven de la dinastía Nosiglia, Daniel, tuvo una irrupción triunfal en el universo Dakar, con 22 años, al imponerse en la división Challenge del Rally Merzouga, en la categoría de motos. Con ello, se ganó el derecho a competir en la edición 2017, que, precisamente, tendrá a su país como una de las grandes atracciones de la competencia, con la disputa de cinco etapas y el día de descanso en La Paz. Competirá junto a su hermano Walter Jr, en la división 2.1 de Súper Producción, mientras su padre estará a bordo de un quad.
D.N.: “El primer juguete que me dio mi papá fue una moto a los tres años y a partir de allí, la competición se dio de manera natural. Crecí acompañándolo a las carreras de motocross y enduro y últimamente a las del tipo rally con el quad. Sabía que algún día llegaría a correr el Dakar. La gente de Honda hacía un tiempo que me venía alentando para correr y el Rally de Merzouga, en Marruecos, fue la gran oportunidad. Con mi hermano fuimos a correr en Marruecos con la expectativa de aprender lo máximo posible, sobre todo porque era mi primera incursión en una prueba de tipo rally y además clasificatoria para la edición 2017. Nunca imaginé entrar al Dakar de esta manera, ganando el Challenge y terminando 8º en la general. Desde el primer momento pude imponer mi ritmo y con el paso de los kilómetros me fui afirmando en la punta para ganar la prueba”. “Las expectativas son muchas, pero todo pasa principalmente por poder llegar al final, aprender lo máximo posible y gozar de correr en mi país. Si bien no conocemos el recorrido, el Dakar año a año impone mayores dificultades y estará en cada uno encontrar el ritmo que más nos convenga para luchar por los puestos de adelante”.
Driver
Born : 20/07/1994 LA PAZ Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.81 m / 73 kg
Facebook : https://www.facebook.com/dani.nosiglia
Twitter : https://twitter.com/daninosiglia
Other races : 2016: 1 en la categor Challenge y 8 en la general delRally de Merzouga, Marruecos. 2016: Campeonato Argentino de Rally Cross Country: 2 en la categor Motos en Chos Malal y 6 en el Rally de La Cumbre. 2012: Ganador del Enduro del Verano en Pinamar, Argentina.
110/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Mec Team
Mark : HONDA
Model : CRF450 X RALLY
Assistance : Mec Team
111/373 No. 51 KAWASAKI CHILE CIDEF CABRERA PATRICIO (CHL) “Aspiro a ser el piloto con más Dakar terminados”
Desde que conoció a los íconos chilenos Carlo De Gavardo y “Chaleco” López, el Rally Dakar se convirtió en poco menos que una necesidad de vida y mucho más cuando planificó junto a “Chaleco” su primera participación. Lleva cuatro ediciones disputadas y tres arribos, pero su máxima aspiración es convertirse en el piloto con mayor cantidad de Rallys Dakar terminados. La moto es quizá lo más importante de su vida, una pasión que reemplazó al fútbol de su infancia, pero no descuida el paracaidismo y el trekking que le permiten compartir largas jornadas con amigos. Después de tres ediciones consecutivas en la rampa de llegada, en 2016 sufrió una caída que lo tuvo convalesciente medio año, por expofractura del brazo derecho, pero ya está listo para volver a la acción del Dakar y con la premisa de estar entre los 30 primeros al final de la prueba.
P.C.: “Luego de arribar y mejorar cada año mi posición en las tres últimas ediciones, nunca imaginé que en 2016, como resultado de una caída, tuviera que pasar medio año en recuperación. La luxofractura del brazo derecho y las astillas de hueso incrustadas en la articulación, me privaron de correr y por ello recién estoy llegando a la plenitud de mi estado físico en la parte final del año. Le tengo respeto a la altura de Bolivia en 2017, aunque no será el único escollo por superar”. “El Dakar me dejó muchas anécdotas, pero rescato dos de ellas. En mi primera participación, siendo uno de los pilotos más jóvenes en correr el Dakar, llegué en la etapa 1 por delante de Cyril Després y eso me llenó de emoción. En la otra, un helicóptero de filmación me seguía y de pronto perdí el dominio en un salto, haciendo todo tipo de peripecias, pero no me caí y las tomas salieron muy bien! Hoy el deporte es mi prioridad y mi trabajo es el complemento que me ayuda a vivir. Sobre esa base el objetivo que me propongo es convertirme en el piloto con mayor cantidad de ediciones del Dakar terminadas”.
112/373 Driver
Born : 13/12/1990 CHILE Dakar record : 2016: Moto/ Abandono en etapa 8. Height-Weight : 0.01 m / 78 kg 2015: Moto/ 33 Facebook : https://www.facebook.com/patricio.cabrera.73 2014: Moto/ 48 2013: Moto/ 84 Twitter : https://twitter.com/patriciodakar
Other races : 2015: 6 en la general de Motos del Dakar Series Desaf Ruta 40 2014: 7 en la general de Motos del Desaf Ruta 40. 2014: Participen el Dakar Series Desaf Guaran 2013: Campe Nacional Zona Centro, Campe Expo INACAP 2010: 14 en el Mundial MX3 disputado en La Rioja, Argentina 2009: 2 en el Metropolitano MX1 Sper Experto. 24 en el Mundial de MX3 2008: 24 en el Mundial de MX3. 2008: Participaci en el Campeonato Amateur en Estados Unidos 2007: 3 en el Campeonato Metropolitano, 2 en el Campeonato Nacional 2006: Participaci en el Campeonato Nacional y Metropolitano
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Kawasaki Chile-Armando Lelli
Mark : KAWASAKI
Model : KXF 450
Assistance : Kawasaki Chile
113/373 No. 52 MOTO RACING GROUP (MRG) ENGEL MILAN (CZE) “Pure product of the Czech enduro school”
The eastern European countries have become more and more prominent in the bike race. Every year representatives from Poland, Slovakia, Slovenia and the Czech Republic have sneaked into the Top 15. On the 2015 edition, Milan Engel was one of the latest additions. A pure product of the Czech enduro school, the Milan impressed despite taking off with bib number 151. He eventually managed to fight his way to the leading positions of the rally, finishing his first Dakar in 30th spot. Despite starting the 2016 edition with a shoulder injury, Milan was hoping to improve on that result last year but went out on stage 10, having started the day in 33rd position overall.
Driver
Born : 09/04/1991 JABLONEC Dakar record : 2016: Ab. On Stage 10 while 33rd overall Website : http://www.milanengel.com/ 2015: 30th Facebook : https://cs-cz.facebook.com/milan.engel.3
Twitter : https://twitter.com/sp_moto
Other races : ISDE races, Enduro races
Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Engine type : 4 stroke
Weight : 145
114/373 No. 53 LIVIO METELLI METELLI LIVIO (ITA) “Once you race a Dakar you become addicted”
Livio Metelli started riding motorbikes when he was 14 and competed in enduro races before he switched to rally-raid events. He learned the basics of navigation in Africa, competing twice the Merzouga Rally and then Turkey and Greece. He knew the Dakar first as the physical trainer of Alessandro Botturi and he followed him on a Dakar to discover the event more closely. His dream has always been to compete in the Malle Moto, but for his debut last year he preferred to be supported by an experienced assistance team as his target was to finish. Mission completed. In Rosario he was the third fastest of the Italian, 9th of the Marathon category and 43rd overall. He will be at the start in Asunción on January 2nd this time in the Malle Moto category.
“I started with the enduro as I live in the mountains, but then I became passionate of the rally-raids because I love navigation and because you ride through amazing landscapes and open spaces. In bike racing, the Dakar is the highest level there is. I followed Alessandro Botturi once in an assistance truck to understand how it works and last year I made my debut supported by a mechanic and a friend because I wanted to finish. I thought it was a life time experience so I aimed at finishing it. As newcomer I started from the back of the field and I made several mistakes in the first three days that made my life more difficult as I was fighting in the back with quads and dust. When I finally recovered positions and I could do my pace, I really started to enjoy. I knew I could do a better result, and this year I will use the experience to compete in the malle moto. I don’t want to start and attack but I am at improving my result. I thought that once you do and finish the Dakar, you are satisfied, but actually you become addicted. I’m happy because I have signed a 2- year contract with a sponsor. This means that i will compete also the Dakar 2018! I’m really excited”.
Driver
Born : 28/04/1966 BRESCIA Dakar record : 2016: 43th Height-Weight : 1.74 m / 76 kg
Other races : Sardinia Rally, Mezouga Rally, Transanatolia, Hellas Rally
115/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
116/373 No. 54 TEAM REBEL X SPORTS LUCCHESE MANUEL (ITA) “Never ever give up!”
Hard to find a more determined and passionate Dakar rider than Manuel Lucchese. Not the wealthiest, not the fastest, the Italian always finds a way to make it to the start line… and battle his way to the finish. It was the case in 2013 when on his second appearance he eventually made it to the podium in Santiago after all sorts of setbacks. After a short break working for the organisation as a VIP guide, ‘Manu’ returned last year with a new mad project, typical of what the young man is like: to compete in the malle-moto class. On a Yamaha he designed himself in the most minimalist of ways, Lucchese was leading his category all the way to Bolivia when he was struck by altitude illness. Dizzyness added to a dog crossing his path threw him to the ground. But Manu isn’t the kind to give up and he made it to the finish in Rosario in a fine 44th position (2nd in malle-moto). He returns with the ambition to win his class and once again will be carrying a gopro on his helmet to make the world enjoy his adventures.
‘’When I was six, I used to read all the motoX magazines of my dad and asked him for a bike. He first laughed. My grand-parents then took me to watch a minicross race (motocross for kids), and on that evening I learned to ride a bicycle. A few months later, there was a motorbike waiting in my room. That’s how it all started. When I was a kid I used to go and train in Spain during the winter and I remember going to see the Dakar prologue stage in Castellon. All the riders were my heroes. Everyone told me that the Dakar costs a lot of money and that at my age (23 at the time), it was too soon. I decided to show people but especially the young kids like me that everything is possible, through crowd-funding or just sheer determination. You need to have a vision of where you want to get. Vision. Determination. Sacrifice. Never ever give up. The mindset is what counts most. Last year for my first experience in malle-moto, I found it mentally very difficult. I would never get enough sleep and got sick in Bolivia because of the altitude. I started the rally weighing 90kgs, I finished at 80. A good diet. I’ve learned from the past and my goal now is to win my class and beat Jurgen Van Den Goorbergh. The Dakar in one word: magic!”
117/373 Driver
Born : 20/07/1988 ZEVIO Dakar record : 2016: 44th Height-Weight : 1.83 m / 85 kg 2013: 86st Facebook : https://www.facebook.com/ManuelLucchesePage 2012: Ab. Stage 10
Twitter : https://twitter.com/manuellucchese
Sponsors : http://www.ladakar.com
Other races : 2015 Sardinia Rally Baja +450cc World Champion FIM 2012 World Cross Country Rallies Championship 2012 5 in the World Cross Country Rallies Championship 2011 (Rookie of the Year), 2 European Baja Championship 2010, 1 in the Sardinia Rally Race 450cc (World Championship) 2008, 4 Times Italian Rally Champion.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Yamaha Italy
Mark : YAMAHA
Model : WR450F RALLY
Assistance : malle-moto
118/373 No. 55 PABLO PASCUAL PASCUAL PABLO OSCAR (ARG) “El Dakar te cambia la vida”
El motociclista cordobés se apresta a disputar su octavo Dakar al comando de una KTM 450, asistido por el equipo Pedrega Racing de España, en busca de su sexto arribo. Representa al auténtico perfil ‘dakariano’, que sabe que no podrá pelear por la punta, pero sí conformar un lote de pilotos en el cual la camaradería, la amistad y la solidaridad, viajan sobre dos ruedas. Pablo fue futbolista, centrodelantero de Instituto Atlético Central Córdoba hasta los 16 años. Luego su hermano Sergio compró una moto y empezó a correr torneos zonales. Pablo empezó a acompañarlo y a pensar en la gran carrera. En 2009, con el Dakar en Argentina, hicieron realidad el sueño de correr juntos. La empresa china Jincheng lo eligió como piloto oficial en ediciones anteriores y hoy va por su octavo Dakar con una KTM buscando mejorar el puesto 37º de la edición 2016.
P.P: “Gracias al Dakar, pude conocer gente maravillosa e integrar el Cruce por la Educación en Argentina, una cruzada que nos llevó a recorrer todo el país en bicicleta para recoger cartas de los chicos en las escuelas, respondiendo a la inquietud de qué les gustaría ser cuando fueran grandes. Luego llevamos esas cartas a Roma y fueron depositadas en el Vaticano, tras una reunión inolvidable con el Papa Francisco.” “Me entreno todo el año, ya conozco lo que habrá que soportar: el calor, el cansancio, pocas horas de sueño, pero todo ello forma parte de lo que más me atrapa del Dakar. Y lo que es mejor: lo vivo en familia. Mi mujer siempre está atenta para tener todo listo al final y al comienzo de cada etapa, que no me falta nada y sólo tenga que preocuparme de competir. Además, la gente de Traslasierra, me brinda un gran cariño con su permanente aliento. Por todo ello, no tengo dudas que el Dakar te cambia la vida”. “Este año voy con una KTM y con nueva preparación y asistencia del Pedrega Racing, para ver si puedo mejorar mi lugar 37º, aunque ya se sabe que hay 50 pilotos en el Dakar que son de otro planeta”.
119/373 Driver
Born : 20/07/1972 RIO CUARTO Dakar record : 2016: Moto / 37 Height-Weight : 0.0178 m / 88 kg 2015: Moto / 41 Facebook : https://www.facebook.com/pascual.jb 2014: Moto / abandonetapa 5 2013: Moto / 55 2012: Moto / 72 2011: Moto / 67 2010: Moto/ abandonetapa 4
Other races : 2016: 5 en la categor Motos del Rally Cross Country de Mina Clavero. 2014: 10 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country en la categor motos.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Pedrega Racing de España
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Pedrega Racing de España
120/373 No. 56 HTM EXCLUSIVE COSMETICS MENARD JEAN-CHRISTOPHE (FRA) « J’ai hâte de retrouver ma famille Dakar »
De 2010 à 2015, Jean-Christophe Menard a vécu au rythme du Dakar 24/24 toute l’année. A peine rentré, dès la moto récupérée, c’était reparti pour un tour : entraînement, recherche de budget, préparation… Après deux abandons successifs sur problèmes mécaniques, ce moniteur d’auto-école, originaire de Saintes, marié et père de deux enfants, a ressenti le besoin de faire un break. Il revient cette année pour son 7e Dakar, plus motivé que jamais, et sans assistance ! La recherche du dépassement de soi a toujours animé ce dynamique quinqua qui a découvert l’enduro avec la Gilles Lalay Classic en 2001, une course de franchissement réputée pour sa difficulté. Puis son ami Éric Aubijoux (hélas disparu en 2007) l’incite à s’engager en rallye. S’ensuivront de nombreuses épreuves en quad et à moto, au Maroc, Tunisie, puis le Dakar, pendant six années consécutives. Un amateur éclairé, capable de rentrer dans les 50 premiers, qui portera cette année les couleurs de la Ligue française contre la neurofibromatose.
« Après le Dakar 2015, j’ai eu besoin de faire un break, toute ma vie tournait autour du cette course… Ça m’a fait du bien mais j’ai hâte aujourd’hui de retrouver ma famille Dakar, de retrouver cet état d’esprit particulier, mélange de passion, de goût de l’aventure et de dépassement de soi. Je veux absolument conjurer ces deux abandons successifs et être à l’arrivée de cette édition. Pour la première fois, je pars sans assistance, en catégorie malle motos. Un nouveau défi ! »
Driver
Born : 30/11/1965 POITIERS Dakar record : 2015 : abandon ape 6 Height-Weight : 1.88 m / 95 kg 2014 : abandon ape 5 Website : http://www.jc-menard.com/ 2013 : 58e 2012 : 59e Facebook : www.facebook.com/jeanchristophe.menard.522 2011 : 54e 2010 : 57e Dakar 2010
Other races : 2013 : 16e au scratch au Rallye du Maroc 2009 : 6e en 450 cc au Rallye de Tunisie Libye 2007 : Victoire en quad au Rallye du Maroc
121/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Préparation perso
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Malle-motos
122/373 No. 57 CAVELIUS TEAM CAVELIUS PHILIPPE (FRA) « Hâte de retrouver la famille Dakar »
C’était, jusqu’à l’année dernière, un parcours sans faute avec 4 Dakar terminés sur 4 participations. Le scénario fut différent en 2016, avec un abandon sur problème mécanique. Qu’à cela ne tienne, Philippe Cavelius rempile pour un 6e Dakar, histoire de remettre les pendules à l’heure ! Ce chef d’entreprise, prothésiste dentaire, sportif depuis sa plus tendre enfance, à vélo dans la campagne ou en rando de haute montagne, ne laisse rien au hasard et n’aime rien moins que l’approximation. Aussi avait-il participé à de nombreux rallyes avant de se lancer en 2010 sur le Dakar. Une approche qui lui a plutôt réussi. Finisher des 4 premières éditions auxquelles il a participé, il a conclu dans le Top 50 en 2015, avant l’incident de 2016. Une belle progression pour celui qui a débuté la compétition en enduro, sur des épreuves régionales et des classiques avant de franchir les frontières et d’élargir son horizon. Une fois encore, il porte le dossard 57, celui de son département la Moselle, et comme chaque année, de nombreux supporters lorrains suivront son aventure sur les écrans !
« L’année dernière, le moteur de ma moto, toute neuve, a cassé le troisième jour… J’étais d’autant plus déçu que ma « vieille » moto qui avait déjà plusieurs rallyes à son actif, et que j’avais vendue, a emmené son pilote jusqu’au bout. Bref, j’espère que cela se passera mieux cette année. J’ai envie de profiter de cette épreuve exceptionnelle tant que j’ai la forme et la condition ! La perspective du Dakar me motive pour m’entraîner toute l’année, et comme tous les ans, j’ai hâte de retrouver tous ceux qui constituent la « famille » Dakar. Sur cette épreuve, je peux profiter pleinement de tout ce qui me passionne : le sport mécanique, l’endurance, la rigueur, mais aussi les rencontres extraordinaires, la possibilité de côtoyer de près les écuries professionnelles. »
Driver
Born : 20/05/1966 METZ Dakar record : 2016 : abandon ape 3 Height-Weight : 1.75 m / 78 kg 2015 : 49e Website : http://www.caveliusteam.com/ 2013 : 71e 2011 : 62e Facebook : https://www.facebook.com/caveliusdakar2017/ 2010 : 65e
123/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Cavelius Team
124/373 No. 58 DUUST RALLY TEAM RODRIGUEZ PABLO (ARG) “El Dakar es inexplicable para quien no lo conoce”
Pablo “Cacha” Rodríguez es fiel a una misión: ser mochilero del Chavo Salvatierra, el piloto estrella de Bolivia en Motos. Enfocado en marchar cerca de él, con una moto idéntica al detalle, para poder asistirlo con repuestos si fuera necesario, Rodríguez espera contribuir a una gran carrera de Salvatierra, que quiere lucirse ante su público. Pablo es licenciado en Turismo, vive al nivel del mar, pero domina sobradamente los retos de la altura. Define al Dakar como algo inexplicable para quienes no lo conocen: un desafío contra uno mismo, una carrera que cuando termina ya lo tiene pensando en la siguiente edición.
P.R: “El balance del Dakar 2016 fue positivo hasta el día de descanso. En la etapa siguiente, Belén-Belén, me caí en un río y me golpeé la mano derecha. Los médicos me revisaron, me tomaron radiografías y no encontraron nada, pero en realidad me había fracturado el radio. Por eso desde ese momento, mi ritmo no fue el mismo, aunque intenté seguir de cerca al Chavo Salvatierra hasta el final. Para este Dakar la idea es estar lo más adelante posible, siempre a disposición del piloto número 1, claro. Yo vengo del nivel del mar, pero conozco muy bien cómo le afecta la altura a mi organismo: ya sé cómo manejar la alimentación y otros factores. En cuanto a la moto, es una moto nueva que incorpora mejoras y que estará preparada y asistida por un equipo polaco. A nivel de competencias, este año tomé parte de las pruebas del Enduro del Atlántico como entrenamiento para el Dakar. ¿Qué es el Dakar para mí? Algo un poco inexplicable para quien no lo conoce. Un desafío a uno mismo, una carrera que apenas uno termina, ya empieza pensando en la siguiente”.
125/373 Driver
Born : 08/06/1983 BUENOS AIRES Dakar record : 2016: Moto/ 46 Height-Weight : 1.83 m / 70 kg 2015: Moto/ Abandono en la etapa 2 Facebook : https://www.facebook.com/pablo.rodriguez.3760 2014: Moto/ 32 2013: Moto/ 21 Twitter : https://twitter.com/rpablo83 2012: Moto /36 2011: Moto /72
Other races : 2016: Compitien las carreras del Enduro del Atltico. 2015: Participdel Campeonato Paraguayo de Rally Cross Country, en el que llegcomo ler a la ltima fecha. 2014: Subcampe Argentino de Rally Cross Country en la Categor Motos 2013: Campe Argentino de Rally Cross Country en la Categor Motos 2012: Campe Argentino de Rally Cross Country en la Categor Motos 2011: Subcampe argentino de Rally Cross Country en la Categor Motos
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : KTM
126/373 No. 59 HT HUSQVARNA RALLY RAID NIFONTOVA ANASTASIYA (RUS) “An opportunity to write my name in the history of the Dakar"
She will, without doubt, be one of the sensations of the next Dakar. At 37 years of age, Anstasya Nifontova will become the first ever Russian lady to compete on the Dakar in the bike class. She first started riding bikes in the fields around her parents’ country house and the passion for two wheels never left her. Then came the first races four years later, off-road of course! And there was that childhood dream: the Dakar. After competing in the national cross-country championship, she needed that extra challenge that came thanks to the support of sponsors including the Moscow Police. The smiling mother of a little boy, will be part of the HT Husqvarna team and will be able to count on the precious help of her team mate Aleksandr Ivanyutin. Fan of cinematography, she’ll be delighted to witness the amazing landscapes of the Dakar but her competitive spirit will be fully focused on the race and a quest to make it to the finish among the best women.
“I was fond of bikes since early childhood, but I got my first bike at the age of 16. It was a Tula 200cc, a small Russian off road bike with wide wheels. As long as I can remember, in my childhood, I mostly liked big off road bikes, so when I found out about the Dakar, the idea to be there settled in my mind. Tired faces, helicopters and dust in the air, endless deserts and different vehicles racing at high speed: all these images made my heart beat faster. After my first steps in the National rally championship and later in the World Championship, my dream of doing the Dakar got closer and more real than ever. Of course when I got a chance to participate, I didn’t hesitate even for a second. Being the first Russian woman on a bike means a lot to me of course as I have an opportunity to write my name in the history. It is my first Dakar, but I hope to fight for the top 3 in the women’s class, that’s for sure. Fear is not the best feeling for a racer. I prefer to say that I’m a bit worried about the racing days at the altitude of 3000m and higher, but I trained a lot with specialists from the Russian Olympic committee, so I will be prepared. Every race is a collection of emotions, the most difficult race in the world, I guess, should have the most vivid and deepest emotions ever.”
Driver
Born : 19/01/1979 WASHINGTON, USA Dakar record : 2017: first appearance Website : http://nifontova.com/category/blog/
Facebook : https://www.facebook.com/anastasiya.nifontova
Twitter : https://twitter.com/AnastasiyaNifo1
Other races : 2016 Albania rally, Atacama Rally, Morocco Rally (33rd) 2016 Africa Eco Race
127/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Husqvarna Rally Team
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : HT Husqvarna Rally Team
128/373 No. 60 HT HUSQVARNA RALLY RAID IVANIUTIN ALEKSANDR (RUS) Russian motocross hero on the Dakar
If you’re looking for a showman on the next Dakar, turn to Aleksandr Ivanyutin. After conquering 11 Russian motocross national titles, he’ll certainly be spectacular to watch on the paths and tracks of South America. The Moscow native first rode a bike at the age of 13, inspired by his father, also a former motocross champion. Despite also enjoying circuits and capturing glory in Superbikes, his next goal was the Dakar. Part of the HT Husqvarna team on the next edition of the rally, Aleksandr will have one specific goal: to take good care of his pupil and friend Anastasya Nifontova. Wherever the Russian lady will be on the Dakar, Ivanyutin shouldn’t be too far away. Both gained precious experience on the recent Atacama and Morocco rallies this year. The objective now will be to reach the finish of the Dakar in Buenos Aires.
Driver
Born : 02/02/1982 MOSCOW Dakar record : 2017: first appearance Website : http://www.ht-rally-raid.com/
Facebook : https://www.facebook.com/alexandr.ivanytin
Twitter : https://twitter.com/Husqvarnaht
Other races : 2016: Atacama rally (12th), Morocco Rally 11-time Russian Motocross champion
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Husqvarna Rally Team
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : HT Husqvarna Rally Team
129/373 No. 61 FRANCO PICCO RACING PICCO FRANCO (ITA) “Back on a bike from my 25th Dakar”
Franco Picco is a familiar face in the bivouac of the Dakar since he made his debut in 1985 and finished with a superb third place. Since then he was on the podium in 1988 and 1989 and he won the marathon class in 2010. He also enjoyed the 4 wheels, in particular in the years 2000 and 2002, where he finished respectively 36th and 48th overall. With 12 Dakar participations in the bike category, 5 in the car, 1 on a quad and 6 as an assistance team, for Franco Picco there is always a good excuse to compete a Dakar. Last season he raced with the quad to celebrate his 60th birthday, this year he is back on a bike for an important milestone: 25th Dakar! Not only, as an experienced Dakar rider he will race in the toughest category: the malle moto, where no assistance is allowed. Mechanic is his daily bread as he is also the preparer of his bike which is equipped with a special racing kit “made in Franco Picco”.
“Last year I competed on a quad, but I was not really satisfied because in a way it is more comfortable as you are seated but it is too slow so you always finish the stage very late. For this reason, for my special milestone of 25 Dakar I will be back on a bike. This will be my 19th as a competitor while I did the remaining 6 as an assistance team. Every excuse is good, what shall I make up next year? I will compete in the marathon class, a category that I won back in 2010 and for the first time in the Malle Moto category. It’s a question of budget, but I also like the idea to compete in this special category that has its own palmares. I aim at doing well, and why not try to go for the win? As usual, I have prepared my bike with a special racing kit so a mechanic would not even know where to put the hands.”
130/373 Driver
Born : 04/10/1955 VICENZA Dakar record : 2016: (quad) 6th Height-Weight : 1.8 m / 90 kg 2013: DNF stage 7 Website : http://www.francopiccoadventures.com/mag/ 2012: 77th 2011: 49th Facebook : https://it-it.facebook.com/franco.picco.16 2010: 23rd (1st Marathon class) Twitter : https://twitter.com/piccoadventures 2003 (car) 2002: 48th (car) 2001 (car) 2000: 36th (car) 1998 (car) 1996 DNF (car) 1992: DNF 1991: DNF 1990: 5th (1 stage win) 1989: 2nd (1 stage win) 1988: 2nd (2 stage wins) 1987:4th (2 stage wins) 1986: 10th (4 stage wins) 1985: 3rd bike
Other races : Egypt, Tunisia, Morocco
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Franco Picco
Mark : YAMAHA
Model : WRF 450
131/373 No. 62 MOTO TEAM BY ELF LAZARD LAURENT (URY)
Driver
Born : 31/07/1978 NIMES
Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY FACTORY
132/373 No. 63 DIOCLEZIANO TOIA DIOCLEZIANO TOIA (ITA) “On the last Dakar I lost 10 kilos!”
“I’m happy that I have been a sort of ambassador in the Malle Moto class. When I started we were only 2 Italian, this year we will be five!” Diocleziano Toia is ready for his 4th Dakar, the third in the malle moto category. He made his debut in the 2014 in the team of Franco Picco, his reference in the 80’s when he was watching the Dakar on TV. After the first experience, Toia decided to return in this special category without assistance. The idea came first because of a budget issue, but then it represented a true challenge. Last year he finished 4th despite he crashed and broke the femur, the tibia plate and the cruciate. His target for the 2017 Dakar is clear: trying to win the malle moto.
“Rallies have always been in my blood, first I raced with cars on a national level and then I started to do the Italian Motorally and then International rally raids in Egypt and Sardinia. I discovered in fact that with the same budget I was spending with cars I could compete by bike in much more important races. Racing Dakar is a project that occupies my mind the whole year: from the preparation to the training to finding sponsors to cover the budget. My idea is to do several Dakar in a row, like this is a constant training, then we will see. If you stop, you are lost, I say to myself, especially in the malle moto, my speciality. When you are an amateur rider, in fact, you cannot aim at a good result as you cannot compete with the pro and the factory riders. In the Malle Moto, on the contrary, every rider can race with equal weapons and this is the fascination. This class embodies the spirit of the true Dakar, because you don’t have any assistance and when you finally reach the bivouac after a long stage, you need to start to work on the bike as mechanic. Maybe because of my work (he is a truck driver for racing horse), I’m not scared to lose sleeping hours or to be extremely tired. In this category you need to eat and sleep when it is possible. On the last Dakar I lost 10 kilos! I crashed several times and despite the injuries I could finish. Now I’m fully recovered. I aim at winning it and writing my name in the pages of the golden book of the Dakar Rally. I know it won’t be easy because Jurgen Van den Goorbergh, winner of the 2016 edition, will be also at the start and there are several strong riders like Manuel Lucchese or Lyndon Poskitt and even Franco Picco”.
Driver
Born : 18/06/1972 BUSTO ARSIZIO (VA) Dakar record : 2014: ab. Height-Weight : 1.83 m / 91 kg 2015: 58th Website : http://www.dioclezianotoia.it 2016: 48th overall
Facebook : https://it-it.facebook.com/diocleziano.toia
Other races : Pharaons and Sardinia Rally
133/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
134/373 No. 64 JETMAR/KTM PORTUGAL REIS GONCALO (PRT) “Once you’re on the boat, you can’t abandon it”
Like many of his compatriots that went on to shine on the Dakar, Gonçalo Reis’ journey to the biggest off-road rally in the world started on enduro tracks. For over ten years now, the Portuguese made a name for himself conquering national and ISDE titles. The next step up for Gonçalo was naturally the Dakar. After making his mind up in May, he first tested himself during the Merzouga Rally that he managed to finish at a great 10th spot. Not a bad performance for a first experience. The Portuguese who will be riding a KTM 450 RR now hopes to impress on the Dakar and make the best of the precious tips given by his friends and Dakar regulars, Helder Rodrigues, Paulo Gonçalves and Ruben Faria.
“The Dakar dream started a few years ago when the race was still in Africa. Every January, we would watch the race with the dream of doing it but not knowing if it would one day be possible. The dream became a project. Last May, I asked myself, should I risk it or not and after many conversations with my father and friends, we decided to risk it. It won’t be easy but let’s go for it. I first had to compete in a rally-raid to be accepted by the organisation and I did the Merzouga rally. I did it and it went well. Once you’re on the boat you can’t abandon it. As for the dream to be real, I can only say when I reach Buenos Aires. I started training with a roadbook in 2015 and I changed the way I physically train. I focus on resistance with long hours of training to have a fresh mind when I ride. I spent a lot of time with Helder Rodrigues and his wife Mafalda who explained me all I need to know to make it to the finish. My goal for the race is to finish in the best possible position without any falls and penalties.”
Driver
Born : 23/02/1986 CASCAIS Dakar record : 2017: first participation Facebook : https://pt-pt.facebook.com/g.reis.solposto
Other races : 2016: Merzouga Rally (10th) 2015: National enduro champion E2 2014: National enduro champion all-round 2010, 2009, 2008 and 2007: National enduro champion Elite 1 2009 and 2008: Gold medal ISDE 2005 and 2006: Silver medal ISDE
135/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM PORTUGAL
Mark : KTM
Model : 450 KTM RALLYE RAID
Assistance : KTM PORTUGAL
136/373 No. 65 CHOLLET CHOLLET GUILLAUME (FRA) « Ne jamais perdre espoir »
Guillaume Chollet est un garçon positif, qui croit en ce qu’il entreprend. Ce chauffeur salarié avait réussi le tour de force l’année dernière de réunir le budget nécessaire à sa participation au Dakar. Et il n’a pas déçu ses supporters avec une honorable 57e place finale. La belle histoire a pourtant failli virer au cauchemar pour cet enduriste expérimenté des Deux Sèvres, qui a dû être opéré d’une grave hernie discale peu de temps après son retour. Guillaume a échappé de justesse à la paraplégie… Loin de perdre espoir, et encouragé par ses nombreux soutiens locaux, Guillaume décide de reprendre l’entraînement l’été dernier, de s’engager sur le Dakar 2017 et trouve à nouveau le budget nécessaire. Il comptabilise des dizaines de partenaires, collectivités locales, entreprises, associations, particuliers… Son sens du partage et de la convivialité n’est sans doute pas étranger à cette mobilisation ! Il faut dire que Guillaume est de son côté toujours prêt à rendre service et à s’impliquer dans des animations comme le Téléthon ou auprès de jeunes en difficulté.
« L’année dernière, j’ai roulé à l’économie pour préserver mes chances d’être à l’arrivée et ça a plutôt bien marché. Aujourd’hui, j’arrive avec un état d’esprit encore différent : après mes graves soucis de santé, qui auraient pu m’empêcher de remonter sur une moto, j’ai envie de montrer qu’il ne faut jamais perdre espoir. Mon objectif est une nouvelle fois d’être à l’arrivée et de partager avec tous ceux qui me soutiennent sur cette belle aventure. Je crois que j’ai chopé le virus du Dakar ! »
Driver
Born : 29/09/1983 NIORT Dakar record : 2016 : 57e Height-Weight : 1.75 m / 85 kg
Website : http://www.guillaume-chollet.fr/
Facebook : https://www.facebook.com/Guillaumedakar/
Other races : Finale du Championnat du Monde des Rallyes Maroc 2014 : 28e au classement gal et 5e Franis
137/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : SP race compétition
Mark : YAMAHA
Model : YZF
Assistance : Team HFP
138/373 No. 66 MECTEAM NOSIGLIA NOSIGLIA JAGER WALTER (BOL) “Me adapto rápido a cualquier terreno”
Walter (Jr), es el hijo mayor de la dinastía Nosiglia y al igual que su hermano Daniel, se bautizó en el todo terreno participando en el Rally Merzouga, donde alcanzó el cuarto puesto en la categoría Challenge Motos y el 12° lugar en la general. Ambos regentan Race Stone, un negocio dedicado a la venta de elementos para andar y competir en bicicletas. A los tres años andaba en bicicleta sin ruedas de apoyo y a los cuatro, le regalaron su primera moto. Estudia Administración de Empresas y se prepara para su gran debut.
“El Rally Merzouga en Marruecos fue una gran experiencia para mí, pensando en lo que nos puede deparar el Dakar 2017. Salí a correr fiel a mi estilo y muy pronto, me pude mezclar con los mejores pilotos, lo que me dejó un poco más tranquilo. Por suerte me adapto rápido a cualquier terreno, por la experiencia del motocross. Nadie nos creía cuando les contaba que nunca habíamos participado ni mi hermano Daniel ni yo, en competencias de cross country. Pero el Dakar 2017 será otra cosa y por ello, tuve que cambiar mi estilo de entrenamiento, realizando jornadas más largas e intensas de preparación en Chile, para conocer las dunas y la navegación. Llegar será lo más importante y si puedo hacerlo entre los 50 primeros, mucho mejor”. “Será muy lindo poder contar con el apoyo de mucha gente amiga, durante las etapas que van a disputarse en Bolivia, donde tendremos desafíos en la arena y en altura. Por suerte, tanto la altura como el calor extremo no me afectan y creo que podré hacer un buen planteamiento de la carrera. Otro tema interesante, es que creo que el bivouac del Dakar, estará a unas 30 cuadras de mi casa y..¡ además allí será el día de descanso!”
Driver
Born : 25/01/1993 CHUQUISACA Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.76 m / 74 kg
Facebook : https://www.facebook.com/walternosigliajr/
Other races : 2016: 4 en la Categor Challenge y 12 en la general del Rally de Merzouga, Marruecos. 2016: Compitien el Campeonato Argentino de Cross Country. La Cumbre (9) y Chos Malal (3)l
139/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : MEC Team
Mark : HONDA
Model : CRF450 X RALLY
Assistance : MEC Team
140/373 No. 67 HONDA SOUTH AMERICA RALLY TEAM CAIMI FRANCO (ARG) “Después del enduro, solo me quedaba el Dakar”
Franco Caimi es un piloto argentino que se destacó en la disciplina enduro consiguiendo múltiples títulos nacionales e internacionales. A partir de un ofrecimiento de Honda para participar en el Dakar 2017, el mendocino destinó todos sus esfuerzos durante el año 2016 a aprender aspectos claves del Cross Country como la navegación, disputando carreras de gran exigencia como el Desafío Ruta 40 donde obtuvo un 4º lugar en la categoría Motos y ganando el Dakar Challenge. Con Javier Pizzolito como Director Deportivo de la poderosa escuadra Honda, por fin llega para Caimi el ansiado momento del debut.
F.C: “Yo corro en moto desde que era muy pequeño, siempre dedicándome al enduro. A los 14 años me convertí en piloto profesional y disputé campeonatos de nivel nacional e internacional. El sueño de correr el Dakar siempre lo tuve y gracias al apoyo de Honda South América puedo participar en la edición 2017 tratando de representarlos de la mejor manera posible.” “Tengo muy presente la dificultad del Dakar. Siendo mi primer año, me planteo como objetivo principal poder terminar la carrera lo más arriba posible y seguir acumulando experiencia en este nuevo desafío.”
Driver
Born : 19/03/1988 MENDOZA Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.7 m / 70 kg
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/franco.caimi.33
Other races : 2016: 2 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2016 2016: 4 en el Desaf Ruta 40 y 1 Dakar Challenge. 2014: 16 Six Days of Enduro San Juan
141/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Honda South América Rally Team Asistencia: Honda South América Rally Team
Mark : HONDA
Model : CRF450 RALLY
Assistance : Honda South América Rally Team Asistencia: Honda S
142/373 No. 68 MEC TEAM AGAZZI SIMONE (ITA) “It enters straight into your heart”
“For a rider, the Dakar is the crowing of a career!”. Simone Agazzi has no doubt. He grew up in the bike shop of his parents and with 14 he started with the trial before competing Motocross at an international level when he turned 18. Former Italian enduro champion, Agazzi started to organize bike tour in Tunisia with Dakar legends like Giacomo Vismara and Ciro De Petri. His passion from the Dakar was born thanks to the stories and the memories heard around the fireplace in those trips in the desert. Last year he made his debut on the Dakar Rally. It was a big event as, ten years after Giovanni Sala, the city of Bergamo was once again represented on the Dakar. Unfortunately things didn’t go as expected and during the third stage Simone crashed and was transported by helicopter to the hospital. His race was over, but not the dream. Thanks to his special relationship with Honda as Honda dealer, he is back with the HRC Honda CRF 350 Rally, on the bike Kevin Benavides used last year and finished 4th.
“To do the Dakar is a dream that I have been cultivating since a long time. For a rider, to do the Dakar is like the crowning of a career, the most ambitious objective for any off-road rider. I want to come back to finish the race. It’s my personal challenge. You cannot get rid of the Dakar, it enters straight into your heart! I have prepared my return thoroughly because I believe that the preparation is the winning key and an important part if you aim at finishing the Dakar. I’m really excited because I can count on a professional team and also on the support of Giulio Minelli, a great navigator with 20 Dakar under his belly. Thanks to a special relation with Honda I will ride the 2016 factory bike of Kevin Benavides, who finished 4th last year in Rosario. It’s a special project as I’m not a pro rider. The idea is to give amateur riders the opportunity to ride an official Honda bike on the Dakar. I think it can be the beginning of something big. It’s a dream come true for an amateur rider to have this great opportunity.”
Driver
Born : 14/06/1976 BERGAMO Dakar record : 2016 : debut (ab 2 stage) Facebook : https://it-it.facebook.com/simone.agazzi.7
Other races : 2015 : Sardinia Rally 2016 : Sardinia Rally Italian Motorally 2012 : European Cross Country Championship
143/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Mec Team
Mark : HONDA
Model : CRF 450 RALLY
144/373 No. 69 TEAM 69 PAYEN HUGO (FRA) « Je ne me lasse pas du Dakar »
Hugo Payen, le pilote nantais bien connu pour détenir le numéro 69 depuis plusieurs années et être entouré de jolies filles peu vêtues, revient en catégorie moto sur cette édition après son infidélité sur 4 roues en 2016. Un retour aux sources motivé par le budget mais aussi la passion. Hugo s’apprête donc à vivre son 11e Dakar, qu’il espère bien sûr, et sans doute un peu plus que d’autres, terminer pour mettre fin à la série noire des deux dernières éditions, où il a été contraint à l’abandon sur casse mécanique. Il a déjà par le passé connu ce type de mésaventure, avec trois Dakar écourtés, ce qui ne l’a pas empêché de gagner par la suite par deux fois la catégorie des malles moto (sans assistance) en 2011 et 2013. En 2014, il signait sa meilleure performance avec une 31e place. A 45 ans, Hugo Payen a encore son mot à dire !
« Cette année, c’est très important pour moi de finir. J’ai connu deux problèmes mécaniques successifs qui m’ont empêché d’aller au bout de l’aventure en 2015 et 2016, alors je suis un peu craintif sur la mécanique… Plus que sur le parcours en lui même et ses difficultés annoncées. Ce sera ma 11e participation, la 10e à moto, et je ne suis toujours pas lassé de cette épreuve. C’est mon « trip » annuel, qui m’accompagne tout au long de l’année. Presque comme une drogue ! »
145/373 Driver
Born : 21/07/1971 NANTES Dakar record : 2016 : abandon ape 7 (auto) Height-Weight : 1.79 m / 85 kg 2015 : abandon ape 10 (moto) Website : http://www.hugopayen.fr 2014 : 31e (moto) 2013 : 49e (moto) Facebook : 2012 : 60e (moto) http://www.facebook.com/Hugo-Payen-69-237041246351658/ 2011 : 48e (moto) 2010 : abandon ape 4 (moto) 2009 : abandon ape 6 (moto) 2006 : abandon (moto) 2005 : 92e (moto)
Other races : 2002 : 7e au troph Andros 2000 : 11e au rallye Tunisie 1997 : 3e au championnat de France Champion de France enduro 250 (1995) 10 podiums enduro, cross, endurance en Bretagne et Pays de La Loire
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM
Mark : KTM
Model : 450 RALLYE
Assistance : AL Desert
146/373 No. 70 ORLEN TEAM RUOSO ALESSANDRO (ITA) “Still hard to believe !”
If Italy is looking for a promising rider, Alessandro Ruoso is one of the candidates. After winning the Italian Baja 2015, the 2-time Baja World Champion (2013- 2014) decided to make a switch in his career and focus on a bigger challenge: the Dakar. The preparation started with the Afriquia Merzouga Rally in May 2016, where he made his debut in the rally raid discipline. Despite it was the first time he was riding in the desert with a road book, he finished 15th. What can we expect from this fast and determined rider on the Dakar?
“I’m 35 years old and I ride since I was 3. And the Dakar has always been my dream. When I was a kid, I was watching the race in Africa. Edi Orioli and Fabrizio Meoni were my reference. Now that is my turn, it is still hard to believe that I will be part of this great adventure. Thanks to the support of KTM, Heinz Kinigadner and his son Hanes I can count on the support of a very professional team, the Orlen squad. This is crucial when you tackle a competitive and long race like the Dakar. From my side, I’m new to this discipline and I still need to gain more experience. I’m currently at my 70% of my potential. I need to improve the navigation. This is the difficult part of the rally: opening the throttle while you are reading the notes! I’m training every day before and after the work. It’s a sacrifice. On the Dakar I want to make an intelligent race and finish with a good result. I have a clear and ambitious target in my mind, but it will be the time sheets to speak. I know it will be a tough race, but it will be the same challenge for everybody. The level of starting grid is getting higher every year and the competition is certainly with the other riders, but it will be especially with my mind, my endurance, where physical and mental strength must be optimised to the maximum”.
Driver
Born : 11/06/1981 PORDENONE Dakar record : debut Height-Weight : 1.87 m / 86 kg
Facebook : https://www.facebook.com/AlessandroRuosoOfficialSite
Other races : 2016 : Afriquia Merzouga Rally - 15th 2013 : Baja World Champion 2014 : Baja World Champion 2000 : Italian Motocross Champion 1994 : European Champion Alpe Adria 1993 : Italian Motocross Champion
147/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Team Orlen
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Team Orlen
148/373 No. 71 BAS DAKAR TEAM RIEZEBOS JASPER (NLD) “You have to be clever to do such stupid things”
Bike rider Jasper Riezebos is a classic working man’s hero, being a crane driver in normal life. With his wooden shoes, his humour and his great way of telling about his adventures every day, he became one of the most popular Dutch competitors during his first two entries. For his third participation in the Dakar Jasper Riezebos once again enters the malle-moto class, with no assistance at all.
“I found out you have to be clever to do such stupid things as entering the Dakar as a malle-moto rider. You have to ride conservatively to save the bike, but at the same time you need to keep a certain pace in order to be back at the bivouac in time to maintain the bike, get your roadbook done and sleep as much as possible. It’s not the maintenance of the bike or the fact that you have to do everything by yourself: the mental part is the hardest. You cannot make a mistake. You have to stay concentrated all the time. While riding and while working on the bike or preparing the roadbook. It’s the length of the days, the lack of sleep, the fatigue that kicks in. You can bring all the parts you need, but you cannot bring a bag of sleep or concentration. To me the Dakar is an adventure, an extreme adventure in which I make it even more extreme by entering the malle-moto.”
Driver
Born : 10/01/1994 KAMPEN Dakar record : 2016: 52 Height-Weight : 1.8 m / 75 kg 2015: 54 Website : http://jasperriezebos.nl/
Facebook : https://www.facebook.com/rallysportriezebos
Other races : Serres Rally, Hellas Rally, enduro races
149/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Van der Velden Motors
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Engine type : 4 stroke
Assistance : Malle-moto
Weight : 145
150/373 No. 72 AVTONET RACING TEAM SAGHMEISTER GABOR (SRB) “I can’t imagine not going every year”
Gabor Saghmeister has become a regular figure of the Dakar. Present on all the South American editions of the race, finishing six out of eight rallies, the Serbian suffered hell last year to reach the finish in Rosario. A severe crash on day 10 saw him break his fist but there was no stopping the strong Serbian. The 44-year-old who’s seen it all on the Dakar will give it one last go on his KTM 450RR to celebrate in style his 10th appearance (he counts 2008). After that, he dreams of switching from bike to car.
“In 1993 I attended my first MX2 motocross race, and from that day on I fell in love with racing. To take part in the Dakar was a childhood dream of mine that came true in 2009, since then I can’t imagine not going every year. I have always lived incredible experiences and that’s also why I come back. Concerning 2016, it was a very good feeling to get to the finish, especially due to the fact that the year before I was not able to do so. It’s a great feeling when you complete the rally, and when you get to the podium among the last 84 participants. On day 10 which was my best day in terms of speed, I was doing great but I hit a rock and lost control of the bike. I flew over my handlebars and hit my head. Luckily I had a good helmet and the right equipment so I didn’t injure too badly. I stayed on the ground for five minutes. Eventually only when I lifted my bike, I felt that my hand was damaged. I managed to cover the last 140kms, and at the bivouac I was told that I had a broken fist. I rode the last four stages with my broken hand and it was so tough. Every single stone was a problem. I now want to try the Dakar in a car. I’m getting tired of riding bikes. My wish is to sit in a rally car with a good team, but for that, of course you need additional sponsors. I have some ideas, but first I’ll do another year on the bike to round my figure to ten Dakar rallies.”
151/373 Driver
Born : 03/06/1971 SUBOTICA Dakar record : 2016: 62nd Height-Weight : 1.92 m / 120 kg 2015: Ab. Stage 2 Facebook : 2014: 53rd https://sr-rs.facebook.com/pages/Gabor-Sagmajster/243462487445 2013: 61st 2012: Ab. Stage 5 2011: 64th 2010: 59th 2009: 89th
Other races : 6-time moto cross Champion titles in Serbia, Hungarian Baja (2008), Central-European rally (2008), Abu Dhabi Desert Challenge (2010, 2012, 2013, 2014, 2015)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Saghmeister Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Saghmeister Team
152/373 No. 74 MACIEJ BERDYSZ BERDYSZ MACIEJ (POL) “I like it when things are tough”'
Maciej ‘Magic’ Berdysz is the incarnation of the Dakar spirit. He started riding bikes in his native Poland at the age of 7 and continued to pursue his passion when he moved to England at the age of 20. Racing moto-x and enduro in the UK he decided to enter the Desert Challenge in 2013 and from there moved on to the Qatar Rally a couple of weeks later. He finished both races, despite a big crash on the second and by the time he’d got home he had decided that he had to enter the Dakar. His first attempt in 2015 only lasted two days after his bike broke but in 2016 he achieved his dream, finishing 5th in the unassisted Malle Moto class and 65th overall. For 2017 he’s back in the Malle Moto class in an attempt to win this prestigious category.
“I like to work hard and train hard. I get up every day at 5 in the morning, exercise and then go to work. Mid-week I train at a local moto-x track and every weekend I race. I like it when it is tough and so the Malle Moto class is perfect for me. You only get to sleep an average of 3 hours a night, so that has an impact on how you ride. You have to ride to 70% of your ability so that you have 30% left to work on your bike in the evening. Then psychologically you have to prepare yourself for the fact that one or two nights you won’t sleep at all. But I love this. I love to push myself and see what I am capable of. This year I’m going to try and win the Malle Moto class. There are other guys, very good riders with more experience, so it won’t be easy but I will try my best. And of course have fun while I’m trying!”
Driver
Born : 11/08/1975 POLAND Dakar record : 2016: 65th (5th in Malle Moto) Height-Weight : 1.72 m / 76 kg 2015: Ab. Stage 2 Website : http://www.maciejberdysz.com/
Facebook : https://www.facebook.com/maciejberdysz/
Other races : 2013: Abi Dhabi Desert Challenge, Qatar Rally
153/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : himself
Mark : KTM
Model : 450RALLY
Assistance : N/A
Weight : 145
154/373 No. 75 TEAM BIANCHI PRATA - HONDA PORTUGAL BIANCHI PRATA PEDRO (PRT)
Driver
Born : 20/08/1974 PORTO
Véhicule
Year : 2017
Mark : HONDA
Model : CRF450R RALLY
155/373 No. 76 HT HUSQVARNA RALLY RAID THOMAS DAVID (ZAF) “It’s my first Dakar, I’m not going to be a hero…”
When David Thomas takes on a hobby, he’s often very good at it. His first passion was for cycling and mountain bikes and that took him to compete in several downhill World Championships. After switching to motorbikes, inspired by a father who was a former South African enduro champion having 20 editions of the Roof of Africa under his belt, he had the long term dream of one day living the Dakar. The initial idea was to compete on the world’s greatest rally with his brother Justin, a former surfing champion who was to sadly pass away in 2003. David will therefore be riding the Dakar for his sibling. After years of enduro, his first real experiences on rally-raid events occurred at the beginning of this year and were fairly impressive: a 10th spot in Abu Dhabi and 16th position at the Merzouga Rally. Next up: the Dakar where the competitive South African just hopes to reach the finish… for the time being!
“My dad was the one who got me into the Roof of Africa and extreme enduro races. I only started rally-raids this year. I’ve been following the Dakar for the last 15 years and had always dreamt of doing it. Turning 40, it had become a goal. The initial idea was to do the Dakar with my brother Justin. Me on a bike, him in the assistance. He sadly passed away in a car accident and I’ll therefore be doing the Dakar in his memory. I called my website JourneyToDakar because I don’t think people understand how difficult it is to do such a race, how tough the preparation is. My goal is to do the Dakar and to one day maybe help others to do it, to live their dream. My main challenge on the race will be the navigation. You can only ride as fast as you navigate. I’m a competitive person but then again, I’ve never done 9000kms in two weeks. On my first Dakar, I’m not going to be a hero. I have no goals in terms of position. I just want to finish. Maybe in 2018, I’ll have higher expectations.”
Driver
Born : 30/09/1976 CAPE TOWN Dakar record : 2017: first appearance Height-Weight : 1.86 m / 87 kg
Website : http://www.journeytodakar.co.za/
Facebook : https://www.facebook.com/Journeytodakar/
Twitter : https://twitter.com/JourneyToDakar
Other races : Abu Dhabi Desert Challenge 2016 (10th), Merzouga Rally (16th) MTB downhill World Chapionships
156/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Husqvarna Rally Raid
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : HT Husqvarna Rally Raid
157/373 No. 77 SHERCO TVS RALLY FACTORY PRABHAKAR ARAVIND (IND) “I understand the level needed for the Dakar”
In a country of over 1.2 billion inhabitants, where over 15 million motorcycles are produced every year, it was only natural that Indian bikers would one day come on the Dakar. After the successful debut of CS Santosh in 2015, another rider will be discovering the race in 2017. Supported by local manufacturer TVS, Aravind Prabhakar, a multiple champion in supercross and rallying (13 national titles), will be riding a Sherco on the paths of Paraguay, Bolivia and Argentina. To prepare for the rally, Aravind spent most of his time in France and Morocco, surrounded by his team manager and former Dakar podium finisher David Casteu but also his new team mates Adrien Metge and Joan Pedrero. His promising 26th spot at the Morocco Rally was an eye opener for the rider from Bangalore who will now have to cope with an even bigger challenge: the Dakar.
“I’ve been involved in sports all of my life. Younger, I was a national junior swimming champion. Then during my college years, my parents promised they would buy me a motorbike if I had good results at my exams. The problem was that once I had my bike, I would go crazy on the road. To avoid killing myself, I started riding on tracks. I’d been following the Dakar for quite a few years but finally everything fell in place so that I could compete this year. Of course I spoke to Santosh about the Dakar. We’re good friends and used to be team mates at TVS and I understand the level needed to do the Dakar. Of course it was hard being far from my family when I came to train in Europe but Adrien Metge and Joan Pedrero were very friendly and helped me with navigation. As soon as I did mistakes on my road book, they would correct me. On the Dakar I just hope to have a clean run and take every day as it comes. I’m not really worried but it’s a long race.”
Driver
Born : 08/12/1985 KADIYALI Dakar record : 2017: first appearance Height-Weight : 1.75 m / 70 kg
Facebook : https://www.facebook.com/ArvindKPSupercross/
Twitter : https://twitter.com/aravindkp85
Other races : 2016: Morocco Rally (26th) 7 Indian Supercross titles
158/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Sherco
Mark : SHERCO TVS
Model : RTR 450
Assistance : Sherco
159/373 No. 78 BAS DAKAR TEAM ALRUBAIAN IBRAHEEM (KWT) First Dakar for Alrubaian
The Bas Dakar team has always been a very cosmopolitan one. This year, alongside Dutch and South African riders will be Ibrahim Alrubaian, a biker from Kuweit. The 36-year-old will be experiencing his very first Dakar on a KTM 450 RR and could be one of the good surprises of the event. At the last Merzouga Rally, on Moroccan soil, he indeed managed to capture a promising 22nd position. His training in the dunes of Koweit could come in handy for the sand portions in Bolivia and Argentina.
Driver
Born : 26/01/1980 KUWAIT Dakar record : 2017: first appearance Height-Weight : 1.74 m / 84 kg
Website : http://www.basdakar.com/
Other races : Merzouga Rally 2016 (22nd)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : BAS DAKAR
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : BAS DAKAR
160/373 No. 79 DUUST RALLY TEAM SMITH TODD (AUS)
Driver
Born : 24/03/1985 NSW AUSTRALIA
Sponsors : http://ghrhonda.dirtbike.com.au/
Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RR
161/373 No. 80 VECTRA RACING TEAM BUTUZA MARCEL (ROU) Butuza retuns to his passion
One of the wealthiest men in Romania, Marcel Butuza has managed to build an empire in the domains of construction, logistics, transport and real-estate. But other than business, the Romanian has one passion: the Dakar, and more specifically the Dakar on a bike. Fascinated by the event, he gave it a first go back in 2007 when it was still in Africa, however failing to reach the finish. His second attempt, this time on the other side of the ocean, was just as painful and only lasted three days. He therefore decided to create his own team, the Vectra Racing team and reappeared two years later, taking with him young and promising compatriot Mani Gyenes. Not only did he manage to finish, his team mate conquered the Marathon class. After a break from the event last year, the man from Brasov returns with the will to once again make it to the finish in Buenos Aires and enjoy a nice breath of fresh air and a good dose of adrenalin far from his busy life in Romania.
Driver
Born : 10/03/1965 VIMA MICA Dakar record : 2015: Ab. Stage 8 Facebook : https://www.facebook.com/VectraRacingTeam/ 2012: 44th 2011: 59th 2009: Ab. Stage 3 2007: Ab. Stage 8
Other races : Morocco Rally 2016 (39th)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Vectra Racing
Mark : KTM
Model : KTM 450 RALLY REPLICA
Assistance : Vectra Racing
162/373 No. 81 HIMOINSA DAKAR TEAM ROMERO FONT ROSA (ESP) “Terminar el Dakar produce una gran satisfacción, algo único”
Segundo año en el Himoinsa Team y una nueva edición del Dakar en la que pone una vez más, y ya van seis, toda su ilusión, experiencia y sacrificio sobre la moto. Rosa Romero es una de las mujeres más carismáticas de la prueba. La piloto catalana, que concluyó la pasada edición en el puesto 67º, sabe que acudir al Dakar es la recompensa a todo un año de entrenamiento, competición y sacrificio. La gasolina corre por sus venas, por las de su marido y las de sus hijos. Rosa es la mujer de Nani Roma. Para preparar esta edición, Romero ha decidido hacer más carreras que en años anteriores. El Rally de Abu Dabi, en el que disfrutó haciendo dunas, y el Rally Cerdeña, donde pudo practicar la navegación, fueron un gran aprendizaje. Después, completó su preparación con la Baja España Aragón, la Panafricana en Marruecos y los Seis días de Enduro. En este Dakar 2017, Rosa Romero forma parte del equipo integrado por los pilotos Iván Cervantes, Gerard Farrès, Dani Oliveras, Antonio Gimeno y Antonio Ramos, que ejercerá de mochilero. Le teme más a las etapas de calor extremo de Argentina que a la altura de Bolivia. Acabar es su reto personal.
R.R.F.: “Los dos últimos años iba con una moto pequeña, acondicionada a mí, que me resultaba muy cómoda. Pero este año con la [KTM 450] Rally, que es más grande y pesada, la carrera me va a resultar más exigente. En la Panafricana de Marruecos fui a pilotar con ella para ver si podría afrontar el Dakar. Los primeros días pensé que no lo conseguiría, pero poco a poco le fui perdiendo el miedo y adaptándome a su conducción. Tiene pros y contras con respecto a la anterior. En las pistas es más rápida y se fija más, pero cuando el terreno se complica fuera de pista resulta más difícil de manejar. Cuando en el Dakar me llegue el cansancio espero que pueda superarlo. Hay días que estás por encima de los 50ºC, en medio de la nada. La altitud lo llevo mejor. Cuando sientes sus efectos puedes tomártelo con más tranquilidad, hacer las cosas más despacio, pero las altas temperaturas es algo más serio para la seguridad. Esos días extremos te preguntas qué hago yo aquí, por qué no estoy tranquilamente entrenado en casa, pero al terminar lo superaras y te produce una gran satisfacción, es algo único”.
163/373 Driver
Born : 19/03/1969 VIC Dakar record : 2016: 67 Height-Weight : 0.01 m / 63 kg 2015: 52 Facebook : https://www.facebook.com/rosa.romerofont 2014: Abandono en la 5 etapa 2012: Abandono en la 3 etapa Twitter : https://twitter.com/rosaromerofont 2006: Abandono en la 4 etapa
Other races : 2016: Vencedora absoluta categor +450cc en Abu Dhabi Desert Challenge y 2 Femina Vencedora Feminas Sardegna Rallye Raid, 37 general Vencedora Feminas Baja Arag, 36 general Tercera clasificada del Campeonato del Mundo de Women?s Cross-Country Rallies 2015: 22 del Merzouga Rally (2 mujer); 44 en el Rally de Cerde (1 mujer); Subcampeona del Campeonato del Mundo de Women?s Cross-Country Rallies 2014: 11 del Merzouga Rally / 9 del Trans Anatolia (1 mujer) 2013: 2 en el Campeonato de Espa de Enduro / 25 del Merzouga Rally / Etapa de Murcia del Mundial de Enduro: 6 el primer d, 8 el segundo d 2010: 2 en el Campeonato de Espa de Enduro 2011: 3 en el Campeonato de Espa de Enduro.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Team Himoinsa
Weight : 150
164/373 No. 82 HIMOINSA DAKAR TEAM OLIVERAS CARRERAS DANIEL (ESP) “Me encanta el carácter aventurero del Dakar”
Es su cuarto Dakar y repite por segundo año consecutivo integrado en las filas del Team Himoinsa. En la pasada edición fue mochilero de la consagrada Rosa Romero, sin contar con una posición determinada en el equipo, y terminó en la posición 70º. Reconoce que lo más positivo fue terminar y coger experiencia. Este año va con una moto KTM Rally y tendrá más libertad para hacer su carrera. También tendrá un ojo puesto en Iván Cervantes y Gerard Farres, los jefes de fila. “Somos un equipo. Estaré al tanto de ambos pilotos para ayudar”, insiste. Le gustaría terminar entre los veinte primeros. Para ello, esta temporada ha entrenado intensamente para disputar la mejor carrera posible, pero reconoce que no lleva suficientes carreras de raid a sus espaldas. Para compensarlo, ha tomado parte en varias pruebas de Enduro Extremo. Además, él y sus compañeros de formación han ultimado la preparación entrenando los últimos meses en Marruecos.
D.O.C.: “Me encanta el carácter aventurero que tiene el Dakar, incluso me gustaría que lo fuera más. No tanto con respecto al clima sino a que surgieran más problemas que resolver durante las etapas. Estar allí, vivir el momento, disfrutar del deporte del motor, hacer esta carrera de dos semanas, con tantos factores determinantes,… El Dakar es la prueba más dura del mundo. Son muchos días, pueden ocurrir muchas cosas y hay que estar atento para ir solucionándolas. Necesitas saber mucho a nivel mecánico y técnico, de navegación y estar muy bien físicamente. Intentaré hacerlo bien y estar lo más arriba posible en la clasificación”.
165/373 Driver
Born : 01/11/1987 GIRONA Dakar record : 2016: 70 Height-Weight : 1.73 m / 70 kg 2015: Abandono en la 3 etapa Facebook : https://www.facebook.com/danioliveras21 2014: 36
Twitter : https://twitter.com/danioliveras_21
Other races : 2016: 2 valongo xtreme; 5 Lagares xtreme; 16 hard scramble erzbergrodeo; 5 prologo, Romaniacs Xtreme; 2015: 23 en el Merzouga Rally; 2 en la Extreme de Lagares; Participaci en la Baja Espa; Participaci en los Campeonatos de Catalu y Espa de Enduro. 2014: Participaci en el Campeonato Nacional de Raids (5 en Valencia y 4 en Murcia). 2013: Participaci en la Baja Arag (caa en la penltima etapa). 2012: 8 en el Campeonato del Mundo de Trial. 2005: Campe de Europa de Trial; Campe del Mundo de Trial (125cc); Subcampe del Mundo de Trial (250cc) 2003: Campe de Espa de Trial
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Himoinsa Team
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Himoinsa Team
Weight : 175
166/373 No. 83 GOBIERNO DE SAN JUAN RALLY TEAM ONTIVEROS ALBERTO SANTIAGO (ARG) “Fue casi un milagro llegar”
Este piloto sanjuanino, licenciado en Comercialización e integrante de un grupo que escogió el espíritu dakariano como filosofía de vida, le viene ganando 3 a 0 a la carrera más difícil del mundo. En 2016, la rotura de dos motores, estuvo a punto de quebrar su voluntad de llegar, pero con la ayuda de Pablo Bustamante, “el Puchi” no sólo pudo recibir el cariño de su gente en San Juan, sino volver a festejar su tercer arribo al final. Hoy su hijo recién nacido es la motivación que lo guía para intentar sumar su cuarta medalla en el Dakar.
A.O: “Será difícil de olvidar de la edición 2016 del Dakar, el momento en que la rotura de un segundo motor, a poco de largar en Jujuy hacia Uyuni, me dejaba fuera de carrera. Sentí mucha impotencia al verme solo a un costado del camino y con nulas esperanzas de seguir. De pronto se detuvo junto a mi Pablo Bustamante con su quad y me dijo: “¡Vamos! No te voy a dejar tirado acá”. Y me remolcó por más de 200 kilómetros a paso de hombre para llegar muy tarde en la noche. El quad de Pablo llegó con poca batería por el esfuerzo y ambos muy cansados y con mucho frío por el clima. Fue casi un milagro llegar, ponerme a trabajar, cambiar el motor y poder largar la etapa siguiente para luego disfrutar del cariño de mi gente al paso por San Juan y finalmente llegar la rampa final en Rosario”. “En el Dakar hasta ahora vengo invicto: tres corridos y tres llegados y para el cuarto, tengo a mi hijo recién nacido que me alumbrará para intentar llegar nuevamente. Quiero subir a la rampa final con él; esa es mi máxima aspiración. El Dakar representa mucho en mi vida. Hasta soñaba con ganarme el Quini 6 y, con esa plata, disputarlo junto a mi padre en suelo africano. Después, cuando llegó a la Argentina, gracias al sacrificio y la ayuda de mucha gente, pude concretarlo, correrlo y llegar al final”.
167/373 Driver
Born : 06/05/1977 SAN JUAN Dakar record : 2016: Moto / 72 Height-Weight : 0.0182 m / 76 kg 2015: Moto / 42 2014: Moto / 49
Other races : 2016: 16 en la Categor Motos del Desaf Ruta 40, 1 en el Desaf Asser de San Juan, 2 en el Campeonato Sanjuanino. 2016: 2 en la fecha de San Juan y 3 en la de Villa Uni del Campeonato CANAV. 2015: 12 en la Categor Motos del Desaf Ruta 40. 2015: 6 en la categor motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 1 en la fecha de San Juan y 3 en la fecha de Chilecito del Campeonato CANAV.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : BETA
Model : RR 430
Assistance : Daniel Mazzucco
168/373 No. 84 MARCIC MARCIC SIMON (SVN) “I don’t want to remember the pain I went through”
His lifelong dream had been to do the Dakar. A fine enduro specialist, he however struggled on his first appearance on the race back in 2014 when he was forced to quit after just 3 stages. After a one-year break, the 34-year-old returned to the event on his KTM 450 RR, and accomplished the mission he had set: to finish the Dakar. But what a struggle it was for the rider from Maribor who had registered in the malle-moto class with no assistance. His 79th spot in Rosario came as a huge achievement after suffering injuries to his fingers, wrist and collarbone. After fully recovering from his injuries and another season in the European Regional Enduro championship, Simon returns to the Dakar with the goal to do better. Still in the malle-moto category, he will again live an adventure like no others as a real hero of the event.
“My father bought me a 125cc dirt bike in 1998 after I had got good grades at school and after I had already smashed a 50cc moped, riding enduro. So riding bikes goes way back. The Dakar is a real challenge for me. A life long project and dreamed wish. The last Dakar in the malle-moto class was so tough. You spend 14 hours on your bike, then work 3 hours on the bike, 2 hours doing your road book, add another two to go and see the doctors before sleeping three hours… And then you’re back on your bike for 14 hours… I don’t want to remember the pain I went through!”
Driver
Born : 13/10/1982 MARIBOR Dakar record : 2016: 79th Height-Weight : 1.8 m / 80 kg 2014: Ab. Stage 3 Website : http://www.simonmarcic.com
Facebook : https://www.facebook.com/Simon-Mar%C4%8Di%C4%8D-247593812087685
Twitter : https://twitter.com/simon_marcic Other races : European Regional Enduro Championship 2016 Abu Dhabi Desert Challenge 2015 (14th) Rally Albania Slovenian cross-country cup (2nd) Slovenian enduro championship (2nd)
169/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Simon Marcic
Mark : KTM
Model : 450
Engine type : 4 stroke
Assistance : malle moto
Weight : 145
170/373 No. 85 ZONGSHEN CYCLONE TEAM BETHYS THIERRY (FRA) « Le Dakar me manquait »
Thierry Bethys est de retour ! Après 5 ans d’absence, il sera au départ de son 6e Dakar. Pour ce pilote ultra polyvalent, détenteur de multiples titres nationaux en motocross et supercross, sur le podium du championnat du monde de SX en 2000, trois fois vainqueur de l’Enduro du Touquet, 8e du Dakar 2007 (sa meilleure perf sur l’épreuve), l’opportunité offerte par le nouveau team du constructeur chinois Zongshen est une aubaine. A 45 ans, après une carrière sportive (démarrée en 1985 à l’âge de 14 ans) bien remplie, celui que l’on surnomme « Boum Boum » se consacre désormais à plein temps à son magasin de moto à Challans ainsi qu’à l’entraînement de ses enfants en motocross et n’a plus guère le loisir de se lancer dans la planification d’un rallye comme le Dakar. Aussi, quand Willy Jobard l’a sollicité pour faire partie de cette équipe, Thierry Bethys n’a pas hésité longtemps ! Pilote aussi sympathique et humble que performant, toujours prêt à rendre service et fin mécano, Thierry Bethys est une recrue de choix pour ce nouveau team qui découvre la discipline.
« Chaque année, en janvier, quand je suivais le départ du Dakar, j’avais un peu les nerfs de les voir partir sans moi. Le Dakar me manquait. La proposition de Zongshen d’intégrer leur équipe était une occasion à ne pas laisser passer. J’ai peu de temps pour me préparer, cela fait 4 ans que je n’ai pas vu un road book, mais j’ai une solide expérience. Il va falloir que je me remette dans le bain ! Mon objectif est bien entendu de finir mon 6e Dakar, sans me préoccuper du classement. Par le passé, je me battais pour figurer dans les 20 premiers. Aujourd’hui, l’important est d’aller au bout. Mais, si tout va bien la première semaine, je me ferais plaisir la 2e ! »
Driver
Born : 07/07/1971 CHALLANS Dakar record : 2006 : 18e Height-Weight : 1.68 m / 80 kg 2007 : 8e Facebook : 2009 : 23e https://www.facebook.com/TB-Racing-169591606490885 2011 : 24e 2012 : 21e
Other races : 3e du Championnat du monde de Supercross 250 cm3 2000 1er Enduro du Touquet 2000, 2001, 2003 1er au Shamrock Rallye en 2006 8 titres de champion de France MX et SX
171/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : ZONGSHEN CYCLONE TEAM
Mark : ZONGSHEN
Model : ZX 450
Assistance : ZONGSHEN CYCLONE TEAM
172/373 No. 86 MERINO TEAM GARCIA MERINO JULIAN JOSE (ESP) “El Dakar es esfuerzo y amistad”
En 2002, Julián José García, que trabajaba prestando ayuda humanitaria en una ONG Mauritania, vio pasar el Dakar y se dijo que, un día, también él participaría. Pero sólo hace cuatro años que se lo tomó en serio y comenzó a prepararlo a conciencia. La pasada edición cumplió su sueño y tomó la salida. Sin embargo, su debut fue accidentado: se cayó al comienzo de una de las primeras etapas y se rompió el hombro. Decidió no abandonar. Empleó seis horas reparando la moto, llegó a la meta a la 1:00 de la mañana y, sin dormir, empalmó con la etapa siguiente. Los médicos que le operaron el pasado mes de abril todavía se preguntan cómo pudo pilotar tantos días con el dolor de un hombro fracturado. Después de una larga recuperación, en septiembre pudo volver a subirse a una moto. Este bombero madrileño regresa un año después al Dakar con más empeño y determinación. Detrás de su entusiasmo están los ánimos de sus compañeros del parque de bomberos de Madrid y el apoyo de sus ocho hermanos, -todos aficionados al mundo del motor- con los que ha creado el equipo. Un amigo, propietario de una empresa de mantenimiento de hospitales en África, al que conoció tiempo atrás en Mauritania, se encarga de la ayuda financiera.
J.J.G.: “¿Qué busco con participar en el Dakar? Todo el mundo se traza algún objetivo en la vida. El año pasado lo realicé con asistencia. El objetivo de este año es hacerlo sin. Me gustan los retos difíciles. Soy duro, incluso testarudo. Sé que es un paso muy complicado y difícil, pero es lo que más me motiva. Dos palabras definen para mí el Dakar: esfuerzo y amistad. Sobre todo en la parte baja de la tabla. Cuando el año pasado tuve el accidente me di cuenta de ello. Fue una gran satisfacción”.
Driver
Born : 08/11/1967 MADRID - ESPAÑA Dakar record : 2016: 81 (primera participaci) Height-Weight : 1.8 m / 80 kg
Facebook : https://www.facebook.com/MerinoRallyTeam/
Other races : 2016: Six Days Navarra, terminado, 2015: 3 en el Intercontinental Rally; 51 del Rally de Cerde 2014: 3 en el Intercontinental Rally (1 en la 4 etapa) 2013: 3 en el Intercontinental Rally 2012: 10 en el Intercontinental Rally
173/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : JVO
Mark : YAMAHA
Model : YZ450
Assistance : No
Weight : 130
174/373 No. 87 PEDREGA TEAM ESPANA MUNOZ CRISTIAN (AND) “Poder cruzar la meta del Dakar es algo muy grande”
Cristian España acudió el año pasado a su primer Dakar para cumplir un sueño. Pretendía terminar entre los 30 primeros, pero abandonó a dos jornadas de la meta de Buenos Aires. En la antepenúltima etapa, a falta de 18 kilómetros para finalizar, la moto se incendió y se quedó tirado en las dunas, solo, durante 13 horas esperando a ser remolcado. La zona era de difícil acceso y no pudieron hacerlo hasta la mañana siguiente. En la oscuridad perdió la moto, dio vueltas desorientado y no la encontró hasta el amanecer, cuando fue remolcado por un quad. Cristian era el último del equipo Suzuki en competición y no pudo recibir ayuda de ningún compañero. Tampoco pudieron repararle la moto a tiempo y abandonó. Este año acude como piloto privado con asistencia del Pedrega Team y con un amigo encargado de la comida y “del día a día”. Su objetivo es aprender de la experiencia, ir a su ritmo para hacer un buen rally y acabarlo
C.E.: “La pasada edición no tenía la experiencia que tengo ahora. Tenía que mejorar dos puntos que considero fundamentales de cara a este Dakar: primero, cambiar de moto y segundo, descansar y dormir en la competición. Por eso tomé la decisión de comprar una KTM Rally e ir como piloto privado. Es una moto fiable, que te da muchas opciones. La moto de Suzuki corría mucho, pero no aguantaba y se rompía, tuve muchos problemas mecánicos. La primera parte de esta temporada he hecho mucho motocross para ganar velocidad y explosividad. Después corrí el Rally de Cerdeña para mejorar con la navegación y adaptarme al roadbook. También he corrido otras carreras de resistencia en Andorra y la Baja Aragón. He hecho bastantes kilómetros, estoy más seguro”.
175/373 Driver
Born : 16/02/1980 ANDORRA Dakar record : 2016: Abandono Height-Weight : 1.78 m / 80 kg
Facebook : https://www.facebook.com/pilotocristianespanya/
Twitter : https://twitter.com/cristianesp12
Other races : 2016: 3 campeonato catal de motocross/11 rally Sardegna/ participaci Baja Espa. Campe de Andorra de Motocross 2015: Participaci en la Baja Espa; Desaf Ruta 40 (2 en debutantes y 9 en Scratch) 2012: Participaci en el International Six Days de Alemania- 2014: 32 en el Merzouga Rally. 2007: Campe de Espa de Enduro.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Tallercall
Mark : KTM
Model : WR 450
Assistance : Pedrega Team
Weight : 150
176/373 No. 88 ROQUESALANE ROQUESALANE FRANTZ (FRA) « Une affaire de famille »
Auto, moto, rallye, trial… Dans la famille Roquesalane, les sports mécaniques occupent une place de choix. Ainsi, Frantz, 37 ans, a été initié très tôt aux joies du deux-roues motorisés. Avec un père pilote de trial 4x4 (il courait en championnat de France) et un frère, Rudy, de 5 ans son aîné, fondu de rallye, Frantz ne pouvait échapper au virus familial. Passionné de voyages et compétiteur dans l’âme, ce Nantais exilé à Lyon où il vit avec Charlotte et leurs deux fils, a participé à de nombreuses compétitions avec un goût prononcé pour celles où « l’on en bave », comme l’Erzberg Rodeo en Autriche ou le Breslau en Pologne. En 2010, son frère Rudy (préparateur de 4x4 pour les raids et rallyes) l’embarque à bord de son auto comme co-pilote au rallye de Tunisie. Par la suite, Frantz s’engage au Merzouga Rally et au Rallye du Maroc, avec l’idée de se préparer à l’épreuve ultime. Du haut de ses huit rallyes terminés, Frantz caresse aujourd’hui le rêve d’atteindre l’arrivée de son premier Dakar !
« Je crois que pour tout pilote moto, tant qu’on n’a pas fait le Dakar, on n’a pas fait le tour… Je crois que j’y pense depuis toujours, mais il a fallu du temps pour que cette idée passe de « à peine imaginable » à « réalisable ». Dire que c’est un rêve de gosse, c’est un peu cliché, mais cela fait partie de l’histoire de chacun d’entre nous, non ? J’avais envisagé de participer en 2015 mais il a fallu patienter jusqu’à aujourd’hui pour réunir le budget et être prêt. J’ai mis l’accent sur la préparation physique en faisant appel à un professionnel qui m’a concocté un programme spécifique de six mois… Je ne veux rien laisser au hasard. J’ai une chance folle de pouvoir y aller mais mon but ultime est d’être à l’arrivée à Buenos Aires. Le Dakar pour moi c’est un aboutissement, comme le Vendée Globe pour un navigateur ou l’Himalaya pour un alpiniste ».
Driver
Born : 05/03/1979 NANTES Dakar record : 29e au Merzouga Rallye Maroc 2015 Height-Weight : 1.77 m / 78 kg 2e au Rallye Breslau Balkan Bulgarie 2014 Website : http://www.frantz-roquesalane-dakar.com/ 36e au Rallye du Maroc 2013 171e L?Erzberg Rodeo Autriche 2012 Facebook : https://www.facebook.com/frantzdakar/ 21e au Rallye de Tunisie 2010 (copilote auto) 4 participations au Rallye Breslau en Pologne : 6e en 2011 et trois fois dans le top dix.
177/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Nomade Racing
Mark : KTM
Model : RALLLYE FACTORY REPLICA
Assistance : Nomade Racing
178/373 No. 89 DUUST RALLY TEAM STASIACZEK PAWEL (POL) “Fulfil our common dream”
Pawel Stasiaczek began riding off-road as an amateur at the age of 33. Four years ago, Pawel, along with his close friends Michal Henrik and Norbert Madetko, began planning their 2015 Dakar participation by entering the 2013 Morocco Rally and the 2014 Abu Dhabi Desert Challenge. Then, during the 2015 Dakar, tragedy struck, with Michal dying of heat exhaustion on the third stage. Pawel withdrew from the race. He planned to return in 2016 but injured himself during a rally in Morocco, forcing him to cancel that entry. Now, two years after his first Dakar, Pawel is going back in 2017 with the intention of making the dream he shared with Michal and Norbert come true.
“I am taking part in the Dakar Rally as a member of the Polish Duust team and am really happy that my wife Monika and my friend Norbert will be there with me to support me. My ambition is to complete the Dakar and fulfil our common dream of reaching the finish line which would be a very joyful and emotional experience for us and our families.”
Driver
Born : 22/03/1972 KRAKOW Dakar record : 2015: Ab. Stage 3 Height-Weight : 1.86 m / 82 kg
Facebook : https://pl-pl.facebook.com/pawel.stasiaczek
Other races : 2015: Morocco Rally 2014: Abu Dhabi Rally 2013: Morocco Rally
179/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : DUUST
Mark : KTM
Model : RALLY REPLICA
Assistance : DUUST
Weight : 145
180/373 No. 90 HT HUSQVARNA RALLY RAID GRACIDA GARZA CARLOS (MEX) “La desgracia de otro fue la salvación mía”
Desde muy pequeño este piloto nacido en Guanajuato soñaba con el Dakar. Aficionado al enduro y al cross, debutó en la prueba en 2014 y logró el lugar 61º. En 2015 una caída lo obligó a abandonar en la 5ª etapa y ahora vuelve con una Husqvarna preparada por el HT Rally Team. Buscando lograr el equilibrio entre su actividad comercial, la familia y su pasión por las motos, Carlos tratará de completar la carrera luego de un intenso entrenamiento en pruebas internacionales y así dejar atrás el sabor amargo de su última participación.
C.G.G.: “El último Dakar que corrí fue la edición 2015 y sufrí una caída en la 5ª etapa que me ocasionó una lesión en la espalda, de la que ya estoy recuperado al 100%. Volví a la competición en 2016 en el Rally de Sonora en México, luego fui al Merzouga Rally y antes del Dakar me queda el Ensenada Rally y completar el entrenamiento en noviembre en el desierto de Nevada.” “El recorrido me parece muy desafiante en Argentina y por supuesto que Bolivia será retadora en la altura. Voy con la Husqvarna que usé en Marruecos y que me parece se adaptará muy bien en todos los terrenos”. “Desde niño veía el Dakar en la tele y era un sueño máximo, Aún cuando dejé las motos por el trabajo, siempre ha sido la ilusión y correrlo, un sueño hecho realidad. Son 14 días muy exigentes, uno vive muchas sensaciones, la soledad de la ruta… En 2014 recuerdo que me quedé tirado en el desierto con una avería y en el mismo punto encontré otra moto abandonada y tomé la pieza que necesitaba. La desgracia de otro fue la salvación mía.” “Además de los rallies me gusta la vida de familia, con mis dos hijos y otro que llegará pronto. Los llevo a la escuela, los acompaño todo lo que puedo y salimos a andar en bicicleta. Eso es un alimento para el alma.”
181/373 Driver
Born : 14/03/1975 GUANAJUATO Dakar record : 2015: Moto/ Abandono en la etapa 4 Height-Weight : 1.75 m / 70 kg 2014: Moto/61 Facebook : https://www.facebook.com/CarlosGracidaG
Twitter : https://twitter.com/CarlosGracidaG
Other races : 2016: 6 en el Sonora Rally; 24 en el Merzouga Rally. 2014: 2 en la categor Rally Navegaci de la Baja Mexican Norra; 2 en la categor Rally Pro de la Baja 2.0. 2013: 12 Abu Dhabi Desert Challenge; 22 en Desaf Ruta 40; 17 en el Rally de Marruecos. 2012: Campe Baja Score Sportman Under. Compitien varias ediciones de ISDE.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Husqvarna Rally Raid
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : HT Husqvarna Rally Raid
182/373 No. 91 DUUST RALLY TEAM BERTHOLD MARKUS (AUT) “On the bike, I can only focus on the moment”
Markus’s passion for motorcycles started when he was 15, riding a moped around the orchard at the family home. From those humble beginnings, he began racing in moto-x and extreme enduro, including the infamous Red Bull Romaniacs, but only started competing in rallies a couple of years ago, starting off with the Hellas Rally in Greece, before twice entering the Merzouga Rally in Morocco. It was after that he decided to enter the Dakar; after suddenly discovering huge levels of energy he didn´t before know he had! Now he reckons he is getting stronger every day - training hard to prepare himself for the desert and the tough conditions he knows he will find there. He is certain he has never felt fitter in his life.
“When I rode at the Merzouga I was amazed by the speed and realised that if I was to finish the Dakar my only ambition had to be to train really hard. Fortunately, everybody at work is supporting me so I can manage to squeeze in the necessary hours. I get up at 5 in the morning to exercise and have been sleeping in a plastic tent to get used to the altitude we will have to cope with in Bolivia. I am also lucky to have very good friends at KTM’s Rally department, such as Heinz Kinigardner, Filip Dabrowski, Jordi Viladoms, Armand Monleon, and Matthias Walkner, they all help me out and are very supportive. For me, the Dakar is a unique experience, extraordinary and extreme. Especially in the world in which we live in, where everything goes by so fast. On the rally bike, I can only focus on the moment – something that brings me joy and puts a big smile on my face. It is addictive and forces you to be mentally strong. My ambition is to make it across the final finish line in Buenos Aires. Being part of such an outstanding and high-level motor racing event makes me feel proud and very happy."
Driver
Born : 05/03/1967 BLUDENZ Dakar record : First participation Height-Weight : 1.88 m / 79 kg
Website : http://www.berthold.cc/
Facebook : https://www.facebook.com/Markus-Berthold-Dakar-2017-642370845936645/
Twitter : https://twitter.com/dakar/status/782233617854410754 Other races : 2016 : Merzouga Rally (40th), Red Bull Romaniacs 2015 : Hellas Rally (Ab.) Merzouga Rally (30th) 2014 : Red Bull Romaniacs (31st)
183/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Duust
Mark : KTM
Model : RALLY REPLICA
Assistance : Duust
Weight : 145
184/373 No. 92 XRAIDS VELLUTINO CARLO (PER) “El Dakar es mi reto anual, con el que me pruebo a mí mismo”
Carlo Vellutino será el único representante peruano en moto en la edición 2017 del Dakar, afrontando de su bolsillo, gran parte de los gastos que supone competir y estrenando una moto KTM 450 Rally, en la categoría Súper Producción. Quiere tomarse revancha después de su abandono en 2016 por culpa de un problema en el suministro de combustible, que lo dejó fuera de juego, tras superar un principio de incendio en su vehículo.
“Mis recuerdos del Dakar 2016 no son los mejores, ya que tuve que abandonar en la etapa 10, después de sufrir varios problemas con el suministro de combustible. Fue en la durísima etapa Belén-Belén. La moto empezó a tener problemas: fallaba en forma persistente y por ello, me vi obligado a parar. De pronto, por el calor del escape, tomaron fuego algunas ramitas y tuve que arrojar la moto a un costado. Por suerte, un camión que pasó me prestó su matafuego y pude apagar el pequeño incendio. Pero la caída de la moto activó la alarma y, minutos después, me sobrevoló el helicóptero y el propio Etienne Lavigne se ofreció para ayudarme. Cuando estaba dentro del helicóptero para ser evacuado, reaccioné, me bajé corriendo y fui hacia la moto para comenzar a arreglarla. Pude hacerlo y llegar, aunque muy tarde, al bivouac. En la etapa siguiente la tierra me afectó; volví a tener problemas y esta vez la moto se detuvo definitivamente y tuve que abandonar. Una lástima, porque estaba bien físicamente y con muchas ganas de seguir”.
Driver
Born : 27/02/1971 LIMA PERU Dakar record : 2016: Moto / Abandono en etapa 10 Height-Weight : 1.85 m / 92 kg 2015: Moto / 61 Website : http://www.socopur.com/ 2014: Moto / 67 2013: Moto / 91 Facebook : https://www.facebook.com/GrupoSocopur/ 2012: Moto / 89 Twitter : https://twitter.com/gruposocopur 2011: Moto / 91 2010: Moto / Abandono en etapa 3
Other races : 2016: 3 en el Campeonato Nacional de Motos de Per. 2015: 3 en el Campeonato Nacional de Rally de Per.
185/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Fábrica
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : XRaids
186/373 No. 95 HT HUSQVARNA RALLY RAID MEERU MART (EST) “Both rallies taught me a lot”
Back in 2014, Estonia was proudly represented on the Dakar with two competitors managing to start and finish the rally. Maart Meeru was one of them (with Toomas Triisa) and he went through hell to eventually capture a fine 40th position. A year later, this motorsports enthusiast, who started by riding jetskis and snowmobiles before switching to two wheels, managed to better his performance, becoming the first Estonian to do so, despite a broken finger. After a one year break, Meeru who is an entrepreneur in the forest and wood industry comes back with a new project: to compete in the malle-moto class. After climbing the Himalayan summit, it’s time for a new Everest… but on the Dakar in South America.
“Riding a motorbike is the best feeling that a man can have… with his pants on! Before riding bikes, my other two passions were jetskis and snowmobile and they still are. The two Dakar rallies I competed in were very different for me. The first one was full of pleasure. I got halfway through the rally and it was already clear that I wanted to come back a second time. I really liked the way it went. The second one was full of trouble for me and for the bike. I broke my finger. To finish the Dakar was a dream to accomplish and I managed that the first year. The second finish was also sweet because it ended my suffering. Both rallies were long and they taught me a lot. I prepared myself like I have done for the other two Dakars. But this time I try to get to know my bike better. My goal is to finish my third Dakar and I'm going to do my best.”
Driver
Born : 08/02/1977 JÕGEVA Dakar record : 2015: 38th Height-Weight : 1.88 m / 90 kg 2014: 40th Facebook : https://www.facebook.com/dakarestonia
Twitter : http://www.twitter.com/dakarestonia
Other races : ISDE Romania, RedBull Romaniacs Estonia, Latvia and Baltic Championships
187/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Husqvarna Rally Team
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : Malle-moto
188/373 No. 96 KAWASAKI CHILE CIDEF GULDMAN GONZALEZ CRISTOBAL ANDRES (CHL) “Necesito subir peldaños en el Dakar”
Hay distintas formas de llegar al Dakar. Este piloto chileno seguía la carrera por TV desde hacía décadas, fascinado con motos como la Africa Twin y con ídolos como Ari Vatanen. Aunque andaba en moto y bicicleta, Cristóbal veía el Dakar como un objetivo demasiado lejano. Con la carrera en Sudamérica, el de Iquique ingresó en la organización durante cuatro años como rescatista de los competidores que se pierden o sufren retrasos en las dunas. En 2015, finalmente, pudo debutar y conseguir un meritorio 51º puesto. En 2016, un serio accidente lo dejó fuera de carrera con algunas costillas rotas y su moto inutilizada. Entusiasmado con su triunfo en la Baja Inka de Perú, hoy Cristóbal llega al Dakar con la convicción de que necesita subir un par de peldaños y acercarse a la punta.
C.A.G.G: “‘Me voy a matar’ pensé cuando en una bajada de quinta marcha a fondo perdí el control de la moto en medio de un terreno sumamente rocoso de la etapa de Uyuni. Hasta ahí venía siendo todo demasiado simple, más fácil de lo esperado. Reinike y Casale se habían accidentado y me rezagué por ayudarlos. Iba recuperando en medio de la tierra y allí golpeé sobre una piedra. La moto quedó inutilizada porque se estrelló contra esas rocas y yo solo me fisuré unas costillas porque por suerte quedé en el medio del camino.” “El Dakar, para mí, es ante todo un desafío, pero también un gran viaje muy divertido. Yo conozco el Dakar desde siempre, desde que tengo uso de razón. Pero pensaba que nunca lo correría. ¿Cómo pueden correr durante la semana estos pilotos, si hay que trabajar, me decía? Ahora me doy cuenta que no hay que ser adinerado. Sólo hay que perseverar y tener un trabajo que te permita correr.” “Estoy muy preparado este año y soy mandado a hacer para la altura. Siempre salgo a andar hacia la cordillera y subo a más de 4.000 m. ¿Mi objetivo? Quiero ganar. No me pongo ningún techo. Necesito subir un par de peldaños, acercarme a la punta. Me propongo hacer un Dakar más mental, concentrarme en hacer bien mi trabajo.”
189/373 Driver
Born : 20/05/1980 IQUIQUE Dakar record : 2016: Moto/ Abandono en la etapa 6. Height-Weight : 1.68 m / 73 kg 2015: Moto/ 51 Facebook : https://www.facebook.com/guldman
Twitter : https://twitter.com/crisguldman
Other races : 2016: Campe de la categor Motos de la Baja Inka de Per. 2014: 6 en la General de la Categor Motos del Dakar Series Desaf Inca 2014: 5 en la General de la Categor Motos del Atacama Rally
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Armando Lelli
Mark : KAWASAKI
Model : KX 450 F
Assistance : RPM- Marcelo Sánchez
190/373 No. 97 LACUNZA RALLY TEAM LACUNZA JORGE (ARG) “Esta vez quiero darme el gusto de llegar”
En 2015, Jorge Lacunza, con 18 años de edad, fue el motociclista más joven en largar el Dakar. En 2009 había observado con ojos de niño el arranque de la competencia desde Saladillo, su tierra natal, donde su familia tiene un vivero. En la última edición, un malestar general lo obligó a abandonar la prueba. Hoy, una moto KTM 450 Factory, el trabajo realizado junto a XRaids en España y las ilusiones intactas, apuntalan sus ganas de correr y llegar al final.
J.L: “Mi primera experiencia en el Dakar fue positiva, más allá del abandono, ya que pude probarme en las primeras etapas y llegué a estar 37°, que para un debutante es muy positivo. Luego vino mi malestar, que me llevó al abandono, pero en esas condiciones, con diarrea, vómitos y fiebre, no me quedaba otro remedio. A partir de allí, busqué volver al Dakar y lo conseguí a través del equipo XRaids, comprando una KTM 450 Factory, que será atendida por un mecánico francés. Pude probar la moto en Andorra y en el Desierto de los Monos, adaptando las suspensiones y conociendo el equipo. Esta vez quiero darme el gusto de llegar y he trabajado durante todo el año para ello”. “Desde los cuatro años empecé a subirme a la moto y la fui descubriendo paso a paso. Esto se ha convertido en una gran pasión para mí y mucho más desde los 16, cuando comencé a correr. Trabajo en el vivero junto a mis padres, me preparo físicamente y entreno muchas horas sobre la moto. Llego esta vez mejor preparado y con una unidad más dócil y mejor dotada técnicamente, lo que espero me ayude a terminar el Dakar. Como la moto vieja quedó en Chile, en 2016 no competí y sólo utilicé la temporada para entrenar”.
191/373 Driver
Born : 30/01/1996 SALADILLO Dakar record : 2015: Moto / Abandonetapa 10 Height-Weight : 1.8 m / 81 kg
Website : http://www.jorgelacunza.com.ar
Facebook : https://www.facebook.com/jorgee.lacunza
Twitter : https://twitter.com/jorgeelacunza
Other races : 2014: 6 en la categor motos del Campeonato Argentino de Cross Country. Compitien el Dakar Series, Desaf Ruta 40. 2013: 13 en la categor motos del Campeonato Argentino de Cross Country. Corrilos Dakar Series Desaf Ruta 40 y Desaf Inca. 2012: 3 en la categor 450cc, Junior del Campeonato Bonaerense de Enduro. 2012: Campe de la categor Enduro Libre, 450cc del Rally Santafesino.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : XRaids
Mark : KTM
Model : RALLY FACTORY 2016
Assistance : Propia
192/373 No. 98 M.E.D. RACING TEAM CANDIA JOSE (PRY) “Cumplo un sueño: largar el Dakar en Paraguay”
“Joss” Candia, apodo con el que se conoce a este motociclista paraguayo -especialista durante varios años de freestyle- se convertirá en el primer paraguayo en competir en el Dakar sobre dos ruedas. Y lo hará largando precisamente desde su país, el quinto de Sudamérica en sumar sus caminos y paisajes a la carrera más difícil del mundo. Tripulará una KTM 450 Rally, con la que llegó 14° en el Desafío Ruta 40.
J.C.” Competir en el Desafío Ruta 40 fue para mí una doble responsabilidad. Por un lado, medirme con el resto de participantes de motos y por otro, jugarme la oportunidad de estar en el Dakar 2017, que tendrá la largada y el prólogo en mi país. Desde el inicio estuve en los tiempos lógicos de carrera y eso teniendo en cuenta que el rally es algo nuevo para mí, ya que vengo del freestyle”. “Voy a cumplir un sueño: largar el Dakar en Paraguay, sentir el calor de los fanáticos del deporte motor -que son muchos-, y luego disputar el prólogo en el Departamento Cordillera. Llego bien preparado y creo que tengo todo bien organizado para hacer una carrera pensada y poder terminar entre los 10 primeros de mi categoría. Sé también que la altura en Bolivia, tendrá un papel fundamental en el desgaste de la caravana y serán cinco días muy duros, a los que habrá que sumar el paso por Argentina. Espero poder aplicar lo aprendido durante las competencias del Cross Country Paraguayo”.
Driver
Born : 10/11/1986 ASUNCION - PARAGUAY Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.76 m / 80 kg
Facebook : https://www.facebook.com/goldenboy114/
Other races : 2016: 14 en la categor Motos del Desaf Ruta 40; participen el Campeonato Paraguayo de Cross Country.
193/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : MED Racing Team
Mark : KTM
Model : REPLICA
Assistance : MED Racing Team
194/373 No. 99 PEDREGA TEAM MANCA LUCA (ITA) “I don’t want to live in the past”
Luca Manca jumped on his first motocross bike when he was 4 years old. With 5 he started racing in the regional motocross championship class 50cc in Sardinia. In 1998 he switched to Enduro and became regional Enduro and Cross Champion for seven consecutive times (1998-2004). In 2004 he met the Italian Dakar legend Fabrizio Meoni, who used to train in Sardinia and he had the chance to test his KTM 950 adventure. It was love at first sight. Luca started to race in the Italian Motorally championship, winning the title in 2005 and 2006, before tackling the African Rallies. He competed in the Dubai Desert Challenge in 2006, then Tunisia and Libya in 2007, Morocco in 2008, where he finished second behind Cyril Despres. Finally in 2010 the big jump. He found the budget and made his debut on the Dakar. As a promising KTM private rider, Luca Manca was aiming at becoming a KTM factory rider. He was fighting for the top positions in the classification, when he stopped during the 6th stage to give his wheel to Marc Coma who had suffered a puncture. The following day, he crashed while he was trying to recover positions. Recovered in Santiago hospital for several fractures and brain oedema, when he came out from the coma, he had to re-learn to walk, to ride the bicycle and finally a motorcycle. A 5 year long rehabilitation to be back on track with great satisfaction like the participation to the ISDE Six Days in 2013. In January the await is finally over.
“What is the Dakar for me? A way to show how much I’m worth and who I am now. Many people still approach me with the memory of the past. The promising guy who was challenging Coma and Dèspres. Although I was fighting for the top positions in the standing, I stopped to help Marc Coma that day because he is a friend. It was natural for me as he had always supported me. I’m happy to have the opportunity to return competing the Dakar because I don’t want to live in the past. I have finally succeeded to recover fully and after a long rehabilitation and many very difficult moments, I’m finally back to finish where I stopped. I deserve it. I aim at finishing the race and celebrate in Buenos Aires. I train every day like a professional rider: more than 440 km by bicycle every week alternated with Gym and Motorbikes. It’s a full program that I have to match with my ordinary job. It was not easy to put up the budget, the sponsors don’t believe in me as they used to do when I was popular and fast. I have to thank my wife Gabriella, who has always supported me throughout the sickness and the recovery. I know she is worried but this is a mission I have to accomplish”.
195/373 Driver
Born : 22/05/1980 SASSARI Dakar record : 2010: abandon et.7 Height-Weight : 1.91 m / 92 kg
Website : http://www.lucamanca.it/
Facebook : https://www.facebook.com/lucamancadakar
Other races : 2011-14 : Sardegna Rally Race 2013 : ISDE Six days 2009 : Pharaons 2nd overall behind Cyril Despres 2008 : Pharaons rally 2nd 450cc class and 4th overall 2007 : Tunisia and Libia Rally 2006 : Dubai Desert challenge 2005-2006 Italian Motorally Champion 1998-2004 Regional Enduro and Motocross Champion
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Team Pedrega
Mark : KTM
Model : KTM 450 RALLY
Assistance : Team Pedrega
196/373 No. 100 RACES TO PLACES POSKITT LYNDON (GBR) “A complete life changer”
Lyndon Poskitt used to be your typical privateer Dakar entrant. He started riding when he was 10 years old and had competed in 7 different types of motorcycle competition before falling in love with rally back in 2012. Once he’d been bitten by the bug this former aircraft engineer didn’t take long to build up to the Dakar, entering the race the very next year with his dad as his mechanic. He finished 46th overall and even managed a top 10 stage position. In the admittedly slightly eccentric world of motorcycle racers, so far so normal. Except that after his first Dakar Lyndon’s thirst for adventure was far from satisfied. If anything is was stronger than ever and the Brit promptly went home, sold all of his possessions, converted an old 690 rally machine into an adventure bike and set off around the world on his Races to Places mission. He’s raced at least one major rally on all non-polar continents of the world since 2012 and so far on his trip around the world he’s raced in 5 major international rallies on 4 different continents, all except one of them on the very same, converted KTM 690 Factory Rally machine!
“It is amazing how much you can raise just by selling all the junk you’ve amassed over the years. The only things I couldn’t bring myself to part with were the KTM 450 on which I finished the Dakar in 2013, a 950 KTM Adventurer that I’ve done about 160,000 kilometres on and of course the 690 which I’ve used on Races to Places. So far that particular bike has raced the Dakar Rally and since covered over 150,000 kilometres and 45 different countries, including the races. My original idea was to rebuild my old Dakar 2013 bike and use it for the race but my internet activity over recent years has drawn a bit of attention to what I’ve been up to and attracted an opportunity that allowed me to acquire a new 2017 KTM 450 RR. I’ve only ridden it 200 kilometres so far but it is a fabulous machine. I’m obviously entering the Malle Moto (unassisted) category. I know it won’t be easy but having a new bike should mean slightly less maintenance each night.”
Driver
Born : 15/12/1978 HARROGATE, UK Dakar record : 2013: 46th Height-Weight : 1.92 m / 91 kg
Website : http://www.adventure-spec.com/blog/blog/category/lyndon-poskitt
Facebook : https://www.facebook.com/adventurespec/
Twitter : https://twitter.com/adventurespec
197/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
198/373 No. 101 XRAIDS SARMIENTO CERON JUAN ESTEBAN (COL) “Tengo la experiencia para estar entre los 30 mejores”
Juan Esteban “Chilo” Sarmiento encara con novedades su 5ª participación. Cambió de moto a una KTM preparada por X-Raid y apuesta a la experiencia acumulada en las ediciones anteriores, en especial su puesto 58ª de 2014. Luego de una esforzada etapa para reunir los patrocinadores, ahora se enfoca de lleno en una carrera que para él tendrá durísimas condiciones de clima y terreno. Dedicado 100% a la moto, sólo deja algo de tiempo para ir al cine y aportar a la Fundación Fauna Callejera, que propicia la adopción de mascotas y reúne fondos para la compra de alimentos. En cada carrera de enduro anima a sus colegas pilotos a efectuar donaciones y tiene en su casa dos gatos, dos perros y hasta un ternero. Los años han pasado y aquel joven que seguía por los noticieros colombianos de TV las hazañas de Carlo de Gavardo y Francisco Arredondo en el Dakar sudamericano, hoy quiere ser uno de sus animadores.
J.E.S.C: “El Dakar pasado tenía confianza en hacer una buena carrera y fue así hasta que apareció una falla eléctrica. Allí empecé a retrasarme en los tiempos, a llegar tarde al bivouac y la competencia se volvió agotadora, hasta el abandono en la etapa 11. Este año lo dediqué a participar en las carreras del Nacional de Enduro de Colombia lo que es muy bueno para el entrenamiento físico y el acondicionamiento.” “La novedad es que voy con otra moto: una KTM Réplica, preparada por X-Raid. Creo que éste será más difícil que el Dakar anterior, porque se esperan muchas más lluvias. En Paraguay tendremos un terreno compacto con mucho lodo y será crucial la elección de los neumáticos: no se pueden cometer errores. No me preocupa demasiado Bolivia en cambio, ya que me siento bien cuando estoy en la altura y conozco los terrenos. ¿Cómo llegué al Dakar? Siempre seguía los noticieros colombianos para ver a mis ídolos Giovanni Sala y más adelante a Francisco Arredondo o Carlo de Gavardo. ¿Mi meta? Me siento confiado y tengo la experiencia para estar entre los 30 primeros”.
199/373 Driver
Born : 08/11/1972 LA VICTORIA VALLE DEL CAUCA Dakar record : 2016: Moto/ Abandono en la etapa 11 Height-Weight : 1.72 m / 72 kg 2015: Moto/ Abandono en la etapa 10 Facebook : https://www.facebook.com/ChiloDakar 2014: Moto/58 2013: Moto/101 Twitter : https://twitter.com/chilodakar
Other races : 2016: Participaci en carreras del Campeonato Nacional de Enduro de Colombia 2015: Participaci en el Campeonato Nacional de Enduro de Colombia 2014: Participaci en dos fechas del Campeonato Nacional de Cross Country 2011: Campe de Colombia de raids en cat.450; 2 de la Baja Orinoquia 2010: Integrel equipo de Colombia en los Six Days de Mico (Medalla de bronce) 2009: Campe de Colombia de raids en cat. 450; 1ero de la Baja Orinoquia 2007: Integrel equipo de Colombia en los Six Days de Chile
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : X-Raid
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : X-Raid
200/373 No. 102 NOMADE RACING ASSISTANCE VANDERWEYEN GILLES (BEL) « J’ai une revanche à prendre »
Gilles Vanderweyen ne veut pas rester sur ce sentiment d’inachevé après un Dakar 2013 écourté pour cause de panne dès la 3e étape. Ce commissaire aux comptes de 44 ans sera au départ de la prochaine édition avec la ferme intention d’aller au bout de l’aventure. D’autant qu’il a fait preuve de patience avant de vivre pleinement sa passion. Passionné dès l’enfance, il n’est pas encouragé par ses parents : « si tu veux une moto, tu te la payes ». A défaut de pouvoir piloter, le petit Gilles s’exprime sur les courts de tennis et devient même par deux fois champion de Belgique à l’adolescence. Mais l’envie de grands espaces est toujours là. Ce n’est qu’à 30 ans passés que ce père de famille nombreuse s’autorise à vivre sa passion. Il découvre le rallye en catégorie quad en 2007, pour se focaliser sur la navigation mais aussi parce qu’il n’avait pas encore son permis moto. En 2012, il participe à son premier rallye sur 2 roues et enchaîne plusieurs Africa Race et rallyes du Maroc. Le voilà de retour sur le Dakar, au sein de Nomade Racing.
« Je suis beaucoup plus serein qu’en 2013, j’ai une petite idée de ce qui m’attend, même si j’ai quand même quelques appréhensions notamment en ce qui concerne l’altitude et les traversées de rios. Pour le reste, les étapes longues, la navigation etc., je me sens prêt. Depuis plusieurs années, je m’entraîne en CrossFit avec un coach privé 3 fois par semaine, ce qui me permet d’avoir une très bonne condition physique. Abandonner au bout de 3 étapes avait été difficile à vivre, j’ai une revanche à prendre cette année. »
Driver
Born : 08/01/1973 UCCLE Dakar record : 2013 : abandon Etape 3 Height-Weight : 1.8 m / 75 kg
Facebook : https://www.facebook.com/MyDakar/
Other races : 2016 : Rallye du Maroc (26e)
201/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : NOMADE RACING ASSISTANCE
Mark : KTM
Model : 450 RFR
Assistance : NOMADE RACING ASSISTANCE
202/373 No. 103 CRN COMPETITION OLIVEIRA RUI (PRT) “On the Dakar, anything can happen”
With more experience, a better team structure and still the same motivation, Rui Oliveira returns to the Dakar after a 6-year absence. The 38-year-old off-road specialist could be one of the good surprises of the rally. Part of the CRN Competition team alongside his compatriot and friend Fausto Mota, Oliveira certainly hopes to better the 53rd spot he clinched back in 2011. Thirteenth of the last Merzouga Rally where all the best bikers were present he certainly has the speed but knows that the Dakar is a whole different story.
"I would love to do the Dakar every year. Last year I had already planned to be present but the project ended up aborting. After this setback we gathered all the energies to be present at this year's event. Since December 2015 everything has been done in support of this goal. The goal now is to finish and to get a better result than the one I got on my first appearance. I would like to end up in the top 30, but I know it will be quite difficult. The competitive level is getting higher, but we will try to reach that goal. The Dakar is a very tough race where anything can happen. I have more experience in terms of off-road rallies and I have a better structure and bike, which always offers other conditions. I have a certain affinity and I speak almost every week with Hélder Rodrigues. I also have a good connection with Rúben Faria and Mário Patrão, two riders with whom I usually train. I learn a lot from everyone so that when I'm in competition I make the fewest mistakes." (motosport.com.pt)
Driver
Born : 15/12/1977 GUIMARAES Dakar record : 2011: 53rd Facebook : https://www.facebook.com/CRN-Competition-614514185366135
Other races : 2016: Merzouga Rally (13th), Serres Raly Baja Portalegre National off road titles
203/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : CRN Competition
Mark : YAMAHA
Model : WR450F
Assistance : CRN Competition
204/373 No. 104 JETMAR/KTM PORTUGAL PORTELA MORAIS LUIS (PRT) “I remember watching Dakar videos in kindergarten”
Hard to find a more accomplished sportsman than Luis Portela Morais on the Dakar. A golfer, surfer, water-skier or padel player, he’s good at all disciplines, but his two main passions are rugby and motorbikes. He started playing rugby at the age of 7 and reached the highest possible level, winning multiple championship titles with the GD Direito (first ever Portuguese side to win a European cup match) and playing for the Portuguese national team. Luis’ other passion comes from his family. All five of the Portela Morais children rode bikes and were raised by a mum who drove cars in off-road rallies. In other words, the Dakar was a dream for Luis, the youngest of the clan. For his first attempt at the rally, the 29-year-old waited until the end of the rugby season in June to then fully commit to the Dakar, competing at the Merzouga Rally and recent Baja Portoalegre (7th) on home soil. His goal: to take his KTM 450 RR to the finish in Buenos Aires. Nothing more, nothing less.
“My father offered me my first bike at the age of 2. I’m the youngest of five and all my family used to ride motorbikes and my mother raced off-road races in cars here in Portugal. I spend all my life between living in a city like Lisbon and spending my weekends in the countryside riding motorbikes. For us the Dakar Rally always was a dream to realize. I remember that in kindergarten my friends used to watch cartoons while I watched videos of the Dakar. The video tapes I had at home were always about motorbikes and the Dakar obviously. In January we would watch the race on Eurosport. Until June, I was 100% focused on rugby, and I only started to focus on the Dakar before the Merzouga Rally. I changed my training program specifically for the Dakar. I currently train 5 to 6 times a week including two sessions on my bike. My goal is to finish the Dakar. All the rest will be a bonus. My sports dream is the Dakar of course, but in life I have a handful of dreams that I want to achieve. One word to describe the Dakar: dream.”
Driver
Born : 21/10/1987 PORTUGAL Dakar record : 2017: first time
Other races : Merzouga Rally 2016
205/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM PORTUGAL
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : KTM PORTUGAL
206/373 No. 105 CRN COMPETITION MOTA FAUSTO (PRT) Mota returns to the Dakar
After a long absence from the Dakar, Fausto Mota returns to the rally as part of the CRN Competition team alongside his compatriot Rui Oliveira. Mota had first discovered the event back in 2011 when he managed to reach the finish in 54th position just one place behind his friend Oliveira. At the time he was already riding a Yamaha WR 450 F. Several national enduro and off-road titles later, he will be back to try and better his performance on the toughest of all ralies.
Driver
Born : 20/09/1977 MARCO Dakar record : 2011: 54th Facebook : https://www.facebook.com/motafausto/
Other races : 2016 : Merzouga Rally, Serres Rally 2013 : Dos Sertoes Rally (7th) Baja Portalegre National enduro titles National off road titles
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : CRN Competition
Mark : YAMAHA
Model : WR450F
Assistance : CRN Competition
207/373 No. 106 HIMOINSA DAKAR TEAM RAMOS ANTONIO (ESP) “El Dakar es para personas muy especiales”
Antonio Ramos es un veterano del Dakar, -participó en 11 ediciones hasta 2007-. Antes de tomar parte en la competición, la carrera le parecía inhumana, sólo para personas muy especiales. La primera vez que la corrió lo pudo comprobar: “No sabía a lo que me enfrentaba. Un infierno, muy difícil. Madrugar mucho, trasnochar mucho. Motos muy grandes y pesadas, dormir en tiendas de campaña, sobre una esterilla… pero es una experiencia fantástica”. El piloto murciano nos asegura que es una prueba de superación personal por su dureza, pero que al concluirla te sientes muy satisfecho. Durante este tiempo ausente del Dakar, Ramos, mecánico de profesión, decidió dejar de trabajar. Asegura que ya ha trabajado mucho durante su vida y que ahora se lo puede permitir. Dedicado a su pasión, las motos y los raids, en tiempo completo, regresa a esta edición con la curiosidad de conocer el nuevo emplazamiento de la carrera y con una oferta bajo el brazo del Himoinsa Dakar Team, como mochilero de Rosa Romero Font.
A.R.: “Es una gran satisfacción volver a participar en la prueba más importante del mundo. Conocer gente, hacer amistades, que en ningún otro caso conocería, con ese espíritu de compañerismo y esa valía. Se hacen amigos de verdad. Aunque fuéramos contrincantes en la carrera, nos ayudábamos los unos a los otros. Al menos así era antes. Mi objetivo es terminar y hacer un buen trabajo. El puesto que ocupe al final no es tan importante. Los pilotos del equipo de elite van a ganar etapas y a quedar lo mejor posible en la clasificación final, pero yo…quiero terminar, eso es todo”.
Driver
Born : 16/11/1957 MURCIA Dakar record : 11 participaciones hasta 1996 (22 en 2006, 34 en 2007) Height-Weight : 1.8 m / 70 kg
Website : http://www.oasisaventura.com/
208/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Himoinsa Team
Weight : 170
209/373 No. 107 HT HUSQVARNA RALLY RAID HUNT MAX (GBR) “Riding too slowly could be as bad as riding too fast”
Dakar motorcycle entrants can very roughly be divided into two categories. Older riders who’ve been riding all their lives, probably started racing moto-x, graduated to enduro and then, once they established themselves, set their sights on the ultimate challenge. The other group are younger riders who’ve come to the end of their enduro racing career and who have a Dakar win in their sights. Max Hunt falls into neither category. For sure he started riding at an early age on a Yamaha PW80 but then, instead of racing moto-x, he veered off into road racing. In 2008 he won the UK 600 Rookie championship before racing in Supersport in 2009, finally graduating to the prestigious BSB British Superbike Championship in 2010. His results were promising but in 2011 a huge crash effectively ended his road racing career. After that he went back to his first love of skydiving, got into base-jumping and did some travelling. It didn’t take long for his enthusiasm for travel and adventure and his love of adrenaline sports to combine into a burning desire to race the Dakar. Last year his brother finished 10th in the car class and they were looking forward to meeting up in the bivouac every night and telling tales. Unfortunately Harry Hunt had a big crash in his Peugeot while racing in Morocco in October and has had to pull out of the 2017 Dakar with a broken vertebrae.
“It didn’t take me long to realise that if I wanted to do the Dakar I needed to get a couple of shorter rallies under my belt. It makes sense and the organisers won’t let you in without a minimum of experience. The first one I did was the Libya Rally and much to my surprise I finished on the podium. Next up was the Merzouga, which I rode steadily, as I needed to finish it to be accepted onto the 2017 Dakar. Then I rounded that off with the Atacama this August where I finished 13th – not too bad when you consider that the first 10 riders were all professionals… All of which leaves me a little bit undecided about how I should approach this Dakar. On the one hand everybody is telling me to take it easy, not put any pressure on myself and get to the finish. And that makes total sense, as it is a very long race and will be a steep learning curve. I also can’t forget what happened to my brother and he had a big roll cage around him! On the other hand everybody has their own pace, which allows them to maintain the necessary concentration for hours on end and riding too slowly could be as bad as riding too fast. Hopefully, once I start racing I’ll find the right compromise that allows me to get safely to the finish in Buenos Aires.”
Driver
Born : 28/02/1983 LONDON Dakar record : First participation Height-Weight : 1.72 m / 70 kg
Other races : 2016: Atacama Rally 13th, Merzouga Rally 23rd, Libya Rally 3rd
210/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Husqvarna Rally Raid
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : HT Husqvarna Rally Raid
Weight : 145
211/373 No. 109 NOMADE RACING ASSISTANCE CROSBIE VINCENT (BWA) “I know I have the right mindset”
At only 26 years of age, Vincent Crosbie is set to become the first rider from Botswana to compete in the Dakar. His passion for bikes started thanks to his father, and from social riding he moved to motocross. Sadly at the age of 12, his dad passed away and his new life in a boarding school prevented him from riding. But the passion was always there and he resumed with racing five years ago with the Dakar in the back of his mind. On the paths of Paraguay, Bolivia and Argentina, the Motswana will certainly have a thought for the man who gave him the taste for two wheels. The event won’t be entirely new for Vincent who came as a mechanic working for his friend David Reeve of Zambia back in 2015. There he discovered that 80% of the competitors were normal guys and that it was something he too could do. Part of the Nomade Racing team, the rider from Serowe, in love with wildlife, just hopes to reach the finish and doesn’t want to worry about a position in the standings.
“My first memories of the Dakar go back to when I was young watching the race on TV with my dad. It was a dream back then and getting older, it became a belief. It all really started in 2015 when David Reeve asked me to come as a mechanic. I realised that 80% of the competitors were normal guys. I realised that it was possible. I’m going to do this. I was overwhelmed at the time, seeing the magnitude of such an event. I’m young, I come from an average family. I want to prove to people that no matter their background, they can do the Dakar. Normal people go to the Dakar. I know that my father will be looking down on me proudly. He’s always with me when I’m racing. The event is of course new to Botswana, and I’ll be the first rider from the country to go there. We have the perfect terrain to train with different types of tracks in the middle of the wildlife. I often see animals like lions or elephants but I’m used to it. The goal on the Dakar is to challenge myself. I know I have the right mindset. I believe in myself and believe I can finish. I have the level.”
Driver
Born : 13/06/1990 BOTSWANA Dakar record : 2017: first appearance Height-Weight : 1.74 m / 85 kg
Website : https://www.gofundme.com/vincent2dakar2017
Facebook : https://www.facebook.com/vincentcrosbiedakar2017/
Other races : Merzouga Rally 2016 (21st), Morocco Rally 2015, Toyota Desert Race, Amageza Rally, Botswana off-road championship
212/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : NOMADE RACING
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : NOMADE RACING
213/373 No. 111 DKR TEAM REINIKE MARCO (CHL) “Soy un afortunado por poder correr el Dakar”
Marco Reinike es un piloto chileno de la región de Antofagasta que volvió a subirse a la moto hace pocos meses, tras recuperarse del grave accidente sufrido en Uyuni, que le ocasionó múltiples fracturas. Con el ánimo renovado, Reinike encara en 2017 su sexto Dakar con una doble misión: superar el territorio boliviano, que tantos problemas le trajo los dos últimos años, y llegar al final para poder ondear la bandera de su país.
“La región de Uyuni en Bolivia me ha jugado una mala pasada en las dos últimas ediciones del Dakar. En 2015, cuando corrimos bajo el agua en el Salar, hubo problemas eléctricos y de sulfatación en los sistemas eléctricos de motos y cuadriciclos, que nos obligaron a desertar a más de una docena de pilotos. En 2016 sufrí una caída que me produjo lesiones en un tobillo, clavícula y mandíbula, que me mantuvieron durante tres meses sin poder realizar actividad física. Por todo ello, espero que en 2017 pueda superar las etapas de Bolivia y recibir la calidez y pasión que transmite el pueblo argentino”. “Antofagasta, donde yo vivo, es una región desértica y durante el tiempo que estuve inactivo, escuchaba el paso de una moto en alguna carrera regional de Enduro y eso me motivó a recuperarme lo más pronto posible. Durante ese tiempo, repasé vídeos, películas y todo aquello relacionado con el Dakar. Soy un afortunado por poder correrlo, por las enseñanzas que deja y porque también saca a relucir lo mejor y lo peor del ser humano”.
Driver
Born : 31/10/1980 ANTOFAGASTA Dakar record : 2016: Moto/ Abandonetapa 6 Height-Weight : 1.76 m / 70 kg 2015: Moto/ Abandonetapa 8 Twitter : https://twitter.com/MarcoReinike 2014: Moto / 62 2013: Moto / 79 2012: Moto / 90
Other races : 2015: Compitien pruebas regionales de Enduro 2013: Compitien pruebas nacionales, 2 en el Rally Alto Loa de Calama y 1 en el Rally de Rhino. 2011: Participen tres fechas del Campeonato Nacional de Enduro y Cross Country, con dos victorias y un segundo puesto. 2010: 1 en el Desaf del Desierto.
214/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : A confirmar
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : A confirmar
215/373 No. 112 HUSQVARNA TANDIL RALLY TEAM ECHEVESTE KEVIN (ARG) “Quiero conocer el Dakar desde otra posición”
Este apicultor de Tandil, que proviene del motocross y del rally, logró debutar en el Dakar 2015. Gracias al esfuerzo y el apoyo de sus amigos obtuvo la wild card en el Desafío Guaraní de ese año. En carrera fue uno de los 15 pilotos que sufrieron las penurias del agua en el Salar de Uyuni y que no pudieron continuar. Tras su ausencia el año pasado, se prepara para correr en 2017 en la categoría de malle moto (sin asistencia) y para ello, tripulará una KTM 450 Rally, manteniendo vivo el más puro espíritu Dakar. La cosecha de miel deberá esperar hasta mediados de enero…
K.E: “El año pasado fue una edición rápida del Dakar y la próxima nos promete volver a un trazado duro y difícil. No le temo a la altura, aunque pienso que a la vuelta, nos esperarán etapas muy duras en Salta, San Juan, La Rioja, Chilecito y habrá que llegar bien enteros para pensar en el final. Además, por el tipo de competencia que disputamos, salimos muy temprano del bivouac y cada etapa se hace muy larga durante el día. Por una cuestión económica voy a correr este Dakar en la categoría de malle moto (sin asistencia). Quiero conocer el Dakar desde otra posición y tendré la ‘ventaja’ de contar con una moto como la KTM 450 Rally, que a priori, es difícil que se rompa. Mi ritmo de marcha tal vez resigne velocidad, para poder cuidar la moto.” “¿Anécdotas? En la edición 2015 en un determinado momento después de un salto, sufrí una caída y quedé inconsciente durante unos minutos. Cuando me desperté, había junto a mí, una persona que me hablaba en inglés y me preguntaba si estaba bien, mientras que la moto había quedado tirada a varios metros. Esta persona me ayudó a recobrar la conciencia, a salir del lugar donde me encontraba, porque en mi aturdimiento, no lograba coordinar con el libro de ruta para continuar en carrera. Nunca supe su nombre para poder agradecerle el gesto. El Dakar es una expresión de vida que hay conocer para luego poder explicarla a los demás”.
Driver
Born : 03/10/1978 BUENOS AIRES Dakar record : 2015: Moto / Abandono en la etapa 8 Height-Weight : 1.78 m / 78 kg
Other races : 2014 : 6 en la Clasificaci General de Motos del Dakar Series Desaf Guaran
216/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : HUSQVARNA
Model : 450 RALLY
217/373 No. 114 JETMAR/KTM PORTUGAL MEGRE DAVID (PRT) “The dream would be the Top 25”
The Jetmar / KTM Portugal team shows up on the Dakar for the first time with two very interesting riders. Alongside rugby international Luis Portela Morais, will be enduro specialist David Megre. After competing in the enduro and off-road championship on home soil, he prepared in style on international events managing great performances in Qatar, Sardinia and during the last Merzouga Rally in Morocco. The Portuguese rider should be one of the very good surprises on some stages of the next Dakar. He however wants to take it nice and easily, learn and reach the finish.
“I started riding bikes at the age of 16 and racing when I was 18. I’m an enduro specialist and competed in the Portuguese off-road championship. Being on my first Dakar, my goal is just to finish. The dream would be to be in the Top 25. One word to describe the Dakar: hard…”
Driver
Born : 16/11/1983 PORTUGAL Dakar record : First participation Facebook : https://www.facebook.com/davidmegre411/
Other races : 2016: Merzouga rally (17th) 2015: Qatar rally (10th) 2014: Sardinia rally (21st)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KTM PORTUGAL
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : KTM PORTUGAL
218/373 No. 116 CRN COMPETITION ROMERO OSCAR (ESP) “Nada que demostrar a nadie”
Óscar Romero lleva desde los 15 años vinculado al mundo del motor, casi siempre en la categoría de quad, con el que ha disputado diversos campeonatos del mundo de bajas y ha ganado en tres ocasiones la de España. Su historia con el Dakar está marcada por el azar. En 2005 formó un equipo, buscó sponsor y se inscribió en su modalidad. Al poco tiempo, la organización le comunicó que había overbooking en esta disciplina y no pudo participar. Perdió la ilusión y aparcó la idea, aunque acudió en 2006 y 2007 como mecánico del piloto de camión Miguel Prieto. Unos meses atrás, unos amigos portugueses que han montado un equipo de cuatro pilotos para competir en la próxima edición tuvieron una baja al fracturarse uno de ellos la tibia y el peroné. El Dakar volvía a llamar a su puerta: con cuatro motos inscritas, le pidieron que se uniera a su escuadra.
O.R.: “Me lo tomo como el viaje de mi vida. No tengo ninguna pretensión deportiva. Ir a pasarlo bien y a vivir la experiencia del Dakar desde dentro. Sin objetivos ni nada que demostrar a nadie. El Dakar siempre me pareció una prueba de aventuras y compañerismo. Es lo que me quedó en la cabeza (tras acudir como mecánico de camión), al ver cómo se ayudaban los unos a los otros.”
219/373 Driver
Born : 21/09/1974 VITORIA-GASTEIZ Dakar record : (Primera participaci) Height-Weight : 1.75 m / 81 kg
Other races : 2008. 1 Copa Burn Raids 2009. 32 Baja California, EEUU. 2009. 1 Baja Espa Arag 2010. 1Baja Espa Arag (3 sracht general motos) 2010 4 Weston Beach (categor dos pilotos) 2010 2 Copa Burn Raids (dos pruebas sin participar) 2010 8 manga 2 Cto. Mundo de Resistencia Pont de Vaux 2011 1Baja Espa Arag (2 sracht general motos) 2011 1 Copa Burn Raids 2011 1 Prlogo Baja Portalegre 2013 Red Bull Romaniacs 2015 Rally Qatar 2016 Merzuga Rally 2016 Titan Desert
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : pkl
Mark : YAMAHA
Model : 450
Assistance : pkl
220/373 No. 117 HT HUSQVARNA RALLY RAID TRIISA TOOMAS (EST) “Long term plans work out better”
Three years after his first appearance Toomas Triisa returns to the Dakar. Back in 2014, the Estonian had struggled before eventually reaching the finish in 52nd position. A bike rider from the young age of 8, Toomas is also an avid snowboarder. He shows up on the Dakar with high expectations as part of the Estonia team supported by HT Husqvarna and will once again have at his side his compatriot Mart Meeru. To make his adventure even more worthwhile, Triisa has decided to register in the malle-moto class. His ultimate and wildest dream on the Dakar would be to make it on the podium.
“When I was 8 years old, my father ask me if I wanted to try riding motorbikes. I answered yes and here I am now. I started with motocross, tried supermoto and for the last 6 years I’ve been competing in enduro races. My first Dakar was the accomplishment of a lifetime dream. I was a little disappointed with my position at the finish due to a broken bike on day 5. But for me the 2014 Dakar remains an unbelievable adventure. When I planned my first Dakar, I planned it like if it was just one race. That was a mistake. I should have made a 3-year plan for such a big event. The Dakar is a massive and expensive project. You need a lot of time to prepare for it. I think long term plans work out better. But yes, I’m back for 2017 and this time it’ll be a new adventure in the malle-moto class. I focused on repairing my bike and getting more sleep during my preparation for the Dakar. I have two dreams for 2017: finishing and getting a good result. The ultimate dream would be to finish on the podium.”
Driver
Born : 12/11/1982 TALLINN Dakar record : 2014: 52nd Height-Weight : 1.89 m / 95 kg
Facebook : https://et-ee.facebook.com/toomas.triisa
Other races : 2016 Red Bull Romaniacs Touareg Rally, Albania rally
221/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Husqvarna Rally Team
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
222/373 No. 118 SPIRIT OF KAZAM KAZAMA SHINNOSUKE (JPN) “I need to make my childhood dream come true…”
35 years after his father, Shinnosuke Kazama will be discovering the Dakar for the very first time. And the heritage left by his dad is a pretty massive one. Indeed back in 1982, Shinji Kazama was the very first Japanese rider to start and finish the Dakar on his Suzuki. While Shinnosuke wasn’t born at the time, he was raised in that spirit of adventure. He first started riding bikes as soon as the age of four and slowly moved to SuperCross after watching a race when he was ten. « Shaun » who is an actor in Japan was naturally attracted by the Dakar and his dream will come true in 2017 after experiences at the Baja 1000 and Merzouga Rally. The 32-year-old will be riding a Yamaha on the race and will have a special manager to coach him: his father, of course.
“I don't have memories of my dad doing the Dakar because I wasn’t born, but when I grew up, I realised what an amazing adventure he had done and I have so much respect for him. I quickly thought of living the same adventure after him. I also remember his Dakar in 2004, he had an accident and seriously injured his left leg. I was worried when he had to pull out because I knew it was really dangerous thinking that somehow he would not return. So when he came back from his trip, I was so happy… also because he came back with a nice souvenir. I learned a lot of things from him: how to ride a motorcycle, how to go camping and make a fire. He showed me the world and he still brings me a lot. The Dakar is a real childhood dream. I was dreaming to race with my dad when I was kid. I remembered that dream when I turned 30 year. I realised my limit for riding the Dakar was coming. That's why I decided to race the Dakar, to make my dream come true. I am 32 now and my dad is 66. So, I decided to make my dad my team manager so we could race together. I don't think so much about a result on the Dakar. I just need to make my childhood dream come true. But, everyone cares about a result, so I'll think about it during racing.”
Driver
Born : 29/08/1984 TOKYO Dakar record : 2017: first participation Facebook : https://fr-fr.facebook.com/shaun.kazama
Twitter : https://twitter.com/shaunkazama
Other races : 2016: Merzouga Rally 2015: Baja 1000
223/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Spirit of Kazama
Mark : YAMAHA
Model : 450
Assistance : Spirit of Kazama
224/373 No. 119 BAS DAKAR TEAM TER BEEK RONALD (NLD) “How ‘never again’ turned into ‘back again’”
Ronald ter Beek made it to the finish of the Dakar in 2012. For the owner of an employment agency for technical professionals this achievement was the end of the story. Like so many people who make it to the finish his conviction was to never, never, never (!!!) do it again. But blood would tell. The Dakar is like a virus and once you are infected it’s for life. Because preparation for the 2012 Dakar wasn’t the best, Ter Beek decided to take training more serious. He started training with a physiologist and competed in the Merzouga Rally and the OiLibya Rally. Despite a serious shoulder injury sustained in the Morocco Rally he now starts the Dakar well prepared.
“The Dakar really is a virus. After finishing in 2012 the Dakar to me was a ‘been there, done that’ thing. But after competing in some smaller rallies, which I really enjoyed doing, it came back to my mind. What if I would prepare better? So over the years ‘never again’ became ‘back again’, but this time better prepared. I’ve trained a lot, but unfortunately I sustained a shoulder injury in October. I’ve had surgery and the healing process is good, so the outlook is fine. Once again I’ll be supporting a good cause: Special Heroes is a foundation that fosters sports for children with special needs.”
Driver
Born : 20/01/1967 HENGELO Dakar record : 2012: 92nd Facebook : https://www.facebook.com/dakar4SpecialHeroes/?fref=nf
Other races : 2016: Merzouga Rally, OiLibya Rally
225/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : BAS Dakar Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : BAS Dakar Team
226/373 No. 120 DAVID WATSON WATSON DAVID (GBR) “A huge adventure between mates”
David Watson’s route to the Dakar hasn’t been an easy one. It started innocently enough with conversations while out with one of his trail riding mates Steve Hague, who’d competed in the Dakar when it was still being run in Africa. Steve’s stories piqued Dave’s interest and his ambition slowly grew from there. In 2014 he entered the Abu Dhabi Desert Challenge in order to build up the requisite experience but it ended in disaster when he crashed on the last day and broke his back and both his ankles. After that he spent 6 weeks in a wheelchair and another 12 weeks in a back brace. But in spite of all that he went through and the months of physio, 1 year later he was back on the start line in Abu Dhabi and followed that up with the Libya Rally and in 2016 the Merzouga.
“I didn’t finally decide to enter the Dakar until after I’d finished the Merzouga. When I raced my second Desert Challenge I still wasn’t right physically but after the Merzouga I felt confident that I was up to the challenge of racing the Dakar. People often ask me if my accident put me off but in a way it just made me more determined. I’d originally planned to enter with a UK team but they withdrew when a couple of riders dropped out and so I decided to enter the Malle Moto class. Very fortunately for me after my Malle Moto entry was confirmed my friend Graham decided I was raising the bar too high by trying to race unassisted, went out a bought a 4x4 Mercedes Sprinter and announced he was putting a team together. Just a couple of days later I meet my ex-brother in law while out walking the dog and he said he’d come too and then a third friend also threw his hat into the ring. They are all paying for it out of their own pockets, so what started out as a disaster, before turning into a solitary enterprise, has turned into a huge adventure between mates. My only ambition has always been just to finish the race, but now I’ll be trying to do it as much for my friends as for myself.”
Driver
Born : 09/04/1963 HYDE
Height-Weight : 1.8 m / 92 kg
227/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450RR
Weight : 140
228/373 No. 121 PRO SMART RALLY SUPPORT SENN VAN BASEL HUMPHREY (NLD) “The feeling in the desert all by myself is indescribable”
It’s the fourth time former European and World kickboxing champion Humphrey Senn van Basel will start in the Dakar. So far he hasn’t been able to make it to the finish. Last year he had to withdraw when his service truck broke down in Bolivia. After three days without parts for his bike and his equipment it was impossible to continue. But Senn van Basel was sure of one thing: he would return in 2017.
‘’In my first Dakar in 2014 I was too reckless. The second edition I ran out of fuel in the dunes near Iquique. I had to spend the night there and arrived too late in the bivouac. Last year it was just bad luck. I got through the marathon stage without any problems, but when the service truck broke down I was on my own. But I knew right away I was coming back. I love riding a bike, especially in the Dakar. The feeling you get when you are at the start of the stage on the first day, waiting to go into the desert by yourself, is indescribable.’’
Driver
Born : 17/12/1968 INDONESIA Dakar record : 2016: Ab. Stage 7 Height-Weight : 0.0187 m / 92 kg 2015: Ab. Stage 5 Facebook : 2014: Ab. stage 3 https://www.facebook.com/humphrey.sennvanbasel
Other races : 2016: Merzouga Rally 2014: Sardinia Rally; Baja 300 Germany 2013 Abu Dhabi Desert Challenge, Desafio Ruta 40 (19th), Rally Dos Sertoes (21st)
229/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Gerwin Messink
Mark : KTM
Model : 450 RR
Assistance : Nomade Racing
230/373 No. 122 PJM GENERAL DEHEZA RALLY URQUIA SEBASTIAN ALBERTO (ARG) “Tantas historias que nos reserva el Dakar”
Sebastián Urquía, nacido en General Deheza (Córdoba) es ingeniero industrial en una de las principales empresas alimenticias de Argentina. Apasionado por los deportes y el entrenamiento, trata de llevar el difícil equilibrio entre el trabajo, la preparación y la familia. Tras haber concluido el Dakar 2014 y luego de los abandonos en las ediciones 2015 y 2016, Sebastián confía en poder dar la vuelta a esta racha y arribar a Buenos Aires a bordo de su Yamaha YZ 450F.
S.U: “El Dakar es una aventura tremenda protagonizada por un gran grupo de personas que están menos locas de lo que la gente piensa. Participar es un gran desafío que exige mucha preparación física y mental. Yo veía al Dakar cuando se corría en África por televisión y gracias a su llegada a Sudamérica y a diferentes personas conocidas que participaban, decidí correrlo.” ”En la edición 2014, durante la penúltima etapa, rescaté a un piloto español que había sufrido un golpe bastante serio. Estaba a punto de abandonar la competencia, lo ayudé y pudo culminar la etapa y posteriormente la carrera. Desde aquella experiencia somos amigos. Esa es una de las tantas historias que nos reserva el Dakar en cada edición”.
Driver
Born : 05/12/1972 CORDOBA ARGENTINA Dakar record : 2016: Moto/ Abandono etapa 9 Height-Weight : 1.77 m / 80 kg 2015: Moto/ Abandono etapa 11 2014: Moto/ 69
Other races : 2014: 11 en la Categor Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 2013: 25 en el Dakar Series Desaf Ruta 40
231/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : YAMAHA
Model : YZ 450 F
Engine type : 450
Assistance : DKR
232/373 No. 123 MAXXIS DAKAR TEAM POWERED BY SUPER B VERKADE MAIKEL (NLD) “The Dakar virus doesn’t let me go”
Maikel Verkade finished his first Dakar in 40th position. In 2017 Verkade returns, this year on a KTM 450 Rally. In march, Verkade won the Tuareg Rally, but crashed in the Serres Rally in August. Injuring his shoulder, which kept him off the bike for about 6 weeks. But Verkade used the last two months of the year to get back in the rhythm again. The Dakar virus is still there, which made Verkade come back to Dakar to try and get his second finish.
‘’I’m still infected with the Dakar virus, so here I am again. It just won’t let me go. My first Dakar went well, I finished without major incidents. Except for one hard crash, causing quit some damage to the bike. This year I have a brand new KTM 450 rally, and I’m part of the Bas Dakar Team. My goal remains the same: to make it to the finish. Everybody talks a lot about the route, and what to expect. But in reality it’s always completely different. When I ride my own pace, I will be in the position where I belong. For me it makes no sense to push harder or take more risks. My best result of the day in 2016 was a 25th place, in one of the toughest stages of the rally. That’s what I like most: a lot of sand and difficult navigation.’’
Driver
Born : 08/11/1990 UTRECHT Dakar record : 2016: 40th Website : http://www.mxverkade.nl/
Facebook : https://www.facebook.com/MaikelVerkadeofficial/photos
Other races : 2016: Tuareg Rally (1st place), Serres Rally (dnf) 2015: Tuareg Rally, Hellas Rally, Sardinia Rally 2014: Tuareg Rally
233/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Bas Dakar Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Bas Dakar Team
234/373 No. 124 TEAM S-PASS MOTO VACHERAND TIMOTHEE (FRA) « Être à l’arrivée tous les deux »
A 34 ans, cet agent immobilier marié et père de 3 enfants s’apprête à réaliser l’un de ses rêves de gosse : il sera au départ du Dakar 2017 accompagné d’Hugues Deliège, un ami de longue date avec lequel il a monté ce projet sportif et humain. Timothée « le prudent » et Hugues « le fougueux » se préparent et s’entraînent depuis des mois ensemble en prévision de leur participation au Dakar, s’engageant en duo sur des épreuves de rallye, d’enduro, d’endurance, mais aussi courses à pied. Timothée, tombé dans le chaudron mécanique dans son enfance grâce à un père passionné (qui a d’ailleurs participé à deux éditions du Dakar), a suivi le parcours classique d’un pilote nordiste avec pas moins de 9 participations à l’Enduro du Touquet. De son partenariat amical et sportif avec Hugues a découlé le projet « Dakar » : préparation physique, recherche de sponsors, création de leur propre structure d’assistance, ces deux-là font la paire… Ils ont déjà terminé roue dans roue au Rallye du Maroc 2015. Il leur reste à se présenter ensemble à l’arrivée à Buenos Aires le 14 janvier.
« J’ai toujours su au fond de moi que je ferai cette course un jour. Mais il faut composer avec la famille, le travail, réunir une équipe, des partenaires financiers... Avec Hugues Deliège, nous avons monté une structure qui nous convient, avec des personnes en qui nous avons confiance. Nous formons un duo complémentaire. C’est notre force. Je n’ai pas d’autre objectif que celui de finir ! Le contraire serait inquiétant ! Je ne veux pas me faire mal mais au contraire profiter au maximum de la course. Le Dakar est un de mes plus grands rêves… Le second est de faire un jour une Transatlantique… »
Driver
Born : 13/04/1982 LILLE Dakar record : Premie participation Height-Weight : 1.79 m / 75 kg
Facebook : https://www.facebook.com/hugues.tim.rallyeraid/
Other races : 2015 : Rallye du Maroc (31e, 5e en Enduro cup) 2002 : Enduro du Touquet (59e) 12 participations l?Enduro du Touquet
235/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : TEAM S-PASS MOTO
Mark : KTM
Model : 450 RALLYE
Assistance : TEAM S-PASS MOTO
236/373 No. 125 TEAM S-PASS MOTO DELIEGE HUGUES (FRA) « À deux, on y arrivera »
Le parcours d’Hugues Deliege est celui d’un Nordiste, fortement marqué par les courses de sable et notamment l’Enduro du Touquet, auquel il a participé de nombreuses fois. Tombé dans le motocross dès l’enfance, ce kinésithérapeute ostéopathe de 35 ans pratique également l’enduro et participe régulièrement à des épreuves de courses à pied de type trail sur de longues distances. Le Dakar est une façon pour lui de repousser une nouvelle fois les limites. Un projet qu’il partage avec Timothée Vacherand, son ami et partenaire de course de longue date, avec lequel il fera équipe sur le Dakar 2017. Les deux compères ont créé leur propre structure composée de deux 4x4 d’assistance et 4 personnes dont le père d’Hugues, également kiné de métier. Le Rallye du Maroc 2015 leur a permis de tester leur motivation et leur capacité d’entraide avec succès : leurs 4e et 5e places en catégorie Enduro Cup en témoignent.
« Avec Timothée Vacherand, nous avons construit ce projet à deux, avec l’idée de nous préparer et nous entraîner ensemble et aussi de mettre nos forces en commun pour réussir à finir le Dakar. Être deux devrait nous aider dans les moments difficiles. Ma principale inquiétude c’est l’altitude : je ne me rends pas vraiment compte de ce que cela représente de rouler à 4000 m… Cela m’interpelle ! Mais c’est ce genre de mise à l’épreuve que je recherche avec le Dakar : toujours plus loin, toujours plus long… et cette fois toujours plus haut ! ».
Driver
Born : 02/11/1981 ARRAS Dakar record : Premie participation Height-Weight : 1.78 m / 77 kg
Facebook : https://www.facebook.com/hugues.tim.rallyeraid/
Other races : 2015 : Enduropale du Touquet (23e), Rallye du Maroc (4e Enduro Cup)
237/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : TEAM S-PASS MOTO
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : TEAM S-PASS MOTO
238/373 No. 126 KLYMCIW RACING VLCEK PETR (CZE) “I loved the whole concept straightaway”
The Dakar is clearly big in the Czech Republic right now, to the point where even their ex-patriots are getting in on the act. Petr Vlcek went to the States for a 6 month break when he was 20 and never went home. He started getting into surfing and snowboarding, got married, had kids and now owns two surf shops in Mont Pleasant area. He has always ridden bikes on the road but about 4 years started riding off-road and in 2013 went along to a ‘Taste of Dakar’ event run by ex-Dakar competitor Jimmy Lewis. From there he went on to do the first Baja road book rally and in 2015 and 2016 entered both the Serres Rally and the Merzouga. In 2015 he went to watch compatriot Ondrej Klymic ride up on podium in Buenos Aires and started planning his Dakar campaign.
“The Jimmy Lewis thing was designed to give you a real feeling for what a day on the Dakar might be like and I loved the whole concept straightaway. I started competing in some small rallies and then in 2015 I went to see my friend Ondrej at the end of the Dakar. I couldn’t believe it. All the amazing vehicles, the crowds, it was just incredible and that made me even keener to have a go. I’d originally intended to enter the 2016 event but seeing what I saw in South America and riding in more events made me realise I wasn’t ready, so I put it back to 2017. I have a few sponsors but I’m financing the bulk of the race myself and I’ve only got one shot at this. Like many other amateur riders my only ambition is to finish. Obviously I don’t want to be coming in really late every night but I’d rather finish in 100th position without taking too many risks than finish in 50th place but push my luck. Ondrej has really taken under his wing and if I do get to the finish it will be in large part thanks to him and all the support and encouragement he’s given me.”
Driver
Born : 22/09/1975 PARDUBICE CZECH REP Dakar record : 2016 : First participation Height-Weight : 1.9 m / 85 kg
Other races : Baja Rally, Mezouga Rally, Serres Rally, Sonora Rally
239/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KLYMCIW RACING
Mark : HUSQVARNA
Model : HUSQVARNA FR 450 RALLY
Assistance : KLYMCIW RACING
240/373 No. 127 ZONGSHEN CYCLONE TEAM JOBARD WILLY (FRA) « Un nouveau challenge avec Zongshen »
Willy Jobard est un habitué des rallyes. Il en a tellement couru, qu’il a du mal à en faire l’historique. 11 Dakar dont 6 terminés, et une flopée d’épreuves en Afrique et en Asie ; une saga débutée en Afrique, après un parcours classique de pilote d’enduro. Les spéciales et liaisons d’enduro n’étaient pas suffisamment grandes pour ce Francilien, qui met rapidement le cap sur l’aventure. Willy Jobard a d’ailleurs tellement la bougeotte et soif de grands espaces qu’il décide il y a quelques années de s’installer en Espagne où il peut rouler en tout-terrain plus facilement que dans l’Hexagone. Amateur d’innovation, ce gérant d’une société de luminaires à leds, n’hésite d’ailleurs pas à tester des machines hybrides sur plusieurs épreuves. Ses relations professionnelles avec la Chine le motivent à prendre contact avec les constructeurs chinois, absents du circuit rallye. C’est ainsi que naît le projet Zongshen sur le Dakar 2017, qui accueillera 5 pilotes (3 Chinois, 2 Français) au guidon de la 450 ZX, une machine entièrement conçue par Zongshen. Une première !
« A l’occasion d’un rallye en Chine auquel je participais, je me suis demandé pourquoi les plus gros constructeurs de moto au monde ne s’impliquaient pas dans la compétition. Et je les ai démarchés. Zongshen a pris contact avec moi dès que leur moteur 450 a été conçu. Ils s’investissent énormément dans ce projet de développement d’une moto plus sportive que ce qu’ils fabriquent d’ordinaire. La 450 Zongshen est une moto très fine et légère, qui pourrait être par la suite commercialisée. Notre objectif est bien sûr d’aller au bout de ce Dakar. Pour moi, c’est un immense plaisir de revenir sur cette épreuve mythique et de contribuer à un projet original. »
241/373 Driver
Born : 20/02/1961 LEVALLOIS (FRANCE) Dakar record : 2010 : (abandon ape 3) Height-Weight : 1.73 m / 72 kg 2009 : 58e Website : http://www.willyjobard.com/ 2007 : abandon 2006 : 52e Facebook : https://fr-fr.facebook.com/willyjobardracing 2005 :43e 2004 : abandon 2001 :40e
Other races : 2011 : Africa Race (1er) 2010 : Rallye de Tunisie (1er class 450), Transorientale - St Petersbourg- Beijing (4e class 450) 2006 : Rallye du Maroc (3e class marathon) 2002 : Rallye du Maroc (1er class 500) 2001 : Rallye du Maroc (1er class 500)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : ZONGSHEN CYCLONE TEAM
Mark : ZONGSHEN
Model : ZX450
Assistance : ZONGSHEN CYCLONE TEAM
242/373 No. 128 ZONGSHEN CYCLONE TEAM RICHIE JEN (TWN) “I am a singer and actor”
Another page in the history of the Dakar will be written in 2017 with the entry of the 3 man Chinese team aboard the first ever 100% Chinese rally bike. Produced by the Zongshen motorcycle company, the bike uses a 450 4-stroke engine housed in a tubular metal space frame and resembles very closely the Cyclone range of off-road bikes the Chinese manufacturers will be launching shortly. Although a fuel injection version of the bike exists, the bikes entered in 2017 will be fuelled via carburettor, in the interests of simplicity. The most striking aspect of the machine is its slim profile, achieved by the use of a 30 litre single fuel cell running virtually the length of the bike. Taiwanese film and pop star, off-road motorcycle fanatic and presenter of Chinese Top Gear, Jen Richie will be one of the four team members.
“I am a singer and actor but my big passion in life is off-road motorcycling. In parallel with my day job I have competed in several Taklimakan Rallies and a lot of rounds of the national moto-x championship. But my dream has always been the Dakar. When Zongshen offered me the chance to go with them and race a 100% Chinese bike I jumped at the opportunity. It will be the biggest thing I have ever undertaken in my life.”
Driver
Born : 23/06/1966 TAIWAN Dakar record : First participation
Other races : Taklimakan Rally
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Willy Jobard
Mark : ZONGSHEN
Model : ZX 450
Assistance : Zongshen Cyclone Team
243/373 No. 129 ZONGSHEN CYCLONE TEAM HONGYI ZHAO (CHN) “A dream come true”
Another page in the history of the Dakar will be written in 2017 with the entry of the 4 man Chinese team aboard the first ever 100% Chinese rally bike. Produced by the giant Zongshen motorcycle company, the bike uses a 450 4-stroke engine housed in a tubular metal space frame and resembles very closely the Cyclone range of off-road bikes the Chinese manufacturers will be launching shortly. Although a fuel injection version of the bike exists, the bikes entered in 2017 will be fuelled via carburettor, in the interests of simplicity. The most striking aspect of the machine is its slim profile, achieved by the use of a 30 litre single fuel cell running virtually the length of the bike. Zhao Hongyi, their lead Chinese rider, has been racing domestic events such as the China Grand Rally for over ten years but has never raced overseas. He will be ably supported by one of the men behind the development of the bike, Dakar veteran Willy Jobard, as well as team mate, 3 times Enduro du Touquet winner and 5 times Dakar finisher, Thierry Bethys.
“I’ve done all the rallies it is possible to do in China over the last 10 years, the Taklimakan Rally the China Grand Rally so when Zongshen offered me the chance to race the 2017 Dakar on a 100% Chinese bike it was like a dream come true. I will be the first Chinese person to ride a bike made in my country on the most mythical of all rally-raids.”
Driver
Born : 08/06/1980 PEKIN Dakar record : First participation
Other races : Taklimakan Rally, Grand China Rally
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Willy Jobard
Mark : ZONGSHEN
Model : ZX 450
Assistance : Zongshen Cyclone Team
244/373 No. 130 ZONGSHEN CYCLONE TEAM MIN ZHANG (CHN) The first ever 100% Chinese rally bike
Like his two Chinese Zongshen Cyclone Team-mates, 39 year old Zhang Min has never raced before outside his homeland but he has been impressively consistent in domestic races, finishing 2nd in 2013 in the ATR China, following that up with two fourth places in 2015 and 2016. He also finished 4th in 2015 on the Grand China Rally. Also like all his Cyclone team mates he will be writing Dakar history in 2017 by entering aboard the first ever 100% Chinese rally bike. Produced by the Zongshen motorcycle company, the bike uses a 450 4-stroke engine housed in a tubular metal space frame and resembles very closely the Cyclone range of off-road bikes the Chinese manufacturers will be launching shortly. Although a fuel injection version of the bike exists, the bikes entered in 2017 will be fuelled via carburettor, in the interests of simplicity. The most striking aspect of the machine is its slim profile, achieved by the use of a 30 litre single fuel cell running virtually the length of the bike.
Driver
Born : 28/01/1977 YUNNAN Dakar record : First participation
Other races : 2016: 4th ATR 2015: 4th Grand China Rally, 4th ATR 2013: 2nd ATR
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Willy Jobard
Mark : ZONGSHEN
Model : ZX450
Assistance : Zongshen Cyclone Team
245/373 No. 131 IS3 RACING TEAM SOUSA JR. FERNANDO (PRT) “Now is my time to do it”
Like father like son. Back in 2004, Fernando Sousa and his son Fernando Junior were introduced to motorbikes. From that time on, while the son was only 16 years of age, bikes have taken up a massive part of their lives. From enduro racing to the big one: the Dakar. In 2010, the father was the first to give it a go on the toughest of all rallies, sadly failing to finish. Seven years later, it’ll be Fernando Junior’s turn to try his luck on the Dakar. His dad, of course won’t be far away, waiting at the bivouac with mother. After finishing the Merzouga Rally in 49th spot, Sousa, a sports enthusiast, has only one goal: to finish the Dakar on his KTM, and avenge his dad.
“Me and my father started riding motorbikes together in 2004 and we started doing races very early. Our first national race was the Baja Portalegre and then we competed in the Enduro and off road National Championships. My father who did the Dakar Rally in 2010 said to me that he wanted to see me doing it as well. So now is my time to do it, thanks to him and my mother. He will be following all the race with my mum. My father likes this sport more than I do. He inspires me a lot because we always ride together. I have to follow him everywhere. He has a huge influence on my career. This year I tried to do as many hours on a motorbike as I could. So I did the National Enduro Championship and Extreme enduro races to test my mental capacity in very hard conditions. My ambition is to finish the Dakar Rally and, if possible, inside the Top 30. One word to describe the Dakar: dream… »
Driver
Born : 08/08/1988 PORTO Dakar record : 2017: first appearance Website : http://www.is3.pt/
Facebook : https://www.facebook.com/is3racing/
Other races : 2016 Baja Portalegre, Merzouga Rally (10th) Africa Eco Race, Pax Rally 2008 Enduro and off road National Championships
246/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : IS3 Racing Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : IS3 Racing Team
247/373 No. 132 BAS DAKAR TEAM EVANS JOEY (ZAF) “Feel sorry for myself or keep on fighting…”
For Joey Evans, the Dakar isn’t just a question of passion, it’s first and foremost a story of determination. After first starting to ride bikes when he was 26 years of age, switching from motocross to freestyle riding, and then to enduro and offroad races, he started considering doing the Dakar. Then came the 13th of October 2007 putting a major halt to his Dakar dream. Riding the Heidelburg Hare Scramble, the South African suffered a major crash. Other than 12 broken teeth which would be a detail, he could no longer feel his legs. He had broken his T8 and T9 vertebrae and crushed his spinal cord, leaving him paralyzed from below the chest down. Many would have given up and focused on living life in a wheel chair. Not Joey Evans. Not only would he manage to get back on his feet and walk, he would also keep his Dakar dream well alive. Two years after his accident, Evans was back on a bike. Wobbly at first, of course, but deterimned! What had been a dream slowly became reality as the years went by and he prooved he could compete. Ten years after his terrible accident; Joey Evans will be on the start line of the Dakar on his KTM and that in itself is more than a victory. The next chapter could be even greater.
“When I started riding off-road rallies I though that the Dakar was THE race I wanted to do. But then came the 13th of October 2007: a day that changed my life. I had always thought I was bullet proof. You always think that when you crash, it takes you six weeks and then you can race again. Not that time. I remember looking at my body and not feeling my legs. I had two choices: to feel sorry for myself or to keep on fighting. I’m not the perfect guy and I did have some tough moments. I spent several months in a wheel chair then over a year hardly walking. The thought of doing the Dakar came before the accident, but even after, I still had it in my mind. In my heart, I didn’t believe that it could be possible but thought it would be such a great idea. Riding my bike, the belief was back. This is possible. Initially I had planned to do the 2016 Dakar but I hit a cow during a rally and broke my elbow. I had to push it back for another year and deal with another obstacle. My major difficulty is that my body isn’t strong. My legs don’t work properly and it’s really hard to pick up my bike. When I’m walking, it looks like I’m drunk. The bottom part of my body doesn’t sweat and that’s a challenge in hot environments. Body fatigue is the major difficulty. Mentally I don’t give up. My family see the Dakar as a positive influence for me. Of course they worry. My wife was there at my side when I crashed, but she understands my personality. I had two goals: one was to be at the start, the other is to reach the finish. The Dakar in one word? Impossible to use just one word. I would say: full-circle, accomplishment, healing complete! ”
248/373 Driver
Born : 11/04/1975 BIRMINGHAM Dakar record : 2017: first appearance Height-Weight : 1.8 m / 90 kg
Website : http://fromparatodakar.co.za/
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/fromparatodakar/
Twitter : https://twitter.com/fromparatodakar
Other races : Merzouga Rally 2016 Amageza rally Botswana Desert Race Roof of Africa 2006
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : BAS DAKAR
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : BAS DAKAR
249/373 No. 133 ACTION ENDURO RALLY COMOGLIO JOHN (FRA) « La façon la plus pure et la plus dure »
John Comoglio est un dur au mal, amateur de courses d’enduro extrêmes, où le mental joue autant que le physique. Et cet artisan paysagiste de 31 ans s’apprête à vivre son premier Dakar sans assistance. Comme de nombreux pilotes, son attrait pour le Dakar a pris naissance durant son enfance, quand il regardait en famille les reportages télé sur le rallye, alors africain. Les images des pilotes en galère dans les dunes l’ont marqué pour toujours. Ce n’est pourtant qu’à 17/18 ans qu’il débute la moto tout-terrain en enduro et s’essaye à la compétition, avec notamment de nombreuses participations à l’En’Duo du Limousin, une épreuve extrême de franchissement. Le projet de participer un jour au Dakar fait son chemin au fil des années et John Comoglio participe en 2013 au Rallye du Maroc, puis au Merzouga en 2016. Depuis un an et demi, son quotidien est rythmé par son métier de paysagiste, sa vie de famille avec son épouse et leur petit garçon né cette année, son entraînement physique et sa recherche de partenaires. En janvier, celui qui a pour devise « il ne faut pas rêver sa vie mais vivre ses rêves » sera au départ de son premier Dakar. Un premier objectif atteint.
« Je ne sais pas si l’occasion de refaire le Dakar se représentera, alors je veux vivre cette édition de la façon la plus pure et la plus dure : sans assistance ! J’ai axé ma préparation sur le physique, avec des courses de trails, des décathlons, des stages physiques en altitude, beaucoup de vélo et de footing. C’est une course dont je rêve depuis longtemps, mais je voulais attendre d’être plus calme sur la moto avant de me lancer. A 31 ans et désormais père de famille, je crois que j’ai la maturité nécessaire ! »
Driver
Born : 24/06/1985 LYON Dakar record : 2016 : Merzouga Rally (39e, 3e Enduro Pro Rallye) Height-Weight : 1.83 m / 83 kg 2013 : En?Duo du Limous (9e), Rallye du Maroc (33e) Facebook : https://www.facebook.com/John-Comoglio-DAKAR-2017-1326640210696179/
250/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : RS Concept
Mark : KTM
Model : 450 EXC-F
Assistance : Malles-motos
251/373 No. 134 NOMADE RACING ASSISTANCE FILIPPI MARCO (CHE)
Driver
Born : 16/08/1976 GENEVE
Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
252/373 No. 135 FIORA BATH TEAM ANGUIANO REIG SERGIO (ESP) “El año pasado me entró el gusanillo del Dakar”
Para Sergio Anguiano participar en el Dakar no fue un sueño hasta el año pasado. Su interés por la carrera se reducía a ver los resúmenes diarios que se emitían en televisión. Eso sí, siempre le gustaron las motos y los deportes al aire libre (bicicleta y esquí). Todo llegó por casualidad: en 2009 decidió vender la moto de carretera que tenía desde hacía diez años y comprar una más deportiva para probar en circuito. La mejor oferta que recibió a cambio fue menos dinero de lo esperado y una Enduro de segunda mano. Aceptó el trueque. Salió a dar una vuelta por el campo con su nueva moto y la sensación le fascinó. A partir de ese momento realizó dos viajes de aventura a Marruecos, participó el año pasado en los rallies Baja Aragón e Intercontinental, -en este último quedó segundo- y conoció a José María Peña (piloto en el Dakar 2006 y 2007), que le preparó la moto y le animó a participar en el Dakar. Intentó inscribirse para la edición de 2016, pero no contaba con el palmarés suficiente. Corrió el Rally Merzouga para coger experiencia, y finalmente fue aceptado para tomar la salida el próximo 2 de enero en Asunción.
S.A.R.: “Mi intención es ir al Dakar para terminarlo y pasarlo lo mejor posible. Es una aventura y una competición conmigo mismo. No tengo mucha experiencia. Para un amateur como yo, el interés está en superar los obstáculos y las dificultades que te pone la organización. Es un gran reto de superación y un gran desafío”.
Driver
Born : 26/09/1977 LOGROÑO Dakar record : Primera Participaci Height-Weight : 1.69 m / 63 kg
Facebook : https://www.facebook.com/Fiora-Dakar-Team-190541608022406/
Other races : 2016: 45 Merzouga Rally; 2 Intercontinental Rally 2015: 2 Open Baja Arag
253/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Motos Jose
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Motos Jose / Club Aventura Touareg
Weight : 140
254/373 No. 136 BAS DAKAR TEAM TERBLANCHE WALTER (ZAF) “I wanted a piece of the Dakar too”
When he's not spending his time on an oil rig off the shores of Angola, Walter Terblanche is on his bike, riding enduro or training in Swaziland and The Netherlands. A passionate rider, he had always dreamt of doing the Dakar. The South African will finally have the opportunity to take on the greatest of all rallies. Part of the Bas Dakar/ v.d Velden Motoren team he has spent most of the year training for the challenge of a lifetime and making the best of what he has learnt the past two years come this January. It's now up to him to battle his way from Asuncion to Buenos Aires.
My friend used to have a 80cc bike for us to play around on. That's how I got into riding. Then I went to motocross, got bored of riding in circles and switched to enduro. Everyone used to watch the Dakar when I was a kid, I wanted a piece of it too. Now I'm older and it's easier to reach that dream. I was asked if i would like to come and compete last year but it was too short notice. So I used the whole year to get ready for it. I'm now at the right age, with the right mental attitude. In terms of endurance, I'm at the perfect age. I'm going to try and push as hard as I can and finish strong. The tips I was given? Well Caspar Van Heertum (BAS Dakar) told me: ‘the mental preparation is the biggest'. Ride steady. Take it day by day. Don't be a cowboy and ride faster than what you can navigate.
Driver
Born : 31/01/1983 SOUTH AFRICA Dakar record : 2017: first appearance Height-Weight : 1.7 m / 88 kg
Facebook : https://www.facebook.com/people/Walter-Terblanche/100012492829616
Other races : Merzouga Rally 2016 Amageza rally Lybia Rally
255/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : BAS DAKAR
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : BAS DAKAR
256/373 No. 137 HEMBERT OLIVIER HEMBERT OLIVIER (FRA) « Un nouveau défi »
Fait suffisamment rarissime pour être souligné, Olivier Hembert n’est pas né dans une famille de fondus des sports mécaniques. Pourtant, ce sont tout de même ses parents qui ont pensé à la moto pour canaliser l’énergie débordante du petit Olivier, aujourd’hui âgé de 45 ans. Entre cette première « mise en selle » - à laquelle un certain Eric Croquelois (dit Croquette, habitué du Dakar avec 13 participations) n’est pas étranger - et l’engagement d’Olivier au Dakar 2017, on trouve le parcours d’un passionné de compétition, capable de finir 13 « Touquet » tout comme de décrocher un titre de champion des Flandres en VTT de descente dès sa première participation ou de s’illustrer en motocross ou cross-country. Le goût du rallye est plus récent mais tout aussi intense. Olivier Hembert aime les défis, mettre à l’épreuve sa résistance physique, sa force mentale et sa technique de pilotage. Il sera dans son élément sur cette édition !
« Dans ma région natale, le Nord Pas de Calais, la moto tout-terrain occupe une place de choix avec notamment l’Enduro du Touquet, qui fut inventé par le créateur du Dakar Thierry Sabine. Passionné par le Touquet, j’ai, de fait, toujours été intéressé par le Dakar. Le déclic s’est fait lors d’une étape du Dakar en Amérique du Sud que j’ai eu l’opportunité de suivre, quand je travaillais là-bas. Mon expérience du rallye est modeste, mais je compte bien mettre à profit mon bagage de pilote d’endurance et de cross-country pour aller au bout. J’ai perdu 20 kilos depuis le début de ma préparation physique, preuve de ma motivation ! »
Driver
Born : 27/07/1971 BOULOGNE SUR MER Dakar record : Premie participation Height-Weight : 1.8 m / 90 kg
Website : http://olivierhembert.fr/
Facebook : https://www.facebook.com/Olivier-Hembert-DAKAR-The-Odyssey-507914382727494/
Other races : 2016 : Merzouga Rally (41e) 13 participations l?Enduro du Touquet (81e en 2008) Champion des Flandres de descente VTT (1995) 9e du Championnat de France des Sables 2015 en van
257/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Team HFP
Mark : YAMAHA
Model : 450 WRF
Assistance : Team HFP
258/373 No. 138 HRX DRIVING SCHOOL TEAM CIPOLLONE DOMENICO (ITA) “A simple mistake can ruin this dream”
In the everyday life he wears his suit and tie as it suits his role of Vice President of a Multinational Company. He loves his job and he is often abroad even for a long time, but when traveling matches with his passion for rally raid, the taste is completely different. Differently from the majority of his colleagues, Domenico Cipollone likes extreme sport like parachute, scuba diving and motorsport. He competed on 4 wheels, before switching to motorbikes, his first passion. He discovered enduro and extreme enduro seven years ago. He started training in the desert in 2011 thanks to Alessandro Botturi and Jordi Arcarons. Competing the Dakar Rally has always been a dream. In January it will come true.
“I started preparing my debut on the Dakar Rally in 2015. Piece after piece, the project has taken shape and I have tried to arrange all the details. In May I competed the Afriquia Merzouga Rally to test my new bike, a KTM 450 rally and to enjoy the desert and the friendly atmosphere of the rally with friends. To arrive fit, I have involved three professionals that are also good friends: a coach, an osteopath and a nutritionist, but I think what counts more is the concentration. For an amateur rider, it is very important to be aware of his limits because even a standard bike is very fast. My target? Finish the race in Buenos Aires. I’m a bit worried by the length of the stages and the whole race and I know that a simple mistake or a distraction can ruin this dream. But I like challenges and I want to bring back home this wonderful adventure through different countries and cultures”.
Driver
Born : 18/04/1966 GUARDIAGRELE Dakar record : debut
Other races : 2016: Afriquia Merzouga Rally 2014: Pharaons Rally 2012: Tunisia Desert 2011: Morocco Desert Logic
259/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Team Pedrega
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Team Pedrega
260/373 No. 139 BIG SHOCK RACING KVAPIL LUKAS (CZE) “Dakar is a great adventure and my dream!”
Lukus first started dreaming about doing the Dakar when he was a kid in 1986/87 watching a Czech rider. Then, when he started racing, it seemed only natural for him to aim for the Dakar, which is extremely popular in the Czech Republic, apparently much more so than F1, for example. In preparation he rode some Bajas and one year ago entered the Merzouga Rally.
“Like most amateur riders my ambition is just to finish. However unlike most amateur riders I will be using a Yamaha rather than a KTM! I really like this bike and feel confident riding it. Also I am lucky as I am a professional soldier and so this is a big help with getting time off and training. My team is Big Shock Racing and I am the only bike rider in the team, the other entrants are racing trucks. Hopefully they will have lots of time to work on my bike before the other team vehicles arrive!”
Driver
Born : 11/01/1980 MORAVSKA TREBOVA Dakar record : First participation Height-Weight : 1.84 m / 95 kg
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/lukaskvapilarmy/
Other races : 2015: Merzouga Rally, Bajas
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Big Shock Racing
Mark : YAMAHA
Model : WR 450 F
Assistance : Big Shock Racing
Weight : 140
261/373 No. 141 TEAM KAISER DESI JANOS (HUN) Hungarian passion for the Dakar
In terms of Dakar, Janos Desi has seen it all. He first witnessed the event on African soil for the last edition over there, sadly retiring after 12 stages. He also succesfully tried his luck in South America, finishing in 61st position in 2009. For any Dakar competitor, when you’ve had a first go, it remains in your mind forever, and that was obviously the case of the Hungarian. After a five-year break, he returned to his beloved Dakar to successfully reach the finish again in 54th spot. While 2015 was a year to forget, Desi, a motocross an enduro specialist will be back on his KTM for a fifth Dakar as part of the Kaiser Team. The 38-year-old from Budapest will be looking to again enjoy his adventure and hopefully reach the finish in Buenos Aires.
Driver
Born : 09/12/1978 KECSKEMET Dakar record : 2015: Ab. Stage 8 Height-Weight : 1.75 m / 80 kg 2014: 54th Facebook : https://www.facebook.com/janos.desi.5 2009: 61st 2007: Ab. Stage 12
Other races : ISDE Enduro European champiosnhips
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : KAISER TEAM
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : KAISER TEAM
262/373 No. 143 HT HUSQVARNA RALLY RAID SMIT HANS (NLD) “I want to finish what I started”
Hans Smit promised his wife he would do the Dakar once. But after he had to withdraw in one of the toughest stages of the 2016 edition, Hans Smit, who runs a motorcycle business, Smit returns. In his second attempt he only has one goal: to finish what he started.
‘’Last year the preparation was not ideal. In October I broke my sternum, which didn’t help for sure. Something I start, I have to finish. That’s a cliché, but very true. It’s what I do in life, both business wise and privately. Compared to a year ago, I feel a lot better, both physically and mentally. Recently I turned 55, to make it to the finish would be a great achievement. The most important lesson I learned is to stay calm. On day 4 I crashed while overtaking a quad rider. I broke a rib and had a concussion. Those 5 minutes you can win doing that, are not important. Staying calm and using my time efficiently will get me further. I see a lot of advantages compared to last year, I’m excited to start the race.’’
Driver
Born : 28/10/1961 WOERDEN Dakar record : 2016: ab stage 10 Height-Weight : 1.87 m / 88 kg
Website : http://www.hans-smit-dakar.nl/
Facebook : https://www.facebook.com/MVM-Motoren-266757130051172/
Other races : 2016: Serres Rally 2015: Tuareg, Sardinia, Serres Rally Transanatolia (2011/2012), Tuareg (2013)
263/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Rally-Raid
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : HT Rally-Raid
264/373 No. 144 LES LAMAS BRETONS JOUIS PIERRE-ALEXANDRE (FRA) « Mettre à l’épreuve mon mental »
Certains attendent l’âge de 40 ou 50 ans pour relever le défi ultime, Pierre-Alexandre Jouis a décidé de se lancer dès maintenant. A 32 ans, ce gérant de société originaire du Morbihan et aujourd’hui résident de Loire-Atlantique sera au départ du Dakar, avec, comme beaucoup, le sentiment de réaliser un rêve d’enfant et l’objectif de rallier l’arrivée. Pierre-Alexandre a découvert la moto à l’âge de 7 ans, quand son père lui a offert sa première machine. Le crossman en herbe apprend et progresse, écume les circuits de Bretagne puis rejoint à 13 ans le pôle Espoir de Motocross du Mans dans la Sarthe. Après un bac pro mécanique, « PA » intègre l’armée comme sous-officier. Une expérience qui l’a conduit sur des zones de conflit, et a façonné son caractère. Puis il quitte l’armée et travaille dans un centre de contrôle technique Autosur à La Baule, dont il prend par la suite la gérance. Depuis 3 ans, le démon de la moto a refait surface et Pierre-Alexandre s’emploie à préparer son Dakar 2017 au sein de son association Les Lamas Bretons. Son point fort ? Un mental à toute épreuve ! Et une préparation physique pointue.
« C’est une aventure que je prépare depuis 3 ans. J’ai participé à deux éditions du Raid de l’Amitié, au rallye du Maroc sans assistance et celui de Sardaigne. Pour valider les prérequis pour le Dakar mais aussi pour vérifier que j’ai bien la force de caractère pour ce genre d’épreuves. J’ai fait appel à Michel Pinteau pour mon assistance. Son expérience me sera précieuse : il a trois Dakar à son actif en tant que pilote et cinq comme mécano. »
Driver
Born : 16/12/1984 VANNES Dakar record : Premie participation Height-Weight : 1.84 m / 77 kg
Facebook : https://www.facebook.com/leslamasbretons
Other races : Plusieurs fois Champion de Bretagne de motocross 39e Rallye de Sardaigne 2016 Raid de l?Amiti2014 et 2015
265/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : AL Désert
Mark : KTM
Model : 450 RALLYE
Assistance : AL Désert
266/373 No. 145 AL DESERT BRUCY ARNOLD (FRA) « L’attrait du Dakar est venu tardivement »
Brucy. Voilà un nom qui est familier à tous les passionnés de rallye. En janvier, un Brucy sera au départ du Dakar : Arnold, 27 ans. Le fils de Jean Brucy (qui cumule plus de 20 participations et deux quatrième places) prend la relève familiale sur le mythique rallye. Pour autant, il n’a pas grandi avec l’idée qu’il ferait un jour le Dakar, avouant même que, plus jeune, il aimait bien la moto mais « sans plus ». S’il a toujours fait un peu de motocross en loisirs, ce n’est qu’à l’âge de 17/18 ans qu’il découvre la compétition en Mx et en endurance tout terrain. Mais sans objectif précis. Le rallye lui paraissait inaccessible jusqu’à ce que son père lui offre son premier Merzouga Rally, au Maroc. Le voilà embarqué pour de nouvelles expériences. Arnold, qui exerce le métier de transporteur, part alors en quête de partenaires pour participer à d’autres épreuves. Après 4 rallyes, où il obtient de bons résultats en catégorie Enduro Cup (2 victoires), il se sent prêt à affronter le Dakar. Après un an de travail pour réunir le budget, le voilà sur la liste des engagés du Dakar 2017, pour le plus grand plaisir de Jean, qui suivra de loin les aventures du rejeton.
« Je n’ai pas toujours rêvé de faire le Dakar comme beaucoup. Cet attrait est venu assez tardivement. J’ai eu la chance de rouler au Maroc grâce à mon père, qui m’a initié à la navigation et au pilotage. Mais je pensais le Dakar inaccessible… J’ai bataillé pendant un an pour réunir le budget. C’est bien sûr un grand défi. Mon objectif est de boucler ce Dakar, en premier lieu par respect pour mes partenaires, et si une bonne place est au bout, tant mieux ! Mais je ne veux pas m’enflammer. Je n’ai pas prévu de rouler au dessus de mes pompes. Je sais que j’ai beaucoup à apprendre… »
Driver
Born : 09/02/1989 MONTARGIS Dakar record : Premie participation Height-Weight : 1.7 m / 65 kg
Facebook : https://www.facebook.com/brucyarnold/
Other races : 2016 : Merzouga Rally (14e) 2015 : Rallye du Maroc 2015 (22e, 2e Enduro Cup) 2014 : Merzouga Rally (8e, victoire en Lite) 2013 : Merzouga Rally (12e, victoire en Lite)
267/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : AL DESERT
268/373 No. 148 ARNAUD MONIN MONIN ARNAUD (FRA) « Ne pas rouler au-dessus de mes pompes »
S’il s’agit de son premier Dakar en tant que pilote, Arnaud Monin a déjà pour lui une longue fréquentation des bivouacs, en tant que membre de l’équipe d’assistance du prestigieux team Mitsubishi de 2003 à 2011 ! De quoi avoir une idée précise de ce qui l’attend en janvier prochain. Arnaud Monin est originaire du bassin de Pont de Vaux, où les sports mécaniques occupent une place de choix. Crossman dans sa jeunesse, il a également roulé en quad et dénombre pas moins de 19 participations au Mondial du Quad, avec de belles places dans le Top 10. Sa rencontre avec un certain Stéphane Peterhansel au sein du team Mitsu l’a incité à passer à l’enduro, puis au rallye et à profiter de bons conseils. Responsable d’agence d’une société de transport, Arnaud Monin manage plus de 120 personnes, ce qu’il considère déjà comme un défi quotidien ! Sa participation au Dakar est pour lui une manière de mettre la barre un peu plus haut.
« Dans le camion d’assistance du team Mitsubishi, j’étais chargé de la navigation, je suis plutôt bon dans ce domaine, je m’en suis rendu compte sur mes premiers rallyes. Mon expérience du Dakar côté assistance m’a permis de savoir pas mal de choses sur cette course. Je ne pars pas dans l’inconnu et j’ai mis toutes les chances de mon côté en ce qui concerne la préparation physique... Mon objectif pour ce premier Dakar est surtout de faire honneur à mes nombreux partenaires et d’être à l’arrivée, avec si possible une place honorable. J’ai envie de passer de bonnes journées sur la moto et d’en profiter au maximum. Mais surtout pas de rouler au-dessus de mes pompes ! »
Driver
Born : 10/10/1978 BOURG-EN-BRESSE
Height-Weight : 1.72 m / 66 kg
Other races : 2015 : Rallye du Maroc (16e) 2014 : Rallye du Maroc (7e Enduro Cup) Ruliement dans le top 10 Mondial Quad Pont de vaux
269/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Xtreme Plus
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : Xtreme Plus
270/373 No. 149 HT HUSQVARNA RALLY RAID HART MATTHEW (AUS) “The perfect time for me”
Matt first got interested in rally raid while helping out mates racing on the Australian Safari and finally got round to entering the event himself in 2014 – the last year the race was run. Although he didn’t make it to the final finish line, ‘thanks’ to mechanical problems, he did manage to win a stage and knew then he had to take it further. With no domestic event left for him to race, in 2015 he set off to Dubai for the Desert Challenge and finished an impressive 8th overall, on a borrowed bike (after his failed to turn up in time) and with no previous dune riding experience. After such a performance, competing against the world’s best, the Dakar was the logical next step…
“I’ve reached a time in my life, as far as work and family commitments are concerned, where there is a window of opportunity to enter the Dakar. It would probably be better if I had a few more rallies under my belt but it isn’t easy getting the experience when you live in Australia and now is the perfect time for me. Like everyone else, my first goal is to finish, but I’d like to think I will be able to run with the better privateer riders. Motorcycle racing is always going to be a selfish sport, so to offset that a little I’ll be riding for an Australian charity, Soldier On, just as I did on my two previous rallies. They help wounded servicemen and their families, it is something I believe in and want to support. Hopefully while I’m out there in the desert enjoying myself I’ll also be able to raise some money for the charity and bring attention to a worthy cause.”
Driver
Born : 09/07/1982 BLACKTOWN Dakar record : First appearance Height-Weight : 1.88 m / 100 kg
Website : http://www.allhartracing.com/
Facebook : https://www.facebook.com/allhartracing/
Other races : 2015: Abu Dhabi Desert Challenge (8th) 2014: Australian Safari (Ab. 1 stage win)
271/373 Véhicule
Year : 2017
Mark : HUSQVARNA
Model : FR450 RALLY
Assistance : HT Husqvarna Rally Raid
272/373 No. 150 NOMADE RACING ASSISTANCE MORENO KRISTIANSEN MATEO (COL) “El calor y la arena van a perjudicar a más de uno”
Mateo Moreno Kristiansen tiene el orgullo de haber sido el primer colombiano en participar en la categoría Motos en el Dakar y llegar a la meta en el año 2013. El abandono de 2014 y el serio accidente sufrido en 2015 no han hecho mella en su ánimo y luego de afianzar su recuperación vuelve a la competencia en la próxima edición. Con una KTM preparada por Nómade Racing, el piloto de Medellín se entusiasma con un recorrido por nuevos terrenos y asegura que su objetivo es estar entre los primeros 50 de su categoría.
“En el Dakar 2015 mientras corría la 5ª etapa a Antofagasta, tuve una caída y un accidente que me trajo serias consecuencias. Me fracturé seis costillas, se afectó un pulmón y me lesioné la clavícula. A los pocos meses ya estaba de nuevo subido a la moto, pero decidí no correr en 2016 para asegurar una buena recuperación y ahora vuelvo en 2017.” “Me parece fenomenal el recorrido que se plantea para esta edición. En la primera parte, los caminos del norte argentino se parecen a los de Colombia y eso me da tranquilidad. En Bolivia no me preocupan el frío ni la altura, pero cuando volvamos a Argentina para la segunda mitad el calor y la arena van a perjudicar a más de uno.” “¿Qué es el Dakar para mí? Es el sueño de toda la vida. Cuando vino a Sudamérica buscaba cualquier artículo en la prensa para saber más. Luego corrí un rally en China y allí me decidí a participar. Quisiera estar en el top 50. Eso ya es pedirle mucho a la vida después de un accidente como el que yo tuve”.
Driver
Born : 24/10/1977 COLOMBIE Dakar record : 2015: Moto/ Abandono en la etapa 5 Height-Weight : 1.86 m / 76 kg 2014: Moto/Abandono en la etapa 6 Facebook : https://www.facebook.com/retodakar 2013: Moto/90
Twitter : https://twitter.com/retodakar
Sponsors : www.retodakar.com
Other races : 1996: Campe colombiano de Enduro
273/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Nómade Racing Assistance
Mark : KTM
Model : 450
Assistance : Nómade Racing Assistance
274/373 No. 154 NOMADE RACING ASSISTANCE MORAT GREGORY (FRA) « Je sais que je manque d’expérience »
Grégory Morat est un pilote atypique. Cavalier, spécialisé dans l’équitation western et en particulier le reining, une discipline de dressage issue de l’équitation de travail américaine, il est aussi passionné de moto depuis son plus jeune âge. Une passion « cachée », qu’il laisse s’exprimer seulement à l’âge adulte, en participant à des courses d’endurance et de vitesse comme le Bol d’Or, les 24 Heures de Barcelone, mais aussi des épreuves de Promosport. Ce chef d’entreprise de 38 ans à la tête de plusieurs sociétés, dont l’un des derniers projets est de construire l’un des plus grands ranchs de France à côté de Fontainebleau, a découvert très récemment la moto tout-terrain, et décidé dans la foulée de participer au Dakar. Conscient de ses lacunes, il a fait appel à David Frétigné qui a accepté de relever le défi de la formation accélérée devant tant de détermination. Grégory a participé à son premier rallye cette année au Maroc, qu’il a terminé avec une main cassée, mais une motivation intacte !
« Je sais que je manque d’expérience en rallye, mais je me donne les moyens d’atteindre mon objectif en ayant à mes côtés un « coach » de qualité en la personne de David Frétigné qui m’accompagne dans cette aventure. Ma condition physique et mon mental devront pallier mes points faibles, notamment dans le domaine de la navigation. Mon objectif principal sera de ne pas arriver trop tard le soir pour me permettre de récupérer au mieux. »
Driver
Born : 14/09/1978 VILLENEUVE SAINT GEORGES Dakar record : Premie participation Height-Weight : 1.79 m / 71 kg
Other races : 2016 : Rallye du Maroc (48e)
275/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Nomade Racing
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
Assistance : Nomade Racing
276/373 No. 155 HT HUSQVARNA RALLY RAID BOS ARJAN (NLD) “Finish, nothing more and nothing less”
From a very young age Arjan Bos was into motocross. He raced in local competitions and watched the Dakar on tv. It were the days of glory for Jan de Rooy, and little Arjan was busy checking the news to follow the adventures. At the age of 16 he set out on his first adventure on his own, travelling the west coast of the United States. After finishing school at the age of 18 he went to Canada for six months to travel, live and work. Back home Arjan Bos started to work in the family business of greenhouse farming, specialized in growing bell peppers (paprika) and at the age of 22 he started his own greenhouse company. Normally the first weeks of the year are quite busy in the farmhouse, but this time Bos has other things on his mind than baby paprika plants. At 40, married and father of 3 boys, is setting off for the biggest adventure so far: debuting in the Dakar.
“By asking other Dutch Dakar riders what the best way of starting this journey would be, I joined HT Rally raid. We made a two year plan to make sure I got the best possible preparation for the 2017 Dakar. I started doing roadbook trips and after a while we decided to enter a real World Championship FIM rally to learn all the concepts of rally riding and navigation. After finishing both the Sardegna rally and the Abu Dhabi Desert Challenge without any big issues we were confident that my preparation was good enough to subscribe to the Dakar. To me it is the single real adventure that is left for a motorbike rider. Regarding my goal, that’s very simple: I want to finish, nothing more and nothing less.”
Driver
Born : 15/04/1976 BERGSCHENHOEK Dakar record : First participation Website : http://www.arjanbos.nl/
Facebook : https://www.facebook.com/arjanbosdakar/
Twitter : https://twitter.com/arjanbosdakar
Other races : 2016: Abu Dhabi Desert Challenge 2015: Sardegna Rally
277/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HT Rally Raid
Mark : HUSQVARNA
Model : FR 450 RALLY
Assistance : HT Rally Raid
278/373 No. 156 K66 RACING BURROUGHS KURT (GBR) “I have a 100 % finish rate”
Coming late to off-road riding, Kurt has always had a passion for endurance events and the great outdoors. A keen runner, snowboarder and surfer, he remembers watching the Dakar in his youth and being more impressed by the navigation and duration of the event than the competitors’ riding skills. Looking for a charge to riding on the road, Kurt started taking part in local enduros and UK rallies before finally taking the leap into desert rallies in 2013, when he entered the Merzouga rally in Morocco. Surprised by how challenging it was, he was quickly bitten by the bug, but didn’t manage to get time away from work again until 2015 when he competed in the Tuareg Rally, the Desert Challenge and the Baja 3.0 in quick succession. A good result at the Qatar Rally in 2016 left Kurt finishing as the 2nd place British rider behind Sam Sunderland in the world cross country rally championship.
“I know it isn’t very original to say it but my only ambition is to finish the Dakar, I have no pretensions to a top 50, top 70 or top 100. It might be a modest ambition for some but I have made sure I have maximised my chances with careful preparation. It was only after racing and finishing the Tuareg and Abu Dhabi Desert Challenge, which are virtually back to back events, did I decide I was ready for the Dakar and as I’m not getting any younger, once I’d made that decision it was full steam ahead. In addition to the races I’ve entered, I’ve been out training in Portugal and Dubai. It was there that I met professional racer James West and after spending a bit time with him he agreed to come out and do my assistance. Entering your own support structure isn’t the cheapest solution but again I think it increases my chances. It is so difficult to get time off work and away from the family to train that I want to make sure I do it right. Up until now I have a 100% finish rate in all the rallies I have entered and I’d very much like to maintain that record come January!”
Driver
Born : 30/03/1966 UK Dakar record : First participation Height-Weight : 1.72 m / 72 kg
Facebook : https://www.facebook.com/k66racing
Twitter : https://twitter.com/k66racing
Other races : 2016: Qatar Rally: 10th 2015: Tuareg Rally, Baja 3.0, Abu Dhabi Desert Challenge (39th overall) 2014: N/A
279/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : K66Racing
Mark : KTM
Model : 450 RR
Assistance : K66 Racing and Crazy Camel
Weight : 145
280/373 No. 157 RIVADAVIA - MENDOZA RALLY CARBONERO EMILIANO (ARG) “Conocemos bastante el recorrido en Argentina”
Emiliano Carbonero es un piloto oriundo de Rivadavia, Mendoza, que debutó en el motociclismo a los 16 años y luego destacó internacionalmente en diferentes categorías de enduro. Tras su paso por esta disciplina, se propuso correr el Dakar y poder terminarlo. El rivadaviense pasa gran parte de su tiempo preparándose física y mentalmente para afrontar las duras condiciones que plantea esta edición. Su objetivo es ubicarse entre los 50 mejores.
E.C: “Desde que me planteé correr el Dakar estuve realizando diferentes cursos de navegación, carreras del CARCC y el Desafio Ruta 40, en el cual terminé 11º. Me preocupa la excesiva altura con la que nos vamos a encontrar en Bolivia. Vamos a estar a más de 4000 m y eso puede generarme problemas. Como preparación, estoy entrenando con máscara para simular condiciones de altura.” “El recorrido en territorio argentino es bastante conocido entre los pilotos que corremos en las diferentes categorías de Cross Country nacionales y creo que podemos sacar provecho de ello. Tengo el sueño de participar en el Dakar desde que se corre en Argentina, pero no lo pude correr antes porque destinaba todos mis esfuerzos al enduro. Espero poder terminar la carrera entre los 50 primeros.”
Driver
Born : 26/09/1979 ARGENTINA Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.78 m / 96 kg
Facebook : https://www.facebook.com/emilianocarbonerodakar/
Twitter : https://twitter.com/carboneroemi
Other races : 2016: 11 en el Dakar Series Desaf Ruta 40; 5 en el Desaf Chaco. 2014: Integrante de la Selecci Argentina FIM Internacional Six Days of Enduro San Juan. 2013: Campeon Argentino de Enduro. 2012: Campeon Argentino de Enduro.
281/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Armando Lelli Competición
Mark : KAWASAKI
Model : KLX 450
Assistance : RPM Kawasaki Team
282/373 No. 158 HONDA SOUTH AMERICA CASELANI GREGORIO (BRA) The new Brazilian wonder kid
Every year, Honda South America, little sister of the HRC squad reveals a new star on the Dakar. Last year it was Kevin Benavides who captured an impressive fourth spot on his Dakar debut. This year, the new wonder kid could well be Brazilian Gregorio Caselani. At 29 years of age, the rider from Rio Grande do Sul shows up for the very first time after conquering several enduro and off-road titles back home in Brazil, and recently winning the prestigious Rally Dos Sertoes. Caselani now needs to adapt to a far tougher challenge, but could be precious as a part of a Honda squad that dreams of conquering the title.
Driver
Born : 05/05/1987 CAXIAS DO SUL Dakar record : 2017: first appearance Facebook : https://www.facebook.com/gregoriocaselani/
Twitter : https://twitter.com/rallyteamhrc
Other races : 2016: Dos Sertoes Rally (1st) Several enduro and off-road national titles
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HONDA BRAZIL
Mark : HONDA
Model : CRF450 RALLY
Assistance : HONDA BRAZIL
283/373 No. 159 TAGUATUR RACING TEAM FLITER RICHARD (BRA) “Nothing bigger than the Dakar…”
Richard Fliter is a man of challenges. Challenges in his every day working life. Challenges in sports that took him to participate in triathlon races. A bike enthusiast for as long as he can remember there was no challenge bigger than the Dakar and that’s why the Brazilian will be sitting on his Honda CRF 450 at the start of the next rally in Asuncion. Part of the Taguatur Team alongside biker Ricardo Martins and quad specialist Marcelo Medeiros, Richard’s only goal is to reach the finish in Buenos Aires. After competing in two editions of the famous Dos Sertoes rally on home soil, the 29-year-old focused a full year on preparing for the Dakar and made the best the precious tips of former Brazilian Dakar rider Jean De Azevedo (5th in 2003).
“My passion for bikes started when I was born (he laughs). My dad actually gave me a bike when I was 2. I then competed in all sorts of enduro, cross-country and Baja races. Why the Dakar? Because it’s the last one on my list. There’s nothing bigger. I like setting challenges in life. The Dakar isn’t only riding a bike. It’s also a mental and physical challenge. It involves so many things. When I decided to go for it, I spent an entire year preparing and training. The Dakar is very time consuming. I spoke with former riders like Jean De Azevedo and that helped a lot. I have no real fears. I mainly worry about having a mechanical problem that I can’t repair. The navigation is also a major issue because it’ll be the first time I really have to navigate in a rally. I don’t want to race. I don’t want to go too fast, just ride carefully. The most important thing for me is to reach the finish. The only pleasure will be to finish every stage and do so all the way to Buenos Aires.”
Driver
Born : 01/01/1987 BRASIL Dakar record : 2017: first appearance Height-Weight : 1.86 m / 84 kg
Facebook : https://www.facebook.com/richard.fliter
Other races : Dos Sertoes Rally (twice) Various cross-country and Baja rallies
284/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : TAGUATUR RACING TEAM
Mark : HONDA
Model : CRFX 450
Assistance : TAGUATUR RACING TEAM
285/373 No. 160 LALLER RACING HORVATH LAJOS (HUN) “The Dakar is now part of my life”
Passion and heritage is what took Lajos Horvath to the Dakar. A passion that he got from his regretted father involved in racing for many years and founder of mini rallies back home in Hungary. After witnessing several other sports, his life changed when he started riding bikes. In January 2017, « Laller » will be on the start line of his first Dakar, but the journey to Asuncion was a long and demanding one. After competing on events like the Morocco rally and the Hungarian Baja, essential to convince the Dakar organizers to select him, he had to raise money for his dream project. Thanks to help from sponsors and crowd-funding, the 43-year-old will finally be able to show he has what it takes to ride his KTM all along the long Dakar route.
“During my life I've tried a lot of sports and various competitions, but then fate allowed me to discover off-road rallies and a new dimension opened for me. I feel I’m at home. Off-road rallying is the sport where I can express myself at 100%. And the summit of cross-country racing is of course the Dakar. I owe so much to my sport that I have to compete on the toughest and longest race in the world. Initially I only dreamt about it, and it’s now part of my life.”
Driver
Born : 14/02/1973 VÁC Dakar record : 2017: First participation Website : http://laller-dakar.hu/
Facebook : https://www.facebook.com/laller.ktm/
Other races : 2016: Baja Hungary 2015: Morocco Rally, Baja Hungary 2013: Baja 1000 (2nd)
286/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : LALLER RACING
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : LALLER RACING
287/373 No. 162 BARTH RACING TEAM LHOTSKY RUDOLF (CZE) Second time lucky for “Ruda”?
After discovering the Dakar as a team member of the KM Racing team, Rudolf Lhotsky finally made it to the start line of the Dakar in January 2016 with the Barth Racing Team. The Czech rider, who had the event in the back of his mind for quite a few years now, first wanted to get experience and learn to navigate. After starting as a motocross rider, ‘Ruda’ rapidly switched to enduro and off-road rallies. A decision that saw him triumph on home soil and conquer two Baja European championship titles in 2014 and 2015. Unfortunately his 2016 entry ended when he went out on the 8th stage while in 89th position overall. Back with Barth for 2017, the Czech rider is hoping to make it all the way to the finish for his second attempt.
Driver
Born : 04/06/1975 STERNBERK Dakar record : 2015: first participation Website : http://www.barth-racing.cz/
Facebook : https://www.facebook.com/barthracing/
Other races : European Baja Champion 2014 and 2015
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Barth Racing Team
Mark : KTM
Model : 450 RALLY REPLICA
Assistance : Barth Racing Team
288/373 No. 164 TAGUATUR RACING TEAM MARTINS RICARDO (BRA) First appearance for Brazil’s Martins
An established rider on the Brazilian cross-country scene, Ricardo Martins will be discovering the Dakar for the first time in January. The rider from Palhoça will be part of team Taguatur with compatriots Richard Fliter and quad rider Marcelo Medeiros. A regular contender on the Rally Dos Sertoes where he won the Marathon class back in 2011, his last appearance on the Brazilian race was not as pleasant. Fourth overall on day 2 of the event he was forced to quit after hitting a horse at 120km/h. Thankfully he was unhurt but his bike went off in flames. A real setback for the Brazilian who then fully focused on his quest to compete in the Dakar. Supported by Yamaha Brazil, Martins can hope for a good finishing spot in Buenos Aires.
Driver
Born : 24/05/1980 PALHOÇA, BRÉSIL Dakar record : 2017: first appearance
Other races : Dos Sertoes Rally Two-time Brazilian rally champion
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : TAGUATUR RACING TEAM
Mark : YAMAHA
Model : YAMAHA WR 450
Assistance : TAGUATUR RACING TEAM
289/373 No. 166 SDW SIMONS RALLY TEAM NOGALES COPA DANNY ROBERT (BOL) “El Dakar es el límite de toda carrera de motos”
Danny Nogales Copa empezó en el mundo del enduro y no fue hasta 2013 cuando comenzó a dar sus primeros pasos en el rally cross country, disputando el Desafío Ruta 40 y algunas carreras en Bolivia, con el objetivo de correr, algún día el Dakar. Danny se entusiasma con la posibilidad de competir en su país, Bolivia, durante cinco etapas y encuadrado dentro de la categoría malle motos, en la cual, dice, “se vive el verdadero espíritu del Dakar”, al no contar con asistencia externa. En su debut en 2016, no pudo llegar hasta el final, pero quiere tomarse la revancha y, para ello, dejará de lado la Honda 450, para correr con una KTM 450 Factory. Con limitaciones presupuestarias -el año pasado vendió su único auto para poder correr- y el apoyo de la Iglesia Adventista, Danny va con la fe en alto.
D.N.C: “La edición 2016 fue una experiencia única para mí y la pude disfrutar, pese a no contar con la logística apropiada. Estoy acostumbrado a descansar poco y a rendir durante todo un día. El Dakar es el límite de toda carrera de motos. Para esta edición decidí cambiar la Honda por una KTM 450 Factory, que es una moto más probada y competitiva, que me permitirá optimizar mis prestaciones en la ruta. Correr en Bolivia y ante mi gente, será coronar un sueño. La hospitalidad, la cordialidad del público hacia los corredores es algo único y allí, radica la razón de que uno haga todos los sacrificios necesarios para correr, aún cuando a veces el apoyo que se consigue, no sea el que uno quisiera. Intentaré, además, sacar provecho de correr en las alturas bolivianas, un obstáculo difícil de superar para muchos competidores”.
Driver
Born : 30/06/1983 COCHABAMBA-BOLIVIA Dakar record : 2016: Moto / Abandono en la etapa 9 Height-Weight : 1.84 m / 91 kg
Other races : 2014: 21 en la General de Motos del Dakar Series Desaf Guaran 2013: 31 en la General de Motos del Dakar Series Ruta 40
290/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : SDW Simons Rally Team
Mark : KTM
Model : RALLY REPLICA
291/373 No. 167 MATTEO OLIVETTO OLIVETTO MATTEO (ITA) “The present for my 40th birthday”
Fireman or biker? Matteo Olivetto has found a way to match perfectly his job and his passion. “It’s only a question of organisation and to compete the Dakar I informed my boss one year in advance!”, he confessed. Matteo Olivetto is a biker at 360 degrees. He was raised in a family of bikers and jumped on a bike when he was 4. He travelled the world by bike. When he was 22, he bought a Suzuki custom 600cc in Florida and rode 20,000 km till Ushuaia. More trips followed, from India to Tanzania. But Olivetto is also passionate about road racing and he has often attended the TT Isle of Man as a spectator. Six years ago he discovered the rally raid discipline. He made his debut in the Hellas Rally in Greece 2013 and discovered the desert thanks to the Merzouga Rally. Together with his family he decided to get a special present for his 40th birthday: competing the Dakar Rally! All the family was involved in the project, from Lisa, his girlfriend, who is taking care of the social media and communication to his mechanic, Adriano Andriolo, who is teaching him the basic things to do on the bike.
“It has always been a dream to the Dakar, a long travel before being a competition. I don’t aim at doing a good result, for me it will be an adventure. I have travelled a lot by myself so I will compete the Dakar in the Malle Moto category. It’s a question of budget, but also of philosophy. I am used to face the different situations alone. I have contacted Diocleziano Toia, another Italian who is doing the malle moto, to get some advices. Regarding the machine, the choice was between the new Beta or a second hand KTM. In the end I opted for the KTM, because I can benefit from the KTM service truck on the Dakar in case I need some spare parts. Regarding the box we are allowed to carry, I will bring the essential, but there is one thing I cannot renounce: 1 kilo of parmigiano reggiano cheese to share with my mates of the malle moto”.
292/373 Driver
Born : 10/12/1976 MONSELICE Dakar record : Debut Height-Weight : 1.8 m / 87 kg
Website : http://www.matteoolivetto.com/
Facebook : https://www.facebook.com/matteoolivettoholly/
Other races : 2016 : Sardinia Rally ? 42nd overall 2015 : Afriquia Merzouga Rally 28th overall , 24th category 2015 : Italian Motorally ? runner up in the Marathon category 2013 : Breslau Poland ? 20th 2013 : Hellas Rally ? 66th overall ? 9th of the category
Véhicule
Year : 2017
Mark : KTM
Model : 450 RALLY
293/373 No. 168 SERGIO PETRONE RALLY TEAM PETRONE SERGIO MIGUEL (ARG) “El Dakar es una experiencia única”
Sergio Petrone es un conocido motociclista argentino, que se destaca desde sus inicios en las especialidades de motocross y cross country. Tras cumplir el sueño de completar el Dakar en la edición 2015, arribando en el puesto 77º, se propone ahora terminar entre los 20 primeros pilotos de la competencia y así obtener apoyo de una marca oficial o armar un equipo propio con miras al futuro. En un contexto difícil para conseguir patrocinadores, Sergio se destaca por un activo trabajo con la prensa y un buen manejo de las redes sociales, en las que refleja cada una de sus participaciones deportivas.
S.M.P: “Tenía el sueño de competir en un Campeonato Mundial de Motociclismo, para poder medirme con los mejores pilotos del mundo y me ofrecieron correr el Dakar. Haberlo disputado es un sueño cumplido, una experiencia única que representa un desafío contra uno mismo. Todos los años se arma una gran familia, varios pilotos se unen, se hacen amigos y se ayudan mutuamente para ganarle la partida a la competencia más dura del mundo”. “En la edición 2015, la última etapa se largó en orden inverso y me tocó largar en el quinto lugar. Rápidamente pude adelantar a los primeros pilotos y abrir pista por algunos kilómetros como si estuviese ganando la carrera, en un tramo muy difícil, en medio del barro y la lluvia. Fue una experiencia increíble para mí y que me dejó conforme respecto a mi potencial como piloto. Terminé en el puesto 77º, pero lo más importante es que por fin logré llegar al final”.
Driver
Born : 11/04/1978 EZEIZA Dakar record : 2015: Moto/ 77 Height-Weight : 1.8 m / 96 kg 2014: Moto/Abandono en la etapa 5 Facebook : https://www.facebook.com/dakarsergiopetrone/ 2013: Moto/ Abandono en la etapa 11 2012: Moto/ Abandono en la etapa 7 2011: Moto/ Abandono en la etapa 6
Other races : 2015: Subcampe del Campeonato de Enduro de San Luis, 4 en la categor Motos 2 del CANAV. 2013: 16 en la categor Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country.
294/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : YAMAHA
Model : WR 450
Assistance : Propia
295/373 Quad
296/373 COMPETITORS' LIST
297/373 Lista de los inscritos Auto - Liste des engagés Auto - Car entry List
N° PILOTO NAC. MARCA EQUIPO PILOTE NAT. MARQUE EQUIPE DRIVER NAT. MARK TEAM 250 SONIK RAFAL POL YAMAHA SONIK TEAM 251 CASALE IGNACIO CHL YAMAHA CASALE MOTORSPORT 252 MACHACEK JOSEF CZE YAMAHA BARTH RACING TEAM 254 KARYAKIN SERGEY RUS YAMAHA FORES DAKAR TEAM 256 NOSIGLIA WALTER BOL HONDA MECTEAM NOSIGLIA 257 SANABRIA GALEANO NELSON PRY YAMAHA DKR TEAM AUGUSTO 258 DOMASZEWSKI DANIEL ARG HONDA MEC TEAM 259 LIPAROTI CAMELIA FRA YAMAHA QUADSSVMAG.COM MAXXIS 260 SOUDAY SEBASTIEN FRA YAMAHA TEAM ALL TRACKS 261 HANSEN SANTIAGO ARG HONDA MECTEAM NOSIGLIA 262 DA COSTA BRUNO FRA YAMAHA LA COMPAGNIE DU LIT 263 COPETTI PABLO ARG YAMAHA MX DEVESA BY BERTA 264 LICIO DIEGO URY YAMAHA DKR TEAM 265 INNOCENTE LUCAS ARG CAN-AM MAZZUCCO CAN-AM TEAM 266 CREATORE LEANDRO ARG YAMAHA PETRO RALLY TEAM 267 KOOLEN KEES NLD BARREN RACER MAXXIS SUPER B DAKARTEAM 268 NIJEN TWILHAAR JAN NLD CAN-AM MAXXIS SUPER B DAKARTEAM BASTIAAN 270 GALLEGO GUSTAVO ARG YAMAHA GUSTAVO GALLEGO COMPETICION 271 MEDEIROS MARCELO BRA YAMAHA TAGUATUR RACING TEAM 272 MAZZUCCO DANIEL ARG CAN-AM MAZZUCCO CAN-AM TEAM 273 BUSTAMANTE PABLO LUIS ARG CAN-AM CAT RACING 274 VERZA CARLOS ALEJANDRO ARG YAMAHA VERZA RALLY TEAM 275 ESPINOSA JOSE LUIS ESP E-ATV CABALLERO NEGRO TEAM 276 TUMA ZDENEK CZE YAMAHA BARTH RACING TEAM 277 KUBIENA TOMAS CZE IBOS MOTO RACING GROUP (MRG) 278 GIROUD ALEXANDRE FRA YAMAHA TEAM GIROUD 279 VITSE SIMON FRA YAMAHA AL DESERT 280 DUTRIE AXEL FRA YAMAHA YAMAHA AL DESERT 281 GONZALEZ GASTON ARG YAMAHA GASTON GONZALEZ RACING TEAM 282 RIOS PABLO GASTON ARG YAMAHA M.E.D. RACING TEAM 283 PANDO GASTON ARG YAMAHA HOLANDO RALLY TEAM 284 WI?NIEWSKI KAMIL POL YAMAHA SONIK TEAM
298/373 285 MARTINEZ LEONARDO BOL CAN-AM TEAM CAN AM MARTINEZ 286 MARTINEZ SUANY BOL CAN-AM TEAM CAN AM MARTINEZ 287 CAJICA PINTO CHRISTIAN COL CAN-AM CAJICA TEAM 288 BENNAZAR MARIANO ARG YAMAHA BENNAZAR QUAD TEAM 289 NOVARA PABLO LUIS ARG CAN-AM MAZZUCCO CAN-AM TEAM
299/373 COMPETITORS' PROFILES
300/373 No. 250 SONIK TEAM SONIK RAFAL (POL) “Simplemente es mi pasión”
Algunos lo llaman « el viejo niño », pero no se dejen engañar con este sobrenombre. Rafal Sonik es uno de los pilotos más experimentados, tenaces, sólidos y con más títulos de la categoría cuadriciclos. Sacrificó siete años para ganar el Dakar 2015 y cuando su cuadriciclo se rompió en la quinta etapa en el 2016, lo primero que pensó fue: « ¡volveré! ». El corredor polaco recorrió un largo camino para llegar a los primeros puestos. En el 2000 creaba la ATV Polska, la federación polaca de cuadriciclos de la cual es presidente. Nueve años después salía hacia su primer Dakar que terminaba en tercera posición. Siempre con muchas ideas, creó el team nacional polaco en el 2013 para seguir su búsqueda de un piloto polaco ganador en la general. Después de cuatro Top 5 más, que incluyó un lugar en el podio final en el 2013 y 2014, finalmente fue Rafal que se convirtió en el primer hombre de su país en imponerse en la general en el 2015. En el 2016, su motor se detuvo en medio de las montañas bolivianas pero no era el final, sino simplemente el comienzo de una nueva lección. « Super Sonik » continuó el Dakar hasta el final para estudiar aún más y mejor a sus adversarios y el recorrido. Durante la temporada 2016 ganó dos rallys y terminó segundo en otras tres carreras para obtener su quinto título de campeón del mundo de rallys y campeón del mundo veterano. Hoy su objetivo es volver al top y hacerse un lugar entre los grandes del Dakar… como Despres, Coma y Peterhansel.
“Me llevó siete años ganar el Dakar. Recuerdo que en el 2009, otros pilotos polacos de auto y moto apostaban para saber hasta dónde llegaría. Nadie me veía pasar más de cinco etapas pero llegué hasta el final y llegué hasta el tercer lugar. Desde ese momento, pasaron muchas cosas: tuve dos heridas que prácticamente me forzaron a dejar, aprendí mucho, acumulé una enorme experiencia y sobre todo entendí cómo hacer para ganar mi primer Dakar. Este año, en junio, cumplí 50 y un mes después nació mi primer hijo. Por lo tanto cuando gané mi sexta Copa del mundo, mucha gente me preguntó por qué seguía haciéndolo. Mi respuesta es simple, « es mi pasión ». En un mundo de internet y de nuevas tecnologías, no hay « zonas blancas » en el mapa y el Dakar es uno de los últimos desafíos reales. Es una aventura para los que buscan el último test. Durante estos últimos nueve años, trabajé con las mismas personas y todos tenemos el mismo objetivo. ¡Nuestra prioridad es terminar! No dar todo lo que tenemos sino todo lo necesario para ir más allá del horizonte y obtener otra victoria. Para nosotros, nuestras familias y nuestros amigos.”
« C’est simplement ma passion »
Certains l’appellent « le vieux garçon », mais ne vous laissez pas avoir par ce surnom. Rafal Sonik est l’un des pilotes les plus expérimentés, tenaces, solides et titrés de la catégorie quad. Il a sacrifié sept ans pour remporter le Dakar 2015 et quand son quad a cassé lors de la cinquième étape en 2016, sa première pensée a été : « je reviendrai ! ». Ce fut un long chemin parcouru par le Polonais pour atteindre les sommets. En 2000, il créait l’ATV Polska, la fédération polonaise de quad dont il est le président. Neuf ans plus tard, il partait pour son premier Dakar qu’il terminait à la troisième place. Jamais à court d’idées, il créa le team national polonais en 2013 pour poursuivre sa quête d’un pilote polonais victorieux au général. Après quatre Top 5 supplémentaires, incluant une place sur le podium final en 2013 et 2014, ce fut finalement
301/373 Rafal lui-même qui devint le premier homme de son pays à s’imposer au général en 2015. En 2016, son moteur s’est arrêté au milieu des montagnes boliviennes. Mais ce n’était pas la fin, simplement le début d’une nouvelle leçon. « Super Sonik » a suivi le Dakar jusqu’au bout dans le but d’étudier encore un peu mieux ses adversaires et le parcours. Durant la saison 2016, il a remporté deux rallyes, finissant deuxième de trois autres courses pour remporter son cinquième titre de champion du monde des rallyes et champion du monde vétéran. Son objectif aujourd’hui est de revenir au top et se faire une place parmi les grands du Dakar… comme Despres, Coma et Peterhansel.
« Cela m’a pris sept ans pour remporter le Dakar. Je me rappelle qu’en 2009, d’autres pilotes auto et moto polonais prenaient les paris pour savoir jusqu’où j’irai. Personne ne me voyait passer plus de cinq étapes mais je suis allé jusqu’au bout et j’ai pris la troisième place. Depuis ce moment-là, beaucoup de choses se sont passées. J’ai eu deux blessures qui m’ont pratiquement forcé à arrêter la course, j’ai beaucoup appris, accumulé une énorme expérience et par-dessus tout j’ai compris comment gagner mon premier Dakar. Cette année, en juin, j’ai eu 50 ans et un mois plus tard mon premier fils est né. Donc quand j’ai remporté ma sixième Coupe du Monde, beaucoup de gens m’ont demandé : « pourquoi fais-tu encore ça ? ». Ma réponse est simple, « c’est ma passion ». Dans un monde d’internet et de nouvelles technologies, il n’y a plus de « zones blanches » sur la carte et le Dakar est l’un des derniers vrais challenges. C’est une aventure pour ceux qui recherchent le test ultime. J’ai travaillé avec les mêmes personnes durant ces neuf dernières années et nous avons tous le même but. Notre priorité est de finir ! Pas de donner tout ce que nous avons, mais tout ce qu’il est nécessaire. Pour aller au-delà de l’horizon et chasser une autre victoire. Pour nous, nos familles et nos amis. »
“It is simply my passion”
Some call him an “Old Boy”, but do not be fooled by this nick name. Rafal Sonik is one of the most experienced, tenacious, tough and titled quad riders. He sacrificed seven years to win Dakar Rally in 2015 and when his quad broke down on the 5th stage in 2016, his first thought was: “I’ll be back!” It was a long road travelled by the Pole to reach the pinnacle. In 2000, he created ATV Polska, the Polish quad federation of which he is President. Nine years later, he set off on his maiden Dakar, on which he finished 3rd. Never at a loss for ideas, he created the Poland National Team in 2013 to continue his quest for a Polish rider to take the overall win. After four more Top 5 finishers, including podium results in 2013 and 2014, it was Rafal himself that became the first competitor from his country to win overall in 2015. In 2016 his engine stopped in the middle of Bolivian mountains. But it was not the end -it was just the beginning of new lesson. “Super Sonik” followed the Dakar to the very end, just to learn about his opponents and the route. During the 2016 season he won two rallies and finished runner-up in three others on his way to winning his fifth FIM World Championship and FIM Veteran’s World Championship. His current objective is to be back on top and take the place among the tenors of the Dakar like Despres, Coma and Peterhansel.
“It took me seven years to win Dakar Rally. I remember that in 2009 other Polish drivers and riders were taking bets how far would I get. No one gave me more than 5 stages but I got to the very end and took the 3rd place. From this time a lot of things happened. I had two injuries that almost ruled me out from racing, I have learnt a lot, gained huge experience and above all, figured out how to win Dakar Rally. This year, in June, I turned 50 and a month later my first son was born. So when I won my sixth World Cup this year a lot of people asked me: “Why you are doing this again?” My reply is simple: “It’s my passion”. In the world of internet and new technologies, there are no “white spots” on the map, Dakar is one of the last real challenges. It is adventure for those who are looking for the ultimate test. I’ve been working with same people for the last nine years and we all have the same goal. Our priority is to achieve it! Not to give everything what we have, but to give everything that is necessary. To reach beyond horizon and chase another victory. For us, for our families and friends.”
302/373 Driver
Born : 03/06/1966 KRAKOW Dakar record : 2016 : Ab. Stage 5 Height-Weight : 1.88 m / 81 kg 2015 : 1st (2 stage wins) Website : http://rafalsonik.pl/en 2014 : 2nd (1 stage win) 2013: 3rd Facebook : https://pl-pl.facebook.com/rafalsonikofficial 2012: 4th Twitter : https://twitter.com/rafal_sonik 2011: Ab. Stage 1 2010: 5th 2009: 3rd
Other races : 2016: UAE Desert Challenge (1st), Qatar Rally (2nd), Sardinia Rally (2nd), Chile Rally (1st), Morocco Rally (2nd) FIM WORLD CHAMPION/ FIM VETERANS WORLD CHAMPION 2015: UAE Desert Challenge (2nd), Qatar Rally (1st), Egypt Rally (2nd), Sardinia Rally (1st), Chile Rally (2nd), Morocco Rally (1st) FIM WORLD CHAMPION 2014: UAE Desert Challenge (1st), Qatar Rally (2nd), Egypt Rally (1st), Sardinia Rally (1st), Dos Sertoes Rally (2nd), Morocco Rally (1st) FIM WORLD CHAMPION 2013: UAE Desert Challenge (3rd), Qatar Rally (2nd), Sardinia Rally (1st), Desafio Ruta 40 (1st), Morocco Rally (1st) FIM WORLD CHAMPION 2012: UAE Desert Challenge (5th), Qatar Rally (1st), Sardinia Rally (2nd), Pharaohs Rally (2nd) Previous years: Dos Sertoes (1st), Rallye de Tunisie (1st), Rallye de Sardaigne (2nd), UAE Desert Challenge (4th)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Sonik Team
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700
Assistance : Sonik Team
303/373 No. 251 CASALE MOTORSPORT CASALE IGNACIO (CHL) “Mi principal ambición pasa por terminar la carrera”
El campeón chileno de Quads 2014 recuerda que conoció el Dakar siguiendo junto a otros compatriotas como Pablo Quintanilla, las actuaciones de Carlo De Gavardo por TV y por internet. Ello lo decidió a correr en 2010 junto a su padre en camión para luego abrir su propio camino, primero en moto y luego en quad. Tras la victoria de 2014, Ignacio sufrió sendos abandonos en las ediciones 2015 y 2016. En ésta última un serio accidente le produjo varios golpes y una fractura de clavícula, que lo mantuvieron al margen de la competición. Para el 2017 replanteó su estrategia para correr con su propio equipo, intensificó su preparación física y está listo para un nuevo desafío en el Dakar, una prueba que califica como “algo sobrenatural, que te lleva al límite de lo humano”.
I.C.: “Recién sobre fines de octubre pude volver a subirme al quad, tras reponerme de los golpes de mi accidente de 2016 en Uyuni, Bolivia, cuando tras tomar un salto a más de 130 km/h, me caí y no recuerdo mucho más. Fui evacuado en helicóptero y después de eso he llevado un año tranquilo para reponerme de una costilla rota y llegar bien preparado a esta edición”. “La próxima será mi octava participación en el Dakar y mi principal ambición pasa por terminar la carrera, lograr vencer las adversidades que propone y recuperar mi propia confianza. Bolivia nos planteará una carrera difícil, no sólo por sus caminos y la altura, sino también por su clima cambiante, con lluvia, frío y barro. Un contexto capaz de romper la mejor estrategia”. “En la edición 2017 seré el único piloto de mi equipo, atendido por dos mecánicos y un camión de nueve metros manejado por mis familiares para asistirme. El Yamaha Raptor es el mismo que el del año pasado, con algunas modificaciones en la suspensión y no mucho más”. “Entre las muchas anécdotas que promueve el Dakar a diario, quiero rescatar dos. La primera, luego de mi victoria en 2014, la increíble recepción que me brindó el pueblo chileno. La verdad es que extraño al público al costado del camino en los últimos años con sus carteles, que eran como una caricia contra las dificultades. La segunda, la jornada que me tocó vivir en Uyuni, en 2015, muy tormentosa, en la que los rayos me caían a los costados del cuadriciclo y llegué a pensar lo peor…”
« Ma seule ambition, c’est de terminer »
Les images qui l'ont inspiré sont toujours aussi fortes et toujours aussi présentes. Ignacio Casale, comme tant d'autres participants chiliens, tel Pablo Quintanilla, se rappelle toujours comment il suivait le Dakar et le champion national de l'époque, Carlo De Gavardo. C’était à la télé ou sur Internet, quand le rallye empruntait les pistes africaines. C'est à cette source qu'il a construit sa passion, concrétisée pour la première fois en 2010 en catégorie camions avec son père, avant que la tentation de la moto, pour une seule participation, puis celle du quad, avec le succès que l’on sait, ne l'embarque dans la gestion solitaire de cette course de référence. Le point d'orgue d'Ignacio Casale avec le Dakar a bien sûr été sa victoire en 2014. Une apothéose suivie de participations plus difficiles avec des abandons, à chaque fois dans la douleur, sur les éditions 2015 et 2016. Pour 2017, Ignacio a logiquement remis les choses à plat, récupérant tout d'abord de sa grosse blessure du dernier Dakar, une fracture de la clavicule, puis axant sa préparation sur l'aspect physique. Sans doute pour se rassurer et aborder sans regret une course qui exige de chacun de se « propulser au-delà de ses limites ».
I.C. « C'est seulement en octobre que j’ai pu remonter sur un quad après mon accident à Uyuni en janvier 2016, quand j'ai chuté à
304/373 la réception d'un saut à près de 130 km/h. J’avais été évacué par hélicoptère. J'ai eu besoin de toute l'année pour me remettre vraiment et me préparer physiquement, pour pouvoir me présenter avec des garanties sur cette édition. Ce sera ma huitième participation et cette fois mon objectif principal est tout simplement de terminer la course, de retrouver toute ma confiance. Il est sûr que la Bolivie signifie une difficulté supplémentaire, de par la particularité des pistes, l'altitude mais aussi le temps qu'il pourra faire avec sans doute de la pluie, de la boue et forcément du froid. Ce sont des éléments de contexte qui peuvent dérégler n'importe quelle stratégie. "Le Dakar est vraiment une course sans équivalent. Je me rappelle par exemple l'accueil incroyable que les Chiliens m'ont réservé quand je suis rentré au pays après avoir gagné en 2014. Je garderai toujours ces images des gens et de leurs banderoles sur le bord des pistes."
“Mi principal ambición pasa por terminar la carrera”
El campeón chileno de Quads 2014 recuerda que conoció el Dakar siguiendo junto a otros compatriotas como Pablo Quintanilla, las actuaciones de Carlo De Gavardo por TV y por internet. Ello lo decidió a correr en 2010 junto a su padre en camión para luego abrir su propio camino, primero en moto y luego en quad. Tras la victoria de 2014, Ignacio sufrió sendos abandonos en las ediciones 2015 y 2016. En ésta última un serio accidente le produjo varios golpes y una fractura de clavícula, que lo mantuvieron al margen de la competición. Para el 2017 replanteó su estrategia para correr con su propio equipo, intensificó su preparación física y está listo para un nuevo desafío en el Dakar, una prueba que califica como “algo sobrenatural, que te lleva al límite de lo humano”.
I.C.: “Recién sobre fines de octubre pude volver a subirme al quad, tras reponerme de los golpes de mi accidente de 2016 en Uyuni, Bolivia, cuando tras tomar un salto a más de 130 km/h, me caí y no recuerdo mucho más. Fui evacuado en helicóptero y después de eso he llevado un año tranquilo para reponerme de una costilla rota y llegar bien preparado a esta edición”. “La próxima será mi octava participación en el Dakar y mi principal ambición pasa por terminar la carrera, lograr vencer las adversidades que propone y recuperar mi propia confianza. Bolivia nos planteará una carrera difícil, no sólo por sus caminos y la altura, sino también por su clima cambiante, con lluvia, frío y barro. Un contexto capaz de romper la mejor estrategia”. “En la edición 2017 seré el único piloto de mi equipo, atendido por dos mecánicos y un camión de nueve metros manejado por mis familiares para asistirme. El Yamaha Raptor es el mismo que el del año pasado, con algunas modificaciones en la suspensión y no mucho más”. “Entre las muchas anécdotas que promueve el Dakar a diario, quiero rescatar dos. La primera, luego de mi victoria en 2014, la increíble recepción que me brindó el pueblo chileno. La verdad es que extraño al público al costado del camino en los últimos años con sus carteles, que eran como una caricia contra las dificultades. La segunda, la jornada que me tocó vivir en Uyuni, en 2015, muy tormentosa, en la que los rayos me caían a los costados del cuadriciclo y llegué a pensar lo peor…”
305/373 Driver
Born : 27/04/1987 SANTIAGO DE CHILE Dakar record : 2016: Quads/ Abandono en la etapa 6 Height-Weight : 1.78 m / 72 kg 2015: Quads/ Abandono en la etapa 10 Website : http://www.ignaciocasale.cl/ 2014: Quads/ 1 2013: Quads/ 2 Facebook : 2012: Quads/ 4 https://www.facebook.com/IgnacioCasalePilotoDakar 2011: Moto / 40 Twitter : https://twitter.com/IgnacioCasale 2010: Cami / 26
Other races : 2015: 2 en el Dakar Series Desaf Ruta 40 2015: 1 en el Atacama Cross Country Rally (3 fecha Campeonato Sudamericano y 5 del Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM) 2013: 1 en Quads en el Dakar Series Desaf Inca y en el Desaf del Desierto. 2012: Campe Nacional Atacama Rally categor Quads. 2012: Campe Nacional de Cross Country categor Quads. 2011: 1 en el Desaf del Desierto. 2011: 3 en la categor Quads del Campeonato Argentino de Cross Country. 2010: 3 en la categor Motos del Campeonato Nacional de Cross Country. 2009: Integrante del seleccionado de Enduro Chile en el mundial de San Juan. 1
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia, Casale Motorsport
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700
Assistance : Propia
306/373 No. 252 BARTH RACING TEAM MACHACEK JOSEF (CZE) Back to his first love
A legend in off-road racing, Josef Machacek has won the Dakar a staggering 5 times in the quad class, both in Africa and South America, his last victory dating back to 2009. Failing to finish in 2010, in 2014 returned in a car but didn’t make it to the finish line, either that year, or on his second attempt in 2016. So for 2017 the 60 year old has decided to return to his first love – quads. And apparently he still has plenty of speed, winning all his 2016 warm up races: the Tuareg, the Italian Baja and the Hungarian Baja, aboard his Yamaha RR700.
Driver
Born : 13/03/1957 CHRUDIM Dakar record : 2016: Ab. Stage 5 (Car) Height-Weight : 1.76 m / 85 kg 2014: Ab. Stage 10 (car) Website : http://www.barth-racing.cz/ 2010: Ab. Stage 4 (Quad) 2009: 1st quad Facebook : https://www.facebook.com/barthracing/ 2007: 65th (1st quad) Sponsors : http://www.kmracing.cz 2003: 46th (1st quad) 2001: 43rd (1st quad) 2000: 67th (1st quad)
Other races : 2015: Intercontinental Rally, Serres Rally 2013: Albania Rally, Touareg Rally, Serres Rally
Véhicule
Year : 2017
Mark : YAMAHA
Model : QDY 700 L
307/373 No. 254 FORES DAKAR TEAM KARYAKIN SERGEY (RUS) “El Dakar sigue siendo mi prioridad”
A pesar del muy buen 4º puesto en el Dakar 2016, Serguei Karyakin consideró durante mucho tiempo pasar a otra cosa y dedicarse a los vehículos SSV en compañía de un copiloto. Por otra parte, disputó el último Silk Way Rally al volante de un Polaris Ranger RZR. La falta de sus principales rivales en el próximo Dakar convenció finalmente a Serguey que quizás sea el año o nunca para ganar el Dakar. El piloto de Ekaterinbourg se puso a trabajar entonces en su garaje como en plana naturaleza. Tuvo que rever completamente su montura y no dejó de testearlo en la nieve rusa como en altura en Kirghizistan. Con sólo 24 años y en su cuarta participación en rally, se inscribe lógicamente como el favorito, los tres pilotos lo superaron el año pasado (los hermanos Patronelli y Brian Baragwanath) no estarán.
“Ciertamente, el Dakar es el mayor desafío de mi vida. Va a ser mi cuarto Dakar y para ser honestos, después de haber disputado carreras en SVV, era escéptico en cuanto a mi participación. Pero el Dakar sigue siendo mi prioridad. Mi objetivo es ganar el rally y para algunos, soy el favorito. El año pasado terminé 4º y en la edición a venir, los hermanos Patronelli y Baragwanath no estarán, tenía que ir entonces. Tuve que diseñar un nuevo cuadriciclo, el anterior llegaba a fin de vida. Nosotros nos concentramos en los problemas de calor con un radiador más grande y un enfriador de aceite. Todo eso contribuye a un mejor enfriamiento. Físicamente, trabajé mucho en sala. También viajé mucho a Kirghizistan que tiene paisajes muy parecidos a América del sur. Me entrené en alturas de 4200m lo que es una preparación perfecta para Bolivia.”
“Le Dakar reste ma priorité”
Malgré sa très belle 4ème place lors du Dakar 2016, Serguei Karyakin a longtemps envisagé de passer à autre chose et de se consacrer aux véhicules SSV en compagnie d’un copilote. C’est d’ailleurs au volant d’un Polaris Ranger RZR que le Russe a disputé le dernier Silk Way Rally. L’absence de ses principaux rivaux sur le prochain Dakar a finalement convaincu Serguey que ce serait peut-être l’année ou jamais pour remporter le Dakar. Le pilote d’Ekaterinbourg s’est donc mis au boulot, dans son garage comme en pleine nature. Il a dû complètement revoir sa monture et n’a cessé de le tester dans la neige russe comme en altitude au Kirghizistan. A seulement 24 ans et pour sa quatrième participation au rallye, il s’inscrit logiquement comme le favori, les trois pilotes l’ayant devancé l’an dernier (les frères Patronelli et Brian Baragwanath) étant absents.
« Le Dakar est certainement le plus gros challenge de ma vie. Ça va être mon quatrième Dakar et pour être honnête, après avoir disputé des courses en SVV, j’étais sceptique quand à ma participation. Mais le Dakar reste ma priorité. Mon but est de gagner le rallye et pour certain, je suis le favori. L‘année dernière, j’ai fini 4ème et sur l’édition à venir, les frères Patronelli et Baragwanath ne participeront pas, je devais y aller. J’ai dû concevoir un nouveau quad, l’ancien arrivait en fin de vie. Nous nous sommes concentrés sur les soucis de chaleur avec un radiateur agrandi et un refroidisseur d’huile. Tout cela contribue à un meilleur refroidissement. Physiquement j’ai énormément travaillé en salle. Je me suis aussi beaucoup rendu au Kirghizistan qui a des paysages très semblables à l’Amérique du Sud. Je me suis entrainé à des altitudes de 4200m ce qui est une parfaite préparation
308/373 pour la Bolivie. »
“The Dakar remains my priority”
Despite a strong 4th place finish on the 2016 Dakar, Sergei Karyakin has, for quite some time, seen himself moving on to something else and concentrating on SSV vehicles in the company of a co-driver. The Russian raced a Polaris Ranger RZR on the Silk Way Rally in July. The absence of his closest rivals on the upcoming Dakar convinced Sergei that this could be his chance for Dakar glory. The rider from Ekaterinbourg went to work, in his garage and on his machine. He had to completely revise his quad and tested extensively in the Russian snow and at altitude in Kyrgyzstan. At just 24-years of age and in his fourth participation, he is the logical favouite for the win. The three riders who finished ahead of him last year (the Patronelli brothers and Brian Baragwanath) will not be competing.
“The Dakar is certainly the biggest challenge of my life. This will be my fourth Dakar and to be honest, after competing in races in SSV, I was skeptic about my participation. But the Dakar remains my priority. My goal is to win the rally and for some, I am the favourite. Last year, I finished 4th and on the upcoming edition the Patronelli brothers and Baragwanath will not be participating, so I have to do it. I had to design a new quad, the old one simply gave up the ghost. We concentrated on the problems associated with the heat with a larger radiator and an oil re-cooling system. I worked out a lot in the gym. I spent a lot of time in Kyrgyzstan, which is very similar to South America. I trained at 4,200m, which is a perfect preparation for Bolivia.”
Driver
Born : 25/01/1991 RUSSIA Dakar record : 2016: 4th Height-Weight : 1.76 m / 81 kg 2015: Ab. Stage 4 Website : http://russiansnag.ru/ 2014: 7th (1 stage win)
Facebook : https://www.facebook.com/russiansnag/
Twitter : https://twitter.com/karyakin_s
Other races : Silk Way Rally 2016 Can-am Russia 2010-2013- 2016
309/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Fores Dakar Team
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700
Assistance : Fores Dakar Team
310/373 No. 256 MECTEAM NOSIGLIA NOSIGLIA WALTER (BOL) “Será todo un desafío correr en familia”
El piloto boliviano Walter Nosiglia (P), conocido como el “Lobo del Desierto”, vivirá un Dakar 2017 muy especial, ya que competirá, por primera vez, junto a sus hijos, Walter (Jr) y Daniel, además de su mochilero, Santiago Hansen, conformando un gran equipo. Por otra parte, contarán con el apoyo de familiares y amigos, que le darán su respaldo, durante las cinco etapas en las que el Dakar transitará por su terruño boliviano. Walter padre correrá con un quad Honda TRX 700 y sus hijos lo harán con sendas motos Honda 450 rally, todos integrando el equipo MEC Team.
“Nunca hubiera querido que mis hijos corrieran un Dakar, porque se sufre mucho, esperando a que lleguen. Será una experiencia distinta, pero de ninguna manera puedo frenar la ilusión que ellos tienen por correr. Siempre me acompañaron en mis incursiones en el motocross primero y en el Dakar después, y esta vez será todo un desafío correr en familia”. “El Dakar 2016 fue muy bueno para mí, porque pude medirme una vez más con los mejores pilotos de quads y siempre estuve luchando entre los 10 primeros. El sexto lugar fue reconfortante y me ayuda a pensar que estoy en el camino correcto. Yo me imaginé que lo correría por única vez en el 2014 y ya voy por mi cuarta participación. Para el 2017, contaré nuevamente con Santiago Hansen como mochilero, que está preparado para a brindarme todo su apoyo en pos de un resultado, aunque eso suponga renunciar a sus opciones en carrera.”
Driver
Born : 04/01/1962 SUCRE BOLIVIA Dakar record : 2016: Quads / 6 Height-Weight : 0.0173 m / 75 kg 2015: Quads / 3 Website : http://www.mec-team.com 2014: Quads / Abandono etapa 10
Facebook : https://www.facebook.com/pages/Walter-Nosiglia-DAKAR-2014/494231240663252
Twitter : https://twitter.com/wnosiglia Other races : 2014: Compitien el Dakar Series Desaf Guaran
311/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : MEC Team
Mark : HONDA
Model : TRX700XX
Engine type : 700
Assistance : MEC Team
312/373 No. 257 DKR TEAM SANABRIA GALEANO NELSON AUGUSTO (PRY) “La experiencia ayuda a hacer simple lo difícil”
Nelson Sanabria Galeano “el león guaraní” nació en el seno de una familia de apasionados por el automovilismo. Se subió a un quad a los 8 años; corrió en karting, competencias de rally, enduro y, por fin, llegó al cross country. Cuando el Dakar desembarcó en Sudamérica, Nelson pasaba los 15 días pegado al televisor en su casa de verano, en San Bernardino, cerca de Asunción, imaginando cómo sería estar allí. Con 30 años, 21 competencias internacionales y tres Dakar corridos y completados, este piloto se ha propuesto un plan de 5 años en el Dakar, creciendo paso a paso y siguiendo una exigente preparación física y mental los 365 días del año. Afirma sin dudar que el Dakar es su vida y su pasión y que, con la experiencia ya adquirida, su ambición será ir a por el podio con todo el apoyo del equipo Yamaha de Paraguay.
N.A.S.G: “Voy por mi cuarto Dakar consecutivo. Siempre he logrado terminarlo y mi objetivo es estar en lo más alto del podio. No pude estar más arriba en 2016 porque el motor nunca funcionó a pleno, no llegó a ablandarse. Iba un 10 o un 15% más lento en su rendimiento y además tuve un percance en la largada del último especial. Siento que la experiencia que tengo me sirve para hacer simple lo difícil. Tengo claro que es un proceso. Encaro el Dakar con respeto y concentrado en lo que hay que hacer. Hay mucho trabajo mental. La categoría es muy pareja y más allá de los elementos mecánicos, pienso que los pilotos jugamos un partido de tenis: uno contra el otro. En cuanto al recorrido, Argentina siempre es la parte más complicada. Tiene algo de desierto, caminos de montaña, un mix que la da vida al Dakar, porque hacen falta dunas en la carrera. Quizá las encontremos también en la zona de Tupiza y Oruro en Bolivia. Hay mucha expectativa en Paraguay por el Dakar. Asunción vive con mucha pasión el fútbol y el rally. Si tenemos que dormir en el piso para cederle nuestra cama a las visitas, lo haremos: somos muy buenos anfitriones.”
« L’expérience rend les choses plus simples »
La piste était toute tracée pour Nelson Sanabria. Dans une famille où le sport mécanique était une passion, celui que l’on surnomme maintenant « le lion guarani », ne pouvait que rencontrer le Dakar. Il a d’abord débuté sur kart, dès 8 ans, puis il a participé aux compétitions de rallye, d’enduro et finalement de cross-country. Alors, forcément, quand le Dakar débarque en Amérique du Sud, il en devient un supporteur inconditionnel. Devant sa télé, pour commencer, dans la maison familiale de vacances de San Bernardino, près d’Asunción. Aujourd’hui, il a poussé sa passion au maximum et affiche, à 30 ans à peine, 21 participations sur des épreuves internationales et 3 Dakar consécutifs terminés. Insatiable, il est maintenant engagé dans un projet sur cinq ans avec le Dakar, afin de concrétiser son ambition de monter sur le podium. Il sait que cela passe par une discipline physique et mentale qui se peaufine toute l’année. Fort de son choix de vie avec le Dakar et de l’appui de l’équipe Yamaha Paraguay, Sanabria n’a pas fini de progresser.
N.A.S.G. : « Il s’agit de mon 4ème Dakar consécutif. J’ai toujours été à l’arrivée, alors mon objectif c’est d’être un jour sur la plus haute marche du podium. L’an dernier je n’ai pas pu faire mieux que 7ème car le moteur n’a jamais pu tourner à plein régime. Il y avait une déperdition de 10 à 15% de puissance que nous n’avons pas réussi à récupérer. En plus j’ai eu un accident sur la
313/373 dernière spéciale. Ce qui apparaît évident maintenant, c’est qu’avec cette expérience accumulée je parviens à rendre plus simple ce qui est difficile. C’est le résultat d’un long travail. Du coup aujourd’hui pour aborder le Dakar je sais qu’il faut du respect et de la concentration. C’est avant tout un travail mental. Pour définir notre catégorie je dirais qu’elle est très homogène. Mais au-delà des aspects techniques et mécaniques, il y a les comportements des pilotes. Je crois que tous nous jouons une sorte de match de tennis: c’est l’un contre l’autre… Pour ce qui est du parcours, selon moi, la partie argentine est toujours la plus complexe. C’est un peu de désert, un peu de pistes montagnes, un mix de plusieurs choses qui donne la saveur Dakar à la course … Peut-être les trouverons-nous dans la zone de Tupiza et Oruro en Bolivie. Le Dakar a créé beaucoup d’attente au Paraguay, car Asuncion vibre beaucoup pour le foot mais aussi pour le rallye. Et s’il faut dormir par terre pour prêter un lit aux visiteurs nous le faisons: nous sommes très accueillants. »
“Experience makes things simpler”
The path was entirely laid out for Nelson Sanabria Galeano. In a family where motorsport is a passion, the one they call ‘the Guarani Lion’ had a destiny with the Dakar. He got his start in karting at the age of 8, then went on to compete in rally, enduro and eventually cross-country. And, obviously when the Dakar came to South America, he became an unconditional fan. First it was in front of his TV at his family’s San Bernardino vacation home near Asunción. Today, he has pushed the envelope of his passion and at just 30 years of age he has already competed in 21 international events and has finished the Dakar three times. Insatiable, he now has a five-year project to step on to the Dakar podium. He knows that physical and mental discipline will be needed and he has been working on this all year. Thanks to his life choice and the support of the Yamaha Paraguay team, Sanabria has not finished making progress.
N.A.S.G.: “This is my 4th consecutive Dakar. I have always been there at the finish. My goal is to one day be on the top step of the podium. Last year I couldn’t do better than 7th because the engine could never run at full revs. There was 10-15% power loss that we were not successful in picking back up. And I had an accident on the final special stage. What seems obvious now is that with the experience I have gained I manage to make difficult things simpler. It is the result of a lot of work. Today, to take on the Dakar I know that you need respect and focus. It is a mental issue above else. If I had to define our category I would say it is very homogenous. In addition to the technical and mechanical aspects, there is also the riders’ behaviour. I think it is like a tennis match for us, it is one against the other… As for the course, in my opinion, the Argentinean portion is still the most complex. There is a little bit of desert, some mountain tracks, and a mix of several things that gives the rally its Dakar savour….Maybe we’ll find ourselves in the Tupiza and Oruro zone in Bolivia. The Dakar is getting a lot of attention in Paraguay, because Asuncion lives for football but also for the rally. And if we have to sleep on the ground to loan a bed to a visitor we’ll do it: we are very welcoming.”
314/373 Driver
Born : 21/01/1986 ASUNCION Dakar record : 2016: Quads/ 7 Height-Weight : 1.78 m / 83 kg 2015: Quads/ 4 Website : http://www.nelsonsanabria.com.py/ 2014: Quads /12
Facebook : https://www.facebook.com/NelsonSanabriaDakarTeam/
Twitter : https://twitter.com/nelsitosanabria
Other races : 2015: Subcampe de la categor quads 4x2 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 2 en el Desaf Ruta 40, 2 en San Juan. Abandonen el Desaf Guaran 2015: 3 en la categor Quads en el Abu Dhabi Desert Challenge 2014: 4 en el Desaf Inca; 2 en el Desaf Guaran 2 en el Desaf Ruta 40. 2014: Campe Sudamericano de la categor Quads. 2013: 9 en el Dakar Series Desaf Ruta 40; 7 en el Desafio Inca: 2012: 11 en el Desaf Litoral.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Nelson Sanabria (padre) y Pablo Manero
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR
Assistance : Equipo DKR
315/373 No. 258 MEC TEAM DOMASZEWSKI DANIEL (ARG) “Quiero ser protagonista”
Daniel Domaszewski es un destacado piloto argentino que venía cumpliendo desde 2013 una extraordinaria progresión en el Dakar, hasta que en la edición pasada debió abandonar junto al piloto al que apoyaba como mochilero, Lucas Bonetto. Muy obsesivo con su preparación, compite en Enduro y en los certámenes de AMA de EEUU para mantenerse a tono con las exigencias de la categoría. Este año Bonetto no será de la partida, por lo que Daniel deberá enfocarse en su propia estrategia. El MEC Team promete entregarle un quad Honda TRX más veloz, para que pueda cumplir su deseo de ser protagonista.
D.D: “El año pasado fui como mochilero de Lucas Bonetto. En la etapa 11 él venía con muchos problemas mecánicos que nos obligaron a detenernos varias veces y en la misma etapa se prendió fuego la instalación eléctrica de mi cuadriciclo y debimos abandonar. Fue muy ingrato quedarnos a dos días del final. Venir peleando y ver que de repente se termina todo. Además, en lo personal yo venía terminando tres años seguidos y esa progresión se interrumpió. Lucas Bonetto decidió tomarse este año y avanzar en los estudios, por lo que esta vez yo podré seguir mi propia estrategia. “Yo resido casi todo el año en Miami y no tengo tantos sitios para entrenar. Compito en el campeonato de Enduro y en los certámenes de AMA de Cuadricross, como entrenamiento. El primer objetivo es llegar y por supuesto que lo más adelante posible. Quiero ser protagonista, pero la categoría tiene muy buenos pilotos. No me preocupa la altura, ya que hemos corrido antes y no me trae problemas.”
316/373 Driver
Born : 24/01/1973 BUENOS AIRES Dakar record : 2016: Quad/ Abandono en la etapa 11 Height-Weight : 1.75 m / 74 kg 2015: Quad/ 6 Facebook : https://www.facebook.com/D316D/ 2014: Quad/ 10 2013: Quad/ 25 Twitter : https://twitter.com/D316D
Other races : 2016: Compitien los certenes del ATV MX AMA de EEUU. 2015: Subcampe Quad Categor +30 y 6 en Categor +40 del AMA pro ATV de EEUU. 2014: Campe Quad Motocross Categors +30 y +40 del AMA pro ATV de EEUU. 2013: 6 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country categor Quad 4x2 2012: 5 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country categor Quad 4x2 Motociclismo amateur en Argentina
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Mec Team
Mark : HONDA
Model : TRX 700XX
Engine type : 686 cc
Output : 53 HP torque 6,6 kgs
Assistance : Mec Team
317/373 No. 259 QUADSSVMAG.COM MAXXIS LIPAROTI CAMELIA (FRA)
Driver
Born : 11/07/1973 ITALIE
Sponsors : http://www.chamelix.com
Véhicule
Year : 2017
Mark : YAMAHA
Model : YFM 700R
318/373 No. 260 TEAM ALL TRACKS SOUDAY SEBASTIEN (FRA) « La troisième, c’est la bonne »
Sébastien Souday n’a pas eu de chance pour ses deux premiers Dakar : deux abandons successifs sur problème mécanique. Pas de quoi décourager pour autant le colosse normand, passionné de quad depuis sa plus tendre enfance, qui compta même parmi les plus jeunes engagés de l’Enduro du Touquet. Ce serrurier, marié et père de famille, s’est orienté vers le rallye depuis près d’une dizaine d’années, avec de nombreuses participations aux rallyes du Maroc, de Sardaigne, mais aussi de beaux résultats en Grèce. Le Dakar reste un de ses objectifs majeurs, encore à réaliser. Cette année, il a gagné toutes les épreuves auxquelles il a participé et a même eu la surprise de décrocher le titre de vice-champion du monde des rallyes tout-terrain en quad après sa victoire au Maroc. Preuve que le Normand a progressé et que la préparation de son quad est efficace. Il sera au départ du Dakar 2017 avec de grosses ambitions.
« Non seulement je veux être à l’arrivée de ce Dakar, mais je vise le podium. J’ai gagné tous les rallyes cette année où j’étais engagé et nous avons la certitude dans le team que nous avons enfin une machine capable d’aller au bout de ce Dakar. Nous sommes repartis d’une feuille blanche après les échecs précédents. Je n’ai rien laissé au hasard, et je me suis préparé physiquement à l’altitude. Cette fois-ci, c’est la bonne. »
Driver
Born : 18/06/1978 VERNON Dakar record : Dakar 2016 : abandon ape 5 (quad) Height-Weight : 1.87 m / 94 kg Dakar 2015 : abandon ape 2 (quad) Facebook : https://www.facebook.com/teamalltracks
Other races : 2016 : Vice-Champion du Monde des rallyes TT quad, 1er au rallye du Maroc, Hellas Rallye et Sardaigne 2014 : Hellas Rally, vainqueur ; Rallye de Sardaigne, 2e 2013 : Rallye du Maroc, 3e 2012 : Rallye des Pharaons, 3e 2007 : Transfenec ; Rallye du Maroc Participation aux championnats de France d?endurance tout terrain en 2009, 2010 et 2011. 14 participations l?Enduro du Touquet
319/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : All Tracks
Mark : YAMAHA
Model : 700 RAPTOR
Assistance : All Tracks
320/373 No. 261 MECTEAM NOSIGLIA HANSEN SANTIAGO (ARG) “Redoblaré esfuerzos como mochilero de los Nosiglia”
El piloto argentino, de reconocida experiencia por su capacidad para enfrentar el Dakar (seis participaciones y un solo abandono), tendrá en la edición de 2017 otra apuesta importante. Además de desempeñarse como “mochilero” de Walter Nosiglia, junto a Mariano Casaroli, brindarán también su experiencia a los hijos de Nosiglia, Walter (Jr) y Daniel, que debutan corriendo en moto. Triple tarea para este eficiente dakariano.
S.H: “El Dakar se ha convertido para mí en una experiencia sin igual, más allá de que realice un trabajo en carrera asistiendo a Walter Nosiglia como mochilero. Le estoy muy agradecido por permitirme estar junto a su equipo y mi prioridad es brindarle la mejor asistencia posible en cuanto tenga algún problema para lograr el mejor resultado final. Lógicamente, en este Dakar mi tarea se verá reforzada, ya que junto a Mariano Casaroli, deberemos prestar asistencia también a los hijos de Walter, Daniel y Walter (Jr), que estarán compitiendo en motos, y que debutan en la carrera, nada menos que en su país, Bolivia”. “En mi caso el Dakar son mis vacaciones preferidas, porque mientras muchos lo pasan en el mar o la montaña, yo elegí hacerlo corriendo esta travesía, que cada año se hace más difícil, pero donde me siento muy bien. Claro que este año corriendo cinco etapas en territorio boliviano, la apuesta será triple para los Nosiglia y para mí, pero han trabajado mucho para conformar un equipo de gran nivel. La altura no representa ningún problema para mí, ya que tengo varios años de experiencia y espero que el equipo pueda sacar ventaja de ello”.
Driver
Born : 06/01/1977 SAN FERNANDO Dakar record : 2016: Quads / 10 Height-Weight : 1.8 m / 78 kg 2015: Quads / 8 Facebook : https://www.facebook.com/hansensantiagoa 2014; Quads / 9 2013: Quads / Abandono etapa 1 Twitter : https://twitter.com/santiagohansen 2011: Quads / 8 2010: Quads / 12
Other races : 2016: 12 Campeonato Argentino de Rally Cross Country en Quads.
321/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : MEC Team
Mark : HONDA
Model : TRX700XX
Engine type : 700
Assistance : MEC Team
322/373 No. 262 LA COMPAGNIE DU LIT DA COSTA BRUNO (FRA) « Un nouveau défi à relever »
Bruno Da Costa a trouvé un nouvel objectif pour cette édition 2017 du Dakar. Concourir dans la catégorie quad après 5 participations à moto… et viser un bon résultat. L’homme est expérimenté ! Voilà 30 ans qu’il écume les circuits de motocross, puis d’endurance en Région Centre et plus récemment les pistes de rallye, discipline qu’il pratique depuis 2006. Après des débuts prometteurs au Maroc et en Tunisie, avec même une place sur le podium du championnat du monde 450cc en 2009, il s’est attaqué au Dakar en 2011, avec succès, en témoigne sa 29e position au général. Hormis une mésaventure en 2012 qui lui vaut un abandon prématuré, Bruno Da Costa a toujours figuré en bonne place sur la feuille de classement finale. En accord avec son partenaire principal, il relève cette année un nouveau défi en participant au Dakar 2017 au guidon d’un quad Yamaha 700 Raptor, tout en restant fidèle à la structure HFP de Franck Helbert.
« Ça fait trente ans que je fais de la moto, j’ai déjà 5 Dakar sur deux roues à mon actif. Participer en quad est un nouveau challenge ! Et si j’ai l’opportunité de jouer les premiers rôles, je ne m’en priverai pas. J’ai déjà participé à des Bajas, aux 12 Heures de Pont de Vaux et j’ai terminé 3e de ma catégorie au rallye du Maroc. Il me reste à concrétiser sur le parcours du Dakar 2017, annoncé comme très dur ! Ça tombe bien, j’aime les étapes longues et difficiles que l’on ne trouve que sur cette épreuve… »
323/373 Driver
Born : 31/08/1973 BOURGES Dakar record : 2016 : 39e Height-Weight : 1.77 m / 87 kg 2015 : 26e Facebook : 2014 : 35e https://www.facebook.com/Bruno-Da-Costa-Dakar-760532064034238 2012 : ab. ape 2 / 2011 : 29e
Other races : 2016 : Rallye du Maroc, 3e (quad) 2015 : Rallye du Maroc 16e 2014 : Rallye de Sardaigne ; Rallye du Maroc (19e) 2013 : 28e du Rallye de Sardaigne, 24e du Rallye du Maroc 2012 : 22e du Rallye du Maroc 2011 : 6e du rallye du Maroc 2009 : 9e du rallye du Maroc, 10e du rallye de Tunisie (3e du championnat du monde en cat.450cc) 2008 : 3e du rallye du Maroc (une victoire d?ape) 2007 : champion de la Ligue du Centre en endurance 2005 : champion de la Ligue du Centre en endurance
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : HFP
Mark : YAMAHA
Model : QUADDY 700 RAPTOR
Assistance : HFP
324/373 No. 263 MX DEVESA BY BERTA COPETTI PABLO (ARG) “El Dakar es una filosofía de vida”
Este piloto nacido en Córdoba y radicado en San Martín de los Andes, en plena Patagonia Argentina, jugó al fútbol, al tenis y al golf, pero encontró en el Dakar su verdadera filosofía de vida. Entrena todo el año buscando su mejor forma física y llega mentalizado en dar lo mejor sobre su quad 4x2. Como expresión visual de que el Dakar es su forma de vida, se tatuó este año, el logo que identifica a la carrera. La mejor actuación de Pablo fue en 2011 cuando llegó en el quinto lugar, un resultado que lo alienta a dejar atrás su última serie de abandonos. Quizá el experto preparador Oreste Berta que trabaja junto a Carlos Devesa en un desarrollo técnico para su cuatriciclo, pueda devolverlo a los primeros planos.
P.C: “Todavía me cuesta pensar que no pude luchar por un lugar en el podio en el Dakar 2016, por la rotura de la curva de la salida del escape del lado del motor, que me impidió seguir en carrera. Venía de ganar la etapa sobre los hermanos Patronelli y otra vez me quedé con el sabor amargo del abandono, después de un año de trabajo”. “Pese a que los resultados no siempre me acompañan, disfruto mucho del Dakar y por ello me preparo de manera especial para encarar una edición que será tanto o más difícil que las anteriores. Muchos hablan de las dificultades que puede presentar Bolivia, con su clima cambiante y el tránsito en altura, pero pocos piensan que después vendrán las etapas finales en Argentina, bajo temperaturas agobiantes y que pueden cambiar la historia”. “Una de las tantas anécdotas que me dejo el Dakar la viví en la edición 2012, cuando a poco de largar la cuarta etapa, se rompió el motor del cuatri y me quedé tirado y muy triste al inicio de la carrera. En ese momento, aparecieron cuatro espectadores de Santa Fe que estaban mirando la carrera, me consolaron, me ayudaron a retirar el quad a un lugar seguro y me invitaron a comer con ellos. Nunca olvido ese gesto y ahora cada año antes y durante la competencia, me llaman por teléfono y me dan su aliento permanente”.
325/373 Driver
Born : 24/11/1975 CÓRDOBA Dakar record : 2016: Quads / Abandono en la etapa 11 Height-Weight : 1.81 m / 80 kg 2015: Quads/ Abandono en la etapa 6 Website : http://www.pablocopetti.com/ 2014: Quads/ Abandono en la etapa 6 2012: Quads/ Abandono en la etapa 4 Facebook : https://www.facebook.com/pabloscopetti 2011: Quads/ 5 Twitter : https://twitter.com/pablocopetti 2010:Quads/Abandono en la Etapa 5
Other races : 2016: 2 en la categor quads 4x2 del Desaf Chaco, participen el Rally de Mina Clavero (abandono). 2015: 7 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2014: 9 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2013; 4 en el Campeonato del Mundo de Quads. 4 en Qatar, 2 en el Rally de Cerde y 5 en el Desaf Ruta 40.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Carlos Devesa, Oreste Berta SA
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700
Assistance : Carlos Devesa by Berta
326/373 No. 264 DKR TEAM LICIO DIEGO (URY) “El ritmo constante es la clave del Dakar”
El Dakar 2016 marcó el debut del asesor tributario uruguayo Diego Licio, luego que un accidente sufrido en los entrenamientos le impidiera largar en el 2015. Su debut fue realmente positivo ya que logró la 14ª posición y además pudo vivir en primera persona la solidaridad dakariana. Licio entiende que el próximo Dakar será un desafío no sólo por la altura sino por recorrer terrenos inéditos para los pilotos. Su receta tiene cuatro claves: mantener el ritmo, no perderse, no caerse y no romper el quad.
“El Dakar 2016 fue una muy buena carrera para mí. Estuve contentísimo de terminar. No puedo decir que no sufrí porque todavía me estaba recuperando de algunas lesiones y el objetivo era llegar. Francamente hice una carrera enfocándome en mantener un ritmo constante. Si uno además consigue no perderse, no caerse y no romper nada, se obtiene un buen resultado”. “Tuve varias anécdotas, pero lo mejor que me pasó es que en el primer kilómetro de la etapa maratón, Sergei Karyakin se arrodilló delante de mi quad y me rogó que le diera una rueda de auxilio. Se la dí y luego rompí mi propia cubierta y tuve que repararla. La verdad, extrañaba la rueda prestada. Cuando llegué al bivouac, Karyakin me estaba esperando. Me había comprado un colchón para que durmiera más cómodo y me ayudó a reparar los daños del quad en agradecimiento, algo que me sorprendió porque por supuesto yo no lo conocía”. “No seguí al Dakar mientras se corría en África. Recién lo empecé a ver en 2012-2013 y en 2014 me propuse correrlo. El recorrido de esta edición me parece muy bueno: es desafiante por la altura y me gusta porque tiene sectores inéditos, que no conocemos. Mi objetivo sigue siendo llegar.”
Driver
Born : 10/10/1969 MONTEVIDEO Dakar record : 2016: Quad/14 Height-Weight : 1.76 m / 82 kg
Other races : 2016: Compitien el Dakar Series Desaf Ruta 40 (abandon; 7 en su categor en el Rally dos Sertoes. 2015: Compitien el Dakar Series Desaf Ruta 40 (abandon; 5 en su categor en el Rally dos Sertoes. 2014: 19 en su categor en el Dakar Series Desaf Inca; 11 en el Desaf Guaran 8 en el Desaf Ruta 40.
327/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700
Assistance : Propia
328/373 No. 265 MAZZUCCO CAN-AM TEAM INNOCENTE LUCAS (ARG) “Un desafío humano y mecánico”
Lucas Innocente, nacido en Villa María (Córdoba) y radicado desde los cuatro años en Corrientes, heredó de su padre Armando, que corrió en la década de los 70 en Turismo Nacional y luego en el Rally Argentino, su pasión por la velocidad. Amante de los deportes extremos en general y del Dakar en particular, llegó a liderar la edición 2016 en quads, ganó dos etapas y al final terminó como escolta en la división 4x4. Para el 2017, ha redoblado sus esfuerzos técnicos y físicos, para intentar conseguir la victoria. Ese será su objetivo por cumplir, después de un año de mucha actividad dentro y fuera del país.
L.I: “Llego bien preparado para la edición 2017, con mucho entrenamiento, compitiendo en el Cross Country Argentino y también corrí el Rally de Marruecos, en Merzouga. A nivel físico, trabajo con máscaras para la altura y con horas de pileta para mejorar la oxigenación y la capacidad pulmonar. No le temo a la altura de Bolivia, ya que la pude superar bien en 2016, más allá de tener un mayor cansancio, que es lógico por la falta de oxígeno”. “En la etapa final del Dakar 2016, pude demostrar lo que un deportista puede hacer cuando el objetivo de llegar está por encima de todo. Durante el epílogo de la prueba, el quad mordió la banquina, voló por el aire y me cayó después encima. Instintivamente, me levanté, muy dolorido, lo puse en marcha y terminé la carrera en Rosario. Esa noche, me costó mucho dormir por los dolores, por lo que me hice una resonancia magnética unos días después de que terminara el Dakar y entonces, ¡sorpresa! los médicos comprobaron que tenía 12 costillas rotas. Recuperarme me llevó 45 días, casi de inactividad, antes de pensar en volver a hacer un esfuerzo. Mis ansias por llegar, pudieron más que el dolor”. “El Dakar es un desafío humano y mecánico, donde el hombre y la máquina se conjugan para lograr un objetivo, que puede fallar si alguno de los componentes no está a la altura. Pero el hombre, tiene su mente como gran apoyo y si está bien de la cabeza, puede superar cualquier escollo”.
329/373 Driver
Born : 07/02/1976 VILLA MARIA, CORDOBA Dakar record : 2016: Quad/ 15 (2 en la categor 4x4) Height-Weight : 1.68 m / 72 kg 2015: Quad/ Abandono en la etapa 8. Facebook : https://www.facebook.com/pages/Lucas-Innocente-DAKAR-Team/616248481794938
Twitter : https://twitter.com/lucas_melli Other races : 2016: 3 en la categor Quads 4x4 del Campeonato Argentino de Cross Country; compitien el Rally de Merzouga, Marruecos (abandono), particip en el Rally Desaf Inka. 2015: Subcampe Argentino de la categor Quads 4x4 de Cross Country, 5 en la Categor Quads 4x4, del Desaf Ruta 40 y 6 en categor Quads 4x4 del Desaf Guaran 2014: 3 en la Categor Quads 4x4 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Pablo Manero, Manero Racing
Mark : CAN-AM
Model : RENEGADE 850
Assistance : IMB Colombia
330/373 No. 266 PETRO RALLY TEAM CREATORE LEANDRO (ARG) “Garra y humildad: las claves para llegar”
Después de superar su primer Dakar en 2016, arribando 19° sin mayores contratiempos, y atesorando cada paso dado con miras a una nueva participación, este ingeniero químico, parece haber encontrado la “fórmula”, para intentar progresar en la clasificación de la edición 2017. Es consciente de que Bolivia será un gran filtro y se ha preparado para sortear los obstáculos.
L.C: “Mi primer Dakar fue una experiencia enriquecedora como piloto y como persona. Como piloto aprendí que hay que encontrar el mejor ritmo para correr y no querer ir más allá de lo aconsejable, intentando imitar a pilotos más experimentados, que llevan un tren de carrera que te lleva a cometer errores. Eso me sucedió al comienzo: exigí al quad más de lo debido y rompí un par de gomas. Como persona, el Dakar te lleva a confraternizar con muchos pilotos que tienen el mismo objetivo que vos y te contagian sus ganas de llegar, cuando las fuerzas flaquean. Anduve bien en la primera parte de la carrera y se me hizo un poco más difícil el remate, porque el cansancio se hizo sentir. También aprendí que la garra y la humildad, son las claves para llegar, así como saber qué equipamiento llevar para correr y cómo administrarlo. En mi caso, llevé herramientas que nunca utilicé y me faltaron otras que hubiera necesitado”. “Recuerdo una anécdota que viví en Fiambalá, en la etapa con mayor temperatura del Dakar, donde al llegar a un poblado, salieron varias personas con agua fresca a asistirnos. Me sentí bien después de refrescarme y cuando quise arrancar, el quad no respondió. Me bajé y cuando intentaba retomar la marcha, alguien me arrojó agua fría en la espalda y el shock hizo que me desmayara por algunos minutos, hasta que pude reaccionar y seguir en carrera. El Dakar es un desafío personal, que se acuña día a día, durante todo el año”.
331/373 Driver
Born : 24/03/1974 BUENOS AIRES Dakar record : 2016: Quads/ 19 Height-Weight : 1.75 m / 94 kg
Other races : 2016: 22 en la Categor Quads 4x2 del Campeonato Argentino de Cross Country. 2015: 4 en la categor Quads 4x2 del Dakar Series Desaf Ruta 40. Ganador del Dakar Challenge. 2014: 13 en la categor Quads 4x2 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 2012: 16 en la categor Quads 4x2 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 2011: 4 en la categor Quads 4x2 del Desaf Ruta 40.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700
Assistance : Propia
332/373 No. 267 MAXXIS SUPER B DAKARTEAM KOOLEN KEES (NLD) “I like doing new things”
Kees Koolen travels the world investing in various impressive projects, like establishing the biggest milk farm in Brazil. The Dutchman entered the history books of the Dakar when he started and finished the race in a truck. Koolen indeed became the first competitor to finish the rally in four different classes. After finishing his quest Koolen decided to return to the quad, as this is what he likes best. He entered the Silk Way Rally with a car and really liked it, but for the Dakar he prefers the quad, he had it build himself by Gerben Vruggink, who competed in the Dakar as well on a bike. The quad is based on a KTM 690 engine.
“Of the four categories I competed in, I preferred the quads. For this Dakar, we have a competitive quad and I'm physically fit. I’m on a bike or a quad almost every week. I’d like to manage a good result, especially after having to abandon last time. This quad is a completely new concept. I always like doing something that is never done before. And when I do something, I want to do it well.”
Driver
Born : 19/08/1965 BERGEYK Dakar record : 2016: Ab. Stage 10 (quad) Height-Weight : 1.79 m / 85 kg 2015: Ab. Stage 6 (quad) Facebook : https://www.facebook.com/maxxisdakarteam/ 2014: 37th (truck) 2013: 17th (quad) Twitter : https://twitter.com/KeesKoolen 2012: 59th (car) 2011: Ab. Stage 6 (car) 2010: Ab. Stage 3 (car) 2009: 69th (bike)
Other races : 2016: Silk Way rally (car)
333/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Gerben Vruggink/ Maxxis Dakar Team
Mark : BARREN RACER
Model : BARREN RACER ONE 690
Assistance : Maxxis Dakar Team
334/373 No. 268 MAXXIS SUPER B DAKARTEAM NIJEN TWILHAAR JAN BASTIAAN (NLD) Riding quads as part of daily life
Bastiaan Nijen Twilhaar is riding quads as part of daily life, as he runs a business that organises quad tours in the mountains of the Czech Republic. The Dutchman therefore is the perfect water carrier and assistance to Kees Koolen, like last year. His best result was when he was in malle-moto, as in his other entries he was riding as fast assistance for others as well.
Driver
Born : 22/09/1975 VRIEZENVEEN Dakar record : 2015: 68th (bike) Height-Weight : 0.01 m / 83 kg 2014: 50th (bike, malle-moto) Website : http://www.basdakar.com/ 2013: 110th (bike)
Facebook : https://www.facebook.com/bastiaan.nijentwilhaar
Twitter : https://twitter.com/maxxissuperb
Other races :
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Maxxis Super B
Mark : CAN-AM
Model : RENEGADE
Assistance : Maxxis Super B
335/373 No. 270 GUSTAVO GALLEGO COMPETICION GALLEGO GUSTAVO (ARG) “Un gran desafío personal”
Este piloto bahiense de 33 años, se prepara para debutar en el Dakar 2017 en un año muy especial: fue padre hace pocos meses y logró el pasaporte por su tercer puesto en el Desafío Ruta 40 en quads, convirtiéndose en el mejor piloto amateur de la prueba. No estará sólo en la aventura ya que tiene en Sergio Lafuente y Adrián Yacopini, a dos experimentados “padrinos”, que le ayudarán a intentar cumplir su gran sueño.
G.G: “Correr el Dakar es un gran desafío personal, que comenzó a forjarse el año pasado, cuando junto a mi pareja, seguí todo el desarrollo de la carrera. Gracias a Adrián Yacopini, quien me permitió ingresar a varios bivouac y luego me presentó a Sergio Lafuente, pude vivir ese clima tan especial que se respira en los campamentos. Junto a Lafuente, fui avanzando paso a paso para intentar cumplir mi sueño de correrlo y, con el tercer puesto en el Desafío Ruta 40, estoy a punto de lograrlo”. “Este año es todo nuevo para mí, porque como padre primerizo, tengo que adaptarme a dormir como puedo con la bebé recién nacida; cumplir con las exigencias diarias del gimnasio, andar en bicicleta y, los fines de semana, salir a andar en el quad con el asesoramiento de Lafuente, que la tiene clara en esto del Dakar. Un tema fundamental es estar bien de la cabeza, para no marearse, pensar bien en lo que significa correr en la altura de Bolivia, adaptarse a esa exigencia y también a las altas temperaturas de Argentina. Será clave encontrar el mejor ritmo para andar, sin regalar nada, ni ceder mucho terreno, que luego será difícil recuperar”.
Driver
Born : 09/11/1982 ARGENTINA Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.77 m / 72 kg
Other races : 2016: 6 en el Campeonato Argentino de Cross Country, categor Quads 4x2 2016: 3 en el Desaf Ruta 40,categor Quads, 4x2.
336/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Oreste Berta, Panza Racing Suspensión y Amato Racing
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700
Assistance : Equipo de Sergio Lafuente
337/373 No. 271 TAGUATUR RACING TEAM MEDEIROS MARCELO (BRA) “We just need opportunities”
Just a 100kms away from his hometown of Sao Luis, the area of Maranhao hosts the most splendid dunes and sand beaches the world has to offer. A perfect terrain for Marcelo Medeiros to ride his quad. That’s where it all started. But the successful businessman had one dream: to do the Dakar one day. After winning the Dos Sertoes Rally twice, his turn came to witness the toughest of all cross-country rallies. A year after André Suguita became the first ever Brazilian to finish the Dakar on a quad, Medeiros was impressing the world. Second overall after stage 4 in Jujuy, he was sadly forced to call it quits after a major crash on the way to Bolivia. Now part of the Taguatur Racing Team (with two bikers), the Brazilian returns with high expectations on his Yamaha YMZ 700R.
"Since I was a boy when I started racing in kart at the age of eleven, and then on quads, I followed the Dakar Rally and dreamt of one day being in that race as well. And that finally happened, it was a dream come true, but that was only possible thanks to the help of the Maranhao state and companies sponsoring me for such a project. I hope that my participation in the Dakar, regardless of the result, serves above all to show to the state governments and companies of our country that Brazilian athlete can be as good as any other, regardless of their sport or category. We just need opportunities."
Driver
Born : 07/02/1989 SAO LUIS/MARANHAO Dakar record : 2016: Ab. Stage 5
Other races : Rally Dos Sertoes (1st in 2012 and 2015)
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Taguatur Racing Team
Mark : YAMAHA
Model : YFM700R
Assistance : Taguatur Racing Team
338/373 No. 272 MAZZUCCO CAN-AM TEAM MAZZUCCO DANIEL (ARG) “Quiero mi revancha en quads 4x4”
En el que será su octavo Dakar, el argentino Daniel Mazzucco, buscará dejar atrás la edición 2016, en la que venía ganando con holgura la categoría de Quads 4x4 y un corte en el camino durante la décima etapa acabó con sus pretensiones. En 2017, encabezará un equipo conformado por Pablo Novara, Nicolás Robledo y el propio Mazzucco en Quads y Alberto Ontiveros, en moto, a los que brindará asistencia durante la prueba. Su principal aspiración es ganar en su categoría: la división 4x4.
D.M: “La edición 2016 del Dakar me dejó un gusto muy amargo por el abandono repentino durante la etapa entre Belén y La Rioja. Veníamos del día de descanso y hasta allí, tenía una ventaja de 1h45 sobre mi escolta, por lo cual salí a correr con mi ritmo habitual y, de pronto, me encajé en un corte que había en el camino. La situación me tomó de sorpresa y se rompió todo el tren delantero del quad. Para el 2017, hemos redoblado los esfuerzos, ya que quiero mi revancha en 4x4 y hemos trabajado con el equipo para buscar conseguirla. “Respecto al Dakar y su recorrido, creo que será otro año con muchas dificultades, sobre todo por la altura en Bolivia y las elevadas temperaturas de Argentina. Estuve en Bolivia, pero nunca tantos días, y no sé cómo va a responder mi organismo. Si no se duerme bien, es muy difícil rendir luego en carrera. En esta ocasión, voy con un Can Am nuevo, un 850, al que le he transferido todo el potencial del quad 2014. Aprovecharé algunas mejoras que trae de fábrica, sobre todo en el chasis y la suspensión, para intentar mejorar su rendimiento”.
339/373 Driver
Born : 12/05/1963 CORDOBA Dakar record : 2016: Quads / Abandono etapa 10 Height-Weight : 0.0178 m / 88 kg 2015: Quads/Abandonetapa 5 Facebook : https://www.facebook.com/daniel.mazzucco.3 2014: Quad/8 2013: Quad/ Abandonetapa 2 Twitter : https://twitter.com/mazzuccodakar 2012: Quad/ 8 2011: Quad/ 9 2010: Quad/ 10
Other races : 2016: 4 en el Campeonato Argentino de Cross Country 4x4 2015: Campe Argentino de Cross Country en Quads 4x4. 2014: Campe Argentino de Cross Country en Quads 4.4. 2013 5 en la general y 1 en la categor 4x4 del Rally de los Sertoes, Brasil. 2013: Campe Argentino de Cross Country en Quads 4x4. 2012: Campe Argentino de Cross Country en Quads 4x4. 2011: Campe Argentino de Cross Country en Quads 4x4. 2010: Campe Argentino de Cross Country en Quads 4x4.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Daniel Mazzucco
Mark : CAN-AM
Model : RENEGADE
Assistance : Daniel Mazzucco
340/373 No. 273 CAT RACING BUSTAMANTE PABLO LUIS (ARG) “Llegar es sinónimo de triunfo”
Pablo Bustamante se coronó como “gentleman del Dakar” en la última edición. En la ruta auxilió a Alberto Ontiveros y lo llevó por más de 200 kilómetros a remolque para que pudiera llegar al campamento, reparar y luego seguir en carrera, cuando todo parecía terminado para él. No fue al único a quien brindó ayuda y, por ello, fue premiado con el Fair Play Riders, por sus honorables gestos durante el Dakar 2016. Para esta edición, salvando los inconvenientes, el contador público neuquino aspira a llegar entre los 15 primeros. Todo un ejemplo.
P.B: “La anécdota que la televisión y la prensa se encargaron de viralizar en 2016 fue protagonizada por Alberto Ontiveros, a quien llevé a remolque durante unos 200 kilómetros. En la etapa siguiente, se me rompió una llanta y como era etapa maratón, no podía cambiar nada. Por suerte apareció en un caserío, un paisano de nombre Benicio, quien me dio unos metros de alambre con el que pude sujetar la llanta y terminar la etapa. Este año, si no tengo mayores contratiempos, quiero terminar entre los 15 primeros de mi categoría. Sería un linda forma de rematar el año, después del Mountain Bike, el maratón de Mar del Plata y mi participación en el Cross Country nacional”. “El Dakar 2017 será otro gran desafío con muchos tramos difíciles desde el comienzo. Bolivia aparece como el gran filtro por su altura y su clima cambiante, y si a ello le sumamos luego las etapas de Argentina, estamos en presencia de un Dakar muy complejo. Por ahora estoy trabajando con el Can-Am Renegade 800, pero si no llego con el apoyo necesario, me pasaré a la división malle Moto. En el Dakar, a los que buscan el éxito, no les queda otra opción que ganar o estar en el podio, pero en mi caso llegar es sinónimo de triunfo. Estar en la rampa final es el colofón a todo un año”.
341/373 Driver
Born : 03/09/1963 NEUQUEN Dakar record : 2016: Quads/ 23 Height-Weight : 1.84 m / 93 kg 2015: Quads /14 2014: Quads /Abandono en la etapa 5
Other races : 2016: 15 en el Gran Premio Histico del ACA 2014: 4 en el Gran Premio Histico del ACA 2012: 2 en la categor Quads 4x4 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2011-2010: Participen pruebas del Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2009-2002: Corri15 triatlones en distintos lugares del planeta como Hawai y Australia.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : CAN-AM
Model : RENEGADE 800
Assistance : Propia
342/373 No. 274 VERZA RALLY TEAM VERZA CARLOS ALEJANDRO (ARG) “Para correr sin asistencia, hay que estar totalmente loco”
Este piloto chaqueño asegura que el regalo de un camioncito de carreras a los siete años lo conectó con el mundo del Dakar. Cuando se disputó el primero en suelo sudamericano se encontraba por trabajo en la Patagonia y al ver al Dakar en acción se propuso enseguida ser parte del mismo. Con sus ahorros compró un cuadriciclo y empezó a correr en distintas competencias zonales y nacionales para sumar experiencia y entrenarse, pensando en las dificultades del Dakar. Así se afianzó en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country. Feliz de que la competencia atraviese su provincia del Chaco, asegura que para correr en la categoría malle “hay que estar completamente loco”.
C.V.: “El año pasado tuve un accidente en el Dakar; me fracturé un tobillo y debí ser evacuado en helicóptero. Mi primer pensamiento en ese momento -más allá del dolor-, fue ‘¡Ahora cuándo podré volver a subirme al quad para entrenar para el próximo año!’”. “Para mí, competir en el Dakar es una obsesión que me lleva a trabajar todo el año para conseguir auspiciantes, entrenar en las condiciones más duras (como estar a cinco mil metros de altura en plena Cordillera de los Andes) y llegar de la mejor forma posible. Son 15 días extremos, descansando muy poco, comiendo mal, sólo pensando en que tu vehículo responda a la exigencia, porque ya tuve la experiencia de correr y llegar y ahora pretendo algo más que dar la vuelta, con el entusiasmo extra de pasar por mi provincia”. “Creo que para correr el Dakar, no hay que estar en pleno uso de tus facultades mentales, pero para hacerlo como malle, hay que estar totalmente loco. Es la forma de vida que elegí, no me arrepiento y hoy forma parte de mi vida”.
"Para correr sin asistencia, hay que estar totalmente loco”
Este piloto chaqueño asegura que el regalo de un camioncito de carreras a los siete años lo conectó con el mundo del Dakar. Cuando se disputó el primero en suelo sudamericano se encontraba por trabajo en la Patagonia y al ver al Dakar en acción se propuso enseguida ser parte del mismo. Con sus ahorros compró un cuadriciclo y empezó a correr en distintas competencias zonales y nacionales para sumar experiencia y entrenarse, pensando en las dificultades del Dakar. Así se afianzó en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country. Feliz de que la competencia atraviese su provincia del Chaco, asegura que para correr en la categoría malle “hay que estar completamente loco”.
C.V.: “El año pasado tuve un accidente en el Dakar; me fracturé un tobillo y debí ser evacuado en helicóptero. Mi primer pensamiento en ese momento -más allá del dolor-, fue ‘¡Ahora cuándo podré volver a subirme al quad para entrenar para el próximo año!’”. “Para mí, competir en el Dakar es una obsesión que me lleva a trabajar todo el año para conseguir auspiciantes, entrenar en las condiciones más duras (como estar a cinco mil metros de altura en plena Cordillera de los Andes) y llegar de la mejor forma posible. Son 15 días extremos, descansando muy poco, comiendo mal, sólo pensando en que tu vehículo responda a la exigencia, porque ya tuve la experiencia de correr y llegar y ahora pretendo algo más que dar la vuelta, con el entusiasmo extra de pasar por mi provincia”. “Creo que para correr el Dakar, no hay que estar en pleno uso de tus facultades mentales, pero para hacerlo como malle, hay que estar totalmente loco. Es la forma de vida que elegí, no me arrepiento y hoy forma parte de mi vida”.
“Para correr sin asistencia, hay que estar totalmente loco”
343/373 Este piloto chaqueño asegura que el regalo de un camioncito de carreras a los siete años lo conectó con el mundo del Dakar. Cuando se disputó el primero en suelo sudamericano se encontraba por trabajo en la Patagonia y al ver al Dakar en acción se propuso enseguida ser parte del mismo. Con sus ahorros compró un cuadriciclo y empezó a correr en distintas competencias zonales y nacionales para sumar experiencia y entrenarse, pensando en las dificultades del Dakar. Así se afianzó en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country. Feliz de que la competencia atraviese su provincia del Chaco, asegura que para correr en la categoría malle “hay que estar completamente loco”.
C.V.: “El año pasado tuve un accidente en el Dakar; me fracturé un tobillo y debí ser evacuado en helicóptero. Mi primer pensamiento en ese momento -más allá del dolor-, fue ‘¡Ahora cuándo podré volver a subirme al quad para entrenar para el próximo año!’”. “Para mí, competir en el Dakar es una obsesión que me lleva a trabajar todo el año para conseguir auspiciantes, entrenar en las condiciones más duras (como estar a cinco mil metros de altura en plena Cordillera de los Andes) y llegar de la mejor forma posible. Son 15 días extremos, descansando muy poco, comiendo mal, sólo pensando en que tu vehículo responda a la exigencia, porque ya tuve la experiencia de correr y llegar y ahora pretendo algo más que dar la vuelta, con el entusiasmo extra de pasar por mi provincia”. “Creo que para correr el Dakar, no hay que estar en pleno uso de tus facultades mentales, pero para hacerlo como malle, hay que estar totalmente loco. Es la forma de vida que elegí, no me arrepiento y hoy forma parte de mi vida”.
Driver
Born : 26/10/1979 SAENZ PEÑA - CHACO Dakar record : 2016: Quads/Abandono etapa 8 Height-Weight : 0.0176 m / 86 kg 2015: Quads/ 16 Facebook : https://www.facebook.com/verzarallyteam
Other races : 2016: 4 en la categor quad 4x2 del Desaf Ruta 40, 4 en la categor quad 4x2 del Desaf Chaco. 2015: 7 en la categor 4x2 del Desaf Ruta 40 en Dakar Series y 4 en la categor Quads 4x2 del Dakar Series, Desaf Guaran 2014: 6 en la categor Quads 4x2 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 7 en la categor Quads 4x2 del Desaf Ruta 40 y 6 en la categor 4x2 del Dakar Series, Desaf Guaran
344/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Propia
Mark : YAMAHA
Model : YFM 700 R
Assistance : Propia
345/373 No. 275 CABALLERO NEGRO TEAM ESPINOSA JOSE LUIS (ESP) “El Dakar es la carrera más difícil del mundo”
Ausente la pasada edición, el Caballero Negro acude a su tercera cita con el Dakar con un nuevo vehículo, una moto KTM 690 Rally convertida en quad. Lo probó en la Baja de España y en el Rally de Merzouga, donde sufrió problemas electrónicos, que logró subsanar para poder terminar. Ahora su quad está a punto, aguardando la salida en Asunción. Su objetivo no es solo terminar la carrera y superar los dos abandonos anteriores, sino acabar entre los diez primeros, e incluso aspirar al pódium. Uno de los momentos más intensos que recuerda haber vivido en el Dakar, fue cuando en la segunda etapa del 2015 se le salió el embrague entero a los pocos kilómetros de empezar. Pasó horas buscando entre la arena cada una de las piezas, y a través del teléfono satélite le ayudaron desde España a montarlo para continuar y acabarla.
J.L.E.: “Tengo muy buenas sensaciones para este Dakar. Es una carrera que da muchos problemas y hay que ver cómo se desarrolla. Este año llevo mi propio equipo y estructura. Esto es muy importante para mí. He evolucionado mucho el vehículo. Todos los componentes están impermeabilizados. Aspiro a poder hacer la carrera en condiciones normales y acabar lo que no he podido acabar en las ediciones anteriores. El Dakar hace su selección natural. Siempre hay cosas imprevisibles y otras no tanto. Cualquier problema te quita del top: problemas físicos o del vehículo (mecánicos), por eso es muy importante tener la cabeza en su sitio. En esta ocasión quiero, por fin, acabar en el lugar que me corresponde”.
Driver
Born : 21/08/1973 MADRID Dakar record : 2014: abandono 3 etapa (accidente). Height-Weight : 1.8 m / 82 kg 2015: Abandono 8 etapa (aver mecica). Facebook : https://es-es.facebook.com/caballeronegro.piloto
Other races : 4 de la edici 2013 del Campeonato mundial de Bajas FIM 2013 Ganador del Mundial FIM 2012 ABSOLUTO de bajas (categor quad extreme)
346/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Caballero Negro
Mark : E-ATV
Model : 690
Assistance : Caballero Negro
347/373 No. 276 BARTH RACING TEAM TUMA ZDENEK (CZE) “The Dakar is the mountain I want to climb”
Tuma Zdenek only started racing in 2009 but he has been making up for lost time, winning the Czech Republic national championships in 2015. In 2016 he started racing overseas, entering the InterContinental Rally, where he finished second behind team mate Josef Machacek and the Merzouga Rally where he came across the final finish line in 3rd.
Driver
Born : 12/07/1972 CESKY KRUMLOV Dakar record : 2016: First participation Website : http://www.barth-racing.cz/
Facebook : https://www.facebook.com/barthracing/
Other races : 2016: Intercontinental Rally, Merzouga Rally
Véhicule
Year : 2017
Mark : YAMAHA
Model : RR700
348/373 No. 277 MOTO RACING GROUP (MRG) KUBIENA TOMAS (CZE) Fist Dakar for Thomas
This will be Tomas’s first Dakar but he doesn’t lack either competition experience or success. The Czech has been racing quads for 10 years now and in 2016 won the Balkan Off-road Rallye aboard the same KTM 690 powered Hawk quad that he will using on the Dakar. He will also be able to count on the experience of his team mate and fellow countrymen Milan Engel entered by the same team in the bike class.
Driver
Born : 11/03/1976 KARVINÁ Dakar record : First participation
Other races : 2016: Balkan Off-Road Rallye (1st), Hellas Rally
Véhicule
Year : 2017
Mark : IBOS
Model : HAWK 690
Engine type : 4 stroke
349/373 No. 278 TEAM GIROUD GIROUD ALEXANDRE (FRA) « Vingt ans après mon père »
En 1997, un certain Daniel Giroud était le premier pilote de quad à finir un Dakar, à une époque où ces machines n’étaient pas aussi fiables et performantes qu’aujourd’hui. Vingt ans plus tard, son fils Alexandre, 35 ans, espère bien inscrire également son nom sur la liste des finishers de l’épreuve. Comme beaucoup d’enfants qui ont grandi dans une famille de passionnés de sports mécaniques, Alexandre a commencé son apprentissage par le motocross, puis a bifurqué vers le quad, qui commence alors à se développer en compétition. Quad sur piste, quad sur glace, quad tout-terrain, Alexandre est à l’aise au guidon de ces machines. Il s’aventure avec succès sur le championnat du monde des Bajas, qu’il remporte en 2015. En mai dernier, il a participé au Merzouga Rally où il a fini 8e de sa catégorie. Participer au Dakar 2017 est alors devenu une évidence. Sans attendre les partenaires, ce jeune homme, père de famille, responsable de la gestion des stocks d’un important site de commerce en ligne, décide de s’engager, quitte à emprunter… Devant tant de détermination, les sponsors ne tardent pas à soutenir sa démarche. Sans assistance mécanique, avec un budget qu’il estime réduit au minimum, Alexandre compte bien écrire un nouveau chapitre de la saga familiale Giroud !
« Je vais écrire mon Dakar à moi, sur un autre continent que celui sur lequel mon père est devenu le premier pilote de quad à finir ce rallye. Je voulais absolument participer cette année, vingt ans jour pour jour après lui. C’est comme un clin d’œil… Je n’ai pas voulu attendre de trouver le budget : j’ai décidé d’emprunter et de partir. C’est un investissement personnel très important. J’ai envie de vivre une belle histoire, peu importe le résultat, de revenir avec ces souvenirs uniques dont mon père m’a parlé. Ces moments qui n’appartiennent qu’à nous et que l’on garde en mémoire toute sa vie. J’espère que la course sera à la hauteur de ce qu’il m’a raconté. »
Driver
Born : 16/03/1981 GRENOBLE Dakar record : 1e participation Height-Weight : 1.78 m / 73 kg
Facebook : https://www.facebook.com/Alexandre-Giroud-Quad-Rallye-Raid-1487653191462026/
Other races : 2016 : Merzouga Rally (8e) 2015 : Champion du monde des Bajas 2014 : 3e du championnat du monde des Bajas 2011 : Vice champion de France quad sur piste
350/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Team Giroud
Mark : YAMAHA
Model : 700 RAPTOR
Assistance : Malle-motos
351/373 No. 279 AL DESERT VITSE SIMON (FRA) « J’ai tout le temps devant moi »
À seulement 26 ans, ce jeune entrepreneur du Nord sera au départ de son premier Dakar en quad. Jeune mais pas inexpérimenté pour autant, Simon Vitse a déjà un long parcours de pilote derrière lui avec de nombreuses participations à l’Enduroquad du Touquet, au championnat de France des sables, aux 12 Heures de Pont de Vaux, mais aussi à des courses de 4x4, de karting... Une passion pour les sports mécaniques cultivée dans le cercle familial, son père ayant déjà vécu un Dakar comme pilote d’un véhicule d’assistance… Sa participation au Merzouga Rally 2016 lui a permis de valider les pré-requis pour le Dakar et le voilà prêt à relever le challenge. Enduro moto, courses de sable en quad, natation rythment le quotidien de Simon Vitse qui doit aussi conjuguer avec le planning de l’entreprise de travaux publics qu’il dirige. Il a fait confiance à AL Desert pour sa première participation et sera au guidon d’un Yamaha 700 Raptor.
« J’ai la chance de participer pour la première fois alors que je n’ai que 26 ans ! Mon seul objectif pour cette première expérience est d’économiser la machine et de rallier l’arrivée, entier, sans bobo. J’ai tout le temps devant moi pour participer à de prochaines éditions et viser le résultat. Je m’entraîne beaucoup en enduro moto, et notamment au road book, et je suis un adepte de la natation comme préparation physique. Je me sens prêt et j’ai hâte d’y être ! »
Driver
Born : 27/09/1990 ARMENTIÈRES Dakar record : Premie participation Height-Weight : 1.82 m / 68 kg
Other races : 2016 : Merzouga Rally (11e) Championnat de France des courses de sable : 16e en 2011, 7e en 2012 Participation aux 24 H de Paris en 4x4 en 2014
352/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : AL Desert
Mark : YAMAHA
Model : 700 RAPTOR
Assistance : AL Desert
353/373 No. 280 YAMAHA AL DESERT DUTRIE AXEL (FRA) « Le dépassement de soi fait partie de mes valeurs »
Axel Dutrie sera au départ de son premier Dakar en catégorie quad. Une suite logique dans la carrière sportive de ce passionné de sports mécaniques, qui a participé à toutes les éditions de l’Enduro du Touquet, sauf une année où il était blessé, ainsi qu’à de nombreuses reprises au Mondial du Quad de Pont de Vaux. Et quand il n’est pas en piste, il s’investit dans la compétition comme partenaire, comme pour le Championnat de France des courses de sable, dont sa société Dragon est partenaire titre. Fils du pilote moto Guy Dutrie, Axel a découvert le quad à un âge où sa grande stature le gênait pour rouler sur une mini moto mais ne lui permettait pas encore de chevaucher une moto de cross de « grand ». C’est donc sur quatre roues qu’Axel poursuit son apprentissage. Né à Calais, dans une région où la course du Touquet occupe une place de choix, c’est tout naturellement dans le sable qu’il développe ses talents de pilote. Dans le sable du Touquet, mais aussi d’Hossegor, Loon Plage, Berck, Grayan… Pour ce chef d’entreprise calaisien, le Dakar a toujours fait partie du plan. Ses bons résultats cette année aux Rallyes de Sardaigne et du Maroc lui ont ouvert les portes de la grande aventure.
« J’ai envie de me prouver que je suis capable de finir un Dakar. Le dépassement de soi fait partie de mes valeurs sportives. J’ai participé cette année aux Rallye de Sardaigne et du Maroc, avec de bonnes places finales. Ces épreuves m’ont surtout permis de me former à la navigation. Côté préparation physique, j’ai continué à participer aux courses de sable comme tous les ans. De ce point de vue, je suis prêt. Reste à découvrir le pilotage en altitude et la longueur des journées. La perspective de faire l’équivalent d’un Calais Lyon chaque jour en quad par les pistes me laisse songeur ! »
Driver
Born : 07/12/1978 CALAIS Dakar record : 1re participation Height-Weight : 1.94 m / 94 kg
Facebook : https://www.facebook.com/axel.dutrie
Other races : 2016 : Rallye du Maroc (3e, victoire en Enduro Cup), Rallye de Sardaigne (3e) Ruliement dans les 10 premiers quads de l?Enduropale du Touquet (3e en 1999)
354/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Dragon
Mark : YAMAHA
Model : YFZR 450
Assistance : YAMAHA AL DESERT
355/373 No. 281 GASTON GONZALEZ RACING TEAM GONZALEZ GASTON (ARG) “El Dakar es una vida en 15 días”
Gastón González es un productor agropecuario oriundo de Río Cuarto, que correrá por cuarta vez la competencia tras haber competido en Autos, en Motos y ahora dispuesto a correr por segunda vez a bordo de un Quad. Su mejor resultado fue en el año 2013 cuando terminó en el puesto 16º entre las Motos. Con un intenso entrenamiento físico, en la edición 2017 su cuadriciclo contará con la preparación de Oreste Berta.
“Correr el Dakar fue un sueño de toda la vida, lo sigo desde que corría en África y cuando en el año 2009 llegó a Sudamérica, me planteé correrlo en la siguiente edición y lo hice en la categoría Autos, finalizando en el puesto 48º. Para el Dakar 2017, me estoy preparando muy fuerte físicamente, realizando running tres veces al día. Bolivia es la gran incógnita de la carrera, pero no me preocupa la altura. Este año corrí las primeras fechas del CARCC, el Desafío Ruta 40 y el Atacama Rally como parte de mi preparación. El Dakar es una vida en 15 días, se plantean muchas dificultades que van marcando el desarrollo de la competencia. En lo personal es muy fructífero porque te enseña a valorar las cosas desde un punto de vista diferente. Yo corro para ganarlo, pero soy consciente que para ello hay que terminarlo.”
Driver
Born : 11/10/1978 RIO CUARTO Dakar record : 2015: Quad/ Abandono etapa 6 Height-Weight : 1.84 m / 86 kg 2013: Moto/ 16 Twitter : https://twitter.com/gastondakar 2010: Auto/ 48
Other races : 2016: 3 Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2016: 12 Desaf Ruta 40 2016: Atacama Rally, abandono etapa 3
356/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Oreste Berta S.A
Mark : YAMAHA
Model : YFM 700
Assistance : Oreste Berta S.A
357/373 No. 282 M.E.D. RACING TEAM RIOS PABLO GASTON (ARG) “El Dakar es lo más grande que he hecho en la vida”
Pablo Gastón Ríos se dedica al deporte motor desde chico y sigue al Dakar desde los tiempos de la carrera en África. Oriundo de Dolores, Buenos Aires, tomará la partida por segunda ocasión, ya que lo hizo en el año 2014, pero debió abandonar en la tercera etapa. El argentino estará al comando de un Yamaha Raptor 700 del equipo MED Racing Team con el cual buscará llegar hasta Buenos Aires el 14 de enero.
P.G.R: “Correr el Dakar siempre fue un sueño; lo sigo desde que corría en África. Toda mi vida me dediqué al deporte motor compitiendo en karting, autos de competición, motos y quads. Este año como parte de mi preparación corrí el Desafío Ruta 40 y llegué en el 6° lugar. Además realicé junto al experimentado Laurent Lazard un curso de navegación en las dunas del Nihuil, Mendoza. Me preocupa la altura con la que nos vamos a encontrar en Bolivia, y tengo previsto un último test en Cachi para poder realizar una prueba a 2500 m. En el 2014, cuando estábamos corriendo en el Nihuil, el intenso calor me derritió las suelas de las botas y solo un cartón separaba mis pies del pedal. Correr el Dakar es una experiencia indescriptible. Además de la familia, es lo más grande que he hecho en mi vida. Mi objetivo para este año es terminar la carrera sin importar el puesto.”
Driver
Born : 12/08/1971 ARGENTINA Dakar record : 2014: Quads/ abandono etapa 3 Height-Weight : 1.77 m / 77 kg
Facebook : https://www.facebook.com/pabloriosdakar/
Other races : 2016: 6 en la categor Quads 4x2 del Dakar Series Desaf Ruta 40.
358/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : MED Racing Team
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR
Assistance : MED Racing Team
359/373 No. 283 HOLANDO RALLY TEAM PANDO GASTON (ARG) “Voy por la revancha y por mi medalla”
Este empresario lácteo de la provincia de Buenos Aires, aprendió en los caminos de llanura a llevar un cuatriciclo en velocidad. Enamorado del Dakar y del Tour de France por TV, se apasionó con la carrera a su paso por Argentina y comenzó a preparar su debut en la edición 2014, siguiendo la huella dejada por su amigo y vecino, Jorge Martínez Boero, fallecido cuando disputaba la edición 2012. En su juventud corrió en categorías zonales y carreras de enduro hasta que, en 2011, compró un quad y ese fue el vehículo a la medida de su pasión. Fue a alentar a Jorge Martínez Boero y nunca imaginó que sería una despedida. La familia le pidió entonces y ahora que no corriera el Dakar, pero afirma que necesita “ir por la revancha y la medalla”. Pese a su abandono por deshidratación en 2014, lejos de amilanarse y tras participar activamente en distintos Dakar Series, prepara su vuelta al Dakar con la misión de llegar y rendir tributo a su amigo.
G.P: “Mi experiencia en el Dakar 2014 no fue de las mejores. Compitiendo en la zona de Fiambalá, bajo un sol tremendo y más de 43º, la nafta del quad empezó a hervir. Paré el motor algunos minutos y no pude seguir.” “El Dakar exige una preparación especial y por ello la divido en dos partes: por la mañana bien temprano, antes de mis actividades laborales, y por la noche. Son dos horas por cada turno, cuatro veces por semana. Los fines de semana intensifico mi preparación con horas sobre el cuadriciclo. Varias veces me voy un viernes por la noche y regreso el domingo por la tarde, cansado, pero feliz de poder hacer lo que me gusta y, aunque a regañadientes, por tener el apoyo de mi familia”. “Terminar el Dakar es difícil, pero no imposible, hay que estar bien preparado y mentalizado para la aventura. Ya he desafiado a la altura en varias ocasiones y por ello no le tengo miedo a Bolivia, aunque no deja de preocuparme lo que pueda pasar después en suelo argentino por la experiencia vivida y porque quedan pocas fuerzas después de tanto esfuerzo”.
Driver
Born : 28/11/1971 BOLIVAR BUENOS AIRES Dakar record : 2014: Quads/ Abandono en la etapa 5 Height-Weight : 1.71 m / 80 kg
Facebook : https://www.facebook.com/gaston.pando.5
Other races : 2016: Desaf Ruta 40, 7 en Quads, 4x2 2015: Desaf Guaran 2 en Quads 4x2 2012: Dakar Series Desaf Ruta 40, 3 en Quads 4x2 2012: Dakar Series, Desaf del Litoral, 10 en Quads 4x2
360/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Andrés Justel
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR 700 R
Assistance : Andrés Justel
361/373 No. 284 SONIK TEAM WI?NIEWSKI KAMIL (POL) An old head on young shoulders
Despite his young age, Kamil Wi?niewski has already acquired quite a lot of experience. He is two times Baja World Cup Baja champion, 2015 European Champion and finished 3rd in the 2015 FIM World Cup. His main strenghts are navigation and a cool head. Sport in general is his passion and competing in Dakar Rally will be the realisation of a dream. For his debut, he will be joining forces with his friend and mentor, Rafal Sonik.
Driver
Born : 23/09/1982 WYSZKÓW Dakar record : First appearance Height-Weight : 1.82 m / 100 kg
Facebook : https://www.facebook.com/Wi%C5%9Bniewski-Team-348544671998902/
Other races : 2016: Sardinia Rally (4th), 2015: UAE Desert Challenge (4th), Qatar Rally (3rd), Sardinia Rally (2nd) - FIM WORLD CUP 3rd 2014: FIM WORLD AND EUROPEAN CHAMPION IN BAJA RALLIES 2013: FIM WORLD CHAMPION IN BAJA RALLIES
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Wisniewski Team
Mark : YAMAHA
Model : CAN AM RENEGADE 850
Assistance : Wisniewski Team
362/373 No. 285 TEAM CAN AM MARTINEZ MARTINEZ LEONARDO (BOL) “Una doble responsabilidad: como piloto y como padre”
Tras la gran actuación de la edición 2016 en la que finalizó 12° en la general de Quads y ganador en la categoría 3.2 (4X4), el boliviano Leonardo Martínez redobla la apuesta al competir ahora como piloto, como padre y a la vez mochilero, acompañando a su hija Suany que hará su debut en la competencia. Leonardo considera al Dakar “una escuela de vida” que conoció a través de la TV junto a su hijo Diego. Cuando la carrera llegó a la Argentina comenzó a seguirlo y se fijó la meta de participar algún día, alentado por la actuación de los hermanos Patronelli.
L.M: “En esta edición voy a ser mochilero de mi hija Suany, lo que me agrega una doble responsabilidad ya que mi carrera va depender de lo que ella haga: si realiza una buena actuación será celebrado por toda la familia y si no logra un buen papel o le pasa algo todos me acusarán por haberla entusiasmado en esta actividad. Por mi parte, tomaré la carrera con una doble estrategia, apuntalando a mi hija hasta el final y si ella abandona la competencia, me centraré en buscar una buena posición final.” “Estoy muy ansioso por disputar la carrera y en especial las 5 etapas que se correrán en mi país y ante mi público. En mi caso, la altura no tendrá mayor importancia, porque como local hago viajes por razones de trabajo y estoy aclimatado a la altura. Correré, al igual que el año pasado, con un Can-Am preparado por Carlos Avendaño.” “Tras mi accidente en el 2013, que me mantuvo ocho meses en cama para reponerme de las lesiones, y el percance que me impidió correr la edición 2015, pude recomponer mi ánimo y con el apoyo de mi familia pude salir adelante y estoy listo para volver a enfrentarme al Dakar por tercera vez.”
Driver
Born : 13/04/1966 SANTA CRUZ Dakar record : 2016: Quads/ 12 Height-Weight : 1.73 m / 91 kg 2013: Quads/ Abandono Etapa 3 Facebook : https://www.facebook.com/leodavidmart/posts/462484670465802:0
Other races : 2015: 6 en la Categor 4x4 del Dakar Series Desaf Ruta 40. 2015: 3 en la Categor 4x4 del Dakar Series Desaf Guaran 2014: 5 en la Categor 4x4 del Dakar Series Desaf Inca. 2014: 1 en la Categor 4x4 del Dakar Series Desaf Guaran
363/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Carlos Avendaño
Mark : CAN-AM
Model : RENEGADE 800
Assistance : Freddy Valdez y Joaquín Cussi
364/373 No. 286 TEAM CAN AM MARTINEZ MARTINEZ SUANY (BOL) “Para nosotros el Dakar es un asunto de familia”
La piloto boliviana Suany Martínez se apresta a debutar en el Dakar 2017 dentro de la categoría Quads 4x4 y, con 25 años, se convertirá en la primera mujer de su país en correrlo. Al mismo tiempo será la tercera de su familia en participar, siguiendo los pasos de su padre Leonardo Martínez (que será su mochilero) y de su hermano Diego, que terminó en el puesto 26° en la edición de 2013. Es cosmetóloga, practica artes marciales, pero su vida gira ahora alrededor de su próximo debut en el Dakar. Su 13° puesto en Quad Pro del Dakar Series de Merzouga, Marruecos, el pasado mes de mayo dan fe de su preparación.
S.M: “Para nosotros el Dakar en un asunto de familia, ya que nos identificamos plenamente con la carrera, su dureza y las distintas alternativas que se pueden presentar. Mi padre lo corrió y se accidentó en 2013, pero mi hermano pudo terminarlo ese año y ahora llegó mi turno. Soy consciente de la responsabilidad que significa ser la primera mujer en Bolivia en disputar un Dakar y por ello me estoy preparando de la mejor manera, con un buen acondicionamiento físico. Todos los días y fines de semana recorro entre 400 y 500 kilómetros sobre el Quad. Cada día que pasa, nos acercamos más al esperado momento de largar y la procesión va por dentro”. “Logré mi pasaporte en el Dakar Series de Merzouga, Marruecos, donde competí en la categoría Quads Pro, que agrupó a hombres y mujeres, arribando 13° entre los 17° pilotos que lograron finalizarlo. Pude sortear los problemas que se me presentaron con el manillar y la bomba de nafta gracias al apoyo de mi padre Leonardo, quien fue mi mochilero y volverá a serlo en el Dakar 2017.” “Al Dakar lo conocí cuando llegó a Argentina y allí, mi papá que me había comprado un cuatriciclo, me mostró que era la misma máquina que tripulaba Marcos Patronelli. Con su experiencia, su ayuda y sus consejos, pude ponerme en condiciones de correr y buscar llegar, no importa la posición, pero sí, la experiencia que uno puede conseguir. El Dakar, desde afuera puede parecer fácil de correr, pero hay que estar inmerso en él para descubrir todo lo que hay que hacer para intentar vencerlo y vivir ese momento mágico que es llegar a la rampa final”.
Driver
Born : 30/08/1991 BOLIVIA
Height-Weight : 1.7 m / 78 kg
Facebook : https://www.facebook.com/martinezdktm/
Other races : 2016: 13 en la categor Quads Pro Dakar Series de Merzouga, Marruecos
365/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Carlos Avendaño
Mark : CAN-AM
Model : RENEGADE
Assistance : Freddy Valdez
366/373 No. 287 CAJICA TEAM CAJICA PINTO CHRISTIAN (COL) “El Dakar pone más a prueba a la persona que al piloto”
Este colombiano apasionado del deporte motor, comenzó su actividad en el motocross, luego fue campeón nacional de su país de motos de agua y más tarde inició su andadura con el cuatriciclo. En 2010, con la llegada del Dakar a tierras sudamericanas viajó a Buenos Aires y siguió la competencia como turista y espectador. Finalmente pudo ingresar a un campamento y a partir de allí el Dakar se convirtió en una necesidad. No paró hasta debutar en 2015, sobre todo porque no sabía por cuánto tiempo la carrera se quedaría en el continente. Christian fue el primer colombiano en correr en quad y grande fue el tributo que le brindó Bogotá, tras arribar 17º en su debut en el Dakar 2015. En 2016 no pudo repetir la proeza, pero puso a prueba todos sus límites -físicos, mentales, pero sobre todo emocionales- y obtuvo como conclusión que, más que correr contra otros, en el Dakar se corre contra uno mismo.
C.C.P: “Una vez en la competición, pude descubrir algo importante: que el Dakar pone más a prueba a la persona que al piloto y uno se da cuenta, que más que correr contra los rivales, uno compite contra uno mismo. También surge la solidaridad en carrera y en tal sentido un hecho que me marcó fue cuando Lucas Innocente tuvo un problema y me ofrecí a remolcarlo por más de 300 kilómetros, hasta llegar a un lugar poblado. Si bien esa acción me sacó de carrera por un tiempo, me compensó con su amistad, al punto que si todo va bien, en el Dakar 2018, correremos juntos en equipo”. “Mientras que en 2015 todo anduvo perfecto y solo lavé el quad una sola vez, en 2016 todo fue muy distinto. Sentí gran impotencia al abandonar, porque la preparación de todo un año se esfumó en pocos minutos, durante una etapa Maratón, por la rotura de la columna de dirección y la torreta de navegación, que me ocasionaron problemas eléctricos.” “Para el 2017 con el equipo hemos puesto énfasis en lo físico ya que me preparé todo el año de forma continua, e intensifiqué mi trabajo en los últimos meses, sobre todo pensando en la altura de Bolivia. En Colombia, también tenemos altura, por ello no me preocupo demasiado. ¿Cómo defino al Dakar? Una experiencia que te marca para toda la vida”.
367/373 Driver
Born : 01/06/1984 COLOMBIA Dakar record : 2016: Quad /Abandono en la etapa 5 Height-Weight : 1.65 m / 60 kg 2015: Quad/ 17 Website : http://dakarenquad.blogspot.com/
Facebook : https://fr-fr.facebook.com/ChristianCajica287/
Twitter : https://twitter.com/cajicaquad
Other races : 2015: Compitien los 1000 kiletros de Antioqu y en el Campeonato Nacional de Cuatrimotos de La Florida.
Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Cajica Rally Team
Mark : CAN-AM
Model : DS 450
Assistance : Cajica Rally Team
368/373 No. 288 BENNAZAR QUAD TEAM BENNAZAR MARIANO (ARG) “La expectativa pasa por llegar y hacer experiencia”
El unquillense Mariano Bennazar se apresta a debutar en el Dakar 2017, en la categoría Quads 4x2, compartiendo equipo, el DKR, con otro cordobés, Sebastián Urquía, que lo hará en la categoría Motos. Conoció el Dakar a través de su empresa de eventos MB, y tras ser contratado por A.S.O., quedó impresionado por la organización. Amante de la música y DJ en sus ratos libres, se propuso correr el Dakar y está a punto de lograrlo, luego de reunir el presupuesto necesario y con una preparación previa, que lo ha llevado a proclamarse subcampeón del Rally Cross Country argentino en la división Quads 4x2. Otro de los propósitos de Bennazar en el Dakar es dar visibilidad a un proyecto educativo de la Fundación Junior Achievement, en el que participa.
M.B: “Desde que comprendí que el Dakar reúne a muchas voluntades en función de un objetivo, me fijé como opción llegar a correrlo, por el espíritu de aventura que me transmitió mi padre. Hoy ha pasado el tiempo, he podido probarme en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country y el proyecto a tres años que inicié, está a punto de convertirse en realidad. No fue fácil conseguir el presupuesto económico para competir, pero la expectativa, pasa por llegar y sumar experiencia. Cuento para ello con el apoyo del equipo DKR y su profesionalismo y un quad a estrenar para la ocasión”. “La preparación física es un tema vital y me he puesto en marcha con mucha antelación, realizando un trabajo ordenado, combinando gimnasio, pileta y oxigenación para llegar de la mejor forma posible a la prueba. Además, es una forma más de dar a conocer el proyecto que integro, de la Fundación Junior Achievement, “Misión por los Valores”, para ayudar a los chicos en su educación”.
Driver
Born : 08/11/1974 UNQUILLO Dakar record : 2016: Debut en el Dakar Height-Weight : 1.8 m / 78 kg
Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=100009475410112
Other races : 2016: 2 en la categor Quads 4x2 del Campeonato Argentino de Cross Country.
369/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Pablo Manero
Mark : YAMAHA
Model : RAPTOR YFM 700
Assistance : Equipo DKR
370/373 No. 289 MAZZUCCO CAN-AM TEAM NOVARA PABLO LUIS (ARG) “Estoy ansioso por descubrir cómo es correr el Dakar”
Pablo Luis Novara sigue el Dakar desde los tiempos de la carrera en territorio africano. La seguía desde la tranquila localidad de Bauer y Siger, en la provincia de Santa Fe, donde se desempeña hoy como productor agropecuario. Seguro de que el momento de subir a la rampa de largada llegaría algún día para él, este piloto, que se inició en la categoría midgets, contiene ahora la ansiedad ante su debut en la competencia. Su objetivo es muy claro: llegar a Buenos Aires el 14 de enero. En su preparación para el Dakar, ha obtenido muy buenos resultados, coronándose campeón en su categoría Quads 4x4 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country y obteniendo la victoria en el Desafío Ruta 40 en la misma categoría.
P.L.N: “Correr el Dakar es la concreción de un sueño, lo sigo desde que corría en África y cuando llegó a Sudamérica supe que iba a participar en algún momento. Como la edición 2017 va a ser mi debut, me he propuesto como objetivo llegar a Buenos Aires en la posición que sea. Corrí en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country y en el Desafío Ruta 40, donde pude obtener muy buenos resultados y aprender mucho sobre la navegación y el campo. Estoy preparándome para afrontar las altas temperaturas y la altitud que nos vamos a encontrar en Bolivia. Estoy ansioso por descubrir cómo es correr el Dakar.”
Driver
Born : 06/09/1973 BAUER Y SIGEL Dakar record : Debut en el Dakar Height-Weight : 1.84 m / 86 kg
Facebook : https://www.facebook.com/pablonovara.prensa
Other races : 2016: 1 en la categor Quads 4x4 en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2016: 1 en la categor Quads 4x4 del Desaf Ruta 40
371/373 Véhicule
Year : 2017
Performance tuner : Mazzuco Can-Am Team
Mark : CAN-AM
Model : RENEGADE 800
Assistance : Mazzuco Can-Am Team
372/373