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Audi Sportprototypen 2013 R18 E-Tron Quattro Audi Sportprototypen 2013 Audi

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Audi Sportprototypen 2013 R18 E-Tron Quattro Audi Sportprototypen 2013 Audi Vorsprung durch Technik www.audi-motorsport.info Info Audi Media Audi Sportprototypen 2013 R18 e-tron quattro Audi Sportprototypen 2013 Audi AUDI AG Kommunikation Motorsport D-85045 Ingolstadt Deutsch Telefon +49 841 8934200 Telefax +49 841 8938617 Audi E-Mail [email protected] MediaInfo Audi Kommunikation Motorsport Informationsquellen Alle Texte und Fotos dieses MediaInfo-Booklets stehen zum Download im Internet zur Verfügung (Akkreditierung notwendig): www.audi-motorsport.info Audi Sport App (iOS/Android) Audi Express (iPad/Android) Facebook www.facebook.com/AudiSport Twitter @Audi__Sport 2013 FIA World Endurance Championship (WEC) WEC 2013 Vorwort Audi hat Geschichte geschrieben – und Audi will seine Titel in Le Mans und in der WEC in diesem Jahr das nicht zum ersten Mal: Mit dem Sieg mit einer „Evolution der Revolution“ verteidigen: Viele neue des R18 e-tron quattro war Audi 2012 Details zeichnen den R18 e-tron quattro Jahrgang 2013 aus. der erste Hersteller, der die 24 Stunden Das vorliegende Booklet informiert Sie im Detail über die von Le Mans mit Hybrid-Antrieb technische Weiterentwicklung, das Fahreraufgebot, die Serie gewonnen hat. Und im gleichen Jahr und die Rennen. auch den Titel in der FIA-Langstrecken- Weltmeisterschaft (WEC). Damit hat die Marke den nächsten technologischen Meilenstein gesetzt, denn der Hybrid-Sieg setzt eine große Liste technischer und sportlicher Spitzenleistungen fort. Den Ursprung bildete der Allradantrieb quattro, es folgte die Benzin-Direkteinspritzung Jürgen Pippig FSI und schließlich die Diesel-Revolution in Le Mans mit dem AUDI AG TDI-Antrieb. Leiter Kommunikation Motorsport 4 WEC 2013 Inhalt Audi in der WEC 2013 ..................................................... 6 Technologietransfer ......................................................10 Audi Sport .................................................................... 12 Audi R18 e-tron quattro .................................................14 Rekuperation ............................................................... 24 Die Audi-Fahrer ............................................................ 26 Audi Sport Team Joest .................................................. 48 WEC 2013.................................................................... 50 Die Strecken ................................................................ 54 Übersicht: Audi in Le Mans 2013 .................................... 62 Le-Mans-Historie von Audi ............................................ 66 Le-Mans-Siegerliste...................................................... 70 Die Audi-Partner ...........................................................72 Audi Kommunikation Motorsport: Media-Service ............ 74 Audi Kommunikation Motorsport: Ansprechpartner ....... 76 5 Audi in der WEC 2013 Titelverteidigung in der WEC und in Le Mans Audi peilt den zwölften Sieg in Le Mans an und will den Weltmeistertitel in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) erfolgreich verteidigen. 6 Jeweils elf Siege bei den 24 Stunden von Le Mans und R18 e-tron quattro an, bei den 24 Stunden von Le Mans beim 12-Stunden-Rennen in Sebring, neun Titel in der und beim WEC-Rennen in Spa, das dem Team erneut als American Le Mans Series – und nun auch noch Langstrecken- Le-Mans-Generalprobe dient, kommt ein zusätzlicher Weltmeister: Kein anderer Automobilhersteller hat die R18 e-tron quattro zum Einsatz. Sportprototypen-Szene im vergangenen Jahrzehnt so geprägt wie Audi. Mit einer weiterentwickelten Hybrid- Audi vertraut damit exklusiv auf die im vergangenen Technologie und quattro-Antrieb will Audi seinen Siegeszug Jahr erfolgreich eingeführte Hybrid-Technologie und den in der Saison 2013 fortsetzen. quattro-Antrieb. Das Schwungrad-Speichersystem des R18 wurde noch leistungsfähiger. Auf den ersten Blick Mit dem Audi R18 e-tron quattro ist der Marke mit den Vier erkennbar ist der Audi R18 e-tron quattro des Modelljahres Ringen 2012 der erste Triumph eines Hybrid-Rennwagens 2013 an einer überarbeiteten Aerodynamik. Auch unter bei den 24 Stunden von Le Mans gelungen. Zudem gewann der ultra-leichten Kohlefaser-Haut stecken zahlreiche Audi die neue FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC Detailoptimierungen, die eine erfolgreiche Titelverteidigung und ist damit der erste Weltmeister der Geschichte mit in der WEC und einen zwölften Sieg der Marke in Le Mans einem Hybrid-Sportwagen. möglich machen sollen. Parallel arbeitet Audi Sport bereits intensiv am Nachfolger für das ab 2014 gültige neue LMP1- 2013 startet Audi in der WEC als Titelverteidiger. Das Audi Reglement. Sport Team Joest tritt mit zwei weiterentwickelten Audi „Für Audi Sport war es eine große Aufgabe, in sehr kurzer Zeit einen Hybrid-Rennwagen zu entwickeln und diese völlig neue Technologie in Le Mans und in der WEC auf Anhieb zum Erfolg zu führen“, erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Die Herausforderung, vor der wir nun stehen, ist aber nicht geringer: Auf der einen Seite wollen wir auch 2013 erfolgreich sein. Auf der anderen Seite bindet Audi feierte mit dem R18 e-tron quattro 2012 den ersten Sieg eines Hybrid-Sportwagens bei die Entwicklung des R18-Nachfolgers für 2014 schon jetzt den 24 Stunden von Le Mans sehr viele Kapazitäten.“ 7 Der Audi-Fahrerkader für die WEC und Le Mans 2013 wurde Das berühmteste Langstrecken-Rennen der Welt ist das bereits mit Blickrichtung auf 2014 zusammengestellt. Herz der neuen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, mit Den Audi R18 e-tron quattro mit der Startnummer „1“ der 2012 eine bedeutende Lücke in der internationalen pilotieren die amtierenden Langstrecken-Weltmeister und Motorsport-Landschaft geschlossen wurde: Zuletzt hatte Le-Mans-Sieger Marcel Fässler (Schweiz), André Lotterer der Weltverband FIA im Jahr 1992 eine Weltmeisterschaft (Deutschland) und Benoît Tréluyer (Frankreich). Den für Sportprototypen ausgeschrieben. zweiten R18 teilen sich Loïc Duval (Frankreich), Le-Mans- Rekordsieger Tom Kristensen (Dänemark) und Allan McNish „Bei Audi waren wir schon lange der Meinung, dass eine der (Schottland). In Spa und Le Mans komplettieren Marc technisch anspruchsvollsten Kategorien des Motorsports, Gené (Spanien), Lucas di Grassi (Brasilien) und Oliver Jarvis die den Einsatz innovativer Technologien fördert, eine (Großbritannien) das Audi-Aufgebot. Weltmeisterschaft verdient hat“, sagt Dr. Wolfgang Ullrich. „Nun sind wir stolz, als erster Automobilhersteller auf Insgesamt werden wie bereits 2012 acht Rennen der Liste der FIA-Langstrecken-Weltmeister zu stehen. ausgetragen. Die Saison beginnt am 14. April in Silverstone Und natürlich ist es unser Ziel, diesen Weltmeistertitel zu (Großbritannien). Anschließend stehen mit Spa (Belgien) verteidigen.“ und dem Saisonhöhepunkt in Le Mans (Frankreich) zwei weitere europäische Klassiker auf dem Programm. Es folgen zwei Gastspiele in Süd- und Nordamerika und schließlich drei Rennen in Asien (Japan, China, Bahrain). Damit deckt die WEC wichtige Absatzmärkte von Audi ab. Sieben der acht Rennen führen über eine Distanz von sechs Stunden. Die Ausnahme bildet Le Mans: Für das 24-Stunden-Rennen, das in diesem Jahr sein 90-jähriges Bestehen feiert, werden doppelte Punkte vergeben. Benoît Tréluyer, André Lotterer und Marcel Fässler haben im Audi R18 e-tron quattro 2012 in Le Mans gewonnen und sind die WEC-Weltmeister 8 9 Technologietransfer Die Zeitmaschine Die Rennwagen von Audi waren immer auch „Zeitmaschinen“: Technologien für die Zukunft werden bei Audi seit 30 Jahren regelmäßig zuerst in Rennwagen erprobt. 10 Mit dem Allradantrieb quattro hat 1980 alles angefangen. Eine weitere wertvolle Kompetenz ist die ultra-Leichtbau- Das erste große Motorsport-Programm mit dem Audi Technologie der Marke. Im Motorsport wirkt sich jedes quattro führte im Rallyesport zu vier Weltmeistertiteln. Kilogramm auf Rundenzeiten und Verbrauch aus. Das Der Endverbraucher profitiert direkt davon. Die verbesserte LMP1-Reglement erlaubt ein niedriges Grundgewicht aktive Sicherheit durch vier angetriebene Räder war bald von 900 Kilogramm: Einsatzfertig wiegt der R18 e-tron in allen Modellreihen von Audi als Option verfügbar. Die quattro, der über einen 3,7-Liter-V6-TDI-Motor, den quattro-Technologie ist weit mehr als ein Trend. Audi Allradantrieb quattro und ein Hybrid-System verfügt, zwang seine Mitbewerber dauerhaft zum Nachziehen. 915 Kilo. Dabei gelang es Audi, das gesamte Hybrid-System Kein Hersteller kann es sich heute leisten, im Premium- gewichtsneutral zu integrieren. Der Prototyp erreicht das Segment ohne Allradantrieb auszukommen. Neben dem erlaubte Minimalgewicht – so wie zuvor der konventionell sportlichen und dem technischen Erfolg bestätigt auch angetriebene R18 TDI. Ähnlich verfolgt Audi bei den Serien- der wirtschaftliche Siegeszug die Pionierrolle von Audi: modellen eine Leichtbau-Strategie. Der aktuelle Audi A6 Im Februar 2013 lief der fünfmillionste quattro vom wiegt 30 Kilogramm weniger als sein Vorgänger. Beim Band. 2012 entschieden sich mehr als 43 Prozent aller Audi A3 sank das Gewicht sogar um bis zu 80 Kilogramm. Kunden für einen quattro – ein neuer Rekord. Audi hat den quattro-Antrieb mit neuen Lösungen stets verfeinert. Die Wegweisend ist Audi ebenso bei der Elektrifizierung des radselektive Momentensteuerung oder das Kronenrad- Antriebs. Beim Audi R18 e-tron quattro ist sie seit 2012 Mittendifferenzial stehen für die jüngsten Evolutionen. Wirklichkeit. Einmal mehr war Audi ein Pionier und feierte als erster Hersteller mit Hybrid-Antrieb den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Bis zu 3,5 Megajoule Energie hat der Hybrid-Sportwagen
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