BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART Rotterdamse havengebied en aanloop, Vessel Traffic Management System (VTMS)

1 februari 2003/Nr. 1 Zeevaart in het werkingsgebied van aan het VTMS gaat deel- Haven Rotterdam Verkeerscentrale en nemen. Verkeerscentrale Stad dient aan te – Bij de sectorgrenzen. 1. Met ingang van 1 februari 2003 roepen met ‘Traffic Centre – Bij het verlaten van het VTS- wordt de beleidsregel ‘Communicatie Rotterdam’. gebied. VTS’ van kracht. Het overgangsgebied tussen ‘Traffic – Na te zijn afgemeerd aan het 2. De volgende bekendmakingen ver- Centre Hoek van Holland’ en ‘Traffic betreffende sectorkanaal. vallen: Centre Rotterdam’ bevindt zich tus- Voor indeling van de VTS-sectoren – 182/1997 sen de sectoren ‘’ en zie kaartje gevoegd bij deze commu- – 155/2001 ‘Maassluis’, ter hoogte van kilometer- nicatieregeling. – 156/2001 raai 1023. 2.3 Meld- en uitluisterplicht: – 157/2001 Binnenvaart dient aan te roepen Zee- en binnenvaart: – 20/2002 met ‘Rotterdam Port Authority’, – Luisteren gedurende de vaart in het – 37/2002 ongeacht de locatie waar men zich VTS-gebied uit op het betreffende bevindt. sectorkanaal. De havenmeester van Rotterdam 2.2 Verplichte meldingen zeevaart – Nemen zo nodig deel aan de ter tevens rijkshavenmeester. aan het VTMS-Rotterdam: plaatse gevoerde communicatie. – Bij aankomst in het VTS-gebied: – Melden zich bij het voornemen tot Beleidsregel communicatie Vanuit zee: VHF kanaal 01, sector het uitvoeren van een bijzondere Vessel Traffic Services (VTS) Maas Aanloop. manoeuvre zoals het vaarwater krui- Via de ‘’: VHF kanaal 62, sen, een haven in- of uitvaren en elke De havenmeester van Rotterdam, sector Oude Maas. andere handeling die afwijkt van het tevens Rijkshavenmeester, Via de ‘Nieuwe Maas’: VHF kanaal gebruikelijke verkeerspatroon op het Gelet op de artikelen 9.07 en 10.07 21, sector Brienenoord. betreffende sectorkanaal. van het Binnenvaartpolitiereglement De meldingen dienen vergezeld te – Geven op verzoek van de VTS- en artikel 5 van het Scheepvaartregle- gaan van de volgende opgaven: autoriteit/VTS-operator de gevraagde ment Territoriale zee; Naam, roepletters, diepgang en even- informatie. tuele bijzonderheden. 2.4 Bruggen en Sluizen: Maakt bekend: Indien de verkeersdeelnemer in het Het aanvragen van bediening van bezit is van een ‘Ontheffing loods- deze objecten of informatie over de Artikel 1 Voertaal plicht’ of een ‘Verklaring van volgorde van doorvaart kan geschie- De in het VTMS-Rotterdam te Vrijstelling’ dient men tevens te mel- den op de daarvoor aangewezen gebruiken taal is primair Nederlands den dat de omstandigheden aan VHF-kanalen. Indien daardoor het en secundair Engels, met uitzondering boord in overeenstemming zijn met uitluisteren op het sectorkanaal moet van de sectoren: de voorschriften en beperkingen, die worden onderbroken, dient men dit te Maas Aanloop (VHF-kanaal 1) gesteld zijn bij de afgifte van de ont- melden aan de VTS-operator van de Pilot Maas (VHF-kanaal 2) heffing en de verklaring. betreffende sector. Deze onderbreking Maasmond (VHF-kanaal 3) – Bij voorgenomen vertrek of verha- dient zo kort mogelijk te zijn. waar primair Engels en secundair len binnen het VTS-gebied: 2.5 Gespreksdiscipline: Nederlands de te gebruiken taal is. Bij de verkeerscentrale Hoek van Op de sectorkanalen mag geen andere Holland of de verkeerscentrale communicatie worden gevoerd dan de Artikel 2 Communicatie Rotterdam via VHF kanaal 11 onder veilige navigatie of verkeersafwikke- 2.1 Algemene informatie: vermelding van naam, diepgang, ling betreffend. Op VHF-kanaal 11 kan van de nau- bestemming en eventuele bijzonderhe- Onderlinge afspraken betreffende de tisch beheerder informatie worden den. navigatie kunnen direct of met tus- verkregen die niet direct het verkeer Indien de verkeersdeelnemer in het senkomst van de VTS-operator op betreft. Indien daarvoor het uitluiste- bezit is van een ‘Ontheffing loods- het sectorkanaal worden gemaakt. ren op het sectorkanaal moet worden plicht’ of een ‘Verklaring van Onder alle omstandigheden dient een onderbroken dient men dit te melden Vrijstelling’ dient men tevens te mel- strakke gespreksdiscipline gehand- aan de VTS-operator van de den dat de omstandigheden aan haafd te worden, waartoe zo nodig betreffende sector. Deze onderbreking boord in overeenstemming zijn met door de VTS-operator de nodige aan- dient zo kort mogelijk te zijn. de voorschriften en beperkingen, die wijzingen kunnen worden gegeven. Zeevaart in het werkingsgebied van gesteld zijn bij de afgifte van de ont- De VTS-operators beschikken over Verkeerscentrale Hoek van Holland heffing en de verklaring. de mogelijkheid het rechtstreekse con- dient aan te roepen met ‘Traffic – Bij ontmeren aan het betreffende tact tussen vaartuigen onderling te Centre Hoek van Holland’. sectorkanaal met de melding dat men onderbreken. Indien van deze moge-

Uit: Staatscourant 3 februari 2003, nr. 23 / pag. 32 1 lijkheid gebruik wordt gemaakt, zal Op overige wateren: Koninginnebrug VHF-kanaal 18 dit direct door de betreffende VTS- – het Beerkanaal; Van BrienenoordbrugVHF-kanaal 20 operator aan de scheepvaart worden – het Calandkanaal vanaf zee tot aan Parksluis en bruggen gemeld. de Oostkop 7e Petroleumhaven; over de Delfhavense – de ; VHF-kanaal 22 Artikel 3 VTS – diensten – de Nieuwe Maas tot aan de begren- 4.4 IVS 90: Ten behoeve van de scheepvaart kan zing van het VTS-gebied (KMR Schepen die meldplichtig zijn met het VTMS-Rotterdam voorzien in de 993,0) betrekking tot het IVS 90 moeten bij volgende VTS-diensten: – de Oude Maas tot aan de begren- vertrek in Rotterdam de vereiste 3.1 Verkeersinformatie: zing van het VTS-gebied (KMR gegevens melden aan één van de vol- Hieronder wordt verstaan het ver- 999,5) gende IVS-posten. strekken van essentiële verkeersinfor- Navigatie-assistentie omvat: – Erasmusbrug VHF-kanaal.14 matie aan één of meerdere verkeers- a. Positie-informatie in langsrichting: – Verkeerspost HartelVHF-kanaal 14 deelnemers. tot welk punt het schip in langsrich- – De afdeling Schadelijke en Teneinde in het VTMS-Rotterdam ting van het vaarwater is gevorderd; Gevaarlijke Stoffen VHF-kanaal 14 de totale communicatie beheersbaar b. Positie-informatie in dwarsrichting: 4.5 Patrouillevaartuigen: te houden, wordt in principe ver- de afstand van het schip in dwars- De patrouillevaartuigen van keersinformatie gegeven in de volgen- richting gemeten tot de plaatselijk ‘Rotterdam Port Authority’ (RPA) de situaties: gebruikelijke referentielijn; kunnen worden opgeroepen op de – Wanneer schepen in elkaars nabij- c. Bewegingsrichting: hierboven vermelde (VHF-)sectorka- heid zijn, maar niet in zicht van evenwijdig, naderend of verwijderend nalen of via ‘Rotterdam Port elkaar. van de gemelde referentielijn. Authority’ VHF-kanaal 11. – Wanneer schepen een manoeuvre d. Eventueel aangevuld met additio- 4.6 Verkeersleiding: gaan uitvoeren, die afwijkt van het nele informatie, zoals een beschrijving De verkeersleiding, gesitueerd in het gebruikelijke verkeerspatroon. van verkeer in de omgeving, passeer- Haven Coördinatie Centrum, is te – Indien verkeersinformatie vanuit afstanden en vaarsnelheden. bereiken via VHF-kanaal 19. het VTMS-Rotterdam noodzakelijk 3.3 Verkeersaanwijzingen: 4.7 Afdeling Schadelijke en wordt geacht. Verkeersaanwijzingen, gegeven con- Gevaarlijke Stoffen: 3.2 Navigatie-assistentie/positie-infor- form wettelijke voorschriften, zijn De afdeling Schadelijke en matie: bindende opdrachten van de nautisch Gevaarlijke Stoffen, gesitueerd in het Hieronder wordt verstaan een geïn- beheerder aan de verkeersdeelnemer Haven Coördinatie Centrum, is te tensiveerde verkeersinformatie die in die via het VHF-kanaal 11 of op het bereiken via VHF-kanaal 14. het bijzonder van belang is: betreffende sectorkanaal worden ver- 4.8 VHF-kanaal 10: – bij een calamiteit; strekt. Wanneer u in het VTMS-Rotterdam – in gevallen van defecten en tekort- vaart en er is daar geen (VHF-)sec- komingen; Artikel 4 Communicatiekanalen torkanaal beschikbaar, dan moet u – bij moeilijke navigatie- of meteoro- 4.1 Sectoren: uitluisteren op VHF-kanaal 10 (schip- logische omstandigheden, zoals ‘slecht Sector Maas Aanloop VHF-kanaal 1 schip kanaal). zicht’. Sector Pilot Maas VHF-kanaal 2 In dit verband wordt onder ‘slecht Sector Maasmond VHF-kanaal 3 Artikel 5 zicht’ verstaan een zicht van 2000 Sector Rozenburg, Niets in deze beleidsregel ontheft de meter of minder in het aanloopgebied incl. het ‘Breeddiep’ VHF-kanaal 65 verkeersdeelnemer van zijn verant- en en 1000 meter of min- Sector Europoort VHF-kanaal 66 woordelijkheid voor een veilige navi- der op de rivier. Sector Maassluis VHF-kanaal 80 gatie. Deze dienstverlening kan worden Sector Botlek VHF-kanaal 61 verstrekt op verzoek, of indien nood- Sector Oude Maas VHF-kanaal 62 Artikel 6 zakelijk geacht door de VTS-autori- Sector Eemhaven VHF-kanaal 63 Deze beleidsregel treedt in werking teit. Sector Waalhaven VHF-kanaal 60 op 1 februari 2003 en kan worden – Navigatie-assistentie/positie-infor- Sector Maasbruggen VHF-kanaal 81 aangehaald als ‘Communicatie VTS’ matie kan uitsluitend gegeven wor- Sector Brienenoord VHF-kanaal 21 den: 4.2 Verkeerscentrales Op zee: Hoek van Holland en in het aanloopgebied Rotterdam, als Rotterdam VHF-kanaal 11 bedoeld en omschreven in artikel 2 4.3 Bruggen en sluizen, deel uitma- onder d en bijlage 1 van het kend van de doorgaande vaarwegen: ‘Scheepvaartreglement territoriale zee’ Calandbrug VHF-kanaal 22 en bestaat uit: Rozenburgse sluis VHF-kanaal 22 ‘Een beschrijving van verkeer in de Hartelsluis VHF-kanaal 22 omgeving en waarschuwingen met Botlekbrug VHF-kanaal 18 betrekking tot het gevaar van aanva- Spijkenisserbrug VHF-kanaal 18 ring of aan de grond lopen.’ Erasmusbrug VHF-kanaal 18

Uit: Staatscourant 3 februari 2003, nr. 23 / pag. 32 2 Uit: Staatscourant 3 februari 2003, nr. 23 / pag. 32 3