Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Een geïntegreerde aanpak via gemeentelijk overleg op basis van verkeersdata.

Colloquium Stand van De Rand oktober 2016

Jaak Boon afd. Beleid, gebied Vlaams-Brabant 1 1 Departement MOW1

Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0.

Wat werd er beslist in 2013 ? Wat hebben we gedaan in 2014 - 2015.

2 2 2

1 Beslissing Vlaamse Regering 2013 Optimalisatie Ring 0 START: De problematiek van het sluipverkeer als werkelement.

o “Binnen het kader van START zal complementair aan de optimalisatie van De Ring bekeken worden hoe sluipverkeer ontmoedigd kan worden.” o “Overleg met de lokale besturen is onontbeerlijk.” o “Ontlasting van het onderliggend wegennet “

3 3

Wat hebben we gedaan rond sluipverkeer in de Vlaamse Rand ?

• A) START-programma (2014-2015) • , , Herent, , en ; Beleid MOW; Provincie Vlaams-Brabant, gouverneur – Initiatief Vlaamse Regering • B) 4Hoeilaart, , en (2015- 2016) – Bijkomend initiatief

4 4

2 A) Uitbouw overleg Sluipverkeer START-programma (2014-2015)

• Ontwikkeling van catalogus met maatregelen • Overleg met gemeentebesturen met focus op de objectivering van de verkeersstromen • Bekeken hoe en via welke technologie sluipverkeer te meten – Wat kan, kosten baten… – Test met ANPR, observatie, tellingen… • Keuze voor inzetten van een Floating Car Data voor volgende stappen: – Analyse en nulmeting, maatregel bedenken , realiseren, nameting van de gerealiseerde maatregel,

5 5

A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent

Voor de maatregel

6 6

3 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent

Voor de maatregel

S e g m e n t

7 7

A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent

• Circulatieplan Veltem-centrum: eenrichtingsverkeer ingevoerd om sluipverkeer tegen te gaan tussen de N26 (- Mechelen) en de N2 (Leuven-Brussel).

8 8

4 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent

Na de maatregel

9 9

A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent

Na de maatregel

10 10

5 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent

• Conclusie: Met behulp van de Floating Car Data kon worden aangetoond dat deze maatregel een duidelijk positief effect had op het weren van sluipverkeer (niet enkel in Veltem zelf, maar ook richting Erps- Kwerps/Kortenberg).

11 11

B) Overleg sluipverkeer , Tervuren, Overijse en Huldenberg (2015-2016) Beleid.

• Nauw overleg tussen gemeentebesturen • De routes indicatief in kaart gebracht via terreinwaarnemingen- bestaande metingen • Er was geen data- ondersteuning via FCData

12 12

6 Wat hebben we geleerd uit werkmethodes A en B? • DataData----onderbouwingonderbouwing nuttig en noodzakelijk – Alleen Floating Car data aanpak is op ruime schaal bruikbaar en betaalbaar, inpasbaar in proces – Ervaring START regio: Tool ‘Floating Car Data’ : belangrijk ter onderbouwing en opvolging van de maatregelen – Ervaring in regio ‘Tervuren-Overijse’ : data en een tool wenselijk ,grensoverschrijdende aanpak versus Ring is belangrijk • Dubbele aanpak noodzakelijk – benadering per gemeente – intergemeentelijke

13 13

Wat hebben we geleerd uit werkmethodes A en B? • Focus Vlaamse Rand Ring 0 accentueren – Sluipverkeer in relatie met Ring 0 • Sterke interesse en participatie van de gemeentebesturengemeentebesturen – Lokale aandachtspunten – Niet altijd focus op Ring 0 • Noodzaak aan proefopstellingen en afronding van de routekeuze – Overleg leidt niet altijd tot actie • Per route maatregelen uitwerken in overleg tussen de gemeenten onderling , de Lijn , AWV.

14 14

7 Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Wat gaan we nu doen voor -en samen met- de Vlaamse Rand ? 2016-2019

15 15 15

Wat is er beslist Vlaamse Regering 2016?

Wat gaan we vandaag doen binnen de Vlaamse Rand 2016- 2019?

16 16

8 Beslissing : Vlaamse Regering 2016 “Stand van de Rand” : Multimodale en geïntegreerde benadering. • Herinrichting R0 • Brabantnet • Fiets • Natuur • Sluipverkeer • P+R beleid

17 17

Wat gaan we doen? • Floating Car Data voor De Rand • Uitgebreid overleg met gemeentes focus R0. • Integratie R0 – Sluipverkeer – optimalisatie Ring – Park & Ride-

18 18

9 Wat gaan we doen? • FCD 2017

• Verkeersinformatie op basis van signalen komende van navigatie-app/of navigatieapparatuur aan boord (GPS) – Trajectreistijden en trajectsnelheden – Inzicht in de herkomst- bestemmingsrelaties / sluipverkeer – Schatting van de intensiteiten. • Om periodiek over betrouwbare verkeersgegevens te kunnen beschikken, worden gegevens over langere tijd ingewonnen en voor vergelijkbare tijdsperioden en trajecten samengenomen .

19 19

Wat gaan we doen? • FCD 2017

• Ontwikkeling van een “dashboard” dat analyse sluipverkeer binnen de Vlaamse Rand/Ring 0 mogelijk maakt. • We wensen deze gegevens ook te benutten voor de integrale aanpak R0. • Keuzes aantakking R0, verbonden met sluipverkeer

20 20

10 Wat gaan we doen?

• FCD 2017 regio en looptijd:

– Regio : , , , , , , , , Zemst, Steenokkerzeel, , Zaventem, , Wezembeek- Oppem en Kortenberg. -- Hoeilaart, Tervuren , Overijse en Huldenberg . – Looptijd bedraagt 1 jaar en de start op 1 mei 2017. Publicatie november 2016. 21 21

Wat gaan we doen? • Per gemeente individueel overleg vanaf november 2016 met focus op sluipverkeer, onderliggend wegennet versus R0 – Visie gemeente , onderzoeksvragen en planning gemeente vooraf uitklaren • Vanaf mei 2017 ondersteund door tool • Sluipverkeer – optimalisatie Ring – Park & Ride- Tram(bus).

22 22

11 Wat gaan we doen?

Na analyse van sluipverkeerbewegingen op het terrein wordt in gezamenlijk overleg

Analyse ter plaatse tussen buurgemeenten Overleg Bijkomend en hogere overheden gemeentebesturen onderzoek of Vastlegging maatregelen genomen. FCDdata-analyse ter Sluipverkeerstromen Onderzoekskeuzes In relatie tot R0 bepalen staving Achteraf wordt de impact van deze maatregelen geëvalueerd en zo nodig bijgestuurd.

23 23

Wat gaan we doen ? • Inkanteling overleg conform Stand van de Rand (ex START) i.s.m. provinciebestuur. • Sluipverkeer aanpak afronden tegen 2018

• Past binnen integraal plan!

24 24

12 Wat gaan we nu doen ? • Graag Uw medewerking voor overleg en planning • Sluipverkeer en integratie ontwerp Ring 0 versus Vlaamse Rand. • Tram(bus) • fiets • Ontwerp R0, • Sluipverkeer • P+R.

25 25

Succes

26 26

13