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Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim 13

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Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim 13 Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim 13. Beteiligungsforum 30. April 2021 | Jörg Ritzert iStock/Rawf8 Foto: Agenda 1. Zugzahlen 2030 mit Verkehrslenkung 2. Systematik Schallschutzkonzeption 3. Regionale Projektbeiräte 4. Termine DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 2 Wirkraum der nächtlichen Verkehrslenkung (22 – 6 Uhr) Zeppelinheim Betrachtungsraum der Verkehrslenkung (räumliche Begrenzung auch für die Lärmschutzuntersuchung gesetzlich und übergesetzlich zur parlamentarischen Befassung) Norden: Groß Gerau Darmstadt Zeppelinheim: Beginn Neubaustrecke Süden: Mannheim-Waldhof: Ende Neubaustrecke Westen: Groß Gerau: Lenkung der Züge aus Westen statt über Riedbahn über Weiterstädter Kurve Osten: Ma-Waldhof Mannheim- Darmstadt / Mannheim-Friedrichsfeld: Lenkung der Züge aus Friedrichsfeld Westen statt über Darmstadt–Mannheim-Friedrichsfeld bereits über Weiterstädter Kurve Bestandsstrecken Wirkraum nächtliche Verkehrslenkung Neubaustrecke Verlagerung (Verkehrslenkung) nächtlicher Güterzüge von Riedbahn und südlicher Main-Neckar-Bahn auf die NBS DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 3 Zugzahlen Ist 2020 und Prognose 2030 über alle Verkehrsarten (SPFV+SPNV+SGV) im Wirkraum der Verkehrslenkung Zeppelinheim Zeppelinheim Tag (6 – 22 Uhr) Nacht (22 – 6 Uhr) 2030: 175 2030 VL: 69 2020: 242 2020: 71 2030: 221 2030 VL: 34 2020: 175 2020: 77 2030: 136 2030 VL: 140 Groß Gerau Darmstadt Groß Gerau Darmstadt 2020: 224 2020: 85 2030: 213 2030 VL: 38 2030: 143 2030 VL: 147 2020: 183 2020: 70 2030: 181 2030 VL: 78 Ma-Waldhof Mannheim- Ma-Waldhof Mannheim- Friedrichsfeld Friedrichsfeld Legende: Wirkraum nächtliche Verkehrslenkung - 2020: Musterwoche KW 03/2020 Entlastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung - 2030 VL: Prognose 2030 mit Verkehrslenkung (Arbeitsstand) Belastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 4 Zukünftig fährt ein Großteil der nächtlichen Güterzüge über die Neubaustrecke Zeppelinheim Zeppelinheim Nacht (22 – 6 Uhr) Tag (6 – 22 Uhr) 2030 VL: 45 2030: 0 2020: 22 2020: 26 2030 VL: 3 2030: 63 2020: 69 2020: 113 2030 VL: 131 2030: 76 Groß Gerau Darmstadt Groß Gerau Darmstadt 2020: 53 2020: 69 2030 VL: 12 2030 VL: 130 2030: 147 2030: 0 2020: 57 2020: 84 2030 VL: 52 2030: 59 Ma-Waldhof Mannheim- Friedrichsfeld Ma-Waldhof Mannheim- Legende: Friedrichsfeld Wirkraum nächtliche Verkehrslenkung - 2020: Musterwoche KW 03/2020 Entlastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung - 2030 VL: Prognose 2030 mit Verkehrslenkung (Arbeitsstand) Belastung im Güterverkehr durch Verkehrslenkung DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 5 Die NBS ermöglicht ein verbessertes Angebot und eine steigende Nachfrage im überregionalen SPFV Zeppelinheim Zeppelinheim Nacht (22 – 6 Uhr) Tag (6 – 22 Uhr) 2030: 17 2030: 143 2020: 24 2020: 120 2030: 4 2030: 2 2030: 2 2030: 14 2020: 0 2020: 0 2030: 0 2030: 0 Groß Gerau Darmstadt Groß Gerau Darmstadt 2020: 24 2020: 122 2030: 6 2030: 17 2030: 2 2030: 2 2030: 143 2030: 14 2020: 3 2020: 34 2030: 8 2030: 26 Ma-Waldhof Mannheim- Friedrichsfeld Ma-Waldhof Mannheim- Legende: Friedrichsfeld - 2020: Musterwoche KW 03/2020 - 2030: Prognose 2030 (Arbeitsstand) DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 6 Die NBS schafft gleichzeitig zusätzliche Kapazitäten auf den bestehenden Strecken für mehr Nahverkehr Zeppelinheim Zeppelinheim Nacht (22 – 6 Uhr) Tag (6 – 22 Uhr) 2030: 7 2030: 32 2020: 25 2020: 96 2030: 27 2030: 7 2030: 156 2030: 32 2020: 8 2020: 62 2030: 9 2030: 60 Groß Gerau Darmstadt Groß Gerau Darmstadt 2020: 8 2020: 33 2030: 20 2030: 0 2030: 0 2030: 64 2030: 0 2030: 0 2020: 10 2020: 65 2030: 18 2030: 96 Ma-Waldhof Mannheim- Friedrichsfeld Ma-Waldhof Mannheim- Legende: Friedrichsfeld - 2020: Musterwoche KW 03/2020 - 2030: Prognose 2030 DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 7 Agenda 1. Zugzahlen 2030 mit Verkehrslenkung 2. Systematik Schallschutzkonzeption 3. Regionale Projektbeiräte 4. Termine DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 8 Schallschutzmaßnahmen der Lärmvorsorge sind nur unter bestimmten projektveranlassten Voraussetzungen möglich Grundlage 16. BImSchV – Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung) gilt für 1) den (Neu-)Bau von Schienenwegen (Fall 1) 2) die wesentliche Änderung von Schienenwegen (Fall 2 und Fall 3) − Eine Änderung ist wesentlich, wenn a) ein Schienenweg um ein oder mehrere durchgehende Gleise baulich erweitert wird (Fall 2) b) durch einen erheblichen baulichen Eingriff der Beurteilungspegel ➢ um mind. 3 dB(A) steigt oder ➢ auf mind. 70 dB(A) am Tage oder mind. 60 dB(A) in der Nacht erhöht wird oder ➢ wenn der Beurteilungspegel von mind. 70 dB(A) am Tage oder 60 dB(A) in der Nacht weiter erhöht wird (Fall 3) DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 9 Für Ortslagen entlang einer Neubaustrecke gelten die Grenzwerte der Lärmvorsorge nach 16. BImSchV Fall 1 Zeppelinheim Neubau einer Bahnstrecke Groß Gerau Darmstadt Neubau- strecke Bestands- strecke Siedlung: bei Überschreitungen Grenzwerte 16. BImSchV Anspruch auf Lärmvorsorge Ma-Waldhof Mannheim- Ortslagen entlang Neubaustrecke Friedrichsfeld DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 10 Für Ortslagen an einer Bestandsstrecke im Einbindungsbereich einer Neubaustrecke gelten aufgrund der baulichen Erweiterung ebenfalls die Grenzwerte der Lärmvorsorge nach 16. BImschV Fall 2 Erweiterung eines Schienenwegs um ein oder mehrere durchgehende Gleise → nach Vorgabe des Eisenbahn-Bundesamtes1) (EBA) sind alle Gleise (Bestandsgleise und Neubaugleise) zu berücksichtigen → Ausarbeitung erfolgt für jede Ortslage im Rahmen der Planfeststellungsunterlage Orts- Orts- Neubau- lage lage strecke Bestandsstrecke Einbindungs- Orts- bereich lage Fall 3 Erheblicher baulicher Eingriff (Änderung der Lage der Bestandsgleise) → Betrachtung des Einzelfall zur Lärmvorsorge notwendig. (1) siehe Umweltleitfaden des EBA DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 11 Lärmschutz – Was wird wann untersucht? Lärmschutz Neubaustrecke Bestandsstrecken Betroffenheitsanalyse Betroffenheitsanalyse (im Einbindungsbereich) − gesetzlich: im Zuge der Variantenabwägung (Fall 1) − gesetzlich: im Zuge der Variantenabwägung (Fall 2 und 3) Bestandsstrecken im Einbindungsbereich der Vorzugsvariante II.b Vorzugsvariante II.b − gesetzlich: Gutachten im Zuge der Erstellung der Planfeststellungsunterlage (Fall 1) − gesetzlich: Gutachten im Zuge der Erstellung der Planfeststellungsunterlage (Fall 2 und 3) − übergesetzlich: im Zuge der parlamentarischen Befassung − übergesetzlich: im Zuge der parlamentarischen Befassung Bestandsstrecken im Wirkraum der Verkehrslenkung abgeschlossen − übergesetzlich: im Zuge der parlamentarischen Befassung in Bearbeitung DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 12 Agenda 1. Zugzahlen 2030 mit Verkehrslenkung 2. Systematik Schallschutzkonzeption 3. Regionale Projektbeiräte 4. Termine DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 13 Auf Wunsch der Region soll zur Erarbeitung der übergesetzlichen Forderungen ein Projektbeirat eingesetzt werden DB organisiert Beteiligungsforum Treffen und berät fachlich entsendet 1 2 ‒ Übergesetzliche Forderungen Regionaler Regionaler Ifok moderiert und an Bestandsstrecken werden Mitglieder Projektbeirat Projektbeirat dokumentiert im Beteiligungsforum Zeppelinheim — Bensheim- erarbeitet informiert Gernsheim Langwaden — /diskutiert Mannheim- Ergebnisse Waldhof Zustimmung BMVI zu Untersuchungen für zusätzlichen Schallschutz an Bestandsstrecken liegt seit März vor Forderungen der Region zur Vorzugsvariante Erstellt Bericht mit technischer, DB wirtschaftlicher und rechtlicher Bewertung BMVI Erstellt Vorlage: Vorzugsvariante mit Forderungen Deutscher Bundestag Parlamentarische Befassung DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 14 Forderungen zum Lärmschutz an den Bestandsstrecken werden erarbeitet DB organisiert Treffen und berät fachlich 1 2 3 Ifok moderiert und entsendet dokumentiert Regionaler Regionaler Schallschutz Mitglieder Projektbeirat Projektbeirat an Bestands- Zeppelinheim — Bensheim- strecken Gernsheim Beteiligungsforum informiert Langwaden — (Wirkraum der Mannheim- Verkehrslenkung) /diskutiert Waldhof Ergebnisse Forderungen der Region zur Vorzugsvariante Erstellt Bericht mit technischer, wirtschaftlicher und DB rechtlicher Bewertung BMVI Erstellt Vorlage: Vorzugsvariante mit Forderungen Deutscher Bundestag Parlamentarische Befassung DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 15 Kommunale Zusammensetzung zur Erarbeitung der übergesetzlichen Forderungen 1 Landkreise: 3 Schallschutz Offenbach, Groß-Gerau Darmstadt-Dieburg an Bestandsstrecken Regionaler Projektbeirat Zeppelinheim — Kommunen: Neu-Isenburg, Mörfelden- Landkreise: Gernsheim Walldorf, Erzhausen, Offenbach, Groß Gerau, Darmstadt- inkl. Anteil Rhein- Darmstadt, Weiterstadt, Dieburg, Bergstraße, Rhein-Neckar-Kreis Main-Bahn Büttelborn, Griesheim, Pfungstadt, Gernsheim Kommunen (im Wirkraum der Verkehrslenkung): Neu-Isenburg, Mörfelden-Walldorf, Groß- 2 Landkreise: Gerau, Riedstadt, Stockstadt, Biebesheim, Bergstraße Gernsheim, Darmstadt, Pfungstadt, Groß- Regionaler Projektbeirat Rohrheim, Biblis, Bürstadt, Lampertheim, Kommunen: Bickenbach, Alsbach-Hähnlein, Zwingenberg, Bensheim, Heppenheim, Bensheim-Langwaden Bensheim, Einhausen, Lorsch, Lampertheim, Laudenbach, Hemsbach, Weinheim, — Mannheim-Waldhof Mannheim Heddesheim, Ladenburg, Mannheim DB Netz AG | Jörg Ritzert | 30.04.2021 16 Bisherige Anmeldungen ENTWURF / keine Veröffentlichung Regionaler Projektbeirat 1 Regionaler Projektbeirat 2 Schallschutz Zeppelinheim–Gernsheim Bensheim–Mannheim-Waldhof an Bestandsstrecken Dr. Astrid Mannes, Daniela Wagner Dr. Michael Meister,
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