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Jarny_Patrimoine 5 - A4 - 2000ex 6/07/11 20:12 Page 1 Place de la gare 2011 Jarny_Patrimoine 5 - A4 - 2000ex 6/07/11 20:12 Page 2 Jarny Patrimoine n°5 Après l’église Saint- Maximin, le château de Moncel, le vieux La Gare et son quartier Jarny, le quartier de Droitaumont, ce Situé entre la rivière d’Orne et l’ancienne route nationale de cinquième numéro de Metz à Verdun, le quartier de la gare est certainement l’un “Jarny Patrimoine” des plus emblématiques de Jarny. Né du chemin de fer, il a vous propose de découvrir l’histoire du quartier de la gare, prospéré grâce aux mines et aux usines de la région. Il a de ses origines à aujourd’hui. connu, durant les deux guerres mondiales, des heures sombres et de graves difficultés. Mais il a aussi vécu, dans C’est parce que notre ville poursuit sa les années 1950, une activité intense qui l’a mené à son mutation que nous avons souhaité éditer ce apogée. Ce quartier est riche d’une histoire et d’un livret. Sa publication coïncide avec la patrimoine souvent méconnus, qui ont pourtant façonné réalisation d’importants travaux dans et à proximité du quartier de la gare. En effet, c’est notre environnement actuel. le secteur qui connaîtra le plus de transformation durant le mandat puisque de nombreux chantiers d’envergure y sont L’arrivée du chemin de fer à Jarny et réalisés par la Municipalité ou ses partenaires. la première gare : genèse d’un quartier L’aménagement des abords de la gare a été réalisé dans le cadre du contrat de projet Etat- Région. La requalification des logements Prélude à l’épopée du chemin de fer et de la voirie des cités du Grand Breuil est our comprendre comment est né chemin de fer peut alors commencer. quant à elle financée par l’Immobilière des le quartier de la gare, il est Soutenus par de grandes entreprises Chemins de Fer. Une médiathèque municipale Pnécessaire de rappeler quelques- privées ou par des banques aux capitaux est en cours de construction. De plus, sur uns des faits contemporains sans lesquels florissants, les projets de construction la place Giacometti, un nouveau supermarché la Ville de Jarny n’aurait probablement de voies ferrées se multiplient dans et des cellules commerciales sortiront de pas connu le développement dont elle tout le pays. En 1840, le territoire français terre prochainement grâce à l’investissement a bénéficié à partir de la seconde moitié compte déjà près de 500 km de lignes de partenaires privés. Enfin, le lycée Jean Zay du XIXème siècle. ferroviaires. sera totalement rénové par le Conseil Régional. Au total, environ 90 millions Avant l’arrivée du chemin de fer dans Dans notre région, la première voie d’euros seront investis dans ce quartier, le Jarnisy, des avancées technologiques ferrée est créée en 1850. Elle relie Metz dont 10 % à la charge de la Ville. et des révolutions industrielles se sont à Nancy. Cette ligne est complétée, produites en Grande-Bretagne et sur le deux ans plus tard, par un second axe Cette modernisation est emblématique de territoire français. En effet, dès les ferroviaire reliant Paris à Strasbourg, notre programme municipal dont le but années 1780, le physicien écossais via Châlons-en-Champagne, Commercy, est de mettre en valeur et de développer James Watt synthétise les théories de ses Nancy et Lunéville. La ligne, si elle l’attractivité de la ville, à travers des prédécesseurs en mettant au point les permet de mettre en valeur la Lorraine interventions sur le patrimoine public, la premiers modèles de machines à vapeur. méridionale, demeure en revanche peu voirie, l’environnement et le cadre de vie. L’invention est révolutionnaire : elle avantageuse pour les populations qui Pour un aménagement du territoire équitable permet à l’humanité de disposer d’une vivent au Nord de Pont-à-Mousson. et équilibré, il est fondamental que tous les énergie nouvelle et de suppléer la force Ces dernières, qui restent enclavées quartiers de Jarny puissent bénéficier de ce animale par un nouveau moyen de par manque de moyens de transport renouvellement urbain. transport, beaucoup plus rapide et plus modernes, doivent encore pour se économique. déplacer, user de la diligence et de la Se tourner vers l’avenir ne signifie pas pour malle-poste. Dès les années 1860, les élus autant oublier le passé. Bien au contraire, la Dans la première moitié du XIXème du Pays-Haut, du Jarnisy et du Pays Municipalité valorise son histoire en rénovant siècle, la découverte se répand en messin, se sentant délaissés par les de nombreux bâtiments et en publiant ce “Jarny Europe. En France, il faut attendre 1827 politiques d’aménagement du territoire, Patrimoine” consacré au quartier de la gare. pour voir apparaître la première voie réclament donc la création d’une ligne ferrée. Longue d’une vingtaine de ferroviaire qui relierait Paris à Metz, Bonne lecture et bon voyage à travers le kilomètres, elle relie alors le bassin via Reims. C’est dans ce contexte passé de notre commune d’hier à aujourd’hui. houiller de Saint-Étienne au port fluvial particulier et suite au vœu des d’Andrézieux, près de Lyon. C’est sur populations locales que le chemin de fer Jacky Zanardo cette même ligne ferroviaire que sont va prendre progressivement possession Maire de Jarny inaugurés en 1831, les premiers trains du Jarnisy. de voyageurs français. L’épopée du 2 Jarny_Patrimoine 5 - A4 - 2000ex 6/07/11 20:12 Page 3 Jarny Patrimoine n°5 Le projet de ligne Reims-Metz et la naissance de la gare arrivée du train permettrait au dès l’année suivante. Retardés par la Jarnisy de se développer et lui difficulté technique du percement du Tunnel de Tavannes Percé en 1872 et inauguré en 1873, ce L’ garantirait un relatif essor tunnel de Tavannes* et par la guerre de tunnel ferroviaire sur la ligne Verdun- économique. C’est pourquoi, les élus 1870, ils ne sont achevés qu’en 1872. La Metz a été utilisé pendant la première locaux souhaitent la construction d’une ligne est officiellement inaugurée le guerre mondiale comme hébergement, ligne ferroviaire qui desservirait le nord 23 juin 1873. Pour permettre aux habitants dépôt de matériel et dépôt de de la région, en reliant notamment du Jarnisy de disposer efficacement du munitions pour l’armée. Il s’agissait Verdun à la cité messine. La Compagnie train, les municipalités de Jarny, Conflans d’une galerie unique de 5 m de large des chemins de fer de l’Est projette et Labry doivent également prévoir la et 1 400 m de long. La deuxième d’aménager une ligne directe entre construction d’une gare sur le tracé de galerie construite en 1936 est la seule Châlons-en-Champagne et Metz. Mais la ligne. Après de longs débats, le conseil utilisée aujourd’hui. la réalisation de ce projet bute sur municipal de Jarny donne son accord pour plusieurs points. Outre le coût élevé que la future station soit implantée à mi- des travaux, la ligne doit surmonter chemin entre Conflans et Jarny, au cœur plusieurs obstacles naturels, notamment d’un triangle symbolique qui relierait les le franchissement des côtes de Meuse deux villes et le village de Labry. A et de Moselle. A cela s’ajoutent les cette occasion, M. Barthélémy, le intérêts géopolitiques de chacun : quelles maire de Jarny, demande à la régions, quels cantons, la ligne doit- Compagnie des chemins de fer de elle desservir ? Plusieurs options s’offrent l’Est que la future station prenne la aux ingénieurs. La première fait passer dénomination “Jarny”. Une la future ligne par Briey et la vallée du dénomination qui n’était pas faite Woigot. La deuxième envisage de pour plaire aux voisins conflanais. desservir Fresnes-en-Woëvre et Mars-la- Tour. La troisième solution enfin, prévoit un arrêt des trains à Étain et à Jarny. Afin d’apporter des solutions à toutes ces questions, de nombreuses études et plusieurs enquêtes d’utilité publique sont lancées ainsi que des campagnes de presse et de nombreux rapports. Les débats sont ouverts, il ne reste plus qu’à trancher. Le 22 décembre 1861, le conseil municipal de Jarny est sollicité pour donner son avis. La Compagnie des chemins de fer de l’Est, après avoir écarté de nombreux projets, propose de faire passer la future voie ferrée par Conflans, Jarny, avant de la poursuivre vers Giraumont, Batilly et Metz. La réponse des élus est évidemment favorable à ce projet et les travaux commencent La première gare de Jarny n’était qu’un Quel nom pour la nouvelle gare ? bâtiment modeste, composé d’un pavillon central à fronton classique, flanqué de deux idée de donner à la jeune gare Jarnysiens proposent alors d’appeler la autres pavillons plus bas. Ce n’est qu’en 1912 qu’elle prend l’aspect que nous lui le nom de “Jarny”, justifié par le gare “Jarny-Conflans”, arguant du fait connaissons encore aujourd’hui. L’ fait que la station est implantée que la Ville de Jarny, déjà à l’époque, sur le territoire de cette commune, est plus peuplée, plus industrieuse et plus déplaît fortement aux élus conflanais. commerçante que sa voisine conflanaise. Si bien que la décision prise par le De leur côté, les Conflanais rappellent conseil municipal de Jarny le 22 que leur ville est chef-lieu de canton et décembre 1871, d’appeler la gare par le historiquement plus importante que nom de la commune, doit être revue. Les Jarny. Après de longues discussions et 3 Jarny_Patrimoine 5 - A4 - 2000ex 6/07/11 20:12 Page 4 Jarny Patrimoine n°5 de réelles luttes d’influence, le nom de maintenu.