MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 1 2 | REVISREVISTATA MOMOTOTO MARZOMARZODOSMILQUINCEDOSMI LQUIN CE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 1 EDITORIAL | Marzo 140 NO CONOCEMOS FRONTERAS

Arena VFG de Tlajomulco de Zúñiga para dar la más amplia cobertura al Un discurso parecido pero pronuncia- do muchos años antes es el de Ildefonso Campeonato Mundial de SuperEnduro C disputado en México por segunda vez ‘El Loco’ Camarena, ejemplo de supera-

consecutiva en la historia. Como revista ción, talento en estado puro y orgullo de el recuerdo Jalisco, cuyo testimonio debería ser de del gran oficial del evento y, especialmente, por nuestros lectores, no quisimos perdernos lectura obligada para todos aquellos apa- triunfo de sionados del mundo motor. Otro de nues- ‘Taddy’ detalle de todo lo que acontece en un campeonato mundial. Con la humil- tros protagonistas que también lleva el Héctor D. González Blazusiak dad que nos caracteriza, creemos haber sello de la competición tatuado en su piel Dirección Editorial en la cuarta es Carlos Gracida, el piloto mexicano que [email protected] fecha del estado a la altura, igual que lo estuvieron los organizadores, patrocinadores y, por se enfrentó por segundo año consecutivo Mundial de al Dakar y que, tras sufrir un aparatoso SuperEnduro supuesto, el público que acudió a partici- par de una fiesta memorable. accidente, ultima su recuperación para 2015, disputado en Guadalajara, Jalisco, volver a hacer lo que más le gusta. Ánimo, México comenzamos a cerrar una edición campeón. en la que Revista Moto es más internacional Los que sin duda, estuvieron a la altura que nunca. Ese fue uno de los compromisos también, fueron los pilotos. Auténticos protagonistas de una larga jornada en la que, Obviamente, en esta edición también con nuestros lectores a principios de 2015, y hay espacio para que nuestros lectores cuando apenas vamos a estrenar marzo ya te entre prueba y prueba, no dudaron en acer- carse al público que les aclamaba y aplaudía conozcan las novedades del mercado. damos una buena prueba de que cumpli- Desde la totalmente nueva y exclusiva mos con nuestra palabra. sus maniobras con todo el calor que sólo en México somos capaces de dar. Knight, para Revista Moto, BMW S1000RR 2015; Walker, Gómez, Webb y, por supuesto el pasando por la Husqvarna FE 501, una En Revista Moto hace tiempo que bestia del enduro; la Yamaha YZF R6, que sabemos que el motociclismo es tan grande polaco de apellido impronunciable, ‘Taddy’ Blazusiak, dieron lo mejor de sí para luchar destila deportividad y potencia hasta llegar que ya no conoce fronteras. Las conocía, a dos joyas de la media potencia: la Kawa- afortunadamente las estamos derribando por su cuarta victoria consecutiva (en las cuatro carreras disputadas hasta la fecha). saki Z250SL, y la Honda CBR 250 R gracias al uso de las nuevas tecnologías y a la Repsol Edition. Todas las hemos probado expansión de este deporte (en todas sus dis- Blazusiak acumuló un nuevo triunfo y dio un paso gigante hacia su sexto título en el se- para contarte al detalle la opinión de nues- ciplinas), cada vez más presente en todos los tros expertos. Y, hablando de expertos que continentes. México va a más. Lo sabemos rial, gracias a una actuación sobresaliente de un deportista que nunca se da por vencido y colaboraron en esta edición se encuentra y lo celebramos y por eso nuestros lectores Sócrates Juliarás, voz autorizada del moto- se merecen que hagamos un esfuerzo por que sigue hambriento de campeonatos. ciclismo nacional que explica en nuestras contar en nuestra plantilla con los mejores páginas cómo preparar la moto y prepa- profesionales del ramo. De ahí la incorpora- Otra que no se da por vencida es la rarnos para la velocidad.Velocidad que, ción de Alberto López a nuestra cartera de ucraniana Anna Grechishkina, quién re- una vez más insistimos, es para los que colaboradores como corresponsal en Espa- cientemente hizo escala en México dentro saben. Pero para los que saben de verdad, ña, una de las plazas fuertes del motociclis- de su viaje en moto alrededor del mundo no para los que creen saber. Puesto que mo mundial. Además de esto, te invitamos que durará unos tres años. Pero, ¿qué es debe practicarse con todos las medidas de a que conozcas las renovadas publicaciones ese tiempo comparado con la consecu- seguridad con las que –afortunadamente- digitales, que puedes leer o consultar en ción de un sueño? De sus palabras nos cuentan las instalaciones profesionales, cualquier parte con sólo disponer de un quedamos con la recomendación de que comoLa velocidadel Autódromo y nuestras Guadalajara. carreteras no smartphone o tablet . todos los motociclistas seamos capaces de ver más allá de los tópicos y cumplamos son buenos amigos. Recuerden tener una función social y su hermandad con precaución ahora que disfrutamos de los Recientemente esta Casa Editorial primeros rayos del sol que empiezan a culminó meses de trabajo y esfuerzos, la asociación Rodar Más y con la BMW Motorrad Federación de México A.C., quemar y el cuerpo nos pide salir a rodar. desplegando un abundante equipo de Disfruten al máximo. profesionales a las instalaciones de la quienes han apoyado su viaje en todo momento.

2 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 3 Revista.Moto Revista Moto @Revista_Moto CONTENIDO 2 Editorial No conocemos fronteras 6 Motor Global Lo más relevante en noticias 12 Fausto López Palabra de líder 14 BMW S 1000 RR 2015 Sin rival 22 Yamaha YZF R6 2015 Hasta el límite 28 Husqvarna FE 501 2015 Sólida y decisiva 32 Honda CBR 250 R REPSOL 2015 Colores de campeón 36 Kawasaki Z250SL 2015 Mirada animal 42 Moto con historia Yale California 1905: De océano a océano 44 BMW Highway Fighter Bávara irreconocible 74 68 EntrevistaEntr Carlos Gracida No se rinde 46 72 Motoshopping Los mejores productos 74 Jalisco en Ruedas 20 años de hermandad 78 VIII Interclubes BMW Jalisco Reunión ribereña 82 Previo Daytona Bike Week Motores al sol 84 Anna Grechishkina Embajadora de los sueños 86 Kawasaki Ninja H2R Japonesa ilegal 90 Reportaje: Moto más de 200 HP La era de las mega sport 92 Imot 2015 Gusto alemán 94 Entrevista: Ildefonso ‘El Loco’ Camarena Leyenda viva 96 Reportaje: Cascos 46 SuperEnduro México 2015 Protección real Blazusiak se vistió de charro 98 Mototurismo 52 AMA SX Arlington Un abanico de opciones Ahora es cuando 100 Colaboración: Sócrates Juliarás 56 Previo Mundial MotoGP 2015 Iniciando en la velocidad Cuatro por el título 102 Revised Product 58 Previo Mundial Enduro 2015 Compara tu próxima compra Todos contra Francia 104 Catálogo de motocicletas 60 Motocross Nacional Culiacán Compara tu próxima compra Y...¡Arrancan! 108 Agenda 64 Enduro Nacional Veracruz ¡Ahí nos vemos! Las primeras dos 14

Publicidad y Suscripciones Laura Patricia Virgen Preciado G. Frese, Iván Saldaña, Enrique Saravia, Héctor G. González Aragón O. Volcán Popocatépetl #5575, La publicidad de esta revista es propiedad de REVISTA MOTO COMPRA-VENTA, y no del anunciante, éste José Luis Alcaide, Jorge Torres, Miriam Ángel González, David Jimenez Cruz, Director General Col. Huentitán El Bajo. C.P. 44250. únicamente ha comprado el derecho de reproducción y no se le autoriza la reproducción de los contenidos, Pulido Robles Guillermo Gálvez Guadalajara, Jalisco, México. incluyendo foto(s) y/o diseño(s) del anuncio(s) en cualquier otra publicación. Héctor Daniel González Aragón Redacción & Corrección de estilo Fotografía El publicador se reserva el derecho de publicar anuncios de acuerdo al criterio del vendedor. Con cuidado y dili- Director Editorial 01 (33)36.74.64.45 Francisco Ignacio Andrade Salazar Héctor D. González, Jorge Jáuregui, gencia se revisa toda la información contenida, pero ninguna garantía es dada a la implantada por el publicador; Adrián G. Frese 36.98.65.82/33.30.46.32/15.89.00.32 REVISTA MOTO COMPRA-VENTA no se hace responsable por errores de tipografía e impresión, redacción, Webmaster Claudia González Aragón, Arturo J. Díaz, Representante en el D.F. 01800.002.MOTO (6686) abreviaciones, puntuaciones y los datos proporcionados, pues están a la discreción del anunciante. Jorge Jáuregui, Cesare Peña, Diana Reyes, Pepe Díaz, Jorge Pérez Macías, Hozmin [email protected] $QLQJ~QDQXQFLDQWHVHODGDODJDUDQWtDGHSXEOLFDUVX V DQXQFLR V HQXQDSiJLQDHQHVSHFt¿FRDH[SRVLFLyQ Guadalupe Mateos Campechano Alejandro Ávalos, Alberto López Gándara www.revistamoto.com de ciertas páginas enteras previamente pagadas. Patricia González Aragón Colaboradores Pilotos de Prueba REVISTA MOTO COMPRA-VENTA es marca registrada No. 0943497, Folio: 0125965 ante el Instituto de la Asistente de Dirección Facebook/Revista.Moto Héctor D. González Aragón, EDICIÓN 3URSLHGDG,QGXVWULDO&HUWL¿FDGRGHOLFLWXGGHWtWXOR&HUWL¿FDGRGHOLFLWXGGH&RQWHQLGR\&HUWL¿FDGRGHUHVHUYD José René Rivera Zepeda Twitter@Revista_Moto 04-2010-120717222800-102 ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Representación legar por parte del Román García, Fernando Núñez, Adrián Jefe de Diseño & Edición Instagram/revista_moto_oficial abogado Gabriel Calvario Campos, CED. PROF. FED. 3201041. 140 Marzo 2015

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4 | REVISTATA MOMOTOTO MARZODOSMIMARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 5 NOTICIAS | www.revistamoto.com NUEVA ALTRUISTAS Socios del Motoclub TT Guadalajara realizaron una actividad al- truista y brindaron alegría a los niños de la Asociación Civil Mamá, al llevarlos al cine y disfrutar de una divertida película. Los niños de la asociación, quienes sufren situación de calle, también vivie - ron un paseo en motos y degustaron de una comida que el grupo SEDEolaris México abrió nueva sucursal en Tlalnepantla, Estado de motociclistas les realizó. Conoce más de la A.C. de Guadalajara de México, a través del Grupo SMC Aventura. La sucursal en www.mama.org.mx y www.motoclubtt.com que lleva por nombre Polaris Esmeralda, tendrá para todo Pel público los más recientes vehículos, servicios y refac - ciones, así como accesorios O k R o a d con un alto nivel de servicio y atención a clientes. Visítala en Mario Colín s/n, en la colonia Centro en Tlalnepantla. Tel.:53.88.55.54. Facebook/polarisesmeralda www.smcaventura.com y www.polarismexico.mx ¡Está listo! aymundo Cabazos, director General de Harley- SÓLO PARA MOTOS Davidson México; Miguel Andrés Hernández, di- rector de CVB Puerto Vallarta; Gustavo Estoufer, a marca alemana, Liqui Moly estrenó en México su nealí com- ROCV Guadalajara y Verónica Velarde, director de Lpleta de productos dedicados exclusivamente para el cuidado Marketing de Harley-Davidson de México, se reunieron con de las motocicletas, llamada Motorbike. Esta gamancluye i lubrican - medios de comunicación para hacer oficial el programa de GRAN AYUDA tes, aditivos, químicos y de mantenimiento. Puedesencontrarlos en actividades del XVI Rally Nacional HOG 2015 que tendrá lugar idersmate será tu mejor co- www.liqui-moly.com.mx del 12 al 14 de marzo en Tequila, Puerto Vallarta y Guadalajara, Rpiloto. El gadget, diseñado Jalisco. por David Coleman, puede enviar Un concierto con ‘El Tri’, un recorrido por la Hacienda Casa automáticamente un mensaje de Herradura, música de mariachi, feria mexicana, y disfrutar de texto cuando el piloto se caiga o las playas de Puerto Vallarta, son sólo algunas delas diversio - se pierda incluyendo las coorde - nes que encontrarán los más de mil quinientos motociclistas nadas GPS, altitud, hora del acci- que se esperan para esta fiesta. Más información en dente y velocidad a la que viajaba RUTA www.hognacional.mx en el momento del siniestro. EXTREMA a Ruta Sierra Tarahumara 2015 se prepara para una nueva aven- CALIDAD MUNDIAL Ltura del próximo 30 de julio al 2 de agosto. El Motoclub Sierra a empresa Kang Racing ofrece servicios para todo tipo de im- prepara esta competencia pensada para vehículos ATV o UTV que Lpresión de artículos deportivos, con diseños originales y crea- contará con tres rutas extremas (piedra, agua y barrancas) por el ciones únicas. Esta firma dispone de una gama de opciones para norte del país en lo que será un emocionante viajepor las entrañas hacer de tu equipo motociclista (moto,j e r s e y, cascos, banners, lo- de Guachochi, Chihuahua. www.sierratarahumara.com nas, stickers, etc.) algo especial, personalizándolo a tu gusto. Visita su sitio web en www.facebook.com/kangracing DESCÁRGALO DE PRIMER NIVEL l piloto de velocidad regiomontano, Gabriel Martínez-Abrego, Erealizó pruebas en Moto3 en Cartagena, España, donde obtu - vo buenos resultados. Con un recorrido que alcanzólos poco más GRATIS de 200 kilómetros, dio buena impresión para que patrocinadores odos los productos de BMW Motorrad México ya pueden de Moto3 se vieran interesados en él y en su desarrollo deportivo. Tser consultados desde cualquier lugar en el catálogo elec- Por primera vez en la historia del motociclismo mexicano, un pi- trónico que está disponible desde la aplicación de tu Revista loto ha rodado bajo la dirección y supervisión de una estructura Moto a través de Quiosco. Para todo tipo de dispositivos móvi- mundialista, la Worldwide Race, que lleva dos campeonatos en su les, los artículos de 2015 de la marca alemana como motocicle- haber, con la dirección de José Manuel ‘Josete’ Ruiz, director Téc - tas, guantes, jerseys y más, con toda la información necesaria. nico del OutOx Reset Drink Team de Moto3 y la supervisión del ¡Descárgalo gratis! www.itunes.apple.com/us/app/revista-moto propietario, Fiorenzo Cponera.

6 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 7 NOTICIAS | www.revistamoto.com En México as motocicletas BMW S 1000 RR, F 800 R y R 1200 R 2015 ya están disponibles en México. La BMW S 1000RR ha llegado a nuestro país con todas las capacidades de Luna superdeportiva, cuenta con una curva de par op- timizada, par motor máximo de 113 Nm, potencia de 6 hp a 146 kW (199hp) con cuatro kilógramos menos de peso, unRace ABS. Y lo mejor, alcanza una velocidad de 200 Km/h. Su precio es de $250,000 pesos y está disponible desde la última semana de enero en tu distribuidor autorizado BMW. Conoce más de ella en la sección de Pruebas Activas.

La BMW F 800 R para 2015 se ha de - sarrollado en ver- +CONFORT satilidad, entusias- CC-Parts hará que tu motocicleta esté aún más cómoda con mando más a sus Alos nuevos cojines Airhawk que dan mayor confort en todo seguidores con pres - tipo de rodada, así como una reducción en la vibración. Una de las taciones deportivas, características del cojín es que se mantiene fresco, es fácil de inflar agilidad y dinámica con la regulación del aire y dispone de un soporteantideslizante. expresión estética. Porta un motor bicilíndrico enlínea, 4T, 4 válvu - Conoce más en www.acc-parts.com las por cilindro, 2 árboles de levas a la cabeza, ubricaciónl de cárter seco, su cilindrada es de 798 cc generando una potencia de 90 hp a 8,000 rpm. Su precio es de $153,200 pesos y estáa la venta en México desde la segunda semana de febrero.

Por último, la BMW R 1200 R continúa la larga Para niños tradición de las on idea de que los pequeños pilotos interesados enel mo- motocicletas tipo Ctocross reciban una formación de primer nivel, FIMEuropa roadster, com- y Youthstream presentó la nueva MXGP Academy que dirigirá el binando ahora dos veces campeón del mundo, John Van Den Berk. aumento en sus atributos como su motor DOHC que genera una La MXGP Academy formará a los pequeños pilotos en el moto - potencia de 125 hp a 7,750 rpm. Incorpora ABS y elsistema DTC ciclismo, combinando sus habilidades personales con el asesora- de serie. La moto llegó a México a un precio de $282,000 pesos en miento profesional aunque sólo se desarrollará en Europa. estilos difentes estilos, como la variante «Basis»de color azul córdo - www.mxgp.com ba, la variante Style 1 de color blanco claro con cuadro de color rojo r acing, así como la variante Style 2, de color gris metálico rayo con el cuadro de color gris asfalto metálico mate. www.bmw-motorrad.com.mx Curso vial onda Motos México realizó su primer curso de seguridad vial el Hmes de febrero dentro de su planta ubicada en El Salto, Jalis - co. Con 20 personas asistentes, la clase incluyó aspectos teóricos y prácticos. Importante es mencionar que la agencia Motonova Ávila Camacho colaboró y apoyó en la realización del curso.

8 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 9 NOTICIAS | www.revistamoto.com REGALAN 10 onda DAHAC realizó el 20 de febrero su primera rifa nacional de 10 motocicletas y 90 certificados de regalo con valor de $500.00 pesos. Las mo - Htos sorteadas fueron la CBR 250R, XR 150L, CB 150 Invicta, SuperClub 110 2014, GL 150 y (5) DIO 110, mo- delos 2015. Los certificados serán cambiados en sus distri- buidores autorizados Honda por descuentos en productos y servicios. El sorteo fue realizado en Guadalajara, Jalisco, en las instalaciones de DAHAC. Los premios fueron a pa- rar a compradores de diversos estados de México. Puedes consultar la lista de beneficiados enwww.dahac.com.mx SOBRE UNA HUSQVARNA Sin on sede en la pista del Nabo Race Park en Guadalajara, Jalisco, CHusqvarna, a través de su distribuidor autorizado,Road X, llevó a cabo un Demo Day el pasado 19 de febrero, donde diferentes modelos l piloto Doug Henrylímites no tiene límites. El tres veces campeón del 2015 de la marca (TE 250, FE 350, FC 350 y FC 450)se ofrecieron a EAMA Supercross y ex piloto deO u R o a d, quién quedó paraplé- más de un centenar de usuarios para que los probaran. Además, en jico en 2007 a causa de una caída de motocicleta mientras conducía el evento -gratuito-, también estuvieron presenteslos pilotos Ismael en el circuito Budds Creek, ganó medalla de plata en la categoría Vázquez, Massimo Mangini y Carlos Gracida, este último aprovechó Snowmobile SnoCross Adaptive de los pasados X-Games Aspen la ocasión para presentar su nueva Husqvarna FE5012015, con la que 2015. Con este resultado suma su sexta medalla desde que participa entrenará para los próximos campeonatos de Enduro y Rally. en esta competencia.

SM EN DISPUTA SMART CASCO l piloto de Supermotard, Mauno Hermunen, y el expiloto de unque todavía es un prototipo, el NAND Smart LogicCasco, es ESuperbike, Max Biaggi, han formado un nuevo equipopara Aun producto muy interesante que participar en el Campeonato Mundial de Supermoto 2015. El piloto puede ser utilizado para motociclis - finlandes utilizará una moto SMX450 mantenida por la mecánica mo, ciclismo o snowboard. TM Factory, mientras que el romano fungirá como eldirector del Contiene un SoC multinú - equipo. Seguramente harán un gran trabajo juntos. cleo, un acelerómetro integrado, giroscopio, sensor de luz ambien - tal, Bluethooth, GPS, además de sensores de temperatura y hu - medad, así como co- nexión al teléfono celu- lar. ¿Qué te parece?

10 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 11 “nada mal para ser el primer año de operaciones”, a gregó, ya funciones de trabajo. Lo que es un hecho, es que a nuestros Ing. Fausto López que López reconoce que “se excedió la expectativa d el corpora- clientes definitivamente les gusta la diversión y siempre tivo en más del 100%”, cuestión que ayudó a Polaris a ganar el hacerlo con el mejor producto”, concluyó. premio de la subsidiaria del año en 2014. MOTORES ELÉCTRICOS PALABRA DE Entre los objetivos a corto y mediano plazo, el dir ectivo señala Polaris es pionera en el desarrollo de tecnología e léctrica, para la planta de Apodaca, en Nuevo León, como un ejempl o de la lo cual cuentan con la marca GEM de vehículos pequ eños importante apuesta de la compañía en México. Con un a inver- impulsados por motores eléctricos. En este sentido, Fausto sión de 110 millones de dólares y una expectativa d e creación de López recuerda en los tres últimos años Polaris con tó con 1,850 nuevos empleos en el estado, la expansión de este centro la experiencia de Brammo, líder en desarrollo de te cnología de producción contará con 11,200 metros cuadrados m ás para de motorización eléctrica basada en iones de litio. “Recien dar mayor cabida al almacén de materiales y al desa rrollo del anunciamos la adquisición de Brammo, esto nos permi tirá centro de distribución para México y Latinoamérica, lo cual, en ser consistentes en ofrecer soluciones innovadoras con la má palabras de López “atiende a los requerimientos de crecimiento alta tecnología e ingeniería, trabajando al servici o de nuestros

LÍDER de la planta de mayor producción para Polaris a niv el mundial”. clientes, siempre pensando en el futuro”. LATINOAMÉRICA: OBJETIVO PRIORITARIO “Una de las responsabilidades Como otras grandes empresas, Polaris mira a Latinoa mérica ...de la compañía es fomentar la Para un alto directivo la posibilidad de desarrollar su experiencia en un con la certeza de ser una apuesta segura. Fausto Ló pez no oculta seguridad en nuestros clientes” mercado con el potencial de Latinoamérica es un reto complicado, exigente que, hablando únicamente desde el punto de vista de Polaris, “México es el mercado más importante seguido por Br asil, esto y a la vez apasionante. El Ing. Fausto López, director General de Polaris es derivado de diversos factores, como la geografía de nuestro COMPROMISO CON LA SEGURIDAD Industries, no duda en señalar que México es un punto estratégico no sólo país, que hace de nuestros productos un perfecto al iado en la La seguridad vial y la formación son, a juicio del responsa- diversión de familias completas, tenemos rangos de productos ble de Polaris, “dos de las grandes responsabilidad es de la para la firma que abandera, sino para todas las marcas del mundo. López desde los $31,000 pesos hasta los productos estrell a en ediciones compañía. Para ello buscaremos en todos los casos f omentar contó en exclusiva a Revista Moto los planes de expansión limitadas, diseñados para los más exigentes pilotos del mundo que nuestros clientes manejen bajo las más altas me didas de Off Road , y donde el mercado mexicano resalta como uno de l os seguridad”, dijo. “Apenas a finales del 2014 nos en focamos Texto: Fotos: José Luis Alcaide Polaris México tres mercados más grandes del mundo en ventas de RZ R. en proporcionar entrenamiento para la red de distri buidores de México y Centroamérica, esto en diferentes temas , entre uando a finales de abril de 2011, Polaris Industrie s En cuanto a la aceptación del público nacional a es tos prow- En cuanto al perfil de los clientes, el ejecutivo está convenci- ellos, dimos un curso de manejo, que fue impartido por el anunciaba la compra de Indian Motorcycles mu- ductos, el director General de Polaris está convenc ido de que la do de que cada país tiene perfiles diversos, “en México y La- campeón brasileño de ‘ side by side’ y ex campeón de Europa chos dudaron de la viabilidad de una operación que tradicional calidad de Indian y el importante valor tecnológico tinoamérica el enfoque principal es el de entretenimiento, de quads , el portugués Nuno Fojo, quien además de ser un Cla mayoría del sector motor se tomó con sorpresa. agregado por la experiencia de Polaris convencerán al sector, al aunque hay lugares donde RGR nuestra versión de ‘side by gran amigo trabaja para nuestra oficina en Brasil”, finalizó el Un gigante se comía a otro. Este hecho resume las que intentarán atraer con motos de todo tipo y con asombrosos side’ utilitario es el líder, ya que puede desempeñar también directivo.

aspiraciones de Polaris, una compañía que no parece conocer financiamientos.

límites. El director general de la compañía para México, Lat inoamé- ... rica y el Caribe, el Ing. Fausto López, atendió a R evista Moto para explicar los planes de expansión de esta empre sa nortea- mericana decidida a disputar cada trozo del jugoso pastel que “Actualmente tenemos 19 supone este variado y gran mercado en el que ahora incorporan distribuidores en México. la mítica firma Indian en el país. El anuncio se pr odujo en el Habrá al menos 25 cuando marco del pasado Salón Internacional de la Motocicl eta Méxi- concluya 2015” co, hecho nada casual, por otra parte.

“La industria de la motocicleta en este país crece cada vez POLARIS, LÍDER EN ‘OFF ROAD ’ más después del exitoso lanzamiento de Indian en EEUU y Con la marca asentada tras haber establecido la com pañía en otros lugares del mundo, éramos conscientes de que México México como subsidiaria directa el año pasado, los planes para no se podía quedar atrás. Nuestros clientes lo exigían y por Polaris son mucho más ambiciosos: “Polaris es sin d uda un eso podrán acceder a los mismos productos que la compañía líder en México, pero en 2015 queremos ser líderes absolutos ofrece en otras partes del mundo”, explica López al tiempo en ventas de vehículos Off Road ”, indica Fausto López. Para ello que aclara que Indian y Polaris no compartirán puntos de agregó que la firma seguirá ampliando su red de dis tribuidores e venta. “Los concesionarios Polaris están en Guadalajara, intentando sorprender al público con los mejores ve hículos, la Monterrey y México, para Indian estudiamos en una prime- ingeniería más avanzada y lo último en tecnología. ra fase, los mismos lugares, queremos comenzar las ventas a partir del segundo trimestre de año con modelos 2016”, En este análisis, el director General se apoya en c ifras de ven- añadió. ta de Polaris en 2014 registrando 1,508 unidades ve ntas totales,

12 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 13 Prueba ACTIVA

SIN RIVALBMW S 1000 RR 2015

Revista Moto prueba en exclusiva en México la moto más deportiva de BMW, un vehículo que en su tercera generación ve renovada su tecnología, aligera su peso y ofrece más potencia para ser mejor en circuito y en carretera

Texto: Héctor D. González Fotos: Iván Saldaña

ay quien piensa que actualmente una su nuevo producto con un cuaderno de ruta muy superdeportiva no tiene mayor campo definido en el que, por supuesto, no podía faltar de acción que los circuitos pero BMW México, ni tampoco Revista Moto como medio ha puesto lo mejor de su equipo de abanderado de las publicaciones especializadas en H ingenieros a trabajar para asegurar una motociclismo en nuestro país. posición de privilegio en el reducido mercado de la s motos de dicha gama. Y qué mejor manera de hacerlo Después de seis años en el mercado la superbike que con una de las motos más sonadas de la firma alemana, presenta diferentes aspectos que han sido alemana, la S 1000 RR, a la que muchos consideran sometidos a mejoras, especialmente en el aspecto ‘casi perfecta’ y que ha pasado en exclusiva en Méx ico motor -que ha aumentado su rendimiento- y en todo por los mandos de Revista Moto para que nuestros lo referido a manejabilidad en pro de un pilotaje m ás lectores, en primicia, conozcan todos sus secretos. sencillo, no sólo en el circuito sino en calle. Ade más, se han introducido varias modificaciones de diseño Mucho se ha escrito (y casi todo bueno) de la S (como nuevas tapas del carenado, por ejemplo) que 1000 RR desde que en 2009 se presentó oficialmente la hacen más dinámica y estilizada, eso sí, sin per der al público con la única pretensión de competir, cod o en ningún momento la estampa típica de la RR que, a codo, con las superbikes más potentes de fabricación en este caso se viste con los colores típicos de la europea y japonesa. Desde su aparición, la S 1000 saga de BMW Motorsports (azul y blanco), en una RR fue todo un éxito y cada una de sus nuevas combinación de rojo y blanco o negro metalizado. generaciones ha superado a la anterior. El modelo 2015 se presenta pisando fuerte, buscando rival. En este último aspecto sobresalen diferentes componentes de la carrocería que se han rediseñado, La BMW S 1000 RR 2015 se presentó en la última como la cúpula o el cambio de lado de los edición de Intermot con amplias expectativas por tradicionales faros asimétricos (la luz alta se col oca en parte del público y de los medios de comunicación el lado izquierdo y la de cruce pasa al derecho), d onde especializados. A través de una calculada puesta en además, se ha introducido una punta que recuerda al escena por diferentes países, BMW va enseñando estilo ‘pico de pato’.

14 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 15 Prueba ACTIVA

La manejabilidad de la nueva BMW S 1000 RRes otro de sus aspectos más destacados al conducirla por los circuitos, además tiene la facilidad de desconectar todos los sistemas electrónicos.

en línea, refrigerado por agua, así como el sistema de aspiración y escape, han sido modificados para conseguir más aceleración (pasa de 0 a 100 en 3.1 segundos) y de recuperación. Todo ello manteniendo las revoluciones máximas en 14,500 rpm. Una culata mejorada, árbol de levas y válvulas de admisión más ligeras son otras modificaciones importantes.

La manejabilidad de la nueva BMW es otro de sus aspectos más destacados que giran alrededor de una pérdida de peso notoria (4 kilos respecto al modelo anterior) gracias a que se ha aligerado un escape q ue ahora carece de silenciador primario. El característico carenado de la S 1000 RR El bastidor también presenta cambios en su estructura para presentarse más liviano en puntos Todo ello en una silueta angosta que se pronuncia clave y más rígido en otras. Así, la combinación de en el depósito de combustible que se ajusta a la geometría mejorada del chasis y de nuevos valores conducción deportiva con la que se presume se del ángulo del eje de la dirección, el avance, la manejará la RR. Lo que realmente no ha cambiado distancia entre ejes y el punto de giro del brazo mucho es la ergonomía, si bien el manubrio hace la oscilante redunda en una maniobrabilidad mejor, más postura del piloto más cómoda, los reposapiés (más capacidad de tracción y más dinamismo. recogidos y adaptados a pilotos de menor estatura) y también se ha reducido las vibraciones del motor en Para hacer que la moto sea más versátil se han puntos clave. introducido tres modos de conducción de serie (que no se pueden modificar) y dos opcionales si se AUMENTO DE POTENCIA adquiere el modo Pro. La nueva RR incorpora de Si la S 1000 RR tradicionalmente se ha fábrica los conocidos Rain, Sport y Race , todos ellos caracterizado por ser una máquina potente, el model o con el ABS y control de estabilidad ASC que nos 2015 lo es mucho más, al pasar de 193 a 199 CV que aporta los sensores de ángulo de inclinación de la entrega a 13,500 rpm con un par máximo de 113 moto. A estos tres se pueden añadir dos modos más Nm a 10,500 vueltas. El motor de cuatro cilindros con esa opción Kit Racing , los llamados Slick y User,

16 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 17 Prueba ACTIVA

Los modos de conducción Rain, En el manillar izquierdo se pueden Sport y Race con ABS y ASC, se encontrar los diferentes actuadores El Control Dinámico de Tracción incluyen de serie en la nueva BMW como modos r acing, manipulación de cada 10 milisegundos procesa S 1000 RR al igual que la suspensión intervención del ABS racing, control información como la tracción, la de 46mm electrónica ajustable en de velocidad, luces de emergencia y inclinación lateral y la respuesta de diferentes modos direccionales entre otros. amortiguación.

El disco de freno delantero de 320 El nuevo escape de la S 1000 RR El disco de freno trasero de 220 mm mm con pinzas Brembo asegura un además de atractivo ha resta el peso es de pinza sencilla frenado preciso y contundente de la moto hasta en 4 kilos.

este último completamente configurable a gusto del el cambio –la primera hacia arriba como se hace en en una máquina capaz de atender y responder a las entra con tanta inmediatez como en el modelo anteri or, lo consumidor. competición- en sólo unos segundos cambiando la peticiones del piloto, que así puede anticiparse a que le da un toque mucho más racing . En cuanto al control leva de posición. situaciones de carrera en las que ciertas maniobras de tracción, dispone de un ajuste fino de +/- confo rmado Los modos de conducción adicionales precisan permiten muy poco margen de reacción. por siete niveles que se controlan desde el bloque de de la información del ángulo de inclinación de la El funcionamiento está realmente conseguido y la mandos de la izquierda del manubrio. moto para extraer ese rendimiento extra y al adquir ir computadora central traduce cada cambio dando o MUCHA TECNOLOGÍA el paquete Pro también se incluyen otras funciones soltando el acelerador, resultando la reducción y l a La S 1000 RR viene cargada de elementos de Para terminar el capítulo de los frenos apuntar complementarias como el sistema de lanzamiento en retención del motor más suave, pues todo se regula última tecnología muy al estilo BMW. Destaca su que delante porta un doble disco flotante de 320 arrancada de cero o Launch Control para salidas de por computadora. Esta computadora reprogramable RACE ABS y el control de tracción ASC cuyas mm sobre los que actúan pinzas radiales con cuatro carreras, o el Pit-Lane-Limiter , que impedirá pasar de es la que en esta prueba activa ‘impidió’ que labores se ha refinado para el modelo 2015. Cabe bombines. Detrás es monodisco (220 mm) con una la velocidad permitida en estas zonas y suene como pudiéramos ‘jugar’ más con esta auténtica moto de mencionar que el paquete Kit Racing también pinza flotante de un bombín. una auténtica moto de competición. carreras. puede incluir el sistema DTC de control dinámico de tracción combinado con sensores de ángulo de La parte de las suspensiones permite regular Siguiendo con los detalles, la S 1000 RR dispone Como apuntábamos, la parte ciclo no ha sido inclinación y sistema de ajuste fino. casi todo. Todo ha girado en torno al chasis para de un asistente de cambio de velocidades HP Pro sometida a cambios radicales. El bastidor sí se ha que los elementos de amortiguación permitan un que permite subir y bajar los cambios sin embragar aligerado en la búsqueda de mayor tracción que El ABS se puede configurar para que se active y manejo más deportivo. El DDC ( Dynamic Dampling ni reducir gas. Además, también se puede invertir canalice tanta potencia y convierta a esta BMW desactive en la parte delantera o trasera, la cual al usarlo no Control ) heredado de la HP4 regula automáticamente

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Datos técnicos

Tipo de motor Motor de 4 cilindros en línea y 4T, Freno delantero  'REOHGLVFRSLQ]DVµRWDQWHVSLQ]D´MD refrigerado por aceite/agua, 4 válvulas de titanio por cilindro, de 4 pistones, 320 mm de diámetro doble árbol de levas Freno trasero  0RQRGLVFRSLQ]DµRWDQWHGHXQ Cilindrada 999 cc émbolo, 220 mm de diámetro Diámetro x carrera 80 mm x 49.7 mm ABS BMW Motorrad Race ABS Relación de compresión 13.0:1 (parcialmente integral), desconectable, modos para seleccionar Potencia nomilal 198 CV a 13,500 rpm Longitud 2,050 mm Par motor 113 Nm a 10,500 rpm Anchura 826 mm Preparación del combustible/regulación del motor Inyección Altura 1,140 mm electrónica Peso total admisible 407 Kg. Velocidad máxima Más de 200 Km/h Carga admisible 203 Kg. Embrague Multidisco en baño de aceite, antirebote, Capacidad de depósito 17.5 litros con control mecánico Reserva 4 litros Caja de cambios De 6 velocidades de toma constante, Precio $250,000 con dentado recto Bastidor De aluminio Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustable Suspensión trasera Basculante doble de aluminio, compresión y amortiguación de rebote ajustable Carrera útil delante/detrás 120 mm / 130 mm Distancia entre ejes (en vacío) 1,438 mm Rines Aluminio fundido Tamaño de rin delantero 3.50 x 17” Tamaño de rin trasero 6.00 x 17” Neumático delantero 120/70 ZR 17 Neumático trasero 190/55 ZR 17

La BMW S 1000 RR brinda una potencia máxima de más de 200 kilómetros por hora que se sienten al dar gas a fondo en el acelerador.

andando los ajustes de los hidráulicos de extensión y compresión de las suspensiones; si bien la precarga es manual (diez clicks ), la versión en este nuevo modelo tiene 40 mm más que su antecesora.

En estos ajustes encontramos un guiño para hacer esta BMW un vehículo más versátil, pues su uso en circuitos que no son de primer nivel se hace más sencillo y, por extensión, en una carretera común, donde no se sentirán tan pesadas las imperfecciones del circuito. La suspensión delantera está guiada por una horquilla invertida con tubos de 46 mm de diámetro que se sienten muy seguros a la hora de frenar o de pasar por curva. El recorrido total del muelle del eje posterior es de 120 mm. Como nunca, dibujar curvas con esta BMW es más fácil que nunca

No podíamos concluir esta prueba sin repasar ese panel de mandos que bien podría pasar por el EN BREVE BMW S 1000 RR 2015 de un prototipo especial. La S 1000 RR tiene un ¿Cómo se siente el aumento de potencia? Sus 199 CV (6 más que el modelo anterior) en una estructura cuentarrevoluciones analógico con una nueva esfera más liviana (208 kilos) la convierten en una motocicleta más y pantalla LCD con muchas funciones. Tantas que ágil y rápida. La nueva configuración del motor ofrece mayor no sólo necesitaremos de la intuición o la experien cia par y una curva de potencia más regular. previa para acostumbrarnos a la cantidad de opcione s ¿En qué se traducen las mejoras técnicas? que hay disponibles, como la memorización de las La S 1000 RR ha dado un salto de nivel gracias a detalles como el Race ABS, la suspensión electrónica (DDC y DTC) o el vueltas rápidas o de los ángulos de inclinación. La s asistente de cambio Pro, que permite subir y bajar los cambios posibilidades de personalización son muchas. sin embragar para mayor precisión en el trazado.

Revista Moto ¿Qué incorpora del mundo de la competición? agradece al Autódromo Guadalajara El Launch Control, para realizar salidas en carreras, o el por el apoyo otorgado para la realización de esta limitador de velocidad en pit lane a 60 km/h que, además prueba. resulta muy llamativo por el característico sonido que emite.

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Yamaha YZF R6 2015 LÍM LÍM HASTAHASTAITEITE ELEL

Competición en estado puro. Así es el modelo 2015 de la Yamaha YZF R6, una supersport extremadamente rápida y potente que pondrá a prueba a los pilotos más exigentes

Texto: Jorge P. Macías Fotos: Iván Saldaña

áquinas tan potentes son innecesarias con las VIENE CON TODO restricciones viales. En parte, esta afirmación Y es que esta R6 es pura potencia con un motor (599 cc) de alto no deja de ser verdad pero si estamos ha- rendimiento DOHC, 4T, con refrigeración líquida, 4 cilindros blando de una Yamaha YZF R6 puede que la y 4 válvulas de titanio por cilindro. Esta YZF R6 está equipada Mopinión cambie un poco. Y es que esta moto con la tecnología de los programas de campeonato mundial para lleva en su genética toda la experiencia de la competición de llevar la conducción hasta el límite de la pericia del piloto. la firma de los tres diapasones y un buen aporte tecnológico con la que despunta de sus rivales en la categoría. Y todo esto La electrónica especial de circuito tiene una aceleración máxima no es decir poco. con chip YCC-T y embudos de admisión YCC-I controlados electrónicamente para mayor potencia y torsión que maximizan el Para contextualizar, la YZF R6 no es una moto de paseo rendimiento de un motor que tiene una relación de compresión de sino una belleza con casi todo lo necesario para encandilar a 13,1:1 y un par máximo de 65.7 Nm a 10,500 rpm no aptos para los amantes de la velocidad: aceleración radical, corta, liviana, principiantes. manejable y con unas cotas de seguridad que merecen la pena formar parte de esta breve tarjeta de presentación. Sin embargo, su uso en ciudad es una posibilidad real dadas las EN BREVE YAMAHA YZF R6 2015 continuas modificaciones que ha ido incorporando a lo largo ¿Cómo es su motor? 0X\SRWHQWH\GH´QLWLYDPHQWHGHDOWRUHQGLPLHQWR (VWH de los últimos años desde su lanzamiento, en 1999, hasta la cilindros en línea y refrigeración líquida tiene 16 válvulas de versión 2015. titanio con una cilindrada de 599 cc. ¿Cómo es su chasis? En esta Prueba Activa, Revista Moto exprimió al máximo La moto está construida sobre una estructura de alu minio esta Yamaha en el Autódromo Guadalajara para sacar a relu- Deltabox forjado al peso, que se combina con un sub chasis de cir toda esa radicalidad que se condensa en su ficha técnica. magnesio y un basculante ligero. Sin ser específicamente una moto de carrereas, sus confi- ¿Qué tecnología incorpora? Con base en la experiencia de MotoGP destaca la ace leración guraciones la hacen lo más parecido que podría serlo una controlada por circuito integrado (YCC-T), YCC-I (a dmisión moto que sale de agencia con una configuración realmente controlada por circuito integrado) y un embrague an tirrebote o interesante. deslizante usado para competición.

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1 Jorge Pérez La YZF R6 Macías mantiene sus Lo que más me líneas muy ha impresionado definidas la sensación de ligereza tiene en cuanto a la moto. La deportividad frenada potente y excelente y la respuesta del ergonomía motor un poco más rápida. 2

Hozmin Gándara (VPX\ contundente el torque desde bajas vueltas. La suspensión viene 3 bien ajustada de fábrica.

Servando Avelar La Yamaha R6 continuando 1. El colín de la R6 incorpoora la luz de freno en tecnología LED, además de comprender un diseño aerodinámico. brindando un 2. El monoamortiguador traseroes completamente regulable en compresión y rebote para ajustarse en cualquier circuito. manejo muy 3. El carenado principal de la R6remarca sus líneas deportivas y este 2015 agrega nuevo diseño en el color. preciso, ademeas de unos frenos estupendos. Y lo mejor, no deja de Como referimos, este tipo de superdeportivas necesi tan un lado su ligereza y precisión. conductor experimentado para poder sacarle todo el jugo que tiene en su interior y aprovechar un motor de carre ra corta y altas revoluciones que da una potencia fuera de serie. Pr ecisamente su diseño mecánico favorece los regímenes altos (a la R6 le gustan las altas revoluciones, no lo duden ni un segundo) gracias al trabajo de sus inyectores secundarios. PARA ALTAS VELOCIDADES La suspensión delantera es de horquilla telescópica invertida La mejor manera de adaptar una moto a las altas vel ocidades es de 41 mm y presenta un recorrido de 115 mm y consig ue ajustar Por otro lado, llega a estirar el rango hasta las 1 4,500 rpm ex- mirarse en el espejo de las máquinas más veloces. Y amaha tiene la amortiguación de la compresión baja y a alta vel ocidad, así hibiendo una banda de potencia ancha y lineal donde se aprecia una vasta experiencia en MotoGP y, precisamente de ahí nació como la amortiguación del rebote. Mientras que la t rasera es de la buena labor del equipo de ingenieros, que han me jorado la esta R6. Nació y evolucionó porque de este laborato rio de prue- brazo oscilante, tiene un recorrido de 120 mm con u n amorti- reducción de fricción y otras piezas del motor como los metales bas las posibilidades parecen no acabarse pues se h an modificado guador único. Posee, además, cuatro posiciones de a juste para de la biela, los metales planos, la cadena o el ten sor de la leva. La suspensión delantera invertidade 41 mm tiene un fácil acceso la columna vertebral de la moto: el bastidor, que e s más rígido adaptar la R6 a cualquier circunstancia de manejo. Especial- al ajuste del rebote, asimismo su doble disco flotante delantero de en algunas zonas y más flexible en otras. El chasis Deltabox, así mente interesante es la configuración de fábrica qu e monta la Sobre el asfalto presenta un comportamiento en paso por 310 mm harán tus frenadas más contundentes y precisas. como el brazo oscilante, están hechos de aluminio. R6, que nos permitió llevar la moto al límite en cu rvas y darnos curva excepcional traduciendo (casi intuyendo) cada orden cuenta de las altas capacidades de esta Yamaha. del piloto, que se puede aprovechar de un embrague húmedo Uno de los elementos que Yamaha ha importado de la que permite cambios vertiginosos y a una transmisió n de toma competición es el subchasis de magnesio que, por su estructura, Los frenos se confían en dobles discos flotantes hi dráulicos constante de 6 velocidades ayudadas por un embrague antirre- elimina peso de la parte trasera de la motocicleta y permite una de 310 mm (delante) y 220 mm (detrás). En conjunció n, las sus- bote que absorbe las fuerzas del par trasero que se producen al mayor centralización de masas. En este sentido, tam bién llama pensiones y la disposición de masas, permite que la conducción reducir la velocidad. Los cambios de velocidades en tran más la atención que la posición de manejo ha cambiado l igeramente deportiva sea una auténtica experiencia al límite, con control de suaves, especialmente en curva. En suma, este motor otorga hacia adelante y la posición del manubrio es ahora más baja y aceleración y frenos pues su comportamiento es fuer a de serie. una potencia sin fisuras y una aceleración máxima a lo que se ha desplazado hacia adelante, lo mismo ocurre co n el centro En cuanto a las llantas, la delantera es de 120/70 ZR17M/C también contribuye su reducido peso: 189 kilos, con todos los Disco trasero de 220 mm con pinza sencilla, suficiente para un de gravedad, lo que agradecerán los pilotos más ave zados pues la (58W) y la trasera de 120/70 ZR17M/C (73W) y se rem atan con depósitos llenos. frenado seguro y fácil acceso al ajuste de la cadena de transmisión. moto gana en adherencia y manejabilidad de la rueda delantera. rines de cinco radios de 17 pulgadas ligeras y fuer tes.

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Datos técnicos

Tipo de motor 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 Avance del pivote 97 mm cilindros en paralelo inclinados hacia delante, DOH C, 4 válvulas Suspensión trasera Brazo oscilante, (suspensión tipo Cilindrada 599 cc eslabón), amortiguador único Diámetro x carrera 67.0 mm x 42.5 mm Recorrido trasero 120 mm Relación de compresión 13.1 : 1 Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 310 mm Potencia máxima 91.0 kW (123.7 PS) @ 14,500 rpm Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 220 mm Par máximo 65.7 Nm (6.7 kg-m) @ 10,500 rpm Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W) Sistema de lubricación Cárter húmedo Neumático trasero 180/55 ZR17M/C (73W) Tipo de embrague Húmedo, Multidisco con muelle en Longitud total 2,040 mm espiral Anchura total 705 mm Carburador Inyección electrónica de combustible Altura total 1,095 mm Sistema de encendido TCI (digital) Altura del asiento 850 mm Sistema de arranque  (OpFWULFR Distancia entre ejes 1,375 mm Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades Distancia al suelo 130 mm Transmisión final Cadena Peso 189 Kg. Chasis Deltabox de aluminio Depósito combustible 17 litros Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, Ø 41 mm Depósito de aceite 3.4 litros

Recorrido delantero 115 mm Precio $189,000 pain) Ángulo de avance 24º

NO LE FALTA UN DETALLE Y como muestra, vean este palmarés: la Yamaha R6 ha Á este diseño deportivo no podían faltarle detalles de ganado dos títulos del World Supersport: en 2000 con Jorg competición en el tablero de mandos. Así, incorpora un Teuchert y en 2009 con Cal Crutchlow. En 2009 y 2010, la temporizador de vueltas que se controla con un inte rrup- Yamaha R6 ganó el Daytona 200 con Ben Bostrom y Josh tor en el lado derecho y un panel de instrumentació n Herrin, respectivamente. analógico y digital multifunción con velocímetro (d igital), F

are registered trademark property of Original Buff, S.A. (S F tacómetro (analógico), cuentakilómetros parciales, odóme- ® ® o BU tro, medidor de la temperatura del agua y testigos de luces, Óptimo funcionamiento er Pr,

entro otros. and Flat is Boring

® rm Yamaha recomienda el uso del aceite wa árquez BUFF Marc M Recuerda que en esta R6 se pueden configurar todos los pará- Yamalube debido a que contiene los Neckn by orld Champion. ingredientes correctos que se deben de Wor ons. metros electrónicos desde el panel de control, como por ejemplo otoGP W onditind utilizar para este tipo de motocicletas de alto dy c ers. el máximo de revoluciones por minuto. En definitiva , la R6 2015 2013 M wiindyn colaylay rendimiento. aannd iber no es un juguete ni una moto de paseo. Su terreno n atural (y ld crrofibeof donde más partido se le saca) es en los circuitos. Sin embargo, los for cold le m oub ith pilotos curtidos también pueden sacarle mucho benef icio a esta er ideal d w n of doublec miture Yamaha circulando por ciudad, siempre teniendo pres ente que Revista Moto agradece al Autódromo Guadalajara por las kwarm sectio Nec Manufa no es una moto de paseo. facilidades otorgadas para la realización de este eportaje.r Upper

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26 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE www.b MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 27 www.buffmexico.com Prueba ACTIVA

EN BREVE HUSQVARNA FE 501 2015 Husqvarna FE 501 2015 ¿Cómo se maneja tanta potencia? 6RUSUHQGHQWHPHQWHELHQ(OPRWRU62+&KDVLGR diseñado para ofrecer un rendimiento extremo pero DFFHVLEOHDQWHODVGXUDVFRQGLFLRQHVGHOSLORWDMHH QGXUR(V ideal para recorridos largos. ¿Cómo son sus movimientos? Sin ser la moto más ágil del mercado, su peso es li gero y su GLVHxRHQFRQMXQWRSHUPLWHQEXHQRViQJXORVGHJLUR (OSDVRSRU SÓLIDASÓLIDA YY curva es realmente bueno y se afronta con mucha est abilidad. ¿Cómo trabajan las suspensiones? La horquilla delantera de 48 mm es de cartucho abie rto y da una muy buena respuesta; el amortiguador trasero de alto rendimiento es regulable en extensión y compresión a alta y baja velocidad en función de las condiciones y DECISIVDECISIVAA las preferencias.

La moto de mayor cilindrada de la nueva gama de Husqvarna lo tiene todo para satisfacer a los pilotos más exigentes en esta categoría y ofrece un plus de potencia que no pasará desapercibido

Texto: Héctor D. González Fotos: Iván Saldaña

oincidiendo con la cuarta prueba del Campeonato tiempos de mantenimiento (135 horas antes de cambia r la biela, del Mundo de SuperEnduro en México, Revista el rodamiento de la biela y el bulón del cigüeñal). Moto ha probado una de las motos más capaces y potentes del segmento de enduro, la Husqvarna FE Este conjunto nos permitirá afrontar pruebas de end uro y C501. Se trata de una montura pensada para pilotos trayectos largos donde se agradece un motor más des ahogado lo experimentados donde la exigencia se complementa co n las que, unido al buen funcionamiento que atesora su pa r motor, nos prestaciones de esta moto recién salida de la facto ría sueca que se permitirá afrontar los terrenos más complicados con evidente sol- caracteriza por su solidez y contundencia. tura y con una marcha apropiada para cada circunsta ncia, pues su caja de cambios es de garras y tiene 6 velocidades que se accionan Atendiendo a sus características más llamativas, no s encontra- con suavidad gracias a su embrague multidisco DDS e n baño de mos con un motor monocilíndrico de 510 cc que puede hacer- aceite con accionamiento hidráulico que se siente e specialmente nos pensar que se trata de una de esas motos que ca si literalmen- cómodo. Como poción adicional (se vende aparte) los pilotos te te ‘arranca’ los brazos. Nada más lejos de la re alidad, la FE 501 pueden instalar un dispositivo de selección de mapa s mediante entrega su potencia de un modo sostenido pues el mo tor SOHC un interruptor adicional y descargar los datos del motor desde una ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento extrem o pero computadora a través de una aplicación de puesta a punto. accesible para el enduro gracias al sistema de inye cción electróni- ca Keihin con un cuerpo de mariposa de 42 mm, que o frece una BUENOS MOVIMIENTOS respuesta suave y precisa al acelerador. Su arranqu e es eléctrico e Esta Husqvarna es contundente en sus movimientos y ofrece singu- incorpora como accesorio la posibilidad de montar u n pedal. lar estabilidad en la tierra pues su peso no es en exceso elevado (no llega a los 114 kilos en seco) y, a pesar de que no podríamos encasi- Destaca, asimismo, la fiabilidad de este corazón qu e siempre llarla entre las motos más ágiles del segmento, hay que destacar que ofrece un par motor muy accesible, incluso desde ce ro y que se presenta un buen ángulo de giro. traduce en una moto de una aceleración generosa y n oble, nada brusca. Por el contrario, cuida y enseña al piloto. A esto contribuye de manera decisiva el buen papel que tie- nen las suspensiones que la FE 501 trae de fábrica que, si bien se La explicación más técnica la encontramos en que es te motor nos quedaron algo blandas para nuestro primer conta cto en esta ha sido perfeccionado para que las vibraciones se m antengan Prueba Activa, con apenas tres pequeños ajustes, la sensación fue a niveles mínimos gracias al eje compensador multif uncional, justo la que queríamos. situado en el lateral derecho del motor para conseg uir un diseño compacto y eficaz, cancelando las fuerzas de inerci a y accionan- La horquilla delantera 4CS WP (de 48 mm 8300 mm de do la bomba de agua y la cadena de distribución. En esta línea, recorrido) dispone de un sistema de 4 cámaras que c ombina el el cigüeñal y la biela los firma Pankl, y presentan muy buenos rendimiento de una horquilla de cartucho cerrado co n la sen-

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Datos técnicos

Tipo de motor Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por agua Frenos delanteros )UHQRVGHGLVFRFRQSLQ]DµRWDQWHGHGRV 1. El poderoso motor de 510 cc 2. La suspensión trasera que porta esta Husky es de entrega progresiva y noexplosiva. de marca WP Cilindrada 510 cc pistones se puede regular en compresión y rebote con fácil acceso. 3. La transmisión final por cadena la recibe el engrane trasero de diámetro Diámetro 95 mm Frenos traseros )UHQRVGHGLVFRFRQSLQ]DµRWDQWHGHXQ reducido para largos recorridos.4. El disco delantero de 260 mmes muy ligero y funcional. Carrera 72 mm pistón Arranque (OpFWULFR Discos de freno delantero Diámetro 260 mm Caja de cambios 6 velocidades Discos de freno trasero Diámetro 220 mm Relación primaria 32:76 Cadena Junta en X 520 cillez de una horquilla de cartucho abierto, ofreci endo además que, al igual que el embrague, los frenos proporcio nan un tacto Transmisión secundaria 14:50 Ángulo de la dirección 63.5° Refrigeración Por agua, circulación permanente del líquido Distancia entre ejes 1,482±10 mm los beneficios de una reducción adicional del peso en todo el muy suave. Las llantas las firma Michelin, uno de l os especialistas refrigerante mediante una bomba de agua Altura libre sobre el suelo Sin carga 345 mm sistema. La respuesta es precisa y permite movimien tos muy ex- mundiales en neumáticos para enduro. Embrague Multidisco DDS en baño de aceite / con Altura del asiento sin carga 970 mm tremos. Respecto al equipo trasero, también lo firm a WP, se trata accionamiento hidráulico Depósito de combustible 9 litros de un amortiguador de alto rendimiento DCC ( Dual Compression UN CHASIS A PRUEBA DE ENDURISTAS Chasis Tubo central formado de acero Peso apróximado Sin combustible de 113.5 kk. Control ) que permite repuesta y confort. El amortiguador e s La respuesta de esta Husquvarna sobre terrenos rudo s es muy po- Horquilla WP Suspensión Up Side Down 4CS Precio $158,000 completamente regulable en extensión (330 mm de rec orrido) y sitiva y buena parte de que el piloto gane en confi anza recae en el Amortiguador WP con articulación compresión a alta y baja velocidad. chasis de tubo central formado por tubos de acero q ue se siente Recorrido de la suspensión delantera 300 mm flexible y que permite subir el gas. En concreto, l a FE 501 porta Recorrido de la suspensión trasera 330 mm Otro de los puntos que han mejorado respecto a otra s motos una estructura de cromo-molibdeno que ayuda a contr arrestar los del sector son las pletinas de dirección. La pletin a inferior ha sido impactos de la rueda trasera gracias a una rigidez de torsión muy rediseñada para montar el mismo guardabarros delant ero que los conseguida. El ligero subchasis (construido en poli amida) trasero componentes para mejorar la resistencia ante los impactos), modelos de motocross, con lo que han ganado en esta bilidad y se compone de tres piezas ha sido reforzado con un tornillo el asiento, que viene revestido con una funda resistente que 6 7 en una amortiguación uniforme que distribuye por ig ual la fuerza adicional en el lado de la caja de filtro, que mejo ra la fijación mejora el agarre. y protege las barras. entre el brazo izquierdo del subchasis y la propia caja de aire. Por último, el basculante en fundición de aluminio comp lementa un Además, la apariencia de este modelo está muy conse guida, Los frenos siguen la línea de contundencia que marc a toda la conjunto muy estable. con una nueva placa portafaros delantera en las mot os MY15 moto, aportando la dosis de seguridad que se necesi ta ante este para enduro evoca la clásica imagen de la marca y a loja un nuevo vehículo definitivamente potente, para lo cual Husq varna ha La FE 501 trae muchos detalles de fábrica que merecen faro. El guardabarros delantero también es nuevo, y es idéntico recurrido a Brembo. El equipo delantero consta de u n freno de nuestra atención porque la firma sueca cada vez cuida más al guardabarros de motocross, más fácil de montar. Por si fuera disco Wave de 260 mm con pinza flotante de dos pist ones, mien- el resultado final de sus productos ante consumidores cada poco, Husqvarna tiene una amplia gama de accesorios con los 6. Disco trasero de 220 mm de la marca Brembo. 7. La FE 501 tras que la rueda de atrás se controla con un disco Wave de 220 vez más exigentes. Destaca el manubrio Neken, los cubre- que complementar sus motos de enduro de la marca Hu sky brinda una excelente iluminación gracias a su magnífica cúpula mm con pinza flotante de un pistón. Otra cuestión i nteresante es manos (de un compuesto mejorado del molde de los dos Power.

30 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 31 Prueba ACTIVA

Honda CBR250R Repsol Colores de CAMPEÓN

Honda satisface a los amantes de la deportividad con una ligera y compacta moto para quienes deseen espíritu de competitividad

Texto: Héctor D. González Fotos: Iván Saldaña

uchos aficionados al reducido que atraerá a un sector del fútbol emulan a sus mercado que quiere aprender los secretos ídolos portando pla- de las deportivas con un modelo seguro, yeras de sus equipos extremadamente ágil y con la calidad Mfavoritos. Los faná- de acabados que proporciona la marca ticos de la alta velocidad hacen lo propio del ala dorada. Como ejemplo, presten siguiendo la estela de los campeones con atención al atractivo escape. merchadising de todo tipo, los que quieren ir más allá y no se conforman con llevar Y es que la CBR250R Repsol es una una gorra o un casco idéntico al de los deportiva compacta con muchos elementos campeones y quieren experimentar en su atractivos, empezando por un motor mono- piel las sensaciones de la alta competición. cilíndrico de cuatro tiempos muy capaz Para estos aficionados la Honda CBR250R que sigue la línea de simplificación que, Repsol es un objeto de deseo que, además consecuentemente, abarata los costos de de la estética de un equipo que ha arrasado producción y el precio de venta al público. en MotoGP, encierra una máquina muy Su corazón es un ejemplo perfecto de un completa, compacta y deportiva. motor que necesita poco mantenimiento, inyección de combustible con cuatro Este modelo no es más que otro válvulas, doble árbol de levas en cabeza ejemplo de la renovación de la apuesta para arrojar 26 CV de potencia, un par de las grandes marcas por la baja y la de 23.8 Nm que destaca por ofrecer una media cilindrada, que cada vez gustan aceleración muy progresiva, una buena más especialmente en el mercado banda de potencia y, en consecuencia, una Latinoamericano. Honda da otra opción experiencia de manejo muy divertida que y ‘pinta’ su CBR250R con los colores se vertebra a través de su caja de cambios de del campeón del mundo, esta versión seis velocidades. El torque máximo lo alcan- deportiva de uno de sus modelos más za a 22.9 Nm y es 7,000 rpm y sus niveles afamados. Más allá de las cuestiones es- de consumo resultan muy atractivos (350 téticas, la 250R Repsol sigue siendo una kilómetros de autonomía, poco menos de moto muy manejable y de un consumo 28 kilómetros por litro).

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1 EN BREVE HONDA CBR250R REPSOL ¿Qué la diferencia de la CBR250R? Básicamente la apariencia es distinta, pues porta l a misma imagen y colores que las motos utilizadas por el campeón Marc Márquez y Dani Pedrosa, pilotos del 2 equipo Repsol Honda en el Campeonato de MotoGP. ¿Cómo se comporta en cuestiones de ergonomía? (VPiVFyPRGDGHORTXHDSDUHQWD/DSRVLFLyQGH manejo está adaptada para un uso más citadino pues no obliga al piloto a permanecer excesivamente agachado. ¿Qué sensaciones deportivas ofrece? De todo tipo. Desde la aceleración progresiva de su 3 motor hasta la respuesta a la hora de trazar curvas , la CBR250R Repsol es una moto ideal para los que quieren dar sus primeros pasos en este sector.

Revista Moto agradece al Autódromo Guadalajara por las facilidades otorgadas para la realización de este reportaje.

1. La transmisión final de la CBR250R Repsol es por cadena.2. A la hora de controlar la velocidadla moto equipa en la parte posterior un disco hidráulico ligeramente pequeño,de 220 mm 3. Su motor es un monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC de 249.4 centímetros cúbicos que ofrece una aceleración muyprogresiva, una buena banda de potencia y, en consecuencia, una experiencia de se utiliza como biplaza, pues su ergonomía no es ra dical gracias y todo está donde debe ser el panel central es anal ógico manejo muy divertida que se vertebra a través de su caja de cambios de seis velocidades. a un manubrio alto y a un asiento bajo a una postur a que (el tacómetro) y digital con panel LCD y una sugere nte permite no manejar excesivamente tumbado y que no i mpide a iluminación donde se alojan el resto de testigos e indica- conductores de talla media llegar con facilidad al piso. dores como el combustible multisegmento, el odómetr o PARA APRENDER mm y en la parte posterior otro similar pero ligeramente más con contador parcial o el indicador de la temperatu ra del Precisamente el manejo es uno de los puntos fuertes de pequeño, de 220 mm. La potencia de frenado que ofrecen Bajo el asiento y con cerradura, hay un compartimento motor. esta moto, con la que un piloto con un nivel interm edio es buena. Y, justo en este punto habrá que mencionar que donde a pesar de que no cabe un casco, sí presenta utili- puede iniciarse en la conducción deportiva pues es un en México este modelo Honda lo tendrá disponible con el dad para otro tipo de elementos. En cuanto al cuadro de Recuerda buscar la motocicleta con tu concesionario vehículo que permite aprender técnicas como el paso por sistema de frenos ABS. mandos y a los controles, la CBR se siente homogéne a Honda más cercano. curva o el frenado más conveniente para cada situac ión en una moto ligera que pesa 163 kilos en orden de marc ha. DETALLES MARCA DE LA CASA Todas estas cuestiones se complementan con una conf igu- Como es habitual en Honda, sus acabados son uno de los ración de serie que permite adaptar la conducción a vías puntos más apreciados por sus clientes. La CBR250R se Datos técnicos más cotidianas, dado que elementos como las suspens iones ve agresiva gracias a sus ángulos agudos y posee detalles se han trabajado para poder circular por firmes que no que no pasan desapercibidos, ni visual ni funcionalmente. Motor Monocilíndrico 4 tiempos, DOHC, Capacidad de la batería 12 V/6 AH Neumático trasero 140/70-17M/C se parecen a los circuitos de competición sin senti r cada Empezando por un chasis de doble viga de acero en forma 4 válvulas y refrigeración líquida Embrague Húmedo, multidisco con Freno delantero Disco hidráulico de bache como una patada en los riñones. Concretamente de diamante y continuando con un carenado estilo sport- Cilindrada 249.4 cc muelles helicoidales 296 x 4.5 mm con pinza de doble pistón este modelo está adaptado y calibrado en sus suspen siones bike que permite que el flujo de aire que se recibe ayude a Diámetro x Carrera 76 x 55 mm Activación del embrague Mecánico, por y pastillas de metal sinterizado Relación de compresión 10.7 : 1 cable Freno trasero Disco hidráulico de 220 a las características de las carreteras de nuestro país, lo cual refrigerar el motor cuando las revoluciones son más altas y Potencia máxima 19.42 kW/8,500 min-1 Tipo de transmisión 6 velocidades x 5 mm con pinza de un pistón y pastillas es todo un acierto. la vibración no sea excesiva. En cualquier régimen la moto (& Transmisión final Cadena de metal sinterizado responde bien, pero a medida que la energía sube es cuando Par máximo 22.9 Nm/7,000 min-1 (95/1/ Chasis Tipo diamante; doble viga de (LxAnxAl) 2,030 x 709.5 x 1,127 mm Las dos horquillas telescópicas de 37 mm desarrollan un mejor se siente. (& acero Distancia entre ejes 1,369 mm trabajo importante a la hora de dar estabilidad al piloto, Carburación Inyección electrónica de Suspensión delantera Horquilla Ángulo de lanzamiento 25° mientras que en la parte trasera su unidad Pro-link monoa- Esta moto entraría en la categoría de las 1+1 ya qu e tiene gasolina PGM-FI telescópica de 37 mm Avance 95 mm mortiguada con ajuste de precarga de cinco posiciones, colín para transportar a un pasajero. Obviamente es ta moto Diámetro de la mariposa 38 mm Recorrido 130 mm Altura del asiento 784 mm Capacidad de combustiblen 13 litros Suspensión trasera Amortiguación Por- Distancia libre al suelo 148 mm completa un conjunto más que eficiente. Los neumáticos no está pensada para que todos los desplazamientos sean con (Incluyendo indicador LCD de reserva) Link Monoshock Peso 162 kg. anchos de 110 delante y 140 detrás armadas con rines de 17 acompañante, pero sí podemos decir que su comportam iento Consumo de gasolina 27 kms por litro Recorrido 104 mm pulgadas, complementan la sensación de seguridad y estabi- es bueno y que la posición del pasajero es cómoda ( presten Sistema de encendido Digital Llanta delantera 17M/C x MT2.75 lidad. A la hora de controlar la velocidad la moto equipa un atención a las agarraderas) siempre que no se trate de distancias transistorizado con control Llanta trasera 17M/C x MT4 disco hidráulico en cada llanta. Delante porta uno de 298 muy largas. Definitivamente es mejor como monoplaza que si computarizado y avance electrónico Neumático delantero 110/70-17M/C

34 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 35 Prueba ACTIVA

i se trataba de disfrazar de moto grande una me- la versión con frenos ABS, como la que Revista Moto ha diana, Kawasaki lo ha conseguido con la Z250SL. sometido a esta Prueba Activa. Su apariencia supera con creces las expectativas de las motos de gama media y para ello nada Siguiendo un recorrido lógico orientado por las aristas Smejor que basarse en los modelos de la serie Z veremos la disposición de un tanque de combustible estiliza- de cilindradas superiores como la Z1 o la Z800 y co nstruir do con capacidad para 11 litros que se ajusta al chasis para una mini naked con vocación citadina y espíritu deportivo. La proporcionar al piloto una postura de manejo compacta y carta de presentación de Kawasaki en el mercado de la media darle más control sobre la máquina ayudado por un manu- potencia es, sencillamente, impactante. brio recto y muy corto.

Si a algún despistado le quedan dudas, este modelo es Terminando con las cuestiones de ergonomía es fun- exactamente igual a la versión con carenado, la Ninja 250 damental el papel del asiento compartimentado. La parte SL, pero con una carátula frontal que alberga el juego de principal, dedicada al piloto, se sitúa a 780 mm de altura luces y los relojes. Pero, eso sí, adornada con líneas comple- para que un piloto mediano pueda alcanzar el piso sin pro- tamente afiladas y un aspecto vanguardista del estilo de las blemas. El acompañante tiene un lugar totalmente separado grandes superdeportivas de la casa, adaptado a un segmento y a una altura superior (deportividad por encima de como- de público mucho mayor que ve con ojos de deseo (y mie- didad, no lo duden). Aunque estéticamente resultan muy do) otras motocicletas de una cilindrada mucho mayor, pero atractivos, ninguno de los dos es excesivamente mullido. que también tienen buen gusto. POTENCIA REGULAR De un buen producto se pueden obtener dos muy Esta Kawasaki monta un monocilíndrico de 4 válvulas con diferentes pero igualmente notorios para copar un amplio doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y refrigeración por segmento de mercado, en este caso el más pujante en Lati- noamérica.

CHASIS MULTITUBULAR EN BREVE KAWASAKI Z250 SL ¿Qué motor porta? Es inevitable fijarse en el chasis y en ese cuadro de acero Un monocilíndrico ligero de 249 cc refrigerado por líquido entramado que articula una serie de elementos tubulares de 4 tiempos. Su desempeño es deportivo y presta un a que conforman un conjunto estilizado. Los ingenieros de gran aceleración y potencia regular en todos los ra ngos de Kawasaki han optado por utilizar tubos de acero de alta revoluciones. resistencia y 31.8 mm de diámetro para los segmentos prin- ¿Se trata de una moto ligera? cipales y un colector corto de 175 mm de largo que confor- Sí. Su peso en seco es de 148 kilos, lo que la conv ierte en un man un bastidor multitubular que compacta de una manera vehículo sumamente ágil y manejable. ¿Cómo es su chasis? muy interesante la Z250SL. El soporte del basculante recae (VXQFXDGURGHDFHURHQWUDPDGRTXHSUHVFLQGHGHOE DVWLGRU sobre una placa de acero y al carecer del bastidor inferior se interior que ayuda a bajar el peso total de la Z250 SL. Los tubos incide a una de las características de la moto: su bajo peso, SULQFLSDOHVVRQGHDFHURGHDOWDUHVLVWHQFLD(OFR OHFWRUHVFRUWR que en orden de marcha es de 148 kilos, 150 si se trata de (175 mm) para hacerla más compacta.

Kawasaki Z250SL 2015 La marca de Akashi presenta un modelo atractivo de gama media con estética cuidada MIRADA y mécanica que no desentona en un conjunto ligero para una moto ágil y manejable

ANIMAL Texto: Héctor D. González Fotos: Iván Saldaña

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1. y 3. Su fr eno delantero es de disco lobulado de 290 mm al frente y 220 mm atrás. 2. El motor de la Kawasaki Z250 SLes un monocilíndrico 4 tiempos de 249 cc, refrigeración íquidal e inyección electrónica asociado a una cajaautomática de 6 velocidades.4. El escape está fabricado en acero inoxidabley cuenta con lo que en Kawasaki llaman un diseño deportivo, que acaba en un silencioso hexagonal.

líquido capaz de desarrollar una potencia máxima de 20.6 del cuerpo del piloto. Además de alejar un foco de calor del KW con sus 249 cc y 28 CV a 9,700 rpm y un par motor piloto, el redireccionamiento del aire ayuda a mantener el de 22.6 Nm a 8,200 rpm. Estas cifras se traducen en que la tanque a menos temperatura. Z250SL pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 5.0 segun- dos de pura potencia. SISTEMAS FIABLES La Z250SL equipa una horquilla delantera con barras de 37 La alimentación se basa en un sistema de inyección elec- mm y 110 mm de recorrido, mientras que el trabajo de la trónica de 38 mm de diámetro que cuenta con 10 orif icios de parte posterior recae en un sistema Uni-Track con un amor- pulverización y todo ello da como resultado una ent rega de tiguador anclado por bieletas que le dan un recorrido de 60 potencia muy regular en los regímenes bajos y medio s. O, lo mm que se puede regular la precarga del muelle en cinco po- que es lo mismo, cuando la Z250SL circula por ciuda d, donde siciones. En líneas generales, este equipo no es sensacional el manejo se hace fluido, es en el tráfico citadino cuando la caja pero sí práctico y fiable siempre que el asfalto proporcione de cambios da lo mejor de sí para facilitar el paso por cualquie- unas mínimas condiciones de estabilidad. ra de las seis velocidades con un buen desempeño de l embrague que ayudará a los conductores menos experimentados. En el apartado de los frenos el desempeño es mejor, espe- cialmente si el modelo porta ABS, que se ofrece com o opción. Cuando la moto sale a carretera es cuando despierta su Monta frenos de disco lobulados de 290 mm delante y 220 espíritu deportivo y se puede apreciar su aceleraci ón explosiva. mm detrás que sujetan pinzas de dos pistones que cr ean una En los regímenes altos la Kawasaki se transforma en un vehí- buena potencia de frenado que aumenta progresivamen te. culo mucho más agresivo a medida que el tránsito au menta y, con ello, la exigencia. La respuesta es mejor a med ida que las Si la opción es la Z250SL con ABS, comprobaremos que revoluciones suben y el escape de dos piezas de ace ro inoxida- el módulo de frenado es compacto (Nissin) y se ubica bajo el ble y silenciador deportivo empiezan a entonar su s infonía. tanque de combustible presentando una activación indepen- diente del sistema de frenado delantero y trasero y permite Kawasaki ha dotado a esta moto con tecnología de con- una conducción más agresiva con altas cotas de seguridad. trol de calor para que la tapa del ventilador que se encuentra Sin ser el sistema ABS más ajustado para pricipiantes, pues detrás del radiador envíe el aire caliente hacia abajo y lo aleje entra un poco tarde, el desempeño no deja de ser muy

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bueno. Por su parte, los neumáticos, estrechos y deportivos Datos técnicos según la herencia de la serie Z, vienen en medidas 100/80- 17MC 52S, delante y 130/70-17MC 62S, detrás que se Tipo de motor: Monocicíndrico de 4T, refrigeración líquida montan sobre unos rines de diez radios. Cilindrada: 249 cc Diámetro x carrera: 72.0 x 61.2 mm Relación de compresión: 11.3:1 Al igual que su desempeño, la imagen de esta Kawasaki Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas resulta rompedora y sigue las líneas estilizadas y agresivas Sistema de alimentación: Inyección electrónica: ø 38 mm x 1 de la supermotocicletas naked que llevan tatuada la Z en sus Encendido: Digital depósitos. Resulta muy interesante la combinación de volú- Arranque: (OpFWULFR menes anchos con otros estrechos tallados sobre elementos Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo curvilíneos en una carrocería perfectamente ajustada donde Tipo de chasis: Multitubular Ancho de vía: 240 / 90 mm sobresale un faro multirreflector que recuerda a los de las Recorrido de las ruedas delanteras: 110 mm Ninja con esa mirada animal, típica de la saga. Recorrido de las ruedas traseras: 116 mm Neumático delantero: 100/80-17M/C 52S Y, en consonancia con este aire moderno, la moto se Neumático trasero: 130/70-17M/C 62S completa con tablero de instrumentos totalmente digital Potencia máxima: 20.6 kW (28 CV) / 9,700 rpm que incluye tacómetro, velocímetro de gran tamaño, los Par motor máximo: 22.6 N.m (2.3 kgf.m) / 8,200 rpm cuentakilómetros, reloj y nivel de gasolina. A la izquierda y Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Cadena derecha de este tablero encontraremos también los testigos Transmisión primaria: 2,800 (84/30) luminosos de direccionales, la iluminación seleccionada, Velocidades: 1ª: 3,000 (33/11) carga de la batería y aceite, etc. Los colores disponibles para Velocidades: 2ª: 1,933 (29/15) esta moto son dos: el clásico verde lima y el negro. Como Velocidades: 3ª: 1,444 (26/18) les dije igual que sus “hermanas mayores”, con las mismas Velocidades: 4ª: 1,217 (28/23) sensaciones. Velocidades: 5ª: 1,045 (23/22) Velocidades: 6ª: 0.923 (24/26) Relación de reducción final: 3,000 (42/14) Embrague: Manual, disco bañado en aceite Freno delantero: Disco lobulado de 290 mm, Pinza de doble pistón Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm, pinza de doble pistón Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 37 mm Suspensión trasera: Amortiguador con sistema Uni-Trak y ajustable en precarga Dimensiones (L x A x A): 1,935 x 700 x 1,015 mm Distancia entre ejes: 1,330 mm Distancia al suelo: 180 mm Altura asiento: 785 mm Capacidad depósito: 11 litros Peso en orden de marcha: 148 kg / 150 kg (ABS)

El precio de introducción de la Kawasaki Z250 SL es de $6,66 0 USD. Búscala en www.kawasaki.com.mx

40 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 41 nia con sede en San Francisco que fundara Roy C. Ma rcas. Esta totalmente automática, el piloto de este vehículo t enía que ir firma también tiene un protagonismo en la historia de las dos dando paso al combustible de manera manual para que este ruedas, pues su sello se estampó en la primera moto cicleta produ- llegara al carburador. cida en Estados Unidos en 1896, una moto basada en un diseño de la francesa De Dion-Bouton. El resto del equipo de viaje de Wyman se compuso de mucha ropa de abrigo, dinero, agua, latas de aceite y, po r supuesto, En 1902 la compañía recibió dos patentes de motores y ese gasolina. Además portaba una cámara de fotos Kodak, un mismo verano, George Adams Wyman emprendía una trav esía ciclómetro, herramientas y piezas de repuesto. Su e quipo de insólita: ir de océano a océano en moto, concretame nte desde ‘seguridad’ consistió en un cañón largo 38 Smith & Wesson que San Francisco a Nueva York. O lo que es lo mismo: 6 ,100 kiló- se desconoce si lo tuvo que utilizar o no. metros por vías que no son precisamente las de ahor a.

Para comprender el alcance de su hazaña, además de hacer- nos una idea de las dificultades a las que tuvo que enfrentarse y superar, basta un dato: el piloto tuvo que completa r los últimos 240 kilómetros de su viaje pedaleando porque no enc ontró el modo de reparar una falla en su máquina, por lo que 50 días después de su salida (o 51, según otras fuentes), W yman llegó –pedaleando, insistimos- a la sede de la compañía e n nueva York para asombro de propios y extraños.

Yale California 1905 DIARIO DE VIAJE El aventurero estadounidense escribió un diario de viaje en el que narró que en la primera parte de su travesía pa só por la Sierra Nevada, a través del desierto de Nevada en W yoming, para después oasar de Nebraska a Illinois. Como los caminos de tierra y pistas propias de carr uajes se convirtieron en intransitables, Wyman describió en su cuaderno De océano UNA BICICLETA CON MOTOR de bitácora cómo usó las vías del ferrocarril para más de la mitad Wyman utilizó una California de 12 pulgadas cúbicas , de 1.5 de su recorrido. CV armados en un motor de cuatro tiempos que se inc orporaba en un marco de diamante de lo que hoy no dudaríamos ni un Su vehículo sufrió varias averías en el camino y au nque instante en llamar bicicleta con motor. Este vehícu lo (definición muchas las subsanó con su pequeño grupo de herramie ntas (y exacta) estaba equipado con neumáticos de 28 x 1.5 pulgadas, pericia) a veces tuvo que hacer reparaciones mayore s en ciudades a océano rines de madera, una pequeña horquilla delantera y un asiento más grandes por las que pasaba, donde podía consegu ir piezas Garford. El freno delantero (de rodillo) lo firmaba la Duck Brake dañadas. Cerca de Aurora, Illinois, el cigüeñal de su motor se Company y el trasero patentado por Atherton. Una co rrea de rompió, y después de pedalear su camino a Chicago, Wyman En 1902 George Adams Wyman logró escribir su nombre en la historia al transmisión de cuero con una polea tensora accionad a por resor- se vio obligado a esperar allí cinco días la llegad a de una nueva convertirse en el primer hombre en cruzar Estados Unidos de costa a costa te se contactaba al eje de salida del motor a la ru eda trasera. pieza que llegó por ferrocarril. La Yale California contaba con un peso de entre 32 y 36 kilos a bordo de una bicicleta motorizada de 1.5 CV y llegaba a alcanzar una velocidad máxima cercana a los 40 Después de salir de Illinois, Wyman atravesó los es tados de Texto: José Luis Alcaide Fotos: Agencia kilómetros por hora gracias al poder de la gasolina de 30 octanos Indiana, Ohio y Pensilvania antes de entrar en el e stado de Nue- del momento, lo que le daba entre 120 y 160 kilómet ros de va York. Fuera de Albany su motor se rindió y se vi o obligado os anales de la historia de Estados Unidos están ll enos pues fue la primera persona capaz de recorrer en 19 02 de costa a autonomía. a recurrir al pedaleo para completar los 240 kilóme tros que le de personajes con comportamientos heroicos que costa Estados Unidos en un vehículo a motor. separaban de su destino. sirven de modelo para las generaciones venideras. Dado que el control del regulador de combustible to davía era George Adams Wyman (julio de 1877, Oakland, ¿Qué vehículo fue ese? No. No fue un coche, sino un a moto. bastante primitivo, que las revoluciones del motor se controlaban La Yale California se exhibió en el Club de la moto cicleta de LCalifornia) es uno de esos tantos nombres que tiene n Pero no una cualquiera, sino una Yale California, u n producto a través de un mecanismo de sincronización del ence ndido y que Nueva York y más tarde en el Golden Gate Park de Sa n Francisco un lugar reservado en el mundo del motor por mérito s propios, único de una marca irrepetible, la marca establesid a en Califor- el tipo de carburador no permitía el paso de gasoli na de manera en una exposición especial que conmemoraba su hazañ a.

42 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 43 BÁVARA IRRECONOCIBLE Highway Fighter es una creación de Cherry’s Company nacida del BMW R nineT Custom Project Texto: Laura Virgen Fotos: BMW Motorrad Japón

l mensaje de BMW fue muy claro con sus usuarios zonas mate y en otra metálica también es única y, c laro, no puede al lanzar al mercado en la segunda mitad de 2013 su faltar el emblema de BMW. roadster R nineT sería una moto con detalles clásicos de los 90 pero con la tecnología y versatilidad del Otro aspecto importante son sus rines de Custom Chr ome Emundo actual. El resultado fue una pieza única y co n RevTech Billet modificadas de 18” adelante y 16” at rás, los cuales amplias posibilidades de personalizar al gusto de c ada persona. van montados en unos neumáticos Metzeler ME880 Mara thon, además porta el sistema de frenos Brembo mejorado p ara au- Justamente en este último aspecto es donde surge co n apoyo mentar la potencia de frenada. de la firma bávara y su jefe de diseño, Ola Stenegä rd, el BMW R nineT Custom Project. Cuatro profesionales japone ses en Respecto a su horquilla, es estándar tal como la de R nineT, customización durante seis meses le brindaron a la R nineT una que cabe mencionar originalmente estaban pensadas p ara la S nueva cara. Uno de estos personalizadores fue Kaich iro Kurosu, 1000 RR, pero rebajadas dos pulgadas con interiores a medida de Cherry’s Company, encargado de crear la ‘Highway Fighter’ y pintadas en negro. Mientras que su bastidor trase ro ha sido en base a la roadster de BMW. modificado, junto con las tijas y el eje de direcci ón. Los controles del pie son artesanales (hechos a mano) y su manill ar es de ABM. Kurosu es uno de los mejores constructores del país nipón, ha ganado dos premios Best Of Show Motorcycle dos años seguidos Para que conozcas a detalle el proceso de la BMW Hi ghway (2012 y 2013) en el Yokohama Hot Rod Custom Show (H RCS), Fighter de Kaichiro Kurosu, así como del resto de l os customi- por lo que su creación, ‘al combate de la carretera ’, por su traduc- zadores, te invitamos a visitar la página web del B MW R nineT ción en español, nos dejó sin palabras, ya que pare ce un modelo Custom Project concept al estilo Café Racer pero futurista tras las trans formación hecha por las manos de este profesional. “Para mí, el objetivo www.e9t.jp del ejercicio era mirar hacia el futuro. Me imaginé lo que las motocicletas BMW podrían parecer dentro de diez año s, y creo

que esto seguiría siendo una grandísima máquina, in cluso si el

motor de doble plana tradicional en su momento se s ustituyese ... por un motor eléctrico”, aseguró el propio Kurosu a l hablar de su diseño. “Me imaginé lo que las UNA PIEZA ÚNICA motocicletas BMW podrían Son muchos los aspectos destacables de este nuevo y único mo- parecer dentro de delo. En primera instancia, resalta su carenado est ilo deportivo diez años“ y completamente nuevo hecho a mano a base de alumin io y con un aspecto muy futurista. Un punto más son sus luces LED dentro del propio carenado, tipo fantasmas, ya que al no estar encendidas ni notarás que están ahí. Su pintura neg ra en algunas

44 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 45 DE PORTE SUPERENDURO BLAZUSIAK

LALongitud CARRERA 4.180 metros Estadio:Inauguración Arena VFG 1966 Lugar:Record Tlajomulcode vuelta de1´32.647 Zúñiga, SE VISTIÓ DE Piloto Jalisco, MéxicoDani Pedrosa Fecha:Año 21 de febrero 2008 de 2015 CHARRO El polaco ‘Taddy’ Blazusiak arrasa en el Campeonato Mundial de SuperEnduro México 2015 y se posiciona como el súper líder de la temporada con una ventaja de 227 puntos, 46 más que su cercano rival, el piloto británico David Knight

Texto: Laura Virgen/José Luis Alcaide/Jorge Torres Fotos: Iván Saldaña/Román García/Enrique Saravia

espués de poco más de un año de espera, el Gran Premio de SuperEnduro 2015 llegó Da México por segunda ocasión. Tras tocar tierras finlandesas el 1 de febrero, donde ‘Taddy’ Blazusiak firmó su tercera victoria consecutiva en la categoría Prestige y Cody Webb se estrenó en la Superpole, la competencia arribó a la Arena VFG ubicada en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco, el 21 de febrero de la mano de Ochoa Sports Management, Enduro ABC y con la cobertura de Revista Moto como revista oficial. En la arena, 4,700 ‘Taddy’ Blazusiak celebró eufórico el triunfo en México, mismo aficionados tuvieron la oportunidad de ver a sus ídolos en que se le negó la temporada pasada un intenso mano a mano por la pelea de los puntos y del campeonato en las categorías Prestige, Junior y Nacional. Desde el principio, la pista pintó difícil y extenuante PRESTIGE para los pilotos, en especial las zonas de la alberca de Con una ventaja de 18 puntos sobre su más cercano troncos y la de piedras, puntos donde fueron constantes rival, Blazusiak llegó a México como líder del Mundial las caídas por parte de los competidores. Sin embargo, de SuperEnduro, tal y como ocurriera en 2014. Tras ‘Taddy’ supo cómo sortear estos obstáculos, agencián- ganar una fecha antes el GP Finlandia, el de KTM lucía dose su primer holeshot de la temporada y un poco más listo para enfrentar a sus rivales en el trazado mexicano, tarde, también ganaría la primera final de la noche con construido bajo la tutela del expiloto Pedro ‘Speedy’ un tiempo de 07:27.979, seguido del joven promesa, González. Jonny Walker, quien se quedó a +4.246 de Blazusiak.

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1 4 ‘TADDY’ BLAZUSIAK Ganador categoría Prestige 1. El podio de la categoría Exhausto pero con la satisfacción de haber Prestige 2. Pese a su caracter dado un paso de gigante hacia el sexto serio, Blazusiak no pudo ocultar campeonato, ‘Taddy’ Blazusiak no ocultó su buen humor en México 3. El su felicidad tras la victoria en impresionante Ty Tremaine, México. “Lo importante era de la categoría Junior corrió estar por delante de Knight como una aplanadora en la y lo hemos conseguido VFG 4. David Knight tuvo en porque no ha tenido su día”, Tlajomulco su peor noche de la presente temporada recalcó el polaco al tiempo que agregó que “esto nos da muy buenas expectativas para el mundial, ahora hay que tener tranquilidad y calma y aprovechar

2 esta muy buena ventaja para pensar en los

puntos que quedan y en el campeonato”, dijo a Revista Moto. ...“Hay que pensar en los puntos y en el campeonato ”

PETER WEISS Ganador categoría Nacional Peter Weiss no ocultó en sus declaraciones 3 después de la carrera la exigencia de la prueba. “Tengo los brazos como piedras”, dijo el campeón de la categoría Nacional tras imponerse a Jesús Zavala. En su análisis de la carrera se mostró convencido de que su triunfo se forzó en las zonas más complicadas de la pista,

en concreto en la zona de

piedras, que superó con relativa facilidad. ...“Tengo los brazos como piedras ”

Para la segunda carrera las cosas cambiaron y la Los minutos en el reloj avanzaban y los rebases cado para defender los colores de la bandera. Desaf ortu- batalla se vio estelarizada primero por Danny McCan - entre una vuelta y otra eran interminables entre nadamente, quedó en último lugar. TY TREMAINE ney (Husqvarna) –ganador del holeshot - y después por ambos y, justo en la última curva, antes de que el Ganador categoría Junior David Knight y Cody Webb, quienes lo superaron Sr. Luis Otero Mantecón, consejero de la Comi- JUNIOR El equipo KTM también sumó un triunfo tras la salida. ‘Knighter’ lideró dos vueltas hasta que sión Nacional de Enduro México decretara el final, La categoría Junior se corrió entre 11 pilotos, de los en la categoría Junior gracias a la buena fue rebasado por el pentacampeón del WSE, Blazu- Webb cayó al suelo al tratar de llegar al interior de cuales 8 eran mexicanos y los tres restantes proven ien- actuación completada por el piloto danés Ty Tremaine, que tuvo una siak. ‘Taddy’ parecía tener la carrera bajo control , la pista tras una disputa moto a moto con ‘Taddy’, tes del viejo continente. La estrella de la noche f ue el noche estelar en Guadalajara pero sería relegado hasta el tercer puesto por Webb piloto que se ha convertido en la revelación del añ o, Ty quien cruzó con ventaja la meta. y recuperó el liderato de la en la cuarto vuelta, quien ya no soltó el primer lu gar Tremaine, quien a los mandos de su KTM marcada con categoría. “Fue un circuito hasta que ondeara la bandera a cuadros. Cody Webb fue segundo y el español Alfredo el 114 se llevó los tres hits de la noche, lo que lo sitúa muy técnico y exigente. Gómez, tercero. Este último, aunque logró la como el claro líder de esta categoría con 225 punto s Tuvimos que dar el 100%, Así llegaría la tercera final y, con ella, el momen - tercera posición en la última manga, no sumó los totales. por eso estoy muy contento to más emocionante de la noche, ya que sería la puntos suficientes para llegar al podio, siendo con el triunfo”, declaró.

definitiva entre los punteros: Blazusiak y Webb. El Jonny Walker quien eventualmente ocupó el tercer Tras él, siguió Andreas Linusson, también con tripl e

estadounidense marcó desde el arranque el ritmo escalón. Finalmente, es importante mencionar que triunfo, aunque en la segunda posición. Respecto a los de la ronda acelerando a fondo, pero la distancia dentro de los 11 pilotos de la categoría Prestige, mexicanos, el mejor posicionado fue el jalisciense Alexis ...“El circuito era muy entre él y el polaco era mínima. Ismael Vázquez Ávila fue el único mexicano clasifi- Nayib Chavolla, del Motoclub Enduro Guadalajara. técnico”

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1. Por la forma en que pelearon,los participantes del Campeonato Nacional de SuperEnduro fueron fuertemente aclamados por la multitud desde las gradas. 2. Jonny Walker haciendo feliz a una pequeña aficionada.3. Jesús Macías, piloto del Campeonato Nacional

NACIONAL CLASIFICACIÓN GENERAL En el marco de la 4ª fecha del Campeonato Mundial de PRESTIGE SuperEnduro México, también se disputó la primera y única 1. ‘Taddy’ Blazusiak KTM 227 válida del Nacional de SuperEnduro, en la que participaron 2. David Knight KTM 181 18 pilotos, de los cuales 17 fueron mexicanos y uno más de 3. Jonny Walker KTM 178 Dinamarca. En esta categoría fueron sólo dos hits los dis- 4. Cody Webb KTM 174 putados, el primero fue ganado por Jesús ‘Chucho’ Zavala, 5. Alfredo Gómez HVA 140 mientras el segundo se lo llevó Peter Weiss. Así, después de 6. Paul Bolton KTM 98 las dos rondas de 6 minutos más una vuelta, fue el piloto de 7. Taylor Robert KTM 92 Dinamarca, quien se agenció el Gran Premio de México tras 8. Mario Roman KTM 92 marcar en el último crono un tiempo total de 07:15.670. 9. Kyle Redmon Beta 88 ‘Chucho’ se quedó a sólo +19.027 del primer puesto, mien- 10. Daniel Gibert Gas Gas 81 tras que el tercer sitio se lo llevó José de Jesús González con 08:04.241. JUNIOR 1. Ty Tremaine KTM 225 HUBO DE TODO 2. Andreas Linusson KTM 211 El Campeonato Mundial de SuperEnduro México 2015 3. Gethin Humphreys HVA 149 fue un evento para toda la familia. Por ello, la promotora 4. Manuel Lettenbichler KTM 122 Ochoa Sports Management hizo de esta carrera una gran 5. Jack Edmondson KTM 88 fiesta en la que los aficionados de todas las edades tuvieron la oportunidad de disfrutar de la firma de autógrafos con NACIONAL los 12 pilotos internacionales, una carrera de aficionados, 1. Peter Weiss KTM 6 vueltas 2. Jesús Zavala una zona extrema específicamente para los pequeños reyes KTM 5 vueltas 3. Jesús González KTM 5 vueltas del hogar, el show de porristas de una universidad privada 4. Luis Mata HVA 4 vueltas y, claro, bellas edecanes y muchos regalos por parte de los 5. Luis González KTM 4 vueltas patrocinadores.

Si quieres revivir esta prueba disputada en la Arena VFG te invitamos a ver la galería fotográfica completa, a la que accede- rás escaneando el código QR que encontrarás al principio de esta información con la ayuda de tu dispositivo móvil.

50 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 51 DE PORTE AMA SX AHORA ES

LA CARRERA Longitud 4.180 metros Estadio: AT&T Stadium Inauguración 1966 Lugar: Arlington, Texas Record de vuelta 1´32.647 CUANDO Fecha: 14 de febrero de 2015 Piloto Dani Pedrosa Podio: 450SX: Ryan Dungey Año 2008 250SX E: Marvin Musquin La séptima fecha del campeonato AMA SX 2015, celebrada en el espectacular AT&T Stadium de Arlington, Texas, marcó el inicio de la pugna por el título 250SX Este; el receso en la lucha por el 250SX Oeste y el momento de la verdad para los pilotos de la clase estelar, 450SX

Texto Jorge Torres Fotos KTM/Honda

n el AMA SX el tiempo puntos y es tercero en la pugna. se va volando. Es difícil Como dijimos, en el AMA SX el tiempo transcurre dife- de creer pero el campeo- rente y de esta forma, casi por sorpresa, llegaría la séptima nato llegó en Arlington a ronda del serial; en la noche de San Valentín, en Arling- E su ronda número siete y ton, Texas, mientras que algunas personas prefirieron los aunque aún hay mucho camino por restaurantes para celebrar la fecha, otros miles abarrotaron recorrer, tras la serie texana, comienza el colosal AT&T Stadium, listos para presenciar un evento a definirse el panorama para los pilotos contendientes. más del mejor supercross sobre la faz de la tierra.

Y es que antes de esta excitante prueba, los resultados 450SX de las tres escalas anteriores -Oakland, Anaheim III y En la 450SX, el que pestañea, pierde. Por eso, apenas se San Diego- lograrían por fin abrir una brecha perceptible dio la señal de salida, Ryan Dungey se fue al frente del entre los líderes de los 450SX, sacando los mejores divi- pelotón seguido por Davi Millsaps (Kawasaki) y Josh Grant dendos Ryan Dungey (KTM), quien con un 2-1-3 en esta (Kawasaki), aunque este último se rezagaría rápidamente en tercia, lograría tomar el liderato con la suma total de 127 la primera vuelta. Ajeno a esto, Dungey comenzó a despe- puntos, demostrando que la constancia es una virtud garse de Millsaps mientras que Ken Roczen y Trey Canard que rinde frutos. ganaban terreno superando a Blake Baggett (Suzuki), quien hasta entonces rodaba tercero. Segundo en la tabla quedaría Ken Roczen (Suzuki), a pesar de que en la misma tripleta apenas si aumentó su Así transcurrieron cuatro vueltas sin muchos cambios cuenta a 118 unidades, saldo de un bipolar 15-4-2 que pero al llegar el quinto ciclo Millsaps perdería la segunda CLASIFICACIÓN GENERAL le costaría perder la punta de los 450SX, e incluso, verse posición ante Roczen y una vuelta más tarde, cuando aún casi alcanzado por Trey Canard (Honda), piloto que en trataba de recuperarse, se iría al suelo quedando fuera de 450SX Oakland, Anaheim III y San Diego, sacó nada menos la competencia y casi arrastra a Canard a su paso, aunque 1. Ryan Dungey KTM 152 que dos victorias y un quinto lugar, resultados con los milagrosamente este logró librar el percance. 2. Ken Roczen Suzuki 140 que alcanzó los 109 puntos y que lo colocaron como serio

3. Trey Canard Honda 129 contendiente al título. Tras esto, los pilotos se mostraron más cautelosos, dismi-

4. Eli Tomac Honda 114 nuyendo en intensidad sus intentos para escalar posición. 5. Jason Anderson Husqvarna 100 ...“Las victorias son importantes. Por otro lado, en las mismas fechas los ‘jovencitos’ de Sin embargo, ya cerca de la conclusión, Roczen se decidiría 250SX ESTE Especialmente las vamos a necesitar la 250SX Oeste serían comandados por Cooper Webb. El a atacar a Dungey; el alemán giró el manillar a fondo y de 1. Marvin Musquin KTM 25 cuando estemos hacia el final de la de Yamaha lograría en Oakland, Anaheim III y San Diego hecho, logró acercarse bastante al de KTM. Para su mala 2. Justin Bogle Honda 22 un impresionante récord de 2-1-1, suficientes para irse al fortuna, fue ineficaz en seguirle el ritmo, por lo que al final temporada” Ryan Dungey 3. Joey Savatgy Kawasaki 20 receso de su división en la delantera con 136 puntos, con Dungey se adjudicaría la victoria de punta a punta, suman- 4. Jeremy Martin Yamaha 18 clara ventaja sobre Jessy Nelson (KTM), quien suma 106 do a su ventaja en la general. Roczen terminó segundo, 5. Matt Lemoine Kawasaki 16 puntos y sobre Tyler Bowers (Kawasaki), que acumula 104 Canard tercero y detrás de ellos, Baggett y Andrew Short

52 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 53 DE PORTE AMA SX

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1 y 2. En Arlington, Marvin Musquin vivió un regresó de ensueño a las pistas tras meses de inactividad a causa de su dolorosa lesión 3. Justin Bogle inició la defensa de su título con un valioso segundo lugar

(KTM) completarían el top 5 . RESUMEN FECHAS ANTERIORES 250SX ESTE Dejando ver sus ganas de correr tras una larga inactividad, el francés Marvin Musquin (KTM) se fue al frente en la primera arrancada del año de su categoría, aunque muy de cerca, Martin Dávalos (Husqvarna) y Justin Bogle (Honda) seguían su rastro. Este orden de las cosas no duraría. Apenas en las primeras maniobras, Bogle rebasaría a Dávalos, quien poco después se fue al suelo, permitiendo que Anthony Rodrí- guez (Yamaha), Joey Savatgy (Kawasaki) y Matt Lemoine (Kawasaki) lo rebasaran. RONDA 4, OAKLAND. Trey Canard salió victorioso en 450SX y Malcolm Stewart en 250SX. Pasarían algunas vueltas más. Con Musquin primero yBogle segundo, Rodríguez mantenía la tercera posición a pesar de la presión de las motos verdes, sin embargo, al llegar el ecuador de la competencia, un aparatoso accidente protagonizado por Kyle Cunningham (Honda) obligó a los oficiales a ondear la bandera roja.

Dado que la carrera había superado las tres vueltas, pero aún no había ajustado el 90%, los oficiales declararon unreinicio escalonado. Musquin no perdió tiempo y desde el principio de la segunda largada comenzó a separarse de Bogle. Sin embargo, el piloto que perdería más RONDA 5, ANAHEIM III. Dungey se alzó con el triunfo en con el incidente fue Anthony Rodríguez, quien trassu arranque fue 450SX mientras que en 250SX, Cooper Webb resultó ganador. superado por Savatgy, Martin (Yamaha) y Lemoine, para después seguir retrasándose inevitablemente. Al final, Marvin Musquin conseguiría sin problemas el triunfo, mientras que el actual monarca de la categoría, Justin Bogle, logró el segundo puesto, seguido de oeyJ Savatgy en el último peldaño del podio.

Así concluiría la séptima ronda del AMA SX y si bien el campeonato casi ha llegado a mitad de temporada, a los aficionados les esperan aún muchísimas emociones, empezando este 28 de febrero. En Europa será RONDA 6, SAN DIEGO. Trey Canard y Cooper Webb se el último ídolo de la serie, Ryan Villopoto, quienhaga su esperado subieron a lo más alto del podio en 450SX y 250SX Oeste. debut en el MXGP.

54 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 55 DE PORTE MOTO GP CUATRO POR R EL TÍTULO

El campeonato MotoGP 2015 o está en duda que el MotoGP es el campeona- equipo Movistar Yamaha MotoGP, Valentino Rossi y ambos equipos apuestan por un piloto con experiencia está a punto de comenzar y una to más importante del mundo del motociclis- Jorge Lorenzo. En lo que toca a Pedrosa -probablemente en MotoGP más un debutante proveniente del WSBK. mo, sin embargo y a pesar de contar con los el piloto más constante del serial en los últimos años- su Como dijimos, por lo menos al principio de la tempora- vez más los ‘cuatro fantásticos’ mejores pilotos del orbe y la mayor inversión en motivación estará en dar de una vez por todas el gran da se ve complicado que estas motocicletas logren com- son los favoritos en la pelea por N tecnología sobre sus pistas, desde la incorpora- salto y por fin ganar un campeonato, mientras que el petir contra las Factory, aunque la esperanza es que con ción de la sub-categoría Open a las parrillas en 2012 -al prin- currículo de Rossi y Lorenzo los coloca automáticamente el transcurrir de las carreras, los equipos Open logren el título. Encabezados por el cipio llamada CRT-, la evidente imposibilidad de esta para como serios contendientes. desarrollar motos competitivas. actual monarca, Marc Márquez, competir frente a los modelos prototipo, ha mermado un Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y poco la espectacularidad del serial. Eso sí, la buena noticia Detrás de los ‘cuatro fantásticos’, podrían aparecer Así, con pilotos y equipos listos, las últimas pruebas es que estas motos no han dejado de mostrar mejoría cada nombres como los de Andrea Dovizioso, del Ducati Team, de pretemporada ya se llevan a cabo en Jerez (España), Dani Pedrosa, serán de nuevo el temporada, por lo que organizadores, equipos y aficionados, Bradley Smith, y Pol Espargaró, del equipo Monster mientras que el campeonato MotoGP 2015 iniciará con cuarteto a seguir esperan que en 2015 esta apuesta comience a dar frutos. Yamaha Tech 3, además de los pilotos del flamante Team la espectacular carrera nocturna de Qatar el 29 de marzo, Suzuki MotoGP -de regreso al certamen- Aleix Espargaró fecha que ningún fanático del motociclismo se puede MÁRQUEZ, @POR QUÉ ÉL? y Maverick Viñales. Por su parte, Aprillia, fabricante que perder. Y es que se diga lo que se diga, sabemos que una Texto: Jorge Torres Fotos: Honda/Yamaha/MotoGP Más que nunca, el gran favorito para llevarse la corona de la también está de vuelta al MotoGP tras su exitoso paso vez se de la señal de salida del campeonato, todo puede temporada 2015 de MotoGP es el flamante campeón Marc por el WorldSBK, apostará porr Marco Melandri -tambi-tambiénén sucesuceder.der. Márquez (Honda).(Hon El piloto español ha demostrado desde su importado de ese serial- y por Álvarolvaro Bautista, forformanman-an - llegada a la ‘ca‘categoría reina’ un manejo maravilloso, alzando do juntos el Aprilia Racing Team Gresini,Gre que buscabuscarárá el títulotítulítul o en su temporadaorada debutde y repitiendo de desarrollar una moto competitiva.. Finalmente,Fi Cal maneramane ra abrumadoraa el año pasado. Y sí todo Crutchlow, quien participó la temporadampormporada anterior coconn esto lo hizo comoo piloto novato ¿qué no hará Ducati, este año se enroló en el equipo CWM LCR ahoraahor a que se ha convconvertido en experimentado? Honda con la esperanza de recuperarrar su mejor nivel. La evolucióne volución del jovenjov en bicampeónb es notable y ahoraahor a que prácticamenteprácticamecamente ha eliminado los errores OPEN, LOS ‘PATITOS FEOS’ de sus u repertorio,re pert orio , sususs ririvales tendrán que hacer Este año, la división Open estaráá plagadapl de pilotos campañascamp añas impecables para evitar que el leridano que buscarán sacudirse la etiquetata ded ‘patitos feos’ se llevél levé su tercer campeonatoc ampe al hilo. del serial para, en base a la madurezduredurez de la sub- categoría, convertirse en flamantestes ‘cisnes’ A prpropósitoopós de estos últimos, con aspiraciones al título. Entree ellos se todo apuntaapu a que los principales encuentran duplas como la de NickyNic contendientescontendiendi de Márquez en la Hayden y Eugene Laverty, del equipoequ ipo temporadatemp 2015 serán de nuevo Drive M7 Aspar, y Stefan Bradl y Lo-Lo - su compañeroc de equipo, Dani ris Baz, del Forward Racing. ComoCom o Pedrosa,Pedr además del dúo del dato curioso, llama la atención que

EL regreso de Aprilia al serial sobresale Como Revista Moto vaticinó, Aleix entre las novedades más exitantes de cara a Espargaró, fue seleccionado por Suzuki la temporada 2015 para representar a la marca en MotoGP

56 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 57 DE PORTE ENDURO

PILOTOS DESTACADOS TODOS CONTRA

C. Nambotin C. Guerrero Pela Renet Alex Salvini MatthewMatt hew PhillipsPhil lips Francia España Francia Italia AustraliaAust rali a FRANCIA Categoría E1 Categoría E1 Categoría E2 Categoría E2 CategoríaCate gorí a E3 7 de enero de 1984 5 de abril de 1984 2 de octubre de 1984 5 de septiembre de 21 ded e junioju nio de 19931 993 KTM Yamaha Husqvarna 1989 KTM A punto de iniciar una nueva temporada del Campeonato Mundial de Honda Enduro, de nuevo los pilotos galos lucen favoritos para ganar en cada una de las tres categorías estelares del serial: ¿podrá alguien detener la embestida francesa?

Texto: Jorge Torres Fotos: KTM/Husqvarna

ientras que en las arenas del mundo ya Por otro lado, en el panorama de E2 se vislumbra una se corren las últimas fechas del enduro encarnizada batalla entre el galo y campeón reinante, Pie- bajo techo (Campeonato Mundial de rre Alexandre Renet (Husqvarna) y el italiano Alex Salvini SuperEnduro), en los campos de toda (Honda), ganador en 2013 y segundo lugar en 2014. No M Europa y América, la nieve ya co- obstante, en esta categoría no sería nada raro que el tam- mienza a derretirse y la temperatura a subir, dejando al bién francés Antoine Meo (KTM), se adjudicase la corona, descubierto los senderos y caminos que serán escenario ya que la temporada pasado sólo la lesión lo alejó de ella, de una nueva temporada del Campeonato Mundial de cuando se encontraba primero en la tabla. Enduro. Finalmente, en E3, el australiano Matthew Phillips La víspera de una nueva edición de este desafiante (KTM) ambiciona mantenerse en el trono, cosa que no campeonato trae consigo las clásicas predicciones, con- será fácil ya que su compañero de equipo, el español troversia y ansiedad entre los aficionados; no obstante, Iván Cervantes, con su experiencia buscará la revancha. la mayoría concuerda en que una vez más, los pilotos Además, el galo Mathias Bellino (Husqvarna) será el franceses correrán como favoritos en todas las categorías, encargado de mantener viva la esperanza de un Campeo- aún a pesar de que en 2013 ya el italiano Alex Salvini nato Mundial de Enduro 2015 totalmente francés. les robó la posibilidad de la triple corona con su victoria en E2; en 2014, el australiano Matthew Phillips fue el RODARÁN ALREDEDOR DEL MUNDO villano al lograr el campeonato E3. Este año serán ocho los países anfitriones de las com- petencias. En Brasil comenzarán las contiendas el 11 y LAS ALINEACIONES 12 de abril, continuando en tierras sudamericanas en A diferencia de otros años, esta vez los equipos no Chile para después cruzar el charco y continuar en Es- presentan muchos cambios en sus alineaciones. Sin em- paña, Portugal, Grecia, Italia, Bélgica y para culminar, bargo, el regreso de Yamaha al serial bajo una estructura en Francia el 3 y 4 de octubre. oficial, hace lucir el Campeonato Mundial de Enduro 2015 más apetitoso. Finalmente, en la categoría Junior, la partida del cam- peón Danny McCanney (Husqvarna) a E1, parece dejar el En la categoría E1, el francés Christophe Nambo- camino libre para Giacomo Redondi (Beta), sin embargo, Pierre Alexandre Renet tendrá tin (KTM) intentará repetir su increíble campeonato su hermano Jamie McCanney (Husqvarna), intentará que que demostrar que puede revalidar del año pasado, donde fue prácticamente imbatible, el trofeo se quede en la familia. Por otro lado, en Women, mientras que el finlandés Eero Remes (TM) y el Laia Sanz (Honda) probablemente consiga su cuarta coro- el título, aún corriendo contra español Cristóbal Guerrero -uno de los pilotos del na al hilo. Así, con todo listo para una nueva temporada Antoine Meo, quien esta de flamante equipo Yamaha- tratarán de ser sus mayores del Campeonato Mundial de Enduro la pregunta flota en regreso tras superar su lesión preocupaciones. el aire: ¿logrará alguien detener a los franceses?

58 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 59 DE PORTE NACIONAL Y…¡Arrancan! 242 Pilotos se enfrentaron en la primera fecha del Campeonato Nacional de Motocross 2015 en Culiacán, Sinaloa

Texto: Laura Virgen Fotos: Román García

El campeón 2014 en MX1, Alexis de Jesús espués de casi cuatro meses de receso, el Campeo- Garza buscará este nato Nacional de Motocross regresó este 2015 con año una oportunidad toda la acción a la pista. Tal y como ocurrió el añ o en el AMA Motocross pasado, la ciudad de Culiacán, Sinaloa, fue el pri- con el team Fibraser Dmer anfitrión de la nueva temporada que comanda la promotora Motocross MX de Luis Enrique Aguilar. Racing Kawasaki La pista 3 Ríos con sus cerca de 1,600 metros de tr azado recibió a 15 mil aficionados de esta modalidad del motociclis- mo durante el sábado 31 de enero y el domingo 1 de febrero, fecha en que se efectuó la primera ronda de este ca mpeonato Nuevo equipo para 2015 del Suzuki Aguilar Racing Team y que contó con la participación de 242 pilotos pro cedentes de 5 países del mundo como Estados Unidos, Guatemal a, Ecuador, Perú y, por supuesto, México.

Bajo un clima fresco, los pilotos comenzaron el sáb ado a temprana hora con sus rondas de entrenamiento y rec onoci- miento de pista. Este preludio no fue sencillo para todos, pues algunos pilotos sufrieron caídas aunque por suerte, ninguna grave.

Esta pista resultó mucho más rápida y abierta y los pilotos lograron tener un poco más de velocidad a los mando s de sus motos. El trazado contó con bajadas y subidas que s egún dijo el propio organizador “no lo habíamos puesto en los ev entos an- teriores. Con el paso de las vueltas y de las carre ras se logró una pista muy demandante con muchos espacios muy técnic os por el mismo desgaste del trazado”. El veracruzano Óscar Santos logró su primera victoria de la El domingo, la actividad dio comienzo oficialmente a las temporada en la categoría 85 cc MX 9:30 de la mañana, posterior al acto protocolario q ue estuvo presidido por el gobernador del Estado de Sinaloa, Mario López Valdez, así como por diversas autoridades mun icipales y cionar este 2015 debuta con el team Fibraser Racing Kawasaki de del deporte como el presidente de la Federación Mex icana de Monterrey, Nuevo León, con el que buscará un lugar en el AMA Motociclismo, Víctor Hugo Vieyra y el expiloto Pedr o ‘Speedy’ Motocross este año, por lo que Garza no seguirá tod o el serial González, además de los directivos de las marcas Su zuki, Pirelli mexicano de MX. El tercer lugar se lo quedó el guat emalteco y Kawasaki. Estefano Castillo.

MX1 MX2 El arranque de temporada para esta categoría se vio liderado por En MX2 las parrillas lucieron igual de llenas que e n todas las el integrante del Suzuki Factory Aguilar Racing Tea m, Justiniano categorías, siendo las estrellas de esta clase Féli x López, al lograr Romero. Este piloto peruano sacó la casta y logró a genciarse el quedarse con los 25 puntos de ambos hits , seguido de su compa- primer lugar del podio de la MX1 tras una intensa p elea con el ñero de equipo José Ceja, lo que se tradujo en una doble victoria campeón nacional 2014, Alexis de Jesús Garza, quien cabe men- para el Suzuki Factory Aguilar Racing Team.

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1. El piloto Félix López suma los primeros puntos para el Suzuki Aguilar Racing Team en la categoría MX2.2. 19 Pilotos hicieron frente a la carrera de los MX2. 3. Martín ‘el rayo de Colima’ Garcíaobtuvo el segundo lugar en la nueva clase, MX OPEN. 4. Julio César Zambrano celebró su triunfo en la primera manga de la MX1, ins embargo en la general clasificó en la quinta posición.

Acompañándolos en el podio dentro de la tercera pos ición, terminó lesionado de un brazo. Por fortuna nada de considera- estuvo el jalisciense Christian Zambrano. ción.

MX OPEN Otros aspectos que observamos en la primera fecha d el Las categorías Open fueron otras de las tantas nove dades en Nacional de Motocross fue la incorporación de nuevo s equipos el motocross nacional que a decir del propio promot or, ‘Kiki’ financiados por las marcas Kawasaki y Husqvarna, la s cuales se Aguilar, gustaron bastante a los pilotos, ya que le s dio una unen a Suzuki y KTM. nueva oportunidad de enfrentarse y sumar puntos en la tem- porada. Justamente entre las categorías estelares, la MX Open, La segunda fecha del Campeonato Nacional de Motocro ss se fue de las más impactantes y ganada por ‘Justy’ Rom ero, corrió el 28 de febrero y el 1 de marzo en el audit orio de La Gen- quien apunta como el más fuerte rival para este año . te de Tepic, Nayarit, y tal y como ocurrió en Culia cán, Sinaloa el acceso al público fue totalmente gratuito. Desafortunadamente, no todos los pilotos tuvieron u n buen arranque de campeonato, tal es el caso de Martín ‘E l Rayo de Colima’ García, piloto que en uno de los hits no tuvo una buena salida (arrancó segundos antes) yéndose al suelo tr as atorarse en el arrancadero antes de que esta bajara en su total idad.

De igual manera, un piloto más de la categoría Nova tos sufrió un accidente que le causó fractura, mientras que otro Clasificaciones Generales

65 cc (10-11) MX1 MX2-B 85 cc MX 85 cc Open 1.- Víctor Ariel Comparán 1.- Justiniano Romero 1.- Edmundo Canales 1.- Oscar A. Santos 1.- Bryan E. Vieyra 2.- Gilberto Parada 2.- Alexis Garza 2.- Ricardo Bambú 2.- Joel Navarro 2.- Carlos I. Guerrero 3.- Luis A. Constantino 3.- Estefano Castillo 3.- Javier Barrios 3.- Zahir Babum 3.- Juan P. Huriostegi 65 cc Open MX2 MX Open 85 cc MNX 65 cc (7-9) 1.- Víctor Ariel Comparán 1.- Félix López 1.- Justiniano Romero 1.- Gael Ruíz del Campo 1.- Emilio Morales 2.- Diego A. Alvarado 2.- José Ceja 2.- Martín García 2.- Bryan E. Vieyra 2.- Gilberto Parada 3.- Emiliano Rivera 3.- Christian Zambrano 3.- Erik Vallejo 3.- Emmanuel Cepeda 3.- Steven López

62 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE DE PORTE NACIONAL PRIMERALASS 2

El Campeonato Nacional de Enduro mexicano ha comenzado su temporada El ocho veces campeón nacional 2015 con dos de sus 18 carreras pactadas, las cuales contaron con la de Enduro, Homero participación de más de 180 pilotos especialistas en la materia Díaz Castilleja, sólo fue espectador Texto: Laura Virgen Fotos: Guillermo Gálvez en el arranque de temporada debido a la lesión que sufrió en Manizales, Colombia.

alcomulco, Veracruz, fue el municipio encargado de abrir la temporada 2015 del Campeonato Nacional de Enduro mexicano que contempla en 2015 un total de 18 carreras. En esta comunidad se disputaron las Jdos primeras los días 7 y 8 de febrero a cargo del Mo- toclub Cotlamani Racing Team, contando con la parti cipación de más de 180 pilotos entre las 16 categorías parti cipantes.

En la apertura de campeonato uno de los grandes au sentes en carrera fue el multicampeón nacional de E2, Home ro Díaz Castilleja, quien sufrió una lesión hace un par de meses al com- petir en Manizales, Colombia. En esta ocasión el pi loto asistió como espectador y es probable que haya tomado buena nota de la actuación de sus rivales en la competencia.

La pista ubicada en Coetzala, a 8 kilómetros aproximada- mente de Jalcomulco, fue la encargada de hacer ver su suer-

El piloto Jesús ‘Chucho’ Zavalaconquistó el primer lugar del La zona de pits en Jalcomulco se apreció con buena afluencia de crono el sábado, mientras que el segundo día bajó una posición pilotos y visitantes

64 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 65 DE PORTE NACIONAL

te a los pilotos durante ese sábado y domingo, brindándoles Expertos 30 y 40 las victorias se repartieron entre Jesús ‘Chucho’ un trazado con mucha piedra aunque un poco seco y al que Zavala y Gabriel Guardado, así como entre José Anto nio Vivanco la organización le agregó una prueba extrema hecha a base y Alberto Sánchez, respectivamente. de llantas, troncos y arena, lo que significó para los pilotos más diversión y pericia en el manejo de su moto. En Avanzados, fue el jalisciense Arlex Guillermo Ac evedo a los mandos de su moto Gas Gas, el que ganó el prime r lugar de La temporada arrancó con el pie derecho en la categ oría E1 esta jornada, seguido del guanajuatense, Ian Juseth Martín Gue- para José Luis ‘Pájaro’ Pérez, campeón 2014 que, ad emás de rrero, quien por cierto se está estrenando en esta categoría. firmar excelentes tiempos ambos días al sur del paí s, también se agenció con 01:31.211, el mejor tiempo de la pru eba extrema Los pilotos jóvenes no faltaron en el arranque del Nacional durante el sábado. Quien también regresó a la compe tencia este endurero, destancando Amir Bilson y Mario Martínez en 85 cc y 2015 fue Massimo Mangini, el italiano a bordo de su Husqvarna 65 cc, mientras que los Infantiles fueron liderados por Stanislas consiguió quedarse con el primer lugar de las dos f echas dentro Zavala y Josafat Acuña en 4-6 y 7-9. de la categoría E2, mientras que su más cercano con trincante, Brandon Prieto, le quitó de las manos el triunfo de la prueba La tercera y cuarta fecha del Campeonato Nacional d e Enduro especial tras marcar el domingo 01:25.968. Por su p arte en se desarrollará en Morelia, Michoacán el 28 y 29 de marzo.

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1. El guanajuatense Fabián Soberase enfrentó a su primer reto del año en el Enduro Nacional. 2. y 3. Brandon Andrés Prieto y Alexis Nayib Chavoya se quedaron con la segunda posición de la tabla de resultados durante la doble jornada endurera en E2 y E1, respectivamente. 4. Alonso Picazo enfrentándosea la Prueba Especial de la carrera.5. Homero Beltrán García demostrando su pericia a los mandos de su moto.

Clasificaciones Generales

MEJOR TIEMPO PRUEBA EXTREMA JUVENIL A (85cc) Amir Bilson Rubistein EXPERTOS E1 José Luis Pérez Tejeda JUVENIL B (65cc Agustín Pascal Schroeder EXPERTOS E2 Brandon Andrés Prieto Arámbula RESULTADOS 1ª y 2ª FECHA NACIONAL DE ENDURO AVANZADOS Arlex Guillermo Acevedo INFANTILES (4-6) EXPERTOS 30 Jesús Zavala García 1. Stanislas Zavala EXPERTOS 40 Alberto Sánchez Fernández 2. Hugo Díaz INTERMEDIOS Jorge Alejandro Acevedo 3. Fernando Pascal CLASE 30 Adrián Tijerina Montemayor INFANTILES (7-9) CLASE 40 Alberto Ortíz Berber 1. Josafat Acuña CLASE 50 Ángel Olvera Martínez 2. Pablo Arriaga NOVATOS Amir Bilson Rubistein 3. Diego Chavarría

66 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 67 Carlos Gracida Garza ...

“Agradezco a Dios que puedo contar esto y que he RINDE tenido la oportunidad de vivir No se nuevamente el Dakar Rally a Carlos Gracida, Piloto Oficial de Rally de Revista Moto, abandonó el Dakar a pesar de haberme quedado consecuencia de un accidente que pudo haber tenido consecuencias fatales. a la mitad del camino” El único rider mexicano que participó en Motos, asegura no rendirse y estar preparado para nuevos retos Texto: José Luis Alcaide/Laura Virgen Fotos: Maindru

asi recuperado El piloto tapatío participó en la edición de 2015 d el Rally Dakar de su última por segundo año consecutivo y después de convertirs e en uno de lesión, el piloto los poco mexicanos que han completado esta dura pru eba. Lo hizo mexicano Carlos a bordo de una KTM Rally Réplica 2015 que, a su jui cio, resultó CGracida, atendió ser “muy superior” a la Honda CRFX 450 Rally con la que partici- la llamada de Revista Moto pó en el Dakar 2014. para narrar a nuestros lectores su segunda experiencia en el Con la experiencia de ser su segundo año y con la c erteza de Rally Dakar, que tuvo que que el Dakar no perdona errores, pronto (en la prim era etapa) abandonar en la quinta etapa sufriría el primer contratiempo. “Era una prueba de más de 700 debido a una caída que él kilómetros, pero no era nada especial. Tenía grande s rectas des- mismo define como “muy de las que ves el infinito y muchos cruces bien mar cados, casi aparatosa” lo que le impidió como si se tratara de enduro pero cuando llegué a l a especial ya seguir el camino junto al resto tenía problemas con la pata de cabra”, asintió. de los participantes. La asistencia de KTM se hizo cargo de la avería y e l segundo que recordó que sufrió una penalización por superar en 3 o 5 andar en el Dakar 2015. “Fue un error tonto, me dis traje. Iba a Con el tiempo suficiente para haber analizado en fr ío su parti- día volvió a la batalla al 100% para comprobar que un pequeño kilómetros por hora una limitación de 30 km/h antes de que unos 150 km/h, tranquilo y pasando a pilotos por un a zona muy cipación en la carrera más extrema del planeta, el piloto compartió despiste se paga. “Me di cuenta de que los repetido res de los una de sus llantas se le desarmara. “Traté de usar mis herra- ‘endurera’ con cerros y lomos pero con pura arena c on apariencia con nosotros sus reflexiones sin evitar ninguna pre gunta (o respues- grados y el kilometraje de la moto estaban desconec tados. Dudé mientas pero tenía los tornillos capados y tuve que amarrar con compacta pero sólo eso: se abría. Para rebasar a lo s pilotos tienes ta). Gracida no es un novato y también lo demuestra cuando se si pararme o no durante 10 kilómetros hasta que fin almente me cinta”, agregó. que desviarte de la ruta. A pesar de los hoyos la m oto me daba baja de la moto. detuve para volver a conectar los sistemas”, coment ó al tiempo confianza pero volteé a ver el roadbook y cuando quise darme Así llegó a repostar y en la espera reconoce haber pedido cuenta había una piedra inmensa delante que sólo pu de superar ayuda. “No faltó el del alambre, el que sabe todo… pero creo con la llanta delantera. La trasera se enquistó y s alí disparado, caí

que quedó mejor que mi arreglo”. Cuando me tocó arr ancar me de cabeza y posteriormente de espalda”, relató.

di cuenta de que la prueba especial se había cancel ado así que ... recuperé el tiempo perdido y llegué a los pits por carrera, donde El relato de Carlos Gracida desde que tomó control de la me reconstruyeron la moto para afrontar el tercer d ía, que fue situación hasta que en el hospital le confirmaron q ue su lesión no “No es momento de una ruta muy ‘endurera’ por el desierto, ríos, pied ras y zonas de era todo lo grave que presuponía. “No podía respira r, la espalda tristezas. Estoy vivo y cañones”. baja me ardía y no sentía los pies ni las piernas. Quise levantarme sano. Esto me servirá para pero no podía, entonces pensé que me había quedado paralítico”, CAÍDA A 150 KM=H reconoció. crecer más y valorar lo que En la jornada que habría de llevar a los pilotos de sde Argentina a realmente importa” Chile empezó lo realmente exigente. El clima no ayu daba porque Al poco tiempo otros pilotos pararon para asistir a l mexicano, fue la primera etapa en la que la temperatura cambi ó radicalmente entre ellos su compañero de equipo Mateo Moreno, “q uien se que- en poco tiempo. “Del frío pasamos al calor y a las dunas durante dó a mi lado hasta que llegaron las asistencias a l os 20 minutos”. más de 40 kilómetros. Entonces es el momento de usa r el GPS y Tras un breve reconocimiento los doctores del Dakar le dieron el roadbook porque es muy fácil perderse pero hacerlo exige mu cha pastillas para el dolor y le quitaron el equipo “me fui sintiendo habilidad porque el terreno es muy técnico y hay lu gares donde no mejor y les dije que quería seguir. Tal fue mi insi stencia que los ves huellas de rodadas; con suerte puedes seguir al de delante, si es médicos me dijeron: adelante, párate y ve a por tu moto. Como no que no está perdido”, explica Gracida. podía les pedí ayuda pero ellos me la negaron: si q uieres seguir ten- Precisamente en esta especial fue cuando Gracida ac abó su drás que ir tú solo por la moto. Si no puedes hacer eso, no puedes

68 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 69 seguir”, cuenta Gracida al tiempo que reconoce que fue incapaz de Rally y, muy especialmente, a su familia por su apo yo incondicio- pararse y rompió a llorar. nal.

Tras ser trasladado por camioneta, helicóptero y av ión (siem- “Viéndolo positivamente, esto que me sucedió creó m e servirá pre consciente) hasta un centro médico en Antofagas ta (Chile) más para mi crecimiento personal, me hará más humil de, sensible, donde los doctores le confirmaron que podía regresa r a México valorar las cosas que realmente importan y sobre to do saber que tras descartar lesiones de consideración, fue prepa rando su nada tenemos dado, cada paso que damos y los pequeñ os movi- vuelta. “Es duro hacer las maletas porque sabes que la carrera mientos que hacemos cuentan. Ahora me queda encontr ar el valor ha terminado para ti pero eres consciente de la for tuna que para seguir venciendo mis retos y avanzar con estos nuevos obstácu- tienes porque sigues vivo y sin lesiones tan severa s”, apuntó. En los”, concluyó el piloto oficial de Rally de Revist a Moto. este sentido, Gracida recordó lo importante que es portar el equipo de seguridad adecuado para maximizar la segu ridad. “Si no hubiera traído las protecciones, me hubiera qued ado ahí”, manifestó con rotundidad.

RECUPERACIÓN Y REFLEXIÓN En casa, su doctor comprobó que su espalda no había sufrido da- ños tan severos como podría esperarse de una caída tan aparatosa, si bien la curvatura de la espalda se hizo más plan a. Por eso Gracida ha empleado este tiempo en rehabilitación para casi completar su recuperación total.

Ahora que ha podido reflexionar sobre su paso por e l Dakar no duda en decir que “traigo un cúmulo de experienc ias que me harán crecer como persona y como profesional”, admi tió mientras reiteró su agradecimiento a sus amistades, al equip o Freedom 64

70 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 71 ESTILOEST CAN-AM Con lal idea de combinar la última moda con los mejoresmejor materiales para el Oe Road, Can-Am nos presentaprese el X-Race Short Sleeve Jersey disponible en naranjana y verde. Además cuenta con tallas que van desded la S a la 3XL, a un precio de $675.25 pesos podrás adquirir una prenda fabricada con 100% en poliéster con tejido de secado rápido, antihumedadantih y antibacterial que, además, cuen - ta conco amplias piezas de malla en las costuras lateraleslater y en la axila que lo hace más transpirable. DÚO PERFECTO También,Tambi dispone de mayor amplitud en la zona de La marca bávara trae para ti la combinación la espaldaes para aumentar la cobertura durante la perfecta para tus viajes largos en carretera. Se conduccióncondu y gráficos estampados resistentes a la trata del pantalón y chamarra Atlantis que están decoloración.decol confeccionadas con los mejores materiales y brp.combrp.c por si fuera poco, cuentan con protecciones en rodillas, cadera, codos. Si estás a punto de salira carretera, no olvides llevarte tu dúo perfecto. bmw-motorrad.com.mx

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72 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 73 Cober tura ESPECIAL HERMA20 AÑOS DENDAD

Con concursos, espectáculos, una rodada y mucha música, la celebración por el gusto de las motocicletas convocó a 5 mil personas en Calle 2

Texto: Miriam Pulido Robles Fotos: Jhonatan Real Álvarez

a tradicional reunión de los Motoclubes Unidos de Jalisco se volvió a vivir el mes pasado. Personas d e todas las edades y de diferentes partes del estado, del país y hasta del mundo, se dieron cita para celebr ar al Lmotociclismo en la capital tapatía. Del viernes 6 al domingo 8 de febrero, la explanada de Calle 2 en Zapopan, Jalisco, fue centro de alegría, compa ñerismo y amor al mundo motor para formar parte de una celebr ación que consistió en una rodada, espectáculos, concurso s y mucha música para festejar Jalisco en Ruedas 2015. Como ya es tradición, el centro histórico de Guadalajara es uno El programa inició el viernes 6 con el armado de es cenarios, a de los puntos de reunión de este evento. la vez que algunas bandas de rock ya se hacían sonar y los prime- ros motociclistas arribaban al lugar para registrar se. Sin embargo, el día fuerte de este evento fue el sábado 7 de feb rero.

Al mediodía, la salida de la rodada, comenzó a part ir de Calle 2, con un contingente de 50 motociclistas. La ruta tomó Periférico, llegó a la Calzada Federalismo, siguió por Avenida Hidalgo para finalizar en la Presidencia Municipal de Guadalaja- ra. Ahí, las motocicletas estacionadas llamaron la atención de los transeúntes, quiénes no dudaron en retratarse con l os bikers .

Media hora después de su estancia en el Centro Hist órico de Guadalajara, y con más motociclistas que al inic io (se veían alrededor de 150), la rodada salió de regreso a Cal le 2 con toda la actitud para iniciar la fiesta. Toma aérea de Calle 2 durante el sábado que se llevó a cabo Jalisco en Ruedas 2015. Entre los motoclubes que asistieron al evento, que este 2015 cumplió 20 años de llevarse a cabo se pue den motivaron a los motociclistas con juegos, concursos y mencionar a Monster Bike, Foragidos MC, Motoclub Ma - regalos. zatlán, Ovejas Negras, Stoop Bikers, Danger Bike, R hinos MC, Vinatos MC, entre otros. Además, los stands de las En promedio, unas 5 mil personas asistieron a Jalis co en marcas patrocinadoras reunieron a Rogmar, MD Store, Ruedas, de los cuales los 74 motoclubes que forman parte de Mo- Suzuki, Proshop, Monster Energy y muchas más, quién es toclubes Unidos del estado tuvieron un espacio dent ro de Calle

74 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 75 Cober tura ESPECIAL

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1. Motocicletas de todos modelosy estilos apreciamos en esta edición de Calle2.2. El Motoclub Baja Bikers presente en Jalisco en Ruedas 2015. 3. Elementos de la Secretaría de Movilidadescoltaron la caravana motociclista que rodó por las principales calles de la ciudad de Guadalajara. 4. Reneados Motoclub en sus diferentes capítulos.

2 para mayor comodidad además de reunirse con los i ntegrantes de sus diversos capítulos y convivir como la herman dad que son.

Cayendo la noche continúo el rock y las motocicletas que iban llegando eran cada vez más excéntricas en sus diseños, tamaños y colores. El único escenario para la músic a recibió a bandas locales que poco a poco iban encendiendo a los espectadores, mientras que otros formaron su asado y comían a la intemperie.

Antes de la medianoche, un altercado entre miembros de dos motoclubes originó un pequeño enfrentamiento, lo qu e provocó que la fiesta se terminara antes de lo planeado, si bien afortuna- damente todo acabó con saldo blanco.

Sin embargo, ya con las baterías recargadas, el dom ingo 8, volvió la alegría al lugar con espectáculos para to das las edades. Por ejemplo, la presencia del escuadrón de la Secre taría de Mo- vilidad, que realizaron sus clásicas acrobacias com o El paso de la muerte y La casa en llamas.

Es importante mencionar que el domingo no se realiz ó una nueva rodada debido al Informe del Gobernador Estat al; a pesar de ello, la música de rock siguió sonando en el escenario y expositores, como el de la marca Total, fueron recu rridos por los asistentes debido a sus promociones y concursos.

La gente pidió más, un evento más extenso que estre chara la convivencia entre los motociclistas, por lo que la jornada terminó La Catedral de Guadalajara sirvió de marco para engalanar poco después de las 5 de la tarde. Jalisco en Ruedas 2015

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1 2 1. Junta de presidentes de los diferentes Motoclubes BMW del país. 2. El registro de participantes fue lo primero en la orden del día de este evento. 3. Ride Endless apoyó a los socios de los diferentes motoclubes con asistencia mecánica.

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a hermandad como estandarte así como la alegría para seguir fortaleciendo los lazos, es lo que buscó BMW Motorrad Federación de México A.C. en su I Asamblea Nacional que se realizó dentro de REUNIÓN Lla VIII edición del Encuentro Interclubes BMW del Estado de Jalisco.

El evento, de tres días de duración, se desarrolló en Ajijic, Jalisco, entre el viernes 30 de enero y el domingo 1 de febrero y acogió a miembros, directivos, presidentes y secretarios de diversas organizaciones que asistieron para intercambiar experiencias y opiniones, además de estrechar lazos entre los presentes. Toma de protesta de la mesa directiva de la BMW Motorrad RIBEREÑA Las actividades dieron comienzo el viernes 30 de enero Federación de México, A.C. en el Hotel Real de Chapala con un cóctel de bienvenida El VIII Encuentro de Interclubes BMW del Estado de Jalisco dio cabida a ofrecido por los anfitriones, la BMW Federación México El sábado, el primer punto en el orden del día fue la una asamblea nacional donde los socios pudieron disfrutar de jornadas de A.C. presidida por Ernesto De La Mora. Así, con la asisten- cia de personalidades de 17 motoclubes BMW de estados celebración de la primera asamblea general ordinaria de convivencia y amistad como Durango, Colima, Morelos, Oaxaca, Puebla, Yucatán, la Federación de México de BMW, encabezada por su Nuevo León, Veracruz y Chiapas, por mencionar algunos, presidente, Ernesto De La Mora. Al fin de la misma, los Texto: Miriam Pulido Robles Fotos: Enrique Saravia comenzó la reunión. asamblearios designaron a Chiapas como la sede oficial de

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John William Morgan, Juan Buchanan, por mencionar sólo a algunos.

Por último y casi para cerrar la noche de actividades, el señor Luis Gérman Cárdoba recordó la importancia de motivar un motociclismo seguro, con valores y amistad. Después entregaron las credenciales 2015 a los miembros integrantes de BMW Motorrad Federación México A.C.

Así, el domingo 1 de febrero, los 150 asistentes se trasladaron a Guadalajara (aunque no fue a través d e una Socios representates de los diferentes motoclubes BMW ruta establecida, sino cada quién por su cuenta), p ara la realización de la VIII edición de Interclubes Jalis co dentro del Museo de la Moto, donde el anfitrión fue Salvad or ‘Chavita’ Herrera Ávila, presidente del BMW Motorra d Foto del recuerdo con los miembros asistentes de los diferentes motoclubes que formaron parte de este VIII Encuentro deInterclubes Guadalajara. BMW del Estado de Jalisco En medio del mariachi, comida mexicana y un ambiente de fiesta, los asistentes disfrutaron de las últimas horas de la XIX Convención Internacional de Amigos Motociclistas encuentro y convivencia, reiterando la fraternidad entre los BMW para este año. La organización de este evento correrá miembros de los motoclubes. a cargo del motoclub del estado anfitrión. La siguiente reunión oficial de los motoclubes de la En esta reunión también hubo lugar para los reconoci- marca alemana en el país será en la edición número XIX de mientos. Así, se entregaron galardones a la primera genera- la Convención Internacional BMW Chiapas 2015, que aún ción del ‘Salón de Honor’ a Luis Germán Cárdoba García, no tiene fecha confirmada. El mariachi y la comida fueron parte importante de esta fiesta Salvador Herrera Ávila, James Smithers y Rubén Tenorio Vasconcelos. El homenaje póstumo fue para Francisco Me- dina Quintanilla, reconocimiento que fue recibido por su propio hijo. Efraín Dechamps y Herman Martínez, directo- res de las Convenciones Veracruz 2013 y Chihuahua 2014, En el evento se contó con visitas guiadasa puntos también recibieron reconocimiento a su trabajo. emblemáticos de Ajijic, Jalisco

NUEVA JUNTA DIRECTIVA La asignación de la nueva mesa directiva de la Federación fue otro punto importante en la asamblea. Los puestos quedaron de la siguiente manera: en la presidencia, Ernesto De la Mora; vicepresidente, Rafael Olavarrieta; secretario, Miguel Amaro; comunicación, Jesús Alberto Rivas; tesore- ro, Guillermo Estrada; administración, Eduardo Orozco; convenciones, Hernán Martínez; base de datos, Fernando León; relaciones interclubes, José Luis González; relaciones internacionales, Rubén Tenorio y archivo histórico, Jimmy Smithers. El Museo de la Moto del Sr. ‘Chavita’fue el marco para cerrar con broche de oro esta reunión. La nueva mesa directiva tomó protesta frente al resto de sus colegas que escucharon atentos sus breves palabras de agradecimiento y brindaron aplausos para lo que será una los asistentes. En la Isla del Presidio, que perten ece a la nueva administración anual. comunidad de Mezcala del municipio de Poncitlán, un guía turístico explicó la historia que rodea el lug ar a los Sin embargo, no todo fue la trata de temas oficiale s. Pasa- asistentes. do el mediodía los poco más de 150 asistentes comen zaron la hora de la recreación al pasearse en el muelle d e Piedra Ba- Cayendo la noche, y en el regreso al hotel sede del En- rrenada sobre el Chapala BATUR, en donde la embarca ción cuentro de Interclubes, se reconoció a los miembros más turística se trasladó a la Isla del Presidio y al L ago de Chapala. longevos de la Asociación, los 19 distinguidos deca nos, entre los que se encuentran Guillermo Cisneros Lópe z, La fiesta, a la orilla del Lago comenzó con una ric a Arturo Rivero Torres, Arturo Macías, Jesús Melchor comida de la costa, música y el ambiente fraternal entre Alarcón, Marco Antonio Gaxiola, Jaime Díaz Francés,

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1 1. Las chicas p i n u p son siempre las reinas del Daytona Bike Week 2. Spartacus, la 2 ‘mejor custom del show’ en Daytona 2014 3. Por 10 días, los motociclistas invaden prácticamente cada las esquina de Daytona Beach 4. Willie G. y Bill Davidson estarán presentes en la edición 2015 del festival

MOTORES 3 AL SOL

Regresa a las playas de Florida el evento que inaugura oficialmente la temporada de motos en Estados Unidos: la 4 Daytona Bike Week 2015. Este festival, que reúne por 10 días miles de motos, bikinis y carreras, llega a su 74 edición y para celebrarlo ofrecerá un programa de actividades imperdible para los motociclistas de corazón

Texto Jorge Torres Fotos Daytona Bike Week

ucho antes de que llevar barba y tatuajes está garantizada. Ambas tienen programados eventos Pero todo es motor en la vida. Por programa grandes eventos deportivos se pusieran de moda, en Florida exis- especiales para sus aficionados, además de que utilizarán el lo mismo, bares como el Full Moon y este año no será la excepción. De tía un evento que reúne anualmente a inmejorable entorno de Daytona Beach para presentar sus Saloon, el Boot Hill Saloon, el Dirty hecho, en 2015 el festival no sólo será los barbudos genuinos, las cabelleras modelos 2015. Harley, adicionalmente, también preparó Harry’s y el Main Street Station, ofre- el marco de la décima fecha del AMA M rebeldes (masculinas y femeninas) y a los actividades especiales para las chicas motociclistas y como cerán todas las noches alocadas fiestas Supercross y de la tradicional Daytona espíritus libres en general: la Daytona Bike Week. es tradición, estará entregando pines conmemorativos a donde el rock y los concursos de camise- 200, sino que por primera vez, tam- los H.O.G. quienes no querrán dejar la oportunidad de tas mojadas estarán a la orden del día. bién dentro de él, se correrá una fecha Esta cita, que anualmente reúne hasta medio millón de añadirlo a su chamarra. del AMA EnduroCross Champions- bikers y que en 2015 llegará nada menos que a su 74va edi- Por otro lado, aunque bellezas y biki- hip, en la noche inaugural del festival ción, iniciará esta ocasión el viernes 6 de marzo para concluir Definitivamente, motos no faltarán en la Daytona nis son lo que menos faltará en Daytona en el Ocean Center. 10 días más tarde, el domingo 15. La organización del evento Bike Week 2015 y habrá eventos para todos los gustos: Beach, el concurso de belleza oficial del está de manteles largos y es que el próximo año el festival los amantes de la mítica Honda Goldwing podrán asistir festival, Miss Destination Daytona, será Como se puede ver, la lista de activi- cumplirá tres cuartos de siglo, por lo que han confeccionado al desayuno de la Goldwing Road Riders Association, los cita ineludible para los que quieran ver dades de la Daytona Bike Week 2015 es para 2015 un riquísimo programa que servirá para calentar fanáticos de Kawasaki tendrán su espacio propio en la desfilar a las chicas más guapas. interminable, pero ¿qué se puede esperar motores de cara a la celebración del 75 aniversario, en 2016. playa de Daytona, y en general, jinetes de motos de todas cuando se combinan playa, motos, chicas, las marcas; custom , clásicas, rat , cuarto de milla y hasta ESPECTACULARES CARRERAS deportes y 500 mil motociclistas en un De inicio, la asistencia de las marcas más importantes, baggers , encontrarán actividades con que satisfacer su Mike Wolfe e Indian, siempre son Fiel a sus orígenes, la Daytona Bike solo lugar? Sin duda, un evento especta- encabezadas por las americanas Harley-Davidson e Indian, afición. invitados especiales en Daytona Week nunca ha dejado de incluir en su cular pero, sobre todo, divertido.

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universo entero te ayudará abriendo puertas”, agreg a. Si le pregun- tan por lo más difícil que ha pasado hasta el momen to se felicita de que nada importante ni peligroso para la salud l e haya ocurrido y agrega que lo más difícil es decir adiós a amigos . “A veces lloro y parto hacia mi siguiente destino con el corazón rot o”, aseguró.

Por todo ello se atreve a recomendar a los motocicl istas nacionales a que den un paso más y no sólo anden en sus motos. “Hay que ser conscientes de que todos podemos ayuda r, tenemos que trascender el motociclismo y usar ese poder que tenemos de estar en muchos sitios y conocer mucha gente para c rear lazos de amistad”, concluye. La planeación de su próxima ruta, punto importante del viaje de Anna por México ‘TENGO UN SUEÑO’ “No podía echarme atrás”, narra Grechishkina quien reco- Inicialmente su travesía estaba prevista para dos a ños, tiempo noce que pasó por su cabeza la idea de abandonar es te proyecto que ya sabe que será insuficiente para completar su visita a los pero su convencimiento era tan grande que superó el miedo a cinco continentes (no irá a la Antártida) pues toda vía le queda la falta de recursos y a la propia incertidumbre y siguió adelante. pasar Sudamérica, África y una parte de Europa. “La s rutas se Esa mentalidad abierta y sincera de la que hace gal a muy pronto van modificando y, como mínimo estaré tres años de viaje”, le cambiaría su perspectiva inicial. “Viajar es una de mis pasio- enfatiza. En su mochila ya lleva recuerdos de Rusia , Malasia, nes. Todo cambia y tras echarme a la carretera me d i cuenta de Tailandia, Singapur, Australia, Estados Unidos y Mé xico. que esta vez no se trataba únicamente de ver el mun do sino de ayudar, de dar esperanza a personas que lo necesita n”, comentó. A pesar de la complicada situación que vive su país , reconoció que ocasionalmente añora tierra y a la familia (que sólo cuenta Anna Grechishkina UNA DIMENSIÓN SOCIAL con tías y primas, con quien mantiene contacto a tr avés de Allá donde va, la ucraniana hace amigos. Conocer ge nte tan internet), sin embargo, ésta experiencia le ha hech o estar segura diferente ha sido una de las experiencias más conmo vedoras que de que “no pertenezco sólo a un país, soy una ciuda dana del lleva en su particular bitácora y por eso no duda e n dar charlas mundo”. motivacionales para “darles valor a seguir sus sueñ os y hacerles creer que pueden convertir sus sueños en realidad”, explicó al Y es que en el año y medio que lleva de viaje, Grec hishkina tiempo que puntualizó que “no importa lo difícil qu e parezca, ha hecho muchos amigos que le invitan a volver y po r ello ahora especialmente para los niños en los orfanatos que p ueden creer siente que “el mundo entero” es como su hogar, al i gual que su Embajadora de que tienen menos oportunidades, sólo quiero mostrar les que moto, Little Guy, que define como su “mejor amigo, su casa y su todo está en sus manos y que pueden hacerlo”. familia” y de la que asegura no tener ningún tipo d e queja, pues hasta el momento su funcionamiento ha sido perfecto . Además de visitar Guadalajara, en México ha pasado por Torreón y Durango. En la capital tapatía se ha cruz ado con la Para finalizar, Grechishkina aconseja a todas aquel las perso- los sueños asociación Rodar Más y con la BMW Motorrad Federaci ón de nas que quieran emprender una aventura similar a la suya a dar México, quienes han apoyado su viaje y le han expli cado la razón el primer paso. “Atrévanse pero no olviden que cual quier viaje de ser de esta iniciativa que pretende dar oportuni dades a los requiere de un trabajo previo muy importante que no hay que

La ucraniana Anna Grechishkina decidió perseguir un sueño: dar la vuelta al más necesitados. La viajera ucraniana no ha dudado en alabar pasar por alto”.

mundo en su motocicleta y ayudar a motivar a personas necesitadas. En el este proyecto y sumarse a la causa abanderada desde la BMW Motorrad Federación de México y especialmente a Ern esto De ...“Cuando realmente quieres algo, ecuador de su travesía visitó México y atendió a Revista Moto la Mora y a su familia. “Ojalá más motociclistas se sumen a esta bella causa”, agregó. el universo entero te ayudará Texto: José Luis Alcaide / Laura Virgen Fotos: David Jimenez abriendo las puertas” MÉXICO: UN PAÍS MARAVILLOSO Ante la pregunta de qué es lo que más le ha gustado de México, n su KTM Adventure 1190, a la que cariñosamente Esta viajera explica que la idea de la travesía (qu e empezó Anna Grechishkina no lo duda: “su gente, que es cál ida y acoge- llama ‘Little Guy’ (en inglés, pequeño u hombreci- hace un año y medio, en julio de 2013 en Ucrania) n ació de dora y a quien no me cansaré de agradecer lo que ha cen por mí: to), la ucraniana Anna Grechishkina se ha puesto una fantasía, si bien llegó un momento en el que “s upe que me acompañan, me dan alojamiento, me cuentan sus hi storias…”, el mundo por bandera emprendiendo un viaje tenía que llevarla a cabo”. Un año y tres meses tar dó en com- detalla al tiempo que reconoce que le ha impresiona do la variedad Ealrededor de los cinco continentes. Más que un viaj e, pletar todos los preparativos para poder subirse a su moto y de paisajes de este país “tan diverso y con tanta h istoria”. se trata de la consecución de un viejo sueño que se ntía que tenía empezar a rodar después de perfeccionar su técnica de mane- que hacer realidad. En una de sus paradas en México , en Guada- jo, trazar una ruta y buscar patrocinadores. Este ú ltimo punto A partir de ahora esta trotamundos viajará hacia Su damérica. lajara, atendió a Revista Moto para transmitir a nu estros lectores cambiaría muy pronto pues el conflicto armado que e stalló en Lo hace sin miedo y sin dejarse apesadumbrar por la s incertidum- un mensaje que va calando allí por donde pasa: “los sueños se su país natal hizo que sus sponsors retiraran el apoyo al poco bres “de alguna manera es un milagro que yo siga aq uí, en este pueden hacer realidad”. de comenzar su viaje. viaje. Estoy convencida de que cuando realmente qui eres algo, el Anna Grechishkina visitó a los niños de la Casa Hogar ‘Hospicio Cabañas’

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Tomas de air Ram-Air: La Posición de conducción: Pintura Mirror: superficie que ocupa en Ha sido diseñada para una Altamente reflectante, la parte frontal son unos ultra-alta velocidad en circuito, con apariencia 13,000 mm2, dato para añadiéndole flancos al asiento metálica y única, usada ilustrar la gran cantidad JAPONESA ajustables en 15 mm para por primera vez en una de aire que se necesita adaptarse a todo tipo de pilotos. moto de producción para alcanzar una potencia en serie. ILEGAL superior a los 300 CV. La Kawasaki Ninja H2R 2015 Diseño aerodinámico : Sistema KIBS : Primer Cada una de las formas, sistema de frenado está pensada para uso exclusivo alerones (diseñados por la de serie que combina división Aeroespacial de en circuito pues debido su la información de KHI) y detalles han sido la centralita del minuciosa fabricación no obtuvo minuciosamente estudiadas ABS con la del para optimizar al máximo la motor, analizándola la homologación para rodar por las aerodinámica de la H2R. en milésimas de calles segundo.

Logotipo KHI ‘Río Maek’ : Reservado para productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial. A finales de 2014 Kawasaki Heavy Industries Limited tomó la firme decisión de revivir el nombre de uno de sus modelos que en los 70 causó furor entre sus se- guidores, la H2. Moto que en su momento KQS Cambio se fabricó en 750 centímetros cúbicos. Cuatro Alerones CFRP rápido: décadas después la firma japonesa relanza el Primera Kawasaki nombre pero con exuberantes modificaciones en producida en el modelo que generó un producto final de impacto serie en montar en dos versiones, la Ninja H2 homologada para calle , y la un cambio semi- Ninja H2R enfocada al circuito. automático.

Es justamente de este último modelo, Ninja H2R, del cual Rines de aluminio: queremos hablarte en esta edición, puesto que para muchos es consi- Diseñados específicamente para derada una verdadera obra de arte, creada sólo para aquellos motociclistas Motor sobrealimentado Basculante monobrazo: la H2R con un grabado apasionados, amantes de la velocidad y de ‘joyas de 2 ruedas’ exclusivas. No A pesar de usar una Permite que el escape se interior que asegura que De titanio con Escape: configuración habitual de monte más cerca de la por nada vale 50,000 euros -ya con impuestos- y su fabricación se hace bajo el neumático no gire diseño sencillo y un 4 cilindros en línea, la Ninja línea central de la moto, pedido. sobre si mismo debido silencioso recto con H2R equipa tecnología asegurando un gran a la gran entrega de acabado en forma de específica para entregar no ángulo de inclinación en potencia del motor. megáfono. Los aspectos más destacables del modelo develado of icialmente en el Salón de la Moto menos que 300 CV. conducción deportiva. de Colonia, celebrado en Alemania en octubre de 201 4, son:

Texto: Laura Virgen Fotos: Kawasaki 86 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCEMARZO DOSMI LQUIN CE REVISREVISTATA MOTO | 87 Repor taje ESPECIAL

Detalles extras que debes considerar al adquirir es te modelo: NINJA H2 el mantenimiento no es precisamente barato; además deberás Relación de compresión: 8.5:1 realizarle inspecciones rutinarias cada 15 horas de utilización del Tipo de chasis: Trellis, de acero de alta resistencia, con soporte del basculante. vehículo por encima de 8,000 rpm. Son inspecciones monitori- Ancho de vía: 24.5o / 103 mm zadas por la Unidad de Control Electrónico de la mo to mostran- Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W) do una señal de aviso para tal fin en el panel de i nstrumentos. Neumático trasero: 200/55ZR17M/C (78W) Respecto a las piezas y recambios, sólo se deben ut ilizar los Potencia máxima : 147.2 kW {200 PS} / 11,000 min diseñados por Kawasaki específicamente para la H2R. Potencia máxima con RAM Air: 154.5 kW {210 PS} / 11,000 min Par motor máximo: 133.5 N.m {13.6 kgf.m} / 10,500 min COMPARANDO A LAS HERMANAS Relación de reducción final: 2,444 (44/18) Freno delantero: 'REOHGLVFRVHPLµRWDQWHGHPP3LQ]DV NINJA H2R Dual radial monobloc, con 4 pistones opuestos Relación de compresión: 8.3:1 Dimensiones (L x A x A): 2,085 x 770 x 1,125 mm Tipo de chasis: Chasis multitubular de acero de alta resistencia Distancia entre ejes: 1,455 mm y soporte del basculante anclado al motor Peso en orden de marcha: 238 kg Ancho de vía: 25.1o / 108 mm Precio estimado: $25,000 USD Neumático delantero: 120/600 R17 Neumático trasero: 190/650 R17 Potencia máxima: 228 kW {310 CV} / 14,000 min Potencia máxima con RAM Air: 240 kW {326 CV} / 14,000 Par motor máximo: 165 N.m {16.8 kgf.m} / 12,500 Relación de reducción final: 2,333 (42/18) Freno delantero: Discos lobulados de 330 mm. Pinzas: Radiales con 4 pistones opuestos Dimensiones (L x A x A): 2,070 x 770 x 1,160 mm Distancia entre ejes: 1,450 mm Peso en orden de marcha: 216 kg.

88 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 89 Repor taje ESPECIAL

HONDA RC213V-S 2015, PROTOTIPO El poder ha sido La máquina con la que Marc Márquez, la RC213V, ha g anado dos veces en liberado. Tras casi un ´ODHO0RWR*3HVWDUiSURQWRGLVSRQLEOHHQHOPHUFD GR/DPRWROOHYDUiHO LA ERA DE LAS PLVPRQRPEUHTXHODGH0DUFDXQTXHFRQXQDª6«DxD GLGDDO´QDOSDUD decenio en el que las indicar que es la versión legal para la calle. Aunq ue sabemos que la moto, marcas parecieron con su motor V4, seguramente rondará los 200 HP, aú n esperamos que más información sea revelada. limitar la potencia y la velocidad de las Precio estimado: No revelado motos que producían, este año, por fin han roto sus ataduras MEGA lanzando a la venta KAWASAKI NINJA H2 2015 varios modelos que La Kawasaki H2 es la versión legal para las calles de la H2R, una moto prometen romper la de $50,000 USD que sólo está permitida dentro de lo s circuitos y que con sus 300 HP, se dice que le queda grande al mism ísimo Batman. monstruosa marca de La versión que nos ocupa, la H2, aunque es una vers ión reducida en músculo, es aún una moto de miedo. Si bien la marca no ha revelado los 200 HP XQDFLIUDR´FLDOGLIHUHQWHVSUXHEDVGHPXHVWUDQTXH HVWDEHOOH]D SPOTexto: Jorge Torres Fotos: Agencias RT alcanza nada más y nada menos que los 200 HP, ademá s de ser la única ‘supercargada’ del mercado. rácticamente en plena primavera y mirando en Hayabusa en 1999, la que en su tiempo superó los 300 km/h Precio estimado: $25,000 USD retrospectiva los grandes lanzamientos de motos y 173 HP. El acuerdo nunca se hizo oficial, aunque pareció 2015, podemos ‘oficializar’ que esta camada de cumplirse por años. Sin embargo, en 2007, MV Agusta con la modelos será recordada como la ‘generación de presentación de su F4 R y BMW en 2009 con la 1000 RR – las mega deportivas o mega sport ’. Pero ¿qué es una que logró la increíble marca de los 192 HP- provocaron que la BMW S 1000 RR 2015 P Al más puro estilo de los Bee Gees, con la S 1000 R R, BMW mega deportiva? Aunque el término es relativamente nuevo, es bola de nieve comenzara a rodar. sencillo: en resumen es una moto legal para la calle y a la venta podría decir ‘yo empecé la broma’. Y es que el dest ino de las Mega Deportivas tomó rumbo desde que la marca bávara lan zó en 2009 al público que supera o acaricia la marca de los 200 HP. Las cosas habían cambiado. Múltiples factores como nuevos su S 1000 RR, la cual sentó desde ese entonces los estándares en espacios para correr, electrónica que permite configurar las FXDQWRDSRWHQFLD\HOHFWUyQLFD(VWHDxRODPRWR KDVLGROOHYDGDXQ Es cierto, anteriormente ya se habían hecho guiños a este motos bajo normas urbanas e, incluso, la introducción de mo- paso más allá, y la nueva edición, totalmente renov ada, ya alcanzó récord, pero la verdad es que los intentos habían sido aislados tores de serie al MotoGP, terminaron finalmente por romper los 199 HP. Favorita años consecutivos en las compa raciones de y -se dice- habían terminado tras un acuerdo de caballeros al los candados que nos trajeron hasta este momento: el destape Super Bikes, la S 1000 RR regresa este año a reclam ar lo que es que se suscribieron las marcas frente a la preocupación que de las mega deportivas. A continuación, te presentamos las que suyo. mostraron algunos gobiernos tras el lanzamiento de la Suzuki más han dado que hablar. Precio estimado: $250,000 pesos (versión base)

MV AGUSTA F4 RC 2015 APRILIA RSV4 RR 2015 $XQTXHOD09$JXVWD)5&VLJXHR´FLDOPHQWHVLQYHU ODOX]ORVTXHKHPRV La RSV4 RR, la moto non plus ultra de Aprilia, es producto VHJXLGRGHFHUFDHOSUR\HFWR\DFRQRFHPRVDOJXQRV GHWDOOHV(VWDPRWR GHODFRQ´DQ]DTXHWLHQHODPDUFDHQVXGHSDUWDPHQW RGH que parece será la versión más cercana a la que Leo n Camier piloteará en desarrollo tecnológico, mismo que ya los tiene de v uelta el WorldSBK 2015, entregará posíblemente la mayor p otencia de entre sus en el MotoGP. Con 201 HP, obra de su motor de 999.6 cc, VLPLODUHVDOUHGHGRUGH+3(VSHUDPRVSURQWRYH UODHQWUHQRVRWURV esta impresionante máquina italiana fascinaría al m ismo Leonardo da Vinci, si tan sólo estuviera vivo para verla. Precio estimado: $46,000 USD PrecioPreci o estimado:est imado : No rreveladoevela do

DUCATI PANIGALE 1299 2015 $xRVGHYHUGHV´ODULPSUHVLRQDQWHV'XFDWLIUHQWH a nosotros, sólo nos llevan a una conclusión: Ducat i nos tiene tomada la medida. La Panigale 1299, la YAMAHA YZF-R1M 2015 única de más de más de 1000 cc de este grupo, Gracias a los años de dominio de Valentino Rossi y de Jorge no sólo ofrece su impresionante estética roja, sino Lorenzo en el MotoGP, sólo Yamaha (aparte de Honda) puede también un rendimiento de 205 HP, regalo de su presumir de entregar un ‘plus’ único junto a su nue va YZF-R1M PRWRU6XSHUFXDGURGHFF(OHVORJDQGHOD de 200 HP: experiencia probada de tecnologías de Mo toGP. De moto, traducido al español es ‘toca la cumbre’. hecho, según palabras de la propia marca, la YZF-R1 M es ni más ni Nada más acertado. menos que la M1 para la calle ¿se puede pedir más?

Precio estimado: $19,295 USD Precio estimado: $21,990 USD

90 | REVISREVISTATA MOTOMO TO MARZOMARZODOSMILQUINCEDOSMI LQUIN CE MARZODOSMILQUINCEMARZO DOSMI LQUIN CE REVISREVISTATA MOTOMO TO | 91 Repor taje ESPECIAL

La Exposición Internacional de GUSTO la Motocicleta, IMOT, cumplió 22 años de existencia, convirtiéndose en la mayor exhibición de motociclismo en el sur de Alemania ALEMÁN Texto: Fotos: Laura Virgen Agencias

el 13 al 15 de febrero Múnich, Alemania, alber- gó la vigesimosegunda edición de la Exposición Internacional de la Motocicleta, IMOT, caracte- rizado por ser uno de los más importantes del Dsur del país europeo. El recinto New Munich Trade Fair Centre, uno de los prin- cipales centros organizadores de ferias comerciales del mundo fue la sede que acogió a los más de 300 expositores de 15 nacio- nes que participaron en el IMOT durante ese fin de semana, presentando sus más novedosos modelos de motociclet as 2015, equipos, accesorios y servicios para el motociclist a.

Marcas como Yamaha, BMW, Honda, Harley-Davidson, Triumph, Suzuki, Kawasaki, Ducati, KTM, Aprilia, MV Agusta, Beta, Bimota, Borossi, Moto Guzzi, Peugeot, Piaggio, SYM, Vespa, Akrapovic, Michelin, Bridgestone y Tour atech fueron sólo algunas de las tantas que acercaron sus productos y servicios a los visitantes durante los tres días de evento, que fue inaugurado por sus directivos Lixi Laufer y Tilman Schäfer en compañía del príncipe Leopoldo de Bavier a.

ACTIVIDADES DE TODO TIPO Pero no sólo motocicletas, scooters , quads , motos custom y eléctricas de todas las principales marcas tuvieron la oportu- nidad de admirar y adquirir los visitantes, ya que el IMOT contó a su vez con atractivos espectáculos y presen taciones especiales como el de Robert Kieninger y Nikolas Pa rcharidis con sus motos clásicas BMW, o los shows con modelos Café Racer o Custom hasta un simulador de conducción de moto- cicletas y una charla con consejos de seguridad en la conduc- ción por parte de elementos de la policía vial de M únich.

IMOT además brindó regalos importantes en su vigesi- mosegunda edición, entre los que destacaron una Suzuki V-Strom 1000 ABS; un viaje en moto de nueve días a la Provenza (Italia); un curso de manejo, nuevos juegos de neumáticos Michelin y camisetas Ducati.

El IMOT volverá a abrir sus puertas del 19 al 21 de febre- ro de 2016 para su vigesimotercera edición.

92 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 93 icen que la modestia no es un rasgo común en Ildefonso ‘El Loco’ Camarena González los supercampeones. Las palabras de Ildefonso ‘El Loco’ Camarena tampoco se esconden detrás de la presunción, lo que es un rasgo aún más compli- Dcado cuando una persona acumula un palmarés como el suyo: fue campeón nacional 7 años consecuti vos, posee 4 campeonatos panamericanos y pasó más de 45 años c omo corredor profesional de motos. Leyenda Sentado en su palapa de la paradisíaca playa de Mis maloya, al sur de Puerto Vallarta, entre palmeras y en un ento rno de vegeta- ción tropical y arena dorada, recibió a Revista Mot o para repasar una trayectoria intachable. Voz autorizada y leyend a viva del motociclismo en México, Camarena mantiene intacta s u pasión preparaba ruedas de calle haciéndole canalitas porq ue no tenía por las motos, incluso a sus 83 años reconoce segui r utilizándo- dinero ni posibilidad de comprarlas”, comenta al ti empo que las a diario como medio de transporte. Lo que más l e cuesta es recuerda que “donde fuera, ganaba”. Eran competenci as libres recordar con detalle pues dice tener “memoria de te flón, porque que se disputaban sin muchos medios: “he corrido en tenis, sin no se me pega nada”. casco, incluso enyesado. Ni había lana, ni sitios d onde comprar, ni tampoco nadie que te exigiera equipo de segurida d”, agregó. HABILIDAD NATURAL Su primer contacto con las motos fue a lomos de una Sach de En esa trayectoria recuerda sus victorias en el Est adio Azteca, 50 cc de su padre que usaba cuando este se iba a tr abajar. De ahí sus campeonatos nacionales 7 años consecutivos, los 19 campeo- daría el salto a las competencias con una Puch de 1 25 cc que le natos regionales o los 4 campeonatos panamericanos entre más VIVA parecía “muy lenta”. Con ella correría varias veces en el Estadio de 24 años como corredor profesional de motos repre sentando Olímpico de Guadalajara. Siempre en categoría Exper tos –pues a Jalisco hasta que un día una lesión severa en la columna que nunca participó en Novatos-. En su primera carrera hizo un creyó que le dejaba en silla de ruedas le apartó de las carreras,

tercer puesto. “Se me hacía muy fácil correr”, dice de manera pero, definitivamente, no de las motos.

Con 83 años “bien vividos sencilla. y corridos”, Ildefonso ‘El ... Su pasión y su destreza fue creciendo a medida que la com- Loco’ Camarena recibió petición crecía y pronto se planteaba nuevos retos. Primero con “Salía de Guadalajara un sábado a Revista Moto en su una Jawa-CZ 125 cc que compró a un amigo con la que ya pudo hacer sombra a grandes nombres del momenro como Jor ge a las 11 o las 12 para correr en palapa de Mismaloya para Verduzco, Federico ‘El Toro’, a los hermanos Hernán dez, a Sal- repasar su trayectoria de vador Parra ‘Parrita’, o a ‘El Güero’ Gallina y sum ar sus primeras México el domingo. Iba sin luces y victorias con el dorsal 112, su “número perfecto”. leyenda en el motociclismo sin descansar, pero casi siempre nacional El paso siguiente fue una Triumph Bonneville de 300 cc de ganaba” calle que él mismo adaptó para la competición, supe rando la falta de posibilidades económicas y de distribución para hacerla Hoy, Camarena pasa sus días a cargo de su negocio e n una máquina más capaz. Eran tiempos donde la import ación de Puerto Vallarta disfrutando de buena salud gracias a que come Texto: Héctor G. G. Aragón / José Luis Alcaide Fotos: Revista Moto motos estaba prohibida en México y donde había que competir y respira lo mejor. “Dios me ha ayudado mucho porqu e a pesar contra motos mucho más potentes como las Capra 400 o las de que no creo que haya una persona con más quebrad as que Montesa que usaban sus rivales. yo todas sanaron perfectamente sin necesidad de un clavo”. Por eso, todavía conserva intactas las ganas de salir a rodar: “uso El siguiente escalón fue la competencia fuera de Ja lisco. Con mis motos a diario, todo lo hago en moto”. Su secre to: acumu-

una 650 cc hizo frente a Jorge Algara o Carlo Vecch i, heredero lar 83 años de vida “muy bien corridos y muy bien v ividos”.

de los dueños de la marca Carabela que, según Camar ena, Larga vida al maestro. ... competían con las mejores motos italiana, Ducati, o Morini, normalmente. Ese fue el momento de las competicione s libres, UN EJEMPLO sobre arena y un tiempo en el que se ganó su apodo de ‘El Loco’ Ildefonso ‘El Loco’ Camarena está considerado un ej emplo para “Dudo que haya una porque salía un sábado a las 11 o las 12 de la noch e de Guada- la juventud. Cuenta con una calle en Guadalajara qu e lleva su lajara con una moto que no tenía luz y sin descansa r destino a nombre y se encuentra en el salón de la fama como e l mejor de- persona con más México DF, donde el domingo disputaba y ganaba sus carreras. portista del siglo XX. En la Unidad Revolución en G uadalajara, “Estás loco, me decían. Pero yo llegaba y ganaba”, recuerda. de donde es originario, existe un mármol de un metr o cuadrado huesos rotos que yo” con su nombre y una estrella dorada. Cuenta con más de A FALTA DE MEDIOS, INGENIO mil trofeos y un museo acoge todos sus reconocimientos y “Eran pistas de tierra donde yo no tenía llantas de tacos y diplomas.

94 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 95 Repor taje ESPECIAL

Al probarte los cascos (abatible e integral) debes compro- bar que la espuma frontal presione un poco tus pómulos, No es suficiente con ya que el uso y el sudor hacen que se deforme y pierda portar cualquier casco al su consistencia. Y si utilizas lentes, es importante que te PROTECCIÓN pruebes el equipo con ellos puestos. Después de encontrar conducir la moto. la medida correcta te sugerimos que al adquirirlo no esca- Lo realmente times en el precio, puesto que siempre es más caro pagar atención médica después de un percance, que prevenirlos. recomendable es utilizar un buen producto, de Respecto a los materiales de fabricación, piezas y diseño calidad y perfectamente debes de preguntar a tu vendedor si son de policarbonato, resina termoplástica, fibra de vidrio, tricomposite, fibra de homologado carbono o kevlar.

REAL Por último -y especialmente importante- debes verificar El casco tipo Off Road es el más usual verlo en pilotos que compiten si tu casco esta homologado. Podrás comprobar este dato en Enduro, Motocross y Rally Texto: Laura Virgen Fotos: Revista Moto revisando la etiqueta o bien la parte trasera del casco. Esta etiqueta es la garantía que certifica el nivel de seguridad l uso completo del equipo de protección al rodar del casco para su uso en motocicletas. Por ejemplo, está la en cualquier motocicleta, llámese scooter, de calle, DOT y Snell, mientras que en Europa es la ECE. Desafor- deportiva, cross, enduro, etc., es fundamental. Así tunadamente, en México no existe un órgano de regulación lo hemos señalado edición tras edición en Revista para este tema, por lo que la mayoría de los usuarios se basa EMoto dado que buscamos que crezca el índice de para adquirir su casco en las normas norteamericanas o motociclistas responsables y preocupados por su bienestar europeas. e integridad y no así, la estadística de accidentes fatales o lesiones por no atender las medidas básicas al usar la moto. En pocas palabras, el casco debe de ser seguro para la ac- tividad que lo requieras (competición, trabajo o diversión) y Los accidentes fatales y lesiones en motocicleta desafortunada- debe se adapte perfectamente a tu cabeza para que en caso Un casco abatible o jet es usado generalmente por motociclistas en la mente han ido en aumento, según las cifras que maneja el Insti- de accidente sea uno de tus “salvavidas”. ciudad Los cascos integrales son los más recomendables para el deporte en las pistas tuto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y publicadas en el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA). En concreto, “aumentaron un usar casco, por lo que te brindaremos algunas sugerencias 11.5% en relación al 2012 y 96.6% en comparación con 2007, lo para que elijas un casco de acuerdo a tus necesidades y las cual indica una tendencia muy clara a la alza”. normas que debe cumplir.

En cuanto al número de lesionados graves, respecto a CONSEJOS PRÁCTICOS 2012, el aumento se fija en un 13.3% entre motociclistas, Primero, debemos determinar cuál es la talla correcta. Para en comparación con 2012, 134% con 2007. Claro que en eso debes empezar por medirte la cabeza con una cinta este índice también entran las infracciones que, según la métrica, rodeando la frente por encima de las cejas y las Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, en 2014 orejas. Después compara el resultado con los que se señalan hubo 125,173 de las cuales 83,333 se debieron a la falta más en el casco. Recuerda que todos son distintos y, por tanto, las común al reglamento, no usar casco, lo que supera en un medillas y tallas también lo son. Existe el integral, de una sola 49.5 por ciento a las impuestas por la misma causa en 2013. pieza; el modular, que tiene la mentonera abatible; el tipo jet , que deja la cara, mandíbula y barbilla desprotegidas; entre Esto conlleva a las lesiones que usualmente ocurren en la muchos otros. cabeza debido a la falta grave de muchos motociclistas de no

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SkyDive en Puerto Vallarta Para vivir la adrenalina desde el cielo. Un salto e n paracaídas es la propuesta desde el destino playero UN ABANICO DE de Puerto Vallarta al estilo tándem , que implica saltar junto a un instructor unido por medio de un arnés con un equipo de alta tecnología que te garantiza seguridad para que disfrutes de una experiencia única con vista al hermoso Puerto Vallarta. Una breve clase teórica será suficiente del grupo SkyDive Vallarta para después abordar Estado: Jalisco el avión, volar sobre la Bahía Banderas y disfruta r descendiendo Destino: Puerto Vallarta en caída libre por 45 segundos sobre el mar aterriz ando en la Altitud: 101 msnm playa. Más información en la página www.skydivepv.com. Todo www.skydivepv.com OPCIONES $3,750 por salto esto estará a tu alcance con una tarifa preferencia l para los lecto- res de Revista Moto de sólo $3,750.00, que incluye un video de Playas, pueblos mágicos, caídas al aire libre y viajes en tren son tu grata experiencia. algunas de las propuestas que Revista Moto te ofrece Texto: Miriam Pulido Robles Fotos: Agencias Aventurate por jalisco na moto y un nuevo destino por descubrir son aspectos que emo-o- Aventurate por Jalisco te ofrece dos paquetes espec iales para que cionan. Por eso, en esta nueva sección Mototurismo y Turismo en en viajes a las entrañas de la bebida tradicional, el tequila, a través Moto, te presentamos opciones de viaje y paquetes preferencialesales de Tequila Express y José Cuervo Express. Para los lectores exclu- exclusivos para motociclistas, para que conozcas y disfrutes de loslos sivos de Revista Moto existe un 10% de descuento en cualquiera Ubellos rincones del país como más te gusta hacerlo. Y es que México México de estos paquetes turísticos que tienen un costo de $2,699 pesos tiene un abanico de opciones para todos los gustos, precios, colores y sabores;es; en en para el primero y $2,499 pesos para el segundo, que incluye esta ocasión te presentamos algunos para que elijas y te lances a la diversión. ¡A¡A cuatro días y tres noches. Para poder obtener el pr ecio especial, disfrutar! debes registrarte previamente en la página oficial www.aventura- teporjalisco.com y enviar un correo a promociones@revistamo- to.com. Espera más paquetes y promociones que te podrán ben eficiar en tu próximo viaje en las siguientes ediciones de tu Revista Moto. Atardecer en Barra de Navidad La Costa Alegre de Jalisco es otra opción para todo s los motociclistas que desean un momento de tranquilidad junto al mar. En el Hotel Barra de Navidad la promoción especial para los bikers garantiza una estancia con todos los servicios, cómodas habitacio nes que cuentan Magia del sur con cocineta, refrigerador, horno, sala de estar co n televisión, desayu- Otro orgullo nacional son los pueblos mágicos de lo s cuales Tradición en el centro del país nador, vista al mar, terraza y mucho más. Además, p odrás disfrutar próximamente estaremos presentando paquetes con pre cios Pero si vives en algún estado del centro de México y prefieres de los canales venecianos de éste paraíso turístico . especiales para los lectores de Revista Moto. Por l o pronto, disfrutar más de tu moto, tenemos algunas propuest as de en el sur, por su colorido, gastronomía, tradición e invaluable pequeñas poblaciones donde los costos de estancia s erán Visita la página oficial del hotel y planea tus pró ximas vacaciones historia, existen lugares a donde puedes ir en moto y disfrutar especiales a través de Revista Moto como Real de Ca torce, San rodando a Barra de Navidad. www.hotelbarradenavidad.com.mx. de lo mejor que tienen estos lugares únicos. Las op ciones son: Luis Potosí; Bernal, Querétaro; Dolores Hidalgo, Gu anajuato; La promoción para quienes lleguen en moto será de d os desayunos Papantla, Veracruz; Cholula, Puebla; San Cristóbal de las Casas, Mazamitla, Jalisco; Comala, Colima; Santa Clara del Cobre, gratis al hospedarse ahí. Chiapas; Izamal, Yucatán y Bacalar, en Quintana Roo . Michoacán y El Oro, Estado de México.

Estado: Colima Destino: Barra de Navidad Altitud: 3,860 msnm www. hotelbarradenavidad.com

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repararse para ser un buen piloto de velocidad requiere no sólo de una buena moto. También de algunos pasos previos, así quieras hacerlo como hobbie o con idea de participar en competencias Pprofesionales. En la colaboración mensual de esta edición de Revis ta Moto, el piloto ganador del primer lugar del Campeonato P ulsar de Velocidad México 2014, Sócrates Juliarás, cuenta cu áles son los pasos para llegar a ser un piloto profesional de la modalidad. Así que si tú te estás planeando serlo, toma nota.

“Primero, antes que preparar la motocicleta, tienen que prepararse ellos mismos”, comentó Sócrates. Se debe tener La correcta posición del cuerpo al conducir la moto te hará sentir en cuenta que el motociclismo es un deporte muy car o, pero más seguro al salir a rodar tenemos un par dr tips para que éste no sea tu caso y detectes a tiempo el tipo de motocicleta que se acomoda a tu s necesi- dades antes de comprarla.

Un curso de manejo básico deportivo y el equipo de pro- tección especializado, es la primera inversión que debe hacer un prospecto a piloto de velocidad, que va desde tr aje de piel completo (mono), guantes y casco, este último que n o tenga más de dos años en el mercado y sea de excelente marca. Recuerda que tu cabeza vale más que cualquier cantidad econó mica.

Otro punto es que antes de comprar la moto de tus s ueños, se te aconseja inscribirte a un curso especializado y contar con la asesoría de profesionales para desarrollar tus h abilidades dentro de un circuito de velocidad. Una vez que hay as adqui- rido estos conocimientos, podrás iniciarte en un ca mpeonato Tomar un curso de manejo básico es ideal para conocer tu moto y de baja cilindrada e ir adquiriendo experiencia ant es de saltar el tipo de manejo que deberás utilizar de acuerdo a tus necesidades otras como 400 o 600 cc, apuntó el experto.

Aunque no tengas motocicleta propia, algunos de los cur- sos (como los de la escuela de Lorenzo Competición) rentan las motocicletas, por lo que será fácil descubrir t u pasión sin gastar en comprar una moto, explicó Juliarás, tambi én conoci- Iniciando en do como ‘el Sensei del Motociclismo’. Una vez decidida tu moto adecuada, debes “quitar el carenado que viene con las fibras originales para s ustituirlo por uno de fibra de vidrio, que beneficia tanto en el peso, la potencia y la aerodinámica de la moto, así como también cambiar las llantas de agencia por unas de compuest o media- no o suave”, recomendó el experto. la velocidad Recibir el apoyo de un expertoes lo más importante al adentrarte SEGURIDAD ANTE TODO al medio motociclista Los puntos relativos a la seguridad deben ser los s iguientes: El piloto ganador del primer lugar del Campeonato Pulsar de Velocidad Quitar piezas como los espejos; las líneas de frena do deben de Finalmente, el campeón e instructor en el Kartódromo México 2014 en 600 cc, Sócrates Juliarás, nos habla de los pasos a seguir ser cambiadas por unas de acero; colocar un líquido de frenos Sierra Esmeralda de la escuela Lorenzo Competición Mé- de fábrica por uno con mayor capacidad al calentami ento (eso te xico, recomendó no comenzar a manejar en la calle. “No para llegar a ser un profesional en esta modalidad ayudará a tener unos frenos más estables y con mayo r capacidad busquemos la velocidad en la carretera; ya que nuestros más Texto: Miriam Pulido Robles Fotos: Revista Moto para soportar una mejor frenada). También es recome ndable altos índices de accidentes ocurren en estos lugares porque colocar una bomba de freno especial, “que podría se r marca no tenemos infraestructura en este país, ni la cultura de los Brembo”. Además, sustituir la cadena, ya que este p unto te automovilistas para respetar a nuestros usuarios de motoci- otorgará mayor capacidad para transmitir la potenci a (el torque) cleta”, concluyó. al piso, explicó el piloto.

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si fuera poco, la chamarra es cortaviento y posee u n diseño espe- cial para que la protección sea total, pues la cint ura y los puños son acanalados y elásticos.

En cuestión de detalles Fox ha cuidado igualmente e sta PARA prenda, dejando ver su popular logo en la manga, el pecho y en la cremallera y la ha dotado de bolsillos late rales con cierres y uno especial que permite portar un reprod uctor de audio.

La chamarra se vende en un único color negro con es tampa- DISFRUTAR dos en distintos tonos de gris a un precio de $1,99 4.00 pesos. CASCO FOX VF1: CUANDO EL OFF ROAD TE LLAMA De la mano de Accesorios Extremos te traemos un equipo para los amantes Los cascos de Off Road son de vital importancia a la hora de practicar un deporte que exige técnica y preparació n. Por eso del Off Road compuesto por el nuevo casco VF1 y la chamarra Bionic Costa, Fox sigue ampliando su catálogo incorporando nuevos diseños ambos de la marca Fox y materiales para que los deportistas que lo utiliz an se sientan más cómodos a la hora de portar este elemento funda mental Texto: José Luis Alcaide Fotos: Fox para la seguridad de los motociclistas.

ircuitos sin pavimentar, grandes saltos, terrenos El VF1 está hecho con un molde de policarbonato iny ecta- imposibles. Todo esto y mucho más es lo que do, cuenta con doble densidad de espuma de EPS (pol iestire- rodea al Off Road , una de las disciplinas más no expandido) moldeada. Otras de sus cualidades son : el visor apasionantes y exigentes del deporte motor. Preci- ajustable, sus 3 conductos de entrada de aire y 3 d e salida para Csamente por el elevado nivel de exigencia, todo lo que la ventilación sea en todo momento óptima. Su e ntrada de que rodea a su práctica debe realizarse con la moto y el equipo aire frontal -de respiración- es suficiente para te ner la ventila- adecuado. ción necesaria, de igual manera constatamos que su tripe salida de aire funciona de manera cómoda y se siente el ai re fresco En esta edición de Revista Moto la sección está ded icada a pasar por la cabeza. Integra un almohadillas removi bles gracias dos componentes básicos: una chamarra y un casco. A mbos a sus grapas, mismas que son de secado rápido al mo mento de los firma la mundialmente conocida marca Fox y se p ueden su limpieza. adquirir en México a través de Accesorios Extremos: www.accesoriosextremos.com El VF1 es más pequeño que su hermano mayor, el V1, y sopesándolo también lo encontramos unos gramos más ligero, CHAMARRA FOX BIONIC COSTA: su estructura y acabado es más sencillo, pero no de ja de notar PÓNTELA SIEMPRE el buen estilo y detallado en pintura. Es un casco pensado La recien llegada chamarra de la serie Bionic, naci ó de la para el día a día, su construcción interior es de b uena calidad misma pasión por la innovación técnica que ha sido parte del pero más simple que el V1 logrando eliminar un poco el ruido ADN de siempre de Fox. Es la prenda indicada para a quellos exterior. Sus acabados son de primera al igual que su horma y que demandan alto desempeño y gustan de romper los esque- debido a que los puntos de sujeción están bien colo cados, no mas del estilo convencional. molestan a los oídos.

Esta línea de productos provee una alta retención d el calor Después de varias horas de uso no sentimos deformac ión en el cuerpo, además permite la transpiración neces aria gracias ni cansancio o incomodidad de la cabeza por el peso . Además, a sus materiales que la hacen muy ligera y su confe cción per- a los costados el VF1 posee una pequeña base antide rrapante mite increíble movilidad. En cuanto a la composició n interior, para los googles . En materia de seguridad, supera la certificación posee un relleno de poliuretano que hace la función de forro europea CEPE 22. 05, así como la ECE y DOT. polar. Combina los mejores tejidos técnicos, rendim iento y diseños más vanguardistas, es ideal para vestir un estilo casual Su diseño es vanguardista y está disponible en 4 co mbi- y cómodo. naciones de colores: azul/blanco/negro, rojo/negro/ blanco, negro/blanco y el blanco que te presentamos en esta edición El resultado es una prenda de abrigo, ligera. Esta sellada que combina de fondo con negros y toques rojos rese rvados estratégicamente contra humedad y es resistente tot almente al para el logotipo de Fox (en los laterales y en la v isera). agua. Posee bolsillos tipo canguro con cierre tipo JKK; es decir, Heavy Duty. Equipada con un recubrimiento de microp oros que Puedes adquirirlo en Accesorios Extremos a un precio de permite la respiración de adentro hacia fuera y así mismo repele $1,779.00 pesos, precio válido en cualquier color y talla (S, los fluidos en un estimado que presume Fox de 5,000 g/m2. Por M o L).

102 | REVISTA MOTO MARZODOSMILQUINCE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 103 Monster 1200 4t/2cl 1199 168 15 Naked $216,900.00 FE 450 4t/1cl 450 113 9 Enduro $156,500.00 ARCTIC CAT www.arcticcat-mexico.com K 1300 S D. Package 4t/1cl 1293 254 19 Urbana $278,700.00 Monster 1200 S 4t/2cl 1199 168 15 Naked $256,900.00 FE 501 4t/1cl 510 113 9 Enduro $158,000.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD K 1300 R D. Package 4t/1cl 1293 217 19 Urbana $253,200.00 Hypermotard 4t/2cl 821 175 16 Hypermoto $199,900.00 TC 250 4t/1cl 250 98 7.5 Motocross $124,000.00 DVX 90 4t/2cl 90 118 5 ATV $3,990.00 K 1600 GT Sport 4t/6cl 1649 319 24 Touring $411,800.00 Hypermotard SP 4t/2cl 821 171 16 Hypermoto $242,900.00 FC 250 4t/1cl 250 104 7.5 Motocross $139,000.00 DVX 300 4t/2cl 270 192 12.5 ATV $6,199.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $421,400.00 HyperStrada 4t/2cl 1078 179 12.4 Hypermoto $218,900.00 FC 350 4t/1cl 350 106 7.5 Enduro $144,000.00 XC 450 4t/2cl 443 272 16 ATV $10,358.00 K 1600 GTL Exclusive 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $477,300.00 6WUHHW)LJKWHU WFO    6WUHHWÀJKWHU  TC 85 17/14 4t/1cl 84.93 68.5 5 Motocross $87,500.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $402,800.00 Multistrada 1200 4t/2cl 1200 189 20 Doble Propósito $280,000.00 90 4t/2cl 90 120 5 ATV $3,978.80 7 ,9$LQFOXLGR1RLQFOX\HQÁHWH\UHJLVWUR 150 4t/2cl 149 175 8 ATV $5,226.96 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta Multistrada 1200 S 4t/2cl 1198 192 20 Doble Propósito $300,900.00 ISLO www.islo.com.mx 300 4t/2cl 270 216 12 ATV $6,199.04 CAGIVA dev.dlgmotoart.com Diavel 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers $290,900.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 400 4t/2cl 366 266 16 ATV $7,395.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Diavel Carbon 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers $331,900.00 DRIFTER 4t/1cl 110 90 3.5 Semi-Aut. $15,990.00 450 4t/2cl 443 278 16 ATV $7,773.16 MITO SP 525 2t/1cl 125 129 14 Calle/Pista $87,000.00 Diavel Titanium 4t/2cl 1200 205 17 Cruisers $433,900.00 RACER 4t/1cl 124.5 95 9 Trabajo $14,290.00 500 4t/2cl 443 299 21 ATV $8,290.00 CAN-AM www.can-am.brp.com/es-mx Superbike 899 Panigale 4t/4cl 899 164 17 Superbike $240,900.00 ZEBRA 4t/1cl 110 84 3.5 Trabajo $15,590.00 500 XT 4t/2cl 443 306 21 ATV $9,416.88 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Superbike 1299 Panigale 4t/4cl 1285 166 17 Superbike $306,900.00 ZERO 4t/1cl 149.5 130 14.5 Trabajo $ 20,990.00 550 4t/2cl 545 306 21 ATV $10,154.64 DS 90 STD 4t/v1cl 89.5 111 6 ATV Youth $43,580.00 Superbike 1299 Panigale S 4t/4cl 1285 166 17 Superbike $385,900.00 BLACK WING 4t/1cl 150 117 8 Urbana $ 23,290.00 550 XT EPS 4t/2cl 545 313 21 ATV $11,490.00 DS 90 X 4t/1cl 89.5 111 6 ATV Youth $58,480.00 Superbike Panigale R 4t/4cl 1198 162 17 Superbike $525,900.00 KRAKEN 4t/1cl 90 73 3 ATV $17,590.00 550 Limited EPS 4t/2cl 545 317 21 ATV $12,090.00 DS 250 STD 4t/1cl 249 195 12.5 ATV Sport $68,570.00 Scrambler Icon 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad $150,000.00 Urban 200 4t/1cl 197 250 11 Trabajo $43,990.00 700 4t/4cl 695 306 21 ATV $11,190.00 Outlander 400 STD 4t/1cl 400 286 16.3 ATV Recreativo $109,090.00 Scrambler Urban Enduro 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad $150,000.00 IZUKA www.motos-izuka.com 700 XT EPS 4t/4cl 695 313 21 ATV $12,690.01 Outlander 400 MAX 4t/1cl 400 308 16.3 ATV Recreativo $119,770.00 Scrambler Classic 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad $150,000.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 700 Limited EPS 4t/4cl 695 317 21 ATV $13,290.00 Outlander 400 MAX XT 4t/1cl 400 308 16.3 ATV Recreativo $131,470.00 Scrambler Full Throttle 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad $150,000.00 SL125 4t/1cl 125 110 9 Scooter $17,980.00 1000 XT EPS 4t/4cl 951 350 21 ATV $14,175.00 Outlander 500 STD 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $139,860.00 SL125, 2013 4t/1cl 125 110 9 Scooter $18,170.00 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 362 21 ATV $14,090.00 Outlander 500 DPS 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $153,430.00 HARLEY-DAVIDSON www.harley-davidson.com.mx SL150 2013 4t/1cl 150 110 9 Scooter $18,444.00 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 386 20 ATV $17,938.00 Outlander 500 MAX 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $149,580.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Top Boy 2013 4t/1cl 150 107 9 Scooter $29,916.00 TBX 700 4t/4cl 695 357 22 ATV $11,893.00 Outlander 500 MAX DPS 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $159,820.00 SuperLow 4t/2cl 883 251 12.5 Chopper $129,900.00 TL125 A 2013 4t/1cl 125 107 9 Trabajo $15,285.00 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 382 20 ATV $13,090.00 Outlander 650 DPS 4t/2cl 650 303 16.3 ATV Recreativo $160,640.00 Iron 883 4t/2cl 883 251 12.5 Chopper $135,900.00 TL150 N 2013 4t/1cl 150 120 9 Trabajo $17,601.00 TRV 400 4t/4cl 366 317 20 ATV $9,837.00 Outlander 650 XT 4t/2cl 650 303 16.3 ATV Recreativo $170,890.00 1200 Custom 4t/2cl 1203 255 17 Chopper $171,900.00 TL200 S 2013 4t/1cl 200 138 9 Urbana $23,780.00 TRV 500 4t/4cl 443 326 20 ATV $10,290.00 Outlander 650 Max 4t/2cl 650 326 16.3 ATV Recreativo $166,010.00 Forty-Eight 4t/2cl 1202 251 7.9 Chopper $172,900.00 KL110 2012 4t/1cl 107 95 9 Trabajo $16,057.00 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 346 20 ATV $12,690.00 Outlander 650 Max DPS 4t/2cl 650 326 16.3 ATV Recreativo $180,100.00 Seventy two 4t/2cl 1202 251 7.9 Chopper $174,900.00 CL150 2013 4t/1cl 150 150 9 Custom $28,155.00 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 353 20 ATV $13,890.00 Outlander 650 Max XT 4t/2cl 650 326 16.3 ATV Recreativo $187,350.00 Switchback 4t/2cl 1691 320 17.8 Chopper $264,900.00 DPL200 2013 4t/1cl 150 120 9 Doble Propósito $24,824.00 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 346 20 ATV $13,590.00 Outlander 650 XT CAMO 4t/2cl 650 303 16.3 ATV Recreativo $192,140.00 Dyna Wide Glide 4t/2cl 1691 295 17.8 Chopper $249,900.00 DPL250 2013 4t/1cl 150 133 9 Custom $32,927.00 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 353 20 ATV $14,690.00 Outlander 800R XT 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $186,230.00 Street Bob 4t/2cl 1584 290 17.8 Chopper $194,900.00 ATV 700 4t/1cl 150 133 9 Cuatrimoto $109,800.00 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 361 20 ATV $17,190.00 Outlander 800R XT-P 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $207,980.00 Fat Bob 4t/2cl 1584 305 18.9 Chopper $244,900.00 * IVA incluido. Prowler 550 XT 4t/4cl 545 557 31 SBS $13,790.00 Outlander 800R MAX DPS 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $191,370.00 Fat Boy 4t/2cl 1584 313 18.9 Chopper $279,900.00 ITALIKA www.italika.com.mx Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 567 31 SBS $16,490.00 Outlander 800R MAX XT 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $199,310.00 Softail Deluxe 4t/2cl 1584 313 18.9 Chopper $284,900.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 596 31 SBS $19,590.00 Outlander 800R MAX Camo 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $207,980.00 Softail Slim 4t/2cl 1690 313 18.9 Chopper $245,900.00 PS 90 4t/1cl 81.5 102 5 Scooter $ 7,399.00 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 592 31 SBS $13,962.92 Outlander 800R Max XTP 4t/2cl 800 326 16.3 ATV Recreativo $216,750.00 Softail Breakout 4t/2cl 1690 313 18.9 Chopper $299,900.00 XS 125 4t/1cl 124 102 5.8 Scooter $ 11,999.00 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 618 31 SBS $14,803.92 Outlander 1000 XT 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $200,100.00 Heritage Classic 4t/2cl 1584 326 18.9 Chopper $289,900.00 CS 125 4t/1cl 124.6 102 5.8 Scooter $13,999.00 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 618 31 SBS $15,647.24 Outlander 1000 XT Painted 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $211,800.00 Fat Boy Lo 4t/2cl 1584 313 18.9 Chopper $274,900.00 DS 150 ABS 4t/1cl 149.6 120 6 Scooter $15,499.00 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 618 31 SBS $16,890.00 Outlander 1000 XT-P 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $224,710.00 Nigth Rod Special 4t/2cl 1250 292 18.9 Chopper $275,900.00 XS150 4t/1cl 149.6 109 6 Scooter $13,199.00 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 618 31 SBS $17,571.24 Outlander 1000 XMR 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $233,400.00 V-Rod Muscle 4t/2cl 1250 292 18.9 Chopper $270,900.00 WS 150 4t/1cl 149.6 106 6 Scooter $13,499.00 Wildcat Trail 4t/2cl 700 408 28 SBS $13,806.00 Outlander 1000 XMRCamo 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $238,190.00 Road King 4t/2cl 1584 355 22.7 Touring $289,900.00 GS150 4t/1cl 149.6 120 6 Scooter $17,499.00 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 408 28 SBS $14,994.16 Outlander 1000 MAX XT 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $216,560.00 Breakout 4t/2cl 1690 322 18.9 Chopper $299,900.00 Vitalia 125 4t/1cl 149.6 124.6 6.8 Scooter $17,999.00 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 605 33 SBS $20,990.00 Outlander 1000 MAX XTCamo 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $225,390.00 Street Glide 4t/2cl 1584 355 22.7 Touring $334,900.00 GTS 175 4t/1cl 174.9 124.6 6.8 Scooter $19,499.00 Precios2015 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 610 33 SBS $21,990.00 Outlander 1000 MAX LTD 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $248,040.00 Street Glide special 4t/2cl 1584 355 22.7 Touring $364,900.00 WS 175 4t/1cl 175 124.6 6 Scooter $18,499.00 Wildcat X 4t/2cl 951 605 33 SBS $22,989.41 Outlander 1000 MAX XT-P 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $239,510.00 Ultra Limited 4t/2cl 1690 400 22.7 Touring $409,900.00 ST90 4t/1cl 86 75 2.7 Trabajo $10,999.00 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 605 33 SBS $22,989.41 DS 450 XMX 4t/1cl 449 158 11.5 ATV Sport $154,230.00 Ultra Limited 4t/2cl 1690 400 22.7 Touring $419,900.00 FT110 4t/1cl 107 96 10 Trabajo $ 8,999.00 Wildcat 4 4t/4cl 951 696 33 SBS $24,290.00 Renegade 500 STD 4t/2cl 450 279 16.3 ATV Sport Recre. $145,340.00 Electra Glide Ultra Calssic 4t/2cl 1583 400 22.7 Touring $374,900.00 AT110 RT 4t/1cl 108 105 3.5 Trabajo $13,999.00 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 701 33 SBS $25,161.00 Renegade 800R STD 4t/2cl 800 279 20.5 ATV Sport Recre. $171,460.00 Electra Glide Ultra Calssic Low 4t/2cl 1583 400 22.7 Touring $388,900.00 FT125 4t/1cl 124 96 13 Trabajo $13,999.00 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 706 33 SBS $26,004.00 5HQHJDGH;;& WFO    $796SRUW5HFUHʘ Cvo Road Glide Ultra 4t/2cl 1690 400 22.7 Touring $589,900.00 FT125 Sport 4t/1cl 124 96 13 Trabajo $15,999.00 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 721 33 SBS $29,254.00 Commander 800 STD 4t/2cl 800 584 37.8 SSV $192,870.00 Road Glide 4t/2cl 1,690 385 22.7 Touring $342,900.00 FT150 4t/1cl 149 115 12 Trabajo $17,999.00 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. Commander 800 DPS 4t/2cl 800 584 37.8 SSV $207,370.00 Road Glide Special 4t/2cl 1593 367 22.7 Touring $372,900.00 FT180 4t/1cl 180 115 16 Trabajo $20,699.00 BAJAJ www.bajajauto.mx Commander 1000 STD 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $207,480.00 Cvo Sotfail Deluxe 4t/2cl 1803 328 18.9 Chopper $449,900.00 FT200 4t/1cl 196.3 115 16 Trabajo $19,999.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Commander 1000 XT 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $244,920.00 Cvo Street Glide 4t/2cl 1803 365 22.7 Chopper $551,000.00 250 Z 4t/1cl 223 223 12 Trabajo $28,499.00 Boxer 150 R/Aleación 4t/1cl 144.8 122 13.5 Trabajo $16,999.00 Commander 1000 XT CAMO 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $261,310.00 Cvo Limited 4t/2cl 1803 402 22.7 Chopper $599,900.00 150 Z 4t/1cl 150.06 115 14 Trabajo $21,699.00 Discover 125 St 4t/1cl 125 119 10 Urbana $19,999.00 Commander 1000 XT-P 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $274,360.00 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1687 517 22.7 Touring $529,900.00 DM 150 4t/1cl 149 149 10.5 Doble Propósito $19,999.00 Pulsar 135 LS 4t/1cl 135 122 10.5 Deportiva Urbana $25,499.00 Commander 1000 LTD 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $313,690.00 Freewheler 4t/2cl 1690 491 22.7 Chopper $399,900.00 DM 200 4t/1cl 196.3 150.6 11 Doble Propósito $22,999.00 Pulsar 180 DTSi 2014 4t/1cl 178.6 145 15 Deportiva Urbana $27,499.00 Maverick 1000 STD 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $269,920.00 *IVA incluido. RC150 GT 4t/1cl 149 149 13 Chopper $20,699.00 Pulsar 200 NS 4t/1cl 200 145 12 Deportiva Naked $36,999.00 Maverick 1000 XRS 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $291,990.00 HISUN hisun.com.mx TC 200 4t/1cl 196.4 149 15 Chopper $30,999.00 Pulsar 200NS EDICION ESP 4t/1cl 200 145 12 Deportiva Naked $37,999.00 Maverick 1000 XRS DPS 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $310,810.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN ATV150 4t/1cl 149.6 175 7.8 ATV $29,499.00 Avenger 220 4t/1cl 220 154.5 17 Crucero $32,999.00 Maverick 1000 XXC 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $308,060.00 HS800 4t/2cl 800 529 30 ATV $169,093.00 RT200 4t/1cl 193.3 138 13 Deportiva $22,449.00 Avenger 220 EDICION ESP 4t/1cl 220 154.5 17 Crucero $34,999.00 Maverick 1000 MAX 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $299,910.00 HS700 4t/1cl 700 686 30 ATV $147,127.00 KAWASAKI www.kawasaki.com.mx BIMOTA dev.dlgmotoart.com Maverick 1000 MAX XRS DPS 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $329,310.00 HS500 4t/1cl 500 540 30 ATV $118,489.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN SPYDER www.brp.com/es-mx/ HS400 4t/1cl 400 525 26 ATV $103,047.00 KLX 110 4t/1cl 111 76 4 Off Road $3,507.00 DB5 E R 4t/2cl 1078 169 16 Deportiva $375,000.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD * Precios sujetos a T/C Dólar - Peso. IVA incluido, son FOB Mazatlán. KLX 110 L 4t/1cl 111 76 4 Off Road $3,834.00 DB8 Italia 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $520,000.00 RS 4t/2cl 998 317 25 Sport Touring $14,899.00 HONDA www.honda.mx/motos/ KLX 140 4t/1cl 144 95 5.6 Off Road $4,692.00 DB8 Oronero 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $830,000.00 RS-S 4t/2cl 998 317 25 Sport Touring $18,099.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN KLX 140 L 4t/1cl 144 95 5.6 Off Road $4,967.00 DB9 Brivido 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $449,000.00 RT 4t/2cl 998 421 25 Touring $22,999.00 Wave 100 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter $16,400.00 KX 65 2t/1cl 64 60 4 Cross $5,135.00 DB9 Brivido S 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $519,000.00 RT-S 4t/2cl 998 421 25 Touring $26,449.00 Dío 110 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter $18,900.00 KX 85 2t/1cl 84 69 5.5 Cross $5,286.00 DBX E B.MOTARD 4t/2cl 1078 168 13.5 Deportiva $375,000.00 RT Limited 4t/2cl 998 421 25 Touring $30,499.00 Cruising 125 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter $23,400.00 KX 250F 2t/1cl 249 105.7 7.2 Cross $9,630.00 DBX RE B.MOTARD 4t/2cl 1078 168 13.5 Deportiva $405,000.00 ST 4t/2cl 998 392 25 Touring $18,999.00 CGL 125 Tool 4t/1cl 124.1 120.5 14 Trabajo $15.900.00 KX 450F 2t/1cl 449 113 6.2 Cross $10,663.00 Total DBX 1100 4t/2cl 1078 168 13.5 Deportiva $420,000.00 ST-S 4t/2cl 998 392 25 Touring $20,349.00 SDH 125 VMEN 4t/1cl 125 123 13 Chopper $25,900.00 Versys 650 4t/2cl 649 206 19 Doble Propósito $14,999.00 DB 11 ¡4t/2cl 1198 175 18 Deportiva $585,000.00 ST Limited 4t/2cl 998 392 25 Touring $24,849.00 GL 150 4t/1cl 149 117 14.3 Deportiva $23,900.00 KLX 250S 4t/1 cl 249 135 7.5 Doble Propósito $7,804.00 TESI 3D E BIPOSTO 4t/2cl 1078 167 16 Deportiva $520,000.00 *IVA incluido. Supercub 110 4t/1cl 110 N/D N/D Trabajo $26,900.00 KLR 650 4t/1 cl 651 175 22 Doble Propósito $9,992.00 TESI 3D E 40ºAniversario 4t/2cl 1078 167 16 Deportiva $555,000.00 CARABELA www.carabela.com.mx Cargo 150 4t/1cl 149 128 14.3 Trabajo $22,900.00 Versys 1000 4t/4 cl 1043 239 21 Doble Propósito $16,704.00 BB3 4t/2cl 999 179 17 Deportiva $745,000.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Invicta 150 4t/1cl 149 N/D 12 Deportiva $29,400.00 Ninja 1000 SX ABS 4t/4cl 1000 228 19 Deportiva $15,300.00 BMW www.bmw-motorrad.com.mx RP3 4t/1cl 150 105 3.5 Scooter $21,190.00 XR125 L 4t/1cl 124 191.1 12 Doble Propósito $28,900.00 Ninja 300 ES 4t/2cl 300 169 17 Deportiva $8,013.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Quark 4t/1cl 150 118 6 Scooter $26,490.00 XR150 L 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propóisito $30,900.00 Ninja 300 ABS 4t/2cl 300 169 17 Deportiva $10,290.00 C 600 Sport 4t/4cl 600 231 16 Scooter $162,500.00 Invader 4t./1cl 150 130 6 Scooter $20,690.00 NXR 150 Bros 4t/1cl 124.1 119 12 Doble Propósito $42,210.00 Ninja 300 ES ABS 4t/2cl 300 169 17 Deportiva $10,732.00 C 600 Sport Special Edition 4t/2cl 647 445 16 Scooter $176,300.00 Greaser 4t/1cl 150 130 5 Scooter $22,250.00 XR 250 Tornado 4t/1cl 249 134 11.5 Doble Propósito $63,000.00 ER-6N 4t/2cl 650 169 16 Deportiva $13,118.00 C 650 GT 4t/4cl 650 241 16 Scooter $171,800.00 Milestone 4t/1cl 150 117 8 Crucero $23,300.00 NX 4 Falcón 4t/1cl 397.2 152 15.3 Doble Propósito $80,900.00 Z800 4t/2cl 799 169 17 Deportiva $13,021.00 C 650 GT Special Edition 4t/2cl 647 445 16 Scooter $177,900.00 Koncept 4t/1cl 125 98 3.5 Scooter $17,790.00 CBX 250 twister 4t/1cl 249 139.7 16.5 Deportiva $61,000.00 Ninja 650 ABS 4t/2cl 650 169 17 Deportiva $16,153.00 G 650 GS Sertao 4t/4cl 652 193 14 Deportiva $145,400.00 C110 4t/1cl 107 88 3.5 Utilitaria $16,750.00 CRF230F 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road Cross $65,000.00 Ninja ZX-6R ABS 4t/2cl 600 169 17 Deportiva $20,598.00 G 650 GS 4t/1cl 652 191 15 Enduro $130,200.00 GS3 4t/1cl 150 130 14.5 Utilitaria $21,720.00 TRX250 TM 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario $84,900.00 Z1000 4t/4cl 1000 198 17 Naked $14,958.00 G 650 GS LWR 4t/1cl 652 192 15 Doble Propósito $133,400.00 GS4 4t/1cl 150 130 14.5 Utilitaria $22,040.00 TRX420 TM 4t/1cl 420.2 237 13.3 ATV utilitario $105,000.00 Ninja ZX10R ABS 4t/4cl 1000 198 17 Naked $19,987.00 F 800 R 4t/2cl 798 177 16 Naked $153,200.00 Shark 4t/1cl 233 120 7 Motard $33,750.00 TRX420 FM 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario $118,000.00 Ninja ZX14R 4t/4cl 1400 198 17 Naked $20,684.00 F 700 GS 4t/2cl 700 179 16 Enduro $174,800.00 Volkano 4t/1cl 90 73 3 ATV $17,590.00 TRX420 FE 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario $120,000.00 Vulcan 900 Classic SE 4t/2cl 900 282 20 Crucero $11,051.00 F 700 GS LWR 4t/2cl 700 179 16 Enduro $157,000.00 Voodoo 200 4t/1cl 200 155 5 ATV $35,600.00 TRX500 FM 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario $134,000,00 Mule 600 Trans 4t/2cl 401 434 15.5 Utilitarios $10,173.00 F 800 GS 4t/2cl 798 185 18 Enduro $205,900.00 Route 200 4t/1cl tt200 120 7 ATV $24,370.00 TRX500 FE 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario $136,000.00 Mule 610 Trans 4x4 4t/2cl 401 464 15.5 Utilitarios $11,199.00 F 800 GS Básica 4t/2cl 798 185 18 Enduro $185,900.00 Gorilla sport 4t/1cl 150 135 6 ATV $31,690.00 TRX680 FA 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario $185,000.00 Mule 4010 Trans 4x4 4t/2cl 953 710 23.5 Utilitarios $16,219.00 F 800 GS Adv. 4t/2cl 798 229 24 Enduro $225,400.00 Goliath 4t/1cl 196 120 12 Street $25,500.00 CBR 250 4t/4cl 250 163 13 Deportiva $60,900.00 STX 15F (Bajo Pedido) 4t/3cl 1498 435 60 JetSki $18,999.00 F 800 GT 4t/2cl 798 420 15 Touring $186,800.00 R8 4t/1cl 200 120 13 Deportiva $36,720.00 *IVA incluido. Brute Force 300 4t/1cl 271 243 12 ATV $8,519.00 R 1200 R LWR 4t/2cl 1200 223 18 Touring $244,200.00 DINLI www.dinli.com.mx HUSQVARNA dev.dlgmotoart.com Brute Force 750 4x4 Blanco 4t/2cl 750 310 19 ATV $14,365.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $337,900.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Brute Force 750 4x4EPS Camo 4t/2cl 750 310 19 ATV $15,590.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $250,300.00 Cobia 50,20 2t/1cl 49 73 2.5 ATV $ 21,830.00 WR 125 2t/1cl 125 98 9.5 Enduro $115,000.00 * IVA incluido. R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $311,000.00 Enforcer 110,2010 2t/1cl 108 108 2.2 ATV $ 32,500.00 WR 250 2t/1cl 250 103 9.5 Enduro $139,200.00 KEEWAY www.keeway.mx R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $314,200.00 Enforcer 150,2010 2t/1cl 150 112 5.2 ATV $ 37,000.00 WR 300 2t/1cl 300 103 9.5 Enduro $139,900.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $347,200.00 ATV 700 4x4,2010 4t/4cl 694 308 25 ATV $109,800.00 TE 125 2t/1cl 125 96 11 Enduro $118,500.00 F-ACT 2t/1cl 49 93 5.2 Scooter $20,580.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $241,200.00 DUCATI www.ducati.com TE 250 4t/1cl 250 104 11 Enduro $143,000.00 TX 200 4t/1cl 197 135 12 Doble Propósito $32,500.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $211,800.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN FE 250 4t/1cl 250 104 11 Enduro $148,000.00 ARSEN 125 4t/1cl 125 150 14 Utilitaria $16,920.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $239,100.00 Monster 821 4t/2cl 821 179 17.5 Naked $178,900.00 TE 300 4t/1cl 293.2 104.6 11 Enduro $145,000.00 RKIII 150 4t/1cl 125 128 11 Utilitaria $22,270.00 HP4 4t/4cl 999 207 17.5 Deportiva $309,500.00 Monster 821 Dark 4t/2cl 821 179 17.5 Naked $169,900.00 FE 350 4t/1cl 350 110 9.5 Enduro $153,000.00 RKS 150 4t/1cl 150 128 14 Urbana $25,400.00

Catálogo

104 | REVISREVISTATA MOTOMO TO MARZOMARZODOSMILQUINCEDOSMI LQUIN CE MARZODOSMILQUINCEMARZO DOSMI LQUIN CE REVISREVISTATA MOTOMO TO | 105 Sportsman ACE 570 White Lightning 4t/1cl 567 388 19 ATV $140,980.00 RKS 200 4t/1cl 200 128 14 Urbana $24,057.00 SHERCO www.sherco.com Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper $14,999.00 Sportsman ACE 570 VooDoo Blue 4t/1cl 567 388 19 ATV $140,980.00 RKV 200 4t/1cl 200 120 17 Utilitaria $31,600.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper $23,087.00 Polaris ACE 570 SP Black Pearl Metallic 4t/1cl 567 393 19 ATV $165,860.00 RKV 200 Factory 4t/1cl 200 120 17 Urbana $33,300.00 X-Ride 290 4t/2cl 290 87 7 Enduro $103,150.00 Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper $22,661.00 Sportsman XP 1000 Titanium Matte Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $232,220.00 OWEN II 4t/1cl 150 128 14 Urbana $21,280.00 250 SEF 4t/4cl 248 102 8.5 Enduro $149,300.00 Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper $22,519.00 Sportsman XP 1000 Touring White Pearl Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $248,800.00 SUPERLIGHT 200 4t/1cl 200 134 15 Custom $33,600.00 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 8.5 Enduro $154,750.00 Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper $22,519.00 Sportsman 570 SP Black Pearl LE 4t/1cl 567 332 17 ATV $155,910.00 V BLADE 250 4t/2cl 250 170 13.5 Custom $52,700.00 300 SEF 4t/4cl 303 102 8.5 Enduro $153,370.00 Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper $24,196.00 RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. 9.5 SSV $76,290.00 ATV 100 2t/1cl 100 115 4.5 ATV $21,450.00 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 8.5 Enduro $157,450.00 Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper $18,818.00 RZR 170 EFI Indy Red 4t/1cl 169 N.D. 9.5 SSV $76,290.00 HACKER 150 4t/1cl 150 128 14 Scooter $21,625.00 250 SE 2t/2cl 249 105 8.5 Enduro $139,550.00 Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper $17,797.00 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 34 UTV $145,960.00 DORADO 250 4t/1cl 250 170 17 Custom $49,200.00 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 8.5 Enduro $144,400.00 Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper $18,081.00 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 474 34 UTV $145,960.00 SILVER BLADE 4t/1cl 250 186 10.7 Maxi Scooter $45,944.00 300 SE ST 2t/2cl 293 105 8.5 Enduro $141,690.00 Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper $20,941.00 Ranger 570 Sage Green 4t/1cl 567 473 34 UTV $165,860.00 JOY 110 4t/1cl 150 93 3.5 Scooter $14,482.00 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 8.5 Enduro $144,680.00 Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper $20,941.00 Ranger 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 574 480 37 UTV $175,820.00 HANDY 4t/1cl 250 120 12.5 Urbana $21,815.00 250 MX 4t/1cl 250 105 8.5 Enduro $144,680.00 Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper $20,941.00 Ranger 570 Solar Red 4t/1cl 567 574 37 UTV $158,320.00 MAX CARGO 4t/1cl 150 114 14 Utilitaria $18,770.00 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper $22,584.00 Ranger 570 EPS Bronze Mist 4t/1cl 567 473 34 UTV $194,060.00 AJAX 4t/1cl 150 99 11.3 Utilitaria $16,936.00 SUZUKI www.suzuki.com.mx Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper $22,584.00 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $187,430.00 *IVA incluido. MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper $22,584.00 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $197,380.00 KURAZAI www.kurazai.com DR 650 4t/2cl 645 147 13 V-Strom $103,990.00 Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper $24,251.00 Ranger 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 37 UTV $187,430.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN V-Strom 650 Abs 4t/2cl 645 217 22 V-Strom $143,990.00 Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper $23,105.00 Ranger 570 Full-Size Solar Red 4t/1cl 567 574 37 UTV $187,430.00 Galaxy 4t/1cl 110 90 5.5 Transporte $14,199.00 V-Strom 650 Abs Adventure 4t/2cl 645 217 22 V-Strom $174,890.00 Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper $23,673.00 Ranger 570 Full-Size Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 701 37 UTV $199,040.00 Blade Rojo 4t/1cl 149 130 6 Transporte $19,399.00 V-Strom 1000 Abs 4t/2cl 1037 228 20 V-Strom $199,990.00 Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper $18,999.00 Ranger 570 EPS Full-Size Turbo Silver 4 t/1cl 567 598 37 UTV $215,630.00 Blade Azul 4t/1cl 149 130 6 Transporte $20,859.00 GSX -R1000 4t/4cl 999 205 17.5 Deportiva $215,990.00 Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper $26,663.00 Ranger XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 602 37 UTV $223,920.00 V3 4t/1cl 90 90 6 Scooter $12,257.00 GSX- R600 4t/4cl 599 187 17 Deportiva $178,990.00 Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper $27,125.00 Ranger XP 900 Solar Red 4t/2cl 875 602 37 UTV $223,920.00 Classic 4t/1cl 125 95 11 Utilitaria $15,160.00 GSX-R750 4t/4cl 750 190 17 Deportiva $192,990.00 Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper $31,180.00 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4 t/2cl 875 602 37 UTV $237,190.00 Dlivery Max 4t/1cl 150 130 14.5 Utilitaria $19,354.00 Boulevard M109R 4t/2cl 1783 347 19.5 Crucero $218,990.00 Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper $26,998.00 Ranger XP 900 EPS Sage Green 4t/2cl 875 610 37 UTV $240,510.00 Partner 4t/1cl 150 95 11 Utilitaria $16,773.00 Boulevard C90T 4t/2cl 1462 363 18 Crucero $229,000.00 Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper $27,645.00 Ranger XP 900 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Custom 4t/1cl 150 135 10 Crucero $19,499.00 Boulevard C50 4t/2cl 805 269 15.5 Crucero $140,990.00 Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper $30,093.00 Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 34 UTV $208,990.00 Spartha 4t/1cl 200 125 8.5 Doble Propósito $25,590.00 Boulevard S40 4t/1cl 652 173 10.5 Crucero $92,990.00 Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper $33,940.00 Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 34 UTV $208,990.00 Bobcat 4t/1cl 125 100 6 Doble Propósito $21,289.00 INAZUMA 4t/1cl 248 183 13 Urbana $ 75,990.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Ranger XP 900 EPS Super Steel Gray 4 t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Surfer 4t/1cl 125 90 8.5 Utilitaria $15,268.00 GLADIUS 4t/1cl 645 202 14.5 Urbana $129,990.00 VYRUS dev.dlgmotoart.com Ranger XP 900 EPS White Lightning 4 t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Raptor Azul 4t/1cl 150 135 7.5 Off Road $26,881.00 AN125 4t/1cl 124 123 7.8 Scooter $ 23,290.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4 t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Yakuza 4t/1cl 200 120 12 Deportiva $32,257.00 BURGMAN 400 4t/1cl 400 197 14 Scooter $131,990.00 984 C3 2V Alutex 4t/2cl 992 150 16 Deportivas $595,000.00 Ranger XP 900 EPS Hunter Edition 4 t/2cl 875 610 37 UTV $270,370.00 Rex 4t/1cl 90 73 3 ATV $18,816.00 LETS 4t/1cl 110 98 5 Scooter $18,990.00 987 C3 4V Alutex 4t/2cl 1198 163 16 Deportivas $1,035,000.00 Ranger XP 900 EPS Vogue Silver Deluxe 4 t/2cl 875 644 37 UTV $283,640.00 *Los precios pueden cambiar según la ciudad. DR200 SE 4t/1cl 199 126 13 Urbana $ 57,990.00 986 M2 Factory 4t/4cl 599 145 16 Deportivas $615,000.00 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4 t/2cl 875 689 37 UTV $345,010.00 KYMCO www.kymco.com.mx EN125-2A 4t/1cl 124 122 14 Urbana $ 25,990.00 YAMAHA www.yamaha-motor.com.mx Ranger XP 900 EPS NorthStar Deluxe Ed 4 t/2cl 875 744 37 UTV $353,310.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN GN125 H 4t/1cl 124 113 10.3 Urbana $ 22,990.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Ranger Diesel Sage Green D /3cl 1028 649 37 UTV $228,900.00 Top Boy 125 4t/1cl 125 107 5 Scooter $35,530 .00 GZ150 4t/1cl 150 137 11.2 Urbana $ 33,990.00 XV250 VSTAR 4t/2cl 249 134 9.5 Crucero $74,990.00 Ranger Diesel HST D /3cl 1028 910 37 UTV $252,120.00 *IVA incluido. EN125-HU 4t/1cl 124 122 14 Trabajo $ 22,490.00 XVS950 VSTAR 4t/2cl 942 278 16.7 Crucero $134,900.00 Ranger Diesel HST Deluxe D /3cl 1028 910 37 UTV $348,330.00 LIFAN www.lifanmexico.com FD110 4t/1cl 124 106 3.7 Trabajo $ 22,490.00 XV950 BOLT 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $124,900.00 Ranger Crew 570 Solar Red 4 t/1cl 567 602 34 UTV $179,130.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO HAYATE 4t/1cl 113 114 10.5 Trabajo $ 18,990.00 XV950R BOLT 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $139,900.00 Ranger Crew 570 Polaris Pursuit Camo 4 t/1cl 567 602 34 UTV $189,090.00 LF100-C 4t/1cl 100 94 5.5 Mini Street $13,940.00 AX100 2t/1cl 98 94 12 Trabajo $ 13,990.00 XV1300 STRYKER 4t/2cl 1304 293 15 Crucero $169,990.00 Ranger Crew 570 Sage Green 4 t/1cl 567 602 34 UTV $179,130.00 LF110-11H 4t/1cl 107 95 4.5 Cub $14,940.00 AX4 4t/1cl 112.8 100 9 Trabajo $ 16,690.00 YZF R6R 4t/4cl 599 189 17.3 Deportiva $174,990.00 Ranger Crew 570 Full-Size Sage Green 4 t/1cl 567 701 37 UTV $212,310.00 LF150T-12 4t/1cl 125 105 6 Scooter ND EN125-HU 4t/1cl 125 122 14 Trabajo $ 22,490.00 YZF R1 4t/4cl 998 199 17 Deportiva $219,900.00 Precios2015 RangerCrew 570 EPS Full-Size Polaris Pursuit Camo4 t/1cl 567 574 37 UTV $240,510.00 LF150-5 4t/1cl 145 100 10 Trabajo $12,980.00 RM-X450Z 4t/1cl 449 123.5 6.2 Enduro $134,990.00 XJ6 Diversion S 4t/4cl 600 211 17.3 Deportiva $120,900.00 Ranger Crew 900 Sage Green 4 t/2cl875 713 37 UTV $240,510.00 LF150-13 4t/1cl 145 105 12.5 Trabajo $17,970.00 RM -Z450 4t/1cl 449 113 6.2 Cross $131,990.00 FZ16 4t/1cl 153 134 12 Deportiva $ 33,990.00 Ranger Crew 900 Solar Red 4 t/2cl875 713 37 UTV $240,510.00 LF200-16C 4t/1cl 197 138 15 Urbana $21,980.00 RM-Z250 4t/1cl 249 104.5 6.5 Cross $117,990.00 R15 2.0 4t/1cl 149 134 12 Deportiva $ 55,990.00 Ranger Crew 900 EPS Polaris Pursuit Camo 4 t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 LF200GY-5A 4t/1cl 196.9 135 10 Doble Propósito $21,920.00 *Precios con IVA incluido. Ranger Crew 900 EPS Sunset Red 4 t/2cl875 713 37 UTV $270,370.00 5 WFO    'HSRUWLYD 1RGHÀQLGR LF200-13C 4t/1cl 197 150 14 Custom ND TRIUMPH www.grupodofesa.com XV250V Star 4t/2cl 249 147 9.5 Deportiva $ 65,500.00 Ranger Crew 900 EPS Super Steel Gray 4 t/2cl875 610 37 UTV $270,370.00 MV AGUSTA dev.dlgmotoart.com MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD XVS650 V Star Custom 4t/1cl 649 247 16 Deportiva $119,900.00 Ranger Crew 900 EPS White Lightning 4 t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN BONNEVILLE T100 A3 4t/2cl 865 225 16 Classic $11,231.61 XVS 1300 Stryker 4t/2cl 1304 293 15 Deportiva $169,900.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D /3cl 1028 767 37 UTV $248,800.00 F4 R ABS 4t/4cl 998 191 17 Deportiva $362,200.00 BONNEVILLE T100 SE LE 4t/2cl 865 225 16 Classic $11,453.91 FAZER 250 4t/1cl 249 153 19 Deportiva $ 59,900.00 Ranger Crew 900-6 EPS Sunset Red 4 t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 F4 RR ABS 4t/4cl 998 190 17 Deportiva $437,300.00 BONNEVILLE T100 Black A3 4t/2cl 865 230 16 Classic $10,809.67 FZ 07 4t/2cl 689 179 14 Deportiva $125,900.00 Ranger XP 900-6 EPS White Lightning 4 t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 F4 ABS 4t/4cl 998 191 17 Deportiva $328,300.00 BONNEVILLE A3 4t/2cl 865 230 16 Classic $9,917.88 FZ 6R 4t/1cl 600 212 17 Deportiva $119,900.00 Ranger XP900-6 EPS Sandstone Metallic 4 t/2cl 875 713 37 UTV $253,780.00 BRUTALE 1090 RR ABS 4t/4cl 1078 183 23 Naked $307,500.00 BONNEVILLE SE 4t/2cl 865 200 16 Classic $10,052.73 FZ 6R SE 4t/1cl 600 212 17 Deportiva $ 125,900.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D /3cl 1028 767 37 UTV $248,800.00 BRUTALE 1090 ABS 4t/4cl 1078 183 23 Naked $274,900.00 SCRAMBLER A2 4t/2cl 865 230 16 Classic $11,231.61 FZ 09 4t/1cl 847 188 14 Deportiva $147,900.00 Ranger XP 900 EPS Sunset Red Silver 4 t/2cl 875 713 37 UTV $253,780.00 BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 16,6 Naked $212,200.00 THRUXTON A2 4t/2cl 865 230 16 Classic $11,231.61 FZ16 S 4t/1cl 153 134 12 Deportiva $ 34,990.00 Ranger Diesel HST Deluxe Sage Green D /3cl 1028 713 37 UTV $226,180.00 F3 675 EAS ABS 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva $258,000.00 AMERICA Light Tourer 4t/2cl 865 270 19.3 Cruiser $10,824.00 TTR50 4t/1cl 49 57 3.1 Off Road $ 24,990.00 Ranger Diesel HST Sage Green D /3cl 1028 910 37 UTV $252,120.00 F3 800 EAS ABS 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva $280,300.00 AMERICA A3 4t/2cl 865 250 19.3 Cruiser $10,707.69 YZ250F 4t/1cl 250 103 6.4 Off Road $129,990.00 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4 t/2cl 875 713 37 UTV $240,510.00 BRUTALE 800 EAS ABS 4t/3cl 798 168 16.5 Naked $234,500.00 SPEEDMASTER A3 4t.2cl 865 229 19.5 Cruiser $10,823.69 Fino 4t/1cl 113 95 4.1 Scooter $ 29,990.00 RangerCrew 900-6 Polaris Pursuit Camo 4 t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 BRUTALE 800 EAS ABS Italia 4t/3cl 675 167 16.5 Naked $252,000.00 THUNDERBIRD STORM ABS A1 4t/2cl 1699 308 22 Cruiser $17,152.18 TTX 4t/1cl 114 100 4.8 Scooter $ 22,990.00 RZR 570 White Lightning 4t/1cl 567 452 27.4 SSV $170,840.00 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 12.9 Naked $258,000.00 THUNDERBIRD Nightstorm SE 4t/2cl 1699 N.D. N.D. Cruiser $17,526.88 TTX SE ARMY 4t/1cl 114 100 4.8 Scooter $ 29,490.00 RZR 570 EPS Trail Sunset Red 4t/1cl 567 480 27.4 SSV $204,020.00 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. THUNDERBIRD Commander ABS A1 4t/2cl 1699 348 22 Cruiser $18,160.25 TRICITY 4t/1cl 124 152 6.6 Scooter $ 25,999.00 RZR 900 White Lightning 4t/2cl 875 520 36 SSV $212,310.00 POLARIS www.polarismexico.mx THUNDERBIRD LT ABS A1 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser $19,168.00 BW´S 125 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 36,999.00 RZR 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 520 36 SSV $223,920.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN ROCKET III ROADSTER - ABS A2 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser $19,462.50 BW¨S 125 Motard 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 42,210.00 RZR 900 EPS Trail Black Pearl 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 Outlaw 50 Voodoo Blue 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $34,820.00 ROCKET III TOURING ABS A2 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser $20,063.95 RAY Z 4t/2cl 113 104 5 Scooter $ 19,499.00 RZR 900 EPS Trail Sunset Red 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 Outlaw 50 Pink 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $34,820.00 SPEED TRIPLE ABS A1 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster $17,757.01 T110 C 4t/1cl 110 110 4.3 Urbana $ 17,499.00 RZR 900 XC Edition Stealth Black 4t/2cl 875 565 36 SSV $286,960.00 Outlaw 90 Voodoo Blue 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $46,430.00 STREET TRIPLE ABS A2 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster $13,760.55 TÉNÉRÉ 250 4t/1cl 249 151 16 Doble Propósito $ 79,990.00 RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 36 SSV $243,830.00 Outlaw 90 Pink 4t/1cl 49 89 6.4 ATV $46,430.00 STREET TRIPLE R ABS A2 SE 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster $14,238.11 Super Ténéré 1200 4t/2cl 1199 261 23 Doble Propósito $ 224,900.00 RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Sportsman 90 Sage Green 4t/1cl 89 124 N.D. ATV $46,430.98 SPEED TRIPLE R ABS SE 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster $14,238.11 YBR125R 4t/1cl 124 107 12 Urbana $145,900.00 RZR S 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Phoenix 200 Voodoo Blue 4t/1cl 196 179 9.5 ATV $59,700.00 DAYTONA 675 ABS A2 4t/3cl 675 189 17.4 Supersport $15,088.48 XT660X 4t/1cl 186 118 15 Doble Propósito $145,900.00

Total RZR S 900 EPS Titanium Matte Metallic4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Sportsman ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 301 17 ATV $99,510.00 DAYTONA 675 R ABS 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport $17,098.21 XT660R 4t/1cl 660 181 15 Doble Propósito $139,900.00 RZR XP 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 Sportsman ETX Blue Fire 4t/1cl N.D. 301 17 ATV $99,510.00 TIGER 800 XC ABS SE 4t/3cl 799 215 19 Adventure $15,064.35 XTZ 125 4t/1cl 124 118 10 Doble Propósito $ 29,999.00 RZR XP 1000 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 Sportsman 570 Sage Green 4t/1cl 567 318 17 ATV $109,460.00 TIGER 800 Explorer ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $14,686.55 YBR125G 4t/1cl 123 124 12 Doble Propósito $ 25,999.00 RZR XP1000 EPS White Lightning 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 Sportsman 570 Indy Red 4t/1cl 567 318 17 ATV $109,460.00 TIGER 800 Explorer ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure $14,948.03 SZR 4t/1cl 153 134 13.8 Urbana $ 26,990.00 RZR XP1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 693 36 SSV $389,800.00 Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 318 17 ATV $117,760.00 TIGER 800 ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $13,380.22 Ténéré 660 4t/1cl 660 208 23 Doble Propósito $154,900.00 RZR XP1000 EPS Desert Edition 4t/2cl 999 748 36 SSV $464,450.00 Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 318 17 ATV $124,390.00 TIGER 800 ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure $13,711.83 WR250F 4t/1cl 250 117 8 Enduro/Cross $135,990.00 RZR RZR4 800 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 760 582 27.4 SSV $265,390.00 Sportsman 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 318 17 ATV $124,390.00 TIGER ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $16,748.96 WR450F 4t /1cl 449 124 7.5 Enduro/Cross $138,990.00 RZR XP4 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 625 36 SSV $369,900.00 Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 323 17 ATV $132,690.00 TIGER Explorer ABS Spoke Wheel 4t/3cl 799 210 19 Adventure $19,168.32 YZ450F 4t/1cl 450 111 7.5 Enduro/Cross $129,500.00 RZR XP4 1000 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 999 723 36 SSV $369,900.00 Sportsman 850 Sage Green 4t/2cl 850 342 19 ATV $140,980.00 TIGER Explorer ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $20,060.37 Viking Azul 4t/1cl 686 615 36.7 ATV $219,900.00 RZR XP 1000 Calavera Limited Edition 4t/2cl 999 723 36 SSV $381,510.00 Sportsman 850 White Lightning 4t/2cl 850 342 19 ATV $140,980.00 TIGER Explorer ABS Spoke W. XC A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $20,176.37 YFM350 GRIZZLY4X4 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $104,990.00 RZR 570 EPS Black Pearl 4t/1cl 567 452 27.4 SSV $170,840.00 Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 850 342 19 ATV $147,620.00 TROPHY ABS A1 SE 4t/3cl 1215 301 26 Touring $24,208.61 YFM450 GRIZZLY 4X4 4t/1cl 421 286 15 ATV Utilitario $142,900.00 RZR 900 EPS Trail Blue Fire 4t/2cl 567 452 27.4 SSV $245,490.00 Sportsman 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. ZERO www.grupodofesa.com.mx RZR 900 EPS Trail Gloss Nuclear Sunset 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 TVS www.tvsmotos.com.mx MODELO MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA PRECIO USD RZR S 900 EPS Stealth Black 4t/1cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN p/carga Kw RZR S 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Sportsman 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 349 19 ATV $165,860.00 Star Basic 100 2013 4t 100 110 16 Trabajo $17,400.00 S ZF8.5 Electrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 RZR XP 1000 EPS FOX EditionTurbo Silver 4t/2cl 999 625 36 SSV $381,510.00 Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 349 19 ATV $165,860.00 Star Sport 125 2014 4t 125 118 16 Trabajo $21,756.00 S ZF8.5 Police S. Electrica 165 166 8.5 Urban $21,648.85 RZR XP 1000 EPS Orange Madness 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,510.00 Sportsman XP 1000 Black Pearl Metallic 4t2cl 952 374 19 ATV $199,040.00 Flame 125 2013 4t 125 123 7.5 Transporte $23,908.00 S ZF11.4 Electrica 220 181 11.4 Urban $19,296.37 RZR XP 1000 EPS Stealth Black 4t/2cl 999 625 36 SSV $299,990.00 Sportsman XP 1000 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 952 374 19 ATV $204,020.00 RTR 180 2014 4t 180 137 16 Sport $33,930.00 S ZF11.4 Police S. Electrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 RZR XP 1000 EPS White Lightning 4t/2cl 999 723 36 SSV $336,720.00 Scrambler 850 Indy Red 4t/2cl 850 333 19 ATV $157,570.00 RTR 180 Touring 2012 4t 180 137 16 Crucero $36,320,00 DS ZF8.5 Electrica 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 RZR XP 4 1000 EPS White Lightning LE 4t/2cl 999 723 36 SSV $369,900.00 Scrambler XP 1000 White Lightning 4t/2cl 952 338 19 ATV $220,600.00 RTR 180 Police 2012 (Bajo Pedido) 4t 180 137 16 Policia $42,560,00 DS ZF8.5 Police S. Electrica 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 RZR 4 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 668 36 SSV $303,540.00 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 330 17 ATV $127,710.00 RTR 180 2013 4t 180 137 16 Sport $32,990.00 DS ZF11.4 Electrica 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 RZR 4 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 668 36 SSV $303,540.00 Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 336 17 ATV $142,640.00 RTR 180 Touring 2013 4t 180 137 16 Sport $35,230.00 DS ZF11.4 Police S. Electrica 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Sportsman Touring 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 351 17 ATV $154,250.00 King 2013 4t 200 300 8 Vehículo de pasajero $54,900.00 FX ZF2.8 Electrica 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 ROYAL ENFIELD Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567 351 17 ATV $154,250.00 ZZZUR\DOHQÀHOGFRP King 2014 4t 200 300 8 Vehículo de pasajero $55,900.00 FX ZF5.7 Electrica 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 358 17 ATV $160,890.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD VICTORY www.victorymexico.com.mx XU ZF2.8 Electrica 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 CLASSIC 4t/1cl 500 190 13.5 Chopper $7,500.00 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 17 ATV $160,890.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD XU FZ5.7 Electrica 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 CLASSIC Militares 4t/1cl 500 187 14.5 Chopper $7,700.00 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 365 19 ATV $182,450.00 Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper $12,499.00 MX ZF2.8 Electrica 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 187 14.5 Chopper $8,200.00 Sportsman Touring 850 SP Blue Fire 4t/2cl 850 365 19 ATV $182,450.00 Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper $17,797.00 MX ZF5.7 Electrica 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 Rumbler 4t/1cl 500 187 20 Chopper $8,700.00 Sportsman Touring XP 1000 Bronze Mist 4t/2cl 952 403 19 ATV $220,600.00 Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper $18,081.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Continental GT 4t/1cl 535 184 13.5 Chopper $8,200.00 Sportsman ACE White Lightning 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 Chopper $23,202.00 *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Bober 4t/1cl 500 187 13.5 Chopper $8,700.00 Sportsman ACE Sage Green 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper $17,111.00 Envía tu lista de precios a: [email protected] *IVA incluido. No incluyen costo por activación. ,9$LQFOXLGR1RLQFOX\HQÁHWH\UHJLVWUR

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106 | REVISREVISTATA MOTOMO TO MARZOMARZODOSMILQUINCEDOSMI LQUIN CE MARZODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 107 AGENDA AMA MOTOCROSS EVENTOS 6 de Marzo 16 May Sacramento, CA Red Bull X-Fighters Plaza de Toros México: 23 May San Bernardino, CA Cd. de México, D.F. 30 May Lakewood, CO 7 de Marzo 6 Jun Blountville, TN Salida Interclubes BMW: Mazamitla, Jal. 13 Jun Mt. Morris, PA 6 al 15 de Marzo 27 Jun Mechanicsville, MD 74º Edición del Bike Week Daytona Beach: 4 Jul Buchanan, MI Daytona, Florida 18 Jul Millville, MN 12 al 15 de Marzo 25 Jul Washougal, WA Tour de la Primavera BMW, Ruta del Café 8 Ago New Berlin, NY Veracruz 15 Ago Tooele, UT 12 al 14 de Marzo 22 Ago Crawfordsville, IN XVI Rally Nacional HOG: Jalisco 14 de Marzo 8vo. Aniv. Sons of freedom MC: San Carlos, Sonora 26 al 31 de Marzo Desert Challenge Abu Dhabi: Abu Dhabi 29 de Marzo MUNDIAL 1ª Fecha Campeonato Moto Racing León Autódromo León; León, Gto. MOTO GP SUPERENDURO 8 al 12 de Abril Legendaria Semana de la Moto Mazatlán: 29 Mar Qatar, Losail 14 Mar Cahors, Francia Mazatlán, Sinaloa 12 Abr Américas, Austin 10 al 12 de Abril 19 Abr Argentina, Termas del Río Hondo SUPERMOTO Pacífico Bike Week: Manzanillo, Colima 3 May España, Jerez 29 Mar Jerez, España 16 al 19 de Abril 17 May Francia, Le Mans 26 Abr Cremona, Italia Inaugural SCORE Baja Sur 500: 31 May Italia, Mugello 17 May Por anunciarse Baja 14 Jun España, Cataluña 7 Jun Por anunciarse California Sur 27 Jun Holanda, Assen 12 Jul La Molina, Cataluña 18 al 19 de Abril 12 Jul Alemania, Sachsenring 2 Aug Chachagüí, Colombia 1ª Fecha Super Copa Telcel: Guadalajara, 9 Ago Indianápolis, Indianápolis Jalisco 30 Aug Tabasulu, Estonia 16 Ago Rep. Checa, Brno 19 al 24 de Abril 20 Sep Jesolo, Italia 30 Ago Gran Bretaña, Donington Rally Sealine Cross Country Qatar: Qatar 11 Oct SM of Nations: Por definir 13 Sep San Marino, Misano 9 de Mayo

27 Sep Aragón, Motorland NACIONALES Ruta Enduro Sierra Mágica: Veracruz 11 Oct Japón, Motegi 10 al 17 de Mayo 18 Oct Australia, Philip Island ENDURO MOTOCROSS NACIONAL Rally de los Faraones Egipto: Egipto 25 Oct Malasia, Sepang 11 y 12 Abril Brasil 28 y 29 Mar Mazatlán, Sinaloa 23 al 24 de Abril 8 Nov Valencia, Ricardo Tormo 18 y 19 Abril Chile 18 y 19 Abr Chihuahua, Chihuahua 2ª Fecha Super Copa Telcel: Pachuca, 9 y 10 Mayo España Hidalgo SUPERBIKE 16 y 17 May Durango, Durango 16 y 17 Mayo Portugal 14 y 15 Jun Querétaro, Querétaro 15 al 17 de Mayo 22 Mar Tailandia 6 y 7 Junio Grecia 18 y 19 Jul Puebla, Puebla 2º. Biker Camping Nayarit: Santa María del 12 Abr España 20 y 21 Junio Italia Oro, Nayarit 19 Abr Holanda 11 y 12 Julio Bélgica ENDURO NACIONAL 15 al 17 de Mayo 10 May Italia 3 y 4 Octubre Francia Rally Sol a Sol BMW: Veracruz-Acapulco 28 y 29 Mar Morelia, Michoacán 24 May Reino Unido 16 y 17 de Mayo WORLD MOTOCROSS 25 y 26 Abr Casa Blanca, Jalisco 7 Jun Portugal Ruta Can-Am: Cuetzalan, Puebla 8 Mar Nakhonchaisri, Tailandia 30 y 31 May Pachuca, Hidalgo 21 Jun Italia 30 al 31 de Mayo 29 Mar Neuquén, Argentina 27 y 28 Jun Zitácuaro, Michoacán 6 Jul Rusia Tourist Trophy Isla of Man: Isla de Man 19 Abr Pietramurata, Italia 29 y 30 Ago Temascaltepec, Estado de México 19 Jul Estados Unidos 30 al 31 de Mayo 26 Abr Valkenswaard, Países Bajos 26 y 27 Sep Guanajuato, Guanajuato 2 Ago Malasia Moto Galería: Jalisco 10 May Talavera de la reina, España 17 y 18 Oct Querétaro, Querétaro 20 Sep España 3 al 7 de Junio 24 May Matterley Basin, Gran Bretaña 14 y 15 Nov Monterrey, Nuevo León 4 Oct Francia Reto Guadalajara-Manzanillo de los Buitres 31 May Villars sous Ecot, Francia 28 Nov Ajusco, Estado de México 18 Oct Qatar Xtreme: GDL-MZN 14 Jun Maggiora, Italia NACIONAL DE VELOCIDAD 4 al 7 de Junio AMA SUPERCROSS 21 Jun Teutschenthal, Alemania Erzberg Rodeo: Rumania

5 Jul Uddevalla, Suecia 6 al 8 Mar Guadalajara, Jalisco 6 de Junio 7 Mar Daytona Speedway, Daytona 12 Jul Kegums, Latvia 16 al 18 Abr Monterrey, Nuevo León Camping bike fest Altata 2015: Altata, 14 Mar Lucas Oil Stadium, Indianápolis 26 Jul Loket, República Checa 15 al 17 May León, Guanajuato Sinaloa 21 Mar Fort Field, Detroit 2 Ago Lommel, Bélgica 12 al 14 Jun San Luis Potosí, SLP 25 al 27 de Junio 28 Mar Edward Jones Dome, St. Louis 16 Ago Por definir 10 al 12 Jul Aguascalientes, Ags. 6ª Ruta ATV Durango-Mazatlán: Durango, 11 Abr NRG Stadium, Houston 30 Ago Assen, Holanda 21 al 23 Ago León, Guanajuato Mazatlán 18 Abr Levi’s Stadium, Santa Clara 13 Sep León, México 11 al 13 Sep Morelia, Michoacán 2 al 4 de Julio 25 Abr Metlife Stadium, East Rutherford 20 Sep Glen Helen, USA 23 al 25 Oct Amozoc, Puebla XI Concentración de la Moto Cabo San 2 May Sam Boyd Stadium, Las Vegas 27 Sep MX of Nations: Ernée, Francia 13 al 15 Nov Cancún, Quintana Roo Lucas

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