Ryptsjerk Gytsjerk Oentsjerk Aldtsjerk
Werkgroep N361 ‘van doorgaande weg naar dorpsweg’.
Al vele jaren leeft in de Trynwâlden de wens om van de N361 (Rengersweg- Trynwâldsterdyk- Westerdyk) weer een verkeersveilige weg te maken. De Sintrale as is aangelegd, het (vracht)verkeer heeft een goed en snel alternatief gekregen om van Dokkum naar Leeuwarden te komen. Volgens zeggen neemt het aantal verkeersbeweging op deze as nog steeds toe, maar de beoogde halvering op de N361 is nog niet gerealiseerd en heeft daarom een stimulans nodig.
De provincie heeft in februari 2019 een nieuwsbrief “Werk aan de weg, Nieuwsbrief N361” uitgegeven, waarin haar plannen voor de 2e fase zijn bekend gemaakt. Rond 2010 zijn reeds de eerste aanpassingen uitgevoerd; nu is een veilige afronding aan de orde. De dorpsbelangen verwelkomen de plannen van harte, maar op onderdelen kan het nog beter.
Wonen, werken, een gezonde leefomgeving, het veilig opgroeien van de kinderen, daarbij gevoegd het recreëren en het borgen van de cultuur zijn onderwerpen, die voor ons Trynwâldsters van groot belang zijn.
Vertegenwoordigers van Provincie Fryslân, Gemeente Tytsjerksteradiel en Dorpsbelangen Ryptsjerk, Gytsjerk, Oentsjerk en Aldtsjerk hebben begin maart overlegd om tot een meer breed gedragen en goed uitvoerbaar totaalplan te komen.
Essentieel onderdeel van het plan is het verbeteren van de verkeersveiligheid om de kwaliteit van de leefomgeving in dorpen te verbeteren. Recreatieve plannen, om wandel-, fiets- en kanoroutes hierin mee te nemen, zijn gedeeld.
Het afwaarderen van de N361-weg heeft tot gevolg dat de maximumsnelheid voor het noordelijke deel na Aldtsjerk verlaagd wordt van 100 naar 80 km per uur. Een proef om de lijndienst Arriva 51 ook voor Aldtsjerk te strekken, zal er mede toe leiden, dat de snelheid op het deel Harpspeler – Ovonde afneemt van 80 naar 60 km per uur. Het dorp Aldtsjerk is bepaald geen voorstander van deze proef, men houdt het openbaar vervoer (OV) graag dichter bij de bewoners.
Aan de hand van een enquête is recent in Oentsjerk vastgesteld, dat men een rotonde veiliger vindt dan een t-splitsing, al dan niet met een slinger erin. Over het reduceren van de doorgaande snelheid van 50 km naar 30 km, zoals dat past in het concept van shared space, zijn de meningen (nog) verdeeld.
In de weg van Gytsjerk naar Ryptsjerk wordt een faunapassage aangebracht in brugvorm. Ook kanoërs kunnen hiervan gebruik maken. Er is ook een plan om trekkershutten voor de recreanten te bouwen. De maximumsnelheid wordt ook hier afgestemd op de lokale situatie, van 80 naar 60 km. Ryptsjerk wil bij de Breedyk een veiligere fietsoversteek en bij het Jeukeboskje een aansluiting van een landbouwontsluitingsweg om de hinder en schade in de kern van het dorp op te heffen. Verder zal bij Ryptsjerk een fietspad worden aangelegd tussen de E10/restaurant en IJpeysingel. Een meer uitgebreide versie van de plannen zal binnenkort op Trynwâldenonline.nl gepubliceerd worden.
Leden van de Werkgroep N361, Roy de Torbal Jurjen Stellingwerf Rinus Roodvoets Niek Hagoort