210330 Couverture Livret L01-V2-1
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CMC for M88 Engine
SAFRAN an international Technology Leader Presentation to CSIS forum November 12th, 2009, Washington DC 0 1979 SAFRAN : a long history L17 - 35 t 1967 DIAMANT B – BP4 in rocket propulsion … HM4 1st H2/O2 engine test N2O4 / UDMH 1970 → 1975 1960- 1996 SEPR 844 – 1.5 t Nitric Acid / 1965 → 1967 1966 → 1971 Kerosen 1st French Satellite 1965 → 1967 1959 → 1975 1951 → 1954 CORALIE - 27 t ARIANE 1 EUROPA 1 N2O4 / UDMH N2O4 / UDMH H2/O2 EUROPA EMERAUDE - 28 t DIAMANT A Nitric Acid / Turpentine VERONIQUE AGI/4 t VESTA - 17 t VERONIQUE - 4 t VERONIQUE 61/6t Nitric Acid / Nitric Acid / Nitric Acid / Turpentine … and in Kerosene Turpentine cooperation 1 SAFRAN Carbon-Carbon - a successful spin-off story From ballistic missiles To brakes 1970 1985 More efficient and cost effective Worldwide leadership technologies Of C-C brakes for propulsion 2000 2000 2 SAFRAN Ceramic Matrix Composite - a new story 1988 HERMES : the reason for CMC 1995 : CMC LCTS creation for M88 engine 2002 : 2nd generation Self healing matrix 2005 : new applications 2020 : la clef du moteur vert Life duration of F100 nozzle flaps x 4 3 Ceramic Matrix Composite (CMC) CMC mixer Tested on CFM56-5C • 100lbs weight reduction • 750 C cycles demonstrated COMBUSTOR: weight, lower Nox… • Component tested Ceramic matrix composites have 1/3 the density of nickel-based alloys 4 What CFM is : World’s most successful aviation joint venture … 30 aircraft applications … >20,000 engines delivered World’s largest aircraft engine manufacturer … powering 55% of all aircraft ordered ’96 – ’08 Agreement -
A Liquid Propulsion Panorama
Acta Astronautica 65 (2009) 1723–1737 www.elsevier.com/locate/actaastro A liquid propulsion panorama Philippe Caissoa,∗, Alain Souchiera, Christophe Rothmunda, Patrick Alliota, Christophe Bonhommeb, Walter Zinnerc, Randy Parsleyd, Todd Neille, Scott Fordee, Robert Starkee, William Wangf , Mamoru Takahashig, Masahiro Atsumih, Dominique Valentiani,1 aSnecma Vernon, France bCNES, France cEADS Astrium ST Ottobrunn, Germany dPratt and Whitney Rocketdyne, USA eAerojet, USA f Aerospace Corporation, USA gIHI Aerospace, Japan hMHI, Japan iFrance Received 13 January 2009; received in revised form 20 March 2009; accepted 26 April 2009 Available online 26 May 2009 Abstract Liquid-propellant rocket engines are widely used all over the world, thanks to their high performances, in particular high thrust-to-weight ratio. The present paper presents a general panorama of liquid propulsion as a contribution of the IAF Advanced Propulsion Prospective Group. After a brief history of its past development in the different parts of the world, the current status of liquid propulsion, the currently observed trends, the possible areas of future improvement and a summarized road map of future developments are presented. The road map includes a summary of the liquid propulsion status presented in the “Year in review 2007” of Aerospace America. Although liquid propulsion is often seen as a mature technology with few areas of potential improvement, the requirements of an active commercial market and a renewed interest for space exploration has led to the development of a family of new engines, with more design margins, simpler to use and to produce associated with a wide variety of thrust and life requirements. © 2009 Elsevier Ltd. -
Numerical Simulation of Sensible and Latent Thermal Energy Storage Systems
Numerical simulation of sensible and latent thermal energy storage systems. Centre Tecnològic de Transferència de Calor Departament de Màquines i Motors Tèrmics Universitat Politècnica de Catalunya Santiago Torras Ortiz Doctoral Thesis Numerical simulation of sensible and latent thermal energy storage systems. Santiago Torras Ortiz TESIS DOCTORAL presentada al Departament de Màquines i Motors Tèrmics E.T.S.E.I.A.T. Universitat Politècnica de Catalunya para la obtención del grado de Doctor por la Universitat Politècnica de Catalunya Terrassa, December, 2015 Numerical simulation of sensible and latent thermal energy storage systems. Santiago Torras Ortiz Directores de la Tesis Dr. Joaquim Rigola Serrano Dr. Carles Oliet Casasayas Dr. Jesús Castro González Tutores Dr. Carlos David Pérez-Segarra Dr. Assensi Oliva Llena Tribunal Calificador Dr. Cristóbal Cortés Gracia Universidad de Zaragoza Dr. Antonio Lecuona Neumann Universidad Carlos III de Madrid Dr. Francesc Xavier Trias Miquel Universitat Politècnica de Catalunya A mis padres, Bella y Santiago, a mi hijo, Sebastián y y mi amada esposa, Maria Andrea. 8 Acknowledgements Quisiera aprovechar este espacio para agradecer a todos aquellas personas que sin su apoyo este trabajo no hubiera sido posible. Al profesor Assensi Oliva, director del Centro Tecnológico de transferencia de calor (CTTC), quien me dió la oportunidad de realizar los estudios de doctorado en dicho centro. Además, por su ayuda a lo largo de esto años y por su entusiasmo en todo lo que se realiza dentro del centro. Al profesor Carlos David Pérez-Segarra, por su dedicación y entrega con la que trabaja, además de su guía en muchos aspectos de esta Tesis. -
Prendre L'air
PRENDRE L’AIR Dassault-Bréguet Mirage F-1E / M53 (Copyright Dassault Aviation) N°4 La revue de l’Association des Amis du Musée Safran Juin 2020 Contact Rond Point René Ravaud 77550 Réau Tél : 01 60 59 72 58 Mail : [email protected] Sommaire Editorial 3 Jacques Daniel Le mot du Président 4 Jean Claude Dufloux Le Musée de l’Aéronautique Navale de Rochefort-sur-Mer 5 Jacques Daniel Les Musées Aéronautiques français 18 Jacques Daniel Le Dassault Mirage F-1 E : banc d’essais volant du moteur M53 20 Jacques Daniel Le moteur de développement M53-5 n°229 34 Jacques Daniel me Le moteur Gnome & Rhône 14 N : La restauration du 14 N-49 – Le remontage (2 partie) 35 Régis Ligonnet Le Sud-Aviation SA-610 " Ludion " 38 Régis Ligonnet Ariane - 40ème anniversaire : L’acquisition progressive des technologies critiques – La propulsion cryotechnique 45 Jean-Pierre Livi et Jean Claude Corai La réglementation aéronautique – L’accident aérien (1ère partie) 49 Alain Lafille Pourquoi un " Open rotor " ? 53 Pierre Mouton B782, la mère de toutes les turbines (1ère partie) 55 Association des Amis du Patrimoine Historique de Turbomeca (AAPHT) Notes de lecture 62 Jacques Daniel Crédits Photographies : Régis Ligonnet, Jacques Daniel Les articles et illustrations publiées dans cette revue ne peuvent être reproduits sans autorisation écrite préalable. 2 Editorial Pour ce quatrième numéro, nous vous proposons plusieurs articles sur des sujets très variés. Les vacances sont le moment idéal pour découvrir les trésors des musées aéronautiques de France aussi nous vous proposons de visiter le seul d’entre-eux dédié aux matériels de l'Aéronautique navale et l’un des huit musées de ce type dans le monde.