Prosjekt: Rehabilitering Av E18 Oddernes- Og Baneheitunnelen

KONKURRANSEGRUNNLAG Beskrivelse

Prosjekt: Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

Region sør Tilbudsnummer: 16/69564 Prosjektavdelingen 2016-06-01 Statens vegvesen Region sør A0 - 2 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A0 Forside og innholdsliste 2016-06-01

Innholdsliste

A Prosjektinformasjon A0 Forside og innholdsliste A1 Dokumentliste A2 Innbydelse til anbudskonkurranse A3 Orientering om prosjektet

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler

C Kontraktsbestemmelser C1 Alminnelige kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen C3 Spesielle kontraktsbestemmelser C4 Avtaledokument

D Beskrivende del D1 Beskrivelse D1.1 Detaljbeskrivelse - Mengderegulerte poster D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag – Fiks sum poster

D2 Tegninger og supplerende dokumenter D2-1 Tegningsgrunnlag D2-2 Geoteknisk og Geologisk notat D2-3 SHA-plan D2-4 Vedlegg D2-5 Merkesystem D2-6 Notater Ventilasjon D2-7 Branntekniske vurderinger D2.8 VA notat D2.9 Trekkekumkort D2-10 Levetidskostnader armatur D2-11 Levetidskostnader vifter D2-12 Dokumentasjonskrav før bygging og overtakelse av Tunneler og Vegobjekter

E Svardokumenter E1 Dokumentasjon fra tilbyder E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner E3 Beskrivelse med utfylte priser E4 Prisskjema: Timepriser for mannskap og maskiner E5 Tilbudsskjema

Maldokument, bygging, versjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør A1 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste 2016-06-01

A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste

Noen av de generelle kontraktsdokumentene finnes på følgende internettadresse: http://www.vegvesen.no/s/anbud/dokumenter For disse siste dokumentene er betegnelsen ”URL” brukt i tabellen nedenfor.

Følgende dokumenter utgjør til sammen konkurransegrunnlaget:

Antall DOKUMENT DATO vedlagte eks. 1 Konkurransegrunnlag – Kap A-D2 og E 2016-06-01 1 2 Datafiler med mengder fra kap D1.1 1 3 D2-1 Tegningsgrunnlag 2016-06-01 1 4 D2-2 Geoteknisk og geologisk rapport 2016-06-01 1 5 D2-3 SHA-plan 2016-06-01 1 6 D2-4 Vedlegg 2016-06-01 1 7 D2-5 Merkesystem 2016-06-01 1 8 D2-6 Notater Ventilasjon 2016-06-01 1 9 D2-7 Branntekniske vurderinger 2016-06-01 1 10 D2-8 VA notat 2016-06-01 1 11 D2-9 Trekkekumkort 2016-06-01 1 12 D2-10 Levetidskostnader armatur 2016-06-01 1 13 D2-11 Levetidskostnader vifter 2016-06-01 1 14 D2-12 Dokumentasjonskrav før bygging og overtakelse av 2016-06-01 1 Tunneler og Vegobjekter 15 Prosesskoden: Håndbok R761 – Prosesskode 1 2015 URL Håndbok R762 – Prosesskode 2 2015 URL 16 Rekkverk og vegens sideområder, håndbok N101 2013 URL 17 Teknisk planlegging av veg- og tunnelbelysning V124 2014 URL 18 Vegbygging, håndbok N200 2014 URL 19 Trafikkskilt N300 (alle deler) 2012-15 URL 20 Arbeid på og ved veg, håndbok N301 2012 URL 21 Vegoppmerking N302 2015 URL 22 Trafikksignalanlegg N303 2012 URL 23 Trafikksikkerhetsutstyr N310 2011 URL 24 Variable skilt N321 2013 URL 25 Vegtunneler, håndbok N500 2010 URL 26 Vann og frostsikring av tunneler, R510 2006 URL 27 HMS ved arbeid i tunnel, R512 2012 URL 28 Modellgrunnlag (iht. håndbok V770 2012 URL 29 Tegningsgrunnlag (iht. håndbok R700 2007 URL 30 Avfallshåndtering, håndbok R765 2012 URL 31 NA-rundskriv 2007/11: 2007-12-05 URL Retningslinjer for kvalitetssikring av bruer, med vedlegg 32 NA-Rundskriv 2015/12:

Krav til synlighetstøy og stoppspak 33 NA-rundskriv 2010/8: 2010-11-26 URL Veiledning i vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 34 NA-rundskriv 2008/8: Miljø- og trafikksikkerhetspolicy for kjøp av 2008-05-20 URL transporttjenester 35 Reseptorienterte asfaltkontrakter, kontroll og 2008-01-22 URL dokumentasjon av utførelse, Teknologirapport 2505. 2013-11-29 Maldokument, bygging, versjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør A1 - 2 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste 2016-06-01

Antall DOKUMENT DATO vedlagte eks. Vedlegg 3 foreligger i ny versjon. Utgitt av Teknologiavdelingen i Vegdirektoratet 36 Veileder for levering av avdragsnota på elektronisk format, 2005 URL Byggherreseksjonen Vegdirektoratet 37 Konteringsskjema for avdrags- og sluttfaktura for veganlegg 2008-10-31 URL

38 Fastsatte skjema som skal brukes: - Egenerklæring om helse, miljø og sikkerhet (HMS) iht Forskrift om offentlige anskaffelser, Vedlegg 2 URL - R15 – Avfallsrapportering (ELRAPP) Jf dok. nr. 41 - R18 - Melding om uønsket hendelse/forhold i Jf dok. nr. 41 entreprisevirksomheten (ELRAPP) Jf dok. nr. 41 - R19 - HMS-månedsrapport (ELRAPP - Målebrev URL - Avviksmelding URL - Krav om endringsordre URL - Endringsordre URL - Sluttattest for utført entreprise URL - Erklæring ved bruk av underentreprenør eller URL virksomhet som foretar utleie av personell 39 Norske og internasjonale standarder som det er vist til i 0 tilbudsdokumentene 40 Utlysingsannonsen som gjengitt i DOFFIN / TED 0 databasen 41 Brukerveiledning ELRAPP (tilpasset versjon), URL lastes ned fra http://www.vegvesen.no/elrapp 42 Objektliste nyeste versjon: http://www.vegvesen.no/Fag/Teknologi/Nasjonal+vegdatab URL ank/Objektliste

Statens vegvesens håndbøker har nye nummer fra 1. juni 2014. Se håndboksidene http://www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Handboker for mer informasjon om det nye nummereringssystemet og tabeller som viser oversikt over nye og gamle nummer.

Maldokument, bygging, versjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør A1 - 3 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A1 Dokumentliste 2016-06-01

Det vil forekomme referanser til gammelt håndboknummer, da det totale omfang av referanser i dokumentene er stort. Av praktiske grunner skal derfor referanser til gammelt håndboknummer være likestilt med referanser til nytt nummer.

Det vil fortsatt være dokumenter med referanser til tidligere håndboknummer, som f. eks. rundskriv. Gyldigheten av disse, og mulige krav som fremgår av disse, endres ikke av omnummereringen.

Maldokument, bygging, versjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen A2 - 1

A Prosjektinformasjon A2 Innbydelse til anbudskonkurranse 2016-06-01 A Prosjektinformasjon A2 Innbydelse til anbudskonkurranse Kontraktsarbeid: Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

Statens vegvesen Region sør ønsker tilbud fra entreprenører med det faglige, tekniske og økonomiske grunnlag som er nødvendig for oppfylling av kontrakten. Videre kreves erfaring fra tilsvarende arbeider for utførelse av ovennevnte kontraktsarbeid i henhold til konkurransegrunnlaget. Det vises til utfyllende bestemmelser i konkurransegrunnlagets kap. B2.

Tilbudskonferanse vil finne sted 2016-08-16 med møtested vegkontoret Kristiansand, Rigedalen 5, 4626 Kristiansand kl 16.00 Tilbudsbefaring vil finne sted 2016-08-16 med møtested «Gml. Forsvarsbygget» Kirkegata 53, 4612 Kristiansand. kl 19.30

Tilbudsfrist utløper 2016-10-20 kl 12.00 Innlevering til: Statens vegvesen Region sør med innleveringssted: Kontoradresse: Langsæveien 4, Arendal Postadresse: Postboks 723 Stoa, 4808 ARENDAL Tilbudsåpning vil finne sted: 2016-10-20 på vegkontoret i Arendal kl 13.00 Kontoradresse: Langsæveien 4, Arendal

Konkurransen skjer i henhold til lov om offentlige anskaffelser (LOV 1999-07-16 nr 69 med senere endringer, loa) samt forskrift om offentlige anskaffelser (FOR 2006-04-07 nr 402 med senere endringer, foa).

Følgende legges til grunn: Type anskaffelse: Bygg-/anleggsarbeider Over terskel: Iht foa §2-2 Anskaffelsesprosedyre: Åpen anbudskonkurranse

Kriterier for valg av tilbud er gitt i konkurransegrunnlagets kap. B.

Vedståelsesfristen utløper 2016-12-18

Alle henvendelser og spørsmål vedrørende konkurransegrunnlaget og/eller kontraktsarbeidet, rettes til:

Navn og funksjon: Martin Folkestad, byggeleder E-post: [email protected]

Statens vegvesen Region sør, 2016-06-01

______Underskrift

Statens vegvesen Region sør A3 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet 2016-06-01 A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet

Innhold

1 Arbeidenes art og omfang ...... 2 2 Entrepriseform og kontraktstype ...... 3 3 Tidspunkt for igangsettelse og tidsfrister ...... 3 4 Avvik i kontraktens rammebetingelser ...... 4 5 Forskudd ...... 4 6 Byggherre og engasjerte rådgivere ...... 4 7 Byggherrens organisering av HMS-arbeidet ...... 4 8 Byggeplassens / anleggsområdets beliggenhet og adkomstmuligheter ...... 5 9 Andre entrepriser eller byggherrens egne arbeider ...... 5 10 Spesielle forhold ...... 5 10.1 Premisser for gjennomføring ...... 5

Statens vegvesen Region sør A3 - 2 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet 2016-06-01 1 Arbeidenes art og omfang Oddernes- og Baneheitunnelen ligger på E18 i Kristiansand kommune. ÅDT for begge tunnelene er 50 000. Tunnelene skal oppgraderes i ht. Tunnelsikkerhetsforskriften. I den forbindelse skal det også utføres en del rehabilitering av tunnelene. Det meste av arbeidet er beskrevet som totalentreprise, men det er også noen mengderegulerte poster for arbeidsvarsling, permanente skilter, VF-sikring samt bergsikring.

Arbeidene i hovedtrekk (ikke uttømmende): ● Utvidelse av samtlige 9 tekniske bygg ● Tettere med nødtelefon i ramper Baneheia ● Noe bergsikring i Baneheitunnelen ● Utskifting til brannbestandig fuger mellom veggelementer ● Supplering av PE-skum og brannbeskyttelse ● Brannbestandige dykkere i overvannskummer ● Utskifting av overvannsrør, kumrammer og lokk i Baneheitunnelen ● Flytting av 3 brannhydranter ● Oppgradere vifter til 50 MW brann ● Kabelbruer og lysarmaturer skiftes ut ● Ny redundant forsyning på alt nødutstyr ● Nye ledelys hver 25m montert på riktig side ● Nye digitale videokamera ● Utskifting av kabler til kabler med brannmotstand ● Utskifting og oppsetting av ny skilt

Oddernestunnelen: 1060 meter lang løsmassetunnel/miljøtunnel hvor taket ligger ca. en meter under terreng. Tunnelen består av to løp med to kjørefelter i hvert løp, men utvidelse til tre felt ved begynnelse og slutt av det østgående løpet, samt i vestre ende av vestgående løp. Tunnelen har vegger av 3 rekker med friksjonsbærende spunt og som er kledt med betongelementer, og et plasstøpt betongdekke som tak. Føringsveger og trekkekummer for elektro ligger over tunneltaket.

I Oddernestunnelen skal det i tillegg til elektroarbeidene utføres en del branntetting av fuger mellom veggelementer og mellom dekke og veggelementer. Det skal også monteres dykkert i OV kummer.

Baneheitunnelen: En fjelltunnel med to hovedløp på ca. 780m og med to kryss i tunnelen. Totalt med ramper er det ca. 3 km tunnel. Føringsveier for elektro ligger bak veggelementene og det er dører i veggelementene som fungerer som «Trekkekummer»

I Baneheitunnelen er det i tillegg til elektroarbeidene behov for noe bergsikring, reparasjon og ny montering av vann og frostsikring, brannsikring av fuger og tetting av vannlekkasjer i veggelementer, utskifting av deformert OV ledninger, montering av dykkert i kummer og utskifting av kumrammer og kumlokk.

Statens vegvesen Region sør A3 - 3 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet 2016-06-01

Generelt: For begge tunnelene er det totalt 9 tekniske bygg/rom som skal utvides/ ombygges. Begge tunnelene skal også skifte/oppgradere ventilasjonsanlegg, kabelbru, lysarmaturer, kameraer, ledelys, kabler, nødstrøm etc.

Det skal også i begge tunnelen skiftes ut en del skilt, bommer og kjørefeltsignaler.

Trafikkavvikling/Arbeidstid: Alle arbeider som berører trafikkavvikling må utføres som nattarbeid og hvor en stenger et løp både i Oddernes- og i Baneheitunnelen samtidig. Trafikken i det stengte løpet skal dirigeres til motgående løp slik at det blir toveistrafikk i et løp på natten. På dagtid skal begge løp være åpen med gjennomgående to felt i hvert løp.

For å minimalisere arbeidet med omlegging fra dag/natt og natt/dag er det planlagt langsgående sikring og med redusert hastighet som står fast både på dag og natt i det løpet som skal ha toveistrafikk på nattestid. Nattestenging er hverdager mellom kl. 22.00 – 06.00. Det er også mulighet å stenge fra lørdagskveld kl. 22.00 til mandagsmorgen kl. 06.00 dersom det er arbeidsoperasjoner som krever mer tid enn vanlig nattestenging. Ved utsetting av langsgående sikring, samt ved uforutsett hendelser benyttes eksisterende beredskapsplaner som omkjøringsrute. Dvs. en retning dirigeres om byen.

2 Entrepriseform og kontraktstype Entrepriseform er totalentreprise.

Kontraktstype er fikssumkontrakt, og med noen mengderegulerte enhetspriser på enkelte poster.

3 Tidspunkt for igangsettelse og tidsfrister Arbeidet med prosjektering og planlegging kan settes i gang når avtale er inngått og garantierklæring og kopi av forsikringsbevis er levert byggherren, antatt november. Resterende tid av 2016 er satt av til planlegging og samhandling med byggherre. 2. januar 2017 kan det settes i gang med bygging/utvidelse av tekniske bygg, samt andre tiltak som ikke har konsekvenser for trafikken på E18. 1. mars 2017 kan det settes i gang med trafikkomlegging og nattestengning av E18.

Det vises for øvrig til utfyllende krav under punktene om kvalitetsplan, HMS og fremdriftsplan i kap. C.

Frist for ferdigstillelse er 2018-06-29.

Følgende delfrister gjelder:

o Levering av dokumentasjon på egentest elektro 2018-04-30 o Levering av NVDB data og FDV dokumentasjon 2018-05-16 o Klart for SAT 2018-05-30.

Statens vegvesen Region sør A3 - 4 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet 2016-06-01 Forklaring til delfrister: - Levering av dokumentasjon på egentest elektro: o Levering til byggherren en beskrivelse / kontrollplan som viser hvordan entreprenøren har tenkt å gjennomføre sin egentest på elektroarbeidene. (Elektroarbeidene trenger ikke å være ferdig)

- Levering av NVDB data og FDV dokumentasjon: o Levering av komplette filer med aktuelle NVDB og FDV dokumentasjon på utført arbeid.

- Klart for SAT: o Entreprenøren skal være ferdig med alt fysisk arbeid eks nedrigging, og ha utført og dokumentert sin egentest av elektro og automasjon tunnel. o Det skal være klart for at byggherren og VTS kan gjennomføre sin test av elektroutstyret. o For utfyllende informasjon vises det til D2.4 Vedlegg, - Funksjonstest – elektro og automasjon tunnel.

Stengetid E18: Det er kun tillatt å stenge et løp av E18 mellom kl. 22.00 – kl. 06.00. I tillegg er det etter avtale med byggherren lov å stenge et løp fra lørdag kl.22.00 til mandag kl. 06.00 dersom det er arbeids-operasjoner som krever lengre stengning enn en natt.

4 Avvik i kontraktens rammebetingelser Hvis myndighetenes bevilgninger tilsier avvik i kontraktens utførelse, skal det forhandles om eventuelle økonomiske konsekvenser. Entreprenøren har ikke rett til å heve kontrakten ved mindre vesentlig endring av bevilgningstakt.

5 Forskudd Det utbetales ikke forskudd.

6 Byggherre og engasjerte rådgivere Byggherren er angitt i kap. A2, Innbydelse til anbudskonkurranse.

Alle henvendelser mellom entreprenøren og byggherren skal gå gjennom byggherrens representant, dersom annet ikke er avtalt.

Alle henvendelser mellom entreprenøren og byggherrens engasjerte rådgivere skal gå gjennom byggherrens representant, dersom annet ikke er tydelig bestemt.

7 Byggherrens organisering av HMS-arbeidet Byggherrens organisering av HMS-arbeidet er vist i plan for sikkerhet, helse og arbeids- miljø (SHA-planen). Denne planen finnes som del av konkurransegrunnlaget i kap. D2.

Statens vegvesen Region sør A3 - 5 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet 2016-06-01 8 Byggeplassens / anleggsområdets beliggenhet og adkomstmuligheter Oddernes- og Baneheitunnelen ligger sentralt i Kristiansand. Det er adkomst til tunnelene fra E18 på begge sider, samt fra flere sideveier.

9 Andre entrepriser eller byggherrens egne arbeider Mesta har driftskontrakten for Oddernes- og Baneheitunnelen. I perioden det pågår trafikkomlegging av E18 i denne totalentreprisen må Mesta få mulighet til å vaske tunnelene to netter hver tredje måned gjennom hele byggetiden. (De trenger en natt pr løp). Dette kan godt være helger. I vinterhalvåret må også Mesta få tilgang til å brøyte ramper og bruer på natta, slik at dette er ferdig brøytet til åpning av veg kl. 06.00.

Elektrokontrakten for drift av blant annet Oddernes og Baneheitunnelen er en egen kontrakt hvor det er skifte av entreprenør høsten 2016. Denne entreprenøren vil ha alt driftsansvar (elektro) for begge tunnelene frem til trafikkomlegging i denne totalentreprisen. Etter trafikkomlegging av E18 skal denne totalentreprisen overta alt driftsansvar for Oddernes- og Baneheitunnelen gjennom hele byggetiden.

Det betyr at totalentreprenøren må ha en døgnkontinuerlig beredskap for utbedring av ev. alarmer i hele entreprisetiden. Dette gjelder også helg- og ferietider frem til overlevering av denne kontrakten.

10 Spesielle forhold 10.1 Premisser for gjennomføring Av hensyn til de ulemper det vil være for trafikanter med stengt tunnel er det lagt opp til at alle arbeider som berører trafikkavviklingen gjennomføres som kvelds og nattarbeid.

Arbeidene vil innebære at entreprenøren må påregne å jobbe til tider noe urasjonelt. Det må arbeides i begge tunnelene samtidig når det ene løpet i tunnelene stenges. Entreprenøren må dimensjonere sitt driftsopplegg med god kapasitet for å overholde fristene som er satt for disse arbeidene. Entreprenøren som arbeidsgiver har et selvstendig ansvar for at Arbeidsmiljølovens bestemmelser om arbeidstidsordninger etterleves for egne ansatte.

Det er planlagt signering av kontrakt ca. primo november, planleggingstid i november og desember. Oppstart tekniske hus/rom januar 2017 (ikke trafikkhindrende aktivitet). Stengning av veg og nattarbeid kan starte 1. mars 2017.

Entreprenøren skal ha 3 uker sommerferie (fellesferie).

Statens vegvesen B1 - 1 B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler 2016-02-12

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler

Innhold

1 Alminnelige konkurranseregler ...... 2 1.1 Rettelse, supplering eller endring av konkurransegrunnlaget ...... 2 1.2 Kostnader for utarbeidelse av tilbud ...... 2 1.3 Tilbudets utforming ...... 2 1.4 Språkkrav ...... 2 1.5 Avvik fra konkurransegrunnlaget ...... 2 1.6 Avslutning av konkurransen ...... 2 1.7 Oppdragsgiver for – riks- og fylkesveg. Klage til KOFA ...... 2

Maldokument, versjon 2016-02-12 Statens vegvesen B1 - 2 B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B1 Konkurranseregler 2016-02-12

1 Alminnelige konkurranseregler

1.1 Rettelse, supplering eller endring av konkurransegrunnlaget Det forutsettes at tilbyderen setter seg inn i forhold som kan ha betydning for oppdraget og den måte arbeidet tenkes gjennomført på. Han kan ikke senere gjøre gjeldende forhold han burde blitt oppmerksom på.

Dersom en tilbyder oppdager mangler eller uklarheter i konkurransegrunnlaget som har betydning for prissettingen eller tidsfrister, plikter han umiddelbart å varsle byggherren om dette.

1.2 Kostnader for utarbeidelse av tilbud Kostnader for utarbeidelse av tilbudet bæres av tilbyder.

1.3 Tilbudets utforming Telefaks, e-post eller annen form for elektronisk dokumentoverføring aksepteres ikke som tilbud.

Enhetspriser mv. kan leveres på papir som egen data-utskrift såfremt entreprenøren ikke foretar endringer av poster og mengder i strid med konkurransegrunnlaget inklusive addenda, og under forutsetning av at kap. E5 Tilbudsskjema er fullstendig utfylt.

Data om enhetspriser mv. på elektronisk middel erstatter ikke tilbudet, og ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder det skrevne tilbudet.

1.4 Språkkrav Tilbud med tilhørende dokumenter skal utformes på norsk.

1.5 Avvik fra konkurransegrunnlaget Eventuelle forbehold skal framgå uttrykkelig av tilbudsbrevet, og skal så vidt mulig prissettes.

Forbehold som ikke er prissatt, vil bli kostnadsmessig (eventuelt skjønnsmessig) vurdert av byggherren i forbindelse med valg av tilbud.

1.6 Avslutning av konkurransen Innsendte tilbud vil ikke bli returnert.

1.7 Oppdragsgiver for – riks- og fylkesveg. Klage til KOFA For klage som bringes inn for Klagenemnda for offentlige anskaffelser (KOFA) er Regionvegsjefen rett innklaget.

Maldokument, versjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør B2 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner

Innhold

1 Generelt ...... 2 2 Skatteattester ...... 2 3 Arbeidsfelleskap ...... 2 4 Krav til kvalifikasjoner ...... 3 4.1 Erfaring ...... 3 4.1.1 Erfaringer fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter ...... 3 4.1.2 Byggherrers erfaringer. Referanseprosjekter ...... 3 4.2 HMS ...... 4 4.2.1 Systematisk HMS-arbeid ...... 4 4.2.2 Ulykkesfrekvens (H1-verdi) ...... 4 4.3 Økonomisk situasjon ...... 4 4.3.1 Egenkapital. Soliditet ...... 4 4.4 Gjennomføringsevne ...... 4 4.4.1 Tilbyders omsetning ...... 4 4.4.2 Nøkkelpersoners kompetanse ...... 5 4.4.3 Organisering ...... 5 4.5 Øvrige kvalifikasjonskrav ...... 5 4.5.1 Elektro kvalifisering ...... 5

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør B2 - 2 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

1 Generelt Generelt kreves at tilbyder er kvalifisert for å utføre de arbeider det gis tilbud på. Tilbyder skal ha nødvendig kompetanse og erfaring, både teknisk, faglig, organisasjonsmessig og administrativt.

Opplysninger om tilbyder skal gis på svarskjema i kap. E2. Det er viktig for bedømmelsen at opplysningene og dokumentasjonen er korrekt og fullstendig.

Vi gjør oppmerksom på at byggherren kan innhente opplysninger fra Brønnøysund- registrene og fra oppgitte referanser. Dersom det er gitt opplysninger som er grovt feilaktige, kan dette medføre avvisning, jf. forskrift om offentlige anskaffelser (foa) § 11-10 (2)g og § 20-12 (2)g.

Opplysningene blir skjønnsmessig vurdert. Byggherren vil også legge vekt på opplysninger fra egne evalueringer av tilbyder.

Tilbyder som ikke tilfredsstiller byggherrens krav til kvalifikasjoner vil bli avvist, jf. foa § 8-4 og § 17-4. Hvert enkelt krav må tilfredsstilles. Hvert krav som ikke tilfredsstilles vil medføre at tilbyder avvises.

Grunnlaget for byggherrens vurderinger av om krav er oppfylt er den dokumentasjon som følger med tilbudet. Manglende eller utilstrekkelig dokumentasjon på ett eller flere kriterier kan medføre at tilbudet blir avvist.

2 Skatteattester Med tilbud skal følge skatteattester for merverdiavgift og skatt, ikke eldre enn 6 måneder. Jf. foa § 8-7, evt. § 17-14.

3 Arbeidsfelleskap Dersom tilbyder er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), skal det med tilbudet følge en erklæring om solidarisk ansvar overfor byggherre og tredjemann.

Det skal gis en redegjørelse for foretaksform og sammensetning av arbeidsfellesskapet inkl. deltagernes organisasjonsnummer.

Tilbyder må da sørge for å dokumentere hvordan kompetansekravene skal oppfylles av deltakerne. Videre skal hvert enkelt deltakende firma i arbeidsfellesskapet gi slike opplysninger om sitt firma som er krevd i konkurransegrunnlaget. Arbeidsfellesskap vil bli vurdert under ett for alle kvalifikasjonskrav unntatt HMS og egenkapital. For HMS og egenkapital vurderes hver enkelt deltager individuelt.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør B2 - 3 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4 Krav til kvalifikasjoner

4.1 Erfaring

Tilbyder som er nyetablert firma og som ikke kan framlegge referanser, må være særlig nøye med å sannsynliggjøre at han har forutsetninger for å gjennomføre kontrakten. Tilbyder skal redegjøre for selskapsdannelsen og ansattes kompetanse. Planlagt organisasjon for oppdraget og CV for nøkkelpersoner i prosjektorganisasjonen er særlig viktig. Dette gjelder også for firma som fusjonerer eller kjøpes opp av annet firma mens tilbudsbehandling pågår.

4.1.1 Erfaringer fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter Tilbyder skal ha erfaring fra arbeid av samme art og vanskelighetsgrad.

Dokumentasjonskrav: Opplysninger om slike skal følge tilbud. Jf. kap. E2, pkt. 4.1.1, skjema E2-4.1.1.

Der tilbyderen må støtte seg på andre for å bli kvalifisert, må tilbyderen dokumentere overfor oppdragsgiver at den vil ha rådighet over de nødvendige ressursene. Dette kan dokumenteres ved at tilbyderen fremlegger en gjensidig forpliktelseserklæring eller tilsvarende.

4.1.2 Byggherrers erfaringer. Referanseprosjekter Statens vegvesens og andre byggherrers erfaringer med tilbyder vil bli vurdert.

Det kreves at tilbyder kan vise til referanser til relevante kontrakter som han selv har gjennomført på tilfredsstillende måte.

Forhold som vil bli vurdert er knyttet til bl. a.: • dokumentasjon av utført kvalitet • oppfyllelse av kontrakter • etterlevelse av bestemmelser og rutiner for HMS • etterlevelse av bestemmelser for lønns- og arbeidsvilkår • overholdelse av frister • oppfølging i reklamasjonstiden • samarbeidsevne

Dokumentasjonskrav: Opplysninger om oppdrag tilbyder har hatt i løpet av de siste årene, med navn på referanser hos oppdragsgiver, skal følge tilbud. Jf. kap. E2, pkt. 4.1.2, skjema E2-4.1.2.

Eventuelle evalueringsskjema fra tidligere utførte entrepriser kan også være med i grunnlaget for vurderingene.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør B2 - 4 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4.2 HMS

4.2.1 Systematisk HMS-arbeid Tilbyder skal ha system og rutiner som sikrer at HMS-arbeidet drives på en systematisk måte iht. internkontrollforskriften, jf. bekreftelse i E5 tilbudsskjema.

4.2.2 Ulykkesfrekvens (H1-verdi) Dersom tilbyder er arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder kravene for hver enkelt av deltakerne.

H1-verdien er definert som antall arbeidsulykker med fravær i forhold til utførte timeverk multiplisert med 106.

Gjennomsnittet av H1-verdi for de siste tre år bør være lavere enn 10 Jf. kap. E2, pkt. 4.2.1, skjema E2-4.2.1.

Dersom H1-verdien er høyere enn dette, skal det redegjøres for utviklingstendensen for H1-verdien og eventuelt F-verdien, som vil uttrykke alvorligheten i eventuell høy H1- verdi. Videre skal det med tilbud følge redegjørelse for om det er iverksatt forbedrings- tiltak, og i så fall også dokumentasjon av effekten av disse.

4.3 Økonomisk situasjon

4.3.1 Egenkapital. Soliditet Det kreves at tilbyders egenkapital er positiv. Dersom tilbyder er arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder kravet for hver av deltakerne.

Dokumentasjonskrav: Dokumentasjon av egenkapital skal følge tilbud. Jf. kapittel E2, pkt. 4.3.1, skjema E2- 4.3.1. Dokumentasjon av eventuelle vesentlige endringer i tilbyders egenkapital og soliditet i forhold til siste revisorbekreftede regnskap skal følge tilbud.

4.4 Gjennomføringsevne

Det vil bli gjort en samlet vurdering for de krav som er stilt under dette kriteriet gjennomføringsevne.

4.4.1 Tilbyders omsetning Tilbyders gjennomsnittlige årlige omsetning bør være minst like stor som den årsomsetning kontrakten vil generere.

Dokumentasjonskrav: Dokumentasjon av omsetning de siste tre årene skal følge tilbud. Jf. kap. E2, pkt. 4.4.1, skjema E2-4.4.1.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør B2 - 5 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4.4.2 Nøkkelpersoners kompetanse Det kreves teknisk og faglig kompetanse og relevant erfaring hos nøkkelpersoner som disponeres for oppdraget.

Som nøkkelpersonell for dette oppdraget regnes: • Prosjektleder • Anleggsleder (e) • Formenn • Prosjekteringsleder

Alt nøkkelpersonell skal forstå norsk skriftlig og muntlig, samt kunne snakke et skandinavisk språk.

Dokumentasjonskrav: Kompetanse og erfaring skal dokumenteres. Jf. kap. E2, pkt. 4.4.2, skjema E2-4.4.2.

4.4.3 Organisering Det kreves at organiseringen av gjennomføringen av kontrakten er tilstrekkelig bemannet og at tilbyder har kapasitet og evne til å håndtere uforutsette forhold i kontrakten.

Dokumentasjonskrav: Med tilbud skal følge redegjørelse for hvordan tilbyder vil organisere gjennomføringen av kontrakten. Det beskrives skiftordning og planlagte arbeidstider både for nattarbeid/helgearbeid og for arbeider som ikke påvirker trafikkavviklingen og kan utføres på dagtid.

4.5 Øvrige kvalifikasjonskrav Kravene her benyttes i anskaffelsesprosessen og skal dokumenteres i kap. E2 pkt 4.5.1

4.5.1 Elektro kvalifisering Det kreves at tilbyder selv har eller knytter til seg en underentreprenør som er registrert i: - DSB’s Elvirksomhetsregister med arbeidsområde «bygging og vedlikehold av andres elektriske anlegg». - Nasjonal kommunikasjonsmyndighet sitt register over bedrifter med godkjent ENA (Ekomnettautorisasjon), alternativt Klasse TiA + Ria.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør B3 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler 2016-06-01 B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler

Innhold

1 Bruk av tekniske spesifikasjoner, foa § 8-3 / § 17-3 ...... 2 2 Utlevering av konkurransegrunnlaget ...... 2 3 Levering av tilbud ...... 2 4 Alternative tilbud, foa § 20-4 ...... 2 5 Grunnlag for tildeling av kontrakt, foa § 22-2 ...... 2 6 Tilbudets utforming ...... 2 7 Taktisk prising ...... 2

Statens vegvesen Region sør B3 - 2 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler 2016-06-01 1 Bruk av tekniske spesifikasjoner, foa § 8-3 / § 17-3 For alle arbeidene gjelder kravene i ”Prosesskode 1, Standard beskrivelsestekster for vegkontrakter” og ”Prosesskode 2, Standard beskrivelsestekster for bruer og kaier”, som teknisk beskrivelse. Denne beskrivelsen er eventuelt supplert med spesiell teknisk beskrivelse tilpasset prosjektet. NS 3420 gjelder bare i den utstrekning dette fremgår av konkurransegrunnlaget.

2 Utlevering av konkurransegrunnlaget De som tilbudsinnbydelsen er rettet til, skal få utlevert det antall eksemplarer av konkurransegrunnlaget eller deler av dette som er nødvendig for å gi tilbud og innhente tilbud fra underentreprenører.

Mengdefortegnelse (prosess-sted-element) blir lagt ut på Doffin som *.xml-fil iht. NS3459 utg. 3.

Se A1 Dokumentliste for informasjon om hvilke datafiler som leveres med konkurransegrunnlaget.

3 Levering av tilbud Tilbud gis på tilbudsskjema, vedlagt dokumentasjon i henhold til kap. E1, eventuelt supplert med forpliktende tilbudsbrev. Tilbud skal være datert og underskrevet.

Tilbudet leveres i lukket konvolutt merket "Tilbud E18 Oddernes- og Baneheitunnelen"

4 Alternative tilbud, foa § 20-4 Det er ikke anledning til å gi alternative tilbud.

5 Grunnlag for tildeling av kontrakt, foa § 22-2 Tildeling av kontrakt skjer på grunnlag av laveste pris.

6 Tilbudets utforming Der byggherren har levert ut konkurransegrunnlaget på *.xml-fil iht. NS 3459 utg. 3, bør entreprenøren med tilbudet levere tilsvarende priset mengdefortegnelse på CD, som NS 3459 utg. 3 fil i tillegg til utfylt/utskrevet mengdefortegnelse på papir.

7 Taktisk prising Tilbud skal prises i henhold til de retningslinjer som fremgår av kontrakten, jf. håndbok R761, kapittel 4.3.

Tilbud kan bli avvist når det er åpenbart misforhold mellom enhetspris og det enhetsprisen skal dekke, slik at prisene ikke gjenspeiler de faktiske kostnadene.

Statens vegvesen Region sør B3 - 3 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B3 Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler 2016-06-01 Forhold som vil bli vurdert er om prisingen

 er gitt på en slik måte at mulighetene for å anvende dem generelt innenfor kontrakten er sterkt begrenset, eller det hindrer byggherren i å foreta optimale valg  påvirker det forholdsmessige vederlag for tilført verdi på en uheldig måte  bryter med intensjonen med enhetspriser i kontrakten  i sum gir feilaktig bilde av tilbudet i sammenlikning med andre tilbud  vil kunne påvirke kontraktssamarbeidet mellom partene på en negativ måte

Særskilt om timepriser for mannskap og maskiner Timepris for mannskap og maskiner (se kap. E4) blir vurdert på samme måte som øvrige enhetspriser.

Statens vegvesen C1 - 1 C Kontraktsbestemmelser C1 Alminnelige kontraktsbestemmelser 2012-09-09

C Kontraktsbestemmelser C1 Alminnelige kontraktsbestemmelser Som alminnelige kontraktsbestemmelser gjelder NS 8407:2011 Alminnelige kontraktsbestemmelser for totalentrepriser.

Statens vegvesen C2 - 1 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen, Totalentrepriser

Innhold

1 Definisjoner (se kap C1, NS 8407, pkt. 1) ...... 3 1.1 Kontraktssum (se kap C1, pkt 1.6) ...... 3 1.2 Totalentreprenør - entreprenør...... 3 1.4 Byggemøte ...... 3 2 Kontraktsdokumenter (se NS 8407, pkt 2) ...... 3 3 Opplysninger gitt i tilbudet ...... 3 4 Myndighetskrav ...... 4 4.1 Bruk av innleid arbeidskraft (FOA §3-11, (4))...... 4 4.2 Anvendt arbeidskraft ...... 4 4.3 Ansattes lønns- og arbeidsvilkår ...... 4 3. Fastsette kort frist for å bringe forholdet i samsvar med kontraktsbestemmelsene. .... 5 4.4 Rapportering i samsvar med ligningsloven § 6-10 ...... 5 5 Personell ...... 6 6 Språkkrav ...... 6 7 Byggemøter (se kap C1, NS 8407, pkt. 4.2) ...... 7 8 Oppstartmøte med tilhørende samhandling ...... 7 9 Samarbeidsmøter ...... 8 10 Møter, faglige samlinger og kurs...... 9 11 Varsler (se kap C1, NS 8407, pkt 5) ...... 9 12 Sikkerhetsstillelse (se kap C1, NS 8407, pkt 7) ...... 9 13 Forsikring (se kap C1, NS 8407, pkt 8) ...... 9 14 Kvalitetssikring (se NS 8407, pkt 14, 15 og 20) ...... 10 14.1 Generelle krav...... 10 14.2 Kvalitetsplan ...... 10 14.3 Dokumentasjon ...... 11 15 Bruk av kontraktsmedhjelpere (se kap C1, NS 8407, pkt 10) ...... 11 16 Lærlinger ...... 12 17 Priser (se kap C1, NS 8407, pkt. 26)...... 12 18 Basis for priser i kontrakten (se kap C1, NS 8407, pkt. 26) ...... 12 19 Fakturering og betaling (se kap C1, NS 8407, pkt. 27, 28, 39) ...... 13 20 Regningsarbeider (se kap C1, NS 8407, pkt. 30) ...... 13 21 Parter i tvister ...... 14 22 Tillatelser, løyver og dispensasjoner ...... 15 23 Midlertidige avtaler med grunneiere ...... 15 24 Uttalelser til media...... 15 25 Registrering i datasystem ...... 15 26 Helse, miljø og sikkerhet (HMS) - generelt ...... 15 utbedre systemfeil eller liknende som gjelder gjennomføring av kontraktsarbeidet.. 16 27 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø ...... 16 27.1 Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø - SHA-plan ...... 16 27.2 HMS-kort og føring av oversiktsliste ...... 16 27.3 Opplæring og kompetanse ...... 16

Statens vegvesen C2 - 2 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

27.4 Arbeidstid ...... 17 27.5 Risikovurdering ...... 17 27.6 Arbeidsvarsling ...... 18 27.7 Personlig verneutstyr ...... 18 27.8 Kjemiske produkter ...... 19 27.9 Orden, renhold og sikring av arbeidsstedet ...... 19 27.10 Vernerunder, kontrollrutiner og merking ...... 20 27.11 Undersøkelse av K4- og K5-hendelser ...... 20 28 Ytre miljø...... 20 28.1 Plan for ytre miljø - YM-plan ...... 20 28.2 Hensyn til omgivelsene ...... 20 28.3 Trematerialer ...... 21 28.4 Avfallshåndtering ...... 21 *For definisjoner, se avfallsforskriften og byggteknisk forskrift (TEK-10) til Plan- og bygningsloven...... 21 28.5 Gjenbruk av materialer ...... 21 29 Rapportering, dokumentasjon og sanksjoner for SHA og YM ...... 21 29.1 Plan for håndtering av uønskede hendelser ...... 21 29.2 Rapportering og varsling av ulykker, brann, forurensning og andre uønskede hendelser ...... 22 29.3 Dokumentasjon av lønns- og arbeidsvilkår, SHA og YM ...... 24 29.4 Avviksbehandling, rapportering og debrifing ...... 24 29.5 Byggherrens sanksjonsrett ...... 24 30 Innestående ...... 25 31 Uenighet om endringer (se kap C1, NS 8407, pkt 35) ...... 25 32 Midlertidig tvisteløsning (se kap C1, NS 8407, pkt 50.3) ...... 25

Statens vegvesen C2 - 3 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

1 Definisjoner (se kap C1, NS 8407, pkt. 1) 1.1 Kontraktssum (se kap C1, pkt 1.6) Kontraktssum defineres eksklusiv merverdiavgift.

1.2 Totalentreprenør - entreprenør Entreprenør skal forstås som totalentreprenør.

1.2 Underentreprenør, underleverandør, innleid og utsendt arbeidstaker Underentreprenør: Entreprenør som har påtatt seg utførelsen av en del av de forpliktelser som omfattes av hovedentreprenørens kontrakt med byggherren.

Underleverandør: Leverandør som har påtatt seg leveransen av en del av de forpliktelser som omfattes av hovedentreprenørens kontrakt med byggherren, og behandles kontraktsmessig på samme måte som underentreprenør.

Innleid arbeidstaker: Arbeidstaker som er stilt til disposisjon for oppdragsgiver, uten selvstendig ansvar for det utførte arbeidet.

Utsendt arbeidstaker: Arbeidstaker som i et begrenset tidsrom arbeider i et annet land enn det arbeidsforholdet vanligvis er knyttet til, jf. aml § 1-7.

1.4 Byggemøte Byggherremøte skal forstås som byggemøte, jf kap C1, pkt 4.2.

2 Kontraktsdokumenter (se NS 8407, pkt 2) Er det motstrid mellom bestemmelser i de enkelte dokumentene nevnt i kap. C1, NS 8407, pkt. 2, går spesielle bestemmelser foran generelle bestemmelser, og bestemmelser utarbeidet særskilt for kontrakten, foran standardiserte bestemmelser.

3 Opplysninger gitt i tilbudet Opplysninger gitt av entreprenøren i tilbudet:

• som grunnlag for byggherrens vurdering av kvalifikasjoner og • som grunnlag for byggherrens vurdering av tilbudet iht fastsatte tildelingskriterier, er forpliktende for entreprenøren.

Dette innebærer bl.a. at i gjennomføringsfasen forutsettes personer som er oppgitt eller personer med minst tilsvarende erfaring og kompetanse, å ha de roller som fremgår av oversikt over tilbudte kvalifikasjoner. Videre legges entreprenørens opplysninger iht fastsatte tildelingskriterier til grunn som premisser for utførelsen.

Statens vegvesen C2 - 4 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

4 Myndighetskrav 4.1 Bruk av innleid arbeidskraft (FOA §3-11, (4)) Arbeidet skal utføres av entreprenøren og dennes ansatte i tjenesteforhold, eventuelt av underentreprenører og deres ansatte, eller ved bruk av innleid arbeidskraft.

Kap. C1, NS 8407, pkt. 10, som gjelder bruk av underentreprenør, gjøres gjeldende også for bruk av innleid arbeidskraft.

4.2 Anvendt arbeidskraft Entreprenøren skal til enhver tid kunne dokumentere at den anvendte arbeidskraft oppfyller kontraktens bestemmelser.

Alle avtaler med de som utfører arbeid på kontrakten, skal inneholde bestemmelser om arbeidets utførelse, forhold på arbeidsstedet og utførelse ved underentreprise som anvendt i denne kontrakten.

Byggherren kan kreve dagmulkt dersom entreprenøren selv eller noen av hans underentreprenører anvender arbeidskraft som er ulovlig eller som ikke oppfyller kravene i kontrakten, og forholdet ikke er blitt rettet innen en frist gitt ved skriftlig varsel fra byggherren. Mulkten løper fra fristens utløp til forholdets opphør. Mulkten skal utgjøre 1 promille av kontraktssummen, men ikke mindre enn 10 000 kroner pr hverdag.

Dersom iverksettelse av dagmulkt ikke fører til retting av forholdet, kan byggherren heve kontrakten. Heving av kontrakten gir byggherren anledning til å utelukke entreprenøren og eventuelt underentreprenør fra å delta i oppdrag for Statens vegvesen for inntil ett år. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) gjelder utelukkelsen begge deltagerne, eller alle der det er flere enn to.

4.3 Ansattes lønns- og arbeidsvilkår Entreprenøren skal sørge for at ansatte, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere i egen og eventuelle underentreprenørers organisasjon, som direkte medvirker til å oppfylle kontrakten, har lønns- og arbeidsvilkår i samsvar med denne bestemmelse. Bestemmelsen gjelder for arbeider som utføres i Norge.

På områder dekket av forskrift om allmenngjort tariffavtale skal entreprenøren ha lønns- og arbeidsvilkår i samsvar med gjeldende forskrifter.

På områder som ikke er dekket av forskrift om allmenngjort tariffavtale, skal entreprenøren ha lønns- og arbeidsvilkår i henhold til gjeldende landsomfattende tariffavtale for den aktuelle bransje.

Med lønns- og arbeidsvilkår menes i denne sammenheng bestemmelser om minste arbeidstid, lønn, herunder overtidstillegg, skift- og turnustillegg og ulempetillegg, og dekning av utgifter til reise, kost og losji, i den grad slike bestemmelser følger av tariffavtalen.

Byggherren har adgang til å føre tilsyn og kontroll med entreprenøren og skal gis adgang

Statens vegvesen C2 - 5 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

til innsyn i nødvendige dokumenter for å påse at kontraktens krav til lønns- og arbeidsvilkår er oppfylt. Herunder plikter entreprenøren på forespørsel å gi byggherren kopi av ansettelseskontrakter til de arbeidstakerne som direkte medvirker til å oppfylle kontrakten, deres lønnsslipper og timelister, samt dokumentasjon på ordnede boforhold for dem. I tillegg kan byggherren kreve å få adgang til lokaler som benyttes til innkvartering av ansatte. Byggherrens rett til dokumentasjon og inspeksjon skal også gjelde overfor underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere.

Entreprenøren skal videreføre bestemmelsene overfor underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere. Entreprenøren skal gjennomføre nødvendige kontroller av underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere. Entreprenøren skal dokumentere resultatet av kontrollene, og oversende dokumentasjonen til byggherren. På byggherrens forlangende skal entreprenøren gjennomføre nærmere spesifiserte kontroller av underentreprenører, innleide arbeidstakere og utsendte arbeidstakere.

Byggherrens økonomiske krav knyttet til entreprenørens kontraktsbrudd, begrenses ikke til kontraktens gjenstand, men omfatter også brudd på kontraktsbestemmelser knyttet til lønns- og arbeidsvilkår.

Dersom entreprenøren eller underentreprenører ikke etterlever bestemmelsene om lønns og arbeidsvilkår, kan byggherren iverksette følgende tiltak:

1. Stanse arbeidet inntil forholdet er brakt i orden. Dette gir ikke entreprenøren rett til godtgjørelse for de merkostnader dette måtte påføre ham.

2. Holde tilbake et beløp som tilsvarer 2 ganger entreprenørens antatte besparelse, til det er dokumentert at forholdet er brakt i orden.

3. Fastsette kort frist for å bringe forholdet i samsvar med kontraktsbestemmelsene.

4. Dersom entreprenøren ikke har rettet opp forholdet innen en gitt tidsfrist, kan byggherren heve kontrakten.

Ved gjentatte brudd på kontraktsbestemmelsene om lønns- og arbeidsvilkår kan entreprenøren bli utelukket fra fremtidige kontrakter med Statens vegvesen. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) gjelder utelukkelsen begge deltagerne eller alle der det er flere enn to.

4.4 Rapportering i samsvar med ligningsloven § 6-10 Entreprenøren skal snarest og senest 14 dager etter at arbeidet er påbegynt dokumentere overfor byggherren at ligningslovens krav til rapportering av oppdragstakere er oppfylt. Opplysningene oversendes ligningsmyndighetene, med kopi til byggherren, på rapporteringsskjemaet RF 1199, del 2 fra Sentralskattekontoret for utenlandssaker. Ved endringer av opplysninger i skjema RF 1199, del 2 i løpet av kontraktstiden, skal entreprenøren sende inn oppdaterte opplysninger til Sentralskattekontoret, med kopi til byggherren.

For underentreprenører i alle ledd skal entreprenøren snarest og senest innen 14 dager etter at den aktuelle leveranse eller underentreprenørens arbeide er påbegynt, dokumentere overfor

Statens vegvesen C2 - 6 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

byggherren at ligningslovens krav tligningsmyndighetene på den til enhver tid fastsatte rapporteringsmåte. Opplysningene oversendes ligningsmyndighetene på den til enhver tid fastsatte rapporteringsmåte.

Entreprenøren forplikter seg til å holde byggherren skadesløs for ethvert krav eller annen sanksjon pålagt av ligningsmyndighetene og som er foranlediget av entreprenørens eller noen kontraktsmedhjelpers brudd på noen bestemmelse gitt i ligningsloven og tilhørende forskrifter.

Byggherren har rett til å holde tilbake deler av kontraktssummen som følge av forhold nevnt under dette punkt, i henhold til bestemmelser for dette i kap. C1, NS 8407, pkt. 28.3, Byggherrens tilbakeholdsrett.

5 Personell Entreprenøren skal informere byggherren om utpeking, utskifting eller forflytting av personer som er tillagt viktige funksjoner i kontraktsarbeidet.

Byggherren kan, hvis det foreligger saklig grunn, nekte entreprenøren å benytte angitte personer i de aktuelle stillingene eller be om at personene blir skiftet ut. Omkostningene ved dette skal bæres av entreprenøren.

Entreprenøren skal på egen bekostning sørge for utskiftning av personell som opptrer på klanderverdig måte eller viser seg uegnet til å utføre sine arbeidsoppgaver.

Entreprenørens egne ansatte som inngår i oversiktslistene, jf. pkt. 27.2, skal utføre minst 25 % av timeverkene i kontraktsarbeidet regnet totalt i utførelsestiden. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) regnes kravet om 25 % av timeverkene samlet for deltakerne.

Person(er) med det daglige administrative ansvaret og gjennomføringsansvar for kontrakten skal være ansatt hos entreprenøren.

Dersom ikke kravet til andel egne ansatte er oppfylt ved overtakelse, reduseres vederlaget i sluttoppgjøret med 2,5 % av kontraktssummen, begrenset oppad til 25 mill. kroner eks. mva.

6 Språkkrav All formell kommunikasjon under gjennomføring av kontrakten skal skje på norsk.

Det kreves at minst en av arbeidstakerne på det enkelte arbeidslag kan kommunisere slik at vedkommende forstår og kan gjøre seg forstått på norsk i tillegg til eventuelle andre språk hos øvrige medarbeidere på arbeidslaget. Tilsvarende gjelder også for de som utfører arbeid alene på arbeidsstedet.

Alle som arbeider med trafikkdirigering skal kunne kommunisere på norsk.

I den grad vernerunder gjennomføres på annet språk enn norsk, skal entreprenøren oversende norsk oversettelse av referatet til byggherren.

Statens vegvesen C2 - 7 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

7 Byggemøter (se kap C1, NS 8407, pkt. 4.2) Byggemøter holdes vanligvis hver 14. dag under ledelse av byggherrens representant. Byggherren fører referat fra byggemøter. Referatet sendes i god tid før neste møte, men aldri senere enn 5 hverdager etter avholdt møte, til de øvrige møtedeltagerne og til partenes representanter. ntuelle innsigelser mot referatet må fremkomme uten ugrunnet opphold, senest i første ordinære byggemøte etter at referatet er mottatt.

8 Oppstartmøte med tilhørende samhandling Opplegg for samhandling, som i hovedsak skal gjennomføres før kontraktsarbeidet igangsettes, skal avklares og avtales i oppstartsmøte. Partene skal sette av tilstrekkelig tid til dette. Samhandlingen skal som minimum omfatte:

1) Personer, roller, samarbeid – Bli kjent – Samhandling som grunnlag for samarbeid i gjennomføringsfasen. – Roller, ansvar og fullmakter – Møtestruktur – Kommunikasjon

2) Gjennomgang av kontrakten – Gjennomgang av prosjektspesifikke forutsetninger og rammebetingelser – Gjennomgang av sentrale arbeidsoperasjoner i kontraktsarbeidet, kap D1

3) Helse, miljø og sikkerhet – Partenes ansvar – Kontroll og oppfølging – Hvordan unngå ulykker og andre uønskede hendelser? Kan partene hjelpe hverandre?

4) Håndtering av tvister – Gjennomgang av kontraktens tvisteløsningsmekanismer – kontraktens bestemmelser kap C2, pkt 9 Samarbeidsmøter. – Hvordan håndtere tvister av mellommenneskelig art – Rutiner for varsler og svar – håndtering som ikke bidrar til at uenighet eskalerer – Målsetting er at kun prinsippsaker skal komme til rettsvesenet.

Dette skal gjennomføres uten at fordeling av ansvar og risiko i kontrakten endres i forhold til konkurransegrunnlaget.

Underentreprenører som det er inngått avtale med når samhandlingen gjennomføres i tidligfase, skal delta i denne.

Entreprenøren må i forbindelse med samhandlingen påregne deltakelse på separate møter med andre entreprenører i området i den grad arbeider må koordineres.

For å dokumentere partenes enighet om gode og tjenlige rutiner for gjennomføring av kontraktsarbeidene, utarbeider byggherren skriftlig oppsummering i et samhandlingsdokument som undertegnes av partene ved avslutning av samhandlingen. Samhandlingsdokumentet skal forankres i første byggemøte og senere være tema på samtlige byggemøter og

Statens vegvesen C2 - 8 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

samarbeidsmøter. Dokumentet suppleres og oppdateres ved behov etter at arbeidene er igangsatt.

Dokumentet skal forelegges og aksepteres av senere valgte underentreprenører og innleide arbeidstakere som forutsetning for deres engasjement i gjennomføringen av kontraktsarbeidene.

9 Samarbeidsmøter For kontrakter med varighet mer enn 1 år skal det holdes samarbeidsmøte hver 3. måned det første året. I tillegg skal det holdes samarbeidsmøte når en av partene ber om slikt møte. Første møte skal holdes innen en måned etter at samhandlingen i tidligfase er avsluttet og kontraktsarbeidet igangsatt. Et sentralt tema i samarbeidsmøtene skal være gjennomgang av det som er nedfelt i samhandlingsdokumentet og de forhold som er avtalt og omforent. Ev. bekymringer knyttet til samarbeidsforhold og mulige tvister under utvikling skal også frembringes, protokolleres og tiltak skal drøftes/iverksettes. Hvis forholdet mellom partene fungerer godt uten spesielle bekymringer knyttet til samarbeidsforhold, mulige tvister etc, kan hyppigheten av samarbeidsmøtene tas opp til vurdering etter det første året. Hyppigheten kan imidlertid ikke reduseres til mindre enn 2 møter pr år.

For kontrakter med varighet på inntil 1 år holdes det første samarbeidsmøtet innen en måned etter at samhandlingen er avsluttet og kontraktsarbeidet igangsatt. I tillegg skal det holdes samarbeidsmøte når en av partene ber om det og senest halvveis i kontraktsperioden.

I samarbeidsmøtene skal alltid representant(er) fra byggherrens og entreprenørens ledelse delta, i tillegg til partenes stedlige prosjektledelse. Underentreprenører som er engasjert ved tidspunkt for samarbeidsmøter, kan delta på møtet - eller deler av møtet - hvor dette er hensiktsmessig. Når en av partene vil nekte underentreprenør deltakelse på deler av et samarbeidsmøte, skal dette være saklig begrunnet.

Samarbeidsmøtene skal inneholde en evalueringsprosess hvor partene evaluerer hverandre basert på en skriftlig rapport. Hvilke temaer som anses relevant for den aktuelle kontrakt og hva som kreves belyst i den skriftlige rapporten, skal avklares i samhandlingen før byggestart og inngå i samhandlingsdokumentet. Status knyttet til samarbeidsforhold og ev. forslag til forbedringer skal alltid være tema i samarbeidsmøtet.

Håndtering av tvister mellom kontraktspartene, skal prinsipielt løses, eller avklares for framtidig løsning, på lavest mulig nivå (prosjektnivå) og skal da forankres i byggemøte. Hvis en ikke kommer til enighet og løsning av saken på prosjektnivå, innenfor en tidsramme på 3 måneder, etter at saken er fremmet, skal saken løftes til samarbeidsmøte hvor byggherrens og entreprenørens ledelse deltar, i tillegg til partenes stedlige prosjektledelse.

Hvis samarbeidsmøtet heller ikke fører til en løsning av saken skal partene bringe inn en «ekspert» med nødvendig erfaring og kompetanse for å ta stilling til tvistespørsmålet og komme med forslag til hvordan saken kan løses. Utvelgelse av ekspert skjer ut fra navngitt(e) person(er) som har påtatt seg denne rollen, og som partene har blitt enig om i samhandlingen i tidligfase og opplistet i samhandlingsdokumentet. Som grunnlag for sin vurdering av saken, skal den oppnevnte eksperten motta et kort, skriftlig, innlegg fra hver av partene innen 5 dager. Innlegget skal ha vedlagt den dokumentasjon partene vil påberope seg. Hvis nødvendig kan eksperten innhente mer

Statens vegvesen C2 - 9 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

informasjon fra partene, enten ved å avholde et møte, eller ved å be om ytterligere skriftlig dokumentasjon/ forklaring.

Eksperten skal gi et skriftlig råd til hvordan tvisten kan løses, innen 14 dager fra all informasjon er innhentet. Rådet skal være begrunnet og legges frem i et samarbeidsmøte hvor representant(er) fra byggherrens og entreprenørens ledelse deltar, i tillegg til partenes stedlige prosjektledelse, for endelig beslutning. Endelig beslutning kan bety at partene blir enig om hvordan tvisten skal løses eller at tvisten er av en slik art at partene blir enig om at tvisten skal avklares av domstolene.

Kostnader forbundet med bruk av ekspert skal deles likt mellom partene.

10 Møter, faglige samlinger og kurs Entreprenøren skal gjennomføre og delta på faglige møter og kurs som bestemt i kontrakten.

I tillegg kan entreprenør og byggherre i samarbeid arrangere faglige samlinger.

Er ikke annet avtalt, dekker entreprenøren alle egne kostnader ved deltagelse på kurs, møter og samlinger.

11 Varsler (se kap C1, NS 8407, pkt 5) Ved varsler skal det tas hensyn til hvor tidlig varselet bør være for at den annen part best mulig skal kunne ivareta sine interesser. Varselet skal også ha et slikt innhold at den annen parts interesser blir best mulig ivaretatt.

Varsel fra entreprenøren skal inneholde entydig merking, entreprenørens beskrivelse av avvik, entreprenørens dato og underskrift, samt rubrikker for byggherrens dato og underskrift for mottak, byggherrens kommentar, byggherrens dato og underskrift ved retur av kommentar til entreprenør.

12 Sikkerhetsstillelse (se kap C1, NS 8407, pkt 7) Sikkerhet skal stilles av bank, forsikringsselskap eller annen kredittinstitusjon som godkjennes av byggherren. Som sikkerhet aksepteres også garantibeløpet plassert på sperret konto til fordel for byggherren. Renter tilfaller entreprenøren.

For arbeidsfellesskap skal sikkerhet stilles på vegne av arbeidsfellesskapet, ikke de enkelte deltakende firmaer.

Entreprenøren skal levere byggherren dokumentasjon på sikkerhetsstillelsen før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått.

Byggherren stiller ikke sikkerhet.

13 Forsikring (se kap C1, NS 8407, pkt 8)

Statens vegvesen C2 - 10 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

Entreprenøren skal levere byggherren kopi av forsikringsbevis før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått.

Byggherren skal oppdateres med kopi ved endringer og fornyelse av forsikringsbevis.

14 Kvalitetssikring (se NS 8407, pkt 14, 15 og 20) 14.1 Generelle krav Entreprenøren skal utarbeide en kontraktsspesifikk kvalitetsplan som beskriver prosesser, prosedyrer og tilhørende ressurser som skal anvendes av hvem og når for å oppfylle kravene i kontrakten.

14.2 Kvalitetsplan Entreprenøren skal overlevere kvalitetsplan til byggherren før arbeidet starter.

Byggherren kan nekte oppstart av aktiviteter hvor ikke tilstrekkelig arbeidsprosedyre eller arbeidsbeskrivelse foreligger, eller hvor entreprenøren ikke etterlever kontraktens krav til kvalitetssikring.

Kvalitetsplanen skal vise entreprenørens systematiske ivaretakelse både av kvalitet og HMS. Kvalitetsplanen skal dekke alle arbeidsoperasjoner og minst inneholde følgende:

Organisasjonsplan Organisasjonsplan skal gi oversikt over nøkkelpersoner på kontrakten samt kort stillingsbeskrivelse for lederfunksjonene, deres ansvar, og fullmakter og formelle kontaktlinjer.

Kontrollplan Kontrollplan skal omfatte prosesser for overvåking, måling, analyse og forbedring som er nødvendig for • å bevise overensstemmelse for produktet • å sørge for overensstemmelse for systemet for kvalitetssikring • kontinuerlig å forbedre virkningen av systemet for kvalitetssikring

Kontrollplan for arbeidene skal minimum vise prosess/arbeidsoperasjon, kontraktsmengde, prøveomfang, krav/toleranser og ansvarlig for kontrollen.

Kontrollplanen skal videre inneholde rubrikker for kontrollresultat og godkjenning/utsjekking for de enkelte prosessene, henvisning til avviksmeldingsnummer samt merknader.

Arbeidsprosedyrer Arbeidsprosedyrer skal dokumentere at arbeidsoperasjonene er gjennomtenkt og planlagt slik at alle kvalitetskrav kan overholdes.

Avviksbehandling Det skal etableres prosedyre for avviksbehandling. Avviksbehandlingen skal sikre kontinuerlig forbedring gjennom korrigerende og forebyggende tiltak, sikre overensstemmelse med krav og byggherrens aksept ved utbedring av avviket, samt

Statens vegvesen C2 - 11 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

dokumentere eventuelle endringer i forhold til planene.

Dokumentbehandling Entreprenøren skal ha et system for dokumentbehandling som sikrer at alle nødvendige opplysninger tilflyter rette vedkommende. Det skal kunne dokumenteres/kontrolleres at det alltid arbeides etter gjeldende stikning-og maskinstyringsdata, modeller, tegninger og dokumenter.

14.3 Dokumentasjon Entreprenøren skal levere dokumentasjon på overensstemmelse for produktet, dvs at kontraktens kvalitetskrav er oppfylt, til byggherren fortløpende. Eventuelle avvik skal tydelig fremgå av entreprenørens kvalitetsdokumentasjon.

15 Bruk av kontraktsmedhjelpere (se kap C1, NS 8407, pkt 10) Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder denne bestemmelsen for den enkelte deltaker i arbeidsfellesskapet.

Virksomhet som foretar utleie av personell sidestilles i denne bestemmelsen med underentreprenør.

Entreprenøren plikter å gi byggherren informasjon om underentreprenørenes økonomi, finansielle stilling, kapasitet og tekniske kompetanse, inklusive dokumentasjon på registreringer (Brønnøysundregisteret, autorisasjon for arbeider etc.) som er nødvendig for at byggherren skal kunne vurdere spørsmål om godkjennelse. Videre skal entreprenøren klarlegge om valgte underentreprenør vil utføre alt arbeid selv, eller om denne planlegger ytterligere ledd under seg. Ytterligere ledd under seg begrenses til ett ledd med mindre annet er spesielt avtalt med byggherren. Entreprenøren skal videreføre alle aktuelle krav i denne kontrakten til underentreprenørene.

Entreprenør og underentreprenører skal levere felles erklæring på at kontraktens krav er videreført til neste ledd. Erklæring skal gis på eget skjema «Erklæring ved bruk av underentreprenør».

Entreprenøren skal kreve skatteattester i alle underliggende entrepriseforhold ved inngåelse av kontrakter i tilknytning til oppdrag som overstiger en verdi på 500 000 kroner eks mva. Dette gjelder ikke virksomhet som foretar utleie av personell. Brudd på entreprenørens plikt til å kreve skatteattester gir byggherren rett til å kreve at entreprenøren erstatter vedkommende firma med underentreprenør som kan fremlegge skatteattester. Eventuelle økonomiske krav fra underentreprenører eller omkostninger for øvrig som følge av heving av avtaler med underentreprenører i denne forbindelse, skal bæres av entreprenøren.

Entreprenøren skal kreve HMS-egenerklæring i alle underliggende entrepriseforhold før inngåelse av kontrakter. Dette gjelder ikke virksomhet som foretar utleie av personell. Brudd på entreprenørens plikt til å kreve HMS-egenerklæring gir byggherren rett til å kreve at entreprenøren erstatter vedkommende firma med underentreprenør som kan fremlegge HMS-egenerklæring. Eventuelle økonomiske krav fra underentreprenører eller

Statens vegvesen C2 - 12 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

omkostninger for øvrig som følge av heving av avtaler med underentreprenører i denne forbindelse, skal bæres av entreprenøren.

Byggherren kan trekke tilbake godkjenning av underentreprenør dersom det er saklig grunn.

16 Lærlinger Ved bruk av lærlinger gis en premie på kr 50,- pr. time, med maks antall timeverk for lærlinger på 7% av totalt antall timeverk på kontrakten. Timeverk for underentreprenører inkluderes i regnskapet.

Timeverkene på kontrakten dokumenteres som timeverkene i Månedsrapport-HMS (R19). Timeverkene for lærlinger dokumenteres ved timelister for hver lærling.

For hver lærling skal det dokumenteres ved kopi av lærlingekontrakt at arbeidstakeren oppfyller krav i «Lov om grunnskolen og den vidaregåande opplæringa», kap 4, § 4-1.

Kompensasjonen skal ikke prisreguleres og inngår ikke i kontraktssummen.

Premien faktureres på egen faktura for hver av de aktuelle vegeierne. Når det er flere vegeiere, fordeles kompensasjonen prosentvis på tilsvarende måte som fordelingen av de øvrige kontraktsfakturaene for hver enkelt vegeier i den samme perioden.

17 Priser (se kap C1, NS 8407, pkt. 26) Prisene skal være i norske kroner.

Prisene skal inkludere alle kostnader for utførelse av arbeidet, men ikke merverdiavgift. Kostnader til arbeidsvarsling, trafikkavvikling og alle nødvendige sikkerhetstiltak skal være inkludert. Prisene skal også inkludere eventuelt svinn, undermål, overmasser o.l. Løpende driftsutgifter (vannavgift, fortausavgift, havneavgift, renovasjon o.l.) som er knyttet til entreprenørens produksjon skal inkluderes i prisene.

Prisene skal inkludere kostnader tilknyttet øvrige krav og kontraktsbestemmelser som ikke nødvendigvis er relatert til egen prosess i konkurransegrunnlaget, eksempelvis:

• utarbeidelse av faseplaner, fremdriftsplaner og øvrige planer • oppfølging, inspeksjoner, kontroll, dokumentasjon og rapportering • ivaretakelse av helse, miljø og sikkerhet • deltakelse i møter, faglige samlinger, kurs

18 Basis for priser i kontrakten (se kap C1, NS 8407, pkt. 26) Kontrakten er basert på de offentlige bestemmelser (påbud, forbud o.l.) som var kunngjort 14 dager før tilbudsfristen og der dato for ikrafttredelse framgår av kunngjøringen.

Endringer av slike forutsetninger, som ikke dekkes av annen indeksregulering, gir partene rett til regulering av kontraktssum.

Statens vegvesen C2 - 13 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

19 Fakturering og betaling (se kap C1, NS 8407, pkt. 27, 28, 39) Faktura skal sendes til:

Statens vegvesen Regnskap Båtsfjordveien 18 9815 VADSØ

Minimumskrav til faktura er:

Stående A4-format (bør) God trykk Nøytral bakgrunn Organisasjonsnummer, navn og adresse på avsender Bankkontonummer Fakturanummer Fakturadato Fakturabeløp (må komme tydelig frem) Fakturert hittil i år Totalt påløpt oppdraget

Faktura skal inneholde navn på byggherrens attestant, ansvarskode, prosjektnummer og disposisjonsnummer. Disposisjonsnummer meddeles fra byggherren ved hver konkrete delbestilling.

Faktura skal også sendes byggherren på elektronisk format, jf. «Veiledning for levering av avdragsnota på elektronisk format» (Byggherreseksjonen Vegdirektoratet, 2005).

Fakturering skal skje med angivelse av prosesskode, stedkode og evt. elementkode.

Merverdiavgift skal fremgå av fakturaen.

For de deler av utførelsen som ikke senere lar seg kontrollmåle og entreprenøren ikke har varslet byggherren i tide, kan entreprenøren bare kreve oppgjør for slike mengder som byggherren måtte forstå har medgått. Hvis byggherren unnlater å møte til tross for rimelig varsel, er han bundet av entreprenørens målinger med mindre det er åpenbart at målingen er uriktig eller at krav om byggherrens deltakelse åpenbart er urimelig.

20 Regningsarbeider (se kap C1, NS 8407, pkt. 30) Byggherren kan alltid styre utførelsen av regningsarbeid.

Regningsarbeid skal avtales skriftlig før arbeidet påbegynnes med mindre annet er avtalt. Entreprenøren plikter å varsle byggherren når regningsarbeid starter.

Regningsarbeider gjøres opp etter medgåtte timer for mannskap og maskiner.

Statens vegvesen C2 - 14 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

Timeprisene for mannskap og maskiner (se kap. E4) skal inkludere alle entreprenørens utgifter samt påslag til dekning av indirekte kostnader, risiko og fortjeneste. Hver enkelt timesats for mannskap og maskiner skal gjenspeile de faktiske kostnadene for hver etterspurt timesats.

Det betales bare for effektive timer med avrunding til 0,5 time.

Det betales ikke for ventetid, transport, maskinstell og reparasjon.

Eventuell prisregulering foretas iht. bestemmelser angitt i kap. C3.

Timepriser mannskap Timepriser for entreprenørens egne og innleide mannskap inkluderer verneutstyr, håndverktøy og bærbart utstyr som strømaggregat, motorsag o.l.

Tillegg for overtidsarbeid skal ikke honoreres uten at dette på forhånd er godkjent av byggherrens representant.

Timepriser maskiner For byggherrens innleie av entreprenørens egne og innleide maskiner, betales i henhold til entreprenørens liste over maskintimepriser.

For ventetid som skyldes byggherrens forhold betales 50 % av de oppgitte timepriser for maskiner eksklusiv fører. Førerlønn settes lik timepris for mannskap.

Maskiner som benyttes, men som ikke er prissatt på entreprenørens liste over maskintimepriser, avregnes etter den pris som er oppgitt på den maskin som ligner mest, eventuelt med en middelverdi mellom priser for lignende maskiner på listen.

Materialer Medgåtte materialer innkjøpt av entreprenøren, betales i henhold til faktura fratrukket eventuelle rabatter med 10 % tillegg for administrasjon og fortjeneste.

Byggherrens rett til innsigelse Selv om byggherren ikke innen 14 dager etter at han mottok oppgavene over arbeidstid og materialforbruk har fremsatt skriftlig innsigelse, er retten til å fremsette innsigelser i behold dersom entreprenøren ved avregningen ikke har overholdt reglene i kap. C1, NS 8407, pkt. 30.

21 Parter i tvister Fylkesveg For tvister som gjelder fylkesveg og som entreprenøren vil forfølge ved klage eller søksmål, er vedkommende fylkeskommune ved fylkesordføreren rett part. Det samme gjelder søksmål som vedkommende fylkeskommune måtte ha mot entreprenøren.

Riksveg

Statens vegvesen C2 - 15 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

For tvister som gjelder riksveg og som entreprenøren vil forfølge ved klage eller søksmål, er staten ved Samferdselsdepartementet rett part. Det samme gjelder søksmål som staten måtte ha mot entreprenøren.

22 Tillatelser, løyver og dispensasjoner Entreprenøren må selv sørge for å skaffe seg nødvendige tillatelser, løyver og dispensasjoner for de maskiner, personell og utstyr som skal brukes til utførelse av kontraktsarbeidet.

23 Midlertidige avtaler med grunneiere Hvis entreprenøren inngår midlertidige avtaler med grunneiere i tilknytning til gjennomføring av kontraktsarbeidet, skal byggherren informeres med kopi av avtalen.

24 Uttalelser til media Entreprenøren skal ikke uttale seg til media om forhold vedrørende kontraktsarbeidet uten på forhånd ha konferert med byggherren. Generelt skal han henvise til byggherren i slike saker.

25 Registrering i datasystem I forbindelse med oppfølgingen av kontraktsarbeidet vil Statens vegvesen registrere entreprenøren med kontaktperson, adresse og telefonnummer i byggherrens eget elektroniske verktøy. Opplysninger om sine registrerte data, kan entreprenøren få ved henvendelse til byggherren. Disse opplysningene blir ikke utlevert til andre.

26 Helse, miljø og sikkerhet (HMS) - generelt Med HMS menes her summen av ivaretakelse av både sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) samt ivaretakelse av ytre miljø (YM). Disse behandles temavis nedenfor.

Entreprenøren skal drive et systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid, jf. forskrift av 6. desember 1996 nr. 1127 om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften).

Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplasser (byggherreforskriften) gjøres gjeldende for denne kontrakten.

Alle avtaler med underentreprenører skal inneholde bestemmelser om arbeidets utførelse, forhold på arbeidsstedet, oppfølging og rapportering som anvendt i denne kontrakten. Byggherren utpeker HMS-koordinator innenfor sin byggherreorganisasjon.

Entreprenøren skal uten ugrunnet opphold informere byggherren dersom Arbeidstilsynet eller andre tilsynsmyndigheter har foretatt kontroll eller gitt pålegg om å stoppe arbeidet,

Statens vegvesen C2 - 16 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

utbedre systemfeil eller liknende som gjelder gjennomføring av kontraktsarbeidet.

27 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø 27.1 Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø - SHA-plan Før kontrahering utarbeider byggherren en SHA-plan (plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø) for kontrakten. Entreprenøren skal utarbeide plan og tiltaksbeskrivelser for håndtering av risikofylte arbeider, som omtalt under Risikovurdering. Disse skal knyttes til SHA-planen som definert etter Byggherreforskriften.

SHA-planen ajourføres av byggherren, og ajourført SHA-plan skal til enhver tid være tilgjengelig for begge parter. Entreprenøren skal levere relevant informasjon om sin virksomhet (risikovurderinger, sikkerjobbanalyser, endringer og andre relevante dokumenter) til byggherren slik at byggherren kan ajourholde SHA-planen.

27.2 HMS-kort og føring av oversiktsliste Entreprenøren skal sørge for at alle som utfører arbeid på kontrakten har gyldig HMS-kort fra og med første dag på arbeidsplassen. Som gyldig HMS-kort regnes kort som beskrevet i "Forskrift om identitetskort (id-kort) på bygge- og anleggsplasser". Byggherren har krav både på å få se enkeltkort og å få oversikt/dokumentasjon fra entreprenøren over hvem som har gyldige HMS-kort.

HMS-koordinatoren skal til enhver tid ha oversikt over alle som utfører arbeid på prosjektet/arbeidsstedet. For at byggherren skal kunne ivareta denne oppgaven på en tilfredsstillende måte, skal entreprenøren gjennom ELRAPP daglig føre oversiktsliste med navn og organisasjonsnummer på alle arbeidsgivere som utfører arbeid på prosjektet. For hver av disse spesifiseres navn, fødselsdato og nasjonalitet på alle arbeidstakere som utfører arbeid på prosjektet.

Personer som leverer varer til prosjektet og andre som i kortere perioder befinner seg innenfor prosjektets arbeidsområde, omfattes ikke av disse bestemmelsene.

27.3 Opplæring og kompetanse Entreprenøren skal sørge for at det gis opplæring i risiko og helsefarer ved utførelse av kontraktsarbeidet. Entreprenøren skal utarbeide instruks og om nødvendig gi opplæring i bruk av personlig verneutstyr.

Kvalifikasjoner og gjennomført opplæring skal dokumenteres. Slik dokumentasjon skal være tilgjengelig for hovedbedrift.

Følgende krav til dokumentert opplæring gjelder:

1. Sikkerhetsopplæring tilpasset kontrakten 2. Kurs i henhold til håndbok N301 Arbeid på og ved veg, vedlegg 2 Opplæring 2.1 Kurs for alle som skal utføre arbeid på veg 2.2 Kurs for ansvarshavende 2.3 Kurs i manuell trafikkdirigering for de som dirigerer

Statens vegvesen C2 - 17 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

3. Førstehjelpskurs

Dokumentasjon på opplæring i førstehjelp har en gyldighet på tre år. For øvrig opplæring hvor gyldighetstid evt. ikke framgår av dokumentasjonen, er gyldighetstid fem år.

27.4 Arbeidstid Byggherren skal til enhver tid holdes orientert om arbeidstidsordninger som benyttes.

Dersom entreprenøren får dispensasjon for endret/ utvidet arbeidstid fra kommunelege, bydelsoverlege eller Arbeidstilsynet, skal kopi av dispensasjonen sendes byggherren umiddelbart sammen med forsvarlighetsvurdering av arbeidstidsordningen.

Det er ikke tillatt å ta i bruk en arbeidstidsordning som det er søkt om godkjenning av før ordningen er formelt godkjent.

27.5 Risikovurdering Entreprenøren skal sørge for at det finnes arbeidsinstruks for aktiviteter som medfører risiko. Der Statens vegvesen allerede har utarbeidet arbeidsinstruks (for eksempel i håndbøker), skal disse følges med mindre hovedbedriftens egne instrukser er strengere enn Statens vegvesens.

Byggherren utfører overordnet risikovurdering, det vil si risikovurdering ut fra prosjektets spesifikke risikoforhold og øvrige rammebetingelser som kan innebære fare for liv og helse. Byggherrens overordnede risikovurdering er en del av SHA-planen. Entreprenøren skal utføre detaljert risikovurdering, det vil si risikovurdering for valgt framgangsmåte for utførelse av den enkelte aktivitet som kan innebære fare for liv og helse.

Entreprenøren skal utarbeide risikovurderinger, sikker jobb analyse (SJA) og eventuelt arbeidsinstrukser med utgangspunkt i byggherrens risikovurdering og entreprenørens selvstendige risikovurderinger når det gjelder:

• arbeid som innebærer særlig risiko • anvendelse av helse- og miljøfarlige stoffer og materialer • arbeidsprosesser med særlig risiko som nødvendigvis skal utføres i områder som samtidig skal være arbeids-, ferdsel- eller oppholdsområde for andre • andre forhold som byggherren gjør oppmerksom på, eller som entreprenøren oppdager

Entreprenøren skal også vurdere om det er andre risikoforhold enn de byggherren har beskrevet som kan være av betydning, og disse skal eventuelt meldes byggherren så snart som mulig.

Arbeidsinstrukser skal forelegges byggherren senest en uke før oppstart av de aktuelle arbeidsoppgavene. Hvilke vurderinger som er gjort skal kunne fremlegges skriftlig. Entreprenøren kan ikke påberope fremleggelse for byggherren som begrensende for sine forpliktelser etter dette punktet. Arbeidsinstruksene skal være underskrevet av det stedlige verneombudet. Arbeidsinstrukser for relevante risikoutsatte arbeidsoperasjoner skal oppbevares hos hovedbedrift og hos byggherrens HMS-koordinator. Den enkelte

Statens vegvesen C2 - 18 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

virksomhet skal oppbevare alle aktuelle arbeidsinstrukser, gjennomgå og informere alle aktuelle arbeidstakere om hvordan utføre disse arbeidsoppgavene på en sikker måte.

Sikker jobbanalyse skal skje så tett opp til utførelse som mulig og involvere de som deltar i arbeidet, og signeres av disse.

27.6 Arbeidsvarsling Arbeidsvarsling skal utføres i overensstemmelse med Statens vegvesens håndbøker N301 Arbeid på og ved veg og R511 Sikkerhetsforvaltning av vegtunneler.

Personell som dirigerer trafikk forbi arbeidsstedet, skal benytte vernejakke som beskrevet i retningslinjer håndbok R310 Trafikksikkerhetsutstyr, pkt 4.4.2 Jakke for manuell dirigering.

Arbeidsvarslingsplan skal utarbeides av entreprenøren og godkjennes av Statens vegvesen.

Entreprenøren skal utpeke ansvarlig for varslingen. Iverksatt og utført arbeidsvarsling skal i hvert tilfelle dokumenteres av entreprenøren.

Arbeidet skal foregå på en slik måte at trafikken forbi arbeidsområdet blir opprettholdt samtidig som arbeidernes og alle trafikantgruppers sikkerhet blir ivaretatt. Eventuell stengning skal ikke skje uten samtykke fra byggherren.

27.7 Personlig verneutstyr Alt verneutstyr skal være CE-merket. Det skal benyttes vernetøy som er godkjent etter NS- EN ISO 20471:2013 Svært synlig vernetøy – Prøvetakingsmetoder og krav.

Standard verneutrustning Følgende skal inngå i standard verneutrustning for bruk i kontraktsarbeidet: • Arbeidsbukse i minst verneklasse 1 og vernevest, vernejakke eller tilsvarende i verneklasse 3. Alternativt kan kjeledress i verneklasse 3 benyttes. • Hjelm. Ved arbeid der hjelmen kan utgjøre en risiko om den faller av, eksempelvis i høyden, skal det brukes hjelm sikret med hakestropp. • Vernesko. • Arbeidshansker. • Vernebriller eller øyevern. Det er krav til tettsittende vernebriller eller øyevern ved sprutende kutte- og slipearbeider og ved arbeid med kjemikalier, fersk betong og ved bruk av høytrykksspyler.

Unntak fra krav til standard verneutrustning Dersom bruk av arbeidshansker, vernebriller eller øyevern medfører økt risiko, kan kravet fravikes under forutsetning av at det er gjennomført en dokumentert risikovurdering og sikkerheten er ivaretatt på andre måter.

Arbeid inne Kravene om bruk av svært synlig vernetøy, hjelm, vernesko, arbeidshansker og vernebriller eller øyevern kan fravikes på kontorer / brakker og inne i maskiner eller kjøretøy med lukkede førerhytter.

Statens vegvesen C2 - 19 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

Arbeid ute Ved registreringsarbeid, befaringer m.v. kan krav til bruk av arbeidshansker, vernebriller eller øyevern, hjelm, vernesko og arbeidsbukse fravikes dersom ikke andre forhold på eller ved arbeidsstedet tilsier krav til bruk av dette verneutstyret.

For arbeider innen drift og vedlikehold hvor kravet til hjelm ikke virker hensiktsmessig, kan entreprenøren fravike kravet dersom risikovurdering viser at dette er fullt forsvarlig.

Øvrig verneutrustning Følgende verneutrustning skal som minimum benyttes slik det er beskrevet nedenfor.

• Hørselvern skal alltid benyttes ved støy over 80 dB. Det er ikke tillatt å bruke hørselvern med radio eller musikkspiller. • Åndedrettsvern med riktig filter skal benyttes i arbeidsatmosfære som inneholder helsefarlige gasser eller støv. − Bruk av fallsikringsutstyr krever dokumentert risikovurdering. Ved kortvarig arbeid i høyden (> 2 meter) når andre sikringstiltak ikke er mulig, ved arbeid i knekkarm- og teleskoplift med festepunkt for fallsikringsutstyr og som ekstra sikkerhetsbarriere ved arbeid i stor høyde, kan fallsikringsutstyr benyttes. • Redningsvest skal alltid brukes ved arbeid på, over eller nær vann der sikkerheten ikke er ivaretatt på andre måter.

27.8 Kjemiske produkter Det skal brukes kjemiske produkter som er så lite helse- og miljøskadelige som mulig, både når det gjelder akutte og langsiktige virkninger (for eksempel oppkonsentrering i levende organismer eller genetiske endringer) samt hvilke volum som kreves for å oppnå tilfredsstillende resultat.

Entreprenøren skal ha sikkerhetsdatablad for de kjemiske produkter som blir oppbevart eller brukt. Oversikten skal være ajourført.

Sikkerhetsdatablad for de kjemikalier som er i bruk skal være tilgjengelig på brukerstedet. Verneombudet skal ha tilgang til et ajourført stoffkartotek for sitt ansvarsområde.

Entreprenøren skal utarbeide rutiner som sikrer korrekt håndtering av alle kjemiske produkter som skal benyttes, fra inntransport fra underleverandør, mottak, håndtering og intern transport, lagring, uttak fra lager og bruk.

27.9 Orden, renhold og sikring av arbeidsstedet Hovedbedriften skal innarbeide rutiner som sikrer at uønskede hendelser ikke skjer på grunn av arbeider som omfattes av denne kontrakten. Det skal tas spesielt hensyn til barn, naboer og myke trafikanter.

Rengjøring av utstyr skal kun skje på en måte og på et sted som ikke utsetter trafikanter, naboer, arbeidere eller andre for fare eller er til sjenanse/ skade for omgivelsene.

Statens vegvesen C2 - 20 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

27.10 Vernerunder, kontrollrutiner og merking Entreprenøren skal gjennomføre vernerunder minst en gang i måneden i kontraktsperioden. HMS-koordinator skal ha innkalling til vernerunder og skal ha anledning til å delta på disse. HMS-koordinator skal ha kopi av alle protokoller fra slike vernerunder.

Alt teknisk utstyr som kreves å være CE-merket, skal være merket. Alt sertifikatpliktig utstyr skal være sertifisert og kontrollert iht. gjeldende bestemmelser og være utstyrt med oblat og dokumentasjon for årlig kontroll. Alle sertifikater, kontroll- og instruksjonsbøker skal foreligge før utstyret tas i bruk, og fremlegges på forespørsel eller kontroll.

27.11 Undersøkelse av K4- og K5-hendelser Denne bestemmelsen gjelder ved dødsulykker (K5-hendelser) eller uønskede hendelser som etter byggherrens vurdering har stort risikopotensiale (K4-hendelser). Etter slike hendelser, hvor det er involvert personer som deltar i kontraktsarbeidet eller er tredje part, kan byggherren iverksette undersøkelser i samsvar med Statens vegvesens prosedyrer. I slike tilfeller skal entreprenøren stille personell og øvrige ressurser til disposisjon for byggherrens undersøkelser, samt sørge for at det samme gjøres av alle som faller inn under samordningsansvaret for kontraktsarbeidet.

28 Ytre miljø 28.1 Plan for ytre miljø - YM-plan Før kontrahering utarbeider byggherren en YM-plan (plan for ytre miljø) for kontrakten. Entreprenøren skal utarbeide plan og tiltaksbeskrivelser for håndtering av ytre miljøforhold. Entreprenøren skal levere relevant informasjon om sin virksomhet til byggherren slik at byggherren kan ajourholde sin YM-plan.

28.2 Hensyn til omgivelsene Entreprenøren må i tillegg til å følge generelle krav, holde oversikt over forhold som krever spesielle hensyn i kontraktsområdet. Kontraktsarbeidene må utføres iht. kontraktens krav og de regler som ellers gjelder for disse områder.

Entreprenøren skal under arbeidets gang ta hensyn til omgivelsene, slik at ikke naboer og berørte parter sjeneres unødig av støv, støy, rystelser, utslipp og avfall etc. I samarbeid med byggherren skal entreprenøren bidra til løpende informasjon til berørte parter.

Entreprenøren skal sikre at omgivelser og tilstøtende vegnett ikke påføres ulemper i form av støv og tilsøling av veger som følge av kontraktsarbeidene.

Entreprenøren skal følge retningslinjer fra Miljøverndepartementet T1442 pkt. 4.2 som setter støygrenser for større arbeider og pkt. 4.3 som setter støygrenser for mindre arbeider, og om nødvendig kontakte ansvarlig myndighet (kommunelege e.l.), og eventuelt søke om tillatelser og dispensasjoner. Der det finnes lokale retningslinjer som er strengere enn de som framgår av T1442, skal disse følges.

Det skal tas forholdsregler for å unngå spredning av uønskede arter og smittestoffer, både gjennom flytting av vann eller jord samt bruk av utstyr eller masser som kan ha vært i kontakt med uønskede arter og smittestoffer.

Statens vegvesen C2 - 21 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

28.3 Trematerialer Det skal ikke forekomme tremateriale med tropisk tømmer, verken i det ferdige produktet eller midlertidig under gjennomføring av kontraktsarbeidene.

28.4 Avfallshåndtering 1. Alt avfall* skal leveres til avfallsmottak godkjent av forurensningsmyndighetene eller disponeres på annen lovlig måte. Frest eller oppgravd asfalt som ikke gjenbrukes i kontraktsarbeidet skal leveres til mottak registrert under Kontrollordningen for asfaltgjenvinning – KFA.

2. Avfallsplan* og sluttrapport* skal utarbeides av entreprenøren og leveres byggherren.

3. Sorteringsgrad for entreprenørens eget produksjonsavfall skal være minimum 70 %. Sorteringsgrad er andel kildesortert avfall (i vekt) av alt avfall. Avfallet skal sorteres på arbeidsstedet. Normalt skal det sorteres i følgende fraksjoner; farlig avfall, metall, betong, treverk, plast, papp og papir og EE – avfall med mindre annet er angitt i kontrakten. Asfalt, forurenset masse og overflødige rene naturlige masser skal holdes utenfor ved beregning av sorteringsgraden.

4. Ved innlevering av farlig avfall* der avfallet er en del av produksjonsarbeidene, skal byggherrens organisasjonsnummer benyttes i forurensningsmyndighetenes deklarasjonsskjema. Entreprenøren innhenter fullmakt fra byggherren til å registrere farlig avfall på vegne av byggherren i Miljødirektoratets portal for avfallsdeklarering. Øvrig farlig avfall (f.eks. spillolje fra entreprenørens maskiner) leveres med entreprenørens, eventuelt underentreprenørens, organisasjonsnummer.

5. For avfall produsert gjennom kontraktsarbeidet skal det gjennomføres en basiskarakterisering* før deponering finner sted.

6. Levert avfall dokumenteres i månedsrapport og føres i R15-skjemaet i ELRAPP.

*For definisjoner, se avfallsforskriften og byggteknisk forskrift (TEK-10) til Plan- og bygningsloven.

28.5 Gjenbruk av materialer Entreprenøren skal i størst mulig grad gjenbruke materialer fra samme vegarbeid, bl.a. gravemasser, asfalt, betong, kantstein, skiltfundamenter, skiltmateriell og lignende. Så langt det er praktisk mulig skal entreprenøren benytte gjenbruksmaterialer fra andre kilder (slik som gjenvunnet asfalt eller behandlede betongmasser), under forutsetning av at de er dokumentert fri for miljøgifter.

29 Rapportering, dokumentasjon og sanksjoner for SHA og YM 29.1 Plan for håndtering av uønskede hendelser Målet med planen er at alle skal være best mulig forberedt til å håndtere en uønsket hendelse på arbeidsstedet. Planen skal beskrive forebyggende tiltak for å begrense skadevirkninger når en uønsket hendelse oppstår.

Statens vegvesen C2 - 22 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

Entreprenøren skal derfor for kontrakten utarbeide en plan som minst skal inneholde:

• Beredskapsrutiner for ulykker, brann og forurensning inklusive hyppighet av øvelser • Ressurser og materiell til bruk ved ulykker, brann og utslipp • Varslingsplan

Planen skal være gjort kjent blant alle som utfører arbeid på kontrakten, og være tilgjengelig for disse.

Beredskapsrutiner skal bygge på kontraktens risikovurdering, Transport/evakuering samt avsperring i forbindelse med en uønsket hendelse skal framgå spesielt.

Planen skal gi oversikt over nødvendige ressurser, det vil si førstehjelpsutstyr og beredskapsmateriell (brannslukningsapparat, oppsugingsmiddel osv), samt oversikt over tilgjengelige telefoner. Alle som utfører arbeid på kontrakten, skal ha tilgang til egnet kommunikasjonsutstyr.

Varslingsplanen inngår i kontraktens SHA-plan, og skal også inkludere varsling for uønskede hendelser knyttet til ytre miljø. Varslingsplanen skal skjematisk vise hvem som skal varsle og hvem som skal varsles.

Plan for håndtering av uønskede hendelser skal inneholde en oversikt over hvem som skal delta i og lede gjennomgangen med berørt personell etter en alvorlig hendelse (debrifing).

Rutinene for beredskap, som omtalt i dette punktet, skal gjennomgås grundig i forbindelse med et byggemøte tidlig i kontraktsperioden. For større eller risikofylte kontrakter skal det i tillegg holdes minst en beredskapsøvelse tidlig i kontraktsperioden. Beredskapsøvelsen skal tilpasses en tenkelig uønsket hendelse for kontraktsarbeidet.

29.2 Rapportering og varsling av ulykker, brann, forurensning og andre uønskede hendelser Entreprenørens rapportering av arbeidsulykker, yrkesskader og andre uønskede hendelser skal skje etter følgende retningslinjer:

Hva Når Til hvem Rapportform til Rapporteres rapporteres byggherren Alvorlige Når det skjer Politi Muntlig i første omgang, 3) ulykker i Arbeidstilsynet deretter skriftlig forbindelse med Byggeleder arbeid DSB ved sprengningsulykker og (konsekvens- elektrisitetsulykker klasse K5 og K4) Brannvesenet ved brann og forurensningsulykker Verneombud Pårørende (politiet varsler ved dødsulykke)

3) Øvrige ulykker Senest innen 48 Byggeleder Skriftlig (konsekvens- timer DSB i tillegg til Arbeidstilsynet ved klasse K3, K2 og sprengningsulykker og elektrisitetsulykker K1) Verneombud

Statens vegvesen C2 - 23 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

3) Nestenulykker Senest innen 14 Byggeleder Skriftlig dager Alvorlige Når det skjer Byggeleder Muntlig i første omgang, 3) nestenulykker deretter skriftlig (konsekvensklasse K5 og K4) Yrkessykdom/ Når det blir Arbeidstilsynet Skriftlig 1 2) yrkesskade konstatert ) Byggeleder

1) Benyttes til forebyggende arbeid 2) Bare når arbeidstaker samtykker og sykdommen er relevant for arbeid i denne kontrakten. 3) Rapportering gis på byggherrens meldeskjema for entreprenørhendelser eller på skjema med tilsvarende opplysninger

Ved alvorlige ulykker i forbindelse med arbeid (konsekvensklasse K5 og K4) skal Statens vegvesens byggeleder varsle sin prosjektleder som skal varsle videre gjennom linjen i henhold til varslingsplan. Prosjektleder skal også varsle Statens vegvesens HMS- koordinator og HMS-rådgiver.

Begrepsforklaring DSB: Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap Nestenulykke: Uønsket hendelse som under litt andre omstendigheter kunne ha

resultert i skade på personer, miljø eller materielle verdier Ulykke: Uønsket hendelse som resulterer i utilsiktet skade på personer, miljø eller materielle verdier, eller fører til produksjonstap

Konsekvensklasse: Statens vegvesens klassifisering av skader som vist nedenfor

Konsekvensklasse Personskade K5 Død K4 Alvorlig personskade med mulig varig mén K3 Personskade med fravær over 10 dager K2 Personskade med fravær inntil 10 dager K1 Personskade uten fravær

Konsekvensklasse Materiell skade K5 > NOK 5 mill K4 > NOK 1 mill K3 > NOK 250.000 K2 > NOK 50.000 K1 > NOK 10.000

Konsekvensklasse Miljøskade

Statens vegvesen C2 - 24 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

K5 Katastrofal miljøskade. Svært alvorlige og langvarige miljøskader. Regionale og/eller lokale konsekvenser med restaureringstid over 10 år. K4 Kritisk miljøskade. Alvorlige og langvarige miljøskader. Lokale konsekvenser med restaureringstid 5-10 år. K3 Alvorlig miljøskade. Betydelige miljøskader. Restaureringstid 1-5 år. K2 Moderat miljøskade. Registrerbar skade. Restaureringstid inntil 1 år. K1 Minimal miljøskade. Ikke registrerbar i resipient.

29.3 Dokumentasjon av lønns- og arbeidsvilkår, SHA og YM All krevd dokumentasjon vedrørende lønns- og arbeidsvilkår, SHA og YM skal overleveres byggherren i henhold til de krav og frister som er gitt i de enkelte punkter.

29.4 Avviksbehandling, rapportering og debrifing For å forhindre ulykker er det viktig at alles ansvar i HMS-arbeidet er klarlagt.

Brudd på gjeldende HMS-bestemmelser regnes som avvik og skal registreres og gjennomgås for å forhindre gjentatte avvik og ulykker.

Ved uønskede hendelser skal det minimum gis den informasjon som etterspørres i Statens vegvesen sitt skjema ”Melding om uønsket hendelse/farlig forhold innen HMS”. Rapporten føres i ELRAPP (R18). Årsaksanalyse og hvilke tiltak som gjøres for å unngå gjentakelse av hendelsen, skal også sendes byggherren. Byggherren krever i tillegg en sammenstilling i Månedsrapport-HMS i ELRAPP (R19).

Etter en alvorlig hendelse, skal det gjennomføres debrifing for berørt personell.

Entreprenøren skal reagere på brudd på sikkerhetsbestemmelsene.

29.5 Byggherrens sanksjonsrett Ved manglende bruk av påbudt personlig verneutstyr, eller andre brudd den enkelte arbeidstaker svarer for, vil det først bli gitt skriftlig advarsel, deretter skriftlig bortvisning fra arbeidsstedet.

Byggherrens økonomiske krav knyttet til entreprenørens kontraktsbrudd, jf. NS 8406 pkt. 23.3 siste avsnitt, begrenses ikke til kontraktens gjenstand, men omfatter også brudd på kontraktsbestemmelser knyttet til SHA og YM.

Dersom entreprenøren eller underentreprenører unnlater å utarbeide sikkerhetsrutiner eller å etterkomme anvisninger for å ivareta SHA eller YM, kan byggherren iverksette følgende tiltak:

1. Stanse arbeidet inntil forholdet er brakt i orden. Dette gir ikke entreprenøren rett til godtgjørelse for de merkostnader dette måtte påføre ham.

2. Fastsette kort frist for iverksetting av tiltak. Byggherren kan selv sørge for å få tiltak gjennomført eller iverksatt for entreprenørens regning hvis ikke entreprenøren

Statens vegvesen C2 - 25 C Kontraktsbestemmelser C2 Spesielle kontraktsbestemmelser for totalentreprise i Statens vegvesen 2016-02-12

selv gjennomfører tiltaket innen gitt frist.

3. Ved konstatert brudd på kontraktsbestemmelsene om HMS, og entreprenøren ikke har rettet opp forholdet innen en gitt tidsfrist, kan byggherren heve kontrakten.

Ved gjentatte brudd på kontraktsbestemmelsene om HMS kan entreprenøren bli utelukket fra fremtidige kontrakter med Statens vegvesen. Der entreprenøren er et arbeidsfellesskap (leverandørgruppe) gjelder utelukkelsen begge deltagerne eller alle der det er flere enn to.

30 Innestående Det skal trekkes 10% av avdragsgrunnlaget for avdragsfakturaene. Restbeløpet utgjør fakturabeløpet. Fakturabeløpet tillegges merverdiavgift. Når samlet innestående beløp har nådd 5% av kontraktssummen, skal senere fakturering gjøres uten fradrag for innestående. Innestående beløp faktureres i sluttfakturaen.

31 Uenighet om endringer (se kap C1, NS 8407, pkt 35) Kap. C1, NS 8407, pkt. 35.2, alternativ a) settes ut av kraft.

32 Midlertidig tvisteløsning (se kap C1, NS 8407, pkt 50.3) Kap. C1, NS 8407, pkt. 50.3, Midlertidig tvisteløsning, settes ut av kraft.

Tvister mellom partene om kontraktsforholdet skal søkes løst i minnelighet. Enhver tvist mellom partene som ikke løses i minnelighet, avgjøres ved ordinær rettergang. Statens vegvesen Region sør C3 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser

Innhold

1 Samhandling ...... 3 2 Kvalitetssikring ...... 3 2.1 Kvalitetsplan ...... 3 2.2 Dokumentasjon ...... 3 2.2.1 Sjekklister ...... 3 2.2.2 Avviksmelding ...... 3 2.2.3 Teknisk avklaring ...... 3 2.2.4 Varsel eller krav om endring ...... 4 2.2.5 Rapportering ...... 4 2.3 Sanksjoner knyttet til mangelfull kvalitetsrapportering ...... 4 2.4 Bruarbeider ...... 5 2.4.1 Kvalitetssystem ...... 5 2.4.2 Kompetansekrav ...... 5 2.5 Bestemmelser for asfaltarbeider ...... 5 2.5.1 Krav til dokumentasjon ...... 5 2.5.1.1 Frister for dokumentasjon ...... 5 2.5.1.2 Masseresepter (arbeidsresepter) ...... 6 2.5.1.3 Polymermodifisert bitumen, PMB ...... 6 2.5.2 Etterkontroll ...... 7 2.5.3 Regler ved mangler og avvik ...... 7 2.5.3.1 Generelt ...... 7 2.5.3.2 Trekk for kvalitetsavvik ...... 7 3 Helse, miljø og sikkerhet (HMS) ...... 9 3.1 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) ...... 9 3.1.1 Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-plan) ...... 9 3.1.2 Hovedbedrift og samordningsansvar ...... 9 3.1.3 Kontrollrutiner ...... 10 3.1.4 Arbeidsvarsling ...... 10 3.1.5 Spesielle krav knyttet til sikkerhet helse og arbeidsmiljø ...... 10 3.1.6 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø under utførelse av prosjekteringsarbeidene ...... 11 3.2 Ytre miljø (YM) ...... 11 3.2.1 Rive- og rehabiliteringsarbeider ...... 11 3.2.2 Gjenbruk av materialer ...... 11 3.2.3 Spesielle krav knyttet til ytre miljø ...... 11 3.3 Rutiner ved varsling og oppfølging av hendelser, ulykker, brann og forurensning ...... 12 4 Påslag for byggeplassadministrasjon og fremdriftskontroll av andre entrepriser (se kapC1, NS 8407, pkt. 12.4) ...... 12 5 Spesielle krav i fremdriftsplanen ...... 12 6 Regulering av tidsfrister for tunnelarbeider ...... 12 7 Tidligere ferdigstillelse eller overskridelse av ferdigstillelsesfristen ...... 13 8 Prisregulering ...... 13 9 Dokumentasjon og underbygging av A-notakrav ...... 14

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 2 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

10 Heftelser ...... 14 11 Vederlagsregulering ved økte generelle omkostninger ...... 14 12 Grunnforhold/fjellforhold (se kap. C1, NS 8407, pkt.23) ...... 15 13 Forbedringer og utviklingsarbeider ...... 15 14 Sprengningsarbeider ...... 15 14.1 Transport av sprengstoff ...... 15 14.2 Sprengningsplaner ...... 16 14.3 Salveplaner ...... 16 14.4 Bergsprengningsleder ...... 16 14.5 Bergsprenger ...... 16 14.6 Arbeid hvor det er mulighet for å påtreffe sprengstoff fra tidligere entreprise . 16 15 Andre bestemmelser ...... 16 15.1 Stikningsgrunnlag ...... 16 15.2 Riggplass ...... 16 15.3 Tilknytninger til offentlig nett, elkraft, mm ...... 16 15.4 Kontor og/eller laboratorium for byggherren ...... 16 15.5 Arbeidstegninger ...... 17 16 Valg av løsninger (se kap C1, NS 8407, pkt. 14) ...... 17 17 Prosjektering/dokumentasjon (se kap C1, NS 8407, pkt. 16) ...... 18 17.1 Generelt ...... 18 17.2 Detaljprosjektering ...... 18 17.3 Prosjektering av konstruksjoner ...... 19 17.4 Annet ...... 20 17.4.1 Kommunal godkjenning ...... 20 17.4.2 Sikkerhetsgodkjenning av tunnel ...... 20 17.4.3 Dispensasjon fra aksellastbestemmelser ...... 20 17.4.4 Utslipp ...... 20 17.5 Som bygget - dokumentasjon ...... 20

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 3 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

1 Samhandling Det vises til kap. C2, pkt. 8 og 9.

For denne kontrakten er det avsatt 4 dager til samhandling. Når partene er enige om det, kan samhandlingen avsluttes tidligere og kontraktsarbeidet startes opp. Tilsvarende kan partene bli enige om at samhandlingen forlenges.

Samhandlingen skal gjennomføres i sin helhet før utførelsen av arbeidene igangsettes. Ved enighet mellom partene om forlengelse av samhandlingsperiode, må det samtidig avklares om dette gir grunnlag for å avtale nye delfrister og ferdigstillelsesfrist.

Tidsbruk til denne fasen avregnes etter timepriser gitt i kap. E4. Avregningen gjøres etter medgått tid fra møtestart på morgenen til avslutning av siste møte samme dag. Etter nærmere avtale med byggherren honoreres tid til møteforberedelser etter de samme timesatser. Kostnader etter Statens satser til nattillegg, diett og reiseutlegg dekkes av byggherren. Kostnader til tidsbruk for reiser dekkes av den enkelte deltaker.

I forbindelse med oppstart av sprengningsarbeider skal det holdes egne samhandlingsmøter hvor alle underentreprenører som er involvert i disse arbeidene skal være representert. Møte skal avholdes før sprengningsplan oversendes byggherren. Der behov for sprengning ikke har vært forutsett, skal møte avholdes tidligst mulig etter at sprengningsbehov er blitt kjent. Det betales ikke for tidsbruk, reisegodtgjørelse, diett og nattillegg for disse møtene.

2 Kvalitetssikring 2.1 Kvalitetsplan Kvalitetsplanen skal være så enkel og kortfattet som mulig og ikke være i strid med bestemmelsene i NS-ISO 9000 serien.

2.2 Dokumentasjon 2.2.1 Sjekklister Kvaliteten på utførelsen skal dokumenteres ved sjekklister. Entreprenøren utarbeider sjekklisten. Sjekklisten skal inneholde plass for kontrollsignatur og skal undertegnes av den person som har utført kvalitetssikringsarbeidet samt entreprenørens ansvarlige representant. Entreprenøren skal fremlegge kopi av sjekklister ved viktige milepæler, før videre arbeider kan startes. Kopi kan kreves oversendt byggherren fortløpende for alle arbeider.

Sjekklister skal om mulig utfylles med måleverdier og dokumentere krav gitt i kontrakten.

2.2.2 Avviksmelding Fastsatt skjema Avviksmelding skal brukes, jf kap. A1.

2.2.3 Teknisk avklaring Teknisk avklaring skal inneholde: Entydig merking, entreprenørens beskrivelse av problem, entreprenørens dato og underskrift. Skjemaet skal ha plass for byggherrens kommentar samt byggherrens dato og underskrift.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 4 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

2.2.4 Varsel eller krav om endring Krav om endring iht kontraktsbestemmelser gjøres ved bruk av fastsatt skjema ”Krav om endringsordre”, jf kap. A1.

Kostnadskonsekvens må spesifiseres i underpunkter: Enhetspris i kontrakt, avtalt pris, eller regningsarbeid. Eventuelle fremdriftsmessige konsekvenser må spesifiseres.

2.2.5 Rapportering Dokumentasjon på at kontraktens kvalitetskrav er oppfylt, skal leveres byggherren fortløpende. Eventuelle avvik skal tydelig fremgå av entreprenørens kvalitetsdokumentasjon. Avviksmeldinger og endringsforslag leveres byggherren på egne skjema, jf. kap. A1.

For hver kalendermåned skal entreprenøren levere en statusrapport. Denne skal som et minimum redegjøre for fremdriftsmessig status iht. gjeldende fremdriftsplan. Dette gjelder også økonomisk og kvalitetsmessig status samt en redegjørelse for HMS og ytre miljø. Statusrapporten skal inneholde samleskjema på utført material- og massekontroll, geometrisk kontroll, og «som utført»-målinger.

Innmålinger og registreringer Innmålinger og registreringer utføres i henhold til håndbok V770 kapittel 1.2.6 og 3.1.18, samt håndbok R761 Prosesskoden prosess 11. Innmålte objekter kodes i henhold til prosjektets objektliste. Innmålinger leveres byggherren fortløpende på prosjekthotell, eller etter nærmere avtale.

Egenskapsdata: Entreprenøren skal levere egenskapsdata for objekter i henhold til prosjektets objektliste.

Som utført-dokumentasjon Entreprenør skal levere «som utført» dokumentasjon i henhold til teknisk beskrivelse, prosess 11.3.

2.3 Sanksjoner knyttet til mangelfull kvalitetsrapportering Dersom entreprenørens dokumentasjon til byggherren er mangelfull, og entreprenøren ikke framskaffer den avtalte dokumentasjonen innen 14 dager etter å ha blitt gjort oppmerksom på forholdet, ilegges entreprenøren en mulkt på 2.000 kr per hverdag for hvert forhold inntil dokumentasjonen foreligger.

Entreprenøren ilegges en mulkt på 5 000 kr dersom byggherrens stikkprøvekontroll avdekker vesentlige avvik i utførelsen som forringer kvaliteten og som ikke er meldt inn til byggherren innen 2 dager etter at avviket inntraff, på tross av at entreprenøren visste om eller burde ha visst om avviket.

Trekk i form av sanksjon er ikke begrensende for byggherrens håndtering av mangler i henhold til kap. C1, NS 8407.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 5 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

2.4 Bruarbeider

2.4.1 Kvalitetssystem For bruarbeider, portaler, støttemurer og kulverter skal den del av entreprenørens organisasjon som har ansvar for disse arbeidene ha et kvalitetssystem som er i samsvar med kravene i NS-EN ISO 9001:2008 ”Systemer for kvalitetsstyring – Krav”. Dette kvalitetssystemet skal også ivareta alle krav som er angitt i NA-Rundskriv 2007/11 "Kvalitetssikring av bruer. Krav til entreprenørers system for kvalitetsstyring”. Bestemmelsene i NS-EN ISO 9001:2008 erstatter bestemmelsene i NS- EN ISO 9001:2000 der hvor det er henvist til disse i NA-Rundskriv 2007/11 med tilhørende vedlegg.

Kvalitetssystemet med tilhørende planer skal være innført i organisasjonen ved kontraktarbeidenes start. Systemet skal omfatte alle bruarbeider med tilhørende produkter som entreprenøren har ansvar for.

2.4.2 Kompetansekrav Kravene gjelder arbeider med bruer, kaier og øvrige konstruksjoner som portaler, støttemurer, kulverter, mv. og kommer i tillegg til øvrige kompetansekrav som stilles for utførelse av de aktuelle arbeidene. Kompetansekrav vil bl.a. være nedfelt i relevante standarder, ev. med nasjonale tillegg.

Konstruksjoner i grunnen (peler, støttevegger, etc.) Kompetansekrav stilles for bergforankringsleder og for bergforankringsformann i henhold til NS-EN 1537, kapittel 1.7 og Norsk betongforenings publikasjon 14.

Inspeksjon og vedlikehold av bruer og ferjeleier. Klatrere skal være sertifisert til arbeidet som skal utføres i henhold til NS 9600, arbeid i tau. Dykkere skal ha dykkerbevis klasse A.

2.5 Bestemmelser for asfaltarbeider 2.5.1 Krav til dokumentasjon 2.5.1.1 Frister for dokumentasjon Prøvningsfrekvens for sammensetning av ferdig asfalt skal være kode Y som angitt i Tillegg A i NS-EN 13108-21.

Følgende dokumentasjon skal være overlevert byggherren minst 2 uker før start på asfaltering:

• Kvalitet på tilslagsmaterialer inkl. filler (CE-merking, samsvarserklæring, dokumentasjon av spesielle krav etc.) • Masseresept (arbeidsresept) • Typeprøvningsrapport • Egenskaper til PMB samt dokumentasjon på at deformasjonsegenskapene er forbedret ved modifisering av bindemiddelet og er tilfredsstillende for aktuell bruk.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 6 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

Lagringsstabilitet på PMB skal dokumenteres fortløpende.

Produksjonsanleggets samsvarsnivå - OCL (Operating Compliance Level) skal dokumenteres fortløpende, minst hver gang OCL endres.

Leggerapport skal inneholde informasjonen som etterspørres i skjema angitt i Teknologirapport 2505. Leggerapportene skal overleveres daglig mens asfaltarbeider pågår og senest 1 uke etter at det aktuelle asfaltarbeidet er ferdig.

Asfaltens massesammensetning skal dokumenteres fortløpende iht. Teknologirapport 2505 kap. 2.4, og være byggherren i hende senest 3 uker etter at det aktuelle asfaltarbeidet er avsluttet.

All øvrig dokumentasjon i henhold til Teknologirapport 2505 skal være byggherren i hende innen 4 uker etter at det aktuelle arbeidet er avsluttet.

2.5.1.2 Masseresepter (arbeidsresepter) Masseresepter (arbeidsresepter) skal angis på vegvesenets standardiserte skjema og inneholde alle opplysninger som er krevd for de aktuelle massetypene, i henhold til håndbok N200. Resepten skal inneholde informasjon om massens fullstendige betegnelse, nummeret på produksjonskontrollsertifikatet, samt de to siste sifre i årstall for sertifikatets utstedelse.

For slitelag og bindlag skal toleransegrenser for korngraderingen for en enkeltprøve i henhold til håndbok N200 (jf. figur 631.2), tegnes inn på massereseptene.

Entreprenøren kan benytte en framstillingsmåte med bruk av skummet bitumen som muliggjør lavere produksjonstemperatur. Entreprenøren må orientere byggherren om sitt valg. Nærmere avtale gjøres i byggemøte. Byggherren kan på saklig grunn si nei til asfalt produsert etter denne metoden.

2.5.1.3 Polymermodifisert bitumen, PMB For modifiseringer ved tilsetning i kontinuerlige prosesser som forhindrer separat kontroll av bindemiddelet, skal forbedring av deformasjonsegenskapene dokumenteres med egnet prøvingsmetode for asfaltmassen i et prøveprogram som strekker seg over hele perioden for asfaltlegging i kontrakten.

Bindemiddelets egenskaper dokumenteres iht. metodene i figur 622.3 i håndbok N200 med penetrasjon, mykningspunkt, kraftduktilitet, elastisk tilbakegang og lagringsstabilitet. Denne dokumentasjonen skal ikke være eldre enn ett år.

Entreprenøren skal dokumentere at alt bindemiddel oppfyller kravet til lagringsstabilitet ved prøving av hver 200 tonn produsert PMB minst en gang pr. måned. Disse prøveresultatene skal fortløpende oversendes til byggherren. Entreprenøren skal i tillegg yte bistand til å ta ut stikkprøver av bindemiddel når byggherren finner dette nødvendig.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 7 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

2.5.2 Etterkontroll Byggherren kan iverksette etterkontroll ved mistanke om at kvalitetskrav til asfalten ikke er oppfylt. Regler for etterkontroll er gitt i Teknologirapport 2505.

Dersom det avdekkes avvik i forbindelse med etterkontrollen belastes entreprenøren alle kostnader knyttet til denne. I motsatt fall belastes kostnadene byggherren. Dersom det på noen kontrollstrekninger avdekkes avvik mens andre ikke har avvik, deles kostnadene mellom entreprenøren og byggherren etter andelen kontroll-strekninger med og uten avvik.

2.5.3 Regler ved mangler og avvik 2.5.3.1 Generelt Trekk i form av sanksjon er ikke begrensende for byggherrens håndtering av mangler i henhold til NS 8407 punkt 42.

2.5.3.2 Trekk for kvalitetsavvik Generelt For avvik fra krav til korngradering, bindemiddelinnhold og hulrom gjelder bestemmelsene om trekk i oppgjøret i dette kapittel som en presisering av NS 8407 punkt 42.4.

Trekk baseres i hovedregelen på etterkontroll beskrevet i Teknologirapport 2505, hvor kontrollenheten angitt i tabell 4.2 rettes til 600 m2. Bestemmelsen gjelder alle bituminøse lag. Trekk gis for hvert lag. For lag som bygget opp med flere utlegginger gis trekk enkeltvis for utleggingene og forholdsmessig etter hvor stor gjennomsnittsandel av den totale lagtykkelsen utleggingen utgjør.

Trekk regnes ut i prosent av fakturert beløp for prosessen inkl. avgifter. Beregningen gjøres etter følgende formel: TRB = (TP/100) ∙ TFBL ∙ TF hvor TRB = trekkbeløp (kr) TP = trekkprosent, se tabeller under for hver parameter TFBL = fakturert beløp inkl avgifter for prosessen TF = trekkfaktor, areal med trekk dividert med totalt areal representert ved fakturert beløp for prosessen

Areal med trekk er normalt 600 m2. Dersom trekk gis for et lag med mindre areal enn 600 m² benyttes det faktiske areal.

Ved avvik på de enkelte parametere innenfor det som er angitt som øvre grense i den enkelte trekktabell (tabellene 2.5.1 til 2.5.5) beregnes trekk på grunnlag av totalt fakturert beløp inkl. avgifter for det laget som har avvik, dvs. at eventuelle kostnader for underliggende lag (oppretting, fresing etc.) holdes utenfor.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 8 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

Ved avvik på flere parametere vil trekkbeløpene bli summert. For å unngå at det trekkes på parametere som varierer i sammenheng med hverandre, skal det trekkes på maksimum 2 av parametrene korngradering, bindemiddelinnhold og hulrom.

Manglende heft til underlaget Områder med manglende heft til underlaget skal utbedres og er ikke gjenstand for trekk. Metode for å avdekke manglende heft er angitt i Teknologirapport 2505.

Avvik i friksjon Krav til friksjon er angitt i håndbok N200 (tidligere 018) punkt 603.234. Områder med utilfredsstillende friksjon skal utbedres før trafikkpåsetting og er ikke gjenstand for trekk.

Avvik i korngradering Ved avvik fra krav til korngraderingen foretas trekk i oppgjøret. Avvik fra krav beregnes på grunnlag av midlere verdi for gjennomgang på sikt avhengig av øvre siktstørrelse i massen, se tabell 2.5.1. Byggherren bestemmer hvilket av siktene som skal legges til grunn for vurderingen. Størrelsen på trekket er gitt i tabell 2.5.2.

Tabell 2.5.1. Sikt hvor kravoppfyllelsen skal vurderes Øvre siktstørrelse Sikt hvor avviket skal registreres (mm) (mm) Øvrige masser Ska Ma Ag 8,0 4,0 og 2,0 4,0 og 2,0 4,0 og 2,0 4,0 og 2,0 11,2 8,0 og 4,0 8,0 og 2,0 8,0 og 4,0 8,0 og 2,0 16,0 11,2 og 8,0 11,2 og 2,0 11,2 og 4,0 11,2 og 2,0 22,4 16,0 og 11,2 16,0 og 2,0

Tabell 2.5.2. Trekksatser ved avvik fra krav til korngradering Avvik utover toleransegrensen for Trekk enkeltverdi (%-poeng) (%) 0,1 - 3,0 5 3,1 - 6,0 10 6,1 – 10,0 30

Avvik i hulrom Ved avvik fra krav til hulrom foretas trekk i oppgjøret.

Grunnlaget for å vurdere oppfyllelsen av krav er analyse av borkjerner. Hvis enkeltmålinger for hulrom overskrider eller underskrider tillatt variasjonsområde, foretas trekk over vedkommende strekning etter satser som vist i tabell 2.5.3 og 2.5.4. Bestemmelsen gjelder alle dekketyper med unntak av Da.

I et område på 25 cm til hver side av langsgående skjøt er kravet til hulrom 2 prosentpoeng høyere enn for dekket forøvrig.

Tabell 2.5.3. Trekksatser ved overskridelse av hulromskrav Overskridelse utover Trekk toleransegrensene for (%) enkeltverdi (%-poeng) 0,1 - 1,0 5

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 9 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

1,1 - 2,0 10 2,1 - 3,5 30 3,6 - 5,0 50

Tabell 2.5.4. Trekksatser ved underskridelse av hulromskrav Underskridelse utover Trekk toleransegrensene for enkeltverdi (%) (%-poeng) 0,5 – 1,0 5 > 1 10

Avvik i bindemiddelinnhold Ved avvik fra krav til bindemiddelinnhold foretas trekk i oppgjøret. Grunnlaget for å vurdere oppfyllelsen av krav er middelverdi for bindemiddelinnhold i uttatte prøver. Størrelsen på trekket er gitt i tabell 2.5.5.

Tabell 2.5.5. Trekksatser ved avvik fra krav til bindemiddelinnhold Underskridelse utover Trekk toleransegrensen for enkeltverdi (%) (%-poeng) 0,10 – 0,34 5 0,35 – 0,54 10 0,55 – 0,74 20 0,75 – 0,90 30

3 Helse, miljø og sikkerhet (HMS) 3.1 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) 3.1.1 Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-plan) SHA-plan skal oppdateres og lagres som en perm, alternativt kan den oppdateres og lagres i ELRAPP.

3.1.2 Hovedbedrift og samordningsansvar Entreprenøren er hovedbedrift med ansvar for samordningen av de enkelte virksomheters helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i henhold til arbeidsmiljøloven og internkontroll forskriften.

Den person som ivaretar samordningsansvaret klarlegges i samhandlingsfasen, og navnet tas med i SHA-planen.

Hovedbedrift med samordningsansvar har ansvaret for inntakskontroll på byggeplassen. Dette ansvaret kan ikke delegeres. Ved inntakskontrollen skal det som minimum foretas en utsjekk av nødvendig dokumentasjon eksempelvis kompetansebevis og sertifikater for

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 10 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01 maskinførere, byggebransjens is-kort, lovpålagt HMS-opplæring. Det skal gis informasjon om SHA-planen, samt resultatet av samhandlingsprosessen.

Dersom byggherrens egne arbeidstakere i perioder oppholder seg innenfor kontraktens naturlige arbeidsområde, er entreprenøren ansvarlig for samordning av verne- og miljøarbeidet.

Dersom det oppstår tilfeller med flere samtidige entrepriser på samme sted, vil en av entreprenørene i de aktuelle entreprisene bli utpekt til hovedbedrift etter Arbeidsmiljøloven og Internkontrollforskriften. Dette innebærer at hovedbedriften sørger for at det tas hensyn til andre virksomheter på eller i nærheten av bygge- eller anleggsplassen.

Det kan avtales, og skal i så fall dokumenteres, at en annen av byggherrens kontraktsparter midlertidig utpekes til hovedbedrift for et avtalt tidsrom.

Byggherren sender inn forhåndsmelding til Arbeidstilsynet senest en uke før arbeidene starter. Entreprenøren skal sørge for at forhåndsmeldingen, med ajourført oversikt over alle virksomheter, til enhver tid henger oppe godt synlig på bygge- eller anleggsplassen.

3.1.3 Kontrollrutiner Der entreprenøren utfører eller kjøper transporttjenester, gjøres krav gjeldende iht NA- rundskriv 08/8 ”Miljø- og trafikksikkerhetspolicy for kjøp av transporttjenester”. Entreprenøren skal videreføre krav stilt i dette rundskriv ovenfor sine kontraktsmedhjelpere for transport på offentlig veg som er direkte knyttet til utførelse av kontraktsarbeidene, eksempelvis massetransport.

Ved inngåelse av avtale om slik transport, skal entreprenøren ta forbehold om at byggherren har rett til å kontrollere at stilte krav er oppfylt.

3.1.4 Arbeidsvarsling Entreprenøren skal levere kopi av godkjent arbeidsvarslingsplan til byggherren.

3.1.5 Spesielle krav knyttet til sikkerhet helse og arbeidsmiljø Arbeidstid: Byggherren har etter en totalvurdering funnet det riktig å ta hensyn til trafikkavvikling og høy ÅDT. Dette betyr at det er planlagt at alt arbeid som har trafikale konsekvenser må utføres som nattarbeid. Det betyr også at det ønskes at gjennomføringstiden kortes ned så mye som mulig og arbeidene intensiveres i gjennomføringsperioden. Entreprenørene vil likevel ha et selvstendig arbeidsgiveransvar for at Arbeidsmiljølovens bestemmelser om arbeidstidsordninger etterleves for egne ansatte. Det er også viktig at entreprenøren planlegger sitt arbeid slik at det ikke blir for mange samtidige arbeidsoppgaver med nærhet til hverandre og som medfører stor risiko for skader. Byggherren skal til enhver tid holdes orientert om de arbeidstidsordninger som gjelder på anlegget Byggherren skal ha kopi av alle arbeidstidstillatelser (og endringer/utvidelser) som entreprenøren får fra kommunelege, fylkeslege eller Arbeidstilsynet

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 11 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

Arbeidslys: Der det foregår arbeid inne i tunnelen skal det til enhver tid være etablert et forsvarlig arbeidslys. Det tillates ikke å oppholde seg eller arbeide i mørklagte områder. Alt personell i tunnelen skal ha med seg personlig lykt. Maskiner og lifter skal være godt synlig for annen anleggstrafikk dersom de står i vegbanen. Lifter skal også ha selvlysende lakk og lys. Det skal ikke foregå noe arbeid inne i tunnelen når denne er åpen for vanlig trafikk. Det skal på dagtid være minimumsbelysning i ht. Prosesskodens prosess 36.24

Det tillates å arbeide utenfor vegarealet på dagtid, dersom arbeidsplassen ikke hindrer trafikkavviklingen.

3.1.6 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø under utførelse av prosjekteringsarbeidene Entreprenøren skal under utførelsen av prosjekteringsarbeidene ivareta forhold knyttet til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplassen. Hensynet til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø skal ivaretas gjennom valg av arkitektoniske eller tekniske løsninger, jf. Byggherreforskriften §§ 5, 6 og 17. De forhold som kan ha betydning for fremtidige arbeider skal dokumenteres, jf. Byggherreforskriften § 12. Dersom det kan oppstå risikoforhold som krever spesifikke tiltak, jf. Byggherreforskriften § 8 første ledd bokstav c, skal dette beskrives og meddeles oppdragsgiveren.

3.2 Ytre miljø (YM) 3.2.1 Rive- og rehabiliteringsarbeider Entreprenøren skal i sin utdyping av kvalitetsplanen redegjøre for prosedyrer som fullt ut dekker følgende krav:

- hindre at miljøgifter blir spredt ukontrollert i naturen, - minimalisere ulempene for nærmiljøet under riveprosessene, - hindre at utførende personell blir utsatt for helseskader.

Entreprenøren skal forholde seg til byggherrens ytre miljøplan samt beskrivelse i C2 pkt. 28.4 og D1.2 pkt 1.5. Totalentreprenøren må utarbeide en miljøsaneringsplan og avfallsplan for rivearbeidene.

3.2.2 Gjenbruk av materialer Entreprenøren oppfordres til å foreslå gjenbruk av materialer som byggherren ikke har ivaretatt i beskrivelsen. Der partene kommer til enighet om alternativ løsning og dette fører til besparelse, deles denne likt mellom byggherre og entreprenør.

3.2.3 Spesielle krav knyttet til ytre miljø Alle maskiner skal være utstyrt med absorpsjonsmiddel, slik at trafikkfarlig søl som oljelekkasjer og lignende kan samles opp umiddelbart.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 12 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

Alle plasser det skal graves i eksisterende terreng i dagen skal entreprenøren kartlegge om det er uønskede og forbudte planter i henhold til naturmangfoldloven. Dersom dette finnes så skal massene leveres til godkjent deponi.

3.3 Rutiner ved varsling og oppfølging av hendelser, ulykker, brann og forurensning Ved alvorlige hendelser på vegnettet skal byggherren varsles umiddelbart.

Entreprenøren skal uten ugrunnet opphold varsle byggherren om alvorlige skader på objekter, enten de inngår i kontraktsarbeidet eller ikke.

Entreprenøren skal uten ugrunnet opphold varsle byggherren om feil, mangler og andre forhold som har eller kan komme til å få betydning for fremkommelighet og trafikksikkerhet selv om disse forholdene ikke har direkte tilknytning til entreprenørens ansvarsområde gitt i kontrakten. Dette inkluderer også forhold knyttet til andre aktørers aktiviteter på eller langs vegene.

For skader på objekter som inngår i kontrakten påført av motorvogn vil byggherren søke om å få dekket sine omkostninger fra forsikringsselskap eller Trafikkforsikringsforeningen. Entreprenøren skal derfor utarbeide en rapport til byggherren om forholdet.

4 Påslag for byggeplassadministrasjon og fremdriftskontroll av andre entrepriser (se kapC1, NS 8407, pkt. 12.4) Ikke aktuelt for denne entreprisen

5 Spesielle krav i fremdriftsplanen Entreprenøren skal levere detaljert fremdriftsplan senest en uke før arbeidene påbegynnes.

Fremdriftsplanen skal til enhver tid vise entreprenørens reelle plan for utførelse og ferdigstillelse av arbeidene. Milepæler, tidskritiske avhengigheter og aktiviteter som innebærer risiko skal blant annet fremgå. Oppdatert fremdriftsplan som både viser reelt oppnådd fremdrift og videre planlagt reell fremdrift, skal leveres byggherren innen 15. hver måned fra og med andre kalendermåned etter oppstart. Entreprenøren foreslår og byggherren bestemmer detaljeringsgrad.

Byggherrens ytelser vil være fordelt over hele byggetiden. Entreprenøren kan ikke – uten særskilt avtale med byggherren – legge til grunn at byggherrens ytelser leveres raskere enn det som er nødvendig for ferdigstillelse i samsvar med kontraktens ferdigstillelsesfrist.

6 Regulering av tidsfrister for tunnelarbeider Ikke aktuelt for denne entreprisen

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 13 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

7 Tidligere ferdigstillelse eller overskridelse av ferdigstillelsesfristen Frist for ferdigstillelse og eventuelle delfrister er gitt i kap. A3 pkt.3.

Ved tidligere ferdigstillelse enn kontraktsfestet kan entreprenøren ikke nekte byggherren å overta anlegget. Tilsvarende plikter byggherren å overta anlegget når det er ferdigstilt.

Ved overskridelse av ferdigstillelsesfristen vil det bli krevd en dagmulkt kr 30 000,- pr hverdag.

Tilsvarende vil det ved overskridelse av delfrister bli krevd en dagmulkt kr 15 000,- pr hverdag.

Overskridelse av åpningstid etter nattestenging kl. 06.00, vil medføre en timesmulkt på kr. 20 000,- pr. påbegynte time.

Akseptert forlengelse av én delfrist medfører ikke tilsvarende eller annen forlengelse av senere frister uten at dette uttrykkelig fremgår av entreprenørens krav om fristforlengelse og byggherrens aksept.

Dagmulkt for overskridelse av en delfrist fortsetter å løpe også om andre, senere dagmulktbelagte delfrister overskrides.

8 Prisregulering Endringer i prisnivå etter tilbudsfristens utløp, gir rett til tillegg til eller fradrag fra kontraktens priser overensstemmende med regler for regulering av kontraktssum i kap. C1, NS 8407.

Endringsbeløpet for avregningsperioden beregnes etter formelen:

e = A x V x ( T / T0 - 1 )

A = Summen av avdragsnotaer for avregningskvartalet basert på kontraktens priser (ekskl. merverdiavgift) og uten fradrag for eventuelt lån/forskudd og innestående beløp.

I verdien for A inkluderes også tilleggsnotaer for utført arbeid basert på kontraktens prisgrunnlag. Eventuell kontraktsmessig justering av riggkostnader (generalomkostninger) på grunn av masseendring tas ikke med i verdi for A. Eventuell regulering ifølge pkt. 9 tas med i verdi for A.

T0 = Indekstallet for det kvartalet tilbudsfristens utløp faller i. T = Indekstallet for avregningskvartalet.

Verdi av T og T0 beregnes ut fra Statistisk Sentralbyrås ”Byggekostnadsindeks for veganlegg, Veganlegg, i alt”.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 14 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

9 Dokumentasjon og underbygging av A-notakrav Entreprenøren skal kreve betaling i henhold til betalingsplan. For mengdeavregning skal det sendes byggherren spesifisert faktura som kan kontrolleres, om nødvendig ved å sammenholdes med kontraktsdokumentene.

Når entreprenøren krever avdrag eller betaling av annet vederlag i henhold til NS 8407 pkt. 26, pkt. 27 og pkt. 28, skal det sendes byggherren spesifisert faktura som kan kontrolleres. Fakturaene skal inkludere målinger i samsvar med kontraktens krav, måleregler og annen dokumentasjon som er nødvendig for byggherrens kontroll. Målinger og utarbeidelse av annen dokumentasjon foretas så snart de nødvendige forutsetninger foreligger. Det skal vedlegges oppdatert ”Konteringsskjema for avdrags- og sluttfaktura for veganlegg”.

Endringer skal faktureres enkeltvis slik at hver endring faktureres i egen faktura. Ved fakturering i henhold til endringsordre skal endringsordren vedlegges fakturaen. Ved endringsarbeider av lengre varighet, kan entreprenøren kreve avdrag på grunnlag av det som er utført, men ikke oftere enn hver måned.

Til faktura for regningsarbeider skal det vedlegges timelister godkjent av byggherren.

10 Heftelser Faktura på ikke tilførte materialer / arbeid fra verksted og fabrikk, utbetales ikke før det foreligger en av byggherren godkjent selvskyldnerkausjon på beløpet fra bank, forsikringsselskap eller annen kredittinstitusjon. Det må også godtgjøres at eventuell salgspant / varelagerpant er bortfalt. Kausjonene frigis etter hvert som elementene blir innbygd i konstruksjonen(e).

11 Vederlagsregulering ved økte generelle omkostninger Viser sluttoppgjøret, etter fradrag for arbeider som ikke er utført på kontraktens prisgrunnlag, en økning på mer enn 10 % av kontraktssummen, reguleres kontrakten som følge av økte generelle omkostninger. Entreprenørens generelle omkostninger tillegges i så fall 10 % av utført arbeid over 10 % av kontraktssummen. Dette vederlaget beregnes etter følgende formel:

V = 0,1 ( S – 1,1 K ) der: V = Vederlag for økte generelle omkostninger (kr)

S = Sluttsum for utført arbeid (kr). Her medtas kun utførte arbeider basert på kontraktens prisgrunnlag, herunder regningsarbeider basert på kontraktens prisgrunnlag.

K = Kontraktssum (kr)

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 15 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

12 Grunnforhold/fjellforhold (se kap. C1, NS 8407, pkt.23) Rapporter og eventuell beskrivelse skal gi entreprenøren grunnlag for egne vurderinger av grunnforholdenes betydning for entreprenørens arbeid. Entreprenøren skal også vurdere hvorvidt det er behov for supplerende grunnundersøkelser.

Entreprenøren kan ikke påberope at de virkelige forhold avviker fra det entreprenøren hadde grunn til å regne med, med mindre det foreligger vesentlig avvik. Dersom det foreligger et slikt avvik, behandles avviket i henhold til kap. C1, NS 8407, pkt. 23, Totalentreprenørens gjennomgang av byggherrens ytelser.

For geologiske rapporter gjelder: Rapport består av en faktadel og en tolkningsdel. Faktadelen gir entreprenøren grunnlag for egne vurderinger av grunnforholdenes betydning for entreprenørens arbeid. Tolkningsdelen er byggherrens vurdering av grunnforholdene basert på de foretatte undersøkelsene.

Geoteknikk: • Rapport nr. 9 – E18 Kristiansand, Bjørndalsletta - Geoteknisk datarapport for tilbud (Byggefase) 5.juni 2003.

Geologi: • Geologisk notat Baneheitunnelen, Asplan Viak, 26.05.2016

13 Forbedringer og utviklingsarbeider Der partene har forslag til alternative løsninger som gir besparelser, uten verdiforringelse for prosjektet, tas dette opp skriftlig, på samarbeidsmøte eller på byggemøte.

Som incitament til endringer, utviklingsprosjekter mv som fører til besparelse i forhold til kontrakt, fordeles differensen mellom kontraktens utførelse og avtalt utførelse 50/50 mellom byggherre og entreprenør, etter at hver av partene har fått dekket sine utgifter til omprosjektering. Byggherren avgjør hvilke forslag som kommer til utførelse.

Der partene blir enige om at utviklingsarbeider skal gjennomføres, opprettes egne tilleggsavtaler om dette. Dette kan også være aktuelt for utviklingsarbeid dersom det ikke fører til besparelse for denne kontrakten.

Hvis anleggets tekniske verdi endres, skal denne endringen avregnes før besparelsen fordeles. Normal omprosjektering fra byggherrens side som følge av endrede krav, ønsker, avvikende grunnforhold mm omfattes ikke av denne avtalen.

14 Sprengningsarbeider 14.1 Transport av sprengstoff Alle kjøretøy for transport av sprengstoff, uansett mengde, skal være ADR-godkjent.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 16 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

14.2 Sprengningsplaner Ytterhjørner for salvene skal koordinatfestes og angis på sprengningsplan.

Generelt gjelder at sprengningsplan skal oversendes byggherren minimum 14 dager før planlagt oppstart av sprengningsarbeider. Der sprengningsarbeider ikke har vært forutsett, avtales oversendelse av sprengningsplan i samhandlingsmøte for oppstart av sprengningsarbeider.

14.3 Salveplaner Ytterhjørner for salven skal koordinatfestes og angis på salveplan.

Salveplan, med angivelse av bormønster, klokkeslett for avfyring og omtrentlig salvestørrelse skal oversendes byggherren minimum 24 timer før planlagt avfyring av salve.

Minimum to timer før avfyring av salve skal entreprenøren oversende byggherren revidert salveplan med faktisk boret mønster, revidert ladeplan og dekningsplan.

14.4 Bergsprengningsleder Bergsprengningsleder skal kunne innfinne seg på brukerstedet på de dager hvor det gjøres sprengningsarbeider.

14.5 Bergsprenger Bergsprenger skal ha påkledningsdetaljer som viser posisjon som bergsprenger.

14.6 Arbeid hvor det er mulighet for å påtreffe sprengstoff fra tidligere entreprise Bestemmelsen gjelder ved arbeider som rensk, graving, pigging, boring, mv. hvor det er mulighet for å påtreffe sprengstoff fra tidligere utført entreprise. Arbeider i slike områder skal planlegges og gjennomføres i samråd med byggherren for å bestemme omfang og type tiltak. Ansvarlig bergsprenger skal være tilstede under hele arbeidsprosessen, og arbeidene skal utføres av personell med kompetanse fra tilsvarende arbeid.

15 Andre bestemmelser 15.1 Stikningsgrunnlag Entreprenøren vil få overlevert alle stikningsgrunnlag og fastmerker byggherren har, men han må selv kontrollere, samt ha risikoen for disse.

15.2 Riggplass Entreprenøren må selv skaffe riggplass.

15.3 Tilknytninger til offentlig nett, elkraft, mm Entreprenøren må selv skaffe og bekoste alle tilknyttinger samt søke om nødvendige tillatelser.

15.4 Kontor og/eller laboratorium for byggherren Det er ikke behov for kontor eller lab for byggherren.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 17 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

15.5 Arbeidstegninger Vedlagt tilbudsgrunnlaget er det tegninger fra byggefasen, samt en del nye utarbeidede tegninger som viser eksisterende plan og detaljer for tunnelene. Det er også med tegninger som viser utforming og plassering av utvidelse/ombygging av tekniske hus/rom, topologiskjemaer som viser forslag til kabelføringer, samt faseplaner for trafikkavvikling.

Entreprenøren har ansvar for å utarbeide nødvendige arbeidstegninger for gjennomføring av alle arbeider i henhold til konkurransegrunnlaget, og for å dokumentere på tegning overfor byggherren hvordan arbeidene er gjennomført.

15.6 Spesielle krav til beredskapsplan Entreprenøren skal organisere og gjennomføre en beredskapsøvelse for alle blålysetater i løpet av den første måneden etter at tunnelen er helstengt.

15.7 Premisser for gjennomføring Det vil innenfor delfrister være store arbeidsmengder som skal utføres. Entreprenøren må sørge for å sette inn tilstrekkelige ressurser. Bestemmelsene i A3 punkt 10.1 for gjennomføring er gjeldende.

15.8 Bruk av eRoom Byggherrens benytter eRoom som Web-hotell. eRoom skal brukes for all korrespondanse, innlevering av dokumentasjon etc.et som samhandlingsløsning mellom entreprenør og byggherre. Her skal også alle gjeldende tegninger, tegningslister og andre dokumenter ligge.

15.9 Disponering av masser Entreprenør har ansvar for disponeringen av tilgjengelige masser innenfor anlegget. Vegetasjonsmasser og øvrige jordmasser er forutsatt brukt til puss av skråninger og annet areal.

Entreprenøren må selv finne og ta alle kostnadene med opplasting, transport og levering av alle overskuddsmasser til en godkjent fyllplass.

16 Valg av løsninger (se kap C1, NS 8407, pkt. 14) Det er entreprenørens ansvar, med mindre annet er avtalt, at anlegget som omfattes av kontrakten prosjekteres i henhold til krav gitt i kontrakten samt håndbøker og retningslinjer utgitt av Statens vegvesen.

Entreprenøren kan benytte andre tekniske løsninger enn det som fremgår av håndbøkene forutsatt at løsningen forelegges Byggherren, og forutsatt at løsningen ivaretar Statens vegvesens mål om høy trafikksikkerhet, god framkommelighet, godt miljø samt kvalitet og økonomi. De valgte løsninger skal kunne bygges og vedlikeholdes under fullt forsvarlige arbeidsmiljøforhold.

I noen tilfeller inneholder håndbøkene krav til utførelsesmåter. Håndbøkenes beskrivelse av hvordan arbeidene skal utføres vil kunne fravikes i den grad det ikke vil ha betydning

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 18 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01 for kvalitet og levetid eller medføre redusert sikkerhet eller ulemper for miljø og trafikanter/ omgivelser. Der det er satt krav til utførelsesmåter i konkurransegrunnlaget gjelder disse.

I tillegg til håndbøkene har Statens vegvesen også utgitt en del retningslinjer som gjelder på tilsvarende måte som håndbøkene.

Relevante lover og forskrifter, norske standarder, samt EN–standarder skal gjelde. Det samme gjelder andre standarder som det er vist til. For bruer og konstruksjoner se håndbok N400 (tidligere 185) pkt.1.

17 Prosjektering/dokumentasjon (se kap C1, NS 8407, pkt. 16) 17.1 Generelt Entreprenøren skal utføre all prosjektering.

For bruer og konstruksjoner vises det til håndbok V499 Bruprosjektering:2011 Eurokodeutgave.

Prosjekteringsdata skal kunne integreres i de prosjekteringssystemer som Statens vegvesen benytter. Dette innebærer at komplette prosjekteringsdata skal leveres byggherren.

17.2 Detaljprosjektering Komplett prosjektering skal baseres på materiale fra tilbudsfasen som byggherren har godkjent.

Byggherren vil gjennomgå entreprenørens tekniske dokumentasjon og tegninger utarbeidet under detaljprosjekteringen. Byggherrens gjennomgang fritar ikke entreprenøren fra ansvaret for at beregninger og tegninger er riktige, og det er entreprenørens ansvar å sørge for at dokumentasjonen holder tilfredsstillende kvalitet slik at arbeidstegningene kan bli godkjent.

Entreprenøren skal følge de rutiner for godkjenning av arbeidstegninger som kreves av Statens vegvesen som myndighet. Dette gjelder eksempelvis bruer og konstruksjoner og skilt- og oppmerkingsplaner.

For bruer og konstruksjoner, se håndbok N400. Etter kontraktsinngåelse vil kontroll- og godkjenningsprosessen for konstruksjoner følge håndbok N400, kap. 2. Teknisk delgodkjenninger er ikke aktuelt, og godkjenningen gjennomføres derfor i ett trinn: Godkjenning av arbeidstegninger. Det skal settes av 3 uker til konsept-godkjenning av bruløsningen. Kontakt bruseksjonen i Vegdirektoratet for nærmere informasjon. Godkjenningsmyndighet er Statens vegvesen ved bruseksjonen i Vegdirektoratet. Entreprenøren skal oversende materialet til byggherren senest 2 uker før dette oversendes godkjenningsmyndigheten.

Andre tegninger som ikke krever formell godkjenning av Statens vegvesen som myndighet, skal byggherren ha til gjennomsyn innen rimelig tid før bygging, dog min 14 dager før bygging.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 19 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01

Alle tegninger skal leveres på digital form med format *.dwg og *.pdf samt ett sett papirkopier. Beregninger leveres i elektronisk format.

For byggherrens gjennomgang av planene skal det fremlegges:

• Plan- og profiltegninger (C- og D-tegn.) som utarbeides i målestokk 1:1000, alt. 1:500. • Detaljtegninger (E-tegn) utarbeides for kryssområder og andre spesielle områder i målestokk 1:500, alt. 1:200. • Normalprofiler og overbygninger (F-tegn.) for alle veger og tunneler i dertil egnet målestokk. • Tegninger for VA-, linje-, kabel-, lys-, styrings- og ventilasjonsanlegg (G-, H-, I- og N-tegn.) utarbeides i målestokk 1:1000. Tilhørende detaljer leveres i egnet målestokk. For prosjektering av elektroanlegg: Prosjekterende skal etter Forskrift om elektriske lavspenningsanlegg levere en risikoanalyse som spesielt omhandler det prosjekterte elektrotekniske anlegget, valg av løsninger og utstyr. Som underlag til denne skal det også leveres samsvarserklæring, kortslutnings- og selektivitetsberegninger av elektroanlegget samt stigelednings-, fordelings- og tavleskjema. Nødvendig dokumentasjon (inkl. tegninger) for elektrotekniske installasjoner leveres i dertil egnet format. • Bygningstekniske detaljer (J-tegn.) utarbeides i egnet målestokk. • Skilt- og oppmerkingsplan (L-tegn.) leveres i målestokk 1:1000. • Beplantningsplaner (O-tegn.) leveres i målestokk 1:1000, alt. 1:500. • Tverrprofiler (U-tegn.) leveres i målestokk 1:100 eller 1:200. • Konstruksjonstegninger (K-tegninger) skal utarbeides i dertil egnet målestokk. • Omlegninger og faseplaner (Y-tegn.).

Listen over er ikke uttømmende og det er entreprenørens ansvar å levere tegninger ut over dette som er nødvendig for å bygge/gjennomføre prosjektet, ref. håndbok R700.

17.3 Prosjektering av konstruksjoner For prosjektering av bruer og konstruksjoner gjelder spesielt:

• For prosjektering av konstruksjoner skal håndbok N400 Bruprosjektering:2015 Eurokodeutgave, benyttes. • Prosjekteringsdokumentene for alle bruer og andre konstruksjoner skal kontrolleres og godkjennes som beskrevet i Hb N400. Det skal settes av tilstrekkelig tid til kontroll og godkjenning av prosjekteringen. Kontrollen vil normalt utføres i kontrollgrad II og III. Kontrollgrad for de ulike konstruksjonene bestemmes av Vegdirektoratet etter innsending av dokumentasjon for kontroll og godkjenning. • Byggherren og entreprenøren skal sammen utarbeide en innleveringsplan for kontroll av prosjekteringsdokumentene, inkludert krav til opplysninger i forbindelse med gjennomføring av kontroll.

Kostnadene for kontroll og godkjenning bæres av entreprenøren. (Avregnes etter rater og medgått tid. Kostnadene vil avhenge av prosjektmaterialets kompleksitet og kvalitet. Det

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C3 - 20 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C3 Spesielle kontraktsbestemmelser 2016-06-01 antas normalt ca. 0,4 % av entreprisekost på konstruksjonen, men med en nedre grense på NOK 25 000,- pr. konstruksjon.)

17.4 Annet 17.4.1 Kommunal godkjenning Totalentreprenøren har ansvar for å byggemelde og få godkjent planer for konstruksjoner som kreves iht. PBL. Aktuell kommune skal kontaktes, og det er totalentreprenørens ansvar å levere materiell til godkjenning i så god tid at arbeidene ikke forsinkes.

17.4.2 Sikkerhetsgodkjenning av tunnel For Oddernes- og Baneheitunnelen er det utarbeidet en tiltaksplan som er godkjent av Vegdirektoratet. Denne gjelder som sikkerhetsgodkjenning før byggestart. Sikkerhetsgodkjenning etter bygging måles opp mot utførelse i ht. godkjent tiltaksplan. Totalentreprenøren har ansvar for at tunnelen er i slik stand, samt at nødvendig dokumentasjon foreligger slik at anlegget kan sikkerhetsgodkjennes av Statens vegvesen. Nødvendig dokumentasjon inkludert driftsinstrukser og beredskapsplan for driftsfasen skal foreligge.

17.4.3 Dispensasjon fra aksellastbestemmelser Det er entreprenørens ansvar å få godkjent dispensasjon fra bestemmelser for aksellast på eksisterende veger dersom det er behov for dette.

17.4.4 Utslipp Det er entreprenørens ansvar å sørge for tillatelser for utslipp.

17.5 Som bygget - dokumentasjon Entreprenøren har ansvar for å dokumentere overfor byggherren hvordan arbeidene er gjennomført.

Alle nødvendige data for vegdatabanken skal leveres på format som er tilpasset denne. Data leveres tilpasset gjeldende programvare NVDB, Brutus og Plania. Det skal utarbeides ferdigvegstegninger for veganlegget, levert i format *.dwg og *.pdf. Innmålingsdata for dokumentasjon leveres byggherren på formatene *.ind, *.inh og *.tit.

Maldokumentversjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør C4 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

C Kontraktsbestemmelser C4 Avtaledokument 2016-06-01 C Kontraktsbestemmelser C4 Avtaledokument

Mellom Statens vegvesen Region xxxx som byggherre foretaksnr. 971 032 081 og Xxxxxx som entreprenør foretaksnr. xxx xxx xxx er inngått følgende avtale:

1 Entreprenøren påtar seg å levere xxxxx.

2 Kontraktsarbeidet skal leveres for:

Kontraktssum (eks. mva) (tilbud av åååå-mm-dd korrigert etter kontrollregning) kr Korreksjon iflg. pkt. 8 kr Kontraktssum (ekskl. mva) kr

3 Opplysninger om og betingelser for arbeidet er gitt i konkurransegrunnlaget og de tegninger og dokumenter dette henviser til.

4 Det er fastsatt følgende bindende tidsfrist(er): xxxxx.

5 For overskridelse av frist(er) betaler entreprenøren til byggherren xxxxx.

6 Entreprenøren skal levere byggherren garantierklæring for riktig oppfyllelse av entreprenørens forpliktelser i kontraktsperioden og reklamasjonsperioden før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått jf. NS 8407, pkt. 7 med suppleringer i kap. C2, pkt. 12.

7 Entreprenøren skal levere byggherren kopi av forsikringsbevis før kontraktsarbeidenes start og ikke senere enn 28 dager etter at kontrakt er inngått, jf. NS 8407, pkt. 8 med suppleringer i kap. C2, pkt 13.

8 Som en del av denne avtale inngår også vedlegg til avtaledokument i følge vedleggsliste datert åååå-mm-dd.

9 Manglende oppfyllelse av pkt. 6 og 7 kan medføre heving av kontrakten på grunn av vesentlig mislighold av kontraktsforpliktelse.

10 Dette avtaledokument med eventuelt vedlegg iflg. pkt. 8 er utferdiget i to eksemplarer, hvorav partene beholder hvert sitt.

Xxxxxx åååå-mm-dd Xxxxxx åååå-mm-dd

byggherre entreprenør (Avtaledokumentet utfylles ikke ved innsendelse av tilbud)

Statens vegvesen Region sør D1.1-1 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse 2016-06-01

Orientering

Dette er en totalentreprise. Alle prosesser inkluderer også planlegging, prosjektering og utarbeiding av nødvendig underlag (tegninger, modeller, beregninger, dokumentasjon mv.), selv om dette ikke er spesielt beskrevet. Dette inkluderer også postene som er byggherrestyrt.

Tilbudet har en fast del hvor mengdene ikke skal reguleres (kontraktens fikssum), og noen regulerbare prosesser. Kontraktens fikssum ligger under kapittel D1.2 "Funksjonsbeskrivelse - Fiks sum poster" og skal føres på tilbudsskjema E5. De regulerbare postene ligger under kapittel D1.1 "Beskrivelse - mengderegulerte poster" (dette dokument). Disse postene fylles ut og prises på vanlig måte. Summene overføres til tilbudsskjema E5.

Byggherre har valgt å spesifisere noen prosesser hvor en ønsker og styre utførelsen og få inn alternative priser, en spesiell kvalitet, et krav eller en fremgangsmåte som ikke er bestemt av håndbøker/prosessbeskrivelse. Det kan være et tillegg til standard prosessbeskrivelse/håndbøker, en presisering eller et valg der prosesskoden har ulike valg. Arbeidene skal gjennomføres i samsvar med denne beskrivelsen. Statens vegvesen Region sør D1.1-2 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse 2016-06-01

Generelt

Beskrivelsen består av en standard beskrivelse og en spesiell beskrivelse.

Som standard beskrivelse gjelder Statens vegvesens håndbøker nr. R761 "Prosesskode-1 Standard beskrivelsestekster for vegkontrakter" og R762 "Prosesskode-2 Standard beskrivelsestekster for bruer og kaier".

Bestemmelsene i den spesielle beskrivelsen kommer generelt i tillegg til eller i stedet for standard beskrivelse. Ved uoverensstemmelse gjelder spesiell beskrivelse foran bestemmelsene i standard beskrivelse. Statens vegvesen Region sør D1.1-3 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted A: Forberedende og generelle arbeider Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

A Forberedende og generelle arbeider 14 MIDLERTIDIG TRAFIKKAVVIKLING A a) Omfatter alle kostnader forbundet med ulemper, tiltak og provisorier for avvikling av trafikken på eksisterende trafikkleder, inklusiv kollektivtrafikk, gang- og sykkeltrafikk og provisoriske omlegginger av eksisterende veger og jernbaner. I den spesielle beskrivelsen er angitt eventuell bruk av fysisk skille mellom myke og harde trafikanter. Omfatter også alle kostnader med spesielle sikringstiltak for eiendommer, bekker, elver og vann, landtrafikk, sjøtrafikk og lufttrafikk etc. mot skader fra anlegg under utførelse som angitt. Ordinære tiltak er inkludert i prosesser for utførelse.

Dersom eksisterende veg skal tilknyttes nye konstruksjoner, eller er utgravd for å gi plass for permanente konstruksjoner, regnes oppfylling og istandsetting under hovedprosessene 2 - 8. c) Varsling av vegarbeid på eller ved veg åpen for almen ferdsel skal utføres i henhold til håndbok N301 Arbeid på og ved veg. Ved arbeid på og langs veg som er åpen for trafikk, skal entreprenøren etablere rutiner for drift og vedlikehold basert på håndbok R610 Standard for drift og vedlikehold av riksveger. Det skal legges vekt på kontroll og reparasjon av vegdekke, skilt og oppmerking. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS

14.1 TRAFIKKULEMPER A a) Omfatter alle kostnader og ulemper påført av trafikk utenom anleggets egen trafikk, herunder ekstra kostnader for å holde trafikken i gang på eksisterende veger, omdirigering eller midlertidig stopp av trafikken, ekstra laste/losse- og transportkostnader ved trafikkert veg, vakthold ved kryssing av trafikkert veg, mv. c) Omlegging eller avstengning skal skje i samråd med de offentlige instanser. Alle trafikantgrupper skal gis en sikker og forsvarlig trafikkavvikling. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS

*** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder kun prosess 14.12 og dens underprosesser. Trafikkulemper for øvrig skal inngå i kontraktens fikssum i D1.2

14.12 Bruk av langsgående sikring T1, T2, T3 A a) Omfatter levering, montering, drift, nedtaking, lagring og flytting, samt fjerning etter bruk, av langsgående sikring styrkeklasse T1, T2 og T3. Bruk av langsgående sikring utover det som er angitt i godkjent arbeidsvarslingsplan skal avtales med byggherren. x) Mengden måles som prosjektert lengde. Oppgjort mengde er den største lengde sperremateriell av minimumsklasse som angitt i godkjent arbeidsvarslingsplan, og som er i bruk på samme tidspunkt på anlegget i løpet av utførelsestiden. Enhet: m

14.121 Bruk av langsgående sikring T1 A *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder langsgående sikring vist på Y-tegninger.

c) Det skal være refleks for hver 15 m på toppen av det midlertidige rekkverket. Vestgående løp, begge tunneler, veg og bru 2.440 m Østgående løp, begge tunneler, veg og bru 2.380 m Akkumulert Sted A : Statens vegvesen Region sør D1.1-4 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted A: Forberedende og generelle arbeider Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

d) Arbeidsbredde lik eller mindre enn 0,4 m Rekkverksbredde < 0,4 m Rekkverkshøyde mellom 0,5- 0,7 m m 2 440 14.129 Støtpute for langsgående sikring T1 A *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder støtputer i hver ende av langsgående.

b) Sikkerhetshetsklasse: S50, Bevegelsesklasse: min Z2, Utbøyningsklasse: D1 (<0,5 m mellom pute og kjørebane)

x) Mengden måles som prosjektert antall. Oppgjort mengde er det største antall støtputer av minimumsklasse som er angitt i godkjent arbeidsvarslingsplan, og som er i bruk på samme tidspunkt på anlegget i løpet av utførelsestiden. Enhet: stk stk 4

Sum Sted A, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema : Statens vegvesen Region sør D1.1-5 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

B Baneheitunnelen 33 STABILITETSSIKRING B a) Omfatter all stabilitetssikring som må utføres utover driftsrensk med maskin for å kunne drive og levere ferdig tunnel med tilfredsstillende sikkerhet. Omfatter også heft (tomgang på maskiner og mannskap og alle øvrige utgifter som følge av at arbeider utføres ved stuff). Omfatter også registrering og kartlegging av bergmassens kvalitet for å bestemme totalt sikringsbehov. c) All sikring skal utføres slik at den kan inngå i den permanente sikringen. Omfang av sikring ved stuff er entreprenørens ansvar. Metoder for sikring ved stuff fastlegges av entreprenøren og byggherren i samråd. Metoder og omfang av sikring bak stuff fastlegges av byggherren.

Alle borrigger som brukes i tunnelen, skal ha komplett utstyr for automatisk logging av all boring (Measurement While Drilling, MWD). I prosess 31c) er det angitt krav i forbindelse med dette, som logging, tolkning, rapportering, mv. x) Enhetsprisene er faste selv om summen av de endelige mengder i kroner avviker fra summen av de oppgitte med inntil +100 %. Regelen gjelder hver for seg for følgende to grupper av prosesser. - prosess 33.2 + 33.3 = beregningsgrunnlag - prosess 33.4 + 33.5 = beregningsgrunnlag

Ønsker byggherre eller entreprenøren nye enhetspriser skal det forhandles om dette. Det er kun for mengdeøkning utover ovennevnte grense at partene kan be om forhandling om ny pris. Det kan bare forhandles om nye enhetspriser innenfor et avvik på +20 % i forhold til kontraktens enhetspriser. Eventuell ny pris skal være basert på dokumenterte utgifter.

Mengden måles som utført lengde av sikret tunnelløp. Enhet: m

33.2 SIKRINGSBOLTER B a) Omfatter levering og arbeider med bolting av vegger og heng i tunnel, også forbolting i tunnel og forbolting i forbindelse med etablering av påhugg, samt kontroll, rapportering og etterstramming. Dette inkluderer levering av bolter med tilbehør, gysemasse og lim, oppmerking, boring av boltehull, gysing av boltehull, innsetting, oppspenning og ettergysing. b) Det skal benyttes kamstål bolter med stålkvalitet B500NC i henhold til kravene i NS 3576-3.

Bolter av annen stålkvalitet, eller som har mindre diameter enn 20 mm, eller som ikke er kamstål skal være typegodkjent av Vegdirektoratet.

Boltene skal varmforsinkes minst 65 µm i henhold til NS-EN ISO 1461, og pulverlakkeres med epoxy minst 60 µm i henhold til EN 13438.

Bortsett fra ved bergtrykksproblemer skal alle bolter til permanent sikring gyses med ekspanderende boltemørtel. Det kan enten benyttes fullt innstøpte bolter, hvor bolten er fullstendig omhyllet av innstøpingsmateriale i borhullet, eller forankrede bolter hvor bolten er festet ved hjelp av innstøpingsmateriale eller annen godkjent forankring innerst i borhullet eller kombinasjonsbolter som endeforankres og senere innstøpes (ettergyses). For å inngå i den permanente sikringen skal mekanisk endeforankrede bolter ettergyses. Ved bergtrykksproblemer skal det brukes limte endeforankrede bolter (polyester).

Boltemørtel for gysing skal være fabrikkframstilt og CE-merket etter NS- EN 1504-6. Boltemørtelen skal tilfredsstille følgende krav: - Fasthetsklasse B35 (Min. karakteristisk terningfasthet 45 MPa) - Vann/sement-forhold maksimalt 0,44 - Vannutskillelse maks. 0,5 vol-% etter 3 timer, målt etter NS-EN 445:2007 Kap. 4.5 "Wick-induced test", dog uten spenntau som "veike". - Svak ekspansjon, min. 0,5 %, maks 3,0 % - Tiksotropisk konsistens

Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-6 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

- Hvor mørtelen kommer i berøring med zink/galvanisert stål, skal den ikke føre til gassdannende kjemisk reaksjon eller annet som reduserer heftfastheten til stålet.

Kombinasjonsbolter skal være forsynt med ettergysingssystem som sikrer full innstøping rundt bolten. Boltene skal ettergyses. Boltene skal forspennes til 50 kN.

Boltene skal være gjenget og forsynt med mutter, halvkule og underlagsplate som gir stabilt anlegg mot bergoverflaten. Underlagsplater, halvkuler og muttere skal være korrosjonsbeskyttet på samme måte som bolten. Underlagsplaten skal ha diameter min. 190 mm og tykkelse min. 5 mm. c) Boltene utføres som spredt eller systematisk bolting. Med spredt bolting menes bolter som ikke er innsatt i et bestemt system, men hvor hver enkelt bolts plassering er nøye vurdert. Med systematisk bolting menes bolter som er innsatt i et rektangulært, kvadratisk eller diagonalt mønster. Systematisk bolting foretas etter at eventuell sprøytebetong er påført. Spredt bolting kan foretas før påføring av sprøytebetong. Forspenningen skal utføres med redskap som gjør det mulig å bestemme forspenningens størrelse.

Borehullets dimensjon skal være tilpasset boltetypen. Innstøpte bolter skal være fullstendig innhyllet av innstøpingsmasse. Det kreves generelt at boltene skal monteres med utstikkende bolteende maks. 150 mm innenfor teoretisk sprengningsprofil. Bak veggelementer skal boltende ikke stikke mer enn 20 mm ut fra mutteren. Bolter som sprøytes inn, skal kappes før sprøyting.Kappede bolter skal påføres epoxy på kuttflaten.

Når stuffen er tilstrekkelig langt unna, normalt min. 50 m, foretas nødvendig ettertrekking av plate/mutter og nødvendig etterstramming av forspente bolter til angitte grenser. e) Ev. prøving av endeforankrede bolter ved bergtrykksproblemer skal avtales spesielt med byggherren.

Kontroll av innstøpte bolter skal utføres ved at en ser at det kommer ut mørtel under plata som en utførelseskontroll i tillegg til dokumentert forbruk og riktig bøltemørtel. Hver bolt skal merkes at den er gyst. x) Mengden måles som utført antall bolter av hver type. Underkjente og nedskutte bolter telles ikke med. Enhet: stk

33.23 Sikringsbolter bak stuff B *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også alt arbeid og utstyr i forbindelse med evt. vanskelig tilkomst/rigg for bolting.

33.236 Sikringsbolter bak stuff, kombinasjonsbolter, lengde 3,0 m, B diameter 20 mm *** Spesiell beskrivelse *** c) Alle boltegjennomføringer og evt. andre gjennomføringer må være vanntette og behandles iht. krav i håndbok R510.

33.2361 Bolting gjennom betongelement B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder fra tunnelrommet gjennom betongelement.

c) Bolting må skje med kjerneboring i gjennom betongelementene på aktuelle steder før boring for bolting Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-7 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

foretas. Boltene monteres og strammes mot berg. Etterpå må hullene i veggelementene støpes igjen med ekspanderende mørtel slik at hullene blir vanntette. stk 10 33.2362 Bolting gjennom eksisterende vann- og frostsikring B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder fra tunnelrommet gjennom eksisterende vann- og frostsikring.

c) Bolting må skje med kjerneboring i gjennom vann- og frostsikringen på aktuelle steder før boring for bolting foretas. Boltene monteres og strammes mot berg. Etterpå må hullene i vann- og frostsikringen støpes igjen med ekspanderende mørtel slik at hullene blir vanntette. stk 10 33.2363 Bolting bak betongelementer B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder bak betongelementer. stk 10 33.2364 Bolting på fjell/sprøytebetong B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder der berg ikke er dekket med vann- og frostsikring eller betongelementer. stk 10 33.237 Sikringsbolter bak stuff, kombinasjonsbolter, lengde 4,0 m, B diameter 20 mm *** Spesiell beskrivelse *** c) Alle boltegjennomføringer og evt. andre gjennomføringer må være vanntette og behandles iht. krav i håndbok R510.

33.2371 Bolting gjennom betongelement B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder fra tunnelrommet gjennom betongelement.

c) Bolting må skje med kjerneboring i gjennom betongelementene på aktuelle steder før boring for bolting foretas. Boltene monteres og strammes mot berg. Etterpå må hullene i veggelementene støpes igjen med ekspanderende mørtel slik at hullene blir vanntette. stk 10 33.2372 Bolting gjennom eksisterende vann- og frostsikring B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder fra tunnelrommet gjennom eksisterende vann- og frostsikring.

Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-8 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

c) Bolting må skje med kjerneboring i gjennom vann- og frostsikringen på aktuelle steder før boring for bolting foretas. Boltene monteres og strammes mot berg. Etterpå må hullene i vann- og frostsikringen støpes igjen med ekspanderende mørtel slik at hullene blir vanntette. stk 10 33.2373 Bolting bak betongelementer B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder bak betongelementer. stk 10 33.2374 Bolting på fjell/sprøytebetong B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder der berg ikke er dekket med vann- og frostsikring eller betongelementer. stk 10 33.238 Sikringsbolter bak stuff, kombinasjonsbolter, lengde 5,0 m, B diameter 20 mm *** Spesiell beskrivelse *** c) Alle boltegjennomføringer og evt. andre gjennomføringer må være vanntette og behandles iht. krav i håndbok R510.

33.2381 Bolting gjennom betongelement B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder fra tunnelrommet gjennom betongelement.

c) Bolting må skje med kjerneboring i gjennom betongelementene på aktuelle steder før boring for bolting foretas. Boltene monteres og strammes mot berg. Etterpå må hullene i veggelementene støpes igjen med ekspanderende mørtel slik at hullene blir vanntette. stk 10 33.2382 Bolting gjennom eksisterende vann- og frostsikring B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder fra tunnelrommet gjennom eksisterende vann- og frostsikring.

c) Bolting må skje med kjerneboring i gjennom vann- og frostsikringen på aktuelle steder før boring for bolting foretas. Boltene monteres og strammes mot berg. Etterpå må

Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-9 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

hullene i vann- og frostsikringen støpes igjen med ekspanderende mørtel slik at hullene blir vanntette. stk 10 33.2383 Bolting bak betongelementer B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder bak betongelementer. stk 10 33.2384 Bolting på fjell/sprøytebetong B *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder der berg ikke er dekket med vann- og frostsikring eller betongelementer. stk 10 33.4 SIKRING MED SPRØYTEBETONG B a) Omfatter komplett utførelse av sprøytebetong på berg i tunnel inklusiv nødvendige forarbeider og etterarbeider, herunder blant annet:

- rengjøring av underlaget ved spyling med vann og trykkluft samt fjerning av nedspylt masse, eventuelt avfetting av underlaget før spyling dersom underlaget er forurenset av olje/fett - boring av drenshull og ev. føring av drenasjevann i egne utløp der det er vannlekkasje med omfang og betydning for kvaliteten av sprøytebetong - levering og innblanding av fiber der dette er spesifisert, samt ekstra kostnader/ulemper som følger av bruken av fiber - fjerning av prelletap - føring av sprøyteprotokoll - nødvendige herdetiltak - prøving og kontroll som beskrevet i Norsk Betongforenings Publikasjon nr 7.

Prøving av energiabsorpsjon avregnes etter egen prosess 33.43. Omfatter også måling av prelletap etter behov som forlangt av byggherren. b) Materialer i sprøytebetong skal tilfredsstille Norsk Betongforenings Publikasjon nr. 7 (NB7) ”Sprøytebetong til bergsikring”, kapittel 1 og 2. Videre stilles følgende krav: Fiber skal være ihht NS-EN 14489-1 Fibre for betong, Del 1 stålfibre. Normalt, hvor lekkasjevann er ferskvann, skal det benyttes fasthetsklasse B35 og bestandighetsklasse M45. Hvor lekkasjevann er saltvann, eller aggressivt av andre grunner, skal det benyttes fasthetsklasse B35 og bestandighetsklasse M40.

Det skal benyttes alkalifri akselerator med mindre annet er avtalt med byggherren. c) Utførelsen skal tilfredsstille Utførelsesklasse 2 iht. NS-EN13670 og NB publikasjon 7.

Der sprøytebetong kombineres med andre sikringsmidler, utføres sprøytebetongen på et tidspunkt som sikrer den totale bergsikringens funksjon og kvalitet. Eksempelvis bolter før sprøytebetong i grovblokkig berg, sprøytebetong før bolter og bolteskivene utenpå sprøytebetong ved småfallent berg. Boring for bolter og tiltrekking av skiver utenpå sprøytebetong skal gjøres på slike tidspunkter at sprøytebetongen ikke skades.

Det er av spesiell betydning for forsterkning av berg med sprøytebetong, at det oppnås god heft mellom berg og betong. Det stilles derfor krav til omhyggelig rengjøring av bergoverflaten før sprøyting, at det sprøytes med minst mulig skrens av strålen ved første påslag mot berg, og at man viser spesiell oppmerksomhet mht. sein fasthetsutvikling og økt risiko for dårlig heft dersom det sprøytes mot kaldt underlag. Sprøyting skal ikke foretas på flater med lavere temperatur enn +2 grader C. Ved lufttemperatur under +5 grader C skal temperaturen i overflaten det

Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-10 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

sprøytes mot måles og dokumenteres før sprøyting ev. starter. d) Midlere utført tykkelse skal, om ikke annet er spesifisert eller avtalt, være minst lik 80 mm. Målt minimumstykkelse skal være minst 50 % av beskrevet midlere tykkelse. e) Med hensyn til kontroll, kontrollmetoder og kontrollomfang, vises det til NB 7. Kontroll skal dokumenteres. x) Det betales ikke for sprøytebetong påført andre steder enn hvor dette er bestilt eller avtalt med byggherren. Mengden måles som utført sprøytet volum betong uten fratrekk for prelletap hvis dette ikke overstiger 10 %. Ved prelletap over 10 % trekkes prelletapet i sin helhet. Volumet regnes lik 1 m3 dersom volumet av væsker og faste stoffer i betongblandingen utgjør minst 960 liter før sprøyting og tilsetting av størknings-akselerator eller andre tilsetningsstoffer. Enhet: m3

33.42 Sprøytebetong bak stuff B

33.422 Sprøytebetong bak stuff med tilsetting av fiber B

33.4222 Sprøytebetong bak stuff med tilsetting av fiber, B35 M45 B E700 *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også sprøyting for reparasjon/branntetting av vegger mot nødutganger/tverrslag, og tetting rundt kabler.

b) Der sprøytebetong blir brukt som brannbeskyttelse av brennbart isolasjonsmateriale skal den tilsettes 2 kg/m3 monofilament polypropylenfiber med tykkelse ca. 18 mikrometer og lengde ca. 6 mm. Fibrene skal ved produksjon være overflatebehandlet for bedre dispergering og redusert vannbehov. Tilsetting av PP-fiber kommer i tillegg til fiberarmert / armert sprøytebetong. m3 10 33.4223 Sprøytebetong bak stuff med tilsetting av fiber, B35 M45 B E1000 *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også sprøyting for reparasjon/branntetting av vegger mot nødutganger/tverrslag, og tetting rundt kabler.

Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-11 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

34 VANN- OG FROSTSIKRING B a) Omfatter levering og alle arbeider med vann- og frostsikring av heng og vegger i tunnel. b) Metode for vann- og frostsikring velges ut fra tunnelklasse, frostmengde og drifts- og vedlikeholdshensyn. Det skal benyttes hvelvtype som er godkjent av Vegdirektoratet. c) Utsetting av festebolter og påfølgende montering må utføres særlig nøyaktig og ikke i noe tilfelle slik at ferdig konstruksjon kommer innenfor normalprofilet med gitte toleranser. x) Mengden måles som prosjektert areal. Enhet: m2

*** Spesiell beskrivelse *** c) Vann som ledes ned på nytt PE-skum må føres ned til grunnen bak veggelementene slik at vann ikke kommer i kontakt med trekkerør og annet elektrisk utstyr bak veggelementene.

34.3 HVELV AV SPRØYTEBETONG B a) Omfatter levering og alle arbeider for etablering av komplett hvelv av armert sprøytebetong med membran eller vanntett / vanntettet isolasjon samt festebolter, opphengsdetaljer, brannseksjonering, dilatasjonsfuger og endeavslutninger. b) Materialer skal være i samsvar med håndbok R510 Vann- og frostsikring i tunneler.

Sprøytebetong for nettarmert utførelse skal ha fasthetsklasse B35 og bestandighetsklasse M40. For å oppnå god innsprøyting av armering og kråkeføtter etc. skal det, dersom ikke spesielle forhold tilsier annet, brukes alkaliefri akselerator.

Der sprøytebetong blir brukt som brannbeskyttelse av brennbart isolasjonsmateriale skal den tilsettes 2 kg/m3 monofilament polypropylenfiber med tykkelse ca. 18 mikrometer og lengde ca. 6 mm. Fibrene skal ved produksjon være overflatebehandlet for bedre dispergering og redusert vannbehov. Tilsetting av PP-fiber kommer i tillegg til fiberarmert / armert sprøytebetong.

Krav til bolter og festedetaljer framgår av håndbok R510 Vann- og frostsikring i tunneler.

Bolter skal være i samsvar med NS 3576-3 Kamstenger B500NC og sveiste armeringsnett skal være i samsvar med NS 3576-4 Armeringsnett. Nettdimensjon og eventuelle krav til stålklasse som angitt i den spesielle beskrivelsen. c) Utførelse skal være i samsvar med håndbok R510 Vann- og frostsikring i tunneler.

Membran eller vanntett/vanntettet isolasjon monteres tilnærmet etter teoretisk sprengningsprofil.

Ved skjøting av armeringsnett skal overlapp være minimum 150 mm (en rute) i begge retninger.

Bolter lengre enn 1 m avstives med vinkeljern og wireklemmer.

Dilatasjonsfuger etableres for hver 30 - 40 m. Det tas hensyn til fastpunkter. Dilatasjonsfugene skal fylles med brannsikker fugemasse.

Konstruksjonen skal endeavsluttes ved at membran eller isolasjonsmateriale føres inn mot bergoverflate avjevnet med sprøytebetong. Fiberduk legges ved behov mellom membran og sprøytebetong som beskyttelse av membranen. Endeavslutningen skal ha samme overdekning med sprøytebetong som Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-12 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

konstruksjonen forøvrig.

Seksjoner med brannsikret brennbart materialer skal ikke ha lengde over 250 m.

Sprøytebetongens tykkelse skal være min. 80 mm både for stålfiberarmert og nettarmert utførelse.

Hull for tykkelseskontroll skal tettes med sementbasert materiale.

Utførelse av endetetting, plateskjøter, brannsperrer og brannseksjonering som angitt i håndbok R510 Vann- og frostsikring i tunneler. d) Toleranse for sprøytebetongtykkelse er for enkeltpunkt + 30 mm / - 10 mm. Det bør benyttes ”spioner” for å sikre at riktig tykkelse oppnås. e) Prøvetaking og kontroll som prosess 33.4 e). Kontroll av tykkelse utføres som minimum 10 stk. gjennomboringer per 250 m2. x) Mengden måles som prosjektert areal regnet etter teoretisk sprengningsprofil. Enhet: m2

*** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder for alle feltstørrelser med PE-skum. Det må hensyntas at det er mange små felt.

Omfatter også koblinger mellom PE-plater.

b) PE-skum skal være av kryssbundet type.

Det skal benyttes PE-skum med tykkelse 45 mm.

c) Alle boltegjennomføringer og evt. andre gjennomføringer, samt overgang mellom eksisterende og ny vannsikring må være vanntette.

34.31 Isolert vanntett hvelv av sprøytebetong B a) Omfatter levering og alle arbeider for etablering av hvelv av armert sprøytebetong og vanntett / vanntettet isolasjonsmateriale b) Vanntett/vanntettet isolasjonsmateriale skal tilfredsstille spesifikasjonene i håndbok R510 Vann- og frostsikring i tunneler. x) Mengden måles som prosjektert areal regnet etter teoretisk sprengningsprofil. Enhet: m2

*** Spesiell beskrivelse *** a) Plassering og størrelse av vann- og frostsikringsfelt bestemmes på stedet i samråd med byggherre. m2 7 500 34.33 Fuger, endeavslutninger, brannseksjonering, luker, mv. B a) Omfatter levering og alle arbeider for etablering av endeavslutninger, fuger, brannseksjonering, luker, mv.

34.331 Endeavslutning B x) Mengden måles som prosjektert lengde regnet etter teoretisk sprengningsprofil. Enhet: m m 1 800

Akkumulert Sted B : Statens vegvesen Region sør D1.1-13 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted B: Baneheitunnelen Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

34.332 Dilatasjonsfuger og fuging B x) Mengden måles som prosjektert lengde regnet etter teoretisk sprengningsprofil. Enhet: m.

*** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder både reparasjon av gamle svinnsprekker og svinnsprekker på nye felt.

Svinnsprekker større enn 5 mm skal fuges opp. m 1 000

Sum Sted B, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema : Statens vegvesen Region sør D1.1-14 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

C Skilt 36 BELYSNING, VENTILASJON OG SIKKERHETS- C UTRUSTNING a) Omfatter levering, montering og tilkopling av permanent belysnings- og ventilasjonsanlegg, sikkerhetsutrustning og miljøtiltak med tilhørende opplegg for styring av installasjonene samt tilknytning til eksisterende strømnett, inklusiv nødvendige offentlige anmeldelser med tilhørende tegninger. b) For tunnelklasse A og B gjelder korrosjonsklasse C5-M med krav til korrosjonsbeskyttelse iht. NS-EN-ISO 1461 ved varmforsinking, NS-EN- ISO 12944 for aluminiumsprodukter, og NS-EN 10346 for varmmetallisering. Lokale skader i varmforsinkingen skal repareres umiddelbart etter at skaden er oppstått med et lag på minimum av hva NS- EN-ISO 1461 krever.

For tunnelklasse C, D, E og F, samt i tunneler med spesielt korrosivt miljø (f.eks. undersjøiske tunneler), skal alt utstyr, med unntak av trafikkinstallasjoner og annet utstyr som beskrives spesielt i annet materiale, leveres i syrefast stål, type EN 1.4436 (AISI 316L). Sveiser skal være fri for oppkulling. Sveisene skal etterbehandles, dvs. renses kjemisk og beises med spesialbeis (syrebeis) og deretter skylles.

Festemateriell for utstyr i tunneler skal være av samme materiale som utstyret, eller av syrefast stål iht. EN 1.4404 eller EN 1.4432. Er det risiko for galvanisk korrosjon, skal festemateriell være galvanisk adskilt fra utstyret.

Krav til kabler og kapslingsgrad som gitt i håndbok N500. Der det er angitt skal strips være brannsikre.

Anerkjent merketype skal benyttes. Levetid for merking i anlegget skal tilsvare levetiden for den enkelte anleggsdel eller komponent i det miljø den er montert.

For installasjoner i trafikkrommet, skal merking tåle direkte høyttrykksspyling på 150 bar med 2 l/min. pr. dyse med avstand dyse- merking 500 mm.

Branntettingsmasse skal oppfylle klasse EI60 eller som angitt. c) På kabelstige legges elkraft- og teletekniske kabler adskilt og stripses for hvert tredje stigetrinn. Maks fire kabler stripses sammen.

Der hvor mer enn én koblingsboks er montert, bør disse festes på en montasjeplate. Kabler som avgreines fra koblingsbokser skal ha strekkavlastning.

Merking i anlegget skal utføres på en slik måte at det gir entydig og varig informasjon for korrekt betjening, vedlikehold og bruk av anlegget. Alle kabler skal merkes i tavle, ved avgrening og ute ved utstyret. Installasjoner i tunnel og fordelinger skal merkes tydelig med angitt tekst og/eller nummerskilt festet på holdbar måte. Skiltene skal være lesbare fra kjørebanen.

Branntettinger skal utføres etter at all kabling, inkl. kabler fra andre entrepriser, er komplett montert. Branntettinger skal utføres i tilknytning til gjennomføringer mellom brannceller/rom i tekniske bygg, gjennomføringer i brannsikker kledning/vegg, og eventuelt andre områder. Type branntetting skal være iht. brannklasse for hvert enkelt rom. Byggherren skal ha kopi av ferdigmelding. Samsvarserklæring med underlag, samt tegning med oversikt over alle branngjennomføringer, skal forelegges byggherren ved overlevering. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-15 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5 TRAFIKKREGULERING/-OVERVÅKNING C a) Omfatter levering, montering og tilkobling av alt utstyr i forbindelse med regulering og over-våking av trafikken. Kabling for prosessene 36.51, 36.52, 36.54, 36.55 og 36.56 er medtatt i prosess 36.57. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS

*** Spesiell beskrivelse *** a) All kobling, kabling, programmering og styring og tilknytting til det lokale styresystemet av skilt og bommer mv. skal være medtatt i kapitel D1.2 Fikssumpris. Når det henvises til prosess 36.57 i etterfølgende prosesser, - skal dette prises inn i kapitel D1.2 Fikssumpris.

Skiltplan er ikke endelig vedtatt, så det kan komme endringer i antall skilt og størrelsen av skilt.

Entreprenøren må innenfor fikssumdelen detaljprosjektere skiltplassering og sjekke om det er plass til skilt i tunnelprofilet og ved veg i dagen. Skilt i underprosessene til prosess 36.5 medtatt her i kap D1.1 skal kunne reguleres/endres med enhetsprisene som er oppgitt.

b) Alle LED-skilt skal ha tempraturklasse T2 for temperaturområdet -25 til +55 grader C i henhold til EN 12966 og HB R310.

c) Alle innvendig belyste skilt utføres med LED-lyskilde.

36.51 Rødt stoppsignal og bommer C a) Omfatter levering, montering og tilkopling av stoppblinksignal, variable skilt og bommer samt induktiv sløyfe i vegbanen der dette er aktuelt.

Kabler er medtatt i prosess 36.57. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS

36.511 Rødt stoppblinksignal C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder Posisjonsnummer: O12, O18, O67, O72, O160, O161, O192, O195, O206, O209, O225, samt O224 og F180.

b) LED-rødblink SY-SIG2 med min. Ø200 signalhoder og bakgrunnsskjerm ca 900 mm med skilt nr. 808.619.

c) Signalhodet skal vise vekselvis blinkende rødt signal med en samlet blinkfrekvens på 110 +/- 5 blink pr. minutt.

Vekselblink skal leveres med LED-diodeavstand på ca 20 mm.

x) Mengden angis som prosjektert antall. Enhet: stk stk 13 Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-16 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.52 Skilt og nødutgangsskilt C a) Omfatter levering, montering og tilkopling av innvendig belyst skilt.

Kabler er medtatt i prosess 36.57. c) Utførelse iht. håndbok N500 Vegtunneler og IEC 60598-2-22. x) Mengden angis som prosjektert antall. Enhet: stk

36.521 Skilt 601 Radio m/gul vekselblink C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder posisjonnr: O89, O103, O134, O148, O256, O257

c) Dobbelsidig innvendig belyst med dobbelsidig Ø200 1098 gulblink. Når innvendiglys er avslått skal skilte vise en gråhvit skiltplate. Gulblink og innvendig lys aktiveres ved innsnakk på DAB-radio. Krav til gulblink: Se prosess 36.58. stk 6 36.522 Skilt 605 og 606 C

36.5224 Brannskapskilt nr. 606 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder posisjonnr: S31, S73, S104, S80, S85, S97, S100, S112, S119, S120, S230, S231, S235, S236, S246, S248, S258, S247, S249, S259, S263, S264, S265, S266, S270, S271, S277, S278, S279, S280

c) Dobbelsidig innvendig belyst skilt. stk 30 36.5225 Brannskapskilt nr. 606 folie C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder posisjonnr: S99, S146, S165

c) Folie settes på glassfelt på eksisterende brannskap. stk 3 36.523 Skilt 555-600.21 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Dobbelsidig innvendig belyst. LED-lyskilde.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-17 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5231 Pos. nr. O261 O252 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt 555-600.21 stk 2 36.5232 Pos. nr. O90, O91, O145, O167 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. Skilt nr. 555 - 600.21 stk 4 36.5233 Skilt nr. 600.21 variant 1 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder posisjonnr: S17, S20, S23, S24,S40,S43,S48, S74, S81, S92 S100, S102, S113, S118, S128, S138, S139, S158, S162, S172, S181, S217, S218, S232, S234, S238 S239, S242, S243, S251, S262, S267, S268, S273, S274, S277, S278, S281, S287 stk 39 36.5234 Skilt nr. 600.21 variant 2 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder posisjonnr: S37, S49, S130, S168, S169, S141 der eksisterende brannskap bygges om til nødskap. stk 6 36.526 Fare-, påbuds-, fartsgrense- og opplysningsskilt C *** Spesiell beskrivelse *** b) Foran LED skal det være min 5 mm refleksfri polykarbonatplate AR. Tetthetsklasse min. IP65

c) LED-skilt: Fartsgrenseskiltene og fareskiltene skal ha rød bord, sort bunn og hvite tall.

LED-opplysningsskiltene skal utføres med gule dioder på sort bakgrunn.

Skiltene skal ha en "intern forrigling" som umuliggjør visning av 2 budskap samtidig. Kun 1 tilstand skal kunne vises, også i en feilsituasjon.

Skiltene skal veksle direkte mellom definerte posisjoner, uten krav om mellomliggende kommandoer om mørkt skilt.

Skiltene skal være utført slik at fantomeffekt blir hindret.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-18 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

Skiltene skal være konstruert slik at et symbol gir minimum 80% lysintensitet etter utfall av en gruppe av dioder. Gruppering av dioder skal gjøres på en slik måte at om en gruppe faller ut, skal symbolets lesbarhet fremdeles være ivaretatt.

Lysstyrken for skilt i tunnelen skal reduseres til 20% av tilsvarende i dagen. Skilt i tunnel skal kunne flyttes mellom innkjøringssone og indre tunnelsone for påfølgende innregulering av lysstyrken iht.opptredende belysningsnivå i aktuell tunnelsone.

Skilt i dagsonene skal kunne dimmes med ca 20% av normal lysstyrke for den enkelte installasjonen. Dimmefunksjonen skal baseres på signal fra styresystemet.

Skiltene skal være utformet slik at installasjonenes elektronikk skal kunne skiftes uten at hele installasjonen må demonteres.

Alle fartsgrenseskilt skal utføres med sirkulær skiltkasse.

Skiltkassen for fartsgrenseskilt og rektangulære fare- og opplysningsskilt skal ha en maksimal avstand på 3 cm ramme fra ytterste diode(r) i skiltmønster til skiltkassens ytterkant.

Festeanordningen for skilt som skal monteres på tunnelvegg over vegskulder skal fungere slik at skiltene/signalene kan monteres tett inn til mot veggen. Det punkt på skiltet som kommer nærmest veggen skal ha en maksimal avstand mot vegg på 2 cm. Festeanordningen skal være slik utformet at skiltet kan monteres med tekst stående parallellt med kjørebanen (Gjelder både sirkulære og kvadratiske//rektangulære skilt). Alle festeanordninger skal inkludere nødvendige ekspansjonsbolter i minimum A4 kvalitet.

Festeanordning for sideplasserte skilt skal være utformet slik at skiltet ved eventuell påkjøring av kjøretøy i normal trafikkretning i tunnelløpet (F.eks av speil på lastebil) skal gi etter og dreies inn mot vegg. Dette for å minimalisere skader på skiltet ved eventuell påkjøring. Summeres ikke

36.5261 Variable fartsgrense - skilt nr. 362 C *** Spesiell beskrivelse *** c) LED-variable skilt med trinn på 10km/t fra 30-70 km/t. Diodeavstand 16 mm og størrelse US eller LS. Begge alternativene prises. Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-19 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

Fartsgrenseskilt skal leveres med 6 posisjoner inkl. mørk selv om det i skiltplan bare er vist 2 posisjoner.

Det er i mengdene medtatt flere dobbelsidige skilt enn vist i skiltplanen.

36.5261 Variable dobbelsidige fartsgrense-skilt nr 362 US 1 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skiltposisjonsnummer: F25, F26, F41, F42, F114, F115, F116, F117, F150, F151, F184, F184A, F184B, F189, F244, F245, F250, F269, F272, F288, F289.

c) LED-fartsgrenseskilt skal være dobbelsidige og variable med trinn på 10 km/t fra 30 -70 km/t.

Diodeavstand 16 mm og størrelse US.

x) Mengden angis som mengde dobbelsidige skilt. Enhet: stk stk 43 36.5261 Variable ensidige fartsgrense-skilt nr 362 LS 2 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skiltposisjonsnummer: F306, F308

c) LED-fartsgrenseskilt skal være ensidige og variable med trinn på 10 km/t fra 30-70 km/t.

Diodeavstand 19 mm og størrelse LS. stk 2 36.5261 Variable dobbelsidige fartsgrense-skilt nr 362 LS 3 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skiltposisjonsnummer: F25, F26, F41, F42, F114, F115, F116, F117, F150, F151, F184, F184A, F184B, F189, F244, F245, F250, F269, F272, F288, F289.

c) LED-fartsgrenseskilt skal være dobbelsidige og variable med trinn på 10 km/t fra 30 -70 km/t.

Diodeavstand 19 mm og størrelse LS.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-20 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

x) Mengden angis som mengde dobbelsidige skilt. Enhet: stk stk 43 36.5263 Fartsgrense opphevet skilt nr 364 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skiltposisjonsnummer: F293, F294

c) LED-fartsgrenseopphevet-skilt skal være ensidige og variable med trinn på 10 km/t fra 30 -70 km/t. Størrelse LS. stk 2 36.5264 Påbudsskilt F302 og F304 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder LED-variabelt skilt, posisjon F302A, F304A, F302B, F304B

c) F302A og F304A Posisjon 1: Skilt nr. 404.1 Posisjon 2: Skilt nr. 404.2

F302B og F304B Posisjon 1: Skilt nr. 404.1 Posisjon 2: Skilt nr. (tomt) stk 4 36.5265 Innvendig belyst opplysningsskilt C *** Spesiell beskrivelse *** c) Innvendig belyst. Når lys er avslått skal skilte vise en gråhvit skiltplate.

36.5265 Variabelt opplysningsskilt O301, O303 1 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 539 Posisjon 2: (tomt) stk 3 36.5266 LED variabel opplysningsskilt C *** Spesiell beskrivelse *** c) Utføres som LED-variabelt skilt. Posisjon 2 og 3 skal være med gul/grønn bakgrunnsfarge.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-21 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5266 Variabelt opplysningsskilt O75, O88, O127, O147, O216, 1 O305 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. Posisjon 1:536.202 Posisjon 2:531.202 Posisjon 3: 531.212 stk 6 36.5266 Variabelt opplysningsskilt O297, O298 2 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. Posisjon 1: 531.202 Posisjon 2: 530.01 stk 2 36.5266 Variabelt opplysningsskilt O95, O98, O129, O143 3 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Posisjon 1:536.102 Posisjon 2:536.101 Posisjon 3: 536.111

c) Posisjon 2 og 3 skal være med gul/grønn bakgrunnsfarge. stk 4 36.5266 Variabelt opplysningsskilt O309, O310 4 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Gjelder skilt nr. Posisjon 1: 539 Posisjon 2: (tomt) stk 2 36.5266 Variabelt opplysningsskilt O301, O303 5 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder alternativ utførelse i LED.

c) Posisjon 1: Skilt nr. 539 Posisjon 2: (tomt) stk 3 36.527 Vegvisningsskilt C *** Spesiell beskrivelse *** c) Skilt må tilpasses plass i eksisterende tunnel. Teksthøyde iht skiltplan. Det må sjekkes om det er plass til skilt. For en del skilt prises det med teksthøyde Th=210 og et alternativ med teksthøyde Th=175. Begge skilt-alternativene prises.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-22 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5271 Innvendig belyste variable skilt Th=175 mm C *** Spesiell beskrivelse *** c) Innvendig belyst. Når lys er avslått skal skilte vise en gråhvit skiltplate.

Th = 175 mm om det ikke er beskrevet annen teksthøyde.

36.5271 Variable skilt, V286, V299, V300 0 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: (tomt) Posisjon 2: Skilt 560

Th = 140 mm stk 3 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V84 1 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 2 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V1, V9 2 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: (tomt) Posisjon 2: Skilt nr. 709.1 stk 2 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V106 3 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 3 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V109 4 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 2 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V121 5 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 1

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-23 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V124 6 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 1 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V34 7 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 2 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V227 8 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: (tomt) Posisjon 2: Skilt nr 560

TH = 140 mm stk 1 36.5271 Variabelt vegvisningsskilt V181 9 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 3 36.5272 Innvendig belyste variable skilt Th=210 mm C *** Spesiell beskrivelse *** c) Innvendig belyst. Når lys er avslått skal skilte vise en gråhvit skiltplate.

36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V84 1 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 2 36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V1, V9 2 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: (tomt) Posisjon 2: Skilt nr. 709.1 stk 2 36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V106 3 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 3

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-24 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V109 4 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 2 36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V121 5 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 1 36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V124 6 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 1 36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V34 7 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 2 36.5272 Variabelt vegvisningsskilt V181 9 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. 709.1 Posisjon 2: (tomt) stk 3 36.5273 LED variable vegvisningsskilt C *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også levering og montering av programmerbar LED-tavle RGB fullmatrise vegvisningsskilt.

Omfatter også innlegging av inntil 10 budskap for de enkelte opplysningstavlen. Skiltbudskap leveres av oppdragsgiver.

Levering, installering og konfigurasjon/programmering av skilt i OPC-server, samt et komplett frittstående midlertidig toppsystem/software for operering av LED RGB fullmatriseskilt fra VTS forutsettes innbakt i D1.2 Fikssum- delen. Nødvendige tilganger for installasjon av programvare vil bli gjort tilgjengelig av Statens vegvesen.

Omfatter også liten kum med lokk/skap for overgang av kabler, skap montert på stolpe og manual for styring av skilt.

b) LED-skilt skal tilfredsstille krav gitt i håndbok R310

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-25 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

Trafikksikkerhetsutstyr, håndbok N303 Trafikksignalanlegg og håndbok V321 Variable trafikkskilt for fritekstskilt og EN 12966-1.

Alt utstyr skal tilfredstille kravene til EMC iht EN 50293.

Luminansklasse L2, spredning B3, forurensningsklasse D1, temperaturklasse T2 og IP - klasse P2 Klasser i henhold til NS-EN 12966-1. Skiltene skal kunna motstå påkjenninger fra snø, is og minimum IP 66.

Krav til dioder. Jevn fordeling over hele skiltflaten.

Global jevnhet 0,9 mellom diodene Jevnhet ved dimming 0,81 Dioden skal være montert på printkort. Skal kunne dimmes lokalt og fjern til 10% av full styrke. Det skal være uniform fordeling av dioder over hele skiltets flate. (Hele skiltets flate skal være dekket av dioder.)

Skiltet skal være fullgrafisk RGB. Skiltet skal kommunisere med HMI via OPC i henhold til prosessgrensesnitt for Statens vegvesen Region sør. Det skal være mulighet for å overføre et bitmap via tag i OPC-server som representerer budskapet som skal vises på RGB-skiltet.

Skiltkasser utføres og leveres i rustfritt stål iht NS-EN 10088, nummer 1.4404. Festemateriell skal være i rustfritt stål A4-80 i henhold til NS-EN-ISO 3506. Skiltkassene skal pulverlakkeres med front i sort RAL 9004 og side/bakside i grå. Frontplate laget av 5 mm refleksfri UV-resistent polykarbonat.

c) Størrelse (BxH skiltansikt) se L-tegning. Variable skilt skal utstyres med løfteører slik at montering/demontering kan gjøres enkelt.

Kraft- og signalkabler skal tilkobles modulene ved hjelp av skrukoblinger/plugg. Hver seksjon skal ha separat kraftforsyningsenhet. Skiltet skal være konstruert for enkel adkomst via dør /luke til alle innvendige komponenter. Skilt skal ha mulighet for tilkomst til innvendige komponenter for service/reparasjon uten at skilt må tas ned.

Skiltene skal utføres som RGB skilt på mørk bakgrunn. Avstand mellom dioder, skal være PP = 12 mm.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-26 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

Forhåndsdefinert budskap skal kunne lagres i RGB-skiltet basert på posisjonsnummer, som angis via tag i OPC-server. Skiltene skal ha en "intern forrigling" som umuliggjør visning av 2 budskap samtidig. Kun 1 tilstand skal kunne vises, også i en feilsituasjon.

Skiltene skal veksle direkte mellom de definerte posisjoner.

Skiltene skal være utført slik at fantomeffekt blir hindret.

Opplysningstavlene skal være dimensjonert til å tåle samtidig aktivering av samtlige dioder.

Skilt merket LED skal styres av tilhørende PLS angitt i objektlisten, og denne skal kommunisere oppover på modbus TCP/IP.

Dokumentasjon av at tilbydt utstyr tilfredstiller angittte krav inklusive målsatte tegninger sendes byggherre 14 dager før skilt settes i produksjon.

Oppdragsgiver skal kunne delta på FAT-test av skilt hos produsent. Varsel sendes minst 1 uke før test.

Opplysningstavlene skal tilkobles 230V IT/ 400V TN-anlegg og kunne diagnosteres fra styreskap.

Ved feil på overordnet system skal skiltene beholde budskap som er aktivert når feil oppstår. Skiltene skal ha en selvdiagnosteringsfunksjon, feil skal meldes overordnet system. Fjerndiagnostering av skiltenes tilstand skal tilsvarende kunne utføres aktivt av opertør/leverandør fra overordnet nivå. I tillegg skal skiltet kunne feilsøkes lokalt.

Skiltene skal være merket med produksjonsår og installasjonsnummer. Nr skal være leselig fra vedlikeholdskjøretøy. Nr opplyses av oppdragsgiver.

Det skal også være mulig å foreta manual styring og manual valg av budskap på variabelt skilt, samt at styring av rødt stopp blink i nærheten skal kunne styres fra samme skap -i tilfelle av kommunikasjons feil eller andre problemer med styring av skilt. Skap skal tilfredsstille krav i håndbok R310 pkt 2.3 «Styreskap».

36.5273 Variable skilt V53 1 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: 3 stk 709.1 Posisjon 2: Skilt nr. 560 stk 1

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-27 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5273 Variable skilt V54 2 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: 2 stk 709.1 Posisjon 2: Skilt nr. 560 stk 1 36.5273 Variable skilt V176 Th=210 4 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: 709.1 Posisjon 2: 709.1 Posisjon 3: 709.1 stk 1 36.5273 Variable skilt V176 Th=175 5 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: 709.1 Posisjon 2: 709.1 Posisjon 3: 709.1 stk 1 36.5273 Variable skilt V229 7 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: Skilt nr. (tomt) Posisjon 2: Skilt nr. 560 Posisjon 3: Skilt nr. 560 stk 1 36.5273 Variable skilt V193 8 C *** Spesiell beskrivelse *** c) Posisjon 1: 709.2 Posisjon 2: 709.2 stk 1 36.5274 Innvendig belyst fast vegvisningsskilt C *** Spesiell beskrivelse *** c) Alle innvendig belyste skilt utføres med LED-lyskilde.

36.5274 Fast skilt V33, V36 1 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt 709.1 i tunnel. stk 4 36.5274 Fast skilt V110 2 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt 709.1 i tunnel. stk 2

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-28 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

36.5274 Fast skilt V122 3 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt 709.1 i tunnel stk 2 36.54 Kjørefeltsignal C a) Omfatter levering, montering og tilkopling av kjørefeltsignaler inkl. styreskap og kabler mellom signalenheter og styreskap. Øvrige kabler er medtatt i prosess 36.57. x) Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS

*** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder dobbelsidig kjørefeltsignaler iht til tabell i tegning L748. Omfatter også all prosjektering og nytt opphengsystem som er nødvendige i tunnel og dagsonen.

b) Størrelse og utforming og tekniske krav iht håndbok R310 og N303. Rammer i tunnel skal leveres i rustfritt stål iht NS-EN 10088, nummer 1.4404. Festemateriell skal være i rustfritt stål A4- 80 i henhold til NS-EN-ISO 3506.

c) Alle symboler skal utformes med minimum 2 dioderekker. Signalene skal ha en "intern forrigling" som umuliggjør visning av 2 budskap samtidig. Kun 1 tilstand skal kunne vises, også i en feilsituasjon.

Signalene skal veksle direkte mellom definerte posisjoner, uten krav om mellomliggende kommandoer om mørkt signal.

Signalene skal være utført slik at fantomeffekt blir hindret.

Signalene skal varig tilfredstille en kapslingsgrad på minimum IP56.

Signalene skal være konstruert slik at et symbol gir minimum 80% lysintensitet etter utfall av en gruppe av dioder. Gruppering av dioder skal gjøres på en slik måte at om en gruppe faller ut, skal symbolets lesbarhet fremdeles være ivaretatt.

Lysstyrken for signalhoder i tunnelen skal reduseres til 20% av tilsvarende i dagen. Skilt i tunnel skal kunne flyttes mellom innkjøringssone og indre tunnelsone for påfølgende innregulering av lysstyrken iht.opptredende belysningsnivå i aktuell tunnelsone.

Signalhoder i dagsonene skal kunne dimmes med ca 20% av normal lysstyrke for den enkelte installasjonen.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-29 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

Dimmefunksjonen skal baseres på signal fra styresystemet.

All kabling inn og ut av kjørefeltsignaler skal skje via innvendige hurtigkoplinger. Hurtigkoplinger skal være enkelt tilgjengelig via luke i skiltkassen som er tilstrekkelig stor til å kunne kople fra/til hurtigkoplingene. Det skal være nipler i luke slik at ved demontering av signalhodet skal lokket sitte igjen på kablene på skiltgalgen. IP grad rundt lokk og for nipler skal være tilsvarende som definert for skiltkassen for øvrig. Ved remontering av nytt signalhode skal kablene med hurtigkoplinger enkelt kunne tilkoples i signalkassen og deksel skrus tilbake på signalkassen. Det legges en kabel fram til hvert skilthode. Styreelektronikken plasseres inn i SA-skap.

Bakgrunnskjermen skal være en separat del av kjørefeltsignalet slik at den enkelt kan skiftes ved skade/påkjørsel.

Angitt lysåpning for signalhodene skal tilsvare dimensjonen (BxH) på hvert enkelt symbol (Grønn pil, rødt kryss, gul pil).

For gul blinkende pil skal kjørefeltsignal selv besørge blinking med riktig frekvens, 1 Hz periode. (0,5 sek på/ 0,5 sek av.)

x) Kostnad angis som stk dobbelsidig kjørefeltsignal. Enhet: stk

36.541 Kjørefeltsignal i dagsone C stk 55 36.542 Kjørefeltsignal i tunnel C stk 156 36.58 Gul varselblink C *** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter levering og tilkobling av LED ø200 gul varselblink på toppen av variable skilt. Skiltplanen viser ikke gulblink på skiltene, men det kan være aktuelt og montere gulblink for å forsterke budskap på enkelte posisjoner ved omkjøringssituasjoner.

c) Gult blinksignal skal styres som en integrert del av skiltet (ut fra skiltets aktuelle posisjon og skal gi blinkende gult lys med en blinkfrekvens på 110 +/- 5 blink pr. minutt). Signalhodene skal pulverlakkeres i samme farge som skiltkassen.

Krav til klasse iht NS-EN-12352: Lysstyrke L8H, Lysemitterende overflate P1, Kontinuitet av emittert lys F2, Temperaturklasse T2, se pkt 3.5.2 i R310.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-30 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

Avstand dioder gulblink ca 20 mm.

x) Mengden måles som prosjekterte skilt med 2 gulblink. Enhet: stk. stk 12 77 SKILT, VEGMERKING OG OPTISK LEDNING C

77.1 OPPSETTING AV SKILT C a) Omfatter levering og arbeider med oppsetting av permanent skilt inkl. stolper, fundamenter og annet nødvendig utstyr som er nødvendig for å montere skilt i samsvar med skiltplanen. b) I de tilfelle varmeforsinking er foreskrevet skal følgende retningslinjer følges: Etter bearbeidelse må eventuell maling, lakk, rust og glødeskall fjernes med syrevask eller sandblåsing. Ethvert spor etter sveisesprut og sveiseslagg må fjernes med egnet redskap. Gjenstandene varmforsinkes etter NS 1970 og NS 1972. Sinklagets tykkelse skal være minst 65 µm. Overflaten skal være glatt og uten feil. c) Av planene framgår plassering av de enkelte skilter samt tilhørende fundamenterings- og stolpetyper. x) Mengden måles som prosjektert antall skilt. Enhet: stk.

*** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også nødvendige portaler, søyler, stolper, fundamenter og annet utstyr som er nødvendig for å montere skilt i samsvar med skiltplanen. Posisjonsnummer framgår av prosessoverskrift og skilttegninger. Entreprenøren må innenfor fikssumdelen detaljprosjektere skiltplassering inkl høyde og avstand fra vegkant og sjekke om det er plass til skilt i tunnelprofilet og ved veg i dagen. Skilt i underprosessene til prosess 36.5 medtatt her i kap D1.1 skal kunne reguleres/endres med enhetsprisene som er oppgitt. b) Skiltrammer i tunnel skal leveres i rustfritt stål iht NS-EN 10088, nummer 1.4404. Festemateriell skal være i rustfritt stål A4-80 i henhold til NS-EN-ISO 3506. Skiltmateriell i dagsone kan leveres i aluminium og stolper i varmgalvanisert utførelse. c) Se skiltplan og skiltliste på L-tegninger. Entreprenør må selv beregne nødvendige stolper og fundamenter og annet nødvendig utstyr som er nødvendig for å montere skilt i samsvar med skiltplanen, dette framgår ikke av planene.

Prosessene er beskrevet med posisjonsnummer iht skiltplanene eller skiltnummeret.

Akkumulert Sted C : Statens vegvesen Region sør D1.1-31 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted C: Skilt Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

77.14 Skilt inkludert fester C x) Mengden måles som prosjektert antall skilt. Enhet: stk

77.141 Vegvisningsskilt V1A C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. 703.1 stk 1 77.142 Vegvisningsskilt V14A C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. 701.1 stk 1 77.143 Vegvisningsskilt V14B C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. 701.1 stk 1 77.144 Vegvisningsskilt V187 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. 701.1 stk 1 77.146 Vegvisningsskilt V60 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. 713 stk 3 77.148 Vegvisningsskilt V182 C *** Spesiell beskrivelse *** a) Gjelder skilt nr. 709.01 stk 2

Sum Sted C, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema : Statens vegvesen Region sør D1.1-32 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted D: VA Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

D VA 4 Grøfter, kummer og rør D

42 LUKKEDE RØRGRØFTER D a) Omfatter graving, sprengning, avretting av bunn og sider samt nødvendig rensk av rørgrøfter. Omfatter også nødvendig stempling og avstivning. Omfatter også opplasting, transport og utlegging til mellomlager, fyllplass eller til tipplass langs traseen. Omfatter også levering og legging av fiberduk langs grøftebunn/-sider. Omfatter også opplasting, transport, utlegging og komprimering av masser for fundament, omfylling og gjenfylling samt komprimering av masser over ledningssonen. Omfatter også levering av massene i de tilfeller hvor det innen anleggsområdet ikke finnes stedlige masser, inklusiv behandlede rivemasser, som tilfredsstiller materialkravene. I enhetsprisene skal også nødvendig sikring av byggegropene være inkludert. . Omfatter også pressing av rør. Omfatter også materialer og arbeid med utvidelse av grøfteprofilet for kummer. Sprengning og fjerning av steinmasser i grøfteprofil i tunnel og kumutvidelser i tunnel er medtatt i prosess 32.

Levering og legging av rør er medtatt i prosess 43. b) Masser til fundament, sidefylling og beskyttelseslag opp til 0,25 m over topp rør skal være tilpasset rørtypen som skal benyttes. Følgende massetyper er egnet. D angir øvre siktstørrelse:

Fundamentmasse, velgradert: D <= 32 mm for betongrør < 400 mm D <= 53 mm for betongrør = 400 mm D <= 22 mm for plastrør = 300 mm D <= 32 mm for plastrør > 300 mm D <= 32 mm for stålrør

Fundamentmasse, ensgradert: D <= 22 mm for betongrør < 400 mm D <= 32 mm for betongrør = 400 mm D <= 22 mm for plastrør = 300 mm D <= 32 mm for plastrør > 300 mm D <= 22 mm for stålrør

Sidefylling/beskyttelseslag: D <= 63 mm for betongrør < 400 mm D <= 120 mm for betongrør = 400 mm D <= 16 mm for plastrør < 300 mm D <= 22 mm for plastrør = 300 mm og < 600 mm D <= 32 mm for plastrør = 600 mm D <= 32 mm for stålrør

Ved legging av flere rørtyper i samme grøft skal det velges en massetype som egner seg for samtlige rør.

Materiale til sidefylling og beskyttelseslag for drensrør skal tilfredsstille vanlige filter-kriterier mot rørenes drensåpninger (spalter) og mot jordmaterialene omkring grøfta. Filtermaterialene skal ikke være vannømfintlige, og maksimal kornstørrelse skal ikke være større enn for omfyllingsmaterialer forøvrig.

Til gjenfylling i drensgrøfter skal det brukes drenerende materialer. Til gjenfylling av drensgrøfter med drensmatter (komposittdren med stort innløpsareal) kan det brukes stedlige materialer. Til øvrige grøfter skal gjenfylling over ledningssonen, hvis ikke annet er angitt, bestå av komprimerbare stedlige materialer med maksimal kornstørrelse 300 mm, og maksimalt 2/3 av lagtykkelsen. Stein større enn 100 mm skal være jevnt fordelt i massen. Til overvannsgrøfter kan man også bruke gjenbruksbetong til fundament, sidefylling og beskyttelseslag, i samme sortering som vanlig steinmateriale.

Akkumulert Sted D : Statens vegvesen Region sør D1.1-33 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted D: VA Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

Fiberduk skal ha bruksklasse 3. Fiberduken skal tilfredsstille kravene angitt gjennom sertifiseringsordningen NorGeoSpec 2012 for den aktuelle bruksklassen og være registrert under denne ordningen eller 3dje parts verifisering til samme kvalitetsnivå. c) Dersom ikke ekstra sikringstiltak er foreskrevet skal Arbeidstilsynets forskrifter følges, uavhengig av antatt teoretisk grøfteprofil. Det teoretiske profil danner grunnlaget for masseberegningene uavhengig av virkelig utgravd sidehelning. Graving og sprengning skal utføres med forsiktighet. Ferdiggravet grøftebunn skal ha fasthet tilsvarende naturlig lagring av de omkringliggende masser. Dersom grøftebunn ligger i bløt leire eller organiske jordarter, skal utgravingen utføres slik at bunnen ikke omrøres.

I kuldeperioder skal grøftebunn og sider beskyttes mot tele, og det skal påses at grøftebunnen er fri for tele, snø og is før legging av ledningsfundament.

Fundamenttykkelse varierer med grunnforhold og rørdimensjon, se håndbok N200 Vegbygging, pkt 423. I ledningsfundamentet graves det ut for muffene slik at rørstammen har jevnt anlegg mot fundamentet. I tillegg skal ledningsfundament rakes og løsgjøres i en dybde på 50 mm og en bredde på 0,3 D der ledningsstammen skal ha anlegg på fundamentet.

Masser til sidefylling og beskyttelseslag skal transporteres forsiktig ned i grøfta og fordeles lagvis på begge sider av ledningen og opp til 250 mm over topp rør. Det skal påses at massene slutter godt an mot ledningen under og på begge sider. Tipping direkte fra lasteplan eller transport over grøft er ikke tillatt før overdekningen over røret er minst 0,5 m for betong- og stålrør, og 3 ganger rørdiameter (min 0,5 m og maks 1,2 m) for plastrør. Dersom ikke annet er angitt, legges massene ut med maksimal lagtykkelse på 200 mm. For betongrør = 400 mm tillattes 300 mm lagtykkelse. Komprimering av sidefylling, beskytt elseslag og gjenfyllingsmasser skal utføres slik at ledningene ikke forskyves eller skades. Fiberduk skal beskyttes mot sollys ved lagring som overstiger 1 måned. d) Tillatt vertikalt avvik for topp fundament (og topp rør) er +/- 30 mm.

Tillatt avvik i fall: ved ledningsstrekk større enn 5 meter: ved fall mindre enn 10 promille: +/- 2 promille ved fall større eller lik 10 promille: +/- 3 promille ved ledningsstrekk mindre eller lik 5 meter: Tillatt avvik i fall 10 mm.

Krav til komprimering for fundament og sidefyllingsmasser der det benyttes velgradert grus eller sand er minimum 95 % Standard Proctor for betongrør, og for stålrør og plastrør 95 % Standard Proctor for fundament og sidefylling. Kravet gjelder enkelt-verdier. Hvor ensgraderte pukkmaterialer benyttes forutsettes det at komprimeringen skjer ved minst 1 passering med vibrostamper, vibroplate, lett stålvalse eller lignende. Komprimeringen skal utføres slik at det ikke oppstår uakseptable deformasjoner på ledningene. Maks. tillatt deformasjon for plastrør er gitt i prosess 43 pkt d.

Over ledningssonen er krav til komprimeringsgrad minst 95 % Standard Proctor eller minst som foreskrevet for samme nivå i vegen forøvrig for grøfter innenfor vegkroppen. For grøfter utenfor vegkroppen stilles det ingen krav til komprimeringsgrad over ledningssonen. e) Grave- og sprengeprofilet skal visuelt kontrolleres før utlegging av fundamentet. Det påses at bergknatter o.l. ikke stikker inn i grøfteprofilet. Kontroll dokumenteres.

Utlagt fundament skal ha riktig teoretisk lagtykkelse og topp fundament skal følge teoretisk høyde og fall. Måling av høyde og fall foretas på topp fundament eller på topp av rør. Dokumentert kontroll foretas minst 1 gang pr. skift og/eller i minst 2 profiler på hvert ledningstrekk (mellom kummer, knekkpunkt). Maksimum 50 meter mellom hvert målepunkt.

Dokumentert komprimerings- og materialkontroll for å fastlegge nødvendig komprimeringsarbeid avhengig av massetype, foretas ved oppstart og/ eller dersom det skiftes massetype eller leverandør. Ved bruk av sand

Akkumulert Sted D : Statens vegvesen Region sør D1.1-34 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted D: VA Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

eller grus skal det foretas en dokumentert kontroll av komprimeringsgrad for hver 50. meter. x) Mengden måles som prosjektert gjennomgående lengde grøft, inklusive kummer.

Grøftedybder regnes fra bunn grøft til planum innen vegkroppen (unntatt i fyllinger). I fyllinger regnes grøftedybden fra bunn grøft til 700 mm over topp rør. Utenfor vegkroppen regnes grøftedybden fra bunn grøft til terreng. Ved sprengning og graving regnes høyden fra bunn grøft til avdekket bergoverflate eller planum. Bergdybder mindre enn 1,0 m regnes som 1,0 m.

Utvidelsesfaktorer er angitt i håndbok R761 Prosesskode 1, Innledning, kap. 7.4 Veiledende omregningsfaktorer.

I løsmasse skal grøftesidene ha en teoretisk helning lik 2:1. I berggrøfter er teoretisk helning 5:1. I kombinerte grøfter benyttes helningen 5:1 for den delen som er berg og 2:1 for resten. Enhet: m

*** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også alle arbeider med skjæring, fjerning og bortkjøring av asfalt.

Omfatter også alle arbeider og materialer til utkiling, legging av overbygning, toppdekke, og tilbakeføring av bankettkant i betong.

Omfatter også alle arbeider med fjerning og bortkjøring av utbyttet materiell til godkjent fyllplass.

Gjelder alle områder der har fått klassifiserings-nivå 1 og nødvendig oppgradering av kapasitet som vist i tegning GH511og GH512 og beskrevet i notat "VA - Rapport"

Rørlengde Nivå 1 = 119 m Oppgradering = 75 m m 194 43 RØRLEDNINGER D a) Omfatter levering av rør, rørdeler og legging av rør til drensledninger, overvannsledninger, spillvannsledninger (avløp) og vannledninger. Alle arbeider og leveranser i forbindelse med graving, fundament, eventuelle filtermasser, omfylling og gjenfylling er medtatt under prosess 42. Levering og utførelse av kummer er medtatt i prosess 46. Alle leveranser og arbeider i forbindelse med stikkrenner/kulverter er medtatt i prosess 45. b) Krav til styrke (godstykkelse, armering etc.) for rørmateriell avhenger av belastningsforhold inkl. fyllingshøyder m.v. og er angitt i plan eller den spesielle beskrivelsen.

Materiell med skader som ikke kan utbedres slik at det blir likeverdig med nytt, skal ikke brukes. Det skal brukes korrosjonsbestandige materialer. Materiell til skjøter skal ha mål, toleranser og materialegenskaper som sikrer at tetthetskravene kan oppfylles. Tetningsringer skal leveres av rørleverandøren sammen med rørene.

Plastrør skal være i henhold til håndbok N200 Vegbygging, pkt 432.3. Betongrør skal tilfredsstille NS 3121. Ved bruk av betongrør i overvannsledninger, spillvannsledninger og vannledninger med tettehetskrav skal det benyttes T-merket rør og gummipakninger levert med rørene. Akkumulert Sted D : Statens vegvesen Region sør D1.1-35 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse - mengderegulerte poster kl. 10.41 2016-06-01 Sted D: VA Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris

c) Utførelse, se håndbok N200 Vegbygging, punkt 433. Før rørleggingen påbegynnes, skal det dokumenteres at grøftebunnen er avrettet til angitt høyde og helning og er fri for tele, snø og is.

Alt rørmateriale skal rengjøres i skjøt (muffe og spissende) og innvendig før legging og kontrolleres for skader. Innvendige og utvendige skader forårsaket av transport eller lagring, skal utbedres før montering.

I ledningsfundamentet graves det ut for muffene slik at rørstammen har jevnt anlegg mot fundamentet. Utgravingen utføres i tilstrekkelig lengde til at røret kan monteres uten avvinkling. Det skal ikke graves ut mer enn strengt nødvendig. Rør med muffe og spissende legges med spissenden i grøftens fallretning. Eventuell vinkelendring foretas etter at røret er skjøvet på plass.

Tetningsringer og pakninger monteres etter leverandørens anvisninger. Kumgjennomføringen utføres slik at tetthetskravene oppfylles. Ledningen utføres med muffe i flukt med kumveggen og en ny skjøt i en avstand av 6- 8 ganger diameteren fra kummen. Dersom det er fare for store setningsdifferanser mellom kum og ledning, skal det benyttes avlastningsplate. d) Tillatt vertikalt avvik for topp rør er +/- 30 mm.

Tillatt avvik i fall: ved ledningsstrekk > 5 meter: ved fall < 10 promille: +/- 2 promille ved fall = 10 promille: +/- 3 promille ved ledningsstrekk < 5 meter: tillatt avvik i fall 10 mm.

For plassering i horisontalplanet er tillatt avvik maks. 80 mm for grøft med 1 ledning og maks. 50 mm for grøft med flere ledninger. Tillatt avvik for avvinkling i skjøter (i forhold til angitt avvinkling) er maks. 17 mm/m. I tillegg skal det påses at tillatt avvinkling ifølge produsentens anbefaling ikke overskrides.

Maks. tillatt rørdeformasjon for plastrør er gitt i håndbok N200 Vegbygging, figur 435.2. e) Det foretas dokumentert kontroll av plassering, rørdeformasjon, tetthet og plassering av pakninger. Aktuelle metoder for kontroll av deformasjon kan være tolking og TV-inspeksjon. TV-inspeksjon foretas for rør med diameter > 200 mm. Kontroll av tetthet utføres ved trykkprøving. Kontroll av rørdeformasjon og tetthet skal utføres for alle rørstrekninger etter at rørgrøften er oppfylt til minst 0,7 meter over topp rør. Dokumentert kontroll av rørplassering foretas minst 1 gang pr. skift og/eller i minst 2 profiler på hvert ledningstrekk (mellom kummer, knekkpunkt). Maksimum 50 meter mellom hvert målepunkt.

Kontroll av tetthet utføres som angitt i håndbok N200 Vegbygging, pkt 434. x) Mengden måles som prosjektert gjennomgående lengde av rør med angitt innvendig diameter, målt gjennom kummer. Enhet: m

*** Spesiell beskrivelse *** a) Omfatter også videofilming av alle strekk hvor det er utskiftet rør. m 194

Sum Sted D, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema : Statens vegvesen Region sør Side I-1 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1.1 Beskrivelse mengderegulerte poster INNHOLDSFORTEGNELSE 2016-06-01

A Forberedende og generelle arbeider ...... 3 B Baneheitunnelen ...... 5 C Skilt ...... 14 D VA ...... 32 Statens vegvesen Region sør Side D1A-1 E18 Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelene Totalentreprise D Beskrivende del D1 Beskrivelse Sammendrag 2016-06-01

A Forberedende og generelle arbeider

B Baneheitunnelen

C Skilt

D VA Statens vegvesen Region sør D1.2 - 1 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag - Fiks sum poster

Rammer for gjennomføring av totalentreprisen

Prosjekt: E18 Hp 04 Kristiansand

Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 2 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

Innholdsfortegnelse 0. Innledning ...... 4 Spesielle prosjekteringsregler ...... 4 Tegningsnummerering ...... 4 Tegningsrevisjon ...... 5 Krav til tegningsutforming ...... 5 Linje-, punkt og vegmodellnummerering ...... 5 Lagring av tegninger og stikningsdata ...... 6 Grunnlagsmateriale for detaljprosjektering ...... 6 Generelt ...... 6 Koordinatsystem ...... 6 Datagrunnlag ...... 6 Fastmerker ...... 6 1. Forberedende tiltak og generelle kostnader...... 7 1.1 Arbeidsstikning, teknisk kontroll ...... 7 Teknisk kontroll elektro ...... 7 Krav til dokumentasjon av ferdige byggverk ...... 9 1.2 Rigg og drift ...... 9 Entreprenørens ansvar i byggetiden ...... 9 1.3 Anleggsveger ...... 11 1.4 Trafikksikkerhet og trafikkavvikling ...... 11 1.5 Riving og fjerning ...... 12 1.6 Flytting og omlegging ...... 12 Elektro ...... 12 2. Sprengning og masseflytting ...... 13 3. Tunnel ...... 13 3.3. Stabilitetssikring...... 13 3.4. Vann- og frostsikring ...... 13 Spesielle branntekniske tiltak ...... 14 3.5. Konstruksjoner/tekniske bygg ...... 17 Krav til prosjekteringen ...... 17 Orientering om tekniske bygg - føringer/opplysninger ...... 18

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 3 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Byggesøknad ...... 23 Øvrige krav - grensesnitt ...... 23 3.6. Elektriske anlegg ...... 24 Elektrisk anlegg i tunnel ...... 24 Hoved- og fordelingstavler ...... 26 Nødstrømsanlegg ...... 27 Kabelstiger ...... 27 Felles jordsystem ...... 27 Belysning ...... 28 Sikkerhetsutrusting ...... 30 Nødtelefon og nødtelefonsentral ...... 30 Kringkasting og radiokommunikasjon ...... 31 Trafikkregulering/-overvåkning ...... 31 Videoovervåknings- og AID system ...... 31 Lokalt styringssystem og programmering ...... 37 Kommunikasjonsnettverk ...... 39 Kabler, kummer og trekkerør ...... 40 Heft og koordinering tilknytting til Energiverket ...... 40 Radio, Nødnett og Mobilselskaper ...... 41 Bommer ...... 41 Elektriske skilt ...... 45 Vegbelysning ...... 45 Ventilasjon ...... 45 4. Grøfter, kummer og rør ...... 50 4.1 Lukkede rørgrøfter og kummer ...... 50 5. Vegfundament ...... 52 5.3. Utkiling ...... 52 6. Vegdekke ...... 52 7. Vegutstyr og miljøtiltak ...... 52 7.5. Rekkverk ...... 52 Støtpute ...... 52 Rekkverksavslutninger ...... 53 7.7. Skilt og oppmerking ...... 54 Høydemarkering ...... 54

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 4 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 0. Innledning

For prosjektering og utførelse av kontraktsarbeidet gjelder de krav som er angitt i kontrakten, herunder kravene i kap. D1.1 «Beskrivelse – mengderegulerbare poster» og kap. D1.2 "Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag – Fiks sum poster" (dette kapitelet), herunder også Statens vegvesen sine håndbøker og retningslinjer angitt i kap. A1 som oppstiller standardkrav, funksjonskrav og resultatkrav for prosjektering og utførelse, se kap. C1 «Alminnelige kontraktsbestemmelser», NS 8407, punkt 14.1 «Avtalte krav».

Kontrakten inneholder i kap. C2 «Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen, Totalentrepriser» og C3 «Spesielle kontraktsbestemmelser» en rekke krav, oppgaver og aktiviteter som også er en del av entreprenørens forpliktelse etter kontrakten.

Følgende er bestemmende for løsninger og utførelse: - Kontraktens bestemmelser. - Teknisk beskrivelse - Tegninger

D1. 2 Teknisk beskrivelse er å anse som en spesiell beskrivelse som gjelder foran bestemmelser gitt i håndbøker, prosesskode og tegningsgrunnlag. Tegningsgrunnlaget illustrerer omfanget av hva som skal bygges og inngå i entreprisen. Det presiseres at tegningsgrunnlaget er av illustrativ karakter og at dette ikke har et detaljnivå som er uttømmende med hensyn på hva som skal bygges. Med dette menes at utstrekning av eksisterende tunneler mv. delvis er vist, men at nøyaktig omfang av eksempelvis kabel/ledningsanlegg, drenering mv. først fremkommer av entreprenørens videre detaljprosjektering. Unntatt for tegningsgrunnlaget er L-tegninger (skilt og oppmerking) som vil høre til D1.1-kapittelet og ikke gjenstand for prosjektering av totalentreprenøren.

Entreprenøren står fritt i å foreta endringer og tilpasninger av planmaterialet såfremt disse er innenfor de rammer som er gitt beskrivelser, håndbøker mv. Endringer og tilpasninger skal ivareta krav og bestemmelser gitt i konkurransegrunnlaget og aktuelle håndbøker. Entreprenørens valg av løsning skal være velprøvde og godt dokumenterte. Alle løsninger som er utarbeidet av entreprenøren skal godkjennes av byggherre før bygging.

Spesielle prosjekteringsregler

Tegningsnummerering Det skal benyttes egne nummerserier for henholdsvis Baneheitunnelen og Oddernestunnelen. Dette for å unngå at det finnes to ulike tegninger med samme nummer innenfor prosjektet. For Baneheitunnelen benyttes nummerserien 500 mens det for Oddernestunnelen benyttes nummerserie 600. Tegninger som er felles for begge tunnelene skal ha tegningsnummer 700. Dette innebærer at samtlige tegninger skal navnsettes etter standard tegningsnøkkel for Statens vegvesen (angitt i håndbok R700) kombinert med et nummer i angitt serie. Det skal tilstrebes å benytte samme nummer på ulike temategninger som viser samme utsnitt. I nummerseriene skal hovedveg prioriteres med de laveste numrene i hver serie, mens sideveger/ramper og lign. tildeles høyere nummer innenfor tilgjengelig nummerserie.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 5 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Dersom annen nummerering ønskes benyttet skal dette avklares med byggherren.

Tegningsrevisjon Det gjøres oppmerksom på at tegningsgrunnlaget som følger vedlagt konkurransegrunnlaget er utarbeidet av flere aktører. Det legges ved et sett med gamle tegninger fra forskjellige faser. Disse er ikke kontrollert, og dermed ikke nødvendigvis gjeldene/korrekte. Nye tegninger er oppdatert med ny profilering. Jfr. Punktet om tegningsnummerering skal disse oppdateres til riktig nummerserie av entreprenøren ved produksjon av første utgave av arbeidstegninger. I tittelfeltet, skal det anføres påskriften “ARBEIDSTEGNING”. Ved revisjon av tegninger skal revisjonen angis som A, B, C (…), i tittelfelt. Første offisielle versjon skal ikke ha revisjonsbokstav.

Krav til tegningsutforming Statens vegvesens standard tittelfelt iht. Håndbok R700 eller tilsvarende skal benyttes. Alle tegninger som ferdigstilles til byggherrens gjennomgang skal være i pdf-format og skal være “lesbare” i A3-format. Tegningene skal være riktig rotert (slik at man slipper å rotere tegning når den åpnes). For øvrig vises det til Håndbok R 700 tegningsgrunnlag som skal legges til grunn ved utarbeidelse og revisjoner av tegninger i entreprisen. Revisjoner på en tegning i løpet av prosjekteringstiden/anleggsgjennomføringen skal markeres med “sky” på tegningen, samt kort beskrivelse i tittelfelt. Ved behov suppleres endringsinformasjon med tekst på tegningen. Navn/tekst/profilering mv. i tittelfeltet skal samsvare med navn på entreprise/byggeobjekt. Ved revisjoner skal opprinnelig tegningsdato være uforandret, mens det anføres revisjonsnummer, dato og hva som revideres i eget revisjonsfelt i overkant av tittelfeltet. Det utarbeides tegningsliste ved første gangs utarbeidelse av tegningsgrunnlaget. Tegningsliste skal utarbeides på mal gitt av byggherre. Utfylt tegningslisten benyttes til å etablere databaser i eRoom. Arbeidsdatabasen i eRoom fungerer som tegningsliste når denne er etablert. Denne oppdateres fortløpende ved hver utsending av nye/reviderte tegninger. Byggherre skal alltid ha tilgang via eRoom på siste arbeidstegninger som nyttes av entreprenøren. Tegninger orienteres mest mulig med nord opp på tegningene.

Linje-, punkt og vegmodellnummerering Som for tegninger er det også avsatt egne nummerserier for linje-, punkt og vegmodellnummerering. Dette for å unngå problemer dersom det eksempelvis på ulike parseller benyttes samme filnavn på stikningsdata.

Vegmodellnummerering og linje-/punktnummerering skal i utgangspunktet gjøres i henhold til håndbok R700 og PROF. Andre siffer i nummereringen skal gjenspeile første siffer i tegningsnummereringen og sikrer dermed unike nummer for alle veger. I dette tilfellet har vi benyttet oss av gamle vegmodeller som ikke følger dagens håndbok og PROF. Linjenavnene kommer fram på vegtegningene. Hovedprofilering følger retning til kilometrering av vegen, dvs fra øst mot vest, med unntak av Baneheitunnelen østgående løp, der kilometrering følger kjøreretningen fra vest til øst.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 6 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Lagring av tegninger og stikningsdata Alle tegninger og stikningsdata skal lagres av entreprenøren i tilpassede baser på eRoom som opprettes for entreprisen. PDF-filer og dwg-filer skal legges inn i eRoom. Byggherre besørger oppsetting av basene og evt opplæring. Godkjenningsprosedyre mot byggherre håndteres også via eRoom.

Grunnlagsmateriale for detaljprosjektering

Generelt Konkurransegrunnlaget med vedlegg i henhold til dokumentliste i kap. A1 legges til grunn for prosjekteringen.

Koordinatsystem Byggherren leverer DWG-filer som er utarbeidet for denne totalentreprisen i henhold til koordinatsystem Euref89 UTM sone 32 og vertikaldatum NN2000.

All prosjektering av entreprenøren skal utføres i koordinatsystem Euref89NTM og vertikaldatum NN2000.

En del gamle filer/PDF-tegninger fra byggetiden har NGO- koordinatsystem. Nødvendig konverteringer må utføres av entreprenør.

Datagrunnlag Som grunnlag for utarbeidelse av planer, tegninger, linjer og masseberegninger gis datagrunnlagene i følgende formater:

Byggherren utleverer DWG-filer som har vært grunnlag for utarbeidelse av nye tegninger.

Eldre tegninger spesifisert på egen tegningsliste leveres på PDF.

Tunnelene er skannet av Terratec AS. Det leveres ut LAS-data delt inn i Tunnel (vegger og tak) og Ground (vegbanen/bakken).

Grunnlagsdata legges på eRoom.

Fastmerker Fastmerker er etableres av Terratec AS i forbindelse med skanning av tunnelene.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 7 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 1. Forberedende tiltak og generelle kostnader

1.1 Arbeidsstikning, teknisk kontroll

Alle nødvendige stikningsdata som registrering, sammenstilling og overlevering av egenskapsdata for objekter som skal registreres i Nasjonal vegdatabank (NVDB) og Felles kartdatabase (FKB). Hvilke objekter dette gjelder er angitt i objektkodelisten her: http://www.vegvesen.no/fag/Teknologi/Nasjonal+vegdatabank/Objektliste

Alle kostnader forbundet med kontroll og dokumentasjon av at de angitte krav til materialer og utførelse overholdes, eksempelvis prøvetaking, materialprøving, fotografering, oppsyn og utførelseskontroll skal være inkludert. Entreprenøren er ansvarlig for at kontroll av materialer og utførelse gjennomføres i det omfanget som er angitt i gjeldende norske standarder, kontrakts bestemmelser, Statens vegvesens håndbøker og NA-rundskriv, beskrivelse, tegninger og øvrig prosjektert grunnlag. Entreprenøren må gjennom utleverte skannerdata for tunnelene foreta prosjektering og kontroll av bergrom for plassering av skilt, opphengssystem for skilt og vifter mv. Levert utstyr må tilpasses slik at fri høyde på veg opptil vifter blir minimum 4,7 meter. Øvrig utstyr skal ha fri høyde på 4,8 meter. Tunnelrommet tillates ikke utvidet.

Teknisk kontroll elektro

Alle tester og kontroll inkl. funksjonstest og verifikasjon av hele installasjonen skal gjennomføres i henhold til «D2.4 Vedlegg, - Funksjonstest elektro og automasjon tunnel» og NEK 400 kapittel 6. Alle tester, målinger og sjekkpunkter skal dokumenteres. Anlegget skal gjennomgå testprosedyrer, med FAT (factory acceptance test), egentest, SAT (Site Acceptance Test) og UAT (User Acceptance Test). Alle testlister og kontrollskjema inngår som en del av sluttdokumentasjonen. Dokumentasjonen skal dateres, stemples med firmastempel og signeres av den som har utført kontroll-/prøvemålinger. Oppbyggingen av testlister skal følge standarder. Teknisk kontroll skal omfatte minimum: • FAT test. Testen omfatter test av tavler til PLS og fordelinger, nødstyrepaneler og konfigurasjon av nettverk på verksted innen levering til anlegget. • Funksjonstest styresystemer. Testen omfatter entreprenørens funksjonstest av styresystemene til veglysanlegg og tunnelinstallasjonene. • Entreprenørens egenkontroll. Testen omfatter entreprenørens egentest. • Kontroll av jordingsanlegg. Testen omfatter kontrollmåling og dokumentasjon av det nye/utvidete jordingssystemet, samt det eksisterende jordingssystemet. • Sluttkontroll elektro. Testen omfatter entreprenørens egen kontroll, funksjonstest og verifikasjon av hele installasjonen i henhold til NEK 400 kapittel 6. • Entreprenør skal foreta elektromagnetiske målinger for å bekrefte at installasjonen i tunnelen er iht. regelverk og at der ikke dannes forstyrelser eller støy spesifikt i

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 8 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Nødnett og DAB frekvensbåndene. Entreprenør skal levere målerapport som en del av sluttdokumentasjon. • Byggherrens SAT test. Testen omfatter deltakelse i byggherrens funksjonstest av komplett installasjon (SAT). • Stabilitetstest og opplæring (UAT, User Acceptance Test). Testen omfatter endelig stabilitetstest av anlegget og opplæring av brukere. Krav til dokumentasjon Entreprenøren skal utarbeide dokumentasjon for alle installasjoner i tunnelene. Dette inkluderer (ikke uttømmende): • Komplette Febdok simuleringer. • Beregninger: o Lysberegninger. o Komplett Febdok beregninger av hele anlegget inklusiv nødstrømssystemet. • Alle prosjekterings- og arbeidstegninger. o Installasjonstegninger. o Tavletegniner (layout, enlinjeskjema mv.). o Tegninger av SRO anlegget (layout, multilinjeskjema mv.). o Tegninger av fiberoptisk systemer og kabel anlegg. o System tegninger (SRO, Kamera, Ethernet, telefon mv.). • Lister: o Komponentlister o I/O lister. o Objektlister. o Alarmlister mv. Dokumentasjon skal være detaljert og slik at den kan brukes til vedlikehold av ferdig tunnel. Tegninger og beregninger, montasje- og koblingsskjema skal utarbeides og fremlegges for kontroll før arbeidet med tavler og kabelmontasje kan igangsettes. Dokumentasjonskrav før bygging og overtakelse av Tunneler og Vegobjekter (vedlegg D2- 12) skal oppfylles. Det skal leveres dokumenter med alle aktuelle dokumenttyper for SRO-anlegget. Dokumentasjonen skal være detaljert nok til å rekonstruere alle deler av anlegget, også programmerte og programmessig konfigurerte komponenter i anlegget. Dokumentasjon skal leveres både som redigerbare filer for ev. videreutvikling av anlegget, og «utskriftsfiler» (f.eks. pdf format) for kun lesing. Dokumentasjon skal også omfatte adressetabeller for alt adresserbart utstyr, også IP- adresser, dokumentasjon skal også inneholde informasjon om produsent, modell og typer av utstyr. . Dokumentasjonen skal leveres fortløpende i anleggsperioden. All merking i anlegget og på all dokumentasjon skal utføres iht. Statens vegvesen Region sør sin variant til dokumentet D2.5 «Merkesystem_Region-sør», se vedlegg til tilbudsgrunnlaget.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 9 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Entreprenøren skal levere alle lov- og regelkrevende dokumenter jevnfør FEL §16 Planlegging og vurdering av risiko og FEL § 12 Kontroll. Erklæring om samsvar. Dokumentasjon. Installert utstyr skal risikovurderes og dokumenteres iht. til Forskrift om maskiner, maskinsikkerhet norm NEK EN 60204-1. For prosjektering av EKOM-anlegg så legges NEK 700, NEK 439 del 1 og 2 og EKOM-loven til grunn.

Krav til dokumentasjon av ferdige byggverk All dokumentasjon skal være systematisert og samlet for hvert bygg. Tegninger, beregninger og annen dokumentasjon skal oppdateres til "som bygget" og oversendes Statens vegvesen før anlegget tas i bruk. Oversendelsen skal tilfredsstille krav i håndbok N400. Kopi av alt materiale på digital form skal legges på eRoom.

All informasjon om byggverkenes konstruktive utførelse må overleveres slik at dette kan legges inn i byggverksmodulen i BRUTUS, som er etatens edb-baserte forvaltnings, drifts- og vedlikeholdssystem for bruer. Dette omfatter beskrivelse av byggverket og dets elementer med dimensjoner og størrelser, en del administrative data samt stadfesting i vegnettet og annen lokalisering.

Entreprenøren skal etablere arkiv for originaldokumentene som sikrer en trygg oppbevaring og enkel gjenfinning av dokumenter. Denne dokumentasjonen skal ajourholdes og skal være lett tilgjengelig for bruk ved eventuelle skadevurderinger, reparasjoner, ombygginger eller til annet informasjonsbehov. All arkivering skal skje med tegningsnummeret som arkivnøkkel. Som minimum skal følgende arkiveres for hver konstruksjon: • "Som bygget" - tegninger • "Som bygget" - tegninger som viser vedlikeholdstiltak og/eller ombygninger i Driftsfasen. • Prosjekteringsgrunnlag • Bøyelister • Eventuelle avvik og korrigerende tiltak i forbindelse med Anleggs- og Driftsfasen • Statiske beregninger for nyprosjektering • Statiske beregninger for prosjekterte vedlikeholdstiltak og/eller ombygginger • Oppdaterte byggverksdata for innlegging i BRUTUS • .dwg tegninger

1.2 Rigg og drift

Entreprenør er ansvarlig for å finne eget riggområde og fremskaffe aktuelle deponiområder.

Entreprenørens ansvar i byggetiden

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 10 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 I byggetid har entreprenøren ansvar for drift, vedlikehold og funksjonalitet av alt elektrisk utstyr og anlegg i tunnelene, både i dag og nattetid i hele anleggsperioden. Entreprenør må koordinere med Drift og Vedlikehold for at Drift og Vedlikehold skal kunne utføre tunnelvask og snøbrøyting. jfr. A3 pkt.9. Entreprenøren skal motta og reagere mot alarmer fra VTS.

Dette gjelder følgende utstyr i tunnelene (ikke uttømmende):

• Utstyr som er direkte relatert til tunnelen og dens drift selv om det er plassert i dagen. • Vegbelysningsanlegg i tunnel og andre lysanlegg i tunnel, som ledelys (rømningslys), belysning i nødstasjon, nødutgang, fluktveg og alle typer belyste faste trafikkskilt. • Drift og vedlikehold av pumper, stigerør/trykkrør, styreskap for pumpene med tilhørende elektrisk anlegg. • Drift og vedlikehold av tekniske installasjoner og utstyr som har direkte tilknytning til tunnelens sikkerhetsutrustning. gjelder også sikkerhetsutrustning plassert i nødstasjoner. • Drift og vedlikehold av styrings- og overvåkingsutstyr. • Drift og vedlikehold av trafikkstyrings- og overvåkingsutstyr: - Overvåkningskamera (ITV / AID) Materialer, lysrør mv. skal entreprenør inkludere i forbindelse med vedlikehold og drift av tunnelene/vegene som entreprenøren overtar driftsansvaret for.

18.8 Beredskap - elektriske anlegg Entreprenøren skal inkludere alle kostnader knyttet til anskaffelse, drift og leie av tilhørende utstyr. Det stilles krav til tilgjengelighet, Entreprenøren skal kunne nåes på telefon til enhver tid i forbindelse med drift av veg og tunneler i anleggsområdet. Det skal kun være ett telefonnummer som benyttes for kontakt. VTS skal kunne kommunisere med det konkrete personell som rykker ut via mobiltelefon.

Krav til entreprenørens utrykningspersonell: Utrykningspersonell skal ha nødvendig kompetanse for å kunne utføre tiltak for å sikre elektriske objekter mot berøringsfare ved skader, samt kunne feilsøke/reparere elektriske objekter på et overordnet nivå. Personellet skal videre ha kjennskap til objektene som kontrakten omfatter og tilgang til beskrivelser og manualer for aktuelle elektriske anlegg.

Alt nødvendig utstyr skal være tilgjengelig for utrykningspersonellet: Standard elektroverktøy og materiell. samt kjøretøy for transport av personell, verktøy og materiell/utstyr.

Gjennomføring av tiltak: På hendelsesstedet skal det gjennomføres tiltak som sikrer mot berøringsfare eller andre farlige forhold og videre sikrer skadet objekt mot ytterligere skade. Disse tiltakene skal gjennomføres uavhengig av om objektet inngår i kontrakten eller ikke, men dersom objektene har annen eier, skal eier varsles så snart som mulig. Entreprenøren har ansvaret for sikring fram til eier eller eiers representant er kommet til stedet.

Gjeldende beredskapsnivå: Til hver tid skal der minst 1 person med nødvendig transportkjøretøy og utstyr være i beredskap (dvs. utrykningsklar, slik at vedkommende kan

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 11 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 være framme på hendelsessted innen kontraktens krav (se kap. 1.4). Personer i utrykning anses å være beredskap.)

1.3 Anleggsveger

Omfatter bygging, vedlikehold og etterfølgende riving og fjerning av provisoriske veger for adkomst til anlegget og for trafikk innen anlegget, og for andre veger og tiltak entreprenøren har behov for i gjennomføringen av arbeidene.

1.4 Trafikksikkerhet og trafikkavvikling

Byggherre har foretatt en vurdering av trafikkavviklingen i anleggsperioden som vist i vedlegg «Faseplan og trafikkavvikling» og vedlagte Y-tegninger. Entreprenøren skal bruke dette som grunnlag for hvordan trafikkavviklingen skal gjennomføres.

Entreprenør har det totale ansvaret for trafikkavvikling i anleggsperioden (se vedlegg «Beredskapsplan for Oddernestunnelen, Beredskapsplan for Baneheitunnelen) for området og skilte dette når det er behov for omkjøring gjennom Kristiansand sentrum. Entreprenør har også ansvar for drift og renhold når trafikk omdirigeres på eksisterende vegnett (gjennom Kristiansand sentrum). Snøbrøyting utføres av driftsentreprenøren.

Arbeidsvarslingsplaner skal utarbeides og gjennomføres i samsvar med forskrifter og utfyllende retningslinjer for gjennomføring av arbeider på offentlig veg, se håndbok N301. Arbeidsvarslingsplaner skal godkjennes av Statens vegvesen.

Bruk av langsgående sikring og støtputer godtgjøres etter meterpris og stk.pris, se kap. D1.1.

Entreprenøren skal sørge for oppmerking i de områdene trafikken krysser katastrofeåpningene etter samme krav som er gitt til permanent oppmerking i håndbok N302.

Entreprenøren er ansvarlig for all midlertidig varsling og skilting som er nødvendig for gjennomføring av anleggsarbeidene. Her inngår også daglig opp- og nedrigging for midlertidig trafikkavvikling. Henvisning håndbok N301 «Arbeid på og ved veg». Entreprenør må benytte dagens beredskapsplan under utsetting av langsgående sikring.

I byggetid har entreprenøren ansvar for funksjonalitet av alt elektrisk utstyr i tunnelene, både dag og nattetid i hele anleggsperioden. Entreprenøren skal motta alarmer fra VTS, responstid skal være ifølge dagens driftskontrakt: Ved hendelser på veger i anleggsområdet skal entreprenøren være framme på hendelsesstedet innen følgende tidskrav: Hendelse som meldes mellom kl. 22 og kl. 5 eller helligdag eller påskeaften, 1.mai, 17.mai, pinseaften, julaften eller nyttårsaften: 1,5 timer. Hendelse som meldes på annen hverdag mellom kl. 5 og kl. 22: 1 time.

Ved utfall av lys fra en seksjon er responstid i henhold til gjeldende beredskapsnivå. Ved utfall av enkeltlys, skal feilretting starte innen 24 timer.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 12 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Ved utfall av alle ventilatorer i en seksjon er responstid i henhold til Gjeldende beredskapsnivå. Ved feil på en ventilator skal feilretting starte innen 24 timer. Personell i beredskap skal til enhver tid ha tilgjengelig godkjent kjøretøy med minst 150 kg løftekapasitet og 8 m løftehøyde ved 60 grader utsving.

Entreprenøren må justere sitt arbeid når det foregår spyling/vasking av tunnelen.

1.5 Riving og fjerning

Omfatter arbeider med miljøsanering, riving og fjerning av anlegg inkludert fundamenter og festeinnretninger, så som kummer, rørledninger, kantstein, rekkverk, skilt, master/stolper, innhold i nødstasjoner, vifter, innredninger i tekniske bygg, kabler, vann- og frostsikring etc. Materiell som fjernes skal leveres til godkjent mottak. Leverings- og behandlingsgebyrer skal være inkludert.

Miljøsaneringsplan inkl. avfallsplan skal utarbeides. Det skal også leveres en sluttrapport med faktiske mengder levert mottak.

Ved mistanke om miljøskadelige stoffer skal materialer/utstyr som rives undersøkes ved prøvetaking. Prøvetaking består i å ta ut en prøve på ca. 100 gram og levere til analyse. Det skal analyseres for PCB, bromerte flammehemmere, antimon og KFK/HKFK-gasser og evt. flere typer skadelige stoff.

1.6 Flytting og omlegging

Elektro Entreprenøren er ansvarlig for alle flytte- og omleggingsarbeider samt bortkjøring av alt utstyr som ikke gjenbrukes til godkjent avfallsdeponi og gebyr nødvendiggjort av prosjektets fremføring. Det kan ikke påregnes effektivt arbeid med slik riving/flytting siden deler av anlegget må holdes i drift til nytt utstyr er koblet inn. AID systemet skal gjenbrukes og forbindes til nytt kameraanlegg. Kringkastings- og radiokommunikasjonsanlegg skal også gjenbrukes og flyttes til de nye tekniske rom etter ombygging av tekniske bygg. Flytting av TETRA-/mobilutstyr innenfor tekniske bygg utføres av andre (det selskap som er ansvarlig for vedkommende utstyr). Totalentreprenør skal koordinere og assistere arbeidene i forbindelse med flytting og montering.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 13 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Demontering, frakopling og fjerning av eksisterende utstyr, kan ikke starte før nytt utstyr har blitt installert og koblet til VTS. Eksisterende utstyr skal holdes i drift mens nytt utstyr blir installert i tunnelene. Entreprenør skal holde kontakt med VTS og ansvarlige for radioutstyr til å sikre kontinuitet i tjenestene.

2. Sprengning og masseflytting

Overskuddsmasser fra grunnarbeid for tekniske bygg, utskifting av VA-rør etc. må entreprenøren fjerne til godkjent mottak. Det må påregnes sprengningsarbeid for enkelte utvidelser av tekniske bygg.

Masser for oppbygging av grøfter og fundament for tekniske bygg iht krav i N200.

Grunnen under nytt tekniskbygg 7AA er tidligere stabilisert gjennom geotekniske tiltak. Ved normal aktsomhet vil byggingen kunne foregå på normal måte. Se også egen rapport D2-2 og punkt 3.5 nedenfor.

3. Tunnel

Stabilitetssikring og vann- og frostsikring av Baneheitunnelen er beskrevet i kap. D 1.1 «Beskrivelse -Mengderegulerbare poster» og skal utføres iht. enhetspriser. Unntatt fra dette er «Spesielle branntekniske tiltak» som er beskrevet under kap 3.4 i dette dokumentet.

Det er ikke tillatt med sprengning, strossing eller pigging av berg på grunn av tidligere utført vanntetting/injisering. Plassering av vifter og skilt må foregå i eksisterende tunnelrom.

3.3. Stabilitetssikring

Det henvises til kapittel D1.1 for mengderegulerte poster for stabilitetssikring. Stabilitetssikringen anvises av byggherren.

3.4. Vann- og frostsikring

Det henvises til kapittel D1.1 for mengderegulerte poster for vann og frostsikring. Vann- og frostsikringen anvises av byggherren.

Spesielle branntekniske tiltak er beskrevet under, disse arbeidene er ikke medtatt i kapittel D1.1 med mindre dette er angitt spesielt.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 14 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

Spesielle branntekniske tiltak

Tetting av fuger i Oddernestunnelen Alle vertikale fuger mellom betongelementer vist på tegning K-336 og tegning K-400, skal fjernes og fuges på nytt. Ny fuge skal ha brannmotstand EI120. Fugebredde og overflate ihht. monteringsanvisning for produktet og tegning K-336. Bak stålplate, post 11 på tegning K-670, skal platen ikke fjernes, men fugen skal ha tetting med mineralull så langt det lar seg gjennomføre. Fuger skal tåle høytrykkspyling med 150 bar.

Tetting over betongelement i Oddernestunnelen Mellom alle betongelement og dekke skal det branntettes i hele lengden av alle betongelementvegger i tunnelen. Eksisterende åpning mellom dekke og element varierer. Det kan benyttes Conlit 150 ihht. tegning nr. K670. Alternative materialvalg er lettbetong eller gassbetong med elastisk fuge.

Demontering og remontering av stålplate, post 14 på tegning K670, skal inngå. Skadede stålplater skal skiftes ut.

Tettingen skal tåle høytrykkspyling med 150 bar med stålplate post 14 på plass.

Uansett materialvalg gjelder følgende: Flater som skal limes og påføres mørtel må rengjøres iht. monteringsanvisning for lim/mørtel

Ved valg av Conlit gjelder følgende: Dybde 100 mm. Festes med Weber kleber og mørtel.

Ved valg av andre materialer gjelder følgende: Dybde som tilsvarer EI120. Festes med godkjent mørtel i underkant og elastisk fugemasse med brannmotstand EI120 i overkant.

Beskyttelse av bærende stålspunt ved nødtelefonkiosker i Oddernestunnelen Ved alle nødtelefonkiosker skal det utføres branntettinger. Plassering av kioskene er vist på tegningene L601 og L602 med symbol for telefon.

Ved kiosk ved pel 1100 i vestgående løp står det et avfuktingsanlegg på taket på kiosken. Dette anlegget skal opprettholdes sin funksjon med avfukting av rommet bak

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 15 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 betongelementene. Ved denne kiosken skal det bare utføres branntetting på vestsiden av kiosken. For de øvrige kioskene skal det branntettes på begge sider av kiosken.

Ved påkjørsel i området ved kiosken kan betongelementene forskyve seg. Tiltaket skal hindre at stålspunt får direkte påkjenning fra en brann i tunnelen etter en slik påkjørsel. Det aksepteres inntil 3 m avstand mellom branntettingene.

Metode som velges må forhindre at branngassene går inn bak elementene utenfor området ved kiosken når elementene utsettes for påkjørsel.

Metoder som eventuelt kan benyttes er: • Innblåsing av steinull mellom betongelement og spunt til vekt ca 60 kg/m3 på begge sider av kiosken. • Fastholdelse av betongelement slik at disse ikke forskyver seg og utskifting av fuger mellom elementene. Metode må dokumenteres. • Bygging av vegg EI120 mot rommene bak elementene. Om nødvendig må betongelementer demonteres og remonteres. • Kombinasjon av disse metoder.

Det vises ellers til rapporten D2-7.1 Brannteknisk vurdering - Oddernestunnelen der figur 19 viser en kombinasjon av metoder.

Utbedring av vegger mot tverrslag Baneheitunnelen Vegger mot nødutganger/tverrslag i Baneheitunnelen må utbedres slik at de oppfyller branncelle REI60 ihht. krav i håndbok N500 og håndbok R510. Dette gjelder i prinsippet for 3 tverrslag, dvs. opptil 6 forskjellige steder. Nødvendig utbedring av fuger i eksisterende betongelementvegger til tilsvarende brannmotstand inngår.

På 2 av stedene må det prosjekteres og bygges ny veggkonstruksjon for den delen som er over betongelementveggen. Den eksisterende veggkonstruksjon av fiberplater og sprøytebetong rives.

For de andre 4 veggene er det stedvis behov for reparasjoner samt tetting rundt gjennomføringer, dette antas å kunne gjøres ved isolering/fuging og sprøytebetong. For reparasjon og tetting rundt kabler er det medtatt prisbærende post for sprøytebetong i kapittel D1.1.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 16 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

Figur 1: Nødutganger/tverrslag i Baneheitunnelen er markert med rødt omriss.

Figur 2: Branncellevegg i nødutgang/tverrslag. Den delen som er over betongelementveggen må rives og bygges på nytt.

Tetting mellom kabelføringer og nødutganger/tverrslag i Baneheitunnelen Mellom nødutganger/tverrslag og rom bak betongelementer skal det bygges vegg EI60. Det er 3 stk. nødutganger/tverrslag med hver 4 vegger, se figur 1 over og tegningene C501 og C502. Størrelse på åpning varierer.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 17 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

Vegg skal bygges opp av Leca eller tilsvarende. Veggens brannmotstand skal være EI60. Flater skal rengjøres og påføres lim/primer mot eksisterende konstruksjoner av betong eller fjell ihht. monteringsanvisninger.

I veggen skal det monteres luke med størrelse minst 700x900 (bxh) mm. Luke og gjennomføringer skal ha samme brannmotstand. Luken skal utstyres med sylinderlås eller hengelås. Nøkkel skal være den samme som benyttes av byggherren i anlegget for øvrig.

Det vises også til rapporten D2-7.2 Brannteknisk vurdering – Baneheitunnelen.

3.5. Konstruksjoner/tekniske bygg

Konstruksjoner skal prosjekteres og bygges med grunnlag gitt i KT-tegninger. Tegningene viser utforming og i noen tilfeller forslag til materialbruk. Nødvendige arbeider med byggegrunn og overvannshåndtering inngår i prosjektering og utførelse.

Målsetting på KT-tegninger: Målsetting av dagens konstruksjoner er i stor grad hentet fra eksisterende tegninger og kan avvike noe fra det som er bygget.

Mye av arbeidene gjelder tilbygg og ombygging. For full forståelse av arbeidsomfanget må prosjekterende og utførende også gjøre seg kjent med de eksisterende tegninger, konstruksjoner og grunnforhold.

Det skal i prinsippet ikke utføres bygningsmessige arbeider i de eksisterende traforom. I eksisterende traforom der trafoer skal byttes/oppgraderes kan det likevel bli nødvendig med mer ventilering. Dette kan oppnås med ekstra/større ventilasjonsrister i vegg, ved innsetting av trafodør med større rister, eller en kombinasjon av disse.

Krav til prosjekteringen Prosjektering av konstruksjoner skal være basert på håndbok N500, håndbok R761 og håndbok R762, samt gjeldende Norske og Europeiske standarder.

REN-blad nr 6002, 6018, 6051 og 6038 med henvisninger vil være gjeldene for prosjektering av traforom/nettstasjoner.

Prosjekteringen skal ledes, utføres og kontrolleres av fagfolk med erfaring, inngående teoretisk kunnskap og praktisk innsikt. Det skal settes av tilstrekkelig tid til kontroll og godkjenning av prosjekteringen.

Prosjekteringsreglene gjelder for alle faser i konstruksjonens bygge- og levetid inklusive produksjon, montering og installasjon av elementer, reparasjon, forsterkning, ombygging, riving og fjerning.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 18 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Prosjekteringsforutsetningene skal være i samsvar med spesifiserte toleransekrav til utførelsen av byggearbeidene.

Orientering om tekniske bygg - føringer/opplysninger

Generelt Ved nybygg og tilbygg skal terrenget rundt bygget tilbakeføres, arronderes og tilsås tilpasset ny situasjon på en estetisk god måte. Området foran dører asfalteres, det skal være tilstrekkelig asfaltert areal for tilkomst og parkering av en liten lastebil.

Byggene utføres med plasstøpt betong i gulv/bunnplate, vegger og tak der ikke annet er angitt. Betongkvaliteten skal minst tilsvare B35-SV40.

For bygg i dagsonen der det støpes nytt yttertak skal takflatene ha fall bort i fra byggets dørsider selv om dette ikke fremgår klart av tilbudstegninger.

Vegger for inndeling/ombygging av eksisterende bygninger kan eksempelvis utføres med pusset lettklinker finblokk. Det skal benyttes vedlikeholdsfritt treverk til utvendig bruk.

Dører og skillende konstruksjonsdeler utføres med brannkrav iht prosjekteringsgrunnlaget.

For bygg med traforom skal rommet tilrettelegges for høyspent koblingsanlegg og transformator i samråd med stedlig netteier. Behovet for ventilering av traforom skal beregnes og rommet utstyres med ventilasjonsrister/dører med rister iht. dette.

Alle nye rom med unntak av traforom og batterirom skal ha datagulv. Datagulv skal ha bæreevne min. klasse 2A. Gulv i batterirom og traforom skal være i betong.

I gulv for batterirom skal det innstøpes 2 stk ø110 mm trekkerør. Disse skal ha oppstikk over gulv og føres gjennom vegg til under datagolv, eller inn i grube, i tilstøtende nødstrøm- eller tavlerom. Gulv i traforom skal ha kabelgruber tilpasset innføringssted og installasjoner.

Rom i bygg skal ha nødvendig klimaanlegg som har drenering ut av bygget. Drenering føres samlet ut av bygget under gulvnivå og kobles på utvendig drenering/utvendig utslipp. Nødvendige trekkerør føres inn i bygget. Gjennomføringer mellom rom skal branntettes. Gjennomføringer ut av bygg (under terreng) skal gjøres vanntette.

Noen eksisterende rom mangler innvendig del av veggventil, dette skal utbedres ved montasje av justerbar klaff eller -tallerken. Alle batterirom skal ha mulighet for utlufting via ventil i yttervegg.

Spesielle tiltak for de enkelte bygninger er listet på slutten av dette kapittelet.

Innredning og utstyr Som innredning i el-tavlerom medtas: 1 stk lite skrivebord, 1 stk kontorstol m/sving, 1 stk bokhylle med bxdxh ca 0,6 x 0,3 x 0,9 m.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 19 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

Innenfor alle ytterdører skal det være en tett fotskrapematte av gummi med tekstilfiber av industritypen- med bredde lik døren og dybde ca 1 m.

Utstyr (vakuumløfter) for å ta opp gulvplater i datagulv skal leveres med (1 stk for hvert bygg).

I el-tavlerom monteres 2 stk 6 kg brannslukkingsapparater med CO2 som slukkemiddel. Brannklasse: B. Effektivitetsklasse: Min. 89B. Apparatene henges på veggbrakett med plass for begge apparater.

Dører og rister Eksisterende dører og rister i bygninger skal utskiftes der disse er direkte berørt av ombyggingen. På alle ytterdører, også eksisterende, skal etableres induktive givere som detekterer og gir alarm når reilen i låsen er i åpen-posisjon. Kabel fra giver skal forlegges skjult i karm og føres ut med minimum 0,5 m fri ende innvendig i bygg. I traforom der trafoer skal byttes/oppgraderes kan også økt krav til ventilering medføre at rister og trafodører må byttes.

For nye dører og rister gjelder følgende: Dører med karm og utstyr, og ventilasjonsrister, skal være i rustfritt stål iht NS-EN 10088, nummer 1.4404. Festemateriell skal være i rustfritt stål A4-80 i henhold til NS-EN-ISO 3506. Syrefast utførelse omfattes for alt utstyr, inkl. dørpumper, låskasser, dørhåndtak, evt blindskilt mv.

Alle overflater skal grunnes med primer og males med epoxybasert maling i farge tilsvarende de eksisterende dører. Tykkelse på primer og maling ca. 60 µm.

Dørene skal utstyres med kraftige dørpumper som sikrer at låsen alltid går i inngrep. Pumpene monteres inne i rommet og skal ha lufttette gummi-/ neoprenpakninger, hengsler med fettnipler og låsepunkt som gir jevnt trykk på pakningen ved låsing.

Dørene skal ha tre hengsler som gir effektiv tetting mot vann og støv. Låsesystem er branndørlås med standard låsesylinder. Alle dører med sylinderlås skal leveres med sylinder OLH. Byggherren vil forestå utskifting av sylindre ved overtakelse.

Byggherren ønsker å detektere om dører i bygget er ulåst. Det skal benyttes induktive givere som detekterer og gir alarm når reilen i låsen er i åpen-posisjon. Kabel fra giver skal forlegges skjult i karm og føres ut under datagulv med minimum 0,5 m fri ende innvendig i bygg.

Dører skal ha dørvrider ute og panikkbeslag på innvendig side dersom ikke annet er angitt. Dører skal oppfylle aktuelle brannkrav. Alle dører skal monteres med slagretning utover.

Merking av dører

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 20 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Det benyttes graverte gule merkeskilter med sort skrift. Merkeskilt monteres på dører til tavlerom, nødstrømsrom, batterirom, radiorom/mobilrom. Skilt for adgangsbegrensning monteres på dør til fordelingsrom, batterirom og nødstrømsrom. Skriftstørrelser tilpasses skilt.

Tavlerom: Skilt med dimensjon ca. bxh 150 mm x 60 mm, og tekst med fordelingsnummer, eksempelvis "F01"

Batterirom: Skilt med dimensjon ca. bxh 150 mm x 60 mm, og tekst "BATTERIER"

Radiorom: Skilt med dimensjon ca. bxh 150 mm x 60 mm, og tekst "RADIO"

Adgangsbegrensning: Skilt med dimensjon ca bxh 180 mm x 120 mm for adgangsbegrensning med teksten: Statens vegvesen FORDELING ADGANG KUN FOR: INSTRUERT (BA4) SAKKYNDIG (BA5) PERSONELL Ved behov kontakt Vegtrafikksentralen i Region sør

Overflatebehandling innvendig Overflater skal forbehandles og rengjøres tilpasset etterfølgende overflatebehandling. Veggflater skal være slette og betongvegger skal om nødvendig helsparkles før maling. Innvendige vegger og tak, samt bunnplate under datagulv skal overflatebehandles med filmdannende belegg av 2 strøk hvit, støvbindende og diffusjonsåpen maling. Betongflatene skal sårflikkes og støvsuges etter at installasjoner og dører er ferdig montert. Synlige betonggulv (rom uten datagolv) skal behandles med diffusjonstett filmdannende belegg ved grunning og 2 strøk epoxymaling. Lys blågrå. Dette skal påføres ca. 80 mm opp på vegger og avsluttes med vannrett linje og skarp kant. Betongflatene skal slipes og rengjøres iht. Leverandørs anvisning. Overflatebehandling utvendig Gjelder bygg i dagsonen: Overflater skal forbehandles og rengjøres tilpasset etterfølgende overflatebehandling. Synlige betongoverflater skal påføres impregnering og dernest antigrafitti-behandling. Antigrafitti-produktet skal være kompatibelt med valgt produkt for impregnering. Platekledning (fasadeplater) skal i prinsippet være vedlikeholdsfri med kvalitet tilsvarende Steni Colour halvmatt. Utlekting for kledning skal være trykkimpregnert. Elektro Gjelder alle elektriske installasjoner i alle rom i tekniske bygg samt nødutgang imellom tunneler. For rom i tekniske bygg skal følgene utstyr bl.a være montert:

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 21 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 • Dobbel stikkontakt 16A monteres ved dør i alle rom, i tillegg skal det leveres en 3-fase 16A i hvert tavlerom. • Lys i rommene styres med en to polt bryter ved dør inn til hvert rom. • Utelys tennes og slukkes med atom ur plassert i fordeling. • I rommene skal det installeres industriarmaturer med minimum IP65 med lysrør Long Life. Lysnivået i hvert rom skal minimum være 500 lux. • Utvendig monteres hærverksikre LED armaturer, Type Glamox Laser LED, sølv. Armaturen monteres enten under takutspring eller på vegg. o Bygg 1A: 0 stk. o Bygg 1AA/3AA: 0 stk. o Bygg 2A: 5 stk. (ved siden av hver dør, H = 1,7m) o Bygg F3A: 2 stk. (en ved dør mobilrom H = 1,7 m og en i tak utenfor traforom) o Bygg F4A: 4 stk. (ved siden av hver dør, H = 1,7m) o Bygg F5A/F5AA: Eksisterende armaturer der nytt teknisk bygg etableres fjernes og monteres i taket foran nytt bygg. o Bygg F6AA og F6A: 0 stk. o Bygg F7AA: 1 stk. (en i tak utenfor gang) o NB alle kabler skal skjult ut til armatur (ikke åpen forlegning på fasaden) • LED Markeringslys med selvtest funksjon, over alle dører ut fra hvert rom. 230V armatur skal ha intern batteribackup med varighet for minst en time. Feil på armatur/batteri skal ett felles signal til SRO-anlegget for hvert bygg. • Induktiv giver i dørkarm for registrering når alle ytterdører åpnes/låses. • EN 54/FG godkjent 2 sløyfes brannsentral med 24 timer backup-batteri. Branndetektorer skal være med kombinert optisk og ionisk funksjon, varsling skal være med sokkelsummer. Det skal gis «stille» forvarsel til VTS før start av summer. Branndetektorer samt varmedetektor skal installeres i tavlerom, nødstrømsrom, radiorom, mobilrom og batterirom. Det skal installeres manuell melder i tavlerom og nødstrømsrom. 2 stk. alarmer (digital) skal koples til VTS via PLS (feil og alarm). • Alle kabler og kabelføringsveier i rommet og under datagolv. o Alle kabler under datagolv skal legges i kabelstiger/-broer. o Alle kabler og festemateriell skal være halogenfrie. • Kjøleanlegg og varmeovner dimensjonert for å opprettholde min 18 °C og max 25 °C i alle rom i teknisk bygg. Følgende rom skal ha kjøling og varme: El-tavlerom, batterirom, UPS nødstrøm, radiorom og mobilrom. • Temperaturføler i hvert enkelt rom for overvåking temperaturen i rommet. Ved for høy eller lav temperatur skal VTS varsles via SRO-anlegget. • Branntetting av utsparinger og kabelføringsveier. Listen er ikke uttømmende.

F1A, Teknisk bygg Banehei Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT510.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 22 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 I eksisterende rom (103 Pakkerom) som skal inndeles; fjernes eksisterende påforinger og systemhimling. Det etableres ny innvending påforing for vegger med 50 mm mineralull og gipskledning.

F1AA / F3AA, Teknisk bygg Banehei Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT520. Dør til nytt traforom er inntegnet med anbefalt minstemål. Ventilasjonsbehovet kan medføre at det bør velges en dør som kan ha større ventilasjonsrister.

F2A, Teknisk bygg Banehei Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT530.

Utvendig veggfasade isoleres, vindtettes og kles med fasadeplater. Platekledning skal ha kvalitet tilsvarende Steni Colour halvmatt, endelig fargevalg tas av byggherren før utførelse.

Utvendig takflate isoleres og støpes på. Innvendig isolert påforing fjernes.

F3A, Teknisk bygg Banehei Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT540.

Utvendig veggfasade isoleres, vindtettes og kles med fasadeplater. Platekledning skal ha kvalitet tilsvarende Steni Colour halvmatt, endelig fargevalg tas av byggherren før utførelse. Utvendig takflate isoleres og støpes på.

Innvendig isolert påforing fjernes, her må tiltak med muggsoppsanering påregnes (jf. notat: Vurdering av fukt i tekniske bygg, m/vedlegg).

Ny dør til traforom er inntegnet med anbefalt minstemål. Ventilasjonsbehovet kan medføre at det bør velges en dør som kan ha større ventilasjonsrister.

F4A, Teknisk bygg Banehei Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT550. Utvendig veggfasade isoleres, vindtettes og kles med fasadeplater. Platekledning skal ha kvalitet tilsvarende Steni Colour halvmatt, endelig fargevalg tas av byggherren før utførelse. Utvendig takflate isoleres og støpes på. Innvendig isolert påforing fjernes.

F5A / F5AA, Teknisk bygg Oddernes Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT610. F5A er eksisterende bygg, F5AA er nybygg.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 23 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 F5AA skal pga. flomfare utføres som vanntett betongkonstruksjon opp til OK golvnivå.

F6AA, Teknisk bygg Oddernes Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT620.

F6A, Teknisk bygg Oddernes Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT630.

F7AA, Teknisk bygg Oddernes Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT640 og KT645.

Utvendig fasade forblendes med naturstein lagt i forband. Det skal benyttes stein med lokal tilhørighet og i samme valør som tørrmur i bakenforliggende vegfylling. Steinstørrelsen avstemmes mot byggets dimensjoner.

Yttertak utføres som sedum-tak.

Nybygget plasseres i et kvikkleiereområde som tidligere er kalkstabilisert. Se D2-2.2 Geoteknisk rapport Bjørndalssletta. Unødig omrøring av massene i- eller ved byggegropa skal ikke forekomme. Byggherren foretar nødvendige geotekniske vurderinger.

F7A, Teknisk bygg Oddernes Prosjekteres og bygges på grunnlag av tegning KT650.

Byggesøknad For teknisk bygg F3A i dagsonen er det krav om byggesøknad og byggherren søker om rammetillatelse. Entreprenøren må søke kommunen om igangsettingstillatelse.

Øvrige krav - grensesnitt

Agder Energi leverer, installerer og tilkopler nye trafoer i nettstasjoner som vil bli oppgradert og nybygget, jfr. oversikt på tegning I580 og I680. Hvor nødvendig leverer Agder Energi høyspente kabler og legger/trekker/tilkopler med assistanse fra Entreprenøren. Entreprenøren er ansvarlig for alle føringsveier.

Entreprenøren er ansvarlig for all planlegging og koordinering med Agder Energi i forbindelse med utvidelser/utskiftinger av trafoer og forsyningskabler.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 24 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 3.6. Elektriske anlegg

Elektrisk anlegg i tunnel Prosjektet omfatter renovering av alt elektrisk utstyr i Baneheitunnelen og Oddernestunnelen. Entreprenøren er ansvarlig for all prosjektering, alle beregninger, simuleringer, programmering, levering og installering av alt materiell og testing etter installasjon, dessuten er entreprenøren ansvarlig for å fjerne alt gammelt utstyr. I disse dokumentene fremkommer de viktigste kravene om kvaliteten av utstyr der skal leveres. Entreprenøren skal selv utføre all design, prosjektering og bestemme mengder i henhold til relevante standarder, Statens vegvesen sine håndbøker og rundskriv. Følgende er en oversikt (ikke uttømmende) over det grunnleggende system som skal installeres: • Alle fremføringer av hovedkabler fra nettstasjoner samt tilkoplinger fra transformatorer til hovedfordelingstavler. • All nødvendig assistanse og koordinering ved Agder Energi ved tilkopling av nye nettstasjoner og endringer av eksisterende nettstasjoner. • Fordelings-, nødstrøms- og PLS-tavler samt fordelinger og tilkopling til alt relevant utstyr. • Vifter og forsyningskabler til vifter. • Belysning

• Tilpasning og tilknytning til eksisterende pumpe system.

• Trafikkontroll systemer. • Skilt. • Kamerasystem. • Tilpasning og tilknytning til eksisterende AID system. • Kommunikasjons nettverk. • Nødstasjoner og nødsystemer. • Kontroll system. • Alle kabler og kabelsystemer, inkl. stråle- og matekabler, samt kabelstiger for begge tunneler. • Elektriske installasjoner i alle teknisk bygg. • Assistanse ved tilførsel av telekommunikasjons- og radioutstyr (kringkasting). • All nødvendig koordinering med radio-, nødnett- og mobilselskaper. Alt elektrisk utstyr i tunnelene fornyes med unntak av telekommunikasjonssystemer, dvs. Nødnett og Radio System. Hovedføringsveier (trekkerør langs-/bak veggelementer og i toppen av tunnel) mellom tekniske bygg/kummer gjenbrukes. Det er forutsatt at disse rørene har tilstrekkelig kapasitet, men forbindelse til disse rørsystemer fra nye og renoverte tekniske bygg skal inkluderes i

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 25 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 prosjektet. Se vedlegg D2-9 Trekkekumkort. Det ligger heller ikke tilstrekkelig med trekkerør for at all ny kabling kan skje uten at eksisterende kabling fjernes. Ettersom tunnelene blir i full bruk under hele prosjekttiden, skal entreprenøren sikre at alt nødvendig utstyr blir i drift og i henhold til relevante sikkerhetskrav, mens det er åpent for trafikk i tunnelene. Som vedlegg er de opprinnelige tegningene av elektriske installasjoner i tunnelene. Det gjøres oppmerksom på at det kan være forskjell mellom tegninger og det eksisterende anlegg som følge av endringer på grunn av vedlikehold og også fordi det ikke er sikkert at alle oppståtte endringer i anleggstiden er kommet med på tegningene. All merking i anlegget og på all dokumentasjon skal utføres iht. Statens vegvesen Region sør sin variant til dokumentet D2.5 Merkesystemet. Merkesystem skal inkluderes i prosjekteringen (nummersystem på tegninger og andre dokumenter), se vedlegg til tilbudsgrunnlaget. Merking i anlegget skal utføres på en slik måte at det gir entydig og varig informasjon for korrekt betjening, vedlikehold og bruk av anlegget. Alle kabler skal merkes i tavle, ved avgrening og ute ved utstyret. Installasjoner i tunnel og fordelinger skal merkes tydelig med angitt tekst og/eller nummerskilt festet på holdbar måte. Skiltene skal være lesbare fra kjørebanen. Tunnelen skal utrustes iht. håndbok N500 og rundskriv. I tillegg kan det være krav utover det som er beskrevet i håndbok N500. Tunnelens elektroniske utstyr fornyes med unntak av telekommunikasjonssystemer, dvs. nødnett og radioanlegg. Alt utstyr skal leveres i bestandig materiell for korrosivt miljø i tunnel. Kabelbruer, festebolter, nødstasjoner, skilt, dører, rammer og håndtak leveres i rustfritt stål iht NS-EN 10088, nummer 1.4404 hvis ikke noe annet er beskrevet. Festemateriell skal være i rustfritt stål A4-80 i henhold til NS-EN-ISO 3506. Galvanisk adskillelse mellom materialer skal etableres hvis aktuelt. Alt utstyr skal oppfylle det grunnleggende EMC krav som frem kommer f.eks. i standardene IEC 61000-6-2, IEC 61000-6-4, EN 55015 og EN 55022. Ytterligere skal det være garantert at utstyr er skjermet slik at det ikke dannes forstyrrelser i Nødnett og DAB frekvensbåndene. Dette innebær at det skal sikres at tunnelenes nødsystemer ikke forstyrres på grunn av EMC eller radioforstyrelser fra andre systemer i tunnelen. Under prosjektering og installasjon skal det sikres at utstyr og kabler blir installert med trygg avstand fra radioutstyr og kabler (mate- og strålekabler). Skjerm på kabler og utstyr, nipler og jordforbindelser skal prosjekteres og installert slik at utstyr utgir minst mulig EMC forstyrrelser, spesialt rettet imot disse frekvenser. Der skal også tas høyde for dette ved valg av utstyr og kabler. Statens vegvesen vil ikke akseptere utstyr for montering på eller ved veg som sender ut støy spesifikt i Nødnett og DAB frekvensbåndene, uansett nivå.

For installasjoner i trafikkrommet, skal utstyr tåle direkte høytrykksspyling på 150 bar med avstand på 500 mm.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 26 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Branntettingsmasse skal oppfylle klasse EI60 eller som angitt. Entreprenørens prosjektering og valg av utstyr skal være slik at det ikke fremkommer EMC forstyrrelser som påvirker utstyr i tunnelen og at det tilfredsstiller generelle EMC krav og standarder. Entreprenøren skal levere liste over forslått reservedeler samt enhetspris.

Hoved- og fordelingstavler Tavler skal leveres med sokkel. Tavlene skal ha kapslingsklasse min. FORM 3B. Alle vern, kontaktorer, effektbrytere etc. skal være fra samme produsent. Motorstarter for ventilatorer skal være pluggbar, med amperemeter, timetellere og mulighet for manuell styring. Ved overlevering av anlegget skal samsvarserklæring for tavler legges ved med bekreftelse av bl.a. overenstemmelse med normkrav. Det kreves full selektivitet mot overbelastning og full selektivitet mot kortslutning. Gjelder også nødstrømsanlegget. Samtidighetsfaktor for anlegget skal settes lik en. Anlegget skal tåle full belastning i en nødssituasjon hvor alt effektkrevende utstyr er i drift. For enkelte stikkontaktkurser som normalt ikke er i bruk kan den settes lavere. Anlegget skal utføres med 30 % nyttbar utvidelsesmulighet innen hver seksjon, felt, kabelkanaler eller skap. Utvidelsesmuligheten gjelder både plass og elektrisk kapasitet. Entreprenøren skal utføre komplette Febdok simuleringer, beregninger og tegninger som entreprenørens prosjektering skal baseres på. Det skal under prosjekteringen foretas kortslutnings- og spenningsfallsberegninger. Dette gjelder for alle kurser. Tegninger og beregninger, montasje- og koblingsskjema skal utarbeides og fremlegges for kontroll før arbeidet med tavler og kabelmontasje kan igangsettes. NB: Det skal være samsvar mellom merking og rekkefølge i enlinjeskjema, kursfortegnelser og Febdokberegninger. Termografering av ferdige tavler skal gjennomføres i henhold til NEK 405. Alle 400 V effektbrytere skal være med termisk og elektromagnetisk utløse-funksjon. Størrelse og type iht. entreprenørens prosjektering. I hovedtavler skal det installeres nettanalysatorer som skal vise spenning, strøm, effekt og frekvens. Ytterligere skal der installeres utstyr til spenningsovervåkning. Utstyr i tavler skal overvåkes av SRO anlegget. Det skal gis alarm fra alle vern og sikringer i tavler inkl. hovedbrytere, gruppesikringer, sikringer for nødstrømskurser, måleinstrumenter etc. Adskilte alarmer til SRO anlegget skal som minimum gis fra følgende: • Hovedbrytere • Gruppesikringer • Kurser under hver gruppesikring som felles alarm • UPS hovedbrytere • UPS bypassbrytere • UPS gruppesikkringer

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 27 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 • UPS kurser under hver gruppesikring som felles alarm • Annet overvåkningsutstyr (jordfeil, fasebrutt mv.), adskilt alarm fra hvert utstyr

Det skal installeres utstyr til manuell styring av lys, bommer, skilt og vifter i normal betjeningshøyde i øvre del av tavledører.

Nødstrømsanlegg

Nødstrømsanlegg inkluderer alt vedrørende nødstrømsforsyning i tunnelene som UPS- anlegg med batteripakke og fordelingstavler mv. Nødstrømsanlegget skal være IT 230 V system med isolasjonstransformator. Nødstrømsanlegget skal gi minimum 8 times driftstid for radioanlegg. I tillegg til systemer som er forsynt fra nødstrømsanlegget jfr. N500 skal følgende utstyr også forsynes fra nødstrømsanlegget: Alle kjørefeltsignaler, -variable skilt og -bommer.

UPS-ene skal være av typen "on line" med nødvendige inn- og utgående brytere, batteri- bryter, likeretter, vekselretter, transformatorer, statisk bypass, synkroniseringsenhet, samt nødvendige filter og skjerming for å unngå uønsket elektrisk, magnetisk eller akustisk støy. Likeretter, vekselretter og statisk bypass skal være plassert i felles skap. Batterier skal være vedlikeholdsfrie med minimum levetid på 8 år, og monteres i stativ for maksimal lufting. UPS-ene skal primært være selvkjølte. Hvis kjølevifter benyttes, skal disse ha redundant funksjon med alarm for viftefeil. Systemet skal inkludere BY-Pass brytere installert i nødstrømstavle slik at hele UPS kan utkobles. Samt mulighet for utkobling av batterier i drift for service. Det leveres strømbegrensende vern i statisk switch i UPS. Det kreves full selektivitet mellom vern i statisk switch og underliggende kursavganger. Strømbegrensende vern i bypass skal dimensjoneres slik at den ved kortslutning løser ut før UPS tar skade. Vernet skal ikke ta skade av startstrømmer i anlegget.

Kabelstiger

Kabelstigene skal være utrustet med fallsikring/barriere 2. Skjøtestykkene skal være godkjent jordingsforbindelse i henhold til NEK-IEC 61537. Kabelstiger plasseres i henhold til annet utstyr i tunneltak se nærmere tegning F502. Der det er tre kjørefelt skal det installeres to kabelstiger i henget. Kabelstiger skal stives av og stabiliseres for at unngå uønskede bevegelser av utstyr tilknyttet til stigene.

Felles jordsystem

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 28 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Nytt jordsystem tilkobles/sammenkobles til det eksisterende jordsystem slik at det etableres et nytt jordsystem som følger relevante krav og standarder.

Anlegget skal kontrollmåles og dokumenteres etter installasjon.

Belysning

Entreprenøren skal prosjektere, levere nytt belysningsanlegg samt styring og måleinstrumenter i begge tunneler iht. håndbok N500 (Statens vegvesen vegnormal) og håndbok V124. Lysberegninger skal foretas som angitt i CIE (International Commission on Illumination) publikasjoner om tunnel belysning. Tilbyder beregner selv antall armaturer ut fra valgt armaturtype. Midlere luminans: I Baneheitunnelen for indre sone skal midlere luminans settes til 6 cd/m2 om dagen og 3 cd/m2 om natten, jf. kommentarer til tabell 9.4 i håndbok V124 vedr krevende rampetilslutninger for tunnelklasse F. Styring og kurser skal utføres slik at det er mulig at minske midlere luminansen til 1,5 cd/m2 om natten. Andre spesifikasjoner for beregningene: • Bredde på kjørefelt, se plan og profil tegningerfor hver tunnel og ramper. • Overflate vegg, CIE C2 • Refleksjon fra vegger og tak skal settes til 0%. Entreprenøren skal bruke følgende tabell over adapsjonsluminans i forbindelse med lysberegninger. Baneheitunnelen Oddernestunnelen (60 km/h) (70 km/h) Vestg. Østg. Nord Sør. Vestg Østg. 3000 4900 3600 3900 4700 6100

Det skal ikke være LED-armaturer i tunnelene unntatt ledelys. Armaturer skal leveres med lyskilde og nødvendig strømforsyning. Ledelys skal garanteres for 100.000 time levetid. Ledelys skal voktes med isolasjonsvakt. Sikkerhetsbelysning skal være redundant (forsynet fra to tekniske rom). Hvert fjerde nattlys armatur tilknyttes UPS-kurs gjennom hele tunnellengden. Det skal leveres nye ledelys i tunnelene samt grønn spot som lyser på nødutgang for markering av nøddører. Lys rundt dørene skal lyse statisk kontinuerlig ved normal trafikksituasjon, men begynne å blinke i en evakueringssituasjon. Det skal leveres LED-stripe i grønn farge rundt nøddører som skal tennes med ledelysene. Eksisterende ledelys skal erstattes med nye ledelys. En del av nåværende lys er feilplassert (på feil side i tunnelløpet i forhold til nødutganger). Nye ledelys skal plasseres i henhold til håndbok N500 og NA-rundskriving 2014/6, men med maksimum 25 m mellom ledelys og 1

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 29 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 m over bankett. Øvrige krav i NS-EN 16276-2013 «Rømningslys i vegtunneler» skal oppfylles. Armaturene skal ha en vedlikeholds vennlig utførelse, slik at oppsamling av støv/vann unngås. Armaturene skal ha utskiftbar optikk og skal være konstruert slik at glasset blir hengende i armaturen når den åpnes. Lett tilgjengelig automatsikring skal være montert i armatur, og dimensjonert for armaturen. Armaturer skal også utføres i overenstemmelse med konstruksjons og sikkerhetskrav gitt i NEK IEC 60598-1. Hvor lysrør brukes skal de være av typen «LongLife – termorør». Lysberegninger med tilbudte armaturer skal vedlegges tilbudet samt enhetspriser på valgte armaturer. Endelig belysningsplan utarbeides og forelegges byggherren for eventuelle kommentarer. Belysningsplanene skal vise armaturenes plassering og innbyrdes avstand, angivelse av trinn og effekt. Tilbyderen skal fylle ut vedlagt beregningsformular for driftskostnader "D2-10 BEREGNING AV LEVETIDSKOSTNADER - LYS I TUNNEL". Før bestilling iverksettes, skal datablad som viser armaturens konstruksjon, materialer, overflatebehandling, oppheng etc. forelegges byggherren. Armaturens virkningsgrad, lysfordelingskurver, type drossel/ forkobling som benyttes og armaturens temperaturbegrensninger skal også oppgis. Leverandøren står fritt til å tilby høytrykksarmaturer av forskjellig styrke for å optimalisere innkjørings- og overgangssone. Det skal ikke leveres mer enn 3 forskjellige typer høytrykksarmaturer. Belysningsanlegget skal kontrollmåles og dokumenteres iht. håndbok N500. Kontrollmåling av belysningsanlegget skal utføres av uavhengig firma med kvalifisert personell. Følgende dokumentasjon på tilbudte armaturer skal legges frem ved tilbudet: • Lysberegninger med tilbudte armaturer skal vedlegges tilbudet, samt enhetspriser på valgte armaturer • Levetid lyskilde (levetidsberegninger for lysarmatur). Tilbyderen skal fylle ut vedlagt beregningsformular for driftskostnader ”D2-10 BEREGNING AV LEVETIDSKOSTNADER – LYS I TUNNEL”. Denne summen skal føres inn i Kap E5 som en del av konkurransesummen, men betales ikke ut. Strømforsyningen i alle armaturer skal ha funksjon for utkobling av defekt lampe (cut-off). Cut-off tiden må være tilstrekkelig lang til å tillate gjentenning av varme lamper ved kortvarig utfall. Alle armaturene skal være utstyrt med lett tilgjengelige automatsikringer dimensjonert mot armaturens totale startstrøm. Innvendige komponenter i armaturene skal også være berøringssikre. Festedetaljene/armaturene skal være utført slik at det gir mulighet for sideveis justering av armaturene. Festedetaljene skal også muliggjøre trinnløs tilting av armaturene i forhold til vegbane med opptil 8 % tverrfall, samt at ny kabelbru monteres noe eksentrisk i forhold til midt over kjørebanene. Alle armaturer skal utføres slik at man kan lett skifte strømforsyning.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 30 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Sikkerhetsutrusting

Der skal leveres, monteres og tilkoples all sikkerhetsutrustning, nødutstyr, serviceinstallasjoner og utstyr for overføring av signal til bemannet sentral (VTS). Brannskap skal i enkelte tilfeller erstattes med nødstasjoner, se skiltplan. Skapene skal inneholde alt utstyr til nødstasjon iht. håndbok N500. Se skiltplan. Der skal også installeres nye fordelingsskap i nødkiosker for nettutstyr, PLS utstyr, kamerautstyr og vern/sikringer, overspenningsbeskyttelse og annet utstyr til fordeling, kontroll og overvåkning av tunnelene. Eksisterende utstyr i nødkiosker i dagen (nødstasjon, nødstyrepanel) skal erstattes med nytt utstyr. Eksisterende utstyr i Nødkiosker i tunnel skal erstattes med nytt utstyr. Utstyr til innsnakkspanel gjenbrukes sammen med radioanlegget. Det bygges nye plassbygde/spesialbygde nødkiosker med komplett nytt utstyr ved havarinisjene i Oddernestunnelen ved teknisk bygg F6A og F6AA. Se tegning KT620 og KT630. Entreprenøren skal levere nødstyrepanel i nødkiosker i dagen, samt nøkkelsafer. Nødstyrepanelet skal kunne låses av, og nøkkel skal plasseres inne i en nøkkelsafe. Plassering av nøkkelsafene skal gjøres i samråd med SVV. Nødstyrepanelet skal utformes på lik linje som eksempel vist i vedlegg «D2-13 Mal for SRO (Styring, Regulering, Overvåkning) av tunneler». Nødstyrepanelet være basert på trykk-knapper med dioder.

Nødtelefon og nødtelefonsentral

Entreprenøren skal levere nye IP-nødtelefoner og -nødtelefonsentraler samt programmering. Sentral skal leveres komplett med strømforsyning og skal være tilkoblet nødstrømskurs, nødtelefonapparatene og offentlige linjer. Sentral skal leveres med «selvtest»-program. Nødtelefonapparat skal ha et S/N (signal/ støy forhold) som er tilpasset bruk i nødstasjon i tunnel, og skal være i vandalsikker utførelse med IP65. Handsett/rør med mikrofon som demper bakgrunnsstøy. Apparat skal også leveres uten tastatur/nummerskive, men med gaffelkontakt med integrert signalkontakt for registrering av "rør av". Nødtelefonsentralen skal kobles mot VTS i henhold til Statens vegvesen krav og overvåkes. Det skal være forberedt for overføring via IP-baserte (SIP) telefonsystemer. IP-trunk grensesnitt mot telenettet med min 10 samtidige samtaler ut av anlegget. Der skal være mulighet for tilkopling av nødtelefonsentralen til nødnett, radioanlegg og styringsutrustning. Telefoner skal kommunisere over eget redundant Ethernet. Telefoner skal kunne kobles opp imot to sentraler plassert i hvert sitt tekniske rom for å kunne oppnå redundans. Telefoner skal ha aktiv funksjon for å filtrere bort tunnelstøyen.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 31 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Nødtelefonsystemet skal testes ute i anlegget med «trafikkstøy» (bakgrunnsstøy på ca. 100 db), og da skal STI (Speech Transmission Index) være mellom 0,45 og 0,6. Telefonene skal ha aktiv funksjon for å filtrere bort støy fra omgivelsene (tunnelen). Måling skal gjøres med sertifisert utstyr og kvalifisert personell. Der skal installeres to telefonsentraler som skal være felles for begge tunneler. Sentralene skal være redundant, med automatisk overføring, to uavhengige tilkoplinger til VTS og fungere uten avhengighet av andre systemer f.eks. OPC-serveren. Entreprenøren skal avklare fysisk grensesnitt mellom telefonsentralen og annet utstyr sånn at hele anlegget fungerer ifølge håndbok N500. Det skal være tilgjengelig automatisk test funksjon av nødtelefonene, basert på PLS aktivert eller system/program aktivert test. Ved feil skal alarm gis til sentral. Følgende skal være deler av testen: • Kommunikasjon mellom apparat og sentral. • Selvtest telefon - Selvtesten skal minimum omfatte sjekk av nødtelefon, rør av/på, mikrofon ok, høyttaler ok. Test skal kjøres en gang pr døgn, men skal også kunne trigges manuelt.

Kringkasting og radiokommunikasjon

Eksisterende kringkasting, radiokommunikasjonssystem og nødnett gjenbrukes. Eksisterende system skal flyttes og tilpasses til nye og renoverte tekniske bygg og kiosker. Det skal installeres nye stråle- og matekabler til anlegget. Strålekablet skal ha redundant mating.

Trafikkregulering/-overvåkning

Entreprenørens arbeid skal omfatte levering, automatikk og kontroll, montering og tilkopling av alle nye og eksisterende skilt, røde stoppblink-signaler, hastighetsskilt, kjørefeltsignaler, variable skilter og andre skilter vist på skilt plan. Bommer samt induktiv sløyfer i vegbanen hvor dette er aktuelt i forbindelse med regulering og overvåking av tunnelenes trafikk er også inkludert.

Videoovervåknings- og AID system

Videoovervåkningssystem: Dagens system: Dagens system er består av analoge kamera, med 12mm objektiv. Kamera er plassert med ca. 50m mellomrom i hovedløpene og langt tettere på ramper. Dagens system har 100% dekning i tunnel (inkl. sideareal).

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 32 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Alle kamera føres til fordelingen ved brannstasjonen (F5A). Her konverteres bildestrømmen til IP via Axis-convertere. Det er installert et AID system som tar inn alle kamera. AID-system benytter digital videostrøm etter convertere og er således IP-basert. AID-system ble installert i 2012 og er levert av FLIR/Traficon (FLIR VIP-IP) Nytt system: Entreprenøren skal levere, programmere og konfigurere et nytt komplett IP basert videoovervåknings system. Systemet skal dekke tunnelene og 100 m i dagsone ved hver portal. Det skal være minst like god dekning som med dagens system og bildeutsnitt skal være tilnærmet likt som dagens system. Dagens kameraplassering benyttes som utgangspunkt for det nye systemet. Ved alle portaler skal det i tillegg til de faste kamera installeres domer for overvåkning av stengning av tunnelene.

Dagens lisenser kan benyttes. Ved behov for ekstra kamera skal nye kameralisenser inkluderes som nevnt under kamera. Softwarelisenser til hele systemet skal være inkludert. VMS-systemet vil bestå at et visst antall kamera ute i anlegget. Disse kamera føres inn til teknisk rom hvor de tilknyttes recordingservere. Leverandør må selv dimensjonere recordingservere og komme frem til det antall servere som passer best for denne installasjonen. VMS anlegget skal inkludere redundante recording servere for hele anlegget. Eksisterende recording servere benyttes ikke. Servere for systemet skal være plassert i to adskilte tekniske bygg.

Minimumskrav til video‐server mm:

• Redundant strømforsyning ‐ hver sin kurs.

• Hard‐disk i Raid1‐system

• Minimum Quad‐CPU tilpasset video‐applikasjoner Server kapasiteten og minne skal være i henhold til applikasjonens maksimum krav * 1,5. VMS Video Management Systemet skal være et autonomt system bygget opp som et redundant system med flere servere. Systemet skal kunne formidle videostrømmer fra ett eller flere kameraer til VTS i henhold til krav fra VTS. Recordingservere skal lagre video fra hvert enkelt kamera med lagringskapasitet over 3 dager i full videokvalitet, deretter overføring til archive med redusert kvalitet. Lagringskapasitet på archive 7 dager. Det skal til enhver tid være mulig å veksle mellom å se live eller i opptak fra alle kamera. AID-system: Dagens system:

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 33 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Dagens system er basert på FLIR/Traficon-AID system. Dette systemet er tenkt videreført. Entreprenøren har fritt valg for at levere nytt komplett AID system hvis dette betraktes som en bedre og mer lønnsom løsning for entreprenøren. Dette skal uansett ikke gå på bekostning av de krav til systemet og dekning i tunnelen. Nytt system: Entreprenøren skal levere, programmere og konfigurere nytt eller eksisterende AID-systemet mot nytt IP basert videoovervåknings system. Den videre beskrivelse er basert på dagens løsning og de muligheter som finnes i denne, se krav til AID-systemet. Entreprenør skal rekonfigurere dagens AID system med de nye installerte kamera eller eventuelt sette opp et helt nytt AID-system basert på samme krav som det eksisterende system. Det benyttes i dag dataprogrammet Flux for å sjekke hendelser på AID-systemet og ta ut logger. Dette skal oppdateres når nye kamera og revidert AID blir satt i drift. Dersom det skulle velges et annet AID-system skal det leveres tilsvarende program som Flux. Krav til AID-systemet Etterfølgende krav er ifølge dagens system og gjelder for det nye system: • Det skal tilrettelegges for "alarmfrys" på monitor ved deteksjon av hendelser fra deteksjonssnittene. • Grensesnitt mot overordnet SRO skal være basert på OPC. AID systemet skal stille sine alarmer mhp hendelser/diagnose-info til disposisjon i OPC-server der SRO og evt. andre logger seg på som opc-klienter. • Entreprenøren skal koordinere kommunikasjon med OPC-server med byggherren. • Krav til maskinvare, struktur og operativ-system generelt er som for video management systemet. • AID-systemet skal jobbe tett mot video-systemet mhp bildeanalyse. Ved deteksjon skal systemet lagre hendelse med referanse-informasjon til detektert hendelse. • Det må for alarmer være mulig å styre ut bilder til flere monitorer. Dette konfigureres inn i systemet slik at aktuelt kamera vises på definert monitor for denne hendelse. • Krav til deteksjoner: >99%, med feilrate <0,1% totalt. • Det skal leveres konfigurasjonsprogram for AID-systemet slik at byggherren selv i etterkant kan justere soner, legge til/bytte ut kamera og ellers utføre all nødvendig konfigurering av AID-systemet. • Systemet skal være utstyrt med opptaksmulighet slik at det er mulig å se hva som hender i forkant av en alarm. • Det skal leveres et overordnet system for konfigurering av system og tilgang på alarmer, hendelser og andre trafikkdata i systemet. Det skal være mulig å koble seg opp mot systemet fra flere lokasjoner i nettet og hente ut data/video og oversikt/logger over hendelser. Fortrinnsvis Web-baserte klienter. Systemet skal gi mulighet for tildeling av rettigheter på brukernivå. Dagens løsning på dette er Flux.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 34 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 • Alarmer:

o Stopp o Kø og Stop & Go o Mistet last (0,5m x 0,5m x 0,5m min) o Stein / løsmasse som mistet last) o Røyk o Fotgjengere i tunnelen o Dårlig video kvalitet • Trafikkdata:

o Hastighet/trafikkflyt o Belegningsgrad o Telling • Algoritme:

o Må kunne gi alarmer/skille på hendelser som nevnt ovenfor. o Må kunne takle deteksjonsavstand opp til 70 meter. o Observasjon over en viss avstand (variabel kø hastighet) o Det er områder hvor det til tider vil være våt vegbane. Systemet må takle variasjoner i dette.

o På grunn av tunnelens retning og profil vil det til tider være situasjoner der solen trenger langt inn i tunnel med tilhørende skygger. Systemet må takle variasjoner i dette.

o Systemet skal kunne håndtere snø på vegdekke i portaler med tilhørende endringer ved spor og brøyting.

o Endringer i belysning. Belysningen i tunnelene styres av lysmåler. Systemet må håndtere endringer i nivået når belysningen går av/på i trinn. • Kommunikasjon:

o Kommunikasjonen skal være en åpen protokoll o RS232 o TCP/IP o Ethernet o OPC mot overordnet SRO/SCADA • Videokompresjon:

o MPEG-4 o H264

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 35 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 o MJPEG Konfigurering/Egentest/dokumentasjon Entreprenør skal teste anlegget og det skal verifiseres at det fungerer i henhold til de krav som er stilt til deteksjonskrav ovenfor. Det skal blant annet testes på: • Sjekke kameradekning og eventuelle blinde soner • Kontrollere deteksjon. Deteksjonsandel, tider og feilalarmer. Hver deteksjonssone skal testes mhp de alarmfunksjoner disse har. • Overlapping mellom kameraer og alarmtrigging.

• Testing av ʺfrys‐funksjonʺ

Utprøving av AID‐systemet skal inkludere en dokumentasjon på at ovennevnte krav oppfylles. • Dokumentasjon av system, oppsett og testresultater. Det skal overleveres en oversikt med bildeutsnitt fra alle kamera med inntegnet deteksjonssoner slik at det i etterkant er enkelt å justere kamera og soner. Entreprenøren skal teste systemet og er ansvarlig for at anlegget er kompatibelt med FLIR/Traficon -system Milestone.

Byggherrens SAT av AID Når entreprenørs egentest er gjennomført, dokumentert og bestått i henhold til krav vil byggherre gjennomføre sin egen test av hendelsesdeteksjonen. Byggherren vil gjennomføre test på 10% av de innlagte soner. Det skal ikke forekomme feil eller manglende deteksjon på disse. Feildeteksjoner: Anlegget vil bli fulgt detaljert opp i 4 uker etter at normal trafikk er satt på anlegget. Krav til deteksjoner: >99%, med feilrate <0,1% totalt. Opplæring Byggherrens personell skal gis opplæring i bruk av systemet. Opplæring skal gjennomføres før evalueringsperioden og minst inkludere: • Opplæring av systemansvarlig slik at en etterpå er i stand til å drifte systemet og sjekke detektorer etc. Uthenting av alle typer data og rapporter. (1 dag) • Opplæring/gjennomgang av systemet for elektropersonell slik at installasjonen kan driftes på en effektiv måte og i tråd med leverandørens vedlikeholdskrav. (1/2 dag) Videokameraer Levering, montering og tilkopling av kamera skal være inkludert. Kameraene skal være med inkl. braketter og festeutstyr etc., sentrale og distribuerte evaluering- og overføringsenheter etc.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 36 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Det skal benyttes samme typer kamera og kamerahus for begge tunneler unntatt hvor der benyttes domer. Kameraer skal oppfylle minimum følgende tekniske krav: • Linse/bildeutsnitt som nevnt innledningsvis. • Støttet for PAL-D1 eller 4CIF oppløsing. Det tillates levert HD kamera men disse skal tilfredsstille de øvrige minimums spesifikasjoner i beskrivelsen samt skal kunne settes til å streame PAL-D1 eller 4CIF • H.264 Dual/multi streaming (25fps min 4Mbps til evt. AID og 15 fps 2Mbps til Milestone) • WDR (Wide dynamic range) • Leveres med dag/natt funksjon • Baklys kompensasjon • Lysfølsomhet farge minimum 0,1lux F1.2 (uten bruk av «sence up») • Remote fokus evt. Auto fokus (mulighet til å finjustere fokus via web grensesnittet uten å måtte opp i kamera, ved auto fokus skal fokus kunne «låses») • Auto Iris • «Varifocal» linse tilpasset kameraplassering og ønsket utsnitt. Ved AID aksepteres tilpasset fast linse. • Alle parameter skal kunne settes via WEB grensesnittet i kamera • Kamera skal være fra kameraprodusentens nyeste produkt serier og fortsatt ligge i standard sortimentet (ikke eldre enn to år). • Godkjent av valgt AID fabrikant dersom disse skal integreres i AID system. • Inngå i Milestone Xprotect Corporate kompatibilitets liste, sjekk også kompatibel fw.versjon. Minimum følgende parameter settings skal være tilgjengelig for alle Video strømmer: «Streaming metode», oppløsning, fps, Target bit rate, «bit controll metode», «compersion», «rotation». • Dersom kamera leveres med annen fw.versjon enn hva som fremkommer i siste gjeldende kompatibilitetsliste skal kamera opp/ned graderes til nyeste kompatible fw.versjon som fremkommer av kompatibilitetslisten • Kamera enhetspris skal være inkludert Milestone Xprotect kameralisens. Lisens leveres som «Follow» lisens med SUP avtale periode lik gjenværende avtale periode for eksisterende kamera lisenser. I tillegg gjøres følgende minimums krav til domer: • Pan (360°)/Tilt (14°)/Zoom: >20 optisk. Temp.område.: -30°C - +50°C. Kamerahus Entreprenøren skal levere kamerahus til alle kameraer jfr. følgende krav: • Leveres i syrefast materiell. Dette gjelder også alle innfestingsbraketter, avstivninger etc.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 37 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 • Skal kunne justeres alle retninger mht pan/tilt. • Skal være bygget opp slik at utstyr med tilkoblinger inne i huset blir stående igjen på fastmontert bunn når "tildekning" rundt ellers tas bort. • Det skal være termostatstyrt varmeelement i huset for å unngå frost- og duggproblemer. Varmeelement skal være plassert i, på eller under kamerahusets glass. • Varmeelementet må ikke forstyrre kameraets funksjon mht. effektforbruk. Dersom høyt effektforbruk skal løsning leveres basert på IEEE 802.3at. evt egen tilførsel for kraft. • Glass skal være utført som glass, ikke pleksiglass eller annen plast materiale. • Nanobelegg skal være påført glass for å hindre smuss å feste seg. • Kamerahus skal leveres med 1,5 m kabel påmontert hurtigkobling utenfor huset. • Hurtigkobling skal være tett for vann, smuss og tåle høytrykksspyling. Det korrosive miljøet i tunnelen skal også hensyn tas ved valg av konnektor. Ved separat kraft og signal kabel skal kamera leveres med hurtigkobling for begge disse. • Kamerahus merkes med kamera tag og ip adresse. Merking skal være varig og med størrelse og plassering slik at denne kan leses nede fra veg nivå. • Ved IEEE 802.3at/av for både kraft og signal skal PoE splitter være integrert/plassert i kamerahuset. • Kamerahus utføres for sikker drift av installert kamera ned til -25 °C

Automatisk Trafikkontroll Entreprenøren skal sikre at funksjonen til eksisterende ATK-utstyr opprettholdes, -også i anleggstiden.

Lokalt styringssystem og programmering

Det skal leveres ny lokal styrings- og overvåkningssystem (SRO-/PLS system) med tilhørende utstyr, kabelarbeider, programmering og lisenskostnader. Inkludert skal også all koordinering mot byggherre, VTS og andre parter, som er nødvendig for å levere en omforent løsning. Omfatter også komplett redundant OPC-server. Overordnet SCADA system programmeres av annen leverandør som har rammeavtale med Statens vegvesen. Der skal samarbeides med Statens vegvesen og deres entreprenør om installasjon og programmering av skjermbilder og etablering av kommunikasjon i mellom OPC, VTS og systemet i tunnelene. Det skal benyttes OPC UA (TCP) for kommunikasjons mellom OPC-server og VTS.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 38 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Entreprenøren skal levere objektliste som er en definisjon av hvert enkelt objekt. Entreprenøren skal også frakople eksisterende kontrollsystem og skal opprettholde sikkert system i funksjon mens tunnelene er i drift. For å kunne ivareta de sikkerhetskrav som er satt til systemet, må systemet gi operatøren alarmer og informasjoner på en rask og sikker form. Ytterligere skal styrekommandoer fra operatøren ankomme styreobjektet så hurtig og sikkert som mulig. Følgende krav til systemrespons settes som minimum: • Hendelser: Maks 3 sekunder fra en hendelse inntreffer til operatør varsles. • Måleverdier: Analoge verdier. Ikke eldre enn 5 sek. • Styringer: Ankommet til objektet innen 3 sek. fra frigivelse av operatør. • Trafikkdata: Online data ikke eldre enn 3 sek. fra detektert eller beregnet hendelse. (Ved kødannelse.) • Styringskommandoer skal kunne "komme igjennom" selv om det går full trafikk i melderetning. (Full duplex.) • Feil på forbindelse skal detekteres innen 30 sekunder etter at feil er oppstått. Utstyr, funksjoner og programmeringsmetoder for PLS skal være ifølge IEC 61131. PLS systemet skal være redundant hot backup system hvor hver tunnel har to redundant PLSer til hver tunnel. De to redundante PLC systemer skal være 100 % separerte fra hverandre og skift imellom de to skal skje automatisk basert både på feil i hardware såvel som nettverk. Det skal benyttes PLS med distribuert remote I/O i hele anlegget. Samtlige PLSer skal minimum ha 30 % utvidelseskapasitet med hensyn til CPU kapasitet, I/O-kanaler og reserveplass i skap. Systemet skal oppbygges slik at det kan vedlikeholdes fra VTS via Ethernett. Etter at programmering av systemet er ferdig skal en dedikert PC/server leveres med alle programmer, lisenser og programkoder. PCen/serveren skal senere benyttes til at vedlikeholde systemet. Det skal inkluderes utstyr og programvare for fjernprogrammering av PLS-anlegg via PC-/serveren. PC-/serveren skal utstyres med programvare til vedlikehold, versjons- kontroll og backup av alle PLS programkoder. Nedlasting til PLS skal ikke medføre statusendring i anlegget. PLS-programmet skal etter en nedlasting lese status fra anlegget. Nedlastinger skal kunne utføres uten at anlegget avstenges. Verdier lagres på minnekort. Verdier i minnekortet leses ved gjenstart. Tunnelen skal fungere iht. Statens vegvesen sine håndbøker hvor følgende hovedfunksjoner skal løses: • Overvåking av tavlerom og fordelinger: Dørbrytere og temperaturer, hoved- og gruppebrytere, kurssikringer, nettforsyning, nødstrømsanlegg, jordfeil og overspenningsvern mv. • Nødvendig overføring av måleverdier og alarmer til styringssystemet. • Styring og overvåking av belysning, inkl. styring av nattbelysning og ledelys.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 39 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 • Styring og overvåking av ventilatorer. • Overvåking av sikkerhetsutrustning: Nødstasjoner, radioanlegg, nødtelefonanlegg, nødstrømforsyning mv. Styring og overvåking av trafikktekniske installasjoner: bom, røde stoppblinksignal, variabel skilt, kjørefeltsignaler, radioskilt mv. • Overvåkning av eksisterende pumpeanlegg. • Logging av driftstider for lys og ventilatorer. Tilpasning mot grensesnitt for nødtelefoner. Tilpasning mot grensesnitt for radioanlegg. Fjernprogrammering av styresystemet. • Intern kommunikasjon inkl. overvåking • Kommunikasjon mot VTS inkl. overvåkning. Tilpasning til signalstandarden og skjermbilder mot VTS. • Utførelse av OPC server kommunikasjon til relevante systemer: Til IP-telefonsystem, til kamerasystem/AID, til PLS-system, til radioutstyr, til VTS mv. • Nødstyrepanel. • Registrering, lagring og overføring av alarmer, meldinger, status, kommandoer, verdier, parametere mv. • Innsamling av data Signal- og objektlister, oversikts- og montasjetegninger skal leveres byggherren for kontroll i god tid før bygging og programmering av anlegget. Entreprenøren skal opprette og vedlikeholde en objektliste over kommandoer og meldinger (objekter) i henhold til Statens vegvesen standarder, som skal utveksles mellom prosessen i tunnelene og VTS. Se også vedlegg D2-13 Mal for SRO (styring, Regulering, Overvåkning) av tunneler.

Kommunikasjonsnettverk

Entreprenøren skal levere alt nettverksutstyr inkl. skaper, switcher, patchpaneler mv. for at etablere komplett funksjonsklart nettverk til tunnelene. Dette omfatter montering, tilkobling, merking, programmering, konfigurering og idriftsetting av alt nettverksutstyr, Ethernet og dedikerte nettverksløsninger i tunnelene: Til IP- telefonsystem, til kamerasystem/AID, til PLS-system, til serverutstyr og tilslutning til VTS. Etter installasjon av nettverk skal alt eksiterende radio, nødnett og mobilutstyr flyttes til det nye nettverket. Det skal oppbygges en redundant Ethernet-løsning til tunnelene (se tegninger I510 og I511). Systemet skal oppbygges med hovedvekt på funksjonssikkerhet og redundant løsninger. Løsningen skal være dimensjonert utfra 1 Gbit/s både for stamnett og subnett. Nettverket bygges opp med fiberbasert Ethernet som bærende nettverksløsning. Fibernettet skal være basert på single mode fiberkabel. Stamnettet skal være 96-fibers mellom tunnelenes tekniske rom. Subnettet mellom nødstasjonene skal være 24-fiber. Generelt brukes E2000 APC konnektorer i prosjektet.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 40 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Kabler, kummer og trekkerør Det eksisterende kummer-/trekkerørsnettverk i tunnelene skal gjenbrukes. I forbindelse med utvidelse av teknisk bygg skal entreprenøren levere all nødvendig materiell og arbeider til at tilkoble de nye teknisk bygg til det eksisterende rør- og kummeranlegg. Graving og igjenfylling skal også være inkludert. Entreprenøren skal prosjektere, levere og dimensjonere alle nye kabler i anlegget og utføre nødvendige beregninger av alle kabler og fremføringer. Entreprenøren er ansvarlig for at kabelanlegget er i henhold til brann- og sikkerhetskrav. All kablelegging skal inkludere dekkheller, skillestein, jordledning og merkebånd samt alt tilkoplingsutstyr og arbeid, koplingsbokser mv til etablering av vel fungerende komplett anlegg. I tillegg til nødvendige nye trekkerør mellom nye tekniske bygg og eksisterende tekniske bygg 7A og 7AA, samt F5A og F5AA skal det etableres 3 ledige rør med dimensjon 110 mm mellom disse byggene etter at jobben er ferdig. Trekkerør skal være av typen rette trekkerør, dobbeltveggede, av PVC, iht. pr NS 2967 med ringstivhet SN8. Nye trekkerør som føres opp til tunnelhenget eller til utstyr på tunnelveggen skal være av typen dobbeltveggede trekkerør av PP iht. NS 2968. Trekkerør med dimensjon 40mm skal være av typen DL.

Trekkerør ment for sterkstrøm eller høgspent skal ha rød farge, mens trekkerør ment for svakstrøm/fiber/tele skal ha gul farge.

Alle trekkerør skal ha trekketråd av typen polypropylen med tykkelse 6mm, unntatt trekkerør for fiber som er beregnet for innblåsning av fiber.

Alle ny trekkerør som graves ned skal dokumenteres med tolking.

Endelokk fjernes først ved oppstart kabeltrekking. Endelokk på reserverør skal ikke fjernes.

Heft og koordinering tilknytting til Energiverket

Entreprenøren skal prosjektere, oppgradere og bygge nye nettstasjoner i henhold til det øket effektbehov i tunnelene. Entreprenøren skal selv beregne det nye effektbehov som en del av prosjekteringen sin. Det forventes på grund av øket effektbehov at der vil bli nødvendig at oppgradere eksisterende nettstasjoner/traforom. Entreprenøren er ansvarlig for all planlegging og koordinering med Agder energi i forbindelse med utvidelser/utskiftinger av trafoer og forsyningskabler. Entreprenøren har samordningsansvar for og i henhold til Agder energis krav. Agder energi leverer, installerer og tilkopler trafoer i de nye og oppgraderte nettstasjoner. Hvor nødvendig leverer Agder energi høyspente kabler og legger/trekker/tilkopler med assistanse fra Entreprenøren. Entreprenøren er ansvarlig for alle føringsveier.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 41 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Iht. tegning I580 så skal det installeres en ny 11/0,4 kV nettstasjon ved teknisk bygg 1AA/3AA i Baneheitunnelen. For å etablere høyspent forsyning til den, skal Entreprenøren prosjektere og installere føringsvei for ny høyspent kabel fra nettstasjonen ved teknisk bygg 2A, inn til den nye nettstasjon i tunnelen. Føringsveien til den nye nettstasjon skal utføres med å installere trekkerør for høyspent kabel i banketten nå nordsiden av det østgående tunnelløp. Det kan også være nødvendig med at installere trekkekum utenfor tunnelmunningen. Fra kummen skal det etableres føringsvei til teknisk bygg 2A ved nedgravning av kablet og eventuelt med at bore ned til tunnelløpet fra Egsveien/Egsbrua og ned til bankett vestgående løp. Detaljert prosjektering/utførelse av den eksakte føringsvei skal gjøres i samråd med SVV. I tunnelen legges kabelen brannsikker i ny bankett (etter at den gamle er fjernet og nytt trekkerør er gravd ned) frem til den nye nettstasjon (jfr. håndbok N500, kabelklasse 3). Den valgte og prosjekterte føringsvei og ferdigstillelse av denne skal godkjennes både av byggherre og Agder energi før installasjon. Det kan hende at det er bedre føringsvei for høyspent kablet i det vestgående løp selv om det er noen meter lengre føringsvei. I Oddernestunnelen er der også økt effektbehov på grund av økt ventilasjon. Over Oddernestunnelen, nord for Lovisenlund skole, vil det bli bygget ny nettstasjon på SVV sin grunn, til forsyning av teknisk rom 6AA i tunnelen. Entreprenøren skal beregne dette effektbehovet ut fra prosjekteringen sin. Entreprenøren skal samarbeide med elverket om installasjon av den nye nettstasjon. Entreprenøren skal prosjektere og levere nye 400 V kabler og føringsvei fra den nye nettstasjon ned til teknisk rom 6AA. Installering av de nye kabler fra nettstasjonen til det tekniske rommet i tunnelen skal også inkludert. Den eksisterende nettstasjon på Gimleveien vil fortsatt bli brukt for teknisk bygg 6A i Oddernestunnelen. De to 240 mm2 nåværende kabler fra nettstasjonen til 6A vill fortsatt bli brukt som hovedkabler. På grund av økning i effektbehov skal de to eksisterende 240 mm2 hovedkabler som ligger til teknisk bygg 6AA omlegges og tilkoples til teknisk bygg 6A, i tillegg til de nåværende hovedkabler.

Radio, Nødnett og Mobilselskaper Entreprenør har ansvar for organisering av flytting og omlegging av kabler og linjer som tilhører Radio, Nødnett og Mobilselskaper. Entreprenøren har også ansvar med kommunikasjon og koordinering av arbeide i forbindelser med disse installasjoner, men skal alltid inkludere vegvesens sin representant i alle kommunikasjoner og avgjørelser.

Bommer Alle eksisterende bommer skal skiftes ut, samt nye bommer på nye posisjoner som spesifisert på L-tegningene. Nødvendig videre detaljering, planlegging og bestemmelse av lengde på bomarm inngår i prosjekteringsansvaret til entreprenøren. Det monteres styrbare vippebommer der det er fysisk plass i henhold til skiltplan. Hvis ikke det er plass skal svingbommer monteres.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 42 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Kontroll av bommer og skilt skal være fra nytt PLS system.

Omfatter også nødvendig trekkerør og kabler mellom bom og tilhørende styreskap med tilhørende arbeider og koblingsmateriell og alle komponenter som er nødvendig for å sikre funksjon og å tilfredsstille maskindirektivet.

Bomhus skal være i rustfritt syrefast stål kvalitet rustfritt stål iht NS-EN 10088, nummer 1.4404 eller tilsvarende. Festemateriell i A4-80 i henhold til NS-EN-ISO 3506. Bomarm skal fortrinnsvis være i syrefast stål, men bomarm aluminium kan aksepteres, forutsatt at bomarmen er anodisert. Det skal benyttes neopren pakninger uten karbon mellom forskjellige materialer for å unngå galvanisk korrosjon. Bomhus samt bakside skilt på bomarm skal utføres primet og pulverlakkert i lys grå farge RAL 7022.

Alle kritiske komponenter i bomhus skal varig tilfredsstille en kapslingsgrad på minimum IP66.

Krav til bom Bommene skal ha en slik utførelse at de ved påkjørsel forvolder minst mulig skade på kjøretøy, og at vitale deler i bomsystemet ikke blir skadet. Bomhus skal, ved påkjørsel av bom arm, dreies (momentutløsning) og bli stående fast i dreiet posisjon. Det skal benyttes bomhus med rotasjonsplate som tillater å snu bommen til annen posisjon, og låsen den midlertidig for test-kjøring uten at dette påvirker trafikken.

Bomarmen skal være stiv nok til å bære vekten av installasjonene uten vesentlig nedbøyning. Bommen skal kunne opereres med en last på 25 kg festet i enden av bomarmen uten forutgående justering. Bomarmene og bomhusene skal være sterke nok til å motstå vibrasjoner og vindkrefter og normal bruk av bommene, slik at ingen deler av systemene kan løsne og falle ned på trafikkareal. Entreprenøren skal kunne dokumentere statiske beregninger for de forskjellige bommene. Bommenes motor skal tilknyttes spenning 230 V 3-fase (Nødstrøm), og skal betjenes med direktestart. Motoren skal lett posisjonere bomarmene til ny posisjon også under ekstreme værforhold som ved sterk vind, 40 m/sek., og under forhold som forårsaker nedising. Det skal være slurekobling på bom, slik at personskade ikke kan oppstå dersom noen kommer i klemme mellom bommen og annet. Drivverket skal være basert på tannhjul, ikke reimdrift. Det skal ta 10 sekunder å stenge / åpne bom. Dette skal være justert med utveksling, og ikke frekvensstyring. Motor skal være lett tilgjengelig med hensyn på eventuell utskifting av motor. Motor og brems skal være beskyttet med deksel. På bomhus skal deksel gå helt ned til fundament og være tett. Det skal i bomhus være låsbar sikkerhets bryter for motor. Bommene skal utstyres med induktive 24Vdc grensebrytere, basert på 2-lederprinsipp. Disse skal enkelt kunne skiftes ut. Bommene skal kunne beveges mellom alle posisjoner ved bruk av sveiv eller andre innretninger for bruk av manuell kraft. Sveiv skal monteres på innsiden av dør/front-plate på bomhus. Det skal monteres varselskilt ved sveivluke.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 43 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Plassering av inspeksjons/vedlikeholds luker på det enkelte bomhus må tilpasses lokal plassering av bomhus. Bomhus skal være utstyrt med lås med trekantnøkkel dekket med skvettlapp. Låssylinderen skal være utstyrt med smørehull/nippel. Lås må kunne stoppe i begge retninger.

Bomarmer og utstyr Bomarmer skal leveres pulverlakkert i gulrød farge, med vertikale røde markeringsfelt, samt påmontert røde refleks.

Bom lengder prosjekteres av entreprenør i samråd med byggherre. Nøyaktige bomarmlengder bestilles etter nedsetting av fundament og nødvendig lengde på bomarm innmålt.

Det kreves SELV NEK EN 61140 for alle elektroinstallasjoner på bomarmer. Markeringsskilt på bomarm skal leveres med folieklasse 3. I kjøreretning på bom leveres og plasseres 2 stk gule 200mm blinkere der en blinker plasseres ytterst på bomarm og en på midte del av bom. På bakside av bom leveres og plasseres 2 stk gule 200mm blinkere der en blinker plasseres ytterst på bom arm og en på midte del av bom. Blinksignaler på bom arm skal utføres i LED i matriseform. Signalhodene skal monteres på festebrakett som muliggjør justering av signalhodet i både vertikal- og horisontalretningen. Strømforsyninger, blinkenheter, styreenheter for signalhoder på bom arm skal innmontertes i BS-skap. Alle blinkenheter skal ha separate 24Vdc On-Off kommandoinnganger og OK-Feil tilbakemeldingsutganger. Blinkenheter skal beholde siste kommando ved utfall av kraftforsyning. Blink-signalhode på bom arm skal generelt styres som en integrert del av bommen via blinkenhet i BS/bomstyre-skap, Og skal være mørkt kun i en oppnådd normalposisjon (Hevet posisjon på vippebommer). Blinksignal skal ha en samlet blinkfrekvens på 100 + 5 blink pr. minutt

Detetektorsløyfer I kjørebanen skal det for styrbare bommer freses ned detektorsløyfer for deteksjon av kjøretøy som utgjør mulig konflikt med bom i bevegelse. Sløyfene skal kobles til bommenes detektorforsterkere via rekkeklemmer i bomstyreskap og skal virke slik at når det registreres kjøretøy over detektorsløyfene, skal bommens bevegelse stoppes automatisk ved senking inntil kjøretøy ikke lenger registreres over sløyfe. Pluggbare detektorforsterkere skal innmontertes i BSskap. Annen teknologi enn sløyfer kan benyttes dersom samme funksjonalitet oppnås.

Utstyr for lokal styring av bom Utstyr for lokal styring av bommer skal innmonteres i BSskap, uavhengig av overordnet styringssystem, se avsnitt om bomstyreautomatikk for flere detaljer. Manuell betjening skal etableres med grensebryter-funksjoner. Ved manuelt kontrollert styring av bommene skal bommene kunne stoppes hvor som helst underveis til ny posisjon. Brytere for bom oppe/nede skal være induktive. Låsbar hovedsikring skal monteres i bomstyreskap.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 44 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Bomarmens stilling i nedfelt/oppreist tilstand skal være justerbar slik at bomarm står parallelt med kjørebanen/vertikalt eller vinkelrett på kjørebanen. Bomarm skal i nedfelt tilstand ha en høyde til senter veibane på ca 0,9 m.

Det kreves fremlagt samsvarserklæring på at maskinforskriften for ferdig installert bom er ivaretatt.

Bomstyreautomatikk Det skal leveres bomstyring for kjøring av bom med tilhørende lamper på bomarm og røde vekselblink på mast (vekselblinklamper er medtatt i D1.1 Mengderegulerte prosesser, klemmer og relé medtas i denne fikssummen).

Bomstyring plasseres i et eget låsbart BS-skap. Bomstyring skal inneholde all elektronikk (ingen elektronikk godtas montert i bomhuset), hovedbryter for inntil 50 mm²Cu kabel 400 V 3-fase (ikke sikring/vern) , nødvendige motorvern, detektorforsterkere, sikringer, releer, blinkrele for evt lampe på bomarm, strømforsyning/trafo, varmeelement med termostat, klemmer for kraft/signal mellom bomstyring og bomhus, nipler for kabelinnføring etc. I styrekretser skal ikke N-leder benyttes, kun fase-fase. Bomstyringen skal også inneholde sikringskurser med signalkontakt til røde vekselblink samt vekselblinkrele med strømvakt tilpasset røde vekselblink tilbudt i annen prosess. Det skal som en del av bomautomatikken leveres 2 stk styrevendere; den ene med posisjonene MAN-AUTO, den andre skal ha fjærtilbaketrekk med posisjonene OPP-0-NED. Ved manuelt kontrollert styring av bommene skal bommene kunne stoppes hvor som helst underveis til ny posisjon. Når styrevender er i posisjon AUTO skal bommen styres fra overordnet Styrings- regulerings- og overvåkningsanlegg (SRO). Ved betjening av vender tilbake i auto fra manuelt, skal bom bli stående til ny kommando fra SRO/VTS kommer. Det skal ikke gis alarm om feil posisjon når bommen kjøres manuelt. Følgende potensialfrie signaler (over relékontakt/24 V spole) skal utveksles med SROanlegget, og skal være lagt frem på klemmer, se signalliste.

Signalliste: 1 bom stengt 2 bom åpen 3 bil på sløyfe 4 bom ute av stiling 5 feil på bom, gulblink og sløyfe 6 i auto/manuel stilling

Tilleggskrav funksjon -Ved bom ute av posisjon oppe skal bomstyreautomatikken automatisk tenne lamper på bomarm uavhengig av signal fra sro og venderposisjoner i skapet, ved bom oppe styres rød vekselblink av SRO. - Bomautomatikken skal ikke blokkere kjøring av bom ved "Bil under bom". Det er SRO anlegget som skal blokkere dette. - Når sveiv benyttes eller dør til bomhus er åpen, skal automatikk frakobles automatisk. Når sveiv settes tilbake og dør er lukket, skal automatikk legges inn automatisk. Alle logikk i skap

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 45 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 skal utføres ved hjelp av låsbare sokkelreléer med LED-indikator og låsbar test knapp. Microreléer (reléer integrert i rekkeklemmer) aksepteres ikke. Reléerstattere/controllere aksepteres ikke.

Elektriske skilt Skilt og oppmerking skal utføres iht. Statens vegvesen håndbøker. Skiltplan er utarbeidet, se L-tegninger. I kap D1.1 er det medtatt mengderegulerte poster for alle skilt som skal skiftes. Nødvendige kabler, kurser, trekkerør og programmering mv for alle skilt iht skiltplanen skal være inkludert i fiks-sum posten i kap D1.2 (dette kapitel). Ettersom tunnelene blir i full bruk under hele prosjekttiden, skal entreprenøren sikre at all nødvendig skilting i anleggsområdet fungerer i henhold til regelverk til enhver tid mens kjørefeltene er åpen for normal trafikk.

Vegbelysning Det monteres 1 stk ny veglysmast til tekniskbygg 7AA av samme type som på eksisterende gangveg.

Ventilasjon Tunnelen skal utrustes med ventilasjon. Entreprenøren skal prosjektere ventilasjonsanlegg i tunnelene i samsvar ved Statens vegvesen handbøker (N500-vegtunneler (2010) og R761 "Prosesskode-1 Standard beskrivelsestekster for vegkontrakter – prosess 36.3 og 36.32). Dette inkluderer valg av ventilatorer, plassering, forsyning og kontroll. Nye ventilasjonsberegninger skal forelegges byggherren for kontroll. På grunn av det økte effektbehovet (ventilatorer) i tunnelene, skal entreprenøren som del av prosjekteringen sin, gjennomgå effektbehov i alle tekniske bygg/system i samråd med Statens vegvesen og energiverket. Pga. tetthetskrav og injisert område rundt Baneheitunnelen skal det ikke strosses eller pigges større rom for vifter. Størrelsen på viftene må derfor tilpasses dagens plass. Ventilasjonsrapporter for Banehei- og Oddernestunnelen viser forslag til vifter, vifteplassering og forutsetninger, se vedlegg D2.6-1 og D2.6-2. Forslag til vifteplasseringer er å finne på tegninger I580 og I680, ventilasjonsrapporter, samt at vifter vises på L-tegninger for lettere samordning med skilt i heng. Plasseringen er å betrakte som et utgangspunkt for videre prosjektering og posisjonering av ventilatorene. Oddernestunnelen med betongtak eller Baneheia med sterkt injisert berg kan ikke utvides med strossing. Vifter må ha like stor samlet skyvekraft i N som er beregnet og framkommer i tabellene nedenfor. Antall vifter kan fravike ventilasjonsrapporter etter plassforhold og den viften som entreprenøren tilbyr så lenge den samlete skyvekraften er i behold i de enkelte delene av tunnelen. Leveransen skal oppfyllende krav til skyvkraft, relatert til stillestående luft med egenvekt 1,2 kg/m3.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 46 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Baneheitunnelen:

15 %

Baneheiatunnel (N) Vestgående hovedløp 10 140 Østgående hovedløp 11 095 Rampe Egsveien, 3 felt 3 470 Rampe Egsveien vestgående inn 1 615 Rampe Egsveien vestgående ut 1 720 Rampe Egsveien østgående felles 2 415 Rampe Egsveien østgående inn 555 Rampe Egsveien østgående ut 470 Rampe Festningsveien, vestgående felles 3 795 Rampe Festningsveien, vestgående inn 930 Rampe Festningsveien, vestgående ut 930 Rampe Festningsveien, østgående felles 3 825 Rampe Festningsveien, østgående inn 930 Rampe Festningsveien, østgående ut 930 Verdiene er allerede redusert med 15% reduksjon av skyvekraft når impulsstråle er rettet mot senter tunneltverrsnitt. Det er fortsatt brannklasse F200 på vifter siden det er begrenset plass for ekstra ventilatorer i Baneheitunnelen.

Oddernestunnelen:

15 %

Oddernestunnelen (N) Vestgående hovedløp 13 650 Østgående hovedløp 13 650 Verdiene er allerede redusert med 15% reduksjon av skyvekraft når impulsstråle er rettet mot senter tunneltverrsnitt. Det er ikke forutsatt brannklasse på vifter, men innberegnet i skyvekraften et ekstra ventilatorsett i hvert løp i Oddernestunnelen.

Ventilatorene skal utrustes med sikkerhetsbrytere med meldekontakt, samt analog vibrasjonsvakt. Ventilasjonen skal opprettholdes under en evt. brann. I forbindelse med SRO systemet skal det leveres utstyr for overvåking av forurensingsnivået i trafikkrommet basert på CO-gassmåling, NO2 gassmåling, samt vindretning.

Vindmåler skal benytte måleprinsipp basert på ultralydsmåling. Det benyttes vindmåler som type Flowsick 200 eller tilsvarende. Sentralutrustning monteres i teknisk bygg. Vindmåleren

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 47 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 skal plasseres der tunnelen har normalprofil, min. 20 m fra skilt, nisjer eller andre tverrsnittsendringer. Måleren skal ha 2 stk følere som monteres skrått overfor hverandre, ca. 45 grader og ca. 4,8 m over ferdig vegbane, i samsvar med produsentens anvisning.

Tilbyderen skal fylle inn vedlagt beregningsformular for driftskostnader «D2.1 Levetidskostnader vifter». Denne summen skal føres inn i Kap E5 som en del av konkurransesummen, men betales ikke ut. Ventilatorene utstyres med lyddempere, samt luftrettere for økning av systemkoeffisienten fra 0,72 til 0,9. Ventilatorer skal ikke monteres nærmere tunnelåpning enn 80 m pga støy til omgivelsene. Ventilator inkl. motor, viftehjul, støydempere, luftrettere og festeutstyr skal oppfylle krav til brannklasse F200 på Baneheitunnelen og tilfredsstille korrosjonsmotstandsklasse C5-M iht. EN-ISO 12944 på alle synlige og usynlige overflater. Ulike materialkvaliteter skal være galvanisk skilt fra hverandre på grunn av mulige kjemiske reaksjoner. Materialkvaliteter, platetykkelser og korrosjonsbeskyttelse for de enkelte deler oppgis på oppgaveskjemaer.

Alle ventilatorer skal merkes iht merke-/tagnummersystemet. Merkingen skal være lett leselig fra vegbanen og utføres og festes slik at de tåler høytrykkspyling. Impulsventilatorene skal leveres med løfteøye på viftehus.

Omfatter også å besørge at alle ulike metallkvaliteter er galvanisk skilt fra hverandre på grunn av mulige kjemiske reaksjoner.

Det skal være symmetriske ventilatorer.

Motor • Trefasemotor med høy virkningsgrad, iht. IEC-standard, (TEFV), ved 50 Hz. • IP 55 • Nippel på kabelgjennomføring i motor: IP 66 • Tette og smørefri keramiske lagre • Drenshull for kondensvann

Motoren skal dimensjoneres for direkte start i motsatt retning, når viftehjulet roterer bakover ved naturlig trekk. Ett minutt etter full drift, skal ventilatoren kunne startes direkte i motsatt retning. Utstyr for avbøying av luftstrålen Ventilatorene skal ha utstyr som gir en effektiv avbøyning av luftstrømmen ned fra tunneltaket i begge driftsretningene. Temperaturklasse Temperaturmotstand/temperaturklasse iht. EN12101-3 – F200. Viftehjul

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 48 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Viftehjulet skal leveres helstøpt i et materiale i sjøvannsbestandig aluminium av kvalitet EN AW 6060 T4 iht NS-EN 573-3. Alternativt kan vifteblad/hjul leveres i rustfri kvalitet 1.4571 iht NS EN 10088. Viftebladene skal beskyttes med «helikoptertape» med min. tykkelse 0,35 mm. Materialkvalitet og korrosjonsbeskyttelse: Ventilatorhus og lyddempere skal ha plate/materialtykkelse iht prosess 36.3. Dokumentasjon (materialbevis for komponenter) skal følge hver leveranse. Ventilatorhus leveres i stålkvalitet S235 JRG2 iht NS EN 10025. (Alternativt kan ventilatorhus leveres i rustfri utførelse EN 1.4404.) Overflatebehandling skal utføres iht ISO 8503 og ISO 8504. Som forbehandling for varmforsinking skal delene stålsandblåses. Alle ståldeler varmforsinkes iht NS EN ISO 1461 med 95 my beleggstykkelse. Deretter påføres ett lag primer og to lag epoxymaling med min 100 my tykkelse pr. lag. Alle flenser skal være rullet eller fullt ut sveiset. Lyddempere skal ikke være poppet fast, popping tillates kun for festing av perforert plate i lyddemper.

Godkjenning, forskrifter m.m. Elektriske materiell skal være godkjent av NEMKO eller tilsvarende EU-godkjent prøveinstans i den utstrekning det er kontrollpliktig. Alt utstyr skal være CE-merket. Ventilatorene skal oppfylle alle relevante EU-direktiv i tillegg til norske forskrifter. Det blir vist spesielt til disse forskriftene: -Forskrift om elektriske lavspenningsanlegg (FEL 1998) og tilhørende rettledninger og normer: (NEK400:2014, NEK-EN 60439, NEK-EN 60204). -Forskrift om elektrisk utstyr (FEU: 1999) -Forskrift om maskiner (Inkl. Maskindirektivet). Produsenten skal levere samsvarserklæring om at utstyret er i samsvar med kravene ovenfor. Plassforhold: Kapping av viftekon eller støydemper aksepteres ikke. Hver ventilator festes individuelt direkte til opphengsbolter. Det er krav om fri høyde på min. 4700 mm fra topp ferdig asfalt til underkant ventilator. Entreprenør må sjekke med data fra skannet tunnel for å velge vifter som det er plass til i tverrsnittet. Tilkoblingsanordningen for motoren skal plasseres skrått inn mot tunnelmidt og på en slik måte at inspeksjon lett kan utføres, og slik at de ikke kommer i konflikt med kabelbro. Antall vifter med motorkabel uttak kl. 9 og kl 3. er lik. Støy Leverandøren må dekke alle kostnader med ettermontering av støydempere, dersom det blir levert ventilatorer som ikke oppfyller de spesifiserte støykravene.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 49 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

Elektrisk materiell: Strømforsyning: 3 X 400 V, SYSTEM TN-S. N-leder legges ikke frem til ventilatorer. Det skal kontrolleres strømforsyningen til de enkelte komponenter før utstyret settes i bestilling. Alle ventilatorene skal være forberedt for tilkobling av utjevningsforbindelse med kabelbro, enten ved egen klemme/bolt på egnet sted på ventilatorkroppen, eller ved at det er forberedt med ekstra nippel i koblingsboksen på ventilatoren slik at utjevningsforbindelsen (IX 16-25 mm2 Cu) kan tilkobles på tilpasset klemme inne i boksen. Impulsventilatorens koblingshus skal ha koblinger med presskabelsko og doble muttere på viklingsskruene.

Montering:

Bolter til ventilatorer skal være galvaniserte og pulverlakkerte og dimensjoneres i forhold til ventilatorer. Festebolter skal uansett være min Ø25 mm.

Etter at ventilatorene er ferdig montert, skal det foretas vibrasjonsmåling iht. ISO 14694/ISO 10816-3.

Sertifikat på utført avbalansering av ventilatorene skal leveres som en del av sluttdokumentasjon.

Målinger/tester: Entreprenøren skal sende en av de tilbudte impulsventilatorer for kontrollmåling ved Institutt for aero- og gassdynamikk, NTNU. Kostnadene for dette skal være inkludert i fikssummen. Byggherren avgjør hvilken ventilator som skal sendes. Det er kun NTNU som godkjennes for å utføre disse målingene. Dersom målingene ikke gir resultater som er i samsvar med de oppgitte data i oppgaveskjemaene skal ytterligere en ventilator sendes på ny måling. Disse kostnadene blir ikke dekket av byggherren. Resultatene fra utførte målinger ved Institutt for aero- og gassdynamikk skal overleveres og godkjennes av byggherren før levering av impulsventilatorene kan finne sted. All måling skal foretas på en komplett impulsventilator.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 50 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 4. Grøfter, kummer og rør

Begge tunnelene har i dag et separat overvanns- og drenssystem. Systemet ble bygget i løpet av perioden 2000 – 2004.

De siste årene er det registret en rekke kapasitetsproblemer ved større nedbørintensiteter i Baneheitunnelen. Det er også blitt registrert driftsproblemer med kumlokk og ramme i tunnelene, og oppdemning av vann bak hvelv i lavbrekk, Baneheitunnelen. Med bakgrunn i disse driftsproblemene er det utferdiget en rapport som dokumenterer situasjonen for noen av installasjonene.

Det er utarbeidet en VA- Rapport som beskriver tilstand og utbedringer som skal foretas.

4.1 Lukkede rørgrøfter og kummer

Funn i Baneheitunnelen gjør at det er noen kollapsede overvannsledninger. Oddernestunnelen har noen mangler som skal utbedres i kummer som beskrevet under. Utforming på overvanns- og dreneringssystem der det foretas utbedring, skal være iht. Statens vegvesen håndbøker. Krav til rør og tilhørende utstyr skal være i henhold til håndbok N200. De aktuelle produksjonsstandardenes krav til levetid skal gjelde for materialet i hele rørveggens tverrsnitt.

Kumlokk og rammer skal byttes i Baneheitunnelen. Viser til notat «VA – Rapport» for spesifikke funksjons krav og funn. Entreprenør må selv påvise antall kumlokk i tunnel.

Overvann Kummer og rør må inspiseres og utbedres dersom de ikke ivaretar ønsket funksjonskrav. Overgang mellom rør og kum må kontrolleres og evt. tettes. Der tetting mellom kum og rør utføres, brukes et brannhemmende materiale. Kjeftesluker og slukrister må også kontrolleres. Det fremlegges dokumentasjon på at kvalitetskontroll på alle kjeftesluker og slukrister er blitt gjennomført. Rapportering om funn gjøres fortløpende til Byggherre. Se GH-tegninger for eksisterende anlegg.

Lekkasje av brannfarlige væsker skal ikke kunne spre seg til andre deler av tunnelrommet. Det skal derfor monteres dykkert i et brannsikkert materiale, jf håndbok N500, kap. 8.4. i alle sandfang i begge tunnelene. Dykkert skal i tillegg ha utforming som sikrer adkomst (via toppen av dykkeren) for tining, spyling, staking, slamsuging mv. håndbok N200, kap 43.3.

Dreneringsvann Kummer må inspiseres og rapporteres til byggherren dersom kummene ikke ivaretar ønsket funksjonskrav i Baneheitunnelen. Drenering rundt stigerør i Baneheitunnelen må kontrolleres og evt. utbedres. Vises til notat «VA – Rapport» for funksjonskrav og funn.

Drenering bak hvelv i lavbrekk i Baneheitunnelen skal være funksjonelt, og tiltak mot vannansamlinger skal igangsettes. Vises til notat «VA –Rapport».

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 51 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

Brannhydrant Grunnet konflikt med konstruksjoner, skal det flyttes 2 brannhydranter i Oddernestunnelen og 1 i tverrforbindelse Baneheitunnelen. Total 3 stk. Vises til notat «VA –Rapport».

Arbeider ved utbytting av rør og kummer i tunnel. Det stilles tidskrav til utførelse av utbytting av VA materiell i tunnel. Ved åpning av tunnel for normal trafikk hver morgen, skal arbeider med utbytting av VA-materiell, grøft og overbygning tunnel være ferdigstilt med igjenfylling av grøfter og legging av fast midlertidig eller permanent dekke.

Alle rammer og lokk i kjørebanefeltene for Baneheitunnelen skal skiftes. Se D2.8

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 52 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 5. Vegfundament I forbindelse med grøftearbeider og utskifting av kumlokk skal det freses/graves ned i eksisterende veg. Tilbakefylling skal utføres slik at den tilsvarer overbygningen til eksisterende vei.

5.3. Utkiling

Ved gravearbeider i eksisterende veg må det foretas nødvendig utkiling basert på kravene i N200.

Asfalt skjæres og freses ut ned til underkant bindlag, 0,5 m utenfor berørt område for å få en god skjøt i overgang mellom ny og gammel asfalt.

6. Vegdekke Det skal asfalteres over alle grøfter som graves for utbedring av ledninger til overvannsystem og rundt VA-lokk med rammer som utskiftes.

Krav til asfaltlag iht N200 og tilpasset det dekke som ligger i tunnel fra før.

7. Vegutstyr og miljøtiltak

7.5. Rekkverk

Støtpute

Her skal det monteres støtpute/endeterminal som oppfyller dagens krav mot betongrekkverk vist på bildet under. Bildet er tatt vest for Baneheitunnelen, østgående løp.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 53 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01 Rekkverksavslutninger

Her skal det lages en påstøp fra eksisterende natursteinmur inn mot nødskap. Påstøpen skal utformes på en trafikksikkermåte med maksimal utkiling på 1:10 slik at trafikantene ikke får en bråstopp. Bildet er tatt utenfor tunnelportalen mot Egsveien.

Her skal det lages en trafikksikker påstøp i høyde 90 cm bredde min 20 cm -fra indre tunnelportal med maks utkiling 1:10 til eksisterende rekkverk, slik at eksisterende rekkverk blir innstøpt. Bildet er tatt øst for Baneheitunnelen vestgående løp.

Statens vegvesen Region sør D1.2 - 54 E18 Hp 04 Kristiansand Rehabilitering Oddernes- og Baneheitunnelen Rammer for gjennomføring av konkurransen D1-Beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag-Fiks sum poster 2016-06-01

7.7. Skilt og oppmerking

Skilt og fester er inntatt i kap D1.1 som prisbærende poster. Riving av eksisterende skilt og tilkobling av strøm og styring inngår i kontraktens fiks sum post i kapitel D1.2 (dette kapitel).

Høydemarkering

Det settes opp skilt 908 på alle portaler. Gjelder også på felt som normalt er for utgående løp, men som kan bli nyttet til inngående løp i situasjon ved at det blir to-vegtrafikk i ett tunnelløp.

Høydehinder må i noen tilfeller settes på betongkragen av portalen.

Statens vegvesen Region sør D2 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

D Beskrivende del D2 Tegninger og supplerende dokumenter 2016-06-01

D2 Tegninger og supplerende dokumenter

D2-1 Tegningsgrunnlag

D2-2 Geoteknisk og Geologisk notat - D2-2.1 Geoteknisk rapport Bjørndalssletta - D2-2.2 Geologisk notat Baneheitunnelen

D2-3 SHA-plan

D2-4 Vedlegg D2-4.1 Eksempel på trekkekum kort D2-4.2 Funksjonstest elektro og automasjon tunnel D2-4.3 Region sør, mal for SRO D2-4.4 Beredskapsplan Oddernestunnelen D2-4.4 Beredskapsplan Baneheitunnelen

D2-5 Merkesystem

D2-6 Notater ventilasjon D2-6.1 Ventilasjonsbehov og dimensjonerende skyvekraft E18 Baneheitunnelen D2-6.2 Ventilasjonsbehov og dimensjonerende skyvekraft E18 Oddernestunnelen

D2-7 Branntekniske vurderinger D2-7.1 Brannteknisk vurdering – Baneheitunnelen D2-7.2 Brannteknisk vurdering - Oddernestunnelen

D2-8 VA notat

D2-9 Trekkekumkort D2-9.1 Trekkekumkort – Oddernestunnelen D2-9.2 Trekkekumkort – Baneheitunnelen øst D2-9.3 Trekkekumkort – Baneheitunnelen vest

D2-10 Levetidskostnader armatur

D2-11 Levetidskostnader vifter

D2-12 Dokumentasjonskrav før bygging og overtakelse av Tunneler og Vegobjekter

Maldokument, bygging, versjon 2016-02-12 Statens vegvesen Region sør E1 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E1 Dokumentasjon fra tilbyder 2016-06-01

E Svardokumenter E1 Dokumentasjon fra tilbyder

Dokumentasjon som skal inngå i tilbudet Referanse i (evt. også med tilhørende vedlegg). konkurransegrunnlaget Dokumentasjon av kvalifikasjoner Kap. B2 Kap. E2 Beskrivelse med utfylte priser Kap. E3

Prisskjema: Kap. E4 Timepriser for mannskap og maskiner Tilbudsskjema Kap. E5

Datalagringsmedium som inneholder datafil med priser fra Kap. E3 kap. D1.1, D1.2 og E3 Kap. B3, pkt. 6 Annen dokumentasjon i tilknytning til tilbud D1.2 - D2.10 Levetidskostnader armaturer D1.2 - D2.11 Levetidskostnader vifter

Statens vegvesen Region sør E2 - 1 Rehabilitering av Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner

Innhold

1 Generelt ...... 2 2 Skatteattester ...... 2 3 Arbeidsfellesskap ...... 2 4 Dokumentasjon av kvalifikasjoner ...... 3 4.1 Erfaring ...... 3 4.1.1 Erfaringer fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter ...... 3 4.1.2 Byggherrers erfaringer. Referanseprosjekter ...... 4 4.2 HMS ...... 5 4.2.1 Systematisk HMS-arbeid ...... 5 4.2.2 Ulykkesfrekvens (H1-verdi) ...... 5 4.3 Økonomisk situasjon ...... 5 4.3.1 Egenkapital. Soliditet ...... 5 4.4 Gjennomføringsevne ...... 6 4.4.1 Tilbyders omsetning ...... 6 4.4.2 Nøkkelpersoners kompetanse ...... 6 4.4.3 Organisering ...... 6 4.5 Øvrige kvalifikasjonskrav ...... 7 4.5.1 Elektro kvalifisering ...... 7

Statens vegvesen Region sør E2 - 2 Rehabilitering av Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

1 Generelt Opplysninger om tilbyder skal gis på dette svarskjema og i eventuelle vedlegg. Det er viktig for bedømmelsen at opplysningene og dokumentasjonen er korrekt og fullstendig. Grunnlaget for byggherrens vurderinger av om krav er oppfylt er den dokumentasjon som følger med tilbudet. Byggherren vil også legge vekt på opplysninger fra egne evalueringer av tilbyder.

2 Skatteattester Her vedlegges skatteattester for merverdiavgift og skatt utstedt av hhv skattefogd og kemner.

3 Arbeidsfellesskap Her vedlegges erklæring om solidarisk ansvar overfor byggherre og tredjemann. Her vedlegges også en redegjørelse for foretaksform og sammensetning av arbeidsfellesskapet (leverandørgruppen) inkl. deltagernes organisasjonsnummer.

Statens vegvesen Region sør E2 - 3 Rehabilitering av Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4 Dokumentasjon av kvalifikasjoner

4.1 Erfaring

4.1.1 Erfaringer fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter Oversikt over de 3-5 siste og mest relevante tilsvarende oppdrag utført eller under utførelse i løpet av de siste 5 år. Opplysninger kan også gis på eget skjema.

Skjema E2-4.1.1 Oppdrag Oppdrag Oppdrag Oppdrag Oppdrag

Oppdragets navn

Sted

Oppdragsgiver

Referanseperson

Tid for utførelse

(fra-til) ååmm Oppdragets størrelse, mill. kr. inkl. mva Totalt antall årsverk

Herav egne arbeidstakere Herav i underentreprise Antall skader eller fraværsdøgn Herav egne arbeidstakere Herav hos underentreprenør

Kort beskrivelse av oppdraget (evt. spes. forhold mm)

Statens vegvesen Region sør E2 - 4 Rehabilitering av Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4.1.2 Byggherrers erfaringer. Referanseprosjekter Oversikt over 3-5 oppdrag, eventuelt av annen type, som tilbyder har utført eller under utførelse, utover de som er nevnt i pkt. 4.1.1 over. Opplysninger kan også gis på eget skjema.

Skjema E2-4.1.2 Oppdrag Oppdrag Oppdrag Oppdrag Oppdrag

Oppdragets navn

Sted

Oppdragsgiver

Referanseperson

Tid for utførelse

(fra-til) ååmm Oppdragets størrelse, mill. kr. inkl. mva Totalt antall årsverk

Herav egne arbeidstakere Herav i underentreprise Antall skader eller fraværsdøgn Herav egne arbeidstakere Herav hos underentreprenør

Kort beskrivelse av oppdraget (evt. spes. forhold mm)

Statens vegvesen Region sør E2 - 5 Rehabilitering av Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4.2 HMS

4.2.1 Systematisk HMS-arbeid

Jf. bekreftelse i E5 tilbudsskjema.

4.2.2 Ulykkesfrekvens (H1-verdi) I følgende tabell skal det oppgis H1-verdier for de tre siste årene.

Datagrunnlaget er det samme som inngår i rapportskjema som den enkelte virksomhet er pålagt å oppbevare i virksomheten og fremvise på oppfordring.

Skjema E2-4.2.1 År

H1-verdi

4.3 Økonomisk situasjon

4.3.1 Egenkapital. Soliditet Egenkapital og totalkapital tas fra siste innberettede regnskap. Det tas ikke med egenkapital og totalkapital fra konsern-, mor- eller datterselskaper.

Skjema E2-4.3.1 Egenkapital År: Totalkapital År:

Dersom det er vesentlige endringer i tilbyders egenkapital ved tilbudsfrist, skal dokumentasjon av dette også vedlegges her.

Statens vegvesen Region sør E2 - 6 Rehabilitering av Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4.4 Gjennomføringsevne

4.4.1 Tilbyders omsetning Det skal gis opplysninger om tilbyders totale omsetning og omsetning i forbindelse med relevante arbeider for hvert av de tre siste regnskapsårene. Med relevante arbeider menes her arbeider av samme type som konkurransegrunnlaget omfatter.

Dette skjema skal fylles ut selv om tilbyder velger å legge ved årsberetning eller regnskap ved tilbudet.

Skjema E2-4.4.1 Omsetning i forbindelse med År Tilbyders totale omsetning relevante arbeider

4.4.2 Nøkkelpersoners kompetanse Det skal gis en oversikt over nøkkelpersoner og personer med relevant teknisk kompetanse som disponeres for oppdraget. Det kreves CV eller annen tilsvarende dokumentasjon.

Skjema E2-4.4.2 Navn Planlagt rolle / språk Vedlegg

4.4.3 Organisering Det skal gis en redegjørelse for organisering av gjennomføringen av kontrakten.

Det beskrives skiftordning og planlagte arbeidstider både for nattarbeid/helgearbeid og for arbeider som ikke påvirker trafikkavviklingen og kan utføres på dagtid.

Statens vegvesen Region sør E2 - 7 Rehabilitering av Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E2 Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 2016-06-01

4.5 Øvrige kvalifikasjonskrav

4.5.1 Elektro kvalifisering Det vedlegges bekreftelse fra DSB og Nasjonal kommunikasjonsmyndighet på at tilbyder selv har eller knytter til seg en underentreprenør som er registrert i: - DSB’s Elvirksomhetsregister med arbeidsområde «bygging og vedlikehold av andres elektriske anlegg». - Nasjonal kommunikasjonsmyndighet sitt register over bedrifter med godkjent ENA (Ekomnettautorisasjon), alternativt Klasse TiA + Ria.

Statens vegvesen E3 - 1 Byggekontrakt E Svardokumenter E3 Beskrivelse med utfylte priser 2010-11-26

E Svardokumenter E3 Beskrivelse med utfylte priser Her prises kap D1 i konkurransegrunnlaget. Byggherren aksepterer prisingen i form av enten beskrivelse med utfylte priser, eller som utskrift iht NS 3459-format, jf kap. B3, pkt 6.

Statens vegvesen Region sør E4 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E4 Prisskjema: Timepriser for mannskap og maskiner 2016-06-01

E Svardokumenter E4 Prisskjema: Timepriser for mannskap og maskiner

Timepriser for mannskap og maskiner skal være i henhold til krav i kap. C2 pkt. 20 Regningsarbeider.

I kap. C3 er angitt om og eventuelt hvordan regulering vil finne sted.

Tabellene fylles ut ved innsending av tilbud.

Timepriser mannskap

Spesifikasjon Timepris Timer Sum pris Kr/time Mannskap 400 (unntak er spesifisert nedenfor) Stikningslag med komplett utstyr 100

Rådgiver/ konsulent (alle fag og funksjoner) 200

Sum mannskap, eksklusiv overtidstillegg:

(overføres til Sum mannskap og maskiner)

Overtidstillegg Tillegg Timer Sum pris i forhold til ordinær timesats for mannskap og i Kr/time forhold til ordinær timesats for maskiner inklusiv fører. Overtidstillegg gjelder bestilt arbeid og som utføres ut over planlagt skiftordning. a) overtidsarbeid for de som kun jobber dag 300 (kveld og natt) b) overtidsarbeid for de som jobber skift (hele 200 døgnet) c) søn- og helligdager (hele døgnet) 200

Sum overtidstillegg:

(overføres til Sum mannskap og maskiner)

Timepriser samhandlingsfase Timepriser knyttet til samhandlings- og Timepris Timer Sum pris utviklingsfasen Kr/time Prosjektleder (entreprenør) 30

Rådgiver/ konsulent (alle fag og funksjoner) 120

Prosjekteringsleder og Anleggsleder 60

Øvrige deltakere 120

Sum samhandlingsfase:

(overføres til Sum mannskap og maskiner)

Statens vegvesen Region sør E4 - 2 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E4 Prisskjema: Timepriser for mannskap og maskiner 2016-06-01

Timepriser maskiner

Ønsket maskintype Vekt Tilbudt maskin Årsmodell Timepris Timer Sum pris (byggherrens behov) Løfte- Årstall Kr/time kapasitet mv Maskiner inklusiv fører: Gravemaskin inntil 10 t 50 Gravemaskin 10-20 t 50 Gravemaskin Over 20 t 50 Hydraulisk pigghammer til 100 gravemaskin Lastebil 10m3 10m3 100 Lastebil 10m3 m/henger 10m3 100 Lastebil m/kran 50 Mobilkran Inntil 25 t 50 Mobilkran over 25 t 50 Traktor med boggihenger 50 Feiebil med oppsug 50 Hjullaster inntil 20 t 25 Hjullaster over 20 t 25 Hjullaster /Traktor med 50 feiekost Asfaltkutter 50 Vibroplate 150 – 500 kg 50 Vibro slepevals inkl. 50 trekkvogn

Maskiner eksklusiv fører: Lift - sakselift 100 Lift- annen type 100 Kompressor inntil 10m3 50 Kompressor over 10 m3 50 Borevogn dagen 50 Renskekorg / 100 arbeidsplattform Vannpumpe kapasitet min 50 100 l /min.

Sum maskiner:

(overføres til Sum mannskap og maskiner)

Sum mannskap og maskiner

Sum mannskap, eksklusiv overtidstillegg

Sum overtidstillegg

Sum samhandlingsfase

Sum maskiner

Sum mannskap og maskiner

Overføres til kap. E5

Statens vegvesen Region sør E5 - 1 Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen

E Svardokumenter E5 Tilbudsskjema 2016-06-01

E Svardokumenter E5 Tilbudsskjema

D1.1 Mengderegulerte poster kr D1.2 Fiks sum poster kr

Sum i henhold til kap. E3 kr

Sum D2.10 Levetidskostnader armatur kr Sum D2.11 Levetidskostnader vifter kr Sum mannskap og maskiner i henhold til kap. E4 kr

Total tilbudssum uten merverdiavgift kr

Tilbyder bekrefter at kostnader forbundet med alle nødvendige sikkerhetstiltak er tatt med i dette tilbudet.

Tilbyder bekrefter at det er iverksatt systematiske tiltak for å oppfylle kravene i helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen, og aksepterer at oppdragsgiver etter anmodning vil bli gitt rett til å gjennomgå og verifisere virksomhetens system for ivaretakelse av helse, miljø og sikkerhet.

, den

stempel, underskrift

Organisasjonsnummer:

Fullstendig firmanavn:

Fullstendig adresse:

Postnummer og –sted:

Kontaktperson:

Tlf. / Epostadresse:

Statens vegvesen Region sør Prosjektavdelingen Postboks 723 Stoa 4808 ARENDAL Tlf: (+47 915) 02030 [email protected] vegvesen.no Trygt fram sammen