2 2016 №.
Cadillac Club Nederland THE STANDARD
The Standard №. 2 2016 Cadillac Club Nederland
The Standard Cadillac Club Nederland The Standard verschijnt 4 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de INHOUD NUMMER 2 2016 JAARGANG 27 klassiekers tot de hedendaagse modellen.
Oplage: ca. 500 exemplaren 4 VAN DE REDACTIE
Cover art: Dries de Regt 6 CADILLAC ALERTS
Voorzitter Koen Ongkiehong 10 DARE GREATLY 06 - 24 80 44 08 [email protected] 14 BALANS 2015 redactie/ledenadministratie 16 VERSLAG ALV Dries de Regt Koen Ongkiehong 06 - 24 80 44 08 18 GM MIJLPALEN [email protected] 20 ED WELBURN Secretaris Marco Verduijn Groeneweg 28 22 VERSLAG HENNY CRAMA 1971NT IJmuiden [email protected] 24 DE OPENINGSRIT
Penningmeester Rinus Troost 26 CLC-VS 06 - 32 01 29 39 Rotterdam 32 EVENEMENTEN [email protected] 36 1976 PILATO Bestuurslid evenementen Henny Crama 071 - 53 22 885 42 V16 CADILLACS 06 - 53 28 01 45 [email protected] 48 COPPER CADIE
Bestuurslid techniek Peter van Rijswijk 50 JACQUES SAOUTCHIK 06 - 55 95 61 72 [email protected] 52 WOVU Webdesign 55 NAAR WINTERBERG MET 'DE VILLE' Daniel Treuren www.thecapguy.nl 55 LEDENNIEUWS Art Director & Design Dries de Regt 56 WAKKER WORDEN, JE GARAGE STAAT IN BRAND 06 - 46 19 22 30 [email protected] roosenrustdesign.nl 62 CADILLAC KUNSTWERKEN
Drukker 64 VRAAG EN AANBOD Bal Media Schiedam 010 - 247 66 66 www.balmedia.nl https://www.facebook.com/ CadillacClubNederland
De Technische commissie: contributie leden (met Cadillac): Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Bij automatische incasso € 50,00 p/j Bij niet automatische incasso € 55,00 p/j Matern Harmsel. tel: 0546-454757 Contributie donateurs (zonder Cadillac) : Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 Bij automatische incasso € 35,00 p/j Bij niet automatische incasso € 40,00 p/j 06-53287347 Buiten Nederland: op aanvraag. Tarieven advertenties: op aanvraag. Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 Automobielen: Cadillacs en LaSalles. 06-24804408, [email protected] IBAN: NL04INGB0007310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Bij elke betaling gaarne uw naam, adres Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. en lidmaatschapnummer vermelden. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor www.cadillaclasalleclub.org | [email protected] het einde van het jaar doorgeven.
Cadillac Club NL | 3 The Standard Van de redactie In de ALV is het voorstel goedgekeurd om in het vervolg de Standard 4x per jaar te laten verschijnen. Dit jaar krijgen de leden ook de eerste versie van Cadillac International Magazine waarover in de vorige Standard werd geschreven. Het Specialist in Amerikaanse merken lukt niet om dit magazine tijdens onderhoud * reparatie * restauratie * APK het Concours d'Élégance op Paleis het Loo te lanceren maar tegen het eind van het jaar zal het wel lukken. Inmiddels zijn hiervoor al diverse stukken ingestuurd uit Amerika. Het verlies van 2 Standards per jaar zal gecompenseerd worden door een dikkere Standard en Cadillac International Magazine en bij succes komen er meer. Vreelandseweg 7A Op de ALV is verder het voorstel 1216 CG Hilversum goedgekeurd om in het vervolg de 06 - 52 00 36 06 contributie voor leden naar € 50 per www.theclassicway.nl jaar te verlagen en voor donateurs naar € 35 per jaar te verhogen. Het digitale lidmaatschap is afgeschaft en elk lid krijgt in het vervolg een papieren clubblad. De clubbladen zullen ook in de toekomst op de website worden geplaatst in PDF- formaat. Eind april hebben een stuk of 10 leden zich aangemeld om met hun Cadillac mee te doen aan Concours d'Élégance op Paleis het Loo 2 en 3 juli. Deelnemers krijgen van Cadillac Nederland op beide dagen een lunch en we hebben kamers gereserveerd in een hotel in Beekbergen. De eerste rondrit van Willem Bol werd goed bezocht. De tweede rit van Peter en Tanja Wissekerke is op 29 mei in Zeeland. Dries vond drie akelige berichten over Cadillacs die in vlammen opgingen en dat was ook bijna gebeurd met de 1980 Fleetwood van Ruud Gersons. Hierover doet hij uitgebreid verslag. Het is raadzaam om een All Risk verzekering te nemen en de Cadillac goed te laten taxeren. Momenteel hebben we geen taxateur als adverteerder. Als u er een kunt aanbevelen laat het s.v.p. weten dan benaderen we die met de vraag om te adverteren. Voor de kalender van 2017 kunt u een mooie hoge resolutie foto opsturen van uw Cadillac.
4 | No. 2 2016 RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS
Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] www.classiccarexpert.nl
Cadillac Club NL | 5 The Standard by Dries de Regt
Cadillac Alerts nieuws uit de regio
Tweelingzussen verhuren zeldzame cadillac 9 maart 2016
EIBERGEN - Susan te Woerd is sinds kort eigenaresse van een Amerikaanse oldtimer. Een cadillac uit 1970. Deze gaat ze samen met haar tweelingzus Mandy verhuren. Voor bruiloften, gala’s of andere (thema)feesten.
Vorige week lieten Susan en Mandy zich in de cadillac naar Lochem rijden, voor een fotoshoot. En dát hebben ze geweten. Hun cadillac, kleur Persian green, trok heel veel bekijks. Ze heeft de domeinnaam Cadillacvooreendag.nl vastgelegd. Onder die naam is ze het bedrijfje begonnen. Iedereen kan de auto huren. Bruidsparen voor hun trouwdag, maar ook voor gelegenheden als een fotoshoot, een gala of een themafeest in rock & roll-stijl. Voor bruiloften hanteren de zussen een speciaal actietarief. De afgelopen anderhalf jaar is de Amerikaanse luxe-auto bij Autoschadespecialist De Kiefte compleet gerestaureerd. Er moeten nog een paar kleine dingetjes gebeuren, bron: Berkelland Nieuws - Foto: Han te Hennepe maar Susan laat weten dat mensen de auto vanaf nu kunnen reserveren. Ze heeft de auto laten taxeren en kreeg van de taxateur te horen dat ze een unieke cadillac had gekocht. “Het is een originele Nederlander”, klinkt het in vaktaal. Dat wil zeggen dat de auto in het bouwjaar 1970 splinternieuw naar Nederland is gekomen. “En daarmee is de auto zeer zeldzaam.”
Limousine uitgebrand in Rietmolen 12 maart 2016
RIETMOLEN - Op de Flipsweg in Rietmolen is vanmiddag een Cadillac limousine in vlammen opgegaan, nadat de bestuurder vuur onder zijn stuur zag verschijnen.
De bestuurder zette de auto direct aan de kant en stapte met een medepassagier snel uit. Voordat de brandweer kon arriveren was het kwaad al geschied en is de auto volledig uitgebrand. De bestuurder en passagier zijn niet gewond geraakt. Opmerkelijk is dat de auto morgen bekeken zou worden door een potentiële koper, omdat de eigenaar van de Cadillac afwilde. bron: Rtv oost - Foto: GinoPress
Twee auto's in vlammen op in Rosmalen 21 maart 2016
ROSMALEN - In de Ariastraat in Rosmalen zijn in de nacht van zondag op maandag twee auto's in vlammen opgegaan. Het ging om een klassieke Amerikaanse Cadillac en een Toyota Auris Hybrid. Vermoedelijk is de brand in de Toyota ontstaan en overgeslagen op de Cadillac uit 1966..
De auto's stonden op een parkeerplaats achter een blok huizen. Toen de brandweer bij de brand aankwam, stonden beide auto's in lichterlaaie. De brandweer had de brand snel onder controle, maar kon niet voorkomen dat de Cadillac uit 1966 en de Toyota werden vernield. Na het blussen van de Toyota kon de brandweer met een noodknop de spanning van de auto afhalen. De oorzaak van de brand is nog niet bekend. Naast de brandweer, kwam ook de politie naar de brand. Agenten reden daarna ook rond door de wijk. bron: Digitaalburg - Foto: Bart Meesters
Cadillac verwoest na brandstichting Zeehavenlaan 25 maart 2016
DORDRECHT – Een Cadillac is vrijdagavond 25 maart door brand verwoest op een parkeerplaats aan de Zeehavenlaan in Dordrecht. De auto werd net voor 22.00 uur brandend aangetroffen.
Gealarmeerde brandweerlieden kwamen met spoed ter plaatse maar konden niet voorkomen dat de auto door de brand werd verwoest. Een caravan, die naast de geparkeerde auto stond, liep lichte schade op door de brand.
De politie acht brandstichting waarschijnlijk en zette daarom de brandlocatie af om onderzoek te doen. De eigenaar van de auto doet aangifte van brandstichting. bron: Willem de Wolf - Foto: Jesper den Hartog
6 | No. 2 2016 Hennessey Cadillac CTS-V 28 maart 2016
De Texaanse tuner Hennessey monteert een HPE750 pakket in een 2016 Cadillac CTS-V. De auto verandert daarmee totaal.
Uiteraard is de standaard 648 pk van de CTS-V voldoende vermogen, maar wanneer je meer wilt, moet je bij Hennessey zijn. Met het HPE750 pakket, beschikt de 6,2-liter V8 motor van de CTS-V over 767 pk. Daarmee versnelt de grote sedan van 0 naar 96 km/u in 3,2 seconden. De topsnelheid is 340 km/u. Het pakket omvat een reeks upgrades zoals motormanagement calibratie, een bron: Fred Aarssen verbeterde supercharger, een nieuw luchtinlaatsysteem, nieuwe katalysatoren en intercooler. Maar het kan nog gekker; dit is slechts het instappakket. Hennessey biedt ook HPE800 en HPE1000 pakketjes.
Top Tien: De Raarste Special Editions 3 april 2016
Het uitbrengen van een special edition is een veelgebruikt instrument om wat extra interesse in een automodel op te trommelen. En dat kun je goed doen, maar dat kun je ook helemaal verkeerd doen.
Aston Martin Db9 Gt Bond Edition Jaahaa, nou weten we het wel een keer: James Bond rijdt Aston Martin. Dat hoeven jullie niet zo uit te melken. En als special edition is deze DB9 Bond Edition zo… euhm… speciaal niet.
Cadillac Seville By Gucci Cadillac-198x-Seville-GucciErg knap van Gucci dat het modehuis de toch al ordinaire Cadillac Seville nog ordinairder heeft weten te maken. Echt, hier halen zelfs Jacobse en Van Es hun neuzen voor op.
Chrysler Imperial Frank Sinatra Limited Edition Wat er zo speciaal is aan deze Chrysler Imperial? Kopers kregen er een verzameling Frank Sinatra-cassettebandjes bij in een leren tas. Woohoo!
Fiat Bravo Wolverine Zouden er fans van X-Men en Wolverine zijn die verleid worden door een Fiat Bravo met klauwen erop? Wij hebben er een hard hoofd in.
Hyundai Tucson Walking Dead Edition Weinig meer dan een Tucson met een paar levende lijken op de flanken. Man, dat zo’n braaf merk als Hyundai überhaupt met zo’n gewelddadige serie als The Walking Dead geassocieerd wil worden…
Mitsubishi Mirage Hello Kitty Edition Echte mannen dragen roze, maar willen hier desondanks niet dood in gevonden worden waarschijnlijk. Man, man, man, hoe mierzoet wil je het hebben.
Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder Van alle cynische ‘cash grabs’ is deze wel héél erg. En al die rijke sukkels die een exemplaar hebben gekocht, zijn er met open ogen ingetrapt. Hoewel, het ding wordt waarschijnlijk nog meer waard ook.
Rolls-Royce Ghost 1001 Nights Waarom de Rolls-Royce Ghost 1001 Nights? Omdat het moeilijk kiezen was. Want je hebt ook nog de Wraith History of Rugby, Wraith Inspired by Fashion en Phantom Serenity.
Smart Fortwo Edition By Jeremy Scott Om de logische vraag voor te zijn: ja, deze Smart Fortwo met Icarus- vleugels is daadwerkelijk in productie gegaan. En hij was ook in Nederland leverbaar.
Toyota Yaris Superman Limited Edition ‘Is it a bird? Is it a plane?’ Euhm, nee… Het is waarschijnlijk de lulligste Toyota Yaris die we ooit hebben gezien. Wie koopt dit in vredesnaam?Maar het kan nog gekker; dit is slechts het instappakket. Hennessey biedt ook HPE800 en HPE1000 pakketjes.
bron: REMCO SLUMP Cadillac Club NL | 7 The Standard
Cadillac richt vizier op Bentley 4 april 2016
Als we GM Inside, een doorgaans goed geïnformeerde website, mogen geloven, dan onderzoekt Cadillac momenteel de mogelijkheden om met een Bentley Bentayga-concurrent te komen. Ook zou het merk een sedan in het segment van de BMW 7 Serie en Mercedes-Benz S-Klasse willen introduceren.
Volgens GM Inside komt de SUV – mocht de directie groen licht geven – pas aan het einde van het volgende decennium op de markt. Bentley heeft dan zijn tweede generatie Bentayga al in de verkoop, terwijl ook de Lamborghini Urus, de cross-over van Rolls-Royce en de Aston Martin DBX al jaren op de markt zijn. De ultra-luxe SUV van Cadillac komt binnen het eigen programma boven de Escalade in het programma te staan, het huidige topmodel van het Amerikaanse luxemerk. bron: Autivisie - Foto: Cadillac Sixteen Naast de super-de-luxe SUV zou Cadillac ook met een luxe limousine willen komen, maar dat gerucht steekt geregeld de kop op. Cadillac bouwde een jaar of dertien geleden het studiemodel Sixteen. Voor dat model waren serieuze plannen om die als concurrent van Rolls-Royce en Bentley neer te zetten. De auto kwam er niet, maar de plannen om de strijd aan te gaan met de twee prestigieuze Engelse merken bleven bestaan. Later volgden nog meer studiemodellen, zoals de Ciel en de Elmiraj.
7 Serie Nu zou Cadillac van plan zijn om met een limousine te komen, zij het in een lagere klasse. Met de saloon moeten de BMW 7 Serie en de Mercedes S-Klasse het vuur na aan de schenen worden gelegd. Of de grote sedan er dit keer wel gaat komen, hangt af van het huidige management. En of de wereld zit te wachten op de dure en luxe Caddy.
Brand verwoest peperdure Cadillac 14 april 2016
BEVERWIJK - Een zwarte Cadillac is vanavond door een brand zwaar beschadigd. De auto stond geparkeerd aan de Raep in Beverwijk.
De brand werd rond 18.30 uur ontdekt. Bij aankomst van de brandweer sloegen de vlammen al uit de motorkap van de wagen. Volgens een getuige heeft de brandweer een raam van de wagen kapotgeslagen om het vuur te kunnen blussen. Het is nog niet duidelijk wat de oorzaak van de brand is. bron: NH nieuws - Foto: HFV
Cadillacs onbemind in Verenigde Staten 3 mei 2016
Amerikaanse media hebben uitgezocht welke auto's de Amerikaanse consument het minst snel mee naar huis brengt. Opvallend: Cadillac staat meerdere malen hoog in de lijst.
De Amerikaanse automarkt is er een van een zeer omvangrijk formaat. Ruim 17 miljoen auto's en pick-ups vinden er jaarlijks een nieuw thuis, maar niet elk model blijkt geliefd. 247Wallst heeft uitgezocht welke auto's in de Verenigde Staten het langst op het terrein van de dealer blijven staan alvorens ze met een trotse eigenaar mee naar huis gaan.
Op plek één vinden we de Honda Insight, een auto die gemiddeld 231,7 dagen bij de dealer op het terrein stond alvorens verkocht te worden. Daar moet een kanttekening Cadillac ELR bij geplaatst worden: de Insight verdween in juli 2014 al van de Amerikaanse markt. Het betreft dus puur modellen van een oude voorraad. Plek twee wordt ingenomen door een Cadillac die zelfs hooggeplaatsten van het merk een teleurstelling durven te noemen: de ELR. De ELR staat gemiddeld 208,6 dagen bij de verkooppunten.
Ook op de derde plek komen we een auto tegen die inmiddels van de markt verdwenen is: de Dodge Avenger. De in de basis in 2007 op de markt verschenen sedan stond gemiddeld 194,4 dagen op een eigenaar te wachten. Cadillac komt op de vierde plek wederom om de hoek kijken, ditmaal met de relatief jonge ATS. Het fris gelijnde model staat gemiddeld 153,3 dagen bij de dealer.
Op de vijfde plek komen we zowel de Fiat 500 L (145 dagen) als de Honda Crosstour tegen. Die laatste wordt eveneens niet meer onder die naam geleverd. Na de Chevrolet Sonic (142 dagen) is het opnieuw tijd voor Cadillac om de lijst te betreden. De CTS - eveneens een relatief jong model, hij verscheen in 2014 op de markt - staat gemiddeld 141.3 dagen te koop. Gelukkig voor het merk zijn de Escalade en de SRX/ XT5 niet in deze lijst te vinden. bron: autoweek
8 | No. 2 2016 Tweetal vernielt raam van Cadillac 12 april 2016
VELSEN-NOORD - Twee mannen hebben dinsdagmiddag het voorraam van een oude Cadillac vernield. De wagen uit 1966 stond voor een supermarkt in Velsen-Noord geparkeerd toen de daders toesloegen.
Op de motorkap van de wagen zijn de voetstappen zichtbaar. Na hun daad ging het tweetal er vandoor. De eigenaar van de wagen is, nadat hij uit de supermarkt kwam, achter het tweetal aangegaan maar verloor ze ter hoogte van de Geelvinckstraat uit het oog. De politie is direct een zoekactie gestart waarbij onder meer Burgernet werd ingeschakeld. Dankzij een oplettende burgernetdeelnemer kon het tweetal later worden aangehouden. Het is nog onbekend waarom het tweetal het raam van de wagen heeft gesloopt. bron: Dichtbij - Foto: Michel van Bergen
Voor tweede keer onder het mes 11 Mei 2016
Zowel in de Verenigde Staten als bij ons in Nederland is de Cadillac CTS helaas geen verkoopknaller. Dat weerhoudt het luxemerk er niet van zijn middelgrote model een kleine opfrisbeurt te geven.
Oud kunnen we de Cadillac CTS absoluut nog niet noemen. De huidige generatie werd in 2013 aan de wereld voorgesteld en toonde toen zijn frisse koets, geheel in lijn met de destijds nieuwe designtaal van het merk. In 2014 werd de CTS marginaal aangescherpt. De sedan kreeg het nieuwe logo van Cadillac op zijn front en de grille kreeg er een lamel bij. Die subtiele lijn lijkt doorgezet te worden tijdens de modeljaarupdate die binnenkort wordt doorgevoerd.
Onze spionagefotograaf heeft de 'CTS 2017' namelijk al zonder plakkers vast weten Cadillac CTS te leggen. Het front is iets gewijzigd en lijkt daarmee mee op dat van de XT5 - de SRX-opvolger - en de CT6. De grille krijgt er wederom een lamel bij en het bumperwerk aan zowel de voor- als achterzijde is net even anders getekend. Op motorisch vlak verwachten we geen wijzigingen. Een plug-inhybride zit in het vat, mogelijkerwijs wordt deze versie gelijktijdig met de presentatie van de modeljaarupdate getoond. Leuk detail: let op de Pontiac Aztek op de achtergrond.
Cadillac Club NL | 9 The Standard by Adriaan de Vries Dare Greatly
Beste Cadillac Liefhebber, binnen een organisatie voor bijdrage kan leveren. Bij de Volkswagen groep is 38% van de verkopen premium, denk maar aan Porsche, Mijn naam is Adriaan de Vries, ik ben directeur van Nefkens in Bentley, Bugatti, maar ook Audi en Phaeton zijn en waren premium Amersfoort en ik ben vanaf 2010 verantwoordelijk voor de verkoop merken. Deze merken realiseren ongeveer 75% van de winst bij de van Cadillac en Corvette in Nederland. Ik schrijf dit verhaal nadat Volkswagen groep. Bij GM is slechts 3% van het totaal premium ik dit weekend (het is vandaag 3 April) voor de tweede keer in zes wat een winstbijdrage levert van ongeveer 10% voor de groep. We weken een speech van Johan de Nysschen heb gehoord en de verkochten in 2016 170.000 Cadillac's in de VS, 80.000 in China en man voor de tweede keer de hand heb mogen schudden. Ik vind 20.000 in de rest van de wereld waarvan Canada het merendeel hem vreemd, bijna een beetje beangstigend. Hij is lang, heeft een doet. Dus als je het percentage van Cadillac weet te vergroten van grote snor en ogen die dwars door je heen lijken te kijken. En hij 3 naar pak hem beet 10 procent, dan wordt de winstbijdrage van verkondigt een boodschap. Dat doet hij vol power, met overtuiging het totaal voor GM tenminste 30%! En dat is de visie, dat is waar ze en op een dusdanige manier dat je hem gelooft. Ik ontmoette hier naar toe willen. Maar hoe ga je daar komen? Door het merk opnieuw ook een grote Cadillac dealer uit New Jersey, lid van de Cadillac leven in te blazen, door de organisatie te vernieuwen, door nieuwe dealer board en goed voor 130 nieuwe Cadillacs per maand (!). De mensen aan te nemen die ervaring met dit verhaal hebben bij andere man verkoopt er meer dan heel Europa bij elkaar. Hij vertelde me dat (niet GM) premium merken. In SOHO werken mensen die bij Audi, hij de Nysschen sinds zijn aantreden twee jaar geleden nog nooit BMW en Mercedes hebben gewerkt, die weten hoe je een premium heeft kunnen betrappen op een leugen of op een toezegging die hij merk in de markt zet. Dat is ook de reden dat ze nu in New York niet is nagekomen. Zes weken geleden heb ik het verhaal gehoord zitten. Cadillac is natuurlijk nog steeds een General Motors merk, op de 'Global Cadillac meeting' in Dana Point Californië en nu, dit maar Cadillac is geen puntje op de vergadering van de board tussen weekend, op de NADA convention, de jaarlijkse 'National American Chevrolet, Buick en GMC. Cadillac is HET premium merk van GM Dealer Association' in Las Vegas opnieuw. Ik ga proberen om kort uit en zo wil het ook behandeld worden. Dus de vernieuwing wordt niet te leggen wat hij ons vertelde over de herstart van ons merk dat al alleen bij de dealers doorgevoerd, het merk wordt vanaf de top naar meer dan 100 jaar bestaat, want zijn speech duurde bijna anderhalf beneden volledig doorgelicht en vernieuwd en er is maar een focus, uur. kwaliteit. Kwaliteit voor het product, kwaliteit van de organisatie en Cadillac is HET premium merk van GM en zo wil het ook behandeld worden. kwaliteit bij de dealers. Er wordt de komende jaren 12 miljard, twaalf miljard, in het merk gestoken. Er zijn nog nooit zoveel modellen in ontwikkeling geweest in de geschiedenis van ons merk. De focus met de modellen ligt in lijn met wat onze concurrenten bieden, Audi, BMW en Mercedes. Ze zijn begonnen met het logo, het is niet meer rond met een lauwerkrans, maar strak en modern. Op dit moment lanceren ze in de Verenigde Staten de nieuwe XT5, de opvolger van de SRX en de nieuwe CT6, de auto die de STS en de XTS zal vervangen.
Gisteravond zag ik de eerste TV commercial voorbij komen. Een nieuw model met een nieuwe naam. En een nieuwe kreet, 'Dare Greatly'. Met de XT5 en de CT6 wordt een nieuwe aanduiding gebruikt voor onze modellen. De naam moet ervoor zorgen dat er herkenbaarheid komt voor de klanten welke modellen Cadillac heeft. Ik zal aan het eind van dit verhaal wat meer details geven over deze nieuwe modellen. En ook een nieuwe stijl van adverteren, hip, strak, Het begint eigenlijk met de splitsing van Cadillac ten opzichte van de anders. We hebben een overzicht gezien van wat er gaat komen, er andere merken van General Motors. Het hoofdkantoor is verhuisd komen naast de XT5 nog twee kleinere SUV's waarmee we BMW X3 van Detroit naar Soho in New York. In Dana Point was Johan de en X1 en Audi Q5 en Q3 gaan bestrijden. De XT5 is groter dan de Nysschen de man die het verhaal hield, niet Mary Barra. Afgelopen Q5 maar kleiner dan de Q7. Om deze laatste te bestrijden hebben weekend was er eerst de meeting van de andere merken van GM, we de nieuwe Escalade, een absoluut succes met de grootste Chevrolet, Buick en GMC. Cadillac werd niet genoemd. Daarna was winstbijdrage aan het resultaat van GM. Er is zelfs een plan voor een het de beurt aan Cadillac. Exclusief, in een zaal apart. Wederom was model boven de CT6, om te kunnen concurreren met het Bentley het niet een executive uit de board van GM, maar de Nysschen die zelf segment. Er komen kleinere modellen in plaats van de ATS om aan het verhaal hield voor de dealers. En eigenlijk was het een kopie van de onderkant van het premium segment mee te kunnen doen. Er het verhaal dat hij ook vertelde in Dana Point. Cadillac is recentelijk komen plug-in hybrides. Ze gaan de CT6, vooralsnog alleen voor een nieuwe weg ingeslagen. We vergeten het oude, niet de historie, China, bouwen in China om de kosten voor import te ontlopen. De maar wel de manier waarop Cadillac gepositioneerd was binnen GM. verwachting is dat China uiteindelijk wel een grotere afzet zal krijgen En de manier waarop de marketing en de advertising werd gedaan. dan de VS. Er komen diesel motoren. Er is zelfs toegezegd dat de En de manier waarop er met de dealers werd omgegaan. Wil je niet volgende generatie Escalade met een diesel gaat komen. Er is een mee als dealer met de nieuwe start dan ben je een bedreiging voor compleet nieuw design voor het interieur. De auto's zijn zeer luxe het merk en val je af. Einde contract, einde relatie, eigen keus. afgewerkt, daar zijn ze met de nieuwe Escalade mee begonnen. Johan de Nysschen heeft ons uitgelegd wat een premium merk
10 | No. 2 2016 Cadillac Club NL | 11 Ik vergeet nog wat, start-stop. Cilinder de-activatie, als je rustig rijdt met remmen, de versnellingsbakken etc. Overigens blijven ze de dan schakelt de motor 2 (of 4) cilinders uit waardoor de motor op XTS in de VS nog een paar jaar verkopen naast de CT6. Voor Europa 4 cilinders veel minder verbruikt en uitstoot. Hoewel de CO2 in de zijn er wel wat beperkingen voor wat betreft CT6. Hoewel ze in de VS nog steeds geen issue is, het gaat hier om NOX, zien we wel de VS geleverd worden met 3 motoren krijgen we er slecht een. De 2.0 ommekeer. Dat is het voordeel van China, waar ze het wel belangrijk turbo en de 3.6V6 worden bij ons niet leverbaar. Gelukkig krijgen wij vinden. Alle modellen hebben de magnetic ride suspension, in een de kampioen. Een nieuw ontwikkelde 3.0 twin turbo 6 cilinder met duizendste van een seconde herkent de auto het wegdek en past 404 pk. Het is een beest. Hij rijdt soepel, hij rijdt snel, de auto heeft zich aan. Het Cadillac CUE systeem is aangepast en werkt als een standaard All Wheel Drive en om de draaicirkel te verkorten heeft hij iPad, de auto's krijgen 'wireless charging' van je mobieltje. Het is echt ook meesturende achterwielen. En nightvision, in het donker zie je onvoorstelbaar wat een omslag er wordt gemaakt. Er wordt ook voor mensen of dieren die voor de auto opduiken direct op je dashboard dealers gevraagd om kwaliteit in plaats van kwantiteit. Natuurlijk is verschijnen. Een zeer hoog afwerkingsniveau, een soort breed beeld volume belangrijk, maar kwaliteit komt bij het nieuwe Cadillac eerst. navigatie scherm, ik was zeer onder de indruk. Ik vergeet nog wat, de ATS-V en de CTS-V. De V-performance modellen van Cadillac, sneller dan welke concurrent ook. Respectievelijk 440 en 660 pk, in een Cadillac! Nog nooit zijn wij een bedreiging geweest voor de Duitsers, maar nu worden ze in de media verslagen door de Amerikanen. Ook hier hebben wij in Nederland het nadeel van ons belastingsysteem op auto's waardoor deze modellen wel erg duur worden, maar qua rijden en afwerking kunnen we de strijd inmiddels echt aan met onze concurrenten.
Ook de uitstraling van de panden wordt aangepakt. GM heeft een voorkeur voor exclusieve dealershowrooms, maar zij zijn ook realistisch dat het vaak een merk is dat gevoerd wordt naast andere merken. Wat zij wel van ons als dealers eisen is dat wij aan Het is moeilijk om op dit moment iets te roepen over de prijzen van de de binnen- en buitenzijde van het pand het nodige veranderen. We auto's omdat de exacte uitstoot cijfers nog niet zijn vrijgegeven, maar moeten natuurlijk het nieuwe logo op ons pand laten zien en aan de dat dit een stuk beter zal zijn dan in het verleden is een zekerheid. binnenkant wordt het een stuk strakker met hout afwerkingen. De We verwachten de auto's beide in Augustus in Nederland, maar... bedoeling is dat elke Cadillac dealer, waar dan ook op deze wereld, We hebben het voor elkaar gekregen om de beide modellen naar dezelfde uitstraling heeft. Nederland te krijgen voor een nationale introductie op 2 en 3 Juli bij het Concours d' Elégance op Paleis het Loo in Apeldoorn. Daar Ik kan nog wel een tijdje doorgaan, zo enthousiast ben ik geworden is het nog niet mogelijk om met de auto te rijden, maar u kan er wel van het hele verhaal maar het is natuurlijk ook niet de bedoeling dat kennismaken met deze twee nieuwe fantastische modellen. ik een hele Standard vol schrijf en ik wil heel graag nog wat zeggen over de nieuwe modellen die eraan zitten te komen. Ik denk dat ik zo wel genoeg geschreven heb, ik nodig u van harte uit om langs te komen op Paleis het Loo, maar u bent natuurlijk ook Het Cadillac CUE systeem is aangepast van harte welkom in onze showroom in Amersfoort waar wij alle modellen hebben staan. Wilt u mij persoonlijk ontmoeten dan is het handig om een afspraak te maken, zodat ik ook tijd in kan plannen en werkt als een iPad, de auto's krijgen om samen met u over dit verhaal te praten of u een nieuwe Cadillac te verkopen, want uiteindelijk gaat het daar natuurlijk om (a.devries@ 'wireless charging' van je mobieltje. nefkens-gm.nl) Tot slot zou ik u willen aanraden om eens op de link www.daregreatly.com te kijken om te ontdekken wat Cadillac ons De nieuwe XT5 is een 5 persoons auto die de SRX gaat vervangen. allemaal te bieden heeft. Dankzij de hoge CO2 uitstoot is de SRX in Nederland niet erg veel Ik dank u wel. verkocht omdat er een behoorlijk hoog BPM bedrag in zat, maar in de VS was het de tweede meest verkochte SUV na de BMW X5. De auto wordt voor Europa weer standaard uitgerust met een 3.6V6 met een achttraps automaat, maar dit is een compleet nieuw ontworpen motor. Ik heb er mee gereden en hij is vooral een stuk stiller dan de SRX. Het is natuurlijk wennen dat je met een Cadillac bij een stoplicht staat en de auto slaat af, maar na een paar keer merk je het eigenlijk niet meer. De auto heeft ongelofelijk veel features en ziet er in het echt mooier uit dan op de plaatjes (vind ik). Een paar zaken die ze vernieuwd hebben zijn o.a. de achterdeuren die bijna 90 graden open kunnen om gemakkelijk in te stappen. Aan de binnenkant van de deuren zijn maar liefst drie lagen rubberen strips gemonteerd om het geluid binnen zo veel mogelijk te dempen. Daarnaast is het design van de versnellingspook iets wat onmiddellijk opvalt, het ziet er uit als een smart pookje.
De CT6 is echt een schitterende Cadillac, naar mijn mening is dit de auto die we jaren hebben gemist. Groot, robuust, stoer. De oude STS was natuurlijk een icoon, maar in de VS verkochten ze eigenlijk veel meer DTS-en. De reden dat de XTS nooit in Europa is verkocht is dat deze auto kwalitatief niet goed genoeg werd geacht voor Europa. Het is natuurlijk zo dat we in Duitsland hard kunnen Foto gemaakt tijdens het Concours d'Elegance Paleis het oo in l n r ohan van eeuwen driaan de en mogen rijden. Dat is voor de mensen van GM altijd de maatstaf L 2014. V. . . : J M , A Vries, Andre Dortangs, Ine Liedekerken en Ruud Fuchs. voor Europa. Bij de XTS waren ze bang voor kwaliteitsproblemen
12 | No. 2 2016 Foto gemaakt bij de meeting in Dana Point met v.l.n.r: Jonathan Reeze, verantwoordelijk voor dealer network development wereldwijd, Alan Dungsten, Chief Operations USA en Adriaan de Vries.
Cadillac Club NL | 13 The Standard
Aan de Algemene vergadering van de Cadillac Club Nederland
V E R S L A G V A N D E K A S C O M M I S S I E
We hebben de rekening en verantwoording van het bestuur (of: van de penningmeester) over het verenigingsjaar 2015 onderzocht.
We zijn van mening dat deze stukken een getrouw beeld geven van het handelen van het bestuur en de toestand van de vereniging.
We adviseren de Algemene vergadering de penningmeester te dechargeren van zijn beleid in 2015
Onze bevindingen zijn:
1. De financiële administratie wordt naar eer en geweten gevoerd, ten koste van een grote inzet van de penningmeester, Rinus Troost 2. Alle transacties voor de vereniging verlopen via de ING bankrekeningen, daarmee is er geen kasboek meer noodzakelijk. 3. Wij hebben het bankboek 2015 onderzocht. Het is een voldoende nauwkeurige samenvatting van de mutaties in 2015 op de rekeningen. 4. Het geeft echter geen inzicht in de financiële transacties. Daarvoor is een staat van baten en lasten aangeleverd, waarbij o.b.v. steekproeven aansluiting is gevonden met het bankboek. 5. Inzicht in de financiële positie van de vereniging wordt verschaft door de balans.
Ons advies is wel aan het bestuur waar mogelijk sterkere functiescheiding toe te passen, bijvoorbeeld wanneer er een evenement wordt georganiseerd, en er wordt contant bijgedragen aan bijv. consumpties of andere bijdrage, dit niet via een bestuurslid te laten verlopen maar indien mogelijk via de dagelijkse organisatie van het evenement. Dit om eventuele belangenverstrengeling tegen te gaan.
Namens de kascommissie,
Balans CCN 31 december 2015
Leo van Leeuwen Likele de Boer Activa 31-12-2015 31-12-2014
Vorderingen € €
Nog te ontvangen 0 68
contributies
Nog te ontvangen 450 0 advertentie opbrengsten
Exploitatie overzicht 2015 Nog te ontvangen rente 140 0 Overlopende activa 0 0 590 68 begroting realisatie begroting realisatie
Post 2016 2015 2015 2014 Liquide middelen € €
Inkomsten ING betalingsrekening 944 3.685 a. contributies 19.000 19.714 19.000 19.358 Zakelijke spaarrekening 21.043 21.044 b. advertenties 4.500 5.325 4.500 4.600 ING c. diverse inkomsten 0 0 50 464 21.987 24.729 d. rente 140 140 150 244
totaal inkomsten 23.640 25.179 23.700 24.666 Totale activa 22.577 24.797
Uitgaven clubblad 14.500 14.554 15.000 15.261 1 Passiva 31-12-2015 31-12-2014 Porto/verzend 750 757 500 461 2 website 250 228 250 228 3 Eigen vermogen € € reclamekosten 200 0 200 305 4 5 evenementen 4.000 3.546 2.500 3.485 Verenigingsvermogen 20.301 21.442 6 jaarevenement 2.500 0 0 0 Resultaat -3.231 -1.141 7 alg. ledenvergad. 1.400 1.368 1.400 1.231 17.070 20.301 8 bestuurskosten 1.500 1.373 1.500 1.004
9 algemene kosten 200 0 2.000 2.162 bank 500 489 0 Vreemd vermogen € € fehac 700 701 0 verzekering 700 666 0 Crediteuren *) 4.865 3.748 kalender 1.400 1.364 1.500 1.465 11 Vooruit ontvangen 602 695 Lustrum in 2015 0 3.364 5.500 205 12 contributies
Overlopende passiva 40 53 totaal uitgaven 28.600 28.410 30.350 25.807 5.507 4.496
Resultaat -4.960 -3.231 -6.650 -1.141 Totaal passiva 22.577 24.797
14 | No. 2 2016 MARLOG CAR HANDLING DE SPECIALIST IN VOERTUIGEN TRANSPORT !
Het professioneel transporteren van voertuigen van en naar alle delen van de wereld is de core business van Marlog Car Handling. Het Marlog Car Handling is de specialist in gehele proces wordt voor u verzorgd. Wij im- het transporteren (import-export) van: en exporteren voor zowel de professionele • Auto’s markt alsmede de enthousiaste particulier en • Motorfi etsen verzamelaar. Marlog Car Handling is de ideale • Klassieke/exclusieve voertuigen transporteur als het gaat om betrouwbaarheid, • Boten snelheid en service.
www.marlog-car-handling.com Cadillac Club NL | 15
Kantoor Kantoor en Loods Randstad 21-65 Smoorstraat 24 1314 BJ Almere-Stad, 4705 AA Roosendaal Telefoon +31 (0) 36-53 453 50 Telefoon +31 (0)165 – 30 50 60 The Standard by Marco Verduijn Algemene Leden Vergadering CCN 20 maart 2016.
Aanwezig dagelijks bestuur: Koen Ongkiehong, Marco Verduijn, Rinus Troost geeft aan zijn bestuursfunctie als penningmeester Rinus Troost, Henny Crama, Peter van Rijswijk. in 2017 te willen beëindigen. Vanuit het dagelijks bestuur het verzoek of er kandidaten zijn die zich beschikbaar wil stellen Opening: K. Ongkiehong (voorzitter) opent de vergadering om 14.00 als opvolger van Rinus Troost. Houd ook rekening met een uur. inwerkperiode! Het incasseren van contante bedragen bij evenementen 1. Vaststellen van de notulen A.L.V. d.d. 15 februari 2015. gebeurt nu nog altijd door 1 persoon (meestal een bestuurslid). (Standard nr. 1 2015 blz. 38/39) Dit gaat veranderen, het incasseren van contante bedragen zal De notulen worden door de vergadering goedgekeurd. voortaan altijd door 2 personen gebeuren 1 persoon om het geïncasseerde bedrag per deelnemer af te vinken en 1 persoon 2. Financiën: Rinus Troost geeft uitleg over het financieel om het contante geld in ontvangst te nemen. jaarverslag 2015. Financieel staat de CCN er goed voor. Getracht wordt om een 3. Verslag van de secretaris: Het verslag van de secretaris is al evenwicht te vinden tussen de inkomsten en de uitgaven. Het gepubliceerd in de eerste editie van "The Standard" 2016. streven om een niet te groot bedrag aan liquide middelenop de balans aan het eind van het boekjaar te laten staan dit lukt 4. Ledenadministratie: De CCN telt per 1/01/2016 386 leden. overigens aardig (zie bijlage balans CCN 31 december 2015). Een lijst van de RDW van alle Cadillacs in Nederland geeft aan Het incassosysteem van de CCN bij de ING is bijgewerkt. Dit is dat er ruim 5000 Cadillacs zijn geregistreerd.Er valt dus nog een ingrijpende en tijdrovende operatie geweest. een inhaalslag te halen m.b.t. het ledenaantal van de CCN. De contributies voor 2016 zijn volledig bijgewerkt dus € 0,- aan Er zijn ruim 2700 Cadillacs die ouder zijn dan 1980 1 op de 5 nog te innen contributie. eigenaren van dit aantal is lid van de CCN. Het voorstel aanpassing contributies: Donateurs € 35,- volledig lidmaatschap € 50,- wordt door de vergadering goedgekeurd. 5. Evenementencommissie: Henny Crama doet uitgebreid verslag Het tarief voor digitaal lidmaatschap verdwijnt. van de aankomende evenementen alsook de nieuw jaar Het voorstel vrijstellen betalen van contributie van nieuwe receptie. Deze is toch leuk bezocht en zal ook de komende leden/donateurs inclusief "The Standard" lidmaatschap vanaf 1 jaren bij blijvende belangstelling georganiseerd gaan worden. september t/m 31 december per kalenderjaar. Er zitten ook diverse ritten in de pijplijn de openingsrit op 10 Nieuwe leden/donateurs betalen dan direct de contributie voor April is de eerste georganiseerd door Willem Bol met startpunt het volgend jaar. Boxtel. Het voorstel wordt door de vergadering goedgekeurd. Willem geeft zelf nog de nodige uitleg over hoe de rit zal gaan Van de adverteerders moest voor het boekjaar 2015 nog een verlopen en hoe het e.a. is georganiseerd het beloofd een leuke klein bedrag worden ontvangen. (Inmiddels is het betaald) rit te gaan worden (max. 70 km). Info komt in de nieuwsbrief. Het aantal adverteerders neemt af. De inkomsten van de adverteerders vormt 1/3 deel van de kosten van het clubblad 23 Juli wordt er een rit in Limburg georganiseerd door Jos het is dus belangrijk dat het aantal adverteerders gelijk blijft Heemels. Door Gerrit Hillen werd uiteengezet hoe de rit gaat of zelfs zal toenemen. Misschien zijn er CCN leden die een verlopen en het belooft ook een mooie rit te gaan worden. adverteerder kunnen aanbrengen bij de redactie? Nadere info volgt nog via de nieuwsbrief/"The Standard". Gerrit Hillen reageerde op de post bankkosten die hoog lijkt en Aansluitend werd er door Gerrit gemeld dat er op 4 september stelde voor om over te gaan naar een andere bank. Een groot te Reuver Limburg van 10.00 tot 17.00 uur puur voor "Classic deel wordt veroorzaakt door de kosten van het incasseren American Cars" dus geen hot rods e.d. een evenement dat grote voordelen biedt voor de club. Verder rekenen de wordt georganiseerd voor de diverse Amerikaanse merken. banken nu de rente laag is meer voor hun service. Omdat het Het is een druk bezocht jaarlijks evenement, info volgt in de systeem van incasseren bij elke bank anders is kost het flinke nieuwsbrief/"The Standard". inspanning om dit onder de knie te krijgen. Er wordt dit jaar ook een jaarevenement georganiseerd locatie Het bestuur vindt de bankkosten acceptabel. "de Rijper Eilanden" Noord-Holland 11/12 juni 2016 (noteert u dat alvast in de agenda). Begroting 2016: Er is 1 opvallend punt te melden. Er wordt substantieel meer geld uitgetrokken t.b.v. de evenementen. De Rijper Eilanden destijds gevonden door Ferry Balk was Zoals elk jaar is de grootste kostenpost de uitgave van de "The vorig jaar een van de kandidaat locaties voor het 25 jarig Standard", drukkerij/portokosten etc. jubileum van de CCN. Verslag kascommissie: Het verslag van de kascommissie wordt De locatie is bijzonder sfeervol zoals Ferry destijds al opmerkte als bijlage bij deze en uitermate geschikt voor een leuk jaarevenement. Verdere notulen gevoegd. informatie zal staan in het verslag van de evenementen Namens de kascommissie wordt decharge verleend aan de commissie en de nieuwsbrief alsook in de eerstkomende financiële jaarstukken uitgave van "The Standard". van de CCN over het boekjaar 2015. Er vindt dit jaar ook een concours d'Élégance plaats locatie Paleis Het Loo datum 2/3 juli. Kascommissie: De kascommissie bestaat uit 2 leden te weten Johan van Meeuwen gaf toelichting en hoopt dat er 50 Likele de Boer en Leo van Leeuwen. Leo van Leeuwen verlaat Cadillacs aan mee zullen doen. de kascommissie. Als nieuw kascommissielid meldt zich Johan Er is een speciaal terrein geregeld puur voor Cadillacs. Het is van Meeuwen. Likele de Boer heeft aangegeven door te willen vooral bijzonder omdat door de firma Nefkens de lancering gaan als kascommissielid. van het de nieuwemodellen van Cadillac,de CT6 en de XT5 zal De vergadering gaat akkoord met Johan van Meeuwen als plaats vinden. nieuw kas commissielid. Ook ons eigen nieuw blad "Cadillac International" zal dan ook
16 | No. 2 2016 voor het eerst gepresenteerd gaan worden zie punt 6 van de van de autowereld aanwezig zullen zijn. notulen. Het voorstel wordt door de vergadering goedgekeurd. Leden zijn van harte welkom. Er is dus de mogelijkheid om de wagens op het terrein van Paleis Het Loo tentoon te stellen. 7. 7e: Technische commissie: Peter van Rijswijk meldt dat er Het verzoek is om met velen te komen, het is een groot gedurende het jaar vele technische vragen door leden worden evenement met nationalel en internationale allure.Verdere info gesteld als ook over het verkrijgen vandiverse onderdelen. via de nieuwsbrief/"The Standard". Peter van Rijswijk deelt mede dat onderdelen in de U.S.A. steeds schaarser gaan worden. Tijdens zijn regelmatige In deze Standard staat ook het verslag van de evenementen bezoeken aan de U.S.A. valt hem op dat veel zgn. scrapyards door Henny Crama. (autosloperijen) vanwege de aangescherpte milieueisen moeten gaan sluiten. Na sluiting worden alle aanwezige In samenspraak met het dagelijks bestuur heeft Henny Crama wagens waaronder vele oldtimers vernietigd. testkleding laten maken speciaal voor de CCN. Voorbeelden van deze kleding waren te zien op de A.L.V. en gedragen door Ook isde vrijblijvendheid om rond te struinen op nog sommige bestuursleden. Meer informatie m.b.t. de diverse bestaande autosloperijen niet meer zo gemakkelijk. Gesloten voorbeelden van overhemden, polo's en caps en prijzen volgen hekken, antwoorden van eigenaren van "ga maar op internet in de nieuwsbrief/"The Standard". kijken" etc. Het wordt meer en meer noodzakelijk om reserve onderdelen zelf te gaan opslaan. 6. Redactie "The Standard" "Cadillac International". Vanuit het bestuur komt het voorstel om het blad "The Standard" i.p.v. 6 8. Website CCN: Op de website van de CCN worden links keer per jaar 4 keer per jaar te laten verschijnen en jaarlijks het van filmpjes geplaatst met uitleg over dediverse reparaties. commerciële blad "Cadillac International Magazine" waarover Een verzoek aan de leden indien zij reparaties aan hun in de vorige Standard is geschreven. wagens hebben gedocumenteerd de documentatie (foto's/ De "gewone" Standard wordt per uitgave een aantal pagina's aantekeningen) tips deze door te willen sturen aan de redactie dikker. "Cadillac International Magazine"wordt Nederlandstalig, zodat deze op de website van de CCN gezet kunnen gaan ongeveer 128 pagina's dik. worden. Er is nog nooit een blad uitgebracht puur en alleen over het merk "Cadillac" het is dus uniek. Het blad gaat in beperkte Niets meer aan de orde zijnde, oplage verkocht worden in Nederland enBelgië in het buitenland. Feitelijk zal "Cadillac International Magazine" los Sluiting: 16.30 uur. staan van de CCN en is een inititatiefvan Koen Ongkiehong. Het is de bedoeling om het blad te lanceren tijdens het Marco Verduijn (secretaris) concours d'Élégance Paleis "Het Loo" waar vele prominenten
Dé specialist in het effectief stoppen van roest!
Nieuwe en gebruikte onderdelen: emblemen, schokbrekers, rubbers, uitlaten, dynamo’s, startmotoren, veel onderdelen voor 1956
Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477 Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijn Cabriolet daken en www.sjaakvanaalst.nl onderdelen ook montage
Cadillac Club NL | 17 The Standard by Koen Ongkiehong 500 Miljoen auto's en mijlpalen van General Motors
Vorig jaar produceerde General Motors de 500 miljoenste auto. merken Chevrolet, Buick en Cadillac zijn nu ook populair in China. Ondanks het feit dat het marktaandeel van GM in de USA gestaag De eerste Chinese Buick liep in 1998 van de productielijn. omlaag ging van bijna 50% in de jaren zestig tot 19% nu bedroeg de In 2004 ging de verkoop van Cadillacs van start in China. Begin dit winst in het eerste kwartaal van dit jaar $ 1,95 miljard. Tegenwoordig jaar opende GM met zijn belangrijkste Chinese partner Shanghai produceert GM zo'n 10 miljoen auto's per jaar voor kopers in 140 Automotive Industries Corp de nieuwe fabriek in Shanghai die $ 1,2 landen, op 170 productielocaties in 31 landen die werkgelegenheid miljard heeft gekost. De productiecapaciteit is 160.000 auto's per biedt aan 190.000 werknemers waarvan 58.000 in China. jaar en eerder dan in de USA ging daar de productie van start van In 2015 verkocht GM . 3,6 miljoen auto's in China. De bekende GM- de nieuwe CT6. Op een van de foto's is te zien dat er veel robot's worden ingezet voor het maken van de koets van de CT6. Sinds de oprichting van GM in 1908 werden veel noviteiten eerst in Cadillacs toegepast en volgden die later in de andere GM-merken. De overzichtsfoto toont slechts enkele mijlpalen.
De door Charles "Boss" Kettering ontwikkelde startmotor die in 1912 standaard in Cadillacs werd
Cadillac fabriek in Shanghai GM-CT6-China-plant
18 | No. 2 2016 Hydramatic gebouw Energie absorberende stuurkolom gemonteerd was revolutionair en maakte het autorijden een stuk eenvoudiger door het wegvallen van de slinger. Met name werd autorijden vriendelijker voor vrouwen. In 1915 werd Cadillac de eerste fabrikant van in massa geproduceerde V8 motoren. De watergekoelde 314 cubic inch motor van 70 pk werd standaard in alle Cadillac modellen van 1915. In 1928 introduceerde Cadillac de volledig gesynchroniseerde versnellingsbak die het schakelen een stuk makkelijker maakte. In 1938 introduceerde Pontiac stuurschakeling, voor veel automobilisten was dit veel fijner dan vloerschakeling. In mei 1939 werd de Hydramatic automaat als optie aangeboden voor Oldsmobiles en in 1941 voor Cadillacs. Aan het einde van 1941 schakelde GM over op oorlogsproductie waarbij Cadillac M24- Cadillac had als eerste een startmotor tanks ging bouwen met twee Cadillac motoren elk voorzien van een Hydramatic automaat.
Niet alleen op automobielgebied maar ook op het medisch vlak heeft GM een grote bijdrage geleverd. In de jaren veertig hebben GM's befaamde en briljante leiders Alfred P. Sloan and Charles F. Kettering hun krachten gebundeld in het Sloan Kettering Stuurschakeling werd in 1938 geïntroduceerd Institute dat uitgroeide tot een leidend biomedisch onderzoek instituut. loodvrije benzine In 1960 ontstond het Memorial Sloan Kettering Cancer Center www.mskcc.org In 1967 presenteerde GM de energie absorberende stuurkolom. In 1971 was GM de eerste fabrikant die motoren leverde die geschikt waren om op loodvrije benzine te rijden.
In 2014 werd Mary Barra chairman van GM en daarmee de eerste vrouwelijke CEO van een automobiel fabrikant. Cadillac en Hydramatic in tanks Alfred P. Sloan en Charles Kettering.png
Cadillac Club NL | 19 The Standard by Dries de Regt Het beste van GM-designhoofd Ed Welburn
Na een carrière van 44 jaar houdt Edward T. Welburn het voor bekeken bij General Motors, want op 1 juli 2016 gaat de nu 65-jarige autodesigner op pensioen. Wij bundelen zijn coolste creaties, van de Cadillac Cyclone tot de Oldsmobile Aerotech.
Op 1 juli 2016 gaat Edward T. Welburn op pensioen. Dan heeft de Hummer H2 - 2002 Amerikaanse autodesigner er een carrière van 44 jaar bij General Was de H1 nog een aangepast legervoertuig, dan probeerde de H2 Motors opzitten, waar hij sinds 2003 de titel van Vice President of wel wat manieren te leren. Al was dat relatief, want op geaccidenteerd Global Design droeg. Zijn loopbaan bij GM overspant vier decennia, terrein gedroeg de Hummer zich als een niet te stoppen beest. een periode waarin het lijnenspel van onze teerbeminde vierwielers een spectaculaire gedaanteverandering onderging. Wij bundelen de coolste creaties waarin Ed Welburn een aandeel had.
Cadillac Cyclone Concept - 1959 De Cadillac Cyclone was geïnspireerd door de vliegtuigindustrie, zoals je merkt aan de raketvormige koplampen voor- en de vleugels achteraan. De XP47-conceptauto pronkte niet alleen met elektrische schuifdeuren, maar ook met een radargestuurd veiligheidssysteem. Niet ontworpen door Welburn zelf, maar door de designer wel steevast als een van de grootste inspiratiebronnen genoemd.
Chevrolet SSR - 2003 Een pick-up die ook een sportwagen én een roadster wilde zijn, dat is zowat het idee achter de Chevy SSR (Super Sport Roadster). Aanvankelijk werd de SSR aangedreven door een 5,3 liter van de Vortec-motorenfamilie, vanaf 2005 greep Chevrolet naar het zowat 400 pk sterke LS2-blok uit de Corvette.
Oldsmobile Aerotech - 1987 De op Indycar-fundamenten gebouwde en door een 2 liter-krachtbron aangedreven Oldsmobile Aerotech was een experimentele supersportwagen waarmee General Motors het ene na het andere snelheidsrecord brak.
Pontiac Solstice - 2004 Zeker niet de beste sportwagen die de Verenigde Staten ooit voorbracht, maar wel mooi om naar te kijken.
20 | No. 2 2016 Chevrolet Camaro Concept - 2006 Chevrolet Corvette Stingray - 2014 De Camaro leek dood en begraven, tot de uit 2006 stammende Geen ronde achterlichten meer! En toch komt de meest recente concept de feniks uit zijn as deed herrijzen met een moddervette Corvette-generatie er moeiteloos mee weg. Misschien omdat die knipoog naar de Muscle Cars uit de grote dagen. vier centraal geplaatste uitlaatpijpen alle aandacht naar zich toe trekken?
Cadillac Ciel Concept - 2011 Veel gekker dan de Cadillac Ciel Concept wordt het niet, een Chaparral 2X Vision GT - 2014 gigantische en propvol luxe gestoken vierzitscabriolet met een Een radicale interpretatie van de ultieme racewagen, ontwikkeld hybride aandrijflijn. General Motors schoot het project uiteindelijk af voor de Gran Turismo 6-racegame. De Chaparral 2X Vision GT zou omdat de ontwikkeling veel en veel te veel geld zou kosten. in 1,5 seconden van 0 naar 100 km/u flitsen en een top van 390 km/u halen, met bochtensnelheden die bovennatuurlijke krachten van de piloot vraagt.
Buick Avista Concept - 2016 Een van de grote sterren op het Autosalon van Detroit, deze door een V6-biturbo aangedreven coupé. Bedoeld als designstatement, al zou de positieve respons van zowel pers als publiek de Avista wel eens richting serieproductie kunnen duwen.
- See more at: http://www.autowereld.be/autonieuws/nostalgie/het-beste-van-gm-designhoofd-ed- welburn.html#sthash.awG8NY8A.dpuf
Cadillac Club NL | 21 The Standard by Henny Crama Verslag van evenementen-organisator Henny Crama op de ALV 2016 Als eerste iets over mijzelf. Het was even wennen om mijn positie te bepalen in het bestuur. Ik moet zeggen dat dit zo zoetjes aan gaat lukken al blijft het moeilijk om tijd te vinden met een drukke baan. Ik ben eigenaar van een fabriek waar we aluminium kozijnen maken. Het is duidelijk te merken dat de markt aan het aantrekken is, wat resulteert in een grotere order portefeuille. Na jaren van minder moeten we hierover natuurlijk niet zeuren, maar er blijft wel minder tijd over voor andere activiteiten. Iedereen in het bestuur heeft zijn eigen taak, maar ik merk wel dat alle bestuursleden op alle terreinen dienbaar zijn en Zondag 10 April Rit Noord Brabant elkaar zoveel mogelijk proberen te helpen. Willem en Alexander Bol organiseerden ook dit jaar weer een mooie Betreft de post evenementen kunnen we niet zonder hulp van leden. rit in Noord Brabant, die zeker niet gemist mocht worden. Ik heb Zeker het organiseren van ritten vergt veel tijd. Daarom is het mooi het al meerdere keren verteld, met 400 leden moeten er toch meer te kunnen vertellen dat er enkele mooie ritten op stapel staan. Ook leden op een evenement verschijnen. De organisatie kost veel tijd en dit jaar zal ik me zo veel mogelijk proberen in te zetten om alles goed inzet. Dan verwacht je een grote opkomst. Zondag 10 April werden te laten verlopen en iedereen te informeren. Zoals veel van jullie al we verwacht tussen 11 en 12 uur bij het Classic Park te Boxel. Waar hebben gezien heb ik de nieuwsbrief geïntroduceerd, om zo sneller iedereen werdt ontvangen met een gebakje met koffie. en korter op de evenementen, de leden te informeren. Een bezoek aan het museum bestond tot de mogelijkheden, dit op Als er vragen en of opmerkingen zijn betreffende de nieuwsbrief kosten van CCN. hoor ik dit graag. Moeten er meer of minder worden verstuurd en Vanuit hier vertrokken we voor een eventuele lunch bij Restaurant wat voor informatie zouden de leden graag ontvangen? Vingerhoeds. (op eigen kosten) Dit was een mooie rit via Oisterwijk. Als er leden zijn die de nieuwsbrief niet meer willen ontvangen Vanuit hier vertrokken we via een mooie route naar World Oldtimers kunnen ze dit onder aan de nieuwsbrief aangeven. Hierbij opgelet; Van Uden. Waar een prachtige verzameling staat van mede CCN-lid als dit eenmaal is gedaan kan ik dit niet meer aanpassen, alleen Mari van Uden. leden zelf kunnen dit weer herstellen. Rond 17.00 uur vertrokken we naar Restaurant Croy De Pettelaar in 's Hertogenbosch. Gepasseerde evenementen dit Jaar Komende evenementen De Nieuwjaarsborrel bij Ton Visser was zeer geslaagd. Uiteindelijk zijn er 35 leden verschenen. Onder genot van een drankje en wat hapjes zijn er weer veel verhalen over tafel gegaan. Er stonden 3 prachtige Fleetwoods uit 1959 in de zaal. Ton Visser nodigde ons ook nog even uit om bij de restauratie te komen kijken van een 59er cabriolet die hij op een zeer vakkundige manier restaureert. Dat het gezellig was blijkt. De meesten vertrokken pas laat. De Nieuwjaarsborrel zal dus zeker weer voor 2017 op de agenda staan. Maar eerst gaan we genieten van de mooie zomer die er aan komt en de vele mooie evenementen die in planning staan.
11 en 12 Juni Jaar evenement We hebben de eerste inschrijvingen al binnen voor De Rijper Eilanden. Vorig jaar kwam De Rijper Eilanden al een keer in beeld voor het 25 jarig jubileum wat toen ook al in de smaak viel van de organisatie. Vandaar dat deze locatie nu is gekozen voor het jaarfeest. De Rijper Eilanden liggen in de buurt van Purmerend in een landelijke omgeving waar veel te zien is. We zijn dan ook van plan om op zondag een mooie rit uit te zetten. Vanuit het Hotel je komt dan langs de bekende Stelling van Amsterdam. Dit is een verdedigingslinie die ontstaan is na de 80 jarige oorlog en alleen het doel had om land onder water te zetten zodat de aanvallende partij vast kwam te zitten in water en modder. In de 19e eeuw zijn de linies uitgebreid met een gordel van forten. De Rijper Eilanden is op zich zelf ook al een bezienswaardigheid, de eigenaar heeft in 30 jaar tijd een aanzienlijke verzameling van oude
22 | No. 2 2016 spullen opgebouwd. Vooral van oude modelbouw is veel te zien. Ik ben er samen met Marco geweest en bij binnenkomst sta je versteld wat je allemaal te zien krijgt. Alles is sfeervol ingericht en een lust voor het oog. Niet missen dus. Er zijn 2 mooie zalen waar we het feest kunnen geven, dit afhankelijk van hoeveel inschrijvingen we krijgen. Tijdens deze feestavond is er een live band, Mainline 55, met veel sixties muziek. Zie op Facebook https://www.facebook.com/Mainline55?fref=ts
Er worden alleen Cadillacs toegelaten waarvan de organisatie in het bezit is van een ingevuld aanmeldingsformulier. Deelnemers kunnen de Cadillacs bij voorkeur brengen op vrijdag 1 juli tussen 9.00 uur en 18.00 uur, of in overleg met Johan van Meeuwen op zaterdag 2 juli voor 8.30 uur. Ophalen kan na 17.00 uur op zondag 3 juli. Het is niet mogelijk om Cadillacs alleen op zaterdag tentoon te stellen. De CCN heeft kamers gereserveerd bij Hotel De Smittenberg in Beekbergen voor zaterdag 2 juli (http://desmittenberg.nl/). Dat ligt ongeveer 10 km van Het Loo. De CCN zal zorgen voor het vervoer van deelnemers op zaterdag naar De Smittenberg en zondag terug naar Het Loo. De prijs voor een eenpersoonskamer incl. ontbijt is € 60 en voor een tweepersoonskamer incl. ontbijt is dat € 70. Als u een kamer wilt, dan kan dat doorgegeven worden aan evenementen@ cadillacclub.nl. Er zal een buffet worden georganiseerd om de innerlijke mens te versterken zodat we daarna swingend de dansvloer op kunnen. Na een swingende avond kunnen we in de nabijgelegen hotelkamers tot Zaterdag 23 juli De Limburgrit rust komen. De kamers zijn mooi en ruim en we hebben al een optie De rit gaat deze keer richting het zuiden met een vermoedelijk genomen voor 15 kamers die de leden direct kunnen bespreken via bezoek aan het Mijnmuseum De Rijper Eilanden. Een dag eerder aankomen bestaat ook tot de Het voorlopige programma staat elders vermeld in deze Standard. mogelijkheden. Als het mooi weer is kunnen leden, die er zin in hebben, een boottocht maken. Voor de gene die wil botsen, maar dan niet met In voorbereiding je eigen wagen, is er een heuse botswagen attractie opgebouwd op het Technische dag bij Arizona USA Cars in Asperen buiten terrein waar vrij gebruik van kan worden gemaakt. Rit Groene hart met bezoek kaasboerderij. Organisatie Henny en Prijzen voor de kamers zijn: (dit zelf te regelen en af te rekenen) Jeannette Crama - 1 persoonskamer € 62,00 -Verder zijn er nog wat ritten te doen die niet door de CCN zijn - 2 persoonskamer € 82,50 georganiseerd, deze staan op de site vermeld. - 3 persoonskamer € 105,00 - 4 persoonskamer € 126,00 Dit is inclusief het ontbijt. De eigenbijdrage voor de leden zal ongeveer € 25,00 per persoon zijn voor het eten. Tevens zal er nog een extra bijdrage komen voor introducé. Op de feestavond zullen er 3 muntjes voor drank worden gegeven door de CCN, de rest is voor eigen kosten.
2+3 Juli CCN-weekend, Concours d'Elegance Paleis het Loo Apeldoorn De CCN is door Cadillac Nederland uitgenodigd om Cadillacs CCN logo op kleding tentoon te stellen op het Concours d'Élégance Paleis het Loo, www. Het bestuur heeft een eerder idee meer vleugels gegeven door wat concourselegance.com. Hierover meer in het stuk van Adriaan de voorbeelden van hemden en caps te laten maken met het CCN logo. Vries in deze Standard. Deelnemers krijgen van Cadillac Nederland Tijdens de ALV is dit getoond aan de aanwezige leden. Koen, Peter op beide dagen een lunch aangeboden. Na 15 jaar heeft het en ik zelf droegen het hemd met een geborduurd logo van 15cm op Concours d‘ Élégance Paleis Het Loo zijn plek verworven in de de rugzijde en de naam Cadillac Club Nederland op de voorzijde. exclusieve wereld van internationale top-klassieker-evenementen. We kregen hierover veel lovende opmerkingen. Een en ander zal Vanaf het begin wisten verzamelaars wereldwijd dit concours te nog verder worden uitgewerkt en waarschijnlijk aangevuld met een vinden om hun bijzondere auto’s te tonen. Niet alleen oud maar prijsgunstige sweater. Tevens wordt er gekeken of we 2 kwaliteiten ook nieuw. Concours d‘ Élégance Paleis Het Loo is bovendien in hemden kunnen regelen. uniek vanwege zijn koninklijke locatie. Dit jaar is er een American Als er meer bekend is over definitieve prijzen zullen we dit melden. Corner met Cadillac, Corvette en Camaro. Cadillac Nederland We hopen de kleding te kunnen tonen tijdens Concours d’Elegance, zal hier de Cadillac CT6 en XT5 presenteren. Paleis het Loo zal bij het Paleis het Loo. de Cadillac Convertible Sedan serie 65 uit 1938 die van Prinses Wilhelmina is geweest tentoonstellen. Leden die hun Cadillac willen Verzoek tentoonstellen op beide dagen kunnen bij Johan van Meeuwen het Als laatste had ik nog het verzoek aan alle leden om zo veel mogelijk aanmeldingsformulier en verdere informatie aanvragen. Dat kan te proberen aanwezig te zijn bij evenementen. We zien eigenlijk dat per e-mail [email protected] , telefonisch 055- er een vaste groep is die altijd komt opdagen. Het zou leuk, maar 8434008 of per post: J.G.van Meeuwen - Magnolialaan 10 - 7313 EV vooral ook gezellig zijn, als er meer leden zouden komen. Alleen al Apeldoorn. De sluitingsdatum voor aanmelden is 15 juni. om het feit om weer eens wat andere verhalen aan te moeten horen.
Cadillac Club NL | 23 The Standard by Marco Verduijn De openingsrit van de CCN georganiseerd door Willem Bol
10 April 2016 een zonnetje erbij en rond 10.00 uur togen we met onze nieuwe aanwinst een Cadillac SRX richting Boxtel voor de openingsrit van de CCN in 2016. Na een voorspoedige rit arriveerden wij bij het Classic Park waar we konden parkeren op een voor de CC N gereserveerd deel van de parkeerplaats. Op het terras genoten we van een bak koffie of cappuccino en een gebakje aangeboden door de CCN. Op het Classic Car Park is ook een museum gevestigd het "Classic Cars Museum". Het museum kenmerkt zich door veelzijdigheid van oud naar vrij recent. Er is de mogelijkheid om wagens in consignatie in de verkoop aan te bieden aan het publiek, dit zie je niet veel in musea. Het laatst waar ik dat zelf heb meegemaakt was het "Ford Museum" te Hillegom waar een groot aantal wagens in de veiling te koop werden aangeboden. Het Classic Park was tevens ook voor diverse andere oldtimer merken het startpunt van de diverse toerritten. Heel apart was een groot aantal wagens van het merk "De Lorean" die zie je toch echt niet vaak in die aantallen. Na het nuttigen van de koffie met gebak,het bekijken van de Cadillacs van de andere CCN leden en de diverse wagens in het museum zijn wij begonnen aan de toerrit richting de volgende halte voor de lunch "Café-restaurant Vingerhoeds". Na aankomst en dat iedereen zijn Cadillac had afgemeerd op de parkeerplaats zijn we neergestreken op het volgende terras voor de lunch. Helaas kreeg de keuken te maken met een stroomstoring zodat niet iedereen op tijd zijn lunch kon nuttigen en het programma qua tijd wat uit begon te lopen. Diverse leden zijn daarop al op eigen houtje vertrokken naar de volgende halte "World Oldtimers van Uden". Ook wij moesten helaas vanwege ziekte van onze zoon eerder de terugreis aanvaarden maar hebben van het deel van het programma voor die dag wel genoten. Koen Ongkiehong zal verder verslag doen van de openingsrit.
24 | No. 2 2016 Cadillac Club NL | 25 The Standard by Gerard Gaanderse CLC-VS Corner Het maartnummer van The Self-Starter is een prachtig themanummer geworden, centraal staan dit keer de Cadillacs uit 1941, nu dus 75 jaar oud. Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, merkt in zijn inleiding op dat de 1941 modellen zeer populair zijn bij de CLC leden, deze auto’s zijn onder de vooroorlogse auto’s bij die leden het best vertegenwoordigd (bedoeld is hier de Tweede Wereldoorlog die in de V.S. op 7 december 1941 begon met de aanval van Japan op de Amerikaanse vloot in Pearl Harbor). In de beginjaren van de CLC waren de Cadillacs uit 1941 zeer gewild vanwege de beschikbaarheid, het fraaie, voor die tijd moderne ontwerp en het gemak bij het vinden van onderdelen. In verband met de benzinerantsoenering tijdens de oorlog hadden veel auto’s een lage mijlenstand, want je kon er niet veel mee rijden in die periode. Na de oorlog wilde het publiek wel eens wat anders dan die “oude” auto’s uit 1941, men koos massaal voor de nieuwe modellen. Zo ontstond er een groot aanbod van de 1941 modellen, ook het feit dat de motor uit de 1941 Cadillacs tot 1948 in productie is gebleven, maakte het makkelijk om een eventueel nieuwe motor of onderdelen daarvan te vinden.
Het ontwerp van het 1941 model was van Art Ross. Harley Earl, de verkoper had de auto gekocht van iemand die van plan was de hoofd van de ontwerpafdeling, was onder de indruk van dit moderne Fleetwood te restaureren, maar dat is er nooit van gekomen. Via ontwerp met o.a. de zo kenmerkende “eggcrate” grille, welke grille internet is Virgil er achter gekomen dat de auto op 23 januari 1941 is sinds 1941 in diverse vormen tientallen jaren hét kenmerk van afgeleverd in Chicago, vervolgens kwam de auto op 14 april 1941 bij Cadillac is gebleven. een Cadillac/Pontiac dealer in Iowa terecht. Ondanks al zijn gezoek Steve Stewart vermeldt in zijn bijdrage nog dat er in de periode januari blijft hij met een “gat” zitten van 1941 tot ongeveer 1953. t/m juli 1941 ruim 44.000 Cadillacs werden geproduceerd tegen ruim 21.000 in dezelfde periode van 1940, een verdubbeling dus waarmee hij aantoont dat de 1941 modellen zeer succesvol waren.
1941 Fleetwood 60 Special Formal Sedan Virgil Perkins schrijft in The Self-Starter van maart een uitgebreid artikel over zijn Fleetwood 60 Special Formal Sedan uit 1941. In zijn jonge jaren vond hij dat een vierdeurs auto iets was voor oudere mensen met één uitzondering: de Cadillac Fleetwood 60 Specials, daar had hij als jongeman veel bewondering voor. In 2000 ging Virgil op zoek naar een vierdeurs Cadillac uit 1941, na veel gezoek vond hij dan eindelijk in 2002 een dergelijke auto. Die verkeerde in een zeer slechte staat, hij hield de ramen van de auto maar gesloten want de stank binnenin was afgrijselijk. De meeste mensen verklaarden hem voor gek om zo’n in slechte staat verkerende auto te gaan restaureren, behalve zijn schoonmoeder: die vond de Cadillac toen al erg mooi.
Het leek hem een goed idee om voor de beoogde restauratie een tweede 1941 Cadillac te kopen, die kon hij dan gebruiken als “donor” auto; voordeel van die donor auto was o.a. dat er de juiste motor inzat, die kon hij goed gebruiken in de te restaureren auto. Met twee vrienden begon hij aan een zeer grondige restauratie van zijn Formal Sedan. Vrijwel alles vervingen of reviseerden ze, ook kwam er een compleet nieuwe bedrading in. De motor uit de donor auto moest gereviseerd worden, al met al kostte het opknappen het dubbele van wat hij had ingeschat. Het enige dat nog in de auto werkte toen hij hem kocht, was het elektrisch bedienbare afscheidingsraam tussen de chauffeur en de passagiers achterin.
In 2005 ging hij voor het eerst met de gerestaureerde auto, o.a. voorzien van een geheel nieuw interieur, naar een auto evenement. In de jaren erna heeft Virgil Perkins diverse prijzen voor zijn prachtige auto op autoshows, concoursen e.d. ontvangen. Heel praktisch vindt hij het dat de auto is voorzien van verwarming onder de voorstoelen, hij rijdt regelmatig in winterse omstandigheden in zijn Fleetwood. Tijdens de langdurige restauratie heeft hij geprobeerd de geschiedenis van zijn auto te achterhalen. Hij wist dat de auto gedurende dertig (!) jaar in een opslag in Chicago heeft gestaan,
26 | No. 2 2016 1941 Fleetwood 60 Special Executive Custom 1941 Series 62 Cadillac Convertible Coupe de Luxe In het artikel van Terry Wenger in het maartnummer wordt eveneens Wel heel bijzonder is de ivoorkleurige Convertible Coupe uit 1941 uitvoerig bericht over een Fleetwood 60 Special uit 1941, dit artikel van Robert Johns. Zijn erg fraaie auto siert de voorpagina van The gaat over het veranderen van een doorsnee 60 Special in een nog Self-Starter van maart en ook in zijn leuke artikel over deze auto exclusievere uitvoering, namelijk een Executive Custom. staan erg mooie foto’s.
Terry restaureert al gedurende vijftig jaar oude Cadillacs en is Robert houdt in het algemeen van auto’s uit de periode 1939-1959, in ook al zo’n vijftig jaar lid van de CLC. Hij bezit Cadillacs uit de het bijzonder van cabrio’s en bij voorkeur Cadillacs. In de herfst van periode 1932 tot 1963, maar een 1941 Cadillac ontbrak nog in zijn 2012 zag hij een advertentie in een krant betreffende een Cadillac verzameling auto’s. Een paar jaar geleden had een vriend van hem Convertible uit 1941, het ging om een 1941 Convertible Coupe de een speciaal voor Alfred Sloan, jarenlang president-directeur van Luxe, destijds kostte die uitvoering $ 1.645,--. In 1941 produceerde General Motors, gebouwde Cadillac Series 62 gekocht. Zo ontstond Cadillac 66.130 auto’s, circa 3.100 daarvan waren convertibles. bij Terry belangstelling voor de in de jaren 1940/41 speciaal voor GM Volgens de CLC ledenlijst hebben de leden ongeveer 200 van directieleden gemaakte Cadillacs. dergelijke auto’s, de geadverteerde auto betrof dus een redelijk zeldzame auto. Terry had het idee om zelf aan de hand van bestaande “Custom” Cadillacs een Executive Custom te gaan maken. Dat idee besprak Het bleek dat de Convertible Coupe de Luxe in mei 1940 van de hij met een vriend, lid van de CLC, en die stelde voor dat hij zijn 1941 lopende band was gerold, de te koop aangeboden auto had als 60 Special zou kopen om die in een bijzondere auto te veranderen. extra o.a. een Hydra-Matic automatische versnellingsbak ($ 125,- Zijn vriend had de 1941 Cadillac in 1955 bij een Cadillac dealer - extra), een radio ($ 69,50 extra), verwarming ($ 60,-- extra) en gekocht waar hij tijdens zijn middelbare schooltijd van tijd tot tijd een ruitensproeier. Bij de bezichtiging van de auto zag Robert dat had gewerkt. Via die dealer had hij tal van onderdelen, die toen nog er wel het nodige aan de auto gedaan zou moeten worden, het gewoon voor 1941 modellen besteld konden worden, gekocht. Zijn chroom zat vol met “pitten”, het dashboard was met een ruwe kwast idee was om zo ooit de auto nog eens te restaureren. Pas in 1966 (!) geverfd, de cabriokap was aan de binnenkant gescheurd en van de begon hij met die restauratie, in 1972 was hij zo ver dat het chassis vloerbedekking was weinig meer over. Het prachtige stuurwiel was klaar was. Op een gegeven moment – zoals het wel vaker gebeurt helaas gescheurd en de remmen voor deden het niet meer. Kortom: met restauraties – gaf hij de moed op en zo kon Terry een slechts werk aan de winkel. gedeeltelijk gerestaureerde auto kopen. Er waren ontzettend veel onderdelen bij, hij moest er met zijn truck drie keer voor rijden om Nadat hij de auto had gekocht, ging hij er mee naar een bijeenkomst alles te vervoeren. voor plaatselijke autoliefhebbers. Daar ontmoette hij een kennis die twee jaar eerder een zwarte 1941 Cadillac Convertible had Voor het veranderen van de standaard 1941 60 Special in een gerestaureerd, dat was erg goed gedaan. Hij heeft op verzoek van Executive Custom gebruikte Terry vier voorbeeld auto’s die hij Robert ook zijn Convertible Coupe de Luxe gerestaureerd, dat is goed kende van foto’s en beschrijvingen. Ook maakte hij gebruik – lettend op de foto’s bij het artikel – erg goed gebeurd. Bij een van rekeningen van de fabriek uit die tijd om te zien wat in de jaren gespecialiseerd bedrijf is de cabriokap geheel vernieuwd. 1940/41 mogelijk was aan extra’s op de diverse modellen. Een aardig voorbeeld hiervan is dat je in die jaren al elektrisch bedienbare ramen Robert vindt van zijn gerestaureerde auto vooral de kleurencombinatie kon bestellen! In twee jaar tijd heeft Terry de auto gerestaureerd; erg mooi: ivoorkleurige lak samen met een lichtbruine cabriokap en op de foto’s bij het artikel is duidelijk te zien dat hij zeer succesvol interieur. Na de restauratie heeft hij aardig wat prijzen met zijn auto is geweest met zijn werkzaamheden, de Executive Custom ziet er in de wacht gesleept, hij doet vaak mee aan ritten, shows e.d., hij perfect uit. geniet volop van deze bijzondere auto.
Cadillac Club NL | 27 The Standard
de verf gezet. Het chassis was gelukkig nog prima, maar de vering, 1941 Series 62 Cadillac Convertible Coupe de Luxe schokdempers e.d. moesten vervangen worden. Alle onderdelen van de besturing werden gereviseerd, schoon gemaakt en geverfd. Het reviseren van de motor viel erg tegen, de aandrijfas moest in zijn geheel vervangen worden, al met al een zeer kostbare restauratie. 1958 Cadillac Series 62 Extended Deck Sedan Toen de “techniek” gereed was, is de auto naar een plaatwerkerij/ In het aprilnummer van The Self-Starter is een artikel van John spuiterij gebracht. Daar is vijf weken aan de Sedan gewerkt om alles Houlsby opgenomen over de koop en restauratie van de mooie in orde te krijgen. Daarna is het interieur uit de auto verwijderd en Cadillac van Mary Lee en Steve Lachowetz. Nieuw is voor mij dat geheel vernieuwd. Al met al heeft dit restauratieproject twee jaar bij de foto’s van dit artikel gebruik is gemaakt van een professioneel geduurd, het resultaat – lettend op de schitterende foto’s van deze model, tevens is er een haar en make-up styliste ingezet om dat prachtige auto – is er ook wel naar. Inmiddels hebben Mary Lee en model er stralend te laten uitzien. Misschien is dit een trend die vaker Steve al vele prijzen op evenementen gewonnen, ze hebben hun in The Self-Starter zal gaan voorkomen, nodig vind ik het niet, het “Gray Lady”, zoals ze de auto noemen, ook op de Grand Nationals gaat tenslotte om de auto’s in dergelijke artikelen. van 2013 en 2014 laten zien.
In 2009 hadden Mary Lee en Steve Lachowetz, beiden lid van de CLC, het idee opgevat om een klassieke auto te gaan restaureren, het zou hun eerste project worden. Hun oog viel op een grijze 1958 Cadillac Series 62 Extended Deck Sedan. Het bleek dat deze auto slechts twee eigenaren had gekend, een Cadillac dealer uit Boston had de auto aan de eerste eigenaar verkocht, die was in 1971 overleden en liet de auto na aan de echtgenoot van zijn achternicht. Die stalde de Sedan ergens, deed er niets mee en na 35 jaar besloot hij de Sedan maar te verkopen.
Het 1958 model had als eerste Cadillac vier koplampen, er waren in vergelijking met 1957 grotere vinnen gekomen en de Extended Deck Sedan was 21 cm langer dan een standaard Series 62. De totale lengte bedroeg 5,63 meter met een wielbasis van 3,23 meter, behoorlijke afmetingen derhalve. Deze versie met Extended Deck was in 1958 nieuw, er zijn er dat jaar 20.952 van gemaakt. De prijs Gina Ochoa bij de 1958 Cadillac bedroeg $ 5.079,--. De topsnelheid was 184 km, van 0 – 100 km kostte circa 11 seconden. 1927 LaSalle Victoria Four-Passenger Coupe De auto verkeerde in een zeer slechte staat, de motor liep niet en Al weer een auto met een zeer lange modelnaam, tegenwoordig het interieur was aan het wegrotten en viel hier en daar uit elkaar. is het wat makkelijker met bijvoorbeeld een Cadillac CT6 of een Aangezien de motor compleet vast zat, moesten de motor en de Cadillac SRX, maar dat neemt niet weg dat een dergelijke Victoria versnellingsbak tegelijk uit de auto worden getakeld, pas daarna voor velen toch interessanter is dan een CT6 of SRX. konden de motor en de bak uit elkaar worden gehaald. Vervolgens is de hele motorruimte leeg gehaald, schoongemaakt en opnieuw in In het artikel van Lorne Scott, een Canadees, over zijn LaSalle Victoria kijkt hij even terug op de ontstaansgeschiedenis van dit Cadillac zustermerk. Bij GM was er in de twintiger jaren het idee dat het gat tussen Cadillac en Buick te groot was geworden, er moest een “tussen” merk bij komen. Dat werd het nieuwe merk LaSalle, de auto van Lorne kostte in 1927 ongeveer $ 2.550,--. Zijn Victoria werd begin 1928 in Victoria/British Columbia (Canada) verkocht en bleef meer dan 80 (!) jaar in die regio, waarbij de auto in die periode zeven eigenaren heeft gekend. In de jaren 1927 en 1928 zijn er van dit Victoria model 405 stuks gemaakt, volgens Lorne zijn er nu nog drie exemplaren over, inclusief zijn auto. Er staat nu ruim 87.000 mijl op de teller. Het aardige is dat Lorne alle eigenaren van de auto heeft weten te achterhalen, hij heeft de tweede eigenaar ontmoet, de vrouw van de
28 | No. 2 2016 derde eigenaar, sprak de vijfde tijdens een autoshow en de zesde die periode, om tijdens zijn studie wat bij te verdienen, als disc jocky eigenaar is een vriend van Lorne die de auto van 1971 tot 1997 in bij een country & western radiostation in het Midden Westen van de bezit had. Lorne heeft in 1997 de LaSalle van die vriend gekocht, hij V.S. en maakte zo kennis met Jim Reeves. In 1961 kwam het zo uit dat heeft er op shows en concoursen al veel prijzen mee gewonnen. Een Jim Reeves hem in Nashville naar een hotel bracht, ze zaten toen in paar jaar geleden is de bekleding vervangen, die was flink versleten. zijn Carrera Green Eldorado Seville. James merkt op dat zeker in die In 1972 heeft de vorige eigenaar de kap van de auto vervangen, de tijd Cadillac nog echt de “Standard of the World” was, als een nieuw auto is na al die tijd nog in prima staat, hij rijdt uitstekend voor een model uitkwam was dit een hele gebeurtenis. In 1960 produceerde 89-jarige! Cadillac 1075 Eldorado Sevilles, de totale productie dat jaar bedroeg 142.184 Cadillacs. De “vanaf” prijs voor een Eldorado Seville was $ Lorne is een groot liefhebber van LaSalles, op internet is hij 7.401,--, een 6200 Coupe in de basisuitvoering kostte $ 4.982,--, een begonnen, samen met de LaSalle Appreciation Society (telt ongeveer behoorlijk verschil dus. tweehonderd leden) met een website plus maandelijkse nieuwsbrief over LaSalles en Cadillacs.
Jim Reeves James bleef door de jaren heen contact houden met Jim, na diens In een uitgebreid artikel van James Newberry in het aprilnummer dood in 1964 als gevolg van een vliegtuigongeluk kreeg hij een van The Self-Starter beschrijft hij hoe hij in 2001 de 1960 Cadillac goede band met de weduwe van Jim, Mary Reeves. James werd Eldorado Seville van wijlen Jim Reeves heeft gekocht. zo de zakelijke adviseur van Jim Reeves Enterprises tot de dood Jim Reeves, geboren in 1923, kocht op 3 mei 1960 een Cadillac van Mary in 1999. In 2001 kon hij uit de nalatenschap van Mary de Eldorado Seville, kort nadat hij zijn eerste gouden plaat had Eldorado Seville van Jim kopen. ontvangen voor zijn grote hit “He’ll have to go”. Dat nummer kwam uit in het najaar van 1959 en werd zijn eerste grote hit. James werkte in
Cadillac Club NL | 29 The Standard
dat betekende ook een kleinere garage. Als gevolg daarvan heeft de Eldorado Seville tien (!) jaar in een stalling gestaan; sinds de restauratie had hij er minder dan 400 mijl (640 km) mee gereden. De teller staat nu op 52.553 mijl. Een jaar geleden heeft hij de auto opnieuw laten restaureren (dat heb je als je er tien jaar niets mee doet), in oktober 2015 heeft hij de auto getoond tijdens een concours in Californië waar hij de Best of Class prijs won. Kijkend naar de vele foto’s bij zijn artikel kun je dat goed begrijpen, zijn auto ziet er perfect uit. Aardig detail: het kenteken van de Eldorado Seville is “4 Reeves”. (op Youtube staat deze video: 1960 Cadillac Eldorado Seville Purchased new by Gentleman Jim Reeves: https://www.youtube.com/watch?v=q6QPlZaT204 Deze site http://www.jim-reeves.com/car-restored.html gaat over de restauratie die meer dan $ 135.000 heeft gekost)
Een bijzondere auto van de President van General Motors Verder staat in het aprilnummer een aardig artikel over de fraaie auto die Daniel Ammann, begin 2014 tot President van GM benoemd,
Na de dood van Jim had Mary Reeves een Jim Reeves Museum in Nashville opgezet, Jim’s Cadillac heeft daar bijna 30 jaar buiten gestaan, zij het onder een afdak. Door alle weersinvloeden bevond de auto zich in een zeer slechte staat. James vond een geschikt restauratiebedrijf, maar hij moest zelf op zoek gaan naar alle benodigde onderdelen. Voor de restauratie van het interieur was het nodig om dit helemaal uit de auto te halen, het werd in kratten verzonden naar een specialist in North Carolina. Een specialist in Florida heeft de gehele airco installatie gereviseerd en zo ging het maar door. De restauratie duurde twee jaar.
Na die restauratie heeft James de auto op tal van shows laten zien, hij heeft er veel prijzen mee kunnen winnen. Bij het showen van de auto liet James alle Cadillac verkoopbrochures uit 1960 zien, ook stalde hij boekjes, handleidingen, werkplaatshandboeken en veel memorabilia van Jim Reeves bij en in de auto uit.
James en zijn vrouw gingen op een gegeven moment kleiner wonen, sinds 1999 in zijn bezit heeft. Destijds werkte hij in New York als bankier bij de bekende Morgan Stanley bank, na ontvangst van zijn eerste bonus dat jaar vond hij het een goed idee om met die bonus een klassieke auto te kopen. Zijn voorkeur ging uit naar een Cadillac, in Florida kocht hij een in prima staat verkerende 1961 Cadillac Series 62 Convertible voor $ 12.000,--. Ondanks de zeer slechte winterse omstandigheden in de stad New York gebruikte hij zijn Convertible voor dagelijks woon-werkverkeer. Na een aantal jaren er met veel plezier in te hebben gereden, was de auto er – mede door de slechte winters in New York – zeer slecht aan toe. Door de onderste panelen van de carrosserie kon je zo het wegdek zien, delen van de bodem waar de achterbank op stond waren weggerot, enz. Daniel besloot om de Convertible te laten restaureren bij Cadillac Parts & Restoration, een bedrijf in de staat New York, waar hij al eens eerder was geweest voor vervanging van de voorruit. Die restauratie was zeer ingrijpend, langdurig en erg duur. Na een jaar werk aan de auto zag de Convertible er in showroomstaat uit. Sinds 2010 werkt David bij GM in Detroit en woont ook in die regio. Hij zal zijn Convertible regelmatig blijven gebruiken, maar zal er niet
30 | No. 2 2016 meer mee in de sneeuw rijden. Afgaande op de foto’s ziet zijn auto er nu perfect uit. Leuk dat Daniel als President van GM, in het bijzonder belast met het weer op de rails zetten van de merken Chevrolet en Cadillac, in een prachtige, klassieke Cadillac rijdt. Via internet kwam ik er achter dat Daniel een vergunning heeft om op het bekende Duitse testcircuit Nürburgring auto’s te testen, dat schijnt hij ook in de V.S. regelmatig te doen op circuits van GM. ii Van 6 tot en met 9 juli a.s. is er een Two Rivers National Driving Tour die plaatsvindt bij de Connecticut en Hudson rivieren. Op Nog het vermelden waard: woensdag 6 juli wordt het Gilette kasteel, gebouwd in de jaren 1914-1919, bezocht. Het is een kasteel in middeleeuwse stijl i i In het maartnummer van The Self-Starter meldt Paul Ayres, met 24 kamers. Daarna staat een rit met een stoomtrein op het de voorzitter van het CLC museum, dat het jaarlijkse Cadillac programma met aansluitend een boottocht. Op donderdag 7 herfstfestival in voorbereiding is. Dit jaar wordt het gehouden juli is o.a. een bezoek aan het Springfield Museum gepland, dit van 23 t/m 25 september, uiteraard vinden alle evenementen van bestaat uit vijf verschillende musea waaronder het Rolls-Royce dat festival plaats bij en in het Cadillac/LaSalle museum. Vrijdag of America museum. Vrijdag zal een bezoek worden gebracht 23 september is er een tocht door de omgeving, op zaterdag aan een tabaksmuseum en aan het Cadillac Parts & Restoration vindt een beoordeling plaats van de aanwezige Cadillacs/ bedrijf. Zaterdag wordt het evenement afgerond met een bezoek LaSalles en op zondag zal het festival worden afgesloten met aan een privé museum met auto’s uit het “koperen” tijdperk, alle een concours. Tijdens het concours zullen de convertibles auto’s daar zijn minstens 100 jaar oud. Ook kan nog een kijkje centraal staan. Op zaterdag en zondag is er gelegenheid voor worden genomen in een museum met allemaal oude tot zeer de verkoop van onderdelen, boeken, tijdschriften, accessoires, oude tractoren. Al met al een behoorlijk drukke maar ook wel enz. Het museum bevindt zich bij Hickory Corners in de staat leuke National Driving Tour. Michigan. ii Tim Pawl, curator van het CLC museum, schenkt in zijn bijdrage i i In het aprilnummer gedenkt Steve Stewart, hoofdredacteur van aan het aprilnummer aandacht aan de naam Cadillac. In 1918 The Self-Starter, de in februari jl. overleden kreeg in de staat Maine een berg een nieuwe naam, het werd Ron VanGelderen. Ron behoorde tot de de Cadillac Mountain (466 meter hoog). Dat gebied maakte groep Cadillac en LaSalle liefhebbers ooit deel uit van land dat door een Franse koning aan Antoine die in 1958 de CLC hebben opgericht. Laumet de la Mothe, heer van Cadillac, was geschonken. Die Hij was twee keer voorzitter van de CLC, stichtte in 1701 een grote Franse handelspost bij “le détroit du van 1972-1978 en van 1984-1986. Eind Lac Erie (de zeeëngte bij het Erie Meer). Later werd dat deel tachtiger jaren gaf hij de aanzet tot een kortweg “Detroit” genoemd. In 1902 veranderden Henry Leland drastische verandering van de opmaak en en zijn partners de naam van de Detroit Automobile Company in inhoud van The Self-Starter, vanaf die tijd Cadillac Automobile Company. In de twintiger jaren waren er in kreeg het blad min of meer de vorm die en om Detroit ongeveer 120 bedrijven die auto’s produceerden, het nu heeft. Samen met Matt Larson heeft vandaar ook de bijnaam van Detroit, te weten “Motor City”. In Ron VanGelderen het standaard boek over die periode waren er tal van bedrijven met Cadillac in hun naam, LaSalle geschreven, te weten “LaSalle: bijvoorbeeld Cadillac Overalls, Cadillac Oil, Cadillac Plastics, Cadillac’s Companion Car”. Hij bezat o.a. Cadillac Shoe Products en Cadillac Coffee. Die koffie zal wel een 1938 Cadillac V-16 Convertible en lekker hebben gesmaakt, ongetwijfeld ook “Standard of the een 1939 Cadillac V-16 Coupe. World”! The Standard Evenementen
29 Mei Zeelandrit Op zondag 29 mei organiseren Peter en Tanja Wissekerke een rit door Zeeland die begint met een High Tea bij Van der Valk in Goes (www. hotelgoes.nl/restaurant/high-tea/ ). We toeren dan door pittoreske dorpjes, zoals Wissekerke (jawel!), 's-Heer Hendrikskinderen, Wolphaartsdijk, en langs veel waterpartijen. De tussenstop is in Kortgene, waar we 1-1,5 uur blijven. Vervolgens rijden we door Geersdijk en Kamperland en gaan dan de Oosterscheldekering over, een onderdeel van de Deltawerken. Als het weer het toelaat, stoppen we bij "de Plompe Toren" van Koudekerke. De toegang is gratis en zeker de moeite waard. Er is een grandioos uitzicht over de Oosterschelde, met in de verte de Zeelandbrug, Zierikzee en de Oosterscheldekering. Vervolgens rijden we door o.a. Noordwelle en Ellemeet over de Brouwersdam naar het eindpunt HRC de Schelphoek te Serooskerke op Schouwen-Duiveland (www.deschelphoek.nl ). Voor leden is de Tigh Tea bij Van der Valk in Goes die om 11.00 uur begint gratis. 11 en 12 Juni, CCN-weekend , op de Rijper Eilanden De eerste introducé betaalt een eigen bijdrage van € 10,00 en elke De Rijper Eilanden liggen in de buurt van Purmerend in een landelijke extra introducé betaalt hiervoor het gewone tarief van € 17,95. omgeving waar veel te zien is. Na afloop van de rit is er gelegenheid om deel te nemen aan een 3-gangen menu voor € 25,00 per persoon. Opgeven kan bij [email protected]. Graag opgeven of wordt deel genomen aan de High Tea en aan het eten in de Schelphoek en het aantal personen dat deel neemt. Voor vragen: [email protected] Adres Hotel Goes: Anthony Fokkerstraat 100 , 4462 ET Goes , tel. 0113- 315800
De locatie is op zich zelf ook al een bezienswaardigheid, de eigenaar heeft in 30 jaar tijd een aanzienlijke verzameling van oude spullen opgebouwd. Vooral van oude modelbouw is veel te zien. Je staat versteld wat je allemaal te zien krijgt. Alles is sfeervol ingericht en een lust voor het oog. Niet missen dus. Er zijn 2 mooie zalen waar we het feest kunnen geven, dit afhankelijk van hoeveel inschrijvingen we krijgen. Tijdens deze feestavond is er een live band, Mainline 55, met veel sixties muziek. Zie op www.facebook.com/Mainline55?fref=ts . Er zal een buffet worden georganiseerd om de innerlijke mens te versterken zodat we daarna swingend de dansvloer op kunnen. Na een swingende avond kunnen we in de nabijgelegen hotelkamers tot rust komen. De kamers zijn mooi en ruim en we hebben al een optie genomen voor 15 kamers die de leden direct kunnen bespreken via De Rijper Eilanden. Een dag eerder aankomen bestaat ook tot de mogelijkheden. Als het mooi weer is kunnen leden, die er zin in hebben, een boottocht maken. Voor de gene die wil botsen, maar dan niet met je eigen wagen, is er een heuse botswagen attractie opgebouwd op het buiten terrein waar vrij gebruik van kan worden gemaakt.
32 | No. 2 2016 Op zondag is een rondrit. Vanuit het Hotel kom je langs de bekende Stelling van Amsterdam. Dit is een verdedigingslinie die ontstaan is na de 80 jarige oorlog en alleen het doel had om land onder water te zetten zodat de aanvallende partij vast kwam te zitten in water en modder. In de 19e eeuw zijn de linies uitgebreid met een gordel van forten. Prijzen voor de kamers zijn: (dit zelf te regelen en af te rekenen) , bij www.derijpereilanden.nl/ – 1 persoonskamer € 62,00 – 2 persoonskamer € 82,50 – 3 persoonskamer € 105,00 – 4 persoonskamer € 126,00 Dit is inclusief het ontbijt. De eigen bijdrage voor de leden zal ongeveer € 25,00 per persoon zijn voor het eten op zaterdagavond. Elk lid mag gratis een introducé meenemen. Voor verdere introducés geldt een eigen bijdrage van € 10. Op de feestavond zullen er 3 muntjes voor drank worden gegeven door de CCN, de rest is voor eigen kosten. Opgeven kan bij [email protected] Het adres van de Rijper Eilanden is Zuiddijk 2a, 1483 MA, De Rijp , 0299-675656
2+3 Juli CCN-weekend, Concours d'Elegance Paleis het Loo Apeldoorn
De CCN is door Cadillac Nederland uitgenodigd om Cadillacs tentoon te stellen op het Concours d'Élégance Paleis het Loo, www. concourselegance.com . Hierover meer in het stuk van Adriaan de Vries in deze Standard. Na 15 jaar heeft het Concours d‘ élégance Paleis Het Loo zijn plek verworven in de exclusieve wereld van internationale top-klassieker-evenementen. Vanaf het begin wisten verzamelaars wereldwijd dit concours te vinden om hun bijzondere auto’s te tonen. Niet alleen oud maar ook nieuw. Concours d‘ Élégance Paleis Het Loo is bovendien uniek vanwege zijn koninklijke locatie. Dit jaar is een apart veld is gereserveerd voor Cadillacs. Cadillac Nederland zal hier de Cadillac CT6 en XT5 presenteren. Paleis het Loo zal de Cadillac Convertible Sedan serie 65 uit 1938 die van Prinses Wilhelmina is geweest tentoonstellen. Deelnemers kunnen de Cadillacs brengen op vrijdag 1 juli, of op zaterdag 2 juli voor 8.30 uur. Ophalen kan na 17.00 uur op zondag 3 juli. Het is niet mogelijk om Cadillacs alleen op zaterdag tentoon te stellen. The Standard
De CCN heeft kamers gereserveerd bij Hotel De Smittenberg in Het voorlopige programma ziet er zo uit: Beekbergen voor zaterdag 2 juli (http://desmittenberg.nl/) . Dat ligt 11:00 -12:00 uur samenkomst kasteel Daelenbroeck Herkenbosch. ongeveer 10 km van Het Loo. De CCN zal zorgen voor het vervoer Vlaai en koffie aldaar. van deelnemers op zaterdag naar De Smittenberg en zondag terug 12:15 vertrek rit door het Limburgse land, evt. stukje Duitsland. naar Het Loo. De prijs voor een eenpersoonskamer incl. ontbijt is 13:30 bezoek mijnmuseum Heerlen; met een kleine versnapering € 60 en voor een tweepersoonskamer incl. ontbijt is dat € 70. aldaar. Leden die hun Cadillac willen tentoonstellen op beide dagen kunnen 15:30 vervolg Limburgrit dat doorgeven aan [email protected]. 17:00 aankomst St. Ludwig Vlodrop voor diner, www.stludwig.nl 19:30 vertrek naar Retailpark Roermond. 21:15 vertrek naar Drive-In Horn. Zaterdag 23 juli 2016 De Limburgrit + drive-in film 22:00 open air movie Great Balls Of Fire Jos Heemels organiseert dit keer een rit naar het zuiden, met een 0:00 Einde individueel vertrek huiswaarts. bezoek aan het mijnmuseum in Heerlen, Opgeven kan bij [email protected]. http://nederlandsmijnmuseum.com/. Het adres van het startpunt: Kasteellaan 2 , 6075 EZ Herkenbosch / Roermond, tel. 0475 - 532465
34 | No. 2 2016 In voorbereiding zijn de volgende evenementen:
Rit door Groene Hart met een bezoek aan een kaasboerderij georganiseerd door Henny en Jeanette Crama Technische dag bij Arizona USA Cars in Asperen, www.arizonausacars.com
Als er leden zijn die een evenement willen organiseren kan contact worden opgenomen met Henny Crama, [email protected].
Ritten van de Tielse Oldtimer Club Clublid Winfred de Gooijer nodigt de CCN leden uit bij deze ritten van de Tielse Oldtimer Club. - Kersenrit 26 juni - Snertrit 2 oktober. Voor informatie of aanmelden: [email protected] of [email protected] Zondag 4 september Classic USA Treffen in Reuver Clublid Gerrit Hillen organiseert weer het grote Classic USA Treffen in Reuver, Noord Limburg. In een wervelde show met klassieke, luxe, schitterende, maar vooral originele Amerikaanse auto’s uit de 50’s, 60’s en 70’s onthaalt hij alle boeren, burgers en buitenlui, in tijden van bezuinigingen, op de pracht en praal uit de glorietijd van ‘The Good Old USA’. De vorige keer waren er meer dan 400 US cars. Voor de 11e keer in successie zullen één voor één honderden Amerikaanse beauty’s het evenemententerrein bij manege De Paardenvriend te Reuver opdraaien, nadat ‘car & driver’ op uiterst persoonlijke wijze door Cadillac-man Gerrit Hillen zijn begroet.
Cadillac Club NL | 35 The Standard by Thomas A. McPherson De 1976 Cadillac Seville Funeral Coach van Pilato
In de bijna twee jaar die vooraf gingen aan de invoering van de Autotrasformazioni Pilato voor de ombouw naar begrafenisauto. geheel nieuwe, "International-Sized" Cadillac deden geruchten de Zonder verlenging van wielbasis van de Seville, werden met het ronde dat deze de welbekende naam LaSalle zou krijgen. Echter, tot vakmanschap van Pilato nieuwe achterschermen en een hoekig teleurstelling van sommigen, bleek bij de onthulling van de nieuwe en iets verhoogd dak vervaardigd. Achter de achterwielen werd compacte Cadillac op 1 mei 1975 (als 1976 model) dat deze de naam de Seville die een zelfdragende koets had iets verlengd. Boven de Seville had gekregen. Ontworpen en gebouwd om te concurreren achterschermen werden grote zijramen gemonteerd in Europese stijl met de mooiste auto's uit Europa, werd de nieuwe Cadillac Seville met daarlangs chromen stangen waaraan een krans bevestigd kon begroet met een enthousiast onthaal van de consumenten waaronder worden. Een dunne chromen sierlijst liep van de voorruit boven langs veel Amerikanen die in dure imports reden zoals Mercedes-Benz, de deuren en zijramen tot aan de achterkant. De achterklep kon BMW en Audi. Met Europese maten en styling en een zeer rijke omhoog draaien en was voorzien van een grote ruit en een chromen uitrusting ging de Seville een succesvolle strijd aan met de bekende stang. De achterlichten waren afkomstig van een BMW 7-serie met Europese A-merken. De Seville was een geheel nieuw product en in het midden een ruimte voor de langwerpige nummerplaat van had weinig onderdelen die uitwisselbaar waren met andere GM- Europees formaat. Het dak was voorzien van twee extra stangen modellen. Om het tegen de beste in de wereld op te kunnen nemen met in het midden een chromen kruis. Het interieur was voorzien kreeg de Seville veel aandacht, goede pasvorm en afwerking van van omzoomde gordijnen met franje en kaarsachtige verlichting en Cadillac's Clark Avenue assemblagelijn die vergelijkbaar is met die een chromen crucifix. Volgens de Italiaanse sanitaire regels was van de Fleetwood Brougham. Het was voor Cadillac belangrijk een het volledige achtercompartiment (vloer, zijkanten etc.) uitgevoerd compacte auto van wereldklasse te verkopen zonder het risico te in makkelijk reinigbaar RVS. Op de voordeuren stond de naam van lopen dat dit als een goedkoop model aangezien zou worden. Met de uitvaartondernemer geschilderd in relatief kleine letters. In zijn een basisprijs van $12.479 was de nieuwe Seville duurder dan de geheel was het een redelijk aantrekkelijke en volledig functionele op andere modellen van Cadillac met uitzondering van de met de hand maat gemaakte ombouw door Pilato van een hedendaagse Seville vervaardigde Fleetwood Series Seventy-Five met lange wielbasis. waarmee uitvaartondernemer Onoranze Funebri Puato zijn prestige De Seville was een direct verkoopsucces. In het verlengde 1976 in de omgeving van Padua kon tonen. modeljaar werd er een verbazingwekkend aantal van 60.127 stuks verkocht. Luigi Pilato, de visionaire manager en eigenaar van een rouwcentrum in Ponte della PRIULA, had een levenslange passie voor auto's. Hieronder waren een behoorlijk aantal die naar Europa werden Met zijn lange ervaring als uitvaartondernemer en zijn kennis van geëxporteerd om zijn rivalen te ontmoeten op hun eigen terrein. automobielen en enthousiasme richtte hij in 1963 Autotrasformazioni Hoewel Cadillac bekend en hoog aangeschreven stond bij veel Pilato s.r.l. in Nervesa della Battaglia (Treviso) op met zijn familie en goed geïnformeerde Europese petrol heads werden ze vanwege de een groep beleggers. Dit nieuwe carrosseriebedrijf richtte zich op de hoge belastingen relatief weinig verkocht. De kopers waren over het ombouw van Mercedes-Benz auto's in praktische en aantrekkelijke algemeen welgestelde mensen die op zoek waren naar iets anders. begrafeniswagens voor de Italiaanse markt. De eerste producten Eén van de eerste Sevilles werd van het bedrijf waren op basis van gekocht door de eigenaren van de Mercedes S220 en 190 met de Onoranze Funebri Puato - een hoge kwaliteit en inspirerende Benedetti (Este) in Padua, Italië ontwerpen. Al snel werd het merk en vervolgens verzonden naar Pilato een begrip in de Italiaanse
36 | No. 2 2016 begrafenisautowereld. In de jaren zeventig en begin jaren tachtig, werd het assortiment van Pilato uitgebreid met de ombouw van elk door de cliënt gewenst merk. Als gevolg daarvan werden in aanvulling op Mercedes vele andere bekende Europese merken omgebouwd zoals Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Ford, Citroën, Rolls- Royce, Volvo, Volkswagen en zelfs Amerikaanse merken zoals Chevrolet, Oldsmobile en Cadillac binnen Pilato's state-of-the-art productiefaciliteiten. En, in tegenstelling tot sommige concurrerende ombouwbedrijven werd al het plaatwerk in staal uitgevoerd en niet in glasvezel. Voor lange tijd was Pilato het grootste, meest productieve en dynamische ombouwbedrijf van Italië. Van 1984 tot 1988 was Pilato de Italiaanse distributeur voor de Eureka Coach Company uit Toronto Canada. Tot het overlijden van Luigi in 1996 werden 1000 begrafenisauto's gebouwd.
van de wereld. Vandaag de dag omvat de Pilato product portfolio een duizelingwekkende reeks van geavanceerde en extravagante begrafenisauto's op Jaguar en Mercedes-Benz chassis en tevens een scala aan luxe limousines op basis van de hedendaagse Jaguar XF sedan. Hoewel niet precies in de Amerikaanse smaak, is wat Pilato biedt in veel opzichten leidend en wereldtop wat vormgeving en innovatie betreft op het gebied van begrafenisauto's.
Terwijl de op Mercedes-Benz-gebaseerde modellen de hoofdmoot van het Pilato productie-programma uitmaakte, werden in de jaren tachtig Volvo lijkwagens toegevoegd aan het gecatalogiseerde programma en in 2008 werd een aantal innovatieve ontwerpen geïntroduceerd op basis van de Jaguar XJ. Wat vormgeving betreft behoorde deze tot de top van begrafenis auto-design in Europa. Het bedrijf vierde zijn 50-ste verjaardag in 2013 met Luigi's dochter Barbara Pilato aan de leiding. Een bezoek aan hun website is de moeite waard www.pilato-spa.it, die de spectaculaire hedendaagse modellen toont en ook diverse modellen uit hun roemruchte verleden. In de halve eeuw tussen de oprichting van de organisatie en haar gouden jubileum is Pilato uitgegroeid tot één van de grootste en meest levendige professionele ombouwfirma's in Europa - zo niet
Cadillac Club NL | 37 The Standard
Opmerking van de redactie:
Het is opmerkelijk dat Pilato op zijn website en Facebook pagina foto's plaatst die je niet zou verwachten bij begrafenisauto's. De indrukwekkende Italiaanse vormgeving van de hearses en limousines wordt versterkt door de modellen die erbij worden afgebeeld.
Wie weet dat Pilato ook de Cadillac CT6 gaat ombouwen tot hearse en limousine nu Cadillac geen uitvoering van dit model beschikbaar stelt voor de ombouwfirma's.
38 | No. 2 2016 Cadillac Club NL | 39 Gespecialiseerd in Northstar motoren en air conditioning
Voor reparatie en onderhoud van alle automerken, bedrijfswagens tot 3500kg en gespecialiseerd in Cadillac Tevens kunnen wij motorstoringen uitlezen.
Ranonkelweg 4 2651 MX Berkel en Rodenrijs Tel: 010-5112614 [email protected] www.voscars.com
Dé SpecialiSt in caDillac anD en ere amerikaan classic services klaSSiekerS Se (1935 - 1980)
• rEparaTiEs • ondErhoud • rEvisiE • ondErdElEn • bEklEding • plaaTwErk • sTraalwErk • spuiTwErk
Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20 Email: [email protected] www.mthclassicservices.nl LPG inbouw station
Gebr. van Orsouw
RDW erkend
LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)
Incl. RDW keuring
Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48
[email protected] www.gebrvanorsouw.nl
Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Op zoe na ee nieuwFillers lede en rubbers intie ? Onderdelen cabriolet daken Da ben bi on op he Cadillac juistonderdelen opadre! aanvraag Werkplaatsboeken en andere Cadillac BEKLEDINGliteratuur. Kettenis Constant aanbod van Cadillacs AutoschadebedrijfEXPRESSCAdiLLac Ruim 50 Elk jaar ijda ervaring! e zatda vaKOEN 10 to 5 Spuiten Uitdeuken Ruiten serviceOpede rest v.d. weekHui op afspraak! Koen Ongkiehong 070-3560035 Schade herstel Bekleding v.a 06-24804408 Specialisatie in [email protected] klassiekers995 euro & Oldtimers www.ibuko.com excl. btw Bekleding Express BV V. Beverningkstraat 101 Tijnmuiden 38 2582 VC Den Haag Tel 070 355 30 45 1046 AL Amsterdam Fax 070 355 09 53 [email protected] nu: 06-54787616 www.bekledingexpress.nlettenis Showroom: 020-3378219
54
THE STANDARD3-2013.indd 54 18-06-13 00:05 The Standard by Koen Ongkiehong V-16 Cadillacs
Dit stuk over zestiencilinder Cadillacs ontstond na diverse emails met Yann Saunders en de aanschaf van het boek "Cadillac V-16s Lost and Found". Er zijn relatief veel overgebleven van de circa 4400 stuks die in de periode van 1930-1940 werd werden gemaakt. Bijna tweederde van alle V16 Cadillacs werden in het eerste jaar 1930 gebouwd en in de tien opvolgende jaren werden ruim 1000 stuks gebouwd. Dat kwam vooral door de slechte economie en de introductie van de Cadillac V12. Het is dus geen wonder dat de meest verhalen in het boek Lost and Found gaan over V16 modellen uit 1930.
De eerste V16 uit 1930 had een inhoud van 7,4 liter en vermogen van de cilinderbanken. Het was een korte slag motor die 33 cm lager 165 pk. Hij bestond uit twee 8 cilinder blokken met die onder een en 120 kg lichter was dan zijn voorganger en bestond uit minder hoek van 45 graden ten opzichte waren geplaatst en had kleppen in onderdelen. Hij was 15 cm korter en net zo lang als de V12 van het de kop. Voor het eerst werden hydraulische klepstoters toegepast jaar ervoor. De V16 had dubbele waterpomp, ontsteking, carburateur, die het stellen van kleppen overbodig maakten. Vanwege de enorme benzinepomp en spruitstukken. Het was eigenlijk een ouderwets lengte van de V16 motor hadden de V16 Cadillacs lange neuzen met ontwerp (Flathead) omdat het een zijklepmotor met kleppen naast 5 ventilatie kleppen in elke motorkap. De 8 cilinder modellen hadden de cilinders was terwijl zijn voorganger kleppen in de kop boven de verticale sleuven in de motorkappen. zuigers had. Met 185 pk was hij net zo sterk maar sneller (ruim boven de 160 km/ De tweede generatie V16 die van 1938-1940 werd gebouwd had uur) omdat de modellen zo'n 200 kg lichter waren dan het jaar ervoor. een uit een stuk gegoten blok met een hoek van 135 graden tussen Maar esthetisch was de V16 veel minder aantrekkelijk geworden.
1930 Cadillac V16 eerste generatie
uitlaat spruitstuk V16 eerste generatie
Eerste generatie 1930-1937 V16 met kleppen in kop en V van 45 graden 1938 V16 tweede generatie
42 | No. 2 2016 Op de site van GM Heritage Center kan veel over de V16 en toen Roy Schneider in 1974 het boek "Sixteen Cylinder Motor Cars" andere Cadillacs gratis worden gedownload. Bijv. https://www. publiceerde, en "Cadillac The Complete History " van Maurice D. gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle- information-kits/Cadillac/1938_Cadillac_V16_VVI.pdf . De zwart- Hendry in 1977 verscheen, zag Yann af van het schrijven van een wit afbeeldingen van de motor komen uit dit 348 pagina's tellende boek. Yann deed veel onderzoek naar de V16 en andere Cadillacs document dat de toegepaste techniek goed beschrijft. die op zijn site staan. Ook over de V16 Cadillacs is veel op zijn site te vinden. Inmiddels heeft Yann een interessant stuk geschreven voor Jammer dat na de goede start in 1930 de verkoop van de V16 Cadillac International Magazine dat eind van het jaar zal verschijnen. Cadillacs dramatisch daalde naar gemiddeld een stuk of 50 per jaar. Hij wil daarvoor nog een extra stuk schrijven over V16 Cadillacs. Uiteindelijk zou de V16 Cadillac een verlies hebben opgeleverd van naar schatting $ 54 miljoen dollar. Bronkhorst Cadillac Yann stuurde enkele zwart-wit foto's met de vraag of ik meer wist over The Cadillac Database de 1930 Cadillac V-16 Town Car die door Bronkhorst in Nederland Toen Yann Saunders, beter bekend als "Mr. Cadillac" startte met "The zou zijn omgebouwd. Jaren geleden kon hij met de hulp van Frans Cadillac Database" (www.newcadillacdatabase.org) had hij geen Vrijaldenhoven informatie over de firma Bronkhorst achterhalen. idee dat het uit zou groeien tot de grootste site die aan Cadillacs zou Op de site van de Conam (www.conam.info) staat dat Bronkhorst worden gewijd. Toen Yann begon was geheugenruimte op internet is begonnen in de 19e Eeuw als smid en hield zich korte tijd later erg duur en was hij gedwongen om foto's met lage resolutie te ook bezig ging houden met reparatie van koetsen. Tevreden klanten plaatsen. Vandaar dat veel foto's op die site wat onscherp en klein begonnen complete koetsen te bestellen. zijn en niet vergroot worden als erop geklikt wordt. Aanvankelijk had Bij die klanten was ook het Koninklijk Huis en vanaf 1905 was Yann het plan opgevat om een boek te schrijven over Cadillac. Maar Bronkhorst koetsbouwer met de titel hofleverancier. Na 1920 gingen ze over op carrosserieën voor automobielen.
Heel wat kwaliteitsauto’s kregen een body van Bronkhorst. Behalve personenauto’s bouwden ze ook ziekenauto’s en in de dertiger jaren vooral begrafeniswagens en volgauto’s. Deze laatste kregen ouderwets uitziende statige koetswerken in de ware zin van het woord. Veel van deze wagens (meestal Buick model 1933 en Chevrolet 1939) hebben de oorlog overleefd en zijn nog jarenlang gebruikt.
1938 zijklep V16 motor
tweede generatie van 1938-1940 met zijkleppen Lost and found
Cadillac Club NL | 43 The Standard
Enkele Buicks zijn in Amerika terecht gekomen en staan daar in werd losgelaten werd er voluit geremd. Ongeveer halverwege de slag musea met de foutieve mededeling dat het “the car of Queen van het pedaal zat een neutraal stuk waar geen gas werd gegeven Wilhelmina of the Netherlands” is. Omdat de firma weigerde voor de en niet werd geremd. Struck experimenteerde ook met automatisch Duitsers te werken is de machinerie en inventaris door de Duitsers koppelen en slaagde erin dat er alleen maar geschakeld hoefde te weggehaald waardoor het na de oorlog niet mogelijk was weer worden zonder het koppelingspedaal in te drukken. Hij modificeerde opnieuw te beginnen. In 1948 werd de zaak geliquideerd. de dakspanten en maakte de dakbediening automatisch. De deuren werden voorzien van elektromotoren om automatisch te openen. De Lost and Found verlichting van het instrumentarium werd aangepast zodat het maar Op internet zocht ik zonder resultaat naar nieuwe informatie over 1/10 deel per mijl brandde en voor de rest donker was. de Bronkhorst Cadillac maar vond een site met praktisch de hele inhoud van het boek " Cadillac V-16's Lost and Found'. Op de site van Hemmings staat een uitgebreid verhaal geschreven Als deze titel wordt ingetypt op Google of op www.books.google.nl door de tweede eigenaar, William Locke die in 1958 na een periode dan verschijnt het boek dat 263 pagina's telt en 66 verhalen bevat van 3 jaar door Struck als de geschikte koper werd geselecteerd. over V16 Cadillacs. Er staan 12 pagina's in met kleurenfoto's. Hij kreeg een opleiding om alle voorzieningen in de wagen te leren omgaan. Toen Locke geld nodig had, verkocht hij de Cadillac. Omdat Ik heb het direct besteld bij Amazon (€ 50 incl. verzenden). Op Ebay de voorzieningen veel kennis nodig hadden om er mee te werken en wordt het boek regelmatig aangeboden. De schrijver is Christopher kwetsbaar waren, zijn die er in de loop der jaren verwijderd en is de W. Cummings woonachting in Manassas, Virginia en van beroep is Cadillac weer in de originele staat gerestaureerd. hij advocaat. De verhalen gaan over V16 Cadillacs die nog bestaan. De verhalen in Lost and Found zijn gebaseerd op interviews, boeken, Ombouw door Jaques Saoutchik tijdschriften en andere documenten. In het onderstaande enkele Verhaal 39 gaat over een Cadillac die deel uitmaakte van de caravaan korte beschrijvingen van V16 Cadillacs uit het boek. met vijf V16 Cadillacs die door Europa reed in 1930. (Meer over de tour die de V16 in Europa maakte: www.newcadillacdatabase.org/ A very clever car static/CDB/Dbas_txt/v16eurotx.htm) Dit is de titel van verhaal 16 over de V16 Roadster van ingenieur en uitvinder Henry W. Struck die hij op 15 april 1930 kocht. Een van De deelnemende Phaeton serie 4260 werd in Frankrijk gekocht de voorwaardes bij aankoop was dat de Cadillac een topsnelheid en later door de in Rusland geboren Jaques Saoutchik in Parijs moest halen van 120 mijl per uur, dat is dik 190 km/uur. Dat was een omgebouwd. De cabriolet koets werd verwijderd en daarvoor in de stuk hoger dan de gangbare topsnelheid van een V16 Cadillac die plaats kwam een gesloten koets met vinyl dak en schuifdak. Zo rond 160 km/uur lag bij 3600 toeren per minuut. Hiervoor moesten ontstond een uniek model. Destijds had Cadillac met opzet slechts banden van 7,50x19 inch worden gebruikt en een differentieel met enkele firma's geselecteerd die koetsen mochten bouwen voor de overbrenging van 3,47 op 1 worden ingebouwd. Voor de test werd V16. De meeste werden door Cadillac en Fleetwood gebouwd. Er een stuk snelweg afgezet van 3 mijl in de buurt van Boston. Dat was werden weinig kale chassis geleverd aan ombouwbedrijven en in niet alleen nodig voor het accelereren maar ook voor het remmen. geval van ombouw, bijvoorbeeld die door Bronkhorst, was de basis een complete Cadillac. In 1948 heeft Saoutchik voor Louis Ritter uit Nadat de nieuwe Cadillac was ingereden hebben Cadillac technici de New York een convertible gebouwd op basis van een 1948 Cadillac 62. ontsteking en carburateurs van de wagen afgesteld met als resultaat dat de 120 mijl per uur echt werd gehaald bij ongeveer 4000 toeren De inmiddels 85 jaar oude door Saoutchik omgebouwde Cadillac per minuut. In de 28 jaar dat Struck eigenaar was van de V16 heeft hij heeft veel eigenaren gehad. In 1980 keerde hij terug naar de USA deze wagen als rijdend laboratorium gebruikt om allerlei uitvindingen voor totale restauratie. De koets werd overgezet op een ander V16 uit te testen. Deze waren grotendeels gericht op het verhogen van chassis dat oorspronkelijk een Series 4330-S koets had gedragen, rijcomfort en veiligheid. Struck ontwierp een mechanisme waarmee die nieuw was gebouwd voor Cadillac's Chief engineer Charles met een gaspedaal ook geremd kon worden. Het onderste deel van F. Kettering. Bij de restauratie werd overwogen om er weer een de slag was voor gas geven en het bovenste deel voor remmen. De convertible sedan van te maken en daarvoor werd het dak ervan af rechtervoet moest dus constant op het gaspedaal rusten en als dit gehaald. Het plan veranderde en het dak werd terug geplaatst en in de restauratie werd de kleur veranderd in zilver-blauw voor de zijkanten en donkerblauw voor dak en spatborden zoals op de vele foto's is te zien. De ventilatieroosters in de motorkappen werden verchroomd. Na de restauratie is de wagen diverse keren doorverkocht.
Bronkhorst V16 op de site van Yann Saunders 1948 Cadillac 62 door Saoutchik ombebouwd voor Louis Ritter
44 | No. 2 2016 In 2001 bracht hij op een veiling van Barrett-Jackson $ 126.000, in 2007 op Pebble Beach $ 462.000 en bij RM Auction in 2011 ongeveer € 307.500 waarna hij in Finland is beland. In het Finse clubblad is er een stuk over geschreven dat te vinden is op www.cadillacclub. fi/datafiles/userfiles/Media/ CadillacNews_2_2012_netti.pdf. Kent u geen Fins, geen probleem, gewoon de tekst uit de PDF kopiëren en in Google Translate plakken om een indruk te krijgen van het verhaal.
Een 1938 V16 met automaat Verhaal 63 met als titel "Power everything" gaat over de V16 1938 Convertible coupe die Mr. Johnston E. Bowman uit Illinois nieuw kocht. In 1951 kreeg hij een beroerte. Hij wilde graag door blijven rijden maar kon dat niet omdat het een handgeschakelde wagen was zonder rem-en stuurbekrachtiging. Mr. Bowman die een grote aandeelhouder van GM was, heeft druk uitgeoefend op Cadillac en hun verzocht om een automaat in te bouwen. Hiervoor werd de Cadillac naar de fabriek gebracht en werd een aangepaste Hydramatic ingebouwd. Tegelijk werd stuur-en rembekrachtiging ingebouwd. De ombouw kostte $ 2.400 en in die tijd kostte de goedkoopste nieuwe Cadillac $ 2.900. Mr. Bowman reed daarna tot 1968 in totaal 80.000 km. Toen 1938 V16 met automaat (foto van Ron van Gelderen) hij bijna 90 was adviseerde de arts om te stoppen met rijden en werd de Cadillac verkocht. Joe Bortz, verzamelaar van zeldzame modellen De wagen haalde met gemak 140 km/uur. Ron heeft de rem-en waaronder prototypes kocht de Cadillac van Mr. Bowman. De foto stuurbekrachtiging verwijderd en de wagen enkele jaren later van de goudkleurige convertible is afkomstig van zijn site, http:// verkocht aan plastisch chirurg Robert Smits in Iowa. Zoals in het bortzautocollection.com/1938CadillacBowmanCFP.html/ waar ook verhaal van Gerard Gaanderse valt te lezen is Ron van Gelderen het hele verhaal op staat. Daarna werd de Cadillac een paar keer onlangs overleden op 80 jarige leeftijd. Ron werd geboren in doorverkocht en rond 1970 kocht Ron Van Gelderen de Cadillac in Nederland en was enkele jaren voorzitter van de CLC. Robert Smits Detroit en reed ermee naar zijn huis in Washington. is nog steeds eigenaar en volgens de ledenlijst van de CLC woont hij nu in Texas.
William Locke bij de Cadillac die omgebouwd werd door De 1930 V16 van Henry W. Struck, een rijdend Henry W. Struck laboratorium die 190 km per uur haalde
Cadillac Club NL | 45 Saoutchik's Cadillac
46 | No. 2 2016 Cadillac V16 Convertible 1930
Cadillac Club NL | 47 The Standard by Koen Ongkiehong Copper Caddy
Ted Schipper tipte ons over de 1960 Cadillac Coupe de Ville die Kindig It Design (www.kindigit. com) in Salt Lake City, Utah, heeft omgebouwd. Kindig It Design is actief sinds 1999 en bouwt met een team van 25 personen hot rods en unieke custom classic cars in het bedrijf van 2400 vierkante meter. Vaak zijn de wagens na ombouw onherkenbaar. In de video "Meet the 1960 Copper Caddy Chop Top" op Youtube vertelt Dave Kindig van Kindig It Design het een en ander over de ombouw. Eigenaar Jerry Logan bracht zijn roestige 1960 Cadillac Coupe de Ville voor een rigoureuze ombouw. Daarbij had hij de wens dat er veel koper in de wagen verwerkt zou worden. Dave had wat moeite met de vraag om veel koper te gebruiken. Uiteindelijk is er heel wat in verwerkt, o.a. op de binnenschermen en de "bullets" uit de grille zijn verkoperd. Jerry Logan, medeoprichter van American Classics and Hot Rods vroeg Dave of er grilles over waren. De middenconsole is gemaakt van een omgebouwde grille en bovenop de motor zijn delen van de grille geplaatst die door de motorkap heen steken. Het dak is verlaagd en de ruiten zijn getint met een kopergloed. In de lak zitten koperdeeltjes en velgranden zijn gedecoreerd met koperen strips. Het stuur is verstelbaar en de deuren zijn voorzien van door Kindig gepatenteerde deurgrepen. Deze steken nauwelijks uit buiten de deurplaat maar hebben een klassiek uiterlijk. Er staan op internet diverse foto's van de Copper Caddy toen deze op de 2015 Sema Show in Las Vegas stond.
48 | No. 2 2016 Cadillac Club NL | 49 The Standard Jacques Saoutchik
Saoutchik was een Franse carrosseriebouwer. De Oekraïense emigrant Jacques Saoutchik, voorheen meubelmaker van beroep, richtte in 1906 in Neuilly-sur-Seine, destijds een industrieel sterk opkomende voorstad ten noorden van Parijs, zijn bedrijf op. Zijn ontwerpen gelden sinds de jaren '20 van de vorige eeuw tot vandaag als de meest avantgardistische uit de automobiel-geschiedenis. Hij heeft maar één doel: doordringen tot de top van de automobielindustrie. 1938 Hispano-Suiza H6C Saoutchik Xenia Coupe De overdreven, bijna wulpse vormen en het overmatig gebruik van chroom zijn kenmerkend voor Saoutchiks ontwerpen. Kijk naar de extreme bolling van de wielkasten, de subtiele vinnetjes op de spatborden en de vele chromen accenten.
Saoutchiks eerste carrosserieën werd geplaatst op een chassis van Isotta-Fraschini. Binnen vijftien jaar verkochten zijn sculpturen op wielen voor wel 40.000 Amerikaanse dollar. Opdrachtgevers waren koningen en keizers onder welke Haakon VII van Noorwegen, Haile Selassie van Ethiopië, Reza Pahlavi van Perzië en Rama VII van Siam.
Met de Tweede Wereldoorlog in aantocht stortte de vraag naar luxe automobielen in. Daarna voerde de Franse regering zware belastingmaatregelen op de fabricage van luxe 1951 Talbot-Lago T-26 Grand Sport Saoutchik Coupe goederen, teneinde die van eerste levensbehoeften te kunnen stimuleren. In 1952 nam Saoutchiks zoon Pierre de zaak over. Drie jaar later zag deze zich genoodzaakt de poorten van het bedrijf te sluiten.
1947 Talbot-Lago T26 Grand Sport
50 | No. 2 2016 1948 Cadillac Series 62 Saoutchik Cabriolet
1928 Mercedes-Benz 680 S
1954 Pegaso Z-102 - Serie II Convertible
Cadillac Club NL | 51 Op bezoek bij Wovu in Veghel
Mari van Uden bij de Marmon E-75 uit 1927
het wachten kreeg ik een uitgebreide rondleiding van Mari die ik diverse keren had ontmoet. Wovu staat voor Wereld Oldtimer Van Uden en ondanks dat ik wist dat Mari bijzondere modellen had staan, was ik zeer onder de indruk toen ik ze in het echt zag staan in de leuke entourage. Direct bij binnenkomst werden Johan van Meeuwen en ik keurig bediend en dat zou de hele middag doorgaan. Toen de leden van de CCN rond 16.00 uur aankwamen kregen we naast koffie/thee/fris/bier/wijn ook nog eens heerlijke minisnacks. Er staat een prachtige bar en diverse tafels zodat het erg gezellig werd. Mari had bekend gemaakt dat de CCN langs zou komen zodat een hoop kennissen even kwamen buurten om de Cadillacs te bekijken. Op tafel lagen boeken van Tom McPherson en Walt McCall waarover ik in de vorige Standard schreef. Die boeken gaan over professional
Het begin van de rit die Willem Bol organiseerde en door Marco Verduijn werd beschreven, heb ik gemist omdat ik in de ochtend naar de eerste heilige communie ben geweest van een dochtertje van een vriend. Ik kwam rond 14.00 uur aan bij Wovu in Veghel waar de zoon van Mari en Jacqueline van Uden mij begroette. Johan van Meeuwen was gekomen met zijn donkerrode 1993 Eldorado TC omdat hij met Mari wilde praten over deelname aan het Concours d'Élégance op Paleis Het Loo. Wegens een stroomstoring in het restaurant waar de tussenstop was, duurde die stop langer dan gepland en kwamen de Cadillacs pas laat bij Wovu aan. Tijdens
52 | No. 2 2016 verhalen te vertellen. De blauwe Marmon uit 1927 had een speciale voorziening om water uit de olie te separeren. Marmon was een luxemerk die net als Cadillac een V16 uitbracht. Ze bouwden ook sportwagens en als eerste hadden die binnenspiegels. Howard Marmon was in 1927 begonnen met het ontwikkelen van de V16 maar het duurde tot 1931 voor hij uitgebracht werd. Cadillac was hem voor in 1930 en had voor de ontwikkeling ingenieur Owen Nacker aangenomen die bij Marmon had gewerkt. Het grootste deel van de verzameling is te koop en diverse zijn voor verhuur (trouw, rouw, gala, etc.) beschikbaar. De macabere carved
cars waarvan er bij Mari diverse staan. Ik telde in totaal 12 Cadillacs inclusief enkele "project cars". Er staan een zwarte 1957 limousine en witte 1959 ambulance die opgeknapt kunnen worden of voor onderdelen gebruikt kunnen worden. Waarschijnlijk het laatste omdat er maar weinig liefhebbers zijn van dit soort wagens die er tijd, geld en moeite in willen stoppen en daarbij komt nog eens dat restauratie veel moeilijker is dan van basismodellen waarvan de restauratie
panel Damascus 1938 Cadillac die door S&S werd gebouwd deed mee in de film zwartboek. Waarschijnlijk is er maar één andere in de wereld. Omdat de grijsgroene 1958 Cadillac Eureka hearse regelmatig wordt gebruikt, zou het mooi zijn om er de zwarte 1958 limousine in gelijke kleur te spuiten en als volgwagen in te zetten. In 2012 deden Mari en zijn vrouw Jacqueline mee met de 1958 hearse aan de wereldrecordpoging langste rouwstoet in Baarn waar een record werd gevestigd van 107 rouwauto's waaronder veel
1938 S&S Carved panel Damascus Hearse al lastig is. Mari heeft ook veel onderdelen van Cadillacs, o.a. van 1960. De verzameling is onlangs uitgebreid met 40 klassiekers die niet allemaal passen in het gebouw. Een van de nieuwe aanwinsten is een prachtige goudkleurige Cadillac Eldorado convertible uit 1971, het model met de luchtroosters in de achterklep. Zo te zien een prachtige originele wagen waarvan je er maar weinig tegenkomt. Diverse foto's in dit stuk zijn afkomstig van de site www.wovu.nl omdat de wagens daar mooi op staan. De lichtblauwe door S&S gebouwde Cadillac ambulance uit 1942 is naar eigen fantasie van Mari voorzien van logo's en de belettering Milwaukee Psychiatric Hospital en No 11, het gekkennummer. Leuk om in een Cadillac naar het gekkenhuis gebracht te worden. Van elke wagen weet Mari leuke 1942 S&S ambulance
Cadillac Club NL | 53 Cadillacs. Praktisch alle wagens zijn te koop maar Mari zou enkele wagens graag willen houden zoals beide hearses. In totaal deden een stuk of 20 Cadillacs deel aan de rit waarvan de meeste pasten op de binnenplaats. Peter van Rijswijk die samen met Mari van Uden in de hoogwerker om de overzichtsfoto te maken waar 7 cabriolets op staan. Organisator Willem Bol reed met zijn 1963 de Ville convertible met open kap terwijl het vrij fris was. Diverse andere leden deden dat ook waaronder Eddie de Jong met de lichtblauwe 1976 Eldorado met wit interieur. Hij kocht die enkele jaren geleden in Amerika met ongeveer 10.000 mijlen, een schitterende wagen. De 1991 Fleetwood van Dick Mostert
Leuk dat Dick Mostert zijn "oude" gereden waar het weer gezellig en laat werd. Er deden 18 personen donkerblauwe Fleetwood had terug gekocht. mee aan het diner en na afloop hebben we Willem en Bea Bol (rechts Na afloop bedankten we de familie van Uden voor de hartelijke op de foto in het restaurant) bedankt voor de mooie dag. Net als ontvangst en zijn we naar restaurant de Pettelaar in Den Bosch vorig jaar was dit een geslaagde openingsrit in het Brabantse land.
Rolls Royce Eten bij de Pettelaar in Den Bosch, rechts organisator Willem Bol en zijn vrouw Bea
Johan van Meeuwen en Mari van Uden Mari en Jacqueline van Uden met de 1958 Eureka Hearse
54 | No. 2 2016 Naar Winterberg met "De Ville"
Sinds een jaar of vijf vormen we met 4 stellen een soort van In het bewuste weekend ging ik de limousine ophalen en kreeg ik wandelgroepje. Eens per kwartaal lopen we op een zondag ergens in nog even rijles van mijn dochter. Zij had nog niet eerder meegemaakt Het Groene Hart, waarbij de rugzakjes goed gevuld zijn met proviand dat pa bij het achteruit inparkeren tot drie keer toe moest steken ! en diverse wijnen voor een royale picknick. Op een keer kwam het Gelukkig slaagde ik wel voor dit 'examen' en kon ik mijn passagiers idee op tafel dat het naderende lustrum gevierd moest worden met gaan ophalen en het succes was enorm: Mijn vrienden waren stuk een wandelweekend in Winterberg. Top idee natuurlijk en omdat ik voor stuk zeer enthousiast over deze unieke auto en blij verrast met dealer ben van Peugeot en daarmee 'de automan' stelde ik voor het zoveel ruimte. Doordat de tweede en derde bank tegenover elkaar transport te regelen. Ik wist dat mijn dochter in het kader van haar geplaatst waren was het contact in de groep optimaal. Onderweg bestuursfunctie bij een studentenroeivereniging regelmatig met een ook veel bekijks natuurlijk en ook in Duitsland applaus voor de 9-persoons Cadillac De Ville reed. Na enig onderhandelen kon ik het charmes van de zwarte, 18 jaar jonge klassieker. Zeer comfortabel bewuste weekend inderdaad over de royale Amerikaan beschikken gereisd met de geweldige V8 en de wielbasis van bijna 4 meter. Zelfs en ik kon mijn geluk niet op ! het brandstofverbruik viel helemaal niet tegen, zonder truttig te rijden maar met een beetje normaal optrekken en een cruisesnelheid van Enkele wandelaars informeerden wel eens naar het hoe of wat maar 120 kwam het gemiddeld uit op een fraaie 1 op 8. Met 8 mensen in ik hield me op de vlakte en mompelde iets over een 'busje of zo'. twee 'normale' auto's die 1 op 16 rijden kom je dus precies hetzelfde Met de Cadillac in mijn hoofd had ik direct al veel voorpret natuurlijk, uit. En dit was veel gezelliger ! Kortom, een geweldig weekend gehad, maar ik hield het voor me, het moest een verrassing zijn ! niet in de laatste plaats door deze bijzondere Amerikaan.
Arie Kranenburg
Ledennieuws
De CCN heet de volgende leden van harte welkom. 1379 Carel van Riet Cesar Domelastraat 38 3059PM 06- 40 22 32 06 1970 Fleetwood [email protected] Rotterdam 1380 Jan Daniel Moes Bredase straat 19 4611 CE Bergen 06 - 24 84 68 74 1976 Sedan de [email protected] op Zoom Ville 1381 Frits van der Knaap Willem Alexanderlaan 8 6077 BX Sint 06 - 53 68 31 19 1977 Coupe de [email protected] Odiliénberg Ville Opzeggingen 1208 Arends, R.A. 1302 Harmeijer 1340 Leermakers W. 1106 Talsma, Y. 1298 Wal A.F.A. v.d. 809 Roodveldt, J.
Cadillac Club NL | 55 The Standard by Ruud Gersons Wakker worden, je garage staat in brand! (en in die garage……. stond mijn Cadillac!)
Het is de Nieuwjaarsnacht van 31 december 2015 op 1 januari 2016. Het geknal en geknetter van vuurwerk begint te verstommen. We hebben met een glas koele champagne in de hand elkaar een voorspoedig 2016 toegewenst en het is tijd om te gaan slapen. Het is geen prettige droom in die eerste nacht van het nieuwe jaar. Ik droom dat iemand op de deur staat te bonken en roept dat ik wakker moet worden, omdat mijn garage in de brand staat. “Net als altijd”, denk ik met halfslaperige gedachten, “zal ik straks wakker worden en dan blijkt zoals gewoonlijk, dat er niets aan de hand is, want dit heb ik alleen maar gedroomd.”
Maar het gebonk op mijn voordeur houdt aan en ik wordt nu echt om dat te kunnen, moet ik eerst door de garage naar de achtertuin wakker. “Opstaan, opstaan, je garage staat in de fik!” Ik herken nu zien te komen, waar het kraantje zit. “Onmogelijk!” roep ik naar de de stem van de buurman, die met mij onder dezelfde kap woont. Ik buurman. “Dan moet ik door de garage.” De vlammen likken intussen stommel naar beneden, haal het nachtslot van de voordeur en daar al aan mijn dakgoot en de muur is zwartgeblakerd. Maar dan bedenk staat mijn buurman. “Je garage staat in brand. De brandweer is al ik, dat ik ook door het huis heen naar de achtertuin kan. Waarom gebeld. Kun je de tuinslang aanzetten?” heb ik daar niet meteen aan gedacht? Ik ren het huis weer in, draai Ik stommel nog half slapend van de voordeur naar de straat en zie op het terras achter mijn huis de tuinkraan open en als ik terug kom, dat de vlammen al tot aan het dak van mijn huis komen. Paniek!! In staat mijn buurman al met de spuitende tuinslang in zijn handen. de garage staat mijn dierbare 1980 Cadillac Fleetwood Brougham “Garagedeuren open!”, commandeert hij. Ik ren weer het huis in Sedan in nieuwstaat. Nieuwstaat? Nu zeker niet meer. Geen tijd te om mijn autosleutels te zoeken. Die zijn gelukkig snel gevonden. verliezen, of om na te denken. Eerst die tuinslang aanzetten. Maar Hangslot er af, en de garagedeuren zwaaien open.
56 | No. 2 2016 En dan schrik ik mij te pletter. Op het donkerblauwe vinyldak van mijn Maar dan zie ik hoe erg de schade aan de wagen is: brandende Cadillac valt brandend het golfplaten dak van de garage en het vinyl houten balken en brandende golfplaten hebben de motorkap zeer smeult en smelt weg als sneeuw voor de zon. Zwarte krullen kunstleer zwaar gehavend. De voorruit is door de hitte in duizend stukken steken de lucht in. Nu komen de houten draagbalken van de garage gebarsten. Het vinyldak toont recht overeind staande zwarte krullen, brandend neer op motorkap en kofferdeksel. Op de laatste word ik een beetje zoals we gewend waren op van het hoofd van Ghadaffi van een geelbruine brandvlek gewaar, die zich langzaam naar alle kanten Libië. En de gele brandvlek op de koffer heeft inmiddels de randen uitbreidt. Maar met grote tegenwoordigheid van geest en niet bang van de kofferdeksel bereikt. De schade aan de flanken van de wagen voor de huizenhoge vlammenzee, spuit mijn buurman water over de valt mee, d.w.z. de lak is op meerdere plaatsen opengebarsten van Cadillac; veel water, d.w.z. zoveel als er uit een tuinslang kan komen. de hitte, maar omdat het brandend materiaal daarlangs afgleed op Een oneerlijke strijd van de elementen, want die verhouden zich tot de stenen vloer, zien de zijkanten er nog het minst gehavend uit. elkaar als water en vuur. De laatste duidelijk het sterkst en in de meerderheid. Terwijl ik dit in ogenschouw neem, voel ik tranen opwellen. Ik sta gewoon te janken bij wat over is van mijn geliefde Fleetwood! Om de brandweer ruim baan te gunnen heb ik mijn dagelijkse auto, De brandweer is aan het nablussen en dan zie ik dat de houten die altijd buiten staat in de oprit, weggereden, de straat op. En ja paneelschutting tussen mijn huis en dat van de buren totaal is hoor: in de verte hoor ik al de sirenes loeien. De brandweer is in weggebrand. Hierdoor heb ik rechtstreeks zicht op de andere aantocht. Later zal blijken, dat zo’n nieuwjaarsnacht toch heel wat buren. Hun garage grenst aan de mijne en zij blijken ook aanzienlijke mensen op de been brengt. Want voor mijn tuinhek verzamelt zich brandschade te hebben aan hun huis en aan hun garage. Dan flitst een heuse groep omstanders, kijkers naar andermans ongeluk, het door mij heen: dit is mogelijk bij de buren begonnen en niet bij waarvan er één – die langs fietste – direct 112 had gebeld. Terwijl mij. de brandweer bezig is slangen aan te sluiten en uit te rollen, staat Intussen is een Salvage specialist aangekomen en de buren en ik er een man foto’s te maken met flitslicht. “Die komt zeker net terug moeten formulieren invullen voor de verzekering. Dat sta ik te doen van een Nieuwjaarsfuif”, denk ik nog in mijn onschuld, maar nee, tussen enorme puinhopen in mijn garage van half verbrande spullen, het is de verslaggever van de Nieuwsbode, ons plaatselijke sufferdje gereedschap, garagekrik waar de olie nu uitsijpelt door gesmolten in Zeist. Hoe kan die nou zo snel weten, dat er ergens brand is? ventielen, reserve Cadillac-onderdelen die nu onherkenbaar zijn, Zoals ook weer later zal blijken, staat zo’n reporter 24/7 in verbinding fietsen en wat je verder als “troep” in je garage hebt staan. met de politiefrequentie en weet dus als eerste als er iets aan de Ter geruststelling zegt de Salvage-man: “Dat krijgt u allemaal hand is. Deze nieuwjaarsnacht is voor hem Bingo, want in de wijk vergoed van de verzekering, als u tenminste een opstalverzekering Vollenhoven en in Zeist-West zijn meerdere auto’s aangestoken heeft.” Nou die heb ik, dus dat zal wel goed komen. Maar de en door brand verwoest. Dit vertelt hij aan omstanders tussen het Cadillac…… die is niet tegen brand verzekerd. Ik heb alleen maar maken van zijn opnamen. een WA verzekering ……….. (waarover later meer).
Brandstichting…..? Terwijl de brandweerlieden de vuurzee dapper te lijf gaan en ik de vuurgloed langzaam zie wegebben, schiet het door mijn hoofd: brandstichting? Onmogelijk! De Cadillac staat altijd in een afgesloten garage en een hoog tuinhek aan de straat is altijd dicht en op slot. Wat kan er in mijn garage zijn gaan branden?
Nu de ware ridders van de brandweer de boel onder controle krijgen, moet voor het nablussen de Cadillac – of wat daar nog van over is – uit de garage geduwd worden. Ik zet de versnellingshandel in “n” van neutraal – ons allen wel bekend – en met hulp van en paar sterke brandweerlieden is de wagen snel naar achteren geduwd en staat in de oprijlaan. De linker voorband is door de hitte geknapt, waardoor de Cadillac voor mij een knieval maakt.
Deze stond in de Nieuwsbode. We hebben net de Cadillac naar achteren geduwd, de garage uit en de brandweer is nog aan het nablussen.
De brandweer kan vertrekken. Alles wat in de garage staat is drijfnat van het bluswater, maar dat is van later zorg. Ik sta nu te praten met de beide buurmannen: de ene van rechts die mij uit bed heeft gejaagd, mijn Cadillac natgehouden heeft en mogelijk zijn leven op het spel heeft gezet om mijn leven en dat van mijn Cadillac te redden; daarnaast de andere buurman van links wiens pand zelf ook flinke brandschade heeft opgelopen. En dan komt de aap uit de mauw. Want de laatste vertelt dat ze alvast de resten van hun vuurwerk van de straat hadden verwijderd – zo netjes zijn de buren in onze straat – en dit tijdelijk hadden neergelegd op de tegels bij hun bijkeuken, waar ook de drie afvalcontainers staan……. en waarachter zich onze Het eens zo strakke vinyldak is gesmolten en open gebarsten. De paneelschutting bevindt; en waarachter zich mijn garage bevindt. krullen steken omhoog als we kennen van de kop van Ghadaffi! (Bevond, want die is niet meer).
Cadillac Club NL | 57 The Standard
De buurman vermoedt dat de resten van hun vuurwerk zijn gaan Terug naar de Cadillac. Bij daglicht blijkt ook nog dat het hemeltje smeulen, waardoor de afvalcontainers in de brand zijn gegaan – want naar beneden is komen zetten, maar aan het interieur kan ik verder die zijn na de brand in geen velden of wegen te bekennen – waarna geen schade ontdekken: dat is nog steeds in nieuwstaat, evenals de schutting en vervolgens mijn garage is gaan branden. dashboard, deurpanelen en het donkerblauwe lederen van de bekleding glimt als nooit te voren en ruikt (nog steeds) nieuw. Er is Het is intussen 04.00 uur in de ochtend van 1 januari 2016. “Gelukkig geen druppel bluswater in het interieur terecht gekomen; wat pleit Nieuwjaar!” De andere buurman, die zo geholpen heeft, nodigt mij voor de ingenieurs van Cadillac, daar in het verre Detroit. ’t Interieur uit om met een kop thee een beetje bij te komen van de schrik. Als is nieuw! Nog steeds! we in zijn woonkamer zitten, vraag ik hoe hij de brand ontdekt heeft. Want de andere buren, bij wie het was begonnen, hadden zelf niets in de gaten gehad. Die zaten gezellig spelletjes te doen om de tafel, terwijl hun garage, ons gemeenschappelijke tuinhek, en mijn garage en mijn Cadillac in lichter laaie stonden. De buurman van rechts: “Ik had mijn sigaretten in de auto laten liggen en ben die gaan halen. Eenmaal buiten rook ik iets en dacht eerst aan een open haard. Maar het was een sterke brandlucht en toen zag ik het en ben ik op je deur gaan bonken.”
Beschermengel Dit was het enige moment in mijn leven tot nu toe, dat ik in jubelstemming verkeerde over de tabaksindustrie. “Hulde aan de rokers onder ons!”, dacht ik in mijzelf. Want wat was er gebeurd als Kristian niet zijn sigaretten had gezocht en zo doortastend had gehandeld met die tuinslang? Dan was de benzinetank van de Cadillac ongetwijfeld geëxplodeerd. Dan was de muur van mijn huis, waarachter ik had liggen slapen ongetwijfeld ingestort. Dan waren de rampen niet te overzien geweest. Hier moet mijn beschermengel actief hebben ingegrepen, door mijn rokende buurman achter zijn sigaretten aan te sturen! Dat was helder! Zo werkt dat dus in de De volgende ochtend blijkt de schade aan de flanken mee te geestelijke wereld….. vallen. Maar overal zit roet en de lak is opengebarsten. De volgende ochtend bij daglicht, blijkt pas hoe groot de ravage is. Even kijken onder de motorkap: niets verkeerds te zien. Dan maar Eén van mijn dochters maakt een reis door Nieuw Zeeland. Ze heeft even starten. De 6L V8 slaat meteen aan en gromt vriendelijk als altijd. haar kamer in Amsterdam tijdelijk verhuurd, om wat meer inkomsten De elektrische ramen gaan om het hardst op en neer, verlichting doet te hebben. “Pappa, mogen er een paar verhuisdozen met kleren en het en al kan ik door de gebroken voorruit niet veel zien, ik rijd een spullen in jouw garage staan?” Natuurlijk mag dat, lieve kind! Maar “rondje om de kerk” en mag constateren dat de wagen technisch haar leren schoenen, tassen en laarzen zijn door het vuur totaal nog steeds 100% is. verschroeid tot een zwarte, plakkerige massa, kleren zijn verbrand en/of verschroeid en de rest is drijfnat van het bluswater en zit onder dikke lagen gitzwarte roet.
Commentaar overbodig!
Dan komt de nasleep. Proces verbaal laten opmaken op het politiebureau; het eindeloos invullen van formulieren voor de verzekering, de schade-experts die je deur plat lopen. Onderhandelingen met aannemers voor schadeherstel. Er lijkt geen einde aan te komen. Maar de schade aan het huis, dat is allemaal te herstellen. De garage zal wel weer opgebouwd worden. Maar de Cadillac, die niet tegen brand verzekerd was…. Dat ik tijdens Nogmaals de motorkap de European Grand National in Noordwijk van 2103 op de laatste
58 | No. 2 2016 feestdag de wagen heb laten taxeren, zal wel niet veel helpen, als je expert verklaart de Cadillac “total-loss” en het wrak is nog € 500,- niet verzekerd bent. Ik bekijk de foto’s bij het taxatierapport. Zó mooi waard, zo schat hij in. Dat kleine bedrag wordt van de taxatiewaarde als die wagen was………. afgetrokken en binnen een paar weken heb ik inderdaad de rest op mijn rekening. Èn ik heb de wagen nog steeds. Met een zeer vette bankrekening ga ik eens informeren, wat het opknappen van de wagen gaat kosten. (Een nieuwe motorkap heb ik dan al gekocht bij autosloperij “Bode Ben”. Die had er nog een staan toevallig en de voorruit was in voorraad bij Tyra in Bunschoten, omdat het dezelfde ruit is als bijv. van de Chevrolet Caprice van dezelfde jaargang.)
Maar dan zinkt vervolgens de moed mij in de schoenen. Ik informeer bij diverse autospuit bedrijven en auto bekleders (voor het hemeltje en voor een nieuw vinyldak – dat ook nog uit Amerika moet komen) en als ik de wagen zo mooi wil hebben als hij oorspronkelijk was, dan blijkt dat ongeveer even veel te kosten, als wat ik uitgekeerd heb gekregen van de verzekering. Met als groot risico, dat tijdens de restauratie er mogelijk tegenvallers opduiken, zoals roest onder het vinyl dak – wat bijna altijd het geval is – zodat de totale kosten de uitkering van de Verzekering verre zullen overschrijden en de pan zullen uitrijzen. Je weet immers nooit wat je nog te wachten staat, als je eenmaal gaat restaureren. “Zo mooi als die wagen was!” “Geen nood”, denk ik. Ik kan het wrak beter verkopen en dan koop ik wel ergens een vergelijkbare Fleetwood en heb ik al die ellende niet.
Om een lang verhaal kort te maken: via Marktplaats verkoop ik het verbrande wrak voor een redelijke prijs aan een garagehouder (die toevallig ook nog lid van de Cadillac Club Nederland blijkt te zijn) en die van plan is de wagen geheel in eigen beheer op te knappen. De lpg-gastank en toebehoren krijgt hij van mij er bij cadeau, en als de wagen over vier jaar 40 jaar oud zal zijn, mag de nieuwe eigenaar goedkoop op LPG gaan rijden. Maar de beste man ziet er tegen op om in Amerika een nieuw vinyl dak te bestellen. Of ik daar een oplossing voor weet? “Laat dat maar aan mij over”, zeg ik hem. Ik ken immers alle betrouwbare adressen voor onderdelen in de USA, want voor alle 23 Cadillacs die ik de laatste decennia heb geïmporteerd, heb ik ook nog eens kisten vol met onderdelen Ondergetekende in gelukkiger tijden, bij het testen laten overkomen. De leverancier van vinyl daken is SMS autofabrics van de toen nieuwe ATS voor het blad Autoweek in 2013. De Fleetwood op de achtergrond is (www.autofabrics.com) en die stuurt mij een stalenkaart op met alle zich nog van geen naderend onheil bewust. beschikbare kleuren en kleine stukjes vinyl, zodat je echt met de vingers kunt voelen welke nerf je wilt en je weet dan zeker wat je op je dak krijgt (letterlijk!). De garagehouder gaat voor de originele De buurman van het vuurwerk voelt zich vreselijk schuldig en stelt donkerblauwe kleur met de originele nerf. Hij neemt de wagen voor voor, dat ik hem formeel aansprakelijk moet stellen, dan zal hij dat een zacht prijsje van mij over en ik bestel voor hem in Amerika het doorsturen naar zijn WA verzekering. Toch nog een sprankje hoop nieuwe vinyldak van origineel materiaal. Een paar weken later rolt er dat het uiteindelijk goed komt? Ik ben er niet gerust op. bij hem een splinternieuw dak met het schuimrubberen foam dat er onder hoort, over de deurmat. Everybody happy? Nou, dat valt te Al weer die beschermengel bezien…. Hij wel, maar ik niet. Lees maar verder! Maar dan blijkt dat mijn buurman en ik toevallig allebei verzekerd zijn bij dezelfde maatschappij! Hoe is het mogelijk? Dat betekent dat Intussen kijk ik weer op Ebay en heb al snel een schitterende 1990 er niet twee partijen zijn, die de zaak tegen elkaar gaan uitspelen Fleetwood Brougham d’Elegance gezien in Cotillion White met en elkaar de (Zwarte) Piet toeschuiven. Met de ene buurman woon blauwe lederen bekleding. Werkelijk een plaatje! Na afloop van de ik onder één kap; met de andere buurman blijk ik in hetzelfde veiling blijkt de wagen nog niet verkocht. Sterker nog: er is helemaal verzekeringsschuitje te zitten! Hoe bizar is dit? niet op geboden. Ik denk: “Wat kan er aan azijn zuur worden?” De wagen is 25 jaar oud en als die naar Nederland komt zit ik keurig in We zijn een paar weken verder als het goede nieuws komt: De de overgangsregeling voor € 120,00 wegenbelasting per jaar van de verzekering zal de volledige taxatiewaarde uitkeren, als ik het wrak vorige staatssecretaris, dus ik doe een bod op de wagen en dat bod aan de Maatschappij af sta. Die zullen zij dan verkopen aan de wordt prompt door de verkopende partij geaccepteerd. We hebben hoogste bieder. een deal! Even de aanbetaling regelen. Fluitje van een cent via PayPal Tweede mogelijkheid: ik mag het wrak behouden, maar dan trekken en onze “Standard”-adverteerder SCL in Rotterdam inlichten, zodat ze de restwaarde van het wrak af van de taxatiewaarde. Ik kies voor de die vast in de startblokken kan gaan staan om de wagen hier heen te laatste optie, want ik ben van plan om de wagen toch weer helemaal halen. Dit gaat ongetwijfeld de mooiste Fleetwood worden die ooit te laten restaureren en in nieuwstaat te laten brengen. De schade- over de Grote Plas hierheen is gehaald!
Cadillac Club NL | 59 The Standard
Ik maak een lang verhaal weer kort: de verkoper in Amerika krijgt een mail, dat de deal toch niet door kan gaan en dat het mij verschrikkelijk spijt en ik leg hem de situatie uit. Ik ben door het oog van de naald gekropen. Dankzij het doortastend doorvragen van Koen, waar ik hem altijd dankbaar voor zal blijven. En weer die beschermengel, die over mijn schouders mee heeft gekeken; net als bij de brand van de Nieuwjaarsjacht.
Maar wat nu? “Geen nood”, denk ik weer: in Duitsland (www.mobile. de) en ook in Zwitserland (www.autoscout24.ch), en in Nederland staan genoeg van mijn favoriete jaren ’80 Fleetwoods te koop. Één staat er vlak bij, in Amersfoort bij Oldtimerwereld (www.oldtimer- wereld.nl), maar die is van 1982 en daar vragen ze liefst € 22.000 voor. Bovendien is de kleur poepbruin en heeft die de kwalijke 4,1L aluminium motor, waarvan de Amerikaanse Cadillac & LaSalle Club in hun magazine ooit schreef, dat die motoren maar voor één ding deugen en dat is om gebruikt te worden als anker op de bodem van de oceaan! Die valt dus af.
Soortgelijke Fleetwoods in “mijn” conditie flitsen opnieuw op Ebay over mijn computerscherm. Ze zijn er dus wel; ook van 1986 en 1987, die nog wel in de overgangsregeling vallen. En best wel veel. Maar die beginnen rond de $ 13.000 af Amerika. Daar komt nog verscheping bij, invoerrechten en BTW en voor je het weet heb je een overschrijding van duizenden Euro’s op de taxatiewaarde, die ik heb uitgekeerd gekregen van de Verzekering. Dat kan Bruin niet trekken, helaas! Dan duikt er een “Nederlandse” Fleetwood op. Ziet er op het eerste gezicht heel netjes uit, maar die blijkt bij nadere inspectie “op de brug” nogal wat tekortkomingen te hebben en mij wordt aangeraden maar even verder te zoeken.
Van Fleetwood naar Eldorado”? Ik heb in het verleden ook zelf veel Eldorado’s model 1979-1985 geïmporteerd (om precies te zijn 15 stuks) en daar met veel plezier zelf mee gereden en dan na een tijdje weer eens verkocht. Heerlijke wagens, dat zeker. Waarom dan niet zo één geprobeerd? Er worden er meer dan genoeg aangeboden. Eigenlijk komen voor mij alleen Eldorado’s van het jaar 1979 en 1980 in aanmerking, want die hebben onverslijtbare motoren. Maar ook hebben ze voorwielaandrijving met meedraaiende rubber hoesjes. Een gevoelig systeem. 1981 heeft het vermaledijde 8-6-4 systeem, waarbij cilinders automatisch uitschakelen als ze niet nodig zijn. Dat systeem heeft al heel wat Cadillac-eigenaren grijze haren bezorgd en tot wanhoop gebracht en dat is een understatement. Vanaf 1982 maakt de 4,1L aluminium DFI (Digital Fuel Injection) motor zijn opwachting, waar al een oordeel over geveld is. De 1982 Eldorado kon je ook krijgen met een Buick V6-motor (waar ik er ook al één van gehad heb in het verleden) maar die Eldo’s missen “power”. Helemaal rampzalig wordt het, als je een 1982 Cadillac Fleetwood koopt met die Buick V6. Niet vooruit te branden. (Over brand gesproken).
Dit zou dus mijn nieuwe troetelkind worden: de 1990 Brougham d’Elegance in Cotillion White met blauw leder! Een mooiere combinatie is niet denkbaar.
Mijn beschermengel grijpt weer in Ik ben al ingelogd bij PayPal om de aanbetaling over te maken naar de verkoper. Op dat moment rinkelt de telefoon: Koen Ongkiehong aan de lijn. Hoe het met mijn Cadillac staat……. Ik vertel hem het hele verhaal, maar als ik uitgesproken ben reageert hij erg voorzichtig: die 1990 Fleetwood is wel 25 jaar oud, maar zal mogelijk niet onder de overgangsregeling vallen, want die loopt maar tot 31 december 1987! Dus als ik die 1990 Fleetwood op Ebay net heb gekocht, betaal ik elke maand voor 2.000 kilo Cadillac-gewicht aan wegenbelasting. Dat is ruim € 100,00 aan wegenbelasting per maand in plaats van De 1982 Eldorado met een van Buick geleende V6 motor van € 120,00 per jaar!. Tel uit je winst (of: verlies!). 4,1 L die ik in 1996 importeerde uit Californië (Staat op de foto nog bij het huis van mijn zus in Monterey)
60 | No. 2 2016 Terwijl ik dit alles overdenk, wordt mij de 1985 Eldorado Convertible in “Triple Black” aangeboden van een vriend van mij, voor wie ik notabene zelf deze wagen uit Las Vegas had geïmporteerd. En de prijs is gunstig!
Dit is de ’85 Eldorado die ik voor een vriend had geïmporteerd en die er nu voor een zacht prijsje weer vanaf wilde! (Op de foto staat de wagen nog in Las Vegas)
Maar ik twijfel…….. weer die 4,1L DFI motor met slechte reputatie. Om met Shakespeare’s Hamlet te spreken: “To buy, or not to buy, that is the question.” Ik durf het avontuur uiteindelijk niet aan, hoe supermooi de wagen verder ook is, want die wagen ken ik als mijn broekzak!
Terug naar de “Verloren Zoon”? Dus toch maar terug naar een vertrouwde Fleetwood met achterwielaandrijving? Oersterk en degelijk; kan weinig aan stuk. Maar het is net als met wijn: je hebt goede en slechte jaren. En die van mij, uit 1980, kwam uit het beste Cadillac Fleetwood-jaar ooit, (als je even afziet van de jongere modellen, waar je je ongans betaalt aan wegenbelasting). Had ik mijn verbrande Fleetwood dan toch te snel verkocht………? Had ik ‘m bij nader inzien toch moeten houden en laten restaureren?
Eens even de koper bellen en vragen wat hij met mijn verbrande Cadillac eigenlijk van plan is. “Nou, op den duur, als hij helemaal opgeknapt is, zal ik hem wel een keertje verkopen – denk ik,” is zijn antwoord op mijn vraag. Ik kan het niet nalaten om hem te vragen, wat hij er dan voor wil hebben. Het bedrag dat hij noemt, klinkt redelijk en dat komt, omdat hij als “hobbyist” de wagen al helemaal zelf heeft gestript van alle sierlijsten en emblemen en – zij het met heel veel moeite – helemaal De Fleetwood, zoals hij nu er uit ziet. Je ziet nu ook, zelf het verbrande vinyldak er af heeft gepeuterd “Een heidense klus”, dat als er geen vinyldak op zit en geen pinstriping, dat volgens hem. Hij rekent dus niet in arbeidsuren, maar in hobby-uren de achterpartij net oogt als een “gewone” DeVille. en dan krijg je een heel ander plaatje. De nieuwe voorruit van Tyra uit Bunschoten en de nieuwe motorkap van “Rode Ben” zitten er ook Hulp van boven al weer op. De wagen moet alleen nog naar de spuiter. Ik spreek uit, Ten slotte: wat hebben we nu van deze hele toestand geleerd? In de dat ik geïnteresseerd ben om hem terug te kopen en we worden het eerste plaats natuurlijk, dat een Cadillac verzekerd behoort te zijn eens over de prijs. Ik heb nog net de tijd om eventueel een andere tegen brand en diefstal. In de tweede plaats gaat het gezegde op: kleur uit te kiezen, want de wagen zal aanstonds door de spuiter “Schoenmaker, blijf bij je leest”; stap niet in allerlei wilde avonturen, onder handen genomen worden. maar blijf trouw aan wat bij je past. Nu weten we zeker, dat de overgangsregeling wegenbelasting echt maar tot 31 december 1987 En zo komt de “Verloren Zoon” weer terug bij de vader, die hem gaat, ook al is je wagen van na die datum 25 jaar oud. Die datum ligt met open armen zal ontvangen. Notabene met een nieuw vinyldak vast en schuift niet mee de toekomst in. er bij, dat ik zelf in Amerika voor de koper had besteld. En met een motorkap, die ik zelf bij “Rode Ben” had gehaald en met de nieuwe En in de derde plaats, dat wij een beschermengel hebben en dat er voorruit van Tyra uit Bunschoten. toch meer tussen hemel en aarde is, dan wij denken. Want zonder hulp “van boven” was ik er misschien zelf niet meer geweest om Zo ver zijn we op dit moment, as we speak. De volgende foto’s laten dit gebeurde te kunnen navertellen, of had ik die 1990 Fleetwood de wagen zien, zoals hij er nu uitziet. De foto’s zijn genomen bij mij in aangeschaft met alle financiële gevolgen van dien. de straat, twee minuten nadat de Cadillac terug was, waar hij hoorde! Keurig overgespoten, in de originele kleur, héél licht grijs, maar nog De “Verloren Zoon” is terug in de familie en zodra mijn Fleetwood zonder pinstriping, vinyldak en nieuw hemeltje; dat moet dus nog. gereed is, lees je daar uiteraard over in The Standard en op de site van onze vrienden van de Belgische Cadillac & LaSalle Club. Intussen: happy motoring and see ya next time!
Cadillac Club NL | 61 The Standard Cadillac kunstwerken
Cadillac kunstwerken van David Holls en Wayne Kady
Op Ebay biedt Walter Miller Auto Truck Literature schilderijen aan van David Holls. In 1952 kwam Holls in dienst bij GM design afdeling die onder leiding stond van Harley Earl. Hij werkte aan diverse modellen zoals de 1959 Cadillac, 1963 Corvette Sting Ray, 1966 Buick Riviera, 1968 Corvette, 1970 Monte Carlo and 1970 Camaro. Na een tijd bij Opel te hebben gewerkt werd Holls hoofd van advanced design, en in 1986 werd hij director corporate design. In 1991 ging hij met pensioen. De aangeboden schilderijen met concept cars zijn origineel. De afmetingen en prijzen variëren. Het schilderij met de groene 1959 Cadillac Futuristic Automobile van 9.5 x 24 inch wordt aangeboden voor ruim $ 2.400. Het schilderij met de blauwe 1959 Cadillac van 9.5 x 23.5 inch voor ruim $ 3.000 en het schilderij met de groene 1956 Cadillac roadster van 16,5 x 24 inch voor ruim $ 2.700.
Van Wayne Kady die in 1961 begon als automobile designer en 38 jaar in de studio's van Buick en Cadillac werkzaam is geweest, zijn op internet veel schetsen te vinden van concept cars. Maar die worden niet te koop aangeboden. De foto van hem met een in waterverf geschilderde Cadillac turbine-powered dream car is uit 1962/63. De tijd van de turbine Firebirds I, II, and III waarin geëxperimenteerd werd met allerlei soorten aandrijvingen zoals waterstof, elektrisch, turbine. Wayne Kady was de ontwerper van de 1971 Eldorado. Er waren plannen om daar een V12 in te plaatsen. Hij tekende vaak concept cars met lange neuzen.
62 | No. 2 2016 Cadillac Club NL | 63 The Standard Vraag en aanbod Onderdelen 1984 Eldorado, z.g.a.n high Nieuwe en gebruikte onderdelen zoals con- ’50 Sixty Special, uniek exemplaar voor power dynamo, gereviseerde oliepomp, vertible tops ’65-76, startmotoren, dynamo’s, verzamelaar, vr. pr. € 19.750, tevens aircopomp, poelies etc.etc luchtpompen, kachelmotoren, bougies,lagers, onderdelen 1950-1953, bumper, div. Inl. Teake Potijk, 06 - 30 39 00 80 , Heeren- luchtschokbrekers, airco pompen, aandrijf- sierlijsten, 4 banden en andere accessoires. veen (2-16) assen, voor-en achteremblemen, folders, Inl. A.W.A. Ketz, Zelhem, 06-29535123 instructie boeken ’50-’60, ect. Mail of bel voor (1-15) ‘81 Fleetwood Brougham Coupe, 5200 wat je zoekt! Inl. Peter van Rijswijk, van gebouwd, 6 liter 8-6-4-fuel injection , 06 55956172 [email protected] lederen Pullman interieur elke zaterdag open, Huijsmanstraat 8 3117KM in originele staat, eerste eigenaar in U.S.A, Schiedam, www.peetcadillac.nl (1-16) tweede eigenaar in Nederland, kleur mint groen, 79.000 mijlen, taxatie waarde € 22.800. 2005 STS, 66.000 km, in uitzonderlijk mooie Inl. Wiena Ellerie, 050-5415665 , Groningen, conditie. Nooit winters of pekel gezien, Northstar V8 met achterwielaandrijving. Inl. Gerard Ferwerda 0321-315667 Dronten, ’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metallic met blauwe canvas top, spaak- wielen, zeer mooi. Inl. Ted Schipper 010- 4227926 of 06-48785372, Rotterdam (3-11)
Te koop tijdschrift Collectible Automobile met heel veel kleuren foto’s en mooie repor- tages. Jaargang 1 t/m 13 (1984 t/m 1997) ’69 Coupe de Ville, carrosserie 4 jaar zijn compleet (op 7-6 na), verder nog wat geleden geheel gerestaureerd, losse nummers; 17-6 18-1 18-2 18-3 18-4 overgespoten in de originele kleur en lak, 19-1 19-2 19-5. In één koop 85 tijdschriften nieuwe vinyl dakbekleding, blok en bak € 495, per jaargang (6 nummers) € 45, losse origineel en nooit open geweest, fraai nummers € 10 excl. verzenden. Inl. Rob ’76 Seville, zilver metallic, grijs leren chroom en rvs, vr. pr. €11.500 bespreekbaar Kortekaas, 06-12412092, Rijswijk (1-16), bekleding, informatie in de stukken van bij verdere afbouw in eigen beheer. Inl. M. [email protected] Ruud Gersons en Koen Ongkiehong in Meijer 0654-616128, Sassenheim (5-15) Standard 1 van 2015. Vr. pr. € 12.000 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15)
‘54 Cabriolet geel met rood interieur, ‘59 ‘94 Sedan de Ville, 4,9 l V8, groen, 348.000 cabriolet wit met rood/wit interieur, ‘59 km, van tweede eigenaar, APK april 2016, Majorca Targa geel, € 14.900 Inl. Koen Flattop Londen grey met zwart/wit interieur, € 2.500. Inl. Wouter v.d Brand, Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408, ‘61 beige met bruin interieur, ‘63 Coupe 06 - 53 13 27 43, Harlingen (6-15) Den Haag (5-15) de Ville wit met zwart/wit interieur. ‘55 Sedan de Ville compleet restauratie object. Cadillac sofa zwart, veel onderdelen ‘55 Coupe en ‘59 sedan. Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht (1-15)
‘78 Coupe de Ville, rood metallic, nieuwe rood/wit leren bekleding , zeer goede staat. Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen Inl. Marco Verduijn, IJmuiden, 06-21393827 voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPGinbouwsets, Nwe. remde- len, dynamo’s, startmotors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels. Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06- 2006 DTS-E groen € 15.000,-- ex btw, 53287347, Heemskerk (0-10) inclusief een onderhoudsbeurt, meer info in het stuk over Van der Lans & Busscher. Inl. 2004 CTS licht brons metallic, vr. pr. Jan Busscher, 070 - 350 7490, Den Haag, € 8.000. Inl. Lina Geeve, 06 - 28928329, (1-2015) [email protected], Den Haag, (4-15) 64 | No. 2 2016 www.haibv.nl
Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen voorzien van climate control, cruise control, power seats/windows/mirrors, level ride, tilt steering, in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, 2x’95 5,7 liter, zilvergrijs, 2x ’96 5,7 liter, zilvergrijs , 2x’97 4,6 liter zwart, 2x’98 4,6 liter zwart, 2x’99 4,6 liter zwart, ’97-’99 tussen € 4500-€ 6500. ’95-’96 tussen € 5150-€ 5850 en 2000 zilvergrijs nieuw model full options.Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00 uur, Helmond (2-15)
CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070- 3560035, 06-24804408. E-mail: redactie@ cadillacclub.nl Niet leden kunnen voor € 15 een advertentie plaatsen. Over te maken op IBAN: NL04INGB0007310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl
Cadillac Club NL | 65
Since 1932
Cadillac Club Nederland
THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ
50's AutomobielDesign SterlingONS McCall museum GEWOON IN DE SHOWROOM. Bathurst Australie Verslagen en ritten en veel foto's
Pietersennr. US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us
22010
FUEL BOXES We selln ew parts SENDERS 1941–1964 1940–1964 We stock a complete line of ® battery trays for Cadillac & LaSalle™ and holddowns. STAINLESS/CHROME SOMBREROS 1936–early ’70s Medallions only We are not a salvage yard ENGINEDECA L & DETAIL SET S EXHAUST INSULATION KITS 1936–1972 1956 The detail aspects of your engine compar-t safe, show-winning wrap. EXHAUS T DOORSILL PLATES ment are more critical than ever; just go to a CREST S1940–60s Carpet is great, but without new sills, your car show and look! When it’s time to spi up, call us. Hood & trunk crests with bezels in chrome PORT or gold, fender crests, interior trim crests. ASSEMBLY for ’30s–’60s.
FRESH AIR–HEATER / DEFROSTER DUCT HOSE LENSES ’30s, ’40s,’50s,’60s “V”s AN D EMBLEMS Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. From obvious to the obscure. Taillight, bac-k With a name like McVey, we'd better have a Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5". great selection of perfect new “V”s and we 1950–’58 up, turn signal, foglight, courtesy, maplight, do! In chrom. dome, reading light, door, license plate, just WINDSHIELD WASHER PUMP HUBCAPS, MEDALLIONS TRIM RINGS 1948–1964 HOOD BUMPE RSETS about all of them! New... ’63–’64 convertible & Restoration kits & service For 1941–’53 Cadillac —s new hubcaps, medallion courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses. & trim rings. Medallions only
DOOR MIR RORS 1937–1966 1941 FENDE R SPEARS Treat yourself and your Cadillac or LaSalle INSIDE R EARVIEW MIRRORS 1957 WHEE L COVERS 1959 F RONT FENDE R SPEARS Brand new, for late 1930s–1970s Medallions only them all; left or right, convertible to limo!
SABRE NOS NEW : CORREC T FOR 1963–19 76 WHEE L& KEYS & OIL BREATHE R “V” FAN CONVERTIBLES WIRE WHEEL LOCKS CAP BELTS Rear quarter cour- ME DALLIONS1930 s TO 1970s HUBCAPS 1950–’62 1940s–1960s tesy lenses Hubcaps are a focal point of your Cadillac's We have the design. And the center medallion is the most Decals critical part. We have new medallions from the all three types: We've recently added a nice selection of GEARSHIFT/TURN SIGNA L only late ’30s thru the ’70s. chrome, gold authentic, original keys and locks to our KNOBS & LEVERS Medallions only and 1957-style. inventory. Door, ignition, trunk & glovebox. Cadillacs/LaSalles 1938–1960 PHONE Supplier of GM Restoration Parts (913) The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the
with this symbol. General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent. 722-0707 MONDAY–FRIDAY 9:00–5:00 FAX (913) 722-1166 5040 ANTIOC H, SUITE E e-mail SCRIPT & LETTERS 1940s–1970s MERRIAM, KS 66203 USA [email protected] www.mcveys.com 1960 EYEBROW We may have the most complete inventory MOLDINGS of new script and letters anywhere in the • • • • • • • New stainless sets U.S. Our selection covers over 40 years: HOOD PARTS ENGINE PARTS BATTERYCABLE S G LOVEBOXES PLUG WIRE KITS RADIATOR & GAS CAPS NOS PARTS CADILLAC & LASALLE LITERATURE with clips ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE. CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMP KITS • CHROME CLIPS • TRUNK LINING MATERIAL • SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUST SYSTEMS • WIPER BLADES • TUNEUP KITS GGG RRR AB THE WHEEL AND START TURNING HEADS
THE NEW Efficient high-performance turbo engine Lightweight structure
“Magnetic Ride Control“ for enhanced driving dynamics www.cadillac.nl
3 Cadillac CTS Sedan 2,0 l Turbo, 1998 cm , 203 kW/276 PS, 400 Nm. Verbruik (l/100 km): 8,5 l tot 9,1 l; CO2-Emissie (g/km): 198 g tot 212 g.
Nefkens Amersfoort Amsterdamseweg 151 3812 RR Amersfoort www.nefkens-gm.nl Pietersen Rotterdam Waalhaven ZZ6. Haven 2248 3088 HH Rotterdam www.ucp.nl Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2 2231 ZV Rijnsburg www.haibv.nl