Diagnóstico Socioeconómico Del Corredor Del Henares-Guadalajara
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Anexo I DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO CORREDOR DEL HENARES Y SU ZONA DE INFLUENCIA (GUADALAJARA ) Índice Introducción ..................................................................................................................................... 1 1. Localización y territorio ............................................................................................................ 4 2. Estructura territorial y dinámica de asentamientos ................................................................ 6 3. Infraestructuras ........................................................................................................................ 7 3.1. Red de Carreteras ............................................................................................................. 7 3.1.1. Situación actual ......................................................................................................... 7 3.1.2. Propuestas de actuación ........................................................................................... 9 3.2. El sistema de transportes ............................................................................................... 11 3.2.1. Viajeros ................................................................................................................... 11 3.2.2. Mercancías .............................................................................................................. 12 3.2.3. Aeropuerto .............................................................................................................. 12 3.3. Infraestructuras de centros de transporte y logística .................................................... 13 3.3.1. Gran Europa-Cabanillas ........................................................................................... 13 3.3.2. Gran Europa-Azuqueca ........................................................................................... 14 3.3.3. Puerta Centro-Ciudad del transporte ..................................................................... 16 3.4. Infraestructuras de innovación o del conocimiento ...................................................... 19 3.4.1. Campus de Guadalajara de la Universidad de Alcalá de Henares........................... 19 3.4.2. Fundación Centro Europeo de Empresas e Innovación de Guadalajara (CEEI Guadalajara) ............................................................................................................ 21 3.4.3. Parque Científico y Tecnológico de Castilla-La Mancha .......................................... 21 3.4.4. Centro de Investigación Apícola y Agroambiental de Marchamalo ........................ 22 3.4.5. Centro de Innovación de Infraestructuras Inteligentes (CI3) .................................. 22 3.5. Infraestructura eléctrica y gasista .................................................................................. 23 3.5.1. Infraestructura Eléctrica.......................................................................................... 23 3.5.2. Infraestructura Gasista ............................................................................................ 25 3.6. Suelo Industrial ............................................................................................................... 28 4. Población ................................................................................................................................ 33 4.1. Dinámica poblacional ..................................................................................................... 33 4.2. Estructura por sexo y edad ............................................................................................. 35 4.3. Indicadores demográficos .............................................................................................. 38 4.4. Inmigración extranjera ................................................................................................... 39 4.5. Posición socioeconómica de la población: condición socioeconómica y renta media .. 41 5. Ocupación y Empleo ............................................................................................................... 42 5.1. Afiliados en alta a la Seguridad Social ............................................................................ 42 5.2. Paro Registrado .............................................................................................................. 45 5.2.1. Paro registrado por sexos ....................................................................................... 45 5.2.2. Paro registrado por tramos de edad ....................................................................... 46 5.2.3. Paro registrado por antigüedad en el desempleo .................................................. 48 5.2.4. Paro registrado por nivel formativo ........................................................................ 49 5.2.5. Paro registrado por sectores de actividad .............................................................. 50 6. Actividad Productiva .............................................................................................................. 53 6.1. Estructura Sectorial ........................................................................................................ 53 6.2. Características del tejido empresarial ............................................................................ 57 6.3. Industria y logística......................................................................................................... 58 6.3.1. Estructura del sector Industrial ............................................................................... 59 6.3.2. Estructura del sector logístico ................................................................................. 62 6.4. Internacionalización ....................................................................................................... 63 7. Conclusiones........................................................................................................................... 68 DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO DEL CORREDOR DEL HENARES-GUADALAJARA Introducción El nombre de “Corredor del Henares” alude a un territorio de concentración y difusión económica, que se construye aproximadamente durante siete décadas hasta conformar uno de los espacios productivos más dinámicos y personales del centro peninsular. Su imagen, muy atractiva, evoca el mito que acompaña a la forma territorial vinculada con la instalación continuada en el tiempo y en el espacio de viviendas, actividades económicas, equipamientos y servicios a lo largo de una infraestructura de primer rango, como es la nacional A-2. Ha sido escenario durante los últimos setenta años de intensos procesos de urbanización, industrialización, des-industrialización y terciarización, lo que le sitúa en posición privilegiada para observar, analizar e interpretar las sucesivas respuestas territoriales a los cambios del sistema económico de alcance nacional, internacional y global. Todo esto coincide con la conformación del área metropolitana madrileña de la que es una pieza fundamental y como aquella, en este tiempo se ha complejizado y extendido espacialmente desde la metrópoli madrileña hasta las provincias limítrofes. El Corredor “ha crecido” a lo largo y a lo ancho, incorporando municipios de la Comunidad de Madrid y de la provincia de Guadalajara que se benefician de su cada vez mayor accesibilidad entre sí y con el eje principal, facilitada por el refuerzo continuo de un sistema de comunicaciones interconectado. El tramo de Guadalajara se muestra bastante más dinámico demográficamente que el madrileño, y esto ocurre tanto en los años de la época alcista como sobre todo en los de recesión económica, hecho que puede interpretarse por procesos de emergencia reciente en los territorios de Guadalajara, que van acompañados por valores del suelo residencial más bajos que los que se dan en las zonas de la comunidad madrileña. Son las variables “empleo” y “desempleo” y su evolución reciente las que muestran la crudeza de la crisis, y en este caso el tramo de Guadalajara aparece con un comportamiento bastante más débil que el madrileño. En los años de especial virulencia de la crisis económica en el tramo de Guadalajara, los efectos han sido más intensos que en el madrileño. Así, el descenso de afiliados a la Seguridad Social en términos relativos ha sido más alto en el tramo de Guadalajara que en el madrileño; de igual forma, el crecimiento del paro para todo el Corredor ha sido, proporcionalmente bastante más alto en el conjunto de municipios de Guadalajara que en los municipios de Madrid. 1 Ahora bien, el Corredor del Henares ya aparece antes de la crisis económica como un espacio metropolitano en transformación funcional y adaptación territorial. Si la transformación funcional del Corredor se manifiesta con la presencia en alza de las actividades logísticas frente a las industriales, la adaptación territorial se justifica tanto por las políticas territoriales favorables al cambio en los municipios tradicionales y centrales al eje como por el mayor dinamismo económico que experimentan en términos relativos los municipios situados en los bordes del Corredor. El resultado es la progresiva ampliación espacial del Corredor como unidad económico-funcional y la reciente incorporación al mismo de municipios limítrofes. La explicación básica viene dada por el rápido cambio del sistema productivo global y su demanda de suelo calificado y dotado para actividades muy consumidoras de este recurso local;