Camphin-En-Carembault
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CAHIER D’ACTEURS 11 La situation de Camphin-en-Carembault Le territoire de CAMPHIN EN CAREMBAULT des communes proches du Carembault : est concerné par la variante ouest du pro- CHEMY, PHALEMPIN et SECLIN. jet de ligne à THT. Cette variante propose Les nuisances au cadre de vie, à l’en- de calquer le trajet de cette ligne avec vironnement et à la santé sont déjà celui de la ligne à grande vitesse Lille- nombreuses sur notre territoire et la Paris puis celui de l’autoroute A1. population consultée par nos soins rejette CAMPHIN EN CAREMBAULT est concerné au unanimement le projet de la variante plus haut point par ce projet qui inquiète ouest tel qu’il est proposé par RTE. l’ensemble de la population camphi- noise et plus largement les habitants Commune de Camphin-en-Carembault Avec le concours de : • L’Association “Pour un mieux vivre ensemble” • La Communauté de Communes du Carembault • Du SIVOM Grand Sud de Lille Vue aérienne de Camphin La balafre de la ligne TGV dans le Les cicatrices du TGV et de l’A1 Carembault • La Société de chasse de CAMPHIN EN CAREMBAULT Rédacteur : Raymond NAMYST, 1er Les enjeux du projet ligne THT Adjoint au Maire de CAMPHIN EN L’impact sur l’environnement sanitaire sur les populations. La hau- CAREMBAULT CAMPHIN a été dans le passé particulière- teur de ces antennes exerce une ment touché par diverses infrastructures pollution visuelle car perçue depuis Coordonnées avec un impact sur l’environnement et la tous les endroits de la campagne Mairie de CAMPHIN EN CAREMBAULT qualité du cadre de vie. environnante. 11, rue du Général de Gaulle • L’émetteur TDF : deux grandes • L’autoroute A 1 : l’autoroute passe 59133 CAMPHIN EN CAREMBAULT antennes de 200 m et 100 m de à quelques dizaines de mètres des Tél : 03.20.90.21.76 hauteur émettent des ondes radio habitations du hameau d’ENNE- dont on ignore précisément l’impact COURT et provoque des nuisances www.debatpublic-lillearrastht.org CAHIER D’aCTEURS 11 phoniques permanentes. de la végétation et de la flore de la zone naturelle. • La ligne à grande vitesse : l’intégration de la ligne TGV a Près de 140 espèces ont été relevées pour chaque type de milieu posé d’emblée la question de l’identité communale. Une (document établi pour le POS). opposition de l’ensemble des populations a conduit la SNCF La flore des haies sera menacée par cette nouvelle infrastruc- à revoir son projet initial : ture (aubépine, prunellier, sureau noir, orme champêtre, frêne - Réaménagement des ponts et leurs accès, commun, charme et rose des chiens). - Abaissement de plusieurs mètres du profil de la ligne, Les espaces boisés plantés le long du TGV destinés à assurer - Intégration paysagère des délaissés et boisement des une protection phonique font l’objet d’un classement “espace abords de la ligne par la plantation de 20 000 arbres. boisé” dans la procédure du POS afin d’en garantir la pérennité La cicatrisation de la plaine, provoquée par cette infras- (extrait du document de révision du POS). tructure qui a coupé la commune en deux parties, n’est pas La présence boisée de ces plantations abrite une faune formée e n c o r e fi n a l i s é e à c e j o u r. de lièvres, busards, oies sauvages, oies cendrées, oies bernache, • La création d’un relais 3G de la société ORANGE : hirondelles, cormorans et hérons que l’on retrouve auprès du L’implantation d’un relais 3G en bordure de la ligne TGV plan d’eau entre Ennecourt et Carvin. Ces espèces migratrices fait actuellement l’objet d’un recours auprès du tribunal risqueraient la percussion avec les câbles HT. administratif. Les habitants contestent l’impact sanitaire et environnemental de cette antenne. • Le survol aérien des avions de l’aéroport de Lesquin : le survol des avions qui atterrissent ou décollent de l’aéroport de Lesquin constitue également une nuisance dénoncée par le SIVOM GRAND SUD DE LILLE. Ce même SIVOM rejette catégoriquement la variante ouest au nom des communes touchées. (courrier adressé à la CNDP par son Président) L’impact sur le cadre de vie Des pylônes de 50 mètres de hauteur avec 24 câbles aériens ; des hauteurs plus importantes encore lors de franchissements d’infrastructures et à proximité des habitations sont incompa- tibles avec la qualité du cadre de vie rural de la commune. La municipalité a engagé depuis près de 20 ans une politique Zone boisée en bordure de la ligne TGV classée “espace boisé” d’amélioration du cadre de vie en partenariat avec le départe- au plan d’occupation des sols. 20.000 arbres plantés pour ment pour apporter des aménagements paysagers et qualitatifs constituer un écran vert entre TGV et commune. au sein de la commune. Ce projet rendrait caduc tous les efforts réalisés pour améliorer Les secteurs bordant la ligne TGV sont recensés au POS et doivent le cadre de vie. être conservés pour leur intérêt floristique ou faunistique. En matière de dépréciation de l’immobilier, l’expérience mal- La réalisation d’un chemin piétonnier en partenariat avec la heureuse de COUTICHES est édifiante. Communauté de Communes et le Conseil Général du Nord rend (Les maisons rachetées par EDF ont été revendues au tiers de incompatible la présence de toute infrastructure. leur valeur). Enfin comment peut-on imaginer le tracé d’une telle infrastruc- L’association “Pour un mieux vivre ensemble” ne manquerait pas ture, dans la zone boisée du bois d’Epinoy et des bas de Buqueux, d’exercer tous les recours nécessaires pour éviter le syndrome sans conséquence dommageable sur la faune et la flore. “COUTICHES”. Le bruit généré par les lignes, caractérisé par un grésillement L’impact sanitaire permanent lié à l’effet couronne accru par le faisceau quadruple Les champs électromagnétiques font courir aux personnes expo- constitue une gêne permanente pour les riverains de la ligne. sées par les lignes THT des risques relatifs à leur santé. L’activité agricole, déjà perturbée par l’emprise TGV et le Les champs électromagnétiques posent des problèmes pour la contournement ouest de CAMPHIN, connaîtrait encore de nou- santé humaine. veaux bouleversements incompatibles avec une exploitation Les normes de sécurité française ne nous protègent pas ! rendue toujours plus difficile avec l’apparition des diverses Selon l’article 5 de la charte de l’environnement promulguée infrastructures. en 2005, le principe de précaution doit être appliqué afin de protéger les personnes qui habitent à proximité des lignes THT. L’impact écologique Il convient de se référer aux cahiers d’acteurs sur le projet L’implantation d’une ligne THT, compte tenu de l’emprise néces- Cotentin-Maine déposés par l’Association “Le Pylône” Mayenne. saire, provoquera la disparition du bocage, des essences locales, 02 Débat public Lille-Arras THT Cahier d’acteurs 11 CAHIER D’aCTEURS 11 Le document public RTE : erreurs, oublis, imprécisions Le document public produit par RTE pour informer le public est puisque situé à plusieurs kilomètres de celui-ci. comporte un certain nombre d’erreurs, d’oublis et d’impré- • L’église de Tourmignies est signalée comme monument his- cisions. torique alors que l’église du XIVème siècle de Camphin ne figure pas dans le document RTE. Erreurs et omissions constatées - Il n’est pas mentionné dans le document que le projet • Dans les textes et sur les cartes CAMPHIN EN CAREMBAULT ne figure pas au POS de la commune. et ENNECOURT figurent comme deux entités communales - La zone boisée en bordure du TGV à CAMPHIN EN différentes, alors qu’il s’agit d’une seule et même com- CAREMBAULT est classée “espace boisé” dans le POS mune. Le projet fait passer la ligne THT au milieu du terri- pour garantir sa pérennité et son rôle de protection pho- toire communal séparant le village en deux parties. nique et visuelle. • La présence des deux antennes de l’émetteur TDF près de - Le document ne prend pas en compte la réalisation en la ligne TGV ne figure pas sur les cartes ni dans les textes du cours d’une ZAC de 10 ha et un parc d’activités écono- document RTE, alors que TDF impose un cahier des charges miques de 13 ha en bordure de la LGV et de l’A1. pour les infrastructures proches qui se construisent. • Le site ornithologique des cinq tailles cité comme zone sen- sible n’est pourtant pas concerné par le tracé de la variante L’église de Camphin date du XIVème siècle. C’est un joyau du Oie bernache au plan d’eau des bas de Buqueux patrimoine sensible du Carembault. Des arguments contre la variante ouest Plusieurs arguments sont défavorables à la variante ouest : la dépréciation des valeurs immobilières qu’il faudra bien indemniser. Arguments économiques • La variante ouest est évaluée à un coût supérieur de 20 mil- Arguments sociologiques lions d’euros par rapport à la variante est sans tenir compte • Le “ras le bol” de la population du Carembault sans cesse des éventuelles compensations la aussi vraisemblablement exposée à de nouvelles nuisances. Les nuisances qui existent supérieures qui s’ajouteraient au coût initial. ne justifient nullement d’en ajouter de nouvelles.Le rejet • L’agriculture locale, après le remembrement consécutif au de nos populations s’est exprimé par la participation à la tracé TGV, serait à nouveau gravement perturbée par la pétition tenue à votre disposition. Le projet d’un référen- ligne THT. dum local viendra si nécessaire, confirmer officiellement • Le renforcement de la ligne ne se justifie que dans une ce rejet. hypothèse d’augmentation des exportations. En effet l’évo- • L’association “Pour un mieux vivre ensemble” exprime au lution de la consommation globale a très peu variée entre nom des riverains et des Camphinois son opposition à ce 2003 et 2010 pour les ménages, PME/PMI et industries.