NYBILEN PRISLISTAN

PROVKÖRNINGAR ›› 54 Opel Zafi ra 1,6 CNG Turbo › 60 Renault Clio RS Cup ›› 62

Lotus Evora. Absolut Lotus

Lotus första nya bilmodell på 13 år bjuder och bakdel av stål. Enligt uppgift är vridstyvheten över 4 000 varv och kommer det en ihärdig på en ny mix av körglädje, långfärdskomfort 2,5 gånger högre än för . Triangellänkar Lotus-jag-vill-vill-vill-fortare-känsla hela vägen och plats för fyra. Topp eller flopp? fram och bak är av aluminium, dämparna kommer upp till 7 000 varv! från Bilstein, fjädrarna från Eibach, den hydrauliska Trycker man in sportknappen ökar maxvarvet Bakom ryggen finns ett litet baksäte där 10-åringar servostyrningen kommer från TRW, fyroksbrom- från 6 600 till just 7 000, gasresponsen blir vas- sitter bra men även vuxna kan åka en sväng. Det sarna från AP Racing och allt har trimmats av sare och den elektroniska diffen och antispinnsys- här är inget unikt för Lotus, även om det var många Lotus ingenjörer för rätta känslan. Bygget har bara temet släpps lite lösare. Men Lotus har absolut inte år sedan sist. 1967 byggdes Plus 2, tagit 27 månader. byggt en bil som stödjer sig på elektroniken, det 1975 var det dags för Lotus Eclat och 1985 kom Men trots allt lättviktsmaterial väger Evora lika ska mycket till innan något av hjälpsystemen griper Lotus Excell. mycket som en Porsche Boxster S – och det be- in (ESP kommer i höst) och däcken tappar fäste. Lotus missade alltså ”90-talet” och blev lite visar att komfort och utrustning har ett pris. Väghållning och styrning är absolut Lotus, den sena med 2000-talets 2+2-sportbil. Men nu är Förarstolen av märket Recaro är tunn och riktigt där exakta lätta sinnliga styrningen, de vassa man tillbaka med bilvärldens enda fyrsitsiga mitt- fin. Ratten kan justeras i längd och höjd och det är reaktionerna och fartresurserna: 0–100 går på motorsportbil. mycket enklare att komma ombord än i en Elise. 5,1 sekunder. Men det känns inte så där våldsamt Profilen avslöjar inte att det handlar om en Utrymmet för huvud och armbågar är generöst och explosivt – kanske beror det på att stolarna är för ”rymlig” sportbil och tankarna åker iväg till Lancia hela interiören har en helt ny Lotuskänsla. bekväma? Stratos. Evora är inte den vackraste bil Lotus byggt Visst finns det en sparsmakad elegans, men Den uppgivna förbrukningen ligger på 8,7 l/100 men den är riktigt spännande eftersom den står kvalitetskänslan är mycket högre och bilen känns km och det är lägre än för en Porsche Cayman för ett nytt spår där man satsar på mer komfort lyxigare. Men det är fortfarande en bit kvar till – ytterligare en Lotusegenskap. och förfining – inte bara fantastisk väghållning, Porsches nivå – kanske beror det delvis på att vi Men hur är det nu med långfärds-GT-egen- suverän styrning parat med perfekt karosskontroll kör en förseriebil? Evora är helt enkelt tillräckligt skaperna? Ljudnivån är imponerande låg och man och bekväm fjädring. rymlig samtidigt som den är tillräckligt kompakt för sitter som sagt riktigt bra i framsätet med all lyx Motorn som ligger strax bakom baksätet kom- att kännas som en äkta Lotus. i form av elektronik, stereo, naivigator med mera mer från , liksom den sexväxlade lådan. Växelspaken sitter högt och ser ut som en som man behöver. Maskinen är en 3,5-liters V6:a på 280 hästkrafter skulptur. De sex tätstegade växlarna glider lätt i Men det är fortfarande framför allt en kör- och den vaknar till liv på ett sätt som inte för tan- med en skön mekanisk känsla, kopplingen är inte maskin som erbjuds, en bil som belönar föraren karna till Toyota. Lovande. tung men precisionen är hög och Evora sticker som älskar att köra snabbt och effektivt. Föraren Chassit är tredelat: front av aluminium, mitt iväg som en Elise. Insugsljudet blir mer seriöst som använder alla resurser på bästa möjliga vis

54 14/2009

0914_nybilslista.indd 54 09-06-18 09.50.49 Nybilsprislistan – din guide till rätt köp!

Köp inte bil förrän du läst testet. Ta del av testmetoderna och de fullständiga protokollen på www.automotorsport.se. Betygen (max 5 i test eller 5 i provkörning) är jämfört med Forftarande minimalistisk i detaljerna. modeller i sam ma klass och gäller den senast testade bilen. De gamla procentbetygen är En liten och snygg instrumentuppsättning, översatta till skalan 1-5. Efter märkes namnet står antalet registrerade bilar för jan – maj 2009 ett litet men användbart baksäte. och därunder enbart maj 2009, båda siffrorna följs av förändringen mot 2008. Andel = andel av svenska mark naden. Rödmarkerad = ny i detta nummer. Blåmarkerat namn = 5 stjärnor i Euro NCAP. Grönt innebär att bilen är miljöbilsklassad.

. l/100km

Modell/ Cyl/effekt/ Modell/ Cyl/effekt/ försäljning Pris vridmoment Förbr Test/prov Betyg försäljning Pris vridmoment Förbr. l/100km Test/prov Betyg

A6 är rymlig och välbyggd – känns nästan som en A8. Ansiktslyft. ALFA ROMEO 43 -23,2% ¿ 2,0 TFSI 295 300 4/170/280 7,5 2,8 FSI 316 600 6/190/280 8,2 9/07 Andel 0,05% 7 -36,4% ¿ www.alfaromeo.se 2 år nybilsgaranti, 2,8 FSI Multitr. 363 100 6/220/280 8,4 3 år vagnsk, 8 år rostskyddsg, 3 år lackg. 3,0 TFSI q 421 100 6/290/420 9,5 9/09 5 4,2 q 600 100 8/350/440 10,2 10/05, 4, 13/06 5 Mito. Säkerhet i topp och utstrålning likaså! Äntligen här! S6 791 300 10/435/540 12,6 7/06, 1/07 4,5 1,4 TB 164 500 4/120/206 6,1 15/08 (155 hk) RS6 1 072 000 10/580/650 13,9 4, 16/08 4 Alfa 147. Sportigt, fåfängt Golf-alternativ. EuroNCAP3. 2,0 TDI e 288 400 4/136/320 5,3 8/09 2,0 TS 209 500 4/150/181 8,9 13/01, 18/04 2 2,0 TDI 301 600 4/170/350 5,7 1,9 JTD Q2 249 500 4/170/330 5,9 4/08 2,7 TDI 368 600 6/190/380 6,2 5, 19/07, 10/08 4,5 159 är skarp på vägen, men dyr och trång. 1,9 JTD är bästa köpet. 3,0 TDI q 398 200 6/240/450(500) 6,7 17/05 2,2 JTS 287 500 4/185/230 9,2 14/05, 6, 25/06 2,5/3 Avant +15 900. 6, 9/05, 19/07 5 3,2 JTS Q4 369 500 6/260/322 11,4 5/06 A8 känns mindre och smidigare än konkurrenterna. På gott och ont. 1,9 JTDm 307 500 4/150/320 5,9 10/06 2,8 e 665 800 6/210/280 8,3 2,4 JTDm 342 500 5/210/400 6,8 4, 11/06 3 3,2 q 713 900 6/260/330 10,9 Sportwagon +11 900. 5/06, 22/07 (Selespeed) 4,2 q 840 100 8/335/430 10,9 14/03, 18/05 Brera, den 159-baserade coupén, är direkt arvtagare till gamla GTV. S8 (5,2) 1 031 400 10/450/540 13,2 23/06 4,5 2,2 JTS 389 900 4/185/230 9,4 1/06 6,0 W12 1 057 700 12/450/580 14,7 6/04 3,2 JTS Q4 469 900 6/260/322 11,5 14/06 3,0 TDI q 713 900 6/233/450 8,4 15/04, 3/09 4 GT är praktisk, baserad på 156 och har roligare bensinare än Brera. 4,2 TDI q 879 000 8/326/650 9,4 15/05 2,0 JTS 269 900 4/165/206 8,7 24/03 Lång (4,2/6,0/4,2 TDI) +28 600/81 900/29 200. 6/04 1,9 JTD 299 900 4/150/305 6,7 TT är snygg och välbyggd. Går som den ser ut. Spider är en efterlängtad Brera-cab och mycket vacker. 1,8 TFSI 296 000 4/160/250 6,7 2,2 JTS 409 900 4/185/230 9,4 13/07 2,0 TFSI 341 500 4/200/280 7,7 13, 18/06 3,2 JTS Q4 489 900 6/260/322 11,5 2,0 TTS 481 100 4/272/350 8,0 11, 15/08 3,5 2,5 TT RS 587 000 5/340/450 9,2 13/09 3,2 q 403 200 6/250/320 10,3 19/06 4,5 2,0 TDI q 359 200 4/170/350 5,3 AUDI 4 287 -31,4% ¿ 1,8 T Cab 321 100 4/160/250 6,9 Andel 5,33% 949 -44,3% ¿ 2,0 T Cab 366 600 4/200/280 7,8 13/07 www.audi.se 2 år nybil, 3 år vagnsk, 3 år lack, 12 år rostskydd, Mobili- 3,2 q Cab 428 300 6/250/320 10,3 26/06 4 tetsgaranti (förnyas vid service), A8: 3 år/2 första ggr fri service. och inte bara vräker på som ur en jättelik tunna 2,0 TDI q 384 300 4/170/350 5,5 R8 är en riktig sportvagn med mittmonterade motorer. Äntligen V10! A3 är en bekväm och välbyggd Golf. EuroNCAP4. med effekt. 4,2 1 088 100 8/420/430 13,6 20/07, 5/08 4,5/3 1,6 e (E85) 181 900 4/102/148 (6,8) 15/03 Evora är en sportbil byggd för sinnlig och 5,2 1 405 000 10/525/530 14,7 5/09, 13/09 5 1,4 TFSI 189 900 4/125/200 5,9 A4 Allroad är en förhöjd och robust A4 Avant – utan luftfjädring. kontrollerad njutning, ju mer exakt man kör desto 1,8 TFSI 226 500 4/160/250 6,7 1/08 2,0 TFSI q 370 900 4/211/350 8,1 2,0 TFSI 254 700 4/200/280 7,1 13/05, 22/06 4 snabbare och bättre går det. 2,0 TDI q 340 200 4/170/350 6,4 9/09 S3 (2,0 T) 348 600 4/265/350 8,5 19/06, 5/07 3,5/2,5 3,0 TDI q 447 900 6/240/500 7,1 Och sist men inte minst är Evora en äkta Lotus, 1,6 TDI 202 900 4/105/– 4,2 A6 Allroad är en förhöjd och robust A6 Avant – luftfjädring standard. 2,0 TDI 212 100 4/140/320 5,1 13/03, 16/08 bara lite lättare att älska i vardagen. 3,0 TFSI q 476 900 6/290/420 9,9 2,0 TDI 233 600 4/170/350 5,2 2/07 4,5 4,2 FSI q 655 900 8/350/440 10,8 10/06 Jochen Ûbler Sportback +8 500. 20/04 4 2,7 TDI q aut 463 500 6/190/380 7,5 16/06, 21/07 4 1,8 T Cabrio 267 500 4/160/250 7,3 5, 7/08 4,5/5 3,0 TDI q 454 000 6/240/450(500) 7,2 11/06 2,0 T Cabrio 280 000 4/200/280 7,6 Q5 är en nedskalad Q7 med nära-sedan-upplevelse bakom ratten. 1,6 TDI 267 100 4/105/– 4,4 2,0 TFSI 371 600 4/211/350 8,3 TEKNISKA DATA 2,0 TDI Cabrio 276 000 4/143/320 5,3 2,0 TDI 349 700 4/170/350 6,7 16/08, 1/09 5 A4 B8 är bäst i klassen, för dig som söker en riktigt fi n mellanklassare. 3,0 TDI aut 457 100 6/240/500 7,5 1,8 TFSI 250 500 4/120/230 7,1 Lotus Evora Q7 är Audis sjusitsiga X5- och XC90-avrättare. EuroNCAP4. 1,8 TFSI 266 300 4/160/250 7,1 22/07 5 3,6 FSI 485 800 6/280/360 12,7 2,0 TFSI 274 400 4/180/320 6,6 3 4,2 FSI 628 300 8/350/440 13,3 4/06 Motor: R4, 3 456 cm , 2,0 TFSI 294 800 4/211/350 6,6 5/09 4 3,0 TDI 491 500 6/240/550 9,8 5, 10/06, 7/07 4 185 hk/3 500 r/min, 400 Nm/1 800 r/min. 3,2 FSI q 385 500 6/265/330 8,9 4,2 TDI 688 800 8/326/760 11,1 24/07 S4 494 200 6/333/440 9,7 23/08, 4/09 5 5,9 V12 TDI 1 330 600 12/500/1 000 11,3 3/09

Kaross: L/b/h 4 342/1 848/1 223 mm. 2,0 TDI 272 200 4/120/290 5,1 2,0 TDI e 272 200 4/136/320 4,6 ¿

Tomvikt 1 382 kilo. 2,0 TDI 278 500 4/143/320 5,3 12, 23/08, 12/09 5 BENTLEY 0 -100% 2,0 TDI 286 700 4/170/350 5,6 9/08 ¿ Prestanda: Acc 0–100 km/h 5,1 sekunder. 2,7 TDI 333 100 6/190/400 6,0 6/08 Andel 0,00% 0 -100% www.stockholm.bentleymotors.com 3 år nybilsgaranti. Toppfart 261 km/h. 3,0 TDI q 390 200 6/240/500 6,6 Avant +12 900. 9, 12/08 5 Arnage är den vackra sedanen. ”The modest man drives a Bentley.” Snittförbrukning 8,7 l/100 km. A5 siktar direkt mot BMW 3-serie Coupé och vann första duellen! R 2 650 000 8/457/875 19,5 2/00 2,0 TFSI 311 700 4/180/320 6,6 T 2 800 000 8/507/1 000 19,5 26/04 Pris: 59 990 euro, kan beställas nu. 2,0 TFSI 342 600 4/211/350 6,6 Azure är en ”Arnage cabriolet”. 3,2 FSI q 428 800 6/265/330 8,9 Azure 3 300 000 8/457/875 19,5 S5 549 300 8/354/440 12,1 10/07 Brooklands är listans näst starkaste bil. Upplagebegränsad Arnage-coupé. + Körglädje, 2+2, komfort. 2,0 TDI 340 500 4/170/350 5,3 Coupé 3 600 000 8/537/1 050 19,5 2,7 TDI 370 000 6/190/400 6,0 Klassiskt skön design? Continental är ett supersnabbt och superbekvämt packat teknikpaket. - 3,0 TDI q 431 500 6/240/500 6,6 14/07 5 GT 1 800 000 12/560/650 16,6 16,26/04, 14/05 2,0 TFSI Cab 387 400 4/211/350 6,8 GT Speed 2 050 000 12/610/750 16,6 Lotus tar ett steg vidare och utmanar 3,2 Cab multitr474 800 6/265/330 8,6 = GTC 1 975 000 12/560/650 18,7 5/07 3,5 inte längre enbart med körglädje. 3,0 TDI q Cab 494 900 6/240/500 6,8 6/09 Flying Spur 1 785 000 12/560/650 17,7 10, 25/05

14/2009 55

0914_nybilslista.indd 55 09-06-18 09.50.53