Analiza Intervencije Železniške Nesreče Z Nevarno Snovjo
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« GASILSKA BRIGADA KOPER ANALIZA INTERVENCIJE ŽELEZNIŠKE NESREČE Z NEVARNO SNOVJO »ŽELEZNIŠKA NESREČA DOL« Foto: RTV slo Datum intervencije: 25-28. junij 2019 Analizo pripravil: Vodja intervencije Denis Slavec Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« 1 KAZALO 1 UVOD ..................................................................................................................................... 3 1.1 Značilnosti železniških nesreč .......................................................................................... 3 2 VREMENSKI POGOJI V ČASU POŽARA NA OBALNEM OBMOČJU .................... 4 3 LOKACIJA NESREČE ........................................................................................................ 4 3.1 Makrolokacija lokacije ..................................................................................................... 5 3.2 Mikrolokacija lokacije ...................................................................................................... 5 3.3 Železniška proga ............................................................................................................... 6 4 OGROŽENA OKLICA ........................................................................................................ 9 5 VRSTA NEVARNE SNOVI IN IZLIVNA POVRŠINA .................................................... 9 6 DOMNEVNI VZROK NASTANKA NESREČE ............................................................. 13 7 OCENA ŠKODE .................................................................................................................. 14 8 ALARMIRANJE ................................................................................................................. 15 8.1 Dan in čas prejema klica o nastalem dogodku ............................................................... 15 8.2 Način alarmiranja gasilskih enot .................................................................................... 15 9 TAKTIČNI NASTOP GASILSKIH ENOT ...................................................................... 15 9.1 Druge enote, ki so sodelovale na intervenciji ................................................................. 30 10 VODENJE GASILSKE INTERVENCIJE ..................................................................... 31 11 UPORABA GASILNEGA SREDSTVA .......................................................................... 31 13 ZAKLJUČEK .................................................................................................................... 32 2 Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« 1 UVOD 1.1 Značilnosti železniških nesreč Železniški promet na območju koprske občine je izrazito tranziten, kar je pogojeno z dejstvom, da se v tovornem pristanišču v Kopru letno pretovori 24 milijonov ton blaga (podatek iz leta 2018) od tega tekočih tovorov 3,8 milijonov ton. Pristanišče Koper je z enotirno progo povezano z Divačo (vozlišče) in naprej proti državam Evrope. Proga je maksimalno obremenjena. Velika gostota prometa, prisotnost več vrst blaga in zahtevno speljana proga pogojujejo možnost nastanka železniške nesreče s hudimi posledicami. Posledice železniške nesreče bi bile še posebno hude, če bi bila v nesreči udeležena potniški in tovorni vlak, oziroma, če bi bil v nesreči udeležen vlak, ki bi prevažal nevarne snovi. Železniška proga po kateri se prevažajo milijoni ton blaga vseh vrst, tudi nevarnih snovi, poteka po najbolj občutljivih predelih vodo zbirnega območja izvira reke Rižane. Proga, ki ni opremljena z ustrezno infrastrukturo za primer nesreče z nevarnimi snovmi, predstavlja pereč vir ogrožanja podzemnih zalog pitne vode. Po železnici se prevažajo naslednje nevarne snovi: barve, laki, pesticidi, strelivo, pirotehnična sredstva, plin v jeklenkah, dušikova kislina v sodih, metanol v jeklenkah, lovsko strelivo, bombaž, ferosilicij. Od tekočih tovorov pa: ortoksilen, letalsko gorivo, fosforna kislina, kurilno olje, rastlinsko olje in metanol. Nevarne snovi prihajajo v Koper z ladjami in se nato po železnici tovorijo v notranjost države. Tri četrtine nevarnega blaga so naftni derivati. Slovenske železnice prevoz nevarnih snovi na vsej poti spremljajo in kontrolirajo ter v okviru računalniškega omrežja imajo podatek, kje se tovor v določenem trenutku nahaja. Nesreča, ki bi nastala na železniški progi ogroža: • ob razlitju nevarne snovi je ogrožena podtalnica na vodozbirnem območju za izvirom Rižane in črpališčem Rižanskega vodovoda, • ob nastanku požara ob progi je ogroženo naravno okolje na območju Črni kal – Podgorje – vrh Kojnika – Rakitovec - Dol - Mostičje. 3 Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« 2 VREMENSKI POGOJI V ČASU NESREČE NA OBALNEM OBMOČJU Vreme ob nastanku nesreče je bilo sončno in jasno. Temperatura ozračja na lokaciji je bila okoli 32° C. Hitrost vetra cca 3 m/s, smer vetra je bil SV. Slavnik (1020 m) Torek, 25. junij 2019 00 00 Ura (UTC) 1300 1400 1500 1600 1700 1800 19 20 Temperatura (ºC) 25,7 25,3 25,4 25,1 24 23,1 21,7 21 Relativna vlažnost (%) 45 54 48 59 56 53 62 62 Hitrost vetra (m/s) 4,95 4,54 5,57 5,06 4,64 4,55 4,67 3,3 Smer vetra SV SV SV SV SV SV SV SV Luka Koper Torek, 25. junij 2019 00 00 Ura (UTC) 1300 1400 1500 1600 1700 1800 19 20 Temperatura (ºC) 35,8 35,4 35,5 35,8 34,8 33,6 30,9 28,7 Relativna vlažnost (%) 31,7 30,3 31 29,7 30,9 38,7 50,8 62 Hitrost vetra (m/s) 2,2 1,9 1,3 2,5 2,3 1,8 2,5 0,9 Smer vetra S S SV SV V JV Z SZ Kubed Torek, 25. junij 2019 00 00 Ura (UTC) 1300 1400 1500 1600 1700 1800 19 20 Temperatura (ºC) 32,6 32,2 32,6 30,8 31,3 30,3 26,9 23,1 Relativna vlažnost (%) 37 42 38 46 50 55 65 81 Hitrost vetra (m/s) / / / / / / / / Smer vetra / / / / / / / / 3 LOKACIJA NESREČE Nesreča je nastala na železniški progi Koper – Divača na odseku med vasjo Hrastovlje in vasjo Dol pri Hrastovljah v železniškem predoru Dol. Okolica nesreče je pretežno poraščena z iglastim gozdom, listnatim gozdom, podrastjem in travnatih površin. Dostop do mesta nesreče je bil omogočen preko železniške postaje Hrastovlje in makadamske ceste ob železniškem predoru Dol. 4 Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« 3.1 Makrolokacija lokacije Makrolokacija se nahaja na železniški progi Koper – Divača v Mestni občini Koper. Lokacijo povezuje glavna cesta Črni Kal – Rižana in cesta proti mejnemu prehodu Sočerga od odcepa za vas Hrastovlje vse do vasi Dol. Povezovalne ceste ob železniški progi potekajo s spodnje strani od vasi Hrastovlje do vasi Dol in iz zgornje strani skozi same vasi Črnotiče – Zanigrad – Dol. Vodovodna (talno hidrantno omrežje na območju nesreče) in elektro infrastruktura je na lokaciji urejena. 3.2 Mikrolokacija lokacije Mikrolokacija nesreče je železniška proga od železniške postaje Hrastovlje do konca vasi Dol. Od železniške postaje Hrastovlje do železniškega predora je cca 430m. Ob predoru vodi povezovalna makadamska cesta od mesta dostopa na železniško progo. Od makadamskega dostopa na železniško progo do železniškega predora je cca 180 m. Okolica ob vasi Dol je v večini pogozdena. Okrog 80% je borovega in listnatega gozda, ostalih 20% pa podrastja in pašnikov. V sami okolici so vasi Dol, Hrastovlje in Zanigrad. Pogled na lokacijo nesreče 5 Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« 3.3 Železniška proga Železniška enotirna proga med Prešnico in Koprom je bila zgrajena leta 1967 in praznuje letos 52 let. Po kategorizaciji je glavna proga javne železniške infrastrukture in je z geometrijskimi parametri industrijski tir. Železniška proga mora od Prešnice do Kopra premagati približno 600 m višinske razlike, kar predstavlja maksimalni vzdolžni nagib do 25,75 promilov. Največji naklon na slovenskih železnicah pomeni, da vlaki na tej progi tudi največ zavirajo in na slabših vlakovnih kompozicijah povzročajo ogromno iskrenja, kar je v preteklosti netilo številne požare. V vzponu je kar 70% proge na tej relaciji. Železniški predor Dol dolžine 602 m, hitrost na tem odseku, kjer se je zgodila nesreča je omejena na 65 km/h v smeri Kopra in 70 km/h v smeri Divače (v času razglašene velike oziroma zelo velike požarne ogroženosti je hitrost omejena na 50 km/h – razglašena velika požarna ogroženost 25.6), dnevno v povprečju to progo prevozi okoli 80 vlakov. Število vlakov, ki vozijo po tej progi so opredeljeni v spodnji tabeli: Podatek za junij 2019: Smer Divača – Koper Vrsta vlaka tovorni lokomotivni potniški skupaj Skupno vlakov 899 478 143 1.520 Povprečno na dan 29,0 15,4 4,6 49,0 Smer Koper – Divača Vrsta vlaka tovorni lokomotivni potniški skupaj Skupno vlakov 1.058 20 82 1.160 Povprečno na dan 34,1 0,6 2,6 37,4 Smer skupaj Vrsta vlaka tovorni lokomotivni potniški skupaj Skupno vlakov 1.957 498 225 2.680 Povprečno na dan 63,1 16,1 7,3 86,5 6 Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« Podatek za junij 2019: Smer Divača – Koper Vrsta vlaka tovorni lokomotivni potniški skupaj Skupno vlakov 761 405 147 1.313 Povprečno na dan 25,4 13,5 4,9 43,8 Smer Koper – Divača Vrsta vlaka tovorni lokomotivni potniški skupaj Skupno vlakov 896 17 78 991 Povprečno na dan 29,9 0,6 2,6 33,0 Smer skupaj Vrsta vlaka tovorni lokomotivni potniški skupaj Skupno vlakov 1.657 422 225 2.304 Povprečno na dan 55,2 14,1 7,5 76,8 Hitrosti vlakov na tem odseku železniške proge Ime Vmax za vozni red kilometrski vlaki z lahki drugi položaj prometnega nagibno vlaki vlaki mesta tehniko 5.3 kr ------ ------- ------ 5.5 Črnotiče 65 65 65 6.1 kr 3 ------ ------- ------ 80 70 70 13.9 kr 1 ------ ------- ------ 14.4 Hrastovlje 65 65 65 14.7 kr 2 14.8 ------ ------- ------ 7 Analiza »Železniška nesreča Dol 2019« Trasa železniške proge ter okoliške vasi 8 Analiza »Železniška nesreča Dol