Nieuwsbrief 238 14 oktober 2017

A2B FUTURE, IMO 9122241 (NB-219), 14-4-1994 kiel gelegd, 10-7-1995 te water, 8-9-1995 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1109) als JACOB BECKER aan Bernd Becker K.G., Hamburg-Antigua and Barbuda (V2AC). 18-9-1995 herdoopt UB TIGER. 5-3-1997 herdoopt JACOB BECKER. 1997 verkocht aan m.s. "Jacob Becker" Bernd Becker K.G., Hamburg-Antigua and Barbuda (V2AC), in beheer bij Bernd Becker K.G., Jork. 1997 vlag: Duitsland (DGOB). 9-5-2006 (e) verkocht aan Dette G. G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda (V2BV8), in beheer bij Gerdes Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, 10-5-2006 (GL) herdoopt DETTE G. 7-10-2013 (e) verkocht aan ROKA Schiffahrts- G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda (V2BV8), in beheer bij Gerdes Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems. 3.999 GT, 2.176 5.315 DWT. 101,13 (96,13) x 18,20 x 8,25 x 6,547 meter. 508 TEU, Grain 7.247 m3, Bales 7.013 m3. 15 kn. 3.825 kW (Reduced Power 2.175 kW), 9 cyl, 4 tew, 330 x 450, 600 omw/min., vertraagd naar 162 omw/min., M.W.M. TBD645L9, Deutz MWM Motoren-Werke Mannheim A.G. 2015 verkocht aan A2B-Online 2 B.V., Waddinxveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., Heerenveen. 12-9-2015 van Husum naar Moerdijk. 13-9-2015 als DETTE G. gearriveerd te Moerdijk. 1-10- 2015 (mt) te Moerdijk onder Nederlandse vlag gebracht (PBJY), thuishaven: Waddinxveen, herdoopt A2B FUTURE. 5-10-2015 eerste afvaart van Moerdijk naar Immingham. 9-2017 thuishaven: Moerdijk. (Foto: Jan van Oost, 21-6-2017).

ACHTERGRACHT, IMO 8821802 (NB-227), 17-7-1989 kiel gelegd, 13-1-1990 te water gelaten, 11-4-1990 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (953) aan C.V. Scheepvaartonderneming Leidsegracht & C.V. Scheepvaartonderneming Achtergracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, roepsein PCCL, 7.949 BRT, 6.689 EPK, 15,5 kn. 20-7-2011 te Tauranga herdoopt TASMAN STAR. 27-8-2012 verkocht aan Rederij Achtergracht, Amsterdam in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V. 1-1-2013 in beheer gekomen bij Spliethoff Transport B.V. 14-3-2013 herdoopt ACHTERGRACHT. 29-6-2016 gearriveerd in de Coenhaven te Amsterdam. 7-2016 verkocht aan TK Nord Project LLC, Arkhangelsk-Rusland, roepsein UFVH, 16-7-2016 (mt) in de Coenhaven herdoopt TIKSY. 20-7- 2016 verhaald van Amsterdam naar de Grote Hout, Velsen. 23-7-2016 van de Grote Hout, Velsen naar de ankerplaats bij Velsen. 27-7-2016 vertrokken van de ankerplaats naar Arkhangelsk, 3-8-2016 ETA te Arkhangelsk.8-9-2017 van Arkhangelsk naar Alexandria. 18-9-2017 ten westen van Tromsø, Noorwegen problemen met de machine opgelopen, 20-9-2017 door de sleepboten STONE (IMO 6917516) en BORG MINI (MMSI 257455900) vastgemaakt en naar Tromsø gebracht. 3-10-2017 vertrokken naar Alexandria, 15-10- 2017 ETA te Alexandria. (Foto: N. Kemps, 3-3-2015).

AERANDIR, IMO 9462744, (NB-158) Damen Combi Freighter 3850, 23-12-2008 gedoopt AERANDIR door Esther Gorissen en te water gelaten bij Brodogradiliste Sava D.D., Mitrovica, Servië onder bouwnummer 9391, 18-1-2009 gedoopt AERANDIR door mevr. Esther Gorissen (nicht van de opdrachtgevers voor de bouw Pel en Karina van Lent te Indijk), 6-2-2009 vertrokken naar Constanza, Roemenië, te Constanza door een andere sleepboot overgenomen voor verder transport naar Nederland, 31-3-2009 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot FRIGGA (6720896), afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., 6-2009 geplande oplevering, 18-8-2009 gearriveerd te Harlingen met de sleepboten SPITSBERGEN en LINGE, 20-8-2009 opbouw geplaatst, 5-9-2009 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9391) aan Aerandir Shipping C.V., Woudsend, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Pel van Lent, Indijk. 15-2- 2017 (e) in beheer bij Concurrent Shipmanagement B.V. en Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 2-5-2017 oprichting van M.S. Aerandir B.V., te 's-Gravenhage, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 68678584. 31-8-2017 (vt) verkocht aan M.S. Aerandir B.V., Woudsend, in beheer bij Concurrent Shipmanagement B.V. en Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.

AFRICABORG, IMO 9365661 (NB-181), 18-7-2007 kiel gelegd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer H1392A, 13-10-2007 gedoopt AFRICABORG door mevrouw Ineke Wielaard (echtgenote van Wagenborg’s site-manager Philippe van Wensveen) en te water gelaten, 18-12-2007 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Africaborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl (PHMH). Na oplevering vertrokken naar Sriracha om 15.500 ton steelcoils te laden voor La Spezia, Newport en Antwerpen. 20-10-2008 (e) herdoopt TIAN SHAN. 8-5-2009 gearriveerd in de Botlek, 9-5-2009 daar herdoopt AFRICABORG. 2-11-2011 (e) herdoopt CCNI TOPOCALMA. 16-12-2011 in de Waalhaven te Rotterdam herdoopt AFRICABORG. 6-9-2017 van Vlaardingen naar Vene Balti, Estland, 11-9-2017 te Vene Balti. 14-9-2017 verkocht en te Veni-Balti, Estland overgedragen aan Seramare Shipping Co. Ltd., 17-9- 2017 (mt) thuishaven: Limassol, vlag: Cyprus (5BVC4), in beheer bij EuroAfrica Shipping Lines Sp.z.oo, Szczecin, Polen, 17-9-2017 (mt) herdoopt ESL AUSTRALIA. 18-9-2017 van Vene Balti naar St. Peterburg, 19-9-2017 ETA te St. Peterburg.

ANDREA ANON, IMO 9362657, 6-4-2006 opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd. (YZJ2005-699C) als ANJA-C aan Carisbrooke Shipping CV 2 B.V., U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd. en Carisbrooke Shipping Management G.m.b.H. 5.604 GT, 2.877 NT, 8.057 DWT. 108,20 x 18,20 x 9,00 x 7,060 meter. 12,5 kn. 3.804 EPK, 2.800 kW, STX Engine Co. Ltd. 11-6-2007 (e) verkocht aan BBS Short Sea I KS, U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd. en Carisbrooke Shipping Management G.m.b.H. 2-2008 (e) verkocht aan Cantabrico Naviera, U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd. en Carisbrooke Shipping Management G.m.b.H. 11-12-2008 (e) verkocht aan BBS Short Sea I KS, U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd. en Carisbrooke Shipping Management G.m.b.H. 2017 in beheer bij Nova Marine Carriers S.A., Lugano en Carisbrooke Shipping Ltd. 3-7-2017 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCTP, thuishaven: Schoonhoven, in beheer bij Nova Marine Carriers S.A., Lugano en Vaage Ship Management Holland B.V., Schoonhoven. 19-9-2017 (vt) herdoopt MANISA CAMILLA.

ANGELA, IMO 9406958 (NB-193), 27-3-2008 kiel gelegd, 5-5-2008 te water gelaten, 18-7-2008 (GL) opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Co. Ltd., Shipyard Jiangyin, Jiangyin (YZJ2006-723) als MARY C aan Carisbrooke Shipping CV2 B.V., Cowes-U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd. en Carisbrooke Shipping Management G.m.b.H. 11-2-2009 (e) verkocht aan Carisbrooke Shipping (C.V. 20) B.V., Cowes- U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd. en Carisbrooke Shipping Management G.m.b.H., 20-2-2009 (GL) herdoopt CHRISTINE C. 11-1-2010 (e) in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd. 28-11-2012 gearriveerd te Hull. 3-12-2012 (e) in beheer bij Stieglis Shipbrokers B.V., Harlingen. 12-2012 herdoopt TIN. 2013 verkocht aan Angela Shipping Management B.V., Dordrecht, roepsein PCNW, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Ridderkerk voor Noordriver Shipping B.V., Dordrecht, 7-2-2013 (m) herdoopt ANGELA. 16-2- 2013 vanaf Hull gearriveerd in de Waalhaven, Rotterdam. 19-2-2013 vertrokken naar Bilbao, 23-2-2013 gearriveerd te Bilbao. 29-10-2015 in beheer bij Maritime Management Services B.V., Ridderkerk. 15-5-2017 verkocht aan Euroshipping S.r.L., Napels-Italië, roepsein IBSR, in beheer bij Manager Tormare S.r.L., Monte di Procida, herdoopt MARBELLA. (Foto: Hannes van Rijn, 5-6-2016).

ARKLOW RANGER, IMO 9250438 (NB-93), 2-8-2002 te water gelaten, 7-9-2002 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma Lemmer B.V., Lemmer (701) als ARKLOW RANGER aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam. 2.999 GT, 1.671 NT, 4.400 DWT, 138 TEU. 12-2-2003 op circa 30 mijl ten westen van eiland Oléron in de Golf van Biskaje, positie 46.07 NB. en 02. 07 WL. in aanvaring gekomen met het Franse vissersschip PÉPÉ RORO, deze is gezonken met 3 man aan boord, naar Lorient voor onderzoek, er heerste daarna veel onduidelijkheid over de juiste toedracht van het ongeluk, op het eerste gezicht vertoont de romp van het Nederlandse schip geen sporen van een aanvaring, het parket in Lorient sloot niet uit dat het sleepnet van de visser uit Sables d'Olonne vast is geraakt in rotsen op de zeebodem, waardoor het schip is omgetrokken. 8-9-2017 verkocht aan Ami AS, vlag: Bahamas (C6DL8), in beheer bij Misje Rederi A.S., Bergen, Noorwegen, herdoopt FAMITA.

ARKLOW WIND, IMO 9287314, 15-1-2004 opgeleverd door Kyokuyo Shipyard Corporation (448) als ARKLOW WIND aan Coastal Shipping PLC., Arklow-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., Arklow (EIKZ). 8.398 GT, 4.815 NT, 13.988 DWT. 136,43 (126,88) x 21,10 x 11,30 x 8,350 meter. 4 ruimen, 17.311 m3. 13,5 kn. 5.910 EPK, 4350 kW, 6 cyl, 4 tew, 475 x 600, Wärtsilä Italia S.p.A. 30-6-2017 (e) verkocht aan BBS Bulk V Ireland Ltd., Arklow, onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Schoonhoven, roepsein PDGK, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., Arklow, Longship B.V., Groningen en Vaage Ship Management AS, Bergen, 6-2017 herdoopt LONGWAVE. (Foto: T. v.d. Zee, 4-8-2007).

ASIAN COSMOS, IMO 9172698 (NB-166), 19-12-1997 kiel gelegd, 14-3-1998 te water gelaten, 29-5-1998 (NK) opgeleverd door Honda Shipbuilding Co. Ltd., Saki (1011) als ASIAN CHERRY aan Sun Birth S.A., Panama, in beheer bij Hisamoto Kisen K.K. 6.971 BRT, 8.035 DWT, 9.599 EPK, 7.061 kW, Mitsubishi. 2- 2002 in beheer bij Taiyo Sangyo Trading & Marine Service Ltd. 30-5-2005 (e) verkocht aan New Power Ship S.A., Panama (3FLM8), in beheer bij Kyoei Kaiun Kaisha Ltd., Tokyo, 2005 herdoopt ASIAN COSMOS. 2010 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. 25-4-2017 van Cape Town. 19-5-2017 (mt) gearriveerd op de rede bij Busan, Zuid-Korea. 4-7-2017 (e) verkocht aan Gidrostroy JSC-Sakhalin, Kurilsk, vlag: Rusland (UBWP8), 7- 2017 herdoopt VYBORG. (Foto: M. Coster, 21-8-2015).

AVALON, IMO 9387322 (NB-155), Damen Combi Freighter 3850, 20-9-2008 gedoopt AVALON door Karina van Lent (echtgenote van de opdrachtgever tot de bouw) en te water gelaten bij Brodogradilište Sava D.D. te Mitrovica, Servië, 15-11-2008 vertrokken naar Bergum om daar afgebouwd te worden onder bouwnummer 9390, 5-1-2009 gearriveerd te Harlingen achter de Zweedse sleepboot FRIGGA, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum onder bouwnummer 9390, 9-4-2009 proefvaart, 18-4-2009 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Avalon”, Indijk, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. voor P. van Lent. 10-11-2016 (e) in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en Concurrent Shipmanagement B.V., Delfzijl. 2-5-2017 oprichting van M.S. Avalon B.V. te 's-Gravenhage, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 68678568. 17-7-2017 (e) verkocht aan M.S. Avalon B.V., thuishaven: Woudsend, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en Concurrent Shipmanagement B.V., Delfzijl. (Foto: W. Koper, 8-7-2010).

BBC CANADA, IMO 9197686 (NB-108), 29-6-1998 kiel gelegd, 25-4-1999 te water gelaten, 12-1999 opgeleverd door Zhonghua Shipyard (316) als MEMMERT aan Memmert Navigation N.V., Willemstad-N.A. (PJJH) in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H., Leer. 4.086 GT, 2.016 NT, 4.798 DWT. 364 TEU. 15,5 kn. 5.384 EPK, 3.960 kW, M.A.N. 9L32/40, MAN-B&W Diesel A.G. 2000 herdoopt BBC CANADA. 9-2004 (e) verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Jemgum", Leer, vlag: Gibraltar, (ZDGL5), in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. 14-9-2017 verkocht aan Ephesus Maritime Corp., Istanbul, vlag: Panama (3FWF3), in beheer bij Gemiciler Denizcilik Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, Istanbul, herdoopt EFES.

BERMUDIAN EXPRESS, IMO 9219240 (NB-94), 9-9-2000 te water gelaten (opgedreven) bij Hanjin H.I., Busan onder bouwnummer 81, 8-11-2000 opgeleverd aan Bermudian Express Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Fleet Management, Hong Kong en Vroon B.V., Breskens. 16.850 GT, 7.364 NT, 21.548 DWT.1679 TEU. 12-8-2003 (e) verkocht aan Cremon Schiffahrts-UG, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Baumwall G.m.b.H. & Co. K.G. 31-10-2008 (e) in beheer bij Elbe Shipping Reederei G.m.b.H. 24-7-2017 (e) verkocht aan KSC 171 Maritime S.A., Seoel, vlag: Liberia, in beheer bij SM Line Corp., Seoel, herdoopt SM JAKARTA.

BLOEMPOORT, IMO 7427611 (NB-235), 5-3-1976 te water gelaten, 14-4-1976 opgeleverd door v/h Scheepswerven Gebr. Van Diepen B.V., Waterhuizen (1008) als FLOWERGATE aan Turnbull Scott Shipping Company Ltd., Londen-U.K. 1982 verkocht aan Intermarine B.V., Rotterdam, in beheer bij C.A. Schuur & Zn., Waddinxveen, 22-7-1982 herdoopt BLOEMPOORT. 9-1983 verkocht aan Ebbtide Navigation Ltd., Gibraltar, herdoopt WHITEHALL. 1985 verkocht aan Turnbull Scott Shipping Company Ltd., Londen-U.K. 8- 1985 verkocht aan Byculla Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt CHIVAS. 1988 verkocht aan Marathon Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, 24-2-1988 herdoopt MARATHON. 5-1995 verkocht aan Danpol Maritime Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Alba Shipping Ltd. A/S, Aalborg, herdoopt REDA. 7-2-2002 verkocht aan Moonlight Navigation Ltd., Batumi-Georgië, roepsein 4LKX, in beheer bij Tsco Ship Management Co. Ltd., Tartous, Syrië, herdoopt AL KARIM. 10-9-2002 (e) in beheer bij Tartous Shipping Co., Tartous. 28-11-2006 (e) vlag: St. Vincent & the Grenadines. 16-10-2009 (e) in beheer bij TSCO Ship Management Co. Ltd. (Tartous Shipping Co., Tartous). 16-11-2011 (e) in beheer bij Tempus Maritime S.A.R.L., Tripoli, Libanon. 3-2012 herdoopt TRANSMAR. 10-2014 verkocht aan Transwood Maritime S.A., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Tempus Maritime S.A.R.L, Tripoli, Libanon. 31-3-2017 aangehouden door de Port Authority Stylidas na inspectie door PARIS MOU. deze vond een flink aantal gebreken. 4-2017 vlag: Togo (5VFC8). 6-2017 vlag: Comoros (D6A2290). (Ligt al enige tijd te Yalova, Turkije, 26-5-2017 ETA te Yalova, 15-6-2017 laatste melding: te Yalova).

BEAUMONT, IMO 9319416 (NB-135), type Damen Combifreighter 3850, 1-1-2005 als casco YN 9350 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot LEOPARD, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9350), voor Tristar Shipping B.V., Lemmer (Blue Seal N.V.), 2.545 BRT, 1.460 NRT, 3.850 DWT, 88,60 (84,99) x 12,50 x 7,00 x 5,420 meter, ruiminhoud 5.250 m³, 193 TEU, 1.520 kW, MaK 8M20, 12.5 kn., aanvankelijk BLUE SEA, 2-2005 in afbouw als BLUE SEAL, 18-3-2005 van Bergum naar Harlingen, 11-4-2005 verhaald uit de spuithal van Volharding Shipyards B.V. naar de Nieuwe Haven te Harlingen als BEAUMONT, thuishaven: Balk, roepsein PHDC, 12-4-2005 technische proefvaart, 13-4-2005 officiële proefvaart, 15-4-2005 gedoopt BEAUMONT en opgeleverd aan Unisea Shipping B.V., Balk. 18-4-2005 zou aanvankelijk naar Delfzijl varen om een lading zout in te nemen maar door reparatiewerkzaamheden te Harlingen is die reis geannuleerd, 20-4-2005 gearriveerd bij de Borax in de Botlek om te laden, 22-4-2005 vertrokken naar Monfalcone. 10-3-2007 (m) verkocht aan Faversham Ships Ltd., East Cowes, 30-4-2007 onder Engelse vlag gebracht, roepsein MRJD2. 4-2011 verkocht aan Atlas Navigation Co. Ltd., U.K., in beheer bij Faversham Ships Ltd., East Cowes. 7-9-2017 tijdens een reis van Brake naar Constanta, Roemenië om circa 08:30 uur in de Dardanellen t.h.v. Kepez problemen met de machine ondervonden, door een sleepboot vastgemaakt en naar een ankerplaats gebracht, 7-9-2017 ten anker bij Guzelyali (Canakkale). 8-9-2017 vertrokken naar Constanta, 10-9-2017 ETA te Constanta.

BESKYDY, IMO 9059951 (NB-40), bulkcarrier, 16-7-1993 te water gelaten, 9-1993 opgeleverd door Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd., Okpo (1065) als BESKYDY aan C.O.S. Moon Ltd., Valletta (9HEO4), in beheer bij Czech Ocean Shipping Joint-Stock Company (Ceska Namorni Plavba). 37.550 BRT, 23.072 NRT, 70.456 DWT. 225,00 (215,00) x 32,23 x 18,51 x 13,317 meter. 13,5 kn. 10.679 EPK, 7.855 kW, 6 cyl, 2 tew, 500 x 1910, B&W 6S50MC, Korea Heavy Industries & Construction Co. Ltd., Changwon. 1997 zou verkocht worden aan Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam en als MIJDRECHT in de vaart komen. Van Ommeren zag af van de aankoop van 12 schepen en nam er 4 over. 1998 verkocht aan T. Klaveness Shipping AS, Oslo-Noorwegen (NIS) (LAKZ5), in beheer bij Torvald Klaveness & Co. AS, herdoopt BAKAR. 1999 verbouwd tot zelflossende bulkcarrier. 1999 herdoopt BAKRA. 2000 verkocht aan Bakra Inc., Oslo- Noorwegen (NIS) in beheer bij Torvald Klaveness & Co. AS. 5-9-2003 (e) verkocht aan Bulktransfer Inc., Oslo-Noorwegen (NIS), in beheer bij Torvald Klaveness & Co. AS. 24-9-2007 verkocht aan Bulk Transloading AS, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Emirates Trading Agency LLC, Dubai, herdoopt TRANS EMIRATES. 25-2-2008 (e) in beheer bij Emirates Trading Agency LLC en Pioneer Ship Management Services. 26-11-2010 (e) in beheer bij Pioneer Transloader Division en Bulk Transloading AS, Oslo. 20-5-2016 (e) in beheer bij Crowley Accord Marine, Mumbai. 7-2015 (e) verkocht aan Jindal ITF Ltd., Kolkata-India (AWKU), in beheer bij Crowley Accord Marine, Mumbai, 7-2015 herdoopt YUGALRAJ. 11-8-2017 (e) verkocht voor sloop. 29-8-2017 van de rede van Kolkata naar Chittagong, 1-9-2017 op de rede van Chittagong. 9-9-2017 te Chittagong op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Valeri Roussinov, 27-9-2009, Varna East, Bulgarije, zonnebloempitten laden). CAPRICORN 7811410 (NB-227), 9-1979 te water gelaten als CAPRICORN, 8-10-1979 proefvaart, 10-10- 1979 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes-Gruno B.V., Foxhol (243) aan B.V. Poromoka & J.C. Moerman, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam. 10-1985 verkocht aan Sheil & Byrne, Dublin-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., herdoopt ARKLOW VALE. 1988 verkocht aan Coastal Shipping Plc., Arklow-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., herdoopt INISHFREE. 1994 verkocht aan Lakehead Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Thomas Watson (Shipping) Ltd., Rochester, herdoopt LADY SYLVIA. 1999 verkocht aan Taurus Maritime Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Alpha Shipping Agency Ltd., Riga, herdoopt ELVITA. 13-3-2005 (e) in beheer bij Uniship Ltd., Riga. 21-5-2007 (e) in beheer bij Eestinova OU, Tallinn. 27-8-2007 (e) vlag: Panama en herdoopt ELVITA 1. 18-10-2007 (e) in beheer bij Baff Vyborg. 4-11-2009 (e) verkocht aan Gravity Shipping Ltd., Malta, in beheer bij Aegean Cargo Management S.A., Piraeus. 2010 verkocht aan Med Projects & Logistics Corp., Sierra Leone, in beheer bij Pasifik Lojistik Grubu ve Denizcilik A.S., Istanbul (Pacific Shipping Group). 1-2010 herdoopt FOTINI, de naam heeft er nooit op gestaan. 27-4-2010 (e) verkocht aan Med Projects & Logistics Corp., Tanzania, in beheer bij Pasifik Lojistik Grubu ve Denizcilik AS, Istanbul, herdoopt GULF LION. 29-11-2012 (e) verkocht aan Global Fortune Corp., Tanzania, in beheer bij Pasifik Lojistik Grubu ve Denizcilik AS, Istanbul. 6-2014 vlag: Togo, roepsein 5VCW3. 10-2-2015 (e) verkocht aan Northern Star Shipping Co., Istanbul, vlag: Moldavië, roepsein ERYO, herdoopt NORTH STAR. 23-6-2015 vertrokken van Saraylar, Marmara Island, Turkije naar Stavros, Griekenland met een lading marmer, 25-6-2015 ETA te Stavros, 24-6-2015 om 08:38 uur gestrand op het eiland Bozcaada, Turkije, de reddingsboot KIYI EMNIYETI 9 stand-by, op eigen kracht weer vlot gebracht. 15-7-2016 (e) verkocht aan Career Shipping Ltd., Moldavië, in beheer bij Northern Star Shipping Co., Istanbul. 2017 verkocht voor sloop naar Turkije, 22-7-2017 van Yalova, Turkije naar Aliağa, 26-7-2017 ten anker bij Aliağa, 29-7-2017 te Aliağa op het strand gezet om gesloopt te worden.

CORAL PATULA, IMO 9425241, foto: R.P. van de Wetering, 8-6-2017, t.h.v. Maassluis. 23-5-2017 binnen gekomen in een blauwe rompkleur. "In de namiddag ging deze fraai in het oranje geschilderde CORAL PATULA na dokbeurt bij Damen Shipyards, voormalig Wilton-Fijenoord, via de Nieuwe Waterweg naar zee".

CORALIUS, IMO 9769128 (NB-230), LNG-bunkertanker, casco gebouwd bij Marine Projects te Polen, 9-9- 2016 te water gelaten onder bouwnummer BODEWES HOOGEZAND 803, 22-11-2016 vertrokken uit Polen met de sleepboot WATERGEUS (IMO 9110860) naar Papenburg, 27-11-2016 ETA te Papenburg, 24-11-2016 te Kiel, 27-11-2016 passage Kieler Kanaal met assistentie van de sleepboot WATERSTROOM, 28-11-2016 gearriveerd in de Eemshaven, 29-11-2016 met de sleepboten WATERGEUS en WATERSTAD gearriveerd te Papenburg om afgebouwd te worden, 2-2017 geplande oplevering, 31-7-2017 vertrokken van de werf met de sleepboten GRUNO IV en GRUNO III van International Transportbedrijf Bijma B.V., proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, thuishaven: Rotterdam, (PBBS), 4-8-2017 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 29-8-2017 in de Eemshaven onder Zweedse vlag gebracht, thuishaven: Donsö (SCDL), 31-8- 2017 (e) opgeleverd aan Sirius Veder Gas AB, Donsö-Zweden, in beheer bij Anthony Veder Rederij B.V., Rotterdam. 2-9-2017 vertrokken van de Eemshaven naar Donsö. 5.921 GT, 1.776 NRT, 3.077 DWT. 99,60 (90,44) x 17,84 x 12,60 x 5,710 meter. 4 ladingtanks, 5.736,53 m³ LNG. 4.076 EPK, 3.000 kW, 6 cyl, 4 tew, 340 x 400, 750 rpm., Wärtsilä Finland Oy.

LNG-bunkertanker Coralius maakt maidentrip De LNG-bunkertanker 'Coralius' heeft haar maidentrip gemaakt. In opdracht van Skangas werd een lading LNG vervoerd van Stavanger naar Øra (een eiland bij Fredrikstad, Noorwegen). De 'Coralius' (99,60 x 17,95 m) is het eerste volledig in Europa gebouwde LNG-bunkerschip. Het schip is ontwikkeld door scheepseigenaren Anthony Veder en Sirius Shipping in samenwerking met Skangas, een dochteronderneming van het Finse Gasum. Het werd gebouwd op de werf van Royal Bodewes in Hoogeveen. Op 22 mei van dit jaar vond de doopceremonie van de ‘Coralius’ plaats. Het schip met een capaciteit van 5.800 kuub LNG wordt ingezet om in de Noordzee, het Skagerak en de Baltische Zee LNG-bunkerdiensten uit te voeren. Daarnaast wordt het schip gebruikt om op kleine schaal LNG distribueren. Het 13,5 knopen varende schip heeft een groot open dek en lieren om veilig langszij schepen af te meren, en apparatuur om snel en veilig grote hoeveelheden LNG over te pompen. Volgens Skangas vergroot dit de flexibiliteit voor zeeschepen om LNG als brandstof te gebruiken. Naast het gebruikelijke tanken vanuit vrachtwagens of aan de terminal, kan nu in heel Noordwest-Europa op zee LNG gebunkerd worden. (Bron: Maritiem Nederland/LK, 15 september 2017. Foto: Frits Olinga, 2-9-2017, Eemshaven).

DEPENDIA, IMO 9137208, 20-7-1995 kiel gelegd, 5-6-1996 te water bij Societatea Comerciala Navol, Oltenita S.A., Roemenië (108), 31-5-1997 opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek (108) als DEPENDIA aan Scheepvaartbedrijf Deo Juvante B.V., Werkendam, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V., Werkendam. 1.849 GT, 980 NT, 2.521 DWT. 144 TEU. 27-10-2000 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Sander, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 11-2004 verkocht aan Scot Carrier Shipping Ltd., vlag: U.K., roepsein MGMT3, in beheer bij Intrada Ships Management Ltd., Rochester, 8-12-2004 gearriveerd te Harlingen, 10-12-2004 als SCOT CARRIER vertrokken van Harlingen. 9-2017 verkocht aan Faversham Ships Ltd., Peel, thuishaven en vlag: Inverness-U.K., 21-9-2017 gearriveerd te Rochester, 9-2017 herdoopt VICTRESS. 26-9-2017 vertrokken naar Lowestoft.

DOLFIJNGRACHT, IMO 9420825 (NB-237), 27-8-2009 opgeleverd door Jinling Shipyard, Nanjing, China (60406) als DOLFIJNGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Dolfijngracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. Roepsein PBSZ. 31-8-2009 vertrokken van Zhenjiang naar Shanghai. 14-12-2012 verkocht aan B.V. Firmanten Dolfijngracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 24-7-2017 (e) verkocht aan Neas Inc., Montréal, Canada, in beheer bij Nunavut Eastern Arctic Shipping Inc. (NEAS), Montréal, 26-7-2017 (e) vlag Canada, roepsein CFFG. 26-7-2017 van Baie Comaeu, Canada naar Milne Inlet, Canada. 9-2017 vlag: Nederland. Vaart in de wintermaanden onder de Nederlandse vlag.

EEMSHORN, IMO 9114696 (NB-208), 16-3-1995 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., Foxhol (301) als EEMSHORN aan C.V. C. Veninga & Zn., Delfzijl, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl. Roepsein PDYO. 2.735 BRT, 1.587 NRT, 4.268 DWT. 245 TEU. 12 kn. 1.499 kW, Stork-Wärtsilä Diesel B.V., Zwolle. 2001 in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl. 6-2006 verkocht aan Eurometal & Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alternatif Shipping & Trading, Istanbul, 8-12-2006 te Amsterdam overgedragen en herdoopt EUROSTAR, roepsein PJVB. 7-2010 verkocht aan Powdermill Navigation Inc., Willemstad-N.A. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 25-8-2014 verkocht aan Athina P Shipping Inc., Piraeus, vlag: Liberia, roepsein D5GP3, in beheer bij Nearchos Shipmanagement Co., Piraeus, herdoopt ATHINA P. 9-2017 verkocht aan TC Majestic S.A., Istanbul, vlag: Panama (3EYC4), in beheer bij Genckaptan Denizcilik Gemi Acenteligi ve Kiralama Ltd. Sti., Istanbul, herdoopt TC MAJESTIC.

EMBLA, IMO 5103065 (NB-171), 3-8-1961 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "De Waal", Zaltbommel (672) als EMBLA aan N.V. Scheepvaart Mij. "Svea", Amsterdam, in beheer bij Vereenigd Cargadoorskantoor. 1969 verkocht aan N.V. Scheepvaartbedrijf L. Davids, Delfzijl. 1978 verkocht en herdoopt LA PAIX. 1978 verkocht aan Agence General Maritime (AGEMAR), Libanon, herdoopt AL SALAM I. 1986 verkocht aan Soc. Chbeir S.a.r.l., Libanon. 1988 verkocht voor sloop. 26-11-1988 (MN) gearriveerd voor sloop te Aliağa, Turkije, bleef in de vaart als AL SALAM I. 3-2003 vlag Jemen, 3-2003 herdoopt ASAD ADDIN. 8/9-2010 als ASAD ADDIN geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. 2017 bestaan twijfelachtig opgeheven.

2-9-2017 na 3 dagen gedreven te hebben met een beschadigde brandstoftank, in de Golf van Aden vastgemaakt door de Republic of Korean Navy destroyer CHUNGMUGONG (977. Yi Sun-sin class multipurpose destroyer, 2005 in dienst), vanaf 20 mijl van Aden naar een haven te Jemen gesleept. Aan boord bevonden zich 32 bemanningsleden en 37 passagiers, 5 opvarenden waren ziek geworden. (Foto EMBLA: PWR/Shipspotting, Goole, foto's m.s. ASAD ADDIN en CHUNGMUGONG: combinedmaritime- forces.com).

EWL COLOMBIA, IMO 8321644, 14-6-1984 opgeleverd door Werft Nobiskrug, Rendsburg (719) als JEBSEN SOUTHLAND aan Schepers & Co. K.G. m.s. Karin S, Elsfleth-West-Duitsland (Tim Schepers & Sohn). 10.615 BRT. 907 TEU. 1988 herdoopt KARIN S. 12-1989 herdoopt EMCOL CARRIER. 1991 herdoopt ATLANTA. 1992 verkocht aan West Cape Marine Co. Ltd., Liberia. 12-1992 herdoopt CCNI VALPARAISO. 1994 verkocht aan Egon Oldendorff (Liberia) Inc., Liberia. 1995 herdoopt FRANCOLI. 1998 herdoopt ISABELA B. 1999 verkocht aan Mint Express Shipping S.A., Liberia. 1-1999 herdoopt MINT EXPRESS. 6- 1999 herdoopt ELSA OLDENDORFF. 2-2000 herdoopt EWL COLOMBIA. 2001 verkocht aan Adria Mar. Ltd., Italië, 2-2001 herdoopt ADRIA VERDE. 5-2005 herdoopt LT VERDE. 6-2006 herdoopt ITAL VERDE. 21-9- 2010 (e) verkocht aan Afina Navigation Ltd., Odessa, vlag: Malta, in beheer bij Transyug Shipping Co. Ltd., Odessa, 9-2010 herdoopt ALESSANDRA I. 2017 verkocht voor sloop naar Turkije, 9-8-2017 ten anker bij Aliağa, 9-8-2017 overgedragen aan BMS Gemi Geri Dönüşüm, Aliağa om gesloopt te worden, 12-8-2017 te Aliağa op het strand gezet.

FLARDINGA, IMO 9013036 (NB-215), 26-7-1991 opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V., Kampen (429) als FLARDINGA aan C.V. “Flardinga” Scheepvaartbedrijf Doorduin B.V., Vlaardingen. 1998 verkocht aan Scheepvaartbedrijf Adriana, Urk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor L. Hakvoort, 21-10-1998 herdoopt ADRIANA. 2003 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Priscilla”, Delfzijl, thuishaven: Rotterdam (J.H. Beikes), 11-9-2003 te Delfzijl herdoopt PRISCILLA, 13-9-2003 na een dokbeurt te Delfzijl overgedragen, 5-10-2003 gearriveerd in de Frisohaven, Rotterdam. 29-12-2006 gearriveerd bij Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl, 10-1-2007 bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl overgedragen aan Waalkers Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Fehn Castor”, Antigua & Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, herdoopt FEHN CASTOR. 5-2011 herdoopt PRISCILLA. 12-2011 (e) verkocht aan Fehn Priscilla, Antigua and Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer. 14-12- 2013 (e) verkocht aan Genc Brothers Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Server Denizcilik ve Tasimacilik AS Istanbul, Istanbul en Genc & Genc Shipping Ltd., Istanbul, 12-2013 herdoopt GENC 3. 10-3-2015 vertrokken van Tobruk, 29-3-2015 bij Kalamata aangehouden door de Griekse autoriteiten op verdenking van sigarettensmokkel en opgebracht naar Kalamata, Griekenland, 11 containers met sigaretten gevonden en 8 (geen Griekse) bemanningsleden aangehouden. De GENC 3 deed over de reis van Tobruk naar Griekenland wel een beetje lang waardoor de aandacht op het schip is gevestigd. 2016 in beheer bij Trim Denizcilik ve Gemi Isletmeciligi Ltd. Sti., Istanbul en Genc & Genc Shipping Ltd., Istanbul. 8-2017 vlag: Panama (HO9681), 21-8-2017 herdoopt SERENITY ZG. (Foto: Bent Mikkelsen, 30-11-2010 http://www.bettynordgas.dk/).

FLINTER ATLANTIC, IMO 9504138 (NB-231), 22-1-2011 geplande doop en tewaterlating uitgesteld, door de kou is het niet gelukt dat te halen, 29-1-2011 gedoopt FLINTER ATLANTIC door mevrouw Hanny Pieperiet en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 399 (Mevrouw Hanny Pieperiet is de echtgenote van Jeppe Pieperiet die door de jury werd uitgeroepen tot winnaar van de wedstrijd in de zoektocht naar een doper/doopster van de FLINTER ATLANTIC, de doop verrichtte zijn vrouw die hem heeft gesteund en bijgestaan in zijn strijd tegen lymfeklierkanker, de doop is opgedragen aan alle mantelzorgers in Nederland, 18-2-2011 vanaf de werf gearriveerd te Delfzijl en kompas gesteld in de Handelshaven, 21-2-2011 proefvaart, 22-2-2011 proefvaart, 24-2-2011 opgeleverd aan Flinter Atlantic N.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V. 6.687 GT, 3.448 NT, 11.047 DWT. 132,60 (126,35) x 15,87 x 10,78 x 7,800 meter. Brandmerk 22986 Z 2011. Roepsein PCJK. 2 ruimen, 13.008,96 m3. Grain: 460.000 Cubic Feet (13.025,6 m3). 356 TEU. 587,6 m3 bunkers. 14,1 kn. 5.435 EPK, 4.000 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 480, 600 rpm., vertraagd naar 159 rpm., M.a.K. 8M32, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel. 25-2- 2011 bezichtiging van het schip door de participanten. 27-2-2011 vertrokken op de eerste reis, te Antwerpen meststoffen geladen met bestemming Italië. 28-9-2016 van Tekirdag, Turkije naar Constanta en opgelegd. 2- 11-2016 verhaald te Constanta. 16-12-2016 is Flinter Atlantic N.V. te Barendrecht (Zuid-Holland) failliet verklaard nadat de surseance beëindigd is. Als curator is aangesteld mr. C. van den Bergh. Het insolventienummer van deze zaak is F.10/16/663. Uitspraak faillissement na beëindiging surseance op 15 december 2016. Niet failliet zijn Flinter Atlantic Holding B.V., Stichting Bewaarder Flinter Atlantic en Flinter Atlantic B.V. 12-2016 in beheer bij Duo Ship B.V., Farmsum. 14-12-2016 (mt) herdoopt ROTTERDAM. 23- 12-2016 van Constanta naar Šibenik, Kroatië, 28-12-2016 ETA te Šibenik. 26-12-2016 bij Piraeus. 26-12- 2016 van de ankerplaats bij Piraeus naar Šibenik. 29-12-2016 te Šibenik. 7-1-2017 van Šibenik naar Villagarcia, Spanje. 16-1-2017 ETA te Villagarcia. 10-9-2017 (mt) te Birkenhead. 21-9-2017 (e) verkocht aan Kilbride Shipping Ltd., Arklow-Ierland (EITD9), in beheer bij Arklow Shipping Ltd., Arklow, herdoopt ARKLOW DAWN. 23-9-2017 vertrokken van Birkenhead naar Rouen, Frankrijk.

FLINTERSKY, IMO 9250385 (NB-236), 2017 herdoopt THORCO SKY. 9-3-2017 van Capelle a/d IJssel naar 's-Gravendeel en opgelegd. 5-2017 zou de naam UAL ABERDEEN krijgen. 5-2017 verkocht aan Mester Commercial Ltd., Limassol, Cyprus, 5-2017 vlag: Belize, roepsein V3XT2, in beheer bij LLC Mortransservice, Moskou. 4-6-2017 van 's-Gravendeel naar Liepaja, 7-6-2017 ETA te Liepaja. 8-2017 vlag: Rusland, roepsein UCAJ. 24-8-2017 (mt) te Liepaja herdoopt KAYA. 16-9-2017 van Liepaja naar St. Petersburg, 18-9-2017 ETA te St. Petersburg.

GENCA, IMO 9307372 (NB-135), 28-10-2006 te water gelaten, 14-4-2007 proefvaart bij Swinoujscie, 5-2007 opgeleverd als GENCA door Stocznia Szczecinska Nowa S.A., Szczecin (B201/II/03) aan C.V. Scheepvaartonderneming Genca II, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., Amsterdam. 28.301 BRT, 640 TEU, 2.900 met opstellengte, 2 x 12.600 kW, Wärtsilä 12V46C, 22 kn. 2-6- 2007 geladen te Antwerpen op de 1e reis, 5-6-2007 gelost te Hamina, 6-6-2007 gelost te Hanko. 29-9-2017 vertrokken van Antwerpen naar Hanko, Finland, 2-10-2017 ETA te Hanko. (Foto: W. Koper, 5-6-2008)

Autoschip loopt schade op bij aanvaring in Waaslandhaven - In het Vrasenedok in de Waaslandhaven heeft het autoschip GENCA vrijdagavond (29-9-2017) schade opgelopen bij een aanvaring tegen de kade. Dat gebeurde toen het schip rond 21:30 uur wilde vertrekken. Volgens informatie uit de haven is er aan de stuurboordzijde van het schip een gat van ongeveer 70 cm groot, boven de waterlijn. Ondertussen is het schip veilig aangemeerd, het zal later gecontroleerd worden. (Bron: Gazet van Antwerpen/LK, 29-9-2017).

GREENLAND, IMO 9734264 (NB-221), cementtanker, 31-10-2015 om 11:00 uur te water bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 423, in aanbouw voor JT Cement AS, Delfzijl (joint venture Erik Thun AB en KG Jebsen Cement, Noorwegen), de eerste van twee cementtankers i.a. bij Ferus Smit, 7-12-2015 van de werf naar Delfzijl met de sleepboten GRUNO IV en GRUNO III, 8-12-2015 technische proefvaart op de Eems onder Nederlandse vlag (PDDR), 9-12-2015 technische proefvaart op de Eems, 11-12-2015 technische proefvaart op de Eems, 18-12-2015 proefvaart op de Eems met thuishaven Nassau, vlag: Bahamas (C6CJ8), 22-12-2015 opgeleverd aan JT Cement AS, Delfzijl, vlag: Bahamas, in beheer bij MF Shipping Group, Farmsum voor Erik Thun AB en Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi AS. 23-12-2015 vertrokken naar zee met bestemming Rostock om daar te laden voor Bergen. 1-2-2017 thuishaven en vlag: Bergen-Noorwegen roepsein LACD8. 23-9-2017 (mt) te Slite, Zweden onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Delfzijl, roepsein PCNR. 23-9-2017 van Slite naar Malmö.

HANSA LÜBECK, IMO 8909068 (NB-237), 18-12-1989 kiel gelegd, 18-8-1990 te water gelaten, 12-1990 opgeleverd door Bremer Vulkan A.G., Schiffbau und Maschinenfabrik, Bremen (87) als HANSA LÜBECK aan Schiffahrts-Gesellschaft m.s. “Hansa Lübeck” m.b.H. & Co. K.G., Bremen-Duitsland, in beheer bij Leonhardt & Blumberg Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. 10.842 BRT, 306 TEU. 1997 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia. 2007 in de pool van Seatrade Groningen B.V. 29-1-2014 (e) verkocht aan Happy Banana Ltd., Barbados, in beheer bij Holy House Shipping AB, Stockholm. 2014 uit de pool van Seatrade Groningen B.V. 2015 in de pool van Seatrade Groningen B.V. 2017 verkocht voor sloop naar India. 10-7-2017 van Mersin, Turkije naar Alang, 25-7-2017 ETA te Alang. 22-7-2017 van Sharjah. 24-7-2017 gearriveerd in de Gulf of Khambhät, 25-7-2017 ten anker bij Bhavnagar, 26-7-2017 ten anker bij Alang, 26-7-2017 verhaald in het ankergebied, 27-7-2017 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden.

HANSEATIC TRADER, IMO 9229128 (NB-236), in aanbouw als ANTJE K met thuishaven Delfzijl. 26-10- 2001 gedoopt POLAR BREEZE door Jetske van Elzen (presentatrice van het TV programma Willem Wever) en te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (475), 23-11-2001 opgeleverd door als POLAR BREEZE aan C.V. Scheepvaartonderneming "Polar Breeze", Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl. 2.896 GT, 1.613 NT, 3.780 DWT. 212 TEU, 1.800 kW, MaK 6M25, 13 kn. 3-12-2001 herdoopt JACO-TRADER. 6-8-2005 (e) verkocht aan Bremer Lloyd Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Hanseatic Trader”, vlag: Malta, in beheer bij Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H., Bremen, 13-12- 2005 (GL) herdoopt HANSEATIC TRADER. 28-12-2006 (e) vlag: Antigua & Barbuda. 4-2016 in charter Wilson Eurocarriers AS, 26-4-2016 herdoopt WILSON HOBRO. 17-11-2006 in beheer bij Bremer Lloyd Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen. 5-2017 herdoopt HANSEATIC TRADER. 1-9-2017 vertrokken van Aviles, in de Gulf of Cascogne problemen met de machine opgelopen, vastgemaakt door de sleepboot EN AVANT 9 en naar Brest gesleept. 5-9-2017 te Brest om te repareren. 14-9-2017 te Aarhus. 15-9-2017 van Aarhus naar Riga, 17-9-2017 te Riga. (Foto: R. Coster, 21-3-2012, IJmuiden op weg naar de Amerikahaven).

HARNS, IMO 8511914 (NB-139) 18-1-1986 opgeleverd door Amels B.V., Makkum (402) als HARNS aan S.J. Switynk, Harlingen, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf “Poseidon”, Delfzijl. 1.318 BRT, 1.613 DWT. 1994 verkocht aan Rederij m.v. “Marianne”, Vreeswijk, Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf “Poseidon”, herdoopt MARIANNE. 2-9-2003 in beheer bij Q-Shipping B.V., Ridderkerk. 2004 verkocht aan Société Metallurgique de l'Ouest Travaux Publics, thuishaven: Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt ANDRE-MICHEL 1. 24-4-2006 in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal. 2007 in beheer bij Ship Management Services, Kherson, Oekraïne, 24-9-2007 (e) vlag: Malta. 2009 in beheer bij ABCRM Sarl., Nantes. 2011 verkocht aan Andre-Michel 1 Ltd., Nantes, vlag: Malta, in beheer bij ABCRM Sarl., Nantes. 5- 6-2017 tijdens een reis van Kherson naar Sfax, (9-6-2017 ETA te Sfax, Tunesië), na passage van de Yavuz Sultan Selim Bridge in de Bosporus, problemen met de machine opgelopen, door de sleepboot KURTARMA 3 naar Buyukdere Anchorage gesleept, 6-6-2017 met de sleepboot KURTARMA 3 te Çayırbaşı. 9-6-2017 vertrokken naar Sfax. 15-6-2017 ETA te Sfax.

HELGA, IMO 9277395, aanvankelijk in aanbouw als HELGA, 10-6-2002 kiel gelegd, 27-1-2003 te water gelaten, 22-5-2003 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1160) als HELGALAND aan Helga G.m.b.H & Co. K.G., Londen-U.K., roepsein VQTM5, in beheer bij Team Lines G.m.b.H. & Co. K.G. en Petra Heinrich K.G., Jork. 7.519 GT, 3.570 NT, 8.627 DWT. 137,50 (126,42) x 21,55 x 9,36 x 7,466 meter. 15 kn. 11.424 EPK, MaK 9M43. 11-2007 in beheer bij HH Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Jork Niederelbe. 4-9-2013 (e) verkocht aan MS "Page Akia" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, roepsein DCOO2, in beheer bij HH Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Jork Niederelbe, 5- 9-2013 herdoopt PAGE AKIA. 2017 verkocht aan Helga B.V., Heerenveen, roepsein PBFY, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., Heerenveen, 9-2017 herdoopt HELGA. 24-9-2017 afgemeerd aan de Parkkade te Rotterdam onder Nederlandse vlag.

HERMOD, IMO 7710214, half- afzinkbaar kraanschip, 1978 opgeleverd door Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. (F513) als HERMOD aan Zodiac Shipping S.A., Panama, in beheer bij Heerema Marine Contractors S.A. 48.511 BRT, 33.938 NRT, 59.233 DWT. 137,01 (118,01) x (86,01) x 42,02 x 27,022 meter. 1 kraan van 2.679 en 1 kraan van 1.786 ton SWL. De kranen zijn later opgewaardeerd naar 4.050 ton SWL.

24.000 EPK, 17.904 kW, 6 x V16 cyl, 4 tew, gekoppeld aan 4 elektromotoren, 4 x 2.956 APK, 2.205 kW, MAN-Sulzer, Maschinenbau Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg. 22-7-2017 gearriveerd met de sleepboot BYLGIA op het Calandkanaal.

2017 verkocht voor sloop aan Zhoushan Changhong International Ship Recycling, China, op het Calandkanaal ontmanteld. 15-9-2017 van het Calandkanaal naar de Maasvlakte met o.a. de sleepboten FAIRPLAY-24, ROTTERDAM en de duwboot ALBATROS. 15-9-2017 op de Maasvlakte op het zwaarladingschip DOCKWISE VANGUARD gezet. 9-2017 vertrokken naar Zhoushan, China, 18-11-2017 ETA te Zhoushan. 30-9-2017 passage Las Palmas (11,2 kn.). (Foto: T. v.d. Zee, 15-3-2009, Verolme. Foto HERMOD a/b DOCKWISE VANGUARD: Karin Brussaard, RTV Rijnmond).

INDIAN EXPRESS 9405112, containerschip, 22-10-2008 opgeleverd door Jinling Shipyard, Nanjing (40425) aan Indian Express B.V., Breskens, vlag: Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., Breskens. 9.957 BRT, 13.760 DWT. 9-8-2008 gearriveerd te Mundra op de 1e reis, zusterschip van de IBERIAN EXPRESS. 7-9-2009 herdoopt MCC SANDIWA. 7-2017 herdoopt INDIAN EXPRESS.

IRELAND, IMO 9771456 (NB-226), 19-3-2016 te water gelaten bij Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 435, thuishaven: Delfzijl, 18-4-2016 vlag: Noorwegen, roepsein LAYM7, 23-5-2016 vanaf de werf van Ferus Smit te Westerbroek naar Delfzijl met de sleepboten GRUNO IV en GRUNO III, 24-5-2016 proefvaart op de Eems, 25-5-2016 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 26-5-2016 proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 5-2016 opgeleverd aan JT Cement AS, Noorwegen, roepsein LAYM7, in beheer bij Erik Thun AB (Thunship Management Holland B.V.), Zweden & K.G. Jebsen Cement, Noorwegen, 4.500 GT, 7.300 DWT. 1-6-2016 vertrokken van Delfzijl naar Bremen, 2-6-2016 te Bremen. 16-8-2017 (mt) vertrokken van Immingham. 17-8-2017 aankomst in de Eemshaven. 18-8-2017 onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Delfzijl, roepsein PDIH, in beheer bij MF Shipping Group, Farmsum. 22-8-2017 van Delfzijl naar Slemmestad, Noorwegen, 23-8-2017 ETA te Slemmestad. (Foto: F. Olinga, 17-8-2017, aankomst in de Eemshaven).

KAAP HOORN, IMO 8411695 (NB-212), 28-11-1984 te water gelaten als IERSE ZEE, 20-2-1985 proefvaart, 21-2-1985 opgeleverd door Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje B.V., Waterhuizen (358) als KAAP HOORN aan C.V. Kaaptransport Zee & Kustvaartrederij, Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon, Delfzijl. 1988 herdoopt LAURA HELENA. 1992 verkocht aan Coral Springs Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt KARLA D. 11-1997 verkocht aan Afran Zenith Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer Athena Marine Co. Ltd., 1997 herdoopt LOFOU. 2004 verkocht aan Eastern Progress ING, Istanbul, in beheer bij Denizcilik Ve Ticaret Koll. Sti., Istanbul, 21-4- 2004 verhaald van Moerdijk naar de Parkkade als LOFOU, aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt HATICE N. 23-4-2004 vertrokken naar zee. 12-2005 verkocht aan Anmar Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naiboglu Denizcilik Ve Ticaret Koll. Sti., Istanbul. 2008 verkocht aan Merve Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta. 7-2013 in beheer bij GN Denizcilik ve Acentelik Ltd., Istanbul. 9-1-2015 (e) verkocht aan Alev Shipping & Trading S.A., Panama, roepsein 3EIR6, in beheer bij GN Denizcilik ve Acentelik Ltd., Istanbul, herdoopt LADY ALEV. 30-8-2017 te Genua. 9-2017 verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije, 26-9-2017 overgedragen aan Aliağa Denizcilik Gemi Söküm Ve Geri Dön. Ltd. te Aliağa om gesloopt te worden, 28-9-2017 te Aliağa op het strand gezet om gesloopt te worden.

LAURA, IMO 8605375 (NB-210), 6-11-1986 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., Foxhol (245) als LAURA aan C.V. Laura, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en Laura Shipinvest I B.V., Paterswolde. Brandmerk 5538 Z GRON 1986, roepsein PFND. 920 BRT, 560 NRT, 1.496 DWT. 15-10-1993 verkocht aan Shipping Co. Feran III N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt SAYONARA. 1995 verkocht aan Aranoyas Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 3-3-1999 verkocht aan Henro Koke, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt HERA. 1999 nieuw brandmerk: 6509ZG1999. 18-11-1999 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Hera, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt NOORDZEE. 12-3-2003 oprichting van Field River B.V., Oostvoorne, 2003 verkocht aan Field River B.V., thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, herdoopt YUKO, roepsein PJDP. 12-2005 dwars van Esbjerg problemen met de machine opgelopen, 6-12-2005 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot HUNTER, doorgebracht naar Dordrecht voor reparatie. 7-2009 opgelegd te Hamburg wegens problemen met het betalen van de gages. 9-10-2009 vanaf Hamburg gearriveerd te Middelharnis en aan de ketting gelegd. 3-11-2010 te Rotterdam openbaar verkocht. 17-6-2010 vertokken van Middelharnis naar ‘s-Gravendeel. 31-5-2011 Field River B.V. door de rechtbank te Rotterdam in staat van faillissement verklaard, als bestuurder stond sinds de oprichting ingeschreven dhr. C.M. v.d. Velde te Brielle, 50% van de aandelen had Ewald Muller & Co. G.m.b.H in handen, de andere 50% Adriana Shipping & Trading B.V., ook de aandeelhoudende vennootschap is failliet verklaard. 10-1-2012 gearriveerd bij Dockside Ships Facilities B.V. te IJsselmonde (Ridderkerk), 11-1-2012 (e) verkocht aan Scorpio Logistics Ltd., Nairobi, Kenia, vlag: Tanzania, roepsein 5IM253, op de helling te Ridderkerk herdoopt LIBERTY. 27-1-2012 aan de afbouwkade met de naam YUKO nog op achterschip, 17-2-2012 op de helling de naam LIBERTY aangebracht en in de middag te water gegaan, 1-3-2012 vertrokken naar Dubai. 7-2014 vlag: Togo, roepsein 5VCU9. 28-6-2017 (e) verkocht aan Walfajr Ltd., Mombasa, Kenia, vlag: Togo, roepsein 5VCU9, herdoopt BARI. (Foto: Koos Goudriaan, 17-2-2012 Dockside, IJsselmonde).

LIBRA, IMO 8002731 (NB-129) 5-5-1980 kiel gelegd, 16-6-1980 te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (925), 7-1980 opgeleverd als MELTON CHALLENGER aan Melton Securities Co. Ltd, Boston-U.K., in beheer bij MD Maritime Management Ltd. 992 BRT, 723 NRT, 2.200 DWT. 1.500 EPK, 1.103 kW, MaK. 1986 verkocht aan Wildhorn Ltd., Boston-U.K., in beheer bij Central Shipping Services Ltd, Melton Mowbray, U.K. 1988 verkocht aan Bror Husell Chartering AB, Mariehamn- Finland, 17-10-1988 herdoopt ALLGARD. 1989 verkocht aan Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam voor Bror Husell Chartering AB, Mariehamn, 22-5-1989 herdoopt LIBRA. 1994 in beheer bij Flagship Management Company B.V., Farmsum voor Bror Husell Chartering AB, Mariehamn. 22-12-1999 verkocht aan Marrow Star II C.V., Rotterdam, in beheer bij Flagship Management Company B.V., Farmsum. 2003 verkocht aan Ibre Redereja Sia, Riga- Letland, in beheer bij Sia Baltic Management, Riga, roepsein YLAF, 15-10-2003 te Pasajes, Spanje overgedragen en herdoopt SKULTE. 23-10-2003 vertrokken van Maashaven Meneba, Rotterdam naar Dundalk. 2006 verkocht aan N.A. Transport Sp/f, Streymnes-Faroe Islands (Færøerne), 25-9-2006 herdoopt ATLANTIC. 10-7-2012 (e) in beheer bij Nygaard Shipping AS. 11-2012 verkocht aan EP Shipping SP/F, Faroe Islands, in beheer bij Venus Shipping ApS. Vestbjerg, Denemarken.

6-2014 (e) in beheer bij Venus Shipping ApS. Vestbjerg, Denemarken en Maritime Ships Management ApS. 11-2016 in beheer bij Venus Shipping ApS. Vestbjerg, Denemarken. 23-9-2017 vanaf Kalmarsund om 04:30 uur op ruim 1 mijl van Stångehamn ten zuiden van Oskarshamn aan de grond gelopen, om 07:45 uur de kapitein en stuurman aan wal gebracht voor alcoholtests en aangehouden, geen olie overboord gelopen, duikers stelden vast dat het schip op 3 plaatsen beschadigd raakte, 25-9-2017 begonnen om 24 van de 44 ton bunkers in een anders schip over te pompen, 27-9-2017 om 10:30 uur vlot gebracht en naar Oskarshamn, 13:00 uur afgemeerd te Oskarshamn. 5-10-2017 te Visby. (Foto: B. van Raad, 22-6-1998).

m.s. ATLANTIC vlot gebracht op weg naar Oskarshamn, foto: Swedish Coast Guard

LINGEDIEP, IMO 9421075 (NB-237), 30-1-2007 kiel gelegd, 12-3-2008 te water gelaten, 31-7-2008 (GL) opgeleverd door Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd., Nanjing, China (HT05-4-04) als LINGEDIEP aan Beheermaatschappij “Lingediep” B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen. Roepsein PHPX. 5.624 GT. 31-7-2008 na oplevering vertrokken naar Bar in de Adriatische Zee. 8-7-2011 (e) verkocht aan Lingediep Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, roepsein A8ZO6, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen. 2016 verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 7-9-2016 oprichting van Lenneborg B.V. te Delfzijl, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 65714679. 19-5-2017 vanaf de ankerplaats Westereems naar de Eemshaven. 25-5-2017 ETA te Delfzijl (Dok West). 23-5-2017 van de Eemshaven naar het ankergebied Westereems (noord van Schiermonnikoog). 20-6-2018 vertrokken naar naar Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl. 30-6-2017 verkocht aan Lenneborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. & Favoriet Shipmanagement B.V., Delfzijl, 11-7-2017 herdoopt LENNEBORG. 26-7-2017 in dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl. 30-6-2017 (e) overgedragen aan Lenneborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en Favoriet Shipmanagement B.V., Delfzijl, 2- 8-2017 (e) vlag Nederland, thuishaven Delfzijl, roepsein PHMK, 2-8-2017 herdoopt LENNEBORG. 4-8-2017 uit dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl. 8-8-2017 onder Nederlandse vlag gebracht, (PCGV).

LOODIEP, IMO 9421087 (NB-177), 28-8-2007 kiel gelegd, 18-3-2008 te water gelaten, 10-10-2008 opgeleverd door Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd., Nanjing (YT05-4-05) als LOODIEP aan Beheer- maatschappij m.s. Loodiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHPZ. 7-2011 onder de vlag van Liberia gebracht, roepsein A8ZO7. 7-9-2016 oprichting van Looborg B.V. te Delfzijl, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 65714563. 9-5-2017 van Duinkerken. 19-5- 2017 in de Eemshaven. 25-5-2017 ETA te Delfzijl bij Kon. Niestern Sander B.V. (DZL-Dok Tussen). 23-5- 2017 van de Eemshaven naar het ankergebied Westereems (noord van Schiermonnikoog), 24-5-2017 vanaf het ankergebied terug gesleept naar de Eemshaven door de sleepboten GRUNO IV en GRUNO V. 8-6-2017 van de Eemshaven ten anker buiten bij Eemshaven. 20-6-2017 verhaald van de ankerplaats naar Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl. 30-6-2017 verkocht aan Looborg B.V., Delfzijl (PCKQ), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, & Favoriet Shipmanagement B.V., Delfzijl, 10-7-2017 in dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V., 11-7-2017 herdoopt LOOBORG. 24-7-2017 uitgedokt bij Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl

MAERSK PEMBROKE, IMO 9168180 (NB-150), 24-4-1998 opgeleverd door Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Warnemünde (011) als P&O NEDLLOYD SYDNEY aan Oceanship Beheer II B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V. Rotterdam. 31.333 GT, 2890 TEU. 1-2005 verkocht aan Oceanship Beheer I B.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Shipmanagement B.V., Rotterdam. 10-2-2006 in de Amazonehaven, Rotterdam herdoopt MAERSK PEMBROKE. 2006 in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. 20-10-2008 (e) verkocht aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. 15-8-2017 vanaf Bremerhaven in de Europahaven. 20-8-2017 van Antwerpen naar Montréal, Canada. 21-8-2017 in de Celtic Sea west van Lizard Point, brak brand uit aan boord na een explosie, dreef oostwaarts op 120 mijl ZW van Ierland, 22-8-2017 om 07:00 uur Offshore Supply Tug EDDA FRENDE stand-by, 28-8-2017 passage Dover aan de tros van de sleepboot UNION LYNX vanaf de Atlantic, 29-8-2017 op het ankergebied Goeree, 29-8-2017 naar de Waalhaven in Rotterdam om te worden gelost, assistentie over de Nieuwe Waterweg verleenden de FAIRPLAY-23 en MULTRATUG 31. 9-2017 verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije (Breakers Green recycling 302 USD/TO). (Foto: Marc Piché/Shipspotting, 27-1-2019, afvarend op de St. Lawrence River bij Verchères).

MAGDA, IMO 9054963 (NB-167), 6-1-1993 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (803) als MAGDA aan C.V. m.s. "Magda", Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V. 2000 herdoopt BALTIC MAGDA. 23-3- 2005 uit charter, 23-3-2005 vanaf Pori gearriveerd in de Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen als BALTIC MAGDA, op het achterschip was "Baltic" al verwijderd, te Vlaardingen herdoopt MAGDA. 24-3-2005 vertrokken naar Hamburg, 14-6-2010 herdoopt LADY MAGDA. 24-8-2017 (e) verkocht aan Arundo A.S., Vestbjerg, Denemarken, vlag: Noorwegen (NIS) (LADK8), in beheer bij Venus Shipping A.p.S., Vestbjerg, herdoopt ATLAS. MAGELLAN STRAIT, IMO 9267534 (NB-196), 7-2-2001 contract met MPC Münchmeyer Petersen Marine G.m.b.H. & Co. K.G. (213), aanvankelijk i.a. als RIO ALEXANDER, 25-7-2001 contract met scheepswerf Estaleiros Navais De Viana do Castelo (213), 25-7-2001 1e staal gesneden, 5-9-2001 kiel gelegd, 4-2-2003 te water gelaten, 26-11-2003 opgeleverd als CARMEL ECOFRESH aan Horizont Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Liberia, in beheer bij Columbus Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G. 18.931 BRT, 16.478 DWT, 16.520 kW, Sulzer 7RT-FLEX 60C, Wärtsilä Italia S.p.A. 22-12-2005 (e) verkocht aan Valshic Shipping Ltd., Bermuda, in beheer bij XT Management Ltd., Haifa. 5-10-2011 herdoopt CALA PARADISO. 17-5-2013 verkocht aan Magellan Strait Shipping Co. N.V., Willemstad-Curaçao, roepsein PJOT, in beheer bij Seatrade Management Co. Ltd., Athene, 2013 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2013 herdoopt MAGELLAN STRAIT. 22-5-2017 van Kobe. 2017 verkocht voor sloop naar India, 27-7-2017 gearriveerd te Hong Kong, 2017 verkocht aan Compass Shipping & Trading Company Ltd., Sjarjah, vlag: St. Kitts and Nevis, herdoopt ELLAN. 18-8-2017 ETA te Bhavnagar, 22-8-2017 ten anker bij Alang, 23-8-2017 met het hoog water om 17:58 uur lokale tijd (12:20 uur Nederlandse tijd) op het strand (Plot) bij Alang gezet met 11 kn. om gesloopt te worden.

MANGEN, IMO 6910568, 21-4-1969 opgeleverd door N.V. Scheepswerf 'Friesland', Lemmer (53) als MANGEN aan N.V. Remus, Amsterdam (PFSZ), in beheer bij N.V. Vereenigd Cargadoorskantoor, Amsterdam. 575/1.534 BRT, 369/925 NRT, 1.577/2.809 DWT. 12 kn. 1.500 EPK, Atlas-MaK Maschinenbau, Kiel. 22-4- 1969 vertrokken van Harlingen naar Amsterdam. 23-6-1977 de N.V. Remus omgezet in Remus B.V., Amsterdam. 12-9-1977 verkocht aan Ahlmarco B.V., Amsterdam. 25-1-1982 verkocht aan Montenoli S.r.l., Napels-Italië (INHB), herdoopt SEVEN. 1990 verkocht aan Maranci S.n.C di Illiano C e Mazzella A., Napels- Italië, herdoopt LUIL. 1992 verkocht aan Maiorca S.n.C di Colandrea Antonio e C., Napels-Italië. 1993 herdoopt ROSA PRIMA. 5-11-1996 gearriveerd te Napels en opgelegd. 2007 gesloopt te Italië.

MANISA COCO, IMO 9306392, 6-2003 contract, 11-2004 kiel gelegd, 30-1-2005 te water gelaten, 30-6-2005 (BV) opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer YZJ2003-659C als CREMONA aan Döhle Minibulker Beteiligungs (G.m.b.H. & Co.), Antigua and Barbuda (V2BE6), in beheer bij Peter Döhle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg. 5.581 GT, 2.835 NT, 7.601 DWT. 108,20 (103,90) x 18,50 x 9,00 x 6,700 meter. 12,5 kn. 3.804 EPK, 2.800 kW, MAN Diesel A/S. 16-6-2014 (e) in beheer bij Peter Döhle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg en Vaage Ship Management AS, Bergen. 8-2015 (e) in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen. 11-2016 herdoopt MANISA COCO. 16-6-2017 (e) verkocht aan Cremona Shipping Co. Ltd., Bergen, Noorwegen, in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen. 4-7-2017 onder Nederlandse vlag gebracht (PDFM), in beheer bij Vaage Ship Management Holland B.V., Schoonhoven en Vaage Ship Management AS, Bergen. (Foto: Aleksi Lindström, 6-7-2013, Rendsburg ajlships.tk).

MAKIRI GREEN, IMO 9187045 (NB-225), 30-6-1998 kiel gelegd, casco gebouwd bij de Sedef Gemi Endustrisi A.S. te Tuzla, Turkije (390), afgebouwd bij De Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen onder bouwnummer 390, 4-12-1999 gedoopt MAKIRI GREEN en opgeleverd als MAKIRI GREEN aan C.V. "Makiri Green", Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, 29-1-2004 (e) ingebracht bij Rederij "De Schelde" B.V., Rotterdam, 15-3-2004 (e) in beheer bij Clipper Elite Carriers A/S, 22-6-2004 (e) in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Capelle a/d IJssel, 16-1- 2006 (e) verkocht aan Makiri Green B.V., Rotterdam, in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Capelle a/d IJssel, 11-2-2010 herdoopt SLOMAN SERVER, 21-12-2010 (m) te Antwerpen herdoopt MAKIRI GREEN. 12-2012 verkocht aan Greenfleet Shipping Ltd., in beheer bij Clipper Project Shipping Ltd., Nassau en Clipper Fleet Management AS, Kopenhagen, 4-12-2012 te Marina Di Carrara, Italië overgedragen, 4-12- 2012 (m) vlag: Bahamas, roepsein C6ZX8, 4-12-2012 (m) herdoopt CLIPPER MAKIRI. 4-2016 (e) verkocht aan Thorco Merle B.V., Gibraltar, roepsein ZDPR2, in beheer bij Thorco Shipping Holland B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, 4-2016 (e) herdoopt THORCO MERLE. 7-2017 verkocht aan Kamchatka Shipping Co. Ltd., Petropavlovsk-Kamchatskiy, thuishaven en vlag: Vladivostok-Rusland, roepsein UBVP5, 7-2017 herdoopt OLEG TAVOLZHANSKIY. 13-7-2017 van Vanino, Rusland naar Palana, Rusland, ETA te 18-7-2017 Palana.

MARE IRATUM, IMO 7381831 (NB-178), 5-3-1975 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V. (159) als PASS OF DIRRIEMORE aan Panocean Ship Management, Londen-U.K. 1984 verkocht aan Nedlloyd Bulkchem B.V., Rotterdam, 23-11-1984 herdoopt MARE IRATUM. 11-1991 verkocht aan 'Mare Magnum' Bulkchem Trading G.m.b.H. & Cie., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Rickmers G.m.b.H. & Cie., Hamburg. 9-8-1993 te Colombo, Sri Lanka en opgelegd. 1997 doorhaling eigenaar, vlagregistratie en roepsein. 2003 verkocht aan Fujian Sheng Shiyou, China, 18-8-2003 herdoopt MIN YOU 19. 8-1-2012 positie: liggend te Zhen Hai, China. 2012 in Equasis zonder eigenaar, vlag en roepsein. 8-9- 2003 verkocht aan Jiu Li Shuen Trading, Kaohsiung, vlag: Cambodja, herdoopt LYDIA.

8-2004 (e) vlag: Bolivia, 8-2004 (e) herdoopt CONFIDENCE. Volgens het afgegeven roepsein CPC652 moet dat al in 2002 zijn gebeurd, niet geregistreerd in het Boliviaanse Scheepsregister. 2008 op verdenking van smokkel in beslag genomen door de douane en te Hainan afgemeerd. 2008 te koop aangeboden. 5-2017 (e) geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig. (Foto: T. v.d. Zee, 14-7-1987).

MARIANNA K., IMO 9006382 (NB-182), 25-8-1994 te water gelaten, 12-1994 opgeleverd door Peene-Werft G.m.b.H., Wolgast (413) als CORONA aan Detlef Hegemann Schiffahrts G.m.b.H., Wolgast-Antigua & Barbuda, in beheer bij Hegemann-Kammerer G.m.b.H & Co. 2000 verkocht aan Geschw. Krohn Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. VIII, Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Österreichischer Lloyd Shipmanagement (Cyprus) Ltd., Limassol. 23-2-2000 herdoopt MARIANNE K. 22-1-2002 als MARIANNA K. onder Nederlandse vlag bij Rederij K&T Holland C.V., Farmsum, thuishaven: Delfzijl (PBET). 2009 verkocht aan Rufinia Beheer B.V., Delfzijl, in beheer bij Bereederungsgesellschaft Alstership G.m.b.H. & Co. K.G. 27- 1-2012 (m) vlag: Barbados (8PAG7), 27-1-2012 (m) herdoopt SEA MELODY. 9-2017 verkocht aan Night Blue Shipping Ltd., Panama (3EVI8), in beheer bij Mora Denizcilik Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, herdoopt MY MELODY.

MARINUS G, IMO 9566318, hopperzuiger, 19-7-2010 opgeleverd door Chantiers Piriou (C301) als MICHEL DSR aan SNC Clem Bail, Saint Naziere-Frankrijk (FLTE), in beheer bij Compagnie Europeenne de Transports de l' Atlantique (CETRA). 2.832 GT, 849 NT, 4.300 DWT. 2.300 m3. 5.434 EPK, 4.000 kW, 2 x 16 cyl, 170 x 215, Caterpillar. 13 kn. 4-8-2017 gearriveerd te Dordrecht. 2017 verkocht aan Gebr. van der Lee Dredging B.V., 10-8-2017 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepsein PDFT, in beheer bij Internationaal Transport Gebr. van der Lee B.V., Hagestein, herdoopt MARINUS G. 16-8-2017 (mt) te Dordrecht. 23-8-2017 van Dordrecht naar de Europoort. 24-8-2017 te Dordrecht. 4-9-2017 van Dordrecht naar Den Helder.

MICHEL, Foto: Gilbert Cailler/Shipspotting, 14-7-2010, Saint Nazaire

MCP LONDON, IMO 9371957 (NB-234), 23-3-2005 contract, 8-2-2007 kiel gelegd, 24-5-2007 te water gelaten, 24-9-2007 (GL) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shandong (HCY-49) aan Beheermaatschappij m.s. “MCP London” B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. 15-10-2007 in de vaart gebracht als SEAWAYS PRESTIGE, roepsein PHLQ. 26-9-2008 (GL) herdoopt MCP LONDON. 6-4- 2011 thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA2756, in beheer bij Ocean Shipmanagement Ltd., Athene, 4-2011 herdoopt ONEGO SIROCCO. 2-5-2012 herdoopt MCP LONDON. 24-10-2012 (m) herdoopt ANTUNG. 2-2017 herdoopt MCP LONDON. 30-6-2017 (e) verkocht aan Lamb Shipping Inc., 2-7-2017 thuishaven Monrovia, vlag Liberia, roepsein D5NH7, 2-7-2017 (e) in beheer bij Mini Container Pool (MCP), Limassol en Intership Navigation Company Ltd., Limassol, Cyprus.

MERWERIVER, IMO 9528524 (NB-185), 24-1-2012 te water gelaten bij Marine Projects Ltd., Gdansk onder bouwnummer Bodewes Hoogezand 707, 1-5-2012 opgeleverd aan Merweriver C.V., Werkendam in beheer bij Chr. Kornet & Zn. B.V., in bevrachting bij Amasus Shipping B.V. Delfzijl. Roepsein PCLH, 2.695 GT, 4.030 DWT. 2-5-2012 vertrokken van Gdansk op de eerste reis naar Oxelösund. 6-12-2016 (e) verkocht aan Merweriver B.V., Werkendam in beheer bij Kornet & Zn. B.V., Werkendam en Eems Werken B.V., Farmsum. 9-2017 verkocht aan River B.V., Delfzijl, in beheer bij Eems Werken B.V., Farmsum. 28-9-2017 te Emden (vt) herdoopt EEMS RIVER.

MESSINA STRAIT, IMO 9267546 (NB-196), 4-2001 contract, aanvankelijk i.a. als RIO YARKON, secties #97 tot #275 en accommodatie gebouwd bij Siemens A.G., 25-7-2001 1e staal gesneden, 5-9-2001 kiel gelegd, 31-8-2003 te water gelaten, 15-3-2004 opgeleverd door Estaleiros Navais De Viana do Castelo (214) als CARMEL BIO-TOP aan Rio Yarkon, Liberia, in beheer bij Columbus Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G. 18.931 BRT, 16.398 DWT, 16.520 kW, Sulzer 7RT-FLEX 60C, Wärtsilä Italia S.p.A. 12-2005 verkocht aan Furzehill Ltd., 29-12-2005 (AB) vlag: Bermuda, in beheer bij XT Management Ltd., Haifa. 10-10-2011 herdoopt CALA PIRA. 17-5-2013 verkocht aan Messina Strait Shipping Co. N.V., Willemstad-Curaçao, roepsein PJMP, in beheer bij Seatrade Management Co. Ltd., Athene, 2013 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2013 herdoopt MESSINA STRAIT. 31-5-2017 van Osaka. 2017 verkocht voor sloop naar India, 27-7-2017 gearriveerd te Hong Kong, 2017 verkocht aan Compass Shipping & Trading Company Ltd., Sjarjah, vlag: St. Kitts and Nevis (-), herdoopt SINA. 16-8-2017 (e) verkocht voor sloop. 19-8-2017 ETA te Bhavnagar, 21-8-2017 (vt) te Bhavnagar, 22-8-2017 ten anker bij Alang, 23-8-2017 met het hoog water van 17:58 uur lokale tijd (12:20 uur Nederlandse tijd) op het strand (Plot 130/131) bij Alang gezet met 14 kn. om gesloopt te worden. (Foto CARMEL BIO-TOP: Antonio Alcaraz Arbelo/Shipspotting, 18-6-2008, Valencia).

MOTION SCAN, I MO 9534456, (NB-180), aanvankelijk CFL MOTION, 30-9-2011 gedoopt MOTION SCAN door Laura Laue (echtgenote van Hans Laue van Gisholt Shipping, een vriend en zakenpartner van CFL- directeur Kees Koolhof) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 903, 1- 11-2011 vertrokken van Kampen naar Velsen, 2-11-2011 vertrokken van IJmuiden voor de proefvaart, 2- 11-2011 gearriveerd aan de Handelskade Oost te Delfzijl, in Dok 2 bij Kon. Niestern Sander B.V., 14-11- 2011 vertrokken vanaf de Handelskade in Delfzijl voor een proefvaart op de Eems, 23-11-2011 opgeleverd aan CFL Motion Beheer B.V., Groningen, in beheer bij CFL Ship Management B.V., Utrecht voor Canada Feeder Lines B.V., Groningen. Roepsein PCNB. 6.693 BRT, 116,26 x 17,80 x 10,50 x 7,800 meter, 5.435 EPK, 14 kn. 24-11-2011 vertrokken van Delfzijl op de eerste reis naar Uddevalla om te laden voor Port Alma en Newcastle, Australië. 5-9-2017 van Houston. 23-9-2017 te Willemstad, Curaçao. 26-9-2017 verkocht aan Oslo Forest Pte. Ltd., 26-9-2017 vlag: Singapore, roepsein 9V5500, in beheer bij Bulkship Management AS, Oslo, 26-9-2017 herdoopt OSLO FORREST 2. 30-9-2017 van Willemstad naar Mobile, Texas, 5-10-2017 ETA te Mobile.

MUSKETIER, IMO 9155949 (NB-122), 28-6-1996 kiel gelegd, 12-1996 te water gelaten, 7-1997 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf “Volharding” Foxhol B.V., Foxhol (334) als MUSKETIER aan C.V. Scheepvaartonderneming “Musketier”, Schipborg, in beheer bij Briese Nederland B.V. 2.820 BRT. 1998 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., m.s. “Hohe Horn”, Madeira, vlag: Portugal (MAR), in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. 2005 verkocht aan Atobatc Shipping AB, Ystad, Zweden, thuishaven en vlag: Gibraltar, 29-12-2005 (GL) herdoopt UNIMAR. 29-1-2006 tijdens een reis van St. Petersburg, Rusland naar Tornio, Finland tijdens een reparatie water in de machinekamer gekregen, door de bemanning het schip verlaten en aan boord genomen door de OOCL ST. PETERSBURG (ELAN) van JR Ship Management B.V., door een Finse sleepboot vastgemaakt en naar Kotka gesleept, 30-1-2006 daar gearriveerd, het water eruit gepompt en geïnspecteerd, 4-2-2006 vertrokken van Kotka achter een sleepboot om te repareren te Leer, Duitsland. 23-8-2017 (GL) verkocht aan Soniland Shipping Company Ltd., Gibraltar, roepsein ZDHE5, in beheer bij Klip Marine Shipmanagement OÜ, Tallinn, herdoopt SONILAND.

NEDLLOYD EVITA, IMO 9286786 (NB-185), in aanbouw als RIO THOMPSON, 12-1-2004 kiel gelegd, 7-5- 2004 te water gelaten, 16-6-2004 in dienst bij P&O Nedlloyd B.V., 18-6-2004 (GL) opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd., Ulsan (H1493) als P&O NEDLLOYD EVITA aan "Rio Thompson" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., (Rio Thompson Shipping Inc.) Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg. 26.833 BRT, 12.743 NRT, 34.282 DWT, 210,08 (200,55) x 30,20 x 16,70 x 11,500 meter, 2556 TEU, 4 kranen van 40 ton SWL, 4.174 m3 bunkers, 21.560 kW, 720 x 2500, 99 omw/min., Sulzer 7RTA72U-B, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. 19-7-2004 gearriveerd te Rotterdam vanaf Bremerhaven. 4- 1-2006 (GL) herdoopt NEDLLOYD EVITA. 6-2009 in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg en Komrowski Befrachtungskontor K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg. 2-4-2012 (GL) herdoopt RIO THOMPSON. 15-1-2013 in beheer bij MPC Munchmeyer Petersen Steamship G.m.b.H., Hamburg en Blue Star G.m.b.H., Hamburg. 13-10-2016 (e) verkocht aan Rio Thompson Opco G.m.b.H & Co. K.G., Liberia, in beheer bij Contchart Hamburg Leer G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg en Ahrenkiel Steamship G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. 15-6-2017 (e) verkocht aan "AS PETRONIA" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Madeira- Portugal (MAR), in beheer bij Contchart Hamburg Leer G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg en Ahrenkiel Steamship G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, herdoopt AS PRETONIA. (Foto: Daniel Eckhardt/Shipspotting, 18-9-2017, Cuxhaven).

ORION, IMO 9127796 (NB-193), 23-6-1997 kiel gelegd, 6-12-1997 te water gelaten als ORION, 6-1-1998 (GL) opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/2) als TNX MERCURY aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Orion”, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G. 21.199 BRT. 1998 herdoopt ORION. 1998 herdoopt MAERSK LIMA. 1999 onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt ORION. 1-2005 onder Duitse vlag gebracht, thuishaven: Leer. 1-2006 vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJTS. 12-2007 onder de vlag van de Marshall Islands gebracht, roepsein V7MA4. 10-2010 (e) vlag: Malta. 21-1-2013 (m) vlag: Marshall Islands, roepsein V7AK8. 29-8-2017 (e) verkocht aan Pisces Maritime Ltd., Majuro, Marshall Islands, 8-2017 vlag: St. Kitts and Nevis (V4RR3), 8-2017 herdoopt ORION I. 2017 verkocht voor sloop naar Pakistan, 2-10-2017 gearriveerd op de rede van Gadani, 7-10-2017 te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden.

P&O NEDLLOYD CHRISTINE, IMO 8403595 (NB-110), 12-1986 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co. (946) als HANNOVERLAND aan Bugsier Reederei und Bergungs G.m.b.H., Hamburg-B.R.D. 9.764 BRT, 5.509 NRT, 12.816 DWT. 856 TEU. 28-3-1985 herdoopt LLOYD LONDRES. 10-4-1986 herdoopt HANNOVERLAND. 12-9-1986 herdoopt ACT 9. 28-3-1990 herdoopt COLUMBUS OREGON. 27-1-1991 herdoopt HANNOVERLAND. 6-2-1992 herdoopt SEA BEACH. 16-3-1993 herdoopt HANNOVERLAND. 16-8- 1994 herdoopt MAERSK LA PLATA. 1996 verkocht aan Reederei m.s. “Christine Eberhardt” G.m.b.H. & Co., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Carl F. Peters G.m.b.H. & Co., Bargteheide. 27-3-1997 herdoopt CHRISTINE EBERHARDT. 16-6-1997 herdoopt CGM DE LESSEPS. 14-4-1998 herdoopt MELBRIDGE CHRISTINE. 25-3-1999 herdoopt CHRISTINE EBERHARDT. 1-6-1999 herdoopt HORIZON. 3- 1-2000 herdoopt CHRISTINE EBERHARDT. 27-9-2000 herdoopt CORAL CHRISTINE. 17-5-2001 herdoopt MSC CHRISTINE. 5-11-2001 herdoopt CHRISTINE EBERHARDT. 27-11-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD CHRISTINE. 24-10-2004 te Damietta uit charter, thuishaven en vlag: Valletta-Malta en herdoopt CMA CGM NORTH AFRICA 2. 10-11-2004 (e) verkocht aan Feeder Associate Systems, Valletta-Malta, in beheer bij CMA CGM S.A. The French Line. 10-2007 (e) verkocht aan CMA CGM S.A. The French Line, Valletta-Malta. 12- 2009 verkocht aan Afina Navigation Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Transyug Shipping Co. Ltd., 12-2009 herdoopt ALESSIA. 15-5-2017 (e) verkocht aan African Express Ltd., Constanta, vlag: Palau, roepsein T8A2584, in beheer bij Sea Rose Shipping Inc., Monrovia, herdoopt UK-SEA IV.

P&O NEDLLOYD DEJIMA, IMO 9210074 (NB-120), 23-10-2000 kiel gelegd, 8-1-2001 te water gelaten, 3- 2001 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Goje Shipyard (1316) als P&O NEDLLOYD DEJIMA aan K.G. m.s. “Santa Catalina” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., 12-2004 thuishaven en vlag: Hamburg-Duitsland, 24-11-2005 (GL) herdoopt SANTA CATALINA. 5-4-2011 (e) verkocht aan Denebola Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Metrostar Management Corp., Athene. 12-4-2011 herdoopt CATALINA STAR. 11-2013 verkocht aan Boulevard Shiptrade S.A., Malta, in beheer bij Danaos Shipping Co. Ltd., Piraeus, 12-11-2013 herdoopt DIMITRIS C. 13-9-2017 van Iquique, Chili naar Ilo, Peru. 13-9-2017 te Ilo. 14-9-2017 te Ilo doorzocht door de politie en douane, 120 pakken cocaïne en $16.243 contant aangetroffen, de 23 bemanningsleden (16 uit de Oekraïne, 3 uit Rusland en 4 uit Tanzania) en het schip zijn aangehouden. 17-9-2017 van Ilo naar Guayaquil, Ecuador, 20-9-2017 te Guayaquil.

P&O NEDLLOYD DJIBOUTI, IMO 9161211 (NB-68), 2-3-1998 kiel gelegd voor rekening van Wavelenght Shipping, 30-4-1998 te water gelaten als JULIUS OLDENDORFF bij Flensburger Schiffsbauges.m.b.H. & Co. K.G., Flensburg (698), 6-1998 opgeleverd (GL-93428) aan Rio Branco Shipping Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Egon Oldendorff K.G., Lübeck. 13.066 BRT, 6.914 NRT, 20.567 DWT. 153,20 (145,75) x (23,60) x 13,50 x 9,860 meter. 5 ruimen, G 24.982 m3, B 24.365 m3, 1291 TEU, 2 kranen van 60 ton SWL, 17 kn. 10.098 EPK, 7.428 kW, 6 cyl, 2 tew, 500 x 1950, 124 omw/min., Mitsubishi 6UEC50LSII, Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Yokohama Dockyard & Machinery Works, Kanazawa Works. 19-6-1998 (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD DJIBOUTI, 25-6-1998 te Hamburg in charter (voor aanvankelijk 11 maanden), 24-6-1998 vertrokken van Flensburg op de 1e reis. 2000 uit charter, 8-8-2000 (GL) herdoopt JULIUS OLDENDORFF. 13-5-2003 (GL) herdoopt RIO BRANCO. 10-2004 in beheer bij MPC Münchmeyer Petersen Steamship G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. 13-5-2003 herdoopt RIO BRANCO. 4-8-2006 herdoopt DELMAS SENEGAL. 7-4-2007 herdoopt DELMAS GUARUJA. 9-6-2008 (e) verkocht aan Camelot Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda (V2DP9), in beheer bij Aquila Maritime Management G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, 13- 6-2008 herdoopt AQUILA COLLEAGUE.

23-3-2012 (e) verkocht aan Blue Sea Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda (V2DP9), in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 4-2012 herdoopt BBC BUNDE. 15-5-2017 (e) verkocht aan Yuxiang Shipping Ltd., Shandong, China, vlag: Liberia (D5NX8), in beheer bij Sea Ray Shipping Co. Ltd., Shandong, China, 5-2017 herdoopt YU XIANG. (Foto: Frank Behrends/Shipspotting, 8-8-2016, Hansweert).

P&O NEDLLOYD DOVER, IMO 9290426 (NB-121), 4-4-2005 kiel gelegd als SANTA PHILLIPA, 10-6-2005 te water gelaten, 26-7-2005 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd., Ulsan (H1568) als P&O NEDLLOYD DOVER aan K.G. m.s. “Santa Phillipa” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co. 5042 TEU. 10-12-2005 te Hong Kong herdoopt MAERSK DURHAM. 12-6-2010 herdoopt CAP STEPHENS. 23-3-2012 herdoopt SANTA PHILIPPA. 7-8-2014 (e) verkocht aan MO Containership AS, Liberia, in beheer bij Carsten Rehder Schiffsmakler und Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. 7-2015 herdoopt NANSEN STRAIT. 6-2017 (e) verkocht aan Santa Maria Investments S.A., Cyprus (5BTQ40, in beheer bij Cyprus Sea Lines Co. Ltd., 2017 herdoopt CSL SANTA MARIA.

P&O NEDLLOYD MAHE, IMO 9101510 (NB-237), 10-3-1995 te water, 6-1995 opgeleverd door Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Rostock (433) als SEA OLIVIA aan M.S. "Olivia" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Herm. Dauelsberg G.m.b.H. & Co., Bremen. 17-7-1997 herdoopt OLIVIA. 9-11-2001 te Singapore in charter P&O Nedlloyd, 26-11-2001 herdoopt P&O NEDLLOYD MAHE. 9-4-2002 te Dar es Salaam uit charter bij P&O Nedlloyd en herdoopt OLIVIA. 12-2008 vlag: Duitsland. 11-2012 vlag: Malta. 23-9-2014 (e) verkocht aan Innwa Star Pte. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij CSL Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 9-2014 herdoopt INNWA STAR. 9-2015 in beheer bij Continental Shipping Line Pte. Ltd. (CSLPL), Singapore. 27-6-2017 van Shanghai naar Singapore. 28-7- 2017 (e) te Singapore verkocht voor sloop (375 USD/TO). 11-8-2017 van Singapore naar Alang, 23-8-2017 ETA te Gadani, Pakistan, 21-8-2017 ten anker bij Karachi, 23-8-2017 ten anker bij Gadani, 24-8-2017 te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: rusl/Shipspotting, 18-10-2010, Barcelona).

P&O NEDLLOYD MOMBASA, IMO 9101508 (NB-237), 4-10-1994 kiel gelegd, 20-1-1995 te water gelaten als NOVIA, 5-1995 opgeleverd door Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Rostock (432) als SEA NOVIA aan m.s. “Novia” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Herm. Dauelsberg G.m.b.H. & Co., Bremen. 14.968 BRT, 7.579 NRT, 20.176 DWT, 167,07 (156,77) x 25,00 x 13,40 x 9,800 meter. 6 ruimen, 1388 TEU, 1.248 m3 bunkers, 19 kn. 15.131 EPK, 11.130 kW, 7 cyl, 2 tew, 580 x 1700, 127 omw/min., Sulzer 7RTA58, Dieselmotorenwerk Rostock G.m.b.H., Rostock. 23-6-1997 herdoopt NOVIA. 18-9-2001 herdoopt P&O NEDLLOYD MOMBASA. 5-11-2002 herdoopt P&O NEDLLOYD SLAUERHOFF. 26-4-2003 herdoopt NOVIA. 23-9-2004 herdoopt CALA PROVIDENCIA. 7-2008 herdoopt MELFI IBERIA. 12-2008 vlag Duitsland. 6-2010 herdoopt NOVIA. 11-2012 vlag: Malta. 5-2013 herdoopt VENTO DI TRAMONTANA. 8-2013 herdoopt NOVIA. 19-9-2014 (e) verkocht aan Pinya Star Pte. Ltd., Liberia (D5HA6), in beheer bij CSL Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 9-2014 herdoopt PINYA STAR. 9-2015 in beheer bij Continental Shipping Line Pte. Ltd. (CSLPL), Singapore. 28-7-2017 (e) te Singapore verkocht voor sloop (375 USD/TO). 30-7-2017 van Singapore naar Yangon, Myanmar, 3-8-2017 ETA te Yangon. 10-8- 2017 te Port Klang. 11-8-2017 Port Klang naar Singapore, 12-8-2017 te Singapore. 13-8-2017 te Singapore. 14-8-2017 vertrokken van Singapore naar Yangon, Myanmar, 18-8-2017 ETA te Yangon. 28-8-2017 te Singapore. 29-8-2017 vertrokken van Singapore. 9-9-2017 vertrokken van Singapore naar Gadani. 12-9- 2017 (e) verkocht aan Mendis Maritime Inc., Charlestown, Nevis, St. Kitts & Nevis, 9-2017 vlag: Palau [PW], roepsein T8A2663, 9-2017 herdoopt ANYA. 20-9-2017 ETA te Gadani. 21-9-2017 ten anker bij Khohri Butwala. 23-9-2017 ten anker bij Gadani Beach. 25-9-2017 te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto CALA PROVIDENCIA: BRIAN FISHER/Shipspotting, 12-2004, Cartagena).

P&O NEDLLOYD SANTIAGO, IMO 9162265 (NB-87), 12-12-1997 kiel gelegd, 30-4-1998 te water gelaten als SANTA FREDERICA, 7-1998 opgeleverd (GL-93384) door Flender Werft A.G., Lübeck (664) als P&O NEDLLOYD SANTIAGO aan K.G. m.s. “Santa Frederica” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg- Duitsland, in beheer bij Reederei Claus Peter Offen G.m.b.H. & Co. 21.583 BRT, 11.807 NRT, 30.007 DWT, 183,20 (172,70) x 29,94 x 15,60 x 11,560 meter, 2169 TEU, 20 kn. 16.640 EPK, 12.240 kW, 6 cyl, 2 tew, 600 x 2292, 105 omw/min., B&W 6S60MC, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Tamano Works, Tanamo. 24-4-2002 (GL) herdoopt SANTA FEDERICA. 17-1-2003 (e) verkocht aan S&C Shipping & Chartering, vlag: Liberia, in beheer bij Reederei Claus Peter Offen G.m.b.H. & Co. 15-12-2004 (e) verkocht aan K.G. m.s. “Santa Frederica” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Claus Peter Offen G.m.b.H. & Co. 8-9-2011 herdoopt WESTWOOD PACIFIC. 2017 verkocht naar China (BQLA), 2017 herdoopt XIN LONG YUN 86.

P&O NEDLLOYD SOPHIA, IMO 9037252 (NB-120), 13-1-1992 kiel gelegd bij Santierul Naval S.A. Galatz, Galatz (855), 10-1994 opgeleverd door Fosen M/V A/S, Fevåg (58) als YONG XING aan Gold Dragon Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Dalian Vivid Dragon Shipping Co. 7.167 BRT, 585 TEU. 1999 verkocht aan Superman Shipping Co. Ltd., in beheer bij Honestwin Ltd., Hong Kong, herdoopt OSG ARGOSY. 1999 in beheer bij Shenyang Luhuan Super Nu-Life Healthy PR. 11-2001 in beheer bij Shanghai Adani Shipping Co. Ltd. 27-10-2003 verkocht aan ABC Shenzhou Shipping., St. Vincent & the Grenadines (J8JY8), in beheer bij Shenyang Luhuan Super Nu-Life Healthy PR. 13-9-2004 verkocht aan Luckitec Maritime Ltd., Hong Kong, in beheer bij Adani Shipping (China) Co. Ltd., 15-12-2004 te Singapore in charter bij P&O Nedlloyd B.V. als P&O NEDLLOYD SOPHIA. 9-11-2005 te Singapore herdoopt OSG ARGOSY. 10-12-2013 (e) in beheer bij Shanghai Anrita Shipping Co. Ltd. 9-5-2017 (e) verkocht aan Newfar Shipping Ltd., Hong Kong (VRAD3), in beheer bij Jipeng (Fuzhou) Ship Management Co. Ltd., Gulou Qu, Fuzhou, Fujian, China, herdoopt YI RUN.

PETROBULK MARS, IMO 8715508 (NB-28), tankschip type CPT 54E, 9-1988 te water, 30-11-1988 (BV) opgeleverd door B&W Skibsværft A/S, Kopenhagen (922) als PETROBULK MARS aan Sonderjysk Erhverinvestering K/S-16, Port Villa, vlag: Vanuatu (YJXL7), in beheer bij PetroBulk Carriers A/S en Naess Shipping (Holland) B.V., Amsterdam voor Nordan Tankers 1 Inc., ging voor 15 jaar in bare-boat charter bij Nordan Tankers 1 Inc. Met 4 zusterschepen in een project van Naess Shipping, Jahre & Partners in samenwerking met PetroBulk Carriers, (Bulls Tankrederi A/S, Noorwegen, Exmar N.V., Mitsui O.S.K., Tokyo, en Shipping Development Company Limited (Erling D. Naess, Bermuda). Het 1e schip met 1-mans bediening op de brug. 41.414 BRT, 20.078 NRT, 84.040 DWT. L 90.439 m3. 9.856 EPK, 7.250 kW, B&W 5L70MCE, Hyundai Engine & Machinery Co. Ltd., Ulsan. 1995 in beheer bij Thome Shipmanagement Pte. Ltd., Singapore. 1996 verkocht voor $ 30 M. aan Tschudi & Eitzen, bleef varen voor Sonderjysk Erhverinvestering K/S-16, Port Villa, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd. en Tschudi & Eitzen. 1996 in beheer bij Tschudi & Eitzen en Waterfront Shipping ASA, Oslo, 1-1997 herdoopt SITAMIA. 1999 in beheer bij Tschudi & Eitzen en Naess Shipping (Holland) B.V. 3-2000 (e) verkocht aan Sininni Ltd., Noorwegen, vlag: Vanuatu, in beheer bij Tschudi & Eitzen en Torm Waterfront Tankers, Kopenhagen. 2001 in beheer bij Tschudi & Eitzen en Waterfront Shipping A/S, Oslo. 2002 vlag: Noorwegen (NIS) (LAXX4). 28- 6-2002 in beheer bij Tschudi & Eitzen en Ems Ship Management Denmark AS. 2-2006 verkocht aan Yellowfin Shipping Inc., Noorwegen, in beheer bij Tschudi & Eitzen, Ems Ship Management Denmark AS en Prime Marine Management Inc., Athene. 3-2008 (e) verkocht aan Waterfront Tonnasje AS, in beheer bij Torm A/S. 25-4-2008 (e) verkocht aan Lydia Shipping Co. Pte. Ltd., Singapore, vlag: Tuvalu (T2XJ2), in beheer bij Raffles Shipmanagement Services Pte. Ltd., Singapore, 4-2008 herdoopt THERESA ARCTIC. 18-5- 2017 van Port Klang naar Mombasa met 46.000 ton eetbare olie. 20-6-2017 tijdens een reis naar Mombasa, bij Kilifi Beach op 55 mijl ten noordoosten van Mombasa, aan de grond gelopen. L.O.F. naar Smit Salvage B.V. 15.000 ton gelicht in m.t. THERESA DUMAI (IMO 8618889, 27-6-2017 bij de THERESA ARCTIC, 8-7- 2017 vertrokken van locatie naar Mombasa), de sleepboten ALPHA GRANADA (IMO 9468279, 4.000 PK) en ALPHA KIRAWIRA (IMO 9563897, ro-ro vrachtschip, 4.000 PK) (vt), (NB: mogelijk ALPHA PINA IMO 7508790, 4.000 PK) van Kenya Ports Authority (KPA) moesten een poging tot vlot brengen staken vanwege het slechte weer. 7-2017 verkocht voor sloop (350 USD/TO). 12-7-2017 vlot gebracht met de sleepboten NYANGUMI (IMO 9550515), SIMBA (IMO 8205462), COMARCO PRINCE, ALPHA GRANADA en ALPHA PINA, onder begeleiding van de sleepboten ALPHA GRANADA en CSC NELSON (IMO 8108107) vertrokken naar Mombasa, om 14:15 uur afgemeerd te Mombasa. 24-7-2017 vertrokken van Mombasa naar de sloop met (zeer waarschijnlijk) de CSC NELSON (IMO 8108107). 18-8-2017 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Maarufu Mohamed Standard, onderweg met CSC NELSON naar Mombasa).

PIONEER, IMO 9504102 (NB-231, Z-145), 8-5-2007 oprichting Flinter Pioneer B.V., Barendrecht, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 04086376, 5-11-2009 de opbouw geplaatst, 21-11-2009 gedoopt door mevrouw Hanneke van der Veen-de Jong (echtgenote van Flinter directeur Reinder van der Veen) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 396, 1-1-2010 om 20:00 uur vertrokken van de werf naar Delfzijl, 2-1-2010 om 11:00 uur door de sluis te Delfzijl, daarna gecompenseerd en afgemeerd, 11-1-2010 proefvaart, 12-1-2010 proefvaart, 14-1-2010 om 08:15 uur vertrokken van Delfzijl voor de proefvaart op de Eems, 15-1-2010 opgeleverd aan Flinter Pioneer B.V., Barendrecht, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor J. en H. Waker. 6.621 GT, 3.448 NT, 11.048 DWT. 132,50 (126,35) x 15,87 x 10,78 x 7,800 meter. Roepsein PBWO. 2 ruimen, 13.008,96 m3. 587,6 m3 bunkers. 15,2 kn. op de proefvaart, 14,1 kn. geladen. 4.000 kW, 5.435 EPK, 8 cyl, 4 tew, 320 x 480, 600 rpm., MaK 8M32, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-09. 1- 2010 na oplevering vertrokken naar Esbjerg om daar 13 windmolens te laden voor Zeebrugge, 30-1-2010 gelost te Zeebrugge. 14-10-2016 (sp) op zee voor orders. 9-11-2016 (sp) te Gibraltar. 10-11-2016 (mt) van Gibraltar. 16-11-2016 (mt) op de ankerplaats bij Gibraltar. 21-11-2016 is Flinter Pioneer B.V. door de rechtbank in staat van faillissement verklaard. Als curator is aangesteld mr. C. van den Bergh. Het insolventienummer van deze zaak is F 16 600. Flinter Pioneer B.V. heeft als activiteit(-en) financiële holdings. Er waren geen werknemers werkzaam. 22-11-2016 is het faillissement uitgesproken over Flinter Pioneer B.V. Het insolventienummer is F.10/16/600. Flinter Pioneer B.V. is gevestigd in Barendrecht. 5-12- 2016 te Gibraltar. 7-12-2016 van Gibraltar naar de ankerplaats bij Gibraltar. 13-12-2016 (e) in beheer bij Duo Ship B.V., Farmsum (Management Facilities Group, Farmsum), 13-12-2016 (mt) herdoopt ROME. 18- 12-2016 van Gibraltar naar Ceuta. 19-12-2016 van Ceuta naar Setubal. 20-12-2016 ten anker bij Setubal. 21-12-2016 te Setubal. 23-12-2016 van Setubal naar Pori, Finland, 5-1-2017 ETA te Pori. 6-1-2017 is het faillissement uitgesproken van C.V. Scheepvaartonderneming Flinter Pioneer. Het insolventienummer is F.10/17/11. C.V. Scheepvaartonderneming Flinter Pioneer is gevestigd in Barendrecht. De (hoofd)activiteit van C.V. Scheepvaartonderneming Flinter Pioneer is vervoer over water. 4-8-2017 oprichting van Monte Zoncolan Pioneer B.V. te Rhoon, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 69347670. 8-9-2017 (e) verkocht aan Monte Zoncolan Pioneer B.V., Delfzijl, in beheer bij Vertom Scheepvaart- en Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, herdoopt PIONEER.

RACHEL, IMO 9361122 (NB-231), 16-1-2009 gedoopt FLINTERRACHEL door mevrouw Mira Delibalt- Zotiadou (echtgenote van relatie Flinter) en te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards B.V. te Stroobos onder bouwnummer 318, 20-1-2009 gearriveerd te Lemmer voor afbouw, 21-1-2009 aan de afbouwsteiger van de gemeente Lemsterland de luikhoofden, de opbouw en de bak geplaatst, 2-3-2009 vertrokken van Lemmer naar Velsen, 3-3-2009 proefvaart op de Noordzee, 4-3-2009 gearriveerd te Harlingen na de proefvaart op de Noordzee, 5-3-2009 opgeleverd aan Flinter Rachel B.V., Rotterdam (PBOO), in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht. 3.442 GT, 1.903 NT, 5.500 DWT. 99,80 (94,80) x 14,00 x 7,15 x 6,000 meter. Brandmerk 22275 Z 2009. Roepsein PBOO. 1 ruim, 241.000 Cubic Feet, 6.824 m3.12 kn. 2.446 EPK, 1.800 kW, MAK, 8M25, 6 cyl, 4 tew, 255 x 400, 750 rpm., Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. 26-11-2014 (e) verkocht aan Flinter Rachel Ltd., St. John's-Antigua and Barbuda, roepsein V2GQ5, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht B.V., Barendrecht en Flinter Management B.V., Barendrecht. 26-9-2016 van Hereke, Turkije, 10-10-2016 gearriveerd te Antwerpen. 10-11-2016 te Antwerpen door de Belgische Havenstaat- controle aan de ketting voor het niet betalen van openstaande rekeningen en facturen. 22-11-2016 heeft de rechtbank Rotterdam de firma Flinter Rachel B.V., ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nummer 04086372 in staat van faillissement verklaard, met benoeming van mr. C. van den Bergh tot curator. Het insolventienummer is F.10/16/601. De rechtsvorm betreft een Besloten vennootschap met gewone structuur en de hoofdactiviteit van dit bedrijf was 6420, Financiële holdings. Scheepvaart- onderneming Flinter Rachel C.V., Barendrecht (21-12-2007 opgericht) failliet verklaard. 11-2016 in beheer bij Duo Ship B.V., Farmsum en MF Shipping Group, Farmsum. 15-12-2016 (BV) thuishaven: Delfzijl, roepsein PCMZ, 15-12-2016 (mt) herdoopt RACHEL. 24-12-2016 vertrokken van Antwerpen naar Duinkerken, 25-12-2016 ten anker bij Duinkerken. 26-12-2016 te Duinkerken. 28-12-2016 van Duinkerken, 28-12-2016 op de rede bij Vlissingen. 29-12-2016 te Terneuzen. 30-12-2016 te Gent. 3-1-2017 verhaald te Gent. 5-1-2017 van Zelzate naar Gemlik, Turkije, 18-1-2017 ETA te Gemlik. 6-1-2017 is het faillissement uitgesproken van C.V. Scheepvaartonderneming Flinter Rachel. Het insolventienummer is F.10/17/9. C.V. Scheepvaartonderneming Flinter Rachel is gevestigd in Barendrecht. 10-1-2017 passage Lissabon. 18-1-2017 ten anker bij Gemlik. 4-8-2017 oprichting van Monte Zoncolan Rachel B.V. te Rhoon, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 69347662. 27-9-2017 (e) verkocht aan Monte Zoncolan Rachel B.V., Delfzijl, in beheer bij Rivermaas B.V., Rhoon. (Foto: R. Coster, 5-4-2017).

SCELVERINGHE, IMO 9285366 (NB-107), 18-6-2004 te Hansweert opgeleverd door Shipyard K. Damen, Hardinxveld-Giessendam (743) aan Scelveringhe Scheepvaart B.V. te Yerseke. Zeegaande sleephopperzuiger voorzien van een zelflosinstallatie, 116,50 meter lang, 18,60 meter breed, 7.750 DWT, 4.320 kW MaK. 10-8- 2004 op het Kanaal van Gent naar Terneuzen in een aanvaring gekomen met het Zweedse ro-ro-schip TOR FLANDRIA (7909982) en schade opgelopen, naar de Autrichehaven te Sluiskil gevaren voor inspectie, ook de TOR FLANDRIA liep een scheur op. 1-9-2017 van Terneuzen te Sluiskil.

Brand aan boord van schip bij scheepswerf - SAS VAN GENT - Aan boord van zandzuiger de Scelveringhe die afgemeerd lag bij scheepswerf De Schroef in Sas van Gent heeft vrijdagochtend korte tijd brand gewoed. De brand werd omstreeks 09:25 uur opgemerkt. De brandweer van Sluiskil rukte met spoed uit om de brand te bestrijden. Of de brand ontstaan is door werkzaamheden is nog onbekend. Omstreeks 09:50 kon de brandweer weer inpakken. (Bron: pzc.nl/Miriam van den Broek, 1-9-2017. Foto: pzc.nl/A. v.d. Wege).

SIERRA LARA, IMO 9120205 (NB-209), 9-1996 opgeleverd door Construcciones Navales P. Freire S.A., Vigo (392) als SIERRA LARA aan Maritima del Norte Corp., Panama, in beheer bij Maritima del Norte S.A., 5.110 BRT. 4-2008 verkocht aan Seatrade Groningen B.V., 6-2008 ingebracht bij Sierra Lara Shipping Co. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 10-9-2013 (e) onder de vlag Malta gebracht, thuishaven Valletta, roepsein 9HA3420. 7-10-2014 (e) verkocht aan Sierra Lara Shipping Co. N.V., Groningen, 10-2014 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCOZ, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen. 3-7-2017 (mt) te Las Palmas onder de vlag van de Bahamas gebracht, thuishaven Nassau, roepsein C6DI3.

m.s. SIERRA LARA, foto: M. Coster, 7-7-2012, van Vigo naar de Vissershaven om te lossen bij Kloosterboer

SOLI DEO GLORIA, IMO 9148166 (NB-205), 13-8-1996 kiel gelegd, 29-5-1997 te water gelaten, 12-7-1997 opgeleverd door Peters IJsselmeer B.V., Kampen (449) als SOLI DEO GLORIA aan Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, 2.377 BRT. 2-2005 verkocht aan Scheepvaartonderneming Quattro C.V., Rhoon, 23-2- 2005 gearriveerd bij Scheepswerf “De Schroef” te Sluiskil voor reparatie en naamverandering, 2-3-2005 overgedragen en herdoopt FRANCISCA, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon. 7-2007 verkocht aan Internaut Shipping Europe G.m.b.H., St. John’s-Antigua and Barbuda, in beheer bij Candler Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, 9-7-2007 herdoopt ELA. 4-2014 verkocht aan Ronja Shipping Ltd., Klaipeda, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij UAB Jura Agentura Forsa, Klaipeda, 4-4-2014 (GL) herdoopt FRANCISCA. 2017 verkocht aan Irving Management Ltd., Helsinki, 7-2017 vlag: Cyprus (5BSZ4). (Foto: T. v.d. Zee, 19-2- 1999, BuHa, Vlissingen).

STELLA ADRIATIC, IMO 9005376 (NB-215), 25-1-1991 kiel gelegd bij Brodogradiliste Kraljevica d.d., Kraljevica (489), 7-1991 te water gelaten als CHRISTINA 5-1992 opgeleverd als STELLA ADRIATIC aan Partenreederei m.s. "Chopin" Ltd. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei J. Freese & Partner, Bremen. 1992 herdoopt CHOPIN. 1992 herdoopt VILLE D' AUTAN. 1993 verkocht aan Chopin Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CHOPIN. 1997 in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, 1997 herdoopt JÄMTLAND. 9-7-2002 herdoopt CHOPIN. 22-1-2003 vlag: Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND. 13-1-2006 herdoopt CHOPIN. 29-4-2008 (e) verkocht aan Erwin Strahlmann MS "CHOPIN", Gibraltar, in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann e.K. 25-1-2010 herdoopt JÄMTLAND. 9-9-2010 gearriveerd in de St. Laurenshaven, Botlek als JÄMTLAND, 10-9-2010 verhaald naar Waalhaven boei 26 te Rotterdam onder de naam CHOPIN. 4-11-2010 (GL) herdoopt JÄMTLAND. 2-2011 vlag: Gibraltar. 27-5-2012 (GL) herdoopt CHOPIN. 4-2015 thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (PMD), roepsein CQEP. 26-7-2017 (e) verkocht aan Metomar Shipping Co. Ltd., Tallinn, thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (PMD) (CQEP), in beheer bij Amisco AS, Tallinn, herdoopt ADRIATA.

STOLT APAL, IMO 9719240, aanvankelijk JO APAL, 21-6-2016 te water onder bouwnummer NEW TIMES 0303302, 24-10-2016 opgeleverd als APAL aan Hassel Shipping 4 AS, Noorwegen, in beheer bij Jo Tankers AS. 23.124 GT, 32.798 DWT. 4-2017 thuishaven en vlag: Cardiff-U.K. (MAQR7). 8-2017 in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam, herdoopt STOLT APAL. (Foto: M. Coster, 19-7-2017, Rozenburg).

STOLT EBONY, IMO 9744908, 11-7-2017 (e) opgeleverd door New Times Shipyard (303306) aan Hassel Shipping 4 AS, U.K., (MBAU9), in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam. 23.124 GT, 32.786 DWT.

STOLT RENGE, IMO 9781126, 27-6-2014 contract, 4-12-2015 kiel gelegd, 15-9-2017 opgeleverd door Usuki Shipyard Co. Ltd. (1758) als STOLT RENGE aan NYK Stolt Shipholding Inc., George Town-Cayman Islands, in beheer bij in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam. 7.488 GT, 3.854 NT, 12.343 DWT.

STOLT SATSUKI, IMO 9781114 (NB-236), 18-11-2015 kiel gelegd, 23-4-2017 te water gelaten onder bouwnummer USUKI 1757, 14-7-2017 opgeleverd door Usuki Shipyard Co. Ltd. aan NYK Stolt Shipholding Inc., George Town-Cayman Islands, in beheer bij in beheer bij Stolt-Nielsen Singapore Pte. Ltd., Singapore en Stolt Tankers B.V., Rotterdam. 7.488 GT, 3.854 NT, 12.342 DWT. 3.325 kW, 5 cyl, 2 tew, 350 x 1550, 150 rpm., Hitachi Zosen Corporation Innoshima Works. SWALLOW, IMO 9136125 (NB-106) 25-5-1996 proefvaart en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (571) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Swallow", Hoogezand, in beheer bij B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman voor Bylock & Nordsjöfrakt A/B, Skärhamn. 2003 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Westplate”, Leer, thuishaven: Gibraltar, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 22-2-2003 tijdens een dokbeurt te Delfzijl herdoopt WESTERLAND. 24-5-2004 verkocht aan Logistica Integral Gallega S.L., Santa Cruz de Tenerife, vlag: Spanje, herdoopt SWALLOW. 2-2009 (e) in beheer bij Compania Maritima Sicar S.A., Madrid. 6-8-2017 (e) verkocht aan Lumen Transport Ltd., Tallinn, vlag: Antigua & Barbuda (V2QS5), in beheer bij Atrica-Marine Ltd., Tallinn, herdoopt LUMEN.

SYMPHONY SPIRIT, IMO 9735220, 25-8-2017 om 11:00 uur te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 421, assistentie van de sleepboten WATERGEUS en WATERSTAD, 25-9-2017 van de werf Ferus Smit, Leer naar de Eemshaven met de WATERGEUS en WATERLELIE, 26-9-2017 technische proefvaart op de Eems, 27-9-2017 technische proefvaart op de Eems, in aanbouw voor Symphony Spirit Pte. Ltd., Rotterdam, in beheer bij Symphony Shipping B.V., Breda en Symphony Ventures Pte. Ltd., Singapore. (Foto: F. Olinga, 26-9-2017, proefvaart).

TAYFA, IMO 9412361 (NB-217), 25-12-2006 (BV) opgeleverd door Zhejiang Linhai Jianghai Shipbuilding Co. Ltd., Linhai (JH1) als TAYFA aan Tayfa Denizcilik, vlag: Slowakije, in beheer bij Astaş Denizcilik ve Ticaret Ltd. Şti., Istanbul. 10-2007 verkocht aan Tayfa Shipping N.V., Willemstad-N.A, roepsein PJUX. 5.220 GT. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 2015 verkocht aan Aylish Shipping Limited, 26-6-2015 (e) in beheer bij Atlas Grup Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 6-2015 (e) vlag: Malta, roepsein 9HA3916, 6-2015 herdoopt AYLISH. 5.372 GT, 8.300 DWT. 120,80 (113,50) x 17,60 x 8,30 x 6,350 meter. 12 kn. 3.897 EPK, 2.868 kW. 9-2017 verkocht aan Citrine Shipping Pte. Ltd., Singapore, vlag: Panama, roepsein 3EUK, herdoopt CITRINE.

THORDIS, IMO 7922221 (NB-231), 11-1980 opgeleverd door Brodrene Lothe A/S, Haugesund (41) als THORDIS aan Rederi A/S Grimstad, Grimstad-Noorwegen. 1986 verkocht aan Sild Tankers B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Shipmanagement B.V., 3-10-1986 in dienst. 22-6-1987 verkocht aan Kjaer & Kjaer Shipping Co. Ltd., Bahamas, herdoopt MOPA KENT. 3-1994 verkocht aan Mopa Kent Shipping A.p.S., Marstal-Denemarken, herdoopt GRETHE WONSILD. 8-1995 verkocht aan Rederiet Grethe Wonsild A.p.S., Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Wonsild & Son A/S. 5-1996 verkocht aan Augusta Due S.r.L., Augusta-Italië, herdoopt AIRONE. 9-1-2006 (e) verkocht aan Orion Shipping Ltd., Panama, herdoopt CHEM ONE. 2006 verkocht aan Marromanos Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Meander Mediterranean Shipping Co. S.A., Piraeus. 22-1-2007 herdoopt YAZAN Z. 21-3-2011 (e) verkocht aan Shine Crystal Navigation Co., Dominica, in beheer bij Tech Project LLC, Odessa, herdoopt NATALIE. 2013 vlag: Moldavië, roepsein ERTK. 12-2016 vlag: Congo (9OFL). (De vlag van Congo is niet erkend). 12-2016 herdoopt FENIX OIL. 14-6-2017 (e) in beheer bij Fenix Oil LLC, Nikolayev, Oekraïne, 6-2017 vlag: Tanzania (5IM875). 6-2017 herdoopt FENIX OIL.

VECHTDIJK, IMO 9346689 (NB-147), 29-4-2008 (BV) opgeleverd door Chowgule and Company Pvt. Ltd., Goa (175) als VECHTDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming “Vechtdijk”, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V. Het derde schip uit een serie van twaalf bulkcarriers van 4.500 ton. 23-5-2008 passage Port Said. 2008 verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Fehn Antares”, Antigua and Barbuda, in beheer bij Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 29-7-2008 herdoopt FEHN ANTARES. 30-7-2008 te Delfzijl overgedragen. 6-2017 (e) verkocht aan Blue Antares Ltd., Antigua Barbuda (V2QJ5), herdoopt BLUE ANTARES.

VEDREY BARFODH 9507867 (NB-190), Chemical/Oil Products Tanker, casco gebouwd bij AO Sudostroitelnyy Zavod "3rd International" te Astrakhan, Rusland, 2008 te water gelaten onder bouwnummer 3RD. International 200-1-36, als VEDRE in aanbouw voor Svithoid Tankers AB, Stockholm, in beheer bij J.T. Essberger G.m.b.H. 13-10-2008 Svithoid Tankers AB failliet, 22-12-2008 lag met de opgelaste naam VEDREY BARFODH bij Shipyard Trico B.V. aan de Sluisjesdijk, Rotterdam, 2009 opgelegd te 's-Gravendeel, 11-3-2009 (LLS) vlag: Cyprus met de naam VEDRE, 1-6-2009 vlag: onbekend, 24-10-2010 (LLS vlag: Noorwegen (NIS), 24-10-2010 (LLS) in aanbouw als VEDREY BARFODH voor C.& H. Heuvelman Shipping & Trading B.V., 16-11-2010 (RPA) onder de naam VEDRE opgelegd te 's-Gravendeel, 1-2011 geplande oplevering, 9-2012 (e) verkocht aan MaXXL Shipping B.V., Hendrik Ido Ambacht. 9-2012 (e) vlag: Noorwegen (NIS). 30-10-2012 door de sleepboot ARGUS en duwboot MARSHAL (02331730) verhaald van 's- Gravendeel naar Dockside Shipsfacilities B.V., Bolnes. 3.040 BRT, 3.400 DWT. 24-8-2017 vertrokken van de werf met de sleepboot GEPKE III en de duwboot WALVIS naar de Waalhaven, 24-8-2017 vertrokken met de sleepboot AMBER II (IMO 9425423) van de Waalhaven naar Genua, 7-9-2017 ETA te Genua. 2018 (e) geplande oplevering aan Oceanlook Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij South End Tanker Management B.V., Dordrecht. (Foto VEDRE achter de AMBER II: R.P. van de Wetering

VEENDIEP, IMO 9255579 (NB-213), aanvankelijk VEENDIEP, 28-3-2002 te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven Hoogezand B.V., Hoogezand onder bouwnummer 607, 29-4-2002 van de werf naar Delfzijl, 1-5-2002 proefvaart, 3-5-2002 proefvaart en opgeleverd als WISAFOREST aan Beheermaatschappij m.s. "Veendiep" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen. Roepsein PBGA, 4.839 BRT, 2.616 NRT, 7.800 DWT. 3-5-2002 vertrokken naar Finland om cellulose te laden voor Emden in een contract voor 5 jaar. 23-3-2011 tijdens een reis naar Raumalle brak brand uit aan boord in de Botnische Golf op 33 mijl van Raumalta, helikopters van de kustwacht uit Turku en Hanko vertrokken met brandweermensen naar het schip, met eigen middelen de brand onder controle gekregen. 14-2-2015 te Bijela, Kroatië herdoopt VEENDIEP. 6-3-2017 oprichting van Monte Zoncolan Veendiep B.V. te Rhoon, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 68228732. 30-5-2017 (e) verkocht aan Monte Zoncolan Veendiep B.V., Delfzijl, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rhoon en SCG Management B.V., Groningen.

VENUS, 8421705 (NB-183), 21-6-1985 kiel gelegd, 18-12-1985 te water gelaten, 30-1-1986 opgeleverd als UNION SAPPHIRE. 2-3-1990 herdoopt BROMLEY SAPPHIRE. 1992 verkocht aan Gebr. Waker Scheepvaartbedrijf C.V., Delfzijl, 10-12-1992 herdoopt VENUS. 21-7-1994 in dienst bij Urkerland Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en herdoopt BATAVIER. 1997 als BATAVIER verkocht aan Rederij Gebr. Danser, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 18-4-1997 onder Nederlandse vlag gebracht. 1-4-2004 verkocht aan Fir Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, 5-4-2004 te Ridderkerk herdoopt FIR, roepsein PJYK, 9-4-2004 van Ridderkerk naar de Parkkade te Rotterdam, 9-4-2004 als FIR vertrokken van Rotterdam. 2005 verkocht aan Anchor Marine N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, 28-11-2005 (e) herdoopt CELTIC NAVIGATOR, roepsein PJYK. 2006 verkocht aan Nimar Ship Management Co. Ltd., Piraeus, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Pager Marine S.A., Piraeus, 4-12- 2006 (e) herdoopt KELLY.

25-1-2012 (e) verkocht aan Batumar Shipping S.A., Panama, in beheer bij Eren Denizcilik ve Ticaret Ltd., Istanbul, roepsein HP2641, herdoopt MIMOZA. 21-8-2014 (e) verkocht aan FBMarine Corp., vlag: Panama, in beheer bij Voda Denizcilik Ic ve Dis Ticaret Limited Sirketi, Istanbul. 11-9-2017 (e) verkocht aan Akasya Shipping & Trading Ltd., Istanbul, vlag: Panama, roepsein HP2641, in beheer bij Yaran Shipping & Trading Co. Ltd., Istanbul, herdoopt MIMO. (Foto: T. v.d. Zee, 4-1997).

VITA NOVA, IMO 8421731 (NB-235), 24-8-1985 opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V. (396) als VITA NOVA aan Rederij Vita Nova C.V., Alkmaar (G. de Vries). 1992 verkocht aan Rederij Ariel C.V., Kingstown- St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, herdoopt ARIËL. 1998 verkocht aan V.o.F. "Orion", Sneek, in beheer bij Amasus Shipping B.V., 22-4-1998 herdoopt ORION. 25-4- 2002 verkocht aan Oceanrecord Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, herdoopt MIKE. 17-7-2009 tegen de kant te Duisburg, Rederij Adriana Shipping & Trading B.V. te Oostvoorne zag geen mogelijkheden meer de vijfkoppige Russische bemanning van het schip te betalen. 10-10-2009 gearriveerd te Middelharnis vanaf Duisburg. 25-5-2010 gerechtelijke verkoping te Rotterdam op verzoek van Andreev c.s. ten laste van Oceanrecord Shipping Ltd., Nicosia. 26-6-2010 gearriveerd te ’s-Gravendeel en opgelegd. 10-3-2013 (e) verkocht aan Lanai Investment Corp., vlag: Togo, roepsein 5VCE3, in beheer bij Pasifik Lojistik Grubu ve Denizcilik A.Ş., Istanbul, 21-3-2013 bij Dockside Ship Facilities B.V. te IJsselmonde, 3-2013 herdoopt GULF HARVEST. 3-2017 vlag: Tanzania (5IM804). 6-9- 2017 (e) vlag Comoros, roepsein D6A2227, herdoopt SOY.

VOORNEDIEP, IMO 9229087 (NB-214), 13-8-2001 kiel gelegd, aanvankelijk in aanbouw als VOORNEDIEP, 24-11-2001 te water gelaten als NORDLAND, 7-1-2002 vertrokken van Hoogezand naar Delfzijl, 11-1-2002 opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (606) aan Beheermaatschappij "Voornediep" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. 4.839 BRT, 2.616 NRT, 7.800 DWT, 119,98 x 15,20 x 8,45 x 6,700 meter, roepsein PBEX. 7-1-2002 vertrokken op de 1e reis in charter bij UPM Kymmene Seaways Oy Ltd. 14- 1-2002 passage Gotland. 15-1-2002 gearriveerd te Kotka om papier te laden voor Sevilla en Gandia. Dinsdagavond 12 oktober 2010 is tegen middernacht het Nederlandse vrachtschip NORDLAND in de eilandengroep nabij Turku in Zuidwest-Finland gestrand. Het 122 m. lange vrachtschip was om half tien leeg uit Turku vertrokken met bestemming Pietarsaari aan de noordwestkust van Finland. Rond elf uur ’s avonds liep het schip met een vaart van 14 knopen vast met de eilanden Stora Paukutgrundet aan bakboord, Lilla Paukutgrundet voor de boeg en Västra Länggrundet aan stuurboord. Woensdagmorgen werd gemeld dat het schip water maakte, maar volgens de Finse Kustwacht was er geen gevaar dat het schip zou zinken. Het Kustwachtvaartuig TURSAS hield stand-by en ook werd een helikopter gereed gehouden voor het geval de situatie mocht verslechteren. Het schip zou stabiel zijn en de weersomstandigheden goed met weinig wind en een kalme zee. Het schip had een bemanning van dertien koppen aan boord en verloor geen olie. Na inspectie werd beslist of met het afslepen begonnen kan worden. De TURSAS is volledig uitgerust voor calamiteitenbestrijding en is onder meer met olieschermen en een onderwaterrobot (ROV) uitgerust. 13- 10-2010 vlot gebracht met de HURTIG en FART van Alfons Håkans, ten anker voor inspectie, 14-10-2010 gearriveerd te Naantali voor reparatie, schade opgelopen aan het voorschip en bodemtanks. 3-2015 (e) herdoopt VOORNEDIEP. 6-3-2017 oprichting van Monte Zoncolan Voornediep B.V. te Rhoon, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 68228708. 24-4-2017 (e) verkocht aan Monte Zoncolan Voornediep B.V., Delfzijl, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rhoon en SCG Management B.V., Groningen.

UAL TRADER, IMO 9404754 (NB-130, Z-145), landingsvaartuig, 15-9-2006 (BV) opgeleverd Piasau Slipways Sdn. Bhd. te Maleisië (YD 232) als DANUM 55 aan Shin Yang Shipping Sdn. Bhd. 1.668 GT, 500 NT, 2.341 DWT. 2006 verkocht aan UAL Coastal Service N.V., Willemstad-N.A. (PJTP), in beheer bij Flinter Management B.V., Paterswolde, in operationeel en commercieel beheer bij HMT, Capelle a/d IJssel herdoopt UAL TRADER. 2006 ingezet in de Afrikaanse kustvaart in een gebied tussen Angola en Nigeria. 1-11-2016 van Douala naar Takoradi. 5-11-2016 van Takoradi naar Bata, Equatorial Guinea. 10-11-2016 ten anker bij Bata. 13-11-2016 van Bata naar Malongo, Angola. 17-11-2016 ETA te Malongo. 21-11-2016 van Malongo naar Malabo, Equatoriaal-Guinea, 25-11-2016 ETA te Malabo. 11-2016 van Malabo naar Takoradi, Ghana, 30-11-2016 te Takoradi. 30-11-2016 van Takoradi naar Abidjan. 11-2016 in beheer bij Nescos A B.V., Hoogezand en Nescos Shipping B.V., Hoogezand. 2-12-2016 te Abidjan. 3-12-2016 van Abidjan naar Las Palmas. 15-12-2016 te Las Palmas. 15-12-2016 van Las Palmas naar Dakar, 21-12-2016 ETA te Dakar. 24- 12-2016 verbeterde ETA te Dakar. 24-12-2016 te Dakar. 24-12-2016 van Dakar naar Malabo, 5-1-2017 ETA te Malabo. 6-1-2017 te Malabo. 8-8-2017 te Mindelo verkocht aan Luis Paredes Munoz, Puerto Montt, Chili, thuishaven en vlag: Valparaiso-Chili (CA6389), in beheer bij Naviera Paredes, Puerto Montt, Chili.

UBC MARACAIBO, IMO 9583055 (NB-233), 10-12-2008 kiel gelegd, 11-2011 gedoopt UBC MARACAIBO, 24- 2-2012 (GL) opgeleverd door Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd., Nanjing aan Beheermaatschappij m.s. UBC Maracaibo B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen en Hartmann Schiffahrts G.m.b.H & Co., Leer. Roepsein PCNG, 5.630 GT, 7.814,62 DWT, 4.080 EPK, 11,5 kn. 2-2017 (GL) verkocht aan Nova Ellis Limited, Lugano, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA4503, in beheer bij Nova Marine Carriers S.A., Lugano, 8-2-2017 (vf) te Mobile (USA) herdoopt SIDER MARACAIBO. 21-6-2017 (e) in beheer bij Nova Marine Carriers S.A., Lugano en Nova Ship Tech S.A., Lugano. 8-2017 thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (International Shipping Register of Madeira (MAR)), roepsein CQIS2.

UBC MIAMI, IMO 9421130 (NB-204), 30-10-2007 kiel gelegd, 15-4-2009 te water gelaten, 16-11-2009 opgeleverd door Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd., Nanjing (DZ06-4-10) als UBC MIAMI aan UBC Miami C.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Leer, roepsein PBVX, 5.630 BRT, 7.811 DWT, 3.000 kW, MaK 6M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-2008. 4-12-2009 (e) ingebracht bij Beheermaatschappij MS "UBC Miami" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen. 22-12-2011 (e) in beheer bij Intership Navigation Co. Ltd., Limassol. 3-2014 (e) verkocht aan Quansea Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Intership Navigation Co. Ltd., Limassol. 26-8-2017 (GL) verkocht aan BREB Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Duhnen", thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (International Shipping Register of Madeira (MAR)), roepsein CQIR3, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, Duitsland, 26-8-2017 herdoopt BREB COURTESY. (Foto: andrecas/Shipspotting, 2-3-2017, St. John, Canada).

UBC MOBILE, IMO 9421142 (NB-204), 14-12-2007 in aanbouw (kiel gelegd), 20-8-2009 te water gelaten bij Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd. te Nanjing, China onder bouwnummer DZ06-4-12, 29-1-2010 opgeleverd aan Beheermaatschappij MS "UBC Mobile" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 5.630 GT, 2.883 NT, 7.815 DWT. 104,11 x 18,20 x 9,00 x 7,010 meter. 3.000 kW, M.a.K. 6M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-08. 15-1-2012 (e) in beheer bij Intership Navigation Co. Ltd., Limassol. 3- 2014: thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. 10-8-2017 (GL) verkocht aan BREB Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Cuxhaven", 10-8-2017 thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (International Shipping Register of Madeira (MAR)), roepsein CQIQ8, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, Duitsland, 10- 8-2017 herdoopt BREB CUXHAVEN.

UBC MONTEGO BAY, IMO 9421166 (NB-204), 18-6-2008 kiel gelegd, 3-4-2009 te water, 28-8-2009 (GL) opgeleverd door Nanjing Huatai Shipbuilding Co. Ltd., Nanjing (HT06-4-09) aan UBC Montego Bay C.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, roepsein PBUP, 5.630 BRT, 2.883 NRT, 7.811 DWT. 108,16 (104,11) x 18,20 x 9,00 x 7,010 meter. 3.000 kW, M.a.K. 6M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-08. 6-3-2012 (e) in beheer bij Intership Navigation Co. Ltd., Limassol. 3-2014: thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, roepsein 5BSA3. 4-8- 2017 (GL) verkocht aan BREB Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Kugelbake", thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (International Shipping Register of Madeira (MAR)), roepsein 5BSA3, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, Duitsland, 4-8-2017 herdoopt BREB COUNTESS.

UBC MONTREAL, IMO 9421178 (NB-208), 14-12-2007 kiel gelegd, 31-5-2009 te water gelaten, 13-11-2009 opgeleverd door Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd., Nanjing (HT06-4-11) als UBC MONTREAL aan UBC Montreal C.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Leer, roepsein PBIU, 5.630 BRT, 7.801 DWT, 3.000 kW, MaK 6M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-2008. 11-6-2012 (e) in beheer bij Feederlines B.V., Groningen en Intership Navigation Co. Ltd., Limassol Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Leer. 8-2014 vlag: Cyprus, roepsein 5BBH4. 26-7-2017 (GL) verkocht aan BREB Schiffahrt G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Döse", thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (International Shipping Register of Madeira (MAR)), roepsein CQIQ9, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, Duitsland, 26-7-2017 herdoopt BREB COURAGEOUS. (Foto: F. Olinga, 30-9- 2017, Delfzijl).

WILMA, IMO 8511940 (NB-205), 25-11-1985 kiel gelegd, 6-5-1986 te water gelaten, 6-1986 opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Bergum (8233) als WILMA aan Coastal Charter Holland B.V., Gorinchem. 1987 verkocht aan MARTESE (Marine Technical Services) Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Reederei Alfred Hartmann K.G. 1995 verkocht aan Alderamine Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 10-12-1995 herdoopt ERIKA H. 1997 verkocht aan Barca Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Athena Marine Co. Ltd., 7-11-1997 herdoopt PHINI. 1999 verkocht aan Hänsel Schiffahrts G.m.b.H. & Co. m.s. “Katrin” K.G., Limassol-Cyprus, 4-8-1999 herdoopt DUISBURG. 2000 vlag: Antigua and Barbuda. 2006 verkocht aan Werse Chartering G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's- Antigua and Barbuda, in beheer bij Werse Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Münster, 9-5-2006 (GL) herdoopt BEVER. 16-4-2006 (e) verkocht aan Ran Shipping Ltd., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij SIA Aquarius Shipmanagement Co., Riga, Letland, 13-10-2006 (GL) herdoopt RAN. 3-11-2006 (e) in beheer bij Astramar Transport Ltd., Riga en Aquarius Shipmanagement CO., Riga. 14-4-2014 (e) in beheer bij Wakes & Co. Ltd., Londen, 2014 vlag: Vanuatu, roepsein YJTU2. 6-2017 in beheer bij Wakes & Co. Ltd., Londen en Ran Shipping Ltd., Londen. 7-2017 vlag: Turkije (TCA4461). 9-2017 herdoopt AREL 5.

WMS GRONINGEN, IMO 9339038 (NB-180), 5-9-2006 te water gelaten bij Fujian Mawei Shipyard, 7e schip uit een serie van 8 700 TEU containerschepen, 6-11-2006 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “WMS Groningen”, vlag: Cyprus, in beheer bij Mare Shipmanagement B.V., Groningen. 7.545 BRT. 14-11- 2006 vertrokken met bestemming Shanghai om te laden voor een reis naar Europa. 11-2008 (e) verkocht aan WMS Groningen Navigation Ltd., Cyprus, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V. 18-11-2011 vertrokken van Frederikshavn met bestemming Larvik, 19-11-2011 bij Tjøme viel de machine uit en dreigde aan de grond te lopen, toen de reddingboot ASKERBÆRINGEN uit Larvik arriveerde dreef de WMS GRONINGEN op 400 meter van Tristein naar de kust van Færder, het lukte de bemanning om ten anker te komen en de machine te repareren, stand-by waren de sleepboot BALDER, de reddingboot SIMRAD FÆRDER, Coast Guard NORNEN en een Sea King helikopter uit Rygge, tijdens reparatie bleef de BALDER stand-by. 17-5-2013 (e) verkocht aan Mar Diamond Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Marlow Navigation Co Ltd. 22-8-2016 te 's-Gravendeel en opgelegd. 2-11-2016 van 's-Gravendeel naar het Calandkanaal. 17-11-2016 passage Kieler Kanaal naar St. Petersburg. 8-5-2017 (e) verkocht aan Forever Rich Shipping Ltd., Quanzhou, Fujian, China, vlag: Hong Kong (VRQV5), in beheer bij Quanzhou Ansheng Shipping Co. Ltd., Quanzhou, herdoopt HAI SU 3.

WMS HARLINGEN, IMO 9339040 (NB-134), 2-12-2006 te water gelaten bij Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Mawei, China, 3-2007 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “WMS Harlingen”, Groningen, vlag: Cyprus, roepsein C4RN2, het laatste schip van een serie containerschepen. 7.545 BRT, 8.400 DWT, 698 TEU. WMS is een samenwerkingverband tussen Winter en Schöning en het bevrachtingkantoor Walter Möller & Co. 11-2008 (e) verkocht aan WMS Harlingen Navigation Ltd., Cyprus, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V. 23-5-2013 (e) verkocht aan Mar Jade Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Marlow Navigation Co Ltd. 8-5-2017 (e) verkocht aan Forever Rich Shipping Ltd., Quanzhou, Fujian, China, vlag: Hong Kong (VRQV7), in beheer bij Quanzhou Ansheng Shipping Co. Ltd., Quanzhou, herdoopt HAI SU 5. (Foto: T. v.d. Zee, 9-10-2009, Amazonehaven).

YVONNE, IMO 9423671 (NB-150), type Icerunner, 12-7-2008 te water gelaten bij Shipyard Leda D.O.O., Korçula, Kroatië, 13-9-2008 casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WIZARD (IMO 6928864, ex TOWING WIZARD), 13-9-2008 casco gearriveerd te Kampen, afgebouwd bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1211, 19-12-2008 opgeleverd aan M.S. Yvonne G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. en Reederei André Wieczorek G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. 2.520 BRT, 3.650 DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,99 x 5,300 meter, 2.446 EPK, 1.800 kW, Wärtsilä 9L20, Wärtsilä Finland Oy. 11-2016 (e) vlag: Duitsland (DFYN2). 2-5-2017 oprichting van M.S. Heyn B.V. te 's-Gravenhage, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 68678665. 8-9-2017 van Kiel. 9-9-2017 te Delfzijl, 9-2017 verkocht M.S. Heyn B.V., 's-Gravenhage, 12-9- 2017 (v) te Delfzijl onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDFP, thuishaven Delfzijl, in beheer bij Concurrent Shipmanagement B.V. en Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 12-9-2017 herdoopt HEYN.

Nederlands Nieuws

Joint Venture BigRoll Shipping wordt opgebroken

De joint venture BigRoll Shipping houdt per 1 januari 2018 op te bestaan. Per dezelfde datum voegt multipurpose reder BigLift twee nieuwe identieke transportschepen toe aan zijn vloot, de BigLift Barentsz en de BigLift Baffin. Met de toevoeging van de twee Module Carriers kan BigLift een breder palet van diensten aanbieden. Dankzij de uitbreiding van de vloot kan BigLift voor haar klanten grotere en zwaardere ladingen vervoeren, zowel in grote projecten als in enkele verschepingen. Met de hoogste notatie Finse ijsklasse (1A), redundante aandrijf- en stuurmechanismen en het vlakke dek van 125 x 42 meter zijn de MC-Klasse schepen in staat om grote modules, kranen en andere volumineuze ladingen te vervoeren. De schepen hebben al een aantal reizen achter de rug waarin zij hebben bewezen te varen met een lage consumptie, op constante snelheden en met beperkte scheepsbewegingen. Het opbreken van de joint-venture BigRoll Shipping per 1 januari 2018 heeft geen gevolgen voor lopende contracten en tenders. Deze worden uitgevoerd door BigRoll Shipping in samenwerking met RollDock Shipping. (Bron: Maritiem Nederland/LK. Foto: R. Zegwaard, 27-8-2017).

Werfnieuws

Royal IHC gaat weer offshoreschip bouwen De Engelse offshoreaannemer Subsea 7 heeft een letter of intent opgesteld voor Royal IHC voor de bouw van een geavanceerde pijpenlegger. Dit vaartuig moet op termijn de pijpenlegger SEVEN NAVICA vervangen. Subsea 7 verwacht het definitieve bouwcontract nog voor eind dit jaar te kunnen ondertekenen. De nieuwe pijpenlegger, een zogeheten reel-lay vessel, moet begin 2020 worden opgeleverd. Met dit contract is bijna 300 miljoen dollar gemoeid. Subsea 7 is een trouwe klant van Royal IHC. In de periode 2007-2010 bouwde de Nederlandse werf al vier pijpenleggers voor Subsea 7. Hieronder één reel-lay vessel, de 157 meter lange SEVEN OCEANS. In de periode 2014-2016 liet Subsea 7 nog eens vier pijpenleggers bij deze werf bouwen, speciaal voor de inzet in diep water offshore Brazilië. Hierna werd het stil rond de bouw van offshoreschepen bij Royal IHC. Dit in tegenstelling tot de bouw van baggervaartuigen, waarvoor een hele reeks opdrachten in het orderboek staat. De te vervangen pijpenlegger SEVEN NAVICA is een 109 meter lang en 22 meter breed reel-lay vessel met een grote carrousel op het dek voor de opslag van stalen pijpleidingen. Dit schip is in 1999 opgeleverd door de Noorse Aker-Brattvaag-werf. Momenteel beschikt Subsea 7 over een vloot van 34 offshorewerkschepen. (Bron: Schuttevaer, 8 september 2017).

ARZANA, IMO 9817028, hopperzuiger, 6.000 m3, 9-3-2016 besteld, 6-3-2017 kiel gelegd, 20-9-2017 te water gelaten bij IHC Kinderdijk onder bouwnummer IHC HOLLAND CO01289, in aanbouw voor National Marine Dredging Company (NMDC), Abu Dabi. 7.584 GT, 9.379 DWT. Scheepsbouwer IHC in Kinderdijk heeft woensdag 20 september 2017 de nieuwe sleephopperzuiger Arzana te water gelaten. De tewaterlating was besloten en daarmee alleen voor genodigden. De Arzana werd gebouwd in opdracht van de National Dredging Company (NMDC). Het contract voor de bouw van het schip werd op 9 maart 2016 getekend op het hoofdkantoor van NMDC in Abu Dhabi.

Tijdens de tewaterlating was het scheepvaartverkeer op de rivier gestremd. (Bron: alblasserdamsnieuws.nl, 20-9-2017. Foto: IHC).

MINERVA, IMO 9778155 (NB-237), 31-3-2015 contract, 3-12-2016 te water gelaten bij IHC te Kinderdijk en verhaald naar Krimpen aan den IJssel om afgebouwd te worden, 11-1-2017 verhaald te Krimpen aan den IJssel, 23-6-2017 te Zeebrugge gedoopt MINERVA door mevr. Marijke Verboven (echtgenote van Ben Weyts, de Vlaamse minister Mobiliteit, Openbare Werken, Vlaamse Rand, Toerisme en Dierenwelzijn), door de

sleepboot EN AVANT 9 terug naar Rotterdam gebracht, 5-7-2017 (e) opgeleverd aan DEME Groep N.V., Zwijndrecht, thuishaven en vlag: Zeebrugge-België. 3.697 GT, 4894 DWT. 31-7-2017 proefvaart op de Noordzee, 3-8-2017 na de proefvaart op de Noordzee via de Beerenplaat (Oude Maas) naar de Parkkade te Rotterdam, 4-8-2017 van de Parkkade naar Krimpen a/d IJssel. 22-8-2017 vertrokken van Rotterdam met bestemming Zeebrugge. (Foto MINERVA en SCHELDT RIVER te Krimpen ad IJssel: T. v.d. Zee, 14-6-2017).

SCHELDT RIVER, IMO 9778143, hopperzuiger, 14-1-2017 te water gelaten bij IHC-werf te Krimpen aan den IJssel onder bouwnummer 1282, 24-9-2017 proefvaart, 25-9-2017 opgeleverd aan Dredging International N.V., Zwijndrecht, vlag: België (ORSB). 29-9-2017 aan het hoofdkantoor van DEME te Zwijndrecht gedoopt SCHELDT RIVER door Veerle Hegge (echtgenote van Bart De Wever, burgemeester van Antwerpen), 2-10- 2017 van Antwerpen naar Krimpen a/d IJssel, 3-10-2017 te Krimpen a/d IJssel. 5.459 GT, 9.780 DWT. 8.400 m³.

DEME doopt dual fuel sleephopperzuiger SCHELDT RIVER Baggerconcern DEME heeft de sleephopperzuiger 'Scheldt River' in gebruik genomen. Het dual-fuel baggerschip werd gedoopt op de werf in Zwijndrecht (België) door Veerle Hegge, echtgenote van de Antwerpse burgemeester Bart de Wever. De ‘Scheldt River’ heeft een hopperinhoud van 8.400 m³ en is het tweede baggerschip in de vloot van DEME waarvan de motoren op twee soorten brandstof werken. Het schip kan ook door LNG worden aangedreven, wat de uitstoot van zwavel, NOx en atmosferische deeltjes vermindert. LNG is intrinsiek schoon en heeft geen reinigingssystemen voor uitlaatgassen nodig. De ‘Scheldt River’ werd gebouwd bij Royal IHC in Nederland. Het nieuwe schip maakt deel uit van het meerjarige vlootinvesteringsprogramma van DEME dat focust op het verhogen van de productiviteits- en milieu-efficiëntie. De ‘Scheldt River’ vaart ook in ondiep water en voldoet ruimschoots aan alle huidige emissie-eisen, ook binnen emissiecontrolegebieden zoals de Noordzee. ‘Scheldt River’ is uitgerust met een tweetraps tandwielkast en gecombineerde schroefdrukbesturing, wat 10 procent brandstofbesparing oplevert tijdens baggeroperaties. Het schip beschikt ook over een Dynamic Positioning & Dynamic Tracking systeem dat de wendbaarheid en de positionering nog verbetert. De baggerpomp van de ‘Scheldt River’ wordt aangedreven door een hybride dieseldirect plus elektrische motor. Er worden energie-efficiënte oplossingen mogelijk gemaakt en de baggerpomp presteert uitstekend, zowel bij het baggeren als bij het dumpen van baggerspecie aan wal. Eerder dit jaar voegde DEME de dual fuel sleephopperzuiger ‘Minerva’ toe aan haar vloot. Dit schip voert baggerwerken uit voor het offshore windmolenpark Rentel voor de Belgische kust. In de nabije toekomst zullen de ‘Scheldt River’ en de ‘Minerva’ worden ingezet voor de voorbereiding van de zeebodem voor het Modular Offshore Grid van Elia (het zogenoemde stopcontact) in de Noordzee. De komende twee jaar wordt de baggervloot van DEME verder versterkt met de sleephopperzuiger ‘Bonny River’ (2018) en de cutterzuiger ‘Spartacus’ (2019). (Bron: maritiemnederland.com, 2 oktober 2017).

WENNA, IMO 9826160, 11-2016 kiel gelegd, 23-6-2017 te water gelaten bij Thecla Bodewes Groep B.V. te Kampen (282), 18-8-2017 ingezegend door vertegenwoordigers van de Russisch-orthodoxe kerk, 18-9-2017 (e) opgeleverd aan Thecla Bodewes Groep B.V., thuishaven en vlag: Novorossiysk-Rusland (UBZP4). 592 GT, 177 NT, 311 DWT. 3.446 EPK, 2.536 kW, 2 x Cummins NE-20-12-2016. 20-9-2017 proefvaart vanaf Harlingen, 24-9-2017 van Harlingen naar Schiedam, 25-9-2017 in de Wiltonhaven te Schiedam. 28-9-2017 vertrokken van Schiedam naar St. Petersburg met op sleep Shoalbuster 2709 TALAS ex ISA, 4-10-2017 ETA te St. Petersburg. 30-9-2017 passage Kieler Kanaal. 5-10-2017 te St. Petersburg.

ARGUS, ENI 02322375, 19-5-1955 te water gelaten bij N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (495), 28-7-1955 proefvaart en opgeleverd aan N.V. L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst, Rotterdam. (PCTS). 115 BRT. 26,40 x 24,00 x 6,62 x 3,51 x 2,750 meter. 525 EPK, 386 kW, 6 cyl, 4 tew, M.A.N. RB426, Smit & Co. Machinefabriek Kinderdijk, Kinderdijk. 10-4-1972 verkocht aan Smit Internationale Havensleep- dienst B.V., Rotterdam. 1-1984 verkocht aan Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam. 1984 opgelegd te Gorinchem. 28-6-1985 verkocht aan Jullit Overseas Corporation Ltd., Panama, herdoopt ARGUS I. 28-6-1985 aangehouden en opgebracht door de Rivierpolitie Rotterdam, in beslag genomen door Domeinen en aan de ketting gelegd in de Entrepothaven te Rotterdam. 9-1989 verkocht aan J. Nijhof, Oud Beijerland. 1991 naar Stellendam. 17-7-1991 van Stellendam naar Den Helder. 18-7-1991 te Den Helder en opgelegd in opdracht van Dienst der Domeinen. 9-9-1995 verkocht aan A. Dijkstra en I. Hoornstra, Bornbergum (of Jubbega), herdoopt ARGUS. 14-3-2002 verkocht aan F. van Santen, Kootstertille, herdoopt ANTJE 6. 27-6-2002 verkocht aan Ad Stolk Schepen B.V., Hendrik Ido Ambacht, herdoopt ARGUS. 9-12- 2010 verkocht aan G. den Boer, Zwijndrecht.

24-4-2014 beslag gelegd door de Belastingdienst Rijnmond, kantoor Dordrecht. 2016 openbaar te koop aangeboden, 20-9-2016 kijkdag aan boord te Hendrik Ido Ambacht, 27-9-2016 om 14:00 uur sluiting openbare verkoping, geen bod uitgebracht, opgehouden. 2017 verkocht aan Ad Stolk Schepen B.V., Hendrik Ido Ambacht. (ARGUS, foto: T. v.d. Zee, 29-4-1984).

ATLANTIC ROTTERDAM, IMO 8750340, zelfheffend booreiland, 1975 opgeleverd door IHC Gusto, Schiedam als MAERSK EXPLORER. 1998 verkocht en herdoopt MARINE 306. 2002 herdoopt PRIDE ROTTERDAM. 2006 verkocht en herdoopt ATLANTIC ROTTERDAM, verbouwd tot hotelplatform. 6.974 GT. 12-2014 opgelegd te IJmuiden.

Sloopplannen voor ‘Atlantic Rotterdam’ in IJmuiden - Al sedert december 2014 staat in de haven van IJmuiden het werkeiland ‘Atlantic Rotterdam’ geparkeerd. Het eiland is eigendom van Paul Koole van Koole Mammoet Salvage. De toekomst voor het werkeiland ziet er dusdanig somber uit dat Koole klaarblijkelijk heeft besloten de ‘Atlantic Rotterdam’ te slopen. Het bedrijf heeft hiertoe bij Omgevingsdienst IJmond een vergunning aangevraagd. Jarenlang is er geen onderhoud aan het werkeiland gepleegd. Het ontsiert de haven van IJmuiden maar het grote probleem voor Koole zal zijn, dat het eiland nog nauwelijks van haar parkeerplek is te verwijderen. Ter plekke slopen lijkt de enige optie. Omgevingsdienst IJmond heeft inmiddels wel een vergunning afgegeven voor verwijdering van asbest aan boord van de ‘Atlantic Rotterdam’. Momenteel is er een aantal onderzoeken gaande of er ook ontheffing kan worden gegeven voor het compleet slopen van het werkeiland op de plek waar het nu geparkeerd staat. Koole moet voldoende waarborg kunnen afgeven dat de werkzaamheden conform de eisen van de Dienst kunnen worden uitgevoerd. Mocht besloten worden een sloopvergunning af te geven, dan zal hierin een periode van een aantal maanden worden opgenomen, waarbinnen Koole de ‘Atlantic Rotterdam’ daadwerkelijk gesloopt zou moeten hebben. Het is zeker niet de bedoeling dat er in de toekomst structureel werkeilanden of jack-ups gesloopt gaan worden in de haven van IJmuiden, stelt een woordvoerder van de Omgevingsdienst IJmond. Alleen als elders een geschikte plek wordt gecreëerd, zoals de Averijhaven waarover reeds lang wordt gesproken, is de dienst bereid naar dit alternatief te kijken. Offshore Visie heeft uiteraard ook Koole Mammoet Salvage om een toelichting gevraagd, maar het bedrijf hult zich in stilzwijgen. (Bron: Offshore Visie, 21-8-2017, foto: M. Coster 31-2-2015, IJmuiden).

BAT, IMO 9692076, Stan Tug 2608, 17-5-2017 opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company (Damen #509856) als BAT aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., St. Vincent and Grenadines (J8B5554), in beheer bij Ocean S.r.l. 3.342 EPK, 2.460 kW, Caterpillar Inc., Lafayette (USA). 5-2017 verkocht aan Ocean S.r.l., Triëst-Italië.

BLUSTER, IMO 8516976 (NB-228), 20-6-1986 kiel gelegd, 21-1-1988 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje (361) als MAERSK LAUNCHER aan A/S D/S af Svendborg & D/S af 1912 A/S, Svendborg-Denemarken, in beheer bij A.P. Møller. 12.000 EPK, 8.826 kW, 2 x MaK 8M35, trekkracht 135 ton. 2008 verkocht aan Bluster International B.V., Amsterdam, in beheer bij Int. Transport Contractors B.V., Haarlem, roepsein PBMJ, 14-4-2008 (e) te Abidjan herdoopt BLUSTER. 12-8-2016 ten anker bij Malta. 9-6-2016 te Aliağa, Turkije met de LNG tanker ETHAN (ex METHANIA, IMO 7357452). 8-2016 en-bloc met BOULDER (IMO 8516988) verkocht aan Hermes Maritime Services Pvt. Ltd., Mumbai, 8-2016 te Malta overgedragen aan Aquarius Marine Ltd., Basseterre-St. Kitts and Nevis (V4NH3), in beheer bij Hermes Maritime Services Pvt. Ltd., Mumbai, 1-9-2016 van Malta naar Port Said, 6-9-2016 ETA te Port Said. 9-2016 herdoopt HURRICANE II. 17-9-2016 te Suez. 19-9-2016 van Suez naar Fujairah. 23-9-2016 passage Jeddah (6,4 kn.). 7-10-2016 ETA te Fujairah. 7-11-2016 te Bhavnagar. 11-11-2016 op de ankerplaats bij Alang. 14- 11-2016 vertrokken van Alang naar Mumbai. 17-11-2016 te Mumbai. 10-3-2017 te Dubai. 9-4-2017 van Dubai naar Bandar Abbis, 13-4-2017 te Bandar Abbis. 28-6-2017 ten anker bij Sharjah. 2017 verkocht voor sloop naar India, 3-10-2017 ten anker bij Alang, 4-10-2017 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: W. Koper, 4-5-2010).

DEURLOO, IMO 8224286 (NB-119), 8-12-1983 opgeleverd door Scheepswerven v/h H.H. Bodewes B.V., Millingen (770) als DEURLOO aan Bergings- & Transportbedrijf van den Akker B.V., Vlissingen. Roepsein PDPN. 678 BRT. 12 kn. 1.240 EPK. 3-2003 verkocht aan URS Salvage & Contracting N.V., Antwerpen- België. 5-10-2005 (e) verkocht aan Vos Shelter B.V., Den Helder, roepsein PDPN, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 17-10-2005 (e) herdoopt VOS SHELTER. 28-6-2017 (e) opgelegd. 9-2017 verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, 9-2017 herdoopt MULTRASALVOR 4. 29-9-2017 vertrokken van Den Helder, 30-9-2017 gearriveerd bij Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert. (Foto: T. v.d. Zee, 23- 10-1987, Maassluis).

EDDA SPRITE, IMO 7402544 (NB-237), 1975 opgeleverd door James Brown & Hamer Ltd., Durban (30) als EDDA SPRITE aan Johannes Ostensjo & Co. A/S, Haugesund-Noorwegen. 1.339 BRT, 4.200 EPK, 3.089 kW, 2 x MaK 6M453AK. 1979 verkocht aan J. Ostensjo d.y., Haugesund-Noorwegen. 1981 verkocht aan K/S West Supply A/S, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij J. Ostensjo d.y. 1982 verkocht aan Werkships B.V., Rotterdam, in beheer bij Edda Supply Ships Offshore (U.K.) Ltd. 1983 herdoopt SPRITE. 1991 verkocht aan Emerald Bas Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Remoy Management A/S, herdoopt EMERALD SPRITE. 1992 herdoopt EMERALD BAS. 1998 herdoopt HAVILA SEA. 11-12-2006 (e) verkocht aan Ocean Mainport Rescue Limited, Nassau-Bahamas, 16-4-2007 (e) in beheer bij Havila Shipping ASA, Fosnavaag, Noorwegen, 30-4-2007 (e) herdoopt OCEAN SPRITE. 12-4-2016 (e) verkocht aan Atlantic Offshore Scotland Ltd., Bahamas, in beheer bij Ocean Response Management Ltd., Aberdeen. 10- 11-2016 van Aberdeen naar Spildepollen, Noorwegen en daar opgelegd. 7-2017 verkocht voor sloop aan Fornæs Ship Recycling A.p.S., Grenå, Denemarken, 1-8-2017 gearriveerd te Grenå om gesloopt te worden. (Foto: NN/T. v.d. Zee).

EMBA, IMO 9787962, Shoalbuster 2709, gebouwd te Kozle onder bouwnummer DAMEN YN 571706, 19-8- 2013 kiel gelegd, 11-12-2013 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot ZEUS, 11-2014 (e) opgeleverd aan Damen Shipyards Hardinxveld B.V., Hardinxveld-Giessendam, vlag: St. Vincent Grenadines (J8B5609). 221 GT, 27,02 x 9,10 x 3,60 x 2,630 meter, 3.000 EPK, 2.238 kW, 2 x Caterpillar. 11-2014 (e) verkocht aan Al Hilal Islamic Bank JSC, Almaty, Kazakhstan, herdoopt EMBA. 2014 opgelegd te Hardinxveld. 2017 thuishaven: Aktau, 9-2107 vlag: Kazakhstan. 5-9-2017 naar de Europoort voor de proefvaart en trekproeven, terug naar Hardinxveld-Giessendam. 8-9-2017 (RS) opgeleverd, 2017 in charter bij Kozmartransflot. 25-9-2017 samen met de Shoalbuster TALAS door de VLIESTROOM en GOUWESTROOM van Hardinxveld-Giessendam naar de Wiltonhaven, Schiedam gebracht, weer terug gebracht naar Hardinxveld-Giessendam, 8-10-2017 vertrokken met de sleepboot ISA naar St. Petersburg. (Foto: N.J. Ouwehand, 8-1-2017 t.h.v. Vlaardingen-West).

EXPERIENCE, IMO 9668037 (NB-229), Damen ASD 2810 Hybrid, 29-11-2013 te water gelaten onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM 512320, 10-2-2015 (e) opgeleverd als MULTRATUG 28 aan Multratug 28 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen en Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen, roepsein PCBI. Brandmerk: 23967 Z 2015. 13-2- 2015 vertrokken bij Damen Galati naar Vlissingen, 5-3-2015 ETA te Vlissingen. 15-2-2015 te Constanta, 17-2-2015 van Constanta. 18-2-2015 passage Istanbul, 6-3-2015 ETA te Vlissingen. 22-2-2015 te Valletta, Malta. 27-2-2015 van Valletta, 3-3-2015 ETA te Ceuta, Spanje. 3-3-2015 van Ceuta, Spanje. 5-3-2015 passage Lissabon, 9,4 kn. 9-3-2015 ETA te Terneuzen. 9-3-2015 gearriveerd te Terneuzen. 6-2016 (e) verkocht aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, in beheer bij Damen Shipyards Group N.V., Gorinchem. 21-6-2016 gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden om tijdelijk de sleepboot BERNARDUS (IMO 9668025) vervangen, 21-6-2016 (mt) herdoopt EXPERIENCE. 10-2016 in charter bij Svitzer Marine Ltd., Middlesbrough, 10-10-2016 vertrokken van Damen Shiprepair Amsterdam naar Southampton, 11-10- 2016 te Southampton. 11-10-2016 te Southampton vlag: U.K., roepsein MAIK8 en herdoopt SVITZER EXPERIENCE. 6-2017 in charter bij Kotug-Smit Towage B.V., vlag: Nederland, herdoopt EXPERIENCE. 16- 6-2017 vertrokken naar Terneuzen, ingezet te Terneuzen.

F 31, IMO 7607833 (Z-92), casco gebouwd door Imai Seisakusho K.K., Iwagi (156), 30-6-1976 opgeleverd door Mitsui Ocean Development & Eng. Co. Ltd. (S-070) als F 31 aan Cia. de Dragados Internacionales S.A., Panama (Van Hattum en Blankevoort, Beverwijk). 338 BRT, 51 NRT. (34,02) x 9,22 x 4,25 x 3,988 meter. 2.500 EPK, 2 x Niigata 6MG25BX, Niigata Engineering Co. Ltd. 11,5 kn. zusterschepen F-29, IMO 7602819, F-30, IMO 7602821 en F-32, IMO 7607845, later SMIT FLORIANA). 1981 verkocht aan Bramex Shipping & Investment Co. S.A., Panama (N.V. Kon. Boskalis Westminster), 1981 herhoopt SYPESTEYN. 1984 verkocht aan Future Maritime Inc., Panama, herhoopt SEALIFT 23. 1988 verkocht aan Euch Zammit & Sons Ltd., Malta, 1988 herhoopt ZAMTUG III. 1989 verkocht aan Ocean Range Shipping Co. S.A., Malta, 1989 herhoopt DALMAR ENERGY. 1993 verkocht aan Tecnicos Marinos Ltda. (TECNIMAR), Colombia, 1993 herhoopt APOLO. 1995 verkocht aan International Tugs S.A., Colombia. 11-2003 verkocht aan Portside Towing, Kingston-Jamaica, 11-2003 herdoopt SEWARD. 11-2014 (e) verkocht aan onbekende koper, 11- 2014 tot 11-2015 vlag: Bolivia (CPA3000), 11-2014 herdoopt SAHNAI. 11-2015 (e) vlag: onbekend. 7-2017 (e) verkocht aan Portside Towing, Jamaica, 7-2017 (e) herdoopt SEWARD. (Foto: T. v.d. Zee).

FRIESLAND, IMO 8113657 (NB-234), gebouwd door Tille Scheepsbouw B.V., Kramer & De Booy, Kootstertille (231), 7-12-1982 in dienst als FRIESLAND (4) bij Wijsmuller Friesland B.V., IJmuiden (PEEL), in beheer bij Goedkoop Havensleepdiensten B.V., Amsterdam. 268,1 BRT 75 NRT. Trekkracht 32 ton. 2.400 EPK, 2 x Bolnes 8DNL. 21-9-1999 verkocht aan Wijsmuller Harbour & Coastel Tugs B.V., IJmuiden. 1-8- 2002 verkocht aan Svitzer Amsterdam B.V., IJmuiden. 2-2017 verkocht aan Svitzer Euromed B.V., IJmuiden. 16-3-2017 vertrokken van IJmuiden naar Lissabon, 23-3-2017 passage Porto. 24-3-2017 te Lissabon. 9-2017 verkocht aan Svitzer Portugal - Reboques, Lissabon, 13-9-2017 (vt) vlag: Saint Vincent and the Grenadines, roepsein J8B5613.

ISA, IMO 9787950, (NB-331), Damen Shoalbuster 2709, 15-3-2014 te water gelaten Damen Shipyards Changde Co. Ltd. onder bouwnummer YN-571705, 26-8-2015 naar de 4e Petroleumhaven voor de proefvaart in de Europoort, 27-8-2015 via de stad en de Noord terug naar de werf te Hardinxveld, 23-8-2016 als YN 571705 van de werf naar de 4e Pet. in de Europoort voor een proefvaart, 24-8-2016 van de Europoort naar de werf, 29-8-2016 contract getekend tussen Jos van Woerkum (Managing Director Damen Shipyards Hardinxveld) en Willem-Harm Mastenbroek (Managing Director V.O.F. Sleepboot ISA) voor de levering van een type Damen Shoalbuster 2709, verkocht aan V.O.F. Sleepboot "ISA", Wijk bij Duurstede (PDNE), in beheer bij Willem-Harm Mastenbroek, 4-10-2016 proefvaart als ISA op de Merwede en Noord, terug naar Gorinchem, 7-12-2016 (BV) opgeleverd aan Global Ship Leasing 41 B.V., Wijk bij Duurstede (PISA), in beheer bij Willem-Harm Mastenbroek. (V.O.F. Sleepboot "ISA", Wijk bij Duurstede). 9-12-2016 te Gorinchem gedoopt ISA door Isa Mastenbroek (dochter van eigenaar Willem-Harm Mastenbroek en Miranda Mastenbroek). (ISA met PISA). 218 GT, 65 NT. 27,02 (26,78) x 9,10 x 3,60 x 3,60 x 2,650 meter. Trekkracht 41,2 ton. 3.040 EPK, 2.238 kW, 2 x 12 cyl, 4 tew, 170 x 190, 1.600 omw/min., Caterpillar 3512C TA/A. 21- 1-2017 vertrokken van Hardinxveld-Giessendam naar Lubmin, Duitsland, 23-1-2017 ETA te Lubmin. 2017 vlag: Saint Vincent en the Grenadines (J8B5610). 8-8-2017 te Hardinxveld-Giessendam. 9-2017 te Hardinxveld-Giessendam herdoopt TALAS. 6-9-2017 proefvaart. 7-9-2017 vertrokken naar de Europoort voor een proefvaart en terug naar Hardinxveld-Giessendam.

25-9-2017 samen met de Shoalbuster EMBA door de VLIESTROOM en GOUWESTROOM van Hardinxveld- Giessendam naar de Wiltonhaven, Schiedam gebracht. 28-9-2017 vertrokken van Schiedam naar St. Petersburg met de sleepboot WENNA (IMO 9826160), 4-10-2017 ETA te St. Petersburg. (Foto TALAS: R. Zegwaard, 7-9-2017, foto transport: H. Lingbeek, 28-9-2017).

JACOMINA, IMO 6723836 (NB-115), bergingsvaartuig, 1966 opgeleverd door D. & J. Boot Scheepswerf “De Vooruitgang”, Alphen a/d Rijn (1334) als JACOMINA aan N.V. Bergings- en Transportbedrijf van den Akker, Vlissingen. 1986 als JACOMINA ingebracht bij Bergings- en Transport Mij. Scheffer B.V., Lelystad-Haven. 1990 ingebracht bij Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam. 1992 ingebracht bij Takmarine B.V., Maassluis. 2002 ingebracht bij Smit Salvage B.V., Rotterdam. 2005 (e) verkocht aan Bufalorent SL, Spanje, 15-4-2005 overgedragen aan de nieuwe eigenaar Tom Juin, Cartagena, in beheer bij Sea Salvage SL. 20-4- 2005 vertrokken van Rotterdam naar Spanje. 10-2011 (e) verkocht aan PPA Servicios Maritimos SL, Cartagena. 2015 verkocht en te Sliedrecht, daarna verbouwd tot motorjacht.

2017 verkocht naar Jeddah, Saoedi-Arabië. 2017 herdoopt LUJAH 2704. 2017 vertrokken naar Jeddah, 22- 7-2017 passage Dover. 28-8-2017 te Jeddah. (Foto: T. v.d. Zee, 1-8-1993, Waddenzee, foto LUJAH 2704: Peter Lenderink/Shipspotting, 1-7-2017, Zaandam).

JIF MARLIN, IMO 9830422, type EuroCarrier 2712, 16-8-2017 naar de palen aan de Heerema locatie voor trekproeven en terug naar Aalst, 5-8-2017 opgeleverd Neptune Shipyards B.V., Aalst (NP 506) als JIF MARLIN aan Jifmar Offshore Services SAS, Aix-en-Provence, Frankrijk (FJYT), thuishaven: Marseille. 292 GT, 87 NT. Trekkracht 35 ton. 2.634 EPK, 1.938 kW, 2 x 12 cyl, 4 tew, 125 x 162, 1.800 rpm., Caterpillar Inc., Lafayette (USA). 1-9-2017 van Rotterdam naar Douarnenez, Frankrijk, 3-9-2017 te Douarnenez. (Foto: H. Lingbeek, 16-8-2017 na proefvaart).

MULTRATUG 29, IMO 9695470 (NB-226), type Damen ASD3212, aanvankelijk MERCURIUS, 12-5-2015 opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company, Hai Phong City (512528) als MULTRATUG 29 aan Global Ship Leasing 29 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen en Handel- en Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen. Roepsein PBVV. 447 GT, 134 NT, 32,70 (31,25) x 12,10 x 5,35 x 4,100 meter. Trekkracht 80 ton. 14 kn. 6.862 EPK, 5.050 kW, Caterpillar CAT 3516C, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE-13. 24-6-2016 tijdens de opening van de Havendagen in de Veerhaven te Terneuzen gedoopt MULTRATUG 29 door mevrouw Rita de Ruijter-Ribbens. 2017 in charter bij Shetland Islands Council, verving de naar Griekenland verkochte sleepboot TIRRICK (IMO 8127919), 25-4- 2017 gearriveerd te Sullom, Shetland Islands. 2017 verkocht aan Global Ship Leasing 29 B.V., 30-8-2017 (v) thuishaven: Lerwick, vlag: U.K., roepsein MBER9.

MULTRATUG 33, IMO 9796054, casco gebouwd door Theodor Buschmann G.m.b.H. & Co. K.G, (Schiffswerft Stahl- und Metallbau), Hamburg onder bouwnummer 622/289, 9-2017 te water gelaten onder bouwnummer DAMEN MAASKANT 622, 20-9-2017 vanaf Hamburg gearriveerd te Stellendam met de sleepboot MULTRASALVOR 3 (IMO 9635975, 17-7-2017 te Hamburg om de MULTRATUG 33 te slepen) met assistentie van d.m.s. DMS ROBIN, in aanbouw voor Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen (PBDM). Trekkracht 70 ton.

NEPTUNUS 9, IVR 2313823 (NB-232), duwboot, 10-7-1973 te water gelaten, 23-5-1973 ingeschreven, 25- 10-1973 opgeleverd door Scheepswerf “Zorg & Vlijt” v/h H. de Haas B.V., Maassluis (161) als NEPTUNUS 9 aan H. Zwaak Jr. B.V., Rotterdam. 49 ton. 16,77 x 7,01 x 2,10 x 1,840 meter. 960 EPK, 2 x G.M., General Motors Corp., Detroit. 1-2-1975 ingebracht bij Smit-Vos Zwaak Rivier & Duwvaart B.V., Rotterdam. 18-1- 1984 als NEPTUNUS 9 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam. 22-6-1988 als NEPTUNUS 9 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam. 1-9-1991 ingebracht bij Interriver B.V., Rotterdam, herdoopt MAAS. 31-3-1992 verkocht aan V.o.F. W. de Waardt, Krimpen aan den IJssel, herdoopt FIAT. 1996 nieuwe motoren, 1.020 EPK, 750 kW, 2 x 12 cyl, 1.800 omw/min., Caterpillar 3412 DI–T, Caterpillar Tractor Co. Inc. NE-96. 26-5-2000 verkocht aan V.o.F. J. Holkamp & J. van Bergen, Wormer, herdoopt MONTANA. 2006 verkocht aan Bergings- en Transport Maatschappij B.T.S. B.V., Schiedam, herdoopt ALASKA. 1-2-2009 verkocht aan Mammoet Maritime B.V., Schiedam. 31-7-2014 verkocht aan HEBO Maritiem service B.V., Zwartsluis, herdoopt CATHARINA 9.

24-9-2014 verkocht aan Valliantie Chartering B.V., Hendrik Ido Ambacht, herdoopt TERBREGGE. 5-9-2017 in de Waalhaven te Rotterdam. 20-9-2017 samen met 2 duwbakken en de duwboot GANZESTAD (ENI 02331746) door de duwboot WALVIS naar het Calandkanaal gebracht en op het afzinkbare zwaarladingschip GPO GRACE (IMO 9760421, bouwjaar 2017, 49.091 GT) gezet. 21-9-2017 m.s. GPO GRACE vertrokken naar Suez, 2-10-2017 ETA te Suez. 11-10-2017 gewijzigd in ETA te Cape Town. 30-9- 2017 passage Dakar (12,5 kn.). 2-10-2017 de GPO GRACE om 13:30 ten anker bij Freetown, Sierra Leone, om 14:30 uur vertrokken. (Foto NEPTUNUS 9: T. v.d. Zee, 14-6-1986, monding Wilhelminahaven, Schiedam. Foto TERBREGGE: D. Reijne, 6-3-2016, Oranjesluis te Amsterdam).

OIL ONYX, IMO 8200319 (NB-97), 13-1-1982 eerste staal gesneden, 26-3-1982 kiel gelegd, 30-9-1982 te water gelaten, 30-9-1982 (AB) opgeleverd door Schiffswerft & Maschinenfabrik Paul Lindenau G.m.b.H & Co. K.G., Kiel (197) als STOUT TRUCK aan K/S Sea Truck Trading A/S & Co., Sandnes-Noorwegen, in beheer bij I/S Larsen & Hagen Shipping. Bevoorradingsschip, 499/1.010 BRT, 198/329 NRT, 1.420/2.100 DWT. 59,49 (52,00) x 14,51 x 7,01 x 6,119 / 5,130 meter. 5 ladingtanks, G 192 m3, 538 ton bunkers, verbruik 9 ton/dag, 12 kn. 4.300 EPK, 3.163 kW, 2 x 8 cyl, 4 tew, 280 x 320, Alpha 8SL28L-VO, B&W Alpha Diesel Div. of B&W Diesel A/S, Frederikshavn. 1985 verkocht aan Sea Truck Shipping A/S., Sandnes-Noorwegen. 1987 verkocht aan Stout Truck Ltd., Great Yarmouth-U.K., in beheer bij BP Shipping Ltd. (Offshore Group). 1991 verkocht aan Parktor Shipping N.V., Willemstad-N.A. (PJLF), 1-10-1991 in beheer bij Coral Administration & Management B.V. voor O.I.L. Ltd., herdoopt OIL ONYX. 1995 verkocht aan O.I.L. Ltd., Aberdeen-U.K. 1998 verkocht aan Parktor Shipping N.V., Aberdeen-U.K., in beheer bij Tidewater Marine (Northsea) Ltd. 9-6-2003 verkocht aan TT Boat, New Orleans, La, thuishaven: Port Vila- Vanuatu, in beheer bij Tidewater Marine Inc., New Orleans La. 2008 verkocht aan Tidewater Hulls Ltd., Port Vila-Vanuatu, in beheer bij Tidewater Marine LLC, New Orleans La. 4-12-2008 (e) in beheer bij Tidewater Marine LLC, New Orleans La. en Pan Marine do Brasil, Rio de Janeiro. 2015 gestrand in de Golfo Triste bij Puerto Cabello, Venezuela. Het schip aan het strand laten liggen en verlaten.

ORCA II, IMO 9559781, 2010 opgeleverd aan KTK Panama S.A., Panama (HP5863), in beheer bij Kompania di Tou Korsou Exploitatie Maatschappij N.V., Curaçao. 625 GT, 535 DWT. 21-7-2011 verkocht aan KTK Orca VI N.V., Panama (HP5863), in beheer bij Kompania di Tou Korsou Exploitatie Maatschappij N.V., Curaçao. 6-2016 (e) opgelegd. 20-4-2017 te Bullenbaai, Curaçao. 5-2017 (e) in beheer bij EMAR Offshore Services B.V., Raamsdonksveer. 9-9-2017 verhaald van Admiral Brion Wharf 1 naar West Wharf te Willemstad om te bunkeren. 9-9-2017 van Willemstad naar St. Eustatius met de ponton H283, 13-9-2017 te St. Eustatius. 14-9-2017 te Philipsburg, Sint Maarten. 19-9-2017 van Philipsburg naar Willemstad, 20-7- 2017 te Willemstad. 22-9-2017 van Willemstad naar Sint Maarten. 25-9-2017 te Sint Maarten.

PATRIOT, MMSI 244110559, multifunctioneel werkschip, Javelin 25.25, 1-9-2017 gedoopt PATRIOT door Clara Eschbach (werkneemster die vanaf het begin werkzaam is bij Braveheart Marine) en opgeleverd door Javeline International aan Braveheart Marine B.V., Urk, roepsein PDEN. 127 GT. 25,90 x 7,00 x . x 1,450 meter. 15 kn. 1.400 EPK, 2 x MAN V12.

PM 1, IMO 9192313 (NB-208), casco gebouwd door Weldan Marine Services Sendirian Berhad, 7-1998 opgeleverd (NV) door Pacific Ocean Eng. & Trading Pte. Ltd., Singapore (1096) als QS MERCURY aan Pacific Ocean Eng. & Trading Pte. Ltd., Singapore. 16-11-1998 verkocht aan Rederij T. Muller B.V., Dordrecht, 11- 1998 vertrokken op een zwaar ladingschip van Singapore, 12-1998 gearriveerd te Dordrecht achter de sleepboot PIETER, 22-12-1998 herdoopt EN AVANT 5. Roepsein PEBE, 122 BRT, 21,00 x 7,00 x 3,30 x 2,540 meter, 1.020 EPK, 750 kW, 2 x 6 cyl, 4 tew, 159 x 159, Cummins KTA-19-M, Cummins Engine Co. Inc., Columbus, IN, 10 kn. 3-6-2011 op de Oude Maas bij Dordrecht gekapseisd tijdens het verslepen van 2 gekoppelde pontons waaronder de 6615-1 (9475002, Rederij T. Muller B.V., 1.033 BRT), de sleepboot EN AVANT 7 sleepte de combinatie, de EN AVANT 5 had achter vastgemaakt en duwde, ter hoogte van Buiten Walevest te Dordrecht afgebroken en omgeslagen door onbekende oorzaak, de bemanning is gered door een waterbus, 4-6-2011 geborgen door een bok van Mammoet en de SMIT WAALHAVEN 4. 2011 total-loss verklaard en opgelegd. 2014 gerepareerd bij Neptun Shipyard B.V. te Hardinxveld, 6-2014 herdoopt PM 1, roepsein PCYV, 12-6-2014 proefvaart in de Europoort. 4-7-2016 (e) verkocht aan Neptune Marine Towage B.V., Aalst. 6-10-2017 vertrokken met sleep van Hardinxveld naar Hansweert. 9-10-2017 vertrokken naar Zeebrugge. (Foto: H. Lingbeek, 6-10-2017).

SANABORG, IMO 9621522 (NB-187/188) 29-3-2012 om 12:00 uur gedoopt SANABORG door mevr. H. van den Assem (echtgenote van Ir. Edo van den Assem, TBI Holding B.V.) en te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 844, 10-4-2012 verhaald van binnenlocatie werf naar buitenlocatie, 6-8-2012 van de werf naar de Dokken K.N.S., 7-2012 geplande oplevering aan Wagenborg Kazakstan, thuishaven: Aktay, 7-8-2012 werfproefvaart op de Eems, 13-8-2012 van de werf naar de Buitenhaven, 14-8-2012 proefvaart op de Eems en trekproeven in de Eemhaven, 24-8-2012 overgedragen aan Noordereems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., Delfzijl. Speciaal ontwikkeld is voor logistieke dienstverlening aan de olie- en gasindustrie in de Kaspische Zee. 1.520 GT, 456 NT, 867 DWT. 5.440 EPK, 4.000 kW, 2 x Caterpillar 3516C-HD, trekkracht 34 ton. 11-9-2015 te Harlingen en opgelegd. 13-7-2017 verkocht door Icon Yachts, Harlingen en overgedragen, wordt te Harlingen verbouwd tot explorer-jacht met de naam RAGNAR.

Icon Yachts bouwt ijsbreker om tot superjacht Icon Yachts in Harlingen gaat een voormalige supplier/ijsbreker van Wagenborg, ombouwen tot superjacht Ragnar. De 68,2 meter lange Sanaborg, in 2012 gebouwd door Koninklijke Niestern Sander voor de olie- en gasindustrie in de Kaspische Zee, lag sinds september 2015 opgelegd. Nu ligt zij in de hal van Icon Yachts voor een ‘extreme make over’. De structuur van de Sanaborg blijft grotendeels behouden, vertelt Jen Wartena, directeur van Icon Yachts. "We bouwen er eigenlijk een schil omheen, ook omdat we te maken hebben met ijsklasse. Je wilt geen discussies met de klassebureaus omdat je ergens een gat hebt gemaakt. In principe blijft het hele bemanningsgedeelte en het stuurhuis intact." Op het ladingdek komt een opbouw met luxe toevoegingen als een sauna, een helikopterdek en een sneeuwkamer. "Zodat je na de sauna door de sneeuw kunt rollen", legt Wartena uit. Het schip wordt verder uitgerust met een onderzeeër, jetski’s en een klein rupsvoertuig. Niche Eerder transformeerde Icon Yachts een Russische ijsbreker, in 1974 gebouwd door IHC Verschure in Amsterdam, om tot superjacht Legend. Het bedrijf voelt zich thuis in deze niche en gaat deze week naar de superjachtenbeurs in Monaco met een album vol mogelijk geschikte schepen. Voordelen van conversie boven nieuwbouw zijn de lagere kostprijs en de kortere bouwtijd. De voormalige beroepsschepen hebben bovendien een stoere uitstraling, die sommige klanten aanspreekt. Wartena: "Dit schip is gebouwd voor andere streken dan Zuid-Frankrijk. Voor mensen die naar wat uitdagende streken willen, is dit heel geschikt." Hoe zo’n conversieproject tot stand komt, verschilt. Wartena: "Soms hebben klanten al een schip gekocht en dan zoeken ze er een werf bij. Bij het schip van Wagenborg lag het anders. Dit schip lag al langere tijd in Harlingen. De klant wilde eigenlijk nieuw bouwen, maar wij kenden dit schip, en hebben toen een plan hiervoor gemaakt." Mooi schip Is dit een oplossing voor al die schepen die niks liggen te doen? "Je kunt niet honderden schepen ombouwen, het is een kleine markt. En niet elk schip is geschikt. We hebben schepen gezien die niet goed in elkaar zaten of erg diep staken, die kun je niet gebruiken als jacht. Dit schip was vrij jong, had ook bijna geen draaiuren gemaakt, met een mooie diesel-elektrische voortstuwing. Een mooi schip, alleen hun markt was er niet meer." (Bron: Maritiem Nederland/LK. Afbeelding: Icon Yachts. Foto: F. Olinga, 6-8-2016 van Royal Niestern Sander B.V. naar de haven te Delfzijl).

.

SIMSON, IMO 9054365 (Z-116), 20-1-1993 te water, 20-9-1993 (BV) opgeleverd door Constructiones Navales "Santo Domingo", Vigo (701) als SIMSON aan ING Lease Structured Finance B.V., Amsterdam, in beheer bij Goedkoop Havensleepdiensten B.V., Amsterdam. 23-12-1993 geregistreerd. Brandmerk 9327 Z A 1993. Roepsein PHHN. 315 GT, 94 NT, 30,00 (28,90) x 9,50 x 4,75 x 3,950 meter. Trekkracht 50 ton, 12,4 kn. 4.320 EPK, 3.180 kW, A.B.C. 8DZC-900 166A, Anglo Belgian Corp. N.V. 21-9-1999 in beheer bij Wijsmuller Havensleepdiensten Amsterdam B.V., Amsterdam. 17-12-2001 verkocht aan ING Lease Structured Finance B.V., Amsterdam (N.V. ING Bank, Amsterdam), in beheer bij Wijsmuller Havensleepdiensten B.V., Amsterdam. 17-12-2001 verkocht aan Wijsmuller Havensleepdiensten Amsterdam v/h Goedkoop B.V., IJmuiden, in beheer bij Svitzer Europe Holding B.V., IJmuiden. 1-8- 2002 verkocht aan Svitzer Amsterdam B.V., IJmuiden, in beheer bij Svitzer Europe Holding B.V., IJmuiden. 31-8-2017 te Amsterdam. 11-9-2017 te IJmuiden. 14-9- 2017 vertrokken van IJmuiden met bestemming Poti, Georgië, 5-10-2017 ETA te Poti. 1-10-2017 passage Istanbul. 5-10-2017 te Poti. (Foto: W. Koper, 3-9-2009).

SMIT-LLOYD 42, IMO 7127443 (NB-205), 27-11-1971 gedoopt SMIT-LLOYD 42 door mevr. J.A.C.R.W. Viëtor van Beuningen en te water gelaten, 15-2-1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (696) aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 744 BRT, 2.480 EPK. 1985 verkocht aan Safari Tours Ltd., Nassau- Bahamas, in beheer bij Smit-Lloyd B.V., herdoopt LAUREL. 1989 verkocht aan Ultragas Smit-Lloyd Ltda., Valparaiso-Chili. 2000 verkocht aan Minvest S.A., Panama, in beheer bij Nate Navegacion y Tecnologia Maritima S.A., Buenos Aires. 12-5-2003 in beheer bij Antares Naviera S.A. en Nate Navegacion y Tecnologia Maritima S.A., Buenos Aires. 28-2-2005 (e) vlag: Argentinië. 25-2-2008 (e) herdoopt MALEVO. 9-2012 verkocht aan Nate Navegacion y Tecnologia Maritima S.A., Argentinië. 2013 in de vaart als GC-187 MALEVO. 2-2013 verbouwd tot kustwachtvaartuig, 2-2013 (e) na de verbouwing herdoopt MANSILLA (GC 187 PR MANSILLA). (Foto: LUIS ZUNINOWITH (m.m.v. Jan van den Bos), 12-2-2015, Buenos Aires).

SST AIMORÉ, IMO 9806366, ASD 2411, 17-7-2017 (e) opgeleverd door Wilson, Sons Estaleiros S.A. als SST AIMORÉ aan Saam Smit Towage do Brasil S.A., Rio de Janeiro Brazilië (PTWS2). 268 GT, 150 DWT. Trekkracht 72 ton.

VOS STONE, IMO 9730517 (NB-237), Offshore Support Vessel SSV - Walk to Work, DP2, 23-10-2013 contract, 5-1-2015 eerste staal gesneden, 28-12-2015 kiel gelegd bij Fujian Southeast Shipbuilding Co. Ltd., China (DN78M-12), 18-6-2016 te water gelaten, in aanbouw voor PSV Express VII B.V., Breskens (PBMW), thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands (V7EU5), 17-7-2017 opgeleverd als VOS STONE aan Sinointerl FSES 3 Ltd., Breskens (PBMW), in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen. 4.965 GT, 1.489 NT, 3.830,58 DWT. 4.800 kW, 2 x 8 cyl, 255 x 400, 750 omw./min, 8M25C, CSSC Motoren Anqing- Kiel Co. Ltd. 29-7-2017 vertrokken van Fujian en ten anker op de Minjian River. 31-7-2017 vertrokken naar Singapore. 25-7-2017 (AB) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Breskens, roepsein PBMW. 10-8- 2017 van Singapore, 23-9-2017 ETA te Amsterdam. (Foto: N. Kemps, 23-9-2017, IJmuiden).

Internationaal Nieuws

Blue World Voyages, John B. Richards, eerder CEO van Starbucks, is CEO van Blue World Voyages geworden. Hij heeft eerder ervaring opgedaan bij de Royal Viking Line. Blue World Voyages wil zich concentreren op cruise waar sport, wellness en activiteiten de belangrijke ingrediënten zijn. Het eerste schip zal in 2018 te water worden gelaten, het derde schip in 2022.

Carnival Corporation blijft werken aan milieuvriendelijke cruisevaart. Sinds 2005 is een vermindering van 25% van CO2-uitstoot bereikt. Carnival is pionier bij het gebruik van LNG als brandstof: de AIDAPRIMA verbruikt LNG in een haven. Carnival heeft 59% van de schepen uitgerust met uitlaatgassenscrubbers en het monitoren van vanuit Seattle (Wash.) van alle operaties aan boord. Carnival Corporation heeft 2 M USD geschonken voor noodhulp na de orkaan Harvey.

Coral Expeditions uit Australië heeft een contract getekend met Vard (onderdeel van Fincantieri) voor de bouw van een expeditiecruiseschip. De oplevering zal in 2019 zijn, het schip heeft een lengte van 93,50 meter en kan 120 passagiers herbergen.

Cunard Line heeft bekendgemaakt dat Fincantieri een vierde schip voor de rederij gaat bouwen, oplevering in 2022. AIDANOVA, Op 6 september 2017 is de kiel gelegd van de AIDANOVA (183.900 GT, 5.200 passagiers, 1.500 bemanningsleden), het eerste cruiseschip dat volledig op LNG gaat varen. Het schip zal in december 2018 in de vaart komen.

COLUMBUS, 8611398, Op 11 juni 2017 is de COLUMBUS (63.786 GT, 1989-SITMAR FAIRMAJESTY, 1989- STAR PRINCESS, 1997-ARCADIA, 2003-OCEAN VILLAGE, 2010-PACIFIC PEARL, 2017-COLUMBUS) van Cruise & Maritime Voyages uit Tilbury (UK) vertrokken op de eerste cruise van 3 nachten naar Amsterdam en Antwerpen. (Foto: Y.M. van de Wetering van Vliet, 5-6-2017 t.h.v. Maassluis).

COSTA SMERALDA, Op 12 september 2017 is op de Meyer scheepswerf in Turku (Finland) het eerste staal gesneden voor de COSTA SMERALDA (182.700 GT, 6600 passagiers, 1682 bemanningsleden). Dit wordt het eerste schip van Costa Crocière met LNG als brandstof. Oplevering is in oktober 2019. Een zusterschip zal in 2021 door deze werf worden opgeleverd. (Afbeelding: cruiseindustrynews.com).

MEIN SCHIFF 2, Op 5 oktober 2017 is de kiel gelegd van de MEIN SCHIFF 2 (315 m lengte, 2.894 passagiers) op de Meyer scheepswerf in Turku (Finland) voor TUI Cruises. SILVER MOON, Silversea Cruises en Fincantieri hebben een contract getekend voor de bouw van een ultra- luxe cruiseschip met de voorlopige naam SILVER MOON, dat in 2020 moet worden opgeleverd. Het wordt een zusterschip van de SILVER MUSE, in april 2017 opgeleverd.

SPECTRUM OF THE SEAS, Op 15 augustus 2017 is op de Meyer Werft in Papenburg, Duitsland, het eerste staal gesneden voor de SPECTRUM OF THE SEAS van Royal Caribbean International. Het schip is van de Quantum Ultra-klasse, 168.800 GT en 4.200 passagiers. De andere schepen van deze klasse zijn de QUANTUM OF THE SEAS (2014), de ANTHEM OF THE SEAS (2015) en de OVATION OF THE SEAS (2016).

SYMPHONY OF THE SEAS, IMO 9744001 (NB-238), 29-10-2015 kiel gelegd, 9-6-2017 water gelaten (opgedreven) bij STX France Shipyard te St. Nazaire bouwnummer STX ST-NAZAIRE B34, in aanbouw voor Royal Caribbean Cruises Ltd., Miami FL, USA. , vlag: Bahamas, 9-11-2018 aanvang van een 4-daagse cruise met een aanloop te Cozumel, Mexico. 225.282 GT. 2 x 82.440 kW, MAN 12G95ME-C9, 3 x 20 MW ABB Azipod. Dit zal het grootste cruiseschip zijn bij oplevering met 230.000 GT. (Afbeelding: cruiseweb.com).

WORLD DREAM, IMO 9733117, 26-8-2017 te water (opgedreven) bij Meyer Werft, Papenburg als MEYER WERFT 712, 17-9-2017 van Papenburg, 18-9-2017 in de Eemshaven, 21-9-2017 van de Eemshaven op proefvaart, 24-9-2017 terug in de Eemshaven, 28-9-2017 vertrokken op de proefvaart o.a. in het Skagerak, 2-10-2017 terug in de Eemshaven, i.a. voor Chinese Percept Ltd., Hamilton, vlag: Bahamas, in beheer bij Star Cruises, Kuala Lumpur. 151.300 GT, 11.700 DWT. (TZ. Foto: Meyerwerft/Michael Wessels, 17-9-2017).

De WORLD DREAM (151.300 GT, 3.300 passagiers) van Dream Cruises (onderdeel van Genting Hong Kong) is op 26 augustus uitgedokt op de Meyer Werft in Papenburg. Het schip zal 6-daagse cruises varen vanuit Hong Kong of Guangzhou in China naar Manilla en Boracay in de Filippijnen of naar Ho Chi Minh en Nha Trang in Vietnam. (PO).

Cruise algemeen

De cruise industrie investeert 2,5 miljard USD in cruiseschepen voor expedities: de komende twee jaren zullen 15 expeditieschepen worden opgeleverd en tot 2021 in totaal 20. Het aantal passagiers van deze schepen is in totaal 4.400; dat steekt schril af tegen de mega cruiseschepen die 5.000 passagiers kunnen herbergen. In 1969 voer de LINDBLAD EXPLORER (1969-LINDBLAD EXPLORER, 1992-EXPLORER, 2007 gezonken) als eerste expeditiecruises. Celebrity Cruises, Silversea Cruises, Seabourn Cruise Line, Compagnie du Ponant, Hapag-Lloyd Cruises en Hurtigruten zijn belangrijke rederijen in dit segment. Indonesië investeert in cruisefaciliteiten op Bali en de havens van Benoa en Celukan Bawang. In Benoa wordt een pier aangelegd waar mega cruiseschepen kunnen afmeren. In Celukan Bawang komen faciliteiten voor 7 kleinere cruiseschepen (tot 1.000 passagiers). Jamaica is een belangrijke cruisebestemming in de Caraïbische Zee. Het verwachte aantal passagiers van cruiseschepen voor 2017 is 4,2 miljoen. Een belangrijk onderwerp is de veiligheid van de passagiers, waar aandacht aan wordt gegeven. In Port Canaveral (Flo.) wordt een nieuwe cruiseterminal gebouwd met faciliteiten voor 8.000 passagiers. Port Canaveral is de tweede grootste cruisehaven ter wereld met jaarlijks 4.000.000 passagiers. Orkaan Irma heeft korte metten gemaakt met de reguliere cruises in de Caraïbische Zee. Carnival, Royal Caribbean International en MSC heeft cruiseschepen naar het westelijke deel van de Caraïbische Zee gestuurd. Gestrande cruisepassagiers en walpersoneel in Florida werden ingescheept op de NORWEGIAN ESCAPE en de ENCHANTMENT OF THE SEAS. Nadat de orkaan was overgetrokken hebben cruiseschepen noodhulp geboden aan getroffen gebieden. Op 4 oktober 2017 heeft Carnival Corporation bekendgemaakt dat meer dan 40 Caraïbische eilanden volledig operationeel zijn. Chinese scheepswerven worden steeds actiever in de bouw van cruiseschepen. Het eerste cruiseschip wordt in 2023 opgeleverd. Europese werven vrezen dat China deze markt zal gaan overheersen. In 2016 hebben ongeveer 3.1 miljoen Aziaten, onder wie 2.1 miljoen Chinezen, een cruise gemaakt, 55% meer dan in 2015. In 2017 zullen 66 cruiseschepen in Azië opereren, voornamelijk binnen Azië. In 2016 zijn in de Verenigde Staten 11,66 miljoen passagiers ingescheept op cruiseschepen. De totale uitgaven van de rederijen, passagiers en bemanningsleden bedroegen 21,69 miljard USD. (P. Oost).

Stegro boeken reeks - nummer 23 De schepen van de VCK (Vereenigd Cargadoorskantoor, Amsterdam) 1915-1919 & 1952-1988. Uitgeverij nr: 808002. Voorzien van alle technische gegevens en levensloop van de 45 VCK schepen. 320 zwart/wit foto’s met zowel eigen scheepsnaam als met verkoop namen. Gelijmd en uitgevoerd in full colour gelamineerde harde kaft, 205 blz., formaat 15 x 20 cm, ISBN 978-90-79152-15-5. Vaste verkoop prijs € 25,95. Zie voor de verkrijgbaarheid de vernieuwde site: www.stegro.nl

CAPTAIN GREGOS ex JUSTUS WALLER, foto: T. v.d. Zee, 11-5- 1981, vertrek uit de 3e Petroleumhaven naar zee met de DRECHT voor en ASTRONAUT achter.

Thomson Cruises gaat verder onder de naam Marella Cruises Thomson Cruises heeft bekendgemaakt dat het later deze maand verder gaat onder de nieuwe naam Marella Cruises. De wijziging wordt tegelijk doorgevoerd met de formele overgang naar TUI. De derde grootste cruisemaatschappij van Groot-Brittannië zal daarnaast haar vloot gaan moderniseren o.a. volgend jaar met de lancering van de MARELLA EXPLORER, die momenteel vaart als MEIN SCHIFF 1 en MEIN SCHIFF 2 die een jaar later onderdeel gaat uitmaken van de dochteronderneming van TUI Group. Het woord Marella betekent ‘glanzende zee’ in Keltisch en is door het bedrijf gekozen omdat het goed past bij haar doel, het exploreren en ontdekken over zee. Marella Cruises zal dezelfde extra’s bieden als Thomson Cruises waaronder prijzen inclusief fooien en tips. All-inclusive is standaard op de MARELLA EXPLORER, MARELLA DISCOVERY 2 en MARELLA DISCOVERY, voorheen TUI DISCOVERY en TUI DISCOVERY 2. Om de lancering van Marella Cruises te vieren heeft de rederij diverse nieuwe routes door heel Azië onthuld, die onderdeel uitmaken van haar winter 2018 programma. Landen die o.a. worden bezocht zijn Thailand, Maleisië, India en Oman. Voor de eerste keer in de historie van het bedrijf zullen in de winter van 2018 ook twee schepen, de MARELLA EXPLORER en de MARELLA CELEBRATION, hun thuisbasis krijgen in Barbados. (Bron: cruisereiziger.nl, door Marco, 10 oktober 2017. Foto: M. Coster, 24-8-2014, Zuiderpier te IJmuiden bestemd voor Amsterdam).

THOMSON CELEBRATION, IMO 8027298, 33.933 GT, ex NOORDAM, tbn MARELLA CELEBRATION THOMSON DREAM, IMO 8407735, ex COSTA EUROPA, ex WESTERDAM, tbn MARELLA DREAM THOMSON MAJESTY, IMO 8814744, 41.662 GT, ex LOUIS MAJESTY, ex NORWEGIAN MAJESTY, 26-11- 2017 uit dienst THOMSON SPIRIT, IMO 8024014, 33.930 GT, ex NIEUW AMSTERDAM, 2018 uit dienst MEIN SCHIFF 1, IMO 9106297, 76.522 GT, ex CELEBRITY GALAXI, 2018 tbn MARELLA EXPLORER MEIN SCHIFF 2, IMO 9106302, 76.522 GT, ex CELEBRITY MERCURY, 2019 naar Marella Cruises, tbn MARELLA EXPLORER II TUI DISCOVERY, IMO 9070632, 69.130 GT, ex SPLENDOUR OF THE SEAS, tbn MARELLA EXPLORER TUI DISCOVERY 2, IMO 9070620, 69.130 GT, ex LEGEND OF THE SEAS, tbn MARELLA DISCOVERY 2