OKT 2013 JILID 2 EDISI 4 www.mymrt.com.my buletin projek MRT PP 178111/06/2013 (032659) Ikon MRT STESEN memainkan peranan penting dalam sebuah sistem MRT. Selain tempat untuk menaiki tren, ia adalah tempat pengguna mendapatkan maklumat, membeli tiket atau menikmati secawan kopi sebelum menaiki tren. Oleh itu reka bentuk stesen perlu mencapai keseimbangan antara estetik dan kecekapan fungsian. (Laporan di muka surat 2) MENARIK • Gambaran pelukis untuk stesen bertingkat Laluan MRT Sungai Buloh-Kajang. dalam 2 3 4 6 8 stesen diinspirasikan pembinaan bawah kemajuan projek memupuk kontraktor TBM gigih menggali edisi ini oleh mercu tanda ke atas atau atas Bumiputera muda dan seni bina ke bawah > tempatan BERITA MRT • JILID 2 • EDISI 4 muka surat 2 STESEN DIINSPIRASIKAN OLEH MERCU TANDA DAN SENI BINA TEMPATAN oleh Leong Shen-Li KONSEP TERBUKA • Gambaran pelukis untuk Stesen One Utama. Berdasarkan sebuah wakaf, reka bentuk ini digunakan untuk semua stesen bertingkat. MERCU TANDA • Gambaran pelukis untuk pintu masuk ke Stesen MRT KL Sentral di hadapan Muzium Negara. BERTEMA • Tema bagi Stesen MRT Merdeka ialah “Kemerdekaan” SELESA • Gambaran pelukis untuk aras platform Stesen MRT yang digambarkan dalam reka bentuk dalaman stesen ini. KL Sentral. STESEN memainkan peranan penting dalam sebuah sebuah kompleks beli-belah atau bangunan kediaman,” membentuk tema reka bentuk bagi tujuh stesen pengguna yang menunggu tren tetapi juga sistem MRT memandangkan ia adalah titik pertama kata beliau. bawah tanah tersebut. Pada masa yang sama, konsep mengurangkan kos operasi dengan penggunaan hubungan antara seorang pengguna dan pengendali yang komprehensif ini akan dilapisi dengan tema reka penghawa dingin dan lampu yang rendah. tren. Ini bagaimanapun tidak bererti bahawa stesen bentuk stesen masing-masing yang menggambarkan MRT perlu menjadi bangunan yang kusam dan persekitaran lokasi setiap stesen. Kebanyakan stesen bertingkat ini dibina di atas jalan Di stesen jugalah pengguna akan berinteraksi dengan tidak menarik yang hanya direka bentuk untuk raya. Ini mengurangkan keperluan untuk memperoleh kakitangan barisan hadapan sistem MRT ketika mereka menggerakkan orang ramai masuk dan keluar tren “Strategi seni bina ialah untuk mengambil satu konsep tanah persendirian bagi pembinaannya. mencari maklumat atau membeli tiket. sepantas yang mungkin, atau untuk menurunkan reka bentuk yang menyatukan struktur pintu masuk kos penyelenggaraan. dengan persekitaran manakala menghasilkan tema Semua stesen akan mempunyai kemudahan seperti Encik Keith Allenby, Pengarah Stesen Bawah Tanah, tertentu bagi rekabentuk dalaman untuk memberi sifat eskalator, lif, khidmat pelanggan, mesin tiket, tandas, Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT “Di samping kecekapan fungsi, penyelenggaraan tersendiri kepada setiap stesen. Ini diambil daripada surau dan telefon awam. Ia juga akan dilengkapi Corp) berkata stesen telah direka bentuk untuk dan pengurusan aset yang mudah, penekanan perlu sejarah dan konteks sedia ada di setiap lokasi,” kata dengan kemudahan bagi yang kurang upaya seperti menyediakan perjalanan yang mudah dan selamat diberikan bagi penciptaan satu identiti seni bina Encik Allenby. lif dan lerengan, panduan taktil/sentuh dan jalur bagi penggunanya. “Pada masa yang sama, stesen yang unik dan bermakna selaras status sebagai projek peringatan sepanjang laluan pejalan kaki dan platform. juga perlu memberi para pengguna satu pengalaman infrastruktur terbesar Malaysia,” kata Encik Allenby. Contohnya, tema untuk Stesen MRT Merdeka yang yang menyenangkan dari segi estetik,” kata beliau. terletak bersebelahan Stadium Merdeka dan Stesen juga akan dihubungkan dengan laluan pejalan Laluan MRT Sungai Buloh-Kajang akan mempunyai Stadium Negara ialah “Kemerdekaan”, sejajar dengan kaki yang berbumbung manakala beberapa stesen Beliau berkata salah satu cabaran dalam mereka 31 stesen. Tujuh daripadanya adalah stesen bawah kepentingan sejarah kawasan itu. Manakala, bagi Stesen bawah tanah akan dihubungkan oleh laluan pejalan bentuk kemudahan pengangkutan awam, seperti tanah manakala 24 lagi adalah stesen bertingkat. MRT MRT Pasar Rakyat, temanya adalah “Korporat Islam” bagi kaki bawah tanah ke bangunan bersebelahan. Ini sebuah stesen MRT, ialah mencari keseimbangan Corp, selaku pemilik projek, telah mengguna-pakai menggambarkan lokasinya di tengah-tengah Tun Razak membenarkan pengguna MRT untuk terus masuk antara estetik dan kecekapan fungsian. tema yang berasingan bagi reka bentuk stesen bawah Exchange, pusat kewangan Kuala Lumpur yang baharu. ke bangunan tanpa perlu menggunakan jalan raya. tanah dan bertingkat. “Pereka bentuk bangunan komersial atau kediaman Bagi 24 stesen bertingkat MRT Laluan Sungai Buloh- Kebanyakan stesen di luar pusat bandaraya akan sentiasa memberi banyak penekanan pada seni Encik Allenby berkata konsep reka bentuk stesen Kajang, reka bentuknya adalah berdasarkan sebuah Kuala Lumpur juga akan mendapat perkhidmatan bina. MRT bawah tanah Laluan Sungai Buloh-Kajang wakaf. Wakaf ialah astaka tradisional di Malaysia bas pengantara. Stesen juga akan mempunyai diinspirasikan oleh Permatang Kuarza Gerbang Klang, yang dibina untuk pengembara berhenti dan berehat, susur henti yang secukupnya bagi membolehkan Ini kerana seni bina memainkan peranan yang sangat satu benteng kuarza asli yang terletak di pinggir timur menjadikan konsep itu amat sesuai bagi sebuah stesen penumpang diturunkan, manakala laluan pejalan kaki penting dalam menarik orang ramai ke bangunan utara Kuala Lumpur. Kuarza, dengan pantulan bersegi MRT. yang berbumbung akan dibina bagi membenarkan tersebut. Bagi sebuah stesen keretapi, sebab utama dan berwarna-warni, menggambarkan masyarakat orang ramai berjalan ke stesen dengan selesa dan mengapa seseorang itu berada di dalamnya adalah Malaysia yang pelbagai bangsa dan pelbagai budaya, Aras platform bagi sesebuah stesen MRT bertingkat selamat. 16 stesen akan mempunyai kemudahan untuk menaiki atau menuruni tren. Oleh yang demikian, dan merupakan teras konsep rekabentuk tersebut. meniru reka bentuk terbuka sebuah wakaf, “park and ride”. secara relatif, pertimbangan aspek seni bina bagi membenarkan pencahayaan dan pengudaraan sebuah stesen memainkan peranan yang lebih kecil Pembentukan bersegi-segi ini diterjemahkan kepada semula jadi. Ini bukan sahaja meningkatkan keselesaan dalam menarik seorang pengguna berbanding dengan senibina berstruktur yang jelas, bersudut dan berlekuk, Stesen MRT KL Sentral Muzium Negara Pintu Masuk Stesen Ruang Legar Aras Platform BERITA MRT • JILID 2 • EDISI 4 muka surat 3 MENGEKALKAN MOMENTUM MASIH JELAS di ingatan saya pada petang 30 Mei Kini, lima bulan telah berlalu dan saya mempunyai menghasilkan pelan pengurusan lalu lintas yang 2013 apabila Perdana Menteri Dato’ Sri Mohd Najib sebab untuk berasa lebih bangga terhadap kemajuan boleh dilaksanakan. Tun Abdul Razak merasmikan mesin pengorek yang telah kami lakukan. terowong (TBM) yang pertama di Syaf Pelancaran Bagaimanapun, kami berjaya mengalihkan lalu lintas Cochrane kami. Kami sekarang mempunyai tujuh TBM yang gigih bagi memberi ruang untuk kami bekerja, dan pada melakukan kerja penggalian terowong di bawah waktu yang sama mengekalkan bilangan lorong lalu Saya rasa amat teruja dan bangga kerana acara Kuala Lumpur. Tiga daripadanya, termasuk Cochrane 1 lintas. Walaupun perniagaan di sekitar merasai kesan tersebut menandakan detik permulaan kerja-kerja yang telah dirasmikan oleh Perdana Menteri, sedang kerja-kerja pembinaan ini, pemilik-pemilik telah menggali terowong bagi projek ini. menggali geologi Formasi Batu Kapur Kuala Lumpur memberitahu pihak media bahawa keadaannya dan saya amat gembira untuk melaporkan bahawa masih terkawal, dan mereka menantikan siapnya Keupayaan memulakan kerja-kerja menggali dua mesin-mesin ini telah beroperasi dengan sangat baik. Stesen MRT Bukit Bintang, dijangka antara yang tahun selepas pelancaran projek ini pada bulan Julai Dua mesin lagi telah dirasmikan dari Portal Semantan paling sibuk, terletak amat hampir dengan kedai 2011, saya percaya adalah satu pencapaian besar. dan juga menunjukkan prestasi yang sama. mereka. Kami berdepan pelbagai isu yang perlu diselesaikan dan banyak kerja persiapan perlu dilakukan sebelum Cochrane 1 telah melepasi separuh jarak Tambahan pula, seperti dalam laporan utama edisi kerja penggalian terowong dapat dimulakan untuk antara Cochrane dan Pasar Rakyat, dan sehingga Berita MRT ini, kami memberikan fokus mendalam TBM kami yang pertama, yang dipanggil sebagai pertengahan bulan Oktober, ia telah menggali mengenai reka bentuk dan kefungsian stesen kami. Cochrane 1. sejauh 660m. Ia telah berjaya melalui di bawah dari meja Jalan Cochrane, mengorek di bawah terowong saliran Perkembangan baik juga dicapai bagi stesen KETUA PEGAWAI EKSEKUTIF Selain memilih dan mendapatkan TBM yang sesuai, SMART, dan berterusan menggali di bawah Jalan bertingkat kami. Walaupun saya menggunakan kami juga terpaksa mengumpul seberapa banyak Kampung Pandan yang sibuk tanpa menjejaskan jalan Lebuhraya Sprint setiap hari, saya tetap kagum setiap DATUK WIRA AZHAR maklumat yang boleh mengenai formasi geologi raya. Tidak lama lagi TBM ini akan tiba di Stesen Pasar kali saya melalui struktur yang semakin jelas bagi ABDUL HAMID yang akan dikorek, merancang lencongan jalan bagi Rakyat dan menyiapkan terowong pertama projek ini. Stesen Seksyen 16 dan Pusat Bandar Damansara. beberapa jalan paling sibuk di bandar raya, dan Di tempat lain kami telah menyempurnakan banyak menyelesaikan isu tanah yang mana, ada kalanya Dua TBM Semantan juga