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2 2021.04 AMPHOTOSPORTS 2 MAGAZINE 2021.04 NEWS INTERNATIONALES F.I.A. WTCR LA FAMILLE HALDER A POUR OBJECTIF LE WTCR 2021 L’Allemande Michelle Halder (21 ans) et son frère Mike (24 ans) visent à franchir le cap de la Coupe du Monde Tourisme dès cette année. Michelle qui deviendrai la première femme pilote engagée à l’année dans la série a remporté plusieurs victoires en TCR Europe et en ADAC TCR Germany tout comme son frère titré en TCR Germany deux saisons de suite. La famille Halder prévoit de conduire des Honda Civic Type R TCR (Pneumatiques Goodyear) sous les couleurs du Team Halder. Michelle et Mike sont tous les deux éligibles au titre Junior et en Trophée WTCR (Indépendants). Michelle serait candidate au titre Pilote Féminine WTCR qui est introduit cette saison. « Le but est de participer toute la saison du WTCR avec mon frère » a déclaré Michelle Halder « Pour le moment, c’est difficile à cause du COVID- 19 qui affecte le sponsoring, mais nous y travaillons et nous espérons pouvoir être en WTCR. Le WTCR est un rêve devenu réalité car affronter les meilleurs pilotes de voitures de tourisme au monde serait vraiment, vraiment fantastique… il y a beaucoup de pistes que nous ne connaissons pas, donc ce sera une saison à apprendre, mais j'espère que nous pourrons faire de grands progrès et acquérir autant d'expérience que possible. » Sources : communiqué fiawtcr.com et Team Halder – Photos : fiawtcr.com, Team Halder et TCR-series.com Mike et Michelle HALDER – Michelle serait la première féminine engagée à l’année en WTCR IMSA …… Logique la décision de l’IMSA de ne plus accepter les GTE (GTLM) et de les remplacer par les GT3 (GTD) sous l’appellation GTD-Pro, une catégorie qui sera ouverte aux pilotes et équipes usine mais également aux équipes clientes. Ce sont les teams qui choisiront s’ils roulent en Pro ou en standard. Les GTD Pro et les GTD seront soumises au nouveau règlement technique GT3 de la F.I.A entrant en vigueur en 2022 autorisant les nouvelles voitures, telles que la BMW M4 GT3 tout comme celles qui seront mises à niveau grâce aux kits Evolution. Michelin sera le fournisseur exclusif de ces GTD. Avec seulement trois voitures engagées à l’année dans la série et cinq ou six en Michelin Endurance Cup, les GTLM n’avaient plus vraiment d’avenir aux USA alors que le GTD offre un plateau de choix avec un nombre important de concurrents et de constructeurs. Il serait grand temps que les organisateurs du F.I.A. World Endurance Championship pensent à prendre la même décision et qu’on oublie définitivement cette catégorie GTE qui ne représente qu’une poignée de constructeurs. Source : imsa.com F.I.A. ERC Le Clio Trophy by Toksport WRT rejoint le Championnat d’Europe des Rallyes sur cinq de ses manches. La Renault Clio Rally5 équipée de pneumatique Michelin standard sera la voiture utilisée pour ce Trophée. Le calendrier du Trophée ci dessous Round 1: 06 au 08 / 05 – Azores Rallye (Terre) Round 2: 18 au 20 / 06 – Rally Poland (Terre) Round 3: 23 au 25 / 07 – Rally di Roma Capitale (Asphalte) Round 4: 27 au 29 / 08 – Barum Czech Rally Zlín (Asphalte) Round 5: 22 au 24 / 10 – Rally Hungary (Asphalte) Source et photo : fiaerc.com F.I.A. WTCR BIS AUDI DÉVOILE SA NOUVELLE ARME POUR LE WTCR : Voici la seconde génération de l’Audi RS 3 LMS, dévoilée en ligne depuis le siège d’Audi Sport. La nouvelle Audi RS 3 LMS, la dernière arme en date en vue de la compétition client d’Audi Sport, est prête à participer au WTCR ainsi qu’à d’autres catégories TCR à travers le monde. Chris Reinke, responsable des courses pour les clients d’Audi Sport, a déclaré: “Avec sa nouvelle transmission, son châssis avancé et de nombreuses autres solutions, la RS 3 LMS a un caractère de voiture de course encore plus fort qu’auparavant … Nous avons trouvé beaucoup d’idées qui profiteront aux pilotes et équipes privés. Les modifications individuelles de la cinématique du châssis peuvent maintenant être effectuées en quelques minutes et donnent aux équipes un avantage dans un délai très court, par exemple lors des qualifications. Un cockpit plus ergonomique soutient encore mieux le pilote … La voiture est davantage une voiture de course qu’auparavant, plus robuste et plus sûre”. Communiqué fiawtcr.com du 5 février 2021 / Photo Audi Sport – Audi AG F.I.A. ERC BIS La saison à venir du Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA débutera par le 55e Rallye des Açores, du 6 au 8 mai suite aux changements apportés au calendrier 2021 en réponse à la pandémie de Covid-19. Le promoteur de l’ERC, Eurosport Events, a travaillé en proche collaboration avec la FIA, instance dirigeante du sport automobile mondial, et les organisateurs de trois manches du championnat affectées par ces changements pour préparer un calendrier modifié, lequel a été approuvé par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA. En plus d’une nouvelle date pour le 55e Rallye des Açores, qui prend la place du Rally Islas Canarias afin de minimiser les perturbations pour les pilotes, équipes, diffuseurs et fédérations nationales, le Rally Serras de Fafe e Felgueiras, manche d’ouverture de la saison initialement prévue, est maintenant prévu du 24 au 26 septembre. Le Rally Islas Canarias recule aux 18-20 novembre, pour devenir le huitième et dernier rendez-vous de la saison. Les calendriers prévus en ERC Junior, Abarth Rally Cup et Clio Trophy by Toksport WRT ont tous été adaptés mais le nombre de manches de chacune de ces compétitions reste inchangé. Calendrier modifié du Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA 2021 ème Manche 1 : 55 RALLYE DES AÇORES (terre) du 6 au 8 mai (C) Manche 2 : 77ème RALLYE DE POLOGNE (terre) du 18 au 20 juin (J, A, C) Manche 3 : RALLYE LIEPÀJA (Lettonie, terre) du 1er au 3 juillet (J, A) Manche 4 : RALLY DI ROMA CAPITALE (Italie, asphalte) du 23 au 25 juillet (J, A, C Manche 5 : 50ème BARUM CZECH RALLY ZLIN (République tchèque, asphalte) du 27 au 29 août (J, A, C) Manche 6 : RALLY SERRAS DE FAFE E FELGUEIRAS (Portugal, terre) du 24 au 26 septembre Manche 7 : RALLYE DE HONGRIE (asphalte) du 22 au 24 octobre (J, A, C) Manche 8 : RALLY ISLAS CANARIAS (asphalte) du 18 au 20 novembre (J, A) J : ERC Junior / ERC3 Junior, A : Abarth Rally Cup, C : Clio Trophy by Toksport WRT Jean-Baptiste Ley, coordinateur de l’ERC, a déclaré : “Tout ce qui était possible a été fait pour maintenir le calendrier originel et éviter les inconvénients dus à des changements de dates. Mais en plus du besoin d’assurer la santé et la sécurité de tous, en surveillant l’évolution de la pandémie et tenant compte des soucis rencontrés par les organisateurs qui essaient de prévoir leurs événements en fonction des confinements nationaux, retarder le début de saison et organiser quelques rendez-vous plus tard dans l’année est le seul rayon d’action… En dépit de considérables efforts, préserver l’organisation sur deux week-ends consécutifs du Rally Serras de Fafe e Felgueiras et du 55e Rallye des Açores n’est malheureusement pas possible cette année, bien que le soutien logistique disponible pour les équipes disputant le Rallye des Açores reste en place, et que ce Rallye des Açores soit un rendez-vous très méritant pour accueillir l’ouverture de la saison. En reprenant la date originelle du Rally Islas Canarias, nous espérons minimiser les perturbations pour les pilotes, les équipes et les diffuseurs. Cette date était aussi libre pour l’ASN portugaise, la FPAK, et ses championnats nationaux et locaux. Concernant le Rally Serras de Fafe e Felgueiras, on peut dire que tout vient à point à qui sait attendre… Par ailleurs, les organisateurs du Rally Islas Canarias ont proposé une fantastique finale de la saison en novembre dernier, en dépit des contraintes dues à la Covid-19, et nous avons une totale confiance dans le fait qu’ils puissent proposer un rendez-vous encore meilleur en 2021.” Communiqué F.I.A. ERC du 5 février 2021 NASCAR SPRINT CUP EXHIBITION BUSCH CLASH 9 février DAYTONA : Ouverture des Daytona Speedweeks avec le Busch Clash (Exhibition, le 9). La pôle du Clash s’effectue par tirage au sort, ce sont Ryan Blaney et Alex Bowman qui occupaient la première ligne devant Denny Hamlin et Brad Keselowski. Vingt-et-un pilotes au départ, une course plutôt tranquille ou seul Martin Truex Junior ne voyait pas l’arrivée. Kyle Busch (Toyota) s’impose devant Chase Elliott (Chevrolet) et Joey Logano (Ford). 10 février : Première séance : Bubba Wallace (Toyota) en 45’’057. 10 février : Pole 500 : Alex Bowman (Chevrolet) en 47’’056 devant William Byron (Chevrolet) en 47’’314. BUSCH CLASH Classement final Positions # Pilotes Marques Laps Statuts 1 18 Kyle BUSCH TOYOTA 35 Running 2 9 Chase ELLIOTT CHEVROLET 35 Running 3 22 Joey LOGANO FORD 35 Running 4 8 Tyler REDDICK CHEVROLET 35 Running 5 24 William BYRON CHEVROLET 35 Running 6 11 Denny HAMLIN TOYOTA 35 Running 7 48 Alex BOWMAN CHEVROLET 35 Running 8 43 Erik JONES CHEVROLET 35 Running 9 47 Ricky STENHOUSE Junior CHEVROLET 35 Running 10 21 Matt DI BENEDETTO FORD 35 Running 11 3 Austin DILLON CHEVROLET 35 Running 12 10 Aric ALMIROLA FORD 35 Running 13 12 Ryan BLANEY FORD 35 Running 14 6 Ryan NEWMAN FORD 35 Running 15 4 Kevin HARVICK FORD 35 Running 16 17 Chris BUESCHER FORD 35 Running 17 2 Brad KESELOWSKI FORD 35 Running 18 23 Ty DILLON TOYOTA 35 Running 21 partants, tous classés – Statuts : Running : 20.