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Estudo De Mobilidade E Transportes No Concelho De Leiria

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Estudo De Mobilidade E Transportes No Concelho De Leiria CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA EESSTTUUDDOO DDEE MMOOBBIILLIIDDAADDEE EE TTRRAANNSSPPOORRTTEESS NNOO CCOONNCCEELLHHOO DDEE LLEEIIRRIIAA LINHA URBANA 1 PT 001 8 PT 00 95 PT00 98/640 3 0 99 10 3 3 6 9 365 190 13 4 1 0 8 1 04 9 5 10 3 0 1 4 3 1 2 5 1 0 7 3 30 133 175 308 334 PT0016/662 PT0590/658 PT0092/93 PT0094/643 PT0 6 42 PT0097/100 PT0641/99 PT0591/698 PT0098/640 PT0639/594 PT0595/102 PT00 7 8 PT00 1 9 PT00 21 PT 00 13 PT 0 014 PT 0 015 NOTA: Dado que o inqu irid or fixou a mesma identific ação para determinad as para gens de a utocarro com se ntido s d e trâ nsito opostos, em determ ina dos locais temos ponto s de para gem sem distin ção do sentido de tr ânsito . LINH A URBANA 8 (PERCURSO A) PT0002 PT0038 PT0011 PT0023 PT0024 P T 0628 PT0022 PT0019 PT0020 P T00 40 PT0657 PT0048 PT 005 1 PT0060 PT0061 P T0 654 P T 065 3 PT0063 PT0090 P T 0089 PT0647 PT0646 P T06 00 64 60 60 60 3 4 34 30 25 72 1 35972 68 42 42 42 2 1 17 13 13 13 1 3 1 3 6 0 P T 0 001 0 8 44 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4 0 0 0 4 PT 000 8 0 0 7 1 P T 0 0 7 0PT P T06 27 P T0 019 0 0 4 1 0 0 4 2PT P T0 0 4 7PT 0 5 2 P T 0 6 5 6PT0 P T0 655 PT 006 2 6 0 5 0 6 5 2PT0 PT 0 6 5 1PT 0 6 4 8 P T 0 0 8 8PT PT 06 01 P T 0645 4 4 4 P T0 009 P T00 27 PT 00 25 PT 002 0 PT 002 2 4 4 PT 007 4 PT 007 2 4 4 4 P 0 0 7 3 P T 0 6 2 6PT 22ªª PPaarrttee CONTRIBUTOS PARA A REESTRUTURAÇÃO DO SUBSISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO SUBURBANO / URBANO Janeiro 2005 Perform Energia , Lda Nº. Contribuinte: 502712147 Rua Joseph Bleck, 29 Sociedade por Quotas Limitada Capital Social: 24.940 € 1495-724 DAFUNDO , PORTUGAL Nº 9814 da Conservatória do Registo Comercial de Oeiras [email protected] Tel:+ 351 21 414 12 83 / + 351 96 30 55 662 CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA IIINNDDIIICCEE 11 NNootttaa PPrrréévviiiaa 33 22 EEnnqquuaaddrrraammeenntttoo /// OObbjjjeecctttiiivvooss 66 33 SSííínnttteessee ddooss PPrrriiinncciiippaaiiiss AAssppeecctttooss ddoo RReelllaatttóórrriiioo EESSTTGG –– NNoovv... 22000044 77 44 CCoonntttrrriiibbuutttooss ppaarrraa aa RReeeesstttrrruutttuurrraaççããoo ddoo SSuubbssiiissttteemmaa ddee TTrrraannssppoorrrtttee 4444 PPúúbbllliiiccoo CCoollleecctttiiivvoo RRooddoovviiiáárrriiiaa SSuubbuurrrbbaannoo /// UUrrrbbaannoo 55 CCoonnccllluussõõeess 8877 AAnneexxoo 11 9944 DDiiiaaggrrraammaass ddaass LLiiinnhhaass ddee DDeesseejjjoo ddaa PPrrrooccuurrraa AAnneexxoo 22 111111 DDiiiaaggrrraammaass ddee CCaarrrggaa Mobilidade no Concelho de Leiria - 2º Relatório – Perform Energia 2 CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA 11... NNOOTTAA PPRRÉÉVVIIIAA AAlllttteerraaççõõeess iiinntttrroodduuzziiiddaass ppeelllaa CCMMLL aaoo cciiirrccuuiiitttoo uurrbbaannoo Na sequência da entrega e apreciação das propostas contidas no 1º relatório do ESTUDO DE MOBILIDADE E TRANSPORTES NO CONCELHO DE LEIRIA - SOLUÇÔES DE MOBILIDADE URBANA – Agosto de 2004 a CML ponderou a adopção do circuito alargado proposto pela Perform Energia, tendo apresentado na reunião do p.p. dia 22 de Dezembro aquele circuito com alterações pontuais ao percurso - antena ao ESTG e alteração do percurso via Avª 25 de Abril. A este respeito considera-se que: • A alteração via Avª 25 de Abril irá permitir reduzir em cerca de 200 metros a distância ao centro do Parque de estacionamento do estádio, não se traduzindo contudo numa melhoria significativa no que se refere à acessibilidade aos utilizadores do Complexo Municipal de Piscinas. Esta opção corresponderá a uma penalização de cerca de 500 metros por circulação e sentido e a um agravamento de cerca de 2 minutos no tempo de percurso. O prolongamento do circuito urbano ao ESTG, agora introduzido pela CML, foi ponderado na concepção dos cenários propostos, não tendo sido apresentado pelas seguintes razões: • O equipamento já se encontrar servido por três ligações – linha 3 (passagem) a linha 7 (terminal) e a linha 8 (terminal); Mobilidade no Concelho de Leiria - 2º Relatório – Perform Energia 3 CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA • O equipamento ser servido a partir da Rotunda Porto Moniz por um arruamento / troço, que permite a articulação para Sul ao IC2 a um Centro Comercial e à zona de Parceiros, possuindo apenas uma pista de circulação, por sentido, o que se traduz em elevados volumes de tráfego, ao longo do dia, com fortes restrições à circulação que iriam comprometer a regularidade de um circuito que se pretende ofereça uma boa fiabilidade; • Comprometer o conforto psicológico dos passageiros embarcados (em trânsito), que seriam obrigados a realizar um trajecto “contra natura”, traduzido numa penalização mínima de 5 minutos por viagem; • Existência de intenções da CML, reabilitar / melhorar os acessos pedonais a partir da rotunda Porto Moniz, o que traduziria num percurso pedonal médio de 8 a 10 minutos, da ordem de grandeza da penalização induzida com o prolongamento sugerido pela CML para o circuito; Mobilidade no Concelho de Leiria - 2º Relatório – Perform Energia 4 CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA A extensão ao ESTG corresponderá a uma penalização de cerca de 1200 metros por circulação e sentido e a um agravamento de cerca de 5 minutos no tempo de percurso, em situações normais de tráfego, podendo duplicar nos períodos de ponta o que irá comprometer a regularidade do circuito, nas restantes zonas por ele servidas. Assim, globalmente a ida ao ESTG do circuito urbano e a alteração proposta na zona do estádio, traduzir-se-ão numa penalização de cerca de 10 a 12 minutos por viagem, o que obrigará à degradação das frequências, com a utilização de 2 veículos, passando o circuito a contar com uma extensão de 14870m + 14500m .- o que obriga a evoluir dos 20 para os 30 minutos de intervalo de passagem com a utilização de 4 veículos (2 por sentido). EEmm SSííínnttteessee::: Para além das restrições anteriormente apontadas, a adopção desta antena apresenta inequívocas vantagens em termos de assegurar a articulação com importantes pólos de geração e atracão de deslocações. Admite-se na reestruturação que a seguir se apresenta a sua concretização, recomenda-se, neste contexto a ponderação dos seguintes aspectos: • Restringir o acesso ao Parque da ESTG, para induzir maiores níveis de procura e descongestionar a rede viária de acesso. • A concretizar-se esta medida é recomendável que a zona de portaria / cancela seja recuada para o interior da equipamento permitindo que os tempos de admissão dos veículos sejam feitos fora da via, evitando maiores congestionamentos e até a eventual concretização de um recorte exterior para terminal / paragem dos transportes públicos colectivos / Kiss and Ride e táxi. Mobilidade no Concelho de Leiria - 2º Relatório – Perform Energia 5 CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA • Equacionar o actual ordenamento de circulação / estacionamento na zona envolvente ao ESTG e Continente que poderá passar pelo reperfilamento do troço de via até à Rotunda Porto Moniz (poderá ser envolvido / lançado o desafio à Administração deste último equipamento face à dimensão dos fluxos de veículos que atrai). • Possível alteração do trajecto via Rua dos Parceiros, passando assim a substituir a actual antena da linha 3, aproximando o serviço de importantes pólos de geração / atracão (áreas de elevada densidade de ocupação em fase de expansão, AKI, etc.) que permitirá ampliar o potencial de captação de procura. 22... EENNQQUUAADDRRAAMMEENNTTOO /// OOBBJJEECCTTIIIVVOOSS Tal como ficou referido no relatório de SOLUÇÕES DE MOBILIDADE URBANA 1ª Parte – Setembro 2004 – Perform Energia , a optimização das carreiras suburbanas 1ª Parte / secção B, estava condicionada aos resultados dos inquéritos em análise pela equipa da ESTG. Assim, após a análise aos dados disponibilizados no 1º relatório de Mobilidade de Novembro 2004 – ESTG, pretende-se neste documento concluir a reflexão sobre possíveis optimizações das carreiras sub urbanas e em certos aspectos funcionais das restantes ligações interurbanas e Expressos. Mobilidade no Concelho de Leiria - 2º Relatório – Perform Energia 6 CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA 33... SSÍÍÍNNTTEESSEE DDOOSS PPRRIIINNCCIIIPPAAIIISS AASSPPEECCTTOOSS --- RREELLAATTÓÓRRIIIOO EESSTTGG --- NNOOVVºº22000044 Neste ponto sintetizam-se, a partir do Relatório ESTG de Novembro 2004, os aspectos mais relevantes associados à mobilidade na zona Urbana de Leiria e que fundamentam as propostas de reestruturação das 8 linhas que actualmente servem a cidade de Leiria e as áreas periurbanas. CCEENNTTRRAALL DDEE TTRRAANNSSPPOORRTTEESS De acordo com a caracterização desenvolvida no 1º Relatório da ESTG de Novembro de 2004, a Central de Transportes de Leiria situada na Avenida Heróis de Angola, em pleno centro da cidade, possui doze lugares cais com plataformas de embarque (devidamente assinaladas por meio de painéis informativos) com duas zonas de espera agregadas às zonas de embarque, uma relativa às linhas 1 a 6 e outra relativa às linhas 7 e 12, distribuídas de acordo com os seguintes destinos: 1. Rede Nacional de Expressos 2. Rede Nacional de Expressos 3. Rede Nacional de Expressos 4. Fátima / Praia da Vieira / Tomar 5. Alcobaça / Caldas da Rainha / Marinha Grande / Nazaré / Monte Real / Peniche / Torres Vedras 6. Albergaria dos Doze / Colmeias / Vermoil 7. Batalha / Mira d’Aire / Porto de Mós / Torres Novas 8. Maceira Liz / Pataias / Porto Carro 9. Bidoeira / Janardo / Marrazes / Milagres 10. Caranguejeira / Espitel / Memória 11. Figueira da Foz / M. Ondas / Guia 12. Conqueiros / Grou / Moita da Redonda Adicionalmente a estes doze lugares - cais de embarque, podem estacionar em paralelo mais dois autocarros numa das duas portas de saída. Mobilidade no Concelho de Leiria - 2º Relatório – Perform Energia 7 CÂMARA MUNICIPAL DE LEIRIA PPrriiinncciiippaalll ppoonntttoo fffrraaccoo Indução de elevados volumes de tráfego de veículos pesados de passageiros na rede viária urbana que suporta os percursos das ligações que utilizam esta infra- estrutura de apoio.
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