Les premiers chiffres ENQUÊTE DÉPLACEMENTS SUD DE L’OISE Septembre 2017 TRAVAIL Trajet 2 et 4 RESTAURATION Trajet 3 ÉCOLE DOMICILE Trajet 1 Trajet 6 LOISIRS / ACHATS Trajet 5 /1 POURQUOI UNE ENQUÊTE DÉPLACEMENT DANS LE SUD DE L’OISE ? Entre janvier et mai 2017, 5 000 habitants du Sud Cette étude, véritable photographie des mobi- de l’Oise ont été interrogés sur leurs déplace- lités quotidiennes, dote les collectivités d’une ments quotidiens. connaissance statistique complète ce qui per- mettra de proposer des politiques de mobili- Cette enquête téléphonique a été menée conjoin- té plus en adéquation avec les attentes et les tement sur 6 intercommunalités avec le soutien besoins de chacun. technique et financier de l’État et du Centre d’Études et d’expertise sur les Risques, l’Envi- Cette publication est un premier éclairage dont ronnement, la Mobilité et l’Aménagement (CE- les résultats sont ici analysés à l’échelle du REMA). Les enquêtes déplacements réalisées périmètre d’étude. Des publications complé- en France respectent toutes une méthodologie mentaires plus fines suivront prochainement standardisée. Les résultats permettent ainsi de sous la forme de cahiers territoriaux afin de comparer les pratiques de déplacements du Sud traiter les mobilités à l’échelle de chaque de l’Oise avec les 90 territoires déjà audités dans intercommunalité. l’hexagone. Périmètre d’enquête Erquery Saint Aubin Communauté de Communes sous Erquery Maimbeville du Liancourtois La Vallée Dorée (CCLVD) Fitz James Agnetz CHIFFRES-CLÉS Nointel Catenoy Clermont Breuil le Sec Communauté de Communes du Clermontois Sacy le Petit Breuil le Vert (CCC) Sacy le Grand Saint Ansacq Labruyère Neuilly sous Bailleval Martin Clermont Longueau Communauté de Communes Bazicourt Rantigny Rosoy des Pays d’Oise et d’Halatte Verderonne Cambronne Liancourt Monceaux (CCPOH) les Clermont 5 018 Cinqueux Mouy Bury Angicourt Les Ageux Mogneville personnes enquêtées Brenouille Rhuis Rousseloy Rieux Laigneville Ponte Sainte Pontpoint Monchy Maxence Saint Eloi Beaurepaire Villers Roberval Saint Paul Nogent sur Oise Verneuil en Halatte Villeneuve sur Verberie Saint Vaast 4 073 Montataire lès Mello Fleurines Raray Villers-Saint- Frambourg ménages Maysel Creil Brasseuse Cramoisy Thiverny Ognon Rully Aumont en Agglomération Halatte Saint-Leu d’Esserent Apremont Saint-Maximin Chamant Creil Sud Oise Barbery (ACSO) Montépilloy 6 Courteuil Vineuil Saint Firmin Senlis intercommunalités Mont- Communauté Gouvieux L’Eveque Borest de Communes soit 86 communes Avilly Saint Léonard Senlis Sud Oise Chantilly (CCSSO) Lamorlaye Pontarmé Montlognon Thiers-sur- Thève Fontaine-Chaâlis Coye la Forêt 31 Orry la Ville secteurs d’analyse Communauté de Communes de l’Aire Cantilienne La Chapelle Mortefontaine en Serval Plailly (CCAC) 253 954 habitants concernés (Population INSEE 2013) 2 /2 COMBIEN DE DÉPLACEMENTS ? L’ensemble des données de mobilité présentées ci-dessous est calculé par personne et par jour sur la base de la population de 11 ans et plus. Nombre de déplacements en moyenne / par jour / par habitant CHIFFRES-CLÉS Sur l’ensemble du CCC périmètre d’étude : 3,81 780 550 3,84 déplacements effectués chaque jour CCLVD par les habitants du Sud de l’Oise. 3,90 CCPOH 3,92 3,84 ACSO déplacements effectués en moyenne 3,76 par jour et par personne. CCSSO 3,70 CCAC 9% 3,97 de la population ne s’est pas déplacé la veille de l’enquête. 8% des habitants sont « hypermobiles », (au moins 8 déplacements effectués la CHIFFRES-CLÉS Combien de déplacements quotidiens veille de l’enquête). sur d’autres territoires ? La mobilité des habitants du Sud de Cherboug 4,36 l’Oise se situe proche de la moyenne d’autres enquêtes (3,86). La Rochelle 4,06 Béziers 3,85 Le sous-secteur le plus mobile est celui de Chantilly avec 4,36 déplacements en Sud de l’Oise 3,84 moyenne par habitant et par jour. Beauvais 3,49 Nombre de déplacements par mode et par heure de départ 45000 40000 35000 voiture 30000 marche 25000 transports en commun urbains 20000 autre transports en communs 15000 vélo 10000 autres modes 5000 0 33 /3 COMMENT SONT-ILS EFFECTUÉS ? > LES PARTS MODALES 61% Taux d’occupation par véhicule en voiture 51 % en tant que conducteur 10 % en tant que passager Moyenne en France* : 68% dont 58% en tant que conducteur et 10% en tant que passager. 1,41 personnes en moyenne 28% à pied Moyenne en France : 23% Nombre moyen de véhicule par ménage 9% en transports en commun 1,44 Bus urbains, cars du département, TER, RER Dont 5% pour les bus urbains et 4% pour les autres transports en communs. Stationnement Moyenne en France : 5% 1% en vélo Moyenne en France : 2% 11% des personnes n’utilisant que leur Quels moyens de transport voiture pour aller du domicile au sur d’autres territoires ? travail déclarent avoir des difficultés à trouver un stationnement. Cherbourg 56 10 26 2 4 2 Cherbourg 56 10 26 2 4 2 La Rochelle 50 9 27 8 5 1 La Rochelle 50 9 27 8 5 1 35% Béziers 47 14 31 1 4 2 des personnes utilisant un mode Béziers 47 14 31 1 4 2 complémentaire à la voiture Beauvais 53 10 29 1 5 1 pour effectuer leur déplacement Beauvais 53 10 29 1 5 1 Sud de l’Oise 51 10 28 1 9 1 domicile-travail déclarent avoir Sud de l’Oise 51 10 28 1 9 1 des difficultés à trouver 0% 20% 40% 60% 80% 100 % 0% 20% 40% 60% 80% 100 % un stationnement. voiture conducteur voiture passager marche Les principaux problèmes voiture conducteur voiture passager marche transports en commun autre mode vélo de stationnement sont rencontrés transports en commun autre mode vélo au moment du changement de * Source : «Tableaux des mobilités des EDVM», CEREMA DTer Nord-Picardie, Mars 2017. mode. * Transport en communs urbains : Moyens de transports collectifs intra-agglomération, pour l’EDVM Sud de l’Oise : STAC, PSO transport, TUS, TUM, DUC, Le Bus. 4 > L’INTERMODALITÉ Les principales combinaisons intermodales + + = 12% Voiture TER, Transilien, Métro, tramway, (conducteur Intercités bus Île-de-France + passager) + + = 5% Voiture TER, Transilien, RER Intercités + = 4,5% Voiture Métro, tramway, (passager) bus Île-de-France + = 4,5% Bus urbain TER, Transilien, Intercités 19 409 + = 3% personnes effectuent Bus urbain Bus urbain des déplacements multimodaux chaque jour, soit environ 10% Les déplacements à pied réalisés pour effectuer les chargements de mode n’apparaissent pas ici de l’ensemble des habitants. mais ont bien été comptabilisés. Temps moyen de déplacement Durée moyenne d’un déplacement (en minutes) 1h20 C’est le temps moyen consacré chaque jour par les habitants 12 20 pour leurs déplacements. > Moyenne en France : 58 min 16 73 En moyenne les habitants consacrent 35 minutes pour effectuer leurs déplacements domicile-travail (et 68 minutes 35 21 lorsque le lieu de travail se trouve Moyenne pondérée en Ile-de-France). tous modes confondus 5 /4 POURQUOI ? QUELS EN SONT LES MOTIFS ? Déplacements loisirs : rendre visite à un proche, faire une promenade, du shopping, se restaurer hors du domicile, participer à des loisirs, des activités sportives, associatives, culturelles,... 41% 5% depuis ou vers le domicile pour l’éducation (écoles de la maternelle au lycée), dont 1% vers les études post-bac 14% 4% pour le travail pour un achat en grande surface 80% Répartition des déplacements par motif de destination 70% 12% 4% 60% pour accompagner pour la santé, quelqu’un des démarches50% administratives, la recherche d’emploi... 40% 30% 20 960 8% 3,5%20% pour un achat en petit pour rendre visite ou moyen commerce à un proche.10% 0% 1 312 68 490 8 554 8% 0,5% 3 561 pour les loisirs pour un autre motif. 16 561 34 244 4 363 11 926 La voiture est de loin le mode le plus fréquemment utilisé quel que soit le motif du déplacement. 58 635 Sur une journée, 41% des déplacements sont contraints par le retour au domicile. 1 213 6 885 19 102 18 705 5 885 Répartition des déplacements par motif de destination 2 146 193 271 80% 1 802 2 065 70% 30 135 Voiture 11 309 60% Transports en commun urbains 19 508 50 557 50% Autre transports en communs Vélo 40% 86 597 11 423 Deux roues motorisés 30% Marche 12 790 20% 10% 0% 31 890 Domicile Travail sur Travail sur École, Lycée, Achats Achats Loisirs Accompagnement le lieu un autre collège université Grandes commerces d’emploi lieu surfaces de proximité 6 déclaré Voiture Transports en commun urbains Autre transports en communs Vélo Deux roues motorisés Marche POURQUOI ? /5 OÙ ? QUELS EN SONT LES MOTIFS ? COMMENT SE RÉPARTISSENT LES FLUX ? 614 671 déplacements recensés Nature des 780 550 déplacements recensés sont internes au périmètre de l’enquête (6 EPCI), soit 79% des déplacements 70 000 du Sud de l’Oise. flux de et à destination de l’Île-de-France Déplacements réalisés quotidiennement entre chaque EPCI et l’Île-de-France CC de l’Aire Cantilienne CC Liancourtois Vallée Dorée 17 822 27 658 CC Pays du Clermontois 3 800 Agglomération Creil Sud Oise 7 958 CC Pays d’Oise et d’Halatte 9 650 3 782 CC Senlis Sud Oise 20 960 68 490 Déplacements internes à l’EPCI CCC 17 826 Hors du périmètre d’enquête 1 312 Déplacements d’échanges entre 68 490 9 562 les EPCI du périmètre d’enquête 8 554 3 561 CCLVD CCPOH 16 561 34 244 4 363 11 926 58 635 + de 300 000 1 213 déplacements 6 885 19 102 18 705 ont pour origine et/ou 5 885 ACSO destination 2 146 193 271 l’Agglomération Creil Sud 1 802 2 065 Oise chaque jour.