Abriendo Camino Camino
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Ferrocarril) LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD VALLADOLID-LEÓN ULTIMA LA OBRA DE PLATAFORMA Y PREPARA EL MONTAJE DE VÍAS AbriendoAbriendo camino camino MACARENA HERRERA LORENZO FOTO: COPASA La futura conexión de alta velocidad entre Valladolid y León se va abriendo camino entre campos cerealísticos por la llanura castellano- leonesa. La fase de obra civil de la línea, consistente en la construcción de la plataforma ferroviaria y las estructuras, se encuentra en sus últimas etapas y tras el verano está previsto iniciar los trabajos de montaje de vía a lo largo del trazado de 162,7 kilómetros que separa ambas ciudades. El objetivo del Ministerio de Fomento es poner en marcha esta conexión en 2012 para llevar el AVE a tres nuevas ciudades castellano-leonesas: Venta de Baños, Palencia y León. l Ministerio de Fo- mento, a través de Adif, desarrolla ac- tualmente tres nuevas Q Vista aérea de los trabajos de plataforma en el subtramo Grijota-Becerril de Campos (Palencia). Elíneas del Corredor Norte-Noroeste (Olmedo- Castilla y León, el de mayor velocidad a siete ciudades cas- dad, Segovia y Valladolid, que Santiago de Compostela, Va- superficie de las comunidades tellano-leonesas (Medina del estrenaron la condición de lladolid-Venta de Baños-Pa- españolas, favoreciendo su Campo, Zamora, Puebla de ciudades AVE en diciembre de lencia-León y Venta de Ba- vertebración territorial e im- Sanabria, Venta de Baños, Pa- 2007 con la puesta en servicio ños-Burgos-Vitoria) que pulsando su desarrollo eco- lencia, León y Burgos), que se de la línea Madrid-Vallado- extenderán la red de alta ve- nómico. Estas líneas, además, sumarán así a las dos capita- lid, tronco principal del co- locidad por el territorio de incorporarán a la red de alta les pioneras en esta comuni- rredor. Junio 2011 Tres de estas ciudades (Ven- ta de Baños, Palencia y León) Integración en Valladolid serán, junto con Zamora, las El AVE llega en superficie a la estación de cuya ejecución se ha reactivado gracias a un primeras del mencionado gru- Valladolid-Campo Grande desde diciembre de crédito concedido a la Sociedad Valladolid Alta po en quedar conectadas con 2007, pero el proyecto de integración del Velocidad, deberán estar en servicio antes de la capital de España por me- ferrocarril en esta ciudad, previsto en un acometer las obras de soterramiento y dio de una nueva conexión de convenio suscrito entre el Ministerio de reordenación urbanística, ya que éstas se alta velocidad con origen en Fomento, la Junta de Castilla y León y el sufragarán con las plusvalías por la venta de la ciudad de Valladolid, de Ayuntamiento, contempla un futuro los terrenos ferroviarios liberados. De forma 162,7 kilómetros de longitud, soterramiento. Este proyecto diseña la nueva paralela, Adif desarrolla varias actuaciones que actualmente se construye. red arterial ferroviaria de la ciudad, formada previstas en el proyecto de integración en el La futura línea constará de por dos corredores: uno para trenes de futuro pasillo ferroviario que cruzará la ciudad, una doble vía de ancho UIC pasajeros, soterrado mediante un túnel de 6,1 como son la ejecución del segundo falso túnel electrificada, con sistemas de km bajo el casco urbano, apto para dos vías de de El Pinar de Antequera, los proyectos del señalización y comunicacio- ancho UIC y con una nueva estación; y otro subtramo Túnel Pinar de Antequera-Túnel nes de última generación, que para mercancías, que discurrirá por una nueva urbano y la redacción del proyecto de ha sido diseñada para su uti- variante de 17 kilómetros al este de la ciudad, plataforma y vía del túnel urbano y la parte lización por tráfico mixto a con una doble vía de ancho ibérico, y que soterrada de la futura estación Vialia. Al norte más de 300 km/h. incluirá un nuevo complejo en el páramo de de la ciudad se construye el subtramo Túnel Para los usuarios, esta fu- San Isidro para albergar las instalaciones urbano-Nudo Norte de Valladolid, que será el tura conexión, que establece- ferroviarias situadas en el centro urbano. Tanto que permitirá poner en servicio la conexión de rá una nueva relación ferro- la variante Este como el complejo ferroviario, alta velocidad hasta León. viaria directa entre las tres ca- pitales provinciales, supondrá beneficios en términos de se- guridad (ausencia de pasos a nivel en el recorrido), como- didad y regularidad de los ser- vos y de proyecto necesarios 3.000 operarios en horas pun- El ritmo de las actuaciones vicios ferroviarios. Además, hasta llegar a la actual fase de ta, se terminará a finales del constructivas se desarrolla reducirá sensiblemente los obra civil, generalmente la verano, salvo en en el nudo de hasta la fecha de acuerdo a las tiempos de desplazamiento, más complicada, que arran- Venta de Baños, donde con- previsiones del Ministerio de que al término de las actua- có en la primavera de 2008 cluirá en noviembre. Fomento y de Adif, que han ciones quedarán fijados en con el subtramo Río Cea-Ber- De cara a ese escenario, dispuesto soluciones provi- menos de una hora para el cianos del Real Camino, ad- Adif prepara ya la siguiente sionales en los trazados urba- trayecto Valladolid-León y en judicándose los últimos sub- fase de obras, el montaje de nos con el objetivo de poner unas dos horas para el reco- tramos centrales en septiem- vía. Con ese fin ha adjudica- toda la infraestructura en ser- rrido entre Madrid-Chamar- bre de 2009. do en los primeros meses del vicio en el año 2012. tín y León. Para Palencia y Desde esa fecha, la cons- año cinco contratos, por valor A continuación se describen León, que quedarán integra- trucción de la plataforma de de casi 100 M€, para el sumi- las principales actuaciones lle- das a la red de alta velocidad, 14 metros de anchura en las nistro y transporte de los tres vadas a cabo en el trazado: la nueva línea traerá benefi- provincias de Valladolid, Pa- elementos imprescindibles en cios urbanísticos derivados de lencia y León, que tiene un esta fase: el carril, las traviesas las operaciones de integración presupuesto de ejecución de (se han adquirido 410.000 uni- Valladolid-Venta de Baños urbana del ferrocarril previs- 725,7 M€, ha avanzado a buen dades, sobre todo del tipo mo- tas en ambas ciudades. Y pa- ritmo, sin encontrar obstácu- nobloque de hormigón para A su paso por la capital pu- ra Valladolid, la conexión eli- los de relevancia dada la lla- ancho UIC, aunque también celana, entre el acceso sur y la minará su actual carácter de nura del terreno que atravie- polivalentes) y el balasto. El estación de Campo Grande, capital fronteriza de la alta ve- sa, y con el único inconve- montaje de vía se llevará a ca- el pasillo ferroviario está for- locidad en Castilla y León. niente de la mala calidad de bo desde un lugar casi equi- mado por vías de ancho con- los suelos arcillosos por don- distante entre León y Palen- vencional de la línea Madrid- Fases constructivas de discurre. Según datos de cia, la base de Villada (Palen- Hendaya y de ancho UIC de Adif, con fecha de mayo, el cia), en fase muy avanzada de la línea Madrid-Valladolid, Las actuaciones para poner grado de ejecución de la pla- ejecución, que ejercerá prime- pero al norte de la terminal en marcha la conexión de al- taforma se cifra en el 68,33%, ro funciones de centro de aco- solo existen vías de ancho ta velocidad Valladolid-León con la extensión y compacta- pio y suministro de materia- convencional. Por ello, en el fueron encomendadas por el do de la capa de subbalasto les, para destinarse en el futu- marco de la integración ur- Gobierno a Adif a finales de terminada en algunos tramos ro al mantenimiento de la bana del ferrocarril, se des- 2006, con el encargo de cons- y con parte de las 29 estructu- infraestructura. La fase de arrollan las obras del subtra- truir las líneas Valladolid- ras del recorrido ya finaliza- superestructura (electrificación mo Túnel urbano-Nudo Nor- Burgos-Vitoria y Venta de Ba- das o en fase avanzada. De y montaje de instalaciones de te de Valladolid, que dará ños-Palencia-León-Asturias. acuerdo a las previsiones, la seguridad y comunicaciones), salida a los trenes AVE hacia Desde entonces se han dado plataforma, en cuya construc- última de la obra, saldrá a el norte. En concreto, desde todos los pasos administrati- ción participan una media de concurso próximamente. enero de 2010 se ejecuta la Junio 2011 obra de plataforma de este Un nudo estratégico subtramo (2,3 km) y próxi- El montaje de vías se llevará a mamente se adjudicará la cabo desde la base de Villada, Al final del tramo se cons- construcción de obra civil, vía ( truye la plataforma del nudo y electrificación entre la esta- situada en un lugar casi de Venta de Baños, un trián- ción de Campo Grande y el gulo ferroviario de 24 kilóme- Nudo Norte (3,4 km), aguar- equidistante entre Palencia y León tros en territorio palentino que dando su salida a concurso el permitirá todos los movi- proyecto de instalaciones de mientos entre Valladolid, Pa- seguridad en la línea conven- lencia y Burgos, siendo la obra cional del mismo subtramo. más costosa de la línea. Aun- El objetivo de estas actuacio- que están en ejecución los tres nes es implantar una vía de magnitud, el más destacado casi 2 kilómetros de longitud. lados del triángulo, para la re- ancho UIC junto a la con- es el que cruza el río Pisuerga Este subterráneo, que atra- lación Valladolid-León solo es vencional existente para per- cerca de Valladolid, de 1.366 viesa bajo el páramo de Bár- necesaria la puesta en servicio mitir la conexión de alta ve- metros.