Ferrocarril) LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD VALLADOLID-LEÓN ULTIMA LA OBRA DE PLATAFORMA Y PREPARA EL MONTAJE DE VÍAS AbriendoAbriendo camino camino

MACARENA HERRERA LORENZO FOTO: COPASA La futura conexión de alta velocidad entre Valladolid y León se va abriendo camino entre campos cerealísticos por la llanura castellano- leonesa. La fase de obra civil de la línea, consistente en la construcción de la plataforma ferroviaria y las estructuras, se encuentra en sus últimas etapas y tras el verano está previsto iniciar los trabajos de montaje de vía a lo largo del trazado de 162,7 kilómetros que separa ambas ciudades. El objetivo del Ministerio de Fomento es poner en marcha esta conexión en 2012 para llevar el AVE a tres nuevas ciudades castellano-leonesas: Venta de Baños, y León.

l Ministerio de Fo- mento, a través de Adif, desarrolla ac- tualmente tres nuevas Q Vista aérea de los trabajos de plataforma en el subtramo - (Palencia). Elíneas del Corredor Norte-Noroeste (Olmedo- Castilla y León, el de mayor velocidad a siete ciudades cas- dad, Segovia y Valladolid, que Santiago de Compostela, Va- superficie de las comunidades tellano-leonesas (Medina del estrenaron la condición de lladolid-Venta de Baños-Pa- españolas, favoreciendo su Campo, Zamora, Puebla de ciudades AVE en diciembre de lencia-León y Venta de Ba- vertebración territorial e im- Sanabria, Venta de Baños, Pa- 2007 con la puesta en servicio ños-Burgos-Vitoria) que pulsando su desarrollo eco- lencia, León y Burgos), que se de la línea Madrid-Vallado- extenderán la red de alta ve- nómico. Estas líneas, además, sumarán así a las dos capita- lid, tronco principal del co- locidad por el territorio de incorporarán a la red de alta les pioneras en esta comuni- rredor.

Junio 2011 Tres de estas ciudades (Ven- ta de Baños, Palencia y León) Integración en Valladolid serán, junto con Zamora, las El AVE llega en superficie a la estación de cuya ejecución se ha reactivado gracias a un primeras del mencionado gru- Valladolid-Campo Grande desde diciembre de crédito concedido a la Sociedad Valladolid Alta po en quedar conectadas con 2007, pero el proyecto de integración del Velocidad, deberán estar en servicio antes de la capital de España por me- ferrocarril en esta ciudad, previsto en un acometer las obras de soterramiento y dio de una nueva conexión de convenio suscrito entre el Ministerio de reordenación urbanística, ya que éstas se alta velocidad con origen en Fomento, la Junta de Castilla y León y el sufragarán con las plusvalías por la venta de la ciudad de Valladolid, de Ayuntamiento, contempla un futuro los terrenos ferroviarios liberados. De forma 162,7 kilómetros de longitud, soterramiento. Este proyecto diseña la nueva paralela, Adif desarrolla varias actuaciones que actualmente se construye. red arterial ferroviaria de la ciudad, formada previstas en el proyecto de integración en el La futura línea constará de por dos corredores: uno para trenes de futuro pasillo ferroviario que cruzará la ciudad, una doble vía de ancho UIC pasajeros, soterrado mediante un túnel de 6,1 como son la ejecución del segundo falso túnel electrificada, con sistemas de km bajo el casco urbano, apto para dos vías de de El Pinar de Antequera, los proyectos del señalización y comunicacio- ancho UIC y con una nueva estación; y otro subtramo Túnel Pinar de Antequera-Túnel nes de última generación, que para mercancías, que discurrirá por una nueva urbano y la redacción del proyecto de ha sido diseñada para su uti- variante de 17 kilómetros al este de la ciudad, plataforma y vía del túnel urbano y la parte lización por tráfico mixto a con una doble vía de ancho ibérico, y que soterrada de la futura estación Vialia. Al norte más de 300 km/h. incluirá un nuevo complejo en el páramo de de la ciudad se construye el subtramo Túnel Para los usuarios, esta fu- San Isidro para albergar las instalaciones urbano-Nudo Norte de Valladolid, que será el tura conexión, que establece- ferroviarias situadas en el centro urbano. Tanto que permitirá poner en servicio la conexión de rá una nueva relación ferro- la variante Este como el complejo ferroviario, alta velocidad hasta León. viaria directa entre las tres ca- pitales provinciales, supondrá beneficios en términos de se- guridad (ausencia de pasos a nivel en el recorrido), como- didad y regularidad de los ser- vos y de proyecto necesarios 3.000 operarios en horas pun- El ritmo de las actuaciones vicios ferroviarios. Además, hasta llegar a la actual fase de ta, se terminará a finales del constructivas se desarrolla reducirá sensiblemente los obra civil, generalmente la verano, salvo en en el nudo de hasta la fecha de acuerdo a las tiempos de desplazamiento, más complicada, que arran- Venta de Baños, donde con- previsiones del Ministerio de que al término de las actua- có en la primavera de 2008 cluirá en noviembre. Fomento y de Adif, que han ciones quedarán fijados en con el subtramo Río Cea-Ber- De cara a ese escenario, dispuesto soluciones provi- menos de una hora para el cianos del Real Camino, ad- Adif prepara ya la siguiente sionales en los trazados urba- trayecto Valladolid-León y en judicándose los últimos sub- fase de obras, el montaje de nos con el objetivo de poner unas dos horas para el reco- tramos centrales en septiem- vía. Con ese fin ha adjudica- toda la infraestructura en ser- rrido entre Madrid-Chamar- bre de 2009. do en los primeros meses del vicio en el año 2012. tín y León. Para Palencia y Desde esa fecha, la cons- año cinco contratos, por valor A continuación se describen León, que quedarán integra- trucción de la plataforma de de casi 100 M€, para el sumi- las principales actuaciones lle- das a la red de alta velocidad, 14 metros de anchura en las nistro y transporte de los tres vadas a cabo en el trazado: la nueva línea traerá benefi- provincias de Valladolid, Pa- elementos imprescindibles en cios urbanísticos derivados de lencia y León, que tiene un esta fase: el carril, las traviesas las operaciones de integración presupuesto de ejecución de (se han adquirido 410.000 uni- Valladolid-Venta de Baños urbana del ferrocarril previs- 725,7 M€, ha avanzado a buen dades, sobre todo del tipo mo- tas en ambas ciudades. Y pa- ritmo, sin encontrar obstácu- nobloque de hormigón para A su paso por la capital pu- ra Valladolid, la conexión eli- los de relevancia dada la lla- ancho UIC, aunque también celana, entre el acceso sur y la minará su actual carácter de nura del terreno que atravie- polivalentes) y el balasto. El estación de Campo Grande, capital fronteriza de la alta ve- sa, y con el único inconve- montaje de vía se llevará a ca- el pasillo ferroviario está for- locidad en Castilla y León. niente de la mala calidad de bo desde un lugar casi equi- mado por vías de ancho con- los suelos arcillosos por don- distante entre León y Palen- vencional de la línea Madrid- Fases constructivas de discurre. Según datos de cia, la base de (Palen- Hendaya y de ancho UIC de Adif, con fecha de mayo, el cia), en fase muy avanzada de la línea Madrid-Valladolid, Las actuaciones para poner grado de ejecución de la pla- ejecución, que ejercerá prime- pero al norte de la terminal en marcha la conexión de al- taforma se cifra en el 68,33%, ro funciones de centro de aco- solo existen vías de ancho ta velocidad Valladolid-León con la extensión y compacta- pio y suministro de materia- convencional. Por ello, en el fueron encomendadas por el do de la capa de subbalasto les, para destinarse en el futu- marco de la integración ur- Gobierno a Adif a finales de terminada en algunos tramos ro al mantenimiento de la bana del ferrocarril, se des- 2006, con el encargo de cons- y con parte de las 29 estructu- infraestructura. La fase de arrollan las obras del subtra- truir las líneas Valladolid- ras del recorrido ya finaliza- superestructura (electrificación mo Túnel urbano-Nudo Nor- Burgos-Vitoria y Venta de Ba- das o en fase avanzada. De y montaje de instalaciones de te de Valladolid, que dará ños-Palencia-León-Asturias. acuerdo a las previsiones, la seguridad y comunicaciones), salida a los trenes AVE hacia Desde entonces se han dado plataforma, en cuya construc- última de la obra, saldrá a el norte. En concreto, desde todos los pasos administrati- ción participan una media de concurso próximamente. enero de 2010 se ejecuta la

Junio 2011 obra de plataforma de este Un nudo estratégico subtramo (2,3 km) y próxi- El montaje de vías se llevará a mamente se adjudicará la cabo desde la base de Villada, Al final del tramo se cons- construcción de obra civil, vía ( truye la plataforma del nudo y electrificación entre la esta- situada en un lugar casi de Venta de Baños, un trián- ción de Campo Grande y el gulo ferroviario de 24 kilóme- Nudo Norte (3,4 km), aguar- equidistante entre Palencia y León tros en territorio palentino que dando su salida a concurso el permitirá todos los movi- proyecto de instalaciones de mientos entre Valladolid, Pa- seguridad en la línea conven- lencia y Burgos, siendo la obra cional del mismo subtramo. más costosa de la línea. Aun- El objetivo de estas actuacio- que están en ejecución los tres nes es implantar una vía de magnitud, el más destacado casi 2 kilómetros de longitud. lados del triángulo, para la re- ancho UIC junto a la con- es el que cruza el río Pisuerga Este subterráneo, que atra- lación Valladolid-León solo es vencional existente para per- cerca de Valladolid, de 1.366 viesa bajo el páramo de Bár- necesaria la puesta en servicio mitir la conexión de alta ve- metros. En el primer subtra- cena, está formado por un de uno de ellos, previsto en el locidad Valladolid-León en el mo, la traza entra parcial- único tubo de 85 m2 de sec- subtramo Nudo Venta de Ba- año 2012, aunque el escenario mente en los terrenos del cam- ción libre, además de una ga- ños-Conexión Valladolid-Pa- final prevé para esta zona nor- po de tiro de Renedo-Cabe- lería intermedia de 300 metros lencia-León. Este subtramo, te una doble vía de ancho zón, propiedad del Ministerio de longitud, y se ha diseñado de 16 kilómetros, incluye 7,8 UIC y la desaparición de las de Defensa, departamento para albergar una doble vía kilómetros de la línea Valla- vías de ancho convencional, con el que Adif ha fijado la de alta velocidad. Su cons- dolid-Burgos, 6,9 kilómetros que previamente se habrán reposición de afecciones para trucción a través de terrenos del ramal de conexión Valla- desviado por la Variante Es- compatibilizar la futura ex- mayoritariamente arcillosos dolid-Palencia y 1,3 kilóme- te. plotación de la línea con las se ha llevado a cabo median- tros del ramal de conexión Pa- actividades en las citadas ins- te el nuevo método austriaco, lencia-Burgos. Como princi- Salida de Valladolid talaciones militares. produciéndose el cale del tu- pales estructuras del mismo En el subtramo Cabezón de bo en octubre de 2010. Ac- figuran el túnel artificial de Vi- A partir del Nudo Norte, la Pisuerga-San Martín de Val- tualmente se ultiman las la- llamuriel de Cerrato, de 500 primera parte de la futura lí- vení se sitúa el túnel de Peña bores de impermeabilización metros, y cuatro viaductos pa- nea Valladolid-León discurre Rayada, único de la línea, de y revestimiento interior. ra salvar el río Pisuerga (de por las provincias de Valla- 610 metros), la línea Madrid- dolid y Palencia a lo largo de Hendaya, la carretera N-620 y 33,3 kilómetros hasta el nudo la autovía A-62. de Venta de Baños. En este iti- En Venta de Baños, histó- nerario, con orientación oes- rico nudo ferroviario, estaba te-nordeste, se construye ac- proyectado originalmente un tualmente la plataforma de El CRC de León, en marcha puesto de adelantamiento y cuatro subtramos (Nudo Nor- estacionamiento de trenes te-Cabezón de Pisuerga, Ca- El pasado 9 de mayo vías de la terminal. Tendrá (PAET), pero en su lugar se bezón de Pisuerga-San Mar- comenzaron las obras del tipología de cubo, una altura construirá una nueva termi- tín de Valvení, San Martín de edificio que acogerá el de 26 metros y una superficie nal. El planteamiento de es- 2 Valvení-Nudo de Venta de Ba- Centro de Regulación y construida de 5.756 m , con tación única, previsto en el ños y Nudo de Venta de Ba- Control (CRC) de alta siete plantas en su interior. La protocolo firmado entre Adif 2 ños-Conexión Valladolid-Pa- velocidad de León, desde sala del CRC, de 400 m , y el Ayuntamiento en di- donde se gestionará el tráfico sobre la que se situará en lencia-León), en obras desde ciembre de 2010, obligará a ferroviario y los sistemas de doble altura la sala de crisis, mediados de 2009, que pre- trasladar todos los servicios seguridad y protección civil dispondrá de una gran sentan un estado de ejecución e instalaciones del ferrocarril en todo el noroeste pantalla tipo videowall de 26 muy avanzado. El presupues- al ámbito de la nueva esta- peninsular. También metros y 17 puestos de ción (y a reformular su ex- to estimado para la construc- albergará los centros de control. La sala del CTC de ción del tramo es de 800 M€, Control de Protección y red convencional incluirá tensa playa de vías), lo que de los que unos 240 M€ co- Seguridad (CPS) y de Tráfico siete puestos de control y un permitirá reordenar urbanís- rresponden a la obra de pla- Centralizado (CTC), que videowall en dos módulos de ticamente los terrenos libera- taforma. regularán el tráfico de las 5 y 11 metros, mientras que el dos. De hecho, será la venta El trazado atraviesa en esta líneas de ancho convencional CPS tendrá capacidad para de estos terrenos la que su- zona por terrenos eminente- de la zona. El edificio, que un videowall de 12 metros y fragará la nueva terminal, mente llanos, encontrando co- cuenta con un presupuesto nueve puestos. Con la puesta con la que Venta de Baños mo únicos obstáculos algunos de obra de 12,7 M€y un en servicio del CRC (a la mantendrá su importancia es- cauces fluviales y carreteras, plazo de ejecución de 18 izquierda, una imagen virtual tratégica en la red ferroviaria que son salvados mediante la meses, se ubicará entre la del edificio) aumentará la española. De cara a 2012, sin construcción de nueve via- estación provisional y el eficiencia, control y embargo, se remodelará el ductos (3.024 metros en total) futuro Palacio de Congresos, seguridad en la regulación histórico edificio de viajeros, y dos pasos superiores. Por su con vistas sobre la playa de del tráfico ferroviario. del año 1860, para acoger los

Junio 2011 servicios de alta velocidad Urama, -Río consiste en la adaptación al una longitud de 2.740 metros, (reorganización interior, nue- Cea, Bercianos del Real Ca- ancho UIC de una de las dos además de una nueva estación vos accesos, etc.), actuación mino-Santas Martas, Santas vías de ancho convencional subterránea en el entorno de cuya redacción de proyecto Martas-N 601, N 601-Palan- existentes y su electrificación, la actual. Una vez aprobado fue licitada en mayo. quinos y Palanquinos-Onzo- la renovación de la estación definitivamente el estudio in- nilla) y en obras la integra- de viajeros (prolongación de formativo del soterramiento, Venta de Baños-León ción del ferrocarril en Palen- andenes, mejoras de accesibi- la Sociedad Palencia Alta Ve- cia. La construcción de la lidad, nueva distribución in- locidad, que gestiona las ac- La segunda mitad de la co- plataforma ferroviaria tiene terior, cerramiento del edifi- tuaciones ferroviarias y urba- nexión Valladolid-León es un presupuesto de 470 M€. cio y de andenes) y la instala- nísticas de la integración, lici- considerablemente más larga ción en la conexión sur de un tará próximamente la que la primera (117,8 kilóme- Integración en Palencia cambiador de anchos para redacción del proyecto cons- tros) e incluye el paso por las permitir las circulaciones de tructivo, así como el plan ur- ciudades de Palencia y León, Al principio del tramo, en- los trenes de ancho variable banístico que decidirá los usos dos de las actuaciones más tre el nudo de Venta de Baños entre Palencia y Santander. para los terrenos liberados. So- complejas dado su carácter y la conexión norte de Palen- Previamente se adjudicó la bre las actuales vías habrá una urbano, entre las que prácti- cia con el subtramo Grijota- modificación de las instala- gran avenida que pondrá fin al camente discurre el nuevo tra- Becerril de Campos (9,2 km, ciones de seguridad y comu- efecto barrera causado por las zado. En este tramo, con una pero sólo 6,5 km correspon- nicaciones del subtramo por vías. nueva orientación este-nor- den al paso por el casco ur- 8 M€. Entre Palencia y León, en oeste, está finalizada la pla- bano), se desarrolla la prime- Aunque con un horizonte campo abierto, el trazado dis- taforma en dos subtramos ra fase de la integración del fe- temporal más alejado, también curre nuevamente por terrenos (Río Cea-Bercianos del Real rrocarril en la ciudad de está en marcha la segunda fa- muy llanos, probablemente de Camino y Onzonilla-Estación Palencia. Se trata de una so- se de la integración del ferro- los que ofrecen menos dificul- de León), en ejecución avan- lución provisional, contrata- carril en la ciudad, que con- tad de todo el Corredor Nor- zada otros ocho iniciados en- da a finales de 2010 por im- templa la implantación a lo te-Noroeste. En el recorrido, a tre 2008 y 2009 (Grijota-Be- porte de 26,1 M€, que permi- largo de 9,5 kilómetros de una través de las provincias de Pa- cerril de Campos, Becerril de tirá la llegada en superficie de vía doble de ancho UIC junto lencia y León, se construyen Campos-Valle del Retortillo, la alta velocidad a Palencia y a la vía única de ancho ibéri- un total de 20 viaductos (que Valle del Retortillo-Pozo de León en 2012. Esta solución co, que serán soterradas en suman 4.116 metros) y ocho

Junio 2011 pérgolas (1.217 metros) para sus 5 kilómetros se ha im- Crucero, una barrera históri- tación subterránea. Las ins- cruzar sobre ríos, carreteras y plantado también una solu- ca para el desarrollo urbanís- talaciones ferroviarias situa- líneas férreas, así como seis pa- ción transitoria para propiciar tico de la ciudad, lo que ha das en el centro de la ciudad sos superiores y un PAET en la llegada del AVE en superfi- permitido prolongar el eje Or- (material motor, remolcado, Villada. Los viaductos más cie en 2012, que incluye par- doño II-Avenida de Palencia terminal de mercancías y destacados son los que se eje- te del pasillo definitivo de en- hacia el oeste, conectando de mantenimiento de infraes- cutan sobre el río Esla (660 trada a la ciudad (las dos vías esta forma el área occidental tructuras) se trasladarán al metros) y la zona de Torneros generales se han equipado con de León con el centro. nuevo complejo ferroviario de (581 metros), así como una traviesas polivalentes) y una Al igual que en Palencia, la Torneros, liberando con ello pérgola de 606 metros sobre la estación provisional que ha li- segunda fase de la integración una gran superficie de terre- línea Palencia-A Coruña, los berado completamente el pa- del ferrocarril en León y San nos que propiciarán una ope- tres en el subtramo leonés Pa- sillo ferroviario anterior, lo Andrés del Rabanedo, im- ración de reordenación urba- lanquinos-Onzonilla. que permitirá construir el fu- pulsada por la Sociedad Le- nística en León. Desde fina- turo corredor soterrado por ón Alta Velocidad, se com- les de 2010 se redacta el Entrada en León una zona sin tráfico de trenes, pletará con la ejecución del proyecto de soterramiento de así como la terminal definiti- pasillo definitivo de entrada andenes de la nueva estación En la ciudad de León, des- va. Por otra parte, la nueva es- a la ciudad, el soterramiento ferroviaria, quedando pen- tino final de la línea, desde tación, con cuatro vías de an- del trazado ferroviario a su dientes de licitar el proyecto marzo está en servicio el últi- dén y configuración de fondo paso por el casco urbano en del edificio de la estación y el mo subtramo, Onzonilla-Es- de saco, ha propiciado la su- una longitud de 2.700 metros complejo ferroviario de Tor- tación de León. A lo largo de presión del paso a nivel de El y la construcción de una es- neros. I

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