Mobilitätskonzept Für Den Rheinisch-‐Bergischen Kreis

Mobilitätskonzept für den Rheinisch-Bergischen Kreis 2. Teilkonzept: Maßnahmenkonzept zur Entwicklung einer integrierten Verkehrsstrategie

RHEINISCH-BERGISCHER KREIS Teilschrie Mobilitätskonzept

1. Teilkonzept: Breitbandiniave (virtuelle Mobilität)

2. Teilkonzept: Integrierte Verkehrsstrategie

3. Teilkonzept: Soziale Mobilität (Quarersentwicklung) Bevölkerungsdichte nach Wohnplätzen Bevölkerungsdichte nach Wohnquareren

Leichlingen (Rhld.) Wermelskirchen

Burscheid

Odenthal Kürten

Bergisch Gladbach

Overath

Rösrath

Datengrundlage: Einwohnermeldedaten am 31.12.2014; CITKOMM Legende

Flächen: Wohnplätze der kleinräumigen Gliederung; unter 200 Einwohner je km² In Wermelskirchen wurden die Wohnplätze (21+22) sowie (23+24) aufgrund der Struktur der vorhandenen Datengrundlage zusammengefasst. über 200 bis 400 Einwohner je km² über 400 bis 600 Einwohner je km² Die Wohnplätze in Overath entsprechen den Gemeindeteilen und sind aufgrund ihres größeren Zuschnitts hinsichtlich ihrer über 600 bis 1000 Einwohner je km² Einwohnerdichte weniger differenzierbar. über 1000 bis 2500 Einwohner je km² Bearbeitung: Samuel Lüdemann; über 2500 Einwohner je km² Planung und Landschaftsschutz; Sachgebiet Planung und Raumordnung, 67.1 Quelle: Demograﬁebericht RBK Pendlerbeziehungen Kreis/Region Daten: Berufspendler mit Quelle/Ziel Quelle: IT.NRW; Pendlerrechnung in NRW (ab 2010) Stand: 30.06.2013

Hinweis: Abgebildet werden nur Verbindungen mit einer Anzahl von 1671 688 mindestens 500 Berufspendlern. Die Farbe des Berufspendlerstroms bezieht sich auf die Quelle (Wohnort der Pendler) 904 3279 929 501 Bearbeitung: Samuel Lüdemann Planung und Landschaftsschutz

535 Sachgebiet Planung und Raumordnung, 67.1 528

581 888 962 23571734 965

800 1977 761 1201 615 1742 1169 506 1533 530 1452 904 25961150 2518 695906

777 6889 1492 594 709 1829 2440 1419 1853 158941243 559 1124

3271 5270 755

815

1562 1035

725 700 784 919

Pendlerbeziehungen Düsseldorf, Kreis Memann

Einpendler Auspendler Bergisch Gladbach 545 1.493 Burscheid 600 728 Kürten 30 205 Leichlingen 613 2.575 Odenthal 19 341 Overath 95 242 Rösrath 43 308 Wermelskirchen 317 802

Quelle: Landesdatenbank NRW, Stand 30.06.2013 Pendlerbeziehungen Remscheid, Solingen, Wuppertal

Einpendler Auspendler Bergisch Gladbach 416 413 Burscheid 672 646 Kürten 75 111 Leichlingen 622 1.327 Odenthal 28 132 Overath 30 55 Rösrath 18 57 Wermelskirchen 2.787 4.465

Quelle: Landesdatenbank NRW, Stand 30.06.2013 Pendlerbeziehungen Oberbergischer Kreis

Einpendler Auspendler Bergisch Gladbach 2.440 1.169 Burscheid 123 111 Kürten 695 761 Leichlingen 43 55 Odenthal 52 135 Overath 1.419 906 Rösrath 291 242 Wermelskirchen 1.221 888

Quelle: Landesdatenbank NRW, Stand 30.06.2013 Pendlerbeziehungen Rhein-Sieg-Kreis, Bonn

Einpendler Auspendler Bergisch Gladbach 1.867 1.515 Burscheid 104 102 Kürten 111 236 Leichlingen 47 131 Odenthal 33 146 Overath 1.076 955 Rösrath 986 1.109 Wermelskirchen 69 99

Quelle: Landesdatenbank NRW, Stand 30.06.2013 Pendlerbeziehungen Köln, Leverkusen

Einpendler Auspendler Bergisch Gladbach 8.631 18.490 Burscheid 2.349 3.127 Kürten 520 2.335 Leichlingen 1.231 3.890 Odenthal 345 2.693 Overath 646 3.547 Rösrath 1.298 5.621 Wermelskirchen 762 1.704

Quelle: Landesdatenbank NRW, Stand 30.06.2013 Pendlersummen vom Kreis in die Region

Einpendler in RBK Auspendler aus RBK Köln 10.613 31.343 Leverkusen 5.169 10.064 Städtedreieck 4.648 7.206 Oberberg 6.284 4.267 Düsseldorf/Memann 2.262 6.694 Rhein-Sieg/Bonn 4.293 4.593 überregional 3.753 4.746 Summen 38.273 70.263

Quelle: Landesdatenbank NRW, Stand 30.06.2013 Wuppertal Radevormwald Remscheid Hilden

Solingen Halver Düsseldorf Hückeswagen

Stausituaon auf den Autobahnen Kierspe

Langenfeld (Rhld.) Leichlingen (Rhld.) Dormagen Wermelskirchen Wipperfürth Monheim am Rhein

Burscheid

1 Marienheide

Leverkusen

1 Odenthal Kürten

Lindlar Beispiel: Stausituaon A1 Gummersbach Autobahnbrücke Leverkusen 3

Bergisch Gladbach Engelskirchen

Wiehl Köln 4 Overath

Rösrath Much 3 Nümbrecht 4 Lohmar Hürth

© Digitale Stadtkarte, Vermessungs- und Katasteramt, Rheinisch-Bergischer Kreis, 2015 Quelle: Landesbetrieb Straßenbau NRW Kartengrundlage: Amtliches Stadtkartenwerk Ruhrgebiet-Rheinland-Bergisches Land Waldbröl Troisdorf Neunkirchen-Seelscheid Ruppichteroth Wuppertal Radevormwald Remscheid Hilden

Solingen Halver Düsseldorf Ausweichverkehre Hückeswagen

Langenfeld (Rhld.) Leichlingen (Rhld.) Dormagen Wermelskirchen Wipperfürth Monheim am Rhein

Burscheid

1 Marien

Leverkusen Beispiel: Stausituaon K27 Dolmanstraße

Odenthal Kürten

Lindlar Gum 3

Bergisch Gladbach Engelskirchen 3 1 Anstehende und aktuelle 2 Sanierungsarbeiten an Wiehl Köln 4 Overath Brücken und Tunneln in der Stadt Köln – Folge: Engpässe

Rösrath 1. Zoobrücke Much 3 2. Tunnel Zoobrücke Nümbr 4 Lohmar Hürth 3. Mülheimer Brücke

© Digitale Stadtkarte, Vermessungs- und Katasteramt, Rheinisch-Bergischer Kreis, 2015 Quelle: Region Köln-Bonn e.V. Kartengrundlage: Amtliches Stadtkartenwerk Ruhrgebiet-Rheinland-Bergisches Land Troisdorf Neunkirchen-Seelscheid Ruppichteroth Wuppertal Radevormwald Remscheid Hilden 5

Solingen Halver Düsseldorf Problemsituaon S- und Regionalbahnen Hückeswagen

Langenfeld (Rhld.) Leichlingen (Rhld.) Dormagen Wermelskirchen 4 Wipperfürth Monheim am Rhein 1. Kölner Hauptbahnhof und

Burscheid Hohenzollernbrücke – Anzahl Gleise Bahnhof Deutz – Ausbau Knotenpunkt 4 2. RRX – Bahnhof Mülheim Sicherstellung Marien Leverkusen aller Umsegspunkte (Leverkusen, Deutz, Mülheim) für den Kreis Odenthal 3. S11Kürt und en Bahnhof Bergisch Gladbach –

Kapazitätsengpässe, Mulmodalität Lindlar 4. RB48 – Mulmodalität Bahnhöfe Opladen Gum und Leichlingen 3 5. S7 – Mulmodalität Bahnhöfe in Remscheid

Bergisch Gladb6.ach RB25 – Kapazitätsengpässe und Engelskirchen 2 Elekﬁzierung sowie Mulmodalität der Bahnhöfe in Rösrath und Overath Wiehl 1 Köln Ov6 erath

Rösrath Much 6 Nümbr

Lohmar Hürth

Solingen Halver Düsseldorf Problemsituaon Straßenbahnlinien Hückeswagen

Langenfeld (Rhld.) Leichlingen (Rhld.) Dormagen Wermelskirchen Wipperfürth Monheim am Rhein

Burscheid 1. Bahnhof Deutz – mangelnder Ausbau als Knotenpunkt mit Verteilfunkon innerhalb der Stadt Köln – Kapazitätsengpässe Kölner Marien

Leverkusen Hauptbahnhof 2. Linie 1 – Kapazitätsengpässe und Odenthal mangelnde Mulmodalität Endhaltestelle Kürten Bensberg 4 Lindlar 3. Linie 18 und 3 – mangelnde Anbindung und Gum Mulmodalität Endhaltestelle Thielenbruch 4. Linie 4 – mangelnde Anbindung und Mulmodalität Endhaltestelle EngelskiSchlebuschrchen 3 Bergisch Gladbach 2 Wiehl Köln 1 Overath

Rösrath Much Nümbr

Lohmar Hürth

• Unterschiedliche Zuständigkeiten und Entscheidungskompetenzen – Region, Kreis, Kommunen, Verkehrsverbünde und –unternehmen – Konzentraon auf eigene Zuständigkeiten der Kreisebene (kurzfrisge Maßnahmen) – Vernetzung mit kreisangehörigen Kommunen in der Frage der Absmmung integrierter Verkehrsmaßnahmen – insbesondere wichg bei der Herstellung der Mulmodalität der Verkehrsträger – Vernetzung mit Verkehrsverbünde und -unternehmen und angrenzenden Kommunen zwecks Durchsetzung regionaler Maßnahmen mit Relevanz für den Kreis • Erarbeitung von Teilkonzepten im Bereich langfrisger Planungsmaßnahmen und neuer Verkehrs- und Technologieträger • Zügige Umsetzung kurzfrisger Handlungsmaßnahmen • Breite Beteiligung von Polik und betroﬀenen Akteuren • Erarbeitung einer Vorschlagsliste für Prioritäten durch die Verwaltung Strategische Ziele

• Arakvierung der Wohn- und Gewerbestandorte im Kreis – Beeinflussung der Grundstückspreisentwicklung – Siedlungsdruck in Ballungsrandzonen beeinflussen – Gewerbestandorte erschließen – Standortsicherung • Erhöhung der Lebensqualität • Fit machen für den demografischen Wandel – Stabilisierung der Bevölkerungszahl in den ländlichen Bereichen • Stärkung der Naherholung und des Tourismus • Klima für die Durch- und Umsetzung moderner Verkehrstechnologien schaffen

Operaonale Ziele

• Beeinﬂussung des Modal Splits – Nachfrageorienerte Stärkung und Arakvierung des ÖPNV/SPNV/Bahnverkehrs – Bildung von zentralen Sammel-/Knoten- und Umsegspunkten im Kreis zwecks Vernetzung der Verkehrsträger (park and ride, bike and ride) – Stärkung von Hauptverkehrsachsen (z.B. Pendlerwege) – Schnelle und durchgängige Verkehrsangebote – Verbesserung des Verkehrsﬂusses auf Hauptlinienwegen – Verstärkte Anknüpfung der bestehenden Buslinien an zentralen Umsegspunkten zum SPNV und Bahnverkehr (Zubringerverkehre) – Stärkung und Ausbau der Mulmodalität aller Verkehrsträger – Entlastung des motorisierten Individualverkehrs durch oben genannte Maßnahmen • Integrierte Betrachtung und Analyse von Mobilität und Siedlungs- sowie Wirtschasentwicklung • Akquirierung von Fördermieln für Infrastrukturprojekte Kurzfrisg umzusetzende integrierte Handlungsmaßnahmen

• Schnellbuskonzept (siehe nachfolgende Folie) • Mulmodaler Ausbau von Umsegspunkten (siehe nachfolgende Folie) • Erhöhung der Takrequenz und der Kapazitäten auf den Schienenstrecken (siehe nachfolgende Folie) • Prüfung des Ausbaus von Taxibus-Angeboten und Quarerbussen • Sinnvoller und zeitgemäßer Ausbau alternaver Antriebsformen im ÖPNV (z.B. Brennstoﬀzellenbusse) • Untersuchung und Förderung alternaver Antriebsformen im Individualverkehr (z.B. Ausbau von Ladesäulen) • Untersuchung von Carsharing- und Leihfahrradangeboten • Verbesserung Radwegenetz Wuppertal Radevormwald Remscheid Hilden

Solingen Halver Düsseldorf Schnellbus-Hückeswagen

Langenfeld (Rhld.) Leichlingen (Rhld.) Dormagen Wermelskirchen konzept Wipperfürth Monheim am Rhein

Burscheid 1. Schnellbuslinie zur Erschließung Burscheids Marien und Wermelskirchens an den SPNV Leverkusen (Untersuchung geeigneter Anschlusstellen an RB 48 oder Linie 4) Odenthal Kürten 2. Prüfung Schnellbuslinie Wermelskirchen –

Remscheid Lindlar 3. Schnellbuslinie Endhaltestelle Linie 1 Gum Bensberg – Herkenrath/Spitze (Prüfung Machbarkeit Schnellbuslinie Bf Bergisch Bergisch Gladbach Gladbach S11) Engelskirchen

Wiehl Köln Mulmodale Umsegspunkte Overath Zur S-/Regionalbahn

Zur Straßenbahn Rösrath Much Nümbr

Zu Schnellbuslinien Lohmar Hürth

Solingen Halver Düsseldorf Mulmodale Hückeswagen

Langenfeld (Rhld.) Leichlingen (Rhld.) Dormagen Wermelskirchen Umsegspunkte Wipperfürth Monheim am Rhein

Burscheid 1. Untersuchung/Ausbau von zentralen Marien Mulmodalen Umsegspunkten zur Leverkusen Erschließung der Stadeile/Hinterland (Trichterfunkon) Odenthal Kürten 2. Gezielte Lenkung des bestehenden

Busnetzes im Kreis zu den Lindlar Umsegspunkten und Anpassung der Gum Vertaktung der Buslinien 3. Ausbau Radwegenetze zu Bergisch Gladbach Umsegspunkten Engelskirchen

Wiehl Köln Mulmodale Umsegspunkte Overath Zur S-/Regionalbahn

Zur Straßenbahn Rösrath Much Nümbr

Zu Schnellbuslinien Lohmar Hürth

Solingen Halver Düsseldorf HückesAusbau wagen

Langenfeld (Rhld.) Leichlingen (Rhld.) Dormagen Wermelskirchen Wipperfürth Monheim am Rhein Schiene

Burscheid • Erhöhung der Takrequenz und der Marien Kapazitäten auf den Schienenstrecken Leverkusen Linie 1, S11, RB25, RB 48 und Anbindung an Düsseldorf Odenthal Kürten • 2-gleisiger Ausbau S11

• Linie 1 Kapazitätssteigerung (3-fach-Lindlar Trakon mit Ausbau Haltestellen) Gum • RB25 Takterhöhung und Elektriﬁzierung Bergisch Gladbach Engelskirchen

Wiehl Köln Overath Mulmodale Umsegspunkte

Zur S-/Regionalbahn Rösrath Much Nümbr

Zur Straßenbahn Lohmar Hürth

• Umsetzungsverfahren zur schriweisen Verlängerung Linie 1 bis nach Herkenrath/Spitze • Verlängerung Linien 3 und 18 über Thielenbruch hinaus nach Bergisch Gladbach • Verlängerung Linie 4 in den Rheinisch-Bergischen Kreis • Machbarkeitsstudie zur Einrichtung alternaver Mobilitätsformen im ÖPNV • Konnuierliche Weiterentwicklung der integrierten Verkehrsstrategie

Wir danken für Ihre Aufmerksamkeit

RHEINISCH-BERGISCHER KREIS