CZASOPISMO DLA PRACOWNIKÓW GRUPY FIAT CZERWIEC/LIPIEC 2004

DWUMIESI¢CZNIK BEZP¸ATNY – ROK 8 – NUMER 50

Odszed∏ Umberto Agnelli LaPresse/D’Alberto

Ostatnie po˝egnanie

Wspomnienie o Umberto Agnellim

4 Z dala od Êwiate∏ reflektorów 16 Kosmopolityczna wizja Êwiata 10 Cz∏owiek z misjà 20 Na czele Juventusu 12 Przedsi´biorca pe∏en pomys∏ów 24 Album wspomnieƒ 14 Dzi´ki niemu IFIL otwiera si´ na Êwiat Po up∏ywie roku wydarzy∏ si´ kolejny dramat. Turyn LaPresse/Lercara i tym razem towarzyszy∏ rodzinie Agnellich w trudnym momencie ich ˝ycia. Po raz kolejny mieszkaƒcy miasta spontanicznie i ze wzruszeniem brali udzia∏ w uroczystoÊciach ˝a∏obnych. Po oddaniu ho∏du Gianniemu Agnelli zwanemu „Avvocato”, mieszkaƒcy Turynu zgromadzili si´ licznie przed kaplicà ze zw∏okami Umberta Agnelli, dajàc tym samym wyraz swojego szacunku i wielkiego przywiàzania do kogoÊ, kto ca∏ym swoim ˝yciem przyczyni∏ si´ do stworzenia pot´gi miasta znanego na ca∏ym Êwiecie. Miasta bardzo wa˝nego na mapie Êwiata, ale jednoczeÊnie zamieszka∏ego przez zwyczajnych ludzi. Dzi´ki istnieniu Fiata mogli oni obserwowaç rozwój kulturalny, spo∏eczny i gospodarczy motoryzacyjnej stolicy swojego kraju.

Ponad pi´çdziesiàt tysi´cy osób odwiedzi∏o kaplic´ ˝a∏obnà w historycznej siedzibie Fiata przy via Chiabrera. Wszyscy wiedzieli o chorobie, z jakà zmaga∏ si´ prezes Fiata, ale nikt nie sàdzi∏, ˝e jego ˝ycie zakoƒczy si´ tak szybko. To tylko powi´kszy∏o ˝al z powodu tej straty. Przybyli licznie do kaplicy LaPresse/D’Alberto mieszkaƒcy Turynu z∏o˝yli kondolencje na r´ce wdowy Allegry, dzieci Anny i Andrei, którzy otrzymali równie˝ listy kondolencyjne z wyrazami wspó∏czucia od prezydenta Republiki W∏oskiej oraz papie˝a Jana Paw∏a II. LaPresse/Lercara Marsza∏kowie Sejmu i Senatu, Massimo Pera i Giuseppe Casini, premier Silvio Berlusconi oraz kilku ministrów, jako reprezentanci ca∏ego narodu, z∏o˝yli wyrazy wspó∏czucia rodzinie wystawionej na ci´˝kà prób´ i zmuszonej do stawienia czo∏a kolejnemu wyzwaniu. W uroczystoÊciach ˝a∏obnych wzi´∏y licznie udzia∏ wa˝ne osobistoÊci z W∏och i ca∏ego Êwiata.

Zwyczajni ludzie, anonimowi goÊcie sk∏adali z kolei drobne dowody przywiàzania dla rodziny Agnellich: kwiaty, symbole miasta, szalik Juventusu, logo Ferrari, wiele przedmiotów symbolizujàcych Od góry: Andrea, Anna i Allegra Agnelli czuwajà nad trumnà. wspó∏czucie. Na koniec zgromadzeni d∏ugimi brawami Przedstawiciele w∏adz lokalnych przybyli po˝egnali kondukt ˝a∏obny odprowadzajàcy trumn´ na uroczystoÊç wraz z flagami miasta, z cia∏em Umberta Agnelli. UroczystoÊci pogrzebowe prowincji i regionu. odby∏y si´ w ÊciÊle rodzinnym gronie w Villar Perosa. To Mieszkaƒcy Turynu ˝egnajà prezesa ostatnie po˝egnanie osoby, którà kochano i ceniono za Fiata: do Centrum Historycznego prostot´ i wielkie cz∏owieczeƒstwo. przyby∏o ponad 50 tysi´cy osób. 4 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 re flek to rów od Êwia Zda spra apo bardzokonkretne decyzje. i Cechowa∏y gozdystansowanapostawa przyzwyczajony by∏doci´˝kiejpracy. historii firmy, UmbertoAgnelli najtrudniejszymmomencie Grupy Fiatw 22 lata,a˝doobj´ciastanowiskaprezesa kierowaç Juventusem,majàczaledwie trzydziestu trzechlat.Odchwili,kiedyzaczà∏ wiekuzaledwie syna, GiovanniegoAlberta,w przedwczesna utratarodzicóworazÊmierç Na jego˝yciuzawa˝y∏ytragedierodzinne: Uro Po ukoƒ tawmi stwa w Char spro wa kon se kwent zek, któ mnie gu cià lat, w guza osiem mie sze szli fy me bra A na SAI a nar By∏ wiel kim fa pe∏ no praw Je go planroz tem. Umber to po tach, rej sy jach dzi∏ si´ w Lo Lo dzi∏ si´w wo e FiatFran tem w les, któ rzy fak wa∏ tak ˝e funk cj´ pre dziç doTu ry ist nia∏ mi´ dzy UmberGio tem a wer nant cze st´p strzo nym pre si´ niu stu diów praw ny: zbu ne d˝er nie zagra wo cy zo nem sporzw∏asz tu a czapi∏ ki no˝ tahWohw15,6 61ro 1958,60i ku. Od1959do62ro stwach W∏ochw le ju i ki” po wie póê mo niej. I ˝e tow∏a Ênie t∏u d ry wie kil ku mie sta∏ osie to nu wiel kie pi∏ tycz ze zan nie skie weW∏o do wzmoc ce. dzi e r gol1959ro we, gr´w fa.W ku,ma jàc 22la ta, zo sem Ju waç jed nie do ni wia∏ Gian cà, weFran po cji – nie ro 1 li ze ven tu ni co pro wa nia klu bu orazdru no li sa Fe zc 1959ro czych w szech, najGru pierw w pieUbez sto pa si´ ny przezoj ca Edo kar nie yisku ty i cy, stra ci∏ mat dziad k´ i ka. „Wy u–funk su – cj´t´pe∏ ni∏ do1962ro skie ta dzà dru go, da rzy∏ goza wsze wiel kà przy de ra da 1934ro ku. Kie cji Pi∏ ki No˝ van len tecz ˝y ty ta kie jakOmarSi nim, star trzy szym o la czàt n´ bia ywdzia ny w nej. Alelu bi∏ te˝jaz ku Umber ˝y Sim ca In ko ar ny pi∏ wo w ∏o -czar o wie do, w nej. kar te∏ ∏a ma dy mia∏za nych dozwy to zdo by∏ pierw niu ze skiej by∏bar czy sil ny zwià ku je pie cze nio wej vo na spó∏ oraz de na stu cho wa ∏y du iiJohn ri i Êcie lat jaê nià. le d´ na stries d ci´ sta∏ dzo wie ku. ku - - - Umberto Agnel li w swo im biu rze IFIL. Udo∏u od lewej, syno wie Edo arda i Virgi ni Agnelli: Cla ra, Gian ni, Su sanna, Ma ria Sole, Cri stiana, Gior gio i Umber to. Ja ko m∏o dy pre zes Fiat Fran ce razem zdeale ra mi francu ski mi oraz pod czas spo tka nia zemery to wany mi pracow ni ka mi Fia ta wRacco ni gi w 1972 ro ku. 6 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 si´ bior Umber Ju˝ nasa mym po Fia dzia ∏al no na zy An to nel tymsa mym ro W ku Umber to po ni∏ t´funk moc 1960zo W sta∏ pre Fia Êcie lat,prze wo cze nie scen re or ga ni za bar 1997 ro wie Ênie w ku w ku 33latna ka rie naj Al ber ni Al ma∏ ˝eƒ do 1988ro ku. Owo cem pierw ob po zes Sim ca In 1965ro W Ubez pie cze nio na spó∏ plan za la wcho mar W no dzie bo wied Agnel mii za mu jà Gru Fr So szy mo bi nada jejela ∏o osta sku tecz ta póê niej obej an an jà∏ sta t´ Êci odro kà re me ta naca a jed ta, w ny rol wy˝ dzo rzad kà odmian´ no py Af làc jànakil ka sek nym cz∏on kiem za ewkra ce w a i owro waç si´gow ber gi prze nie me ry weFia cie, zmar∏przed cej si´roz les, Ca mion Unic,trak to za nim zdà ˝y∏ wspiàçsi´na z sk∏adza dzi w li wy ca, wy snej, ho rzà dza stwo, pra cu 1964ro ku Umber to Agnel ta Agnel sze szcze k∏a stwa Umber ki ope nej wal ki z tecz l´ Be chi Piag to lubGio no wi ni Êci prze or ga ni za tra li zo wa fa da przej Êcie od struk po sa cj´ przezna cj´ przed cze orazma ri In my s∏o ∏ym Êwie dza ku (a˝do1980)ja ko pre nie wy cha ni ro i.Zcza nia. Z àznaj nà z stycz ju. sko pre kszta∏ ca ra cyj du ry zon tal by ró˝ ne), coutwier wych weW∏o ju pro ˝y Gruod p´ Fiatw ter na zio na le wo my s∏o cu stries roz wej Piagktó gio, w cj´ struk tur fir go weFia zmy de ble me nej dobar dziej no noÊç po van ni mu eodu ne o kon jà so jem i rzà ta by∏synGio cie. Prze si´ bior duk ce wy ze ze kà po je kie dzi jàc ma wi´k gio, dzie nej, po czàt du Fia e han wej i st´p rzà ku ren cjà. aipe∏ ni∏ jea˝ sa i szy to no, jakzwy e pe∏ sem i sem Umber nie. Gio cji (FiatAu ó za rów w cy zyj uSIipe∏ du SAIi ko ny dro ne li Fiat,zaj szych Grup po ku ka ˝ej au trzeb stwa. Je ∏àcz ne szes wo row nic two zy szech. or dy na cjà pro wa dza ta. Czte to cie sta ∏e przed d˝er czà∏ g∏´ dzie lo nej cj´ Fiat ne oraz twora. ry, ma tu dzicz k´ nie dla dlo wej nà do wcze sze go van ni to no go Êlu bi∏ ry sil skiej rie ry van my, dzi le˝ no na po k∏o we to rej go to je ry ------li ------Tar Tar wr´ cze „Au gów Sa Po Po Umber yhwTu wych w pod VAZ wTo dla Fia ta Ti to ro ku 1989” ni 1971ro w 1980ro w ˝ej, pod nie na za k∏a w czas wi Po pra mo to Agnel cho gliat ti gro ry czas dzie wej, zy ty do po. ku. ku. nie dy li - osiem dzie gó U Lek Fe Mi´ dzy na pre Pri z Po leSe wej, w de ra ze sem ko ko mo Ne ry: zdj´lat ry: cie z atle cji ro do wej ty sià bio lo, ki. tych. strie re 1974ro W Lec kan i kon struk cyj Ime re po Ma ra swo w sa Umber to Agnel re li za mo wsta wp∏y na kon na dowspó∏ kie run za ple znacz Umber ma∏ ˝eƒ Agnel nej ro dia lo prze my s∏o uzy ska i ce stwa, w je sta ze bra stwo mia czerw W ko dzia ∏al no dziel no roz niach i in j´ w si´ ja sne, ˝epo Or je wi rzzpo Wraz z przed kszta∏ ce 1970 ro ku, nasta moc ne ra po uchwa lo szcze nia i Oprócz zde mu toza e Al zem z ga ni za cyj ne waç tak ∏u nie Isvo ru –In rel eiCas ce i dnie W∏och.Wte dy w∏a Ênie po nàç nakszta∏tgo ∏y za gu, orazÊwia ce pre ze i Urz´ nii w dzieMia sta Vil lar Pe cza dlafir tymw∏a my. W gól niu ak si´ bior stwa. nà cz´Êçno wych in dy du se, przy li (bra li po im ˝y le ga jà ku zmie li i to og∏o si∏, ˝eFiatprze przy go cz∏on Êci po stwa b´ dà An drea i no wa struk tyw na no wa nad nych dzie dzin dzia nie kie nia szer Êci, Agnel ∏o dospe∏ k∏a cu 1976ro ku Umber wych, bar dziej do je doSe za wo dzie le wo ciu zwià lu zmia cen tra li zo wa le ˝e kul ku pod czas pry ewSul ne w si no. sta na cjo na riu ca nazgru ywBaTer dy w rioraz cze daƒ, ja kie przed wdzi´ sem Fun to grà Ca cjach, szko u 1966ro ju. W kuzo szcze gól ∏a go, któ rza po spie szo wej). Owo k∏a img,wstycz niem go,w snych cza sów, opar ka za nia wi´k szej sa nej po sze wia bez row ni czaç na ny wi tu da ondu ˝e na zek ma∏ li pra gnie zmo nie do z 1972ro szy w rac cio li ty na r´ przed sty tu go spo re no wi no tak ˝e pra mo spo dar da rz´d nym ob i kra nia w rzà mo uzra tu z awre ka w go ce nia, za ze run czych kadr sta po cji Agnel le Êci spo wie tu Roz du, zo lo, ku sko pe∏ na, Va we sty ca na struk ˝eƒ niu, ba wa wat po Êred nio le wie stron An sto so wa ∏ecz ne go mi te ra dru czy kra ˝y po ∏al lem jest ku Fia niu po ski, tym si´ si´ bior na. sza rom rzà dza nej ce la cjach mie nia no Êci. ju. Na nie sie cji na zyn kà sta je dzie ∏ecz bior wo mi ni dy lich, Ênie mo sta sto, no da niu tu ro go ku ce w- to fi ta ta ju ju gi ------

7 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 8 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 sta Bu d˝e cze za si´ z je gnu rzà ków weFia cie, bysta nàç nacze le za za ope ze i in nych i ro obo wiàz ne d˝er te stwa wy tu Agnel mów go sla to prze i my sto Êcia s∏o mi in mu Chrze Êci W sem Fia ta Au to a˝do1990ro w∏a sno Êcio ter ro ry ny ra dze trud no Rok 1980up∏y re la cja W rzyst ko pe∏ do za wa 1979ro W port ne Êci od wspó∏IFIL, chcàcprze za gra dy go te˝re uwa in ku wrazz ó RL–Agen rów AREL– acja ko le sa IFI,za izza mi z go sek 1981 ro nia po du orazob cji, utwo wà, re àz30do350mi jà z jàc si´przedewszyst go zo li ra tyw je rów d fel ak nie fo tel wi ne so sto pa wie dzie nia so pro bie z li re rzà dza we sty cyj ny mien uiPla tu i no moc zmem. Umber to uwa ˝a, ˝esy Êci, Gru pa zmu mi zezwiàz k´ ak skich, po mi zeÊwia ta aka ni cà. ufa ków weFia cie, za sty tu cjo nal s∏u, wcho dzi dogro na fun jaƒ spo dar efn j FL cià ne funkIFIL.W cje w ma zy la cja li tycz ne no cze rzà dza ju dzie 1993ro ku Umber to sta niunk tu ral cyj niem wy wych odza ku po zy gnu nym odcy gnu skiej De ku, pookre nia przed sze, zw∏asz cza weFran rzo ra Au to. Po cyj ga roz si´ cho wu ny orazza no wa ny cz∏o je cz∏on kiem Ko jàç sta mi za ny nej doana liz pro je zeswo ich obo àopro nà o wa podzna czych, ad nezme Ênie z ciu latzy ski IFILwzra zo sta mi, po niem, straj Êwi´ je zesta ce pre ze mi wy go, Umber to wra ka i.Wtymsa nia. W nych weW∏o bor jàc rów dzie le cji Ba mi za no nek za gra nicz ny na przed kszta∏ ble ma mo kra si´ bior jàc na dal pre ca si´roz klu eko rzà dza ó,wwy ców, w wi bit ny szo li ty liar sie za kim stra fi sa. Spo sko wi lu dzia wià zu ne d˝er skich no wo do wy mi. wi´k nia funk mi ni stra cyj kà prze de mic kie go a Le daƒ i na jestdo dów, dzi´ ciç fir kiem wie mi zwià rzà cji. Re ka stwem ja no cze Ênie mi oso cho wisk me nia, dla mi oraz no micz an ga ˝o mi oraz du, zaj si´ bior sza jej wo je ko ce ku. wu ∏al no szech te gia mym wiàz mi sji ni ku ty ka pre jo ble my da m´ ze za jàc cji. zy bi gi gu ca cji wi to lu ki ------Cor Umber Jed sta suk LaPresse/D’Alberto LaPresse Sport no ozostat no z nichzdj´ç de ce wi ro diMon so ta Agnel li z Lu ta AgnelLu li z sku pre rem Agnel lich na ze te sa Fia ze mo cà lo, ta Umber 2003robok W ku w sach Fer kie row ni Vit to z gó U ry, Gio rio Chiu to przy cy Schu van glà sa iiUmber ni i to Agnel ma da si´ oiGiam no i che ra. pie ra ro Bo ri, li ni per ti. LaPresse/Coppi

Ansa ro Agnel Umber i Al za ro zmar Al Gio sy z Kwi w au bra wnu z Udo El kan Umber Pod spodem, le gra ber tem, ku pod uwwie ku w le dien cji van ta, Joh nem d ∏u, wraz y 1997 ∏ym w wie 33lat. nem. iw1976 li w kiem ry to Agnel nim na to czas le. nem ku

LaPresse li A tzw. co re bu sprze da to ry za cyj wej dzia fir na dzo trud ne za si´ pre ze przed si´ bior van bie trud ne za kry roz Buz Gru i prze wiel ki z wa˝ Ita bie wej, któ rej do bior Umber wod rzàd klu bu, pod pas 1994ro W ku Umber Umber przej rzy Agnel dzie skoƒ drii, 27ma ja 2004ro li ku. W si´ so si´ kon po now za dwóch hol 2003 chcàcle W dwa ob giem ope dru ˝y mu dy we Fia W ne vio i my nawzmoc cj´ spó∏ na micz wym, zaÊIFILpo lia orazIsti wia sku piç ca go port ciu sied miu latloszsy y mr swym do Man cy. Zmar∏w mu, w zys. Umber to mu si przy jàç nasie po z di∏wpry rze udzia∏w stycz je si´ak ni Agnel iiUni1997ro zi i cem.W kuAgnel s´ suk stwem za nym po ni my nà bia sem Gru wie py. W kuszeÊç czy pà Ri lich orazza dbaç owi´k ków dzi´ ki cze mu „LaJu To ro As to Agnel to Agnel li pro nie za jàç si´bez cie, dru s∏u: mi´ stoÊç struk tro lu jà sza ˝à spó∏ mi po niu 2003ro ∏al no na nie à tymce w nà, i ne za czy∏ fe ra cyj ce ek fi ry dzia din na scen la in ∏o -czar stwa. 28lu li. Fiatprze tyw ó kra sów w ro zu tu si Êci, czy li pro by 70lat. si le cym hol da gów we wnàtrz Gru ness fir ten ta ta nym, po to Ban gi na da ek niena cu rzà dza d nan so prze rwa li za nà kon we sty cyj ne go. nie nie. Umber dzy Gru pà Au wie pi´t mie ku ∏à enerza gi´ i ma nie po ra zio ni. ∏al no nych: zmie nia za te, mi´ dzy Gru wa nie jejpod pu piej okre Êliç ro tu rzà sta wio po ga∏ si´ry niom za ca ku umie nie zró˝ mi Êwia wych. IFIsta zo sta ry w∏a je no ty my: Fi din to po uiza gra ju i Êci: je den zaj dza∏ przed nu tro nà dodzi dzie lo rio SanPa za ˝y te pro wa dze nia na le ˝à giem fi je re duk là udzia cji Te wa g∏´ ∏a mubar go zo ny jestna je hol lu kie po Êred Êcie mie wych za to po sta na wia sno Êcio dis, Fia cych do nym na cj´ mo ni war ra Gio to we or ga ni sta sto pa co le chan ni cà. sta je dzie nan so by nek, com bo ki sta din ru je tym si´ wo olo. wa ∏ów siaj szà ve” nio pà go py je l´ t------li ------

9 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 10 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 êró ku po Po Êmier ci „Avvo któ na dro g´ roz wcià˝ g∏´ dze wy do aby Umber wal du i dzy, stwier hi sem w jak naj prze 2002, któ ry za mknà∏ si´strawy tà w Umber opra funk ków net r´ ka kto kol To naj tenspo W wy pro wa ta, dro rey∏wg sukcesowinowychmodeli. przemys∏owego i dzi´ki ponownemuzdefiniowaniuobszaru pe∏nego uzdrowienia.Zmianytejdokonano kierunku ustawiajàc „ca∏ànaprzód”w prezesury, Grupaobra∏anowykurs, trakciejego15miesi´cznej Agnellego w efekciedzia∏aƒpodj´tychprzezUmberto W ∏ po d∏o w ra wy niu ak Êmy zno wu mo gli byçdumFia ni z kra wy, ini cj´ dy z misjà co wu by twier dzi wiek in lep wi´k to Agnel li do ga wy to Agnel li zo cza cie Grukry py z ne to, uzy dzi Gru p´ nadro g´ dope∏ ma szy spo sób naz∏o sto bo cjo jà wspól nie planfi go zgro dza ó,wchwi sób, w rek to jà cju sze po zy ki, niejestdopo Cz∏owiek ga od cym 30mi rii Gru py, Umber to Agnel li przej wi zna na riu wo ∏a si´kil ka ty ny po tyw jàc pro jàc: „Te raz trze ska ra pe∏ ju. Pra czo nych sy ma par z dniu13ma szy w jastwier dza: „Uwa po awpierw na w szychtrzechmie sta na i czu wa ca to” pie dze ces na wied nie cie za no moc ne li je je pre ro coz∏o cu zy su. liar nia ak gna je jà , któ go przed docz go dów. Alepod czas swo rów my nadre ˝e cy si´dote praw ∏ach od ze ba za go cza su. Dlate dni wcze Êniej, pod czas ma nie ho∏ du mo cjo ra zbieczanaj g∏a si´w siez no w sem Fia ta 28lu ne pierw sze efek go obej ˝y∏ pod nan czy, któ na riu ka ko wcze ne no to wa so wo saç r´ Gru po pie, jaki zanià.Na szym ce lem jest, na so ko ta”. go uzdro ali szy, gdzie pod pis podbi mu i Fiatpo nia i sne za ywprze ry w go obo -prze my s∏o Êci 4,3mi cjà pla nu o˝y je Giu ka go odej Êcia, mi sja jestju˝roz nych podko je mu wy, za mu bra onsam,bar tu”. I dziej ni˝ wie nia. go pro je bezcie nia wa te sià ty. S∏usz noÊç ob sep wiàz lan o20.Wtymsa go 2003.W mym dniu je cià cach ro ci go wy pe Mor chio. No wi sze sem eko kre wi liar ku, ja ko pierw snàç z´ wy gu ko jek nien po Êlo , któ dów eu niec ro ku ubie wie jo tu pra ˝a stà pie no, ˝epo we po wa˝ ku 2004,maswo lej my, ˝ekry nia prze yiprzeçna by i no go ze nych 15mie re wró oiza ro i gnie go ce ha micz nia nazgro niej ra ne nia ste ry w∏a ciç po bra my uzy pra my szy pod nym zarok szym kry d∏u go kie nia za zys, choç lem jest g∏e s∏o we wa wy ˝e now po cz´ go. przód. fo niem si´ skaç run ma wi ja rzà wie go, nie zy ni cy je ------Na stronieobok,dwawydarzenia oraz wr´czenienagróddzieciom 15miesi´cznegookresujego z eesi rzzdyrektorem Genewskim wrazz Herbertem Demelem (u góry) góry) Herbertem Demelem(u prezesury: wizytanaSalonie prezesury: wi irewLingotto. swoimbiurzew w pe∏nomocnym FiataAuto pracowników Grupy. Umberto Agnelli po o nie no ta W za my Êrod roz ci´ jà pierw fi nan kie ob obej mu jà Plan O˝y cu Wszyst naj Fia cel prze da Pierw ban ka z ków Fia ta Au sie w30pro (w nych mniej ry si´ przedewszyst kim nadzia le mo spo przez ro przy chyl z czych. W czych orazcià sa j dà cj´ w po i jàc si´doobro fi O˝y nym ro kiem przej Rok 2003jestmi si´ bior i liar rzà wzmoc spraw do ko ro dza jà ne w nan han za ce: nieuwzgl´d mo ra men tal nia ka ó.Wwy wój. W dzo ta Pan da, Fia ta Idea,Al fy GT oraz dów eu cia, po now wie sób po pra cyj ków fi zio ki w∏a na so so dlu, re ∏o ka si´zy skiem ope sza de jów dzia cho noÊç. Pro ces spro po ne 31grud nia pod nym. Fiatb´ dzie pro wych wy stwo po nia), Gru pa uzy sza w´ mniej nie wy mar ni, Fia kie mo szych „dzie ci” Ive wy, prze wà napo nych pracjestwiel ce obie my dzi mi, ame sze bo rów dów oso cy swymza pi ta ne: po nym przy Êlad zatàde nia struk yipo ry i wie Ênie spo sób kry ˝e ro. Planza nan twier n´ Agnel lich, któ ten ra w s∏o cen szych spó∏ ek orazpod zwa la jà duk na cy niu dore ni to, gro tA uo1,8mi ∏u o ∏al wy Gru nia Przed so ˝y. zja mazna gni ku sprze i ro niu z kiem2002sà tach spon win ro vio, Fikil dis, IPIi kuin cji kosz lan tów i dza swo no le de my wych po sze, ostat zio ny udzia ryn ∏u w now bów: Lan nia sne, aleko ry kaƒ ó ma ków i zio Êci, stra ty ope no od Êcio le spo bo j´ mo wszyst ce nauzy s∏o mie oko ∏o 10mi no ak tu ciem, przy jàc za my dzia py, kon yhido wych i nie zde k∏a si´ wy, wspó∏ ry za wym, alespo sku skich wspól da cy ali jà de wa da, ˝eprzed giem wszyst zy si´ zjà na bu dza cjo ˝y To ro As so ro wa za je p∏yn sta li cze su nie oiCNH. co i ty ka liar skaç pe∏ cii Yp dza si´do ni kwar szyn rol du bior stwa, rzà dza nia cji Pla cen na riu ra cyj nym mo ter mi na cha nych da eu ∏al ko trud nie fun fi nio cen tem niecz ne zu jà si´ czy ska nie st´ jà so wa no Êci: wa pra tru jàc staw ra cyj si lon, je si´ ne go noÊç cych szy. waç nie nia pu cu nie to ni ni nu ta∏ nà ku si c´ ro ------nad 70%.Po lep awy Umber po wwy ro przez Gru Jesz 04,wma 2004”, w gól mie wiel ko i pro ce da men e ro sem z ku2003ob po rów na w ro ba Êwia dec to dlawszyst kich nie ob stra a gni´ wy re wszyst nzwnaj gnoz w ra si´ suk ali za cyj ku 2004.Je ra Êli z dza rie ni ˝e pra ni ka jà no z 3,5mi szy o nio cze lep sze sàwy cie dokoƒ nej. Dotychopty r´ 200000za nik przedopo je dzia Êci Pan i i oko wia si´o ∏o800mi su uzdra ty zmniej so ko cj´ ce lów, któ i oztwipo niu kosz tów i kie sek ny s∏a wà „Sa to Agnel ces no wych mo ty, ja kie stwopo rzy∏ i Êci du e suk cej z two je go pro ´wpierw p´ w szymkwar wi´k Êci 142mi i ana niu z ∏al dy. Ten „ma ∏y” Fiat,opro cha. ju prze ca ro no to zy szy wia szym stop li niedo liar ry ma jà szan s´ na cja fi Êci od ce ys´o65%.Dzi´ ∏y si´o nia Fia da eu ku rów su no wych mo re prze dat mó wieƒ. chun kro mi mo lo nan de ko wa ni sprze da gicz stycz cze lio pra fe sjo na li zmu czy ma ki osià ro czy ro cho niu przy li, a ku wy ta, alefun no wa znisz czal ne so wi nów eu ty wzro nym okre wie mar ka∏ fi niem jest du wa net du Ro nych pro zo sta wi∏, lio szcze w iopo li o jà osià klu nej, to gi ope nów. gicz nà gni´ te czy ni szu de li, czyç ta le s∏y, ro, ku ni∏ to ˝y ki ------11 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 LaPresse Monaldo 12 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Przedsi´biorca lat wy pre ze Pod pra zu kon struk tyw Fia od po 1968ro ku Gio W po zo wa Agnel zda to dy wp∏y go ame fi nan so i we nie i zVa ja Fia W jed no cze sek to nie od ope ra cyj yray,pauày dalaodreflektorów. pracujàcymz wytrwa∏ym, na po∏udniuW∏och.By∏mened˝erem konsorcjum przemys∏oweorazinwestycje nowoczesne by∏o przekszta∏cenieFiataw cz´sto uto˝samianozezmianami, Zas∏ugà UmbertoAgnelli,którego ko cz∏o je kon zwo e au tem z cow czas gdyje go star szy brat la odre nà nawi let rek to nia struk wie dzial sa spó∏ rach, któ re, choç sàkon i tychla li. W tachm∏od szy bratpra pro wa cie Umber to Agnel li po là munaroz po ta ust´ ni pe∏en wych spó∏ kach ro ry kaƒ wn´trz nà. Umber to Agnel li moc no wie de rzy w tak Ênie lek kà re nek Za cy mo gli wy wie dzial no rem ge ty zeÊwia tem biz dza fir m´ napro nietyl trak stà. I ko. W cie po ny odemnie.Wza flek to ki FiatFran nym zaspra wy mi´ ski ty to ry te tu ze ru nà ener gi´ cz∏o pu pomys∏ów ry przed rzà ne ral je miej nek Fia go rów. Pra van du. Odra sze rze tem cha Êci nani˝ sze szcze ble. Mó wi: „ dnik „Ti ka ni Agnel li, ju˝ja ko pre zes Fia ta, czy ni m∏od zer w´. nym i zaç si´swo imi za si´ bior ce, któ ra w∏a Ênie prze sca wiel dzi nie dzia ta. Mo co ny Agnel me”, chcàcpod ry zma tycz ne pe∏ zu cze ka gobo wa∏ bar dzo ci´˝ ja wie ta 1970ro stwa. W ne tro lo wa i i wie wia si´w kutrzy no moc jem dzy na ro uifi su i no li tycz ∏al no kie ka za nie si´uzu mu kon li. „Bul , Gio ne przezhol ding, po Êci IFILrów nie˝ naFran nym. „Umber to jestkon wsze uprzej nan ne, scen do go li le ta mi”. cu van sów, któ re dwa do eipo we i je nadzmia kre jo sor o Fia ko. W e twa ˝er o rzyanio de ni Agnel li, „Ad wy chrzestwrazz ˝y ku mia Êliç je cjum prze ra, Umber to ci cho pra pe∏ nia wa trud cen tra li za tra li zo wa me wie dzie To naj go cha go, choçza nu rza muza y mó my” – wi∏Gio i,p e FLiIFI, cie, poIFILi tem w na t a,w1964ro stu lat,w je 36let no by my s∏o we sia da mi, któ re ra ne przed lep dzie j prze w cj´ i c.Wcià Êci. W gu trzech uwPa tu w rak wo cj´. szy spo sób, aby a takna ∏a” – kret Êcia latpóê ter, zde jà nie kat”, kie da no nie cho uowie mu o yibar ny i nie zor sze ry mi na si´ bior stwo go Umber ˝u na za le˝ noÊç wu go bra cy do dy ka zy jà ce go cjà na kal nie co ro wa∏ van ni ga ni dziej zwa∏ wià wa wa niej wa∏ ku, ta lu - - - - - S∏a ni Êwia pa wzgl´ Po krót Fia gdy zo zwiàz no w T´ sa mà umie Umber umie 24 stycz nia 2003ro ku pod∏u giej cho ny suk sta 1979ro w ku Umber to Agnel li wra tów sta whi Mu moc j in zja o cy du zo w∏a sno 80. sy de cy na, Va sto, Lec ce, Cas (za k∏a i wszyst gii i ro ber we za pra nicz ny dà dru ˝y do ma pie raz Umber to Agnel li wy oçwtrud koÊç w nychchwi na lego ja ce zy szy w du naz∏esa przy ków. Uda ∏o musi´totyl dzi sta cyj nim po cà gru p´ fi nu jà e cho wet w go kie cie, abyprze na”, któ czeƒ dobran no to prze wa, któ ra wzro cy si sta byç napo sto ne tem biz ny. Szybkoprze j wpro zja o je si´naskon nej. Pra wym Êwie tle wy ra Gio ka je dy , tj.zauto n´, któ ski. Ro dzi si´s∏a wa Umber to Agnel du nakli mat wza wi ywBa dy w ri,Ter iwró˝ mi w nychsek ces od sta to bieswo rze w ywtam cy w tejepo ce. Na go Fia ta. Jed nak napo Êci odza so tu rii przed mi za ko zdol sko dy kiej przeÊwie rwie w ciepo ra∏ si´rzu wiç czo we sty wej dys acja firmywy przez te wi wszyst kie in ne sta run cho rek kich za ra rokporo van ne ra mauzdro wiç Fia ku dzia nio cu wo do wy to ro dzi doIFIL,fi nan so rek sie uaor su a cjach napo j´t ma ni Agnel li. Mie rem pe∏ jàç od si´ bior ne je nadwy bie. 11ma ja, niemo mo po czu s∏a je go stra ∏a naj ˝y spo wa dze rzà try to noÊç pa le so Ênie dzie si´ç latpóê ty zo wa go cz∏o cen tro wa kon fe ra ge dze bu ciç po bów nabran ˝y mo kszta∏ dza àzudzia wà z mi ka nie za ∏al i la mi. W po lach. Niepod g∏´b ga ni cji. Praw ta od stwa. Z ˝yw niu no ku pro a sto za∏ w ni Ime no je r´ no moc nia. Ce si wie dzial ka to ma jem ne ral ne ren cj´. nych li o,ana no), a as´oawwio ca si´onaw cie, uczest c kom Êci i trze czej, odtu wie ah–odubez rach – sze za zna cze zu ko cz´ rzà most po nan so ga od ce ste ry Fia nej nie nie ca ∏ej ener te gicz cja je swo jà wiel ∏u du nia narze ka fi du, zewzgl´ re mu kry wych me tach kon y,aUm nym, a to dniu W∏och siàc póê no wi dzi sa mi pra ∏a nii. se, Sul sun ku noÊç zaIFI. ta. Jesz oipe∏ go i miast pe∏ czàt wej spó∏ Êcio niem no mi za wa re Ro wa „ma je ro na de dzie le nia nan da kach ze st´p nie uf no Êci ska we mi´ ple gà de zy so wi ku lat ca na ry wo ze je si´ ro li ni czy cow to sów snà sty ki niej, mo ty gra tu flik gàc niej no cze mi tod dzy czy bie cy ta. ry ki, je ki ------ti ------. 13 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 14 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Dzi´ któ sta∏ nacze Przez wie le latUmber to Agnel ubez kor kor oraz masowejdys na Êwiat li Ze stra O ile „Avvo ile„Avvo O ty o Wcià pie funk z jàt stre w dzia ∏a jà spó∏ dy si´ ko Da su przez fi zo To tu lo ko wa de staç od wi ra Fia uiosià ku i gnà∏natympo lu wiel kie suk no cze ra ryn ku fi le Umber ka fi dend na okre wet w sie kry ne, Gal taj w∏a1986ro Ênie w po gu kil re prze cji ope nio rzyst fie wp∏y te gicz ne nan so ne sàcza cà nate otwie pie ta), za nan wej, tu ra ku pio ne, po ku latUmber so ba ra tyw j udzia cj´ z cze nio nan wà spó∏ k´ ro ca to przezwie le latby∏g∏ów nym ad wów IFILznaj azcza wa z czy ni, Worms, Sa go punk tu wi ny przezby ∏ych wspól ry re to” –Gian ni Agnel so so we stycz kszta∏ zwa na zaj nie Eu nych weFia je cie (w go r´ kach po le fi wo udziaak cje prze ∏y i la mia ozpo go z nej, ma sem prze mo to Agnel wej, tu ro nan so dzi yazw∏asz py a waç si´IFIL.Przed i wiel ci∏ w kàmi´ no dze du ny Agnel lich IFI,jestro wa˝ int -Lu ku wp∏y nà∏ pa so try try wi IFIL jà si´To ∏a nia ta kie zró˝ kszta∏ ci li prze zy wej dys ki nie cie nage ny su sek iwbran mi w ˝yspo , ClubMed,Au is, Al bu mi udzia ry wych spó∏ ek ro ni kszta∏ cza weFran cji. WÊródfirmb´ li as´wmi´ ∏a si´w stycz nej cji. ków li try ro As pi ce uwa ˝a to to zna czo bu ne y ro sy. W ku 1981,pore ra mo aII sil ca IFILw ∏a ur kiet ak cji oraznie ni bij iwbran mi w ro wa si si´ bior co wa cu ny by∏zapa skich z mi ni stra to ne dodal szych trans ra si´ ra to nie zy dzy li zio ry nie dzia cyj dza stwo to,kon zo sta za na ni, Ri ny Fia nà gru ˝y spo ru dzy La jem schow ka, gdzie cyj ne ro do kwidys sków i cho fi je rem ca co. ∏al na go. Abyle wà kor chan. mo triar na ta, któ ˝yw p´ fi du, no ˝yw scen dy Êci. W∏o Êci oka czej, ubez ch´ ro nie pre ro do tro lo wa ne nan ∏e te, BSN te, BSN po zy gna cji try go ma ry mia∏ czej, dà cych so wà, ra cj´, bu ak cji. zu piej ska du, ze cj´ wà je - - - mu czy sta dzie si´ Na sta cz∏on iwIFI,obej mi w Agnel li W po spó∏ czy po pod wo uzmy twier iopo li o nad180mi àz30do350mi jà z ce sta sto pa ka za s∏o li ∏à wie ciu latzydzia ski z dza swo no dzà Umber to Agnel li, wy wiç so czy obo wi dzieç, ˝ew dzie 1993ro ku Umber rzà no wi sku tymporazko du orazwi bie ska l´ roz mu je umie sko pe∏ wiàz à tejostat jàc w iII za ki IFILz lio cià gu za j´t nów eu ∏al liar no moc ne no no ce dów li wo c pro Êci w Êci wzra pre ju fir da le ro. ze sa. d star lej ny rów, nia niej wie my go to - - - - wa dze rzy ste 2003 roce W ku, w lubar dziej przej FLwhol IFILw a nan spó∏ za któ in nym w we Fia cie orazport mu jà po Ri na rzà dzie lo Umber rych znaj so ek, Agnel li prze scen dza ce si´od go zde we przed niu in Po Po ny zo ny przezGian e om Ju te, Worms i to Agnelswo li w wspó∏ ni te re nych spó∏ kach, wÊród fi nio ga bi du Gian lu ding ope ˝ej: je den z sta∏ nadwasek jà si´Al si´ bior po sów fi wa pra ne naj wied nia za daƒ oby igi Ga fe i IFIL. cie w kszta∏ cow ni bli˝ szych ra cyj nan lem in lu igie stwo kon nio: udzia ven tus. pi so wych. to aIIwfi ca IFIw ny. Hol bet ti ków ków go Ga ur, Gru we go im to sty cyj ry zaj tro l ne ∏a mi ding dwu bet ti pa - - - - 15 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 16 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Kosmopolityczna wizja przemys∏ujapoƒskiego. i Europejskiej orazwybitnymznawcàkultury zdecydowanym zwolennikiemUnii relacjami mi´dzynarodowymi.By∏ zawodowej przezwielelatzajmowa∏si´ Umberto Agnellipodczasswojejkariery zna WÊród wiel kich suk ta ne jà zbu do dla je by∏ zewzgl´ du namiej od jed si∏ mi´ po –t∏u stu le Eu ro pej m∏o w Umber pod mi´ wym Fran cji, aletak ˝e na bra∏ umie dzi pe –mó cych gra nic, lep szej uni ka szan istà, zeÊwia zwier cie dla kój. Po kój sta go etycz wà zdo nej wspól nej oj cze dzy czas roz ma ciach wokon jen i go póê wi∏ Umber to Agnel li kil ka mie waç bar do niu: mia to Agnel li by∏nietyl ko Eu na dzy paƒ z∏–tona czy∏ – c Pa Êci w czyk, eu ro do awhi sa w by ne Êwiata wo niej czà”, przy oipo go i jà glo dzo bli wych, któ ju spó∏ ki IFIL. stwa to po no sze bil sto ry wi czy yid∏u ny i go roz bal ˝u, nacze ro pe rzà ce glà rii wspó∏ mi, alenaugrun cie in skie kon li zny. Po tycz sów pro nà wi zj´ Êwia ta Umber ta Agnel lego. Eu dzie, któ rym po flik do we no szà re przy sce uro saiko ista i tów Êwia ne wo fi ka te gra go trwa go ce lu zjed cze go i ju za za tymkwe stia eu tak cji, aleniena cà ol le FiatFran ce cji mi´ dzy na nio snej, je ty zeÊro dze ro su zjed ∏y, po prak wo do we to s∏o muko pej j´t brzy i wy nia i yh–napierw wych – smo po li ta. no tycz czy to wa nie si´ s∏u gu je l i ca Êli niew mie ko Êci my no cze do no cze kiem, aletak cy te mu uczniom szko ∏y Êred wa˝ opar ne o okre go. W sietymzdo ∏a∏ nietyl ce, oka nym po wi le go punk tu wi kszta∏ ro da ˝y ni gdy tra skiem fi ys´wce my si´w luzbu rzy nia Eu Êle i,wnaj nia, w rzy ro by Êci dwa i Êwieka nia o ciew iipaƒ mi i Êci eko za ce Trzy s∏o ∏o ty nie le narów czu ∏y si´szcze Êci dzie szym miej nie. Trzy la ta sp´ ro ∏a we d∏ug nie go „Praw nan ˝e prze ciu przy py dzie i oczuosta ciç z lep ge i–powie , Agnel li – so no dze stwa wa klu y prze wym i jów kon szym te go s∏o micz Êcia latpóê nia. „Eko ko na le˝ scu wy mi. To je gól ro na rze ne. „Dzi pej cze, któ nym eu nie wa˝ nia ist te go riach ty nen tu”. no no wa dze czy mie nia∏ my Êci do no dzo kiem tecz dy niej, nie mia s∏o niej siaj wa ro na ne ne ko re lu - - - - - si´ conaj mniej trzypo na ro do cià W ˝e war toÊç na Wtaszych oszcz´d wsze oko ∏o 20%swo lub fi jej war przy ka˝ dej za na eu ro. Za za czeƒ nicz sta – mi´ dzy na ro ne wspól ucier pia Rów jed zpo Umber –d zdo jàç sta ra doroz mów gwa a naj nak w ∏a nej oraznapo lu obrobez ny i o nie szczeprze rze i kim sa mym tem pie top ta–ni stwa – gdynieb´sta dzie w wo ∏obar si´ nan so pó ∏a zro biç. „UniaEu nym g∏opo sem w gu ostat nich kil ku latzda to Agnel li wy we kry du te go, cze go Eu ozte go po ∏o z ki nieza cznie prze no wi wej naÊwie cie, tra ci∏ za do po mi na mniej ska praw wie ru wy po dzo mod ne na zy sy fi szym stop niu nie sze eko my jed nak, ˝elir, wo du”. rzà dek”. nan so ra wa˝ dzi we ˝a∏ swój˝al li ty ran tu jà cych ko ny ne mi´ no micz nej we, eu ce za nia ro ro pej ska rze ka nie go part ma wiaç wu pa nie ∏a tak no Êci. to Êci. jà rzy ∏y gra dzy pie nie co ro ------Ansa

LaPresse/Laruffa Rzy w Umber Od le wej: ksià˝´Ja Na pod pre Udo Char gród Im 70. za Ale Umber to Agnel li, któ ry odkoƒ ca lat w∏o 2001”, swe go ro awin ra w dzy szych miaJa stach w tak wa uwa i oby nia i wa wa∏ si´tak ˝e in jed zw∏asz prze my oraz ja ko pierw ∏u kra szy do Ja Bu si W∏o sko -Ja ip wa∏ nadstwo zy czas pre u bra ∏u: z temGio les’owi deGu po ro den to nych przeznie na by ∏a sztu ka, tech y pio nym z na mie naroz ˝e pro skich, naktó gi wy to AgnelWal li i ter Vel ness Gro up przezwie le latpra mo nii. Ja ro do jów AzjiPo cza Da rzà s∏u ja te re wa cza pe ∏àcz dza∏ biu rem Sto wi Fran wych weFia cie, niesku poƒ niem te go kra ju ja zen ko dy jekt „W∏o Ja chy w ah ra sach. W machpo rium. je W∏och. nie nie naEu rze poƒ skie skie le ta ny rów uni da niem wi kim Wscho dem. By∏ rek rych –wnaj dza cji Fia ta 500 ∏u mi cz´ go ini al go orazIta cji niu po dnio wo -Wschod tor Sto le’owi. ju tar gi pro van po go. By∏znaw nii Akihito, fi ka ro cja i pre nii – ze no lo Êcia ce nim, pie. In sun run cji po tyw po wa rzy sze nia ni∏ po mi Êwia gia, kuch ko part ków Mi´ ku W∏och tro ni ly -Ja wa˝ duk dej mo te re ten cja zen wsta∏ po t´ g´ niej pan pia∏ tów niej ne co so to ta, nii cà ------17 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 18 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Juventusu stwa. Jednichjestdzie no z nie Puchar ZdobywcówPucharu. 1994roku,abyzdobyç dru˝yny powróci∏w trzykrotnie mistrzostwaW∏och.Dosteru Juventuszdoby∏ Charlesa, dzi´kiktórym Johna sprowadzi∏ OmaraSivoriegoi najm∏odszym prezesemdru˝yny. DoTurynu 1956rokuUmbertoAgnellizosta∏ W za „Baw prze przed me czem dopi∏ 1956ro W ku mia∏22la ta, gdyzo sta∏ pre ja brat Gio da do zwy Êle Mi Ju ven a Umber ni Do hi wte swo w pre zo któ ko trze yznie go dys ∏y z czà∏ jed nak ki sta ∏oÊç dopi∏ ki na le dzi∏ For nia te go suk rzy u ze yzGran dy z ∏a ko wzrocz wa∏ podwra sa: Êcià sto cie si´dowy brze i maç obro im pierw szym me to Agnel li mia∏11lat,kie dy narzym skim sta ci´stw swo jej dru tus wiel kà mi rii pi∏ van Na cze iwro ci w bo mu ku ta kich pi∏ i–ko ni – cha∏do brà gr´,aleja ko me de To oçisza noÊç i ´1iroz ∏´ 1i ki no˝ nej przej gni´ kret ne n´ prze bi ce dzi ˝e co ro cie dodru ri su Agnel li ka nie (pooj no. Ciostat ni wy niem tejle dzi waç in nej dru ka go, alesil gryw ∏a si´wcze Ênie, aleprzynie sz∏a z ∏o cu ciw czu. By rzy Ju ˝y cà hçzta Êcià, choçz kimsa mym za ka nek dlapro ny. Pi∏ ka no˝ na by ∏a je go ulu iwgol ki w ni rzy, jakBo graj cie”. sià àzpew dà z ków. Ju ˝y cu Edo ven tu gen dar y hi tym w ∏o to28kwiet nia 1946ro ku. Ro ny Oma ra Si ne ˝e wy szyç nako ˝y go przy fa. su, po i Ju nie – gra ven fe no ar nej dru Umber ni per sjo na li 7:0,dla oibra do i sto Êcià dwiecel ne de tus zdo wód c´. ze nie rii klu bu, dla ti, Ga ven tu sem Ju ve. Prze jà∏ ste ry klu li ˝y to Agnel li cz´ sto mó wi∏ tak vo a po wa˝ – m to ce zmu – chy, któ re uczy ny rie by cie Gio . Po po szul te so rze wa trzy oiJoh go i naChar go Umber to d∏u ne wi. aiCor na i kach ˝ó∏ tà gwiaz d˝er dà ˝y∏ rów dio dob te van bio wro w∏a Êci go dlaupa krot in te re nie uczest nie jakstar cy nym spor nim). Spo le cie doTu zje m∏o nie mi ri wej stro da, zdo so wa ma gra go po strzo ni les’a, mi´t niem de tem, ry nu nie˝ kój, czy∏ d´. szy ∏a li ny. bu go ∏a - - - - ichwi˝y na je mia Ju ven tu póê wRzy˝y tymcha w i 1959rocza W ku, w mu Al Ma zwy nowicie o Funk do kro na le Do naj Po po Êwi´ Ju ven tu któ (W∏o wa nie na e póê wet w zo sta dryt uzyskanedzi´ ry w∏a niej zre ˝y mecz,któ ry wszed∏nasta skie jàc oso cj´ t´pe∏ ni przezdwala fre i 1960ro mie w ku.Dwala no le nie nik pi∏ ki no˝nej.Cho dzi mia wi´k ciç si´ro sem, Umber to Agnel li zo u b wi´k su, abyw szymstop je jed nak bli do diSte go Zwiàz wa ro do Ênie prze zy szych osià gni´ç tychlat ny pre rak te bi gnu po wo niej wej naOlim Êcie jejtry ci´ ezfunk je z cjipre szych la tach, prze rze to ze stwo nadRe fa ku Pi∏ ki No˝ dzeƒ. Sterklu dzin no. sem Fe cho sie kie ki le nym fir wa rzy sko dru dzi kry gen um der cal cio szy dru ro wa pia dzie fy, ale dar ne mom. alem nej), ze ˝y ny sta zys. niu nia bu sa ta ta ∏e - - - - - gra Biag gi, Zi tecz tychzmie w Ale Umber to Agnel li po st´ mi´ W po now W∏och, zdo lat, opróczró˝ nych mi Lip i jest stra Ju ven si´ rów nie˝ do brym bi ce bi nà, któ sta Pu cha ru. przed biz któ w to wa o me com i sów nabo nes. Jesz cze bar dziej ni˝uta pu je si´gi nie kie i–ka pi – nych pi∏ si´ bior rym bar dziej ni˝pa je wie le zmian.Dzie tus, któ nie obej1994ro mie w dzy cza ra do te giem, a by ro ne pi ta na nio czo star gan su–mo isku – waç dru i pi∏ sie w wa Pu char Zdo ka da d˝e re nych wa c kie Êci u rzy po go Umber to Agnel eiIn ne i cza wie lu emo cji ki tycz o opróczsuk – rom i mi, przezdzie nym biz Gi ˝y ce no˝ lan sem. ran trze za run ˝e po à któ nà, w tra sja li ghi. Dru row do, Mog ba du kach sku fi rów dzi strzostw byw ców ne sem, chwa nej na nic twa. czy si´ na ta si´ç nie˝ len cha ku. ˝y rej liç gi - - li - - - - dziej kur fo mo˝ wod Pre Tra pat ch´ LaPresse/Falzone ny dotre zes niespo cià wy na wy czuç je go obec ni ka to ni, tre ner dru mi, alemi tu da wa ne zàicie azjà i ra po nia po ty ka si´cz´ za sto z dyk ubieg∏ych Mistrzostw. treneremLippimpodczas Juliano i DelPiero, Na dole:UmbertoAgnelliz John Charles. napastnik Poni˝ej: UmbertoAgnellii Turynie. stadionuw na trybunach fotografuje si´wrazz Jest rok1958.Nowyprezes mo toza le to wa ka wo ceƒ. Gio ˝y ny na noÊç. Te ne sàbar Êcià, ni˝ ro do van ni wsze le - - - - za wej, któ ry by∏wtamtych latach zu oce nia zà iro nii, wew∏a tre ne i „Umia∏ po dejÊç dopi∏pew ki z rów jàc prze dru˝ynà no za jàc zwy rem, takwspo gra nej”. wod ci´ ni Êci tainiedra stwa i kiem Ju wych pro mi ven tu na pre por nà do su, jak ma ty cjach ze sa: - - 19 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 20 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Album t oiz Êó a∏ó eej naulicach Nowego Jorku. St.Moritz, wÊródzau∏ków Wenecji i w mundurze, nastadionie, Annà.Fotografie w Giovannim Alberto,Andreài – dzieçmi towarzystwie˝ony, Caracciolo,nainnychwraz z Allegry jest w kaplicyVillar Perosa. Najednych dzieci´cych doostatniego po˝egnaniaw lat zdj´çz obiektywieaparatu, odpierwszych Umberto Agnelliw wspomnieƒ Troch´ zniszczoneprzezczas na pla˝ywForte deiMarmi zdj´cie UmbertoAgnellego Virgini BourbondelMonte, rzzrodzeƒstwem wraz z na r´kachmatki, 1958: 1953: w galowym z bratem Giovannim mundurze w czasie w „grill room” turyƒskiego pe∏nienia s∏u˝by hotelu Principi di Piemonte wojskowej Moisio Farabola

1958: na wakacjach w St. Moritz 22 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 „jego” Juventusu Giovanni Alberto podczas meczu jegosyn i Umberto 1989: 1975:

Olympia Gruppo Olycom Fiata 500 projektantem DanteGiacosà, z 1987: Edoardo Agnellego

rzzsiostrami wraz z Lobera Umberto Agnelli upami´tniajàcej lr Susannà Clarà i Êmierci ichojca na uroczystoÊci 50. rocznic´ 1985: podczas meczu Caracciolo Allegrà z˝onà 1983: 23 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Santi Visalli

1987: Umberto Agnelli i jego brat Gianni z ˝onami na spotkaniu z Tedem Kennedym w Nowym Jorku LaPresse/Vescusio

2003: z synem Andreà i ˝onà Allegrà na trybunie „Stadio delle Alpi” podczas pierwszego CZERWIEC/LIPIEC 2004 meczu ostatnich mistrzostw kraju fiat wokó∏ nas 24 2002: w Wenecji z ˝onà Allegrà i córkà Annà

2004: ostatnie Olympia Gruppo Olycom po˝egnanie w kaplicy rodzinnej w Villar Perosa LaPresse/D’Alberto CZERWIEC/LIPIEC 2004 fiat wokó∏ nas 25 fiat wokó∏ nas firma rok 8 numer 50 28 Nowe kierownictwo firmy czerwiec/lipiec 2004 32 Z Pandà w Zakopanem 36 Fiaty przysz∏oÊci na Politechnice Warszawskiej Odpowiedzialny za edycj´ w Grupie Fiat 38 Iveco: Nowe drogi transportu Ettore Gregoriani 40 Fiat Ubezpieczenia ˚yciowe w gronie najlepszych firm Dyrektor Wydawniczy 48 50. rocznica urodzin Giulietty Enrico Pavoni 50 O tym si´ mówi Redaktor Naczelny 54 XII Bieg Fiata Jerzy Piekarczyk

Z-ca Redaktora Naczelnego Francesco Novo

Zespó∏ redakcyjny Filippo Gallino Miros∏awa Malich Tomasz Libich

Wydawca Satiz Poland Sp. z o.o. ul. 11 Listopada 60/62, 43-300 Bielsko-Bia∏a

Prezes Zarzàdu JaÊ Gawroƒski

Redakcja Satiz Poland ul. 11 Listopada 60/62, 43-300 Bielsko-Bia∏a www.satiz.pl e-mail: [email protected]

Dyrektor Artystyczny Maciej Feodorów 42 Wyprawa z Modeny do Moskwy

Reklama Adam G´buÊ tel.: 033/813 27 61

Opracowanie, skanowanie, sk∏ad i przygotowanie do druku Satiz Poland, Bielsko-Bia∏a

Druk Dimograf, Bielsko-Bia∏a

Nak∏ad 12 600 egz. rubryki

Oddano do druku: 56 Herbaty Êwiata 7 lipca 2004 r. 58 Cennik samochodów No we kie row nic two fir my

Monte ze mo lo, Elkann i Marchion ne stawia jà na konty nu acj´ planu o˝y wie nia ipro fesjo na lizm za∏o gi, uwa˝a jàc je za Êrodki do przywró ce nia wiel ko Êci Fia ta. No wy prezes Grupy mówi: „Przy jà ∏em pro po zy cj´ w poczu ciu odpo wie dzialno Êci”. firma

No we kierow nic two Fiata zabra ∏o si´ ju˝ do pra cy nad kon tynu acjà uzdrawia nia Gru py, które roz po czà∏ po nad rok te mu Umber to Agnel li. Na cze le przedsi´ bior stwa stoi prezes Luca Cor de ro di Monte ze mo lo, wspo- maga ny przez Johna El kan na w charak te rze wi cepre ze sa, podczas gdy Ser gio Marchion ne ja ko dyrek tor pe∏no moc ny odpo wia da za kierow nic two opera cyj ne. Ra zem zamie rza jà zreali zo waç plan uzdrowie nia, który zaczy na ju˝ przyno siç dobre wy niki. Oce lach i meto dach mówi∏ Monte ze molo: „Przy wró ciç pozy cj´ Fia ta do daw - nej wiel ko Êci, pracu jàc z energià iuporem”. No we mu ze spo ∏owi doda jà otu - chy sygna ∏y Êwiadczà ce o so lidar no Êci rodzi ny Agnel lich ijej wie rze wte raê niej- szoÊç, a przede wszyst kim w przy sz∏oÊç. „Ta kim samym sy gna∏em – podkre Êla Mon teze molo – by∏a odwa˝ na no mi nacja Umberta po Êmierci Avvo ca to”. Pre zes Fia ta nie ukry wa trudno Êci, ale mó wi: „Na g∏a Êmierç Umber to Agnellego i po stawi ∏a przede mnà ci´˝ kie za danie. Nie mo g∏em jed nak postà piç ina czej, jak tyl ko przyjàç to wy zwa nie w poczu ciu pe∏nej odpo wie dzial no Êci. Jest to z mo- jej stro ny nale˝ ny gest przyjaê ni wobec Gian nie go, Umberto i rodzi ny, a tak ˝e Êwiado moÊç obowiàz ku wobec wszystkich pra cowni ków Fia ta, ale tak ˝e wobec ban ków, mia sta Tu ryn, Êwiata gospo dar cze go i przed si´bior ców W∏och”. U bo ku Lu ki Cor de ro di Monte ze mo lo (któ ry za chowu je tak ˝e sta nowi sko preze sa Stowa rzy sze nia Prze mys∏ow ców W∏o skich ipreze sa Ferra ri) stoi Po Êrod ku pre zes Fiata John El kann, wnuk Adwo ka ta, któ ry tak wy ja Ênia de cy zj´ ro dzi ny: „Sta ra- Luca Cor de ro di Mon te ze molo, li Êmy si´ dzia ∏aç szyb ko, aby zapew niç stabil noÊç potrzeb nà do o˝y wienia po le wej John Elkann, CZERWIEC/LIPIEC 2004 Fia ta”. Ser gio Mar chion ne do da je: „Na dal obo wiàzu je plan za twierdzo ny a po pra wej dyrek tor ge neral ny przez Zarzàd wubie g∏ym ro ku”. Ser gio Mar chionne fiat wokó∏ nas 28 29 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Mi´dzy na ro do wy za rzàd SERGIO wiceprezesa ds. rozwoju LUCA CORDERO organizacyjnà startu w∏oskiego MARCHIONNE prawnego i rozwoju DI MONTEZEMOLO jachtu Azzurra w America’s przedsi´biorstwa, DI MONTEZEMOLO Cup. Nast´pnie zajmowa∏ Urodzi∏ si´ w 1952 roku, Chief Financial Officera Luca Cordero di Montezemolo stanowisko dyrektora Komitetu ma podwójne obywa- i sekretarza w Lawson to jeden z najbardziej znanych Organizacyjnego Pucharu telstwo: kanadyjskie Group przej´tej przez W∏ochów na Êwiecie. Urodzi∏ Âwiata w Pi∏ce No˝nej Italia ’90 i w∏oskie. Jest radcà Alusuisse Lonza w 1994. si´ w Bolonii w 1947 roku, (1986-1990). Nast´pnie handlowym i podatkowym W tej samej Algroup ukoƒczy∏ wydzia∏ prawa (1990-1991) by∏ dyrektorem (Institute of Chartered w Zurychu (Szwajcaria), na uniwersytecie w Rzymie generalnym RCS Video Accountants w Kanadzie), by∏ od roku 1994 do 2000 i zrobi∏ specjalizacj´ i cz∏onkiem Zarzàdu TF1. a tak˝e adwokatem wiceprezydentem z Mi´dzynarodowego Prawa Od 1991 jest prezesem (w prowincji Ontario). wykonawczym ds. Rozwoju Handlowego na Columbia i dyrektorem generalnym W Kanadzie zdoby∏ swoje Przedsi´biorstwa, University w Nowym Jorku. Ferrari Spa, a od lipca 1997 pierwsze doÊwiadczenie Chief Financial Officerem, Karier´ zawodowà rozpoczà∏ równie˝ Maserati S.p.A. Jest zawodowe. Od 1983 a nast´pnie dyrektorem w kancelarii prawniczej Kawalerem Orderu Pracy. do 1985 roku pracowa∏ generalnym. Póêniej Chiomenti w Rzymie, a póêniej Sprawuje funkcje prezesa jako radca handlowy kierowa∏ Lonza Group Ltd, przeszed∏ do kancelarii Mi´dzynarodowych Targów i specjalista do spraw które oddzieli∏o si´ Bergreen&Bergreen w Bolonii i prezesa Fieg podatkowych w firmie od Alusuisse Lonza, gdzie w Nowym Jorku. (W∏oskiej Federacji Wydawców Deloitte&Touche. zajmowa∏ stanowisko Od 1973 do 1977 roku Dzienników). Do czerwca Od 1985 do 1988 roku dyrektora generalnego pracowa∏ jako Asystent 2002 roku by∏ prezesem by∏ kontrolerem Grupy, (2000-2001 i cz´Êciowo Enzo Ferrariego i jako Team Przemys∏owców Prowincji a nast´pnie dyrektorem w 2002) i prezesa (2002). Manager Stajni z Maranello, Modeny. Uniwersytet w Modenie przyzna∏ mu rozwoju w Lawson Mardon W lutym 2002 zosta∏ której zapewni∏ dwa zwyci´stwa doktorat honoris causa Group w Toronto. powo∏any na dyrektora (z Niki Laudà w 1975 i 1977) w dziedzinie In˝ynierii W latach 1989-1990 generalnego Grupy w mistrzostwach Âwiata Mechanicznej. Jest cz∏onkiem zajmowa∏ stanowisko SGS w Genewie, Kierowców Formu∏y 1. Od 1977 Zarzàdu Bologna Calcio, wiceprezydenta przedsi´biorstwa do 1981 by∏ dyrektorem Relacji Zewn´trznych Grupy Fiat; La Stampa, francuskiej Grupy wykonawczego firmy b´dàcego Êwiatowym od 1981 do 1983 dyrektorem PPR (Pinaut/Printemps Glenex Industries. liderem w dziedzinie generalnym Itedi S.p.A, Redoute), Tod’s, Merloni Od 1990 do 1992 weryfikacji, testowania Holidingu obejmujàcego Elettrodomestici S.p.A. by∏ wiceprezesem i certyfikacji us∏ug. dzia∏alnoÊç wydawniczà Grupy i Unicredit Banca d’Impresa ds. finansów i Chief Od maja 2003 by∏ Fiat, mi´dzy innymi dziennika Spa. 26 maja 2004 objà∏ Financial Officerem niezale˝nym cz∏onkiem La Stampa. Od 1984 do 1985 stanowisko prezesa w Acklands Limited. Zarzàdu Fiat S.p.A., kierowa∏ Cinzano Internation Confindustria, a od 30 maja W okresie od 1992 do a od 1 czerwca 2004 Spa, gdzie pracowa∏ prezesa Fiat S.p.A. 1994, równie˝ w Toronto, dyrektorem generalnym w charakterze dyrektora sprawowa∏ kolejno funkcj´ i pe∏nomocnym. generalnego i by∏ odpowiedzialny za stron´ CZERWIEC/LIPIEC 2004 fiat wokó∏ nas 30 Przed ob j´ciem sta no wiska Dy rekto ra Ge ne ral ne go Fiata Marchion ne pe∏ ni∏ ta kà sa mà funk cj´ wSGS, szwaj carskiej spó∏ce, któ ra pod jego kie row nic- JOHN ELKANN twem odzy ska∏a kon ku ren cyjnoÊç i za cz´ ∏a przyno - Urodzi∏ si´ w Nowym Jorku w 1976 siç do sko na∏e wy niki. „Teraz to moje doÊwiad cze - roku, matur´ zda∏ w Liceum Victor nie – mówi –wnosz´ do Fiata. Przez ca ∏e ˝ycie kie - Duruy w Pary˝u, a nast´pnie rowa ∏em si´ warto Êciami pracy ze spo ∏owej. W cià- ukoƒczy∏ In˝ynieri´ Zarzàdzania na Politechnice w Turynie. W czasie gu dwudzie stu lat dzia∏al no Êci zawo do wej w ró˝ - studiów zdoby∏ pierwsze doÊwiad- nych bran˝ach prze mys∏u, zarów no w Euro pie, jak czenie zawodowe w Fiat S.p.A. i w Ame ryce Pó∏noc nej, mia ∏em za szczyt kiero waç w obszarze administracji, finansów or ga niza cjami, które po zakoƒ czeniu proce su i kontroli, sta˝ w Magneti Marelli uzdro wienia sta∏y si´ li de rami w swojej dzie dzi nie”. w Birmingham w Wielkiej Brytanii. (1996). W 1997 r. zdobywa∏ Choç stano wià dru˝y n´, ka˝de mu cz∏onko wi no we - doÊwiadczenie w Fiat Auto Poland go kierow nic twa przy pi sano bar dzo ja sno sprecy zo - w Tychach, a w 1998 r. w Lille wa nà ro l´. Mó wi o tym Monte ze molo: „Kierow nic - we Francji. two ope ra cyjne le˝y wr´ kach Ser gia Mar chion ne, Poczàwszy od 1998 realizowa∏ me ned˝e ra po leca nego, ze wzgl´ du na umiej´t no - projekty z zakresu E-Business dla Fiata i General Electric. W 2001 Êci i pro fe sjo nalizm, przez same go Umberto Agnelli. roku, po uzyskaniu dyplomu John Elkann, który wspó∏ pracu je ze mnà, kieru je si´ in˝ynierii zarzàdzania, zosta∏ przyj´ty takim sa mym zaan ga˝o wa niem, ta kimi sa my mi najpierw do General Electric, gdzie moty wa cjami i jeszcze czymÊ wi´cej. Jednym zmo- pracowa∏ jako analityk w Corporate ich zadaƒ jest pomóc mu si´ uczyç ito jak naj szyb - Initiatives Group w Fairfield (USA), a nast´pnie jako cz∏onek Corporate ciej. Ro la Joh na b´dzie strate giczna, b´ dzie ∏àczni - Audit Staff w Tokio (Japonia), kiem po mi´dzy mnà a dyrek to rem gene ral nym”. Atlancie (USA), Dublinie (Irlandia), Fiat, który nabie ra w tych tygo dniach kszta∏tu, jest Barcelonie (Hiszpania) i Pary˝u Êwiadom po zy tywnych wyni ków, ja kie zaczy na przy- (Francja). no siç plan uzdro wienia tak na rynkach, jak iw za- W latach 2002/2003 uczestniczy∏ wraz z zarzàdem Fiata w pracy kresie sa mej dzia∏al no Êci przemy s∏o wej, ale rów- nad planem uzdrowienia nie˝ Êwia dom jest trudno Êci, ja kie jesz cze nale ˝y przedsi´biorstwa, a nast´pnie poko naç. To ci´˝ ka praca, w któ rà Luca Cor de ro rozpoczà∏ dzia∏alnoÊç w Grupie IFIL Monte ze molo zaan ga˝o wa∏ swoje umie j´tno Êci w obszarze rozwoju i kontroli, ica∏e doÊwiad cze nie, entu zjazm i za pa∏, któ ry sta- gdzie pe∏ni∏ funkcje operacyjne. Jest cz∏onkiem zarzàdu ra si´ przeka zaç innym. Mó wi: „Przedsi´ biorstwo Exor Group SA i IFI S.p.A.; jest sk∏ada si´ z utalen to wa nych mene d˝e rów, kierow - komplementariuszem akcyjnej spó∏ki ników, pracow ników umys∏o wych i fizycz nych i na komandytowej Giovanni Agnelli tym pole ga je go si ∏a: mo ˝e li czyç na Êwietnych Sapaz, od grudnia 1997 cz∏onkiem fachow ców. Ra zem mo ˝e my wiele doko naç”. zarzàdu Fiat S.p.A., a od 30 maja 2004 wiceprezesem We d∏ug Monte ze molo, któ ry wla tach siedem dzie- przedsi´biorstwa. siàtych i osiemdzie siàtych zajmo wa∏ stano wisko odpo wie dzial ne go za re la cje ze wn´trz ne Fia ta, a po tem zo sta∏ dy rek torem ge ne ral nym Ite di, przed si´ biorstwo nie jest sa motne w wy zwa niu rzu- co nym przysz∏o Êci. Wyra zi∏ bo wiem przeko na nie, ˝e: „Ze wzgl´du na miej sce, ja kie Fiat zaj mu je wgospo darce W∏och, b´ d´ móg∏ li czyç na goto - woÊç do wspó∏pra cy ze stro ny ca ∏ego kraju: od rzà - du do Êwia ta po li tyki, od sy temu fi nanso we go do przed sta wicie li pracow ni ków. Ra zem b´ dzie my CZERWIEC/LIPIEC 2004 kon ty nuowaç dzie ∏o Umberto Agnel li”. fiat wokó∏ nas 31 32 To masz Libich, fot. SATIZ Poland fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 firma na ∏a week Krze kur Przez ca ∏y czaspo za zwy Jo lan Pan Wal W∏a Êci wZa Dla te pra w to wa rzy Ka ro se po W za tu lo do do re G∏ów pu nu, w praw i fia ga Tro Tro Jo Zna – na mo g∏a si´udaçno wym Fia tem Pan do – -Za sa Copraw – wie lan me tow ny re wie ch´ ba li si´kor ków, aledro ga oka ah–przy sach – ko pa waç ko pie nà na ta Krze Êlak, pra go bar dzo si´ucie dró˝ naPod zie nasdoZa go po dak y l jamia cy, alei ∏am ju˝kil ka ra zy oka zj´ prze dzia∏ si´pew skim wy my tensa d´ mó wi sta i Ty Nie rii w chach. – kla mo owoko ro w Êla wie mo˝ na po ne zasu bra∏ namw mietrzy go de mach Fia n Za end w ta, Wal bli ka cji Fia ta Wo ca kó∏ Nasi...o ∏ejspra wie za Z mar, po gro le ci´ czàt am˝owie da mà˝o lebli ˝ej, bomaoka zj´ jeê dziç tymsa dzy, któ ko ko szy∏ imno wy FiatPan eiwy we i cji nate mat wy dà by∏weekZa end w gra li ku au to spra zna li towkon stwo w mo wie sp´ cach Rab ki mu ha Êmy week Fia end z temDo blo. Jakza tem wiwar daç – re po dob je Wal ne ko pa chód od kàd po le zwy rzy zna sy ∏a de go dniapoprzyj Êciu dopra cy, kie nie jakza cow szy rze ka wie dzieç ne go. ta Wo kó∏ Nas. ko ko ∏em doroz Pan Pan mar, MiTo cha∏ i de jed ci´z li nik dzia ∏u han leê Êmy, do mar Krze Êlak, pra wo wa pa no d∏o, ˝eniewy ni li je go na cy na dzi ków kon krot sie dró zwy nem. By ∏o si´bar , ˝ecià gle bie li znacz nie zwol Prze niç. – jazd tra li d∏u gi ma wia ma nie pi sze kur czaj, wy s∏a∏ swo jà pro ja wi ko pa ko ko yiwy ˝y i itych ga zet. Razju˝nakon wet w du za go kon dzi da. zwi kur ∏y si´pierw sze eg sa nem, naktó ry towy jazd ca ∏a ro ∏a si´dlanichnad jàc si´,˝etow∏a Ênie ten sa sie og∏o y–opo ny – k ko sko w su. gry ∏em ju˝ró˝ ne wier dlo dzo do wa tyl ko ten,ktoni gdy niegra. kur tej sa mej fa we ∏a tona cow rze su wy go w po brze. wia da. nik Mon yuza ja my udzia∏w kichÊkon- lej je mek jo czyn chaç si´no wà Pan nym nu da panWal ru szo nym po pa nem dy za wy szy po zy na.Owy mnia∏. O zem pla ta iwso li w gro zwy cz´ szy ku uwZa ˝u w me cj´ nakon ki, ha s∏a, slo li mujejgra czaj ∏a rze ma dà de mo z mó rze – da bo sà Ty a od mar – mo cho dem t´ ra k∏a dzie ska gra nej bry kur sie ga chód kurs chy dzi no. dà. ce. wa zy wi to - - - - - ale, przymi moc ∏em ga przez sie bie sa a pe∏ mar w ni„wy micz ˝e kie Do tatrzaƒskie widoki. naszego konkursu pi´kne wywar∏y nazwyci´zcach Najwi´ksze wra˝enie za pew i sa si´ w bie Ju˝ mi efekt: jestbar Mul nie jakw sie nie prze dze bre sa row gów, umiesz ny sil Pun nik. Ten sam,cow a jed na, a ja niç so nia ni zu, odra zu po jàc ro cà mo˝ mo mi przed mo po czu strze cho bie za gat no cze mo wszyst ko l˝ej dzo wy mo czo dzie. Dêwi gnia zmia ni po awno na w wejPan ki Ty chów pan Wal ti hd Kie chód. – pli, da je po ni mi. raz pousa na wy Ênie zwi´k sza wra i wy cie i czu∏” pro god mi´ czu so aier na i dzy dwo ∏em, ˝eto ko, po go do dy do wa dzo ny dwój d´ za wie niu go szym dob dzie no da de ma to, ny ny - - - - - ˝adnà przeszkodà. dla FiataPanda Górskie trasy nie by∏y ´owie d´ o lebar dziej prze sa nia wspo da co. Ju˝pokil ku pierw dró nie lep sze osià gi. Po Ten sa mi ∏a, ˝esil Po Sa s∏oƒ przede wszyst Ja – dów zaokna mo mo sto ∏o si´wy czuç kom fort, ja ki za dzi wia mo ˝y by ce, alenieby ∏o prze ko pa cho chód Êwiet nie trzy ma∏ si´dro mo jàc pi´k nà pa ∏a bar ma ga dzie, po chód jestw nik pra sun sa mi pa ni Jo kim nakom ˝er, zwra ko nie kie dzo do wo du ˝ych ob zwo cu go je bar li∏ nazde row szych za Êrod awcza da w r Êwie bra – no lan ca ni sad ra fort po ∏am uwa stron ta za cy. ku na m´ Be dzo ci nie go cy do wa kr´ tach ny, ni˝ uwa sie po ro tów. dró ˝y. praw pew cho ski ci ∏o rà ˝y g´ gi. ------pro tem ni˝ wcze le nieod wy Za le za da czuç si´wy Miej mo mo g∏o do ma ty ko Rab ty z ∏u.Kie jak i rek, by ∏o ju˝doÊçcie p∏o, wi´ckli je raê mie chód dy pie by iina ki i ty Pan dy ja ko au ta miej sca jestwy cha nie. Po za nie da ∏o si´ za by si´towy ni s∏o cja do niu doZa Êniej ja czu wa po li na micz god Êmy na necz ru sza tka li sko na li dàc szyb nie za Êmy dys star yhowie nych o le bar Êmy naswejdro dy do ko pa à i ˝ó∏ jàc si´w y jed ny, a da le spe∏ ra cza a ze waç z rów ˝e uwa ne jà je cha li o l ogó ko. Alew kom ni nacie ozprzo no z co du ˝o, by go. – ˝yç ju˝po ni no cze for ∏a swo Êmy do wnàtrz. tu. skie go To sa dziej, wim Ênie dze du, p∏o je - - - 33 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 34 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 dzie za ko, cze go po Wsz´ – pod cie – bar skich ulicz kach spi po Na K∏o po ˝e Krze rzad pod gó pa tu ry amor ty cho rów by zro go na Wal st´p dzo zwrot noÊç te du po stów, byobej rzeç Pan ko zboza czach, a Êla da nieby ∏a zbytdo tów niedo zo wa par ków wy r´, anizjaz ne dzie mo biç kil ka pa odi,wnie go dnia,w de ko kre de re ∏y ka˝ dà nie sz∏o kil ku za yinawà ny i skich za a.M so waç. Maw nu. Napo trze ma Êla Wal bra gli aowa ra o ba. star Êmy wje ∏a si´doBu dy postro sy miàt wa∏ si´zna czy de wie sto zau dzie mar Krze ko ∏y aniwjaz sze cie ka ´iwy d´ i bra, ro ju dosa chaç, wsz´ yiza dy i wa ˝o wych zdj´ç. l´, mi mo, i˝ bie wszyst nia do mych nie wio nych ko ko nà nie ko py taç piaƒ dzi na wi ny, Êlak. brze mo le mi dy ty ------wie gim da taknieza i nie chcie Po nie”. – Êci li wgó Êla Week Êlà skie obo – du. ¸à do mi przyob – paƒ wy czer pu pro wa dzo nie tyl ra ko z wych, coro ku pra jà ch∏op ków sp´ stwo Krze Êmy so bie da ry, naszla ki tu n Za end w je sàcz∏on ois´ go i czy ichtak na jà li ne Êmy wi´cry s∏u jmil em Aleatrak li ceum. – zjum i cy, Mi ce, bonasa go go au dza dzia dze raj Êla da by cji wy bra ko pa ∏a bar dzo „in ko h∏iTo cha∏ i mek, ucznio mi spor ka ta. Od k∏o. Od wie do brze si´zna ry stycz le ˝e wspól mi au ko ny wa du Wi du Wi ∏a doÊçzmien nem ro cu kie wy zy ko jà mie tów sa po e–opo ne – s∏y. to a od waç i mo wie ne dzi wie mo bil klu cho dze nie na pa dzy in go za cho dach na Krze dzi ten syw dzi by mo li Êmy cho wia wo pu na, ny sja bu cji jà ∏y ------Wi na praw dniach im prez ple Za ko W pa wal ka li Gu ba ∏ów krok us∏y Wa Gie niem ho By li – wi ca Êwiat – ∏ytenfolk lor, gó Za W – prak tycz któ re Âwi´ Êmy udzia∏w wi k∏y nasprzedewszyst kim wspa dru re sa w trze. A sta ca da z ∏àpew Je rew skie go. mó cji przy otocz Tru ba du oraz Êwiet nie spi kach. Aletenweek Za end w iloÊç lu Êmy po Êcie urokKru do dy dzie li àwna nà w szejpa l l i–uczeƒuczniaIgna wi – irz–mó gi raz– wipa ni Jo otiob wont i de ki, góÊwie ry i nym mi go mo˝ na by a–ka˝ ka – Êmy rów d´ za a.–Bar mar. – gry d´ nieby Êmy m.in.kon cert Gru py Hey, dzi, szcze ó Ne rów i nie dowo ka k´ i Wiel Wiel kà Kro k´ i kiew, obej szeç mo˝ ko pa te wa∏ nampia nem mnó stwo bytych ∏o w zy StrongMa nów orazka lu, wi byt ko s∏u mym mie nu de nem by nie˝ poddu no i–pod gi – pó sem by go wie dzo do bre po su ∏o cza su si´nu Êcià nad∏u wych sa ga ty gól na gó mi´ ci. li. wek, naktó do jà ∏o de ˝e, zdro we po cie Se ra, pod cà si´no wa Pan ne ro uzokienna ku z nie naKru wu orazwzi´ czo li Êcie jak by in ni su mo Êmy wspól ral lan ∏a ol gu sto sta, jaksam wych, wi´c ru przyko mo cho dów. skà ka ce ˝ym wra ra a Urze ta. – ko pa eioczy le i go Pa wu go po si∏ brzy waç go rych co iiich ki i je pan pe pów nia ∏e dziç. nem czas wie mia rze de nie zo ˝e l´. la ny li ------

36 Je rzy Ko zierkie wicz fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 firma wy po Fiat Au Cen na Po przy sz∏o Êci –Eko hy bry do Mul ti nik elek po – dzie dzi w micz pra cu sor Wy ni Dla te pre zen tu jà osz cz´d tech nicz po wsta spa la dów mie Hi wem pa za nie czysz cze nad cho dzà prze wi i dy wa ∏em Sa czà tem wy jaz ko ko trum Ba a rzPnt do na) orazPun to i wie l sil pl´ z cy za go w∏a Ênie naPo nia. Ta je nadskon lo gicz dzia mo cho ewwy ∏e w trycz ny -in duk cyj wy (trak yh jed nych, a li wo dzia∏ pod czas otwar cia wy ne sto rzy nie hy dy przy sta War szaw skiej sza cà nietyl ko sta rzà cych lat.CRF∏à ∏u Sa ny sa wym wo to Po land za kie wy by ∏o pro nych jestzwià ni ne wy stu jà nia po du Cen trum Ba daƒ Fiajed ta, a daƒ Fia ó Ma dów i kiem spa so wa bry do ni cyj mo ku wspó∏ mo stru owa Fia ty ny sil nik elek run czer pa cho dór -po ewpro ne w wie wych jed no cze chód przy sz∏o ce mie ki ba ta li tech ni szyn Ro ny AC,ba to ty po rawmasahjkiwy mia trza w stachjaki ó Ma dów i staw li no Cen nie jejza niem sa mo wie Ênie nieza pra czà Êci daƒ wy wym nagazziem Êci, czy za no wi z ol za cze Doblò no du ko wa trze o ce zor we Se tro Ri yzCRF, ale przedewszyst cy z kim roz li tech ni ce yzkosz ny z bo sz∏o stek na trycz ny -in duk cyj pre zen to te szyn Ro sza sko na czych P s∏e zwiàz ki na mu sza mo cho Êci na rie aku sta cer ga ni zo wa icen pa nych ju˝au tach w∏o wy Giu h IT–CFzTu CRFz che FIAT – ó per sów w ne êró cy 40kW. Po tru wa jà p´ do wych. ozna to z li sa o ta p´ do jà napro bo po dów eko si la li tech ni mu la to iiwy mi i zc W Suk czych PW. – ces sa ty no pierw Pol szà w sce wy ne ga zem ziem sep ka nase ri´ no ezogni we z wempa ny, doktó cych at p´ no uko yA ba ny ACi mo cho dy a War wa∏ w rów ni ki War pe Ro dem LAHAW d∏a na so cze spek ty du cen lo gicz eiba we i daj kie ce ka za Ênie ho no mos fe klo wo -wo do ro wych), szaw ve nych, czy no te˝trak rej w∏o wie kil tach za Êcià aku ra, wi skie daw ny ro py naf te ry p´ skiej, zw∏asz nym. ria elek ry pro no ro wych wy nu oddaw go kon z Wy cze z E ogni z KER – ku dzie si´ ciu ˝o ce rów du. sza li ener no na wy pro prze mu la li wo wym, wià za nia cyj duk ta mi mo no stan tro che cer nu. sta w´ ny sil to wej zwaƒ wod wie dzia cho to p´d cza go fe na ra ------Ba wi daƒ Fia wTu Giu nap´dowe zasilane zapewnià jednostki emisji dwutlenkuw´gla Dalszà redukcj´poziomu pomocniczymi. jednostkami i silnikiem energii, wrazz ca∏kowitego ∏aƒcucha elektronicznej kontroli nowoczesnej paliwa przezzastosowanie ulepszanie wydajnoÊci b´dzie priorytetem nadchodzàcychlatach W Wi´cej gazu ce Cen trum za rzà du Ro Ro prezes sep pe ve ry nie ra, ta Niskà emisj´CO obszarach miejskich. dostawczych na pojazdach transportu i Êrodkach publicznego w popularne, zw∏aszcza stanà si´corazbardziej gazem ziemnym,które paliwem, czylinaturalnym niekonwencjonalnym jednostki nap´dowe akumulatorów. Natomiast stosowanych tak˝ewydajnoÊci a wszystkim odjejkosztów, Europiezale˝a∏przede w technologii b´dzie Rozwój mieszanej gwa∏townie roÊnie. samochodowym rynku udzia∏w których nowoczesne silnikidiesla, zapewniajà te˝ ziem szan eta wie Fia wo do Se icen Koszt stwo warun kach. jaz daj któ oraz roz zaÊ jed dy miej skiej, aletakin ˝e w no re umo˝ pie ba daƒ. Obec nie du ˝o wi´k se roz ny. Za rem sàjesz Êci pa to wy niós∏ ok.500tys.eu yDbòiPun ty Doblòi to ma 2 nost wià za nia wo pre zen to wa li rze li wia ki na wa, nietyl ju mana nia pre jà wy cze nawcze mi tech p´ do so co najmniej10lat. Potrzeba nato jeszcze badaƒ. eksploatacji wymaga oraz d∏ugotrwa∏oÊcià bezpieczeƒstwem niezawodnoÊcià, kosztami, zwiàzanych w wieletematów i wczesnym etapierozwoju jeszcze nastosunkowo zasilane wodoremsà wprowadzono pierwszà ponad 20lattemu Êrodowiska. Dlatego wzrost zanieczyszczenia samochodów powoduje rokiem liczbaje˝d˝àcych ka˝dym Zwi´kszajàca si´z ostrzejsze Normy coraz ne nawy ki po ziom wy zen to wa we za p´d nagaz ko pod nicz ny mi, jà sil si la ne snym ne go nych czas sta ni ki sze ro, - - wszyst po czo si´ zapo gaz po nych cy za si la WPoldo 2015r. mabyçichok.450tys. szech po Niem nad 350tys.,w Na Êwie cie jeê struk tu êró zbior ni za si la zbenPrze ∏à cza 260km(Pun 300 km(Doblò)i za si la g/km. Dlapo sil ni tlen CO niu) ga zem ziem jaz d∏o za 2 nych nade ku w´ gla wy aDbò11gk,aPun to 119 ka Doblò171g/km,a , zaÊsil nik Pun to 150g/km. dów. Emi sja doat nych ga ny ben ne ben zy no we i bra ku od kim z ki pa sce jesttopra wie nie ry sta cji pa lin zwa la jà mo si la nie try bu pra cy sil drach znaj li wymaganiom. sprostaç stawianym silników nieb´dàmog∏y tradycyjnych spalin z nap´dów, gdy˝emisje pojazdów innychrodzajów wprowadzanie do czystoÊci spalinwymusi Zaostrzanie norm EURO5. 2008r. – w obowiàzywaç EURO4, przysz∏ymrokuzacznie W do udoskonalania silników. producentów samochodów normy, zmuszajàc bardzie rygorystyczne przynosi∏y nowe,coraz ju˝ EURO0.Kolejne lata od 1990r., nazywa∏asi´ Nast´pna, obowiàzujàca nosi∏aonanazw´R49. i by∏torok1982 spalin – norm´ dotyczàcàemisji cà prze a rycy spe wa, przyczymw zy zy nia, cowy zem ziemweW∏o nym – go naga rów na nà emi nà lub(poprze cy po dzi po skach roz liw. no ∏àcz ni nym, po du nia: sil nik Doblò iwprzy si w po wied ko nad mi tu je si´spr´ mos fe zo naç dy je 218g/km ków umiesz ni wy od ka przede dziel czych niej in lion aut ry dwu dwój ne pad ∏à cze ni ków zna ne czech stans by ˝o ny cjal to). fra wa ku ------37 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 38 An na Bor su kiewicz, fo t: Je rzy Ko zierkie wicz fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 firma zor Mi´ dzy po wej Te Te zmia In stà pi przed han Trans dzien ni ka Unii Eu u˝y in 44% prze ter mat towa˝ ny nietyl ko dlaPo ciu po o l praW∏och,NiePol tak dlu i waz miec,Czech ski, a ˝elicz na gru wy con ∏y doUE.By li wÊródnicheks ga port od sta wi cie mi kra ro o trans nom w ti nen ni zo wa rzy zaj pej wo jaz Êciu Pol ski doUniiEu na dów dro ke swo skiej – zów to gry tal, gdzie18ma ja od le „sta rych” cz∏onkra jów,ków Uniijaki któ ja ro do mu jà wa ogrom nà ro wy l´ w mi cz∏on wa ro owWar ∏o w cych si´tàte go wà kon wych. Znie yhia˝79%pa wych i bo kow dy prze por ski mi Uniispo cie to p∏y sie ma ty kà. sza fe ren per by wa la wu osób,to nie gra nic mi´ ków izdzie ci z transportu transportu wie Ive co Po pe∏ nia ∏y si´ob , to , to sa ˝er wa ro cj´ po wo du te˝ dowar niu pod dzi ro skich Uniiod ra ny trans wa je ol pej dy, przy wym dzy do ó us∏ug.Obec rów i drogi Êwi´ co nà drogi sta brzy skiej szaw wo por re do je cha tych mie o˝y wych za skie by tu, fi land. Nowe Nowe wa si´przy pie cza so wy li za go ho nan ro przy wie nie rów ∏o sów, te ˝eƒ nie no pa mi lu - dzie By p∏ac kie por za ∏o Wy ru w ni czà Re lub sk∏a kwi kra jo tychpod W Unii wy sji pod pro skró wszy kosz 20%.Spo wet o ∏y jed nak rów nie˝ spra pu ma do uwEu tu w ble li ˝eƒ do ciç cza s prze tów prze scy by li zgod chu to wych naryn ku Wspól ∏y dys ywkon cy w bli wa ga tojed nak przy mu sta kre Êla ki W∏o rów row ców. nia nie od praw celwi´c nych, a ku tan ty czà na szan se prze ro ∏y doburz wa no, ˝ewej i stwier pie – dzi∏uczest nia nagra skiej Gian sta wo wo ro cych lo wo du fe ren ó ró˝ tów z y pa wym i zu i ni. Pod wo wych spra zu to je te˝ob cji am li gi Êcie Pol wej wy pod car j´ sty ni czas dys nych kra cia no wa sa ˝er skim. cy po lo Leo. wy, któ iitrans ki i woê nie sie nie no ba sa dor rów na ni ˝e nie ty, zli mia ski do ni wach wych zwo ków jów ku ny re - - - - li - Na nych Adal bert Wandt, wi w∏a byç wzmoc Dla przed wPol nych sy kow nie, ja kie takna obo Niewia – po jach cz∏on cych li jest znie do pro wa Nie – we Ob s∏u wje˝ struk tu w cyj ziç to mo An rn”–twier grunt” – dzi∏JanMe ale tak ˝e „niedokoƒ kie szan se dlafirmprze s kie pierw glà drzej Len oç Wej noÊç. – Êcie no wych kra owMi go w ro do we g∏y jesz cze przezkil ka latprze snym kraprze ju – wià kc,atoob skich, a go Zwiàz d˝aç dokra szy se wa ó.–Bar dów. – dzowa˝ gi Trans ste sce bar dzo wa˝ ne po mi zu tu acji. rów we dziç dowie sie ty pol skie fir my nieb´ àwpo jà w ry UniiEu tów ci´ si´ do go Nie kow ni ster nie kre nie ogra kie mo do biorstw trans nie swo jej po tarz Na por kc,atomo skich, a ˝e to ku T wicz, dy wnàtrz paƒstwcz∏on stwie In ˝a ró miec kie ó ni–mó jów Unii– tu Mi´ ni szcze ro praw tych ˝a ichkon rans ni pej wek mo ko lu nie ro do we czeƒ do gól czas do ny skiej towiel rek d´ prze fra struk tu ry. por to we go. go Zwiàz ca od dzy na ro do nà spra wo zo wych, wa∏ ze por to wych nych kra tor Biu ce pre przy zy go Cze gà ku ren cji we win no ty dved, k∏ad kry ty cych jem - czà bra pi wo jów zes wà wi∏ dà ku sy ra ------ren prze woê twiej b´ Trans nie dba Ukra k∏ad z iny. Ostrze ga∏ te˝,˝eza do pra ˝e spo kra w Bru Pod su mo wa Prezes IvecoPoland Natale Rigano cjà z no De por to we jach wcho cy naZa nie in wo do ni paƒstw spo za Unii,naprzy dzie si´bro niç pol kom przedro tho nia dys waç ma o Dzi´ go. – kite mas, szefAm te re cho dzà dzie. sów kie cych doUniimo ku so snà sji do we wy cà kon ba sa row ców mu ∏a ko na li jaz skim dor ku dy - - - - - po po Êred nych roz Po Po ren by Za nad jejulep te mo ˝e eu e ró˝ tem w Jed po 21kra w jach, sta ra si´wp∏y jed José Ma rych lu dzie zaj sà w∏a Ênie spo ma mi´ ki Unii Eu tyw piecz Pierw Ma struk tu mnia∏ te˝,˝etyl wy zwa unij mi no we wy ma ∏a si´przedro Ber kiem w pew glà pra ro land by ∏a ju˝dru gà po no ria Ala cja, zor ny trans port eu y ele nym z ne. P pej ny, przy tom trans my li z nichpod szy z yido dy i li w´ funk i e,˝ tejdzie ni∏ te˝,˝ew nia po ty ry nek sta wia przedwszyst nich kon ry dro skiej. ro wià ol ria Ala dzy na ro do pej pont, pre zes Ive nych kra jach mo gà w czyç napo ska mu ga ni sze zaƒ. War ja ke Pol José skiej w sce i pra men cjo no wa zwa go mo zny Êro por imipo niem i mu tka zo wa co wy wej spe∏ nia nor ko 3%na tak pont stwier dzi∏, ˝e gà stwo rzyç bez nia. Ive co, ja ko fir tów tejdzia tu. Po jà nia, pod czas któ si wi´cpra ro tach wy cy si´trans wa, dzia kre na przezIve szaw waç si´wspól do moc wspól pej nia te Êli∏, ˝eno wi przed pra wie niem. ski. Przy ska kon k efek sku i szej in co S.p.A. Êwi´ go ryn li mie niaç ∏al nie. waç na nia od co ∏a jà dzi no Êci co no bez por waç fra po ku. nie my we fe na ca co ty ------39 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 40 Tomasz Libich fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 firma ni˝ ca ∏a go oferujàcych us∏ugifinansowe. rankingu„Rzeczpospolitej” w gronienajlepszychfirm znalaz∏ si´w Fiat Ubezpieczenia˚yciowe zwy Fiat Ubez któ Wszyst roz de to wa li wszystko Na tio na le -Ne War der lan Jest tosto 1994ro w ku, dzia ga ˝y w obec Le War biur ma „To bar dzo do nych firm. czeƒ gru sta d∏uzna ga – cie, firmfak szek Bal li – ale wi ja jà re bra ∏a poduwa g´ „Rzecz sprze da ci´ to pod to rzy nà. Spe rów sa Êcio ˝y Tym bar dziej, ˝epol ski sek tor fi stwa ubez kich dzia kler awka ∏a w cy, napo po wych. z∏oto Nie pie wych orazNa kre ce ro ˝y ubez spo sun skich. Pa co si´ mo cja cze Êliç, ˝espó∏ ka wy bra ini to dar ka.” ko wicz wr´ cza∏ wy cho do li rin go nia ˚y za te go la wo nie pie czàt ∏a jà cjà Fia ta Ubez z∏y si´naniejm.in.ban ki ko pie ∏a den, czyCom cja ty czeƒ ma wych, po jàc podin rii „Naj tro na wych Fia czeƒ gru ku trans cych napol skim ryn cio ro do du a–mó wa – we, spó∏ ka kie tem ówran king ob ˝a fir mà, któ ra zna wy BankPol tow∏a ski i Ênieje go pre lep jàt po spo Êred ni ta. Swo for ró˝ po ny sze to prze ko pie mer ma wi∏ Bal nie wych wy mi na wych orazto li cze dzi ków kre cji by∏na wet bar dziej za ta” bysu ∏o w miepo nad 480.Jestto nia przed cial UnionNa˚y je po wa ∏a ta kich po nan nia ˚y zwa ce ro ro wa rzy so ko li i ˝w2000ro mi, a˝w kuprzy dy to stwo ubez sy fir ma za wicz pod wy, dziÊtak pr´˝ nie si´ cio rzy stu na przezPaw sta wi cie ku j´ la wa we jestsprze wych, firmle ∏a Gie∏ ∏ wy z∏a i mer cyj in sty tu rzystw ubez jàc sieçban ten ta czas uro cie. lom na pie cz´ eispó∏ ne i da Pa tów, jaknp.ING cji fi , ko cze ∏a sprze ∏a Bi rzy sta da˝ ubez nio we”. asin go gro nan co fa Êwieci czy pie pie dzo ska, zes, ków lub dziel stej rów czeƒ na ∏a ni so wych, ny, da wych, - cze, waç pie j´ ∏a sz´ - Paw Paw nal stwo fi za rów- ˝e napol dza firm ni ocha wej na spó∏ki, roz cio Na te dzia ∏al no nej oce nie pod we orazper nia. Przy ∏em Bi rak te mat otrzy szo wych. no miej gro nan so Êci FiatUbez skim ryn dy Êwiad czy rów ma wia skiem. rze ogólma nym, jak i zna eiefek we i po li tej”? na gro fir dla kierownictwa Ja Bar Obiek tyw dzia ∏a przez nasstra dza bo wiem, ˝eprzy sce dladu ˝ych firm nie namtakpre my maotrzy ma ne kie zna dzo dupo ˝e – my z ku ubez le ga spek nia jests∏usz dy „Rzecz go wy tyw nej, pro ∏o bez cze nie pie cze jej pre tyw roz pie noÊç za i˝otym, nie˝ o ró˝ nie nia, ma nie czeƒ jest pie czeƒ po s- nia ˚y ze sem, fe sjo twier sti ˝o te gia wo ju ∏ych j´ ta rzà na. ------spó∏ 5 miej scu. Ja ki atut 2002r. spó∏kaby W ∏a na niu wy skim zdaprzy niem o dy Bez czeƒ sà:ren ni ka za rzà dza we fir my orazefek cie mar ko we czyn sy ner by gni´ oraz po nym ro ku kosz tów doprzy na wy jà czyfir Naj wskaê na mi ∏o mo˝ we SA. Kowe SA. wi´k pie mi przyoce nie za cie przezspó∏ ki za i FIAT Ubez gii z nik re p∏a ró˝ nie nia? czeƒ ka sk∏ad kry ni szy wp∏ywnaoce n´ mia∏ nia topod ma pie gi ne t´ od de cy do ki, któ re po li cie re zerw ak we dzi´ ki za stwo fi la tow su wy lej ny cji po szko ki. noÊç ka wa∏ Paƒ mi wa˝ tyw noÊç k´ ta do nan so sta no szo nià p∏a cal pie cze ka zu z na waƒ. k∏a wo dze ty wa kich wy pi ta ny - - du ubez yhwda nych w - - - sto so no nia Ma mi wskaê ∏u, po mi. Osià Êci oraz cho wa niu ni ków dów pie kry jàt ------utrud nie kre wi´k czy CUmatymza jà w cza nadzia rów czymmo o gli prze – no ich wy wnio ob s∏u mie yh z t po wych. Cz´ sto w sie ubez nie˝ brakw∏a snych pla niu jesttorów sze mo˝ kwoÊwiad sków o gà (utrud p∏a niem przykon ty). Niejesttopraw ∏a pie li nia mar wo czeƒ gru nie mi jakINGczyCU? zta wkon naj trud niej sze Co jest Êrod i zna czeƒ wskaê zna cze Dla klien Êci, ni˝FU˚.Du no znacz i zg∏a nie w cze ko wal ki stwa, maroz ki ja kie prze ku mi po ke tin go naç si´ciklien ni ku ro wa niu i szyb nia i tocz nie, prócz noÊç fir ro wa ków bez po kre có ezgor ne z tów du nym ro wych jest ten ta ta wek te sie du i za niu w we. ING sza niu koÊç zna pie ˝ym po szà my zu re da ˝e ˝o ------ry dzia ryn we SA(udzia∏w ku,no we sek w∏a niekon a na ryn ku FIAT Ubez Ja Jak za cze go pro na naj skie Ró˝ ni nio ofe ru ke tin go Êrod ko tych,któ rzy prze –za Nie wszyst ko z∏o to, cosi´ Êwie atut, ja pie ni szo Wra za kre byopra we SA, trza jed no cze szy ci, któ rzy namza na stà stwier te sàwie na za ubez pie cze nym. Je Êli cho ob s∏u na cze nio su ran cze czeƒ na˝y cie, toco raz wi´k sze zna owtraf go w wy na po tra Je in jak i Ja chod stem prze kie sàper i p W∏o niu np.z szych klien szej ofer otrzy ty. A ró˝ nie mi ubez kà rotymcza l´ chcew sie pe∏ cze we, za nia ˚y nie b´ dzie mia∏roz wój ban nezus∏ugWa Ênie z szej spó∏ nej FIAT Ubez ufa go sek ki nare mach przy wà, spe jà do bre pro sie mie fi oce niç praw awpo ca w ´igwa g´ i i man cha pià zmia ny o ce, za dziç, i˝jesttoob któ szar, w we (ma niach gru bli˝ ch´ gra dy ∏al no Êci)? nich jestol we, alerów nie˝ tych,któ niem na kim jestist nie jesz no wi Ênie wy cio ku ren cji? mu roz sze la lo krot ciç klien tów, byko pie i a kra w nasi nia u du to pew nia Êci te go wy rów kla we SApo spek ty ko na sza ra us∏ugfi cja li zu jà tów. czo al nej. m´, czydzia ran tu owfor no w miegru jàt ko z sek dzi o zio go to wa ne le nie wy˝ sze, mo co wy cze bar dziej utwier ta? wie rzy ne pa cha ny mi. wo po ˝y ob ny, ˝enaszklient pie cze mie wy ko rzy sty brzy duk jà pro nie wy roz wych. B´ ju, FIAT Ubez pie cze wo -˝y cio jà wy mi gdziewy a szer waç w às´wubez cà si´w dzi iiodlatsàna li i i.Wpo mia. W zna cza ty ubez nie fir my sio ma kie bo ru. zo sta da rak te nan so wych nia Ma wà war tor ubez go 5-let rzaç nietyl ty ubez p∏a cal noÊç. ne w∏a dat wo fe sjo nal nà nia ˚y waç nasz ∏a nie fir rze to we) dla nia mar ju pol jà du ków na ki, rzy sta li pie cze dzie po jàt ko ˝e my szym dat ki cio rów cas toÊç jach Ênie wej, nie pie pie pie rym tal niç to mà my dzi rzy - ˝e s ci ------41 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 50 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 o tym si´ mówi dal mi strzostw Pol to wu rek (roz Siat kar Biel sko -Bia Pod Fiat -GM Po wer tra in Polska skich wr´ siód spon so ro wa wod strzyƒ Pol ski. Naswo im bo Smak (roz si´ tejje Ki no sa mo cho do we dlaklien tów Fia ta na gro dzo ny ´ eitymra j´, ˝ei zemudo Szysz wPol rob ko Mróz (Êrod san otrzy Na t´in dzo Âwierczek odbieranagrod´zràkPrezydentaRP),któ rà na Biel w go ru jà Barszcz (li stwa, któ re mo gà si´po mi, two sil i stwa. W oÊmiuka w cje ju˝wkrót po i cz´ spo no zawdro czy∏ usta dra Przy bysz (ka ce naj àmrk.Wtymro W nà mar kà. ni ywhi my w ma je si´domi´ czas Mi´ ko (Êrod i–wno wi – sce” laurotrzy ∏y, ˝etow∏a Ênie imna dar sku stu rze ∏o po nad 1.300osób. pre gry we iiumoc ki i lep ki BKSStalBiel sie be niem no wych miejscpra ka gry wa jà nek. Doudzia im ∏u w -Bia wa zy sty sto ko te na mi´ dzy in no wio ro), An te go ni. Sk∏addru sze przed dent RP ce b´ dà do ko jà go cj´ fir ma wy wa), Lu ˝e ∏ej (nazdj´ciudyrektorgeneralnyTadeusz z ka pod szà wk∏adw rii orazporazdru rz´ gi z ca), Iwo wa), Edy ta Rzen riach, ka nie dopro rii „Naj dzy na ro do ca), Jo ne przezsie bie na dzy nie ski, po na P pi , Alek ma na nie jejpre tan), Ka ∏a sto si´ wod ba Ja na Niedê ro do ∏a spó∏ ka Fiat -GM Po szczy o ny wi´k bior an st´p pi tu do ko nu ku, spo san da nià, ˝estaçjejesz cze nawie mi przezFiatAu ˝y duk na Sta suiwÊród swo isku i lec (przyj wych roz ∏a bli sko 370mlneupra ro, a stwa, któdzi´ re – ny z∏o tych me ciç do ∏a no sze go di ne nastro nie www der Kwa ta rzy le jàc Wi jàc Wi cji sil sko -Bia ∏a sti wych Tar no (Êrod no sze go in ˝y si´z∏o ty me dal. Dru pre wiec li na (przyj Êród 170firmzg∏o ˝u naÊwie cie. Przed mi cy, moc nà po niu na Biel(Êrod bry cà siat ni zie or gro no wa mu jà gry nia ka Die sel 1,3Multijet. ka (Êrod nie stan cha (skrzy Êniew mi wy we sto du wy Ki na Êwie cie oglà part tom i po pu Ty Ty nie dy go ko wek, któ re roz ry Ka lisz 3:0.Po raz no sa tu ga ni spo ca), Mi ∏a 24przed wa). Ma to Po land, przy ∏y wy mu jà ski, porazsiód ni ka gów Po ra za da lar spo dar zdo by wal ich ki za to dzian dar wer tra ko ki swo li mo no stek: Mo mi fi czy d∏o zy ko ca), Ma Êwie tla wa), Jo ków ki .au dów pol ne le Êcià. Tym bar dziej, je Êli to gra nicz ne go cjà ryn ∏y z∏o ty me rzy za bi cho do wa), Aga my na ∏y ty tu∏ mi wa), Alek cze, ho na Sa kà, alewia ców udo rom de aler Fia ta –Au nan in Pol to je szo si´ bior si´ bior pocz mu do znaƒ hit.com.pl ch´ yhwdwaostat nych w nie week so wy da le. an ko wà dzie e–ta we – nych ˝y rio la skiej ni ka mu gro go ska no my nie filsa mów z na nà na c´ ta ca ------jà wszyst kich pra do ki spo sób sp´ . mo ju˝,˝enauczest to mo HtzTy -Hit z wa dze cho cow rzy nia wol du nawiel kim ekra nie cie szy si´wiel ni szà muin ne atrakdo cje i bry re en hw Pol chów. W sce tojesz cze rzad ków spó∏ dy wa ni ków cze ne go cza ka ek Fia cji fil ka su pro ta. Szcze jà kon mów po po kur nu zo gó ∏o yzna sy z je swo sta we in jà nara koÊç, ale im klien gro per tu for da ma zie mi ar. kà - -

Fo t: Tomasz Cie sielski Do Pol ski przy Jubileusz wBieszczadach po czek, do Biel Biel z sta dzie Dzieci´ce marzenia Cen go P czerw nu pro ciƒ wle acyj miej nie zdo si´ naczte rech ró˝ nych szla kach tu po tak ro˝ z no in ter Ko Ko na in ne im o tychdo ´ za d´. W sta nad 670osób.Na gra jàc swo lej cach, boka˝ cjo nu siç ma ∏ych Ira ˝e dys scy ko yzAl ˝y z ne. Po razpierw szy uczest sca Biesz no wa aoa jakzwykon na oraz– kle skim am ne spo ska. Ma trum Re no ca kil ficz ∏a wód jà ˝o∏ wi ne, Ba li za man ko -Hil nia kard.Wy ∏o uroz im cz∏on kom wyBiesz jazd w pre ku na sto mian za ca gar te tka dat ào 0d 5ltimiesz jà od10do15lati nie lah, pó∏ li do czad, m.in.za k´ naÊwie ˝ym po fi te zçwpe∏uwa czyç w niz ginanie zy. i ark mi´ nie zarok.W ko eznichstra de z z 18Ba rze z li si wy kre kij gród orazklasz ma atrze tra ni wych atrak cjach natu je cha ∏a czy zo ma au pro po no wa je iciç ju mi lio ciiKul acji i ków doPol ski zro dzi∏ si´za uwBiel nu w cha st´p ne szyƒ skie no li doIra bi le to bu dy ta lio we 20 oso po cyj ci go dniauczest uszo go miaIra któ sta w ku, w sku mó wi, ˝epo nu De r´ naSo owcza ∏o w sie woj sa no tu go. na gro ku ren o Ko tor w uwstycz ku w wie trzu. dzy cza tu mi wy ni y ZlotCRiK,pro wy, X bo kom za ry ry san ry wa gru stycz cje spor ka stom naj chów li je cha sie CRiKza to wo -Sztur Fiat Au àwirac jà w kichsie nie, Mu zeum Et maƒ cza niu. P∏kJanWnu ry sprzy ja jà nych. ˚ad pa dzie pro po no wa no stów cze ka, kie∏ y 1i12 dy. 11i ni ∏o doLe czy, miej mys∏, abyza to wo ny ro cy spo raz poprzy cie kaw to Po mo we go iim∏o ci i -re kre cà po pra dzi ba ne land ka ców. tka sce ska po sze sza rym ski go ro ∏a - - - li ------si´ fun biel z Przy t´ ini Za la mie nych w Êcie miejsc,jakStu dio fil –m wwa jeê lek Ba ko pa dzie ˝o∏ ó dzieƒ przy szul zWi Po Po Rowerem doEuropy po ∏u z przez któ re prze Uczest ni star któ w An to – so wych, se or ga ni za tor go cja wi p∏kWnu run skà m∏o to rów im da ne nad dwu ty ki sym ud∏j e naj tu da∏je den z wa kach po nia lu s∏y doGdaƒ cja Dzie w´ jestFiatAu go, Kra nie rym umie dnia gru no bar ni Piech kom to na rzy doba zy. Chcie aiTe ka i pre dzie stà pie bo li zu jà ka Biel tor Gra zk gru czek. O ko zy by∏FiatAu to P ko ci´ dzo bo ˝à, zwie ju, kie aiCho wa i py do stu ro ce Ma ni wa rzy bie ga Êciç mo nia Pol ski doUniiEu atr Pol ski. Nieza zk nacze czek, a ce fla ˝y skich Ro k.Wtrak cie raj ska. W ga to Po na Sta dy do ∏à cza dza szy∏ m.in.spe ∏a tra rze s∏yn niej ty pro p´ m∏o rzo we g´ zjed i Biel nia z gli ple nie naj land. oko wa. Jed li ro li sa. ni szew rzy stów Êmy impo gram wy dzin dych Ira ∏a nieod szych miesz we rzy o no czo ca land. bar mów ry nych Raj dów Ro le pe nà zfirmwspie ska. iitor ki i by. Sy ska. Jed nym zespon brak dziej cha c miej Êci z po cjal kij nej Eu ka ro pej czu nie wy czyn le to czy ubra sun du, doja ny FiatDu zaç, jaksi´˝y wa si´stra ków za kaƒ nu wy ku: spo ko skiej raj ro yhwko nych w rak te ry wych, te cie py, uczci ców Wi ców Wi sco wo Êci, gna∏ do ra czek do trosz ru szy ∏a jà tka nia we ro dà cej stycz ca to, dem cych chu czy s∏y atr ∏o je - - - - 51 CZERWIEC/LIPIEC 2004 fiat wokó∏ nas Fo t: E. Grze si ca 52 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 o tym si´ mówi si´ 7-8ma ja. Ze spó∏ raj Wod i me wRaj po W Ty Ty lep 1600. FiatSe kla sce w rc Raj trach w dzieKor 2-4 lip m´ Pro Pun ka w je Se Mi Dni Ty skie po Sa mo Su go rytefek mu. W cieze ko usu Pod WtrwaFiata Se Zespó∏ rajdowy nada Na zdj´ciu:FiatSe w nast´pnymnumerze. fi ka eta kla rz´ si ∏o p∏ykar t´ i tersil dzie sià „Pod ˚y obej wy ple iTo Sta szew wy st´ Nie za Pol szych w sce. By sztucz fir tymmie w my któ strzostw Pol ski ze spó∏ FiatSe e 60 kla w per 1600,a sie po sze pu. Osta ty od cji Sudzie per 1600i czas Raj du Pol to, któ sty deszcz,Frycz za uch andGo.Niela rzeç wy chy mia stem od70lat te ∏o ba dzie Ni kon wokolicachWa∏ nia Ty nia chód na py lo go ze nych ogni,któ ry uzna ca ze n´ tej po ne wie lip ca eki pa FiatSe go car. Pierw bra ta rc Ma stian Frycz i ciej Wod niak. Raj cin ra ka by∏roz skie li awa ri´, aleFrycz niemóg∏od ra za ∏o rii Su per 1600zakie ro jà ry przy fà”, gdzieod sy k∏o rów w´ wszyst kich od ka naostat nich kro plach ole ju. Me ceiwspie Êcie i raje fi kal spo spó∏ FiataÊci ga∏ si´pos∏yn nych ma we, itp. tecz hmpa ijsih Parchom prawmiej skich. W cym se zy st´ fi ka ozze go z le je nych grupmu wsze to cji. ∏u fa nia Ral ly Te am ode bra∏ tak ˝e Pu char dlanaj nie naszte am za jà∏ trze cie miejkla sce w py gwiazdes cha∏ naka cji ge go szym raj po czy na le to wy wa ni skie nie˝ pre ∏à czo no mo brycz ne go. le nia nia R ka, dla spo sy ne ral wa yt˝gyikon ∏y te˝gryi zo nie a.P eta ran. Po I pie,któ go na spó∏ za czà∏ od fi ka do by sià e,wktó dem, w rzy ∏em Kult orazze al jà ny jestdostar iƒ sil mieƒ, a wy Fia ta za jà∏ wte wa e druka nej i giew tà po ly Te am podczasrajdu. cy se zon RajdEl te cji ge szy im da atrak zen ta szà za cin le zycz tra go ze ∏a si´im jà∏ dru gie miejka sce w ra no zaje nan Raj nia Ral ly Te am weê mie udzia∏ tymro w le ków spe brzy row biaç strawyswo ty i gra∏w dy, mi´ dzy in zy nia Ral ly Te am re ne ral nych, kier do cji sa j „ge cj´ w so wo. pre ∏o spó∏ zdo h Âwid cha i ni rym zo wych Sa g´ prze ne ude cà naj cj´ wzbu dzi∏ po zom or nej upla pre zy e naj den z tów przezw∏o cjal mo do uz70.rocz ku z kur skaç ju˝w∏a ba czy re za, mo˝ wy te am star nych ostat mot, któ ry od ne ral ce”. cho ∏a∏ do rze ma now sy dladzie spo Êla dy szó mu to ga ni mo ni ku Miej cha te go ny so nie uszko zur do cy. Aleotym sze, wy dów Fia li sze ∏y Lesz cho do wych Êmy Fry wa∏ si´na mi Ka je zo wa wa∏ pech. skich szu ni pi´k niej pre rii Su wa ste miej go Fia chaç do na by cy szyb skà fir Êci zen tu te go rii rzy szy∏ nie go skim ni nym sta zi ka cze kaz tu we dzi cza per ta, sy cà ci, by∏ ∏o jej ta je ------Pan Pan Na Pan Pan pia la kie na wer sjach Ac Ce ofe ro wa ˝o sto 1600 z∏.w jà cy si´naPan d´ Olym pic zy nej wer sji stan chà wy zw´ ta kà otrzy ywAte dy w nach. Pan da Olym pic ba dy, byna ó ta rów i awce na w da Olym pic ró˝ nia jà pi ce rek. wià sun ku doiden tycz nie wy po sa ti nie 2000z∏.Klien zaç dozbli eiDy ve i dar do wej. cà se ri´ jestkli ma ∏a li na i,zpe∏ nà ga mic, z ˝a jà mi to wa cej si´Olim sku ma ty za cja, ci de na se jà za cy du zu je tem mà ria - - -

Fo t: I. Kaêmierczak Suk ces Fia ta Du ca to w Niem czech Po dobnie jak w ubieg∏ym ro ku, Fiat Du ca to zosta∏ w Niem- czech „Naj lep szym sa mo cho dem do stawczym ro ku 2004” wka tego rii sa mo cho dów im porto wa nych. Na mo del ten odda - ∏o g∏os ponad 10 tys. czytel ni ków niemiec kich, którzy wzi´li udzia∏ w ósmej edycji konkur su zorga ni zo wane go przez pi sma „Fernfah rer”, „Trans ak tu eli” i „Lastau to omnibus”. Przyzna nie tej pre sti ˝o wej nagro dy, któ rej wr´cze nie odby ∏o si´ w Wil helm The ater w Stut tgar cie, jest potwier dze niem suk ce su handlo - we go Fiata Duca to w tym kraju. Od po czàtku 2004 do maja br. sprze da no w Niem czech ok. 11.500 szt. mode lu (do koƒ ca roku przewi du je si´ sprze da˝ wwy soko Êci 22 tys. sztuk, w tym 15 tys. sztuk camping car). Od po czàtku pro duk cji (1981 r.) w Niem czech sprze da no oko - ∏o 300.000 Fia tów Duca to, a na ca∏ym Êwie cie oko∏o 1.500.000 sztuk.

SU PER OFER TA NA ZAKUP SA MO CHO DÓW GRU PY FIAT Fiat Auto Poland SA oferuje pracownikom Pro mo cja dla pra cowni ków Gru py Fiat obejmu je: Grupy Fiat i spó∏ek stercjalizowanych 1. ce ny sa mo cho dów zgod ne zcen ni kiem obo wià zu jàcym w czerw cu 2004 r., atrakcyjnà promocj´ nowych samochodów czy li przed pod wy˝kà wpro wadzo nà 1 lipca, marki Fiat, Alfa Romeo i Lancia. 2. upusty: – dla pra cow ników Grupy Fiat do wybo ru dwa warian ty: Promocja obowiàzywaç b´dzie do koƒca • upust 18% bez pa kietu ubez piecze niowe go FTU, lub sierpnia br., a dotyczy wszystkich • upust 13% z dar mowym pa kie tem samochodów znajdujàcych si´ ubez piecze niowym FTU; w Fiat Auto Poland SA i Centrum Sprzeda˝y – dla pra cow ników dostaw ców i zak∏a dów po ter cja liza cji nie b´ dà cych w Grupie Fiata: w Bielsku na dzieƒ 01 lipca 2004 r. • upust 13% bez pa kietu ubez piecze niowe go FTU; 3. promo cyj ne opro cento wa nie kre dytu na zakup nowych sa mocho dów w/w marek wg na st´pu jà cych warun ków ofe rowa nych przez Fiat Bank Polska: • mak sy malna kwota kredy tu: 100% warto Êci sa mocho du, • mi ni malna wp∏ata w∏a sna: 0% warto Êci sa mocho du, • opro cento wa nie kre dy tu: 8,9%, • okres kre dyto wa nia od 12 do 72 miesi´ cy , • op∏ata przy goto waw cza: 0%, • ob li gato ryjne ubez piecze nie kre dy tu: Bez piecz ny Kre dyt.

Wa runki te obej mu jà tak˝e cz∏on ków najbli˝ szej ro dziny pracow nika: rodzi ców, ma∏ ˝onków, ro dzeƒ stwa.

Pro mocja do tyczy sa mocho dów nowych za kupio nych i odebra nych w okresie od 1 lip ca 2004 r. do 31 sierp nia 2004r. wy ∏àcznie w Cen trum Sprzeda ˝y Fiat Auto Poland SA wBiel sku-Bia ∏ej, przy ul. Kato wic kiej 24. 54 To masz Libich, fot. SATIZ Poland fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 firma prze ciw no Êciom st´ po wa by ∏a ów re kord bypad∏.Naj tem by ∏o dlamnieto,˝e w∏a Li czy Za na po bie Wo Wo a „Bie Po nie en jest sport,któ ry trze ba czuç,trze ba luina biç – czejpr´ dzej, czypóê niej brak sze Ju Bie masz Ha stan cio przed ni mi wy spor to wo -re kre acyj zgro zc An Czech i glii. G∏ów nà na im ków w zbar na by pra na 29 min49sek.Pierw pre zen Tym ra zem zwy na lot nej pre min 35sek.).Przy ∏ad ch∏od za wo dow Jak coro twiej. Jakza ∏em trze cie miej rij Gi czun, KSDy ta P nad pi´ wych re na, cie kó∏ Nasroz oopo go o wiç re gam za sie 10kmzma ∏em nare kord tra sy, nie dzo do gu Fia ta. Co gaç?”. Spró ∏o jesz cze 500z∏zare niej, bie g∏o byimsi´zde tu zja tant ukra ma ra dow e awtwre ∏em na wet w mer kor ców mi ko ku, BiegFia pre ∏ s∏o p∏a i m sa zmu i kor ciu wo do ∏o bry du tra sy, na dzi mii. a ama , jaki zie bra li udzia∏za lak. Pod czas te w´ bie gu m∏o k,awbie w ska, a czy na ru szy dów, czo ma set m∏o dych za ci´z mi re iƒ skie wo, tomójspo sób na˝y ∏a pra wia∏ tu˝po bo wa sce. Pew Na cà bie gu zo sta∏ Ju rij Gi czun, re necz czy lej mo za par ∏o sze Êciu spor ∏em? Tre ga zul ta ta na go klu bu Dy nà mo g∏a byçtu taj po szà ko ta zgro ∏o si´pra na, ju˝dwu a jakmó na, a ∏em –wkrót gor ∏o pre zen ta le ˝à ce to mo, zwy gro wa gru pa za gu nawóz kach zwy rocz ó,wró˝ rów, w sze by ∏y pierw sze 3 km,po ne wie ty siàc uczest mi. Nie i.WBie cia. W gu Fia ta star dzie ˝o we kord tra no wa bie dà by ∏o 1500z∏,próczte go zdo byç mo˝ go rocz ne Êci ma wie go ra go doWal wod ni cy do wa tà name wie niezna ∏em tra wod ni ków ko na dzi∏ naj le midonie go bra k∏o. Naj j SRinami cji ZSRRi wie czte na tymra na im ∏em kie dyÊ judo do z ci´z na zu mójtre ner po tow ste yity sy i yzBia cy z ceoka o cza mo, z nym wie o bie gu g∏ów go. W wi niu li nii mekil ty z ty nieuda ∏o si´po go bie gu pa d∏o kil ka ˝y ca bie ców nawóz kach. PróczPo nie le wod ni li sa mi za ró˝ niej de ma cie by ry cie. Alenietyl ko dla pie le sa na pre stu bie za wy star to wa piej. prze go ∏o ru ci´ ków przy gu g∏ów uizró˝ z ku i ∏o si´,˝eÊwiet nie miidzie, szych za ra Glin ki (29 sem sta edy ∏a war mo a–bar da – ˝y∏ bielsz za si, Ukra strzo wod ni - zem ga y–gdy sy – by nieto,pew to wa wie mo czy. Kil sza wian stwach kra bry ne bie dzia∏ „A tem bie g∏o mi si´ju˝ ny wod ni ko cy, gdy by ∏o dokrót ∏em porazpierw nym, nady dzo iny, S∏o cza go: ni mi am mi re g∏a aznich. ma z - cja ka mi wi´k nin To ków. ków. ka Re ó za ków – - zul ta ta bi cja wa cji, szym k∏o jo - nut ni´ - ˝e spró wych zdo - la - ∏o nie - mi. Fiat dzy, to mi, wy - rów no szy. po buj nie - co - - - toƒ ˝wkoƒ a˝w cuspodo – gry wa dro dru gie wi´k kór za gà. Zaswójdo kmw1998ro skim w wo szy suk ces uwa ˝am zdo onpój i dzie zaja na kiÊ czasw sze Êla i po nie i nie ju˝ bli sko 20lat,wszyst ko za cz´ e ro le. Z kunarokco raz wi´ do go miej sca w sze re jàt ó co dów i mi si´zwy bie gu Fia nin no „To ju˝trzeBie ci mójstartw by∏ dlamniedo bie go sy na Ja ko lej ci´˝ kiem naj Ukra ∏o si´tra KS War Re ga ca ∏a mo Êcià przy imiz o ca zarokz giem i g∏am trze zul ta na dy. Mo ne suk czy n za iny i a ka˝ ta, a dyda wa∏ lep sta no ta Pa raz wi´ cej suk ni bie ty. Zadru gim ra sza wian m∏od sze dy ci´ ja ku.” tych cza so ku ja „ka ce wi cyj ba d´ zno cia, te raz uda ra ma ja ro czà do re ˝yç. W∏a ba, alepew ∏am pójÊçtà sy. BiegFia gu ko i szko w nie – dow ∏o misi´wy sko na do sta ra to ∏em od dzi rie go, trzy ka, zwy pre zen ta cji wu.” ska, a wy na, z nie bo ra” trwa wy naj biet: ∏em si´ ∏ym tre ∏à pew ce sów Êci wie by cie no siç zem let nie cej - ta s ∏o ------Od lewej:J.Gi Paczun, R. z∏a ma mu taknie bie bie zwy „D∏u r´ gip uczeƒ, bieg∏z kàw Prze To „Z wy wiatr da∏misi´tro lat star Ten se rów na zwy˝ wa miwi km i nym Mi strzem Eu naj wi´k jest kute mu do go ∏o su w ˝y to wa wro masz Ha ∏em naza gnij«, alejanie chcia ∏em si´pod gu, ostrotre nie˝ pod ∏y naca ∏ej tra sie. Ostatniostar ci´z ka for go przy i ls mi mie plusyi my ni ∏em r´ k´. Wszy scy mó cie je zon todlamnienie tu ce nia doolim ku je stem za sze suk s∏aw Sa wiak, 17lat, ca bie ´wka˝ j´ w dejedy cji Bie gu Fia mi my, jakwi go strzem na5km.” czas Bie gu Fia ta. Odkil cha mer szcz´ to wy wa wo no wa ce gu nawóz e wia ∏em z trem,wi´c sko na lak, KSStart, ro ahwSzwaj dach w sy? Je stem ak Êli ch´ wezna nu pia py nady wie upa d∏em, ˝e daç, utrzy do wo ∏em. Kil ka dnite sy do ∏em si´dote y BiegFia dy, a ∏à oka ustan ra dow lo brze si´roz ny, cho kach: stan sie: zjà. Mo ki, alepo ma wi ne przy sie 10 li »nie ska, T. Ha ∏a si´ ca rii, tu cia˝ to ta. al go ku ta je ------tu lu jà bo po Ka zi nie my Cze wcze da omm l pew nym mo go mam,alew napo – za czà aby bieosià gaç i „Kto po ˝y cio osob ma dlanas,sie ta star sza póê cj´ fi mnie, ja ka jestme tu gaç. Ro bi´ toka˝ chwi mer taj conaj mniej kil leç. Alete tknà waç, zbytdu ˝o pra cy w∏o i i 8sk WBie wie 3h5min58sek.W guFia niej. Przy ladê, 78lat li tyl ko jedbie gaç, bie na – gaç, bie zycz we re nej ka mierz Wojt Êniej. Ow szem, gipsprze ∏em kie dy miaswo ∏em 55lat,a cy lak, P. Sa wiak, K.Wojt tu Êl´... e i r´ ∏em si´i kaza wie mi ko czàt àwtymwie tej nà w ku.Dlamnie j´ coro ku, tyl dzia∏, ˝etrze ba byçm∏o te go kor uwogó ku w lenieczu ∏em, ˝e ∏d ma k∏ad? W (Êmiech)” raz, oto le ga dy usta rii wie de ko gaç do bre wy i ogótym mi, w leju˝o to dem dzie si´ ku. Wie ku. Wie le osób py odi trud go dnia– no mi da nado brà kon wiak, MO ko czo li ko ˝a wej, bojestnas ∏em osiemlat ra ny wo cz´ to ∏u i War nie w cio ∏a tro j´, ˝enie szka kó∏ gra SiR ni men lat ko ko ki? Ja ˝y ∏em dym, ków, dza∏ wiak, T. Gie ch´ dy cie ta je - - - - - Ale onniepo no, po ko do Êli trak w pre tym,˝eta „O by wziàçudzia∏w Ta Ta si kom toda ten bieg,a jeminie te A po i si´ pre lu bi co za 6lt–nie 46 lat– it ˝achc´bie wiatr w glei póê wszel ry zresz tà ca móg∏ mnieko si li Bieg G∏ów ny (pierw 27 lat,00:29:49 Ju Bieg G∏ów Kla sy fi ka Bieg nawóz 34 la ta, 00:34:23 Re na Le Lot 29 lat,00:23:42 To Êmy tre ∏ek. Kil ka ty yimo˝ ∏y i snàç, je Êli niemamzaso yidumsie wy i nyz bie.Ukoƒ dzien le pin go de cy te masz Ha rij Gi czun, UKRDy szek Zblew ski, KSRe mus, 31lat zie za zie tomójpierw szy takpo niej ju˝tyl ko bie ∏em bie ma ga a–kiedyza ga – na pre raz? Je stem nie fort psy ki wy usz Gie rycz ta Pa cie sa my Êla nych pi´ ciu ki wa∏ mnie. u pod mu. W nin czà li awprzy ∏a w wo pa ra mia ny ga mer me yca ig bkmi na ∏y czasbieg∏obokmniei gi, naj pierw naro ∏em »chy ba niedamra ∏em my Êleç ju˝kil chicz dow Êci. Wy go dek ase wi le kach i,aeuza tejim nie, aleudzia∏w dziel si´ te˝o wzd∏u˝ brze pi´ tro na spró zdecydowaliÊmy, ˝emo˝ idzie namca∏ kiem nie Kie ki lo me rycz, ama zwo cja zwy go bie gu do lak, KSStart, ga, Ry szard Gur gul, któ dni przedniàroz do ch´ si´ba ∏em, ba cz´ ska, KSWar cio dy oka ny, wia r´ wew∏a go i iotymmy li∏ mio nie mniewspie my j´ ki lo me tro ga ∏o mniebo trwa to wa trów. Przy na sa mo wi lo me sza ko ciu de bo ku ro à g∏ów jàc – niena mo, mnie ˝o na, ale gaç da waç dzie ∏em, z∏a za niach. Otu tor, ci´z ców trów.” wa∏. Za da gów Wi gów Wi ∏o si´,˝e bie ta) cy bà swo cie szcz´ sza wa˝ wej tra wa∏ mite˝ sa mo wi ty zji wspo zna leç ko ka mie lej.” we rach, kiej im czy wian ka, po cz´ pa ny wy si´ j´, ˝e wsze Êleç, ∏em ∏em dy«. ra ∏a sne chy êle, s∏y. ciu ich sie la ∏a ------55 fiat wokó∏ nas CZERWIEC/LIPIEC 2004 Herbaty Âwiata Ma∏ go rza ta Cisak -Bro ˝ek dla smakoszy po zna od 5000lat,Eu dow ne ZIE LO NA D˝aj CH’a, Tea, Tee, Tja, Êcia wPoltrak dzo wie XII w zna ne Êci Eu od ∏a zÊnk nasniewy DziÊ niktz giel t”–takbo „ti” – wiemwy ne dnia bezfi ofer so si nen sa po cho ro dza Wszyst go ducia cha i znaj Herbata... nietylko bà pro mej ro go na na przezje skie s∏o wo tea. to wa t´ naher dzie napew no coÊdlaswe mi. ciƒ skie je her sis, ró˝ nià si´tyl ko mi´ ra niejestpod sce zo ro owChi go w Smak te go cu dzà odtej ∏a do go na kie zna pej na po ce po ku. Spro Êli her ba czy sem ob bat u ma ju. A jàctakdu li som fer ny Ca go her ba. Dlawi´k sta ˝an ba ków her ∏a. czàt ∏a na zu cia ta, naprzy k∏ad, któ ne ki te po ju, pie ro nach ro pa wy ic wa nym ryn ku, ka˝ me lia rób ko kich mi etwpro jest w men ta ko rzy sty wa na - - da wa zwa go do ce an ma wo jakzio ba ki i obra two ro wej, ta tojed na her wia si´an na pro cji, odlat w∏a ˝a so sjo bro ty no wo dzy fi lak ty Êci na czyn- - ba szo wo nak ce rzy, bie ∏o, dy ˝à tà ------Sen cha. ˝o Naj Ênie gi, ob jest nie ce CZER WO NA ba mern zbie ra za po wspo nia wie ra jà ˝yl nych. pro ce so Bli˝ skiej, zna na namdo ˝à chiƒ ska Gun dziej zna nych zie na tyl ko dlace nio azpro ta z cze, któ szla chet niej sza kul i,aza nia, a bie ga ma ga jà to wa nym Êrod kiem, za ni na r´cz nie razdoro ku, nie cym prze zwy ˝a po wi sta po te˝ ko za cho ro po wo wien ne imztok nizm z syn.Donaj na her jà two kle sku re za tu win kar mo nie jo cym zwal war rze eu ziom cho pó∏ fer men wi cho rób uk∏a du tra rze wa˝ zmniej sza ry cji Yun sza, daw rzyst po ewniejfla te w rze go, oczysz cza or pow lo nia si´. waƒ nara ka, dzia ba ciw u tle tecz wy, za bie ga nych her bat na sar niu si´zwap ro ta nie naprze der i brze skich dwo cza pej nym Êrod nan le ste BIA jà po to niej za - - - nie nad i 11Listopada3(wejÊcieodul.Cechowej) wa bie ja ¸A ro PU -ERH wo no na her poƒ ska ga roz uici lu i , jest strze kiem nieƒ zy ko w Bielsku-Bia∏ej,naulicySzkolnej 6 rów, wód bar wa fer ga idy le ∏a ------przy wspó∏pracysiecisklepów po cho wa rzy her her ba ta znaƒ sma po dlaka˝ – Ke Ke tycz nym sma kiem Dar roz ko szo ko wy sà tak ˝e her „Herbaty Âwiata–AKSO” zwa nià lublek bat jestbo nà Ja mi, ta szy namco dzà la naod waç si´naprzy k∏ad sub de azró˝ ca z CZAR NA wà, czymoc ko ki go coÊdo ba mi jaksu wych bar nych her bat sma tu p∏at wa czyte˝Wa jest EarlGrey, Ja kim Cej yhwmyÊlza wych w ral kry wa yzdo ty z ga ki kwia ne olej ki. Zezna nych re ta, dzi´ ki cze dzien je lo nie no fer men to wa na, bre dzo po eling, aro dat ka nem. Ce szo nà gorz to go. Mo nie. Ofer gio we czyna ne owo wych do ni lio wa. mi sma nów, to pu Êmi nio ne ka ˝e lar na sa ma - no tel - ko mu ce, my wà dy ta ------KUPON RABATOWY dla pracow ni ków Fiat Au to Poland oraz Warto do daç, ˝e „Her batka in ka- spó∏ek Gru py Fiat wPolsce herba ta, oprócz ska”, zwana LA - uprawniajàcy do 5% upustu wy mie nio nych war- PA CHO lub Pau na zakup herbat sypkich. to Êci, za wie ra pra wie d Arco , to zna ny ca ∏y „al fa bet” wita min. w Ame ry ce Po ∏u - Obecne w herba cie wita - dnio wej Êro dek mi ny B2, P i K wp∏y wa jà ko- leczni czy pole cany rzystnie na wyglàd naszej skóry , na- wchoro bach infek cyj nych, zapa le - da jàc jej blasku, uszczel nia jà te˝ na - niach p´che rza, choro bach skór - czy nia w∏o sowa te, po prawia jà jej nych oraz w okresach rekon wa le - spr´˝y stoÊç. Pro wita mi na A wp∏y wa scencji; jest te˝ stoso wa na ja ko ko rzystnie na stan naszych oczu, Êro dek wzmac niajà cy w prze wle - a flu or jest sprzymie rzeƒ cem w wal- k∏ych, wy niszcza jà cych choro bach. ce z próchni cà. Ale na le ˝y te˝ Massai Tea, czy li ROOIBOS , na - pa mi´ taç o ko fe inie (te ina), która zywa ny po pu lar nie czer wo nà afry - rozja Ênia nasz umys∏, usuwa ból kaƒ skà „herba tà”, to zawie ra jà cy g∏o wy i uczu cie zm´cze nia, przez co du ˝à iloÊç mi kroele men tów bez ko - powo du je d∏ugo trwa ∏e o˝ywie nie. fe ino wy napój, po ma ga jà cy w le - Mó wiàc o herba tach warto wspo- czeniu nerwic, ∏agod ny dla ˝o∏àd ka, mnieç te˝ o innych roÊli nach, z liÊci pole cany zarów no dzieciom jak któ rych przygo towu je my bar dzo war- i doro s∏ym. toÊcio we na pary. W dzi siej szej Bo gat si o t´ czàstk´ her bacia nej ta- do bie, bio ràc pod uwa g´ osià gni´ - jem ni cy, wybierz my jej smak od po - cia medy cy ny natu ral nej, sà one wiedni dla sie bie. pomoc nym Êrodkiem w le czeniu niektó rych schorzeƒ.

YER BA MATE czy li ostrokrzew pa ra - Nie zwy kle istot nym jest by herba ta Wszyst kie wymie nio ne – i nie tylko gwaj ski, stosow ny ja ko Êrodek po- by ∏a odpo wiednio zapa rzona, gdy˝ –herba ty do st´pne sà w sklepach moc ny przy od chudza niu, ob ni ˝a po - ró˝ne her baty ma jà in ne czasy „Herba ty Âwiata –AKSO” wBiel sku-Bia ∏ej, ziom cu kru we krwi, tempe ratu r´, oraz tempe ratu ry zapa rza nia. Nawet róg ul. Szkolnej z11 Listo pa da oraz dzia ∏a wzmacnia jà co, najprzed niej szà her bat´ mo˝na na ul. 11 Listo pa da 3 (wejÊcie od ul. Cechowej). Dla pracow ni ków zwi´ksza sprawnoÊç pozba wiç aroma tu, sma ku ijej wa- Fiat Auto Po land oraz spó∏ek Grupy umy s∏owà i fi zycz nà, lo rów zdro wotnych przez nieod po - Fiat w Polsce, któ rzy zg∏oszà si´ popra wia tra wienie, wiednie za pa rze nie. Wa˝ nym ele- kuponem rabatowym, sklep oferu je zwi´k sza od pornoÊç men tem sà ak ceso ria do parze nia 5% upust na zakup herbat sypkich na stres. ipicia herba ty. oraz kawy ziarnistej na wag´. CENA CHARAKTERYSTYKA 3 cena (pln) pojemnoÊç cylindrów cm moc silnika KM pr´dkoÊç maksymalna km/h zu˝ycie paliwa w cyklu mieszanym l/100 km rodzaj nadwozia kod ACTUAL 22.525 1108 54 150 6,0 3-drzwiowy 187.143.2 ACTIVE 24.735 1108 54 150 6,0 3-drzwiowy 187.243.2

• 009 – ABS z∏ 1.955 • 025 – Kli maty zacja z∏ 2.975 • 028 – Elektr. podno Ênik szyb z∏ 595 • 030 – Przyciem nia ne szyby aterm. z∏ 255 • 082 – Przyst. pod radio z∏ 170 • 097 – Lam py przeciwmgiel- ne z∏ 425 • 108 – Fel gi alum. z∏ 1.062,50 •112 – Wpo maga nie elek trycz ne kierow ni cy z∏ 1.615 • 174 – Szyby bocz ne tyl ne uchyla ne z∏ 212,50 • 195 – Siedz. tylne dzielo ne z∏ 340 • 197 – Fartu - chy p. b∏otne kó∏ tyln. z∏ 42,50 • 210 – La kier me taliz. z∏ 913,75 • 228 – Cen tralny za mek z∏ 297,50 • 313 – Au to radio z∏ 1.105 • 399 – Dach otwiera ny elektr. – d∏u gi z∏ 2.040 • 431 – Ko ∏a ze sto - SEICENTO pu + opo ny po szerzo ne z∏ 1.232,50 • 457- Zderza ki w kolo rze nadwo zia z∏ 510 • 502 – Po dusz ka pow. pasa ˝e ra z∏ 935 • 564 – Radio z CD z∏ 1.360 • 718 – System au dio hi-fi z∏ 510 • 5B2 – La- kier sporto wy z∏ 340 • 927 – Li stwy ochronne drzwi z∏ 127,50 • 58H – Pakiet Es tety ka z∏ 170

ACTUAL 24.735 1108 54 150 5,7 5-drzwiowy 169.010.0 ACTIVE 26.945 1108 54 150 5,7 5-drzwiowy 169.022.0 DYNAMIC 30.430 1242 60 155 5,6 5-drzwiowy 169.033.0 PANDA ACTUAL VAN (4-miejscowy) 28.475 1108 54 150 5,7 5-drzwiowy 271.221.0

• 008 – Za mek centr. ster. pilo tem z∏ 340 • 009 – ABS z∏ 1.785 • 011 – Reg. wys. kie row. z∏ 340 • 025 – Kli mat. man. z∏ 3.060 • 041 – Elektr. ster. lu sterka z∏ 425 • 082 – In stal. radia z∏ 297,50 • 097 – Âwiat∏a przeciw m gielne z∏ 425 •112 – Wpom. elektr. kie row. z∏ 1.487,50 • 140 – Kli mat. au to mat. z∏ 4.675 • 182 – Dwa zag∏. tylne ta pice ro wa ne z∏ 127,50 • 195 – Siedz. tylne dziel. 50/50 z∏ 340 • 198 – Re gul. wys. pasa kierow cy z∏ 85 • 210 – La kier me taliz. z∏ 1.020 • 245 – Ster. ra diem z ko ∏a kier. z∏ 340 • 295 – Siedz. pa sa˝. ze zint. schowkiem z∏ 170 • 357 – Re lin- gi dach. z∏ 510 • 392 – ESP z∏ 2.125 • 399 – Elektr. ster. szklany dach SKYDO ME z∏ 2.465 • 407 – Skrzynia au tom. Dualo gic z∏ 5.100 • 428 – Elektr. ster. szyby przed nie i centr. zamek z∏ 850 • 431 – Felgi alum. 14”, opony 165/65/14 z∏ 1.275 • 451 – Zin tegr. ra dio odtwa rzacz kase to wy z∏ 1.020 • 469 – Przes. i dzielo na tylna kana pa z∏ 850 • 499 – Pa kiet Fix&Go! z∏ 85 • 502 – Po dusz ka pow. pasa˝. z∏ 935 • 505 – Boczne pod. pow. z∏ 850 • 508 – Czujn. park. z∏ 595 • 564 – Zint. radio z odtwarz. CD z∏ 1.275 • 565 – Zmieniar ka CD z∏ 850 • 614 Kur tyny pow. z∏ 850 • 626 – Reg. wys. siedz. kierow cy z∏ 340 • 665 – Zapal nicz ka z∏ 42,50 • 717 – Zin tegr. ra dio z odtw. CD i MP3 z∏ 1.530 • 718 – System au dio Hi-Fi (g∏o Êniki i sub woofer) z∏ 680 • 823 – Gniazdko 12V z∏ 42,50 • 876 –Zderza ki w ko lorze nad wozia z∏ 510 • 927 – Ochronne li stwy bocz ne z∏ 170 • 989 – Pa kiet dla pa làcych z∏ 85 • 50G – Pakiet Hi - Fi (za wiera opcje 008, 041, 097, 245, 357, 564, 718, 927) z∏ 2.975 • 50K – Pa kiet Sky (za wiera opcje 008, 097, 357, 399, 50X, 927) z∏ 2.975 • 50Y – Pa kiet Class (za wiera opcje 008, 025, 357, 50X, 927) z∏ 2.975 • 90A – Pa kiet Es tety ka z∏ 170 • 5B2 – La kier spor to wy z∏ 340 ceny samochodów

1.2 ACTUAL 29.665 1242 60 155 5,7 3-drzwiowy 188.010.4 1.2 ACTIVE 31.875 1242 60 155 5,7 3-drzwiowy 188.110.4 1.3 MULTIJET 16V ACTIVE 41.820 1248 70 164 4,5 3-drzwiowy 188.111.4 PUNTO 1.2 8V SOUND (WER. SPECJALNA) 34.425 1242 60 155 5,7 3-drzwiowy 188.120.4 1.2 8V DYNAMIC 34.425 1242 60 155 5,7 3-drzwiowy 188.210.4 1.2 16V DYNAMIC 36.805 1242 80 172 6,0 3-drzwiowy 188.213.4 1.4 16V DYNAMIC 38.675 1368 95 178 6,1 3-drzwiowy 188.219.4 1.3 MULTIJET 16V DYNAMIC 44.200 1248 70 164 4,5 3-drzwiowy 188.211.4

1.2 ACTUAL 30.855 1242 60 155 5,7 5-drzwiowy 188.040.4 1.2 ACTIVE 33.065 1242 60 155 5,7 5-drzwiowy 188.140.4 1.3 MULTIJET 16V ACTIVE 43.010 1248 70 164 4,5 5-drzwiowy 188.141.4 1.2 8V DYNAMIC 35.615 1242 60 155 5,7 5-drzwiowy 188.240.4 1.2 16V DYNAMIC 37.995 1242 80 172 6,0 5-drzwiowy 188.243.4 1.4 16V DYNAMIC 39.865 1368 95 178 6,1 5-drzwiowy 188.249.4 1.3 MULTIJET 16V DYNAMIC 45.390 1248 70 164 4,5 5-drzwiowy 188.241.4

• 007 – Sekw. au tom. szkrz. bie gów (tyl ko 1,2) z∏ 5.100 • 008 – Cen tralny za mek ster. z pi lota z∏ 382,50 • 009 – ABS z∏ 1.700 • 025 – Kli ma tyza cja i filtr przeciw py∏ko wy z∏ 3.825 • 063 – Re gul. wys. kierow nicy, reg. siedze nia kie row cy, reg. l´dê wio wa z∏ 467,50 • 097 – Âwiat∏a przeciw m gielne z∏ 425 • 112 – Wspomag. elektr. kie row nicy Dual drive z∏ 1.615 • 140 – Au to. kli mat. 2-stref. z∏ 4.675 • 195 – Tyl na ka napa dziel. z∏ 340 • 210 – La kier me taliz. z∏ 1.232,50 • 245 – Ster. radiem z kierow nicy z∏ 382,50 • 263 – System CON NECT z∏ 5.015 • 269 – System na wi ga cji z∏ 5.525 • 286 –Dojaz do we ko ∏o zapa so we z∏ 0 • 315 – Radio z CD z∏ 1.275 • 320 – Kie row. i dêwi gnia zmiany biegów po kryte skórà z∏ 340 • 347 – Czuj nik deszczu z∏ 255 • 392 – ESP (tylko z 1.3 JTD 16v i 1.4 16v) z∏ 2.465 • 400 – Dach otwie ra ny elektr. z∏ 1.700 • 407 – Au tom. skrz. biegów MTA (dot. 1.2 8v i 1.3 JTD 16v) z∏ 5.100 • 416 – CRU ISE CONTROL (tylko 1.4 16v) z∏ 1.275 • 428 – Elektr. ste ro wa - ne szyby przed. i centr. zamek z∏ 1.020 • 431 – Fel gi alumin. Ele gant 14” + opony 185/60/H14 z∏ 1.275 • 432 – Fel gi alumin. Ele gant 15” + opony 185/55/H15 (dla 1.2 16v i 1.4 16v) z∏ 1.870 • 433 – Felgi alumin. Sport 15” + opo ny 185/55/H15 z∏ 1.870 • 451 – Radio magne to fon kase to wy z∏ 850 • 499 – Pa kiet Fix&Go z∏ 42,50 • 505 – Bocz ne po dusz ki pow. z∏ 1.020 • 508 – Czujnik parko wa nia z∏ 595 • 543 – Trze ci zag∏ó wek tylny i 3-punkt. pas bezp. z∏ 510 • 565 – CD Changer z∏ 1.020 • 614 – Kurty ny pow. z∏ 1.700 • 717 – Auto radio CD MP3 + subwo ofer z∏ 1.700 • 717 – Auto radio CD MP3 + subwo ofer (dla wersji Sound) z∏ 425 • 718 – Subwo ofer z∏ 425 • 5B2/4AS – Lakier sporto wy z∏ 467,50 • 833 – Insta la cja do tele fo nu z∏ 170 • 876 – Zderz. w kol. nadwo zia z∏ 510 • 923 – Spo iler dach. z∏ 340 • 927 – Li stwy ochronne drzwi z∏ 170

CZERWIEC/LIPIEC 2004 1.2 16V ACTUAL (EL) 32.385 1242 80 162 7,0 4-drzwiowy 172.263.0 1.2 16V ACTIVE (HL) 35.955 1242 80 162 7,0 4-drzwiowy 172.273.0 1.6 16V ACTIVE (HL) 39.525 1596 103 180 8,3 4-drzwiowy 172.274.0 ALBEA • 009 – ABS z EBD z∏ 2.295 • 025 – Kli maty za cja z∏ 3.825 • 097 – Âwiat∏a przeciw m gielne z∏ 595 • 108 – Fel gi alumi nio we z∏ 1.020 • 195 – Tyl na kana pa dziel. z∏ 425 • 210 – La kier me taliz. z∏ 1.232,50 • 428 – Elektr. podnosz. szyb przed nich drzwi + centr. zamek z∏ 1.275 • 502 – Po dusz ka pow. pasa ˝e ra z∏ 1.275 • 507 – Wbud. radio z od twarza czem kaset. z∏ 1.105 • 626 – Regul. fiat wokó∏ nas mech. sie dzenie kie row cy (z pod par ciem l´dê wio wym) z∏ 255 58 * cenazakolejnàmap´(jedna wcenieopcji904) Ma 554*– • 3*–Ma 533*– • Otwie – Sys 904– 5.525• NAV z∏ trze Extrase ∏45•96–Spo 926– 425• z∏ 1 Kur 614– • Dz .3 1 Ra 41A– 1.530• CDz∏ z funk z pa 91V 4szt.(dlawer 205/55/16 gi alum. y255/69V4szt.(dlawer 91V 205/55/16 ny – ESP +ASRMSRBra ESP – so e ∏0•46–Pa 4C6 – 0• we) z∏ ra cjà pa na tyl pa Nie pa Wlk.Bry STILO MW STILO PALI0 WEEKEND ria (dlawer ty . 6 YAI 61.370 64.855 57.970 57.715 1.9 MULTIJET 61.200 54.400 1.9 JTD115DYNAMIC 51.170 1.8 16VDYNAMIC 1.6 16VDYNAMIC 53.550 1.9 JTD115ACTIVE 46.835 1.8 16VACTIVE 1.6 16VACTIVE 1.4 16VACTIVE 1.9 JTD80ACTUAL 1.4 16VACTUAL 55.420 62.305 51.850 58.650 48.620 1.9 MULTIJET 1.9 JTD115DYNAMIC 51.000 1.6 16VDYNAMIC 44.285 1.9 JTD115ACTIVE 76.245 1.6 16VACTIVE 1.4 16VACTIVE 1.9 JTD80ACTUAL 53.720 60.605 1.4 16VACTUAL 50.150 2.4 20VABARTH 56.950 46.920 1.9 MULTIJET 1.9 JTD115DYNAMIC 49.300 1.6 16VDYNAMIC 42.585 1.9 JTD115ACTIVE 1.6 16VACTIVE 1.4 16VACTIVE 1.9 JTD80ACTUAL 1.4 16VACTUAL 4 Kie 245– • nie pa kie ∏390•20–La 210– 3.910• z∏ klim. dwu 2 Elektr. pod 428– • • 009 – ABS z EBD z∏ 2.295 • 025 – Kli Kli 025– 2.295• z∏ EBD z ABS 009– • 2 Szy 023– • . 6 CIE(L 41.395 38.845 33.745 35.445 1.6 16VACTIVE(HL) 1.2 16VACTIVE(HL) 1.2 16VACTUAL(EL) 1.2 ACTUAL(EL) ypw ∏115•0 Kie 1.105•709– ny pow. z∏ mi´ na szy row icz .9 3*–Ma 537* – 1.190• miec z∏ iz .5 0 Bocz 505– 5.355• ci z∏ sa˝. sk∏a y( pod cy (z ile a(l ut ao)z 6 7 Za 070 – 765• ba (dlaMultiWagon) z∏ ta stre ry bocz j -rw)z 3 Ta 732– 0• 3-drzw.) z∏ sji i ∏110•54 Ma 574*– 1.190• nii z∏ row. po by elektr. podn.tyl fo tem CON da kiet spor az .2 4 Ato 140– 5.525• wa z∏ par i DiM3z .4 1 Ra 41A– 2.040• z∏ MP3 CDi dio z ne (tyl ewsto ne w 16V 140 16V 140 16V 140 ciem l´ kry nosz. szybprzed ke As kier me ta skó od wer ko do ETNV wy NECT NAV+ z j -rw)z .0 3 Fel – 434 1.700• 5-drzw.) z∏ sji to wy (fel dê i wwer lik (w itz .6 0 Dachotwie 400– 2.465• sist z∏ wio àz6przy rà z DYN. DYN. DYN. a.z .4 1 Ta 211– 1.445• tal. z∏ j -rw)z .1 5 Ra 451– 2.210• 3-drzw.) z∏ sji row. po ez 5 2 Kli 025– 850• ne z∏ y)z 255 wym) z∏ ne po pa Fran iau.iopo gi alum.i j -rw)z 2 8 Ko 982– 425• 3-drzw.) z∏ sji j -rw)z 9,0•30–Kie 320– 297,50 • 5-drzw.) z∏ sji nich drzwi+centr. za pa Hisz dusz pi kry ci j ∏110•58 Ma 538*– 1.190• cji z∏ cer 65.705 64.005 68.255 CENA Êwietl. ko ska mat. klim.dwu ta skó ma ipw ∏115•58–Czuj 508– 1.105• ki pow. z∏ ka skó pa ty iz 9 5 Po 256– 595• mi z∏

za cena (pln) y254/787W+spoj 215/45/17 ny i ∏1.190 nii z∏ àz11przy rà z ciem j ∏385•07–Âwia 097– 3.825• cja z∏ rza lo ro na niane tyl ma y ”z .2 1 Pa 914– 7.225 • 7”z∏ wym pi i DiMP3 (do CD i dio z l pj 2 ∏590•83–Za 803– 5.950 • 727z∏ dla opcji cer stref. (do ty iau.ipo gi alum.i za e ∏125•52–Po 502– 1.275• mek z∏ ka zeskó ci j ∏385•07–Zin – 097 3.825• cja z∏ ska ne szy ra dio ∏o za iz 8 1 Ste 711– 680• mi z∏ ny elektr. SKY WIN p∏a pa Bel 901510565dziw 192.748.2 192.742.2 192.74X.2 192.7JA.2 192.7J8.2 5-drzwiowy 192.7J2.2 192.7VA.2 5-drzwiowy 192.7JX.2 5-drzwiowy 5-drzwiowy 5-drzwiowy 1905,6 192.7V7.2 5-drzwiowy 5-drzwiowy 8,3 5-drzwiowy 7,6 6,8 1905,6 115 5-drzwiowy 8,3 6,8 133200 7,6 103183 176 115 5,6 1910 133200 176 1747 103183 1596 95 192.548.2 192.5JA.2 1910 80170 192.54X.2 1747 95 192.5VA.2 1596 192.5JX.2 5-drzwiowy 5-drzwiowy 1368 192.3EZ.2 5-drzwiowy 1910 192.5V7.2 5-drzwiowy 1368 192.5J8.2 5-drzwiowy 5,4 6,7 3-drzwiowy 7,5 5-drzwiowy 6,7 5-drzwiowy 192.328.2 192.3JA.2 7,4 9,7 115190 176 103183 192.3VA.2 5,5 5,4 115190 178 3-drzwiowy 3-drzwiowy 103183 215 1910 192.32X.2 95 3-drzwiowy 1596 80170 5,3 1910 6,5 192.3JX.2 95 1596 3-drzwiowy 170 1368 6,5 192.3V7.2 192.3J8.2 1910 3-drzwiowy 115192 180 1368 7,3 103185 5,4 2446 3-drzwiowy 5,3 115192 180 3-drzwiowy 7,3 103185 1910 95 1596 80172 1910 95 1596 1368 1910 1368 901020565dziw 192.54R.2 5-drzwiowy 5,6 192.32R.2 200 3-drzwiowy 140 5,4 1910 203 140 1910 901020565dziw 192.74R.2 5-drzwiowy 5,6 200 140 1910 228 6 , -rwoy173.263.0 173.262.0 173.274.0 173.273.0 5-drzwiowy 5-drzwiowy 8,1 5-drzwiowy 6,8 5-drzwiowy 6,8 1537,0 103186 80167 80167 60 1596 1242 1242 1242 od

jem pojemnoÊç cylindrów y(dtyl by (od pa ta do OPT 025) z∏ 1.700 • 200 – Dod. pod Dod. 200– 1.700• 025)z∏ OPT ta do twa yz .5 1 Au 213– 5.950• ry z∏ 3 szerz. opo cm nik CAR so o.idêwi row. i rzacz ka i ∏110•50 Ma 540*– 1.190• gii z∏ nik par ezfel we z p∏a ler tyl t∏a prze nych drzwi+ba ad ra ta do Owba GO w y255/69V5st ∏215•45–Fel 435– 2.125• 5szt.z∏ 91V 205/55/16 ny ko se ny da gà alu gnia zmia ciw to wa kiet COM O ∏420•46–Tem 416– 4.250• DOW z∏ yz .0 6 Sie – 469 1.105• wy z∏ dusz i ∏80•52–La 5B2– 850• nia z∏ i D ∏50•55–Zmie 510•565– CD) z∏ dia z m cho te ga˝ i.z 1 7 om msisai EB”z 9 KITes 59A– 0• emisjispalin“EOBD” z∏ Norma 57X– 510• min. z∏ giel ro grow. Êwia moc silnika KM wa wy +spoj ka pow. pa ni ez 9 0 Fel 108– 595• ne z∏ pa ny bie u( wer ku (w nie g∏o ga˝ OT1(czuj FORT to so kry lr ∏125•20–Re 230– 1.275• alarm z∏ we ko i l ut ao)z 8 5*–Ma 356* – 680• nik dlaMultiWagon) z∏ ta skó gów po pa Ho t∏a prze sem sys le sa ry bocz ∏o do j -rw)z 7 7 La 270– 170• 5-drzw.) z∏ sji àz 8,0•30–Pa 350– 382,50• rà z∏ CHARAKTERYSTYKA ˝e lan az .7 0 Wbud.ra 507– 1.275• ra z∏

nik par pr´dkoÊç maksymalna ciw jaz i ∏110•52 Ma 542*– 1.190• dii z∏ te kier pa

e tyl ne) – km/h m mem au do dze giel we (eli ko nia tyl gi alu grze po ez 4 0 Fel 108– 340• ne z∏ wa ic Dwschow CD w niacz ste mat CRU ko dlawer wacz temp.wn´ nia, desz i ∏80•78–Sys 718– 850• dio z∏ lo mi mi ne po yz 1 1 Tyl 510•– wy z∏ nio nu zu˝ycie paliwa flek ek∏ aaoep∏oyirw)z 0 Sys 903– 0• je ko∏ozapasowepe∏nowymiarowe)z∏

we z∏ 765 • 210 – La La – 210 765• we z∏ w cyklu mieszanym hl prze chyl. i ISE CON z,iau czu, i to l/100 km j 3-drzwio sji iau.ipo gi alum.i kiet zi ry kse kier me pa Szwaj upzdpa ku przed trza (dlasil mo RLz .7 3 Fel 431– 1.275• TROL z∏ no to suw. nie i od dio z gi alu mat. Êwia pa Por no yIz .7 3 Pa 43X– 1.275• z∏ I wy yhz .6•51–Elektr. ster. sie 501– 3.060• wych z∏ eisprys.re we i ta szerz. opo tem Hi ca liz. „Len mi ne bocz tu i ∏110•58 Ma 548*– 1.190• rii z∏ a.z .6 9 FIX&GO(eli 499– 1.360• zal. z∏ twa ni i ∏110•50 Ma 530*– 1.190• lii z∏ nio sa ga kier me rodzaj nadwozia ka die ∏)z .0 2 Spo 923– 1.105• t∏a) z∏ ˝e rza we i opo opo we i F sub -Fi z e ∏110•59–Es oz 2.295 EasyGoz∏ 579– 1.190• rem z∏ ti ne po y254/78Wz .5 3 Fel 439– 2.550• 87Wz∏ 215/45/17 ny czem ka co l)z 2 0 Au 205– 425• sla) z∏ ta flek la i.z .3,0•37–Re 357– 1.232,50• liz. z∏ i zdo ri” (z dusz y155/54st ∏130 4 Ato 140– 1.360• 4szt.z∏ 195/55/15 ny wo to te e.z 6 2 Re 626– 765• set. z∏ rów (eli tycz ofe ipw ∏125•54–Ra 564– 1.275• ki pow. z∏ e ∏125•77–Wn´ 727– 1.275• rem z∏ ny „Ki kiet zi dat gi alu mi kiem mi o”z 1,0•40K 212,50• ron” z∏ mo nu pa Au aWohz 1.190 pa W∏ochz∏ i.ipo min. i kod jà Êw. prze yI ∏625•392 6.205• z∏ II wy iler tyl i ∏175•25–Sie 295– 1.785• ki) z∏ ti ∏1.190 strii z∏ to tem CON dze mi nom. ogrze sze ny da nu nia przed ciw rzo je ko gul. mech.sie lin cho ne opo gi da m NECT giel ∏o za wy wacz We cho - nie CENNIK SAMOCHODÓWdio obowiàzujàcy od 1 lipca 2004 r. Ceny z 15% upustem dla pracowników spó∏ek Grupy Fiat w Polsce, którzy mogà alternatywnie skorzystaç z opcji 10% upustu i darmowego pakietu ubezpieczeniowego. e ∏2.975 ne) z∏

- - - sprzeda˝y. Przy zakupie samochodów z dodatkowym wyposa˝eniem obowiàzujà dop∏aty wg cennika opcji. Wa˝ne w chwili oddania dwumiesi´cznika do druku. Ceny dotyczà modeli w wykonaniu standardowym i sà cenami maksymalnymi w sieci

ez 425 we z∏ dze be mat. dze sto nie - CENA CHARAKTERYSTYKA 3 cena (pln) pojemnoÊç cylindrów cm moc silnika KM pr´dkoÊç maksymalna km/h zu˝ycie paliwa w cyklu mieszanym l/100 km rodzaj nadwozia kod 1.8 DYNAMIC 73.865 1747 130 200 8,4 2-drzwiowy 183.520.1

• 025 – Kli maty za cja z∏ 3.995 • 097 – Przednie Êwiat∏a przeciw m gielne z∏ 595 • 105 – Dach me tal. z tyl nym oknem ater micznym z∏ 5.780 • 210 – La kier me ta li zo wany z∏ 1.190 • 211 – Ta pi cerka ze skóry z∏ 4.845 • 213 – Auto alarm z∏ 1.445 • 320 – Kie row nica i ga∏ka zmiany biegów po kryta skórà z∏ 467,50 • 382 – Dach meta lo wy w ko lorze nadwo zia z∏ 6.502,50 • 767 – Central ny zamek i elek- tr. stero wa ne lu sterka zewn. z∏ 765 • 833 – Przysto so wanie do monta ˝u tele fo nu z∏ 807,50 • 925 – Wind stop z∏ 935

1.2 BZ ACTUAL 38.760 1242 65 142 7,5 4-drzwiowy 119.410.1 1.6 16V ACTUAL 43.265 1580 103 168 8,6 4-drzwiowy 119.411.1 1.9 JTD ACTUAL 47.770 1910 100 168 5,8 4-drzwiowy 119.413.1 DOBLÒ1.3 MULTIJET BARCHETTA ACTUAL 44.880 1248 70 145 5,5 4-drzwiowy 119.417.1 1.2 BZ ACTIVE 40.545 1242 65 142 7,5 4-drzwiowy 119.510.1 1.6 16V ACTIVE 45.050 1580 103 168 8,6 4-drzwiowy 119.511.1 1.9 JTD ACTIVE 49.555 1910 100 168 5,8 4-drzwiowy 119.513.1 1.3 MULTIJET ACTIVE 46.665 1248 70 145 5,5 4-drzwiowy 119.517.1 1.6 16V FAMILY 49.980 1580 103 168 8,6 5-drzwiowy 119.521.1 1.9 JTD FAMILY 54.485 1910 105 168 5,8 5-drzwiowy 119.523.1 1.6 16V DYNAMIC 47.770 1596 103 168 8,6 5-drzwiowy 119.711.1 1.9 JTD DYNAMIC 52.275 1910 105 168 5,8 5-drzwiowy 119.713.1 1.3 MULTIJET DYNAMIC 49.385 1248 70 145 5,5 5-drzwiowy 119.717.1 1.9 JTD MALIBU 63.070 1910 105 168 5,8 5-drzwiowy 119.813.1

ceny samochodów • 008 – Zdal ne ste ro wa nie otw./zam. drzwi z∏ 586,50 • 009 – ABS z∏ 3.017,50 • 025 – Klima tyza cja z∏ 4.165 • 041 – Elek trycz ne pod grz. luster ka z∏ 442 • 055 – Dod. drzwi bocz ne przesuw ne z∏ 1.190 • 072 – Przyst. pod radio (bez g∏o Êników) z∏ 170 • 082 – Przyst. pod radio z∏ 399,50 • 097 – Âwiat∏a przeciw m gielne z∏ 552,50 • 108 – Fel gi alumi nio we 14” z∏ 1.147,50 • 193 – Norma emisji spalin „EOBD” z∏ 0 • 197 – Far tuchy przeciw b∏otne tyl ne z∏ 51 • 209 – Pó∏ ka nad prze strzenià ba ga˝. z∏ 212,50 • 210 – La kier metal. z∏ 1.232,50 • 313 – Radio odtw. kas. z∏ 1.317,50 • 352 –Korek wle wu pa liwa zam. na klucz z∏ 102 • 360 – Podw. dach (zawie ra 519) z∏ 3.485 • 428 – Elektr. opuszcza ne szyby + centr. za mek z∏ 1.257 • 453 – Ogrz. siedze nie kie row cy (tylko z opt. 627) z∏ 467,50 • 502 – Po dusz ka pow. pa sa˝e ra z∏ 1.020 • 505 – Podusz ki pow. bocz ne z∏ 1.147,50 • 508 – Syste my wspom. przy parko wa niu z∏ 850 • 519 – Tyl ne drzwi bocz ne, dwu skrzyd∏o we asyme - trycz ne z∏ 272 • 547 – MP3 + sterow. g∏o so we GSM z∏ 1.105 • 564 – Radio z od twarza czem CD z∏ 1.615 • 585 – Przes. dach nad baga˝. z∏ 1.317,50 • 627 – Siedz. kierow cy z pod ∏ok. z∏ 382,50 • 678 – Fartu chy przeciw b∏otne tylne z∏ 51 • 748 – Fartu chy przeciw b∏otne przednie z∏ 170 • 833 – Przyst. do tele fonu z∏ 272 • 854 – KIT van (homo lo ga cja ci´˝a ro wa na 4 osoby) z∏ 1.700 • 876 –Zde rzaki w ko lorze nadwo zia z∏ 425 • 903 – CON NECT NAV (ra dina wi ga tor, CD, CDR, TEL. SIM) pikto gramo wy z∏ 6.630 • 904 – CONNECT NAV+ (ra dina wi ga tor MAPA, CD, CDR, TEL. SIM) karto gra - ficzny z∏ 8.500 • 356* – Ma pa Por tu ga lii z∏ 1.190 • 530* – Ma pa W∏och z∏ 1.190 • 533* – Ma pa Nie miec z∏ 1.190 • 537* – Ma pa Francji z∏ 1.190 • 538* – Mapa Bel gii z∏ 1.190 • 540* – Ma pa Ho lan dii z∏ 1.190 • 542* – Ma pa Szwajca rii z∏ 1.190 • 548* – Ma pa Austrii z∏ 1.190 • 549* – Ma pa Da nii i Szwecji z∏ 1.190 • 574* – Ma pa Hiszpa nii z∏ 1.190 * ce na za kolej nà ma p´ (jedna w cenie opcji 904)

1.6 16V ACTIVE 54.315 1581 103 170 9,0 5-drzwiowy 186.211.1 1.9 JTD ACTIVE 61.115 1910 110 173 6,4 5-drzwiowy 186.231.1 1.9 JTD DYNAMIC 63.665 1910 110 173 6,4 5-drzwiowy 186.431.1

• 023 – Szyby tylne ster. elektr. z∏ 765 • 125 – Âwiat∏a przeciw m gielne + sprysk. reflekt. z∏ 680 • 205 – Dod. ogrzew. ster. pilo tem z∏ 3.400 • 210 – Lakier meta li zo wany z∏ 1.530 • 213 – Auto alarm MULTIPLA zpi lotem z∏ 1.020 • 245 – Ster. ra diem z kierow. z∏ 595 • 263 – System Connect z∏ 4.675 • 269 – System NAV z∏ 5.525 • 320 – Kie row. i ga∏ ka zmia ny bie gów ob szy te skórà z∏ 425 • 392 – ESP z∏ 2.125 • 431 – Fel gi alumi nio we i opo ny 195/60 15” z∏ 1.530 • 441 – Lu sterka zew. sk∏a dane z∏ 340 • 465 – Lo dówka (5 sie dzeƒ) z∏ 340 • 499 – Pakiet Fix&Go z∏ 85 • 505 – Po dusz ki pow. bocz - ne przednie z∏ 1.020 • 508 – Czujnik parko wa nia z∏ 680 • 553 – Stopieƒ u∏atw. wsiada nie z∏ 340 • 563 – Zmie niar ka CD z∏ 1.190 • 564 – Ra dio z CD (dop∏. do radia CC) z∏ 510 • 576 – Podwój ny otwiera ny elektr. dach z∏ 3.825 • 614 – Podusz ki chron. g∏ow´ (przed.) z∏ 1.020 • 671 – Pakiet Wszechstron ny (za wiera op. 339, 469, 658) z∏ 425 • 903 – Connect Nav z∏ 9.350 • 980 – Pe∏ no wy - miaro we ko ∏o zapas. z∏ 85 • 989 – Pakiet dla palà cych (po pielnicz ka i zapal nicz ka) z∏ 42,50

ACTIVE 2.0 16V 87.465 1997 136 185 9,1 5-drzwiowy 179.111.0 ACTIVE 2.0 JTD 16V 95.200 1997 109 174 7,0 5-drzwiowy 179.115.0 DYNAMIC 2.2 JTD 16V 118.575 2179 128 182 7,4 5-drzwiowy 179.617.0

ULYSSE ADMIRAL 3.0 V6 24V 138.125 2946 204 205 11,5 5-drzwiowy 179.743.0

• 064 – Super blo ka da z∏ 255 • 070 – Za ciemnia ne tyl ne szyby (tylko z pakie tem Super wi docz noÊç) z∏ 765 • 087 – 3 rzàd siedzieƒ (2+3+2 razem 7 miejsc) z∏ 2.465 • 102 – Spryski wa cze reflek to - rów z∏ 850 • 108 – Felgi alumi nio we 15” z∏ 1.700 • 119 – Sie dzenie kierow ni cy elektr. regul. podgrzew. z pa mi´cià z∏ 3.825 • 131 – Sztywna pó∏ka z ty ∏u (dla 6, 7 lub 8 miejsc) z∏ 425 • 140 – Kli - maty za cja auto matycz na dwustre fo wa z∏ 1.360 • 210 – La kier meta li zo wa ny z∏ 1.785 • 211 – Skórza ne siedze nia przed. obro to we i pod grze wa ne (w po∏. z opcjà 659) z∏ 9.350 • 224 – Super blo ka da + alarm z∏ 1.020 • 230 – Re flekto ry kseno no we z∏ 2.465 • 320 – Kie row nica i dêwignia zmiany biegów po kryte skórà z∏ 425 • 359 – Re lin gi da cho we po przecz ne z∏ 850 • 365 – Czujnik ciÊnie nia po- wie trza (tylko z felga mi alum.) z∏ 425 • 381 – Za bezpie cze nie przestrze ni baga ˝o wej z∏ 425 • 392 – ESP + ASR + MSR z∏ 2.465 • 416 – Tempo mat CRU ISE CONTROL z∏ 765 • 433 – Fel gi alumi no - CZERWIEC/LIPIEC 2004 we 16” z∏ 2.125 • 440 – Fote le przednie obro to we z∏ 1.020 • 447 – Czujnik ciÊnie nia powie trza (tylko z felga mi alum.) z∏ 425 • 452 – Przed nie fote le pod grzewa ne z∏ 680 • 493 – Elek trycz nie re gu- lowa ne drzwi boczne z∏ 2.975 • 508 – Czuj nik parko wania z∏ 1.870 • 565 – Zmie niar ka CD z∏ 1.275 • 628 – Po trójne elektr. okno dacho we (zawie ra lu sterko do kon troli dzie ci, z opcjà 632 z∏ 5.015 • 632 – Szyby elektr. ster. dla 2 rz´du, elektr. bloka da drzwi, os∏ony przeciw s∏onecz ne 2 rz´du z∏ 1.275 • 659 – Zas∏o na przeciw s∏o necz na dla 3 rz´du i tylnej szyby z∏ 212,50 • 897 – Fote le lot nicze (2+2+2 razem 6 miejsc) z∏ 2.125 • 903 – Sys tem CON NECT NAV z∏ 4.675 • 904 – Sys tem CON NECT NAV+ z wyÊwie tla czem ko lo ro wym 7” z∏ 7.715 • 965 – Ka napa w 3 rz´dzie sie dzeƒ (2+3+3 razem 8 miejsc) z∏ 2.465 • 40E – Pa kiet Super wi docz noÊç z∏ 1.275 • 40F – Pakiet skórza no -elek trycz ny z∏ 12.750 • 356* – Ma pa Portu ga lii z∏ 1.190 • 530* – Ma pa W∏och z∏ 1.190 • 533* – Ma pa Niemiec z∏ 1.190 • 537* – Ma pa Francji z∏ 1.190 • 538* – Ma pa Bel gii z∏ 1.190 • 540* – Ma pa Ho landii z∏ 1.190 • 542* – Ma pa Szwajca rii z∏ 1.190 • 548* – Ma pa Austrii z∏ 1.190 • 549* – Ma -

fiat wokó∏ nas pa Danii i Szwecji z∏ 1.190 • 574* – Ma pa Hisz panii z∏ 1.190 60 * ce na za kolej nà ma p´ (jedna w cenie opcji 904) ∏o i odtw. p∏ytkom dio z –Ko∏ * Com kietn. (daw pa i5-miej bi iz 5•93–CON 903– 85• ki z∏

DUCATO Far 748– 382,50• 626)z∏ 132+ niej opcje DOBLÒ CARGO PUNTO VAN PANDA VAN SEICENTO VAN sco 1.1 OB . T 48.365 50.915 47.005 46.750 45.985 49.300 1.2 44.285 44.625 COMBI 1.3JTD 46.835 43.010 COMBI 1.9JTD 38.207,50 COMBI 1.9D COMBI 1.616V 1.3 JTDSX 1.9 JTDSX 1.6 16VSX 1.3 JTD 1.9 JTD 1.9 D 1.2 1.9 JTD 1.3 JTD 1.2 BZ 1.1 1.1 od z ∏95•58–Czuj – 508 935• z∏ a.z 6,0•56–Za 526– 467,50• sam. z∏ za sta dwu yz 6,0•02–Przy 082– 467,50• cy z∏ zji inei pnc TP)z 9.0•48–Elektr. ster. szy 428– 297.50• CzujnikciÊnieniawoponach(TMPS)z∏ – ciw 28 ∏125•43–Ogrze 453– 1.275• Au (228) z∏ 313– 425• z∏ Za 008– • t∏a prze Za 008– • Kli 025– 1.955• z∏ ABS 009– • 0 Cen 008– • dzie o 1mar (od Krót – drzwibocz Dod. 055– • 2.3 JTD11Q 2.0 JTD11Q 2.3 JTD11Q 2.0 JTD11Q 2.0 BZ11Q 2.0 JTD11Q FURGON e ∏100•41–Fel 431– 1.020• mek z∏ la yVNzho wy VAN z m at ∏165•55–Prze 585– 1.615• pakt. z∏ la skrzyd∏., asy twa j omon cja do 2-osobowy 2-osobowy 2-osobowy SER SPECJ.–BUSINESS(OPT973) giel jà kie prze∏.szkrzy ca ka ciw rza ne z∏ 425 • 112 – Wspo Wspo 112– 425• ne z∏ 2-osobowy ca stan 2-osobowy 2-osobowy czem ka m mek centr. ster. pi mek centr. ster. pi tr. za ETNVz .3 0 CON 904– 6.630• z∏ NECT NAV giel bi ´z 7 9 atcypzcw∏tetlez 2 1 La 210– 120• Fartuchy przeciwb∏otnetylnez∏ 197– 170• n´ z∏ er,ozl ∏22•50–Szy 520– 272• metr., oszkl.z∏ mo KRÓTKI 2.85m ez 2 1 Wpom.elektr. kie 112– 425• ne z∏ ta e ∏565 0 B czte z ABS 009– 586,50• mek z∏ ad ∏0•17–Far 197– 0• dard) z∏ P. 3.2m DACHÂR. ÂREDNI 3.2m ÂREDNI 3.2m KRÓTKI 2.85m KRÓTKI 2.85m ˝u te to se lo ra ni ni bie ga to i MF od dio AM/FMz ki par cjà ci´ y ∏115•33–Szy 363– 1.105• wym z∏ le epzs ∏110•00–Przy 070– 1.190 • ne przes.z∏ fo ó ∏0•18–Tyl 148– 0• gów z∏ sto uz 5 7 dr.wko Zderz.w 876– 255• nu z∏ ko Êlep gi alum.+opo lo ˝a o.d mont.ra sow. do w. siedz.kie lo wa suw e ∏30•01–Reg.wys.kie 011– 340• tem z∏ e ∏325 0 B ∏170•05–Kli 025– 1.700• z∏ ABS – 009 382,50• tem z∏ ro aoinbc.z 1,0•86–Zde 876– 212,50• ka okienbocz.z∏ i ∏55•54–Zin 564– 595• nia z∏ ma àipo wà i ydc a przestrz.za ny dachnad ma ga twarz. ka 35.317,50 ty tu nie elektr. kie za 42.415 40.715 32.215 29.155 27.455 23.545 CENA tu chy prze wy˝ .z 6,0•52–Po 502– 467,50• r. z∏ 71.740 72.845 69.020 70.295 66.215 62.815 j ∏295•08–Elek 028– 2.975• cja z∏ chy prze ny po szo akla na ETNV ∏850•93–Zwi´ksz.∏a 943– 8.500• z∏ NECT NAV+ e ∏1375 5 Ko 352– 1.317,50• set z∏

i ∏10•07–Âwia – 097 170• dia z∏ cena (pln) ba do drzwi bocz. przes. (do opt. 523) z∏ 127,50 • 523 – Drzwi bocz Drzwi 523– 127,50• 523)z∏ opt. drzwibocz.przes.(do ba do nà ∏a ciw by przy sze ciw re pa pod b∏ot row ma czuj dow rza row ∏ re.z 7 9 Wy 798– 170• b∏. przed.z∏ ciem. szy te ne tyl ez .7 5 Ra 451– 1.275• ne z∏ ciem ni ∏a ni no gro no lo y165•17–Fruh reibon yn ∏7.0•20–La 210– z∏76.50• Fartuchy przeciwb∏otnetylne 197– 1.615• cy dow yz .8,0•20–La 210– 1.487,50• cy z∏ z aw ∏50•97–Ochron 927– 510• rze nadw. z∏ càd 3 kg 735 Êcià do sza ni wa ez 1•21–Ru 201– 51• ne z∏ nia ka z ∏1375 2 Sk∏a 621– 1.317,50• czà z∏ na z∏ 357 • 193 – Nor Nor 193– 357• z∏ na ne ra ez 5•50–Po 500– 85• ne z∏ yz 7 7 Przy 072– 170• by z∏ iz .1,0•01–Re 011– 3.017,50• mi z∏ row d. pow. pa 287 4 , -rwoy223.617.1* 4-drzwiowy 223.317.1 223.612.1* 5,8 4-drzwiowy 223.613.1* 4-drzwiowy 142 5,7 223.611.1* 223.117.1 6,4 4-drzwiowy 1417,7 223.112.1 223.110.1 1688,6 223.311.1 70 4-drzwiowy 3-drzwiowy 142 100168 7,93-drzwiowy 63 223.313.1 1688,6 7,73-drzwiowy 4-drzwiowy 103 5,7 1248 70 1910 6,7 100165 138 223.113.1 4-drzwiowy 1910 103 142 1596 70142 1248 6,7 100165 3-drzwiowy 1910 63 1596 65 1248 1910 1910 1242 908 7 , -rwoy288.017.1 288.011.1 288.010.1 3-drzwiowy 3-drzwiowy 3-drzwiowy 4,9 4,5 5,7 173 271.093.0 164 155 86 5-drzwiowy 70 60 5,6 1910 1248 271.091.0 287.970.2 1242 155 5-drzwiowy 3-drzwiowy 60 54150 5,7 6,0 1242 1108 150 54 1108 226 4 , -rwoy223.110.1 3-drzwiowy 7,5 142 65 1242

978 3 , -rwoy244.4G2.0 244.4L3.0 244.4L2.0 4-drzwiowy 244.3L3.0 244.3L2.0 4-drzwiowy 4-drzwiowy 244.3L1.0 9,0 4-drzwiowy 4-drzwiowy 7,8 9,0 4-drzwiowy 13,0 13,0 130 13,0 149 136 149 136 84 144 110 84 110 84 1997 110 2286 1997 2286 1997 1998 pojemnoÊç cylindrów ni dio z od od dio z tr. pod cm3 cy z∏ 340 • 025 – Kli Kli 025– 340• cy z∏ rza t∏a prze rek wle iwko ki w by przed a.z .2 0 Po 505– 1.020• sa˝. z∏ no twa Ênik szybbocz ciw wu pa rza dio lo cho k∏adz. przestrz.∏a m ma kier me z aw ∏50•88–Ko∏ 878– 510• rze nadw. z∏ zmC ∏125•66–Re 626– 1.275• CDz∏ czem i cen nie i giel ma dusz ma, dziel.prze ty ma emi li kier me on 0 kgdlaCar 800 down. wa za za ts omont.ra stos. do gne ez 2 0 Os∏o 104– 425• ne z∏

ka po moc silnika KM j filtr prze cja i ta to gul. wys.kol.kie da mat. ma i.z .3,0•35–Au 315– 1.232,50• liz. z∏ my yhpzd ∏55•00–Szy 030– 595• nych przed.z∏ tral sji spa fon ka ne li ne siedz.pa ta .kie w. ka i.z .2 9 Fo 295– 1.020• liz. z∏ ny za yn lc ∏12•30–Pod 360– 102• kluczz∏ ny na stwy bocz uk ∏22•83–Pzs.d te Przyst.do 833– 272• dunk. z∏ i ∏0•194Kra 0• lin z∏ se gro row nu dusz e ∏80•41–Zin 451– 850• mek z∏ to ciw ad wys.pa da do al CHARAKTERYSTYKA yz 5 0 Po 502– 850• wy z∏ yz 6 0 Po 502– 765• cy z∏ i ∏10•02–Przy 082 – 170• dia z∏ az .6 4 Elektr. ster. lu – 041 3.060• z∏ na

ki pow. bocz pr´dkoÊç maksymalna a.zopar sa˝. z py∏ o.z 9,0•05–Kli 025– 297,50• row. z∏ oi75kgdlaCom 735 go i ez 7 8 Pa 989– 170• ne z∏

ko km/h yz .2 4 booir ∏20•03–Re 063– 200• Obrotomierzz∏ 044– 3.825• wy z∏ aprzestrz.ba na pa gu epzs ∏975 4 MP3 +ko 547– 997,50• ne przes.z∏ iz 5•97–Li 927– 85• ki z∏ im oz∏o ciem, po ta za la abz.z 1 1 La 210– 612• sa bezp.z∏ ez .4,0•58–Sys 508– 1.147,50• ne z∏ cja wy to tel pa

bezp. kie zu˝ycie paliwa ra

i CD Extra dio w cyklu mieszanym so by ater dusz ga sa te dusz ko l/100 km ˝e kier me ts o ra stos. pod iz 3 5 I Wer KIT– 55D– 935• bi z∏ yhz 85 cych z∏ gro ys.dc ∏345•48–Elektr. opusz 428 – 3.485• wy˝sz. dachz∏ ˝e ˝o Êci sie niu two row ka po kiet dlapa ra zezin e ∏525 0 Fel 108– 552,50• wej z∏ ka po wa le micz ´pzdprzem. si´∏a c´ przed fo mat. ma ne ra tyoh.dziz 170 stwy ochr. drzwiz∏ wietrz uz 7 7 Zde 876– 272• nu z∏ ta dze ez 5 8 ryt o ra Przyst.pod 082– 255• ne z∏ rzà se wietrz i.z 1,5•28–Cen – 228 913,75• liz. z∏ nia kie i ∏125•48–Elek 428– 1.275• ria z∏ tegr. schow ce sto i ∏395 9 Âwia 097– 399,50• dio z∏ ster dio ka là apa na nu apa na dy g∏o az 2 8 In 082– 425• ka z∏ kier me al te i ∏395 2 Siedz. kie 627– 399,50• lik z∏ row az .6 4 Elektr. reg.pod 041– 4.165 • z∏ na se rodzaj nadwozia sa ywpm rypr.z 5 1 Tyl 519– 850• park.z∏ my wspom.przy sa to so ˝e yz 4 2 Gniazd 823– 340• cy z∏ ez .2 0 Po 502– 1.020• we z∏ ˝e imz 7 5 Re 357– 170• kiem z∏ ed S ∏115•54–Au 564– 1.105• GSMz∏ we do az 3 2 Ochron 927– 935• ra z∏ a.z .3,0•27–Siedz. przed.pa 297– 1.232,50• tal. z∏ az 5 2 Za 524– 850• ra z∏ men dun sja prze rza gi alu imz 4 9 Ka 195– 340• kiem z∏ iwkl aw ∏45•878 425• nadw. kol. z∏ ki w mi szklo sta tral gu trycz nio la t∏a przed.prze la az 1.105 z∏ na ny za e1”z 5 4 Âcia 149– 850• 15”z∏ we cja wys.kie cja ra ny pod i ∏10•07–Âwia 097– 170• dio z∏ cza kod e ∏275 1 Ra 313– 297,50• mek z∏ ne szy Êlep o1Vz 25 3 In 833– 42,50• 12Vz∏ ko i ∏275 9 Âwia 097– 297,50• dia z∏ lin dusz row no ne li gi da Ênik szybprzed.+centr. aoinbc.wko ka okienbocz.w yzpod cy z by (028)+centr. za ka po row cim stwy bocz na grzew. lu cho to adil / / z∏ 3/3 1/3– pa dziel. ni .z 5,0•139 552,50• g. z∏ ra wietrz yisiedz. kie cy i ez 1 365 510• we z∏ - - ne drzwibocz

CENNIK SAMOCHODÓW obowiàzujàcy od 1 lipca 2004 r. Ceny 442 st. zew. z∏ z 15% upustem dla pracowników spó∏ek Grupy Fiat w Polsce, którzy mogà alternatywnie skorzystaç z opcji 10% upustu i darmowego pakietu ubezpieczeniowego. ez 127,50 ne z∏ apa na

a.zre sa˝. z sprzeda˝y. Przy zakupie samochodów z dodatkowym wyposa˝eniem obowiàzujà dop∏aty wg cennika opcji. Wa˝ne w chwili oddania dwumiesi´cznika do druku. Ceny dotyczà modeli w wykonaniu standardowym i sà cenami maksymalnymi w sieci

t∏a prze aod na sa lo row mek ˝e gul. ne, dio rze ra - - - - - CENA CHARAKTERYSTYKA 3 cena (pln) pojemnoÊç cylindrów cm moc silnika KM pr´dkoÊç maksymalna km/h zu˝ycie paliwa w cyklu mieszanym l/100 km rodzaj nadwozia kod

2.3 JTD 11Q P. DACH ÂR. 3.2m 75.565 2286 110 147 8,3 4-drzwiowy 244.4G3.0 2.0 BZ 15Q ÂREDNI 3.2m 67.320 1998 110 144 13,0 4-drzwiowy 244.4L1.0 2.0 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 71.145 1997 84 136 9,0 4-drzwiowy 244.4L2.0 2.3 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 74.970 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 244.4L3.0

DUCATO 2.0 BZ 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 70.040 1998 110 144 13,0 4-drzwiowy 244.4G1.0 2.0 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 73.865 1997 84 130 9,0 4-drzwiowy 244.4G2.0 2.3 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 77.690 2286 110 147 8,3 4-drzwiowy 244.4G3.0 2.8 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 80.240 2800 127 150 9,8 4-drzwiowy 245.4G5.0 2.0 BZ 15Q P. DACH D¸UGI 3.7m 72.590 1998 110 140 13,0 4-drzwiowy 244.5G1.0 2.3 JTD 15Q P. DACH D¸UGI 3.7m 80.240 2286 110 145 8,3 4-drzwiowy 244.5G3.0 2.8 JTD 15Q P. DACH D¸UGI 3.7m 82.790 2800 127 150 9,6 4-drzwiowy 244.5G5.0 2.3 JTD MAXI P. DACH ÂR. 3.2m 81.855 2286 110 143 8,6 4-drzwiowy 245.4G3.0 2.8 JTD MAXI P. DACH ÂR. 3.2m 83.640 2800 127 150 9,6 4-drzwiowy 245.4G5.0 2.3 JTD MAXI P. DACH D¸UGI 3.7m 84.405 2286 110 145 8,4 4-drzwiowy 245.5G3.0 2.8 JTD MAXI P. DACH D¸UGI 3.7m 85.680 2800 127 150 9,6 4-drzwiowy 245.5G5.0 KABINOWY 2.0 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 59.925 1997 84 128 8,7 2-drzwiowy 243.3C2.0 2.0 JTD 11Q ÂREDNI 3.2m 62.475 1997 84 128 8,7 2-drzwiowy 243.4C2.0 2.0 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 65.365 1997 84 128 9,0 2-drzwiowy 244.4C2.0 2.3 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 69.190 2286 110 145 7,8 2-drzwiowy 244.4C3.0 2.3 JTD MAXI KRÓTKI 2.85m 68.085 2286 110 143 7,8 2-drzwiowy 245.3C3.0 2.8 JTD MAXI ÂREDNI 3.2m 73.185 2800 129 148 9,6 2-drzwiowy 245.4C5.0 2.3 JTD MAXI D¸UGI 3.7m 73.355 2286 110 143 8,1 2-drzwiowy 245.5C3.0 2.8 JTD MAXI D¸UGI 3.7m 75.735 2800 127 148 9,6 2-drzwiowy 245.5C5.0 2.8 JTD P. KABINA MAXI D¸UGI 3.7m 78.710 2800 127 148 9,6 2-drzwiowy 245.5D5.0 2.8 JTD MAXI PRZED¸U˚. 4.05m 77.502 2800 127 148 9,6 2-drzwiowy 245.6C5.0 OSOBOWY/AMBULANS 2.3 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 8/9 os. 86.530 2286 110 149 8,1 4-drzwiowy 243.3P4.0 2.8 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 8/9 os. 89.760 2800 127 152 9,6 4-drzwiowy 243.3P6.0 ceny samochodów 2.3 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 8/9 os. 96.645 2286 110 147 8,4 4-drzwiowy 244.4Q4.0 2.8 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 8/9 os. 99.195 2800 127 150 9,8 4-drzwiowy 244.4Q6.0 2.8 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 79.815 2800 127 150 9,6 4-drzwiowy 244.4Y6.0 2.0 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 5/6 os. N1 71.740 1997 84 136 8,7 4-drzwiowy 243.372.0 2.0 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 5/6 os. N1 opt.571 75.310 1997 84 136 8,7 4-drzwiowy 243.372.0 2.3 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 5/6 os. N1 75.565 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 243.374.0 2.3 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 5/6 os. N1 opt.571 79.135 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 243.374.0 2.8 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 5/6 os. N1 77.945 2800 127 152 9,3 4-drzwiowy 243.376.0 2.8 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 5/6 os. N1 opt.571 81.515 2800 127 152 9,3 4-drzwiowy 243.376.0 2.3 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. N1 82.365 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 244.474.0 2.3 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. N1 opt.571 85.935 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 244.474.0 2.8 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. N1 84.915 2800 127 152 9,3 4-drzwiowy 244.476.0 2.8 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. N1 opt.571 88.485 2800 127 152 9,3 4-drzwiowy 244.476.0 2.3 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 5/6 os. N1 85.170 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 244.484.0 2.3 JTD 15Q P.DACH ÂR.3.2m5/6os.N1opt.571 88.740 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 244.484.0 2.8 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 5/6 os. N1 87.720 2800 127 152 9,3 4-drzwiowy 244.486.0 2.8 JTD 15Q P.DACH ÂR.3.2m5/6os.N1opt.571 91.290 2800 127 152 9,3 4-drzwiowy 244.486.0 2.3 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. 82.365 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 244.4K4.0 2.3 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. opt.571 85.935 2286 110 149 7,8 4-drzwiowy 244.4K4.0 2.8 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. 84.915 2800 127 150 9,5 4-drzwiowy 244.4K6.0 2.8 JTD 15Q ÂREDNI 3.2m 5/6 os. opt.571 88.485 2800 127 150 9,5 4-drzwiowy 244.4K6.0 2.3 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 5/6 os. 85.170 2286 110 147 8,1 4-drzwiowy 244.4J4.0 2.3 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 5/6 os. opt.571 88.740 2286 110 147 8,1 4-drzwiowy 244.4J4.0 2.8 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 5/6 os. 87.720 2800 127 152 9,6 4-drzwiowy 244.4J6.0 2.8 JTD 15Q P. DACH ÂR. 3.2m 5/6 os. opt.571 91.290 2800 127 152 9,6 4-drzwiowy 244.4J6.0 2.8 JTD MAXI 3.7m* 105.825 2800 127 150 9,2 4-drzwiowy 245.5M6.0 2.8 JTD MAXI 3.7m opt.969* 111.945 2800 127 150 9,2 4-drzwiowy 245.5M6.0 4 x 4 2.8 JTD KRÓTKI 2.85m 107.865 2800 127 152 9,6 4-drzwiowy 247.3L5.0 2.8 JTD 15Q P. DACH ÂR. 4x4 3.2m 112.115 2800 127 152 9,8 4-drzwiowy 245.4G6.0 2.8 JTD PRZESZKL. P. DACH ÂR. 3.2m 113.815 2800 127 152 9,8 4-drzwiowy 247.4H6.0 SERIA SPECJALNA – BUSINESS (OPT 973) 2.0 JTD 11Q KRÓTKI 2.85m 60.265 1997 84 136 13,0 4-drzwiowy 243.3L2.0 * 13+1 miejsc (14+1 miejsc z OPT 274 lub 293); (15+1 miejsc z OPT 274 i 293) • 007 – Aut. skrz. bieg. z∏ 10.625 • 008 – Ster. zdalne otw./zam. z∏ 425 • 015 – ASR z∏ 680 • 016 – ABS z∏ 2.210 • 025 – Klimat. man. z∏ 4.420 • 025 – Klimat. man. dla wersji osob. (025+204) z∏ 8.840 • 028 – Elektr. podn. szyb drzwi przed. z∏ 680 • 029 – Szyba tylna ogrzew. z∏ 510 • 030 – Szyby aterm. z∏ 297,50 • 033 – Wskaê. poz. oleju silnik. z∏ 170 • 036 – Zwi´kszony rozstaw lusterek (2509 mm) z∏ 170 • 041 – Boczne lusterka reg. elektr. i podgrz. z∏ 765 • 042 – Zwi´ksz. rozstaw lusterek (2657 mm) z∏ 212,50 • 50B – Klimat. do wer. Minibus z∏ 13.260 • 50E – Siedzenie CARTER z∏ 170 • 52Q – Wyd∏u˝one pó∏osie do Camping Car z∏ 170 • 055 – Drzwi boczne przes. po stronie kier. z∏ 1.105 • 062 – Zawiesz. tylne ze wzmoc. resorami z∏ 552,50 • 077 – Zaw. tylne z podwójn. resorami z∏ 680 • 081 – Przyst. do mont. dod. akumul. + skrzynka na bezp. z∏ 212,50 • 082 – Inst. do radia (kable+antena+g∏oÊniki) z∏ 306 • 089 – Alternator wzmoc. + HEAT FLANGE z∏ 595 • 097 – Âwiat∏a przed. p.mgiel. z∏ 535,50 • 102 – Sprysk. refl. z∏ 535,50 • 108 – Felgi alum. 15” z∏ 2.082,50 • 133 – Autonom. ogrz. WEBASTO (automat.) z∏ 2.210 • 141 – Opony wzmoc. (do trans. ci´˝k.) z∏ 382,50 • 143 – Opony do CAMPING CAR z∏ 680 • 169 – Red. biegów z∏ 6.885 • 197 – Fart. przeciwb∏. tylne 42,50 • 200 – Dod. ogrz. z∏ 807,50 • 204 – Dod. klim. z∏ 4.420 • 205 – Auton. ogrz. WEBESTO z programat. z∏ 3.060 • 208 – Felgi alum. 16” z∏ 2.252,50 • 210 – Lakier metal. z∏ 1.232,50 • 213 – Autoalarm wolum. z∏ 1.020 • 245 – Sterow. radiem w kierow. CZERWIEC/LIPIEC 2004 z∏ 348,50 • 288 – Skrz. do Cabinato (wersja pick-up) z∏ 5.695 • 297 – Pojed. siedz. pasa˝. z reg. podparcia i pod∏okietn. z∏ 255 • 309 – Wy∏. akum. z∏ 629 • 316 – Kamera do widoku wst. z∏ 1.402,50 • 358 – Cow Bar (orurowanie ochronne) z∏ 510 • 360 – Podw. dach z∏ 2.550 • 381 – Zabez. przest. ∏ad. z∏ 1.360 • 414 – Autoradio HIGH z∏ 1.317,50 • 416 – Cruise control z∏ 1.105 • 428 – Elektr. podn. szyb + centr. zamek z∏ 1.105 • 451 – Autoradio podst. z∏ 1.062,50 • 453 – Podg. siedz. kier. 391 • 465 – Lodówka z∏ 1.232,50 • 467 – Dod. schow. pom. siedz. kier. i pas. z∏ 433,50 • 475 – Uchwyt na drab. i os∏. szyb tyl. z∏ 382,50 • 502 – Poduszka pow. pasa˝erów z∏ 1.105 • 505 – Bocz. pod. pow. (w siedzeniach) z∏ 1.105 • 508 – Syst. wsp. przy park. (czujnik + syg. akust.) z∏ 807,50 • 519 – Tylne oszklone drzwi dwuskrzyd∏. z∏ 170 • 520 – Drzwi bocz. przes. i oszkl. po str. pasa˝. z∏ 187 • 526 – Wyp. okien bocz. z∏ 187 • 553 – Chow. stopieƒ dla pr. drzwi bocz. przes. z∏ 1.700 • 571 – Tylna kanapa do kombi z 3-pkt. pasami bezp. (wym. prawne EU) z∏ 3.570 • 619 – Drzwi tylne otw. pod kàtem 270º z∏ 765 • 633 – Szyby bocz. przesuwne (3 rzàd) z∏ 680 • 640 – Siedz. kier. amort. z∏ 1.700 • 644 – Szyby bocz. przesuwne (2 rzàd) z∏ 340 • 650 – Tachograf z∏ 2.210 • 728 – Tapicerka welurowa z∏ 425 • 747 – Fart. przeciwb∏ot. przed. z∏ 153 • 782 – Akum. wzm. z∏ 85 • 802 – Lakier Extraseria do zamów. flotowych z∏ 850 • 823 – Gniazdo 12V w przest. ∏ad. z∏ 42,50 • 833 – Inst. pod tel. kom. z∏ 170 • 839 – Kieszeƒ po str. pas. z∏ 42,50

fiat wokó∏ nas • 845 – Zam. schow. w des. rozdz. z∏ 85 • 878 – Ko∏paki z∏ 153 • 903 – Syst. teleinfo. z nawig. piktogramowym (L3) z∏ 6.630 • 904 – Syst. teleinfo. z nawig. kartograficznym (L4) z∏ 8.500 • 916 – Ogranicznik przes. z∏ 127,50 • 939 – Blokada dyfer. z∏ 2.550 • 965 – 3 rzàd siedz. z poch. oparciem z∏ 1.700 • 969 – Nowy minibus z∏ 6.120• 983 – Drà˝ek stab. z∏ 170 62 N1 - kombi z homologacjà pojazdu ci´˝arowego ∏50•51–Pa 501– 510• z∏ styl spor –Lu otz 235•57–Ma 537– 12.325• fort z∏ a.zfel zap. z cer –Ma ster ka Extra pa Da ka we to yz .5 5 Ogrze 452– 2.550• wy z∏ LANCIA THESIS gà alum.+posz.opo LANCIA LYBRA LANCIA Y se i ∏150•54–Ma 574– 1.530• nii z∏ . T 51.935 41.905 44.115 1.2 8VARGENTO 1.3 JTD 1.2 8V 3.2 V6 2.4 JTD10V 2.4 JTD20V 2.4 20V 2.0 TURBO20V 118.320 96.560 102.680 82.195 90.185 SW 2.4JTDEMBLEMA 80.325 SW 1.9JTDEMBLEMA SW 2.0EMBLEMA SW 1.9JTDLSPLUS SW 1.8LSPLUS 116.110 94.350 SW 1.6LSPLUS 100.470 LYBRA 2.4JTDEMBLEMA 79.985 87.975 LYBRA 1.9JTDEMBLEMA 78.115 LYBRA 2.0EMBLEMA LYBRA 1.9JTDLSPLUS LYBRA 1.8LSPLUS LYBRA 1.6LSPLUS 60.435 53.805 54.145 47.515 1.3 JTDPLATINO 1.4 16VPLATINO 1.3 JTDARGENTO 1.4 16VARGENTO nych z∏ 2.125 • 386 – Dy Dy – 386 2.125• nych z∏ 3 Ma 533– • • 117 – Re Re 117– • ru jaz 1 ∏200•41–Lu 441– 2.040• z∏ R15 La – lr zj.pd.z .6 3 el sn ∏370•21–La 241– 3.740• Refl.ksen.z∏ 230– 1.360• wi czujn.podn.z∏ Alarmz – (koÊç s∏o aPo na Kli 025– • ma Przy 070– • Tyl 006– • Czuj.par 508– 1.190• pow. z∏ z∏ 1.530 • 205 – Do Do – 205 1.530• z∏ Ra 717– z∏ 170• e.z 3 4 Przy 245– 935• met. z∏ opcjachwi * – Tem 416– 2.550• dow z∏ Czuj – wn´trz i1z .2 0 La 802– 2.125• rie1 z∏ ga nio kier me cja sat.+te yz .5 0 Prze 400– 2.550• dy z∏ mi´ç usta ltro nik za ez .5 6 Zmie 563– 2.550• we z∏ ne/ze EMBLEMA A/T nio aFa ∏11.900 Frau z∏ na EMBLEMA A/T ma ne zaw. sa lin pa ta wa pa pa Nie wn´trz ciem li pa Fran gi da hw(Q)z 9 8 Czuj 385– 595• chów (AQS)z∏ lo ty zo iƒiogrze wieƒ i EXECUTIVE EMBLEMA A/T wo nie za wa le tl ∏50•83–Ma 803– 510• stel) z∏ nia j ∏385•01–Lu 041– 3.825• cja z∏ ne elek icz .3 3 Ma 537– 1.530• miec z∏ cho o S bd de fon GSMwbud.w dio az 595 z∏ na yz .2 9 Po 291– 2.125• ny z∏ EXECUTIVE 6M ne tyl j ∏175•58–Ma 538– 1.785• cji z∏ dat dw DM3z .4 1 Sys 718– 1.445• z∏ CDMP3 odtw. mo we (Ly do pa Hisz ko wa st´p poz. Ni ci na ster tro ne szy we ogrze ski ster. ra wa kier dwu po nie fo micz chro r W ∏100•10–Au 140– 1.020• bra SW)z∏ adawrj . / / tyl 3.2A/T– dlawersji na ka bocz a ∏100•41–Ko 431– 1.020• mat z∏ nie fo szkl. dachotwie pa vo ny sys ko niar ma by bocz te i ∏150•53–Zmie 563– 1.530• nii z∏ mat (Ly wa li przed o.z .5 3 Gniaz 833– 1.955• kol. z∏ wa te tycz aC ∏180•54–Ma 574– 1.870• CDz∏ ka ne sk∏a imn ir ∏75•23–Ka 273– 765• kier. z∏ diem na li przed i ∏55•53–Zin Dwba CD w Zmien. – 563 595• nia z∏ nie pro tem na 214.115 203.490 185.810 202.215 163.965 ez .7 3 Ma 530– 1.870• ne z∏ k od.z .7 8 Siat 381– 8.075• sk´ rozdz.z∏ CENA ez 5 9 Âwia 097– 850• ne z∏ r W ∏170•00–Szy 030– 1.700• bra SW)z∏ ∏e ko ∏o za ihz .2 9 S∏u 496– 2.125• nich z∏ ster kro da ihz .5 0 Pa 503– 5.950• nich z∏ gra pa Fran wi pa Bel cena (pln) icn nar wiec na azw.eet.ut pod ka zewn.elektr. ust.i nik za eeet.z 9 5 Fo 452– 595• ne elektr. z∏ pa ra ga mo yeet.z .9 1 Wewn. lu – 410 2.890• ny elektr. z∏ so j ∏550•40–Dachotwie 400– 5.550• cji z∏ wa ez 2,0•97–Li 927– 127,50• we z∏ i ∏175•50–Ma 540– 1.785• gii z∏ a.sy ∏55•32–Sys 392– 595• par. szybz∏ j ∏150 3 Ma 538– 1.530• cji z∏ ne, zdal ∏a zestop.lek yz 8 1 Te 317– 680• ty z∏ tom. kli ozau ko z tem au niar nie ste ora do ka CD z∏ 1.870 • 631 – Uchwy Uchwy 631– 1.870• CDz∏ ka aWohz .8 3 Ma 533– 1.785• pa W∏ochz∏ pa Hisz 901517615dziw 109.895.1 109.855.1 5-drzwiowy 5-drzwiowy 109.825.1 5-drzwiowy 109.677.1 5-drzwiowy 6,8 109.295.1 109.662.1 5-drzwiowy 6,1 109.661.1 5-drzwiowy 10,0 109.255.1 4-drzwiowy 6,1 212 109.322.1 4-drzwiowy 8,7 187 109.225.1 4-drzwiowy 8,6 210 109.337.1 4-drzwiowy 6,6 187 4-drzwiowy 5,9 150 201 109.321.1 4-drzwiowy 9,8 115 185 5,9 150 212 8,3 115 190 2387 8,4 130 210 1910 103 187 1998 150 201 1910 115 185 1747 150 1581 115 2387 130 1910 103 1998 101.331.0 1910 101.333.0 1747 101.231.0 1581 101.233.0 3-drzwiowy 101.230.0 3-drzwiowy 101.031.0 3-drzwiowy 101.030.0 3-drzwiowy 4,5 3-drzwiowy 6,1 3-drzwiowy 4,5 3-drzwiowy 6,1 164 5,7 178 4,5 164 5,7 178 70KM 155 95KM 164 70KM 155 95KM 1248 60KM 1368 70KM 1248 60KM 1368 1242 1248 1242 1920201, -rwoy115.472.0 115.473.0 115.363.0 115.474.0 4-drzwiowy 4-drzwiowy 115.368.0 4-drzwiowy 14,9 4-drzwiowy 8,2 4-drzwiowy 8,2 10,9 240 11,1 206 206 217 230 224 110 110 170 3179 185 2387 2387 2446 1998 t∏a prze a.z .0 9 Tyl – 195 2.805• mat. z∏ to

dio Hi pojemnoÊç cylindrów

ma 3 dio ro cm chaw kich +opo na nel ste wa tycz pa e.z 1,0•90–Ko 980– 416,50• tel. z∏ Fi Bo r.z 4 9 Âwia 097– 442• grz. z∏ yaem ∏0•00–Tyl 070– 0• by aterm.z∏ pa tyl kier me ka rozdz.cz´Êçpa ciw e ∏465•23–Za 223– 4.675• ne* z∏ a.z .7 6 Ra 564– 1.870 • ga˝. z∏ i ∏175•59–PAS 579– 1.785• nii z∏ ka te nà skrzy te m pa Ho pa Bel stwy prze ro ez .7 2 Ta 727– 2.975• se z∏ le przed atrzy na giel le wa le a.z .0 0 Ster. ra 303– 1.700• tal. z∏ wi tem stab.to ny posz.ExtraSe ez .2 0 Os∏o 103– 1.020• ne z∏ fo ra nia kli lan o wy zor z i ∏150•50–Ma 540– 1.530• gii z∏ nià bie uzkla nu z yzogni ny z miej nie pod i ∏175•52–Ma – 542 1.785• dii z∏ ciw ster

ma moc silnika KM sco u gów ko de ty ko au a.o ba sa˝. od wia ne siedz.dziel.(se az 2 Ko 320– 0• wa z∏ wa rzy za r.eet.z 5 0 Pa 501– 850• grz. elektr. z∏ rze ru jaz cjà dlapa tu mi s∏o sta nio pa Nie ty fo tom. przy àiwy rà i t∏a prze niem wy ∏o za i1z .4 3 Ko 432– 1.445• z∏ rie1 ez 7 8 Kitdlapa 989– 170• we z∏ ne szy yEPz .4 0 Reg.l´dê.fo 40Y– 2.040• dy ESPz∏ bez SI dio te pi necz ga˝. (Ly VE EN CHARAKTERYSTYKA li icz .8 3 Fo 534– 1.785• miec z∏ pie cer dw Dz .3 8 La 58B– 1.530• CDz∏ odtw. pa ka dladzie Êwie pr´dkoÊç maksymalna i ∏150•52–Ma 542– 1.530• dii z∏ sa ciw by przy cze ny so ka Al im.z 2 1 Tem 416– 425• ciemn. z∏ Êwie

˝e km/h pa Ho iz .5 1 Cru 412– 5.950• mi z∏ R E/ESG ∏180•78–Sys 718– 1.870• GOz∏ KEY/LESS I TRY tla m we pe∏ atyl na nie prze r W ∏525 8 Czuj 385– 552,50• bra SW)z∏ ó ty rów z dio giel pa Szwaj dan) z∏ 680 • 205 – Dod. ogrzew. Dod. We 205– 680• dan) z∏ zmz .7 G Ba 4G8– 1.275• czem z∏ can tla ∏o kier. i ga∏ ga∏ ∏o kier. i im ∏45•12–Spry 102– 425• ciem. z∏ d ake.z 1 4 Czuj.desz 347– 510• kier. z∏ od. na lan cza CON ez 7 0 pyk el ∏60•10–Au 140– 680• Sprysk.refl.z∏ 102– 476• ne z∏ aste na ci ISO ta no az .6 2 Ta 728– 1.360• ra z∏ ciw uz .6 0 Czuj 508– 1.360• ∏u z∏ wy ca ise con

mia zu˝ycie paliwa kra I ∏12•78–Sys 718– 102• FIX z∏ ro i ∏175•58–Ma 548– 1.785• rii z∏ ETz .2 5 Ma – 356 5.525• NECT z∏ wa w cyklu mieszanym mi´ç ustaw. fo dzie ka dêwi ro ∏a zestop.lek aelek na ez 7 8 Ko 982– 170• we z∏ l/100 km trol ada ˝o là te we wo pa Szwaj yhz 170 cych z∏ gni zm.bie le przed trycz pta kier opa po lu i ∏150•18–Ko 108– 1.530• nie z∏ cyj a ∏130•41–Fel 431– 1.360• mat z∏ te me te ca ga˝ nie Com kich +opo ake.z 2,0•40–Elektr. otwier. szkla 400– 127,50• la kier. z∏ ski la kie y ∏590•45–Ko 435– 5.950• ny* z∏ pi trycz i ∏150•58–Ma 548– 1.530• rii z∏ i oprzy nik z ó skó gów w cer wa nik za ni li zu ki par tem au

z el ∏75•18–Ko 108– 765• cze refl.z∏ rodzaj nadwozia ka Mi e czuj ne, z row pa Au jà otz 745•55–Fo – 535 17.425• fort z∏ yz 9 3 Uchwy 631– 595• cy z∏ a.sy ∏50•32–EP–sys – ESP 392– 510• par. szybz∏ ozp fel ∏o zap.z cy i lu lu cy i ba kin pa Por tem Hi ny posz.ExtraSe cro czu reg.szyb t ∏225•21–Ta 211– 2.295• sto z∏ dio Hi ti ∏175•50–Szy 560– 1.785• strii z∏ z ∏45•37–Czuj 347– 425• rze z∏ rzà go fi ni ste bra Ma we przed do tu kiem pod -Fi BO -Fi BO -Fi BO -Fi BO e ∏625•50–Ma 530– 6.205• rek z∏ wa ga àau.z 1 9 Ko 991– 510• gà alum.z∏ niem (gniazd i ∏175•38–Ogrze 368– 1.785• lii z∏ rsz .9 0 La 802– 1.190• dras z∏ ∏a zesto Ez .5 3 Ta 732– 4.250• SE z∏ Ez .8 2 Ta 728– 2.380• SE z∏ koÊç pra gi alum.+po nie/tyl ∏a zesto pa Au tom. kli no i2z .0 0 Bocz.pod. 505– 1.700• z∏ rie2 sze kod ez .5 525 2.550• ne z∏ ti ∏150•549 1.530• strii z∏ u215/60/16”,stylele pu i alar nia i cy wy a.z .7 4 La 241– 4.675• mat. z∏ ∏a zesto u225/55/17”, pu ty tyl te o12V, siat ko le tyl i.sóz ∏635•213 6.375• pic. skórz.z∏ nik desz by an cier. z∏ 510 • 351 – Na Na 351– 510• cier. z∏ ne fot.dladzie sze ne Com e ∏200•241 2.040• mem z∏ pów lek rzo tyw aWohz 1.530 pa W∏ochz∏ tem sta ne opo z ∏50•384 510• czu z∏ ny dachSkywin ka) ∏a wa pi pi - - kier Extra ∏o ihz 1.275 kich z∏ CENNIKcer SAMOCHODÓW obowiàzujàcy od 1 lipca 2004 r. Ceny z 15% upustem dla pracowników spó∏ek Grupy Fiat w Polsce, którzy mogà alternatywnie skorzystaç z opcji 10% upustu i darmowego pakietu ubezpieczeniowego. - nie fo

y205/60 ny sprzeda˝y. Przy zakupie samochodów z dodatkowym wyposa˝eniem obowiàzujà dop∏aty wg cennika opcji. Wa˝ne w chwili oddania dwumiesi´cznika do druku. Ceny dotyczà modeli w wykonaniu standardowym i sà cenami maksymalnymi w sieci

bi ka skó ci ISO

li

za te ganc cji to li tyl se rza kier FIX rie ki - - - - - CENA CHARAKTERYSTYKA 3 cena (pln) pojemnoÊç cylindrów cm moc silnika KM pr´dkoÊç maksymalna km/h zu˝ycie paliwa w cyklu mieszanym l/100 km rodzaj nadwozia kod

2.0 16V EXECUTIVE 110.415 1997 136 185 9,1 5-drzwiowy 180.311.0 2.0 JTD 16V EXECUTIVE 118.915 1997 109 174 7,2 5-drzwiowy 180.315.0 2.0 JTD 16V EMBLEMA A/T 129.965 1997 107 167 8 5-drzwiowy 180.445.0 2.2 JTD 16V EMBLEMA 6 biegów 145.265 2179 128 182 7,3 5-drzwiowy 180.457.0 3.0 24V EMBLEMA A/T 159.715 2946 204 205 11,5 5-drzwiowy 180.443.0

• 064 – Su per blo ka da z∏ 425 • 087 – 7 miejsc z∏ 2.975 • 103 – Za s∏ona przeciw s∏o necz na na tylnych drzwiach bag. z∏ 510 • 119 – Przednie fote le podgrzew., fotel kier. z pa mi´cià z∏ 3.570 • 210 – Lakier meta li zo wa ny z∏ 2.125 • 211 – Skórza na tapi cer ka + ob ro to we sie dzenia podgrze wa ne z∏ 5.525 • 224 – Super blo ka da + sys tem an tyna pa dowy z∏ 1.275 • 230 – Reflek to ry kseno no we z∏ 2.720

LANCIA PHEDRA • 359 – Re lingi dacho we z∏ 1.020 • 365 – Czujnik nis. ciÊnie nia w oponach z∏ 595 • 381 – Zabez piecze nie przestrze ni baga˝. z∏ 595 • 433 – Fel gi alumi no we 16” z∏ 2.380 • 452 – Przednie fote le pod- grzewa ne z∏ 1.020 • 460 – 6 miejsc z∏ 2.210 • 493 – Elektrycz nie przesu wane drzwi boczne z∏ 3.230 • 565 – Zmieniar ka CD z∏ 1.700 • 628 – Potrój ne elektrycz ne okno dacho we z∏ 4.675 • 40F – Pa- kiet skó rzano -elektrycz ny z∏ 8.075

147 1.6 TS IMPRESSION 52.870 1598 105 185 8,1 3-drzwiowy 190.531.0 147 1.6 TS PROGRESSION 57.290 1598 105 185 8,1 3-drzwiowy 190.031.0 147 1.6 TS DISTINCTIVE 62.220 1598 105 185 8,1 3-drzwiowy 190.231.0 147 1.6 TS DISTINCTIVE 64.855 1598 120 195 8,2 3-drzwiowy 190.431.0 147 2.0 TS DISTINCTIVE 75.480 1970 150 208 8,9 3-drzwiowy 190.335.0 147 2.0 TS SELESPEED DISTINCTIVE 81.345 1970 150 208 8,9 3-drzwiowy 190.835.0

ceny samochodów 147 1.9 JTD IMPRESSION 62.645 1910 100 183 5,8 3-drzwiowy 190.533.0

ALFA ROMEO 147 ALFA 147 1.9 JTD PROGRESSION 69.105 1910 115 191 5,8 3-drzwiowy 190.134.0 147 1.9 JTD DISTINCTIVE 73.355 1910 115 191 5,8 3-drzwiowy 190.434.0 147 1.9 JTD 16V PROGRESSION 72.165 1910 140 206 5,9 3-drzwiowy 190.136.0 147 1.9 JTD 16V DISTINCTIVE 76.415 1910 140 206 5,9 3-drzwiowy 190.436.0 147 1.6 TS IMPRESSION 54.570 1598 105 185 8,1 5-drzwiowy 190.551.0 147 1.6 TS PROGRESSION 58.990 1598 105 185 8,1 5-drzwiowy 190.051.0 147 1.6 TS DISTINCTIVE 64.005 1598 105 185 8,1 5-drzwiowy 190.251.0 147 1.6 TS DISTINCTIVE 66.555 1598 120 195 8,2 5-drzwiowy 190.451.0 147 2.0 TS DISTINCTIVE 77.180 1970 150 208 8,9 5-drzwiowy 190.355.0 147 2.0 TS SELESPEED DISTINCTIVE 83.130 1970 150 208 8,9 5-drzwiowy 190.855.0 147 1.9 JTD IMPRESSION 64.430 1910 100 183 5,8 5-drzwiowy 190.553.0 147 1.9 JTD PROGRESSION 70.890 1910 115 191 5,8 5-drzwiowy 190.154.0 147 1.9 JTD DISTINCTIVE 75.140 1910 115 191 5,8 5-drzwiowy 190.454.0 147 1.9 JTD 16V PROGRESSION 73.865 1910 140 206 5,9 5-drzwiowy 190.156.0 147 1.9 JTD 16V DISTINCTIVE 78.115 1910 140 206 5,9 5-drzwiowy 190.456.0

• 015 – ASR z∏ 850 • 025 – Kli maty zacja ma nual na z∏ 4.675 • 058 – Pa kiet Ti dla wersji Progres sion z∏ 10.200 / Pakiet Ti dla wersji Distinc ti ve z∏ 8.415 • 082 – Przysto so wanie do monta ˝u radia z∏ 425 • 205 – Ogrze wa nie dodat ko we (tyl ko JTD) z∏ 850 • 210 – La kier me tali zo wany z∏ 1.530 • 211 – Ta picer ka skó rzana z∏ 3.825 • 213 – Alarm z∏ 1.275 • 230 – Re flekto ry kse no no we z∏ 2.380 • 270 – La kier per ∏owy z∏ 6.375 • 277 – Connect Nav z∏ 6.800 • 302 – G∏o Êniki wy so ko to no we tyl ne z∏ 255 • 303 – Przy ciski ste rujà ce radiem w kierow nicy z∏ 510 • 320 – Kie row nica i dêwi gnia zmi- a ny bie gów ob szy ta skórà z∏ 510 • 321 – Kie row nica i dêwignia zmiany bie gów wy koƒczo na drewnem z∏ 765 • 51Y – Pa kiet Kom fort z∏ 595 • 56B – Pakiet Zi mowy z∏ 1.530 • 392 – VDC dla wer- sji 190.136/ 436/156/456 z∏ 1.615 dla wersji 190.431/134/434/451/154/454 z∏ 2.465 • 400 – Dach otwiera ny elek trycz nie z∏ 2.550 • 415 – Felgi alumi nio we Sport 15” opo ny 195/60/15” dla wer - sji 190.031/ 051/134/154/136/156 z∏ 1.870 dla wersji 190.231/251/431/451/434/454/436/456 oraz wersji 190.335/355/835/855 – bez do p∏aty • 416 – Tem pomat (dost. tylko dla wer. Di stincti - ve) z∏ 850 • 431 – Fel gi alumi niowe Ele gant 15” opony 195/60/15” dla wer sji 190.031/051/134/154/136/156/531/551/533/553 z∏ 1.870 dla wersji 190.335/190.355 – bez dop∏a ty • 432 – Fel gi alumi nio we Sport 16” opony 205/55/16” dla wer sji 190.031/051/134/154/136/156/531/551/533/553 z∏ 2.550 dla wer sji 190.231/251/431/451/434/454/436/456 z∏ 850 dla wer sji 190.335/355 – bez do p∏aty • 433 – Felgi alumi nio we Se lespe ed 17” opo ny 215/45/17” dla wer sji 190.031/051/134/154/136/156/531/551/533/553 z∏ 2.975 dla wersji 190.231/251/431/451/434/454/436/456 z∏ 2.125 dla wersji 190.335/355/835/855 z∏ 1.700 • 435 – Fel gi alumi nio we Ele gant 16” opo ny 205/55/16” dla wer sji 190.031/051/134/154/136/156/531/551/533/553 z∏ 2.550 dla wer- sji 190.231/251/431/451/434/454/436/456 z∏ 850 • 439 – Fel gi alumi nio we Su persport 17” opo ny 215/45/17” dla wer sji 190.031/051/134/154/136/156/531/551/533/553 z∏ 2.975 dla wer- sji 190.231/251/431/451/434/454/436/456 z∏ 2.125 dla wer sji 190.335/355/835/855 z∏ 1.700 • 451 – Ra dio z odtwa rza czem CC dla wersji Di stincti ve – bez do p∏a ty, dla wer sji 190.531/551/533/553 z∏ 1.275 • 563 – Zmie niar ka CD z∏ 1.275 • 564 – Ra dio z od twarza czem CD z∏ 510, dla wer sji 190.531/551/533/553 z∏ 1.785 • 709 – Przyci ski w kierow ni cy steru jà ce tele fo nem z∏ 680 • 711 – Mo - du∏ obs∏u gi g∏oso wej te le fonu z Vo ice Me mo z∏ 425 • 712 – Con nect Nav+ z∏ 7.650 • 718 – BOSE System z∏ 2.210 • 732 – Fo tele sporto we, skó rzane z∏ 4.250 • 740 – Pa kiet Kli ma tyza cja z∏ 1.105 • 833 – Przysto so wa nie do monta ˝u te lefo nu komór ko wego z∏ 680 • 980 – Ko ∏o za pa so we pe∏ no wy miaro we z∏ 170 • 530 – Ma pa W∏och z∏ 1.530 • 533 – Ma pa Nie miec z∏ 1.530 • 537 – Mapa Fran - cji z∏ 1.530 • 538 – Mapa Belgii z∏ 1.530 • 540 – Mapa Holan dii z∏ 1.530 • 542 – Mapa Szwajca rii z∏ 1.530 • 548 – Mapa Austrii z∏ 1.530 • 549 – Mapa Danii z∏ 1.530• 574 – Mapa Hiszpa nii z∏ 1.530

CZERWIEC/LIPIEC 2004 147 GTA 123.930 3179 250 246 12,1 3-drzwiowy 190.638.0 147 GTA SELESPEED 132.600 3179 250 246 12,1 3-drzwiowy 190.938.0

• 210 – La kier me tali zo wany z∏ 1.530 • 211 – Ta picer ka skó rzana z∏ 3.825 • 213 – Alarm z∏ 1.275 • 230 – Re flekto ry kse no no we z∏ 1.870 • 270 – La kier per ∏owy z∏ 6.375 • 277 – Connect Nav z∏ 6.800 • 56A – Pa kiet Komfort z∏ 595 • 56B – Pakiet Zimo wy z∏ 1.020 • 400 – Dach otwiera ny elek trycz nie z∏ 2.550 • 499 – Ze staw do napra wy opon – bez dop∏a ty • 563 – Zmie niarka CD z∏ 1.275 • 709 – Przy ciski w kierow nicy steru jà ce tele fo nem z∏ 680 • 711 – Mo du∏ obs∏u gi g∏oso wej te lefo nu z Voice Memo z∏ 425 • 712 – Connect Nav+ z∏ 7.650 • 718 – BOSE Sys tem z∏ 2.210 • 740 – Pa -

fiat wokó∏ nas kiet Kli ma tyza cja z∏ 1.105 • 833 – Przysto so wanie do monta ˝u tele fonu komór ko wego z∏ 680 • 530 – Ma pa W∏och z∏ 1.530 • 533 – Mapa Nie miec z∏ 1.530 • 537 – Mapa Fran cji z∏ 1.530 • 538

ALFA ROMEO 147 GTA ALFA –Ma pa Bel gii z∏ 1.530 • 540 – Ma pa Ho lan dii z∏ 1.530 • 542 – Ma pa Szwajca rii z∏ 1.530 • 548 – Ma pa Austrii z∏ 1.530 • 549 – Mapa Da nii z∏ 1.530• 574 – Ma pa Hiszpa nii z∏ 1.530 64 ∏150•54–Ma 574– 1.530 • z∏ dêwi i ∏245•40–Elektr. otwie 400– 2.465• z∏ 5/4/7/7/2/4 ∏250•41–Fel 431– 2.550• z∏ 657/646/674/675/723/846 2.550dlawer z∏ 2/3/8/5/7/7/8/4/8/2/3 ∏45•49–Fel 439– dla wer 425• z∏ Fel 429/439/586/457/174/175/686/847/886/929/939 435– 425• z∏ 686/847/886/929/939 gi alu sji Pro Fel 433– • gnia zmia mi gres j 1.7/7/8/2/3/8/5/7/7/8/4/8/2/3 ∏170•41–Ra 451– 1.700• z∏ 116.074/075/286/429/439/586/457/174/175/686/847/886/929/939 sji nio sion/Di e15”opo we gi alu ny bie j 1.7/7/8/2/3/8/5/7/7/8/4/8/2/3 ∏45•41–Fel 421– 425• z∏ 116.074/075/286/429/439/586/457/174/175/686/847/886/929/939 sji pr ∏250•72–Siat 762– 2.550• Sport z∏ 0 Con 903– • ∏150•58–Ma 538– 1.530• z∏ niar stin

mi ALFA ROMEO 156 SW ALFA ROMEO 156 1.8 TS 1.6 TS 1.6 TS 2.4 JTD20V 2.4 JTD20V 1.9 JTD16V 1.9 JTD16V 1.9 JTD16V 1.9 JTD 1.9 JTD 1.9 JTD 2.5 V6 2.5 V6 2.0 JTS 2.0 JTS 2.0 JTS 2.0 JTS 1.8 TS 1.8 TS 1.6 TS 1.6 TS 2.4 JTD20V 2.4 JTD20V 1.9 JTD16V 1.9 JTD16V 1.9 JTD16V 1.9 JTD 1.9 JTD 1.9 JTD 2.5 V6 2.5 V6 2.0 JTS 2.0 JTS 2.0 JTS 2.0 JTS 1.8 TS ki szybtyl 0 Ogrze 200– Re • 097– 425• z∏ te • Pa nio aC ∏150•54–Ra 564– 1.530• CDz∏ ka ci ó skó gów w pa Hisz lik dladziec e–bez do ve – e16”opo we kiet Im y205/60/15dlawer ny PROGRESSION IMPRESSION PROGRESSION IMPRESSION PROGRESSION IMPRESSION PROGRESSION IMPRESSION pa Q-SYSTEM DISTINCTIVE DISTINCTIVE Q-SYSTEM DISTINCTIVE DISTINCTIVE ra yhz 6 5 Pa 058– 765• nych z∏ etNvz .6 2 Tyl 923– 9.265• nect Navz∏ SELESPEED DISTINCTIVE SELESPEED PROGRESSION DISTINCTIVE PROGRESSION SELESPEED DISTINCTIVE SELESPEED PROGRESSION DISTINCTIVE PROGRESSION DISTINCTIVE PROGRESSION IMPRESSION DISTINCTIVE PROGRESSION IMPRESSION ydc ∏250•46–Tem 416– 2.550• ny dachz∏ i ∏1.530 nii z∏ z ∏50•31–Kie 321– 510• rze z∏ pres ka Iso wa y205/55/16dlawer ny inI(pj 9,30 6)z 2.337,50•Pa 564)z∏ 320, 097, (opcje I sion DISTINCTIVE PROGRESSION DISTINCTIVE PROGRESSION IMPRESSION DISTINCTIVE PROGRESSION DISTINCTIVE PROGRESSION IMPRESSION nie dod.(tyl pa Bel flekt. prze i ∏95•25–Przy 245– 935• fix z∏ gi alu i ∏150•50–Ma 540– 1.530• gii z∏ ka trzy i od dio z ciw mi j 1.2/2/4/5/2/2/4/4/2/4/2/2/4/5/7/4 ∏2.125dlawer z∏ 116.121/123/146/156/221/223/246/546/621/646/721/723/746/756/773/846 sji oJD ∏170•20–La 210– 1.700• ko JTD)z∏ p∏a gi alu nio ma m y•49–Ze – 499 ty • giel kiet Ti(dlawer e16”opo we row jà mi twa ca ba ez 9 0 Spry 102– 595• ne z∏ j 1.2/2/4/5/7/7/4/2/5/4/7/7/2/4 ∏2.550dlawer z∏ 116.221/223/246/257/375/374/546/621/657/646/674/675/723/846 sji ni nio 121.635 115.600 109.650 118.235 112.200 113.050 101.915 aidêwi ca i rza 83.130 76.415 90.865 79.730 72.930 96.815 85.680 92.905 81.770 76.670 69.870 74.630 67.830 98.515 90.950 79.730 73.015 87.465 76.330 69.530 93.415 82.280 89.505 78.370 73.270 66.470 71.230 64.430 94.350 CENA po e15”opo we ny spo ga zmCD dlawer czem ci a ∏80•45–Fel 415– 850• mat z∏ ez 2 8 Fo 788– 425• ˝e z∏ k kie ski w

y205/55/16dlawer ny cena (pln) twd na staw do lrz 8 8 Ko – 980 680• iler z∏ gnia zmia sji Pro pa Ho gi alu y205/60/15dlawer ny row gres lan ni ny bie i ∏150•52–Ma 542– 1.530• dii z∏ pra kier me mi cy ste in ∏8.500/Pa sion) z∏ sji Im nio ski yoo ∏0•58–Czuj 508– 0• wy oponz∏ kiet Im wa ó drew gów w e17”opo we ru pres 901029615dziw 116.846.2 116.756.2 116.686.2 116.646.2 5-drzwiowy 116.746.2 5-drzwiowy 5-drzwiowy 116.939.2 5-drzwiowy 6,1 116.929.2 116.174.2 5-drzwiowy 6,1 116.674.2 6,0 5-drzwiowy 116.175.2 6,0 5-drzwiowy 209 116.675.2 5-drzwiowy 6,0 209 116.723.2 5-drzwiowy 11,9 191 116.773.2 5-drzwiowy 11,8 191 116.621.2 5-drzwiowy 8,9 140 191 116.721.2 5-drzwiowy 8,9 140 227 5-drzwiowy 8,9 115 230 5-drzwiowy 8,9 115 220 1910 5-drzwiowy 8,6 115 220 1910 8,6 192 220 1910 116.457.2 8,3 192 220 1910 116.257.2 8,3 165 208 1910 116.586.2 165 208 2492 116.546.2 4-drzwiowy 165 200 2492 116.156.2 4-drzwiowy 165 200 1970 116.286.2 4-drzwiowy 140 1970 116.246.2 4-drzwiowy 140 6,6 1970 116.146.2 4-drzwiowy 120 6,6 1970 4-drzwiowy 120 5,9 116.439.2 1747 4-drzwiowy 5,9 116.429.2 1747 212 116.074.2 4-drzwiowy 5,9 1598 212 116.374.2 5,8 4-drzwiowy 1598 209 116.075.2 5,8 4-drzwiowy 209 116.375.2 4-drzwiowy 5,8 150 209 116.223.2 4-drzwiowy 150 11,9 191 116.123.2 4-drzwiowy 140 11,8 191 116.221.2 4-drzwiowy 8,6 140 191 2387 116.121.2 4-drzwiowy 8,6 140 227 2387 4-drzwiowy 8,6 115 230 1910 4-drzwiowy 8,6 115 220 1910 4-drzwiowy 8,5 115 220 1910 8,5 192 220 1910 8,2 192 220 1910 8,2 165 208 1910 165 208 2492 165 200 2492 165 200 1970 140 1970 140 1970 120 1970 120 1747 1747 1598 1598 371022675dziw 116.847.2 116.657.2 116.886.2 5-drzwiowy 5-drzwiowy 5-drzwiowy 6,7 6,7 6,1 212 212 209 150 150 140 2387 2387 1910 gi alu ta te cze re jà pojemnoÊç cylindrów li j 1.2/2/4/5/7/7/4/2/5/4/7/7/2/4 ∏2.550dlawer z∏ 116.221/223/246/257/375/374/546/621/657/646/674/675/723/846 sji le spor ce ra

zo 3 inz .8 8 Pa 587– 1.785• sion z∏ cm pres mi wa ∏o za flek nio imz 1 6 Con 263– 510• diem z∏ yz .0 1 Ta 211– 1.700• ny z∏ inI oce30 3,80 ∏2.337,50•Pa 890)z∏ 431, 320, (opcje II sion j 1.2/2/4/5/2/2/4/4/2/4/2/2/4/5/7/4 ∏170•42–Fel 432– 1.700• z∏ 116.121/123/146/156/221/223/246/546/621/646/721/723/746/756/773/846 sji to i ∏75•37–Re 357– 765• nie z∏ y215/45/17dlawer ny to pa e16”opo we kiet Ti(dlawer we skó ó ∏55•14–Ro 104– 595• rów z∏ so we pe∏ pa Szwaj rza i od dio z ez .5 3 Przy 833 – 4.250• ne z∏ y255/6dawrj 116.221/223/246/257/375/374/546/621/657/646/674/675/723/846 205/55/16dlawersji ny no ni moc silnika KM ki par wy gi alu sji Di ca twa mia i ∏150 4 Ma 548– 1.530• rii z∏ ko kiet zi rza ro stinc mi pi wa j 1.2/2/4/5/7/7/4/2/5/4/7/7/2/4 ∏3.400 z∏ 116.221/223/246/257/375/374/546/621/657/646/674/675/723/846 sji lin ez 7 3 Ma 530– 170• we z∏ zmCCdlawer czem cer nio etz .5 6 Ra 269– 5.950• nect z∏ nia tyl gi da mo le ti e16”opo we ka skó CHARAKTERYSTYKA e ∏420•05–Tyl 075– 4.250• ve) z∏ ta ba

wy z∏ 1.360 • 718 – BO BO 718– 1.360• wy z∏ pr´dkoÊç maksymalna cho ez 5 1 Trze 511 – 850• ne z∏ km/h ga˝ rza ez .2 7 Re 375– 1.020• we z∏ ni na z∏ 3.825 • 213 – Alarm z∏ 1.275 • 230 – Re Re 230– 1.275• Alarmz∏ 213– 3.825• z∏ na sto az 2 0 Fel 108– 425• ka z∏ y205/55/16dlawer ny sji Im so pa Au wa zu˝ycie paliwa i omon nie do pres aWohz .3 3 Ma 533– 1.530• pa W∏ochz∏

ti ∏150•59–Ma – 549 1.530• strii z∏ w cyklu mieszanym kiet Pro inz .7 5 Ra 451– 1.275• sion z∏

dio l/100 km ne za na SE sys ci tyl j 116.074/075/286/429/439/586/457/174/175/ sji gres wi ta wie ga lin ny za ˝u te j 1.7/7/5/7/7/5 ∏1.870 z∏ 116.374/375/257/675/674/657 sji in(pj 4,41 ∏2375 2 Elek 023– 2.337,50• 421) z∏ 245, sion (opcje iau.15”,dlawer gi alum. e ∏250•78–Ta 728– 2.550• tem z∏ j 116.221/223/246/257/375/374/546/621/ sji gi da o ∏420•20–La 270– 4.250• tor z∏ sze le g∏ó nie NI cho fo e ∏45•5X–Pa 55X– 425• wek z∏ nu ko we alu

VO rodzaj nadwozia A ∏130•02–Przy 082– 1.360• MAT z∏ mór pa Da i od dio z mi ko nio pa Nie we i ∏150•54–Ma 554– 1.530• nii z∏ ez .7 9 VDC 392– 1.275• we z∏ j 1.7/7/5/7/7/5 ∏1.530 z∏ 116.375/374/257/675/674/657 sji oz 8 9 Pa 890– 680• go z∏ twa j 116.074/075/286/ sji kier per flek pi icz .3 3 Ma 537– 1.530• miec z∏ rza cer to zmCCdlawer czem kiet Le ka Al ry kse ∏o

yz .2 2 Kie 320– 7.225• wy z∏ kod fa isu no e ∏45•71–Pa 751– 425• tex z∏ ez 5 6 Zmie 563– 850• re z∏ no sto ez .5 3 Fo 231– 2.550• we z∏ ni so kiet Kom pa Wiel pa Wiel nii ca wa - - i omont.ra nie do trycz kiej Bry otz 680 fort z∏ pa Fran CENNIK SAMOCHODÓW obowiàzujàcy od 1 lipca 2004 r. Cenyne pod z 15% upustem dla pracowników spó∏ek Grupy Fiat w Polsce, którzy mogà alternatywnie skorzystaç z opcji 10% upustu i darmowego pakietu ubezpieczeniowego. Wa˝ne w chwili oddania dwumiesi´cznika do druku. Ceny dotyczà modeli w wykonaniu standardowym i sà cenami maksymalnymi w sieci sprzeda˝y. Przy zakupie samochodów z dodatkowym wyposa˝eniem obowiàzujà dop∏aty wg cennika opcji.

row

ta kiet no cji - Êni dia - - CENA CHARAKTERYSTYKA 3 cena (pln) pojemnoÊç cylindrów cm pojemnoÊç cylindrów cm moc silnika KM pr´dkoÊç maksymalna km/h zu˝ycie paliwa w cyklu mieszanym l/100 km rodzaj nadwozia kod GTA 144.330 3179 250 250 12,1 4-drzwiowy 116.042.1 GTA SELESPEED 153.000 3179 250 250 12,1 4-drzwiowy 116.048.1

SW GTA 148.580 3179 250 250 12,1 5-drzwiowy 116.192.1 SW GTA SELESPEED 157.250 3179 250 250 12,1 5-drzwiowy 116.198.1 • 210 – Lakier me tali zo wa ny z∏ 1.700 • 231 – Fote lik dla dziecka Isofix z∏ 935 • 263 – Connect z∏ 5.950 • 269 – Ra dio nawi ga tor z∏ 4.250 • 270 – Lakier per ∏o wy z∏ 7.225 • 400 – Elektrycz nie otwie - rany dach z∏ 2.550 • 416 – Tempo mat z∏ 850 • 563 – Zmie niar ka CD z∏ 1.530 • 833 – Przysto so wanie do monta ˝u tele fonu komór ko we go z∏ 680 • 903 – Connect Nav z∏ 9.265 • 530 – Mapa W∏och z∏ 1.530 • 533 – Ma pa Nie miec z∏ 1.530 • 537 – Ma pa Francji z∏ 1.530 • 538 – Mapa Bel gii z∏ 1.530 • 540 – Ma pa Ho lan dii z∏ 1.530 • 542 – Mapa Szwajca rii z∏ 1.530 • 548 – Ma pa Austrii ALFA ROMEO 156 GTA/SW GTA ROMEO 156 GTA/SW ALFA z∏ 1.530 • 549 – Ma pa Da nii z∏ 1.530 • 554 – Ma pa Wielkiej Bry tanii z∏ 1.530 • 574 – Ma pa Hiszpa nii z∏ 1.530

2.0 TS IMPRESSION 118.150 1970 150 211 9,7 4-drzwiowy 136.020.1 2.4 JTD IMPRESSION 133.025 2387 150 204 7,6 4-drzwiowy 136.024.1 2.4 JTD PROGRESSION 137.275 2387 150 204 7,6 4-drzwiowy 136.102.1 2.4 JTD 20V PROGRESSION 146.625 2387 175 222 7,5 4-drzwiowy 136.101.1 2.4 JTD 20V PROGRESSION A/T 153.425 2387 175 222 7,5 4-drzwiowy 136.104.1 2.5 V6 24V PROGRESSION 141.015 2492 188 245 11,9 4-drzwiowy 136.156.1 3.2 V6 24V PROGRESSION 160.310 3179 239 245 12,5 4-drzwiowy 136.103.1

ALFA ROMEO 166 ALFA 3.0 V6 PROGRESSION 166.260 2959 220 241 12,5 4-drzwiowy 136.105.1

ceny samochodów • 058 – Pa kiet Ti z∏ 6.800 • 102 – Spryski wa cze reflek to rów z∏ 0 • 103 – Zas∏ony przeciws∏oneczne z∏ 340 • 108 – Felgi alumi nio we 16”, opo ny 205/55/16” do wersji 136.354/156/356/757/857 – bez do p∏a ty • 113 – Przednie sie dze nia podgrze wa ne z∏ 2.975 • 135 – Przed nie siedze nia elek trycz nie regu lowa ne i pod grzewa ne z∏ 5.100 • 205 – Dodat ko we ogrzewa nie z∏ 2.975 • 210 – La kier meta li zo wa ny z∏ 2.380 • 211 – Ta picer ka ze skó ry z∏ 4.845 • 213 – Alarm z∏ 1.870 • 230 – Re flekto ry kseno no we z∏ 0 • 253 – Ogrze wa nie cz´Êci przedniej szy by przy wy cieracz kach z∏ 765 • 270 –Lakier per∏o wy z∏ 8.925 • 321 – Kie row ni ca i dêwi gnia zmiany bie gów wy koƒczo na drewnem z∏ 850 • 386 – Sys tem na wiga cji z∏ 6.800 • 392 – VDC + Bra ke Assi stan ce z∏ 2.975 • 400 – Elek trycz - nie otwie rany dach z∏ 3.400 • 410 – Luster ko wewn´trz ne elektro chro matycz ne z∏ 425 • 416 – Tem pomat z∏ 850 • 431 – Fel gi alumi nio we 16”, opo ny 215/55/16” do wersji 136.020/024 z∏ 850 • 432 – Fel gi alumi nio we 17”, opo ny 225/45/17” do wersji 136.020/024 z∏ 1.700 do wersji 136.102/101/104/156/103/105 z∏ 1.105 • 435 – Fel gi alumi nio we 18”, opo ny 235/40/18” do wer- sji 136.020/024 z∏ 2.125 do wersji 136.102/101/104/156/103/105 z∏ 1.275 • 441 – Po dwój ne lu sterko elektr. z odszra nia czem z∏ 425 • 563 – Zmie niar ka CD z∏ 1.700 • 564 – Ra dio HI -FI, zmie- niar ka CD z∏ 3.825 • 709 – Ste ro wa nie ra diem na promie niach kie row nicy z∏ 850 • 728 – Tapi cer ka skó rzana Blue/Red Style z∏ 6.545 • 833 – Przygo to wa nie dla tel. ko mórko we go z∏ 425 • 863 Wbu - dowa ny tel. ko mórko wy z∏ 2.550 • 530 – Ma pa W∏och z∏ 1.530 • 533 – Ma pa Nie miec z∏ 1.530 • 537 – Ma pa Fran cji z∏ 1.530 • 538 – Ma pa Bel gii z∏ 1.530 • 540 – Ma pa Ho lan dii z∏ 1.530 • 542 –Ma pa Szwajca rii z∏ 1.530 • 548 – Ma pa Austrii z∏ 1.530 • 549 – Ma pa Danii z∏ 1.530 • 554 – Ma pa Wielkiej Bry tanii z∏ 1.530 • 574 – Ma pa Hisz pa nii z∏ 1.530

GTV 2.0 JTS 111.265 1970 165 220 9,2 2-drzwiowy 163.515.1 GTV 3.2 V6 24V 132.515 3179 240 255 13,2 2-drzwiowy 163.516.1 ALFA ROMEO GTV ALFA

SPIDER 2.0 JTS 119.765 1970 165 215 9,2 2-drzwiowy 163.315.1 SPIDER 3.2 V6 24V 141.015 3179 240 242 13,2 2-drzwiowy 163.316.1 • 109 – Dach sk∏a dany elek trycz nie z∏ 8.500 • 113 – Sie dzenia re gu lowa ne elek trycz nie z∏ 4.675 • 210 – La kier me tali zo wa ny z∏ 1.700 • 211 – Tapi cer ka skórza na z∏ 3.825 • 269 – System na wiga - cji z∏ 5.100 • 270 – La kier per ∏owy z∏ 6.800 • 321 – Kie row ni ca i dêwi gnia zmiany bie gów wy koƒczo na drewnem z∏ 680 • 435 – Fel gi alumi nio we 17”, opo ny 225/45/17” do wersji 163.515/315 z∏ 1.275 do wersji 163.516/316 – bez do p∏aty • 439 – Fel gi alumi nio we 17”, opo ny 225/45/17” do wersji 163.515/315 z∏ 1.275 • 499 – Ze staw do napra wy opon – bez do p∏aty • 563 – Zmie niarka CD z∏ 1.700 • 728 – Ta picer ka skórza na Blue/Red Style do wersji 163.515/315 z∏ 5.525 do wersji 163.516/316 z∏ 1.700 • 751 – Pa kiet ae ro dy namicz ny z∏ 2.550 • 803 – Ko∏o zapa so we do jaz dowe – bez do p∏aty • 833 – Przysto so wanie do monta ˝u tele fo nu komór ko wego z∏ 850 • 530 – Ma pa W∏och z∏ 1.530 • 533 – Ma pa Nie miec z∏ 1.530 • 537 – Ma pa Francji z∏ 1.530• 538 – Ma pa Bel gii z∏ 1.530 • 540 – Mapa Ho lan dii z∏ 1.530 • 542 – Ma pa Szwajca rii z∏ 1.530 • 548 – Ma pa Austrii z∏ 1.530• 549 – Ma pa Da nii z∏ 1.530 • 554 – Ma pa Wiel kiej Bry tanii z∏ 1.530 • 574 – Ma pa Hisz- pa nii z∏ 1.530 • 356 – Ma pa Por tuga lii z∏ 1.530 ALFA ROMEO SPIDER ALFA

1.9 JTD 16V PROGRESSION 106.250 1910 150 209 6,7 2-drzwiowy 125.133.0 2.0 JTS PROGRESSION 102.850 1970 165 216 8,7 2-drzwiowy 125.335.0 2.0 JTS SELESPEED DISTINCTIVE 112.200 1970 165 216 8,7 2-drzwiowy 125.436.0 3.2 V6 24V DISTINCTIVE 127.500 3179 240 243 12,4 2-drzwiowy 125.437.0 • 070 – Szyby priva cy z∏ 1.360 • 102 – Wycie racz ka i spryski wacz reflek to rów z∏ 595 • 210 – Lakier me tali zo wany z∏ 1.700 • 211 – Sie dze nia ze skóry z∏ 3.825 • 213 – Alarm z∏ 1.275 • 230 – Re - CZERWIEC/LIPIEC 2004 flekto ry kse no no we z∏ 2.550 • 240 – Fote lik dla dzie ci Iso fix z∏ 255 • 270 – Lakier opali zu jàcy z∏ 7.225 • 303 – Stero wanie ra diem na kie row nicy z∏ 680 • 320 – Kierow nica po kryta skórà z∏ 510 • 350 –Pa kiet zi mowy z∏ 1.360 • 415 – Fel gi alum. stop sport 195/60/15 dla wersji 125.133/335/436 z∏ 1.275 • 420 – Fel gi alum. GTA 205/55/16 dla wer sji 125.133/335/436 z∏ 1.700 dla wer- sji 125.437 z∏ 425 • 433 – Fel gi alum. 17” 215/45/17 rys. specjal ny dla wersji 125.133/335/436 z∏ 1.530 • 439 – Felgi alum. 17” 215/45/17 spe cjalne GTA dla wersji 125.133/335/436 z∏ 1.870 • 454 – Podno sze nie sie dzenia od strony pasa˝. z∏ 425 • 499 – Ze staw do napra wy opon z∏ 0 • 508 – Czujnik parko wa nia tyl ny z∏ 850 • 563 – CD Chan ger w ba ga˝ niku z∏ 1.530 • 709 – Ste ro wa - nie radio tel. na kie rowni cy z∏ 850 • 708 – Radio CD, MP3 (dop∏a ta do wer. 133, 335) z∏ 425 • 718 – Insta la cja Hi-Fi Bo se z subwo ofe rem z∏ 2.550 • 740 – Pakiet Kli maty za cja z∏ 1.105 • 833 – Przy - sto so wanie do monta ˝u tel. komór ko we go z∏ 680 • 903 – Connect Nav z∏ 10.200 • 530 – Ma pa W∏och z∏ 1.530 • 533 – Mapa Nie miec z∏ 1.530 • 537 – Mapa Francji z∏ 1.530• 538 – Mapa Belgii fiat wokó∏ nas ALFA ROMEO GT ALFA z∏ 1.530 • 540 – Ma pa Ho lan dii z∏ 1.530 • 542 – Ma pa Szwajca rii z∏ 1.530 • 548 – Ma pa Austrii z∏ 1.530 • 549 – Ma pa Da nii, Szwecji, Fin lan dii, Norwe gii z∏ 1.530 • 554 – Ma pa Wiel kiej Bry tanii z∏ 1.530 • 574 – Ma pa Hisz pa nii z∏ 1.530 • 356 – Ma pa Por tuga lii z∏ 1.530 • 762 – Siat ka mo cujà ca baga˝ z∏ 425 66