Año 1 Nº 3 Junio de 2003 Distribución gratuita

NADIENADIENADIE AFLOJAAFLOJAAFLOJA

OMAR MARTINEZ

RENDIRSEA Fondo JAMAS Sumario Magazine

Staff 4 \ EN FOCO ED ITO R Alberto Falcón Las mejores fotos del TC. REDACCION Daniel Lannes FO TO G RA FIA Angel H. Ciale / Marcelo Ranea 6 \ PANORAMA ARTEDaniel Bericua / Pablo Kova NADIE AFLOJA Casi promediando la temporada, los candidatos PRO D UCCION GENERAL al título del 2003 siguen sumándose. Siete ganadores distintos Diagrama en otras tantas carreras. ED ITO RIAL Bogotá 162 1405 - 10 \ PISTON FIJO E-M A IL [email protected] NO PREGUNTO CUANTOS SON... Una mirada mordaz y risueña sobre la actualidad del Turismo Carretera y sus protagonistas.

12 \ A FONDO \ OMAR MARTINEZ RENDIRSE JAMAS Frase de cabecera en el vocabulario de Omar Martínez y una realidad palpable cuando el entrerriano talla en la lucha grande.

14 \ COLECCION TC MAGAZINE JULIO CESAR CATALAN MAGNI

16 \ RETROvisor ARMANDO CONTRERAS Una pequeña muestra de su carrera profesional y un merecido homenaje a través de sus mejores fotografías.

18 \ DNI \ ARIEL PACHO RECUPERAR LA SERENIDAD Llegó desde el sur argentino y, poco a poco, asimiló conocimiento y experiencia como para ser un serio candidato a la victoria. Conózcalo.

20 \ TC PISTA CANDIDATOS AL POR MAYOR Otra muestra de la paridad del TC Pista, el cual nos enseña nuevos nombres en la lucha por la corona.

22 \ LA CARRERA Toda la info de la carrera.

25 \ FUERA DE PISTA Todas las novedades.

26 \ ULTIMA PAGINA FANITAS Tus dibujos, los de tus hijos... y toda la pasión del TC.

03 Fotos: ANGEL H.

Claudio Bisceglia “envuelto” en llamas (ARRIBA). Entre el polvo, el “Gurí” Martínez y –luego de un desafortunado toque- (EXTREMO IZQUIERDO). En medio del humo dejado por los neumáticos en un semitrompo asoma Omar Tanoni (IZQUIERDA). Vista 04 nocturna del impresionante box de “Tito” Bessone (DERECHA). 05 Panorama

NADIE AFLOJA Si bien es de esa estirpe de pilotos que lleva la chapa de candidato aun antes de comenzar el torneo, en esta ocasión fue el último en cumplir con el requisito de llegar a la victoria. Un logro con la solidez que lo caracteriza y que le permite sumarse -sin discusiones- al privilegiado lote de punteros. Igualmente, todavía falta mucho para el final. Un camino largo con capítulos nuevos y otros tantos conocidos que, a no dudarlo, todavía nos depararán muchas sorpresas.

star en el momento justo en el lugar indicado suele convertirse en el argumento ideal para que las opor E tunidades no se escapen. De la prudencia y capacidad para saber aprovecharlas, también dependen los resulta dos. Y fundamentalmente, de que las circunstancias no se interpongan en el camino. Variables, en definitiva, que forman parte también del automovilismo y de las que sa có gran rédito Ernesto Bessone para cristalizar un triunfo claveenlapasadacarreradeOlavarría. Clave porque se dio en el momento ideal, promediando una temporada que ha sido generosa en ganadores diferentes y con el inusual color de redondear el éxito para la única marca que aún no había logrado el suceso en el 2003. Porque el de Tito pergeñó un fin de semana a puro protagonismo y con la fórmula exacta para encaramarse al tope del torneo. So brio, sin excesos, el laureado piloto logró despojarse de los fantasmas que podían ensombrecer su rumbo. Es cierto, las circunstancias también le jugaron a favor. Las ansias Gabriel Ponce de León sigue afirmándose en los puestos de pudieron más que el sentido común en el empinado Pa punta del TC, lo siguen Diego Aventín, Patricio Di Palma, cho, que rifó sus chances unos metros después de la movi , y Juan María Traverso. da inicial, cuando acarició la punta. Lo propio ocurrió con el intenso ataque que le propuso Henry Martin,conun Falcon extremadamente rendidor y, a priori, el único con 06 un ritmo, de menor a mayor, digno de esperar el bandera 07 recuperarsedesus traspiés para no ceder el valioso terreno que supieron obtener.

Los Torino siguen vivos. Patricio Di Palma batalló duro en el lote de adelante y sólo ce dió sobre el final, mientras Ariel Pacho tuvo un digno pre mio con el 10° puesto tras la “gafe” inicial. Potencialmente apto, Claudio Bisceglia no pudo redondear lo insinuado en clasificación y Ariel Pacho, un valor que sigue en alza. el auto del sureño siempre muestra las Dodge cuando el auto de seguridad reacciones, que hubo muchas e im vio en Olavarría. La necesidad de uñasylesobraritmo le brindó la inmunidad necesaria portantes en función del campeona mantenerse en la zona caliente sugiere como para soñar con para refrigerar todo y retemplar el to. Porque si bien resignaron el li riesgos y ambos saben que no pueden el primer halago. El ánimo para aguantar el contraata derazgo, tanto Christian Ledesma permitirse ventajas. Los Ford más em mismo que pretende que del sanjuanino; que terminó como Guillermo Ortelli echaron mano pinados les respiran cerquita... Juan María Traverso y otra vez mordiendo el polvo... Es a dos flamantes que los de Para no perder terreno, el Pumita que frente a un pan José Luis Ricciardi, otro de los “nuevos” que viene creciendo dentro del Turismo Carretera. que una cosa es alcanzar la posición volvieron inmediatamente a los lu también lució mucho más a tono orama mecánico mu y otra diferente elaborar el modo de gares de privilegio. Contra todos los con un tercer puesto con gusto a re cho más claro (están decididos a uti los autos de TC miran el dibujo con un punto de inflexión en un certa sobrepaso cuando se tienen armas pronósticos, el esfuerzo de cambiar vancha tras los últimos tragos amar lizar impulsores provistos por JC, un sinnúmero de interrogantes por men que lleva tantos ganadores co parecidas. Y Bessone es uno de esos de caballo a mitad del río tuvo su gos. Jugó sus fichas a conciencia mientras Herceg continuará buscan develar. “Habrá que contar con un mo carreras disputadas. ¿Seguirá la pilotos a los que le sobra aplomo premio para ambos, con rendimien detrás de un Ponce de León cada vez do HP sin la presión de elaborar los gran motor porque las trepadas man lucha cerrada? ¿Un nuevo candidato para aguantar embestidas. Perte tos en carrera no superlativos, pero más afirmado y con ánimos de pegar motores para las carreras) parece dan”, dicen algunos. “Parece que los se sumará a este lote? ¿Alguno de ellos necer a esa raza tiene sus privilegios sí eficientes de cara a llevar con may el saltito final que lo lleve a lo más potable. La maduración del nuevo frenos van a ser fundamentales”, ase podrá claramente separarse del resto? y por eso ahora el de Mataderos en or dignidad los Kg. de lastre tenien alto del podio. auto se acelera tras el buen parcial veran otros mirando el ingreso a las Muchos interrogantes para una sola seña el camino hacia un título al do por delante la otra mitad del tor de Olavarría yelFlaco espera y no de curvas de arriba, pero la mayoría se carrera, aunque todo indica que la que, como nunca, le sobran preten neo. Cada uno aferrado a su estilo, El de Junín ya se metió silenciosa sespera... detiene en la necesidad de equilibrar tendencia dificilmente se revierta. El dientes de fuste. se viene una batalla interesante entre mente entre los seis mejores y está al correctamente los chasis en función campeonato ha sido generoso a la ellos que quizás se libre no lejos de acecho. No lo descarte para un papel de la variedad de curvas de radio hora de repartir puntos y halagos. Y la punta, algo parecido a lo que se parecido en lo que viene. EL DESAFIO variable -y algunas con peralte nega en las variables que tallan en la JUEGO ABIERTO Salta supone un viaje a lo desco tivo- que ofrece el trazado. Pero los búsqueda del resultado importarán En un panorama teñido Valentino y “Tito” Bessone disfrutando del triunfo En un plano similar, más nocido. Las referencias sobre el tra que seguramente contarán con algu más que nunca, por su compromiso de cambios constantes y var y el podio olavarriense. allá de las intermitencias, Juan zado son las mejores en virtud del nos puntos a favor son los propietar de velocidad, equilibrio y concentra iaciones notables de rendi Manuel Silva navega entre los intenso trabajo de repavimentación ios de autos livianos. “Los Kg. duelen ción. En suma, todo indica una nue mientos, no sorprende que la puntos y la liviandad a la es que efectuó oportunamente la gente en todos lados, pero en circuitos como va fiesta del TC. estrategia que Bessone siguió pera de su tiempo. Y no está del club. “Esto será una fiesta”,seen estos se sienten más”, advierte Henry desde iniciado el certamen mal, quizás vaya siendo tiem tusiasman los dirigentes, pero tanto Martin. En definitiva, una buena Daniel Lannes haya desembocado en este po de elaborar planes pensan los pilotos como los responsables de oportunidad para que Salta plantee apretado liderazgo. En el do en la mitad que resta, es marco del que para, pierde; pecialmente si se tiene en Tito nunca supo de renuncios cuenta cuánto van a pesar los y la cosecha en cada fecha Kg. a medida que se siga fue generosa. Aunque la luz avanzando. queloseparadeLedesma no dé respiro y mucho menos Las reacciones también pensando en los casi 150 Kg. están asociadas a otros nom que desplazará la cupé a bres, más allá de la pelea por partir de Salta. “Será cues el torneo. Daniel Cingolani log tión de aguantarlos”, dice. ró plasmar un buen resultado Y hay razones para pen y lo mismo produjo José Luis sarlo así, especialmente si se Ricciardi. Rafael Verna suma y repasa con cuidado lo que sigue, en tanto Fabián Acuña y 08 dejó Olavarría en términos de Alejandro Occhionero deberán 09 Pistón Fijo NO PREGUNTO CUANTOS SON...

Boxes de Olavarría. Mientras el Gurí carrera sin hacer ca.... briolas ra piloto que se muestra un tanto len le clavaba alfileres en la trompa a ras. to? Callate perejil -contestó el Tito-, una maquetita de la chevy del cam Ariel Pacho recurría al yoga para lar hablábamos de talento, eso que los peón, invocando con su vocecita: gar la final distendido y no arrui hinchas de Chevrolet no tienen. “Zan Marcoz Cabezota, que el mo nar todo en la primera curva. La ¿Qué no tenemos? Tenemos pilo tor de Ortelli ze haga pelota”.El meditación le falló y tuvo que po tos, preparadores y encima poetas, maestro Jorge Pedersoli, para zafar nerse el cuchillo entre los dientes por eso voy a desafiar a quien de tanta rotura, apelaba a toda la para apilar desde el fondo... largó la quiera con lo que quiera...sanata, ciencia... la ciencia oculta, colocan postura para meditar y cambió el poe-sía, canciones, mariachis, etc. do estampitas y ramitas de ruda buzoporlavinchadeguerrero. Manden lo que se les ocurra (si es macho en sus motores a la vez que que se animan) a TC Magazine yde rezaba: “San peluca de Orinoco, que En el box de Marcos Di Palma dieron muestren capacidad para chu los fierros de Guille y Christian no se todo vuelta: el chasis, el motor, el zearme. Por eso va una muestra y a hagan moco”. piloto...y de lo único que cayó algo ver si me hacen el contrapunto... fue del chasis y del motor, del re con educación e ingenio. En el box del grupo Lincoln, llama sto... nada, cero al as. ba la atención el nuevo aditamento Por los logros obtenidos aerodinámico en el auto de Aventín Un ex de Fórmula Top meditaba: que últimamente por Ford, jr.: ¡¡un portacañas!! Ahora Diego va lo parió, tanta tecnología que man a su hinchada llamaremos a hacer lo que puede, salir a pescar ejé y digo que manejo, y aquí no la “La gloriosa número 2”. a ver qué pasa! veo ni cuadrada. ¿No eran tan son sos estos autos, los habré subesti Si de libros se tratase El flaco Juan María “redepente” se mado? seguro que a nadie asombra, volvió bueno, servicial y modosito. el CHIVO sería Martín FIERRO y Acercándose al box del 1 le dijo: En lo de Bessone todo era fiebre... el Ford Don SEGUNDO sombra. “che Ortelli, esos motores que se te fiebre, gripe, neumonía, en síntesis: rompen, para que no te estorben un bolonqui. La cosa que el quía Con la hinchada de Torino traelos a mi box si querés”, lo único cargó antibióticos en la chanchita y no nos vamos a ensañar, quehayqueesquivaresalPolaco que después los vacunó a todos. son poquitos y tardaron camina por las paredes recitando: ¿Así que Canapino usó programas treinta años en mojar. “en 2 meses ganó con Ford/yo en un de F1 para hacer el chivo nuevo? año unos puntitos/la pucha que es Juasss!!! Tomá!!! Para la gilada que Con los de Dodge habría retruque flor de genio/ese petiso maldito”. dice que el TC no es tan profesional a ver quién queda con el uno, como “otras” categorías. Grande lástima que en los circuitos La nota la dio uno que pone “la gordito, siga demostrando talento nunca se pueda ver a ninguno. tarasca” en el equipo de Henry Mar cara... cho!!! tin. Parece que tranzó con unos pi En eso de los numeritos queteros para que corten la pista ¿Qué pasa con el Pato Silva?pre los del chivo pasan papelones faltando tres vueltas, a ver si así el guntó Pepe. ¿Por? quiso saber un ...ponerle “la niña bonita” sanjuanino puede terminar una cabezón. ¿Qué... no hablaban de un a una hinchada de huevones.

Por su seguridad no cruce ni invada la pista.

10 A fondo OMAR MARTINEZ RENDIRSE JAMAS Es uno de los profesionales más renom brados del autom ovilismo. Su nom bre está identificado con eléxito desde que salió de su Nogoyá natal para intentar ganarse un lugar dentro de esta actividad que lo tiene com o protagonista permanente.

Posee la dosis exacta de experien tante del resto. Ahora te encontrás con mi auto al service, es un Toyota nue cia, velocidad, estrategia y conoci que somos 10 que estamos encerrados vito, argumenta. miento del medio en el que se en 30 puntos. Y si en una carrera te mueve, y la suma de esas virtudes lo va mal, te parece que está todo perdi ¿ORIENTAR TU PROPIO EQUIPO, NO TE QUITA ENER convierten en una pieza codiciada, do y en la siguiente la pegás adelante GIAS PARA PENSAR EN EL TITULO? en un deporte que exige ser cada vez y volvés a la pelea. No ¿por qué? Al contrario, creo que más profesional. Alguien en quien la campaña del 2002 fue la mejor pro confiar, según lo definió con certeza ¿SER TANTAS VECES SUBCAMPEON TE OBLIGA A ducción que tuvimos. Desde que armé un empinado Director Deportivo al REPLANTEAR ACTITUDES? mi propio equipo las cosas son difer gunos años atrás. Eso depende, si te referís a mi entes. Que sé yo, tiene otro sabor modo de cómo correr las carreras, no ¿viste? Es cierto que es un poco más Omar Martínez ya dejó de ser el Gurí creo. Cuando tengo el auto 10 puntos complicado, porque las decisiones pa que deslumbraba con sus malabares trato de aprovecharlo, y eso incluye san por vos y es mucha la responsabi en los zonales de cada circuito en ganar. Si no es así trato de cuidar mi lidad. Pero es la única, lo mío nació trerriano. Ese que movilizaba a todo posición e ir lo más adelante posible. por una necesidad. Armar una estruc un pueblo, armando kermesses para Las circunstancias de la carrera a ve tura propia era la única manera que juntar fondos por una causa noble. ces te ayudan y otras se te vuelven en tenía de seguir corriendo con algunas Al que apostó su padre, sin medir en contra. Muchas veces gané sin tener el posibilidades después del torneo que se demasía el desembolso económico mejor auto, pero siempre busco ir nos escapó en el 2001. que significaba insertarlo en un me para adelante. dio en el que la velocidad se consi ESTUVISTE CON CASI TODOS LOS PROFESIONALES gue en función del efectivo con que ¿TU ESTILO DE CUIDAR LA POSICION TE HA GRAN DEL MEDIO ¿SUFRISTE DECEPCIONES? se cuente; “Cuando gané mi primer JEADO ALGUNOS ENEMIGOS? Sumás experiencias, tenés que carrera en Fórmula , mi viejo No creo (se ríe). Acá somos todos acostumbrarte a un modo de trabajo. dijo que ya se podía morir tranquilo”, profesionales, cuido lo mío y punto. Cuando sos empleado tenés que hacer recuerda el Gurí y esboza su primer Hay algunos que me critican porque bien tu trabajo, sino corrés el riesgo de sonrisa. Tímida, justita, casi un refle dicen que no arriesgo en maniobras de perderlo. En un ambiente profesional jo de una personalidad que no ad sorpassoydespuésandanllorando no hay espacio para los sentimientos. mite intromisiones. “Es que soy así, cuando las hacen ellos y les salen mal. Cuando terminás la carrera, el resul hermano”, justifica, evitando dip Mirá, los pilotos en carrera somos to tado es éste y chau, hasta luego. Si fue lomáticamente hablar demasiado de dos enemigos. Podemos estar compar bien, ok, y si no habrá que trabajar en sí mismo. Tómelo o déjelo, no hay tiendo un montón de cosas, asados, re otro sentido para mejorarlo. espacio para la controversia, esa que uniones y cosas así, pero en la pista sin embargo sí existe sobre cómo y cada uno pelea por lo suyo, no hay Asegura que no es mezquino ni porqué actúa en la pista. Insertado compañeros de equipo que valgan. Na demasiado analítico, pero sabe lo desde hace años en el rol de chal die te va a regalar nada y yo tampoco. que quiere y busca las fórmulas para lenger permanente en este TC, el 2 lograrlo. pintado en sus laterales es casi un ¿TU ENFRENTAMIENTO CON MARCOS DI PALMA, NO karma que trata de superar, una vez TE QUITO CONCENTRACION? Capaz que necesitaríamos un Fal más, en esta temporada. No le dí ni le daré más importan con de nueva generación, avisa. cia de la que tiene, trato de no pensar ¿PODRAS? demasiado en eso. A ese asunto ya le Dicen sus propios rivales que su Lo vamos a pelear, como siempre. di un corte definitivo. mejorvirtudesladenoentregarse Lo que pasa es que cada campeonato nunca y esa capacidad, que en el pa es distinto. Por caso en el 2001 sumá El tema lo incomoda, se pone se sado lo llevó a obtener títulos en ca bamos un promedio de 18 puntos por rio. Borra de un plumazo la sonrisa da categoría que pisó, se mantiene 12 carrera y nos habíamos alejado bas y busca salir de allí: Tengo que llevar inalterable. 13 COLECCION

JULIO CESAR CATALAN MAGNI

FORD FALCON ANGEL H. ase d te l TC e la in RETROvisor d isual por e “Qué lindo era verlo , a través Armando manejar al Tuqui Casá, no se guardaba nada. os tiemposAcá llevándolo finito y ectoria de Armando o sacando la cola del Ford. Esta foto fue en una Contreras Vuelta de Rojas. ¿El año? pasionadaCreo que el '66, lo que tray ía de nuestr recuerdo perfectamente era Un paseo visual por el TC de todos los tiempos, a el frío de esa mañana. Brrrrr”. etera. Su través de la intensa y apasionada trayectoria de ontreras, un hombre que aprendió a Armando Contreras, un hombre que aprendió a C conocer la inmensa geografía de nuestro país Turismo Carr ecuerdos, siguiendo al Turismo Carretera. Sus mejores conocer la inmensa geograf fotos, sus más queridos recuerdos, sus anécdotas y su pasión, atesoradas en la lente de su cámara fotográfica país siguiendo al y en la memoria de 42 años de fructífera carrera ón, atesoradas en la profesional. Clik. ejores fotos, sus más queridos r m “Dale... dale... acelerá que ya lo agarré”, me áfica y en la imagino que le dice su acompañante a Luis Rubén Di Palma, con respecto a los que s anécdotaseran los clásicos aros de información. Justoy asu pasi su él, que aceleraba todo y siempre... Fue su segundo triunfo en el TC, una Vuelta de ente de suSalto cámara allá por el '64”. ños fotogr de fructífera carrera memoria de 42 a a profesional. Clik. por el TC de todos los Un paseo visual treras, un a tiempos, a través de la intensa y apasionad trayectoria de Armando Con m o país siguiendo al hombre que aprendió a conocer la inmens geografía de nuestretera. Su mejores fotos, sus a “Una de mis primeras fotos. Fue en el Gran Premio de 1959, el lugar es Amaichá del Valle (Catamarca) y el piloto 16 17 TurismoAngel Rienzi . HastaCarrecuerdos, ese entonces yo no había cruzado la susGeneral Paz; ahí,anécdotas me enamoréte de lade geografía su de nuestro y cámar país”.su ridos r s en la len oria de 42 que orada la mem ífera DNI

RECUPERAR LA SERENIDAD

No es ningún improvisado en esto de acelerar, aunque para re gistrarsuhistoriahayaquere montarse a los primeros pasos en el ´93 con un 147 de la cate goría que solía acompañar como telonera al TC. Ganó en Punta In dio, al cumplir un año en ella pasó alaMonomarca Gol, acumuló cinco triunfos y también supo enredarse en el TC Patagónico y en los zonales de su región. En el 2000 obtuvo el subcampeonato del Desafío Chrysler yalañosiguiente,abordodeun Chevy, fue uno de los seis candida “ESTAR PELEANDO Perolahumildadconquese tosaltítulodelTC Pista,aquéldela expresa se contrapone a su férrea dramática definición en Río Galle CON NOMBRES TAN voluntad de andar adelante y dice gos. “Venía ganando y automática CONSAGRADOS ES que no siempre será el bueno de la mente me convertía en campeón, CASI TOCAR EL CIELO película, aunque asegura que para pero faltando seis vueltas se rompió todo se tomará su tiempo. el motor", recuerda. Había hecho CON LA MANOS” bien los deberes y con ese mismo “No me parece correcto decir que Chevrolet produjo su desembarco “Creo que me faltó serenidad, la en cualquier momento gano, este TC en el TC grande en Trelew y se dio presión de largar junto a Bessone en es muy difícil, pero tengo la suerte el lujo de correr con todas las mar la primera fila me jugó en contra, lo de tener un arma con una combina cas en esa temporada. Pasó a un respeté, traté de ir por afuera para ción perfecta entre chasis y motor. Falcon “by Avila” en la carrera si no complicarlo y agarré la parte su Es ideal para estar adelante. Ya son guiente y culminó el año abordo cia y chau, con las gomas frías la varios los que me dijeron que en del Dodge propiedad de Raúl Echa adherencia me traicionó”. Salta puedo ser candidato y franca “No puedo creer lo que me está pasando” dice y cualquiera podría suponer que Ariel Pa rri. El 2003 es historia reciente, el mente estoy confiado de andar bien. cho habla de sus últimos infortunios en el TC. Es que el piloto comodorense, insertado Torino que tripula es el arma que Habla de respeto y habrá que Con este auto anduvimos bien en desde el inicio del torneo entre los puestos de adelante, no es un nombre con demasiada lo catapultó a los primeros lugares creerle, fueron muchas las ocasio todos los circuitos y espero que éste historia en la más popular y de eso se trata la reflexión. decisivos y tan cerca de festejar co nes en que se vió enredado en si nosealaexcepción”, concluye el mo en Olavarría, donde tenía chan tuaciones difíciles, como en aquella hombre de . “Estar peleando con nombres tan consagrados, es casi tocar el cielo con la manos”, explica. ces ciertas pero... carrera de San Luis cuando disputa ba la posición con Walter Hernández ¿Lo tenían al peladito que acele y terminó fuera. ra mucho, como asegura un empi nado dirigente de la ACTC? Bue “Es que no es fácil correr contra no, ya juega en primera. estos monstruos, soy muy nuevito y “NO PUEDO CREER LO QUE ME ESTÁ PASANDO” no quiero perjudicar a nadie. Los respeto mucho y de a poquito me voy a acostumbrar. Cada vez me siento más cómodo con el auto y conmigo mismo”, asegura.

18 19 Seis ganadores en otras tantas carreras, es el cóm puto actual de vienen haciendo fuerza. Tal es el ca desentrañará mejor y más rápido los Maximiliano Juan, Guillermo Cas la estadística delTurism o Carretera Pista, un núm ero que casi so de secretos de un circuito nuevo como tellano, Sebastián Diruscio, Ariel Testa y el salteño, el cual, a priori, se mues prom ediando la tem porada hace imaginar un final ajustado y Federico Lifschitz, quienes rondan los tra como especialmente apto para varios candidatos para llevarse la corona del 2003. Esta paridad puntos gordos y apuntan a sumarse los defensores del óvalo. ¿Alguien re no es nueva en elTCP que, año tras año, se va enriqueciendo pronto a la lucha frontal por el Cam petirá la victoria o habrá que sumar peonato. un nuevo aspirante a la pelea por el aunque los nom bres cam bien, dado el anhelo mayoritario de sus título? Candidatos sobran y el cami pilotos de em igrar alTurism o Carretera. En lo atinente a marcas, la cosa pare no a recorrer es largo y difícil. Un ce ser más sencilla. Con mayoría de buen motivo para seguir mirando Por estos tiempos, se nos han hecho meras del año), Leandro Mulet (casi un defensores de Ford, los embates casi con especial atención los próximos familiares los nombres de Sergio relojito a la hora de sumar, aunque solitarios de un Dodge ydeunChe espectáculos del TCP. Poggi, Lionel Ugalde (ambos empata sea el mínimo posible) y Mathías Nolesi vrolet (que puede tener compañía a Federico Lifschtiz, trasladando la en dos en los puntos y encabezando el (mostrando firmeza en su ascenso de corto plazo) no habrán de hacerle señanza de los monopostos al TCP (ARRIBA). campeonato), Martín Piccini (ahí no- las dos últimas carreras). Hasta allí mellaenelCampeonato de Marcas. Nolesi y Ugalde en espectacular lucha más de mezclarse fuerte en la lucha), los ganadores de los seis primeros Habrá que ver qué nos depara la se (FOTO MAYOR). Sergio Poggi, defendiendo la Fabricio Pezzini (con un triunfo en su capítulos, pero sería impropio olvi gunda mitad del torneo. Por lo bandera de Dodge, lidera –empatado con 20 haber y dos ausencias en las dos pri darnos de otros tantos pilotos que pronto, la incógnita es saber quién 21 Ugalde- el certamen (DERECHA). Autódromo Martín Miguel de Güemes Ciudad de Salta Extensión: 4.106 m. Nº PILOTO MARCA Nº PILOTO MARCA 50 Riva, Néstor Dodge 1 Ortelli, Guillermo Chevrolet LA CARRERA 51 Gianini, Juan Pablo Ford 2 Martínez, Omar Ford 52 López, Osvaldo Abel Ford 3 Aventín, Diego Ford 53 Videle, Roberto Ford 4 Silva, Juan Manuel Ford 54 REX Ford 5 Ledesma, Christian Chevrolet 55 Candela, Enrique Ford 6 Di Palma, Marcos Chevrolet 56 Fontana, Gustavo Ford 7 Bessone, Ernesto (h) Dodge 57 Bianchi, Fabián Ford 8 Acuña, Fabián Ford Salta 58 Di Marco, Juan Carlos Chevrolet 9 Occhionero, Al Ford HACE 25 AÑOS 59 Luaces, Carlos A. Dodge 10 Martin, Henry Ford Mucho tiempo ha pasado 60 Gil Bicella, Facundo Dodge 11 Iglesias, Fernando Ford desde la última presentación 61 Giustozzi, Fabián Dodge 12 Verna, Rafael Ford del Turismo Carretera en tierra 62 Guidi, Nelson Ford 13 Etchegaray, M. A. Ford salteña. Nada más y nada 63 Fernández, Max. Ford 14 Cingolani, Daniel Ford menos que 25 años, un 64 Miserda, Carlos Chevrolet 15 Minervino, Luis Chevrolet tiempo en el que mucho ha 65 García Bayón, Rubén Dodge 16 Di Palma, José Luis Chevrolet cambiado la realidad de la 66 La Manna, Marcelo Ford 17 Catalán Magni, Julio Ford categoría más popular del 67 Pisandelli, Juan Cruz Chevrolet 18 Urretavizcaya, R Chevrolet automovilismo argentino. 68 Rafú, Pablo Ford 19 Di Palma, Patricio Torino Por aquel entonces, 69 Iglesias, Juan Manuel Chevrolet 20 Ramos, Eduardo Ford septiembre de 1978, la 70 Iglesias, Leandro Ford 21 Tadei, Gustavo Ford carrera se disputó en dos 71 Zanatta, René Chevrolet 22 Hernández, Walter Ford etapas: una de montaña, que 72 Dellasantina, N. Ford 23 Ponce de León, G. Ford unía Las Moras y Cafayate, y otra 73 Doumic, Pedro Dodge 24 Sinelli, Raúl Ford en el autódromo Martín Miguel 74 Tanoni, Omar Chevrolet 25 Bugliotti, Marcelo Chevrolet de Güemes. En ambas jornadas 75 Firmani, José Luis Dodge 26 Spataro, Emiliano Chevrolet el dominio era de Ford (equipo 76 Baldinelli, Alberto Ford 27 Salerno, Rubén Dodge oficial), primero con Juan María 77 López, Juan Carlos Ford 28 Balzano, Javier Chevrolet Traverso y luego con Héctor Luis 78 Gurini, Néstor Ford 79 Croceri, Fernando Chevrolet 29 Ricciardi, José Luis Ford Gradassi, aunque en el 30 Belloso, Luis Ford 80 Tambucci, Guillermo Ford computo final, era el de 31 Bisceglia, Claudio Chevrolet 81 Tuero, Esteban Ford Ramallo el que se quedaría con 32 Guarnaccia, Sergio Ford 82 Alonso, Claudio Ford esta carrera, a un promedio 33 Rama, Oscar Chevrolet 83 Altuna, Mariano Ford 34 Arrausi, Carlos Chevrolet total de más de 135 km/h (en 84 Zaniratto, Aníbal Chevrolet 35 Del Bo, Roberto Chevrolet el circuito el promedio fue de 85 Giavedoni, Carlos Chevrolet 36 Pacho, Ariel Torino poco más de 118 km/h). La 86 Luis Miraldi Chevrolet 37 Moriatis, Emanuel Ford evolución técnica del Turismo 88 Matías Rossi Chevrolet 38 Robbiani, Ariel Ford Carretera seguramente 96 Smith, Brian Chevrolet 39 Traverso, Juan María Chevrolet marcará diferencias 99 Bradás, Hernán Dodge 40 Redolfi, Hugo Dodge importantes con aquellos 100 Belli, Daniel Chevrolet 41 Azar, Javier Chevrolet registros, pero que importa...si 110 Ciantini, José Chevrolet 42 Alaux, Sergio Chevrolet el TC sigue llevando a cada 112 Sosa, Juan Manuel Chevrolet 43 Lavari, Edgardo Ford rincón del país, pasión y 115 Fontana, Norberto Dodge 44 Hermoso, Fabián Ford emoción. Nada menos... 122 Soto, Pablo Dodge 45 Ciancaglini, A. Ford Señor espectador: en cada carrera la ACTC y el Club 139 Urtubey, Alejandro Chevrolet 46 Oyhanart, Mariano Dodge Organizador disponen de la asistencia de una 140 Urtubey, Facundo Chevrolet 47 Bernardini, Javier Ford guardia médica permanente, la cual está a su 144 Savino, José Ford 48 Joseph, Ricardo Chevrolet servicio ante cualquier urgencia que así lo requiera. 159 Suárez, Cristian Dodge 22 49 Dose, Christian Chevrolet En caso de emergencia, no dude en solicitarla. 182 Iglesias, Nicolás Ford 23