4 TORSDAG 11. APRIL 2013 · AFTENBLAD Jærbanen Reaksjoner Få tar tog til Forus >

Klepp-ordfører Ane Mari Braut Nese, Time-ordfører Reinert Kverneland, Hå-ordfører Mons Skrettingland og Eigersund-ordfører Leif Erik Egaas ser fram til det blir to spor fra og sørover mot og Eigersund. FOTO: JONAS HAARR FRIESTAD Felles jubel for to spor

net planlage en utbygging av områ-  Ordførerne i Eigersund, Time, Klepp og Hå Dobbeltspor det Kvernaland/Orstad. Dette er et av flere utbyggingsområder som vil kommer alle fra Høyre. Men når det handler om dobbeltspor  Jernbaneverket nyte godt av den planlagte dobbelt- anbefaler i sin ut- sporet. til Jæren, legger de gjerne inn noen rosende ord om Hallgeir viklingsplan at det I Stokkelandsmarka mellom Vi- blir bygget dob- grestad og Brusand er det planlagt Langeland fra SV. beltspor i to etap- en stor boligutbygging, og Hå kom- per til , mune har allerede avtalt et møte VARHAUG ger-regionen. Nå blir de også hørt fører Reinert Kverneland. Han me- først til Varhaug. med Jernbaneverket for å diskutere – Hallgeir Langeland har vært en på regjeringskontorene i Oslo. ner hyppige avganger er nøkkelen  Dermed kan en flytting av stasjonen på Brusand sterk drivkraft i denne saken, og I forbindelse med Nasjonal trans- for å få flere til å benytte seg av kol- frekvensen økes nærmere Stokkelandsmarka. han har jobbet utrettelig for dob- portplan, som legges fram fredag, lektivtransport. fra hvert 15. minutt I Eigersund er det også god til- beltspor til Jæren, så han skal få har regjeringen varslet at de vil set- – I Oslo kan folk bare gå ut i ga- til hvert 7,5 minutt gang på tomter både på Hestnes og skryt av meg for den jobben han har te i gang den formelle planleggin- ten, så kommer det en trikk, sier mellom Stavanger på Leidland. I dag er 250 tomter til- gjort. Statssekretær Geir Pollestad gen av dobbeltsporet. Det betyr at Kverneland. og Ganddal og gjengelig, og i løpet av få år kan det har nok også vært god å ha, men det endelige byggevedtaket ennå Han får støtte fra Mons Skrettin- fra hver halvtime være snakk om 800 tomter. Langeland er den som har stått på ikke er tatt, men det er et helt nød- gland i Hå. til hver kvarter til – Vi har mye å bidra med for å lette lengst for denne saken. Om jeg ikke vendig skritt på veien mot to spor. – Du skal ikke måtte lese togtide- Varhaug. trykket på Nord-Jæren, sier Egaas. er enig med ham i andre ting, så er Dersom alt går etter planen, vil ut- ne for å ta toget. Dobbeltsporet vil jeg iallfall enig med ham i dette, sier byggingen av dobbeltspor mellom binde sammen regionen fra Stavan- Bompenger Time-ordfører Reinert Kverneland. Sandnes og Varhaug starte i 2018. ger til Egersund på en helt ny måte, Ordførerne er villige til å bruke bom- I fjor vår troppet Høyre-ordfø- Når dette er på plass, skal det byg- og det vil være et stort løft for hele penger for å finansiere dobbeltspor. rerne opp på SV-huset i Stavanger ges videre til Egersund. I går kveld regionen, sier Skrettingland. – Vi kan ikke la alle bompengene for å søke råd hos Langeland om var Langeland og NHH-professor gå til kollektivtransport. For vi tren- hva de kunne gjøre for å få fortgang Victor Norman invitert til Høghu- Boligutbygging ger veier også, men vi er innstilt på å på arbeidet med dobbeltspor fra set på for å fortelle om be- Ordførerne mener også at områ- bruke en del av bompengene til dob- Sandnes til Jæren og videre til Ei- tydningen av dobbeltspor på Jæren. der lenger sør på Jæren vil bli mer beltspor, sier Kverneland. gersund. De angrer ikke på besøket. Der var også flere av ordførerne til attraktive med tanke på bosetting. Hå-ordføreren er også villig til å – Det har nok aldri vært så man- stede. Det kan spare dyrkbar jord i press- se på løsning, men mener staten må ge Høyre-folk på SV-huset før, og vi – Vi har sett hva dobbeltsporet områder lenger nord. bla opp. har fulgt noen av rådene vi fikk, sier mellom Stavanger og Sandnes har – Akkurat nå er Klepp attraktivt – Det er ikke først og fremst pen- Hå-ordfører Mons Skrettingland. å si for togtrafikken. For folk i Time sted å flytte til på grunn av nærhet ger vi har manglet for å få til et dob- er det viktigste at vi får to spor til til arbeidsplasser. Men dobbeltspo- beltspor. Det er vilje, og dette er så Prosjektgruppe Bryne, men for regionen betyr det ret vil gjøre at steder lenger sør blir samfunnsviktig at den norske sta- I fjor sommer ble det etablert en mye å få dobbeltsporet videre til mer attraktive, slik at Klepp slipper ten må finne fram pengetasken for egen prosjektgruppe for å jobbe Varhaug og Egersund. Det betyr at unna litt av presset, sier Braut Nese. å realisere det. fram dobbeltsporet i samarbeid vi får et arbeids- og boligmarkedet Samtidig forventer hun vekst OLA FINTLAND med Næringsforeningen i Stavan- som blir mer felles, sier Time-ord- også i framtiden. Det er blant an- [email protected] STAVANGER AFTENBLAD · TORSDAG 11. APRIL 2013 5 Jærbanen Reaksjoner Få tar tog til Forus > Pendlerne er positive – Nærings- foreningen vil ha jernbanelokk  Reaksjonene etter at planene om dobbeltspor sørover ble kjent, er nesten utelukkende positive.

EGERSUND viktigste er ikke at det blir ak- Han er derfor veldig opptatt opp hos pendlerne. Nå kan de gingen starter. – Men den som Dersom alt går etter planen, kurat slik eller sånn, men at vi av at banen må gå helt fram. se fram til måneder og år med venter på noe godt er villig til begynner byggingen av første setter i gang en prosess som – Egentlig burde de begynt å problemer. å akseptere mye. Vi har fått til trinn mellom Sandnes og Var- fører til handling. I dag er Eie bygge i Egersund og gått nord- Odd Einervoll er en av de et veldig godt samarbeid med haug i 2018. Det er en nyhet et problemknutepunkt. Nå når over. Vi som brenner for jord- som allerede bruker banen. I Jernbaneverket, NSB og Ko- som engasjerer: dobbeltsporet kommer, kan det vern mener at vi må se til Da- går var nyheten om dobbelt- lumbus. Derfor regner jeg med bli et kollektivknutepunkt som lane sørover og over fjorden an- spor det store samtaleemnet på at dette skal gå seg til når den Næringsforeningen ordner opp i trafikken på vei og dre veien, når det gjelder å finne toget. tid kommer. Johan Aakre i Stavanger næ- bane, sier Johan Aakre. områder der folk skal bo i fram- – Folk er veldig positive. Det Einervoll benytter anlednin- ringsforening ble tatt like mye Han forventer at det tas grep tiden, sier Joa. var én som mente at vi ikke gen til å skryte av Hallgeir Lan- på senga som alle andre i denne i Eigersund slik at stasjonsom- – Jeg mener det haster mer må snakke for høyt om hvor geland (SV) som har flagget sa- saken, desto større er gleden. rådet der Jærbanen starter, har med Ålgårdsbanen, enn med bra vi har det og hvor lett det ken og ordførerne langs banen – Nå er vi på rett spor. Når det alt klart for å møte utfordringe- dobbeltspor på Jærbanen, leg- er å pendle. Da kan vi risikere som har stått på. Like fornøyd gjøres noe på Jærbanen, uan- ne som nå kommer på skinner ger han til. at svært mange vil flytte på seg, er han ikke med fylkespolitiker- sett hvor det skjer, er det bra for fra Stavanger. humrer han. ne. alle langs banen, sier Aakre og – Det er den beste nyheten vi Pendleren Einervoll vet at problemene ARNT OLAV KLIPPENBERG forteller at det kommer til å bli har fått på år og dag, sier han. Tålmodigheten er ikke brukt kommer til å stå i kø når utbyg- [email protected] lagt opp til en storstilt boligsat- sing i nærområdet til jernbanen Jordvernforeningen i Egersund. Andreas Joa er tidligere leder Stavanger næringsforening i jordvernforeningen og har lanserte i fjor et forslag om brukt mye tid på problemstil- jernbanelokk på Eie. Det ble lingen opp gjennom årene. Han godt mottatt over alt, før det ble vil ikke gå så langt som til å si at lagt i skuffa. Nå mener Aakre at dobbeltspor er bra for jordver- det må ut av skuffa og bli lagt net, men han medgir at bane er øverst i alle bunker som hand- bedre enn vei. ler om framtiden. – Dette er en utrolig god ny- – Jernbanelokket er ikke så het for Egersund, men det tren- forskjellig fra det som finnes ger ikke være en god nyhet for i Stavanger. Allerede i dag er jordvernet på Jæren. Hvis dette parkeringsforholdene på Eie blir en bane som stanser på Jæ- sprengt. Det er så ille at folk ren, er det svært alvorlig. Da vil parkerer i sidegater og ved bu- presset på dyrket mark øke be- tikker. Et jernbanelokk had- traktelig. Hvis det blir en bane de løst disse problemene. I til- som frakter folk til boligområ- legg går det an å tenke seg høy- der sør for Ogna, så stiller sa- hus og næringsvirksomhet. Det ken seg annerledes. Henning Lode i Jernbaneverket (t.v) og Odd Einervoll i pendlerforeningen på Jærbanen. FOTO: CORNELIUS MUNKVIK

Hybridbilen Lexus CT 200h Comfort IENLEXUS MANGLER DET INGENTING. --nå med navi og lydpakke uten tillegg DET SKULLE BARE MANGLE. i prisen! Glem ekstrautstyr - alt dette er inkludert: •Automatgir •Navigasjonssystem m/7” fargeskjerm kr 330.600,– •LED kjørelys •Cruise control •Ryggekamera •El. innfellbare dørspeil m/varme •Premium lydanlegg m/DAB+ •Regnsensor •Alarmsystem • 8 kollisjonsputer •AUX,USB og Bluetooth-tilkobling • 2-soners automatisk klimaanlegg •Dobbel instrumentering (normal/sport) •Midtarmlene foran •Multifunksjonsratt

Begrenset antall biler for omgående levering. 5 års garanti/160.000 km.

Langflåtveien 35, Mariero . Telefon 51 82 26 60 6 TORSDAG 11. APRIL 2013 · STAVANGER AFTENBLAD Jærbanen Jobbreiser Total svikt for Jærbanen Jærbanen på Forus  Bare en brøkdel av de over 40.000 som arbeider Preike på Forus, reiser med Jærbanen. Gausel stasjon har stolen anslagsvis 4000 reisende i uken – og det Stavanger Paradis tallet øker ikke. Hillevåg Mariero Gausel FORUS mange som benytter de for- Jærbanen har cirka 76.000 av- skjellige stoppestedene på Jær- Togstopp og påstigninger i løpet av en banen, har han ikke. Men i snitt hel uke. Det kunne vært mange, går 4000 reisende av og på to-  Trafikken på Jærbanen har økt fra mange flere. Bare i Forus-om- get på Gausel stasjon i løpet av 665.000 reisende i 1991 til dagens rådet kommer over 40.000 til en uke. I Jåttåvågen var antall 3,6 millioner i året. Antall passasjerer Sandnes jobb hver eneste dag. De fær- reisende med toget anslagsvis har økt med 15 prosent etter dob- Ganddal Dirdal reste har valgt å ta toget. De 8000 – 9000 i uken før Aker beltsporet kom i 2009. Størst er kjører stort sette bil. Solutions flyttet til Jåttåvågen, økningen på strekningen mellom – En kan spørre seg hvorfor ifølge NSBs tellinger. Stavanger og Sandnes med hele Øksnevadporten Gausel stasjon er plassert der – Med 40.000 ansatte på Fo- 32 prosent. En suksess som har fått Klepp den er. Nesten ingen går av to- rus kunne det vel vært flere pas- regjeringen til å love utbygging av get der. Det er ingen god tanke sasjerer? dobbeltsporet helt til Egersund. Bryne bak plasseringen av stasjonen, – Ja, potensialet er formida-  På Forus er andelen som reiser sier administrerende direktør belt, men folk må finne ut av kollektivt eksepsjonelt lav – 7 pro- Stein Racin Grødem i Forus dette selv. Fra Gausel stasjon sent. Målet må være å øke denne Næringspark. går det busser til arbeidsplas- til minst 40 prosent, har Forus Næ- I Aftenbladet tirsdag foreslo sene på Forus, sier Brekkan. ringspark sagt. Nærbø han å gjenåpne Forus stasjon og bygge tusenvis av boliger og – Helhetlig plan Kviamarka mer næring i området. Regional plan- og utviklings- NSB legger ikke skjul på at Ny stasjon direktør i Jernbaneverket Lars mange flere må velge toget i Tilfeldig plassert stasjon Chr. Stendal bekrefter langt på framtiden. Det må til for å for- Tomten hvor Gausel stasjon vei framstillingen av hvordan svare investeringen på hele 2,2 ligger fikk Jernbaneverket til- Gausel stasjon ble til, men vil milliarder kroner med nye spor budt fra Stavanger kommune ikke diskutere stenging av sta- og nye holdeplasser. Brusand da dobbeltsporet ble planlagt, sjonen til fordel for eventuelt – Vi er ikke fornøyde før vi ser ifølge Grødem som den gang nye stopp på Forus – eller på en betydelig vekst over alle sta- var juridisk ansatt i kommunen. Lura for den saks skyld. sjoner. Det gjelder Gausel sta- Ogna Helleland – Jeg husker ikke diskusjonen – Nei, det skal ikke komme sjon, men også andre stasjoner. Sirevåg rundt plasseringen, men dette fra min munn, sier Stendal som Får vi ikke betydelig vekst i åre- var et område som var lite kon- vil at Jærbanen skal oppleves ne som kommer, så har inves- Hellvik fliktfullt, sier direktør Halvor S. som smart med de rette stop- teringen vært bortkastet, sier Egersund Karlsen for Kultur og byutvik- pestedene og som en del av det Brekkan. ling i Stavanger. totale kollektivsystemet. Både NSB og Jernbaneverket Eigerøy – Det er ikke så mange hun- – Selv ikke jernbanestopp er er negative til flere togstopp dre som bruker dette stop- hugget i stein, så hvis stopp- mellom Stavanger og Sandnes, pet hver dag, medgir salgs- og mønsteret ikke er optimalt, må selv om befolkningsgrunnlaget markedsansvarlig Dag Brekkan vi se på helheten, sa Stendal er godt. Det vil forlenge reiseti- i NSB. til Aftenbladet tidligere denne den på strekningen. 2013©AFTENBLADET, EGIL SCHMIDT Helt nøyaktige tall for hvor uken. ELISABETH SEGLEM

Nye BMW X1 NYE BMWX1 xDRIVE.

NORDMENN FORTJENER www.bmw.no Ren kjøreglede FIREHJULSDRIFT. «En super kombinasjon av kjøreglede, dynamikk, moderat forbruk og praktiske egenskaper.» (terningkast 6) Dagbladet 09.10.12 «Dette er den beste mini-SUVen på markedet.» tv2.no 16.10.12 «BMWX1 er det beste valget om du vil kombinere SUV med sportslige egenskaper.» klikk.no 28.12.11 KAMPANJE: FIREHJULSDRIFT MED PÅ KJØPET.

Nye BMW X1 xDrive fra kr 391.600,-*

Bavaria Bryne Bavaria Stavanger bavaria.no bavariastavanger.no T: 51 77 66 50 T: 51 96 50 00 Trallfavegen 7, 4340 Bryne Vassbotnen 13, 4313 Sandnes

*Pris er inkl. frakt og lev.omkost. levert forhandler. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk bl. kjøring inkl. alle modeller: 0,45-0,79 l/mil, CO2-utslipp: 119-185 g/km.