Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim Digitale Bürgerinformationsveranstaltung Weiterstadt–Pfungstadt
16. Juli 2021 | Jörg Ritzert Deutsche BahnAG/Georg Wagner Foto: Foto: Die Strecken zwischen Frankfurt und Mannheim sind vollständig ausgelastet
‒ Die Bahnstrecken zwischen Frankfurt am Main und Mannheim sind vollständig ausgelastet.
‒ Die Region zählt deutschlandweit zu den Gebieten mit dem größten Verkehrsaufkommen.
‒ Deshalb wird eine neue zweigleisige Strecke geplant, die künftig tagsüber vom Personenfernverkehr und nachts vom Güterverkehr genutzt werden soll.
Quelle: BMVI Bundesverkehrswegeplan 2030, PRINS,
Abbildung 10 (Stand: September 2016) Mantel Lothar Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 2 Insgesamt wurden 32 Streckenvarianten geprüft
Alle Varianten Diewurden Varianten anhand von Insgesamt wurden Alle Variantenmehr als wurdenwurden anhand anhand von von 32 Varianten 40 und kleinräumige 40 Kriterien Kriterien40 geprüft Streckenvorschläge detailliert geprüft und Kriterienund bewertet geprüft betrachtet undbewertet bewertet
11 In mehr als Varianten wurden im 26 Gesamttrassen- Sitzungen des entscheid Beteiligungsforums untersucht hat die Region die Planungen begleitet
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 3 Prüfkriterien Umwelt
Schutzgut Fläche
Schutzgut Tiere/ Pflanzen/ Schutzgut biologische Luft / Klima Vielfalt Schutzgut Menschen
Schutzgut Schutzgut Schutzgut Gbr
Wasser Landschaft Boden Foto: AdobeStock/Schulz Foto Foto AdobeStock/Schulz Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 4 Prüfkriterien Verkehr/Technik/Wirtschaft
Fahrzeit Betriebliche Verkehrs- Flexibilität lenkung Bauausführung (Risiken)
Erste Kapazität verkehrliche Nutzen Nutzen/ Kosten
(NKV) Foto: Lothar Mantel Lothar Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 5 Im November 2020 hat die DB im Beteiligungsforum die Vorzugsvariante der NBS Frankfurt–Mannheim vorgestellt
Verlauf der Vorzugsvariante: − Ab Zeppelinheim parallel zur Autobahn A 5 und ab Darmstadt entlang der A 67 nach Lorsch − Ab Lorsch weitgehend im Tunnel über Lampertheim bis nach Mannheim-Waldhof − Darmstadt wird mit einer Nord- und einer Südanbindung an das Personenverkehrsnetz angebunden − Der Güterverkehr aus Mainz erreicht die neue Trasse über die sogenannte Weiterstädter Kurve
Vorzugsvariante Zeppelinheim bis Pfungstadt Vorzugsvariante Pfungstadt bis Mannheim-Waldhof
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 6 Die Vorteile der neuen Strecke auf einen Blick
*
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 * im Entwurf des Deutschlandtakts gegenüber heute 7 Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030) tagsüber 6–22 Uhr
Strecke Mainz– Südanbindung Darmstadt Darmstadt zwischen Groß-Gerau und Weiterstädter Kurve Weiterstadt (inkl. Weiterstädter Kurve)
Fernverkehr 2020: 0 2020: 0 2030: 0 2030: 14 (Entwurf Deutschlandtakt: 32) Südanbindung Darmstadt
Nahverkehr 2020: 62 2020: 0 2030: 60 2030: 0
2020: 113 2020: 0 Güterverkehr 2030: 76 2030: 0 (Weiterstädter Kurve: 0)
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 8 Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030) nachts 22–6 Uhr
Strecke Mainz– Südanbindung Darmstadt Darmstadt zwischen Groß-Gerau und Weiterstädter Kurve Weiterstadt (inkl. Weiterstädter Kurve)
Fernverkehr 2020: 0 2020: 0 2030: 0 2030: 2 Südanbindung Darmstadt
Nahverkehr 2020: 8 2020: 0 2030: 9 2030: 0
2020: 69 2020: 0 Güterverkehr 2030: 131 2030: 0 (Weiterstädter Kurve: 85)
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 9 Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030) tagsüber 6–22 Uhr
Riedbahn Neubaustrecke Main-Neckar-Bahn zwischen zwischen zwischen Darmstadt und Groß-Gerau und Weiterstadt und Mannheim-Friedrichsfeld Mannheim- Mannheim-Waldhof Waldhof
Fernverkehr 2020: 122 2020: 0 2020: 34 2030: 2 2030: 143 2030: 26
Nahverkehr 2020: 33 2020: 0 2020: 65 2030: 64 2030: 0 2030: 96
2020: 69 2020: 0 2020: 84 Güterverkehr 2030: 147 2030: 0 2030: 59
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 10 Anzahl der Züge heute und zukünftig (Prognose BMVI 2030) nachts 22–6 Uhr
Riedbahn Neubaustrecke Main-Neckar-Bahn zwischen zwischen zwischen Darmstadt und Groß-Gerau und Weiterstadt und Mannheim-Friedrichsfeld Mannheim- Mannheim-Waldhof Waldhof
Fernverkehr 2020: 24 2020: 0 2020: 3 2030: 6 2030: 17 2030: 8
Nahverkehr 2020: 8 2020: 0 2020: 10 2030: 20 2030: 0 2030: 18
2020: 53 2020: 0 2020: 57 Güterverkehr 2030: 12 2030: 130 2030: 52
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 11 Parlamentarische Befassung – Deutscher Bundestag entscheidet über übergesetzliche Forderungen der Region
Beteiligungsforum
Regionale Projektbeiräte
Regionale Forderungen zur Vorzugsvariante Region Erstellung Forderungskatalog zur Vorzugsvariante (Region)
Erstellung und Übergabe Bericht DB an BMVI (mit Forderungen)
Erstellung Bericht (mit Forderungen) BMVI an
Bund Bundestag
Behandlung durch Parlament
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 12 Zeitplan Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim
heute
2016 Mitte 2021 Ab 2022 Wiederaufnahme der Start des ersten Planfeststellungs- Start der Planfeststellungsverfahren Planungen und Gründung verfahrens für den Abschnitt der Abschnitte 2 bis 6 (Darmstadt- des Beteiligungsforums Zeppelinheim–Darmstadt-Nord Nord bis Mannheim-Waldhof)
Herbst 2020 Ab 2021 Nach 2030 Variantenentscheid - Erarbeitung der übergesetzlichen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Streckenführung der Forderungen der Region für die Frankfurt–Mannheim Neubaustrecke festgelegt Parlamentarische Befassung
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 13 Inhalt der heutigen Veranstaltung sind die Abschnitte Weiterstadt–Darmstadt Süd und Pfungstadt–Gernsheim
Weiterstadt – Pfungstadt- Darmstadt Süd Gernsheim
Weiter- stadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 14 Weiterstadt–Darmstadt Süd
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 15 Weiterstadt mit Weiterstädter Kurve Visualisierung Blickrichtung Darmstadt
Heute Visualisierung
Weiterstadt Weiterstadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 16 Weiterstädter Kurve Visualisierung Blickrichtung Darmstadt
Heute Visualisierung
Nordanbindung Gewerbegebiet Weiterstadt Gewerbegebiet Weiterstadt
A5 A5
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 17 Weiterstadt Weiterstädter Kurve, Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Weiterstädter N Kurve Höhe 6 m Länge 535 m Höhe 6m (Neubaugebiet Länge 620 m berücksichtigt)
Höhe 6 m Länge 430 m Legende
Freie Strecke Trog Tunnel Schallschutz Weiterstadt dB(A) - Skala
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 18 Weiterstadt Neubaustrecke, Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
N Weiterstadt
B42
Loop5 Legende
Freie Strecke Trog Tunnel
Troglänge 325 m Schallschutz
dB(A) - Skala
Riedstraße
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 19 Siedlung Tann Visualisierung, Blickrichtung Süden
Heute Visualisierung
Siedlung Tann Siedlung Tann
Autobahnausbau in Planung
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 20 Siedlung Tann Isophonenkarte (nachts 22 bis 6 Uhr)
Schallschutzwand 3m über Trog 700m, besonders überwachtes Gleis (BüG)
Legende
Freie Strecke Trog Tunnel Schallschutz
Rheinstraße Tann dB(A) - Skala
Höhe 3 m über Trog Länge 700 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 21 Siedlung Tann Isophonenkarte (nachts 22 bis 6 Uhr)
Schallschutzwand 4m über Trog 1.100m, besonders überwachtes Gleis (BüG), Absorber und Trogwandverkleidung
Mehrkosten 2,5 - 3 Mio. €
Klärung ob Finanzierung in gesetzlichem Rahmen Legende noch offen Freie Strecke Trog Tunnel Schallschutz
Rheinstraße Tann dB(A) - Skala
Höhe 4 m über Trog Länge 1.100 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 22 Südanbindung Darmstadt / Heimstättensiedlung Visualisierung, Blickrichtung Osten
Heute Visualisierung
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 23 Südanbindung Darmstadt / Heimstättensiedlung Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Heimstätten N Siedlung
Eschollbrücker Str. Legende
Freie Strecke Trog Tunnel Schallschutz
Troglänge 550 m dB(A) - Skala
Südanbindung Darmstadt
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 24 Die Autobahnplanung von AS Weiterstadt bis Darmstadt Süd wird bei der NBS-Planung berücksichtigt
Veranlassung für Ausbau A5 / A67: • Engpassbeseitigung • Entschärfung Unfallschwerpunkt durch • Minimierung bzw. Entfall von Verflechtungsbereichen und • Vorsortierung der Fahrrouten z.B. durch separaten Lkw-Fahrstreifen
Vorhabenträgerin: Die Autobahn des Bundes GmbH - Unverbindliche Darstellung -
Legende Ausbaubereich BAB DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 25 Zwischen den Anschlussstellen Weiterstadt (A 5) und Lorsch (A 67) werden die Autobahnen erweitert Um die Kapazitätslücke im Autobahnnetz im Bereich südlich Darmstädter Kreuz und Lorsch zu schließen, wird die A 67 analog zum Abschnitt südlich Lorsch durch die Autobahn- gesellschaft des Bundes auf 6 Fahrstreifen erweitert.
Symmetrischer Synergieeffekte eines gemeinsamen (beidseitiger) Ausbau der Ausbaus von Autobahn und NBS: A 67 von vier auf sechs Fahrstreifen in Bündelung mit der Neubaustrecke ‒ Minimierung der Eingriffe in Umwelt und Natur ‒ Reduzierung des Flächenbedarfs Zum Schutz des ‒ Effiziente Baustellenlogistik und Jägersburger / Gernsheimer Reduzierung der Belastungen für Waldes asymmetrischer Anwohner Ausbau (nur auf der Ostseite) der A 67 in ‒ Gemeinsamer und damit effizienter engster Bündelung mit der Umbau querender Bauwerke und Neubaustrecke Brücken
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 26 Pfungstadt–Gernsheim
Optimierung des Kurvenradius der A67
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 27 Pfungstadt Visualisierung SÜ Pfungstädter Straße / Eschollbrücker Straße
Heute Visualisierung Ausfädelungsstreifen Pfungstadt AS Ausfädelungsstreifen
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 28 Pfungstadt AS Einfädelungsstreifen Pfungstadt Visualisierung Anschlussstelle (AS) Pfungstadt
Heute Visualisierung Ausfädelungsstreifen Pfungstadt AS Ausfädelungsstreifen
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 29 Pfungstadt AS Einfädelungsstreifen Pfungstadt Visualisierung Hahn, Blickrichtung Pfungstadt
Heute Visualisierung
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 30 Pfungstadt und Eschollbrücken Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Isophonen Darstellung NBS Abkommensschutzwand Kombinierte unter Berücksichtigung Abkommenschutzwand und SSW Schallschutz BAB Höhe 3m-5m Länge 970m Unverbindliche Darstellung T+R Pfungstadt Lärmschutz BAB West
BAB-Wand Höhe 8 m Pfungstadt Länge 710 m Höhe 3m über SOK Legende Länge 3.350 m Freie Strecke Trog Eschollbrücken Tunnel Schallschutz
Kombinierte Abkommenschutzwand und SSW dB(A) - Skala Höhe 3m-4m Länge 860m BAB-Wand Höhe 8 m Länge 870 m
BAB-Wand Höhe 6 m Länge 860 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 31 Eich und Hahn (Pfungstadt) Isophonenkarte (nachts 22–6 Uhr)
Höhe 3 m Isophonen Darstellung NBS Eich Länge 3.350 m unter Berücksichtigung Schallschutz BAB
Unverbindliche Darstellung Lärmschutz BAB BAB-Wand Höhe 6 m Länge 860 m
Legende
Freie Strecke Trog
Höhe 2,5 m Tunnel Länge 2.400 m Schallschutz Hahn dB(A) - Skala
BAB-Wand Höhe 8 m Länge 500 m
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 32
Kompensationsmaßnahmen Foto: Oskar Baumann Oskar Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 33 Die Akquise, Finanzierung und Umsetzung der forst- und naturschutzfachlichen Kompensation wurde in den letzten Jahren kontinuierlich vorangetrieben
Leitgedanken zum Kompensationskonzept im Projekt Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim
▪ Konsens und Partnerschaft mit Flächeneigentümern soll Konflikte vermeiden und die Projektakzeptanz erhöhen.
▪ Maßnahmenflächen sind idealerweise großflächig, zusammenhängend und stiften dauerhaften Zusatznutzen für die Region.
▪ Die Inanspruchnahme von landwirtschaftlich genutzten Privatflächen soll vermieden werden.
▪ Wo immer möglich soll auf Flächen der öffentlichen Hand zurückgegriffen werden.
▪ Wir entwickeln (variantenunabhängige) große Biotopkomplexe für die im Ried vorkommenden Hauptlebensräume „Wald“ und „Offenland“. Damit unterstützen wir alle in diesen Lebensraumsystemen vorkommenden Artengruppen.
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 34 Die Ausgleichsmaßnahmen der Neubaustrecke Frankfurt– Mannheim werden überwiegend in der Region umgesetzt
− Bau von zwei Grünbrücken − Waldrandbereich: klimawandel- gerechter Waldumbau
Zentraler Schwerpunkt der Maßnahmen: Gemarkung Darmstadt / Westwald
− Griesheimer Sand / RWE-Trasse / Beckertanne / Pfungstädter Wald − großflächig, Offenland + artenschutz- und klimawandelgerechter Waldumbau auf potentiell über 500 ha
Bau von Grünbrücken: klimawandel- und artengerechter Waldumbau im Hinterland der Brücke
Waldrandbereich: klimawandel- gerechter Waldumbau Weitere Maßnahmen: − Muna Münster (bei Darmstadt) 270 ha − Campo Pond Hanau – 70 ha Kollekturwald –75 ha Waldumbau im FFH- Gebiet − Aufforstung Erlensee – 50 ha DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 35 Bisher sind 4 Grünbrücken geplant, Gewässerunterführungen werden u. a. verbreitert und mit trockenen Ufern für wandernde Tiere ausgestaltet Querungsbauwerke für die Tierwelt
NBS Autobahn
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 36 Muna Münster (bei Darmstadt)
Ansiedlung von Wisenten und Przewalskipferden zur Erhöhung Entstehung eines der natürlichen strukturreichen Dynamik auf Waldbiotopkomplexes 260 Hektar als Lebensraum für seltene Vogel- und
Fledermausarten Foto: Bundesforst/Christoph Goebel Bundesforst/Christoph Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 37 Campo Pond (bei Hanau)
Ansiedlung von Przewalskipferden zur Schaffung von Lebensraum für verschiedene Vogel- und Fledermausarten auf
67 Hektar
Miethe Foto: DB AG/Uwe AG/Uwe DB Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 38 An der zentralen Ablagerungsfläche für Überschussmassen lässt sich die Entstehung einer Landschaft beobachten Griesheimer Sand (Gemarkung Darmstadt) Anlage einer Dünenlandschaft aus dem überschüssigen Sand des Trassenbaus als Lebensraum für Entwicklung seltene Vogel- und einer großflächigen, Amphibienarten offenen Sand- und Weidelandschaft
auf 140 Hektar
fotografie
-
pw Foto: AdobeStock/ Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 39 Beckertanne (bei Darmstadt)
Entwicklung von Lebensraum für Vogelarten aus den umliegenden Waldbeständen auf
8 Hektar
Ciobaniuc Foto: AdobeStock/Adrian AdobeStock/Adrian Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 40 Erhaltung, Naherholung und Naturschutz klimawandelresistenter heterogener Wald im Darmstädter Westwald / Pfungstadt
Entstehung lichter, strukturreicher Laubwälder zum Schutz zahlreicher Tierarten und naturnaher Umbau von Wäldern zu Buchenwald und Eichen- Hainbuchenwald auf bis zu
350 Hektar
dugdax
/
Foto: shutterstock
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 41 41 Erhaltung, Naherholung und Naturschutz klimawandelresistenter heterogener Wald im Kollekturwald (bei Mannheim Blumenau / Schönau)
Bestehende Forstbestände werden zu einem standortgerechten Laubmischwald auf 75 Hektar umgewandelt
Entstehung von
Kleingewässern für bennytrapp
Amphibien Foto: AdobeStock/ Foto:
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 42 Insbesondere die Naturschutzmaßnahmen im Westwald + Griesheimer Sand sollen Freizeit- und Umweltbildungsangebote beinhalten Beispiel: Ökologischer Lehrpfad „Wisentwald Muna Münster“
DB NETZE | Jörg43 Ritzert | 16. Juli 2021 www.frankfurt-mannheim.de Ansprechpartne r im Umweltschutz DB NETZE | Jörg DeutscheRitzert | Bahn16. Juli AG 2021| DB Umwelt 44 Vielen Dank! www.frankfurt-mannheim.de
Bei Fragen schicken Sie uns gerne eine E-Mail an: [email protected]
DB NETZE | Jörg Ritzert | 16. Juli 2021 45