La Préparation Opérationnelle Mode D’Emploi Publicité Éditorial La Préparation Opérationnelle : Clé Du Succès En Opérations

www.colsbleus.fr RENCONTRE LE SYMPOSIUM DES MARINES DU GOLFE DE GUINÉE 2018 VU PAR ALRI PAGE 28

COOPÉRATION LE MAGAZINE DE LA MARINE NATIONALE N°3073 — NOVEMBRE 2018 DU MADE IN FRANCE DANS LA ROYAL NAVY PAGE 30

IMMERSION OLIVES NOIRES 18 PAGE 42

La préparation opérationnelle Mode d’emploi Publicité Éditorial La préparation opérationnelle : clé du succès en opérations

urcissement des con its, risque À cela s’ajoute la nécessaire préparation collective, car de méprise dans les zones de la qualité de l’équipe doit être supérieure à la somme crise, accroissement du nombre des qualités individuelles de chacun. C’est tout le de puissances maritimes, tel dé de l’entraînement ! Enn, il s’agit de s’adapter à est le contexte dans lequel l’évolution de la menace en s’entraînant notamment opèrent les unités de la Marine. davantage à la mise en œuvre de munitions Le monde a changé, comme le complexes, comme le prévoit le plan Mercator. rappelle souvent le chef d’état- Cols Bleus vous propose une rencontre avec les © MN Capitaine de vaisseau major de la Marine : « La conjugaison des différentes entraîneurs des quatre forces organiques de la Marine, Bertrand Dumoulin, Dmenaces me laisse entrevoir que, dans les décennies à dont le rôle est de conseiller, coacher, contrôler, directeur venir, des affrontements en haute mer pourraient voir motiver avec deux maître mots : bienveillance et de la publication. le jour, pour des enjeux principalement maritimes. exigence. Ils possèdent tous une solide expérience Il pourrait s’agir de tentatives d’appropriation et ont à cœur de transmettre leur savoir-faire et leur de ressources marines (pêche) ou sous-marines « fighting spirit », sans oublier qu’eux-mêmes sont aussi (hydrocarbures, terres rares…), de menaces sur passés par ces indispensables phases d’apprentissage. la sécurité des flux maritimes mondiaux (trafic En cet automne, l’actualité de la Marine est aussi commercial et câbles sous-marins) ou tout simplement marquée par l’engagement de nombreux moyens d’expressions décomplexées des rapports de force suite à la collision de deux navires de commerce au dans un environnement, la haute mer, qui leur est large du Cap Corse le 14 octobre dernier. Pas moins particulièrement propice, comme on le voit déjà en mer de six bâtiments de la Marine et plusieurs aéronefs de Chine méridionale ou en Méditerranée orientale. » sont intervenus sous la direction du préfet maritime Face à un environnement plus complexe et à une de la Méditerranée pour sécuriser les deux navires, instabilité croissante, la préparation opérationnelle lutter contre la pollution et amener sur zone experts constitue plus que jamais une étape indispensable et matériels. Ils ont agi, immédiatement et sans pour mener à bien les opérations d’aujourd’hui et de relâche, avec le concours des autres armées, des autres demain. Elle touche à l’essence même du métier de administrations et de moyens européens (navires militaire : se préparer au combat. Cela nécessite un italiens notamment), pour gérer cette situation qui, engagement de toute la personne, qui passe par une sans leur action, aurait pu avoir des conséquences préparation individuelle à la fois physique et mentale, écologiques bien plus graves. dont chaque marin est responsable.

LE MAGAZINE DE LA MARINE NATIONALE Rédaction : Ministère des Armées, SIRPA Marine Balard parcelle Est Tour F, 60 bd du Général Martial Valin CS 21623 – 75509 Paris cedex 15 Téléphone : 01 49 60 58 56 Site : www.colsbleus.fr Directeur de la publication : CV Bertrand Dumoulin, directeur de la communication de la Marine Adjoint du directeur de la publication : CF Michaël Vaxelaire Directeur de la rédaction : CC Olivier Ribard Rédacteur en chef : EV1 Anne-Marine Gire Rédacteur en chef adjoint : SACS Philippe Brichaut Secrétaire : MT Christophe Tandt Rédacteurs : ASP Aude Bresson, ASP Virginie Guillin, SACN Patricia Brunet Infographie : EV1 Hélène Courtin Conception-réalisation : IDIX, 33 rue de Chazelles 75017 Paris Direction artistique : Gilles Romiguière Secrétaire de rédaction : Céline Le Coq Rédacteurs graphiques : Bruno Bernardet, Nathalie Pilant Photogravure : Média Graﬁk Couverture : Lisa Bessodes/MN 4e de couverture : Diane de Saint-Exupéry Imprimerie : Direction de l’information légale et administrative (DILA), 26 rue Desaix, 75015 Paris Abonnements : 01 49 60 52 44 Publicité, petites annonces : ECPAD, pôle commercial – 2 à 8 route du Fort 94205 Ivry-sur-Seine Cedex – Christelle Touzet – Tél : 01 49 60 58 56 Email : [email protected] –Les manuscrits ne sont pas rendus, les photos sont retournées sur demande. Pour la reproduction des articles, quel que soit le support, consulter la rédaction. Commission paritaire : n° 0211 B 05692/28/02/2011 ISBN : 00 10 18 34 Dépôt légal : à parution

COLS BLEUS - N°3073 — 3 Publicité actus 6 34 vie des unités Opérations, missions, entraînements quotidiens Les unités de la Marine en action

38 RH Personnels civils de la Marine : votez aux élections professionnelles !

40 portrait Major Benjamin, entraîneur – armes de la Force d’action navale

passion marine 16 42 immersion La préparation opérationnelle : mode d’emploi Olives Noires 18

focus 26 46 histoire Cycles d’entraînement des forces au sein de la Marine Genèse : l’aéronautique maritime française en 1918

rencontre 28 Symposium des marines du golfe de Guinée 2018 « La protection des ressources halieutiques doit être une priorité », CA Gilles Boidevezi (ALRI)

coopération 30 Liens interalliés : du made in France dans la Royal Navy

48 loisirs Toute l’actualité culturelle de la mer et des marins

COLS BLEUS - N°3073 — 5 © A. GROYER/MN

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instantané

COLLISION AU NORD DU CAP CORSE Le 7 octobre 2018, le navire roulier tunisien Ulysse est entré en collision avec le porte-conteneurs chypriote CLS Virginia, alors au mouillage à environ 28 kilomètres au nord du cap Corse. Cet accident a conduit le préfet maritime de la Méditerranée à déclencher le plan ORSEC. Pour intervenir dans la zone, de nombreux moyens ont été déployés. Parmi eux, l’Abeille Flandre, le Taape, l’Ailette, le Jason, le Pluton, l’Achéron, un Caïman Marine, un Falcon 50 et un Atlantique 2. Ils ont permis l’intervention d’équipes d’experts comme celles du bataillon de marins pompiers de Marseille, du groupe de plongeurs démineurs de la Méditerranée, de la gendarmerie maritime et du Centre d’expertises pratiques de lutte antipollution de la Marine. Grâce à ce dispositif, plus de 800 m3 d’un mélange d’eau et de carburant ont été récupérés.

Florence Parly, ministre des Armée, a tenu à saluer l’action des nombreux moyens de la Marine nationale qui ont agi avec professionnalisme pour lutter contre la pollution maritime et assurer la sécurisation des navires et de leurs équipages. Sous la direction du préfet maritime de la Méditerranée, ils sont intervenus avec le concours des autres armées et de la Gendarmerie, des différentes administrations de l’action de l’État en mer.

COLS BLEUS - N°3073 — 7 instantané

CÉRÉMONIE DE LA 500E PATROUILLE DE SNLE Le 11 octobre 2018 sur la base opérationnelle de l’Île Longue, Florence Parly, ministre des Armées, a présidé une cérémonie en l’honneur de la 500e patrouille effectuée par un sous-marin nucléaire lanceur d’engins. Étaient présents des anciens marins du Redoutable, qui avaient effectué la toute première patrouille. La permanence à la mer de la dissuasion nucléaire est assurée par la France depuis novembre 1972.

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Amers et azimut Instantané de l’actualité des bâtiments déployés

1 3 OCÉAN ATLANTIQUE MANCHE – MER DU NORD

PRÉPARATION OPÉRATIONNELLE DÉFENSE MARITIME DU TERRITOIRE DONNÉES BEM Monge • BCR Somme + 1 Alouette III • PSP Flamant BE Tigre • BE Lynx • BIN Églantine • BIN Glycine • GÉOGRAPHIQUES FREMM Bretagne + D 1 Caïman Marine POLICE DES PÊCHES Source Ifremer B PSP Pluvier SURVEILLANCE MARITIME CMT Sagittaire • BEGM Thétis • ANTILLES FS Ventôse + 1 Alouette III • 2 Falcon 50 ZEE : env. 138 000 km2 DÉFENSE MARITIME DU TERRITOIRE PLG La Résolue GUYANE ZEE : env. 126 000 km2 MISSION HYDROGRAPHIQUE BHO Beautemps-Beaupré • BH Laplace • A OCÉAN BH Borda ARCTIQUE CLIPPERTON ZEE : env. 434 000 km2 OPÉRATION CORYMBE E BPC Mistral + 1 Alouette III • PHM CDT Ducuing

MÉTROPOLE 2 ZEE : env. 349 000 km 3

NOUVELLE-CALÉDONIE – WALLIS ET FUTUNA ZEE : env. 1 625 000 km2 OCÉAN ATLANTIQUE 2

SAINT-PIERRE-ET- 1 MIQUELON ZEE : env. 10 000 km2 Antilles

TERRES AUSTRALES Clipperton Guyane ET ANTARCTIQUES FRANÇAISES OCÉAN PACIFIQUE ZEE : env. 1 727 000 km2 5 5 POLYNÉSIE FRANÇAISE ZEE : env. 4 804 000 km2 OCÉAN PACIFIQUE SURVEILLANCE MARITIME P Arago LA RÉUNION – MAYOTTE – ÎLES ÉPARSES PRÉPARATION OPÉRATIONNELLE ZEE : env. 1 058 000 km2 B2M D’Entrecasteaux • BSAH Rhône

Points d’appui Bases permanentes en métropole, outre-mer et à l’étranger Zones économiques exclusives françaises

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Amers et azimut 46 MISSIONS PERMANENTES Au moins un sous-marin nucléaire lanceur d’engins (SNLE) Instantané de l’actualité des bâtiments déployés BÂTIMENTS en patrouille / Sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) 13 Équipes spécialisées connaissance et anticipation Fusiliers marins (équipes de défense et d’interdiction A AÉRONEFS maritime – EDIM) © T. WALET/MN© T. Commandos (soutien aux opérations) LE 12 OCTOBRE 2018 2018 LE 12 OCTOBRE

4 790 2 MARINS MER MÉDITERRANÉE

OPÉRATION CHAMMAL FREMM Auvergne + 1 Caïman Marine

PRÉPARATION OPÉRATIONNELLE FLF Surcouf • PA Charles de Gaulle + 6 Rafale Marine + 1 E-2C Hawkeye + 2 Dauphin Pédro • C FLF Guépratte • FREMM Languedoc • BBPD Pluton • BBPD Achéron • FLF Aconit B

OPÉRATION SOPHIA PLANCHAIS/MN B. © PHM CDT Bouan

SURVEILLANCE MARITIME CMT Orion • BPC Dixmude • BSAH Loire

2 C

OCÉAN PACIFIQUE © S. GESQUIERES/MN

4 Wallis Polynésie et Futuna française Mayotte OCÉAN INDIEN

La Réunion 4 OCÉAN INDIEN Nouvelle- D TF 150 EUSTACHE/MN© F. FS Floréal + 1 Panther Calédonie

Saint-Paul PRÉPARATION OPÉRATIONNELLE PP L’Astrolabe

SURVEILLANCE MARITIME FLF Courbet + 1 Panther • P Le Malin

Crozet Kerguelen

DE © A. PUGNET/MN

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en images

1 9/10/2018 ENTRAÎNEMENT OTAN Un entraînement au combat aéronaval a impliqué quatre pays membres de l’OTAN au large de la Bretagne : la France, le Portugal, la Norvège et le Dane- mark. L’occasion pour des aéronefs de la Ma- rine de conduire des as- sauts simulés contre les frégates constituant le Standing Nato Maritime Group 1 (SNMG1), l’un des deux groupes per- manents de bâtiments de surface de l’OTAN. Le SNMG1 se compose actuellement de l’Esbern Snare, frégate de la Marine royale danoise, du Corte Real, frégate portugaise et de l’Helge Ingstad, frégate de la Marine royale norvé- gienne.

2 13/10/2018 PRÉSENTATION AUX DRAPEAUX Le vice-amiral d’escadre Jean-Baptiste Dupuis, directeur du personnel militaire de la Marine, a présidé la cérémonie de présentation aux drapeaux des nouvelles promotions officiers de l’École navale. Le contre-amiral Éric Pagès, directeur géné- ral de l’établissement, a présenté le drapeau de l’École navale aux élèves-officiers de la promotion « EN2018 » et le drapeau de l’École militaire de la flotte aux élèves des promotions d’officiers sous contrat et des cours et stages officiers.

3 3/10/2018 COOPÉRATION FRANCO-ESPAGNOLE L’amiral López Calderón, chef d’état-major de la Marine espagnole, s’est rendu à Paris pour s’entretenir avec l’amiral Prazuck. Cette rencontre 1 leur a permis d’évoquer de nombreux dossiers, © M. DENNIEL/MN

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parmi lesquels la récente adhésion de l’Espagne à l’initiative européenne d’intervention (IEI), l’accueil de l’état-major de l’opération européenne Atalanta, ou encore la coopération dans le golfe de Guinée.

4 25/10/2018 EXERCICE TRIDENT JUNCTURE Cette année, Trident Juncture se déroule en Atlantique nord, en Islande et en Norvège, 2 3 nation hôte. Les 29 pays © MN © S. MARC/MN de l’OTAN, la Finlande et la Suède déploient dans ce cadre plus de 45 000 hommes, 10 000 véhicules, 150 aéronefs et 70 bâ- timents de combat. La Marine nationale y engage le bâtiment de projection et de commandement Dixmude, la fré- gate multi-missions Bretagne, la frégate anti-sous-marine Latouche-Tréville, le bâtiment de commandement et de ravitaillement Somme, un Atlantique 2 et un Caïman Marine.

5 1/10/2018 LES MOUSSES REÇOIVENT LEUR BACHI ! Les mousses de la promotion 2018 « ofﬁcier des équipages Jean-Marie Abaziou » ont reçu leur bâchi lors d’une cérémonie à Brest des 4 mains d’Abdel Aïssou, ﬁls d’ouvrier devenu © C. MOTET/MN sous-préfet et directeur de grande entreprise. Un exemple de réussite et d’engagement, qui a inspiré les mousses.

6 1/10/2018 COURSE SOLIDAIRE 100 personnes ont couru les 20 kilomètres de Paris en soutien à l’ADOSM, entraide Marine. L’association vient en aide aux veuves, aux orphelins et aux anciens marins qui connaissent de graves difﬁcultés, ainsi qu’à leurs familles. 5 6 www.adosm.org © C. DUPONT/MN © MN

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Narcotrafic Académie de Marine dixit Un nouveau « Aujourd’hui, c’est Coup double pour le Floréal président la souveraineté de la France que nous célébrons. C’est notre LA SÉANCE SOLENNELLE DE indépendance, c’est RENTRÉE DE L’ACADÉMIE notre autonomie. DE MARINE, placée sous la prési- C’est notre capacité à dence d’honneur d'Hélène Carrère parler, à être écouté et à agir. Depuis 1972, ce d’Encausse, secrétaire perpétuelle sont 500 patrouilles de de l’Académie française, s’est SNLE. 500 patrouilles déroulée le 15 octobre. À cette qui ont porté sous les occasion, l’amiral Alain Coldefy a mers le gage de notre passé le relais à l’ingénieur général souveraineté. 500 pa- de l’armement Yves Desnoës, nou- trouilles, comme autant de rappels que veau président de cette vénérable la voix de la France institution. Placée sous la tutelle compte dans le du ministère des Armées, l’Aca- concert des Nations et démie de Marine a pour mission que nos intérêts vitaux de faire rayonner l’excellence sont bien gardés. maritime de la France. 500 patrouilles comme autant de défis techniques, scientifiques, militaires et humains

relevés. Le succès de © DR la composante océa- nique de la dissuasion, E 22 SEPTEMBRE, alors que la frégate de surveillance Floréal était en c’est d’abord l’histoire d’une volonté et d’une patrouille sous le contrôle opérationnel du commandant de la zone maritime réussite technologique océan Indien (Alindien), son hélicoptère Panther a localisé un boutre au et scientiﬁque excep- comportement suspect. Après l’avoir pisté discrètement de nuit, c’est au tionnelle. » Llever du soleil que l’équipe de visite est montée à bord pour réaliser une enquête Florence Parly, de pavillon puis e ectuer une fouille du navire. L’équipe de visite y a découvert et ministre des Armées, saisi 191 ballots de résine de cannabis. Le lendemain, 24 septembre, un autre boutre Chebec Île Longue, suspect a été repéré et visité. Les marins ont cette fois mis la main sur 166 ballots le 11 octobre 2018. Clôture de la de résine de cannabis cachés dans ses cales. En l’espace de deux jours, le Floréal e a donc saisi près de 7,5 tonnes de cannabis au large des côtes du Sultanat d’Oman. 24 édition « Marins Un remarquable coup double dans la lutte contre le narcotrac ! réservistes, L’EXERCICE ANNUEL FRAN vous êtes COMAROCAIN CHEBEC 18 5 300. Nous avons besoin de s’est déroulé en Méditerranée et votre engagement. en Atlantique du 8 au 21 octobre Chaque jour, vous êtes 2018. Véritable pilier de la coo- 450 dans nos rangs pération entre les deux pays, il a #JNR2018# permis au Surcouf de mener des GARDENATIONALE ». opérations de haut niveau avec Amiral Christophe Prazuck des unités de la Marine Royale (@amiralPrazuck), marocaine et des Forces Royales chef d’état-major de la air pour renforcer l’interopérabi- @Marinenationale, lité, notamment dans le domaine Twitter, 13 octobre 2018. de l’action de l’Etat en mer. le chiffre 122 000

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POM CHARLES DE en bref GAULLE Décès du peintre RETOUR EN Michel Bez DISPONIBILITÉ COOPÉRATION TECHNIQUE L’AMÉTHYSTE AUX Le second arrêt tech- ÉTATS-UNIS nique majeur (ATM2) du LE PEINTRE OFFICIEL DE Déployé en Atlantique LA MARINE POM MICHEL porte-avions Charles ouest, le sous-marin de Gaulle a franchi, BEZ s’est éteint à Sète le 21 sep- nucléaire d’attaque le mardi 16 octobre, tembre, à l’âge de 67 ans. Tout (SNA) Améthyste a fait son jalon ﬁnal grâce à à la fois artiste peintre, graveur, surface au large des l'implication de tous : illustrateur, lithographe, a- côtes américaines marins, industriels, pour traverser la baie experts étatiques. Les chiste, dessinateur de timbres et de Chesapeake et de bandes dessinées, cet amou- maîtrises d’ouvrage, le s’accoster au quai des Service de soutien de reux de la mer était POM depuis sous-marins de la base la ﬂotte (SSF) et la DGA 1987 et président de l’association de Norfolk. Il a retrouvé ont acté le retour en de 2002 à 2015. Son travail lui dans la zone la frégate disponibilité technique multi-missions (FREMM) avait valu de nombreuses déco- © MN du porte-avions qui va Bretagne pour mener désormais se consacrer rations et distinctions. Il laisse à des exercices avec les la postérité une œuvre prolique, « Barbe bleue 2018 » à sa remontée en puis- forces de surface et les sance et à la remise en pleine de poésie, d’embruns et de avions de patrouille condition de l’équi- mysticisme. Le Malin et la Légion maritime américains et page pour réacquérir canadiens. une pleine capacité opérationnelle. étrangère dans NORMANDIE UN NOUVEAU FANION les îles Glorieuses Le 26 septembre, l’équi- page de la frégate multi-missions (FREMM)

E 16 SEPTEMBRE, LE PATROUILLEUR Normandie s’est vu © A. PUGNET/MN LE MALIN a conduit un exercice de niveau tactique remettre son fanion, orné d’un drakkar. 3D © DR avec un groupe d’assaut spécialisé du détachement « Vecteur maritime de DU NEUF de la Légion étrangère de Mayotte (DLEM) : Barbe la conquête de la Nor- AU SLM BREST bleueL 2018. La mission, qui s’est déroulée sur l’île de Grande mandie par les vikings, Le local 3D du Service Glorieuse, dans le canal du Mozambique, prévoyait la le drakkar symbolise logistique de la Marine récupération de prisonniers par un groupe de légionnaires, le combat. C’est un (SLM) de Brest a été appel à aller de l’avant, inauguré le 20 sep- renforcé par la brigade de protection du Malin. en équipage et en Tôt dans la matinée, Le Malin a mis ses embarcations à tembre dernier. Ce lieu cadence », a précisé le dédié à la conception l’eau an que son groupe d’intervention puisse y prendre contre-amiral Catard, et à l’impression 3D doit place. Un premier élément a été envoyé pour assurer la adjoint organique permettre l’échange reconnaissance de la plage, permettant par la suite au reste à Brest de l’amiral de ﬁchiers numériques © M. BEZ du groupe de débarquer et de s’inltrer dans la jungle de commandant la Force entre les bases de Brest d’action navale, qui et Toulon pour créer des l’île en sécurité. Le scénario de l’exercice, qui prévoyait la présidait la cérémonie. prise en charge d’un blessé par balle à l’abdomen, a conduit pièces exploitables. In memoriam les marins du patrouilleur à e ectuer les premiers gestes Décès de de secourisme de combat. Tandis qu’un groupe d’hommes s’est attaché à stabiliser la victime sous le regard d’un Louis Fouquet instructeur de la Légion étrangère, un second s’est mis à préparer l’évacuation du groupe au plus vite, an d’éviter J-M.HAUW/MN © C. WASSILIEFF/MN LE DERNIER DES RÉSIS que l’ennemi ne reprenne le contact. En quelques minutes, DÉPOLLUTION TANTS DE L’ÎLE DE SEIN, ils ont réussi à rebrousser chemin par la mer et à coner LE STYX EN ACTION TORPILLES Louis Fouquet, est décédé le blessé à l’équipe médicale. Opération terminée, objectif Le 17 septembre, le TOUCHÉ, COULÉ ! mercredi 10 octobre à Brest. Il atteint ! bâtiment base de Mercredi 10 octobre, avait 92 ans. En juin 1940, Louis plongeurs démineurs deux torpilles d’exer- (BBPD) Styx a appareillé cice MU90 ont été tirées Fouquet était le plus jeune des de Brest en direction 128 Sénans ayant rejoint le géné- simultanément sur une de Dieppe pour traiter cible sous-marine par ral de Gaulle et les Forces navales un champ de bombes la FREMM Aquitaine françaises libres (FNFL). Il avait américaines qui et un Caïman Marine était fait chevalier de la Légion reposaient depuis la ﬁn de la 33F. C’était la d’honneur en juin 2010, en de la Seconde Guerre première fois qu’un tir reconnaissance de sa bravoure. mondiale sur des fonds simultané de torpilles de 40 mètres. Deux était réalisé par le tan- jours ont été néces- dem FREMM-Caïman saires pour venir à bout Marine. de ce chantier !

COLS BLEUS - N°3073 — 15 passion marine

Pour être prêtes à agir en tout temps et en tout lieu, les différentes forces de la Marine doivent s’assurer de l’aptitude au combat de leurs unités. Comment faire pour que les marins soient toujours parés à opérer dans un contexte souvent imprévisible ? Enﬁ lez votre tenue de protection de base (TPB) : Cols Bleus vous entraîne ce mois-ci dans les coulisses de la préparation opérationnelle des forces ! DOSSIER RÉALISÉ PAR L’EV1 ANNE-MARINE GIRE

16 — COLS BLEUS - N°3073 passion marine La préparation opérationnelle mode d’emploi © A. MANZANO/MN

COLS BLEUS - N°2983N°3073 — 17 passion marine © S. GHESQUIERE/MN

Brieﬁng des entraîneurs de la division entraînement de la Force d’action navale avant un exercice au large de Toulon avec l’équipage du Mistral.

Prérequis à passer à l’action et conscient qu’il que constitue un équipage. Une orchestration doit incarner un maillon fort au sein de aussi complexe de l’individuel et du collectif l’équipage. est un dé permanent. Elle n’en demeure pas Une « Marine Pour répondre à cet impératif, chacune des moins indispensable pour permettre ensuite quatre forces organiques de la Marine dispose à l’unité de s’insérer dans une force plus de combat », de structures « entraînement ». Leurs actions importante, réunissant plusieurs bateaux doivent permettre d’entraîner et d’éprouver les ou composantes, par exemple. ça se prépare ! équipages, les organisations ou les doctrines De plus, quel que soit l’échelon, il est une d’emploi, mais également chaque marin. constante : le combat, avec son cortège Pour cela, elles adaptent les fondamentaux de situations stressantes ou imprévues. de la préparation opérationnelle au contexte À défaut de pouvoir les éviter, la préparation d’emploi et aux milieux d’intervention des opérationnelle peut participer à en atténuer marins – en mer, sous la mer, sur terre et les eets. Elle construit pour cela deux tre prêt à… », « être en dans les airs – et en dé nissent les modalités, référentiels : l’un technique et l’autre mental. mesure de… ». Derrière ainsi que les critères d’évaluation et les paliers En cherchant un maximum de réalisme et ces injonctions qui de progression. Elles suivent également de en poussant l’individu et les structures dans paraissent anodines très près l’évolution de toutes les menaces et leurs zones d’inconfort, l’entraînement se cache en réalité une prennent en compte les retours d’expériences permet de mieux appréhender la dure réalité des plus importantes opérationnels des unités pour préparer les des opérations. Moins en proie aux eets de responsabilités du chef marins le plus dèlement possible à la réalité surprise, les équipages font alors preuve d’une d’état-major de la Marine des opérations. Chaque force organique meilleure résistance au stress, les amenant à « (CEMM) : fournir au chef dé nit ainsi le subtil dosage nécessaire entre se dépasser le moment venu. C’est aussi cela, d’état-major des Armées entraînement individuel et collectif, exercices l’esprit d’équipage ! (CEMA) des forces prêtes au combat. Cette grandeur nature et simulations, pour disposer responsabilité est d’autant plus grande que le en permanence de marins aptes au combat. champÊ d’action est large pour les marins et La préparation opérationnelle concerne couvre l’ensemble du spectre des opérations. plusieurs échelons. À la base se trouve À retenir La préparation opérationnelle, parce qu’elle la préparation individuelle : la Marine a • La préparation opérationnelle a pour est un prérequis aux opérations, constitue une besoin de marins endurants, compétents et ﬁnalité l’aptitude au combat. priorité majeure pour la Marine nationale. entraînés. Ces aptitudes individuelles doivent • Elle comprend un entraînement individuel Elle l’est aussi pour chaque marin, ensuite être utilisées à bon escient par le et collectif, fonction du retour d’expérience. combattant à part entière, toujours prêt commandement au sein du cadre plus large

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Immersion 1 Dans le central opérations du Primauguet, où les Au cœur marins s’entraînent à la lutte antiaérienne avec la complicité de d’un exercice la Flottille 12F.

2 Au cours Morskoul de l’exercice Morskoul 18.3, l’équipage du haque Primauguet est trimestre, les sollicité jour et nuit pour s’entraîner bâtiments au ravitaillement basés à Brest à la mer (RAM). sont réunis a n de mener un entraînement maritime de grande ampleur : 1

l’exercice Morskoul. L’occasion pour les LEDOUX/© F. MN équipages d’entretenir leurs savoir-faire et, Cpour l’aéronautique navale, de se confronter à des bâtiments de combat en haute mer. Embarquez à bord de la frégate anti-sous- marine (FASM) Primauguet pour revivre l’exercice Morskoul 18.3, organisé dans le golfe de Gascogne du 24 au 28 septembre 2018… Brest, lundi 24 septembre. « Poste de combat en manœuvrant ! », ordonne-t-on depuis la passerelle du Primauguet. Le bâtiment quitte le port sous menace asymétrique. À bord, les marins sont mobilisés pour assurer la sécurité nautique, tout en déployant les moyens d’autodéfense nécessaires. Au large des côtes, deux exercices de tir mettant en œuvre toute l’artillerie du bord, ainsi que le système de missiles Crotale, doivent ensuite leur permettre de passer en revue les bonnes pratiques de la défense antiaérienne. Le lendemain, la FASM doit assurer la protection du bâtiment de commandement et de ravitaillement (BCR) Somme, pris en chasse par des Rafale Marine de la 2

Flottille 12F. Dans le central opérations, LEDOUX/© F. MN les visages sont fermés : la vélocité des pilotes de chasse oblige les opérateurs à La tension retombe tandis que les deux toute circonstance. Pour le barreur chargé de une concentration extrême. « Tout se passe chasseurs rentrent à Landivisiau. Mais s’assurer que les deux bâtiments demeurent très vite. Une erreur et on perd la bataille ! », l’équipage n’a pas le temps de souer et séparés par une distance comprise entre 36 explique l’opérateur radar. Quelques doit à présent se préparer à un exercice et 42 mètres, cet exercice en condition réelle secondes après le repérage des aéronefs, la de tirs de leurres. Un Falcon 50 décolle est très engageant : « Cela implique de grandes frégate multi-missions (FREMM) Aquitaine de la base de Lann-Bihoué. Sous ses ailes, responsabilités vis-à-vis du bâtiment et de signale que deux mobiles menaçants se deux simulateurs de missiles antinavires se l’équipage. » rapprochent du Primauguet à très vive allure. rapprochent du Primauguet. L’opérateur de Brest, vendredi 28 septembre. Fin de Les premiers appels radio fusent sur la guerre électronique est le premier à détecter l’exercice Morskoul 18.3. Le Primauguet fréquence et l’ocier de quart « opérations » la menace. L’alerte est donnée, les leurres sont et les autres unités participantes accostent les met en garde grâce aux radars de tir. lancés et l’impact est évité de justesse ! dans la base navale. Après cette intense Les canonniers sont prêts à réagir. La veille Pendant Morskoul 18.3, les nuits sont aussi semaine d’entraînement, équipages et optique annonce qu’il s’agit bien de chasseurs denses que les journées. Un ravitaillement bâtiments ressortent avec des réexes et armés et l’ordre de tirer est donné à l’ocier à la mer (RAM) est prévu à une heure des automatismes autés et un niveau d’autodéfense : « Feu Crotale ! » Les deux tardive avec la Somme, a n de s’assurer opérationnel renforcé. cibles sont traitées et aussitôt mises hors de que les marins savent eectuer cette combat. manœuvre particulièrement délicate en CR1 FRÉDÉRIC, COMMISSAIRE DE LA FASM PRIMAUGUET

COLS BLEUS - N°3073 — 19 passion marine

La préparation individuelle Devenir un maillon fort au sein de l’équipage

a préparation opérationnelle est aussi bien une aaire individuelle que collective. Il appartient donc à chaque marin d’être acteur de sa préparation, avec l’objectif d’être le meilleur à son poste. En eet, le bon déroulement d’une opération dépendra à la fois de sa condition psychologique et physique et de la Lmaîtrise des tâches qu’il a à accomplir. Ses capacités individuelles, conjuguées à celles du reste de l’équipage, font la force des unités au combat.

LA PRÉPARATION PSYCHOLOGIQUE Au sein d’un équipage, chaque marin est char- gé d’une tâche nécessaire au bon déroulement 1 des missions de son unité. Quel que soit le poste © M. DENNIEL/MN qu’il occupe, son investissement personnel est donc essentiel : il doit avoir envie de se don- sion entre les membres d’une même unité est de multiples exercices, comme des courses avec ner à fond et d’être le plus performant dans importante pour faire face à toutes les situa- une charge, des ateliers spécifiques, ou encore son domaine d’activité. Pour rester alerte et tions opérationnelles, même les plus graves et des séances de combat total opérationnel Marine concentré au moment de passer à l’action, il lui les plus diciles : « Dans un équipage, l’individu (CTOM) au cours desquelles ses mouvements faut aussi apprendre à faire face au stress opéra- n’est pas seul pour vivre les choses. Il fait partie sont gênés par les nombreux équipements qu’il tionnel grâce à une préparation psychologique. d’un tout et ce groupe, au sein duquel il se sent porte », explique le lieutenant de vaisseau Chris- L’entraînement, les stages d’aguerrissement et compris, le protège des éventuels traumatismes », tophe, chef du bureau entraînement de la Force l’expérience sont les trois piliers indispensables explique le médecin chef Laurent. des fusiliers marins et commandos (Forfusco). qui lui permettront de s’adapter au mieux face Clé de voûte de l’équipage, le commandement Si tous les marins n’ont pas besoin d’une aux dicultés. Enseignées par les moniteurs doit aussi avoir conscience du rôle essentiel préparation physique aussi intense, leur statut de sport, les techniques d’optimisation du qu’il joue dans le bien-être des marins. En de militaire les astreint à conserver une activité potentiel professionnel (TOPP), qui mêlent reconnaissant les qualités de son groupe et physique régulière, a n d’être en bonne forme relaxation, respiration et imagerie mentale, ont en exprimant sa considération pour le travail pendant la mission. Les centres d’aguerris- apporté depuis quelques années une incontes- de chacun, il instaure un cercle vertueux qui sement de la Force d’action navale (FAN) table plus-value. béné cie à la mission : valorisés, les marins s’assurent ainsi de l’aptitude du personnel à Les stages mis en œuvre par les divisions d’en- sont tirés vers l’excellence et la cohésion s’en l’occasion de la mise en condition opération- traînement sont aussi très utiles pour permettre trouve renforcée. Il a aussi le pouvoir d’insuer nelle (MECO) et de la remise en condition aux marins de prendre con ance dans leurs une dynamique positive lorsqu’il rappelle le opérationnelle (RANO) des unités. Pendant propres compétences et celles des autres. Cette sens d’une mission. Cela permet en eet à son 36 heures, ils soumettent les marins aectés cohésion se renforcera à la mer et forgera le équipage de se mobiliser et de se dépasser, mais sur un même bâtiment à diérents exercices fameux « esprit d’équipage » : « En mer, on par- aussi de durer en opérations. qui servent aussi bien à valider leur capacité à tage des choses difficiles, comme l’éloignement, réagir, qu’à leur inculquer des notions de survie un même but, celui de la mission, et on se voit LA PRÉPARATION PHYSIQUE et à renforcer l’esprit d’équipage. En dehors de chaque jour. Tout ceci concourt à s’approprier « Quand il n’est pas en exercice tactique, un ces temps forts, « tous les sports, collectifs ou une identité, à renforcer la cohésion et à faire commando doit s’entraîner tous les matins individuels, sont bénéfiques », d’après le premier naître la confiance », analyse le médecin chef pour avoir à la fois des bras, des jambes et faire maître Ludovic, chef du bureau des sports de Laurent, coordonnateur national du soutien preuve de beaucoup d’endurance. Pour l’aider la division entraînement de la FAN. « L’endu- médico-psychologique des armées. Cette cohé- à travailler cette polyvalence, nous organisons rance, la natation, le renforcement musculaire,

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1 Les difﬁcultés rencontrées pendant les exercices permettent de souder les marins et de forger leur esprit d’équipage.

2 Les marins de la Force d’action navale sont initiés aux techniques d’intervention opérationnelle rapprochée (TIOR), utiles notamment pour la protection des équipes de visite. 2

3 © T. WALLET/MN© T. les sports de combat : tout est bon à prendre ! et de progresser grâce à l’expérience acquise d’un de ses membres, qui effectue le bon geste L’essentiel, c’est de connaître ses limites pour pendant les entraînements et les missions. au bon moment, peut alors aider l’équipage à pouvoir se dépasser. » Cette connaissance de Au l du temps, ils intègrent ainsi ce que l’on se remobiliser, en le replaçant dans un environ- soi est capitale pour les marins car elle leur appelle des « actes réexes » : « Il est essentiel de nement qui lui est familier et qu’il maîtrise. » permet de mieux anticiper les réactions de leur travailler ces actes réflexes individuels et de les Malgré l’expérience et même si le compagnon- organisme et de s’adapter en conséquence. Mé- mécaniser pour que, même dans la confusion, nage reste une forme d’apprentissage ecace decin du groupe aérien embarqué, le médecin on les retrouve. Capeler son masque, reprendre en unité, la maîtrise des savoir-faire implique principal Christiane suit ainsi avec attention la une aussière, identifier une piste sur son écran une constante remise à niveau des marins par condition physique des pilotes de Rafale, qui radar ou ouvrir son parachute doivent devenir le biais de formations. Tout au long de leur doivent être totalement autonomes une fois des automatismes, en toutes circonstances », carrière, ces dernières les aident à appréhender dans les airs : « Dans la chasse embarquée, les conseille le CV Pierre, adjoint conduite du un environnement stratégique et technologique pilotes bénéficient régulièrement des instructions Centre de plani cation et de conduite des opé- toujours plus complexe. C’est pourquoi les aéromédicales pour apprendre à gérer les éven- rations. Répétés et parfaitement maîtrisés, ces marins nouvellement aectés sur une frégate tuelles déconvenues qui pourraient survenir au gestes élémentaires permettent aux marins de multi-missions (FREMM) doivent tous intégrer cours d’un vol. Au début de leur formation, ils faire face à la plupart des situations, y compris un groupe de transformation et renfort (GTR). passent au moins une fois en centrifugeuse pour lorsqu’il faut composer avec l’eet de surprise. Pendant un an environ, ils y suivent un par- ressentir le facteur de charge et savoir le gérer. La maîtrise collective des savoir-faire est aussi cours personnalisé qui leur apprend à s’adapter On leur apprend aussi à repérer les symptômes d’une grande importance pour la conduite aux particularités de ce nouveau bâtiment. de l’hypoxie et à faire les bons gestes. » Bref, un d’une action, comme l’explique le CV Pierre : marin opérationnel, c’est un esprit sain dans un « Nous savons tous que nous pouvons nous corps sain ! effondrer un jour, de façon imprévisible. Même un bon professionnel peut être surpris lors À retenir LA MAÎTRISE DES SAVOIR-FAIRE d’une situation de crise et se retrouver en état • Chaque marin doit se préparer mentale- Formés par la Marine, les membres d’un de sidération. C’est l’action du reste de l’équipe ment et physiquement à tenir son poste. équipage connaissent déjà leur métier et les qui permettra d’aller de l’avant, en palliant une • Les savoir-faire et les actes réflexes doivent gestes qu’ils auront à accomplir au moment de défaillance individuelle ou bien une blessure. impérativement être maîtrisés. • La complexité des nouveaux bâtiments re- leur embarquement. En unité, la pratique leur Inversement, le groupe peut se retrouver désta- quiert une formation d’autant plus exigeante. permet de ne jamais oublier ces connaissances bilisé par un événement particulier. La réaction

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Grandeur nature Le réalisme au cœur de la préparation au combat

menées à intervenir dans des environ- nements toujours 1

plus complexes, les © E. MOCQUILLON/MN unités de la Marine nationale doivent être prêtes à faire face à toutes les menaces. Au combat, leur réactivité, leur capacité d’analyse et d’action, leur maîtrise des équipements et leur endurance sont détermi- A nantes pour remporter la victoire. Le réalisme des entraînements revêt donc une importance capitale pour préparer les équipages au maximum de scénarios possibles, y compris les plus délicats.

LA PRÉPARATION OPÉRATIONNELLE À TRAVERS LE REGARD… DE LA FORCE D’ACTION NAVALE PAR LE CV GUILLAUME, CHEF DE LA DIVISION ENTRAÎNEMENT DE LA FORCE D’ACTION NAVALE La préparation opérationnelle d’une unité est de la responsabilité du commandant. Elle s’appuie sur une démarche continue d’entretien de la performance et d’amélioration des compétences individuelles et collectives de son 2 équipage pour garantir, in ﬁne, l’aptitude au 1 combat de l’unité. À cette n, des phases dé- © M. DENNIEL/MN diées à l’entraînement, conjuguant simulation, mutualisation et externalisation de moyens, DIVENT se doit de délivrer un entraînement domaine d’emploi. L’entraînement s’adapte au sont intégrées au cycle de préparation opéra- au plus proche de la réalité des missions en retour d’expérience d’une actualité opération- tionnelle des unités. évolution permanente. Diérenciation et inno- nelle très riche, de manière à en faire béné cier Le rôle principal de la division entraînement vation des modes d’entraînement restent donc directement les équipages, en particulier dans de la Force d’action navale (DIVENT) est de des principes phares pour coller à la réalité des les domaines phares de la lutte anti-sous-ma- soutenir et évaluer les unités tout au long de missions actuelles et futures, sans jamais tran- rine et du recueil de renseignements. leur cycle opérationnel. Des stages de « mise siger sur le niveau d’exigence, facteur clé d’une La période d’entraînement, qui dure en condition opérationnelle » (MECO) sont marine de combat prête et aguerrie. sept semaines à terre et trois en mer, permet ainsi plani és régulièrement a n de valider de véri er aussi bien les connaissances et les l’aptitude de l’unité à réaliser sa mission. Forte DES FORCES SOUS-MARINES savoir-faire individuels que la capacité de cha- de 80 entraîneurs à Toulon et 60 à Brest, la PAR LE CF LOUIS-HERVÉ, cun à travailler en équipe lors de multiples exer- DIVENT organise une centaine de stages par CHEF DE LA DIVISION ENTRAÎNEMENT cices : simulations d’incendie ou de voie d’eau, an en métropole et outre-mer, mobilisant en DE L’ESCADRILLE DES SOUS-MARINS réactions aux avaries… Cette phase aide les moyenne 20 à 30 entraîneurs chaque semaine, NUCLÉAIRES D’ATTAQUE (ESNA) marins à prendre con ance en eux et permet voire jusqu’à 95 lorsqu’il s’agit d’entraîner le Un équipage de sous-marin nucléaire d’attaque à chacun de trouver sa juste place à bord avant porte-avions ! doit avant tout savoir naviguer en sécurité et de partir en mission. Garante de l’application des doctrines et maîtriser tous les fondamentaux des opéra- La division entraînement de l’escadrille des du maintien des savoir-faire de référence, la tions, dans l’ensemble toujours plus large du sous-marins nucléaires d’attaque (ESNA) a

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1 Les artilleurs de la frégate et interconnecté. Sa mission va le conduire de surveillance dans un espace contesté par l’adversaire, aussi Ventôse, qui mène bien aéromaritime qu’aéroterrestre, qu’il devra régulièrement des partager avec les autres composantes, y compris missions de lutte le monde civil, en coalition interarmées et contre le narcotraﬁc dans les Caraïbes, interalliée. La division « entraînement/prépa- s’entraînent au tir. ration opérationnelle » veille donc à donner un standard « haut de gamme » aux équipages via 2 Intervention d’un des quali cations régulièrement enrichies par le pompier en soute retour d’expérience. Cela permet de maintenir missile lors d’un un haut niveau d’exigence, une capacité d’adap- exercice sécurité organisé à bord du tation et une combativité face à la menace pour sous-marin nucléaire orir aux opérationnels le plus grand profes- lanceur d’engin sionnalisme possible. Le Téméraire. 3 DES FUSILIERS MARINS ET COMMANDOS 3 Près de la base © F. LE BIHAN/MN© F. PAR LE CF JEAN-MICHEL, américaine de CHEF DE LA DIVISION PRÉPARATION Norfolk, lors du déploiement OPÉRATIONNELLE DES FUSILIERS MARINS Chesapeake , un ET COMMANDOS E-2C Hawkeye remet Tout en veillant à la sécurité en exercice, le les gaz en séance bureau entraînement de la Forfusco cherche d’appontage simulé en permanence à être au plus près du réel. Le sur piste (ASSP). retour d’expérience des théâtres d’opérations 4 Dans le cadre se révèle donc indispensable et permet de xer d’un Field integration précisément les objectifs et la progressivité de training (FIT), des chaque exercice. Par ailleurs, le travail d’adap- fusiliers de Toulon et tation et les qualités d’innovation des instruc- de Brest débarquent teurs sont nécessaires pour pousser le réalisme. sur une plage. Ils doivent sécuriser Le plastron, par sa réactivité, contribue égale- la zone avant le ment à élever le niveau d’exigence. déploiement d’un raid Le réalisme repose en n sur l’emploi des nautique. moyens engagés. L’exercice Garrigues, qui concrétise le volet nautique de la remise en condition opérationnelle (RECO), est, à ce titre, emblématique. Sur une semaine, avec le concours de sous-marins, d’aéronefs, d’hélicop- tères et de drones de la Marine, les commandos plani ent et exécutent une mission dans sa totalité. Ainsi, ils ont l’opportunité de déployer tout le panel de leur savoir-faire : action au 4 large, de la mer vers la terre et à terre, avec réalisation de tirs. © S. DZIOBA/MN Le critère de succès de la préparation opé- rationnelle est dans la répétition. Lorsqu’un pour mission première de mettre en situation rationnel doit tout d’abord maîtriser la base du commando arrive en RECO, en début de cycle l’équipage a n de lui permettre de progres- métier : voler en sécurité, en tout temps, de jour on estime qu’il maîtrise ses savoir-faire à 50 %. ser. Il est de coutume de mettre à sa tête un comme de nuit. Malgré l’arrivée de nouvelles À l’issue, il les maîtrise à 98 %. On ne recherche ancien commandant de SNA et d’y aecter des technologies, l’exercice reste très technique pas la répétition d’un simple geste technique, sous-mariniers chevronnés, preuve de l’impor- et nécessite une pratique régulière et quasi mais bien d’un exercice complet, au moins une tance donnée à la transmission de l’expérience quotidienne. L’erreur peut se payer très cher et, fois par semaine. opérationnelle. Sa devise pourrait se résumer contrairement aux simulateurs, le temps du vol ainsi : « exigence », car notre métier comporte ne peut se suspendre. Les réactions face aux dif- la maîtrise des risques ; « bienveillance », car férentes pannes ou cas non conformes doivent chaque marin compte, mais « pas de complai- donc être maîtrisées et, pour certaines, méca- sance » non plus car nous devons évaluer avec nisées sous forme de réexes, tant la vitesse des À retenir honnêteté et justesse. aéronefs peut précipiter l’accident. La nalité du • Les DIVENTS ont un rôle clé pour adapter vol reste toutefois l’obtention de la supériorité l’entraînement au retour d’expérience DE L’AÉRONAUTIQUE NAVALE opérationnelle sur l’ennemi en produisant des opérationnelle. PAR LE CV LAURENT, • Le réalisme permet de plonger les équi- eets majeurs. Un équipage opérationnel doit pages au cœur de l’action. CHEF DE LA DIVISION ENTRAÎNEMENT/ donc maîtriser son environnement, ses cap- • Cent stages par an sont organisés par la PRÉPARATION OPÉRATIONNELLE D’ALAVIA teurs et ses armements. Il lui faut aussi s’inté- DIVENT ALFAN. Dans l’aéronautique navale, un équipage opé- grer dans un dispositif de plus en plus complexe

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Innovations Des entraînements à la pointe de la technologie

1 n complément des entraîne- © A. PUGNET/MN ments indispensables réa- lisés à la mer en conditions réelles, la simulation aide les équipages à acquérir à terre les gestes et les réexes qui font leur quotidien en mission. Elle permet en 3

outre de simuler des avaries TREBEM/MN© T. majeures qu’il n’est pas possible de reproduire sans risque sur une unité à la mer, comme une avarie totale électrique par Eexemple. Il s’agit d’un véritable atout d’autant plus utile que les moyens de la Marine sont en priorité employés en opérations.

LA SIMULATION À L’ÉPREUVE… DE LA FORCE D’ACTION NAVALE La FAN dispose depuis de nombreuses années de simulateurs pour l’entraînement des équipages. Les marins peuvent en eet s’entraîner à conduire des opérations avec des moyens synthétiques à terre depuis plus de 2 40 ans ! Toujours plus modernes, ces derniers ORSINI/MN© V. améliorent les capacités militaires et l’aptitude des marins à maîtriser des systèmes de plus en mieux préparer les marins à l’embarquement et du Suffren, en constate déjà le béné ce : « J’ai plus complexes, en équipe, dans de nombreux optimiser les périodes d’entraînement à la mer, effectué deux entraînements sur les simulateurs domaines, et selon des situations variées. Grâce qui resteront de toute manière indispensables. de conduite de la chaufferie des Suren. Ancien à des technologies numériques puissantes, ces opérateur en charge de la conduite du réac- moyens ne cessent d’évoluer pour orir à leurs DES FORCES SOUS-MARINES teur sur les Rubis, cela m’a permis de prendre utilisateurs un réalisme et une conformité aux Les écoles de navigation sous-marine (ENSM) pleinement conscience du fossé technologique systèmes utilisés en mer. Ils permettent ainsi ont un rôle clé dans la formation des sous-ma- séparant les deux types de sous-marins. J’ai ainsi le développement continu des compétences et riniers de toutes les spécialités pour qu’ils soient pu constater que l’automatisation et l’inter- imposent la simulation comme une étape clé de aptes à naviguer en sécurité sur sous-marin nu- face homme-machine (IHM) permettent de la quali cation des marins tout au long de leur cléaire : SNA à Toulon et SNLE à Brest. Lorsque réduire d’une personne l’équipe de conduite. La carrière. les équipages doivent passer leurs quali cations simulation facilite aussi la transformation d’un Les technologies développées répondent aussi à terre, elles fournissent simulateurs et instruc- opérateur Rubis en opérateur Suren. C’est une aux exigences de connectivité et font entrevoir teurs aux divisions entraînement des escadrilles chance pour la Marine qui pourra disposer, pour la capacité à simuler un environnement des sous-marins nucléaires d’attaque (ESNA) les premiers essais, d’un équipage ayant déjà une opérationnel en mer. Les données collectées et des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins expérience de conduite très proche de la réalité. » sur les théâtres d’opérations, transmises à des (ESNLE). Les escadrilles disposent principa- simulateurs grâce aux liaisons de données lement de trois types de simulateurs : sécurité/ DE L’AÉRONAUTIQUE NAVALE tactiques, permettront de plonger les marins plongée, conduite des opérations et mise en Au sein de la Force de l’aéronautique navale, dans un environnement restituant dèlement la œuvre de la chauerie. Depuis octobre 2017, toutes les composantes possèdent leurs propres réalité opérationnelle, dans toute sa complexité. l’équipage d’armement du Suffren a commencé moyens de simulation. Ces derniers permettent Parallèlement, l’augmentation du nombre de à s’entraîner sur les nouveaux simulateurs du de réaliser des mises en situation sur mesure bâtiments à double équipage conduit la FAN à Barracuda : une première avant l’admission pouvant être récurrentes, y compris dans des consolider ses capacités d’entraînement pour au service actif d’un bâtiment de la Marine ! modes dégradés et sans mettre le personnel en les équipages à terre. Les simulateurs prennent Le maître principal Vincent, instructeur danger. Pleinement utilisés, car le coût à l’heure ainsi une dimension incontournable pour responsable de la formation des futurs marins de vol est relativement faible, les simulateurs

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4 © ECOFUS/MN 4 En matérialisant les endroits où le marin est touché, les capteurs laser 3 placés sur les casques lourds et les gilets pare-balles permettent de donner plus de réalisme aux exercices.

1 Pendant le de type Suffren de deuxième arrêt s’entraîner à la sécurité technique majeur plongée, au pilotage du porte-avions et à la surveillance des Charles de Gaulle, installations. DES FUSILIERS MARINS ET COMMANDOS La simulation du futur son équipage a pu Chez les fusiliers marins comme chez les maintenir et améliorer 3 Le centre commandos, pas de simulation sans matériel Par le CV Laurent, ses savoir-faire sur d’entraînement innovant ! Outre les munitions comme celles officier de cohérence d’armée les simulateurs de à la survie et au de 9 mm et de 5.56 mm contenant une car- navigation et de sauvetage de du pôle Plans-Programmes défense de la FAN. l’aéronautique navale touche de peinture lessivable permettant de (CESSAN) dispose marquer les tirs, il existe des capteurs lasers, Numérique, digital, réalités virtuelles et 2 Le simulateur d’un simulateur qui se placés sur des casques lourds ou des gilets augmentées figurent dans la panoplie des mobile « Neptune » retourne et s’immerge pare-balles qui signalent au combattant qu’il instruments pour mener à bien le plan stratégique permet aux futurs afin d’apprendre la est touché. « Mercator ». L’objectif est de recourir à ces équipages des SNA survie en cas de crash. technologies pour obtenir in fine la supériorité « Tout est déployé pour mettre en œuvre des en opérations, ce qui passe par une préparation moyens de simulation qui permettent de se moderne et innovante : mieux se préparer, mieux peuvent aussi bien servir aux pilotes qu’aux rapprocher au mieux de la réalité du terrain. anticiper, pour mieux agir ! L’utilisation de la autres membres d’équipage. Un atout pour la Plus on monte dans le réalisme, et plus les réalité augmentée pour former les rondiers des composante hélicoptère dont les vols simulés réactions des marins sont susceptibles de sous-marins d’attaque Barracuda et l’ambitieux sont assurés au minimum par un pilote et un correspondre à celles qu’ils auraient face à plan d’équipement en simulateurs pour optimiser le continuum formation – transformation – spécialiste chargé de la tactique et du treuillage. un cas réel. C’est une très bonne école pour entraînement des équipages de FREMM, Ces moyens, diérents selon le type d’appareil, apprendre à gérer le stress, la sanction du feu constituent deux exemples prometteurs. sont tantôt xes avec des images transmises par ou encore les blessés », explique le lieutenant Le recours accru à la simulation et au wargaming des écrans, tantôt montés sur une plateforme de vaisseau Didier, ancien ocier en charge permettra de préparer nos équipages aux mobile qui reproduit toutes les sensations du bureau entraînement de la Forfusco. opérations les plus complexes. En outre, ces du vol. Le simulateur du Caïman Multi Role Dans cette logique, la cellule secourisme plateformes contribueront à la « conception/ qualification », pour relever le défi de l’évolutivité Training Device (MRTD), sur lequel a de combat de l’École des fusiliers marins des systèmes de combat, en permettant l’habitude de s’entraîner le lieutenant de vaisseau possède un mannequin plus vrai que nature l’expérimentation avant le déploiement Laureline, pilote depuis 2010, est un système dont les symptômes évoluent en fonction du opérationnel sur les bâtiments. intermédiaire doté de sièges dynamiques : « Avec traitement eectué par le marin qui réalise son cockpit et sa console identiques à ceux du les gestes de premiers secours. Les simu- Caïman, le simulateur MRTD est un fabuleux lateurs de tir sont aussi très sollicités, qu’il outil de formation et d’entraînement qui nous s’agisse des actuels Sittal (Simulateur d’ins- place au plus près du réel. L’équipage, installé truction aux techniques de tir aux armes À retenir dans la cabine de pilotage et la tranche arrière, légères) ou du système Sinetic, plus moderne • La simulation optimise l’entraînement en est doté de tout son équipement de vol : casque, et adapté aux armes actuelles, qui les rem- permettant l’acquisition des fondamentaux gants, combinaison, jumelles à vision nocturne… placera à l’horizon 2023. Ils permettent de sur simulateur. • Les dernières innovations permettent Chaque séance est agrémentée de pannes pour se confronter à la complexité des situations d’augmenter le réalisme des simulations. nous entraîner à réagir à tout imprévu pouvant de tir très variées : en milieu urbain, au mi- • La simulation ne permettra jamais de se mener jusqu’à l’amerrissage. Nous sortons de la lieu des populations, ou depuis un véhicule passer de l’entraînement à la mer. « boîte » bien transpirants ! » par exemple…

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• Les forces sous-marines et la Force océanique stratégique Cycles d’entraînement Les différentes phases du cycle d’entraî nement (les durées varient selon le type de sous-marin) : Sous-ma rin e équipage n des forces au sein de la Marine rou m 1 - Mission (10 à 16 semaines) ge er en Les quatre forces de la Marine nationale organisent leurs entraîn ements selon un cycle qui leur est propre. C hacune peut ainsi adapter 2 - Soutien de l’équipage bis (5 à 7 semaines) c h ses exercices à ses besoins et à ses contraintes opérationnelles. La finalité reste toutefois commune : il s’agit d’évaluer et de faire 3 - Permissions (6 à 8 semaines) a 1 rg progresser les marins régulièrement pour les maintenir au plus haut niveau d’exigence. e 4 - Entraînement à terre sur simulateurs (6 à 7 semaines) 6 5 - Entretien du sous-marin à quai (5 à 7 semaines) i a u 6 - Entraînement en mer (2 à 3 semaines) q 3 • La Force d’action navale à

n i À compter de 2019, le passage au double équipage des FREMM r a 5 4

et des PSP entraî nera une restructuration du cycle d’entraî nement m - 2 opérationnel des bâ timents de combat, reposant sur une s Mise en condition opérationnelle (MECO) u

alternance de stages qualifiants à terre et en mer. 20 j ours o

q 5 à

1 R n E 2 i r A 1 a N m N - 6 s É 4 u E o S E

É Des entraî nements avancés

N é sont programmés tout au long du cycle. q 3

N Ils durent entre 5 et 10 j ours. ui A p

(Tamouré, Spartiate, Squale. . . ) ag

E e 3 b So leu en charge us -ma rin en mer

• La force des fusiliers marins et des commandos 2 E ANNÉE La préparation opérationnelle des fusiliers marins comporte une phase de préparation individuelle suivie d’une Qualification opérationnelle phase de préparation collective, avant des missions de protection sur le territoire national, et de proj ection en outre-mer, embarquées ou à l’étranger. confirmée Remise à niveau Cycle des commandos marine : opérationnelle (RANO) 4 m 10 j ours ois s oi 1 - Remise en condition opérationnelle (RECO) m 2 Entraînement quotidien de 4 Resoclage des savoir-faire fondamentaux • L’aéronautique navale qualifications aéronautiques et Entraînement quotidien de tableau de préparation à l’action 2 - Déploiement à Djibouti qualifications aéronautiques et 1 Qualification Niveau de qualification a- Alerte opérationnelle Entraînement quotidien de tableau de préparation à l’action Chasse : chef de patrouille 3 b- Partenariats militaires opérationnels qualifications aéronautiques et Niveau de qualification c- Entraî nement avancé (CP) 4, 5 ans 4 tableau de préparation à l’action Chasse : sous chef de m Niveau de qualification o i patrouille (SCP) 2, 5 ans Hélicoptère : chef s 3 - Disponibilité opérationnelle Chasse : équipier opérationnel d’hélicoptère confirmé a- Missions d’opportunité (EO) 18 mois en moyenne Hélicoptère : chef (CHOC) de 5 ans b- Entraî nement d’hélicoptère opérationnel c- FIT ( Force I nt eg rat ion Training ) centré sur la mission Hélicoptère : chef (CHO) 2, 5 ans Avion de patrouille maritime : d’hélicoptère élémentaire commandant d’aéronef 4 - Opérations Pilote breveté et (CHE) 18 mois Avion de patrouille maritime : confirmé (CDA CONF) 4, 5 ans 4 Missions planifiées équipage en formation commandant d’aéronef Avion de patrouille maritime : opérationnel (CDA OPS) 3 ans Technicien : 5 - Régénération et disponibilité opérationnelle Technicien : pilote opérationnel (PILOPS) certificateur (CRS) a- Alerte contre-terrorisme maritime et contre-terrorisme à l’étranger s Technicien : 8 i 12 mois o opérateur en ligne (OL) m b- Missions d’opportunité m chef d’équipe (1/3, bordée) o i 4 c- Permissions / Stages / Requalifications individuelles Technicien : s dépanneur en ligne (DL) 5

Temps

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n i À compter de 2019, le passage au double équipage des FREMM r a 5 4 et des PSP entraî nera une restructuration du cycle d’entraî nement m - 2 opérationnel des bâ timents de combat, reposant sur une s Mise en condition opérationnelle (MECO) u alternance de stages qualifiants à terre et en mer. 20 j ours o

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1 R n E 2 i r A 1 a N m N - 6 s É 4 u E o S E

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Temps

COLS BLEUS - N°3073 — 27 rencontre Symposium des marines du golfe de Guinée 2018 « La protection des ressources halieutiques doit être une priorité » CA Gilles Boidevezi En charge de la coordination des relations internationales à l’état-major de la Marine

Le symposium des marines riveraines du golfe de Guinée 2018 s’est tenu à Saint-Germain-en-Laye le lundi 22 octobre. L’occasion pour les nombreux chefs d’état-major participant de faire part de leurs préoccupations actuelles et de rechercher des solutions communes et concertées.

COLS BLEUS : Amiral, quels étaient les en- partage et au retour d’expérience. De manière jeux du symposium des chefs d’état-major du générale, les débats et discussions se sont golfe de Guinée 2018 ? concentrés autour de la lutte contre la pêche CA GILLES BOIDEVEZI : La lutte contre illicite et de la question de la sécurité maritime. la pêche et les tra cs illicites, la piraterie Nous nous sommes accordés sur le fait que la maritime et la pollution de l’environnement protection des ressources halieutiques doit être constituent autant d’enjeux stratégiques dans une priorité. Nous avons également analysé le golfe de Guinée. À des degrés divers et les phénomènes sociétaux que sont la piraterie diérents, tous les pays riverains sont donc maritime et les tra cs illicites a n de déter- concernés par les questions de sécurité et miner comment agir sur les causes profondes de sûreté maritime. En eet, à l’image de la et améliorer ainsi la sécurité maritime. En n, pêche illégale qui représente un manque à nous avons intégré à nos réexions un volet gagner considérable pour les pays africains de lutte contre la pollution, indispensable et qui pourrait à court terme menacer la pour développer une économie bleue sécurité alimentaire de la région, ces enjeux durable qui aura un impact sur l’équilibre peuvent être un facteur de paupérisation de la biodiversité, la sécurité sanitaire, accrue et de déstabilisation s’ils ne sont pas la sécurité alimentaire ou encore le tourisme. pris en compte. Les moyens des pays étant limités, la solution C. B. : Quels enseignements ont été tirés ? apportée doit être globale et coordonnée. Dans Quelles évolutions en attendre ? cette logique, la coopération entre marines CA G. B. : Les échanges francs et constructifs occidentales et marines africaines, ainsi que le © B. PAPIN/MN qui ont eu lieu pendant ce symposium ont Coopération dans le golfe de Guinée. partage d’information maritime, contribuent tout d’abord mis en lumière l’importance de à renforcer la communauté maritime du golfe la connaissance en amont de la ressource et de de Guinée en appui du processus de Yaoundé. l’environnement, voire de l’écosystème non Ils permettent d’agir de manière concrète en C. B. : Quelles ont été les spéciﬁcités de ce seulement biologique mais aussi sociétal. Ils faveur de la lutte contre toute forme de cri- dernier symposium ? ont aussi souligné le fait que l’amélioration de minalité maritime. La recherche de solutions CA G. B. : La participation des chefs la sécurité maritime passera nécessairement innovantes est aussi nécessaire pour mieux d’état-major des marines riveraines du golfe de par un partage de l’information ecace et identi er les zones à risques et optimiser l’em- Guinée a été massive. Tous se sont beaucoup performant. Il nous appartient de renforcer ploi de moyens disponibles dans des actions impliqués au cours des présentations et lors encore et toujours notre coopération sur ce ciblées, ecaces et dissuasives. des séances de questions-réponses, propices au point, en adoptant des solutions techniques et

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Les participants du Symposium des marines riveraines du golfe de Guinée 2018. © E. CADIOU/MN

des options capacitaires favorisant le partage, aéronefs français présents dans le golfe de la diusion et l’harmonisation des échanges. Guinée accompagnent en mer les unités afri- Aujourd’hui, il existe un consensus sur le fait caines et leur permettent d’intervenir en leur que seule une réponse commune peut apporter nom propre dans leur zone de responsabilité. des solutions viables et durables. L’architecture de Yaoundé est adaptée à ce dé . Il faut la C. B. : Pourriez-vous nous parler de la coopé- rendre plus opérationnelle grâce à une identi- ration européenne dans cette zone ? cation ne d’acteurs capables de constituer CA G. B. : En mai 2015, la France, le Danemark, des relais d’inuence entre cette structure, le Portugal et l’Espagne ont conclu un accord les organisations régionales et les pays. Il faut visant à accroître leur coopération dans le golfe aussi que les dé s et les enjeux, présents dans de Guinée. Ce texte leur permet de renforcer le golfe de Guinée, ne restent pas con nés aux la synchronisation des déploiements de leurs acteurs locaux. Les responsables des marines moyens aéronavals dans la zone, d’intensi er africaines qui le souhaitent doivent pouvoir les échanges d’informations et de consolider s’exprimer sur leurs problématiques pour que leur soutien au renforcement des capacités © E. CADIOU/MN chacun puisse comprendre que ces enjeux ne « Le symposium de Paris, en 2018, a été celui de africaines, notamment grâce à des formations sont pas limités à l’Ouest africain. la maturité. Celui d’Accra en 2019 sera celui de la coordonnées. pérennité. » Amiral Christophe Prazuck, discours de La présence permanente d’un navire français C. B. : Quel rôle joue la Marine nationale clôture du Symposium 2018. dans le golfe de Guinée et l’engagement accru pour améliorer la sécurité maritime dans de l’Espagne et du Portugal contribuent à cette zone ? maritimes spécialisées, dispensées pendant renforcer la coopération des marines euro- CA G. B. : Aux côtés de ses partenaires inter- 1 jour ou 2 par les équipages des navires fran- péennes au pro t de l’opérationnalisation nationaux, la France soutient l’action des États çais lors de leurs escales africaines. du processus du Yaoundé. À titre d’exemple, du golfe de Guinée pour assurer la sécurité Dans le domaine de la coopération multila- trente-six fusiliers marins de la marine maritime. Elle fédère les actions menées en térale, la France conduit des exercices pour portugaise sont actuellement embarqués à coordination au pro t des marines de la région renforcer les capacités de sécurité maritime au bord du Mistral, en opérations dans le golfe et met en œuvre des ores de coopération niveau interrégional et inter-administration de Guinée. complètes et cohérentes avec le besoin identi é. des États du golfe de Guinée. Elle participe ainsi En parallèle, le Service européen pour l’ac- Dans le domaine de la coopération bilatérale, aux exercices African Nemo, organisés 5 à tion extérieure (SEAE) porte la stratégie de la France organise des détachements d’ins- 6 fois par an au niveau régional, puis au Grand l’Union européenne pour le golfe de Guinée truction opérationnelle (DIO) et des périodes African Nemo, qui réunit l’ensemble des ma- et soutient un grand nombre d’initiatives, d’instruction opérationnelle (PIO). Les DIO rines riveraines de la zone chaque année. notamment à travers le projet Gulf of Guinea sont des formations d’une durée d’une à 2 se- Au niveau opérationnel en n, la Marine Interregional Network (GoGIN), qui appuie le maines proposées par les forces françaises pré- prend part à des patrouilles communes : les développement des centres de l’architecture sentes en Afrique. Les PIO sont des formations opérations Sagne. Dans ce cadre, les navires et de Yaoundé.

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LIENS INTERALLIÉS Du Made in France dans la Royal Navy

En vertu du traité de coopération en matière de Défense et de sécurité renforçant les liens militaires entre la France et le Royaume-Uni, 9 ofﬁciers mariniers mécaniciens navals ou électrotechniciens ont été affectés depuis 2015 dans la Royal Navy, et ce pour une durée de 3 ans. Retour sur une coopération « successful ».

our pallier le manque d’électro- Rémi, o cier d’échange à Portsmouth. Ce techniciens et de mécaniciens au n’est plus le cas chez nous où l’épontillage est sein de la Royal Navy, des o ciers hydraulique. » mariniers (OM) français de ces spécialités ont été aectés à bord ACQUISITION DE COMPÉTENCES de bâtiments anglais : une pre- ET INTEROPÉRABILITÉ Pmière ! « Seules deux marines ont ainsi fourni du Au terme de leurs 3 années d’aectation, les personnel aux Britanniques : l’US Coast Guard OM reviennent avec la satisfaction d’avoir et la Marine nationale », indique le capitaine de vécu une expérience unique, enrichissante tant vaisseau Luc, attaché naval près l’ambassade de professionnellement que personnellement : elle France à Londres. leur a permis d’échanger avec leurs homologues En 2015, il a donc été convenu que 6 marins britanniques, de découvrir des processus dié- français volontaires, titulaires du brevet supé- rents, notamment en termes de management et rieur (BS) et justiant d’un bon niveau d’anglais, de maintenance, et d’acquérir des savoir-faire seraient aectés à bord de bâtiments de combat nouveaux. De leur côté, les commandants des de la Royal Navy. Preuve du succès de cette bâtiments britanniques qui les ont accueillis entreprise : le chire a été porté à 9 en 2016. n’ont pas tari d’éloges et se sont montrés recon- naissants vis-à-vis de la Marine française. Pour UN ENRICHISSEMENT PAR LA DIFFÉRENCE le CV Luc, « les savoir-être et les savoir-faire

Conformément à cet accord, chaque marin D.MOUTAULT/EMA © made in France ont été bénéfiques aux équipages français sélectionné a été aecté outre-Manche britanniques qui ont particulièrement appré- Le HMS Bulwark a accueilli à son bord un officier pour une durée de 3 ans. Les 6 premiers mois marinier français. Navire de transport de chalands cié la polyvalence, la capacité d’adaptation et ont été consacrés à une formation permettant et de débarquement, il permet de déployer, par l’excellent niveau des marins français. Ce « prêt » de se familiariser avec les usages de la Marine voie maritime ou aérienne, les marines de la Royal alimente notre compréhension mutuelle et notre britannique et d’appréhender au mieux Navy, à terre avec leur équipement. interopérabilité ». les futures fonctions à bord. La doctrine en Aujourd’hui, si 6 des o ciers mariniers ont rega- matière de sécurité étant diérente, ils ont cette formation, ont été l’occasion de découvrir gné la France, 3 restent encore aectés à bord de également dû suivre un cours relatif à la certaines spécicités propres à la Royal Navy. bâtiments anglais et ce, jusqu’à l’été 2019. sécurité et au sauvetage. « Par exemple, l’épontillage(1) bois en exercice ASP AUDE BRESSON Les périodes d’entraînement, appelées FOST sécurité est toujours de rigueur sur les bâtiments (1) Ensemble des moyens utilisés pour lutter contre la déformation (Flag Officer Sea Training), qui ont succédé à britanniques, précise le capitaine de frégate d’une cloison due à une voie d’eau à bord d’un bâtiment.

30 — COLS BLEUS - N°3073 coopération © F. LE BIHAN/MN© F. Le HMS Ocean est un Landing Platform Helicopter (LPH). Navire de débarquement, il peut également être utilisé comme porte-hélicoptères d’assaut.

Ce qu’ils en disent

peut limiter la connaissance pratique de certains Task Force 50, et dans les Caraïbes, afin de Maître Vincent, systèmes par les marins et être un handicap en porter secours aux sinistrés des ouragans Irma breveté supérieur mécanicien naval cas d’interventions à la mer. et Maria. (MECAN), de retour d’une affectation sur le Par-delà ces différences, je retiens surtout le réel Pendant ces déploiements, ma famille et moi HMS Somerset. plaisir d’avoir pu échanger avec mes homolo- avons été très bien accompagnés. Une initiative gues britanniques et de découvrir le fonctionne- m’a particulièrement touché : l’association ment d’une autre marine. » Aggies proposait aux marins d’enregistrer des « En 2015, j’ai été affecté histoires pour que les enfants puissent entendre au sein de la Royal Navy. des récits lus par leur père lorsque nous étions Afin de m’y intégrer, en mer. Ma femme pouvait également parti- les six premiers mois ciper à des Coffee Mornings, des rencontres de cette affectation Premier maître Michaël, organisées toutes les semaines pour que les ont été consacrés aux titulaire du brevet supérieur (BS) de épouses puissent échanger avec du personnel cours de langue et de mécanicien naval, de retour d’une affectation de la Royal Navy et évoquer leurs éventuels spécialité. J’ai ensuite sur le HMS Ocean. problèmes. pu embarquer à bord En plus de m’enrichir personnellement, cette du HMS Somerset en tant expérience m’a été bénéfique professionnel- © DR que chief shipwright : « À bord, j’étais chef de lement. Au début, la barrière de la langue m’a « charpentier du bord » dans le langage de la section « groupement contraint à acquérir un vocabulaire technique Royal Navy. J’occupais les fonctions de chef de assaut », ce qui signifie nouveau. De plus, comme il n’existe pas de section « coque/sécurité » avec, sous ma responsa- que j’étais responsable correspondance stricte de ma spécialité dans la bilité, 4 marins anglais dont un adjoint. Je devais de la mise à l’eau et Royal Navy, j’ai dû me former en électronique et notamment former les plus jeunes : il y a un turno- de la récupération en automatisme, domaines qui faisaient partie ver important dans ces postes afin de permettre la des 4 LCVP (Landing de mes fonctions et de celles de ma section. » formation régulière de nouveaux marins. Craft Vehicle Person- Au cours de mon affectation, le HMS Somerset a nel), équivalent des (1) Chef mécanicien. principalement effectué des missions d’escorte chalands de débar- (2) Mécaniciens. (3) Premier maître. de bâtiments entre la Norvège et le détroit de © DR quement français qui Gibraltar. L’objectif était d’assurer la sécurité dans permettent de projeter à terre jusqu’à 35 marines les eaux territoriales britanniques, notamment avec leur équipement. Ma section était égale- dans le domaine de la lutte anti-sous-marine. Ces ment chargée du rescue boat et du bossoir ser- missions étaient similaires à celles que peuvent vant à le mettre à l’eau. Pour cela, j’avais avec conduire les unités de la Marine nationale. Dans moi un adjoint, Leading Hand Marine Engineer(1) ma spécialité, le rythme de travail quotidien était ainsi que deux Engineering Technician Marine assez comparable à celui des bâtiments français, Engineer(2). L’intégration s’est faite aisément, ce qui m’a permis de m’adapter rapidement à ce notamment grâce au chef de service, Chief nouvel environnement. La seule vraie différence Petty Officer(3) également. observée était le niveau d’implication des indus- Durant mon affectation à bord du HMS Ocean triels britanniques dans le cycle d’entretien des nous avons enchaîné les missions en mer bâtiments de la Royal Navy : ils sont très investis Baltique, en Méditerranée, dans le golfe Arabo- dans des périodes d’entretien courant, ce qui Persique, où nous avons pris part à la Combined

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GILET LE PROJET DE LOI DE FINANCES 2019 Le PLF 2019 correspond à la première année de la loi de programmation militaire 2019-2025, promulguée par le président de la République le 13 juillet 2018. Il prévoit pour l’année 2019 un budget de 35,9 milliards d’euros – soit 1,82% MASQUE du PIB - correspondant à une hausse de 5%, répartie entre les armées, directions et services.

EXEMPLES DE MESURES MARINE NATIONALE CASQUE « À HAUTEUR D’HOMME » :

• Hébergements rénovés pour les fusiliers marins à Brest et Toulon PROJET IMMOBILIER • Extension du wifi gratuit à l’ensemble des hébergements et foyers • De nouvelles places en crèche pour répondre au besoin des familles BOUCLÉ • Rénovation du restaurant Castigneau à Toulon • Nouveaux logements pour équipages (PSP et SNA) à Cherbourg • Capacités d’accueil à terre des équipages de FREMM © Stéphane Bommert - Stéphane © Mesures «à hauteur LIVRAISON DE d’homme» PRÉVUES NOUVEAUX MATÉRIELS COMMANDES

1 FREMM (n°6 - Normandie)

2 BSAH (Seine et Garonne)* 6e Barracuda 1 B2M (n°4 - Dumont d’Urville)*

renouvellement 1 PLA (La Combattante)* renouvellement et/ou et/ou accroissement 4 Pétroliers ravitailleurs accroissement des moyens des moyens 2 Caïman Marine

2 premiers ATL2 rénovés

6 Patrouilleurs outre-mer 1 Hawkeye modernisé

VOUS ALLEZ DE L’AVANT, 1 Falcon 50 (adapté SAR)

Lots de missiles MDCN et ON VOUS COUVRE ASTER 30 Préparer l’avenir

SANTÉ PRÉVOYANCE ACCIDENTS DE LA VIE SOLUTIONS RETRAITE DÉPENDANCE

PROJETS Futur porte-avions : lancement des études dès l’été 2018 IMMOBILIERS Dissuasion : passage en phase réalisation du programme SNLE 3G en 2020 • Des solutions spécifiques pour vous aider à trouver le meilleur prêt • Des garanties modulaires et adaptées à votre métier à risques • La commande correspond à la notification aux industriels de la construction de l’unité en question avec le financement associé • La livraison correspond au transfert de propriété de l’industriel à l’État (DGA) • Une assurance reconnue par tous les organismes financiers et conforme aux évolutions • L’admission au service actif correspond au transfert de la DGA à la Marine pour un emploi opérationnel de l’unité. de la réglementation *Nota : admis au service actif en 2019 • Une solution de caution immobilière pour éviter l’hypothèque gmpa.fr • Le traitement express et 100% en ligne de votre demande COLS BLEUS - N°3073 — 33

GMPA EST TÉGO vie des unités Cherbourg Départ du VAE Pascal Ausseur Coopération européenne Des fusiliers portugais sur le Mistral Cherbourg Votre prochaine aectation ?

Cherbourg Départ du VAE Pascal Ausseur

COLS BLEUS : Amiral, que retenez- vous de ces années passées à la tête de la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord ? VICE AMIRAL D’ESCADRE PASCAL AUSSEUR : J’ai passé à Cherbourg trois années beaucoup plus denses que je ne l’avais envisagé en prenant mes fonctions ! Cette forte activité est directement liée à l’accroissement des missions en Manche et en mer du Nord.

En tant que commandant d’arrondisse- © N. FERNANDEZ/MN ment maritime, mon dé principal a été Vendredi 28 sep- celui de la préparation de la re-nucléari- des enjeux écologiques. tembre 2018, à la ordres s’accroissent partout dans le sation du port militaire de Cherbourg, Sur le plan de la gouvernance des base navale de monde – la criminalité, les déstabi- après plus de dix années d’interruption, espaces maritimes, nous avons dé ni, Cherbourg-en-Co- lisations régionales, le terrorisme et tentin, cérémonie pour accueillir les sous-marins de la avec la préfète de Normandie, la straté- de départ et de les rapports de force entre puissances classe Suﬀren et désarmer ceux de la gie de l’État pour le développement du- prise de fonction se généralisent alors que la régula- classe Rubis. rable de la Manche et la mer du Nord à du préfet maritime tion internationale se fragilise. Ces de la Manche et de En tant que commandant de zone mari- l’horizon 2030 sur les plans économique la mer du Nord. Le tensions se propagent sur la mer qui time, les missions de défense maritime du et environnemental : éolien, hydrolien, vice-amiral Philippe redevient un espace de conits au territoire se sont multipliées. Le soutien pêche, aquaculture, transports mari- Dutrieux succède moment où elle devient également un au vice-amiral d'es- militaire aux actions de l’État en mer, times, granulats, câbles, loisirs nau- cadre Pascal Aus- enjeu économique et environnemental dirigées par le préfet maritime, s’est aussi tiques, aires marines protégées… seur, ici à l’image. majeur. La France a donc besoin d’une renforcé. Il s’est agi en premier lieu de Les enjeux sont multiples et sensibles ! Marine forte et prête aux combats qui contrer la menace terroriste sensible dans En n, la sécurisation de la navigation nous attendent. le nord de la zone. Nous nous sommes dans cette zone, la plus dense du monde, La deuxième, c’est que la force prin- dotés d’un dispositif adapté pour traiter la a occupé mes équipes jours et nuits. cipale de la Marine réside dans notre menace d’attentat venant de la mer sur les Nous avons évité ainsi plus de deux cohésion, notre sens du collectif, ancré sites sensibles du littoral ou en mer à bord catastrophes maritimes par mois, ce qui dans l’esprit d’équipage qui nous des très nombreux navires à passagers a représenté en 2017 un préjudice évité forme, presque à notre insu, au l de qui naviguent en Manche. Nous avons estimé à 5,5 milliards d’euros. nos aectations. été également confrontés à l’augmenta- Cette solidarité est dans nos gènes et tion des missions régaliennes en mer : C. B. : Au moment de quitter la Marine prend, dans un monde marqué par un lutte contre les tra cs en tout genre, et après 37 ans de service, quel individualisme croissant, une valeur en premier lieu celui des êtres humains, message souhaiteriez-vous adresser inestimable. Soyons-en ers et préser- maintien de l’ordre public en mer, police aux lecteurs de Cols Bleus ? vons-la. des pêches, mais également police de l’en- VAE P. A. : Deux convictions : la vironnement avec la montée en puissance première, c’est que les tensions de tous PROPOS RECUEILLIS PAR LE LV INGRID PARROT

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Coopération européenne Des fusiliers portugais sur le Mistral

e 15 septembre dernier, le bâtiment de projection et de commandement L(BPC) Mistral a quitté Toulon pour rejoindre le golfe de Guinée et participer à la mission Corymbe. À son bord, 36 fusiliers de la Marinha Portuguesa ont embarqué aux côtés des 21 fusiliers français présents, avec embarcations, armement et matériel. Cette coopération prend tout son sens quelques semaines avant le lancement ociel de l’Initia- © A. PUGNET/MN tive européenne d’intervention (IEI), Manœuvre de annoncée le 25 juin 2018 par 9 ministres débarquement à cette coopération peut être bénéfique avons observé que nos procédures de de la défense européens, parmi lesquels proximité d’Abidjan des deux côtés : nous avons beaucoup à travail sont quasiment similaires. Il est réalisée conjointe- Florence Parly et José Alberto Azeredo ment par les fusiliers apprendre les uns des autres. Les marins donc facile pour nous de collaborer au Lopes. marins français et portugais n’ont pas l’habitude de tra- bénéfice de la sécurité maritime de la portugais. vailler sur un bâtiment comme celui-ci zone et nous nous tenons prêts en toute CRÉER DE LA COHÉSION et c’est intéressant de découvrir les règles circonstance à agir comme une seule et Pour les besoins de ce déploiement, et les méthodes de travail propres à la même unité ! » les fusiliers marins portugais sont Marine nationale. » placés sous le commandement tac- S’il existe bel et bien des diérences RENFORCER L'INTEROPÉRABILITÉ tique du commandant du Mistral. Ils entre les deux marines, l’enseigne de Au cours de la mission, Français et partagent les conditions de vie de leurs vaisseau Massano, chef du détache- Portugais peuvent ainsi s’entraîner de homologues français et sont soumis ment portugais, constate tout de même manière bilatérale aux techniques et pro- aux mêmes régimes de service et qu’il a été assez aisé pour ses hommes cédures de protection du BPC Mistral, à d’astreinte. Cela contribue à créer de de s’intégrer : « C’est la première fois la mer comme à quai. Ils ont notamment la cohésion entre les marins des deux que des marins portugais participent à participé en équipes mixtes à l’exercice nationalités, qui participent ensemble une mission Corymbe avec un déta- amphibie Puma 2 qui a été conduit avec à des entraînements et à la protection chement opérationnel. Nous avons les forces françaises prépositionnées du bâtiment. Le quartier-maître de d’abord observé la façon de travailler à Abidjan. Pour soutenir nos parte- première classe Miguel, qui sert dans des Français et identifié les différences naires africains, ils assurent ensemble la Marinha Portuguesa depuis 26 ans, de procédures qui pouvaient éventuel- des formations, notamment dans le voit dans cette expérience une vraie lement poser problème. Or, d’un point domaine de la « protection-défense », au source d’enrichissement : « Je pense que de vue tactique et technique, nous pro t des marines riveraines du golfe de Guinée. Pendant l’exercice Grand African Nemo, qui réunit une vingtaine de navires dans le golfe de Guinée du 3 au 10 novembre 2018, ils évoluent en tandem pour accompagner les équipes de visite africaines et mener des actions de contrôle. La qualité de l’intégration des fusiliers marins portugais à bord du Mistral, éprouvée par les entraînements et les opérations menées en zone sensible, témoigne du lien étroit qu’entre- tiennent en mer les marines française et portugaise. Elle contribue à renforcer concrètement l’interopérabilité et

© MN la fraternité d’armes des marins de nos Les fusiliers marins des deux pays s’apprêtent à effectuer un raid zodiac depuis le BPC. Ils lancent des ancres ﬂottantes qui deux pays. faciliteront leur largage. L’ÉQUIPAGE DU BPC MISTRAL

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Cherbourg Votre prochaine affectation ?

Cherbourg, la Marine connaît un renouveau palpable, À notamment sous l’e et de la re-nucléarisation du port militaire, du doublement des équipages sur patrouilleurs de service public (PSP), de l’accroissement du nombre de fusiliers marins, ainsi que des nombreux projets en infrastructures qui modieront totalement la base navale. Depuis quelques années, la Marine et le groupement de soutien de base de défense (GSBdD) s’emploient à jouer la carte de la proximité des services de soutien an de faciliter la vie des marins. Dès leur arrivée, ceux-ci sont accueillis par le pôle Atlas Famille du cercle Chantereyne, qui organise une soirée spéciale et un forum où l’ensemble des associations et services culturels, sportifs et sociaux présentent leur activité. Le pôle abrite aussi une Agence de reconversion de la Défense (ARD), qui prend en compte les conjoints pour faciliter leur recherche d’emploi. Enn, le pôle Marine Loisirs propose une o re conséquente pour permettre aux marins et à leur famille de proter pleinement des activités de la région. LV INGRID PARROT Témoignages CF Frédéric, MT Xavier, commandant en second de la base navale de Cherbourg de 2015 à 2018, affecté au groupement puis chef d’antenne ALFAN à Cherbourg de plongeurs démineurs (GPD) Manche

permettra aux régulière leur sera embarqués supplé- pour moi la possi- marins embarqués une garantie pour mentaires d’ici 2021, bilité de mener des de disposer d’une organiser avec avec la possibilité missions attrayantes meilleure visibilité sérénité leur vie pour certaines au sein du GPD sur l’activité de leur privée comme la spécialités de faire Manche. Par la bâtiment : les alertes planification de 2 ou 3 affectations suite, j’ai été agréa- à 6 heures ne pèse- leurs permissions. à Cherbourg. Une blement surpris © N. FERNANDEZ/MN ront plus autant sur Au niveau opéra- vraie opportunité © B. PAPIN/MN par la ville qui est « L’avenir à Cher- leur vie et celle de tionnel, le double- qui donne accès à « J’adore Cher- certes petite, mais bourg, c’est le leur famille. En effet, ment d’équipage des responsabilités bourg ! Je suis dynamique. Tout passage au double les marins formant augmentera conséquentes. Par arrivé en 2016, est à portée main ! équipage des PSP, les équipages des significativement exemple, un maître après une première À titre d’exemple, à commencer par PSP alterneront entre les jours de mer navigateur-timonier partie de carrière ma conjointe et le Flamant en 2019. des périodes à terre avec un contrat de (NAVIT), breveté su- sur chasseurs de moi-même allons Cette évolution, et en mer, à dates 150 jours par an. périeur, sera officier mines et au GPD de tous les jours au qui s’inscrit dans fixes et connues. Pour y parvenir, on de manœuvre sur Brest. Cherbourg, travail en vélo le plan Mercator, Cette alternance prévoit 63 marins un PSP. » c’était tout d’abord grâce aux grandes

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Vue aérienne du port militaire LV Nicolas, et de la ville de chef sécurité-plongée, équipage d’armement Cherbourg. du sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Suffren

à y venir après bien développé : vée, mais nous une affectation chacun y trouve nous plaisons à Toulon. La ville son bonheur. La dans le Cotentin, présente de nom- ville reste à taille qui est un endroit breux avantages. humaine, donc magniﬁque et très Sur le plan de l’im- tout est accessible agréable pour mobilier d’abord, en voiture ou en une affectation © P. DESPLATS/MN© P. on trouve facile- vélo. Lorsque mon en famille. Je « Je connaissais ment une maison épouse a décidé remettrai Cher- déjà Cherbourg pour le prix d’un de reprendre une bourg dans mes puisqu’en tant appartement à activité profession- desiderata et nous que sous-marinier, Toulon. C’est un nelle, elle a trouvé pourrions même j’ai suivi mes cours peu la même un travail rapi- nous y installer ! » à l’EAMEA(1). C’est chose pour les dement dans la donc en connais- loisirs. Cherbourg restauration. Alors (1) École des sance de cause offre un tissu asso- certes, la région applications militaires que j’ai demandé ciatif et d’activités est un peu encla- de l’énergie atomique.

QM Jordan, service réapprovisionnement du GSBdD Cherbourg

retourner afin de base de défense. nous a permis, retrouver mon Une visite en bus mon épouse et épouse. Je ne de la base navale moi, de connaître connaissais pas a notamment été l’ensemble des du tout la base organisée afin facilités offertes. navale et appré- que nous puis- Aujourd’hui, ma hendais donc sions connaître femme pense © B. PLANCHAIS/MN B. © cette nouvelle et identifier les chercher un em- « Je suis originaire affectation. Mes différents ser- ploi avec l’aide de Cherbourg. peurs ont été rapi- vices. En plus de de l’ARD et moi, Après une affec- dement dissipées cette découverte j’espère avoir une tation à Toulon tant l’accueil a été géographique, nouvelle affecta- sur la frégate chaleureux, que la garnison avait tion à Cherbourg, anti-sous-marine ce soit par mes organisé une soi- cette fois-ci (FASM) Jean collègues ou au rée des arrivants à embarquée. » de Vienne, j’ai sein des différents la Cité de la mer.

Stéphanie, MT Xavier, conjointe de marin affecté au groupement de plongeurs démineurs (GPD) Manche alors de vrais de faire un point pour la ville de a priori sur la ville, sur ma situation Cherbourg dans qui ont été très vite professionnelle. les ressources pistes cyclables. J’ai sirs est attrayante : balayés. Au point Son partenariat humaines. Cette été bien accueilli le Cotentin possède qu’au terme d’une avec Pôle Emploi expérience a été au sein de la base de grandes plages campagne de m’a permis d’être un réel tremplin navale et par les et de nombreux 3 ans, nous sou- suivie par un qui m’a permis de © B. PLANCHAIS/MN B. © différents services clubs de sports nau- haitions vivement conseiller. Nous trouver un poste du GSBdD ; leur tiques. Idéal pour le « Mariés depuis y retourner ! Notre avons décidé de en CDI : je suis proximité m’a kite-surf ! Nous nous plus de 10 ans, retour a été pour mettre en œuvre désormais agent permis de connaître plaisons tellement mon mari et moi moi le moment un « Activ’projet » : d’accueil en rapidement mes in- à Cherbourg que avons déménagé de me remettre c’est un bilan espace solidaire à terlocuteurs. Tout est j’ai demandé une quatre fois. Après à la recherche professionnel mi-temps. Je peux facile. Mon épouse prolongation d’af- quelques années d’un emploi. J’ai amélioré pour une donc concilier ma a trouvé notre loge- fectation. » en Bretagne, je pris contact avec réorientation pro- vie de famille et ment rapidement, l’ai suivi à Cher- l’Antenne Défense fessionnelle. Puis, exercer une activi- face à la mer, ainsi bourg, où il était Mobilité de j’ai eu l’opportu- té qui me plaît. » qu’un travail en ville, muté. Nous avions Cherbourg aﬁn nité de travailler où elle est commerciale. L’offre de loi- PROPOS RECUEILLIS PAR LE LV INGRID PARROT

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Personnels civils de la Marine Votez aux élections professionnelles !

Le jeudi 6 décembre 2018, plus de 5 millions d’agents publics seront appelés à voter pour choisir leurs représentants dans les organismes consultatifs de la fonction publique pour les quatre prochaines années. Les 2 800 agents publics de la Marine sont appelés aux urnes. Ces élections établissent la représentativité de chaque organisation syndi- cale dans les différents organismes où se déterminent les règles individuelles et collectives concernant la gestion administrative des agents. Elles permettent ainsi d’élire les acteurs du dialogue social pour les quatre ans à venir dans les comités techniques et les instances individuelles. PAR ISABELLE DOUCET-MARTINAGE, CHEF DU BUREAU PERSONNEL CIVIL DE LA MARINE

a Marine est directement aux responsabilités professionnelles concernée par ces élections : et sociales, les listes de candidats ses 2 800 personnels civils élec- aux élections professionnelles sont teurs vont pouvoir prendre part composées d’un nombre de femmes Là l’ensemble des scrutins : comités et d’hommes correspondant à la part techniques et instances individuelles. de femmes et d’hommes représentés Le 6 décembre sera aussi l’occasion au sein de l’instance concernée. » pour eux d’élire les 10 représentants Chaque personnel civil pourra voter des personnels civils de la Marine qui pour 2 instances nationales (comité intégreront le comité technique de technique de réseau et comité tech- réseau Marine. nique ministériel), 1 locale (comité En 2018 s’appliquera pour la première technique de base de défense ou fois la règle de la proportionnalité comité technique d’administration entre hommes et femmes, comme centrale) et, en fonction de son prévu par l’article 9bis de la loi du statut, pour 1 ou 2 instances indivi- 13 juillet 1983 : « Pour favoriser l’égal duelles.

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TÉMOIGNAGE

Dominique, chargée d’études au bureau personnel civil de la DPMM, en charge de l’organisation des élections pour la Marine © MN

« Dans le cadre des élections, je suis chargée de l’organisation du scrutin du comité technique de réseau de la

© EV1 H. COURTIN/MN Marine (CTR Marine) qui compte 2 800 électeurs, répartis sur 17 sections de vote en métropole et outre-mer. FOCUS L’organisation des élections se prépare sur l’année qui précède le Le comité technique de réseau Marine : scrutin. Concrètement, je m’occupe de tout qu’est-ce que c’est ? ce qui est nécessaire pour disposer le jour du scrutin des listes d’électeurs Le comité technique de réseau méthodes de travail et à leur à jour dans les sections de vote Marine (CTR) est compétent pour les incidence sur les personnels ; adéquates, ne manquer, en services centraux et les services • aux grandes orientations en matière métropole comme en outre-mer, déconcentrés relevant de la Marine. de politique indemnitaire et de d’aucun bulletin de vote (environ Il est composé de 10 représentants du critères de répartition y afférant 16 000 sont nécessaires) et enfin personnel et d’un nombre égal de (uniquement à titre informatif, car ces pouvoir, à l’issue du scrutin, saisir les représentants suppléants, élus pour sujets ne relèvent pas de la résultats de manière efficace : quatre ans. Y siègent aussi des compétence des réseaux) ; paramétrage, insertion des profils des représentants de l’administration. • à la formation et au développement sections de vote… Présidé par le directeur du personnel des compétences et qualifications Je serai présente le jour même à la de la Marine (DPMM), le CTR est professionnelles ; section de vote de l’administration consulté sur les questions et projets de • à l’insertion professionnelle ; centrale pour participer au textes relatifs : • à l’égalité professionnelle, la parité déroulement complet du scrutin • à l’organisation et au et à la lutte contre toutes les comme secrétaire. À l’issue, je serai fonctionnement des établissements discriminations ; chargée de rentrer les résultats dans le ou services du périmètre du CTR ; • à l’hygiène, à la sécurité et aux logiciel et de récupérer l’ensemble • à la gestion prévisionnelle des conditions de travail. des résultats de toutes les sections de effectifs, des emplois et des Le CTR se réunit au moins deux fois par vote pour permettre au DPMM de compétences ; an. Un communiqué est diffusé à proclamer les résultats du CTR Marine • aux évolutions technologiques et de cette occasion. et les transmettre à la DRHMD. »

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Major Benjamin Entraîneur « Armes » de la Force d’action navale

Son parcours Meilleur souvenir 2001 : Incorporation à l’École de « Revenir sur mon premier bâtiment, maistrance, spécialité électronicien la frégate Aconit, avec mon d’armes. brassard jaune d’entraîneur, 2002 : Opérateur du missile mer- a été un moment fort. J’y ai animé mer à bord de la frégéte de type un stage de qualiﬁcation et La Fayette (FLF) Aconit. ai vu dans les yeux des canonniers 2003 : Premier déploiement longue d’aujourd’hui la même durée en océan Indien. concentration et la même exigence 2005 : Embarquement sur la frégate que celles qui nous animaient Duquesne, en tant qu’assistant sur il y a 15 ans, lors de nos exercices. canon de 100 mm. Cette ﬁerté, je la vis toujours comme 2010 : Cours supérieur aux surfacier et artilleur, mais cette fois- techniques opérationnelles au- ci en endossant le rôle « mythique » dessus de la mer (CSUP TECHOPS), d’entraîneur de la Force d’action puis affectation sur la FLF Surcouf, navale. Au-delà de ce stage sur un comme maître adjoint d’armes. navire qui a marqué ma carrière 2014 : Première affectation à de marin, je savoure chaque jour l’état-major de la Force d’action les opportunités de découvrir navale (EM ALFAN), à la division l’ensemble des frégates de la Exploitation comme expert Marine. » électronicien d’armes. 2017 : Entraîneur d’armes à la division Entraînement (DIVENT) de l’EM ALFAN. © MN © R. VEYRIÉ/MN

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Focus La « DIVENT »

a division Entraînement (DIVENT) de la Force L d’action navale est l’une des cellules emblématiques de l’état-major pour les forces de surface. Disposant de deux antennes à Brest et Toulon, elle a la charge de garantir la prépara- tion et la qualifi cation opération- nelles des unités de la Marine, en métropole et outre-mer. Forte de 140 entraîneurs, répartis dans 9 sections embarquées, connus sous le vocable des « brassards jaunes », la division Entraînement accompagne les équipages tout au long de leur cycle de préparation opérationnelle, de leur entraînement individuel à leur stage de mise en condition opérationnelle. Ainsi, ce sont plus de 100 stages qualifi ants que la DIVENT mène au profi t des bâtiments de surface, du porte-avions au bâtiment-école. Au-delà de la qualifi cation des unités, la DIVENT a un rôle clé de garant de la doctrine d’emploi des navires de combat. © R. VEYRIÉ/MN

rtilleur passionné, le major « brassards jaunes », il aime à Benjamin a passé 15 ans à rappeler que leur mission n’est ni A mettre en œuvre les systèmes de noter, ni de sanctionner, mais d’armes de différentes frégates à la bien d’accompagner et de faire mer. Il était hors de question pour lui progresser. L’entraîneur est un de quitter ce domaine passionnant. conseiller qui tire l’ensemble des La division Entraînement de la équipages vers l’excellence, du Force d’action navale s’est imposée matelot au commandant d’unité. comme une évidence, lors de sa Cet homme, rompu aux recherche de poste à terre en 2014. déploiements et au fonctionnement S’il goûte les joies d’une affectation des navires, garde chevillé au corps proche de sa famille, il ne boude les valeurs qui l’ont forgé : l’humilité, pas son plaisir de reprendre la l’adaptation et la capacité de mer. En un an, il a effectué une progression. S’il est conscient que dizaine de stages, d’une semaine sa position est regardée et parfois à un mois chacun, sur tout type de crainte, il sait se mettre à l’écoute bâtiment de surface : de la frégate des marins qu’il accompagne. de surveillance (FS) en outre-mer, à L’entraîneur doit sans cesse se la frégate multi-missions (FREMM) en remettre en cause, se former et métropole. suivre les évolutions d’un métier Pour le major Benjamin, ce qui se transforme. Pour le major, les changement d’affectation est qualités essentielles d’un entraîneur tout sauf une rupture, et encore sont la compétence, la rigueur et la moins un poste de fi n de carrière ! bienveillance. Arborant son « brassard jaune », La plus grande satisfaction du major il vit sa nouvelle vie comme un Benjamin ? Voir des sourires se prolongement naturel de son dessiner sur les visages des marins expérience embarquée. Après des entraînés, fi ers et heureux du travail centaines de tirs effectués en mer, accompli en fi n de stage ! il aiguise aujourd’hui son appétit pour l’organisation d’entraînements LV ETIENNE BAGGIO et l’approfondissement de la doctrine. Conscient du regard porté par les équipages sur les © MN

COLS BLEUS - N°3073 — 41 immersion Olives Noires 18

Du 14 au 28 septembre, le golfe du Lion a été le théâtre d’un exercice multinational de guerre des mines organisé tous les deux ans par la Marine nationale : Olives Noires 18. L’édition de cette année a réuni 10 nations et mobilisé 14 bâtiments à la mer : français, turcs, italiens, espagnols ou allemands, ainsi que des groupes de plongeurs démineurs français, slovènes et grecs. EV1 HÉLÈNE HUMBERT

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1 Mercredi 19 septembre 2018, les bâ- timents alliés participant à l’exercice naviguent en formation au large de Toulon.

2 Au cours de l’exercice Olives noires 18, le commandement de la force de guerre des mines est assuré depuis le BCR Var par l’état-major de guerre des mines de la Force aéromaritime de réaction rapide (FRMAFOR), avec le renfort d’ofﬁciers polonais, néerlandais et belges.

3 L’état-major de la SNMCMG2 (Standing Nato Mines Counter Measure Group 2) est installé à bord du bâti- ment de soutien logistique allemand FGS Rhein. Il coor- donne l’action des unités placées sous ses ordres. Le bâtiment d’expérimentation de guerre des mines fran- çais Thétis fait partie de ce groupe tactique.

4 Conformément aux ordres donnés par le FGS Rhein, un drone sous-marin Allister 9, appartenant au groupe de plongeurs démineurs (GPD) de la Méditerranée, est préparé à bord de la Thétis. Objectif : recueillir des données sonar aﬁn de détecter la présence de mines.

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1 Suite à la phase de recherche du drone sous-marin A9, plusieurs échos classiﬁés « mine possible » ont été détectés. Les plongeurs démineurs de la Thétis se préparent donc à effectuer une mission d’identiﬁcation.

2 Après le brieﬁng, les plongeurs de la Thétis s’équipent. Leur action, conjuguée à celle des équipes engagées sur les autres bâti- ments mobilisés, aura permis d’identiﬁer et de détruire 17 mines d’exercice au total.

3 Au même moment, 1 2 un artilleur fait feu sur © B. EMILE/MN © B. EMILE/MN une cible hostile aﬁn de protéger les plongeurs démineurs. Le scénario de la phase tactique prévoyait en effet que les interventions se fassent dans une zone sous menace asymétrique. Attaques par embarcations rapides ou aéronefs se sont succédé tout au long d’Olives Noires 18 dans le but d’entraî- ner les équipages.

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4 Équipé lui aussi d’un sous-marin ﬁloguidé et d’une équipe de plongeurs démineurs, le SPS Duero est l’un des deux bâtiments espagnols engagés dans l’exercice. Ses moyens humains et matériels sont semblables à ceux de la Thétis dont il partage les normes d’entraînement et les procédures tactiques OTAN.

5 De nuit, les marins de l’équipage du BCR Marne effectuent un ravitaillement à la mer au proﬁt du BCR Var. Le soutien 3 apporté par ce bâti- ment est essentiel pour © B. EMILE/MN le groupe de guerre des mines, car il lui permet d’intervenir en toute autonomie et dans la durée.

6 Pendant cet entraînement, le contre-amiral Olivier Lebas, commandant la Force aéromaritime de réaction rapide (FRMARFOR) monte à bord de plusieurs uni- tés de la force. Durant toute l’année 2018, il assure le commandement de la composante maritime de la NATO Response Force (NRF 18).

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Genèse L’aéronautique maritime française en 1918

Le con it de 1914-1918 voit l’aéronautique participer aux missions maritimes. En quatre années, l’aviation et l’aérostation de la Marine française connaissent un développement spectaculaire tout en acquérant une organisation et une doctrine propres à la maîtrise des océans et de la troisième dimension. Les marins du ciel combattent dans l’océan Atlantique nord, en mer du Nord et en Méditerranée. Certains remplissent des missions au bénéce des Alliés en Italie et en Égypte. L’année 1918 consacre la contribution de l’aéronautique maritime française à la victoire nale.

d’escorte de navires et de chasse aérienne. De novembre 1914 à avril 1916, une escadrille française d’hydravions est mise à disposition de la Royal Navy à Port-Saïd pour patrouiller le long des côtes de Palestine, en mer Rouge et pour protéger le canal de Suez de la menace des forces turques. Après l’entrée en guerre de l’Italie en mai 1915, une escadrille française d’hydravions est détachée à Venise jusqu’en avril 1917 pour surveiller la mer Adriatique et intervenir contre les forces autrichiennes. La toute jeune aviation maritime trouve sa légitimité dans la lutte anti-sous-marine, qui s’intensie à partir de 1916. Un hydravion ou un avion, en détectant un submersible ennemi, permet à un navire d’escorte de le bombarder et de le couler.

DIRIGEABLES ET BALLONS CAPTIFS La composante aérienne de l’armée de Terre jugeant les ballons dirigeables trop vulné- rables, ceux-ci sont reversés en 1916 et en 1917 à la Marine qui les utilise comme moyen de reconnaissance pour escorter les convois 1 maritimes, guider les bâtiments de surface et © ARDHAN© régler le tir de l’artillerie embarquée. En 1918, pas moins de 37 dirigeables sont répartis e 28 mars 1910, Henry Fabre accomplit d’eau pour repérer les fumées émises par les dans 12 centres près des principaux ports par sur l’étang de Berre le premier décol- chaudières des navires ennemis. où transite le commerce maritime : Manche, lage au monde d’un hydravion. Huit Atlantique, Méditerranée, Afrique du Nord mois plus tard, la Marine française LA GUERRE DES MARINS DU CIEL et Grèce. achète un aéroplane pour étudier ses Au déclenchement des hostilités, le Service An de renforcer la sécurité de la navigation Lapplications militaires. Elle crée le 20 mars central de l’aviation maritime regroupe commerciale, la Marine crée en avril 1917 qua- 1912 le Service de l’aviation maritime qui 14 hydravions, 27 pilotes et une centaine de torze ports d’attache disposant de 40 chalutiers dispose d’un premier centre à Fréjus Saint- personnels non volants. La Marine constitue remorqueurs de ballons captifs. Ceux-ci, munis Raphaël. en quelques mois de nouveaux centres d’avia- d’une nacelle d’observation, sont chargés du En 1912, le porte-torpilleurs Foudre est amé- tion militaire puis, en octobre 1914, place un repérage de mines en zone côtière. En mai 1917 nagé pour transporter des hydravions. Ces tiers de ses eectifs aéronautiques au service de entrent en service des centres de ballons captifs appareils, mis à l’eau par une grue et récupérés la composante aérienne de l’armée de Terre. qui vont constituer un réseau presque continu par le même moyen après avoir amerri près Les ailes de la mer réalisent des missions de de surveillance du littoral disposant, en 1918, du navire, peuvent survoler de larges étendues patrouille maritime, de surveillance des côtes, de 200 ballons.

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1918 : BILAN ET PERSPECTIVES time française est forte de 1 260 avions et de l’Air, nouvellement créé, qui regroupe les La production industrielle construit plusieurs hydravions et de 11 000 marins, soit 7 % services aéronautiques. milliers d’avions et d’hydravions aux perfor- de l’eectif total de la Marine qui s’élève La réorganisation de l’appareil militaire mances croissantes et aux missions étendues. à 155 000 hommes. Sur les 750 pilotes et français aboutit à une nouvelle répartition des Les avancées de la recherche et les progrès 1 200 personnels volants formés, 195 sont avions. Le 22 août 1936 est publié le « décret techniques permettent l’expérimentation de morts en service aérien commandé. d’organisation de l’Aéronautique navale dépen- matériels et de concepts inédits. En 1916, le dant de la Marine ». lieutenant de vaisseau Yves Le Prieur invente L’APRÈS-GUERRE L’Aéronautique navale passe un accord avec une fusée incendiaire tirée depuis un avion La Marine transforme le cuirassé Béarn en l’armée de l’Air, créée le 1er avril 1933, et lui pour abattre des ballons d’observation. Des porte-avions capable, à partir de 1928, d’em- rétrocède quelques moyens et missions tout en hydravions anglais sont armés de torpilles mener sur mer des appareils embarqués. La conservant l’essentiel de ses forces. aériennes pour couler des bâtiments. En 1917, même année, le Service central de l’aéronau- SYLVAIN CHAMPONNOIS, la télégraphie sans l (TSF) commence à être tique maritime est absorbé par le ministère SERVICE HISTORIQUE DE LA DÉFENSE installée dans les centres aéronautiques, les navires et les aéronefs pour transmettre à 1. Le personnel du temps les menaces détectées. La même an- centre d’aviation née, la Royal Navy met en œuvre le premier maritime (CAM) porte-avions de l’histoire, le Furious, qui d’Alger, en février annonce une guerre d’un type nouveau. Dé- 1917. sormais, des marins sont capables de décoller 2. Mission de protection par un hy- et d’apponter depuis un navire en marche. dravion d’un convoi La dernière année du con it voit l’aéronau- au mouillage en tique navale française atteindre un niveau rade de Camaret inédit. Elle dispose de 36 centres d’aviation, de (29), en 1918. 20 centres pour ballons captifs et de 12 centres 3. Ballon d’observa- pour dirigeables. tion Caquot à deux nacelles prenant l’air En 1918, les forces navales et aériennes le 6 juillet 1917. ont acquis la suprématie face à la guerre 4. Mise à l’eau sous-marine. Les aéronefs prennent direc- d’un hydravion tement part à la protection des convois en FBA type C à contraignant les submersibles ennemis à Fréjus-Saint-Raphaël patrouiller loin des côtes et à plonger pour ne (83), le 3 mars 1917. pas être repérés. Joseph Vaschalde, commandant des patrouilles aériennes de la Loire, déclare ainsi : « J’ai vu les sous-marins dis- paraître presque instantanément des parages avoisinant les centres aéronautiques au fur et à mesure de l’entrée en service de ceux-ci ; les pirates reportant leur action dans les eaux non encore régulièrement survolées. » 4

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Musique Livres Cinéma Expos Spectacle PATRICIA BRUNET, PHILIPPE BRICHAUT

« J’étais fusilier marin à Bir Hakeim » Atlas géopolitique Souvenirs inédits d’un des derniers le saviez- mondial vous ? Édition 2019 témoins Grâce à un important travail d’analyse et de cartographie, la Musique sixième édition de l’Atlas géopoli- Ce terme n’a ici rien à voir tique mondial est un précieux outil avec la musique de la fl otte pour mieux comprendre la ou avec le bagad : son sens situation internationale actuelle. change lorsqu’il est employé En abordant des thématiques dans la vie de tous les jours aussi variées que la situation des par les marins. En mer, il est russophones dans les pays baltes, possible qu’à la question : la place de la Chine dans le « Tu fais quel quart cette nuit ? », secteur viticole, le poids du un marin s’entende répondre : renseignement au Moyen-Orient, « Aucun, je suis de musique » ou les défi s de la minorité musul- ou « ce soir, je suis musicien ». mane aux États-Unis, ce livre Dans ce cas, « être de mu- esquisse une vision géopolitique sique » signifi e que ce marin du monde, marquée par les quittera le quart à 20 heures tensions, les retournements et ne le reprendra qu’à d’alliances et les zones d’ombre. 8 heures le lendemain matin. (P.B.) Cela est possible lorsque Atlas géopolitique mondial. l’équipage est fractionné par Édition 2019, Guillaume Fourmont, demi-bordées, c’est-à-dire en Éditions du Rocher, 2018, 192 pages, 4 équipes, car la nuit est divi- 22,50 €. sée en trois quarts distincts : de HISTORIEN SPÉCIALISTE DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE 20 heures à minuit, de minuit ET PARTICULIÈREMENT DE LA FRANCE LIBRE, BENJAMIN à 4 heures et de 4 heures à MASSIEU présente dans cet ouvrage les souvenirs inédits de Paul 8 heures. L’une des demi-bor- Leterrier, aujourd’hui âgé de 96 ans. Cet homme est le dernier survivant dées n’a donc pas à effectuer des fusiliers marins ayant pris part à la bataille de Bir Hakeim, en 1942. de quart et ses marins peuvent Encerclés au cœur du désert libyen par les 37 000 hommes des Forces de donc profi ter d’une nuit com- l’Axe menées par le général allemand Rommel, les 3 700 Français du géné- plète de repos. ral Koenig ont résisté avec acharnement pendant deux longues semaines. Quant à savoir pourquoi on Leur victoire est capitale à plus d’un titre. D’abord parce qu’elle est la pre- parle de musique, l’origine de mière des troupes du général de Gaulle. Ensuite parce qu’elle empêche le ce terme semble se perdre « renard du désert » de prendre le contrôle de l’Égypte et du canal de Suez : dans l’écume de l’histoire. Il la Méditerranée ne deviendra pas allemande. est toutefois probable qu’un Dans J’étais fusilier marin à Bir Hakeim, Paul Leterrier raconte sa vie et matelot qui passe une nuit son aventure peu communes. Celle d’un jeune mousse havrais qui refuse complète à ronfl er paisible- dès le début la défaite et quitte la Compagnie générale transatlantique où ment puisse avoir été qualifi é il travaille pour rejoindre la France libre. À tout juste 20 ans, il intègre le de musicien par les mélo- 1er bataillon des fusiliers marins, devenu ensuite le 1er régiment de fusiliers manes avertis que sont ses marins. Jusqu’à la n de la guerre, Paul Leterrier est de tous les combats, camarades de poste. à commencer par la bataille de Bir Hakeim, dont il garde un vif souvenir. (Ph. B). (P. B.). « J’étais fusilier marin à Bir Hakeim », Paul Leterrier et Benjamin Massieu. Éditions Pierre de Taillac, 2018, 190 pages, 16,90 €.

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Fortune de mer Histoire des sous-marins Le Saint Bernard des mers Des origines à nos jours

Dans ce beau roman graphique, La nouvelle et troisième édition de les auteurs Clément Belin et ce qui est devenu un classique Costès, tous deux issus de la retrace les développements tech- « marmar » (marine marchande), niques liés aux sous-marins dans les racontent l’histoire d’un jeune différents pays constructeurs. De lieutenant venu de Marseille qui nombreux tableaux permettent de embarque à bord de la Bourdon. classer les bateaux, leurs perfor- Ce récit plus vrai que nature mances et leurs types d’armement. permet au lecteur de découvrir la Bien que les sources ne soient pas vie en mer et de sonder la toujours facilement accessibles, complexité des relations humaines. même les programmes russes et (P. B.). chinois ne sont pas oubliés. Le livre, de belles dimensions et imprimé Fortune de mer, Costès et Clément Belin, Éditions Futuropolis, 2018, 20 €. sur un papier de qualité, présente des centaines de photos et de sous l’océan gravures. (P. B.) Histoire des sous-marins. Des origines à exposition à l’Argonaute nos jours, Alexandre Sheldon-Duplaix et à partir du 30 octobre 2018 Jean-Marie Mathey, Éditions E.T.AI., 2018, 224 pages, 49 €.

MINISTÈRE DE LA CULTURE M > Porte de la Villette MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR, DE LA cite-sciences.fr RECHERCHE ET DE L’INNOVATION #Argonaute L’Aigle des mers T1/2 Atlantique 1916

Cette histoire trépidante est ins- Sous l’océan pirée de la biographie du comte Une nouvelle exposition permanente Felix von Luckner, alias « le dernier corsaire ». Sous les ordres du Kaiser à la Cité des Sciences et de l’Industrie Guillaume II, cet offi cier de marine allemand a sillonné l’océan DEPUIS LE 30 OCTOBRE, LES VISITEURS DE LA CITÉ DES Atlantique pour couler les SCIENCES ET DE L’INDUSTRIE PEUVENT SE PLONGER DANS bateaux marchands alliés. UNE NOUVELLE EXPOSITION PERMANENTE DÉDIÉE AU Citadelle de Port-Louis Féru de navigation, le dessinateur DOMAINE FASCINANT DE L’EXPLORATION SOUSMARINE : La citadelle, témoigne d’un vrai souci du détail SOUS L’OCÉAN . Autour du bâtiment-musée qu’est devenu l’Argo- source d’inspiration dans ses planches qui fl eurent naute, ce nouveau parcours raconte la grande aventure des profondeurs, bon les embruns. (P. B.) Pour célébrer les 400 ans de la à travers celle des hommes et des techniques qui nous aident à mieux L’Aigle des mers, Scénario Philippe connaître ce milieu encore largement inexploré. Cinq espaces, conçus construction de la citadelle de Thirault, dessins Enea Riboldi, Éditions notamment avec le soutien de la Marine nationale, permettent ainsi de Port Louis (56), le Musée national de Les Humanoïdes Associés, 2018, 14,50 €. découvrir ce qui se cache dans ces eaux noires et froides, hostiles aux la Marine a invité Marion Le Pennec. êtres humains. Petits et grands peuvent voir et entendre ce qui se passe À travers douze œuvres exposées vingt-mille lieues sous les mers, se familiariser avec les di érents à différents endroits du monument, domaines de l’océanographie, et ré échir aux enjeux liés à la maîtrise de l’artiste, qui travaille notamment cet univers marin aussi mystérieux que vulnérable. En n, la salle l’encre de chine, mêle sa sensibi- baptisée « de l’Argonaute au Su ren » retrace l’histoire des submersibles lité à l’architecture pour raconter qui parcourent les grands fonds pour des besoins scienti ques ou l’histoire du lieu et des hommes militaires. Elle permet aux visiteurs de se mettre dans la peau d’un passés par là, comme les 69 jeunes sous-marinier en parcourant un vrai bâtiment de la classe Aréthuse, mis résistants torturés puis fusillés en 1944 au point pendant la guerre froide. Une occasion inédite de saisir la au pied des remparts. (P. B.). complexité technique d’un tel vaisseau avant de s’émerveiller devant les Murmures de pierres. Regards de avancées technologiques qui ont abouti à la conception des nouveaux Marion Le Pennec sur la citadelle de sous-marins nucléaires d’attaque type S u ff r e n . Grâce à des lms Port-Louis. Jusqu’au 31 décembre 2018. Tous les pédagogiques, des maquettes, des objets emblématiques, le visiteur a la jours de 13 h 30 à 18 h, sauf le mardi et le possibilité de piloter virtuellement un sous-marin. Le fonctionnement 25/12. Plein tarif : 8,50 € expositions et d’une centrale inertielle ou de la propulsion nucléaire n’auront (presque) audioguide inclus. Renseignements : plus de secrets pour vous ! www.musee-marine.fr/port-louis Cité des sciences et de l’industrie - Paris. Tous les jours, sauf le lundi, de 10 h à 18 h, et jusqu’à 19 h le dimanche. Plein tarif : 12 €, Argonaute et planétarium inclus. Renseignements : www.cite-sciences.fr

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Quiz Qui a dit… a) « Il est urgent qu’une chasse obstinée soit faite à tous les temps morts qui ralentissent encore la machine administrative, l’intérêt du pays l’oblige. […] Il ne s’agit pas de supprimer les pièces écrites qui sont souvent nécessaires, parce qu’elles portent une signature et qu’elles restent, mais il faut n’y recourir qu’au moment voulu, c’est-à-dire lorsque l’affaire est décidée et tout au moins dégrossie par la conversation. […] J’afﬁrme que 80 % des affaires peuvent être étudiées et résolues très rapidement. »

b) « La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est composé de machines. Les forces sont des machines inﬁnies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation. »

c) « Homme libre, toujours tu chériras la mer ! La mer est ton miroir; tu contemples ton âme Dans le déroulement inﬁni de sa lame,

Et ton esprit n’est pas un gouffre moins amer. »

», Les Fleurs du mal, 1857 mal, du Fleurs Les », mer la et L’Homme « - Baudelaire c.

b. Victor Hugo – Les Travailleurs de la mer, 1874 mer, la de Travailleurs Les – Hugo Victor b.

séminaire de rentrée de l’état-major de la Marine. la de l’état-major de rentrée de séminaire

Béraud, major général de la Marine, lors de son allocution au au allocution son de lors Marine, la de général major Béraud,

Circulaire du 13 décembre 1917. Citation reprise par le VAE Denis Denis VAE le par reprise Citation 1917. décembre 13 du Circulaire Réponses : a. Georges Clémenceau, ministre de la Guerre - - Guerre la de ministre Clémenceau, Georges a. : Réponses © Y. LETOURNEAU/MN© Y.

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