HVIDBOG Indhold Den Sjællandske Tværforbindelse Den Sjællandske Tværfobindelse består Trafikkomitéen................................... 03 af en række delprojekter. En enkel del- strækning er under anlæg, en anden under Indledning.......................................... 05 projektering, andre i planlægningsfasen og for en delstrækning er der ikke truffet Interview Claus W. Rasmussen - beslutning endnu. Johs. Rasmussen................................ 06 - 07 Interview Mogens Pedersen - Rønnede - Næstved Egons Turist- og Minibusser................08 - 09 Længde 13 km Anslået pris 830 mio. (2008 niveau) Interview Henrik Bonné - Ardagh Group Holmegård A/S............10 - 11 Nordlig omfartsvej ved Næstved Interview Rasmus F. Wille - Længde 7 km. Statoil Refining Denmark A/S.............12 - 13 Anslået pris 726 mio. kr. (2010 niveau) Interview Per Henérius - Næstved - Slagelse HARIBO Lakrids A/S............................14 - 15 Længde 28 km. Anslået pris 1065 mio. (2008 niveau) Interview Jørgen Palle - Palles Fragt og Autokraner A/S...........16 - 17 Slagelse Omfartsvej Interview Bent Rasmussen - Længde 9 km. Kalundborg Havn................................18 - 19 Anslået pris 633 mio. kr. Er påbegyndt Interview Bernt Grise - Harboe A/S.........................................20 - 21 Slagelse - Kalundborg Interview Lars Knaack - Længde 32 km. Novenco Group A/S............................22 - 23 Anslået pris 711 mio. ( 2008 niveau) Trafikkomitéen for Den Sjællandske Tværforbindelse FOLKETINGSMEDLEMMER VIRKSOMHEDER ERHVERVSFORENINGER MF Jacob Jensen Direktør Bernd Griese, Advokat Hans Elverdam, MF John Dyrby Paulsen Harboes Bryggeri A/S, Skælskør (formand) Business Faxe MF Karsten Nonbo Direktør Bent Rasmussen, Filialdirektør Per Nøddebo Nielsen, MF Liselott Blixt Kalundborg Havn Business Faxe MF Magnus Heunicke Direktør Klaus W. Rasmussen, Erhvervsdirektør Søren Vagn Hansen, Johs. Rasmussen Svebølle A/S, Svebølle Business Faxe MF Rasmus Horn Direktør Henrik Bonné, Direktør Ole Lauritzen, MF René Christensen Ardagh Group Holmegaard A/S, Næstved Kalundborg-Egnens Erhvervsråd MF Villum Christensen Direktør Jørgen Palle, Erhvervskundechef Kjeld Christensen, MF Zenia Stampe Palle’s Fragt og Kraner A/S, Præstø Kalundborg-Egnens Erhvervsråd Direktør Klaus Kiens, Erhvervsdirektør Poul Jensen, FOLKETINGSKANDIDATER Faxe Kalk A/S, Faxe Kalundborg-Egnens Erhvervsråd Folketingskandidat Morten Dalin CFO/økonomidirektør Lars Knaack, Direktør Torben Larsen, Folketingskandidat Peter Madsen Novenco A/S, Næstved Næstved Erhvervsforening Direktør Ole E. Hansen, Konsulent Georg Bentzen, BORGMESTRE Arla, Slagelse Næstved Erhvervsforening Regionsrådsformand Direktør Ole Pedersen, Direktør Uffe Nielsen, Steen Bach Nielsen, Region Sjælland Ørslev Turistfart A/S, Vordingborg Næstved Erhvervsforening (sekretær) Borgmester Carsten Rasmussen, Næstved Direktør Per Henérius, Erhvervschef Kim Bøhmert, Borgmester Henrik Holmer, Vordingborg Haribo A/S, Faxe Slagelse Erhvervsråd Borgmester Knud Erik Hansen, Faxe Direktør Rasmus Wille, Direktør Per Brix, Borgmester Lis Tribler, Slagelse Statoil A/S, Kalundborg Vordingborg Erhvervsforening Borgmester Martin Damm, Kalundborg Direktør Christian Brix-Hansen, Vordingborg Erhvervsforening Erhvervskonsulent Erling Elbom, Vordingborg Erhvervsforening 03 Den Sjællandske Tværforbindelse HVIDBOG Den Sjællandske Tværforbindelse Kalundborg Udgivet juni 2013 af Trafikkomitéen for Den Sjællandske Tværforbindelse Tekst: Crela Kommunikationcrela.dk Grafisk Layout: sortsjov - sortsjov.dk Crela Kommunikation Billeder: Johs. Rasmussen, Holmegaard, Slagelse Haribo, Crela, Photos.com, Novenco, Sta- Ulse toil, Kalundborg Havn, Harboe Næstved Rønnede Fremtidssikring for vækst og udvikling af Sjælland I de kommende år skal der ny transportinfrastruktur til at drive den mune. Den tunge trafik til og fra store virksomheder i Faxe-områ- globale vækst og nationernes konkurrencekraft. I Danmark er der det belaster især krydset ved Rønnede, mod Næstved, Slagelse og både gode forudsætninger og potentiale for at gøre transport til en Kalundborg eller mod Vordingborg og videre sydpå. En omfartsvej god forretning. Det kræver dog en langt mere sammenhængende – omkring Rønnede vil lette trafikken og spare omkostninger. Lige- og bedre – infrastruktur på tværs af kommune- og regionsgrænser, ledes vil en etablering af en nordgående til- og frakørsel ved Syd- der fremadrettet kan understøtte den ventede vækst i det danske motorvejens afkørsel 36 (Ulse), udgøre en stor fordel for Faxe og erhvervsliv generelt. Haslev området, hvorfra virksomhederne har mange tunge trans- porter mod hovedstadsområdet. Set i det lys kan man uden at blinke kalde forslaget om en ny tvær- gående motorvej på Sjælland, fra Kalundborg i nordvest via Slagelse I den nordlige del er ræsonnementet, at der kan etableres en direk- og Næstved i sydvest til Rønnede i øst, for ”rettidig omhu”. For i te forbindelse mellem Kattegatforbindelsen – kombineret vej- og forhold til Femern Bælt-forbindelsen, der forventes færdig i 2021, vil baneforbindelse over Kattegat mellem Sjælland og Jylland via Samsø der være ræsonnement i allerede nu at tage stilling til en tværgåen- - og den sjællandske tværforbindelse. Således er visionen en direk- de forbindelse, således at den tværgående infrastruktur også i den te forbindelse fra Jylland over Kattegat via Kalundborg, Slagelse og vestlige del af Sjælland vil være klar til den øgede trafik. Vejanlæg Næstved til den sydlige del af Danmark, Femern Bælt-forbindelsen tager tid, og skal tværmotorvejen være klar til Femern Bælt-for- og dermed Tyskland og resten af Europa. Det vil uden tvivl være en bindelsen, så skal man gå i gang allerede nu med forberedelserne. transportinfrastruktur, der kan være medvirkende til at understøtte Således kan selve vejbyggeriet begynde i 2015 og efter planerne stå større danske virksomheder, eksport og dermed en samfundsmæs- færdigt i 2019 – to år før Femern Bælt-forbindelsen. sig og økonomisk vækst i Danmark. En del af motorvejsforbindelsen er den på tværs af Sjælland, nem- I dag benyttes landevejen mellem Slagelse og Næstved af omkring lig mellem Næstved og Rønnede. En motorvej, der vil aflaste den 14.000 biler i døgnet. Mange af disse er lastvogne og lastvognstog, nuværende landevej for hen ved 17.000 biler i døgnet og ydermere og der er store kødannelser i myldretiden. forbinde den vestlige del af Sjælland med den østlige del (og den østlige motorvej) på en hensigtsmæssig måde. De konkrete planer Forbindelsen mellem Kalundborg, Slagelse, Næstved og Rønnede til for denne del af motorvejen er allerede udarbejdet, og det er fast- sydmotorvejen er en fremtidssikring af udviklingsmuligheder langs lagt at en motorvej er det mest hensigtsmæssige. Den har fået høje- vejen. Forbindelsen udgør som allerede nævnt et trafikalt hængsel ste prioritet i Region Sjælland, og der er igangværende undersøgel- der kan forbinde Storebæltsbroen med både Femern Bælt-forbindel- ser, der gerne skal føre til vedtagelsen af en anlægslov i Folketinget. sen og Kattegatforbindelsen. Det er derfor nødvendigt at fremme en række konkrete projekter på Sjælland, der kan medvirke til at løse Motorvejen mellem Næstved og Rønnede har også stor betydning de trafikale problemer og fremtidssikre udviklingsmulighederne. for det vigtige erhvervsområde – ECO Park – i Rønnede i Faxe Kom- På de følgende sider giver en række større virksomheder deres syn på vigtigheden af etableringen af en tværforbindelse. 05 Johs. Rasmussen Svebølle A/S Afdelinger i Svebølle, Kolding Datterselskaber i Sverige, Norge, Tyskland Grundlagt 1932 Familiedrevet virksomhed 280 medarbejdere 175 trækkende enheder Direktør: Klaus W. Rasmussen ”En motorvej vil være med til at lette miljøbelastningen og mindske de risiko- forhold der nu engang er ved stræknin- gen som den ser ud i dag” For sikkerhed og miljøet Ifølge Klaus W. Rasmussen, direktør for en af landets største trans- Samtidig vil en bedre tilgang til området øge arbejdskraftens mobilitet, portvirksomheder, Johs. Rasmussen Svebølle A/S, er der adskillige og dermed gøre det nemmere at tiltrække kvalificerede medarbejdere. fordele ved etableringen af Den Sjællandske Tværforbindelse fra Næstved til Kalundborg. Vestsjælland skulle gerne blive til ”Bedstsjælland” for erhvervslivet, hvilket Sorø, Slagelse, Ringsted, Kalundborg, Odsherred og Holbæk - Den trafiktæthed vi i dag oplever fra Kalundborg til Slagelse og kommuner er gået sammen om at realisere, og her spiller infrastruk- fra Slagelse til Næstved er en stor miljømæssig belastning. Især de turen helt klart en meget vigtig rolle, konstaterer Klaus W. Rasmussen. mange rundkørsler og kryds gør at den tunge trafik udleder mere forurening, end hvis trafikken forløb ad en motorvej. ”Den trafiktæthed vi i dag oplever fra Kalundborg til Slagelse og fra Sla- gelse til Næstved er en stor miljømæssig belastning” Derudover er der også et sikkerhedsspørgsmål når så vigtig en færd- ”En motorvej vil være med til at lette miljøbelastningen og mindske de selsåre er udlagt som landevej og ikke motorvej. Det er klart at en risikoforhold der nu engang er ved strækningen som den ser ud i dag” industriby som Kalundborg trækker mange tunge enheder fra hele Sjælland, og det udgør en risiko i forhold til trafiksikkerheden i dag- ligdagen. En motorvej vil være med til at lette miljøbelastningen og ”Vestsjælland skulle gerne blive til ”Bedstsjælland” for erhvervs- mindske de risikoforhold der nu engang er ved strækningen, som livet, hvilket Sorø, Slagelse, Ringsted, Kalundborg, Odsherred og den ser ud i dag,