7

1 TIDSSKRIFT FOR ANSATTE 0

2 INNEN

TRANSPORTSEKTOREN 1 0

Ingvild Fjellstad: Jeg klarer alt!

Do-ringenes herrer LEDER

ARNE «Toalettelendigheten er åpenbart DANIELSEN Redaktør [email protected] et klassespørsmål, der sjåfører ikke er verdt en dritt»

Og om svaret er litt svevende, hvor noen kaller kabotasje – vi kaller det mange ville da takke ja til jobb i en sosial dumping. bedrift som ikke engang er i stand til I bussbransjen hyller blårussen an - å organisere noe så elementært? budssystemet, vi blir stadig presentert for hvor mye samfunnet sparer på Driter i sjåførene denne typen «effektivisering». Tipper Toalettforholdene for mange yrkes- at utgiftene til etablering og vedlike - sjåfører minner mer om en fortelling hold av toaletter for sjåførene ikke er av Charles Dickens enn Norge anno med i disse regnestykkene. Så står i 2017. Hvorfor? Sannheten må jo stedet kampen mellom alle aktørene være at noen – unnskyld uttrykket – om å unngå slike utgiftsposter. driter i sjåførene. Millioner på millioner investeres i Ingen unnskyldning motorveier og vognmateriell. Skarpe En ting til: Det holder ikke å hjerner er i sving for stadig å utvikle unn s kylde dårlig renhold på eksi - teknologien. Men å få orden på sterende fasiliteter med at sjåførene toalettene for sjåførene er tydeligvis er urenslige. Urenslighet avler Skam mye vanskeligere. urenslighet. La direktørens toalett Toalettelendigheten er åpenbart et stå uvasket ei uke, så skal vi se hvor - Det er skammelig at vi er nødt til å klassespørsmål, der sjåfører ikke er dan det blir seende ut. bruke ressurser og spalteplass på verdt en dritt. Så finnes heldigvis også aktører i toalettforholdene til yrkessjåførene i Dernest er det et organisatorisk markedet som ser det skammelige i Norge. Det burde være unødvendig. problem, lavt prioritert som det er, situasjonen og som gjerne vil gjøre Hvor mange vil det falle inn, i faller ansvaret mellom alle mulige noe med det. Men deres røster har hit - et ansettelsesintervju til en hvilken stoler. til vært i spedeste laget. Derfor ser vi som helst annen jobb, å stille oss i denne utgaven nødt til å benytte kontrollspørsmålet: Er det mulig Sosial dumping ti sider på saken. Dessverre. å gå på do i arbeidstida? Sist, men ikke minst handler det om Arne hvordan den stadig hardere konkur - ransen i transportbransjen tyner marginene. I logistikkbransjen blir Adresseendring etc. norsk standard utkonkurrert av Undertegnede har også fått utenlandske lavtlønnede, det er hva facebook/ytf twitter/ytf instagram/ytf noen henvendelser om feil - adressering etc. Dette er ikke rasjonelt. Adresselistene som benyttes er forbundets sen - trale, og redaktøren er heller Kontakt og informasjon ikke til daglig en del av for - Vi har fått enkelte reaksjoner på at midtsidene med oversikten over bundets administrasjon. Vi regions- og avdelingsledere var borte i julenummeret. Vi beklager oppfordrer derfor at alle hen - manglende informasjon. Oversikten er nå tilbake, men vil heretter vendelser ved rørende abon - kun trykkes en gang i året. Vår vurdering er at det ikke er en riktig nement rettes til kontoret på bruk av ressurser og penger å publisere samme oversikten seks telefon 40 60 37 00. ganger i året. Derfor: Riv ut og ta vare på midtsidene!

2 Yrkestrafikk 01 2017 INNHOLD

Inkluderende med reker ...... 4

Fugleåsen truckstop ...... 8 Rasteplasser av ymse slag ...... 10 Do-ringenes herrer ...... 12 Krever transportregister ...... 16 YTF-info ...... 17 Gladiola ...... 21 4 Høydepunkter fra 2016 ...... 22 Rettigheter ved yrkesskade ...... 24 Portrett: Jeg klarer alt! ...... 28

Superbuss i Trondheim ...... 32 Jim har ordet ...... 35 8 12 Ververe til håndball-EM ...... 36

Forsidefoto: Arne Danielsen 24 21

Utgiver: Yrkestrafikkforbundet Trykk: mene orientert om nyheter om Signerte innlegg : [email protected] – www.ytf.no Ålgård Offset transportselskapenes ramme - Signerte innlegg står for for fatt- [email protected] betingelser og konsekvensene erens egne syns punkter, og er Redaksjon: for arbeids takerne, og inform- ikke nød vendig vis i sam svar med Arne Danielsen, redaktør Annonsesalg: erer om tekniske nyheter. Yrkestrafikk forbundets eller YRKES - Pb. 9175 Grønland – 0134 Oslo, Ida Langdalen Kristiansen Bladets lesere er ansatte i TRAFIKKs redaksjons syns punkter. 474 00 989 911 27 927 transportselskaper, ledelse i Det samme gjelder for uttalelser [email protected] [email protected] tran sport selskaper, ansatte på fra personer som blir intervjuet. grossist terminaler, skole elever, Redaksjonen for be holder seg ret - Prepress og layout: samferd sels myndigheter, og ten til å forkorte innlegg til bladet. Garder Grafisk Bladet tar opp aktuelle temaer andre med interesse for 906 19 099 fra de forskjellige medlemmers spørsmål omkring transport - [email protected] daglige arbeid, holder medlem - sektoren.

Yrkestrafikk 01 2017 3

Inkluderende med reker hos Nobina Tromsø

Vi ankommer Tromsø på årets mørkeste dag. Det er nå sola snur, som man sier, men i Troms dukker ikke sola opp igjen før langt ute i januar. Hele landsdelen er innhyllet i permanent tussmørke. Ikke engang snøen har kommet for å lyse opp. Men Tromsøværingene vet hva som skal til. To reinsdyr illuminerer plassen ved Skarven, her er det ikke bare nesa som lyser. Den flombelyste domkirken ser ut som et julekort, mens på Stortorget skinner et grønt, glitrende tre. Julegatene er prydet av røde hjerter. Slik skapes lys stemning i all dunkelheten. Aller best stemning opplever vi likevel lenger nord i byen, i hovedkvarteret til Nobina Tromsø. I kantina trakteres bussjåfører og andre medarbeidere med en buffet et høyfjellshotell verdig. Selv om julelunsjen arrangeres over to dager, er lokalet fullt av glade Nobina-ansatte. Den herskaplige maten er til alt overmål tilberedt av en bussfører, og i midten, som ren bonus, troner en hel kasse ildrøde ishavsreker. Traktementet utgjør et viktig bakteppe for at Nobina Norges avdeling Tromsø ble tildelt IA-prisen 2016. – Vi har klart å snu en vanskelig situasjon med høyt sykefravær og turnover. Siden 2012 er sykefraværet halvert fra 20 til 10 prosent, forteller Ken Ivar Brattfjell, som er YTFs hovedtillitsvalgte i Nobina Norge. – Vi er den eneste Nobina-avdelingen med bemannet kantine, og vekker positiv oppmerksomhet gjennom våre gode resultater innen HMS. Hadde kantina blitt stengt, ville mye av det sosiale miljøet gått tapt. Driftssjef Magnar Nilsen har ingen planer om noe så uhørt. – Nå er det en ren glede å komme inn på kantina. Er det et tiltak jeg ikke vil miste, så er det den. Hvoretter tillitsmannen og lederen i fellesskap kaster seg over rekene. Bla om for å lese mer om hvordan Nobina Tromsø går fram som et godt eksempel.

TEKST OG FOTO: ARNE DANIELSEN lt har ikke alltid vært på stell gradert sykemelding og for å unngå Brattfjell returnerer rosen ved å slå i Nobina Tromsø. Da Nobina sykefravær. Inkludering – både fast at det er dyktige folk i adminis - vant anbudet på kjøringen i overfor egne ansatte og arbeid - trasjonen, at saker ofte drøftes i Aishavsbyen i 2012, havnet de stakere som står utenfor arbeids - forkant, noe som fører til at de for raskt bokstavelig talt på glattisen, livet. Livsfasetiltak – seniorer det meste blir enige uten at det blir med tungkjørte hybridbusser som benyttes som mentorer, noe som noen sak ut av det. ikke kom opp bakkene i byen, men gjør det mulig å kombinere pensjon – Vi har ei blå dør mellom kantina kjørte seg fast og skapte kaos. og arbeid samt å jobbe helsefrem - og kontorene. Før var den låst, nå er Kritikken haglet. Mange bussførere mende og forebyggende – systema - den åpen for alle! ble syke av en uholdbar arbeids - tisk arbeidsmiljøkartlegging, situasjon. kontinuerlig evaluering av tiltak og Månedens medarbeider – Vi fikk så mye negativ omtale at utvikling av nye tiltak, opplæring og Magnar Nilsen benytter lunsjen til å vi dro til og fra jobben i sivile klær, egen IA-dag. dele ut priser til medarbeidere som

«Mye arbeid ligger bak, både fra bedriften og de tillitsvalgte.» Ken Ivar Brattfjell, YTF

husker Ken Ivar Brattfjell, som Nobina Tromsø framstår som et har utmerket seg siste måneden. mener at mye av kritikken var rettet IA-fyrtårn, konkluderer juryen. Kandidatene er også valgt ut etter til feil adresse. innspill fra sjåførene og innstilling – Før hadde busselskapet ansvaret Åpen dør fra de tillitsvalgte. Harald Pettersen for tilbudet, men etter anbud ble – Vi har vært gode på oppfølging, er først ut, en veteran som begynte innført er det fylkestrafikken. Vi har presiserer driftsleder og IA-kontakt som bussfører for 27 år siden og fortsatt vanskelige kjøretider og et Ronny Simonsen. – Vi har blant siden har blitt ansvarlig for rute - kjøremønster som til stadighet annet en egen kontaktperson mot nettet hos Troms Fylkestrafikk. endrer seg. Stengte tunneler og NAV og bedriftshelsetjenesten. Så – Vi inviterer alle, både pensjonis - gravearbeid fører til trafikkaos og arrangerer vi også en egen IA-dag ter og andre kontakter. Det er en del forsinkelser, men det er ikke vår med gratis lunsj, der leger, fysio - av vår nordnorske kultur, forklarer skyld. terapeuter, treningssentre og NAV Ronny Simonsen. presenterer seg. Siden er det to bussjåfører, først IA-fyrtårn – Mye arbeid ligger bak, både fra Einar Berg, kokken bak julelunsjen, Uansett måtte busselskapene ta bedriften og de tillitsvalgte, sier Ken som får skryt for alltid å gjøre noe fatt i det de selv kunne forandre, Ivar Brattfjell fra YTF, som organi - ekstra, og som til enhver tid skaper for å skape en bedre hverdag for serer det store flertallet av buss - engasjement og temperatur. sjåførene. Drøyt fire år senere kan førere (145). Han understreker at Dessuten Marius Leonaitis, som har selskapet varte opp med strålende samarbeidet med de andre fag - stått på mye, lært bort og engasjert resultater. I juryens begrunnelse foreningene i bedriften er godt. . mange på kurs i «Den grønne for at IA-prisen 2016 tildeles – Vi ser det som en fordel at folk reisen». Nobina Norge, vektlegges langt er organisert og har gode tillitsvalgte Prispengene for IA-prisen er mer enn at sykefraværet er som kan forvandle på vegne av benyttet til innkjøp av et biljardbord redusert: medlemmene. Et organisert arbeids - til de ansatte. Alle fikk dessuten en IA-arbeidet er godt integrert i liv er et ryddig arbeidsliv, sier kokebok i julepresang. Reker nytes partssamarbeidet i virksomheten. driftssjef Magnar Nilsen, som dog best naturelle! Tilretteleggingskultur, tilbud om poengterer at IA-prisen er et resultat «skreddersydd» arbeidsturnus ved av godt lagarbeid. [email protected]

6 Yrkestrafikk 01 2017 IA-PRIS

Fullsatt kantine – samling til overdådig julelunsj.

Ishavsreker i trengsel er en ikke uvesentlig faktor Bussfører Marius Leonaitis hedres for å skape engasje- for å skape godt arbeidsmiljø hos Nobina Tromsø. ment for Nobina-prosjektet «Den grønne reisen».

Bussfører Einar Berg sto for julebordet, og fikk YTF-tillitsvalgt Ken Ivar Brattfjell og IA-kontakt velfortjent diplom av driftssjef Magnar Nilsen. Ronny Simonsen koser seg over IA-prisen.

Yrkestrafikk 01 2017 7 FUGLEÅSEN: Døgnhvileplass på godt og vondt

Det er strålende at Staten vegvesen åpner og vedlikeholder nye døgn hvileplasser. Men dystert å se hvordan de samme plassene blir brukt til stadig mer kabotasjevirksomhet som truer å ta rotta på bransjen.

TEKST OG FOTO: ARnE DAnIELSEn

rkestrafikk innledet det nye bok som anbefaler at «avstanden og venter på oppdrag. Imens bor året med å besøke Norges mellom døgnhvileplasser bør ikke de i bilene. Dette er utenlandske største truckstop langs E6 ved være over 2 ½ times kjøretid». arbeidskamerater, uorganiserte og YFugleåsen i Ski kommune i Nå foreslår SVV å øke antall sannsynligvis grovt underbetalte, Akershus. Døgnhvileplassen er døgnhvileplasser til 90, innen 2023. kun gasjert når hjulene ruller. ganske ny, den ble åpnet så sent som Forklaringen finnes i tillatelsen til 31. oktober 2016 av samferdselsmin - Maksimal oppholdstid? såkalt midlertidig kabotasje, der en ister Ketil Solvik Olsen, og rommer På Fugleåsens servicesenter henger et transportør med fellesskapstillatelse, hele 100 vogntog med krav til min - stort, blått skilt som på fire språk slår og som har hatt med og levert inter - stestørrelse på 7,5 tonn. fast at maksimal oppholdstid er 48 nasjonal last i et EØS-land (grense - Vi inspiserte sanitæranleggene, timer. Lite tyder på at dette i særlig kryssende transport) kan utføre der standarden var upåklagelig. grad overholdes, selv om det slås fast kabotasje på følgende vilkår: Kabo - Her er egne avdelinger for menn at overtredelse vil medføre sanksjon. tasjen må utføres med samme og kvinner, mannsavdelingen inne - De overfylte søppelkassene på om - kjøretøy som ble brukt for den inter - holdt pissoarer, toaletter og dusj. rådet er fulle av tomme øl- og bren - nasjonale transporten inn i landet. Renholdet var for det aller meste nevinsflasker samt ulik matemballasje Det kan utføres maksimalt tre kabo - godt. Mens mennene måtte dele som vitner om lengre opphold. Laste - tasjeturer etter den internasjonale dusjanlegg, hadde kvinnene egne bilene er for det meste utenlandske, transporten inn i landet og lossing dusjavlukker med stengbar dør. mange med rumenske registrer - etter den siste kabotasjeturen skal Yrkestrafikks godt voksne mannlige ingsnumre. En tralle står med åpne finne sted innen sju dager etter at utsendte, må innrømme at vi ville bakdører, den er tom, med unntak av den internasjonale lasten ble levert. foretrukket tilsvarende fasiliteter. et kjøkkenbord der to sjåfører lager Det er et tankekors: Her bygges seg middag. Mange vinduer er splitter nye døgnhvileplasser for å Vil doble antallet tildekket, enda det er midt på dagen. sikre arbeidsmiljøet til godssjåfører i Fugleåsen er den 39. døgnhvile - Norge. Og så omdannes de straks til plassen langs riksvegene i Norge. En Destruktiv kabotasje sentraler for en virksomhet som, fjerdedel av disse er åpnet i 2016. Vi tror altså ikke at disse sjåførene er hvis den får utvikle seg videre, vil ta Tallet er ikke imponerende høyt, i innom for å ta døgnhvilen. Vi er livet av hele bransjen. forhold til Statens vegvesens hånd - derimot overbevist om at de står her [email protected]

8 Yrkestrafikk 01 2017 DO OG HVILE

YTFs godsrådgiver Gunnar Nordvik synes servicesenteret på Fugleåsen for det aller meste holdt høy standard.

Mens tømmingen av søppelkassene på området langt fra holdt mål, og vitnet om illevarslende aktivitet.

Yrkestrafikk 01 2017 9 TRUCKSTOPS: Hotell i særklasse

Lastebilsjåfører lever på veien store deler av uken, og er av hengige av steder der de kan hvile, gå på do og vaske seg. Godsrådgiver Gunnar Nordvik hos YTF har besøkt mange hvile plasser siste året. Vi bringer her noen av inntrykkene hans, som varierer fra det skandaløse til det fullkomne. Gunnar arbeider nå med en rapport til Statens vegvesen, med ønske om en skikkelig renholds- og vedlikeholds plan for hvile - plassene i Norge.

Tana, Finnmark: Skaidi, Finnmark: Dette er for dårlig Synd det må være slik Truckstoppen er skiltet Truckstoppen i Skaidi fra E6 og ligger i et ligger like ved bensin - bygg som også huser et stasjonen. Man kan stå busselskap og drosjene. parkert på begge sider Det er egen inn gang og av veien. Vi klarte ikke åpnings tiden er fra å bringe klarhet i hvem klokka 05 til 24. Døren som er ansvarlig for har tids inn stilt lås. truckstoppen. Det finnes ett toalett, Det finnes to toalet - ett oppholdsrom og to ter og to dusjer. Dus - separate dusjer. I opp - jene var låst, men man holds rommet er det koke kan betale 30 kroner muligheter og kjøleskap, i tillegg til en liten sitte - og få nøkkel med tilgang til dusjene. gruppe og et bord. Lokalene er hensiktsmessige Toalettforholdene er dessverre slik vi er blitt alt og dette kunne vært en flott truckstopp. Dessverre for vant til å finne dem. Mangelen på renhold er blir det likevel vanskelig å skryte. Renholdet er fremtredende. Du må vært såpass trengende at mildest talt mangelfullt. På toalettet stinket det det fortjener betegnelse krise, for å i det av gammel urin og annen moro. Gulvene var hele tatt vurdere å sette deg ned skitne og den ene dusjen var defekt. Det på toalettet. fantes ikke tørkepapir eller toalettpapir. Truckstoppen drives av Statens vegvesen.

10 Yrkestrafikk 01 2017 DO OG HVILE

Stord, Hordaland: Fauske, Nordland: Shell på Heiane blir Vi lot oss imponere man glad av Her var en stor oppstillings plass Sør på Stord finner vi med strømuttak Heiane. Og på Heiane for aggregat. For ligger en av de flott este sjåførene var det truck stoppene vi har bygget opp- besøkt. Langs E39 holds rom og tilknyttet en Shell skikkelige san - stasjon finner vi herlig - itære fasiliteter. heten. Oppstillings plass For å komme inn til rundt 10 vogn tog, i herligheten må du ringe et telefonnummer som Diesel og AD Blue lett står på et skilt ved siden av døren, og vips så er tilgjengelig. Kaffe er gratis for yrkessjåfører. du inne. Da har du tilgang til rene toaletter og Det er gratis å parkere på anlegget, men om dusjer. Her er også mikrobølgeovn. du ønsker tilgang til sjåførrommet må du ut med Vi i YTF vil jobbe for at man bygger ut flere 35 kroner. Det er det verdt. I sjåførrommet finner tilsvarende anlegg rundt om i landet. Dette var et du tre separate dusjer, to med toalett. Her er veldig bra konsept. Vi vil også holde kontakt også et stort oppholdsrom med kjøkken, kjeler, med SVV i Fauske for å høre hvordan oppvaskmaskin og mikro/stekeovn. Bade - driften av anlegget fungerer. Hvilke rommene er rene og pene. Det lukter utfordringer vil de stå overfor i forhold godt av såpe og toalettpapir er på plass. til rengjøring og hærverk?

Nordkjosbotn, Troms: Svartskog, Akershus: Flott levert Ikke særlig standard Hos Shell i nordkjos - Vi har vært på botn blir vi møtt av en hvileplassen her hyggelig betjening som noen ganger før gjerne viser deg sjåfør - etter at den ble rommet. Her er en liten åpnet igjen, den «stue» med TV og lett - var lenge stengt kjøkken. Badet fikk vi på grunn av ikke sjekket, fordi det forsøpling. Vi var var i bruk. Men det er spent på om det rutiner for renhold og ut var vasket her, i fra det andre vi har det har vært dårlig tidligere, men fortsatt ser det sett, tviler vi ikke på at ut som et sted vi ikke ville tatt morgenstellet vårt. både toalett og dusj holder bra standard. Ikke så lett å ta morgenstellet heller, når det ikke Truckstoppen er tilknyttet bensinstasjonen og er vann i krana over vasken. Du får pusse tennene i det er plass til i alle fall 20 vogntog. Vi synes cola! I toalettet er det vann, så det kan brukes, hvis truckstoppen er flott, og det vi har sett av truck - du ikke detter av da, for ringen er helt løs. stopper tilknyttet Shell har vært bra. Det var litt Trenden viser at hvileplasser tilknyttet annen slitt, men rent og med god luft, blomster i virksomhet, som veikroer eller bensinstasjoner, vinduskarmen og litt hjemmekoselig. Her jevnt over holder bra standard. Statens gjøres en god jobb for at sjåførene skal vegvesens anlegg er dårligere stilt, ha det bra. med noen få hederlige unntak.

Yrkestrafikk 01 2017 11 Do-ringenes herrer Diskusjonen startet med et enkelt spørsmål: Hvem er ansvarlig for toalettforholdene for bussførere i Oslo og Akershus? Jakten på riktig svar sendte oss ut på litt av en reise…

TEKST OG FOTO: ARnE DAnIELSEn

et må være Ruter som har – Det er arbeidsgiverne, altså – Enkelte steder ordner oppdrags - ansvaret, sa én skråsikkert, de operatørene på de ulike linjene, som giver toalettene som en del av an - har jo helhetsansvaret for all har ansvar for toalettforholdene til budsgrunnlagene, mens andre Dkollektivtrafikk i hovedstads - bussjåførene i Oslo og Akershus, steder ordner operatørene det selv. regionen. poengterer pressevakt Øystein Dahl Kommunikasjonssjef Ina Helen – Nei, det må være operatørene, Johansen i Ruter. Østbye hos Unibuss utdyper: det er jo de som har arbeidsgiver - – Ruter stiller en del hvilerom - – Det ligger til grunn i alle ansvaret, hevdet en annen, like fasiliteter til disposisjon for konkurransegrunnlag i anbudsrun - bestemt. operatøren, for eksempel på Helsfyr, der hvorvidt oppdragsgiver stiller Spriket i besvarelsene var uro - Bussterminalen, på Grorud og med toalett- og pausefasiliteter for vekkende, og vi bestemte oss for Skullerud, men dette varierer fra førerne på de enkelte linjer eller om å skaffe oss klart svar. Derfor hen - kontrakt til kontrakt. Hvilke bussoperatørene selv må fremskaffe vendte vi oss til tre av de største fasiliteter som stilles til operatørens dette i henhold til gjeldende lover og operatørene – Nobina, Norgesbuss rådighet er spesifisert i anbudet eller retningslinjer. og Unibuss – samt oppdragsgiver kontraktene, og operatørene må ut Ruter. over dette selv avgjøre hvilke Egen AKTør i Akershus fasiliteter de må legge til rette for slik Norgesbuss-direktør Rønning gir Arbeidsgiverne… at de ansatte får gjort en god jobb. oss et tips: Ruter frasier seg i utgangspunktet – Jeg ville tatt kontakt med AKT noe helhetsansvar. …eller ikke? for å høre mer om dette spørsmålet, Operatørene mener på sin side at da de blir mer sentrale på dette feltet ansvaret for toalettforholdene fremover. må sees på som delt mellom AKT viser seg å være en forkor - F¨ AKTA: operatørene og Ruter. telse for Akershus Kollektiv - Toalett og hvileromsstandard – Ansvaret er delt mellom Terminaler , et selskap som forvalter, finner du krav til i arbeidsplass - forskriften. I § 3-7. Toalett i operatør og Ruter, avhengig av kon - drifter og vedlikeholder buss- og Forskrift om utforming og trakten, forklarer administrerende båtterminalene i Akershus på vegne inn retning av arbeidsplasser og direktør Philipp Engedal i Nobina. av fylkeskommunen. Nysgjerrig spør arbeidslokaler (arbeidsplass - Norgesbuss-direktør Atle Rønning vi administrerende direktør Jafar forskriften). er i hovedsak er enig med kollegaen Altememy i AKT om hva planene fra Nobina. som Rønning hinter om går ut på:

12 Yrkestrafikk 01 2017 DO OG HVILE

Regulering ved Vestbanen. Ingen toalett i sikte. Nærliggende butikker og Fredssenteret har i perioder vært hjelpsomme, likevel med begrenset tilgang.

Kodelås har vært forsøkt på toalettet ved Brygge torget, men nå er det nøkkel Toalett for bussførerne på endeholdeplassen ved Bryggetorget, som gjelder. Ikke alle bussførere har slik Aker Brygge. Ikke akkurat estetisk, men godt å ha. nøkkel.

Verneombud og tillitsvalgt Per Petterson i Unibuss ved toalet - ter på Helsfyr. To doer her, to inne på T-bane stasjonen i tilknyt - Slik skal det være! Toalett ved pause - ning til pauserommet. Såpass kapasitet er nødvendig, her rommet på Helsfyr T-banestasjon. kommer mange førere fra ulike linjer.

Yrkestrafikk 01 2017 13 «Vi må innrømme at vi i perioder ikke har levert en tilstrekkelig bra tjeneste.» Daglig leder Jan Erik Ruud Olsen, Bussanlegg

– Vi har ansvaret for fasilitetene for – På linje 401 har vi per i dag ikke AS som eier enkelte pausebrakker. bussjåførene på terminalene som lig - tilfredsstillende fasiliteter, fordi det I Oslo drives de aller fleste toalet - ger under vårt ansvar i Akershus samt mangler toalett på endeholdeplassen tene som Unibuss benytter seg av, i Oslo bussterminal. Som et ledd i på Romerike. Her er vi nå i ferd med å regi av oppdragsgiver Ruter, opplyser utviklingen av tjenestene, jobber vi nå anskaffe og etablere toalett, et prosjekt kommunikasjonssjef Østbye. sammen med Ruter for å kartlegge til en verdi av 250 000 kroner. Dette – Disse stilles tilgjengelige for oss, hvilke områder som har behov for vil gi våre førere der en etterlengtet mens det er Ruter eller eieren av slike fasiliteter i Akershus. Vi ønsker å bedre hverdag, forsikrer Østbye. fasilitetene som er ansvarlig for ved - sette et høyere standard slik at bruk - likehold og renhold. Ruter eier ikke erne blir med tilfredse. Det vil blant Sporveien = Sporveien selv lokalene eller fasilitetene, men annet bli nye fasiliteter på den nye Nobina-direktør Phillip Engedal fork - leier inn disse fra ulike aktører – ofte bussterminalen i Ski og på Oslo larer at operatørene stort sett har ans - fra Bussanlegg AS . Vi opplever at ren - bussterminal, forklarer Altememy. varet for brakkene som benyttes på holdet og vedlikeholdet på disse er jevnt – I Akershus er pausefasilitetene den enkelte kontrakt, det vil si typiske over dårligere enn de som er i vår egen enkelte steder i regi av andre og stilt endeholdeplasser. Operatørene regi. disponible for busselskapene, mens vi bestemmer også pausetiden og i Bussanlegg AS? Enda en aktuell også har ansvaret for mange toalet - praksis tilgangen til toalett og øvrige aktør. Vi noterer oss at Bussanlegg tforhold selv, bekrefter Østbye fra fasiliteter. Ved knutepunkter, der AS, som eier, utvikler og leier ut infra - Unibuss, og legger til at på de fleste gjerne flere operatører må ha tilgang struktur for bussdrift, er et heleid dat - stedene er standarden bra. til godene, er det selskapet Bussanlegg terselskap av Sporveien Oslo AS. Det

HIbas-doer for nødne sjåfører på oppstillingsplassen til Oslo Bussterminal. Området er videoovervåket, har likevel vært hjemsøkt av narkomane, ifølge ver - neombudene. Ved lengre pauser finnes gode toalet - tforhold i tilknytning til pauserommene.

Kreativt pikktogram(!) inne på oppstillings - plassen til Oslo Bussterminal. Ikke noe problem å slutte seg til oppfordringen, såfremt det finnes et toalett – selvfølgelig. Mange steder er buss - førerne henvist til skauen.

14 Yrkestrafikk 01 2017 DO OG HVILE samme er som kjent Unibuss. En lett bynære strøk, sier Norgesbuss-Røn - Oppdragsgiver har ansvaret for lin - omskrivning av Østbyes siste utsagn ning, og får følge av Unibuss-Østbye: jenettet, og det skaper stor risiko for blir altså: Sporveien opplever at ren - – For å sikre gode, stabile og oss å bygge permanente pauserom i holdet og vedlikeholdet fra Spor veien er langsiktige pause- og toalettforhold et linjenett som raskt kan endre seg. dårligere enn i Sporveien. med ålreit standard mener vi at opp - – Alt peker derfor i retning av at dragsgiver er best skikket til å være Ruter er best egnet til å inneha dette Styrker innsatsen ansvarlige. Det er de som har forut - ansvaret, og at dette tilbys i langt flere For bybussene i Oslo er det Buss - setningene til å tilby og fasilitere anbudskontrakter enn i dag, på linje anlegg AS som drifter mer enn 20 toalett- og pauseforholdene for med bussanlegg og terminaler, opp - pauserom og toaletter for Ruter. Dette bussjåførene av permanent karakter. summerer Østbye. er i hovedsak eiendommer som har Dagens anbudskontrakter, som tidvis – Langsiktige, permanente løs - tilhørt Sporveien og videreført fra er av kort varighet, gjør det vanskelig ninger er absolutt det beste for å sikre tiden forut for anbudssettingen av for oss som operatør å bygge perma - gode, ordentlige forhold for våre busstrafikken. Samtlige eiendommer nente toaletter og pauserom for før - bussførere. leies ut til Ruter og stilles til rådighet erne våre. Ofte skjer bytte av operatør. [email protected] for bussoperatørene. Yrkestrafikk tok turen opp til Spor - veiens hovedkvarter i Økernveien 9. Daglig leder Jan Erik Ruud Olsen i Bussanlegg AS er tydelig på at prinsip - Veileder for tillitsvalgte pet som bør gjelde er at oppdragsgiver – toaletter og rutetider (Ruter) tilbyr pauserom og toalett i tilknytning til hver enkelt linje. Manglende toaletter og dårlig toalettstandard: – Vår erfaring er at hvilerommene 1. Samle inn informasjon og dokumentasjon (helst bilder) om de for buss ofte er utsatt for tyngre bruk toalettene som er satt opp, men som ikke blir vedlikeholdt skikke - enn på trikk og T-bane. Det er ofte lig. Sett opp dokumentasjon om hvilke bussruter som mangler snakk om mange linjer og tette toalet tilbud. Det skal være rennende vann og tilfredsstillende frekvenser med ditto avløsninger og standard. mye folk innom. Vi har hatt en avtale 2. Ta opp dokumentasjon med arbeidsgiver og krev forbedring. med Ruter om ansvaret for renholdet 3. Hvis arbeidsgiveren ikke vil gjøre noe, tar du informasjonen i halvannet år. Vi må innrømme at vi i videre til Arbeidstilsynet. perioder ikke har levert en tilstrekke - Du kan tipse Arbeidstilsynet her: https://tips.arbeidstilsynet.no/ lig bra tjeneste, sier Ruud Olsen. – Vi vil nå følge opp og styrke Manglende tid til toalettbesøk og innsatsen betydelig for å få renholdet andre personlige behov: til å fungere tilfredsstillende. Fra feb - 1. Samle dokumentasjon om hvilke ruter som har for lite tid til ruar vil vi sette inn en egen tilsyns - personlige behov. tjeneste som skal følge opp kvaliteten, 2. Manglende tid til personlig behov bryter med bussbransjebran - rette mindre feil og rapportere om sjeavtalen §4.3. Tillitsvalgte kan sende en skriftlig henvendelse status. Vi vil gjøre vårt ytterste for å til arbeidsgiver der du ber om et forhandlingsmøte etter § 2.3 løfte kvaliteten opp på det nivået der i hovedavtalen (nHO) eller §13 (nettbuss). det bør være. 3. Hvis dere blir enig i forhandlingsmøtet, skrives det en enighets - protokoll hvor dere skriver hva dere ble enig om og til hvilke Hva må gjøres? tids punkter rutetidene skal utbedres. – Nobina ønsker i utgangspunktet at 4. Hvis dere ikke blir enig i forhandlingsmøte, skrives det en uenig - Ruter bør ta eierskap til alle brakker hetsprotokoll. Den sendes til YTF sentralt, og YTF tar saken videre og stå for vedlikeholdet, en diskusjon med nHO Transport eller Spekter. vi har ført med dem i flere år, sier a. I uenighetsprotokollen skriver arbeidsgiver inn sine synspunk - Nobina-Engedal. ter. Den tillitsvalgte skriver inn YTFs synspunkter. Protokollen – Vi har etterlyst større vilje fra skal også inneholde informasjon om dato, hvem som deltok Ruter til å ta et helhetlig ansvar. på møtet og hva saken gjelder. Busselskapene sliter ofte med å få til - b. Trenger du råd i forbindelse med forhandlingsmøte og gang til lokaler på områder i umid - protokoll, kan du ta kontakt med YTF sentralt på [email protected]. delbar nærhet av endeholdeplasser i

Yrkestrafikk 01 2017 15 Krever rask innføring av transportregister

– Transportregister over utsendte arbeidstakere i Norge er nødvendig for å sikre en seriøs transportbransje, sa forbundsleder Jim Klungnes i Yrkestrafikkforbundet på en høring i Arbeids- og sosialkomiteen på Stortinget. Per i dag finnes det ingen oversikt over hvor mange som jobber i Norge, men som er ansatt i selskaper i andre land.

TEKST: IDA LAnGDALEn KRISTIAnSEn FOTO: ARnE DAnIELSEn

Transportbransjen er naturlig nok svært mobil, og dette fører til utfordringer med kontroll. – Det er viktig at vi tar i bruk de virkemidlene vi kan for mer treffsikre kontroller. Vi må vite at de som arbeider i landet vårt får de rettighetene de skal, sa forbundslederen på høringen om gjennomføring av håndhevingsdirek - tivet i arbeidsmiljøloven. For å få registeret til å fungere må det være registering allerede fra første dag, slik at det vil gjøre det vanskeligere for de som ønsker å operere ulovlig.

Haster med innføring Forbundslederen påpekte at allerede i januar 2016 ble et slikt register foreslått, men arbeidet med innføringen har ikke YTF mener registeret bør kommet i gang. – Prosessen må komme i gang inneholde opplysninger om snarest. Vi har allmenngjort lønn på • Arbeidstakeren turbuss og gods, hvor et slikt register vil • Arbeidsgiveren gjøre kontroll av lønn og arbeidstid let - • Kontaktperson for arbeidsgiveren i norge tere, sier Klungnes. I tillegg vil Arbeid - • Oppdragsgiveren/bestiller stilsynet kunne målrette informasjon • Hva slags type oppdrag det er som skal utføres om hvilke rettigheter og plikter som • Tid og sted for arbeidet (herunder angivelse av vei- gjelder i Norge. strekninger i transport) – Det må innvilges penger til inn - • Informasjon om lønn og diett føring av registeret. Flere kontrolletater • Førerkortinformasjon og registreringsnumre på kjøretøy, vil ha nytte av det, og det vil kunne være hengere og liknende svært ressursbesparende på sikt, sier forbundslederen i YTF.

16 Yrkestrafikk 01 2017 YTF – KONTAKT OG INFORMASJON

KONTROLLKOMITÉ: YTF VESTFOLD Avd. 5 Drammen og Omegn STYRET OG Anette Løding Larssen Petter Louis Pettersen Geir Henry nesthorne 924 95 677 977 73 714 995 85 260 REGIONER [email protected] [email protected] [email protected] YTFS FORBUNDSSTYRE: Harald Grimelund YTF ØSTFOLD Avd. 6 Vestfold Forbundsleder 924 04 769 Petter Louis Pettersen Jim Klungnes Jan Larsen [email protected] 977 73 714 932 41 125 909 28 326 [email protected] [email protected] Per Kristiansen [email protected] 984 18 200 [email protected] YTF OSLO/AKERSHUS Avd. 7 Trondheim Nestleder: Øystein Husby Valle, Trude C Sande Bjørn nytrø 934 52 095 412 62 355 901 41 632 REGIONER OG LANDS- [email protected] [email protected] [email protected] SAMMENSLUTNINGER I YTF: YTF Nord Finnmark, Troms Avd. 8 Oslo Taxibuss Styremedlemmer: + 3 avd. i Nordland YTF BUSKERUD Tobbis Kristiansen Ove Helleseth Fred Ove nibe Kurt Roger Hansen 934 19 118 932 39 364 934 18 887 957 42 654 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Avd. 9 Vest Agder Bjørn nytrø YTF NORDLAND YTF OPPLAND Kjell A Holbek 934 52 095 Svein Roger Skoglund Ingvild nygård 943 04 287 [email protected] 928 63 006 918 42 642 [email protected] [email protected] [email protected] Svein Roger Skoglund Avd. 10 Mandal/Lister 928 63 006 REGION TRØNDELAG YTF HEDMARK Odd Arne Ougland [email protected] Hans Peter Sørgjerd Espen Leganger 900 11 392 924 09 265 928 94 336 [email protected] Hans Peter Sørgjerd [email protected] [email protected] 924 09 265 Avd. 11 Nord MØRE OG ROMSDAL [email protected] YTF FUNKSJONÆR Ken Ivar Brattfjell Kjell Arne Myrvoll LANDSSAMMENSLUTNING 922 26 288 481 59 154 Knut Authen Ove Helleseth [email protected] [email protected] 934 04 022 932 39 364 og 525 41 190 [email protected] [email protected] Avd. 12 Finnmark YTF HORDALAND/ Fred Ove nibe SOGN OG FJORDANE 934 18 887 YTF PENSJONIST- YTF LOGISTIKK Trude C Sande Valle [email protected] FORENING: 901 41 632 Svein Furøy Arnold Thorleif Tveit 970 83 383 [email protected] Avd. 13 Sør- Rogaland 924 98 299 [email protected] Gunn Karin næsheim [email protected] YTF AUST AGDER 924 19 335 Olav Håkon Tørresen [email protected] Karsten Arne Larsen 412 77 781 480 83 510 AVDELINGER [email protected] Avd. 15 Nedre Telemark [email protected] Avd. 1 Haugesund og Omland Bjørn Audun Fjelldalen Karsten A. Larsen YTF SØR-VEST 992 86 335 480 83 510 Harald Sigmund Eilertsen Karsten A. Larsen [email protected] 911 63 200 480 83 510 [email protected] [email protected] [email protected] Avd. 16 Åndalsnes Avd. 2 Avdeling 2 Jim Klungnes Leif Olaf Westerheim YTF TELEMARK Trude C Sande Valle 932 41 125 Håvard Moen 932 85 091 901 41 632 [email protected] [email protected] 928 88 867 [email protected] [email protected]

ORGANISASJON FOR ANSATTE INNEN GODS- OG PERSONTRAFIKK Medlem av Adresse: P.b. 9175, 0134 Oslo Yrkesorganisasjonenes Telefon sentralbord: 40 60 37 00 ● Telefax: 21 01 38 51 Sentralforbund ● E-post: [email protected] ● Bankgiro: 1602 47 96594 ● Besøksadresse: Lakkegata 23

T NETTADRESSE: U www.ytf.no P P A n

Yrkestrafikk 01 2017 17 Avd. 17 Steinkjer Avd. 36 Østfold Avd. 51 Lofoten Avd. 75 Trondheimsfjorden Robert Hartvikøy Karl Isfeld Jørundsson Bjørn-Inge Liland Stig Morten Rognes 957 75 270 463 58 712 913 18 386 416 73 598 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Avd. 20 Sandnessjøen Avd. 37 Ålesund Avd. 52 Nobina Jernkroken Avd. 78 Mosjøen Roy Hansen Linda Myhre Rauf Hussain Johnny Fjellstad 924 11 984 926 20 612 413 14 810 412 11 150 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Avd. 21 Salten Avd. 38 Unibuss Avd. 53 Torpa Avd. 82 Etnedal Arne Kjell Bakken Leif-Arne Myhre Kjell Arild Bratlien Rolf Erik Espeseth 997 44 698 930 64 693 950 60 483 951 17 668 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Avd. 22 Vesterålen Avd. 40 Notodden Avd. 54 Tinn Avd. 83 Telemark Bilruter Odd-Martin Åsheim Håvard Moen Jan Edward Larsen Tor Østenå 906 55 039 928 88 867 954 86 985 918 96 145 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Avd. 23 Aust Agder Avd. 41 Setesdal Avd. 55 Vatne Avd. 88 Bærum Dag Graarud Olaf Håkon Tørresen Roy Hatlehol Jan Adriaensen 900 56 080 412 77 781 957 49 450 452 67 319 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Avd. 24 Harstad Avd. 42 Søre Sunnmøre Avd. 56 Trollheimen Avd. 96 Follo Steinar Olsen Stig Vinjevoll Erling Walther Holmeide Rune Hansen 992 50 642 908 93 399 932 10 065 907 48 273 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Avd. 26 Mo i Rana Avd. 44 Dombås Avd. 57 Senja Avd. 99 Minibuss 24 -7 AS Rune Pettersen Ståle Stordal Kristian Høgstad Kent Wigardt 952 45 022 907 66 299 950 87 037 920 24 682 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Avd. 29 Jotunheimen Avd. 45 Ål og Hol Avd. 59 Eidså og Omegn Avd. 104 Nordre Vestfold Tomas Jørgen Mosaker Gunnleiv Helling Magne Haugan Koppen Mohammed nadeem Iqbal 951 92 016 908 93 302 416 22 280 412 47 352 [email protected] [email protected] [email protected] mohammed_nadeem_iqbal@ho tmail.com Avd. 30 Averøy Avd. 46 Nettbuss Ringerike AS Avd. 60 Glomfjord Leif Olaf Westerheim Kåre Bernhard Petersen Svein Roger Skoglund 932 85 091 918 22 525 928 63 006 YTF FUNKSJONÆRER [email protected] [email protected] [email protected] Avd. 202 Funksjonærer Ove Helleseth Avd. 31 Brønnøysund Avd. 47 Hamarøy Avd. 66 Stranda og Omegn 932 39 364 Odd Dagfinn Solli Magnor Brynjulf Olsen Helge Drabløs [email protected] 958 36 780 950 55 709 905 80 112 [email protected] [email protected] [email protected] Avd. 209 Nettbuss Sør Tom Ånesland Avd. 33 Hedmark Avd. 48 Nobina Nesodden Avd. 72 Sporveien T-bane [email protected] Bjørn Helge Hamnes, Hans Vilhelmshaugen Bjørn nytrø 992 11 980, 932 04 554 934 52 095 [email protected] [email protected] [email protected] Avd. 214 Nobina AS Tom Stigen Bolstad 982 55 330 Avd. 34 Nettbuss Nittedal Avd. 49 Nettbuss Trøndelag Avd. 73 Gauldal [email protected] Jan Rischmann Hans Petter Sørgjerd Jakob Winsnes 924 61 358 924 09 265 996 90 506 [email protected] [email protected] [email protected] Avd. 215 Nettbuss Sør Isa Daci 411 60 974 Avd. 35 Mjøsa/Hadeland Avd. 50 Nettbuss Shuttle Avd. 74 Drangedal [email protected] Jens Olai Engeskaug Steinar nikolaisen Jon Magne Vrålstad 992 04 473 909 98 600 920 11 978 [email protected] [email protected] [email protected]

18 Yrkestrafikk 01 2017 YTF – KONTAKT OG INFORMASJON

Avd. 217 Namdal og YTF LOGISTIKK Innherred Funksjonær Avd. 550 Posten Bring Svein Arne Giskås Geir Løland FAKTA OM YTF 992 10 551 957 02 734 [email protected] [email protected]

Avd. 219 Ofotens Bil ruter AS Avd. 595 G.S. Klubben Terje Sletbakk Sven Ottar Borgen Yrkestrafikkforbundet er en lands om fattende parti politisk 905 86 569 906 89 075 uavhengig fag organisasjon. Forbundets organisasjons område [email protected] [email protected] er ansatte i bedrifter som utfører transport av personer og/eller gods og til knyttet virksomhet, og ansatte på grossistterminaler. Avd. 221 Salten Funksjonær Avd. 599 Alnabru Benedicte Løksti Roger André Færø YTFS HOVEDOPPGAVER ER: 916 79 357 911 15 918 • å bedre medlemmenes lønns- og arbeids vilkår [email protected] [email protected] • å øke medlemmenes faglige kompetanse • å gi bedre skolering av tillitsvalgte Avd. 223 Aust Agder Avd. 601 Rema 1000 Nord AS • å høyne yrkets sosiale status Øyvind Hansen Anders I Hansen Vikholt • å ha en fruktbar dialog med offentlige myndigheter 920 83 877 413 35 514 • å få gratis juridisk hjelp i arbeidsforhold [email protected] [email protected] • å gi juridisk veiledning i private forhold Avd. 232 Andøy Trafikklag AS Avd. 602 HOYER Norge AS Per Arild Larsen Frank Petersen 979 69 400 452 90 607 [email protected] Avd. 635 Bring Linehaul Avd. 685 Renholdsverket Avd. 237 Nettbuss Jan norstrøm Bjørn Olav Helmersen Møre Funksjonær Ålesund Avd. 604 Bring Warehousing 947 99 660 452 92 891 Oddveig Gunnvor Skaar Per Kristiansen [email protected] [email protected] 911 80 588 984 18 200 [email protected] per.kristiansen1966@hot- Avd. 636 Harlem Transport Avd. 688 Alliance Healthcare mail.com Birger Andre Andersen Erling Kragerud Avd. 238 Unibuss 909 21 959 476 13 186 Funksjonærer Avd. 606 Sula [email protected] [email protected] Bjørgulv Flatland Anders Veibust Blindheim 952 34 277 901 73 281 Avd. 645 TEAM Relocation Avd. 690 Lunkan bjorgulv.fl[email protected] [email protected] Øivind Madsen Rolf Skatland 928 43 058 416 00 866 Avd. 242 Mørebil AS Avd. 607 Norsk Stein [email protected] [email protected] Knut Gunnar Aambø Tor Inge Tvergrov 913 40 493 975 88 372 Avd. 680 Fosen [email protected] [email protected] Jan-Arne Laberget 480 53 123 Avd. 264 Firda Billag Avd. 608 Kingsrød Transport [email protected] Gunvor Beate Bjordal Solvik Ulf Romell 997 28 029 909 31 617 Avd. 683 Svensrud Transport gunvor.beate@firda-billag.no [email protected] Thorleif Kristian Amundsen 902 11 936 Avd. 272 Sporveien / Avd. 613 Gods/Logistikk [email protected] Ruter Funksjonærforening Rogaland Odd Morten Søby Kirsten Frafjord 902 08 132 915 90 237 [email protected] [email protected]

Avd. 274 Drangedal Bilruter AS Avd. 617 Rema Hilde Laila Kåsa Tveit Distribusjon Norge AS 957 58 644 Knut Authen [email protected] 934 04 022 [email protected] Avd. 296 Oslo og Omegn Funksjonær Avd. 622 Står det feil tillitsvalgt under en avdeling eller Tommy Pedersen Hernes Transport om noen av de øvrige opplysningene er feil, 992 06 868 Robert Klungervik [email protected] 922 17 766 må forbunds kontoret kontaktes. [email protected] T U P P A n

Yrkestrafikk 01 2017 19 YTF – KONTAKT OG INFORMASJON

KONTAKT OSS PÅ TLF. 40 60 37 00

TAST 1 – ELLER VENT PÅ SVAR Hvis du ikke får svar ved ønsket valg, kobles du videre til sentral bordet. Dersom sentralbordet ikke svarer, eller det er uten - for normal arbeidstid, legg igjen beskjed på vår svarer, og vi gir denne beskjeden videre til riktig person.

TAST 2 – MEDLEMSSERVICE

Linda Wilhelmsen Kontor- og Kjellrun Wenche regnskaps- Mørch Natalia Nyjordet medarbeider Forhandlings- Brzdak Avdelingsleder linda.wilhelm - sekretær Kontorlærling [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

TAST 3 – ARBEIDSLIVSAVDELING

Linda Jæger Håvard Lin Andrea Gunnar Petter Forhandlings- Galtestad Gulbrandsen Nordvik Sommervold sjef/advokat Org. sekretær Forhandler Rådgiver gods Rådgiver [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Anne Lise Josefine Martin Løkken Wærstad Helle Opedal Advokatsekretær Advokat Avokat [email protected] josefi[email protected] [email protected]

TAST 4 – MARKED OG KOMMUNIKASJON

Ida Langdalen Synne Pernille Kristiansen Jakobsen Kommunikasjons - Verve- og organisa - ansvarlig sjons medarbeider 911 27 927 993 65 058 [email protected] [email protected]

RING DIREKTE TIL DISSE

Jim Trond Arne Klungnes Jensrud Danielsen Forbundsleder Gen. sekr Redaktør 932 41 125 913 10 960 474 00 989 [email protected] [email protected] [email protected]

20 Yrkestrafikk 01 2017 Din for evig!

Vi vet alt om deg. Vi vet akkurat hvordan det nye du har sjekket minstelønnen kommer det et året ditt blir, herr Kvartbas. spørsmål om dine regnskapstall. VG tror de vet mye om deg. De kjenner deg ikke. Vi kjenner din økonomi, herr Kvartbas. For hver De vet ingen ting om deg. De har ikke engang hørt gang du skriver refinansiering eller renter i søkefel - om din kreative bokføring. De hadde solgt flere tet på internett sender vi masse tilbud om penger. aviser om de hadde visst at du kjøpte ny peis i stua, Også når du søker på straff for 60 tonn totalvekt. og førte den av i regnskapet som makulator, bare Da trenger du også penger. Når du lurer på hva fordi du fyrer opp i ovnen med gamle skiver og slags straff du får for kommafeil i regnskapet har vi fraktbrev. fortalt det. Vi har også fortalt deg hvor Ilseng arbei - VG vet ingen ting om deg. Allikevel skriver de dskoloni er, og hvordan du kommer dit uten å «Slik blir din økonomi i det nye året». De kjenner bruke bil. deg ikke. Du må ikke være så overrasket over at vi vet hva Vi kjenner deg og vet alt om deg, herr Kvartbas. du lurer på, herr Kvartbas. Du er innom oss mange Vi vet akkurat hvordan det nye året ditt blir. Vi kjen - ner deg etter mange års tett kontakt via tastaturet. Vi har vært sammen i 19 år og har fulgt med deg «Vi har også fortalt deg hver eneste dag. For hver vanskelig avgjørelse har du vært innom oss og grått på våre skuldre. Vi har hvor Ilseng arbeidskoloni trøstet og gitt deg håp. Vi vet alt om deg, og vi slipper deg ikke, herr er, og hvordan du kommer Kvartbas. Vi fant en løsning da du fikk rørproblemer dit uten å bruke bil.» etter for tett omgang med den vakre Reima på fab - rikken. Vi fikk deg også ut av uføre da du rotet deg bort i nabolaget til Angela. Da var det ikke mye ganger om dagen. Du forteller oss hva du er igjen av kjøretiden din, herr Kvartbas. Vi fikk deg på bekymret for og at du er ensom. Du har også fort - beina igjen. alt oss om dine drømmer, og vi forstår at du ønsker Vi vet hva slags avgjørelser du tar. Du har alltid deg vekk fra befrakterkontoret. vært innom oss før du har bestemt deg. Du har Du har latt oss få vite alt, herr Kvartbas, og vi skal alltid fulgt våre råd og det takker vi deg for. følge deg hele det nye året. Vi skal ikke skuffe deg. Vi vet at du aldri forstår at sjåførene må stå 11 Vi har fått noen konkurrenter som gjerne vil følge timer noen netter i uka. Vi vet også at du gang på deg tett. Du må ikke svikte oss, herr Kvartbas. gang er innom oss for å få bekreftet hvor lite du Hilsen Google. kan betale junior i bedriften. Et par dager etter at

Yrkestrafikk 01 2017 21 Høydepunkter fra 2016 TEKST: I DA LAnGDALEn KRISTIAnSEn F OTO: Y TF

I Oslo og Akershus gjennomføres det studiesirkel med YTF-medlemmer fra Unibuss, Norgesbuss, Nobina, Representantskapsmøte Nettbuss og Sporveiene. arrangeres hvert år, hvor mange sentrale tillitsvalgte samles. I årene med hoved - I 2016 ble hele 114 tillitsvalgte kurset på både oppgjør er lønns oppgjøret trinn 1, 2 og spesialkurs. Her er et bilde fra Trinn 1 naturlig nok et sentralt tema, -kurs på Ål i januar. og forhandlingssjef Linda Jæger gjennomgikk planen for lønnsoppgjøret 2016. Totalt har YTF 22 tariff - avtaler vi forhandler på. Det var en hektisk vår og tidlig høst med hovedoppgjøret. Bildet er fra YTFs første forhandling i 2016, som var under bussoppgjøret.

YTF i Bybanen i Bergen har hatt en voldsom vekst, og de har hatt flere arrangementer gjennom året. Her er hovedtillitsvalgt i Keolis, Kjetil Stenseth I april tok YTF imot Posten Henriksen, 28. januar 2016. som medlemsgruppe. Vi feiret medlem nr 11. 000 med kake.

Gunnar Nordvik ble ansatt YTF var i flere meklinger som endte med i YTF tidlig i 2016, og har Vi kommer gjerne på besøk til bedrifter enighet. En av dem var på miljøoverens - brukt året på å reise rundt som vil vite mer om YTF eller tariffavtale. komsten, hvor tillitsvalgt Rune Halvorsen fra til både bedrift og samlings - Her er et bilde fra vervemøte hos Sørum Ragn Sells AS og assisterende forhandlings - plasser for godssjåfører. transport i mars. sjef Lin Andrea Gulbrandsen stilte.

22 Yrkestrafikk 01 2017 Ny generalsekretær i YTF, I november besøkte godsrågiver Gunnar Funksjonærene arrangerte fagdag i Oslo. Trond Jensrud, var med av- Nordvik og Knut Authen fra styret Alta Her ble temaene som var ønsket på funk - deling 2 på medlemspleietur videregående skole, på transport og logi- sjonær undersøkelsen gjennomgått, og de i september. stikk-linjen. Her ble det mange nye YTFere. lærte mer om tariffavtalen sin og pensjon.

YTF sentralt var i Kirkenes og Advokat Josefine Wærstad deltok på medlemsmøte Administrasjonssjef Geir Tana i september. Her ser du et og styremøte i Sandnessjøen. Her snakket hun blant Anthonsen har nå gått av med bilde av tillitsvalgt i Boreal annet om reglene for førerkortbeslag. På bildet ser du pensjon, og i november ble Kirkenes, Sigbjørn Laugsand, Magnor Olsen, Arne Bakken, (begge styre medlemmer han hyllet med feiring og taler sammen med to medlemmer. i regionstyret i Nordland) Roy Hansen (leder i avdeling fra samarbeidspartnere og 20 (Sandnessjøen)) og Svein Roger Skoglund (region - kollegaer gjennom mange år. sleder i Nordland).

22. november ble det valgt et nytt styre i YTF Logistikk. Her ble Svein Furøy valgt som ny leder, og det ble lagt planer for vekst i 2017. På bildet: Svein Furøy, leder. Frank Petersen, nest leder. Per Kristiansen, kasserer. Tor Inge Tvergrov, styremedlem. Willy Andre Korth, styremedlem. Stig Fjeldstad, styremedlem. Jan Arne Laberget, vara. Roger Andre Færø, vara.

Før årsmøte av - deling 60 Glomfjord I vår organisasjon er det 1000 samlet kollegaene medlemmer under 30 år. inn pengegave til YTFerne Kristine fra Alliance syk kollega, som ble Healthcare og Åse-Jeanette overlevert til hans fra Sporveien fikk delta på YS familie samme dag ung-konferansen, hvor de lærte som årsmøtet. mer om politikk, internasjonalt Det kaller vi godt arbeid og pensjon. samhold.

Yrkestrafikk 01 2017 23 Krev din rett ved yrkesskade! Mange opplever at tilværelsen blir snudd på hodet etter en ulykke. I tillegg til at den skadelidte kan settes tilbake fysisk og psykisk, opplever mange at ulykken går ut over økonomien. Mange opplever også kontakten med forsikringsselskap og NAV som en stor tilleggsbelastning.

TEKST: ADVOKAT ØYVInD VIDHAMMER, ADVOKATFIRMAET SIMOnSEn VOGT WIIG AS

rbeidstakere som blir påført For det annet må det foreligge en få erstattet differansen mellom inntek - skade i arbeid vil som oftest årsakssammenheng mellom ten man ville hatt uten skaden og ha rett til erstatning fra arbeids ulykken/yrkessykdommen inntekten man har med skaden, for Aarbeidsgivers yrkesskade - og skaden/tapet. I yrkesskadesaker eksempel differansen mellom full lønn forsikringsselskap og fra andre innebærer dette at arbeidsulykken uten skade, og sykepenger, arbeids- forsikringsordninger. Ved en eller påvirkningen fra skadelige avklaringspenger eller uførepensjon trafikkulykke vil krav alternativt stoffer/prosesser rent faktisk må ha mottatt etter yrkesskaden. kunne rettes mot ansvarlig forårsaket skaden. Det er ofte dette Fremtidig inntektstap: Hvis trafikkforsikringsselskap. I slike til - punktet som volder størst problemer skaden og arbeidsuførheten blir feller beregnes erstatningen etter i erstatningssakene. Forsikrings - varig, vil skadelidte også ha krav på begge regelsett, og så velges ordnin - selskapet hevder typisk at skaden er å få erstattet sitt fremtidige inntekts - gen som gir høyest dekning. I tillegg noe skadelidte hadde før arbeids - tap. Med dette menes erstatning for har man også etter folketrygdloven ulykken, og at vilkåret om årsakssam - forventet tap fra oppgjørstidspunkt særskilte rettigheter. menheng dermed ikke er oppfylt. til pensjonsalder. For det tredje er det et vilkår for å Utmålingen her følger et stan - Hovedvilkår få rett til erstatning at det foreligger dardisert system. Størrelsen på er - Tre hovedvilkår må være oppfylt for en skade/et tap . Som hovedregel statningen avhenger av inntektsnivå å ha krav på erstatning: kreves et økonomisk tap for å ha rett på skadetidspunktet, uføregraden, Ansvarsgrunnlag. Vilkåret om til erstatning. Et unntak gjelder samt skadelidtes alder og størrelsen ansvarsgrunnlag etter lov om likevel for menerstatning, som er en på folketrygdens grunnbeløp (G) på yrkesskadeforsikring er oppfylt hvis erstatning for smerte og redusert oppgjørstidspunktet. man i arbeid, på arbeidsstedet, i livsutfoldelse. Påført hjemmearbeidstap: arbeidstiden blir utsatt for en Skadelidte har krav på erstatning for arbeids ulykke og påført en skade Dokumentasjon såkalt påført hjemmearbeidstap. eller påføres nærmere definerte For å få erstatning må skadelidte I dette ligger kompensasjon for yrkessykdommer, som for eksempel dokumentere at yrkesskaden er redusert evne til å utføre hjemmear - løsemiddelskader eller stråleskader. årsak til et økonomisk tap: beid – som rengjøring, vedlikehold av Også andre skader og sykdommer Lidt inntektstap: Skadelidte har bolig, hagearbeid og lignende – frem kan dekkes, dersom disse skyldes krav på å få erstattet inntektstapet fra til oppgjørstidspunktet. I prinsippet påvirkning fra skadelige stoffer eller ulykkestidspunktet og frem til erstat - skal denne posten gi erstatning for ut - arbeidsprosesser. ningen gjøres opp. I prinsippet vil man giftene til å få utført dette arbeidet.

24 Yrkestrafikk 01 2017 Illustrasjonsbildene til denne artikkelen er tatt under en større beredskapsøvelse i Oslo i oktober 2006. Alle foto: Arne Danielsen Påførte merutgifter: Skadelidte fullt ut av NAV trygd. Det gjelder – Utgifter til pleie og omsorg har krav på å få erstattet rimelige og også egenandeler. – Utgifter til medhjelpere nødvendige merutgifter forårsaket En rekke utgiftsposter kan være – Advokatutgifter av yrkesskaden. Utgifter som aktuelle: uansett ville påløpt, kan ikke kreves – Konsultasjoner og behandlinger Som hovedregel må utgiftene doku - erstattet. Skadelidte kan heller ikke hos leger, fysioterapeut, kiroprak - menteres. Det er derfor svært viktig at kreve erstatningstap for merutgifter tor osv., der utgiftene ikke refun - skadelidte tar vare på kvitteringer for som dekkes av det offentlige, for deres av NAV trygd alle utlegg som skyldes yrkesskaden. eksempel av NAV og Helfo. Det er – Medisiner Det er viktig å huske at utgifter viktig å være oppmerksom på at – Hjelpemidler som kan kreves dekket av det behandlingsutgifter som følge av en – Transportutgifter offentlige – NAV/Helfo – foreldes yrkesskade i prinsippet skal dekkes – Ombygging av bolig fortløpende etter seks måneder.

Søk advokathjelp tidlig!

YTF har for sine medlemmer i mentasjon for personskaden og det at erstatningen blir høyere i de til - yrkesskadesaker inngått en sam- økonomiske tapet. feller skadelidte bistås av advokat arbeidsavtale med Advokatfirmaet Vi sørger også for at skaden med erfaring innen erstatningsrett. Simonsen Vogt Wiig, som har utredes av en uavhengig medisinsk Det er viktig å merke seg at ut - spesialisert seg på rådgivning til spesialist med nødvendig tillit og gifter til advokat som hovedregel skadelidte. Firmaet har mer enn 40 faglig kompetanse. dekkes av yrkesskadeforsikrings - års erfaring med oppgjør etter Vi har lang erfaring med bereg - selskapet. personskader, og regnes som ett av ninger av kompliserte og omfat - landets ledende firmaer innen tende erstatninger. Vi har også Ved spørsmål er dere også rettsområdet: dataprogrammer for at utmålingen velkommen til å kontakte oss på Vi bistår skadelidte i å avklare av erstatningskrav skal bli så riktig tlf. 21 95 55 00, eller direkte til forsikringsdekninger og melde som mulig. advokat Øyvind Vidhammer på krav innen fristen. Vi foretar Vi bistår også skadelidte i tlf.95 93 61 54. dokumentbehandling og oppretter forhandlinger med forsikrings - kontakt med forsikringsselskap og selskap om minnelige erstatnings- Dere kan lese mer om vårt firma NAV. I tillegg tar vi oss av doku - oppgjør. Vår erfaring er utvilsomt på: svw.no/personskade/

26 Yrkestrafikk 01 2017 YRKESSKADE

Fremtidige merutgifter: Skadelidte har også krav på å få erstattet rimelige og nødvendige merutgifter i fremtiden. Utmålingen av disse HUSKEREGLER VED YRKESSKADER følger et standardisert system. Skadelidte får en ¨ erstatning som er avhengig av de årlige merut - 1. Fyll ut skademelding så raskt som mulig. giftene multiplisert med en faktor beregnet ut Gi en presis beskrivelse av hendelsen og understrek at det dreier seg om en arbeidsulykke. Angi skadens art fra skadelidtes alder. (nakkeskade, hodeskade, ryggskade etc.). Dokumentasjon Menerstatning: Menerstatning er en kom - nedtegnet kort tid etter ulykken har stor bevisverdi ved pensasjon for smerte og redusert livsutfoldelse. senere erstatningsoppgjør. Menerstatningen skal altså gi kompensasjon for ikke-økonomisk tap og ytes ved varig og bety - 2. Send skademelding til både trygd og forsikring delig skade av medisinsk art. Normalt kreves Påse at arbeidsgiver melder yrkesskaden til nAV lokalt. medisinsk invaliditetsgrad på minst 15 prosent. Følg opp selv. nAV har meldefrist på ett år. Personskader Beregningen følger et standardisert system, bør også så tidlig som mulig meldes til arbeidsgivers yrkesskadeforsikringsselskap. basert på skadelidtes alder, kjønn, grad av me - disinsk invaliditet og folketrygdens grunnbeløp 3. Oppsøk lege innen 72 timer (G) på oppgjørstidspunktet. Sørg for at akutte plager journalføres presist og utfyllende. Etter yrkesskader kan man også ha rett til menerstatning fra NAV. Det er viktig å sende 4. Oppsøk lege jevnlig etter skaden Dokumentér såkalte brosymptomer, det vil si sammen - skademelding til det lokale trygdekontoret hengende plager fra akuttfasen til en kronisk fase innen ett år etter ulykkestidspunktet. (1-2 år etter skaden), gjennom journalnotater fra fastlege Oppreisning er en erstatning for å dekke eller andre behandlere. «tort og smerte.» I yrkesskadesaker kan oppreis - ning kun kreves direkte av skadevolder, ikke av 5. Ta vare på kvitteringer for merutgifter forsikringsselskapet. Det er et vilkår at skade - Ta vare på samtlige kvitteringer for alle typer utlegg som volderen har opptrådt grovt uaktsomt eller følge av skaden. Det er viktig å oversende kvitteringer for medisinske utgifter til nAV innen seks måneder. forsettlig. I enkelte tilfeller kan oppreisningskrav 6. Pass på foreldelsesfrister fremmes direkte mot arbeidsgiver. Det kan være Meld yrkesskader til ansvarlig forsikringsselskap så tidlig aktuelt ved grove brudd på sikkerhetsforskrifter som mulig. Foreldelsesfristen for krav på erstatning er tre år fra arbeidsgivers side. fra den dagen skadelidte fikk eller burde skaffet seg nød - Hvis yrkesskaden også er en trafikkulykke kan vendig kunnskap om skaden/tapet og den ansvarlige. også krav om oppreisning rettes direkte mot 7. Gå gjennom samtlige forsikringer trafikkforsikringsselskapet. Avklare hvilke rettigheter uføre- og ulykkesforsikringene gir. Andre forsikringsdekninger, som Det er viktig å melde skaden til forsikringsselskapene innen ulykkesforsikringer, pensjonsforsikringer eller ett år, ellers kan kravet gå tapt. uføreforsikringer kan også gi grunnlag for utbe - taling. Disse kan være tegnet privat eller være 8. Konferer med advokat før valg av medisinsk spesialist Cirka to år etter skaden blir det vanligvis innhentet en etablert som kollektive ulykkesforsikringer gjen - spesialisterklæring fra medisinsk sakkyndig. Erklæringen nom fagforeningsmedlemskap eller ansettelses - er viktig for erstatningssaken. Du bør ikke akseptere for - forhold. Også skadelidtes ektefelle kan ha sikringsselskapets forslag til spesialist uten å ha konferert forsikringer som kan komme til utbetaling. I med en advokat som har erfaring fra personskadeoppgjør forbindelse med slike forsikringer er det viktig å for å sikre at skaden utredes av uavhengig medisinsk være oppmerksom på at meldefristen vanligvis spesialist med nødvendig kompetanse. er ett år. Yrkesskader som medfører dødsfall kan gi 9. Konferer med advokat før aksept av tilbud om gjenlevende ektefelle, samboer og barn rett til minnelig oppgjør når skadelidte aksepterer selskapets erstatningstilbud, er erstatning for tap av forsørger. Videre kan det det inngått en bindende avtale mellom partene. Dette betyr gis erstatning for gravferdsutgifter og andre at du i utgangspunktet ikke kan komme tilbake senere og utgifter som skyldes dødsfallet. kreve tilleggserstatning. Erstatning for tap av forsørger i yrkesskade - saker følger et standardisert system. 10. Ved trafikkskade – send også melding til trafikk- forsikringssel skapet [email protected]

Yrkestrafikk 01 2017 27 PORTRETT Jeg klarer alt! Egentlig liker jeg ikke å konkurrere, men gammellæreren min maste sånn om at jeg måtte være med. Så stilte jeg opp, forteller lastebilsjåfør Ingvild Fjellstad. «Etterpå var han nysgjerrig og ringte for å få greie på resultatet: «Gratulerer, du har blitt nordnorsk mester!»

TEKST: ARnE DAnIELSEn ILLUSTRASJON: IVAR SMITH-nILSEn

ermed ble 21-åringen, her kjenner alle hverandre og du aktuelt, til det hadde hun ikke til- som representant for de tre kan gjøre som du vil. strekkelig med ro i kroppen. nordligste fylkene, i august – Så hadde jeg vært på sommer- Dsendt til Yrkes-NM. Her Ut av gjørma besøk hos tante i Harstad, og skulle få kunne hun kanskje gått helt til Vi møter Ingvild Fjellstad på ett av skyss hjem med en kompis som topps, hvis det ikke var for… – at jeg Tromsøs bedre spisesteder og legger kjørte lastebil. Jeg hadde aldri sittet i var gravid i annen måned, med raskt merke til unike tatoveringer på en lastebil før, det var spennende maks morgenkvalme. Likevel var jeg underarmene. Hun har tegnet begge og jeg ble betatt av kjøringen. En like under teten på alle poster. Litt selv og forklarer at den lille til høyre annen sjåførkompis lot meg få kjøre, irriterende ikke å vinne, men er symboliserer samholdet mellom jeg var seksten og fikk manøvrere en fornøyd med resultatet tatt i betrakt - mor og datter. Den venstre er en doning lastet med mange tonn maur - ning hvor dårlig jeg følte meg. Det lotusblomst, et symbol på hvordan syre. Følelsen av å være størst på var også litt tidlig å fortelle sjefen skaperkraft og renhet vokser fram veien gjorde meg stolt. hvordan det sto til, så på av - fra gjørma. Oppveksten har nemlig I 2. klasse søkte hun og fikk plass slutningsfesten måtte jeg i all hem - ikke bare vært idyll. på linja for transport og logistikk, melighet bestille rom og cola uten – Som barn dreiet hele livet mitt noe hun aldri siden har angret på. rom, ler den unge vordende mor. seg om fotball. Jeg var stjernespiss Ingvild Fjellstad var i ferd med å og toppscorer, veldig aktiv, spilte finne ut hva hun ville holde på med Som du vil både på jente-, gutte- og sonelaget, i livet. Hun vokste opp på og i nærheten av mamma starta til og med opp en – Allerede før jeg var ferdig med Sommarøy, i havgapet sju mil fra nedlagt klubb for å gi meg mulighet videregående fikk jeg tilbud om Tromsø, udødeliggjort gjennom til å spille. Men etter ti år var det jobb hos Asko. På den tiden mistet TV-dokumentaren «Yttersia». Da bråstopp. Jeg skulle trikse på tram - jeg to gode kompiser i trafikk - Ingvild var ni, overtok moren og poline, men landa skeivt og reiv ulykker, den ene av dem skulle tanta det naturlige midtpunktet ute over alle leddbånda i det ene kneet. egentlig hatt den jobben som jeg på øya – den lokale kroa. Da var jeg seksten, men fortsatt fikk, men så fikk han sleng i en – Sommarøya er et lite paradis sliter jeg med ettervirkningene. sving. Det satte en støkk i meg, men med nydelige hvite sandstrender, stoppa meg ikke. Ikke lenge etter var eneste årsaken til å dra til byen var Størst på veien jeg i gang med læretida, seks ukers for å gå på skole, siden var det På videregående begynte hun på natt-turnus. tilbake igjen. I dag bor gubben og service- og samferdselslinja på jeg på Brensholmen, der vi kan se Tromsø Maritime skole. Egentlig Lærte av feil over til Sommarøy. Man blir veldig hadde hun lyst på politiskolen. Siden har hun vært på veien, med åpen av å vokse opp på en slik plass, Kontorjobb var i hvert fall ikke semi, vogntog, skapbil – alt, med

Yrkestrafikk 01 2017 29 «Gutten blir kanskje et nytt YTF-medlem? Hva annet kan man vente seg når begge foreldrene kjører lastebil.» Ingvild Fjellstad

unntak av en sommer der hun drev hånd og fant ut at YTF hadde bedre Ingvild smiler bredt og klapper med vedlikehold av broer. Har goder. Billig hotelltilbud og forsik- seg på magen. også gjort unna de obligatoriske rings ordninger er gode. Jeg er spesielt – Gutten blir kanskje et nytt YTF- nybegynnertabbene, forårsaket av opptatt av husforsikring, siden jeg medlem? Hva annet kan man vente stress og tidspress. opplevde at huset jeg bodde i brant seg når begge foreldrene kjører – Det var en fin sommerdag, men ned. Under Yrkes-NM fikk jeg YTF- lastebil. jeg hadde fått ei rute med alt for caps, sekk og gavekort, og det føltes For mens andre par diskuterer mange kunder i forhold til tida, pluss virkelig bra å være med i et forbund gardiner og sengetøy, går diskusjo - at jeg hadde enda en tur etterpå. Da som setter pris på medlemmene. nen i det fjellstadske hjem på jeg kom opp til Asko, tømte jeg hen - Et ekstra gode er at også kjæresten om Scania eller Mercedes er det geren for retur og skulle til å koble er YTF-organisert lastebilsjåfør. Det ultimate bilmerket. For virkelig å den av i hui og hast. Jeg rygga den på var kjærlighet ved første blikk. understreke sitt poeng, kjøpte ekte - plass, sprang ut, satte ned labben og mannen en aldri så liten konebil til åpnet kroken, løp inn i bilen og Romantikk på Statoil henne – en Mercedes Benz E350 kjørte frem. Så kom jeg på at FAEN, – Jeg var medlem av Facebook- med treliters V6-motor. kablene står fortsatt i! Jeg kjente gruppa «hils på en kollega, ta en – Det var hans drømmebil, jeg skammen ta meg da jeg gikk bak for kaffe», og brukte å møte samme hadde aldri funnet på å kjøpe en slik å sjekke, forberedt på at alt var revet Actrosen hver morgen med skiltet sjøl. Men jeg må innrømme at den av og ødelagt. som viste at han også var medlem, er behagelig å kjøre. Sant å si er jeg Til min store glede hadde luftslan - noe som førte til at jeg vinket og mer enn imponert… gen og kabelen til lysene løsnet og blinket fra min lille personbil. Jeg overlevd, men de resterende tre var visste ikke hvem sjåføren var, Inn i soloppgangen ikke mye å skryte av! Jeg løsnet dem forteller hun. Så er det altså sant at det ordner og bar dem bort til kontoret til bil - – Men etter en god stund, da jeg seg for snille barn. Ingvild Fjellstad ansvarlig, med hatten av hodet gikk fylte diesel på doningen på Statoil, virker i hvert fall svært fornøyd med jeg inn og tilsto, klar for tidenes kjeft! kjørte han opp på andre siden av tilværelsen for tida. Da betyr det Han lo bare av meg, og sa bare at pumpa. Da så jeg ham for første gang ingen ting at hun må opp klokka tre man lærer av sine feil – la til hva det på nært hold. Jeg ble skikkelig nervøs om natta for å starte skiftet klokka kostet for nye. Men det var greit. og visste ikke hva jeg skulle si, selv fem. Eller at hun kjører gjennom Etter det har jeg innsett at det koster om jeg til vanlig er ei ganske pratsom den stusselige Tamokdalen, etter å bli stresset og har tatt det mer og utadvendt jente. Jeg var betatt! sigende den mørkeste og kjedeligste med ro. Ikke blant mine stolteste I etterkant ble det en del småprat dalen i hele verden. øyeblikk, sier hun ettertenksomt. og jeg fikk være med ham på – Jeg kjøper meg bare en kaffe nattlige turer til Finnsnes, noe som latte, setter på en god countryplate, Best goder i YTF fort endte med at jeg var sikker på at skrur opp lyden og synger med av Alle kan tabbe seg ut, og ikke alle jeg hadde møtt mannen i mitt liv. full hals. Så kjører jeg inn i sol - arbeidsledere er like greie som på oppgangen blant flotte nordnorske Asko. Å fagorganisere seg var derfor Skikkelig lastebilpar fjell, og veit med meg sjøl at – jeg en selvfølge for ungjenta. Et forhold som etter hvert har ført klarer alt! – De fleste hos Asko er organisert i til kjøp av hus, skikkelig bil, hund og Transport, men jeg forska litt på egen - en liten gutt på vei. [email protected]

30 Yrkestrafikk 01 2017 PORTRETT

Kake til ære for Ingvild som nordnorsk mester i Yrkes-NM. Foto: Privat

Skryt i avisen 21-åringens liv opp - «Ho e ei skikkelig tøff er stas, synes summert i tatover - jenta!» Oppslag i Ingvild. Foto: inger. Foto: Nordlys 20. november Privat Arne Danielsen 2002. Foto: Privat

Lastebilsjåfører og YTFere med rom- antikk i solnedgangen. Foto: Privat Yrkessjåfører som Ingvild holder hjula i gang i Norge. Foto: Privat

Livet byr på både opp- og nedturer. Slik så det ut etter at huset brant. Foto: Privat Stolt eier av ny Mercedes «konebil». Foto: Arne Danielsen

Yrkestrafikk 01 2017 31 Omstendelig superbuss-prosess

Trondheim: Omlasting av passasjerer på vei til jobb blir en ut - fordring med de nye superbussene mener Hans Petter Sørgjerd i YTF Trøndelag, mens bussdirektør Janne Sollie utsetter anbudet andre sier haster.

TEKST OG FOTO: BJØRn LØnnUM AnDREASSEn

ørgjerd er takknemlig for at YTF har fått være mye billigere har vi sagt, men møtt veggen. De koster jo med i gruppa som planlegger superbussene. bare en tredjedel av bussene AtB ser ut til å ville gå for. Bussene skal bidra til målet om nullvekst i AtB har som kriterie at det per kvadratmeter skal Sbiltrafikken. Superbussene planlegges å ha så kunne stå fire passasjerer. Det kan gi behov for busser høy standard at fordelene blir som med en by-bane. på 24 meter. Meningen er å ha en god del egen trasé, prioritet i – Superbussen vi prøvde egner seg ikke i Trondheim. lyskryss og billetter må kjøpes før passasjerene går Den gjorde bare 20-30 kilometer i timen opp bakkene om bord. mot Heimdal, forteller Sørgjerd. Det fylkeskommunale selskapet AtB jobber med detaljene med ny rutestruktur. Det planlegges å bli den Utfordring største endringen i busstilbudet i Trondheims historie, – Det må være færrest mulig hinder for superbussene. fra høsten 2019 til 2029. Men en stor andel av busstraseene vil gå i blandet trafikk. I sentrum blir det nesten fritt for hinder. For YTF vokter eksempel er det meningen at ny trasse kommer i – Det er best vi tar fighten nå i stedet for når bussene Innherredsveien østover fra sentrum. Det blir trangt, kjøpes inn. Nå får vi det mer som vi vil ved å påvirke konstaterer Sørgjerd spent. Han fremhever at det er bra spesifikasjonene i anbudet for hvordan bussene skal ruteopplegg og knutepunkt synes å være klart. være, sier en motivert Sørgjerd. – Å få folk til å skjønne at superbuss er bra selv om de – Vi er glade for å ha fått innpass med våre meninger. må bytte buss for å komme seg på jobb, blir en utfor - Mange nye holdeplasser og valg av trasé er vesentlige dring, avslutter Sørgjerd. saker, for dette handler om sikkerhet, forteller han. Det forklares at også YS og LOs ombud har deltatt. Utsatt anbud – Vi er i gang men mye gjenstår. Særlig er plasseringen AtB skulle konkurranseutsette nytt busstilbud i desem - av depot et stort spørsmål. Det bør komme på Rotvoll ber, men anbudet ble i siste liten utsatt tre uker til over ved IKEA. Plassering avgjør mengden tomkjøring. Jeg nyttår, hvilket Solli i AtB ikke vil kommentere overfor føler at arbeidet med superbusser er noe på hælene. Yrkestrafikk. Adresseavisen skriver at AtB avviser at det er noen Unødvendig dyrt dramatikk i utsettingen. «Vi tar bare en ekstra runde – Konseptet har vi forsåvidt vært enige i. En del omlast - generell kvalitetssikring. Det er et stort og viktig ing men strømlinjeformete busser ser ut til å bli attrak - anbud.., og vi vurderer at det betyr lite for tilbyderne at tivt. Men å kjøpe så dyre busser er jeg skeptisk til. Vi har de ikke fikk sett på dette i jula», skriver Sollie i en tekst - i dag 19 meter lange leddbusser med fire utganger. De er melding til Adresseavisen.

32 Yrkestrafikk 01 2017 SUPERBUSS

Utfordring: All ære for at YTF får være med på storsatsingen på «superbuss» i Trondheim, men det skal bli noe å få folk til å bytte buss på vei til jobb, mener Hans Petter Sørgjerd i YTF Trøndelag.

Utsatt: Flotte bussplaner på gang i Trond - heim, forklarer AtB-direktør Janne Sollie. Anbudet på busser utsettes, selv om kom - munale ledere mener det haster.

Yrkestrafikk 01 2017 33 Veteraner

Mulig: Sånn kan superbussene i Trondheim bli seende ut. 24 meter lange, og med spesifikasjoner YTF har vært med å definere. Illustrasjon: AtB

Ledelsen i Trondheim kom- nyttes til å forsterke øvrig buss - Vi hadde årsfest i Firda Billag – mune har på sin side uttrykt at tilbud. konsernet på laurdag, fortel det haster å få anbudsgrunnlaget avdelingsleiar Gunvor Bjordal av klart. Omlasting ok Solvik i avdeling 264 Firda Billag. Sollie er fornøyd med samarbeid – To av våre medlemmer blei da Nullvekst med sjåførenes verneombud. hedra som pensjonister. Mildrid – Målsettingen med ny rutestruk- – Materielle krav, inndeling av Flatjord Fonn har jobba i konser - tur med superbuss og nettverks - anbudspakker og avgrensning av net i 22 år og Olav Flatjord i 44 effekt i Stor-Trondheim fra 2019 kjøreområder, har vært diskutert. år. Desse er søsken og har over er å bidra til målet om nullvekst. Vårt inntrykk er at de ser positivt 66 år tilsaman i Firda Billag. Olav Kollektivreiser må fordobles fra til superbuss-kjøring, sier AtB- har jobba på verkstaden og 2015 til 2050. Superbuss-kon- sjefen. Mildrid i administrasjonen. septet vil gi et tilbud med høyere – Omlasting av passasjerene vil kapasitet enn dagens, forteller ikke skille seg særlig fra dagens Sollie engasjert. Hun tar med at mønster, bedyrer Sollie. dagens rutestruktur er fra 70-tal- – Reisende til arbeid, skole eller let, mens superbussene vil frakte fritidsaktivitet er alt vant til å bytte flere reisende raskere med færre buss. Ny struktur vil gi lavere busser. reisetid enn om dagens rutestruk- Vi får presisert at tverrlinjer og tur og materiell ble videreført. rutenettverk muliggjør flere reiser Sollie viser til anbudet når det direkte, utenom sentrum. gjelder hvordan strukturen på – Kapasiteten som spares med depot skal bli. færre reisende i sentrum, kan [email protected] YTFs pensjonistforeningen har fått nytt styre og ny leder, der Arnold Tveit overtar etter Erling Bakken. ¨SUPERBUSS: Det nye styret består ellers av – Tre superbusslinjer med hyppige avganger danner ryggraden Karsten Arne Larsen, Harald – I 2030 ventes Trondheim å ha 210 000 innbyggere Sigmund Eilertsen og Leif Olaf – Buss skal holde miljøbelastningen nede Westerheim. På bildet er det nye – Planen er 56 nye kjøretøy av en busspark på nærmere 300 og det gamle styret samlet. – Ca. 40 blir rene elbusser Yrkes trafikk takker det gamle – Superbussene antas å koste 400 millioner kroner styret for innsatsen og ønsker – Type busser velges sommeren 2017 «nybegynnerne» lykke til. Kilde: AtB

34 Yrkestrafikk 01 2017 LEDER

JIM KLUNGNES YTF-leder Do or not (to) do [email protected] 932 41 125

Enten man er på et sportsarrange - rasteplasser for vogntog og lastebil. ment, konsert, sosial arrangement Oppdragsgiver bør ha ansvaret for eller båttur, er det en selvfølge at pauserom og toaletter for buss - man har tilgang på toalett. Slik er rutene. Det er de som «eier» kollek - det også for de fleste arbeidstakere. tivtrafikken og det er de som Dessverre ser ikke dette ut til å bestemmer og endrer. Hvis bussel - gjelde yrkessjåfører. Vi er sannsyn - skapene skulle hatt ansvaret, så ville ligvis blant de yrkesgruppene som i det ført til forskjeller i kvalitet og utgangspunktet har det vanskeligst standard og blitt lite forutsigbart. med å få tilgang til toaletter. Vi er De bør det ikke være. Da må det stort sett på farten. Dessuten er det i tilfelle utarbeides nasjonale alt for ofte en utfordring å få tid og standarder. aksept for at man av og til må gå Som det fremgår av innholdet i dit! dette bladet varierer forholdene Dette er en utfordring som vi har veldig. Det varierer fra «himmel» til felles, både lastebil- og bussjåførene. «helvete» som det står. Det er fan - Mangelen på akseptable rasteplasser tastisk flott at Shell eller andre pri - og toalettforhold har vært et tema vate lykkes med å drifte gode tilbud Gunnar Nordvik kartlegger så lenge jeg kan huske. Løsningen med høy kvalitet for yrkessjåførene. forholdene, og skal fortsette med på problemet, både for buss og Men det er skuffende at det ser ut til det. Men vi ønsker likevel innspill lastebil, er i stor grad planlegging og at den dårligste «operatøren» er fra dere som er brukerne. Meld fra gjennomføring. Det er viktig at det Statens vegvesen. til forbundet om uverdige/man - ved planlegging av bussruter sørges Det er tankevekkende at det glende forhold. Slik at vi får en best for akseptable toalettforhold og at kan se ut til at rasteplassene blir mulig oversikt. Dokumentasjon er det legges inn tid nok til toalett- misbrukt til parkering for å drive også fint, helst bilder. Se veileder. besøk. For rasteplassene finnes det konkurransevridende juridisk Vi har også standarder som vi mange gode planer, men der må tvilsom kabotasjevirksomhet. Hvis ønsker/anbefaler. utbyggingen forseres og renhold det er tilfellet, så må det mer kon - Få fortgang i arbeidet med verdige bedres. troller til også på rasteplassene. toalettforhold og flere rasteplasser! I denne utgaven av Yrkestrafikk YTF vil fortsette arbeidet for flere retter vi fokuset på toalettforhold - rasteplasser med rene og fun - ene for yrkessjåfører. Vi har «testet» gerende toaletter og øvrige toalettforholdene, sett på hvilke fasiliteter. Det var med undring jeg «operatører» som fungerer og på leste i Hamar Arbeiderblad, at hvem som har ansvaret. den planlagte nye rasteplassen i Ansvarspulverisering er en av Brumunddal, var tatt ut av de siste grunnene til at dette ikke er løst. planene for nye E6. Det bør være en Ingen har entydig ansvar for dette god beliggenhet for en rasteplass og og ingen føler tilstrekkelig ansvar YTF krever at Nye Veier tar den inn for å gjøre noe med det. Ansvars- i planen igjen. Når det er mangelen plasseringen må være klar og på rasteplasser som er problemet så entydig. YTF mener Statens veg - kan man ikke la være å bygge ut de vesen bør ha hovedansvaret for planlagte! facebook/ytf twitter/ytf instagram/ytf

Yrkestrafikk 01 2017 35 Returadresse: Yrkestrafikkforbundet, Postboks 9175 Grønland, 0134 OSLO

YS-ververe til håndball-EM

Vinnerne av høsten vervekampanje fikk være med YS og Gjensidige på tur til Gøteborg for å heie frem håndball-jentene i EM. Gjensidige har sponset det norske kvinnelandslaget i håndball i over 20 år, og delte idrettsgleden med 18 ververe fra ulike YS-forbund.

TEKST OG FOTO: IDA LAnGDALEn KRISTIAnSEn

Innspill til YS På lørdag var det en faglig samling, hvor deltak - erne kom med innspill til hva YS og forbundene kan gjøre for å styrke hverandre. – Mitt forslag var at forbundene bør være flinkere til å synliggjøre YS. Vi har blant annet gjort dette ved å gjøre logoen til YS godt synlig på hengeren avdeling 2 bruker, sier Hærø. Her holdt også Jorunn Berland et foredrag om hvor viktig det er å styrke trepartssamarbeidet, og Gjensidige fortalte om hvorfor de har støttet kvinnelandslaget i håndball over mange år.

Bonus med seier Det var en fantastisk helg hvor vervegjengen fikk Premien var reise, opphold og billetter til både se norge under både semifinale og finalen. semifinale og finalen i Gøteborg. Asbjørn Hærø Under finalekampen på søndag løftet taket seg, var den heldige vinneren fra YTF. og stemning under den spennende finalekampen – Det var en fantastisk tur, både faglig, sosialt var ekstatisk. og sportslig, sier Hærø. – Det var umulig å sitte stille på stolen under Hærø vervet 9 medlemmer i kampanjeperio - finalen. Seieren var ikke i boks før helt på slutten den. Til daglig er han bussjåfør i Tide buss i av kampen, og det var en stor opplevelse å få lov Bergen. til å heie norge frem til seier, avslutter Hærø.

FAKTA: Gjensidige er YS sin samarbeids-partner på rabatter på forsikring og banktjenester. Som YTF-medlem bør du ta kontakt med Gjensidige for å se om du kan spare på dine forsikringer.