Nummer 102 November 2015 Auf Den Spuren Der DNA Von Marken Und Konzernen
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Nummer 102 November 2015 Auf den Spuren der DNA von Marken und Konzernen Von Uwe Schatz und Lars Harnisch Advance-Rumely Bilder: Etienne Gentil und Archiv t parr Deutz \-'\ar Oliver Case 30-60 ."e\\ beutz MT"H ~ü"<'~ Bolinder-Munktell 4<zz froe\ich Titan Ford fordson f Minneapolis-Moline Cassani 40 HP fa'f\f Walfis Allis Chalmers Waterloo Boy Lanz FIAT ~\. FIAT 702 '?<( ~ ;io~ ferguson Fendt SAME ~C ~-<.. Mcc0 r,.,. Big Chief 0 •rrlck Da in .-<- IHC 1-o~ ~<. Cletrac ~~ o...." ~,e-< ~ -~tS l,.an% su\\dog 0' 0 Maxxum ~ .-9 y:..~<'" ~ q}o; € borghini ..9<'-,n <( b \..am . c 0~ ~ Q.s(C> % cf Öeutz-Fahr Steyr 180 Laverda ~Eiti:.i::T ~ SRnE ~ .A .=.. 0- n•-?J. n · McCORMICK f/JJ19Ti~Jmuuu. JOHNDEERE ~~ · @!) MASs•V FIROUSON __...._ JOHNDEERE ~.a.AGCO @ SAME DEUTZ FAHR Your Agrlculture Company ARGOTRAGTORS Hanomag ist weg, Lanz auch, IHC von deutschen, mittlerweile Historie Ford heiratet Fiat, Deutz hat aufgegeben, MAN setzt längst auf gewordenen, Traktormarken mitbe und Fahr ziehen über die Alpen, Lkw. Alles Namen und Marken, die stimmt sind. einst zusammen mit weiteren 60 Amerikaner gehen im Allgäu größeren Firmen den deutschen Trak Der Konzentrationsprozess auf Brautschau: Längst sind die torenbau repräsentierten. Ihre Tradition und ihr Potenzial leben aber weiter, in So hat der Weltmarktfuhrer Deere & Zeiten vorbei, als der Bauer den Großkonzemen, die heute den Company aus den USA sein größtes Landtechnikmarkt beherrschen. ausländisches Werk in Mannheim, ein seinen Traktor vom Werk nach In der Geschichte des Traktorenbaus wesentlicher Teil der Flaggschiffe des Hause fahren konnte. Der hat sich die einstige Vielfalt der Her AGCO-Konzerns wird in Marktober steller und Marken heute im wesent darf bei Fendt entwickelt und gebaut neue Traktormarkt umspannt lichen auf funf große Konzerne kon und selbst die altehrwürdige Firma die ganze Welt. Während zentriert, von denen nur Deere & Com Fahr aus Gottrnadingen schmückt heute pany den Namen des Firmengründers als Teil der Same-Deutz-Fahr-Gruppe Riesenkonzerne entstanden, weiterfuhrt. Was sich hinter den Buch den Namen eines Weltkonzems. mussten Markennamen staben CNH, SDF, AGCO und AR Die Entwicklung hin zum Großen, GO - die anderen der großen funf - Gewaltigen war dabei fast zwangs weichen. Ihr Erbe bleibt. verbirgt, wissen meist nur Experten. läufig, kleine Anbieter konnten nur in Schaut man sich aber einmal genauer der Nische überleben. Die Traktor an, was hinter den heutigen Markt entwicklung verlief dabei ebenso revo fuhrern steckt, wird man entdecken, lutionär wie evolutionär: Es hieß dass wesentliche Teile ihrer DNA auch fusionieren oder untergehen. In den Firmengeschichte 57 !JerSchlep!!§!(reund Deere & Company U/aterloo ~asolif)e Traetiof) E:_f)~if)e. 16-liOEISf POWER 1837 John Deere entwickelt den selbstreinigenden Pflug. 1859 Gründung der Lanz AG in Mannheim. 1868 Gründung Deere & Company. 1876 Der "springende Hirsch" taucht erstmals als Warenzeichen auf. 1893 Die Waterloo Gasoline Traction Engine Company baut den Froelich-Traktor [1]. 1911 Lanz baut Landbaumotor [2]. 1911 Associated Manufacturing Company in Waterloo baut den Kerosin-Proto typ Big Chief. Firma und Prototyp werden an die Waterloo Gasoline Company verkauft. Big Chief wird ( in Waterloo Boy umgetauft. 1914-1918 John Deere entwickelt den Dairi-AIIradtraktor. Nur 100 Stück werden verkauft. 1918 John Deere übernimmt die Waterloo vergangeneo Jahrzehnten sorgten drei Gasoline Company. Entwicklungsstränge für den gewalti 1920 John Deere baut den Waterloo Boy gen Druck, der die heutigen Konzerne Modell N [3]. zusammenschweißte. 1921 Karl Lanz baut den ersten Erstens: Die Ansprüche an die Lanz-Bulldog [4]. Landtechnik wuchsen gewaltig, sowohl 1923 John Deere baut das Modell D hinsichtlich der Technik als auch der ähnlich dem Fordson F [5]. Leistung. Als Eicher und Schlüter in den 1960er-Jahren an der 100-PS 1956 John Deere übernimmt die Marke kratzten, war das manchem Heinrich Lanz AG. Bauern zu viel. Heute ist das für fast 1960 Ende der Produktion des Lanz aJie anspruchsvollen Arbeiten viel zu Bulldog. Zwischen 1921 und 1960 wenig. Maschinen wie der Quadtrac wurden 219.253 Stück hergestellt. J oder Xerion von Claas wären noch vor von 1951 bis 1956 allein vom Modell 40 Jahren als Phantasiegespinste abge TEF mehr als 500.000 Stück. John Deere hat sich bis heute mit einem tan worden. Ein Traktor nur für die Bo Zweitens: Die Neuerungen machten kompletten Landtechnikprogramm zum denbearbeitung? Zu teuer, zu unprak den Traktor zu einer Rieseninvestition, Weltmarktführer entwickelt. tisch. Rund 500 PS bot in Europa lange die ihrerseits für kleine Höfe nicht nur der ProfiTrac 5000 von ?chlüter; mehr zu schaffen war. Ohnehin war die ein Einzelstück, der mehr auf Vor Landwirtschaft wenig rentabel und im Italien verloren ebenfalls ihre Tradi führungen als auf dem Acker präsent Vergleich zur Industrie wenig attraktiv, tionsmarken. Nuffield, David Brown, war. Des weiteren stiegen die An Landflucht und der Übergang zu Vierzon, Fiat und viele Marken in den forderungen an Technik und Komfort, großen Produktionseinheiten begannen USA und Kanada existieren heute nur und sie steigen weiter. Klimaanlage, in den späten 1950er-Jahren. Und noch als Oldtimer. Ihre Namen vergin Lüftung aber ebenso saubere Motoren, damit war die dritte Lunte gelegt: der gen, ihre Innovationskraft lebt fort - in Smart-Farming, Iso-Bus sind die ohnehin gesättigte Markt schrumpfte in den Marktführern von heute. Schlagworte von heute. In den 1960er ungeahntem Maß. 1970 wurden etwa Maßgebliche Entwicklungen haben Jahren diskutierte man über Allrad 66.000 Traktoren verkauft- ein Drittel mit bestimmten Traktoren den Stand antrieb, Zapfwellen, Ausweitung der weniger als 15 Jahre zuvor. Da waren der Technik neu definiert, einige haben Anbauräume, Dreipunkt-Hydraulik selbst Anbieter wie MAN und Porsche, die Jahrzehnte bis heute überdauert, und Kabine - besser, stärker und be aber auch Stihllängst weg vom Fenster. wie die Dreipunkthydraulik von Fergu quemer mussten die Maschinen wer Die Forderungen an Technik und son. Aber der Name verschwand, eben den. Kein Allbieter konnte sich diesem Leistung stiegen angesichts größerer so wie Ford. Trend entziehen. Aber die wenigsten Flächen und des größeren Erfolgs Dabei hatten die US-Amerikaner konnten diese Entwicklung selbst stem drucks aber weiter, doch von den so einst mit dem massenproduzierten men, schon gar nicht in Deutschland, teurer gewordenen Traktoren wurden Fordson die Grundlagen für die Mech wo der Markt zersplittert war wie immer weniger verkauft. Folge: anisierung gelegt; plötzlich konnten vielleicht sonst nirgendwo auf der Welt. steigende Kosten für Entwicklung und sich auch kleinere Bauern einen Traktor Zum Vergleich: Im zulassungsstärks• Bau. Und so war die Konzentration der leisten. Aber schon zu Beginn des ten Jahr 1955 wurden in Deutschland einzige Ausweg. Diese Entwicklung Siegeszugs des massenproduzierten rund 100.000 Traktoren aller mögli• war aber keinesfalls nur auf Deutsch Traktors, musste Henry Ford diesen chen Marken von Allgaier bis Stihl land beschränkt. Andere Industriestaat unter der Namen "Fordson" vertreiben, angemeldet, Massey-Ferguson baute en, wie Großbritannien, Frankreich, da findige Landsleute sich die Bezeich- lJerSclt/epW-(reund Firmengeschichte 58 CNH Global (Case New Holland) 1892 CASE Experimental Tractor [6]. 1905 IHC-Traktor mit Benzinmotor und Chassis von Morton [7]. 1906 Experimental Tractor von Ford [8]. 191 0 IHC Titan wird in Serie produziert. 1911 CASE 30-60 mit Benzinmotor [9]. 1916 CASE 20-40 mit Benzinmotor [ 10]. 1917 Fordson F geht in Großserie [ 11 ] . 1919 CASE übernimmt Wallis. 1919 FiatTyp 702 [12]. 1933 Vierzon SFV H1 [13]. 1936 Ferguson-Brown Typ A [14]. 1939 David Brown VA K1. 1939 Ford-Ferguson 9N [15]. 1947 SteyrTyp 180 [16]. 1960 Die J.l. Case Co. erwirbt die Societe Fran\aise Vierzon. 1970 Die J.l. Case Co. wird als Tochter gesellschaft im Tenneco-Konzern Verbund übernommen. 1972 Der Tenneco-Konzern übernimmt die britische David Brown Co. und integriert sie in die J.l. Case Co. 1984 Der Tenneco-Konzern übernimmt den Landmaschinenbereich der International Harvester Company. 1985 Fusion von Case und International Harvester. CASE-IH ist die neue Marke für Traktoren und Land maschinen der J.l. Case Co. 1986 Steiger wird der CASE-IH einge gliedert. 1986 Ford Motor Company übernimmt die zum Sperry-Konzern gehörende aber nur die Technik, nicht der Name. New Holland. Gründung der Ford Kurz vor seinem Ende hatte sich das New Holland Division. Unternehmen noch den Landtech 1987 Ford New Holland kauft Versatile. nikhersteller New Holland einverleibt. 1990 Ford und Fiat bündeln ihre Land Zwar wurden noch Traktoren als Ford technik in der Fiat-Geotech. New Holland gebaut, allerdings war 1995 Die J.l. Case Co. erwirbt 75% der nung "Ford-Tractors" bereits über abgemacht, dass ab 2000 der Name Steyr Landtechnik (SLT) . einen Strohmann gesichert hatten. Dem Ford nicht mehr verwendet werden 1999 Die zum Fiat-Konzern gehörende Erfolg des Traktors von Henry Ford tat durfte. So kamen nur New Holland und New Holland NV übernimmt die dies keinen Abbruch. das typische Ford-Blau als dauerhafte J.l. Case Co. Heute kann CNH, die Case-New Brautgabe in die Hochzeit mit Fiat, Holland-Gruppe, die Gene dieser bahn 2000 Der neue Konzern heißt jetzt CNH CNH wurde damit zu einem der um brechenden Marke für sich reklamie satzstärksten Landtechnik-Konzerne Global (CASE New Holland) mit den ren. CNH, das so ur-amerikanisch der Welt. Marken CASE IH, New Holland und klingt, ist dabei die Landtechniksparte "Ford" trat selbst aus dem Kreis der Steyr für Landtechnik. von Fiat! Ford gehörte zur Erbmasse, Hersteller aus, "Lanz" wurde dagegen, 59 Firmengeschichte PerSch/ep!!§!f!eund AGCO (AIIis-Gieaner Corporation) 1952 Ford startet die Produktion des Fordson Major in England, was 1902 Hart-Parr Tractor Nr. 1. Ferguson zur Entwicklung eines 191 0 Advance-Rumely Oil Pul I [ 17] . größeren Traktors "MF 65" 1958 1913 Munktell 30-40. Urahn von Valtra [ 18]. zwingt. 1914 Allis-Chalmers Modell 10-18 [ 19]. 1958 Massey-Harris-Ferguson wird in 1917 Massey-Sawyer 11-22. Massey-Ferguson umbenannt. 1918 Erster Massey-Harris Traktor. 1960 White Motors kauft Oliver.