Baltica Kontrakt Förlängt Miranda Bunkerfallet 2011 Avslutat

2017-01-01 ● Godby Shipping ● personaltidning ● henkilöstölehti ● crew magazine ● 2017/1

Baltica kontrakt Dockningar Sara distansjobbar

förlängt 2017-2019 Jag kommer från och med 2017, i och med flytt till Sverige, att jobba hemifrån Kontraktet med TransProCon för Senaste datum för nästa dockning måndagar, torsdagar och fredagar. På • Baltica har förlängts med 6 + 6 månader Mimer 20.8.2017 tisdagar och onsdagar kommer jag att • och är nu giltigt till juni 2017. Dess- Midas 12.9.2017 vara på kontoret som vanligt. utom har befraktaren rätt att förlänga • Misida 13.10.2017 avtalet till december 2017. Vi tackar • Misana 18.10.2017 De dagar jag jobbar hemifrån når ni mig alla ombord som gjort detta möjligt! • Baltica 31.12.2017 som vanligt via mail och mobiltelefon. • Miranda 15.5.2018 Jag har full tillgång till alla filer och Befraktningsläget är därmed följande • Mistral 31.1.2019 databasen även under denna tid. • Midas CMA CGM till maj 2017 • Link Star 28.2.2019 [email protected] • Mimer Marinex Cargo Line till *** Christer Mobil +358-457-344339 juni 2017 *** Sara • Baltica TransProCon till juni 2017 + option Försäkringar • Miranda Stena RoRo till december In English - suomeksi 2017 (relet till Transfennica) Vi har förnyat kasko och loss of hire • Mistral P&O till december 2017 + försäkringarna med Alandia Marine. See page 9-11 - katso sivu 12-16. option Självrisken är oförändrad 165.000 euro. *** Dan • Link Star Nor Lines till december 2016 och därefter lång t/c till Vi har också förnyat P&I-försäkringen FlaskPosten UPM-Kymmene med Gard och Skuld. Alla fartyg utom • Misana och Misida Stena RoRo till mv Baltica är i Gard. Självrisken för på tre språk december 2018 (relet till Trans- P&I är oförändrad 50.000 dollar. fennica) *** Eva FlaskPosten har innehåll på tre språk: *** Dan svenska, finska och engelska. Wärtsilä-kurser Allt innehåll finns inte på alla språk, det

Miranda bunkerfallet lönar sig att läsa alla språkversionerna. Vi har kommit överrens med Wärtsilä *** Dan 2011 avslutat om att vi under en 5-års period (2017-

2021) kommer att ordna skräddarsydda Miranda hade under perioden april – kurser för er ombord. Har ni önskemål IFK Mariehamn – juni 2011 en serie allvarliga bunker- om innehåll hör gärna av er till Catty. relaterade maskinhaverier med stora Mera information kommer! finska mästare 2016 kostnader och trafikstörningar som *** Eva följd. Stolt sponsor: Godby Shipping. *** Dan Haverierna och de ekonomiska konsek- venserna av dem har diskuterats regel- bundet utan att finna en för båda parter acceptabel lösning. Fallet hamnade slut- ligen i skiljedom i Helsingfors och dom kom i september 2016.

Enligt skiljedomen fick vi ersättning för skador, juridíska kostnader och räntor om totalt drygt 500.000 euro. Ännu viktigare är det förstås att ett för affärsrela- tionen mycket otrevligt fall nu äntligen är avslutat och att vi därmed kan gå vidare. *** Dan

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 1 Årets julklapp Arbetstidsjournaler Skattekort år år 2017 2017 för sjöfarare

Årets julklapp är att du får köpa valfri Arbetstidsjournaler har skickats till För info: skatteförvaltningen har even- träningstid (för simning, gym, tennis eller fartygen för år 2017. Det nya 2017 är tuellt skickat ut bristfälliga skattekort liknande) för 60 euro. Utöver detta får du upp • Enbart på engelska p.g.a. myndig- till sjöfarare, antingen genom att skatte- till 100 euro ersättning om du deltar i valfritt hetskrav, och därmed måste alla procent för sjöarbetsinkomst saknas helt lopp(skicka in en bild!). kommentarer skrivas på engelska. eller att inkomstgränsen är felaktig. • Alla sjöfarare skriver in semester- införtjäningsdagar per månad i Vänligen kontrollera ditt skattekort och Fyll i nedanstående uppgifter och returnera nedre högra hörnet (cell AX47), ansök omgående om ett nytt, om ditt detta brev tillsammans med originalkvittot till ingående semesterbalans per 31.12 skattekort är felaktigt. kontoret, så betalar vi in summan till ditt skrivs i cell AX44. I slutändan leder detta till att enskilda semes- Genom regler för sjöfartsstöd, måste det konto. terlistor inte mera behöver upp- finnas ett sjöskattekort som grund för rätthållas, när detta fungerar. (2017 förskottsinnehållning. Vi hoppas att du utnyttjar denna möjlighet och är testår). Vänligen notera att man https://www.vero.fi/sv- att du gör det senast 31 mars 2017. inte mera kan ta ut semester, om FI/Skatteforvaltningen/Nyheter/Hor_du _till_denna_grupp__kontrollera_dit(417 det inte finns semestersaldo. • Att det har lagts till en kolumn, för 49) God Jul och Gott Nytt År! att kunna skilja på gråa dagar och *** Catty *** Dan, Eva, Sari, Catty, Sara, Jerker, kursdagar. Vänligen notera att i Annica, Christer, MikaMikaMikaelMika el F, Johan, Gunnel kolumnen för kursdagar skrivs Övergångsperioden för & Mikael T verkliga kursdagar, då sjöfararna Manilaändringarna löper ut suttit på skolbänken och skriv in i

”remarks”, vilken kurs ni avlagt. I Övergångsperioden för STCW konven- gråa dagar-kolumnen skrivs t ex tionens Manila-ändringar upphör resdagar. Redaktionsruta 1.1.2017. Det verkar uppenbart att Trafi • En förbättrad vilotidsberäkning. inte inom utsatt tid kommer att hinna Om vilotidsreglerna inte uppfylls, hantera alla ansökningar om utfärdande Redaktör/toimittaja vänligen kom ihåg att skriva orsak av nya behörighetsbrev i enlighet med Dan Mikkola i ”remarks”-kolumnen på engelska. Manila ändringarna, eftersom många • För snabbare lönehantering på har lämnat in sina ansökningar i sista kontoret och löneutbetalning till stund. Handläggningskön växer fast Översättning/ era konton, vänligen dubbelkolla Trafis tjänstemän arbetar i sitt anletes Käännöstyö att allting är korrekt, då månadens svett för att förkorta kön. Det finns arbetstidsjournaler skickas in. Sari Törnroos också skäl att misstänka att flera sjömän *** Catty inte agerat i tid för att ansöka om ny Catty Ramsay behörighet eller tilläggsbehörighet. Rullande 12 Upplaga/lukumäärä månaders budget Det här problemet gäller inte enbart 450 Finland utan flera andra länders admini- strationer kämpar med samma problem. Från och med oktober 2016 har vi ett Därför har IMO publicerat ett cirkulär, nytt system för budget vilket innebär att där man uppmanar Port State Control vi jobbar med 12 månaders rullande myndigheterna och klassningssällskapen budgetperioder. Vi gör därför budget att avhålla sig från att granska giltig- två gånger per år, senast för perioden heten av behörighetsbreven för Manila oktober 2016 - september 2017 och ändringarnas del fram till 1.7.2017. därefter för perioden april 2017 - mars Trafi:s inspektörer kommer att följa 2018. uppmaningen i cirkuläret.

Syftet är att förbättra budgeteringen och Trafi har stiliserat bifogade cirkulär, till uppföljningen på kostnadssidan och på vilket bifogats det av IMO publicerade så sätt få mera realistiska budgetar, an- cirkuläret från 5.12. Syftet med skrivel- passade efter förändrade förhållanden. serna är att se till att fartyg inte stoppas *** Dan eller fördröjs i onödan p.g.a. av formella brister i behörighetsbreven. I cirkuläret Misana film hänvisar man till IMO:s direktiv och vid behov skall brevet förevisas PSC ins-

pektioner, om det blir aktuellt att kont- Godby Shipping Ab Mathias Mattsson på Misana har gjort rollera behörighetsbreven. en mycket professionell film om Misana www.godbyshipping.fi *** Rederierna i Finland, resor i september 2016. Filmen finns på [email protected] Olof Widén 2016-12-16 Youtube och förstås på våra hemsidor.

Snyggt jobbat Mathias! *** Dan

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 2 DFDS tar över SOL expanderar Transatlantic

Hangö–Paldiski Svenska Orient Linien köper roro- avvecklas fartyget Vinterland, ex Transreel. DFDS har avtalat med Navirail om Viking Supply Ships-koncernen visar övertagande av frakt- och passagerar- Köpet av fartyget är ett led i SOL:s am- fortsatt stora förluster enligt den senaste trafiken mellan Paldiski i Estland och bition att expandera inom sjötransporter delårsrapporten. Samtidigt meddelas att Hangö i Finland. för skogsindustrin. Enligt rederiet har den kvarvarande verksamheten i Trans- den nordeuropeiska kortsjötrafiken de atlantic ska avvecklas. DFDS har åtagit sig att chartra det nuva- senaste åren upplevt en volymtillväxt. rande fartyget på rutten, ropax-fartyget Vinterland är på långtidscharter till Av rapporten framgår att verksamheten i Sailor, och kommer att fortsätta med skogsindustrikoncernen Metsä Board. Transatlantic vid utgången av kvartalet åtta rundturer per vecka. bestod av de två roro-fartygen Transreel – Denna rutt har i dag blivit en viktig Med det nya fartyget ökar SOL sin när- och Transfighter. ryggrad i den norra, baltiska korridoren varo på Östersjön och expanderar sitt till Sverige för våra fraktkunder, säger utbud av tjänster till nuvarande och Transatlantic har under året arbetat Anders Refsgaard, vice vd och ansvarig framtida fraktkunder. intensivt med att söka sysselsättning för för trafiken till Baltikum på DFDS. Transfighter men där inriktas nu arbetet – Vår avsikt är att fortsätta med Navi- Roro-fartyget Vinterland har en last- mot en försäljning. Vidare noteras att rails nuvarande upplägg, som fungerar kapacitet på 11.396 ton och för svensk Transreel har sålts efter utgången av det mycket bra och uppskattas av kunderna, flagg. tredje kvartalet. fortsätter han. © Svensk Sjöfartstidning 2017-10-24 © Svensk Sjöfartstidning 2017-11-10

Ropax-fartyget Sailor byggdes 1987. Förra året lämnade den Finnlines-flottan Nya hamnytor Prima Shipping för Navirail och fick då estnisk flagg. skapas i Göteborg köper sidolastare Fartyget bytte samtidigt namn från Finnsailor till Sailor. Den nya terminalen, som blir stor som Prima Shipping köper ett torrlastfartyg © Svensk Sjöfartstidning 2017-09-02 som ska tidsbefraktas av Baltic Line för 30 fotbollsplaner, vallas in av spräng- sten. Underhållsarbetet som görs i hamn linjetrafik mellan Finland och Norge. och farled för att behålla djupet genom- Nästa FlaskPosten kommer förs vart tredje eller fjärde år. Det krävs Fartyget Nordic Chantal har lastkapaci- i maj 2017. muddermassor från två underhållsmudd- teten 3.700 ton och är utrustat med ringar för att fylla bassängen. Massorna sidoport och mellandäck. Fartyget är blir till fast material genom att blandas byggt 1994 i Nederländerna och seglar Bidrag mottas med tacksamhet! under NIS-flagg. med cement och flygaska. – Vi väljer att inte bygga terminalen så

snabbt som möjligt, utan i första skedet Överlåtelse till Prima Shipping sker i Ökad Stena-kapacitet se området som en deponi. På det sättet december 2016 och fartyget döps om till håller vi kostnaderna nere, säger vd för Baltic Madonna. Holland-England Göteborgs Hamn, Magnus Kårestedt. Tomas Uschanow, vd för Baltic Line För att öka kapaciteten mellan de bägge Den nya terminalen planeras att stå klar Finland Oy, säger till Sjöfartstidningen länderna sätter man nu in det extra roro- om tio år och kostnaden beräknas till att roro-fartyget Link Star, som ägs av fartyget Caroline Russ mellan Euro- cirka en miljard kronor. Godby Shipping, lämnar trafiken vid poort och Killingholme. – Under de här tio åren kommer vi att årsskiftet för att inleda en lång charter studera marknaden och se vilket område för UPM-Kymmene. Åtgärden innebär att man ökar antalet som kräver mer terminalyta. Marknaden – Baltic Madonna ersätter Link Star. avgångar i vardera riktning från tre till förändras snabbt och det gäller att inte Svenskflaggade Mini Star, systerfartyg sex per vecka. missa chansen när den väl kommer. till Link Star, fortsätter oförändrat i sin – Vi har sett en kraftig tillväxt på trans- Därför måste vi ligga lite i förkant och charter för Baltic Line. portmarknaden till Storbritannien under skapa ytor, säger Kårestedt. © Svensk Sjöfartstidning 2017-11-08 ett flertal år. Vi satte in fraktfartyget © Svensk Sjöfartstidning 2017-09-19 Stena Scotia 2014 för att tillmötesgå de ökande trafikvolymerna och jag är nu mycket stolt över att meddela att vi nu tar nästa steg i vår strategiska utveckling av linjen mellan Rotterdam och Killing- holme, säger Annika Hult, vid Stena Line North Sea.

Caroline Huss är 153 meter lång och 20,6 meter bred och tar 102 trailrar och 12 passagerare. Hon är byggd 1999 och har portugisisk flagg. © Svensk Sjöfartstidning 2017-09-27

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 3 Fler avgångar Finnlines och SOL Megastar på provtur

Göteborg–Zeebrugge samarbetar Tallinks LNG-drivna nybygge Megastar gick i dag, måndag, ut på provtur. SOL utökar sin trafik mellan Göteborg Finnlines utvecklar sin roro-service och Zeebrugge med nytt fartyg. mellan Spanien och Zeebrugge till att Megastar kommer att inleda trafik på omfatta Sverige och England i samar- linjen Helsingfors–Tallinn den 29 Rederiets fartyg kommer att avgå från bete med SOL och P&O Ferries. januari 2017. Nybygget kommer då att Göteborgs Hamn sju gånger i veckan. ersätta färjan Superstar. Tallink Super- Samtidigt sätter man in roro-fartyget På sträckan Zeebrugge–Bilbao/ fast Limited, ett dotterbolag till Tallink Ark Forwarder på linjen. Santander kan Finnlines från och med Grupp, ingick i november 2015 avtal – Vi har haft en fantastisk volymutveck- januari 2017 erbjuda anslutande med Medinvest SpA (Corsica Ferries ling under året och slagit i kapacitets- skeppningar från och till Göteborg, Group) om försäljning av Superstar med taket. Därför utökar vi nu trafiken på Teesport eller Tilbury. Trafiken på bareboat-charter tillbaka tills Megastar linjen så att vi även fortsättningsvis kan Göteborg opereras med veckofrekvens skulle inleda sin trafik. erbjuda våra kunder en stabil trafik och genom ett samarbete med SOL. De en bra service, säger Ragnar Johansson, engelska hamnarna anlöps likaså en Megastar är 212 meter lång och har vd på Svenska Orient Linien. gång per vecka genom samarbete med kapacitet för 2.800 passagerare. Mas- P&O Ferries. kineriet använder LNG som bränsle men Ark Forwarder har kapacitet för 2.700 © Svensk Sjöfartstidning 2016-12-15 kan även köras på diesel. filmeter last och kan ta trailers, contai- © Svensk Sjöfartstidning 2016-12-19 ners, SECU och annat rullande gods. Viking Line Fartyget går in i sin nya trafik den 24 november i Zeebrugge. beställer LNG-färja

Göteborgs Hamn har därmed fem roro- Viking Line har tecknat ett intentions- linjer med totalt 16 anlöp till och från avtal med kinesiska Xiamen Shipbuil- Belgien varje vecka. Utöver SOL trafi- ding om ett nytt passagerarfartyg med keras Belgien även av CLdN och DFDS leverans våren 2020. Seaways som går till Zeebrugge och Ghent. Det nya fartyget kommer att trafikera – Zeebrugge är ett viktigt godsnav för linjen Stockholm-Åland-Åbo. Inten- många svenska import- och exportföre- tionsavtalet innehåller en option på tag som verkar i Belgien och Frankrike, ytterligare ett fartyg och undertecknades säger Jacob Minnhagen på Göteborgs i Mariehamn. Hamn AB. – Avsikten är att fartyget drivs med

© Svensk Sjöfartstidning 2016-11-22 flytande naturgas, LNG, av vilken vi har utmärkta erfarenheter från m/s Viking SOL lägger ned linje Grace. I planeringsarbetet har stor vikt Meriauras lagts vid miljöanpassade lösningar och SOL Continent Line meddelar att de innovativ energieffektivering, säger Jan nybygge i trafik från och med årsskiftet lägger ned sin Hanses, vd på Viking Line i ett press- linje mellan finska Hangö och tyska meddelande och fortsätter Meriaura Group i Finland har tagit leve- Rostock. – Nybyggnadsprojektet har föregåtts av rans av det första av två torrlastfartyg av ett mångårigt planeringsarbete knutet typen VG EcoCoaster. Den 103 meter Orsaken till att linjen – som rederiet till EU-projektet Motorways of the långa och 13,6 meter breda Eeva VG opererat sedan 2012 – läggs ned uppges Seas. har en dödvikt på 4.700 ton och är leve- vara den långvariga lågkonjunkturen i rerad av det holländska varvet Royal Finland i kombination med en hård Målsättningen är att teckna ett slutgiltigt Bodewes. konkurrenssituation. Förutom SOL avtal under våren 2017 med leverans bedriver Finnlines och Transfennica våren 2020. Investeringen uppgår till Eeva VG har två separata bränslesys- roro-trafik mellan Hangö och norra cirka 190 miljoner euro. Fartyget är tem. ABC 8DZC-huvudmaskinen kan Tyskland och enligt ett meddelande från avsett att vara ett samarbetsprojekt där opereras på både marindiesel och bio- SOL ”finns det ingen plats på man planerar engagera flera finländska bränsle. Det biobränsle som används marknaden för en tredje operatör”. och europeiska leverantörer, bland framställs av avfall från livsmedelsin- dessa kan nämnas Deltamarin, Wärtsilä dustrin i en anläggning som ingår i I nuläget, det vill säga fram till årsskif- och ABB Marine. Fartygets längd är Meriaura-koncernen. tet, trafikerar SOL Hangö-Rostock med 218 meter med ett BRT på 63.000 ton. tre fartyg och med fem avgångar från Passagerarkapaciteten är 2.800 och Systerfartyget Mirva VG kommer att respektive hamn varje vecka. De tre fraktfilernas längd är 1.500 meter. För levereras under november månad. Både fartygen ifråga är Vasaland (byggd inredningen kommer Viking Line att Eeva VG och Mirva VG har finländsk 1984), Vikingland (byggd 1982) och anlita skandinaviska arkitekter. flagg. Finnland (byggd 1983). © Svensk Sjöfartstidning 2016-11-23 © Svensk Sjöfartstidning 2017-10-06 © Svensk Sjöfartstidning 2016-12-15 Godby Shipping jourtelefon +358-50-5244 123

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 4 Sirius beställer Donsörederier beställer Tredje av fyra två till från Kina nytt från Kina till Terntank Så sent som i november förra året skrev Beställningen gäller två produkttank- konstellationen Furetank, Älvtank och På kontraktsdatum den 15 november fartyg på 7.999 dwt och med en lastka- Thun Tankers kontrakt om att bygga levererar det kinesiska varvet AVIC pacitet på 9.700 kubikmeter. Fartygen fyra kemikalie- och produktankfartyg Dingheng nybygget Tern Sea, det tredje har designats av svenska FKAB och ska hos det kinesiska varvet Avic Dingheng fartyget i en serie på fyra 15.000 dwt byggas på det numera välkända varvet Shipbuilding och nu är det dags igen. LNG-drivna produkttankfartyg för Avic Dingheng Shipbuilding i Kina – Terntank. Det fjärde fartyget i serien, ett varv som tidigare anlitats av såväl Den här gången är det Furetank och Tern Ocean, sjösätts den 17 november. Terntank som Furetank, Älvtank och Älvtank som meddelar att de utökar den – Vi är mycket nöjda med resultatet av Thun. befintliga ordern och beställer ytterli- byggnationen av Tern Sea. Nu har vi gare varsitt LNG-drivet kemikalie- och även kört systerfartygen Ternsund och De bägge tankfartygen ska levereras produkttankfartyg. Ternfjord snart ett halvår utan off-hire sommaren eller hösten 2018. eller andra störningar, säger Tryggve Tre av de beställda fartygen kommer att Möller på Terntank till Sjöfartstidnin- Fartygen blir 119,9 meter långa, 19,4 ägas av Furetank, två av Älvtank och ett gen. meter breda och byggs till isklass 1A. av Thun Tankers. Det första fartyget blir © Svensk Sjöfartstidning 2017-11-15 Vidare får de ett dieselmaskineri ett Furetank-fartyg och levereras första bestående av en huvudmaskin från kvartalet 2018. Sista fartyget levereras MAN B&W på 4.500 kW samt tre vid halvårsskiftet 2019. hjälpmaskiner från Mitsubishi. © Svensk Sjöfartstidning 2017-10-26 – Nybyggena blir miljöanpassade efter dagens gällande krav med miljöoptime- ring på både skrov och maskineri. De Atlantic Mercy kommer också att bli förberedda för LNG-drift, säger Jonas Backman. tar form

© Svensk Sjöfartstidning 2017-09-21 Under denna vecka börjar de första sektionerna till sjukhusfartyget Atlantic Thun Tankers Mercy fogas ihop i byggdockan i Kina. beställer fyra Mercy Ships nuvarande sjukhusfartyg Finlands nya Africa Mercy, före detta DSB-färjan Ferus Smit i Holland ska leverera fyra Dronning Ingrid, har varit i tjänst för isbrytare levererad kusttankfartyg med dual fuel huvud- Mercy Ships sedan 2007. Nybygget med maskiner till Thun Tankers mellan 2018 arbetsnamnet Atlantic Mercy kommer Arctech Helsinki Shipyard har levererat och 2021. att fördubbla kapaciteten. Det blir på isbrytaren Polaris till Trafikverket i – Vi har kunder med olika behov och 37.000 brutto och byggs av China Finland, som i sin tur överlät nybygget med denna serie med identiska syster- Shipbuilding i Tianjin. vidare till det statsägda rederiet Arctia båtar vill vi tillmötesgå olika önskemål. Icebreaking. Vi ser dock LNG som ett framtida Projektet leds av Stena RoRo och desig- miljöbränsle som möter alla de krav nen har gjorts av Deltamarin. Fartyget Isbrytaren Polaris är konstruerad för en som finns och som kommer. Vi har en klassas av Lloyd´s Register och får livstid på 50 år som isbrytare, oljesane- ökad efterfrågan på den här typen av Malta-flagg. Leveransen beräknas till ringsfartyg och nödbogserare. Enligt fartyg. När de kommer från 2018 börjar 2017 och fartyget ska vara operativt varvet kan Polaris bryta 1,8 meter tjock infrastrukturen dessutom att mogna för 2018. is med farten 3,5 knop. Polaris är den LNG. Vi har byggt världens första torr- första isbrytaren i världen med LNG- lastare som använder LNG som bränsle, Däcken tre och fyra upptas av sjukhuset drift. Greenland och Ireland, så vi är bekväma med en total yta på 7.000 kvadratmeter. med att operera med det. Det börjar bli Ombord finns fem operationssalar och Polaris är 110 meter lång, 24,4 meter ett större intresse och prisutvecklingen bäddplatser för 160 patienter. Ombord bred och har ett djupgående på 8 meter. för LNG börjar närma sig övriga far- bor dessutom mer än 600 personer, Nybygget är klassat av Lloyd's Register tygsbränslen. eftersom det även finns familjer ombord och byggt till Polar Class PC4, vilken har fartyget även en egen skola. innebär operation året runt i tjock ett- De 115 meter långa och 15,8 meter årig is med inslag av gammal is. breda nybyggena får lasttankar med en Mercy Ships verksamhet finansieras © Svensk Sjöfartstidning 2016-09-28 volym på totalt 9.500 kubikmeter med genom donationer. Mer än 1.600 volon- 98 procents fyllnadsgrad. Djupgåendet tärer från 40 olika nationer jobbar på blir 6,9 meter. Fartygen får isklass 1A. fartyget varje år. Organisationen ger © Svensk Sjöfartstidning 2017-10-07 gratis sjukvård till de fattigaste länderna i världen. © Svensk Sjöfartstidning 2017-10-24

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 5 Högt ställda förvänt- ”Hundra nya Chalmers ska lära ningar på nytt avtal arbetstillfällen” Stena-befäl BRM

Vice verksamhetsledare Johan Rams- Ett nytt avtal i Finland gör det möjligt Chalmers och Stena Line ingår avtal om land vid Finlands Skeppsbefälsförbund att ersätta ombordanställda från länder BRM-utbildning. Totalt ska 250 Stena- är nöjd med det avtal som förbundet har utanför EU med finländare. befäl på 26 fartyg gå en skräddarsydd förhandlat fram med Rederierna i kurs på Chalmers. Finland. Finlands Skeppsbefälsförbund och – Initiativet kommer från oss. Det finns Rederierna i Finland (RiF) har avtalat Utbildningen som bryggbefälen ska gå på tok för mycket styrmän som är utan om nya löne- och arbetsvillkor för är alltså en kurs i Bridge Resource arbete och de blir som matroser och lätt- juniorstyrmän. RiF uppger att detta Management – BRM – vilket i korthet matroser och kommer inte vidare. Det är avtal skapar nya arbetsplatser för unga handlar om att skapa en ökad säkerhet katastrofalt som det har varit nu. Vi har eller arbetslösa finländska styrmän som genom bättre ledarskap, öppnare kom- så många unga styrmän som har svårt att saknar arbetslivserfarenhet. munikation och ett positivt ifråga- få ut sina högre behörigheter och att sättande. komma vidare. Avtalet gör det möjligt för arbetsgivaren – Vi har ju BRM-kurser i vår grundut- att anställa finländska styrmän i stället bildning men förutom det som alltid Han säger att det är mångfalt fler som för arbetskraft som kommer utanför EU. ingår i en BRM-kurs vill Stena också ha kommer ut ur skolorna än vad det verk- Genom detta avtal räknar RiF med att en tydlig Stena-profilering på kursen där liga behovet är. Samtidigt frågar man det kommer att skapas över hundra nya befälen utbildas i företagets kultur och sig hur man ska kunna avancera till fartygsjobb för styrmän. Dessa arbets- värderingar. Därför kommer vi att göra seniorbefäl när det inte finns tillräckligt platser kommer endast att finnas på justeringar i vår BRM-utbildning där med arbetstillfällen för juniorbefäl. lastfartyg med blandbesättningar, där Stena ska ge oss input om hur de vill att man nu sysselsätter sjömän från länder befälen ska tänka och agera, säger Han understryker att dessa platser är utanför EU. Staffan Strive på Chalmers. öronmärkta för att användas där man jobbar enkom för att få ut sitt överstyr- Syftet är att förbättra sysselsättningen i Enligt Staffan Strive handlar utbildnin- mansbrev/sjökaptensbrev. Efter det är enlighet med de linjer som regeringen gen mycket om att provocera fram det inte meningen att man kan fortsätta har dragit upp. Avtalet förväntas främja situationer och riskmoment som kan på dessa villkor. karriärmöjligheterna inom sjöfarten ge- uppstå ombord på fartyg. nom att juniorstyrmännen genom dessa – Efteråt diskuteras alla moment och De drygt 60 finska lastfartyg i utrikes- arbeten kvalificerar sig för högre befäls- scenarior, där man tar upp vad som fart som har blandbesättning berörs och positioner. Tack vare denna arbetslivs- gjordes och varför och om saker kunde det kan röra sig om cirka 100 vakanser, erfarenhet kan de också få förmans- och gjorts på annat sätt. Det handlar inte om menar Johan Ramsland. expertuppdrag inom sjöfartsnäringen. huruvida det finns exakta rätt eller fel, Avtalsparterna tror, att detta arrange- utan mer om kommunikation, respekt Johan Ramsland anser att den lön som mang främjar utvecklandet av sjöfartens och att kunna ifrågasätta varandra på ett avtalet garanterar trots allt är acceptabel kunnande och stärker den finländska positivt sätt. med tanke på omständigheterna. sjöfartens konkurrensförmåga. – Framtiden ser positiv ut om man har – Vi har ett mycket stort förtroende för ett sjökaptensbrev i fickan men ett styr- Bakgrunden till avtalet är att de befint- Chalmers som vi också har en relation mansbrev räcker inte längre till. Det har liga sjöarbets- och praktikplatserna inte med sedan tidigare, därför känns det att göra med blandbesättningsbåtarna. anses vara tillräckliga för att möta de väldigt bra att få komma just hit. Alla Alla inflaggningar som har kommit ger framtida behoven av kunnig arbetskraft. våra befäl har ju genomgått BRM- arbete åt seniorbefäl. Det gäller att Härutöver har sysselsättningssvårighe- utbildning, men det här kändes som ett komma snabbt framåt att få praktiken terna och dåliga karriärmöjligheterna för ypperligt tillfälle att få igång en BRM- inseglad och få sjödagarna som behövs sjöfartsstuderande lett till att de har bytt kurs där vi också kan få in våra gemen- för att få följande brev. Vi måste hjälpa yrkesinriktning eller sökt arbeten samma Stena-värderingar i utbildningen till att få arbetsplatser skapade där man utanför sjöfarten. och låta deltagarna få lära sig mer om kan jobba sig till de här positionerna, Stena-standarden och Stena-kulturen. säger Johan Ramsland. Avtalet omfattar alla rederier inom RiF - Syftet med kursen förstås är att öka – Det är viktigt att vi på båda sidorna Rederierna i Finland rf - och berör en- säkerheten ombord på våra fartyg övervakar att det inte blir någon som dast sådana lägre styrmansbefattningar ytterligare, säger Jörgen Lorén, Safety upplever att det blir något slag av löne- på lastfartyg enligt överenskommelse Manager vid Stena Line, och utvecklar. dumpning och att man har blivit tvingad med Finlands Skeppsbefälsförbund. – De flesta av våra befäl är svenskar, att jobba under detta avtal. Platserna är holländare och engelsmän, men vi har och kommer att vara Non-EU i avtals- Avtalet är tidsbundet och uppföljs också en del ryssar, liatuer och polacker grund. Meningen är inte att göra om fortlöpande. och så vidare. Därför kommer vi att befintliga EU-platser. Vi tar inte bort © Svensk Sjöfartstidning 2017-09-13 blanda nationaliter på kurserna så att någonting befintligt, vi ger bara en ny deltagarna kan dra lärdom av varandras möjlighet för unga att jobba den här kulturer. vägen. © Svensk Sjöfartstidning 2017-11-03 © Svensk Sjöfartstidning 2017-09-14

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 6 AIS visar annat spår Uppmärksammades inte Dålig uppmärk- samhet orsak till Haveriutredningen visar emellertid att Att Victoria efter passage av boj 6 i T- AIS-spåren ger en helt annan bild av rutten avvek från den tänkta kursen upp- grundstötning hur fartyget framfördes. Kursen över märksammades enligt rapporten inte av grund var fram till cirka 17.35 igenom- ansvarigt bryggbefäl. Bryggbefälet hade Haveriutredningen visar att bulkfartyget snitt 353 grader. Därefter skedde en dygnet innan grundstötningen haft åtta Victoria styrde en annan kurs än den kursändring om 10 grader babord, timmars vila uppdelad på två fyra- avsedda i nästan två timmar innan hon sannolikt i samband med att överstyr- timmarsperioder. Han övervakade även gick på grund vid Fladen den 19 sep- man tog över vakten efter middagen och besättningsmedlemmar som utförde tember 2015. 3:e styrman påpekat avdrift vid avläm- arbete på däck samtidigt som han ensam ningen. Några minuter senare skedde en svarade för vakthållningen på bryggan. Statens haverikommission (SHK) slår i ny kursändring, denna gång med 25 gra- Strax innan grundstötningen, kom dess- sin slutrapport fast att ”tillräcklig upp- der åt styrbord. Därefter skedde åter en utom befälhavaren, tekniske chefen och märksamhet inte ägnades åt navigations- kursändring, nu sakta tillbaka åt babord elektrikern upp till bryggan i syfte att relaterade arbetsuppgifter till följd av till 343 grader kurs över grund. diskutera provkörning av fartygets kra- distraktion av andra arbetsuppgifter nar med ansvarigt bryggbefäl. sannolikt i kombination med trötthet, Stämmer inte överens vilket medförde att fartygets kurs och Oklarheter position inte följdes”. Besättningens uppgifter är enligt rapporten varken överensstämmande Enligt SHK tyder mycket på att väsent- Omfattande skrovskador sinsemellan eller med AIS-spåren. Med liga uppgifter om vad som skedde på hänsyn till rådande vind- och strömför- bryggan under händelseförloppet efter Victoria hade avgått från Rostock på hållanden kan avdrift inte förklara skill- giren vid boj 6 inte har kommit fram vid kvällen den 18 september 2015, lastad naden mellan beordrad kurs och kurs intervjuerna: ”Avsaknaden av VDR- med totalt 35.852 ton vete. Den plane- över grund. data har medfört att det inte går att rade rutten gick från Rostock via Stora bringa klarhet i frågan. Utredningen har Bält och Kattegatt. Befälhavaren hade SHK konstaterar att Victoria aktivt inte heller kunna påvisa några beslutat att vakthavande matros skulle måste ha styrt en annan kurs än den omständigheter som – i strid med de handstyra fartyget till passage av Ska- överstyrman och 3:e styrman avsåg. uppgifter som besättningen lämnat – gen. ”Förutsatt att bryggbesättningens mer skulle kunna läggas till grund för en eller mindre samstämmiga uppgifter är rimlig hypotes om varför fartyget avvek Den 19 september 2015, ca klockan korrekta och inte är en efterhandskonst- från den avsedda rutten. 18.15, grundstötte fartyget vid Fladen ruktion måste det antingen ha uppstått och fick omfattande skrovskador. Inga ett tekniskt fel på gyrokompassen i sam- Haverikommissionen avstår därför från personer skadades och det uppstod inga band med giren vid boj 6 eller så har att spekulera t.ex. om eventuella miss- skador på miljön. rorgängaren läst av fel kurs på gyro- förstånd eller handhavandefel. Däremot kompassen,” påpekas det i rapporten. finns det skäl att närmare analysera var- Avdrift för kursavvikelsen, oavsett hur den nu "Inte sannolikt" uppkommit, inte uppmärksammades.” Kort efter att Victoria klockan 16.25 girat vid boj 6 i T-rutten gav överstyr- Enligt SHK framstår det inte som Ingen säker positionsbestämmelse man, enligt uppgift vid intervjuerna, sannolikt att gyrokompassen skulle ha order till rorgängaren att styra 340 gra- lästs av fel under hela det nästan två Utredningen visar att varken överstyr- der. Han uppgav vidare att han genom timmar långa händelseförloppet från man eller 3:e styrman tog någon säker larmfunktionen på fartygets GPS note- giren vid boj 6 till grundstötningen. position efter det att fartyget girade vid rade avdrift åt styrbord och gav order Fartyget genomförde flera girar under boj 6, det vill säga under nästan två om att styra 335 grader. Överstyrman den sträckan och då skulle kursen ha timmars tid och trots GPS-larm, vilket avlöstes av 3:e styrman för att äta lästs av fel vid samtliga girar. enligt SHK framstår som svårförklarligt. middag. Det var även denna order som "Det finns visserligen positionsnoterin- 3:e styrman uppgett gälla under hans Lika osannolikt anser SHK att det är att gar i sjökortet såväl kl. 17.00 som korta tid som vakthavande på bryggan gyrokompassen på grund av ett tekniskt 17.30, men dessa stämmer inte överens under överstyrmans middagsrast. fel plötsligt börjat visa fel i samband med fartygets verkliga position enligt med girarna. Efter grundstötningen kon- AIS-spåren. Detta tyder på att positions- Rorgängaren sa att han under hela sin staterade den svenske lotsen att gyro- bestämningen vid dessa tidpunkter inte tid på bryggan följde överstyrmans kompassen inte fungerade då fartyget gjorts med tillräcklig noggrannhet eller order, som enligt hans uppgifter var att skulle lämna ankarplatsen. att noteringarna i sjökortet har gjorts vid styra kurs 330 grader. Besättningen på en senare tidpunkt. Det kan här noteras bryggan har vidare uppgett att det inte Enligt haverikommissionens är det att besättningen medgett att positions- skett några förändringar beträffande sannolikt att kompassen skadades och noteringen i sjökortet vid kl. 18.00 detta fram till grundstötningen. blev obrukbar i samband med den gjorts efter grundstötningen som in- kraftiga grundstötningen. träffade ca kl. 18.15.” © Svensk Sjöfartstidning 2017-09-08

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 7 BWM ikraft om ett år Skärpta globala Minskade svavel-

Finland har ratificerat ballastvattenkon- svavelkrav utsläpp i sjöfarten ventionen och konventionen uppnår därmed kravet om 35 procent av värl- FN:s internationella sjöfartsorganisation Utsläppen av svavel från sjöfarten har dens tonnage. IMO har beslutat om global reducering minskat men en ökad fartygstrafik inne- av svavelutsläppen från fartyg från och bär mer NOx- och CO2-utsläpp. Rederierna i Finland uppger att detta i med 2020. Svavelhalten i marin bunker praktiken innebär att tilllämpningen av får därefter uppgå till högst 0,5% jäm- En utredning gjord av Meteorologiska reglerna påbörjas från och med den 8 fört med nu gällande 3,5%. institutet på uppdrag av Trafi visar att september 2017. svavelutsläppen från sjöfarten inom Föreningen Svensk Sjöfart välkomnar Östersjöområdet har minskat avsevärt. International Chamber of Shipping på- beslutet och anser att det leder till en Uppskattningen är baserad på fartygs- pekar att det nu är viktigare än någonsin mer miljö- och klimatvänlig sjöfart i rörelser i Östersjön. Trafi har sedan att medlemsstaterna i IMO slutför revi- linje med FN:s hållbarhetsmål. 2007 finansierat årliga utredningar om deringen av G8 Type Approval Guide- – Beslutet av IMO att verkställa ett tak utsläpp av SOx, NOx, CO, CO2 och lines för behandlingssystem. på utsläpp av svavel från fartyg oavsett partiklar från sjöfarten och rapporterat – Vi måste försäkra oss om att rederier- flagg och var de än befinner sig på vår om dem till Helcom Maritime. na kan lita på att den dyra utrustning jord är något som vi är mycket glada som de inom kort måste installera är för, säger Fredrik Larsson, miljöchef på Den senaste undersökningen visar att effektiv och att den uppfyller kraven Svensk Sjöfart. inte enbart svavel- utan också partikel- under Port State Control-inspektioner, utsläppen har minskat. säger Esben Poulsson, ordförande för Sedan början av 2015 gäller som bekant – Vi är mycket nöjda och tillfreds med International Chamber of Shipping. en högsta svavelhalt på 0,1% i bränslet att bestämmelserna har gett resultat. År © Svensk Sjöfartstidning 2016-09-08 för fartyg som trafikerar inom SECA 2015 uppgick svaveloxidutsläppen till kontrollområden för utsläpp av svavel, 10.300 ton och partikelutsläppen till det vill säga Östersjön, Nordsjön samt i 10.400 ton. Jämfört med år 2014 har Mer LNG inom Nordamerika. svaveloxidutsläppen minskat med 88% – Vi tycker att det är jättebra. EU hade och partikelutsläppen med 36%, vilket svensk nybyggnation redan tidigare beslutat om att införa delvis också hänger samman med den gränsen 0,5% från 2020 oavsett hur minskade svavelhalten i bränslet. Däre- Årets sista uppdatering av Sjöfartstid- IMO reagerar. Därför är vi glada att mot ökade fartygens NOx- och CO2- ningens förteckning över nybyggen med även IMO har beslutat att det på global utsläpp med 6% konstaterar Jorma svensk anknytning visar att svenska basis blir 0,5%. Annars skulle det ha Kämäräinen, ledande sakkunnig på rederier tror på LNG som framtidens blivit ett lapptäcke av olika regler med Trafi, i ett pressmeddelande. bränsle. kanske 3,5% globalt, 0,5% inom EU © Svensk Sjöfartstidning 2017-09-13 och 0,1% inom SECA. Detta beslut Sedan den förra uppdateringen av lis- leder till en bättre miljö både på land tan över svenskrelaterade nybyggen och till sjöss samtidigt som det jämnar Ny beställning till Åbo har Furetank och Älvtank kontrak- ut konkurrensneutraliteten, säger terat ytterligare varsitt LNG-drivet Fredrik Larsson till Sjöfartstidningen. Kryssningskoncernen Royal Caribbean tankfartyg. Denna beställning utgör en © Svensk Sjöfartstidning 2017-10-28 Cruises i Miami har tecknat intentions- fortsättning på en order som tecknades i avtal med varvet Meyer Turku i Åbo om november 2015 av Furetank, Älvtank leverans av två LNG-drivna kryssnings- och Thun Tankers på sammanlagt fyra fartyg om 200.000 brutto för leverans produkttankfartyg med LNG-drift. I 2022 och 2024. Passagerarkapaciteten slutet av oktober 2016 beställde kommer att vara omkring 5.000. I pro- Furetank och Älvtank alltså var sitt jektet, som har arbetsnamnet Icon, ingår fartyg av samma typ. teknik med bränsleceller.

Även bland levererade nybyggen finns Royal Caribbean meddelar att man LNG-drift representerad. UECC, där kommer att inleda tester med tekniken Wallenius Lines är hälftenägare, tog den kring bränsleceller på Oasis-klassens 29 november leverans av biltransport- fartyg 2017. Därefter inleds successivt fartyget Auto Energy, som är systerfar- projekt med större bränsleceller på de tyg till tidigare levererade Auto Eco. två fartyg av Quantum-klass som leve- Fartyget har byggts av varvet NACKS i reras under de närmaste åren från Meyer Nantong, Kina. Det officiella dopet av Werft i Tyskland. fartyget är planerat till den 7 februari 2017 i Malmö. Inom Meyer Turku pågår ett 75 miljoner euros investeringsprogram. Även antalet Vidare har Tern Sea, det tredje LNG- anställda ökar. År 2014 var antalet drivna produkttankfartyget i en serie på 1.300, i framtiden räknar Jan Meyer fyra, levererats av Avic Dingheng med att antalet kommer att uppgå till Shipbuilding till Terntank den 15 1.800. Inklusive underleverantörer november. kommer varvets sysselsättande effekt då © Svensk Sjöfartstidning 2016-12-22 att uppgå till mer än 15.000 personer. Tomas Mikkola – famous © Svensk Sjöfartstidning 2017-10-11 captain and fisherman

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 8 Baltica contract This year’s Installation of ballast extended water treatment

The contract with TransProCon for Christmas gift system Baltica has been extended with 6+6 months and it is now valid until June This year’s Christmas gift is exercise of some kind First ship to install on will be Miranda during dry dock latest in May 2018. 2017. Additionally there is an option for (swimming, gym, tennis or similar) for 60 euros. charterers until December 2017. Thank And thereafter Additionally, you can get up 100 euro for • you all onboard who has made this Mistral latest 31.01.2019. participating in a race of own choice (send a picture • possible! Link Star latest in 28.02.2019. afterwards!). Fill in this form and bring it with you • Mimer latest 29.02.2020. to your ship together with original receipt and you Our chartering situation is as follows • Midas latest 31.03.2020. • Midas CMA CGM until May 2017 will get the amount with your salary. • Baltica latest 08.08.2020. • Mimer Marinex Cargo Line until • Misana latest 30.06.2022. June 2017 We hope that you use this opportunity and that you • Misida latest 31.08.2022. • Baltica TransProCon until June do this before 31 October 2017 (this is for all crew *** Christer 2016 + option from the Philippines). • Miranda Stena RoRo until Decem- Merry Christmas and Happy New Year! European Health ber 2017 (relet to Transfennica) *** Dan, Eva, Sari, Catty, Sara, Jerker, • Mistral P&O until December 2017 Annica, Mikael F, Johan, Gunnel, Mikael T & Insurance Card + option Christer • We encourage all employees with Link Star Nor Lines until Decem- ber 2016 and thereafter long-term European citizenships to apply for a t/c to UPM-Kymmene Work time journals European Health Insurance Card, if you • Misana and Misida Stena RoRo of year 2017 do not already have one. Please send a until December 2018 + options copy of your card to the office.

(relet to Transfennica) Work time journals for year 2017 have *** Dan What is it? been sent out to the vessels. Please note A free card that gives you access to the following updates medically necessary, state-provided • Dockings 2017-2019 Due to authority requirements health care during a temporary stay in these are only in English language any of the 28 EU countries, Iceland, Misana has the latest date for in docking and thus should all comments be Lichtenstein, Norway and Switzerland, 18.10.2017 but will do the docking in written in English only. under the same conditions and at the June to avoid installation of ballast • All seafarers write earned vacation same cost (free in some countries) as water treatment system. Misida has the days per month in cell AX47. people insured in that country. latest date for in docking 13.10.2017 Earned vacation balance per 31st but will do it in August for same reason. of December is written in cell It is valid up to two years. In Finland, AX44. When the procedure is Kela will send you a new card when the Baltica has the latest date for in docking working satisfactory, you don’t current one expires. 31.12.2017 but will do it after Misida in have to keep separate vacation lists September. Rest of the ships according on board. (Year 2017 is a testing Where do I apply for one? to below. year for this). Please note, that you • Finland: cannot write vacation days in the http://www.kela.fi/ Ship - Last date for docking vacation-column without having • Sweden: • Mimer 20.8.2017 vacation days balance. https://www.forsakringskassan.se/ • • Midas 12.9.2017 A column has been added in order • Estonia: • Misida 13.10.2017 to separate grey days and course https://www.eesti.ee/ • Misana 18.10.2017 days. Kindly note that in the course *** Sara • Baltica 31.12.2017 day column you mark real course • Miranda 15.5.2018 days, when you have attended a • Mistral 31.1.2019 school. Please also write in the • Link Star 28.2.2019 remarks the name of the course. *** Christer “Grey days”-column is for, for example, travelling days. • FlaskPosten/PulloPosti An improved rest hour calculation. If rules of rest hours are not in three languages fulfilled, please explain reason in English in the “Remarks”-column. Our internal magazine FlaskPosten/ • In order to speed up the process of Good luck PulloPosti has content in three langua- wage handling at the office and ges: Swedish, Finnish and English. Not salary payment to your bank Thank you to master Leif Sviberg and all material is in all three languages. If account, kindly recheck, that chief officer Vello Jalak for your time you can it will make sense to read all everything is correct when the and work for Godby Shipping at Link language versions. work time journals are sent to Star. From the office, we wish you both *** Dan office. the best of luck for the future. *** Catty *** Sara

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 9 Leadership course, Mariehamn Boksluts- och skattedagar 2016, Courses July- 16.9.2016 Alandica Mariehamn 16-17.11.2016 December 2016 • Dan Mikkola • Jerker Söderlund • Eva Mikkola-Karlström Refresher courses STCW Manila, • Sari Törnroos Leadership course, Mariehamn Mariehamn 8-10.8.2016 • Catty Ramsay 2.12.2016 • Kristian Törnroth, Misida • Sara Ibrahim • Dan Mikkola, Office • Niklas Nordqvist, Misana • Gunnel Häggblom • Sari Törnroos, Office • Karri Heijari, Mistral • Mikael Törnroth • Catty Ramsay, Office • Sören Lindholm, Baltica • Mikael Fredriksson • Sara Ibrahim, Office • Oscar Mattsson, Link Star • Johan Mickelsson • Christer Johansson, Office • Mikko Kortesmäki, Baltica • Christer Johansson • Mikael Törnroth, Office • Mikael Fredriksson, Office • Gunnel Häggblom, Office • Mikael Törnroth, Office Leadership course for masters, Turku • Johan Mickelsson, Office • Kimmo Scheepstra, Mimer 21.9.2016 • Mikael Fredriksson, Office • Simon Abrahamsson, Link Star • Leif Sviberg, Link Star *** Sara • Martti Vähä-Pietilä, Midas • Joakim Hentunen, Midas • Mathias Mattsson, Misana • Tomas Mikkola, Mimer • Courses 2017 Erik Koskinen, Miranda • Näringslivsdagen, Mariehamn Risto Lintunen, Misana Please note and plan already now for • 25.8.2016 Eric Lindblom, Godby Shipping • Leadership - for masters • • Dan Mikkola, Office Thomas Blomsterlund, Misida • Officers meetings - for masters, • • Eva Mikkola-Karlström, Office Jussi Blom, Baltica chief officers, chief engineers and • Christer Johansson, Office • Sari Törnroos, Office I-engineers • Eva Mikkola-Karlström, Office • Wärtsilä courses – for engineers Leadership course, Mariehamn 31.8.2016 Refresher courses in FF & SCRB, Leadership for masters - part 1 • Mats Tammi, Midas Mariehamn 5-6.10.2016 (Ledarskap för befälhavare, hålls på • Brage Granlund, Link Star • Pasi Kinnari, Miranda svenska) - the day before the officers • Dmitro Fisun, Mimer • Ilmo Karvanen, Link Star meeting) • Janne Lustig, Mistral • Kasper Lindroos, Misana • Wednesday 22 March (Turku) • Janne Heijari, Miranda • Sebastian Blomqvist, Misana • Wednesday 19 Apr (mainland) • Timo Väänänen, Baltica • Wednesday 17 May (Åland) • Leif Eklund, Misana Godby Shipping I-Engineer intro, Mariehamn 12.10.2016 Officers meetings Alandia Försäkringar – Från • Nico Lehtilä, Link Star • Thursday 23 March (Turku), omtanke tillframgång, Mariehamn • Oscar Mattsson, Miranda (Wärtsilä course for engineers 21- 7.9.2016 22 March) • Dan Mikkola, Office Stora Chefsdagen, Stockholm • Thursday 20 April (mainland) • Eva Mikkola-Karlström, Office 13.10.2016 • Thursday 18 May (Åland) • Sari Törnroos, Office • Dan Mikkola, Office • Sara Ibrahim, Office • Eva Mikkola-Karlström, Office Wärtsilä courses • Sara Ibrahim, Office • Tuesday-Wednesday 21-22 March Refresher courses in AFF & SCRB, (Turku, before the officersmeeting) Mariehamn 12-14.9.2016 Introduction to Marine Insurance • More courses will be arranged. • Esa Raatikainen, Mimer Course, Arendal, Norway 17- • Carl-Henrik Karlson, Mimer 20.10.2016 Leadership for masters - part 2 • Anton Hartonen, Misana • Christer Johansson (Ledarskap för befälhavare, hålls på • Toni Koivisto, Misana svenska) • Risto Lintunen, Misana Godby Shipping I-Engineer intro, • Wednesday 30 Aug (Åland, dagen • Janne Lustig, Mistral Mariehamn 1.11.2016 före fisketävling) • • Marcus Nordberg, Mimer Kalle Tuovinen, Midas • Wednesday 27 Sept (Åland) • Allan Nyman, Godby Shipping Wärtsilä course W46, Turku 14- • Fred Andersson, Godby Shipping Godby Fishing Championship 2017 15.11.2016 • • Kim Troberg, Misida Thursday 31 Aug, Mariehamn • Johan Mickelsson, Office • Fredrik Grönqvist, Mimer • Kenneth Lindeman, Baltica • Veli-Pekka Piira, Miranda More information will follow but please • Kenneth Nordberg, Baltica feel free to confirm attendence to Catty • Voitto Happonen, Misana • Rickhard Lundström, Mistral Ramsay, phone +358 18 528287, • Brage Granlund, Link Star • Allan Kägu, Mistral [email protected] already

• Kristian Ojala, Baltica now. DNV-GL course, Göteborg 20.9.2016 • *** Eva • Christer Johansson, Office Lucas Andersson, Mistral • • Mikael Fredriksson, Office Üllar Palmik, Miranda

• Johan Mickelsson, Office

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 10 Stena Line to charter Grimaldi to order four SOL acquires Caroline Russ for mega roros + options roro trio

Dutch route To further beef up its capacity Grimaldi Swedish Orient Lines (SOL) has announced that it is about to order four acquired the disponent ownership from In response to demand on the routes sophisticated ultra-green mega roro Viking Supply AS of the three roro from The Netherlands to Killingholme, freighters plus options. vessels Transpulp, Transtimber and Stena Line is to add capacity by intro- Transpaper. The ships will be renamed ducing a second ship from Europoort to Dubbed G5GG, standing for Grimaldi Thuleland, Tundraland and Tavastland. Killingholme. 5th Generation Green ships, the roros will have a massive cargo intake, The three ice class super roro vessels After her current drydock in Bremer- believed to be in the region of 500 were built at Aker Finnyards, Rauma in haven Caroline Russ will be brought in trailers. 2006 and 2007. They will continue to to operate three times weekly from run on time charter to Stora Enso Europoort in the Netherlands and Shippax understands that Grimaldi has between ports in Northern Finland Killingholme in the UK, with the first already finalized the project but negotia- (Oulu/Kemi), Lübeck, Göteborg, departure from Europoort on October tions with potential builders are still Zeebrugge and Tilbury. 31, 2016. ongoing. Emanuele Grimaldi, who © Shippax 2016-12-02 expected the order to be signed early The 1.625 lane metre Caroline Russ will next year with a delivery time between join current 1.692 lane metre Stena two and three years, explained that the Scotia on the route. The frequency will ships will be extremely environmental hereby increase to six departures per friendly and energy efficient. week in each direction. © Shippax 2016-09-23 Although not LNG-powered, all the energy efficiency lessons learned from Extra DFDS the Finnlines retrofits will be implemen- ted. Scrubbers will be installed from the departures outset and the newbuilds will obviously have an optimized hull form together Transfighter to From October 2, DFDS will introduce with a Promas Lite propulsion system. Friedrich Russ as the fourth vessel on Grimaldi Group's own energy efficiency Sea-Cargo the route Rotterdam-Immingham. department played a key role in the development of this next generation The 2001-built, former TransAtlantic 1.625 lane metre Friedrich Russ has roro freighters but when it comes to the owned Transfighter has been sold to capacity for 110 trailers and 12 drivers. characteristics of the ships, Mr Grimaldi Norwegian Sea-Cargo. With its 179 played his cards close to his chest, only meter length and 20.800 gt she will The route’s four vessels will perform 12 stating that, "they will be the biggest become almost twice as big as their round trips per week in total. short-sea roro ships in the world." currently largest ship SC Connector.

Competitor Stena Line announced last In the meantime, the Neapolitan Group Sea-Cargo is planning to put Trans- week the charter of sister ship Caroline also announced that the six so-called fighter in service when she is delivered Russ for Rotterdam-Killingholme Jingling roro freighters that are operated in two weeks. The contract value has © Shippax 2016-09-26 by Finnlines will be lengthened next not been revealed. year, increasing their capacity by almost © Shippax 2016-11-17 1.000 lanemetres. A similar exercise is Nor Lines sold also in the pipeline for four to six to Eimskip Eurocargo-class freighters that were First LNG roro built by Hyundai Mipo. Their capacity delivered After a few financially struggling years will be increased from 3.810 lanemetres the owner of Norwegian Nor Lines, Det to nearly 5.000 lanemetres. During the weekend the roro Searoad Stavangerske Dampskibsselskap – DSD © Shippax 2016-10-28 Mersey II left the Flensburger FSG has decided to sell Nor Lines to Iceland shipyard for her long delivery journey based Eimskip and become part of a lar- to Tasmania. She is the first of two ger structure. The two 2015-built LNG LNG-powered roro ships for Searoad. powered Kvitbjørn and Kvitnos will remain owned by DSD but sail for She will join Searoad’s Melbourne – Eimskip/Nor Lines, which currently Davenport service at the end of the year. operate seven vessels in Norway. © Shippax 2016-11-11

No financial details have been released publicly and the sale is first due to be accepted by Norwegian competition laws by 2017. © Shippax 2016-11-02

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 11 Baltican sopimusta Rullaava 12 Vuoden 2017 jatkettu kuukauden budjetti työaikakirjat

Baltican sopimusta TransProConin Lokakuusta 2016 lähtien meillä on ollut Aluksille on lähetetty vuoden 2017 kanssa on jatkettu 6 + 6 kuukaudella ja uusi budjettijärjestelmä, mikä tarkoittaa, työaikakirjat, joihin on tehty seuraavia on nyt voimassa kesäkuuhun 2017. että työskentelemme nyt 12 kuukauden muutoksia Tämän lisäksi rahtaajalla on oikeus rullaavan budjettikauden mukaisesti. • Kielenä ainoastaan englanti viran- jatkaa sopimusta joulukuuhun 2017. Tämän takia teemme budjetin kahdesti omaisten vaatimusten johdosta, Kiitämme teitä kaikkia, jotka olette vuodessa, viimeksi ajanjaksolle lokakuu siten myös huomautukset on oltava tehneet tämän mahdolliseksi. 2016 – syyskuu 2017 ja tämän jälkeen englannin kielellä. ajanjaksolle huhtikuu 2017 – maaliskuu • Merenkulkijat kirjoittavat ansaitut Rahtaustilanne on täten seuraavan 2018. lomapäivät/kuukausi oikeaan ala- lainen kulmaan (soluun AX47). • Midas CMA CGM:lle toukokuu- Tarkoitus on tällä parantaa budjetointia Lomapäiväsaldo per 31.12.2016 hun 2017 sekä kustannusten seurantaa ja täten noteerataan soluun AX44. • Mimer Marinex Cargo Linelle saada realistisempia budjetteja, jotka on Ystävällisesti huomioitte, ettei kesäkuuhun 2017 sovitettu muuttuviin olosuhteisiin. lomapäiviä voi merkata loma- • Baltica TransProConille kesäkuu- *** Dan sarakkeeseen ilman lomasaldoa. hun 2017 + optio Kun systeemi toimii, erillisiä • Miranda Stena RoRolle joulukuu- lomalistoja ei tarvitse enää laatia hun 2017 (edelleen rahtaus Trans- Vuoden joululahja (vuosi 2017 on testivuosi). • Uusi sarake on lisätty fennicalle) • Mistral P&O:lle joulukuuhun 2017 työaikakirjaan, jotta harmaat päivät + optio Tämän vuoden joululahjana voit ostaa ja todelliset kurssipäivät voidaan • Link Star Nor Linesille joulukuu- vapaavalintaista harjoitteluaikaa (esim. erottaa toisistaan. ”Kurssipäivä”- hun 2016 ja sen jälkeen pitkä t/c uintiin, kuntosalille, sulkapalloon tai sarakkeeseen merkataan todelliset UPM-Kymmenelle vastaavaan) 60 eurolla. Tämän lisäksi voit kurssipäivät, jolloin olette istuneet • koulun penkillä ja muistakaa Misana ja Misida Stena RoRolle saada 100 euroon asti korvausta joulukuuhun 2018 (edelleen rah- ”remarks”-sarakkeeseen kurssin taus Transfennicalle) osallistumisestasi vapaavalintaiseen juoksu- nimi. ”Harmaa päivä”- *** Dan ,hiihto- tai muuhun vastaavaan tapahtumaan sarakkeeseen kirjoitetaan (muista lähettää kuva tapahtumasta). esimerkiksi matkapäiviä. • Parannettu lepoaikalaskenta:

Mirandan bunkkeri- Mikäli lepoaikasääntöjä ei ole tapaus vuodelta 2011 Täytä alla olevaan lipukkeeseen tarvittavat pystytty noudattamaan, tiedot ja palauta se alkuperäisen maksukuitin ystävällisesti kirjoittakaa syy saatu päätökseen kanssa konttoriin, niin maksamme joululahjan englanniksi ”remarks”- tilillesi. sarakkeeseen. Mirandalla oli ajanjaksona huhtikuu – • Lopuksi: mitä tarkemmin ja kesäkuu 2011 sarja vakavia polttoaine- paremmin työaikakirja on täytetty peräisiä konevahinkoja, jotka johtivat Toivottavasti käytät tämän mahdollisuuden alukselta käsin, sitä nopeammin suuriin kustannuksiin sekä liikenne- viimeistään 31. maaliskuuta 2017 mennessä. teillä on palkkanne tilillänne. häiriöihin. *** Catty

Hyvää Joulua ja Uutta Vuotta! Vahingoista sekä niiden taloudellisista seuraamuksista keskusteltiin säännöl- *** Dan, Eva, Sari, Catty, Sara, Jerker, Vuoden 2017 meren- lisesti, mutta ilman että olisi löytynyt Annica, Christer, Mikael F, Johan, Gunnel kulkijan verokortti molempia osapuolia tyydyttävä ratkaisu. & Mikael T Tapaus päätyi lopulta Helsinkiin väli- Tiedoksi: verohallitus on mahdollisesti miesoikeuteen ja ratkaisu tuli syys- toimittanut puutteellisia verokortteja kuussa 2016. Telakoinnit koskien merityötuloa, joko siten että 2017 – 2019 merityötulon veroprosentti puuttuu Välimiesoikeuden päätöksen mukaan kokonaan tai merityön tuloraja ei vastaa me saimme korvausta vahingoista, vuosiansiota. Viimeisimmät päivämäärät seuraaville oikeudellisista kuluista sekä korkoja telakoinneille yhteensä runsaat 500 000 euroa. Vielä Ystävällisesti tarkistathan verokorttisi ja tärkeämpää on tietenkin, että liikesuh- • Mimer 20.8.2017 • haet välittömästi uuden, mikäli tiedot teille erittäin epämiellyttävä tapaus on Midas 12.9.2017 eivät vastaa todellisuutta. • saatu vihdoin päätökseen ja voimme Misida 13.10.2017 • näin ollen taas mennä eteenpäin. Misana 18.10.2017 Kauppa-alustuen sääntöjen takia • *** Dan Baltica 31.12.2017 merenkulkijalla on oltava verokortti • Miranda 15.5.2018 merityötuloa varten. Godby Shippingin • Mistral 31.1.2019 https://www.vero.fi/fi- päivystyspuhelin • Link Star 28.2.2019 FI/Tietoa_Verohallinnosta/Uutiset/Kuul +358-50-5244 123 *** Christer utko_tahan_ryhmaan__tarkista_vuoden _(41739)

*** Catty

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 12 Wärtsilä-kurssit Manilan muutosten Grimaldi tutkii siirtymäajan päättyminen Olemme sopineet Wärtsilän kanssa, että liputuksia tulemme viiden vuoden ajanjaksolla STCW-yleissopimuksen Manilan muu- (vuosina 2017 – 2021) järjestämään rää- tosten siirtymäaika päättyy 1.1.2017. On Mm Finnlinesin omistava Grimaldi ei tälöityjä kursseja teille laivoilla työsken- odotettavissa, ettei Trafi pysty käsit- ole tyytyväinen Italian suunnittelemiin televille. Jos teillä on toivomuksia telemään ajoissa kaikkia hakemuksia kapotaasisäännöksiin. Johtaja Emanuele kurssien sisällöstä, niin ottakaa yhteyttä uusien Manilan muutosten mukaisten Grimaldi väläyttää alusten liputusta Cattyyn. Lisää tietoa tulee myöhemmin! pätevyyskirjojen myöntämiseksi, koska johonkin muuhun EU-maahan. Hän *** Eva hyvin monet ovat jättäneet hakemuksen- pitää Ruotsiin tulevaa tonnistoverojär- sa aivan viime hetkille. Käsittelyjono jestelmää hyvin houkuttelevana. kasvaa, vaikka Trafin virkamiehet työs- Misana filmi kentelevät hiki otsalla jonon purkami- Grimaldi suunnittelee myös tilaavansa 4 seksi. On myös oletettavaa, etteivät mega roro-alusta, sekä mahdollisesti Mathias Mattsson Misanalta on kuvan- kaikki merenkulkijat toimi ajoissa ropax-aluksia. Lisäksi kerrottiin Finn- nut erittäin ammattimaisen filmin hakeakseen uutta pätevyyskirjaa tai linesin kuuden Kiinan roro:n pidennyk- Misanan matkoista syyskuussa 2016. lisäpätevyyttä. sistä tulevaisuudessa. Filmi löytyy Youtubista ja tietenkin © MEPA uutissähke 2016-10-31 kotisivuiltamme. Hienosti tehty Tämä ongelma ei kosketa pelkästään Mathias! Suomea, vaan on myös monen muun Prima Shipping *** Dan maan hallinnon ongelma. Niinpä IMO on julkaissut oheisen kiertokirjeen, laivakaupoilla Vakuutuksista jossa neuvotaan PSC viranomaisia ja luokituslaitoksia pidättäytymään päte- Yhtiö hankkii 1994 rakennetun M/S Olemme uusineet Kasko ja Loss of hire- vyyskirjojen vaatimustenmukaisuuden Nordic Chantal-sivuporttialuksen, joka vakuutukset Alandia Marinen kanssa. tarkastamisesta, Manilan muutosten liittyy Priman laivastoon joulukuussa Omavastuu pysyy muuttumattomana eli osalta, aina 1.7.2017 asti. Myös Trafin nimellä Baltic Madonna. Alus menee on 165.000 euroa. Olemme myös tarkastajat toimivat tällä tavalla.Trafi on Turusta operoivan Baltic Linen ajoon ja uusineet P&I-vakuutuksen Gardin ja laatinut liitteenä olevan kirjeen, jonka korvaa Godby Shippingin Link Starin, Skuldin kanssa. Balticaa lukuun liitteenä on kyseinen IMO:n 5.12 julkai- joka puolestaan siirtyy UPM-Kymme- ottamatta kaikki alukset kuuluvat sema kiertokirje. Kirjeen tarkoitus on nen rahtaukseen. Gardin vakuutuksen piiriin. Omavastuu auttaa välttämään alusten pysäyttäminen © MEPA uutissähke 2016-11-14 P&I:n osalta pysyy ennallaan eli on tai viivästyminen mahdollisten päte- 50.000 dollaria. vyyskirjoja koskevien puutteiden takia. Finnlinesin *** Eva Kirjeessä pyydetään kiinnittämään huo- miota IMOn kiertokirjeeseen ja kirjeen tulos parani voi tarvittaessa näyttää PSC tarkastuk- PulloPosti sissa, jos pätevyyksiä aiotaan tarkastaa. Alhaisempi polttoaineen kulutus ja kolmella kielellä *** Suomen varustamoyhdistys, alhaisemmat operatiiviset kustannukset Olof Widén 2016-12-16 ovat myötävaikuttaneet positiivisesti

PulloPostissa on kirjoituksia kolmella tulokseen. Pakokaasupesureiden joh- kielellä: ruotsiksi, suomeksi ja englan- M/S Mistralin dosta edullisemman HFO-polttoaineen niksi. Kaikkea sisältöä ei kuitenkaan osuus Finnlinesin liikenteessä on suu- löydy kaikilla kielillä, joten kannatta rahtaus pitenee rempi kuin vuonna 2015. lukea kaikki kieliversiot. *** Dan P&O-varustamo käytti option Mistralin Henkilöstömäärä raportointikauden rahtaukseen ja pidensi sopimuksen vuo- lopussa oli yhteensä 1.654, josta meri- den 2017 joulukuuhun asti. Mistral on henkilöstöä 953. ajanut Zeebruggesta Tilburyyn ja Tees- © MEPA uutissähke 2016-11-14 portiin. Varustamon mukaan roro markkinat ovat parantuneet ja tonniston ky- Godby Shipping syntä ja tarjonta ovat kohtuullisessa balanssissa. aikoo kasvattaa © MEPA uutissähke 2016-09-09 tonnistoa

Metsä Board rahtaa Varustamo kertoi visioistaan Maarian- haminassa pidetyssä Ahvenanmaan M/V Vinterland roro-aluksen lähinnä merenkulun verkoston tapaamisessa. Husumin kuljetustarpeisiin. Lisäksi Roro-sektori on tervehtymässä, mikä Kemistä ja Oulusta lähtevät vuorolaivat Godby Shippingin mukaan voisi lisätä pysähtyvät jatkossa myös Husumin varustamon laivamäärän yli kymme- tehtaalla. Transatlanticin operoima 166- neen, joista kaksi olisi uudisrakennusta. metrinen vuonna 1987 rakennettu alus © MEPA uutissähke 2016-12-19 seilaa Ruotsin lipun alla ja on ajellut paljon mm Kaskisiin. © MEPA uutissähke 2016-10-24

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 13 Auto Baltic Viking Linen Håkans ostaa myyty liiketulos laski hinaajan

Ålands Sjöfart Facebook-sivujen heinä-syyskuussa 25 miljoonaan euroon Vuonna 1993 rakennettu norjalainen mukaan Bore Ltd:n Auto Baltic on (ed.vuosi 30). Myös liikevaihto laski. Thorax saa nimen Thor ja Kyproksen myyty ja luovutetaan keväällä Smyril lipun. 88 tonnin paaluvetoon pystyvällä Line Cargo-yhtiölle, joka tulee Syynä on muun muassa se, että yhtiön aluksella on myös öljyntorjuntalaitteis- käyttämään alusta R´dam-Färsaaret- alukset ovat olleet poissa liikenteestä toa. Laiva siirtyy uudelle omistajalle Islanti–liikenteessä nimellä Mykines. uudistusten takia. Polttoaineen alhai- Tallinnassa 21.11. Auto Baltic on nyt liikennöinyt sella hinnalla on sitä vastoin ollut posi- © MEPA uutissähke 2016-11-14 Karibialla. tiivinen vaikutus. Heinä-syyskuun hen- © MEPA uutissähke 2016-12-26 kilöstökulut olivat 31 MEUR. © MEPA uutissähke 2016-11-21 ESL Shipping arvioi Tallinkin matkustaja- liikevaihdon kasvavan Viking suunnittelee määrät kasvussa ESL Shipping rakennuttaa kaksi maa- uudisrakennusta ilman ensimmäistä LNG-käyttöistä Kuluvan vuoden kolmannella neljän- 25.600 DWT:n Handysize-kokoluokan neksellä yhtiö kuljetti 2,9 miljoonaa Viking Line on suunnittelemassa alusta, kuivarahtialusta, jotka valmistuvat matkustajaa, missä oli 5,7 prosentin joka keularakenne minimoisi rantoihin Kiinassa vuoden 2018 aikana. Kasvua kasvu edellisen vuoden vastaavaan kohdistuvan eroosion, josta Viking odotetaan syntyvän lisäkapasiteetin, laa- ajankohtaan verrattuna. Nettovoitto oli Grace on saanut kritiikkiä . jemman asiakaskunnan ja uusien like- 42,8 MEUR. toiminta-alueiden tuomien mahdolli- © MEPA uutissähke 2016-11-21 Ålands Radion mukaan nesteytetyllä suuksien kautta. Kannattavuus paranee maakaasulla eli LNG:llä kulkeva alus mm. uusien energiatehokkaiden alusten ESL Shippingin uudis- korvaisi Turun ja Tukholman välillä tukemana. liikennöivän Amorellan. Mikäli Viking © MEPA uutissähke 2016-11-28 rakennustelakka vaihtui Line päätyisi tilaamaan aluksen, raken- taisi sen todennäköisesti joku ulkomaa- ESL Shipping ja Sinotrans & CSC lainen telakka. Turun telakka on täynnä J/M Polaris Shipbuilding Industry Corporation sopi- tilauksia vuoteen 2024 saakka, sanoi tj luovutettiin vat maakaasukäyttöisten irtolastialusten Jan Hanses radion haastattelussa. rakentamisen siirtämisestä Sinotrans & © MEPA uutissähke 2016-11-07 Maailman ensimmäinen LNG jäänmur- CSC:n Jinlingin telakalle. Sopimus var- mistaa alusten ajallaan tapahtuvan toi- taja Polaris liittyi Arctian laivastoon mituksen ja korkean laadun, eikä sillä Viking Line aikoo 28.9.2016. Polariksessa on kolme 360 ole vaikutusta kauppahintaan. Uudet astetta pyörivää Azipod-propulsiolai- alukset tulevat Itämeren liikenteeseen tilata laivan Kiinasta tetta. Aluksen jäänmurtokyky on 3,5 vuoden 2018 alkupuoliskolla. solmun nopeudella 1,8 metriä jäätä. © MEPA uutissähke 2016-10-03 Viking Line on tehnyt esisopimuksen Polaris aloittaa työnsä tulevana talvena. uuden matkustaja-aluksen tilaamisesta © MEPA uutissähke 2016-10-03 Turku-Ahvenanmaa-Tukholma reitil- Meriauran Eeva VG leen. Xiamen-telakalta tilattavan laivan St Peter Line liikenteessä pituus on 218 metriä, 2.800 pax. Alus on määrä toimittaa keväällä 2020. Sen myyty Italiaan hinta on noin 190 miljoonaa euroa. Ensimmäisenä kahdesta tilatusta luovu- Moby Lines on ostanut Helsingin ja tettu VG EcoCoaster-rahtialus lastasi Mukana on suomalaisia ja eurooppa- kauraa Raumalta Rotterdamiin. Pietarin väliä liikennöivän St. Peter laisia rakentajia, muun muassa Delta- Line-varustamon. Princess Maria siirtyy marin. M/S Eeva VG on 103 metriä pitkä ja Välimerelle. Helsingin ja Pietarin väliä jää risteilemään Princess Anastasia. 13,6 metriä leveä 1A-jääluokan kuiva- Viking Linen toimitusjohtaja Jan lastialus, jonka lastikapasiteetti on vajaa Hansesin mukaan laiva rekisteröidään Uusi omistaja muuttaa St. Peter Linen 5000 tonnia. Sisaralus Mirva VG valmi- Suomeen tai Ruotsiin. Jossain yhteyk- stunee marraskuussa. Molemmat alukset konseptin ja alkaa tarjota uusia risteily- sissä annettiin ymmärtää, että tavoite tuotteita ja tuoda italialaisia turisteja seilaavat Suomen lipun alla ja työllistä- olisi Suomen lippu. vät 30 merenkulkijaa. Itämerelle. On mahdollista, että uusia © MEPA uutissähke 2016-11-28 risteilyaluksia tilataan vuonna 2017. © MEPA uutissähke 2016-10-10 © MEPA uutissähke 2016-11-28

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 14 Carnival tilasi Turusta Raumalla tehdään laivoja – Laivanrakennuksessa tehty jo 600 vuotta Carnival Corporation ja Meyer Turku huono suhdanne allekirjoittivat aiesopimuksen kahden Rauma Marine Constructions on erikoi- risteilyaluksen rakentamisesta. Sopimus stunut monitoimimurtajien, matkustaja- Vaikka risteilijöitä rakennetaan merkitsee töiden jatkumista aina vuo- autolauttojen ja puolustusvoimien alus- ennätysmäärin Euroopassa ja Turun teen 2022 saakka. Tilavuudeltaan tiistai- ten rakentamiseen. kannaltakin tilanne näyttää loistavalta, na tilatut alukset ovat lähes tuplaten ovat rahtilaivojen tilaukset maailmalla isompia kuin nyt telakalla rakenteilla Uusin tilaus on Tanskasta, jonne the- aivan jäissä. Aasian telakoilla, missä olevat Mein Schiff-risteilijät. dään 158-metrinen autolautta. Telakka suurin osa rahtilaivoista rakennetaan, on tehnyt esisopimuksen asehankintoi- tilauksia on nyt vähiten 35 vuoteen. Jan Meyerin mukaan tämän kaltaiset neen 1,2 miljardin euron Merivoimien © MEPA uutissähke 2016-12-26 alukset maksavat noin 800 miljoonaa laivue 2020-hankkeesta. euroa kappale. Meyerin tähtäin on tätä- © MEPA uutissähke 2016-10-10 SLPL ja SV tekivät perä- kin pidemmällä. mieskadettisopimuksen – Meillä on hyvin töitä mutta käymme Meriteollisuus keskusteluja saadaksemme pitemmän Junioriperämiehet työllistyvät sekamie- aikavälin tilauksia, jotka ulottuvat vuo- nousussa hitetyille aluksille, joissa nyt käytetään desta 2022 eteenpäin, kertoi Jan Meyer. osittain ei-EU miehistöä. Sovituilla toi- © MEPA uutissähke 2016-09-09 Tutkijat laskevat Suomen meriklusterin menpiteillä suomalaiset perämiehet kor- kooksi jo lähes 13 miljardia euroa, kun vaavat EU:n ulkopuolisen miehistötar- he ovat analysoineet yli 1.500 klusteri- peen. Menettelyllä voidaan luoda kansi- ssa toimineen yrityksen tilinpäätökset. päällystöön yli 100 uutta työpaikkaa. © MEPA uutissähke 2016-09-19 Tutkittujen yritysten kokonaisliike- vaihto oli 44,5 miljardia euroa vuonna 2014. Yritykset työllistivät kaikkiaan Merimies-unioni: 137.000 henkilöä, joista merisektoriin liikaa koulutusta liittyvissä toiminnoissa oli mukana kaikkiaan noin runsas 48.000 henkilöä. päällystötehtäviin © MEPA uutissähke 2016-10-10 Risteilijöitä tilataan SMU arvostaa sitä, että suomalaisia Helsingin telakka havittelee merimiehiä työllistetään. ennätystahtia matkustajalaivatilauksia Alipalkkauksen käyttö ei kuitenkaan ole

Tilauskirjoissa on 72 risteilijää, kun mu- oikea keino. Alan koulutuksen parempi – Risteily- ja lauttatelakat ovat täynnä. kaan lasketaan aiesopimukset. Vuonna kohdentaminen edistäisi suomalaisten Pyrimme hankkimaan esimerkiksi auto- 2019 odotetaan jopa 18 risteilijän luo- merimiesten sujuvaa työllistymistä. lauttojen rakentamista Helsingin tela- vutusta. STX:n Ranskan telakallakin © MEPA uutissähke 2016-09-19 kalle, jolle venäläisomistaja haluaa jat- riittää tilauksia aina vuoteen 2026 asti. kuvuutta tilauskantaan, tj Esko Musta-

mäki kertoi Kauppalehdelle. Viimeinen Rahoituksen ja osaavan Markkinoiden uskotaan kasvavan erityi- risteilijä valmistui telakalta noin 15 työvoiman saanti meri- sesti Aasiassa. Telakoiden rajallinen vuotta sitten. Mustamäki sanoo telakkakapasiteetti on saanut varustamot kiireh- klusterin haasteina väen hallitsevan yhä lauttojen ja risteili- timään tilauksiaan. Rakentaminen on jo jöiden tekemisen. lähellä ylikuumentumista. Meriklusteria piristää meriteollisuus, © MEPA uutissähke 2016-11-07 © MEPA uutissähke 2016-09-09 jossa työpaikkoja luovat risteilyalus- ja

matkustaja-autolauttamarkkinat. Wärtsilän koneita Rauman telakalle aieso- Laskussa ovat offshore-, rahtialus- ja pimus neljästä sotalaivasta kaupaksi tankkerimarkkinat. Digitalisaatio tulee lisääntymään kaikilla meriklusterin Puolustusvoimien logistiikkalaitos on Uuden teknologian myötä Wärtsilä 31 toimialoilla. tehnyt RMC Oy:n kanssa aiesopimuk- meridieselmoottori vähentää merkittä- © MEPA uutissähke 2016-10-03 sen neljän laivan tilaamisesta. Se sel- västi polttoaineen kulutusta ja päästöjä. vittää nyt minkälaisia ovat raumalaisten telakkakapasiteetti, huoltovarmuus ja Lähes sata neuvottelua on meneillään ja rakentamisedellytykset. Laivojen tais- ostotarjouksia tulee joka päivä. Wärtsilä telujärjestelmät tilataan erikseen tänä on myynyt 31-moottoreita kuusi kappa- vuonna alkavan kilpailutuksen perus- letta; kolme jäänsärkijään Siperiaan, teella. kaksi tanskalaiseen matkustaja-alukseen © MEPA uutissähke 2016-09-19 ja yhden norjalaiseen kalastusalukseen. © MEPA uutissähke 2016-12-26 Seuraavaa PulloPostin numero ilmestyy toukokuussa. Otamme vastaan kirjoituksia lukijoiltamme!

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 15 Langh uskoo Neste kehittää Rikkirajopitukset rikkipesureihin uutta bunkkeria laajenemassa

Langh Shipin toimitusjohtaja Laura Yhtiö aikoo lanseerata matalarikkisen IMO on hyväksynyt päätöksen rahti- Langh-Lagerlöf ei usko, että matala- raskaan polttoöljyn, joka täyttäisi rikki- laivojen rikkipäästöjen rajoittamisesta. rikkinen raskas polttoöljy vie markki- direktiivin vaatimukset. Varustamoja noita rikkipesureilta. Rikin poistaminen matalarikkinen raskas polttoöljy kiin- Vuodesta 2020 alkaen rahtilaivoissa saa tekee tästä varmasti tavallista raskasta nostaa, koska se tekisi rikkipesurit tar- käyttää polttoainetta, joka sisältää kor- polttoöljyä kalliimman tuotteen. peettomiksi. Markkinat ovat maailman- keintaan 0,5 prosenttia rikkiä. Nykyään – Rikkipesureitamme on jo käytössä laajuiset, sillä kansainvälinen meren- rahtialusten polttoaineissa sallitaan jopa kuudessa laivassa ja se on tilattu kah- kulkujärjestö IMO on tiukentamassa 3,5-prosenttinen rikkipitoisuus. teen uuteen risteilijään. Lisäksi veden- rikkirajoja myös muilla maailman meri- puhdistuslaitteita, joka on päätuottee- alueilla Itämeren, Pohjanmeren ja Eng- Itämerellä sallitaan vain 0,1 prosenttia mme, ollaan ottamassa käyttöön yhteen- lannin kanaalin lisäksi. rikkiä sisältävä polttoöljy. sä seitsemässä risteilijässä, tj Laura © MEPA uutissähke 2016-10-03 © MEPA uutissähke 2016-10-31 Langh-Lagerlöf sanoi Turun Sanomille. © MEPA uutissähke 2016-10-03 Rikkivalvonnasta ei Itämeren uudet laivat SV huolissaan painolasti- vielä tuomioita kulkevat LNG:lla vesien puhdistuslaitteiden Kuluneena kesänä aloitettiin päästöjen Suomen varustamoyhdistyksen mukaan toimivuudesta etämittaus. Liiallisiin pitoisuuksiin jäsenyritysten LNG-laivoja on Arctian viittaavia tuloksia on tullut vastaan Polaris mukaan luettuna liikenteessä Tällaista painolastivesien käsittelytek- lähes päivittäin. Etämittaustulos ei kaksi. Kolmas on Rajavartiolaitoksen niikkaa, joka toimisi 100-prosenttisesti sellaisenaan riitä syytteiden nostami- Turva. Itämeren oloissa, ei ole vielä olemassa- seen, vaan polttoaineesta on otettava – Rakenteilla olevia LNG-aluksia on kaan, perusteli Suomen Varustamot ry:n laboratorionäyte. Valvonnasta vastaava yhdeksän, toimitusjohtaja Olof Widén toimitusjohtaja Olof Widén. Laiteinves- Trafi on toimittanut useita tapauksia kertoo. Hän uskoo, että jatkossa lähes tointi maksaa 0,5-1,5 miljoonaa per syyteharkintaan. kaikki uudet laivat rakennetaan käy- alus. © MEPA uutissähke 2016-10-03 mään kaasulla. Meyerin Turun telakallakin rakennettaviin risteilylaivoihin Tyyppihyväksyntäsäännöt eivät ole tulee poikkeuksetta sekä LNG:llä että aiemmin huomioineet Itämeren vähä- Suomi ratifioi paino- dieselillä käyvät monipolttoaine- suolaisia oloja. Vain Itämerellä liikku- lastisopimuksen moottorit. vat alukset voivat myös saada vapautuk- © MEPA uutissähke 2016-11-14 sen. Vahvistusasiakirja toimitettiin IMOn © MEPA uutissähke 2016-10-03 pääsihteerille Kitack Limille 8. syys- Konetehot laskevat – kuuta. lkomaanliikenteessä kulkeviin Suomen ratifiointi vaikutti väylämaksut nousevat laivoihin tulee lähtökohtaisesti asentaa koko sopimuksen voimaan- painolastivesien käsittelylaitteistot. IMO:n hyväksymät EEDI-säännökset tuloon (Energy Efficiency Design Indexin) Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä vähentävät tästä vuodesta eteenpäin IMO kertoi torstaina, että Suomen rati- IMOssa on vuonna 2013 päätetty, että kaikkien uusien laivojen konetehoja. fiointi toi sopimuksen piiriin 35,14 pro- käsittelylaitteistojen asennukset tulee Määräykset huonontavat kauppa-alusten senttia maailman tonnistosta, joten sopi- tehdä viiden vuoden kuluessa yleis- jääluokitusta. Huonompi jääluokka nos- mus astuu voimaan tasan vuoden päästä, sopimuksen voimaantulosta. taa laivan väylämaksuja. Ero parhaim- 8. syyskuuta 2017. © MEPA uutissähke 2016-09-09 pien 1A Super-jäämaksuluokan ja © MEPA uutissähke 2016-09-09 huonoimpien II- tai III-tason jäämaksu- luokan väylämaksuissa on lähes kymmenkertainen. Rikkipäästöt laskussa © MEPA uutissähke 2016-11-14

Ilmatieteen laitoksen Trafille tekemästä Typpipäästörajoitukset raportista selviää, että rikkipäästöt ovat Ruotsalaisvarustamoilla laskeneet Itämeren alueella merkittävä- tulossa sti. Verrattuna vuoteen 2014 päästöt uudisrakennuksia ovat alentuneet 88 % rikin oksidipäästö- Itämerellä ja Pohjanmerellä aletaan jen ja 36 % pienhiukkaspäästöjen osalta, Varustamoilla on juuri nyt tilauksessa rajoittaa laivojen typpipäästöjä. mikä osaltaan on myös polttoaineen kaikkiaan 44 uudisrakennusta arvoltaan rikkipitoisuuden alenemisen ansiota. jopa 25 miljardia kruunua. Kansainvälisessä merenkulkujärjestö Tilauskannassa on sekä tankkereita, IMO:ssa on päätetty, että merillä pitää Laivojen NOx ja CO2-päästöt sen sijaan autonkuljetusaluksia että autolauttoja eli vähentää typenoksidin päästöjä 80 kasvoivat 6.3 % ja 5.6 % edelliseen runsaasti eri tyyppisiä uudisrakennuk- prosentilla verrattuna nykyiseen tasoon. vuoteen verrattuna. sia. Tilaajien joukossa ovat kaikki Sääntely koskee vuoden 2021 jälkeen © MEPA uutissähke 2016-09-09 Ruotsin suurimmat varustamot, kuten rakennettavia uusia laivoja. Stena, Wallenius ja Rederi AB Gotland. © MEPA uutissähke 2016-10-31 © MEPA uutissähke 2016-11-21

FlaskPosten ● PulloPosti ● Sida/sivu 16