Reactienota Integrale Landschapskaart Voor Het Tot Stand Komen Van De Integrale Landschapskaart Zijn Reacties Gevraagd

Reactienota Integrale Landschapskaart Voor het tot stand komen van de Integrale Landschapskaart zijn reacties gevraagd. Het verzoek was om te reageren op conceptkaarten, mee te denken en aan te vullen. Op verschillende manieren hebben mensen gereageerd. Tijdens de bijeenkomst op 4 februari zijn er reactieformulieren ingevuld en zijn opmerkingen geschreven op de conceptkaarten. Daarnaast zijn er per email reacties binnengekomen, deels in woord en deels visueel. Alle reacties zijn geanonimiseerd gebundeld in deze reactienota. We hebben de indeling per kaart gehanteerd, zover dit past bij de reacties en antwoorden.

INLEIDING mei 2020

ALGEMEEN

2 ALGEMEEN

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam Kaart basis aanvullen: met de Hoekelingsdam, en de bebouwing in Hoekelingsdam wordt toegevoegd op de kaart. Ook gaan we kijken hoe we de Landsmeer en Oostzaan net boven de ring A10N. Daar is bebouwing van Landsmeer en Oostzaan, zover de kaart rijkt, kunnen intekenen. Waterland al verdwenen. De speerpunten bevatten een aantal ideeën in strijd met andere De essentie van de Integrale Landschapskaart is het versterken van verbindingen en voornemens van de gemeente of niet uitvoerbare ideeën, zodat structuren. In bepaalde situaties kunnen ambities tegenstrijdig lijken. Juist op die het op propaganda lijkt. locaties is de opgave om te zoeken naar een optimum. De ambitie vanuit de Landschapskaart zal bij afwegingen meegenomen gaan worden. Complimenten voor de avond. Ik vroeg mij hoe deze meer Alle opmerkingen die wij hebben ontvangen worden beantwoord. Hierin dienen wij inhoudelijke input wordt verwerkt in de landschapskaart. een afweging te maken wat wel of niet in de kaart wordt opgenomen. De Integrale Landschapskaart gaat over structuren. We bekijken dus of de opmerkingen invloed En als deze zo niet kan worden verwerkt, hoe we dan wel stem hebben op deze structuur. Zo ja, dan kan dit op de kaart verwerkt worden. kunnen geven aan advies die gezamenlijk met het stadsdeel kan Belanghebbenden kunnen hun ideeën bij de Stadsdeelcommissie kenbaar maken bij worden meegegeven in de groenvisie. bespreking van Groenvisie en de reactie hierop vanuit Stadsdeel Noord. Ook kunnen belanghebbenden rechtstreeks reageren op de Groenvisie. De kaarten zien er voor zover ik kan beoordelen goed uit. Ik heb er Stichting Noorderpark hebben wij gevraagd om te reageren op de conceptkaarten. De geen opmerkingen of vragen bij. reactie is positief. Het is goed om te lezen de Stichting in de toekomst hierop actiever wil zijn. Wel ben ik van mening dat Stichting Noorderpark ook aan tafel had moeten zitten. Dat is ongetwijfeld vanuit de stichting zelf blijven liggen, maar ik wil dat in de toekomst graag veranderen. Mochten er volgende rondes of nieuwe initiatieven komen dan sluiten we kortom graag aan.

3 ALGEMEEN

CULTUURHISTORIE

4 CULTUURHISTORIE

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam Als voormalig medewerker stadsdeel Noord is een overzicht Bedankt voor het opsturen. We nemen hier kennis van. gestuurd waarin enkele ruimtelijke ontwikkelingen worden beschreven (vanaf 1965). Zou kunnen helpen enkele ‘onduidelijke’ plekken in Noord te verklaren. Het advies om contact te houden met Monumenten en De Waterlandse Zeedijk met zijn historische breken, sluizen, oude vissersdorpjes en Archeologie. Met name identeitsdragers aan de Waterlandse de historische dorpen in Waterland zijn opgenomen in de Integrale Landschapskaart Zeedijk verdienen hun zorg. als bestaande historische relicten die wij koesteren en versterken.in de Integrale Landschapskaart stellen we voor de Waterlandse Zeedijk daar waar nodig te helen volgens de landschappelijke principes incl. route. De dijk is in de ILK getekend als een landschapspark met de bestaande dijk-gerelateerde parken aaneengeregen door de dijk. Bij uitwerkingen zal Monumenten en Archeologie hierin betrokken worden. Missen van de gehele Waterlandse Zeedijk, incl. oude De Waterlandse Zeedijk is ingetekend zover de kaart rijkt. De Waterlandse Zeedijk doorbraakgebieden. En de statussen van beschermd stadsgezicht met zijn historische breken, sluizen, oude vissersdorpjes en de historische dorpen in voor sommige elementen. Waterland zijn opgenomen in de Integrale Landschapskaart als bestaande historische relicten die wij koesteren en versterken. Bewoners worden zich meer bewust van de omgeving door De Integrale Landschapskaart draagt bij aan het verhaal van Amsterdam Noord. Veel cultuurhistorische info te verstrekken. cultuurhistorische elementen zijn zichtbaar in de stad. Dit willen we versterken en Witte brug (kruising Nieuwendammerdijk, Monnikendammerweg, koesteren. Zuiderzeeweg) staat het historische dijkbeeld in de weg. De locatie van de Witte Brug is de ontbrekende schakel tussen de Nieuwendammer- dijk en de Schellingwouderdijk. In de Integrale Landschapskaart is hier de opgave opgenomen om de oorspronkelijke dijkstructuur te helen. Hiermee wordt een nieuw profiel gerealiseerd en kan de dijkstructuur duidelijker worden aangezet.

5 CULTUURHISTORIE

Landelijk Noord achter A10 voelt niet als voortuin. Rijksbeschermd De dorpen Durgerdam, Ransdorp en stadsgezicht aanwijzen zou voorrang moeten hebben boven het Holysloot zijn beschermde aangeven van het oude IJ. dorpsgezichten. In de ILK is de ambitie opgenomen een beeldkwaliteitsplan De Nes bij de hoek van de Buiksloterdijk is moeilijk leesbaar op de voor Landelijk Noord te ontwikkelen op kaart. basis van de cultuurhistorische waarden. De stedenbouwkundige ingrepen maken oude dijkranden voorgoed onmogelijk. Het is de ambitie om Landelijk Noord als voortuin te laten voelen. Hierin spelen verbindingen tussen stad en land een belangrijke rol en onderzoeken we waar en hoe we dit kunnen versterken/verbeteren.

In de Integrale Landschapskaart hebben we het over structuren. Er is daarom voor gekozen om alleen de oude vissersdorpjes en dorplinten op te nemen, omdat deze gerelateerd zijn aan een historische structuur. Stedenbouwkundige ingrepen kunnen we niet meer terugdraaien. Daarom is het van belang om met de Integrale Landschapskaart de belangrijke landschappelijke elementen op de kaart te zetten waardoor we deze weer kunnen helen, versterken en/of verbeteren. En voor nieuwe stedenbouwkundige ingrepen rekening te houden met waardevolle structuren.

Verbinding Ringsloot naar Nieuwendammerdijk zit nu voor boten Het verhogen van de bruggen zodat het vaarbaar kan worden is een ambitie die past op slot. Bruggen verhogen zodat ze erdoor kunnen, +- 2 meter. bij de Integrale Landschapskaart en specifiek de waterkaart. Wanneer hiertoe mogelijkheden zijn, moeten die inderdaad niet onbenut blijven. Graag terugbrengen/aandacht voor type molens die water We gaan kijken of we deze informatie kunnen achterhalen en welke molens relevant weggepompt hebben. Amerikaanse windmolens, maar ook houten zijn om apart te benoemen op de kaart. poldermolens (nu nog bij Ransdorper Die) + ophaalbruggen. Ophaalbruggen en de dijkdoorbraak bij Blauwe Hoofd gaan we meenemen op de Dijkdoorbraken → blauwe hoofd. kaart.

Trek de oorspronkelijke Schellingwouderdijk door naar de Het verbinden van beide dijkdelen is reeds beschreven als kans op de kaart. In de Nieuwendammerdijk kaartuitwerking zijn de kansen ter verbetering van de structuur genummerde bolletjes

6 CULTUURHISTORIE

met de beschreven kans. In Noord zijn veel Rijksmonumenten met een bijzondere functie 1, 2 en 3. De Waterlandse Zeedijk met zijn historische breken, sluizen, oude (gemaal, kerk, molen, sluiten). Bijzonder zijn de Beschermde vissersdorpjes en de historische dorpen in Waterland zijn opgenomen in de Integrale Gebieden: Landschapskaart als bestaande historische relicten die wij koesteren en versterken.in 1. Oud Noord, incl de Waterlandse Zeedijk de Integrale Landschapskaart stellen we voor de Waterlandse Zeedijk daar waar nodig 2. Ransdorp Holgstraat + Durgerdam (dorpen) te helen volgens de landschappelijke principes incl route. De dijkis in de ILK getekend 3. Het dijklichaam vdWaterlandse Zeedijk met alle bunkers, als een landschapspark met de bestaande dijk-gerelateerde parken aaneengeregen sluizen = Provinciaal Beschermd. door de dijk.

NH Kanaalvisie De Noord-Hollanschkanaal visie is opgenomen in de Integrale Landschapskaart. Ook de Noord-Hollandskanaalzone stellen we in de ILK voor als groen verbindend lint van parken/groengebieden met elk een eigen identiteit, aan elkaar geregen door het kanaal.

Nota 10 geboden van de Waterlandse Zeedijk De Nota 10 geboden van de Waterlandse Zeedijk is onderlegger voor de ILK.

7 CULTUURHISTORIE

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam

Waar is het oer IJ? En een slenk? De kaart van het Oer IJ is inderdaad relevant voor het - IJstijd cultuurhistorisch verhaal en het ontstaan van Amsterdam Noord. De kaart wordt daarom toegevoegd om het ontstaan van het Oer IJ toe te lichten in het cultuurhistorisch verhaal.

NB. De ILK dient als context voor ontwikkelingen in Noord en om goede samenhangende en structurerende beslissingen op basis van het nog aanwezige landschap te maken. We bestuderen leesbare elementen in het landschap die het verhaal van Noord nog goed in beeld brengen of kunnen brengen. Deze geven een basis om zorgvuldig en plaatsgebonden plannen te kunnen maken in de toekomst. We bestuderen daarom de cultuurhistorie maar schrijven geen gedetailleerd geschiedenisboek voor Noord.

- ‘Stap’/fas ervoor geeft (nog) meer context

8 CULTUURHISTORIE

Relevante molens t.b.v. ontwikkelingen in Noord binnen de Ring worden opgenomen in de cultuurhistorische kaart. We gaan de kaarten checken op deze gegevens.

De kerken zijn er nog, die zijn belangrijke landmarks in Noord. We maken de ILK om ontwikkelingen zorgvuldig te kunnen sturen en om het verhaal van Noord, m.n. binnen de Ring, te vertellen.

Schellingwouderbreek is al opgenomen in de kaart bij het witte bolletje aan de oostzijde van de Waterlandse Zeedijk

Wel oude kerken, molens ontbreken!

Poldermolen Buikslotermeer Wilmkebreek anders!

Schellingswouderbreek mist.

9 CULTUURHISTORIE

De sluizen worden opgenomen in de kaart.

Sluizen Schellingwoude ontbreken!

10 CULTUURHISTORIE

Reacties kaartbeelden Amsterdam-Noord, 04-04-2020 Omschrijving Reactie Amsterdam Thema: (Cultuurhistorisch) Landschap Beeld Algemene opmerkingen: Kan Boogkanaal uit AUP Omdat onze ook op de Landschapkaart tot doel landschapskaart? heeft landschap- en groenstructuren zo goed mogelijk te borgen in ontwikkelingen zijn we van mening dat het nooit gegraven ‘boogkanaal’ geen sterkere landschappelijke drager is dan het veenweide landschap van die locatie. We tekenen daarom het Boogkanaal niet op de kaart.

Vanuit Arcam wordt, na de Wij zijn benieuwd naar Amsterdamse scheggen, de studies voor de een studie gedaan naar de Amsterdam-Noordse Amsterdamse Stadsrand. De stadsranden. Bas Kok + landschapsarchitect van Saline Verhoeven van ons team heeft op Amsterdam Wetlands verzoek van Arcam een hebben gekozen voor de rondleiding gegeven en stadsrand van A’dam zal aanwezig zijn bij de

11 CULTUURHISTORIE

Noord/A’dam onder de presentaties. tunnels A10 Oost tot NH Kanaal

Waar en wanneer gaan we Bij de Groenvisie en bij het hebben over groen de Omgevingsvisie kunt u buiten de ring? dit onderwerp ook Yvonne Breedijk aankaarten.

Verbinding Twiske De gegevens worden veenrivier) met opgenomen in Cultuur Kostverlorenvaart via het Historische kaart IJ is oerwatergrens. Het is de Grote Hollandse Waterschending. Dit was o.a. ook de afvaart van trekschuiten naar het noorden.

Op hoek Kadoelerweg/ We onderzoeken of dit Landsmeerderdijk stond gebouw er nog is. Zo ja, het Oude Kruithuis dan tekenen we het in de cultuur historische Daaronder, buitendijks lag landschapskaart. het gehucht Kadoelen Wordt in de historische landschapskaart Historische vereniging ingetekend Landsmeer heeft veel info over cultuur historie We hebben website westzijde Noord. geraadpleegd

12 CULTUURHISTORIE

Paard van Noord, oude kraan in Zijkanaal I

Nieuwe Gouwroute in Wordt opgetekend in de Noord en buiten de ring is kaart goede Kanoroute Staat ingetekend in Waterkaart

13 CULTUURHISTORIE

Opmerkingen zone B2/D3: Het jaagpad wordt Jaagpad Noord ingetekend in de cultuur Hollandskanaal op dijk van historische uitgegraven grond landschapskaart

Gaan we intekenen, incl De nu geïsoleerde Willem het achterliggende III sluis met woonschepen verhaal en bestuderen of is afgesloten geraakt door visuele eenheid hersteld doorsnijding met IJ-tunnel. kan worden Kan het landschappelijke verhaal hier verteld worden?

Parallel aan Zone B3 opmerking: We doen een Waterlandse Zeedijk heeft dubbelcheck of de in de 13deen 14de eeuw Waterlandse Zeedijk flink ‘gewandeld’ goed op onze historische kaarten ligt. Opmerking ten oosten van Noord-wal:

De voormalige Zosenerdam, gelegen voor Wij hebben de website Nieuwendam aan het IJ, is Zosenerdam.nl van cultuurhistorische bestudeerd; we zullen de warde. In de 14de eeuw is dam in de historische de dam met een storm kaart opnemen. weggewaaid.

14 CULTUURHISTORIE

Opmerking bij Info nemen we mee in Schellingwouderbreek: historische kaart of in - Dijkdoorbraak vond, in tekst 2020, 450 jaar geleden plaats - Herstel dijkbebouwing, route en dijk (Schellingwouder/ Niewendammer)

Opmerking bij Oranjewerf: Flessenhals Natuurinclusief wonen + groene/landschappelijke zachte oevers om Schellingwouder‘scheg‘ verbinding in scheg te versterken nemen we op versterken. in landschapskaart.

15 CULTUURHISTORIE

Schellingwouderpark is Nemen we kennis van grond uit de grachten

Opmerking zwarte We gaan onderzoeken of stippellijn in kaart: de oorspronkelijke lijn Veenrivierligging van de betekenis kan hebben in Die. Het verbindt het stuk de kaart van het huidige oorspronkelijke rivier de Noord of hoe we dit Die in Landelijk Noord met landschappelijke verhaal de relicten Grote en Kleine in beeld kunnen Die bij de Purmerweg. Kijk brengen. hoe je de waardevolle route weer leesbaar kunt maken in Noord. Aan deze veenrivier is Amsterdam ontstaan en niet aan de Amstel zegt bewoner- expert.

16 CULTUURHISTORIE

Opmerking Deze ongewenste Schellingwoudertunnel doorbreking van de (cirkel op kaart): Waterlandse Zeedijk en Waarom komt tunnel niet kans om de dijk hier te later in Noord omhoog? herstellen nemen we op Waterlandse Zeedijk is in de Integrale bruut doorbroken. Route Landschapskaart. op dijk zeer unheimisch door logge betonbak van tunnel. Vervolgens gaat de weg één viaduct weer omhoog en zakt het meteen weer (kameel- effect). Was tunnelbak na Waterlandse Zeedijk boeven gekomen dan had hier in Noord een prachtige oever aan het IJ kunnen liggen. Bij Zeeburgereiland geeft de tunnelbak wel ruimte aan een mooie kade/oever.

Opmerking bij Stadsrand Nemen we op in de kaart net boven de Ring: en of tekst Vergoenenen bij landschap trekken

17 CULTUURHISTORIE

Opmerking Het Goudriaankanaal is Goudriaankanaal: een landschappelijk Laat Goudriaankanaal element met een uniek geen grens zijn van verhaal. Verdrassing op verdrassing deze locatie moet goed Het is van oudsher geen bestudeerd worden, wij grens maar gaat juist zijn het eens dat het niet dwars door een ‘zomaar’ aan een kant landschapstype. Beide van het kanaal moet kanten van het plaatsvinden. Bij voorgenomen, nooit verdrassing gaan we geheel gegraven kanaal onderzoeken of het aan dient er dus hetzelfde uit de twee kanten van het te zien, ook bij kanaal kan, conform het verdrassing. principe van het kanaal dat ergens doorheen snijdt. Ook gaan we onderzoeken (ook irt weidevogels) of er een smal pad in de kanaalzone kan komen zoals door bewoner- expert voorgesteld op de Waterkaart. Het kan voor de recreant een bijzondere locatie- specifieke ervaring opleveren.

18 CULTUURHISTORIE

Opmerkingen Landelijk Noord:

Maatvoering Nemen we mee in de veenweidelandschap, kaart of in de tekst kavelrichting en slotenpatroon. Kan hier een richtinggevende uitspraak over komen in deze cultuurhistorische landschapskaart ter behoud van het unieke landschapstype

Arcam heeft van 13 dec We kennen de 2019 - 10 mei 2020 een tentoonstelling en zullen, tentoonstelling over de zodra we met een Amsterdamse Scheggen. verdere landschapsvisie Zie plan FLUX over meer voor Landelijk Noord aan water in Waterland en de slag gaan, spreken vraag Waterlandfan.nl een met de makers van dat presentatie te geven aan plan. het Stadsdeel.

19 CULTUURHISTORIE

GEBRUIK

20 GEBRUIK

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam Laat flatgebouwen Waterland/Noord niet overnemen, maar De Integrale Landschapskaart gaat niet in op bebouwing. De Integrale waardeer de bestaande woningen. Ook waarde toekennen aan Landschapskaart Noord biedt een afwegingskader voor ruimtelijke plannen. De kaart eenvoudig groen/natuur en het water. Maak de plannen voor geeft kansen voor versterking aan en maakt duidelijk welke kwaliteiten en gebieden Noord niet met mensen die het stadsdeel niet kennen. Respecteer het waard zijn om te behouden. Noord. Om de juiste kennis en input te krijgen voor de Integrale Landschapskaart hebben wij bewoners en organisaties uitgenodigd om mee te denken over de kaarten. Deze reactiemogelijkheid is daar onderdeel van. Graag wordt de Integrale Landschapskaart gezien als een De Integrale Landschapskaart wordt geen document met harde waarde. Het document met harde waarde, een vast uitgangspunt. Voorstander wordt de inbreng vanuit stadsdeel Noord voor de gemeentelijke Groenvisie. Deze van duidelijke functiescheidingen natuur, recreatie, wonen etc. Groenvisie wordt vastgesteld door de gemeenteraad.

Prima idee om fietspaden door Noord-Waterland aan te leggen. De hoofdgroenstructuur bestaat uit verschillende groentypen. Voor elk groentype is Maar niet alle groen van de HGS is geschikt voor recreatie. Houd een programma benoemd. Voor stadsparken kan dit een intensief programma zijn en recreatie gescheiden van kwetsbare natuur. voor struinnatuur een extensief programma. Hier houden wij rekening mee. Oostelijk en landelijk noord, fijn voor wandelen en fietsen. Meer Bewegwijzering is op een zeer laag schaalniveau en benoemen wij niet specifiek in de facilitering voor kleine recreatie zoals bewegwijzering. Integrale Landschapskaart. Wel zijn de fietsstructuren opgenomen in de gebruikskaart waarbij een goede verbinding tussen stad en land wenselijk is. IJ-oevers, oostelijk Noord, hier is veel behoefte aan eigentijdse horeca van bezoekers en bewoners. Perfect om deze bij de IJ- Horeca is geen onderdeel van de Integrale Landschapskaart. Qua gebruik gaan we oevers te creëren. alleen in op het gebruik dat invloed heeft op de structuren. De legenda verklaart niet alle gebruikte symbolen, speciaal het We gaan de legenda verduidelijken. ‘lampje en zwemmer’. De Wilmkebreekpolder mag niet openbaar toegankelijk zijn in het broedseizoen en pas na het hooien. Wilmkebreekpolder is een rustgebied voor weidevogels. Het is een voor weidevogels ‘Groennet en groenstructuren’ aub. uitleggen wat ermee bedoeld unieke locatie doordat het niet openbaar toegankelijk is voor de mens. Dit willen we wordt in het kader van de vrij liggende fietspad onttrekking langs graag behouden. een stuk NPW. Ook de Tolhuistuin in de avond en nacht en de ATOS-baan zijn niet Het Groennet bestaat uit comfortabele routes door een veilige, gezonde, openbaar, een hek moet dit aangeven en controle is nodig. aantrekkelijke, groene omgeving, zoveel mogelijk ontvlochten van het autoverkeer. Daarnaast worden door de groene routes belangrijke groengebieden binnen en buiten de stad met elkaar verbonden.

21 GEBRUIK

Qua openbaarheid heeft gemeente Amsterdam de beleidsintentie om begraafplaatsen, volkstuinen en sportparken toegankelijk te maken. Deze opgave staat als kans op de Integrale Landschapskaart.

10: mist fietspad De desbetreffende routes zijn de routes van het Groennet. Het Groennet bestaat uit Fietspad stedelijk sluit niet aan op landelijk fietspad comfortabele routes door een veilige, gezonde, aantrekkelijke, groene omgeving, Fietspad zonder dorpergauw (?) idem zoveel mogelijk ontvlochten van het autoverkeer. Daarnaast worden door de groene routes belangrijke groengebieden binnen en buiten de stad met elkaar verbonden. In de kaarten proberen we zoveel als mogelijk aan te sluiten op landelijke fietspaden.

De genoemde route langs het IJ over het terrein van Albemarle is een nog ontbrekende schakel. Het is de ambitie om een route langs het IJ te realiseren. Dit wordt meegenomen in de toekomstige planvorming.

Klaprozenweg oost groen → geen hek De groenstructuren dienen zoveel als mogelijk openbaar te zijn. De groenstrook langs de Klaprozenweg gelegen aan de Ooster- en Westertocht is deels openbaar. Wij gaan onderzoeken waar deze hekken staan en of het wenselijk is om dit openbaar te maken. Er dient namelijk onderscheidt gemaakt te worden in intensief gebruik (parken) en extensief gebruik (rustgebieden). De desbetreffende locatie is onderdeel van EHS waar extensief gebruik passend is. Hierbij kan gedacht worden aan wandelpaden en bankjes.

De ecopassages worden opgenomen in de groen & ecologische kaart

Dieren → verbindingen tussen groen langs Het IJ en HGS (noord- Voetgangers- en fietsers moeten veilig kunnen oversteken. Oversteeklocaties dienen zuid richting) aan te sluiten op bestaande fietsen wandelpaden. We geven dit verzoek mee aan de Meer/beter oversteeklocaties verkeerskundigen om te onderzoeken wat de mogelijkheden zijn en nemen het op als kans.

Wilmkebreekpolder is nu niet toegankelijk. De dijk is gedomineerd Het parkeren is geen onderdeel van de Integrale Landschapskaart. We geven dit door geparkeerde auto’s. voorstel: verzoek mee aan de verkeerskundigen. - Parkeerplaatsen terugdringen - Fiets/voetpad op de dijk Wilmkebreekpolder is een rustgebied voor weidevogels. Het is een voor weidevogels

22 GEBRUIK

Houtsnipperpad door de polder (buiten broedseizoen) unieke locatie doordat het niet openbaar toegankelijk is voor de mens. Dit willen we graag behouden.

Wel is het een mogelijkheid om te onderzoeken of bij het gemaal aan de Kadoelen- weg een uitzichtpunt mogelijk is zodat men niet alleen vanaf de Landsmeerderdijk, maar ook vanaf de Kadoelenweg kan genieten van de Wilmkebreek.

Hoe om te gaan met intensivering recreatie groen Dat het drukker wordt in de stad is een feit en daarmee weten we ook dat het groen Schellingwoude/vliegenbos met komst Sluisbuurt? meer gebruikt gaat worden. Hier dient goed op geanticipeerd te worden. Voor het Vliegenbos loopt een apart participatietraject. Resultaten hiervan worden meegenomen in de Integrale Landschapskaart. Contactpersoon hiervoor is Corinne Beurskens.

1. Doorrijroute/fietsverbinding door Albemarle→hoe?! 1. De desbetreffende routes zijn de routes van het Groennet. Het Groennet bestaat Verbinding doorgaand maken. uit comfortabele routes door een veilige, gezonde, aantrekkelijke, groene 2. Openluchttheater ’s zomers? omgeving, zoveel mogelijk ontvlochten van het autoverkeer. Daarnaast worden Optie?! door de groene routes belangrijke groengebieden binnen en buiten de stad met 3. Ecologisch gebied is niet toegankelijk elkaar verbonden. Weinig gebruiksgroen voor bewoners 2. De genoemde route langs het IJ over het terrein van Albemarle is een nog Maak er park o.i.d. van ontbrekende schakel. Het is de ambitie om een route langs het IJ te realiseren. Dit Gooi het open wordt meegenomen in de toekomstige planvorming. Beter onderhouden 3. Het openluchttheater dat nu verscholen ligt tussen het groen nabij het sportpark Zitplekken voor ouders/kinderen. in tuindorp Oostzaan is opgenomen als kans. 4. Wandel/looproutes 4. De groenstructuren dienen zoveel als mogelijk openbaar te zijn. De groenstrook langs de Ooster- en Westertocht is deels openbaar. Wij gaan onderzoeken waar het niet openbaar is en of het wenselijk is om dit openbaar te maken. Er dient namelijk onderscheidt gemaakt te worden in intensief gebruik (parken) en extensief gebruik (rustgebieden). De desbetreffende locatie is onderdeel van EHS waar extensief gebruik passend is. Hierbij kan gedacht worden aan wandelpaden en bankjes.

Aub geen fietsroute dwars door het grootste iepen-essenbos van Voor het Vliegenbos loopt een apart participatietraject. Contactpersoon hiervoor is west-Europa. A’dam en zeker het vliegeros is een iepenreservaat in Corinne Beurskens. Resultaten uit dit traject worden meegenomen in de Integrale

23 GEBRUIK

Europa. Je vindt nergens iepen in een bosstructuur. Het vliegenbos Landschapskaart. is een rustgebied voor wandelaars en rustzoekers. Het fietspad kan aan 2 kanten worden omgeleid.

7 – voorstel speelnatuurplek in de wilgen – huttenbouw, hoog en Het toegankelijk maken van volkstuinen is één van de beleidsintenties van gemeente laag, sjorfels (?) Amsterdam. Een breder programma met mogelijk natuurspeelplekken is mogelijk. Dit wordt meegenomen als algemene actie voor het openbaar stellen van volkstuinen en niet benoemd als aparte actie voor deze locatie. Bij het Historisch Centrum Amsterdam-Noord zijn veel goeie Deze informatie hebben we bekeken en waar nodig gebruikt voor de Integrale jaartallen, oude kaarten + foto’s 1900. Ook 10 boeken geschreven Landschapskaart. Dank voor de suggestie. over Amsterdam Noord bv. De Waterlandse Zeedijk, Nieuwendam, Buikstoot, Schellingswoude. www.hcan.nl

Begraafplaats openbaar groen (vml. Oosterbegraafplaats) Het toegankelijk maken van begraafplaatsen, volkstuinen en sportparken is één van de beleidsintenties van gemeente Amsterdam en staat als kans op de Integrale Oost west fietsroute als ontlasting van dijkroute ten zuiden van Landschapskaart. Buikslotermeerplein Landsmeerdijk-Banne met groen! Deze opmerking betreft een verkeerskundige afweging. We geven deze mee aan het project CAN. Als het serieus de bedoeling is om de steeg groen te houden om te Met de Integrale Landschapskaart doen wij geen uitspraken over vergunnings- versterken, zorg dan dat bij DAMEN NDD 538 GEEN tijdelijke aanvragen. horeca komt die td 03.00 ’s nachts. Kan hooguit tot 23.00. Vanuit de Integrale Landschapskaart is de ambitie om te onderzoeken hoe het smalle groenprofiel versterkt kan worden. Deze kans hangt samen met het helen van de 2 dijkdelen die nu onderbroken worden ten zuiden van de Schellingwouderbreek.

Hardlooproute door het rietland niet wenselijk! Kwetsbaar Door het Rietland liggen op dit moment al wandelpaden waarop men kan hardlopen. natuurgebied. Graag de beperkte doorgankelijkheid handhaven! Het Rietland is een rustgebied waarbij ingezet dient te worden op extensief gebruik. Zoals natuurbeleving en natuureducatie.

1. Fietsroute niet dwars door het vliegenbos 1. Voor het Vliegenbos loopt een apart participatietraject. Contactpersoon hiervoor is Corinne Beurskens. Resultaten uit dit traject worden meegenomen in de Integrale Landschapskaart.

24 GEBRUIK

2. Fietsen op Nieuwendamendijk alleen met verkeer mee 2. Dit is een verkeerskundige vraag wat geen onderdeel is van de Integrale toestaan andere richting via “IJ boulevard” Landschapskaart. We geven deze informatie door aan de verkeerskundigen en aan 3. Verbinding Rietland-Vliegenbos (ecologie) de opstellers van Mobiliteitsplan Noord. Bestudeerd gaat worden hoe route Rietland-Vliegenbos toegevoegd kan worden aan fietsnetwerk. 3. Het is wenselijk om te onderzoeken of een ecologische verbinding tussen Rietland-Vliegenbos mogelijk is. Deze wordt meegenomen in de groen en ecologie kaart.

Ontwerp het Sixhavengebied/Tolhuistuin met name ook vanuit het Dit is meegegeven aan de ruimtelijke collega’s van project Sixhaven. In de grote aantal bewoners die met pont achter CS komen. Zorg dat er Landschapskaart hebben de noordse bestuurders de ambitie uitgesproken voor voldoende groene ruimte is. vergroening. Vergroening Sixhaven wordt een bestuurlijk besluit.

Groene sportvelden/volkstuinen → geen verblijfskwaliteit. Het toegankelijk maken van begraafplaatsen, volkstuinen en sportparken is één van Gesloten/niet toegankelijk de beleidsintenties van gemeente Amsterdam. Deze is als kans opgenomen in de Integrale Landschapskaart. Verbinding/tunnel → betere veiligheid/prettigere verblijfskwaliteit Nemen we mee als opgave/kans. De verbindingen onder de IJdoornlaan dienen allen Wat voor verbinding is dit? Kleur groen komt niet in legenda voor veilig en toegankelijk te worden.

De groene dikke lijnen zijn de routes van het Groennet. Het Groennet bestaat uit comfortabele routes door een veilige, gezonde, aantrekkelijke, groene omgeving, zoveel mogelijk ontvlochten van het autoverkeer. Daarnaast worden door de groene routes belangrijke groengebieden binnen en buiten de stad met elkaar verbonden.

Bij Sixhaven start fietspad met een zone bochten. Dat is nu ook Dit is meegegeven aan de producenten van het Mobiliteitsplan-fiets. Inzet wordt alleen obstakel: hoe zorg je dat mensen dit begin kunnen vinden? heldere goed herkenbare routes met duidelijke identiteit. Volkstuin daar houden om biodiversiteit te houden in bos. Rietland De volkstuinen blijven behouden. Het Rietland is op dit moment aangewezen als heel beperkt toegankelijk houden om te kunnen ontwikkelen ruigte- en struinnatuur als onderdeel van de HGS. Dit blijft ongewijzigd. Recreatie is alleen mogelijk in een extensieve vorm zoals wandelpaden en bankjes. Bouwen/wonen natuur inclusief; zachte oevers om scheg breder te Natuurinclusief bouwen is inderdaad een mogelijkheid die bij de uitwerking en houden inpassing benut kan worden voor het versterken van verbindingen en structuren. 13 daar erg smal. Dus geen tijdelijke horeca. Die veerpont. 13. Het dijkprofiel is op deze locatie inderdaad smal. Hier ligt dan ook de opgave om de oorspronkelijke dijkstructuur te helen. Hiermee wordt een nieuw profiel

25 GEBRUIK

gerealiseerd en kan de structuur ook duidelijker worden aangezet. Deze opgave staat al benoemd in de Integrale Landschapskaart. Binnen bestemmingsplan Waterland staan beschermings- Het bestemmingsplan en het toetsingskader van de hoofdgroenstructuur blijven maatregelen die anders zijn dan de hoofdgroenstructuur. Hoe ongewijzigd en daarmee geldig. worden deze behouden?

Juli 2019 heeft artikel in Parool gestaan over hotspots BBQ’s Dit valt buiten de scope van de Integrale Landschapskaart. Voor overlast en vuil op parken A’dam. Eén daarvan was BBQ plek Schellingwouderpark. Dit straat worden bewoners verzocht een zogenaamde mora-melding te maken. resulteerde in een overkill & ongereguleerde toeloop van gebruikers die BBQ’s en vuil achterlieten terwijl dit oeverpark door bewoners wordt schoongehouden. Stopera beslist zomaar zo’n parkfunctie en wil echt in overleg.

26 GEBRUIK

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam De lange lijnen, recreatieve routes en Belangrijk is om ook groennet zijn gebaseerd op het de officiële hoofdnet + bestaande hoofdnet en plusnetroutes. Plusnetroutes te Deze zijn als lichtoranje (plusnet) en lila behouden. En (hoofdnet) opgenomen op de kaart. De versterken vrij- gestippelde oranje lijnen zijn nieuwe liggende fiets-paden!!! gewenste fietsverbindingen. De bestaande fietsstructuren dienen aan te takken op de groenstructuur. Openbaarheid groen: Alle hekken weg bij Het openbaar toegankelijk maken van alle volkstuinen begraafplaatsen, volkstuinen en sportparken is één van de beleidsintenties van gemeente Amsterdam. Deze nemen we mee als kans in de Integrale Landschapskaart.

27 GEBRUIK

Het Groennet bestaat uit comfortabele Toevoeging legenda: routes door een veilige, gezonde, Groennet = aantrekkelijke, groene omgeving, zoveel Ambitie fietsnet mogelijk ontvlochten van het autoverkeer. Daarnaast worden door de groene routes belangrijke groengebieden binnen en buiten de stad met elkaar verbonden.

Een deel van het Groennet zijn bestaande fietspaden. De routes langs het IJ zijn nog ontbrekende schakels en hebben de status als ambitie. De kaart wordt aangepast zodat het onderscheidt duidelijker wordt.

Volkstuinen zijn hoogwaardig groen en Alle volkstuinen daarom ook opgenomen in de Hebben hoogwaardig hoofdgroenstructuur van Amsterdam. Groen! Het toegankelijk maken van volkstuinen is één van de beleidsintenties van gemeente Amsterdam om zich op in te zetten zodat meer mensen kunnen genieten van de volkstuinen en deze onderdeel worden van de groenstructuur.

28 GEBRUIK

Volkstuin Vliegenbos is nu niet openbaar toegankelijk. Het openbaar maken van o.a. volkstuinen is één van de beleidsintenties van gemeente Amsterdam. Deze nemen we dan ook mee als kans in de Integrale Landschapskaart.

12. Het Rietland is op dit moment aangewezen als ruigte- en struinnatuur als onderdeel van de HGS. In de Landschapskaart is de ambitie de Waterlandse Zeedijk te benoemen als de landschappelijke drager van verschillende parken groengebieden, elk met hun eigen karakter. Het karakter van Rietland is een ecologisch ‘kwel-gebied’ met struinnatuur. Recreatie is mogelijk in een extensieve vorm via wandelpaden en bankjes. De dijk rondom het Rietland wordt in de toekomst meer gebruikt voor langzaam verkeer om de Waterlandse Zeedijk te ontzien.

Het Groennet bestaat uit comfortabele routes door een veilige, gezonde, aantrekkelijke, groene omgeving, zoveel mogelijk ontvlochten van het autoverkeer. Daarnaast worden door de Zones: 1, 6, 7, 8, 9, 12. groene routes belangrijke groengebieden binnen en buiten de Zone 1, 7: geen toelichting stad met elkaar verbonden.

Zone 6: Rustgebied voor ecologie laten, om te kunnen ontwikkelen. Ecologisch beter, beperkte De genoemde route langs het IJ over het terrein van het Gembo toegang. terrein is een nog ontbrekende schakel. Het is de ambitie om

deze route te realiseren zodra deze gebieden worden Zone 8: strook toegankelijker terwijl volkstuinen blijven. ontwikkeld. In de planvorming kan het zijn dat deze route Zone 9: Zachte oever nodig voor ecologie. Eco verbinding te smal. Ecologische verbinding moet anders komt te liggen. verbeterd/versterkt Zone 12: Behoefte aan struinnatuur. Rustgebied van ecologie.

Toevoeging ambitie fietsnet. Toevoeging vraag: waarom bochten?

29 GEBRUIK

Zones: 2, 3, 4 Noorder IJplas is nu niet toegankelijk maar wordt Geen toelichting getransformeerd naar stadspark. Toegankelijkheid speelt hierin een belangrijke rol. NoorderIJpolder: Niet toegankelijk genoeg. Voetgangers- en fietsers moeten zich veilig kunnen verplaatsen. Wel dienen de oversteeklocaties aan te sluiten op bestaande fietsen wandelpaden. Dit geldt ook voor de dieren die veilig Meerdere verbindingen dienen te kunnen oversteken. Cornelis Douwesweg toegevoegd.

30 GEBRUIK

Zones 5, 7, 10: geen Hoeckelingsdam wordt toegevoegd aan de kaart. toelichting.

Toevoeging: Hoeckelingsdam tekenen.

31 GEBRUIK

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam Bij de Kadoelerbreek nemen we het Geel = laarzenpad laarzenpad mee als opgave in de gebruikskaart en gaan onderzoeken in Het maken van een laarzenpad omloop Kadoelerbreek hoeverre dit uitgevoerd kan worden.

32 GEBRUIK

Wilmkebreekpolder is een rustgebied voor Geel = laarzenpad weidevogels. Het is een voor weidevogels Oranje = fietspad unieke locatie doordat het niet openbaar toegankelijk is voor de mens. Dit willen we Fietspad (vrijligend) Landsmeerderdijk en beperkt behouden. Daarom is een laarzenpad door laarzenpad Wilmkebreek de polder niet geschikt.

Wel is het een mogelijkheid om te onderzoeken of bij het gemaal aan de Kadoelenweg een uitzichtpunt mogelijk is zodat men niet alleen vanaf de Landsmeerderdijk, maar ook vanaf de Kadoelenweg kan genieten van de Wilmkebreek.

33 GEBRUIK

Lichtgroen = versterken Schegpark De aangeduide groenstrook is als onderdeel van de groenstrook Ooster- en Westertocht Roze = nieuwe opgenomen in de groenkaart en is een Langzaamverkeer brug belangrijke verbinding tussen Noorder IJplas en Buiksloterbreek.

Het versterken/ verwilderen van de groene scheg tussen In de Integrale Landschapskaart doen we Buiksloterbreekpark, Vlakkerwegnatuur en Oostergouw. geen uitspraken over nieuwe bruggen. We geven de suggestie wel mee in het Mobiliteitsplan Noord.

34 GEBRUIK

WATER

35 WATER

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam Op de kaarten ontbreekt het in- en uitvaarverbod (barrière in Buiksloterkanaal Het in- en uitvaarverbod is een bestaande situatie en geen ruimtelijke tussen THT en Adam toren). Dit ter voorkoming van het sloepenrondje over opgave. Daarom is deze niet verwerkt op de waterkaart. Buiksloterkanaal en Johan van Hasseltkanaal niet kan worden gevaren. Dit verbod kan ook worden behaald door een nieuwe vaarverbinding te graven tussen De voorgestelde waterverbinding heeft geen cultuurhistorische Buiksloterkanaal en de voorhaven van het Noord-Hollands Kanaal. Bijv. langs waarde, het verhaal van het landschap van Noord wordt er niet door Buiksloterweg nr. 21-25 en Shell portiersgebouw. verteld. We hebben het niet opgenomen in de Landschapskaart.

1- Meer water in het Landelijk Gebied / Waterland, De opgaven in Landelijk Noord vragen extra aandacht en tijd. Gezien 2- Meer waterverbindingen met, stedelijk, Noord-Amsterdam, de inklinking van het landschap en het verschil in waterpeil. We 3- Peilverschil via sluisjes neutraliseren zodat er meer gevaren kan worden van b IJ nemen de genoemde opgaven mee op de waterkaart als v.v. Landelijk Gebied, overkoepelende opgave voor Waterland. 4- Let op bijzondere ecologische plekken, 5- betere vaarverbinding tussen Oost- en West Waterland, 6- Waterpeil in het Landelijk Gebied weer op peil brengen, 55% van het Landelijk Gebied is onderbemaald! Creëer veilige waterverbindingen voor dieren, vrij van pleziervaart. Aan einde Wat betreft het inzetten van polders als waterberging dient dit in een Zijkanaal I creëren van stroomsluis, waardoor verbinding van Oostzanerpolder en verder stadium onderzocht te worden. Ingrepen in Landelijk Noord Twiske ontstaat. vragen in verband met de inklinking van het landschap meer tijd. Er wordt afgevraagd of de polders geschikt zijn voor waterberging gezien huidige grondgebruik en ligging. Wens voor meer duidelijkheid over de ontwikkeling van Het herstellen van het sluisje aan het eind van Zijkanaal I is natte gebieden of natte landbouw. opgenomen als kans op de waterkaart. Onderzocht gaat worden of Herstellen van historische vaarroutes vanuit Waterland is ongewenst, omdat het mogelijk is om deze te herstellen of dat er andere mogelijkheden recreatievaart onrust veroorzaakt. zijn om het verhaal van deze plek te kunnen vertellen.

Ook het herstellen van historische routes gaat verder onderzocht worden wat wel/niet mogelijk is. In alle gevallen wordt rekening gehouden met de rust en leefgebied van de dieren die er leven, en wordt ingezet op fluisterbootjes en/of kano’s.

Over het herstel van de Oostzanersluis en dan met vistrap erbij, is al sinds Het herstel van de Oostzanersluis en de vaarroute naar Het Twiske Wijkopbouw ontstaan Oostzaan geredekaveld. HHNK wilde niet aan de kosten blijft een ambitie en vertelt het cultuurhistorisch verhaal van Noord. meedoen. De dijk-achtersloot is versmald waardoor er geen vaarverbinding is We gaan onderzoeken in hoeverre het mogelijk is en wat eventueel

36 WATER

tussen de sluiskolk en het Twiske. alternatieven zijn om alsnog het verhaal zichtbaar te maken in het Het NH-kanaal is de afgelopen jaren voorzien van stalen damwand tbv. de landschap. scheepvaart. Alleen het Slogter eiland heeft een binnenwaartse zachte oever, uit het water We gaan onderzoeken wat mogelijk is qua vergroenen en verzachten klimladders voor zoogdieren zijn wel mogelijk. van het Noordhollandsch kanaal en wat de mogelijkheden zijn voor De Durgerdammer Die polder leent zich voor waterberging. Een overhaal voor diervriendelijke oevers zoals de genoemde klimladders. roeiboten naar de Kadoelerbreek is al jaren een wens van bewoners- vereniging Buiksloot. In de waterkaart is opgenomen om te onderzoeken in hoeverre polders onderwater gezet kunnen worden ten behoeve van waterberging.

De overhaal bij de Kadoelerbreek nemen wij als opgave op in de waterkaart.

Let op belang biodiversiteit water, functie. Niet overal een doorvaarroute. Recreatie en dieren dienen zover als mogelijk samen te gaan. Daarom Bijvoorbeeld Schellingwouderbreek, zeer belangrijk gebied voor de meervleermuis, is het van belang om de juiste keuzes te maken. Bij waterrecreatie zeer beschermde soort. hebben we het bijvoorbeeld over fluisterbootjes en kano’s. Ook kan Waterrecreatie heeft als risico dat er overlast vormen en dier + plant ontstaat. Op rekening worden gehouden met vaartijden. We sluiten daarmee niet de breken geen waterrecreatie. uit dat er geen waterrecreatie kan plaatsvinden op breken. Wel dient goed gekeken te worden naar de diersoorten die leven in het gebied.

De weluitgevoerde kanalen: NZ-kanaal (150 jr) NH-kanaal (200 jr) Omdat de Landschapskaart tot doel heeft landschap- en De niet uitgevoerde kanalen (boogkanaal 1, 2 en 3) groenstructuren zo goed mogelijk te borgen in ontwikkelingen zijn we 1. Joh. v. Hasseltkanaal van mening dat het nooit gegraven ‘boogkanaal’ geen sterkere 2. T.n.v. de Waterlands Zeedijk in de Banne – via Zijkanaal I en oost landschappelijke drager is dan het veenweide landschap van die 3. Ca. 150m thv de Ruigweg (?) locatie. We tekenen daarom het Boogkanaal niet op de kaart. 4. Het Napoleonkanaal 5. Het NH-kanaal verbond de trekvaarten en sloten Nog: De gemalen!/water uit malen

37 WATER

We gaan onderzoeken hoe we de Waterlandse Die als veenrivier kunnen herstellen/versterken. In de Integrale Landschapskaart hebben N we het historisch verhaal van de Waterlandse Die als Oer veenrivier ↓ opgenomen in de cultuurhistorische kaart. Hierin staat dat we willen onderzoeken of de oorspronkelijke lijn betekenis kan hebben in de kaart van het huidige Noord en hoe we dit landschappelijk verhaal in beeld kunnen brengen. Blauw = plaatselijk reconstrueren waterweg

Oranje = oeverpad langs rivier

Het versterken en deels reconstrueren van de veenrivier Het Waterlandse Die

38 WATER

GROEN & ECOLOGIE

39 GROEN

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam Aanvullende Ecopassages nemen we opmerkingen mee op de kaart.

De buurt- In rood: groenstructuren die zijn Toegevoegde ingetekend nemen we ecopassage niet mee op de Integrale Landschapskaart omdat In donkergroen: deze structuren op een Toegevoegde lager schaalniveau HGS afspelen. In de Integrale Landschapskaart nemen In lichtgroen: we alleen de grotere Toegevoegd landschappelijke groenstructuren mee. Structuur Terrein NoordOogst is onderdeel van het Terrein projectgebied NoordOogst als HavenStad. Met de toevoeging aan Integrale HGS (kleur Landschapskaart sluiten donkergroen) we aan bij deze ontwikkelingen.

40 GROEN

Samenvatting vraag/opmerking Reactie Amsterdam Dijkroute Waterlandse Zeedijk moet autoluw. Voorkeur geven aan In de Integrale Landschapskaart doen wij geen verkeerskundige uitspraken. We fietsers en wandelaars. Ook juist voor traject Landsmeerderdijk- kunnen de wens om de dijkroute op de Waterlandse Zeedijk autoluw te maken Oostzanerdijk. daarom niet opnemen op de kaart.

Groene scheggen versterken om verbindingen te maken, bijvoorbeeld Het versterken van de groene scheggen is wel een opgave die onderdeel is van onder de ringweg A10. Creëer doorgangen voor dieren. Oostelijke oever de Integrale Landschapskaart. De ontbrekende schakels tussen de scheggen zijn van de Noorder IJ-plas is perfect voor natuurontwikkeling en beperkte opgenomen als opgaven. In de groenkaart nemen wij ook ecologische passages recreatie. Werk ook aan een ecologische verbinding langs Coentunnel en mee zodat er veilige doorgangen zijn voor dieren. groen in Noord. Wilmkebreekpolder moet onveranderd blijven. De Noorder IJplas wordt de komende jaren getransformeerd naar stadspark. Er wordt een passend recreatief programma toegevoegd.

Wilmkebreekpolder is een rustgebied voor weidevogels. Het is een voor weidevogels unieke locatie doordat het niet openbaar toegankelijk is voor de mens. Dit willen we graag behouden.

De kunstgrasvelden van De Volewijckers, FIT, De Dijk (en andere In de groenkaart hebben wij de vastgestelde hoofdgroenstructuur sportverenigingen) worden onjuist meegerekend als groen (Bestaand overgenomen. De sportvelden zijn ondanks dat het kunstgrasvelden onderdeel Hoofdgroenstructuur). van de hoofdgroenstructuur. Verheugd met de gewenste ecopassage naast Buiksloterkerk. Wensen Het verwijderen van de keet, stoeptegels en aanplant van bomen spelen zich af zijn het verwijderen van de keet, stoeptegels en aanplant van bomen. op een lager schaalniveau. De Integrale landschapskaart gaat over structuren. Bereid om als bewoner hieraan bij te dragen. Er wordt daarom gekozen om deze opgave niet mee te nemen op de Integrale Landschapskaart.

Vrienden van de Schellingwouderbreek hebben een visie op het In de Integrale Landschapskaart gaat het over structuren. We onderzoeken hoe Schellingwouderbreekpark aangeleverd. we structuren (cultuurhistorie, groen, water, gebruik) kunnen versterken/helen. De visie Schellingwouderbreek is al een verdere verdiepingsslag van de Integrale Landschaps-kaart. Dat komt separaat aan de orde bij een inrichtingsvraagstuk. Bij de uitwerking van een inrichtingsplan zal de Integrale Landschapskaart gehanteerd worden als een kader.

41 GROEN

De Groene Longen heeft een visiedocument opgestuurd. De Integrale Landschapskaart wordt geen document met harde waarde. Het is een dynamische kaart die als input dient bij stedelijke ontwikkelingen. Het wordt de inbreng vanuit stadsdeel Noord voor de gemeentelijke Groenvisie. Deze Groenvisie wordt vastgesteld door de gemeenteraad.

De visie van de Groene Longen komt grotendeels overeen met de opgaven van de Integrale Landschapskaart, het versterken van de scheggen en het koesteren van de groene parels die samen met de Waterlandse Zeedijk de basis van het landschap vormen.

De mogelijkheid voor een fijngroenstructuur (buurtgroen) is geen onderdeel van de Integrale Landschapskaart, omdat het een ander schaalniveau (hoger detailniveau) is. Wel wordt er apart van dit product aan een buurtgroenkaart gewerkt waarin we deze informatie meenemen. Ook de onderwerpen over beheer en monitoring van ecologische waarden maken geen onderdeel uit van de Integrale Landschapskaart.

Vergroenen van de IJ oevers in combinatie met een fiets- wandelpad is een ambitie op de kaart. Hoe het fietspad gaat lopen en hoe de kade precies vergroend gaat worden, wordt onderzocht en hangt af van de verdere planontwikkelingen op deze locaties.

Qua recreatie/programma dient er rekening te worden gehouden met het type groengebied. De hoofdgroenstructuur bestaat uit verschillende groentypen. Voor elk groentype is een programma benoemd. Voor stadsparken kan dit een intensief programma zijn en voor struinnatuur een extensief programma. Hier houden wij rekening mee.

De opties voor het uitbreiden van de HGS en de ecologische verbindingen nemen wij waar mogelijk mee op de kaart. Faunapassages sluiten aan op de het omringende landschap. Het benoemen van doelsoorten wordt niet opgenomen in de kaart, omdat dit een ander detailniveau betreft.

42 GROEN

Sportpark Melkweg toevoegen aan de hoofdgroenstructuur. Met de Integrale Landschapskaart kunnen wij geen uitspraken doen over Tijdelijke toekenning stadslandbouw permanent maken. tijdelijke initiatieven omzetten naar permanent. Nieuwe openbare stadspark zou een goede scheg kunnen vormen met Noorder IJplas. Welkom om langs te komen op één van de initiatieven. De Noorder IJplas wordt de komende jaren getransformeerd naar stadspark. Er wordt een passend recreatief programma toegevoegd. Door het opnemen van de groenstructuur langs de Ooster- en Westertocht wordt de Noorder IJplas onderdeel van het groene raamwerk van Noord. Visiedocument gestuurd over het stimuleren van stadslandbouw. Stadslandbouw wordt gestimuleerd in het stadsdeel. In gebieden in ontwikkeling nemen we specifieke locaties niet in de kaart op. De witte brug (kruising Nieuwendammerdijk, Monnikendammerweg, De locatie van de Witte Brug is de ontbrekende schakel tussen de Zuiderzeeweg) is een verstoring van de groenstructuur en de overgang Nieuwendammerdijk en de Schellingwouderdijk. In de Integrale Noorderpark-Vliegenbos. Landschapskaart is hier de opgave opgenomen om de oorspronkelijke dijkstructuur te helen. Hiermee wordt een nieuw profiel gerealiseerd en kan de dijkstructuur duidelijker worden aangezet. Toevoeging Waterlandse Zeedijk aan HGS is overbodig, want het is een In de Integrale Landschapskaart stellen we voor de Waterlandse Zeedijk daar Provinciaal Monument. HGS comité gaat niet handhaven, want beheer waar nodig te helen volgens de landschappelijke principes incl route. De dijk is ligt mogelijk in handen AGV en HNK. in de ILK getekend als een landschapspark met de bestaande dijk-gerelateerde parken aaneengeregen door de dijk. Het is de ambitie om de Waterlandse Uitvoering ecopassages is niet overal mogelijk vanwege belangen op het Zeedijk als landschapspark toe te voegen aan de HGS. Of dit daadwerkelijk water. Van belang is voorafgaand te monitoren voor welke diersoorten mogelijk is wordt later onderzocht. de ecoverbinding moet worden ingericht. De betekenis van groene binnenterreinen komt niet in het kaartbeeld tot uitdrukking. Groene binnenterreinen worden niet meegenomen, omdat dit groen op buurtniveau is. De Integrale landschapskaart gaat over structuren. Er wordt daarom gekozen om groene binnenterreinen en verder buurtgroen niet op te nemen. Hoofdgroenstructuur is weidevogel kerngebied. In park zitten andere Het vraagstuk is bekend, maar geen onderdeel van de Landschapskaart. dieren (vos), hier aandacht voor aansluiting. De vossen beschermen in In principe zijn faunapassages niet soort specifiek. Bij uitwerking en realisatie het park maakt een extra bedreiging voor de vogels (vossenraster net als zal maatwerk nodig zijn. Hierin werken wij samen met de lokaal betrokkenen en bij de Wilmkebreek). belanghebbenden. De groenzone langs het NH-Kanaal vernauwt bij de Hagendoornweg. In de Integrale Landschapskaart is het Noordhollansch kanaal samen met de Anders verbreedt deze zodat dit een ‘einde’ groene zone wordt. Waterlandse Zeedijk de belangrijkste landschappelijke dragers van Noord. Het is daarbij van belang om op zoek te gaan naar de juiste maat voor deze scheg. De huidige situatie is inderdaad krap, maar er wordt in een verdere fase

43 GROEN

onderzocht hoe breed het profiel hier dient te zijn. Autoluw. Concept autoluw De Integrale Landschapskaart gaat niet in op verkeer. Opmerkingen worden - groen meegegeven aan verkeerskundigen. - Wegen kleine losmaken zoals IJdoornlaan - Metro van west naar oost

Betere verbindingen. Bredere nieuwe HGS, een aan NDSM-terrein waar Het verbinden en versterken van groenstructuren staat centraal in de Integrale woningbouw hoog gaat. Meer groen als noodzakelijke compensatie. Landschapskaart. Waar mogelijk en noodzakelijk wordt de groenstructuur uitgebreid. Welke stukken groen eventueel toegevoegd kunnen worden aan de Gembo-terrein alleen hoogbouw en zorgen dat Schellingwoudenscheg HGS wordt later afgestemd met de TAC (technisch adviescommissie). breder wordt i.v.m. betere aansluiting op Waterland. Meer volume voor het groen. De Integrale Landschapskaart gaat over het structuurgroen en doet geen uitspraken over buurtgroen. Voor transformatiegebieden zoals het NDSM- terrein gelden stedelijk groennormen waar projecten aan dienen te voldoen. Dit wordt in de projectgebieden meegenomen en getoetst.

Knelpunten in de scheggen verbreden. Bijv. stukje tussen rietland en Knelpunten in de scheggen en (hoofd)groenstructuur zijn de hoofdopgave in de Nesciopark breder maken. Daar is de groenstrook veel te smal. Ook het groenkaart. Het groen dient een sterke aaneenschakeling te zijn waar mens en groene stukje tussen Noorderpark en vliegenbos verbreden, versterken dier zich door kan verplaatsen. In een verdere uitwerking op lager schaalniveau enz. enz. Dank u. dient onderzocht te worden hoe deze groenstructuren versterkt en waar mogelijk verbreed kunnen worden.

IJdoornlaan – meer groen – bomen – bloemlinten We gaan onderzoeken waar vergroening van de IJdoornlaan mogelijk is.

IJdoornlaan vergroenen! We gaan onderzoeken waar vergroening van de IJdoornlaan mogelijk is.

Mooi dat Noord Hollandse Kanaalzone als scheg ingetekend wordt. Dit De Noord Hollandse Kanaalzone wordt gezien als één van de hoofdscheggen in doet recht aan de natuurlijke groen/blauwe verbinding (kanaal!!) Amsterdam Noord en verbindt het IJ met Waterland. In de Integrale Kies voor deze groene loper van het Ij tot aan Waterland voor brede Landschapskaart is als kans opgenomen om de juiste landschappelijke maat groene zone bij Tolhuis, Sixhavengebied, bij elzenhagen zuid, bij voor deze scheg te onderzoeken. Waterverbinding. Deze gebieden zijn grijs, worden bedreigd. + koppeling verbinding Schellenwoudsescheg = groene longen.

44 GROEN

Kiezen voor bouwen = kiezen voor groen. Bij nieuwbouwontwikkelingen dienen projecten te voldoen aan de stedelijk Mooi dat er nu aanzet is met deze kaarten. Bewoners hebben zich vastgestelde groennormen. Hier wordt in de projectgebieden aan gewerkt en verenigd in groene longen. Oost-west, noord-zuid. getoetst. Het is wenselijk dat het groen in de projectgebieden aansluit op de - Schellingwouderscheg grotere groenstructuren zodat het één raamwerk wordt. - Noord zal ander kanaal scheg. Let op bij Sixhaven: doornhagen zuid rioolzuivering. - Buiksloterham – herstel van Hasseltszone. Aansluiting op Noorderpark!! Vergroenen

Scheg te smal bij Gembo/Damen. Moet ook groen zijn. In de Integrale Landschapskaart is als opgave opgenomen om de oorspronkelijke dijkstructuur te helen. Hiermee wordt een nieuw profiel gerealiseerd en kan de structuur ook duidelijker worden aangezet. Deze opgave staat al benoemd in de Integrale Landschapskaart.

Wanneer gesprek met Dorpenraad over beeldkenmerken Waterland? Er is geregeld contact met de Dorpenraad. Indien gewenst kan voorde - Slotenpatroon genoemde een apart moment voor gereserveerd worden. - Verkavelingsindeling - Erf/erf beplanting Geen bomen in waterland etc. etc.

45 GROEN

Reacties op kaartbeelden Amsterdam-Noord, 04-02-2020 Omschrijving Reactie Amsterdam Thema: Water Beeld Algemeen: Ecologie, water en groen gaan vaak samen Is ecologie water op en kunnen niet los van elkaar worden of groen? gezien. Daarom worden de diverse kaarten uiteindelijk op elkaar gelegd tot een integrale landschapskaart waarin de lagen elkaar versterken tot een landschappelijke netwerk.

Dit behoort tot de cultuurhistorische kaart De Die van en wordt hierin meegenomen. We gaan Landelijk Noord onderzoeken of de oorspronkelijke lijn oerrivier, betekenis kan hebben in de kaart van het verbonden met huidige Noord of hoe we dit Amstel → eerste landschappelijke verhaal in beeld kunnen veenrivier brengen.

De routes waar wij willen onderzoeken om roeien/varen mogelijk te maken, valt onder Roeien in Noord recreatieve vaarverbinding

In de ILK stellen we voor de veelzijdige Noord-Hollandschkanaalzone als groen Zone B4: verbindend lint van parken/groengebieden Saai kanaal met elk een eigen identiteit, aan elkaar te ingepakt rijgen door het kanaal. Het kanaal wordt dan een afwisselend gebied geflankeerd door parken van Sixhaven tot ‘het Groene Veld’ net boven de ring.

46 GROEN

Zichtbaarder Dit is doorgegeven aan het Project maken van Sixhaven. Willem III-sluis en eiland (watereiland met groen) elementen zichtbaarder maken

Geen opmerkingen over IJkade

47 GROEN

Kruispunt NH-

kanaal en Buiksloterdijk (A1-A2-B5)

opmerkingen: Dit soort verhalen zijn relevant voor de Pitstop beleving van het landschap en de waarde Café Noord- ervan. Het vertelt het verhaal van een plek. Holland 8 bakkerszaken richting India, touwslager. 3 café Kadoelen

Oversteek Zij- kanaal I (ten noorden van zone Wordt opgenomen in de ecologische kaart B2) opmerkingen:

Vispassage De beleving van het water is van belang. Op de waterkaart gaat gekeken worden op welke plekken het zicht op water versterkt Water ervaren kan worden. Niet op alle locaties is dit Schutting meer mogelijk i.v.m. woonboten en tuinen. Zicht op het Des te belangrijker om de mogelijke water locaties te koesteren en op de kaart te Belevenis zetten. Oevers publiek N bezit toegankelijk ↓

48 GROEN

Opmerkingen

Zone A4:

Wateropening Het Twiske is een oorspronkelijke veenrivier door het veenweidelandschap. Een deel valt nog als brede sloot met natuurlijke rietkragen binnen de ring. We zien een kans via de oude overtoom cq de nog onder de grond aanwezige sluis een link (kano-overstap) te leggen naar het Zijkanaal I.

Wilmkebreekpolder is een rustgebied voor Wilmkebeek als weidevogels. Het is een voor weidevogels ‘weidevogel unieke locatie doordat het niet openbaar rustgebied’ toegankelijk is voor de mens. Dit willen we behouden.

Opmerkingen

Zone A4: N ↓ Het Twiske is een oorspronkelijke Twiske veenrivier door het veenweidelandschap. /Knooppunt Een deel valt nog als brede sloot met Appelweg – natuurlijke rietkragen binnen de ring. We Oostzanerdijk – zien een kans via de oude overtoom cq de Zuideinde als nog onder de grond aanwezige sluis een Opmerking: oude link (kano-overstap) te leggen naar het sluis herstellen Zijkanaal I. Het herstellen van de oude sluis is

opgenomen als kans in de waterkaart

49 GROEN

N Opmerkingen D e NoorderIJplas is inderdaad een oude ↓ Zone B1 zandwinput ten behoeve van de aanleg van (Noorder-IJplas): de A10. Met de komst van Havenstad wordt de Noorder IJplas getransformeerd Oude zandwinput naar stadspark. Er wordt een recreatief programma toegevoegd en de Diep bereikbaarheid wordt verbeterd.

Saai

Ophoging Bannewoud? B.v. Bereikbaarheid

50 GROEN

Opmerkingen

Nieuwe Sloot:

80 cm Het historisch verhaal van de Waterlandse Breder maken Die Oer rivier is opgenomen in de cultuurhistorische kaart. Waterlandse Die Oer-rivier

Historisch verhaal laten zien

Opmerking Weersloot (Ransdorp):

Doorgang Nemen we op als knelpunt. verbeteren

Moeilijk voor kano Omdat onze Landschapskaart tot doel Opmerking heeft landschap- en groenstructuren zo verbinding goed mogelijk te borgen in ontwikkelingen Weersloot en zijn we van mening dat het nooit gegraven Nieuwe Sloot: ‘boogkanaal’ geen sterkere Boogkanaal landschappelijke drager is dan het veenweide landschap van die locatie. We verhaal niet gekomen tekenen daarom het Boogkanaal niet op de kaart.

N ↓

51 GROEN

Opmerkingen zone A4:

Natuurlijker Waar mogelijk zetten we in op zachte maken & oevers. rietkragen

Opmerkingen zone C3: Zone C3 gaat over de Waterproblemati Schellingwouderbreek. De grond is rondom ek deze breek verzakt. Dit is bij het stadsdeel bekent. Doorgang sluis

Voor de Integrale Landschapskaart gaan we voornamelijk in op de structuren. De Eco verbinding, Schellingwouderbreek is onderdeel van de water of groen of Schellingwouderscheg. Uitgangspunten combi? voor deze breek is om de beleving van de breek zichtbaar te maken door Verlagen? bijvoorbeeld de zichtlijnen vanaf de sluis te N ↓ versterken. Ook dienen op bepaalde plekken zachte oevers gerealiseerd te worden.

Waterrecreatie Qua waterrecreatie heeft als risico en dieren dienen beide elkaar niet in de dat er overlast weg te zitten. Daarom is het van belang om van mens en de juiste keuzes te maken. Bij dier+plant waterrecreatie hebben we het

52 GROEN

ontstaat bijvoorbeeld over fluisterbootjes en kano’s. Gemotoriseerd bootjes zijn niet wenselijk. Ook kan er rekening worden gehouden Zachte oever voor met tijden wanneer mensen kunnen varen ecologie van zodat bijvoorbeeld de meervleermuis in de belang avond rustig kan rondvliegen. We sluiten daarmee niet uit dat er geen Hoogteverschil waterrecreatie kan plaatsvinden op minder? breken. Wel dient er altijd goed gekeken te worden naar de diersoorten die leven in het gebied.

Opmerking zone Zone D1 laat het oorspronkelijke vaarwater D1: zien zoals de Waterlandse Melkschuit destijds voer. Jachthaven

53 GROEN

Opmerking Zone A3/C2:

Waterberging Onderzocht gaat worden of polders

onderwater gezet kunnen worden voor

waterberging

Algemene Voor de Integrale Landschapskaart gaan opmerkingen: we voornamelijk in op de ruimtelijke structuren. Waterstromen maken hier Belangrijk om de geen onderdeel vanuit. Wel speelt waterstroom te zichtbaarheid van het water een rol in de houden. landschapskaart. Dit wordt dan ook meegenomen in de kaart. Zichtbaarder

maken

↓ Voor de zogenoemde groenboog Opmerkingen (golfterrein, volkstuinen, sportvelden) sluis bij Jachtwerf langs de A10 wordt een integrale visie Straver: gemaakt. We nemen de mogelijkheid voor watergerelateerde horeca mee in deze Sluis met kroeg! planvorming.

Visuele ingreep Rondom de Buikslotermeerpolder loopt Verbintenis een Ringsloot. Het is wenselijk om deze Ringsloot te herstellen/zichtbaar te maken zodat het in verbinding staat met het Noordhollandskanaal. De Ringsloot is opgenomen als kans in de Integrale

54 GROEN

Ringvaart! Landschapskaart.

Opmerking Buiksloot Noord Verhogen van een duiker zodat het vaarbaar kan worden gaan we Duiker onderzoeken. aanpassen, hoger

Opmerking sportpark De aangegeven vaarroute bij opgave A4 Kadoelen: door de Kadoelenscheg was één van de vaarroutes van de Waterlandse Melkschuit wateropening vanuit Landsmeer. Deze vaarroute is opgenomen als gewenste recreatieve vaarroute.

Algemene De weidse beleving van Waterland dient opmerkingen: behouden te worden. De openheid, de historische watergangen dienen zichtbaar Waterlandse Die te zijn. Dit kan doormiddel van tot IJ informatieve wandelroutes of het bevaarbaar maken van watergangen voor Watergangen het fluisterbootjes en/of kano’s. De vaarroutes land/stad in zijn getekend op de kaart. Waar mogelijk trekken pad langs proberen we te onderzoeken waar verbindingen tussen stad en land Behoud verbonden kunnen worden. maker/kleine

55 GROEN

rondjes varen

Waterberging A3/C2 opmerkingen: De openheid en het weidse landschap dat het gevoel geeft van Waterland dient Gevoel ik ben in behouden te blijven bij de landschappelijke Waterland kansen die zich voordoen in Waterland.

Opmerkingen Zone C1 is het Goudriaankanaal een kanaal Zone C1: met een uniek verhaal dat zichtbaar dient te blijven in het landschap. We gaan Wandelroute onderzoeken (ook irt weidevogels) of er een smal pad in de kanaalzone kan komen. Het kan voor de recreant een bijzondere locatie-specifieke ervaring opleveren.

Waar mogelijk proberen we te Opmerkingen onderzoeken waar verbindingen tussen IJmeer: stad en land verbonden kunnen worden.

N Peil niveau IJ en We gaan onderzoeken of de ↓ achterland zijn oorspronkelijke lijn betekenis kan hebben vaar- in de kaart van het huidige Noord of hoe routes van ’t IJ. we dit landschappelijke verhaal in beeld Pleziervaart! kunnen brengen.

56 GROEN

Sluis/routes naar Waterland vaarroutes Waterlandse Die breder aanzetten Opmerking De verbinding A1-B5 is onderdeel van de kruising A1-B5 Waterlandse Zeedijk. De Waterlandse Oostzanerdijk - Zeedijk is één van de hoofdragers van - Zuideinde - Amsterdam Noord. De ambitie is om hier Appelweg: een landschapspark van te maken.

Opmerking zone De zone A4-B1 is de verbinding tussen A4-B1 parallel sportpark Oostzaan en Ooster- aan Cornelis Westertocht. Deze verbinding is van belang Douwesweg: om de groenstructuren met elkaar te verbinden. De Ooster- en Westertocht Sterke T.O.Z. – spelen een belangrijke verbinding tussen scheg de Noorder IJplas, de Waterlandse Zeedijk en de Buiksloterbreek. In het kader van de ontwikkelingen langs de Klaprozenweg, NDSM en Cornelis Douwes is het van belang om de juiste maat voor de groenstructuur te onderzoeken.

57 GROEN

Opmerking zone ten westen van IJpromenade:

Groene boulevard De aangewezen locatie van de groene boulevard valt in Buiksloterham. In de Investeringsnota van Buiksloterham is ingezet op het IJ-oeverpark. Dit park beperkt zich vooralsnog tot de in aanleg zijnde Kop Grasweg, maar er wordt rekening gehouden met een toekomstige verlenging naar het oeverpark bij Overhoeks. Een tweede verlenging noordwaarts op de koppen van de Distelweg en Papaverweg moet lopen via de nog aan te leggen westelijke ontsluitingsweg en de bestaande fiets/voetgangersbrug richting NDSM.

58 GROEN

Opmerking Van Hasselt-zone:

Als groen blauwe In de investeringsnota van Buiksloterham is zone met groene ook opgenomen om van de noordelijke oevers oever van het Van Hasseltkanaal een autoluwe, stedelijke groenzone met verscheidene rijen bomen en speelmogelijkheden te maken. Ook een deel van het wateroppervlak wordt benut door het creëren van ondieptes, steigers en/of kleine eilanden in combinatie met een waterbiotoop.

Opmerking NH Kanaal/scheg:

Robuuster maken Het Noordhollansch kanaal is samen met de Waterlandse Zeedijk de belangrijkste landschappelijke dragers van Noord. Het is daarbij van belang om op zoek te gaan naar de juiste maat voor deze scheg.

Zwanenplein De woordspeling is leuk. Maar we gaan niet wordt akkoord met het onder water zetten van zwanenmeer buurten. Dit soort pleinen met een kerk zijn juist kenmerkend voor de historische tuindorpen.

Vogelbuurt ten Huizen zullen geen plaats maken voor oosten van groen. Wel beogen we het verbinden van Noorderpark: twee hoofdgroenstructuren. Noorderpark huizen maken wordt verbonden met Vliegenbos. Ingezet

59 GROEN

plaats voor groen wordt op het vergroenen van de straten en het pleintje in de aangegeven driehoek.

Zone C1 betreft het Molenpark in Banne Opmerking Zone Zuid dat in samenhang gemaakt wordt met C1: het Dijkpark bij Elzenhagen Zuid. Dit punt Daadwerkelijk staat op de kaart bij Noord versterken groen- Hollandschkanaalzone-landschapspark. Structuur Ingezet wordt op een goede groenverbinding met Banne Zuid en een verbinding langs de achterzijde van de Waterlandse Zeedijk.

Opmerking zone Het volkstuinpark blijft behouden. Er wordt A2 Volkstuinpark gekeken of het mogelijk is om het park Vliegenbos: Blijft! deels openbaar te maken.

60 GROEN

Opmerkingen IJkade zone D2:

Hier moet de Zone D2 is de Schellingwouderbreek en de scheg structuur relatie met het IJ. Het dijkprofiel is op deze verbreed locatie smal. Hier ligt dan ook de opgave om de oorspronkelijke dijkstructuur te Zachte oevers helen. Hiermee wordt een nieuw profiel gerealiseerd en kan de structuur ook Geen stadspark duidelijker worden aangezet. Deze opgave functie naar staat al benoemd in de Integrale Huizen wordt Landschapskaart. groen en dijk weer dijk Waar mogelijk is de ambitie om zachte oevers te realiseren.

Opmerking Zone Zone C3 is de verbinding tussen Rietland en C3: Vliegenbos. De beeldentuin grenst aan het Vliegenbos en is op dit moment al Beeldentuin erbij gerealiseerd. Omdat het bij de Integrale Landschapskaart gaat over structuren, nemen we de beeldentuin niet op in de kaart.

Opmerking Zone Nesciopark is onderdeel van de A1: Schellingwouderscheg. Deze scheg is opgenomen in de groenkaart. Nesciopark Het laarzenpad nemen we mee op de gebruikskaart en gaan onderzoeken in hoeverre dit mogelijk is. Dat wordt een laarzen (nat) Wordt meegenomen in de ecologische

61 GROEN

gebied kaart.

Opmerking IJdoornlaan:

Vergt beter We zullen met de Bond van Volkstuinders bloemrijke en de volkstuinen onderzoeken of bermen, bomen mogelijkheden zijn natuurspeelplekken te ontwikkelen. Opmerking bij Buitengouw: Het toegankelijk maken van volkstuinen is één van de beleidsintenties van gemeente Natuurspeelbos Amsterdam. Door het openen van vokstuinen worden ze onderdeel van de groenstructuur en wordt de structuur Versterken versterkt. Deze opgave nemen we dan ook verbinding mee als kans in de Integrale Landschapskaart.

62 GROEN

Opmerkingen zone ten noorden van A3:

Autoluw geeft Door gebied autoluw te maken, kan er ruimte door inderdaad ruimte ontstaan voor groenere nieuwe groene verbindingen. Dit vraagt uitwerking en verbinding onderzoek.

Ecologie Voor de zogenoemde groenboog versterken (golfterrein, volkstuinen, sportvelden) langs de A10 wordt een integrale visie Enige zachte gemaakt waar ecologie onderdeel van is. oever We noteren deze locatie voor versterken van ecologie op de kaart.

63 GROEN

Hoeckelingsdam Wordt toegevoegd op de kaarten toevoegen vogels

64 GROEN