MEMENTO MARS 2010

Memento-COVER FR-UK-GER-2.indd 1 12/02/10 15:35:58 Les chiffres clés 2009

■■ 48,4 milliards d’euros de chiffre d’affaires

■■ 3 188 000 véhicules vendus dans le monde

■■ Un tiers des ventes réalisé hors Europe

■■ Une présence dans 160 pays

■■ Leadership environnemental : seul contructeur européen à avoir vendu en 2009 près de 1 million

de véhicules <130 g CO2/km

■■ 2e constructeur européen avec 13,7 % de part de marché

■■ Leader européen des véhicules utilitaires légers, avec une part de marché de 22,2 %

■■ 186 200 collaborateurs dans le monde éditoRIAL

L’industrie automobile est à un tournant En termes de design, nous allons encore renforcer l’identité de de son histoire. Défis environnementaux, Peugeot et de Citroën et proposer des véhicules spécifiques à nos évolution des modes de vie et croissance différents marchés mondiaux. Enfin, nous lançons dès cette année des services de mobilité et de connectivité adaptés à l’évolution des 1

des marchés émergents : ces enjeux MEMEN TO MARS 2010 nous poussent à nous réinventer. modes de vie et à l’urbanisation croissante de la population.

PSA Peugeot Citroën est bien armé pour C’est le coup d’avance que nous aurons dans ces trois domaines faire face à ces défis. – environnement, design et services – qui nous permettra de nous différencier de nos concurrents. Déjà leader en nombre de véhicules vendus à faibles émissions de CO2, nous commercialiserons très prochainement des technologies Philippe Varin, plus propres : véhicules électriques, hybrides, hybrides rechargeables. Président du Directoire � sommaire Le groupe services et Ventes Produits 2 04 Faits marquants 2009 08 Gouvernance 24 La Marque Peugeot 42 Ventes mondiales MEMEN TO MARS 2010 09 Bourse 27 La Marque Citroën 45 Europe 10 Stratégie et 30 Environnement 46 Zones prioritaires développement durable de développement 36 Sécurité routière 12 Informations financières 48 Le Groupe 38 Services connectés et la concurrence 14 Résultats des autres activités 16 Les dates clés depuis 1976 18 Évolution des chiffres clés depuis 10 ans R&D, Conception Responsabilité Pratique et Production sociale 3 52 R&D et conception 68 Effectifs 74 Lexique automobile

53 Concept-cars 69 Sécurité au travail 80 Contacts presse MEMEN 56 Carte des implantations 70 Dialogue social 84 Contacts investisseurs TO

industrielles et analystes MARS 2010 57 Production 85 Sites Internet PSA Peugeot Citroën 61 Coopérations industrielles 64 Achats Faits marquants 2009

■■ 14 janvier : Nouveau label “diversité” décerné à PSA Peugeot ■■ Avril : Commercialisation de la Peugeot 3008 en Europe Citroën pour récompenser sa politique en faveur de l’égalité des et de la Citroën C-Quatre tricorps en Chine. chances. ■■ 1er juin : Arrivée de Philippe Varin à la présidence du Directoire ■■ 6 février : Citroën change d’identité visuelle. À 90 ans, la marque du Groupe. 4 ouvre une nouvelle page de son histoire et présente la gamme MEMEN TO MARS 2010 ■■ 14 juin : Doublé historique des Peugeot 908 HDi FAP aux “DS Inside”. 24 heures du Mans. ■■ 2 mars : Signature d’un protocole d’accord avec Mitsubishi Motors ■■ 18 juin : Corporation pour une coopération sur le véhicule électrique. • Nomination d’un nouveau Directoire par le Conseil de Surveillance. ■■ Mars : Commercialisation des Peugeot 308 CC et 206+ Autour de Philippe Varin, Président : et de la Citroën C3 Picasso. Jean-Marc Gales (Directeur Marques), Guillaume Faury (Directeur ■■ 29 mars : Nomination de Philippe Varin, Président du Directoire Technique et Industriel), Grégoire Olivier (Directeur Programmes (à compter du 1er juin 2009). et Stratégie Automobile), Frédéric Saint-Geours (Directeur Finance ■■ 4 avril : Signature d’un accord sur la formation et l’indemnisation et Développement stratégique). pendant le chômage partiel. • Mise en place du nouveau Comité de direction générale. ■■ Septembre : Salon de Francfort. Présentation du futur véhicule ■■ 17 novembre : Inauguration de l’usine Wuhan 2 en Chine, et sortie électrique Peugeot iOn et des concepts Peugeot BB1 et Citroën de ligne de la nouvelle Citroën C5. REVOLTE. ■■ 3 décembre : PSA Peugeot Citroën confirme avoir débuté des ■■ Octobre : Commercialisation de la Peugeot 5008. discussions avec Mitsubishi Motors Company pour examiner 5 MEMEN TO MARS 2010 ensemble les voies possibles d’un élargissement de leurs relations ■■ 13 octobre : Signature, avec 5 organisations syndicales, d’un accord sur l’évaluation et la prévention des risques psychosociaux. pouvant aller jusqu’à un partenariat stratégique.

■■ 25 octobre : 5e titre de Champion du monde des Rallyes pour Citroën et 6e titre consécutif de Champion du monde pour Sébastien Loeb.

■■ Novembre : Commercialisation de la nouvelle Citroën C3. ■■ 2 novembre : Signature par Faurecia d’un accord en vue de l’acquisition d’EMCON Technologies, qui lui permettra de devenir le leader mondial des technologies de contrôle des émissions.

■■ 10 novembre : Citroën dévoile C-ZERO, véhicule 100 % électrique. LE GROUPE 8 10 14 18 Gouvernance Stratégie et Résultats des autres Évolution des chiffres clés 8 Conseil de Surveillance Développement durable activités depuis 10 ans 8 Exécutif du Groupe 14 Banque PSA Finance 18 Ventes mondiales 2009 12 14 Gefco 18 Ventes hors Europe Informations financières 15 Faurecia Part des ventes hors Europe 9 18 12 Chiffre d’affaires sur les ventes totales 7 Bourse M E NT O MARS 2010 9 Structure de l’actionnariat 12 Chiffre d’affaires consolidé 16 19 Immatriculations européennes et des droits de vote 12 Résultat opérationnel courant Les dates clés 19 Part de marché 9 Agenda des publications 12 Résultat opérationnel courant depuis 1976 du Groupe en Europe financières par activité 20 Évolution du cours de bourse 9 Cours de l’action 13 Résultat net de l'action Peugeot S.A. 9 Capitalisation boursière 13 Financement et situation 20 Évolution du chiffre d’affaires financière consolidé 13 Stocks 21 Évolution du résultat opérationnel courant consolidé 13 Frais de recherche de la branche automobile 21 Évolution du résultat net

Le groupe Le groupe

Gouvernance Exécutif du Groupe

La société Peugeot S.A. a adopté, depuis 1972, la forme de société Président du Directoire à Conseil de Surveillance et Directoire qui permet de distinguer Philippe Varin les fonctions de direction et de gestion assumées par le Directoire et les fonctions de contrôle dévolues au Conseil de Surveillance. Marques Technique Programmes Finance et et Industriel et Stratégie Développement Automobile Stratégique Conseil de Surveillance 8

Jean-Marc Guillaume Grégoire Frédéric M E NT O MARS 2010 Il nomme le Directoire et a une mission de contrôle permanent Gales FAURY OLIVIER SAINT-GEOURS de la gestion de la société par le Directoire. Directoire n Thierry Peugeot, Président Secrétariat Ressources Achats n Jean-Philippe Peugeot, Jean-Louis Silvant, Vice-Présidents Général Humaines Jean- Jean-Claude Denis Christophe n Marc Friedel, Jean-Louis Masurel, Jean-Paul Parayre, HANUS MARTIN QUEMARD Robert Peugeot, Henri Philippe Reichstul, Marie-Hélène Roncoroni, Comité de Direction Générale Geoffroy Roux de Bézieux, Ernest-Antoine Seillière, Joseph F. Toot Jr. Communication Amérique latine Chine Cadres dirigeants n Roland Peugeot, François Michelin, Censeurs Caroline Vincent Claude Bernd Mille* RAMBAUD VAJSMAN Schantz

* A compter du 31 mars 2010. Bourse Structure de l’actionnariat et des droits de vote Cours de l’action (au 31/12/09) Date Cours de l’action Peugeot S.A. en euros Principaux actionnaires Structure de Structure des 31/12/2005 48,70 identifiés* l’actionnariat droits de vote 31/12/2006 50,20 Groupe familial Peugeot 30,30 % 45,74 % 31/12/2007 51,85 Auto-détention 3,07 % - 31/12/2008 12,15 9 Epargne salariale M E NT O MARS 2010 2,80 % 3,99 % 31/12/2009 23,66 Actionnariat salarié Groupe BNP Paribas 1,13 % 1,74 % Autres 62,70 % 48,53 % Capitalisation boursière : 5,53 milliards d’euros (au 31/12/2009) * Sur la base des actions détenues en nominatif et des franchissements de seuil notifiés à la société.

Agenda des publications financières Résultats annuels 2009 10 février 2010 CA 1er trimestre 2010 21 avril 2010 Assemblée générale des actionnaires 2 juin 2010 Résultats semestriels 2010 28 juillet 2010 CA 3e trimestre 2010 20 octobre 2010

Le groupe Le groupe

Stratégie et Développement durable

Le Directoire a défini pour le Groupe trois ambitions qui sont ses Être à l’avant-garde des produits et services priorités opérationnelles et fixent le cap pour les dix ans à venir. • Performance environnementale : enrichir l’offre de véhicules Ces ambitions s’appuient sur une conviction : l’exigence d’un et de technologies : développement responsable. Pleinement intégrée à cette stratégie, --200 9 et 2010, petits véhicules diesel < 99 g CO2, 10 la démarche développement durable du Groupe répond à une série M E NT O MARS 2010 d’engagements. --2010 : généralisation de la nouvelle technologie Stop & Start, --Fin 2010 : véhicule électrique, ■■ Être un acteur global --2011 : moteurs hybrides diesel sur 3008 et DS5,

• atteindre une taille critique en Amérique latine et en Asie, --2011 : moteur 1l essence < 99 g CO2, notamment en Chine, --2012 : version hybride diesel plug-in de la 3008 (< 50 g CO2). • accélérer l’adaptation des modèles aux besoins des consommateurs non européens, Engagement DD � Véhicules sobres et décarbonés / éco-conception • internationaliser davantage le management. • Une part croissante des véhicules faiblement émetteurs dans Engagement DD � Satisfaction de nos clients nos ventes. • Des produits et services adaptés aux besoins des différents • Un choix attentif des matériaux entrant dans la composition marchés, avec une qualité à la hauteur des attentes. de nos véhicules. • Design automobile : maintenir la dynamique produits et • Redéfinir les relations avec les fournisseurs. développer la valeur des marques Peugeot et Citroën, tout Engagement DD � Coopération avec nos fournisseurs en accentuant leur différenciation. • Des relations pérennes, mutuellement bénéfiques et respectueuses • Services : faire bénéficier nos clients de la connectivité des critères de responsabilité sociale et environnementale. embarquée, et leur proposer une offre globale de mobilité, au-delà de la vente d’un véhicule. ■■ S’appuyer sur un développement responsable • Favoriser le développement professionnel. Engagement DD � Sécurité et mobilité 11 • Des équipements de sécurité largement diffusés, des services • Assurer bien-être, santé et sécurité. M E NT O MARS 2010 de mobilité sur mesure et des déplacements optimisés grâce • Garantir la cohésion sociale. à la télématique. Engagement DD � Respect des droits humains / bien-être au travail ■■ Être une référence en matière d’efficacité opérationnelle • Des principes d’action éthiques et respectueux des droits • Continuer le déploiement des processus lean dans toute humains fondamentaux et de l’égalité des chances. l’entreprise. • Un cadre de travail épanouissant pour nos salariés. Engagement DD � Management environnemental • Une maîtrise croissante des impacts environnementaux des • Développer l’éthique et la citoyenneté. activités de production, du réseau commercial et de nos sites Engagement DD � Citoyenneté tertiaires. • Une contribution supplémentaire à la société civile dans les domaines environnemental et sociétal. • Poursuivre l’ajustement des capacités du Groupe.

Le groupe Le groupe

Informations financières Résultat opérationnel courant 2008 2009 Résultat opérationnel courant Chiffre d’affaires 550 (689) (en millions d’euros) (en milliards d’euros) Marge opérationnelle consolidée 60 54,4 1,0 - 1,4 48,4 en % du chiffre d’affaires 50 12,8 10,1 40 41,6 Marge opérationnelle automobile 38,3 Activité automobile - 0,5 - 3,3 30 Autres activités en % du chiffre d’affaires 20 12 M E NT O MARS 2010 10 0 2008 2009 Résultat opérationnel courant par activité (en millions d’euros) Chiffre d’affaires consolidé 2008 2009 (en millions d’euros) Automobile (225) (1 257) 2008 2009 Faurecia 91 (92) Automobile 41 643 38 265 Gefco 127 (102) Faurecia 12 011 9 292 Banque PSA Finance 557 498 Gefco 3 536 2 888 Autres activités et éliminations 0 60 Banque PSA Finance 2 088 1 823 interactivités Autres activités et éliminations (4 922) (3 851) Total PSA Peugeot Citroën 550 (689) interactivités Total PSA Peugeot Citroën 54 356 48 417 Résultat net Stocks (en millions d’euros) Stocks, en unités 2008 2009 Au 31.12.07 604 000 Résultat net part du Groupe (363) (1 161) Au 31.12.08 628 000 Au 31.12.09 440 000 13 Financement et situation financière M E NT O MARS 2010 (en millions d’euros) Frais de recherche de la branche automobile** 2008 2009 2008 2009 Marge brute d’autofinancement 2 781 1 342 En millions d’euros 2 116 2 148 CAPEX* 1 701 1 615 En % du chiffre d’affaires 5,1 % 5,6 % Free cash flow (3 764) 809 de la branche automobile Position financière nette* (2 906) (1 993) ** Hors activations et amortissements. Capitaux propres 13 259 12 447 Taux d’endettement 21,9 % 16 %

* Des sociétés industrielles et commerciales.

Le groupe Le groupe

Résultats des autres activités Gefco GEFCO est aujourd’hui la référence en matière de logistique pour Banque PSA Finance l’industrie : fort de ses cinq grandes expertises - Logistique, Gefboxsystem, Overseas, Overland et Distribution de véhicules Banque PSA Finance assure le financement des ventes automobiles - GEFCO apporte des solutions globales et innovantes des véhicules Peugeot et Citroën dans 24 pays. Elle finance ainsi à toute problématique de logistique industrielle, qu’elle soit les stocks de véhicules et de pièces de rechange des réseaux domestique ou internationale, en amont comme en aval des unités de concessionnaires des 2 marques et propose aux clients finaux 14 de production. Présent dans quelque 100 pays, GEFCO fait partie M E NT O MARS 2010 une gamme complète de financements et de services associés. des 10 premiers groupes européens. Le Groupe, qui compte En savoir plus : www.banquepsafinance.com 400 implantations dans le monde, se développe dans 3 zones 2008 2009 prioritaires : l’Europe, l’Asie et l’Amérique du Sud. Nombre de véhicules financés 848 100 860 500 En savoir plus : www.gefco.net Encours global de crédit 22 283 22 445 (en millions d’euros) 2008 2009 Résultat opérationnel courant Chiffre d’affaires (en millions d’euros) 3 536 2 888 557 498 (en millions d’euros) Résultat opérationnel courant 127 102 (en millions d’euros) Faurecia N°3 européen, n°5 mondial, Faurecia est un des leaders mondiaux de l'équipement automobile dans quatre activités majeures du véhicule : sièges d’automobile, intérieur véhicule, technologie de contrôle des émissions, systèmes d’intérieur et extérieurs d’automobile. Il est 15 présent dans 29 pays et emploie 52 000 personnes réparties sur M E NT O MARS 2010 190 sites et 28 centres de R&D. Faurecia est coté sur le marché NYSE Euronext de Paris. En savoir plus : www.faurecia.fr

2008 2009 Chiffre d’affaires (en millions d’euros) 12 011 9 292 Résultat opérationnel courant 91 (92) (en millions d’euros)

Le groupe Le groupe

Les dates clés depuis 1976

■■ 2009 : Arrivée de Philippe Varin à la Présidence du Directoire ■■ 2001 : Inauguration du site de production de Porto Real (Brésil). du Groupe. ■■ 2000 : Présentation et lancement du système filtre ■■ 2008 : Pose de la première pierre de l’usine de Kaluga (Russie) à particules (FAP). et signature d’un accord avec Mitsubishi Motors Corporation. ■■ 1998 : PSA Peugeot Citroën présente son moteur à injection ■■ 2007 : Nomination de Christian Streiff à la présidence du Directoire directe Diesel common rail HDi qui sera commercialisé 16 du Groupe. sur l’ensemble des gammes Peugeot et Citroën. M E NT O MARS 2010

■■ 2006 : Inauguration du site de production de Trnava (Slovaquie). ■■ 1998 : Acquisition de Sevel Argentina par PSA Peugeot Citroën. ■■ 2005 : Inauguration du site de production de Kolín (République ■■ 1998 : Nouvelle organisation du Groupe. Dans un souci d'efficacité tchèque) commun à PSA Peugeot Citroën et Toyota. et de maîtrise des coûts, l'appareil technique, industriel, administratif et financier est unifié. ■■ 2004 : Inauguration du nouveau Centre de design à Vélizy, l’Automotive Design Network (ADN), regroupant l’ensemble ■■ 1998 : Conclusion d’une offre publique d’achat amicale d’ECIA des studios de style et d’innovation du Groupe. sur l’équipementier Bertrand Faure. Le nouvel ensemble, dénommé Faurecia, est contrôlé à plus de 50 % par PSA Peugeot Citroën. ■■ 2002 : Dongfeng Motors et PSA Peugeot Citroën créent DPCA, joint-venture élargissant leur coopération en Chine (production ■■ 1997 : Nomination de Jean-Martin Folz à la présidence du Directoire de véhicules Peugeot et Citroën). du Groupe. ■■ 1992 : Constitution d’une joint-venture avec Dongfeng ■■ 1979 : Lancement de la marque Talbot pour remplacer la marque Motors pour l’assemblage des Citroën ZX en Chine (DCAC) : Chrysler en Europe. une usine terminale est installée dans la province de Hubei, à Wuhan. ■■ 1978 : Prise de contrôle par PSA Peugeot Citroën Les activités mécaniques sont basées à Xiangfan. de Chrysler Europe. ■■ 1987 : Fusion de “Aciers et Outillages Peugeot” et “Cycles Peugeot” ■■ 1977 : Nomination de Jean-Paul Parayre à la présidence 17 pour donner naissance à ECIA, filiale de PSA Peugeot Citroën du Directoire du Groupe en remplacement de François Gautier. M E NT O MARS 2010 et équipementier de taille européenne. ■■ 1976 : Création du groupe PSA Peugeot Citroën par la fusion ■■ 1984 : Nomination de Jacques Calvet à la présidence du Directoire de Citroën S.A. et de Peugeot S.A. La holding PSA Peugeot du Groupe. Citroën détient 100 % des deux sociétés Automobiles Peugeot ■■ 1980 : Fusion Peugeot Talbot. et Automobiles Citroën. ■■ 1979 : Création de Crédipar, compagnie générale de crédit aux particuliers.

Le groupe Le groupe

Évolution des chiffres clés Ventes hors Europe* (en milliers) *Europe 30 pays : Union européenne + Croatie, Islande, Norvège et Suisse depuis 10 ans 12

10 Ventes mondiales 2009 1 055 1 030 939 (en milliers) 930

8 895 3,5 807 736 6 725 3 428 661 3 390 657 657 3,0 649 3 375

3 366 18 M E NT O MARS 2010 3 267 3 286 3 260 608 3 188 573 3 133 2,5 4 471 463 2 518 2 816 408 378 341 2,0 329 290 2 293 280 273 262 234 199 194 190 2 027 1 995 165 1 960 1 967 1 955 1 914 1 904 1 899

1,5 130 90 1 842 0 116 1 674 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1 512 1 461 1 406 1,0 1 394 1 372 1 348 1 356 1 312 1 346 1 234 1 007 1 142 0,5 Part des ventes hors Europe sur les ventes totales (en %) 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 35 30 31,6 33,1 25 26,4 27,6 27,4 20 24 15 17,5 20 10 14,2 13,4 15 5 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Immatriculations européennes Part de marché du Groupe en Europe (Europe 30) (en milliers) (Europe 30) (en %) 30 20

25 2 637 2 603 2 605 15

2 530 19 2 483 M E NT O MARS 2010 2 474 2 446 15,3 15,2 2 366

20 14 14,7 2 279 14,3 2 215 2 192 13,7 13,6 13,5 13,5 13,3

15 10 12,2 1 503 1 513 8,8 8,5 8,4 1 443 1 395 1 370 7,9 7,7 10 1 321 7,5 1 312 1 308 1 307 7,2 7,2 7,1 7,1 7,2 6,8 1 208 1 171 1 162 6,5 6,4 6,5 1 153 1 153 6,5 6,4 1 138 6,3 6,3 1 135 1 124 6,2 995 5 1 100 1 072 5 1 039 908 5,6 5

0 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Le groupe Le groupe

Évolution du cours de bourse de l'action Peugeot S.A. Évolution du chiffre d’affaires consolidé (en euros, au 31 Décembre 2009) (en millions d'euros) 60 60 51,85 50,20 47,75 48,70 50 50 46,70 58 676 56 594 56 797 56 267 56 105* 54 356 54 436 54 238 20 M E NT O MARS 2010 40,40 51 663 40,38 38,86 40 37,57 48 417 40 44 181 30 37 807 30 23,66 20

20 10

12,15 10 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

* Passage aux normes comptables IFRS. Évolution du résultat opérationnel courant consolidé Évolution du résultat net (en millions d'euros) Résultat opérationnel Taux de marge Taux de marge courant consolidé opérationnelle opérationnelle 20 1 690 (en millions d'euros) (en % du CA) (en % du CA 1 691 branche automobile) 1 497

15 1 357 1 312 21 1 029 1 646*

2009 (689) -1,4 -3,3 M E NT O MARS 2010

10 885

2008 550 1,0 -0,5 729 2007 1 752 3,0 1,9 5 2006 1 119 2,0 0,6 183 0 -363 -1 161 2005 1 940 3,4 2,0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2004* 2 481 4,4 3,3 2004 2 182 3,8 2,5 2003 2 214 4,1 3,0 2002 2 913 5,4 5,0 2001 2 652 5,1 4,8 * Passage aux normes comptables IFRS. 2000 2 121 4,8 4,2 1999 1 674 4,4 3,5

* Passage aux normes comptables IFRS.

Le groupe services et Produits 24 36 La Marque Peugeot Sécurité routière 36 Nouvelle notation Euro NCAP 27 37 Ancienne notation Euro NCAP La Marque Citroën 37 Appel d’urgence

23 30 38 MEMEN TO MARS 2010 Environnement Services connectés 30 Véhicules basse consommation 30 Production moteurs Diesel HDi 30 Production véhicules Diesel équipés de filtre à particules 31 Consommations et émissions des principaux véhicules Peugeot 33 Consommations et émissions des principaux véhicules Citroën 35 Directives Euro 5 et Euro 6 pour les véhicules particuliers

services et Le groupe Produits services et Produits

La Marque Peugeot

� 107 � 206 + de 9 350 à 13 300 e de 10 950 à 15 700 e 24 Peugeot a dévoilé son nouveau projet de marque le 8 janvier 2010. MEMEN TO MARS 2010 Depuis 200 ans, Peugeot allie de façon unique exigence et émotion. La vision de la Marque est d’apporter toujours de l’émotion à l’expérience automobile : une Peugeot ne sera jamais purement fonctionnelle.

Peugeot est la seule marque à déployer une offre de mobilité intégrale � 207 � 308 avec des voitures particulières et utilitaires, des scooters, des vélos de 12 900 à 23 150 e de 17 950 à 28 650 e et une large offre de services. Existe aussi en versions 207 CC et 207 SW Existe aussi en version 308 SW

� Satelis 125 Compressor � 308 CC � RCZ de 4 599 à 5 199 e Prix selon tarifs VP 10A et VUL 09C. de 24 850 à 34 450 e de 27 400 à 29 900 e 3008 � 5008 � 407 � Coupé 407 de 21 350 à 31 500 e de 21 850 à 30 800 e de 24 600 à 32 500 e de 33 350 à 47 600 e Existe aussi en version 407 SW

25 MEMEN TO MARS 2010

4007 � 607 � 807 � Bipper de 35 200 à 40 000 e de 42 800 à 49 800 e de 35 100 à 43 250 e de 12 100 à 15 940 e Existe aussi en version Tepee

Partner Origin � Partner Tepee � Expert � Boxer de 13 800 à 14 750 e de 17 100 à 22 950 e de 20 000 à 34 650 e de 22 150 à 38 600 e Existe aussi en version utilitaire Existe aussi en version Tepee Existe aussi en version Combi (VP)

services et Le groupe Produits services et Produits

Modèles spécifiques � Chine et Amérique latine

� 207 Tricorps � 408 Chine � 307 Existe aussi en version SW et en version berline 26 MEMEN TO MARS 2010

� 307 Tricorps

Prochains lancements

� Peugeot iOn (véhicule électrique) � E-vivacity (scooter électrique) Commercialisation fin 2010 Commercialisation fin 2010 La Marque Citroën

� C1 � C3 Classic de 9 100 à 13 900 e de 12 950 à 21 100 e Existe aussi en C3 Pluriel (de 20 050 à 21 550 e) 27 Le 5 février 2009, Citroën s'est engagée dans une nouvelle MEMEN TO MARS 2010 dynamique de Marque autour de sa signature "Creative Technologie". Depuis son origine, il y a 90 ans, la Marque a démontré sa capacité à allier créativité et innovations technologiques. Elle ose imaginer, inventer, réinterpréter l'automobile. � C3 � DS3 Ses valeurs sont la créativité, l'audace et l'exigence. de 12 950 à 21 100 e de 15 400 à 21 200 e En dévoilant sa nouvelle identité, Citroën a aussi annoncé le lancement d'une nouvelle ligne de produits distinctifs "DS", dont la première illustration est la Citroën DS3.

� C3 Picasso � Xsara Picasso Prix selon tarifs 266 du 2 janvier 2010. de 15 150 à 22 600 e de 19 900 à 22 200 e

services et Le groupe Produits services et Produits

C4 � C4 Picasso � Grand C4 Picasso � C5 de 18 850 à 26 000 e de 22 550 à 32 550 e de 22 550 à 32 550 e de 21 800 à 41 600 e Existe aussi en version C4 coupé Existe aussi en version Tourer (break) 28 MEMEN TO MARS 2010

C6 � C8 � C-Crosser � Nemo de 44 150 à 56 450 e de 34 900 à 42 900 e de 33 950 à 39 650 e de 12 500 à 16 090 e Existe aussi en version Ludospace (VP)

Berlingo � Berlingo First � Jumpy � Jumper de 15 750 à 22 350 e de 13 600 à 14 600 e de 20 000 à 25 000 e de 22 150 à 34 800 e Existe aussi en version utilitaire Existe aussi en version utilitaire Existe aussi en version Combi (VP) Existe aussi en version Combi (VP) Modèles spécifiques � Chine

� C2 Chine � C-Triomphe � C-Elysée

29 MEMEN TO MARS 2010

Xsara Picasso Chine � C-Quatre � C-Quatre tricorps � C5 Chine

Modèles Prochain spécifiques lancement � Amérique latine

� C4 Tricorps � C-ZÉRO (véhicule électrique) Commercialisation fin 2010

services et Le groupe Produits services et Produits

Environnement Véhicules basse consommation Production moteurs Diesel HDi

Immatriculations 2009 1 274 300 PSA PEUGEOT CITROËN PDM 2009* Cumul 1998 – 2009 13 676 300 Véhicules émettant 1 082 400 15,9 % moins de 141 g CO2/km 30 MEMEN TO MARS 2010 Véhicules émettant Production véhicules Diesel équipés de filtre 831 900 19,1 % moins de 131 g CO2/km à particules Véhicules émettant 673 700 20,9 % 2009 518 800 moins de 121 g CO2/km Véhicules émettant Cumul 2000 – 2009 3 513 400 265 800 31,4 % moins de 111 g CO2/km

Ces chiffres ne concernent que les véhicules particuliers.

* Europe 14 pays : France, Italie, Pays-Bas, Royaume-Uni, Suède, Finlande, Espagne, Portugal, Autriche, Luxembourg, Belgique, Allemagne, Irlande, Danemark. Consommations et émissions des principaux véhicules Peugeot

Consommation*

Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte CO2 g/km Peugeot 107 1.0 e 68 ch E 998 50 5,5 3,9 4,5 106 1.4 HDi 54 ch D 1 398 40 5,3 3,4 4,1 109 Peugeot 1007 1.4 e 75 ch E 1 360 54 8,6 5,2 6,5 153 1.6 e 110 ch E 1 587 80 8,6 5,4 6,6 156 31 1.4 HDi 70 ch D 1 398 50 5,6 3,9 4,5 120 MEMEN TO MARS 2010 Peugeot 206+ 1.1 e 60 ch E 1 124 44 8,0 4,5 5,7 135 1.4 e 75 ch E 1 360 55 9,1 4,8 6,3 150 1.4 HDi 70 ch D 1 398 50 5,4 3,5 4,2 110 Peugeot 207 (berline) 1.4 VTi 95 ch E 1 397 70 7,9 4,8 5,9 140 1.6 HDi 90 ch 99 g D 1 560 66 4,9 3,2 3,8 99 1.6 HDi 90 ch D 1 560 66 5,6 3,6 4,3 115 Peugeot 308 (berline) 1.6 VTi 120 ch E 1 598 88 9,3 5,2 6,7 159 1.6 HDi 90 ch D 1 560 66 5,8 3,8 4,6 120 Peugeot 3008 1.6 VTi 120 ch E 1 598 88 9,8 5,6 7,1 165 1.6 HDi FAP 110 ch D 1 560 80 5,9 4,3 4,9 130 Peugeot 5008 1.6 THP 156 ch E 1 598 115 9,8 5,7 7,1 167 1.6 HDi FAP 110 ch D 1 560 80 6,5 4,5 5,3 140

services et Le groupe Produits services et Produits

Consommation* Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte CO2 g/km Peugeot 407 1.6 HDi FAP 110 ch D 1 560 80 6,4 4,1 4,9 129 Peugeot 407 Coupé 2.0 HDi FAP 163 ch D 1 997 120 6,9 4,5 5,4 140 2.0 HDi FAP 136 ch D 1 997 100 7,8 4,8 5,9 156 Peugeot 4007 2.2 HDi FAP 156 ch D 2 179 115 9,2 5,8 7,0 185 Peugeot 607 2.0 HDi FAP 136 ch D 1 997 100 8,1 5,0 6,1 160 32 Peugeot 807 2.0 HDi FAP 120 ch D 1 997 88 8,8 5,8 6,9 182 MEMEN TO MARS 2010 2.0 HDi FAP 136 ch D 1 997 100 9,0 6,0 7,1 188 Peugeot Bipper Tepee 1.4 HDi 70 ch D 1 398 50 3,8 5,7 4,5 119 Peugeot Partner Tepee 1.6 VTi 120 ch E 1 598 88 9,6 6,0 7,3 169 1.6 e 110 ch E 1 587 80 10,8 6,8 6,2 195 1.6 HDi 90 ch D 1 560 66 6,4 4,8 5,3 140 Peugeot Expert Tepee 1.6 HDi FAP 90 ch D 1 560 66 8,4 6,6 7,2 194 2.0 HDi FAP 120 ch D 1 997 88 9,1 6,3 7,2 194

En gras : véhicule le plus vendu de sa catégorie en France en version essence et en version Diesel.

En maigre : véhicule émettant le moins de CO2 dans sa catégorie, en version essence et en version Diesel.

*Litres/100 km. Consommations et émissions des principaux véhicules Citroën

Consommation*

Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte CO2 g/km Citroën C1 1.0i E 998 50 5,5 3,9 4,5 106 HDi 55 D 1 398 40 5,3 3,4 4,1 109 Citroën C2 1.1i E 1 124 44 7,5 4,8 5,8 138 HDi 70 D 1 398 50 5,3 3,7 4,3 113 Citroën C3 Classic 1.1 E 1 124 44 7,6 5,0 6,0 140 33 HDi 70 D 1 398 50 5,3 3,8 4,4 115 MEMEN TO MARS 2010 Citroën C3 1.4 VTi 95 E 1 397 70 7,6 4,8 5,8 134 1.4 E 1 360 54 8 5 6,1 140 HDi 90 FAP D 1 560 68 4,7 3,3 3,8 99 Citroën DS3 VTi 95 E 1 397 70 7,6 4,8 5,8 134 HDi 90 FAP D 1 560 68 4,7 3,3 3,8 99 Citroën C3 Pluriel 1.4 E 1 360 54 9,1 5,4 6,8 160 HDi 70 D 1 398 50 5,7 4,2 4,7 125 Citroën C3 Picasso VTi 95 E 1 397 70 9,1 5,5 6,8 157 HDi 90 D 1 560 66 5,6 4,0 4,5 119 Citroën Nemo Combi 1.4 E 1 360 54 8,3 5,6 6,6 155 HDi 70 D 1 398 50 5,7 3,8 4,5 119 Citroën Berlingo VTi 120 E 1 598 88 9,6 9,6 7,3 169 1.6 16V E 1 587 66 10,8 6,8 8,2 195 HDi 92 FAP D 1 560 66 6,4 4,8 5,3 140 HDi 92 D 1 560 66 7,0 5,0 5,7 149

services et Le groupe Produits services et Produits

Consommation*

Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte CO2 g/km Citroën Xsara Picasso 1.6 16v E 1 587 80 9,5 6,0 7,3 172 HDi 92 D 1 560 66 6,4 4,2 5,0 130 Citroën C4 1.4 16v E 1 360 65 8,7 5,2 6,4 153 HDi 92 D 1 560 66 5,6 3,7 4,4 115 Citroën C4 Picasso VTi 120 E 1 598 88 10,0 5,9 7,4 174 HDi 110 FAP BMP6 D 1 560 80 6,4 4,7 5,3 140 34 HDi 110 FAP D 1 560 80 6,9 4,7 5,5 145 MEMEN TO MARS 2010 Citroën C5 THP 155 E 1 598 115 9,8 5,5 7,1 167 1.8 16v E 1 749 92 10,8 6,2 7,9 188 HDi 110 FAP Airdream D 1 560 80 6,6 4,6 5,3 140 HDi 110 FAP D 1 560 80 7,3 4,7 5,6 149 Citroën C6 HDi 173 FAP D 2 179 125 8.7 5,4 6,6 175 V6 HDi 240 FAP D 2 993 177 10,2 5,8 7,4 195 Citroën C8 HDi 120 D 1 997 88 8,9 5,6 6,8 175 HDi 138 FAP D 1 997 100 8,7 5,4 6,6 179 Citroën C-Crosser HDi 160 FAP D 2 179 115 9,2 5,8 7 185

En gras : véhicule le plus vendu de sa catégorie en France en version essence et en version Diesel.

En maigre : véhicule émettant le moins de CO2 dans sa catégorie, en version essence et en version Diesel.

*Litres/100 km. Directives Euro 5 et Euro 6 pour les véhicules particuliers

Diesel (en mg/km) Euro 5 Euro 6 Essence GPL/GNV (en mg/km) Euro 5 Euro 6 Nouveaux types Septembre 2009 Septembre 2014 Nouveaux types Septembre 2009 Septembre 2014 Tous types Janvier 2011 Septembre 2015 Tous types Janvier 2011 Septembre 2015 HC+ NOx 230 170 Oxydes d'azote (NOx) 60 60

Particules 5 4,5 Monoxyde de carbone (CO) 1 000 1 000 35 Oxydes d'azote NOx 180 80 Hydrocarbures (HC) 100 100 MEMEN TO MARS 2010 Particules (PM) 5* 5* Hydrocarbures non méthanique (HCNM) 68 68

* Uniquement pour les voitures à essence à injection directe fonctionnant en mélange pauvre (combustion stratifiée).

services et Le groupe Produits services et Produits

Sécurité routière

Nouvelle notation Euro NCAP Véhicule Année de Année de Overall rating La notation des tests Euro NCAP a évolué. Depuis 2009, les véhicules lancement test (notation globale) testés reçoivent une note globale (“overall rating”) tenant compte Peugeot 5008 2009 2009 HHHHH des résultats en termes de protection des adultes, des piétons et des Citroën DS3 2009 2009 HHHHH enfants, ainsi que de la présence d’équipements de sécurité. Peugeot 3008 2009 2009 HHHHH 36 MEMEN TO MARS 2010 Les Citroën C5, C4 Picasso, et Peugeot 308 et 308 CC avaient déjà Citroën C3 Picasso 2009 2009 HHHH été testés selon l’ancienne notation. Pour ces véhicules, Euro NCAP Citroën C3 2009 2009 HHHH a procédé à un calcul se basant sur leurs résultats publiés les années Citroën C5 2008 2008 HHHHH précédentes et intégrant les taux d’équipements en ESP et limiteurs Peugeot 308 CC 2008 2008 HHHHH de vitesse pris en compte aujourd’hui par le nouveau protocole. Peugeot 308 2007 2007 HHHHH Citroën 2006 2006 HHHHH Grand C4 Picasso

Source : Euro NCAP. Ancienne notation Euro NCAP Appel d’urgence

Véhicule Année de Année de Protection Cumul 2007* Cumul 2008* Cumul 2009* lancement test adultes piétons enfants Citroën Berlingo Véhicules Peugeot et (Peugeot Partner*) 2008 2008 HHHH HH HHHH Citroën équipés de l’appel 433 390 546 000 627 000 Peugeot 207 CC 2007 2007 HHHHH HH d’urgence Premium** Peugeot 207 2006 2006 HHHHH HHH HHHH Appels transmis aux secours 1 840 2 700 3 300 Citroën C6 2006 2005 HHHHH HHHH HHHH Pays où le service appel France France France Peugeot Coupé 407 2005 2005 HHHHH HH HHHH 37 d’urgence Premium est Allemagne Allemagne Allemagne MEMEN TO MARS 2010 Citroën C1 2005 2005 HHHH HH HHHH ouvert Italie Italie Italie (Peugeot 107*) Belgique Belgique Belgique Peugeot 1007 2005 2005 HHHHH HH HHH Luxembourg Luxembourg Luxembourg Citroën C4 2004 2004 HHHHH HHH HHHH Espagne Espagne Espagne Pays-Bas Pays-Bas Pays-Bas Peugeot 407 2004 2004 HHHHH HH HHHH Portugal Citroën C2 2003 2003 HHHH HH HHH Autriche Suisse Citroën C3 Pluriel 2003 2003 HHHH HH Peugeot 807 2002 2003 HHHHH H 120 000 véhicules Peugeot et Citroën supplémentaires équipés de l’appel (Citroën C8*) d’urgence simple (le 112 européen) circulent dans des pays européens où le Citroën C3 Classic 2002 2003 HHHH HH service Premium n’est pas disponible. Au total, l’appel d’urgence équipe donc près Peugeot 607 2000 2002 HHHH H de 750 000 véhicules Peugeot et Citroën circulant en Europe. Citroën Xsara Picasso 2000 2001 HHHH HH * Chiffres au cumul depuis lancement en janvier 2003. Protection des occupants : notation sur 5 étoiles. Protection des piétons : notation sur 4 étoiles. **Dans les 10 pays où le service d’appel d’urgence “Premium” est ouvert, le véhicule alerte un * Les véhicules entre parenthèses ont les mêmes spécifications techniques. plateau d’assistance dédié (IMA), qui transmet le dossier, après validation, aux secours en charge Source : Euro NCAP. de la zone de l’accident. Dans tous les autres pays d’Europe, le véhicule compose le 112, numéro d’urgence européen.

services et Le groupe Produits services et Produits

Services connectés Mu by Peugeot ■■ Nouveau service de mobilité prépayée, sous forme d’un compte Depuis 2003, grâce à l’appel d’urgence, le Groupe est leader rechargeable en unités. Le détenteur d’une carte "Mu by Peugeot" européen dans le domaine de la télématique. Il étend aujourd'hui son peut, selon ses besoins, louer à un tarif préférentiel un véhicule, un offre à un portefeuille de services connectés. scooter, un vélo ou encore des accessoires (siège bébé, coffre de toit). Bientôt seront également proposés des véhicules électriques Le Boîtier Télématique Autonome Embarqué (BTA) comme Peugeot iOn. 38

■■ Boîtier dédié uniquement aux services télématiques. Doté d’une MEMEN TO MARS 2010 ■■ Déploiement à Paris fin 2009, puis en 2010, dans les principales carte SIM, il permettra aux clients d’avoir accès à l’appel d’urgence métropoles européennes. et d’assistance géolocalisé sans avoir besoin d’acquérir un système complet (navigation, radio, téléphonie). ■■ En savoir plus : www.mu.peugeot.fr ■■ Le partenariat avec l’opérateur téléphonique P&T Luxembourg Citroën Send-To-Car permettra de couvrir les 27 pays de l’Union européenne. ■■ Service inédit d’aide au voyage lancé en partenariat avec Google. ■■ Lancement : début 2010. À partir de Google Maps, le conducteur peut préparer son itinéraire depuis son ordinateur et envoyer ses points de destination dans son NaviDrive 3D.

■■ Disponible depuis septembre 2009 en France et en Italie, ce service sera lancé en Allemagne avant la fin de l’année.

■■ En savoir plus : sendtocar.citroen.fr 39 MEMEN TO MARS 2010

services et Le groupe Produits VENTES 42 46 Ventes mondiales Zones prioritaires 43 Réseaux de distribution de développement 43 Répartition des ventes 46 Russie par zone géographique 46 Chine 43 Ventes mondiales du Groupe 47 Brésil 44 Ventes mondiales par modèles 47 Argentine 41 44 Ventes mondiales de 48 Amérique latine MEME NT O MARS 2010 PSA Peugeot Citroën par zone géographique 48 Le Groupe et la concurrence 45 48 Marchés mondiaux Europe 49 Classement du Groupe en 45 Europe 30 pays Europe face à ses concurrents 45 Europe 5 pays 49 Classement du Groupe dans le monde face à ses concurrents

Ventes Ventes

Ventes mondiales (par zone géographique) 41 000 véhicules 2 133 000 Russie véhicules 42 Europe 272 000 MEME NT O MARS 2010 véhicules Chine

232 000 véhicules Amérique latine Réseaux de distribution Ventes mondiales du Groupe (VP+VUL)

Les réseaux propres du Groupe comptent chacun environ 220 points Nombre de véhicules 2008 2009 Variation de vente. Au total, en comptabilisant les réseaux indépendants, Ventes totales 3 260 400 3 188 000 - 2,2 % la marque Peugeot compte 10 000 points de vente et/ou réparateurs Dont Peugeot 1 904 100 1 841 500 - 3,3 % agréés dans le monde et la marque Citroën, 8 000. Dont Citroën 1 356 300 1 346 400 - 0,7 %

Répartition des ventes par zone géographique Dont VP 2 803 900 2 867 200 - 2,3 % 43

(2009) Dont VUL 456 500 320 700 - 29,7 % MEME NT O MARS 2010 41,4 % Peugeot Europe hors France 25,5 % VP + VUL 1 904 100 1 841 500 - 3,3 % France 33,1 % VP 1 671 500 1 676 600 0,3 % Reste du monde VUL 232 600 164 900 - 29,1 %

Citroën VP + VUL 1 356 300 1 346 400 - 0,7 % VP 1 132 400 1 190 600 5,1 % VUL 223 900 155 800 - 30,4 %

Ventes Ventes

Ventes mondiales par modèles Ventes mondiales de PSA Peugeot Citroën par zone géographique Modèles Peugeot Volumes 2009 Modèles Citroën Volumes 2009 107 119 000 C1 117 000 Zone géographique 2008 2009 Variation 1007 5 000 C2 51 000 Europe 2 231 000 2 133 000 - 4,4 % 206 371 000 C3 227 000 Russie 59 000 41 000 - 31,6 % 207 410 000 C3 Picasso 86 000 Amérique latine 263 000 232 000 - 11,8 % 307 94 000 ZX 75 000 Chine 179 000 272 000 52,0 % 44 MEME NT O MARS 2010 308 251 000 Xsara Picasso 54 000 Eléments détachés 309 000 342 000 10,8 % 3008 59 000 C4 218 000 Reste du monde 219 000 168 000 - 23,3 % 5008 14 000 C4 Picasso 144 000 Total 3 260 000 3 188 000 -2,2 % 405 235 000 Xantia 12 000 407 40 000 C5 88 000 607 2 000 C6 2 000 807 7 000 C8 6 000 4007 9 000 C-Crosser 10 000 Bipper 34 000 Nemo 43 000 Partner 133 000 Berlingo 160 000 Expert 24 000 Jumpy 23 000 Boxer 32 000 Jumper 30 000 En 2009, Peugeot Scooters a vendu 98 000 scooters. Europe Immatriculations Europe (Europe 30 pays*) Immatriculations Europe (Europe 5 pays*) 2008 2009 2008 2009 Volume PDM Volume PDM Variation Volume PDM Volume PDM Variation Peugeot 1 207 600 7,1 % 1 153 500 7,2 % - 4,5 % Peugeot 894 000 7,4 % 921 000 7,5 % 3 % Citroën 1 071 800 6,3 % 1 038 500 6,5 % - 3,1 % Citroën 815 000 6,8 % 840 000 6,9 % 3 % 45 PSA Peugeot Citroën 2 279 400 13,5 % 2 192 000 13,7 % - 3,8 % PSA Peugeot Citroën 1 710 000 14,3 % 1 762 000 14,4 % 3 % MEME NT O MARS 2010 Total marché 16 907 400 100 % 16 003 100 100 % - 5,3 % Total marché 11 977 000 100 % 12 212 000 100 % 2 %

*Europe 30 pays : Union européenne + Croatie, Islande, Norvège et Suisse. *Europe 5 pays : Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni).

Évolution du marché Européen (Europe 30 pays*) (VP+VUL) Évolution du marché Européen (Europe 5 pays*) (VP+VUL) (en millions de véhicules) (en millions de véhicules) 20 15 14 13,22 13,31 13,13 13,15 13,27 13,28 19 18,37 12,94 12,98 12,83 18,11 18,04 17,79 13 18 17,71 17,66 17,71 11,98 11,97 17,28 17,17 16,87 12 17 16 11 16 10

15 9 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Ventes Ventes

Zones prioritaires de développement Immatriculations Russie Ventes Chine (VP) 2008 2009 2008 2009 Volume PDM Volume PDM Variation Volume PDM Volume PDM Variation Peugeot 48 100 1,7 % 29 700 2,0 % - 38,1 % Peugeot 77 200 1,3 % 111 600 1,3 % 44,6 % Citroën 12 200 0,4 % 12 400 0,8 % 1,2 % Citroën 102 100 1,8 % 160 600 1,9 % 57,4 % 46 PSA Peugeot Citroën 60 300 2,1 % 42 100 2,9 % - 30,2 % PSA Peugeot Citroën 179 200 3,1 % 272 200 3,2 % 51,9 % MEME NT O MARS 2010 Total marché 2 904 000 100 % 1 466 000 100 % - 49,5 % Total marché 5 695 100 100 % 8 618 200 100 % 51,3 %

Évolution du marché Russe (VP+VUL) Évolution du marché chinois (VP) (en millions de véhicules) (en millions de véhicules) 3,0 10 8,62 2,57 2,92 8 2,5 5,27 5,33 6 1,88 4,24 2,0 3,19 1,55 4 1,42 1,46 2,19 2,56 1,5 1,23 1,26 2 0,73

1,0 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Immatriculations Brésil Immatriculations Argentine 2008 2009 2008 2009 Volume PDM Volume PDM Variation Volume PDM Volume PDM Variation Peugeot 82 700 3,1 % 81 900 2,7 % - 1,0 % Peugeot 59 400 10,3 % 45 800 9,3 % - 23,0 % Citroën 68 300 2,6 % 69 300 2,3 % 1,5 % Citroën 22 300 3,9 % 20 300 4,1 % - 8,8 % 47

PSA Peugeot Citroën 151 000 5,6 % 151 200 5,0 % 0,1% PSA Peugeot Citroën 81 700 14,2 % 66 100 13,4 % - 19,1 % MEME NT O MARS 2010 Total marché 2 676 000 100 % 3 007 000 100 % 12,4 % Total marché 576 000 100 % 494 000 100 % - 14,2 %

Évolution du marché brésilien (VP+VUL) Évolution du marché argentin (VP+VUL) (en millions de véhicules) (en milliers de véhicules) 3,0 600 2,67 494 3 576 2,35 500 417 2,5 383 361 534 400 329 1,83 269 2,0 300 1,62 193 1,52 1,48 1,42 1,41 1,35 200 134 1,5 1,20 94 100 1,0 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Ventes Ventes

Le Groupe et la concurrence Immatriculations Amérique latine* Marchés mondiaux (VP+VUL)

2008 2009 Zone géographique 2008 2009 Variation Volume PDM Volume PDM Variation TOTAL MONDE 65 765 000 63 705 000 - 3,1 % Peugeot 161 000 3,6 % 139 000 3,1 % - 13,8 % Europe 30 pays* 16 907 000 16 003 000 - 5,3 % Citroën 95 000 2,1 % 92 000 2,1 % - 3,5 % Russie 2 904 000 1 466 000 - 49,5 % 48

PSA Peugeot Citroën 256 000 5,7 % 230 000 5,2 % - 10,0 % MEME NT O MARS 2010 Amérique latine 4 512 000 4 423 000 - 2,0 % Total marché 4 512 000 100 % 4 423 000 100 % - 2,0 % Japon 4 994 000 4 710 000 - 8,6 % * Amérique latine = Argentine, Brésil, Chili et Mexique. États-Unis 13 247 000 10 439 000 - 21,2 %

Évolution du marché latino-américain (VP+VUL) *Europe 30 pays : Union européenne + Croatie, Islande, Norvège et Suisse. (en millions de véhicules) 5 4,51 4,42 4,2

4 3,58 3,29 2,98 3 2,71 2,71 2,59 2,56 2,35

2 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Classement du Groupe en Europe (Europe 30 pays) Classement du Groupe dans le monde face à ses concurrents (VP+VUL) face à ses concurrents (VP+VUL)

Groupes 2008 2009 Groupes 2008 2009 1 VAG 19,5 % 20,2 % 1 Toyota 8 449 800 7 420 300 2 PSA Peugeot Citroën 13,5 % 13,7 % 2 VAG 5 969 000 6 307 100 49

3 Ford 10,1 % 10,4 % 3 GM 7 461 500 6 082 600 MEME NT O MARS 2010 4 Renault 9,4 % 9,8 % 4 Hyundai 4 299 100 5 108 200 5 Fiat 8,9 % 9,2 % 5 Ford 5 140 500 4 780 100 6 GM 9,3 % 8,5 % 6 Honda 3 721 400 3 355 500 7 Daimler 5,7 % 5,1 % 7 PSA Peugeot Citroën 3 200 100 3 188 000

Ventes conception ET production 52 57 R&D et conception Production 52 Centres R&D PSA Peugeot Citroën 52 Plates-formes industrielles 57 Production mondiale 52 Chiffres clés 57 Production par zones géographiques 58 Production mondiale par modèle 51 53 59 16 sites de production M E ENTO MARS 2010 Concept-cars automobile 60 15 usines de mécanique 56 et bruts Carte des implantations 60 Pièces de rechange industrielles 61 Coopérations industrielles

64 Achats

R&D, Conception et Production R&D, Conception et Production

R&D et conception Centres R&D Plates-formes industrielles • 4 centres techniques en France : Vélizy, Sochaux-Belchamp, • 3 bases véhicules PSA. La Garenne, Carrières-sous-Poissy. • 2 plates-formes en coopération avec Fiat (VUL + monospaces). • Equipes dédiées à la conception de véhicules locaux en Chine • 1 plate-forme en coopération avec Toyota (petits véhicules et au Brésil. d’entrée de gamme). 52 M E ENTO MARS 2010 • 2 centres d’essais : Belchamp, La Ferté-Vidame. • 1 plate-forme en coopération avec Mitsubishi (4x4).

Style • 1 plate-forme en coopération avec Fiat et Tofas (VUL). • 2 centres de design : ADN à Vélizy et CTC à Shanghai (Chine).

Chiffres clés • 2,1 milliards d’euros consacrés à la R&D dans la branche automobile en 2009, soit 5,6 % du chiffre d’affaires. • Effectifs : 17 000 personnes. Concept-cars et démonstrateurs technologiques au Salon de Genève 2010

Les concept-cars et démonstrateurs � Peugeot SR1 � 5 by Peugeot 53 M E ENTO MARS 2010 technologiques ont une ambition Avec Peugeot SR1, la marque incarne Le concept 5 by Peugeot préfigure les commune : lever une partie du voile l'expression la plus forte, la plus extrême et ambitions de la marque sur le segment sur l’avenir de l’automobile et faire la plus pure du Style Peugeot de demain. des grandes berlines statutaires. rêver. Conçus pour être exposés Athlétique, équilibré, sensuel, doté d’un Ses lignes pures et élégantes s’harmonisent intérieur exclusif et technologique, ce "dream- avec de subtils détails technologiques pour lors des salons automobiles car" explore et réinterprète le thème du conférer à l’ensemble un design à la fois internationaux, ces véhicules "Roadster Grand Tourisme". La technologie intemporel, exclusif et moderne. uniques, qui préfigurent les modèles HYbrid4 permet au Peugeot SR1 d’offrir des Sa robe dissimule la technologie Peugeot de série, concentrent le savoir- caractéristiques mécaniques en accord avec HYbrid4, contribuant à lui offrir un plaisir de faire, la créativité et les valeurs son allure sculpturale : 230 kW (313 ch) pour conduite en accord avec les nouveaux défis des marques. 119 g de CO2/km (0 en mode électrique), environnementaux : 147 kW (200 ch), quatre 4 roues motrices et directrices.... pour une roues motrices, pour 99 g de CO2/km (voire 0 synthèse idéale entre émotion et efficacité. en mode électrique).

R&D, Conception et Production R&D, Conception et Production

54 M E ENTO MARS 2010 � Peugeot BB1 � Peugeot HYbrid3 Evolution � Citroën REVOLTE Capable d’accueillir quatre personnes Grâce à sa technologie HYbrid3 innovante, Petite urbaine ultra-chic et compacte, dans seulement 2,5 mètres de longueur, ce scooter à 3 roues motrices est à la fois : REVOLTE prend le parti d’oser un habitacle le concept BB1, 100 % électrique, réinvente • pratique et sécurisant, composé de trois places. A son bord, l’automobile dans toutes ses dimensions : • performant (36 kW/49 ch), grâce à son technologie intelligente et luxe se marient architecture, style, conception intérieure, moteur thermique essence suralimenté de admirablement. Le concept est équipé d’une conduite, connectivité, tout en respectant 30 kW (41 ch) entraînant la roue arrière, plus chaîne de traction hybride rechargeable son environnement. 1 moteur électrique dans chaque roue avant qui laisse la part belle au mode électrique. (2x3 kW=8ch), Le mode “ZEV” (Zero Emission Vehicle),

• écologique, avec une consommation de en plus de ne produire aucun rejet de CO2, seulement 2 l/100 km, soit des émissions de garantit le silence à bord et un confort

48 gr de CO2 en cycle normalisé – voire 0 en de conduite très appréciable. mode électrique. 55 M E ENTO MARS 2010 � Citroën DS3 Racing � Citroën DS High-Rider � Citroën SURVOLT Citroën DS3 Racing arbore des attributs Ce concept offre une vision moderne du SURVOLT est le prolongement de la réflexion "100 % Racing", comme une finition dynamisme et place la compacité comme de Citroën sur les véhicules électriques haut extérieure et intérieure en carbone, ainsi que valeur fondatrice. Il ouvre la voie à de de gamme et décalés, initiée avec REVOLTE. des équipements spécifiques issus du monde nouveaux usages, à un nouveau plaisir SURVOLT bouscule les idées reçues et propose de la compétition automobile. La motorisation automobile et à une démarche technologique une vision radicalement différente : l’alliance 1,6 litre développe 200 ch. novatrice, qui s’appuie en particulier sur une parfaite du glamour et de l’extravagance de chaîne de traction Full Hyrid Diesel. la haute couture, avec le dynamisme de la compétition automobile.

R&D, Conception et Production R&D, Conception et Production

Hordain (Sevelnord*) Carte des Douvrin* implantations Valenciennes Charleville-Mézières industrielles Trémery Caen Metz Paris Vesoul Mulhouse Centres de production russie Rennes Sochaux Hérimoncourt Kaluga* automobile Sept-Fons Slovaquie Sites de mécanique, fonderies Trnava Coopérations Xiangfan* 56

turquie M E ENTO MARS 2010 * Joint ventures Bursa chine Wuhan*

Saint-Ouen Aulnay Poissy sous-Bois Brésil Porto Real

Jeppener Buenos Aires Argentine Centres de production automobile Production PSA Peugeot Citroën * Joint ventures Production mondiale 2008 2009 Variation Peugeot 1 947 900 1 739 400 - 10,70 % Citroën 1 377 500 1 302 900 - 5,42 % PSA Peugeot Citroën 3 325 400 3 042 400 - 8,51 % 57 M E ENTO MARS 2010

Production par zones géographiques République tchèque Kolín* Slovaquie Trnava 10 % 82,6 % Asie Europe 7,4 % Vigo Amérique latine espagne Madrid italie Mangualde Val di Sangro Portugal (Sevelsud*)

R&D, Conception et Production R&D, Conception et Production

Production mondiale par modèle Peugeot Lancement Production 2009 Cumul à fin 2009 Citroën Lancement Production 2009 Cumul à fin 2009 107 Juin 2005 116 100 465 100 C1 Juin 2005 116 100 448 900 1007 Avril 2005 4 800 49 200 C2 Septembre 2003 49 100 651 200 206 Septembre 1998 364 800 6 755 500 C3 Mars 2002 325 300 2 371 100 207 Avril 2006 386 400 1 730 800 DS3 Janvier 2010 1 500 1 500 307 Avril 2001 84 300 3 522 200 C4 Novembre 2004 341 000 1 743 800 58 M E ENTO MARS 2010 308 Septembre 2007 233 800 643 500 Xsara Septembre 1997 53 300 3 372 600 3008 Avril 2009 64 700 64 700 C5 Mars 2001 82 900 907 700 5008 Octobre 2009 21 900 21 900 C6 Mai 2006 1 000 19 700 407 Avril 2004 33 300 831 300 C8 Mai 2002 5 300 132 500 607 Mai 2000 900 168 500 C-Crosser Juillet 2007 5 000 29 200 807 Juin 2002 6 200 173 100 Nemo Janvier 2008 42 000 78 000 4007 Juillet 2007 4 500 30 300 Berlingo Septembre 1996 147 600 2 110 100 Bipper Janvier 2008 32 300 65 100 Jumpy Septembre 1995 19 600 383 800 Partner Juillet 1996 120 500 1 627 700 Jumper Février 1994 25 000 596 300 Expert Octobre 1995 18 900 415 500 Sont pris en compte dans les chiffres de production l’ensemble des versions, restylages Boxer Février 1994 25 600 673 200 et déclinaisons d’un véhicule. Par exemple, les C4 Picasso et Grand C4 Picasso sont comptabilisés dans la production de C4. RCZ Avril 2010 100 100 16 sites de production automobile Sites Modèles produits au 31.12.09 Production 2009 Aulnay (France) C3 Classic, C3 218 700 Mulhouse (France) 206 +, 308, C4 281 500 Poissy (France) 207, 207 SW, Nouvelle C3, DS3 174 600 Rennes (France) C5, C5 Tourer, C6, 407, 407 coupé, 407 SW, 407 break, Xsara Picasso, 607, C6 120 600 Sochaux (France) 308 berline, 308 SW,308 CC, 3008, 5008 275 000 59

Madrid (Espagne) 207, 207 CC, C3, C3 Pluriel 127 800 M E ENTO MARS 2010 Vigo (Espagne) C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso, Berlingo, Partner 384 900 Mangualde (Portugal) Partner, Berlingo 34 500 Trnava (Slovaquie) 207, C3 Picasso 204 100 Buenos Aires (Argentine) 206 Generation, 207 Compact, 307 (bi- et tri-corps), C4 (bi- et tri-corps), Partner, Berlingo 85 300 Porto Real (Brésil) 207 Mercosur (berline, SW et Passion), C3, Xsara Picasso 111 200 Sevelnord * (France) 807, C8, Expert, Jumpy 50 400 Sevelsud * (Italie) Boxer, Jumper 47 400 Bursa * (Turquie) - Karsan Partner, Berlingo 7 800 Bursa * (Turquie) - Tofas Bipper, Nemo 74 200 Kolin * (République tchèque) C1, 107 232 100 207 (bi- et tri-corps), 307(bi- et tri-corps), C2 Chine, C-Quatre (bi- et tri-corps), C-Triomphe, C-Elysée (bi- et tri-corps), Wuhan * (Chine) Xsara Picasso Chine, 408 172 600 Okazaki** (Japon) 4007, C-Crosser 9 600

*Joint ventures / coopérations. ** Le site de Okazaki appartient à Mitsubishi Motors Corporation.

R&D, Conception et Production R&D, Conception et Production

15 usines de mécanique et bruts, Pièces de rechange dont 12 en france (répartis sur 14 sites, dont 11 en France) 12 magasins pièces de rechange gèrent 230 000 références. Sites Fabrication Ils représentent près d’un million de mètres carrés de stockage : Liaisons au sol, transmissions, Caen (France) organes hydrauliques et emboutissage - Koper (Slovénie) - Tile Hill (UK) Charleville (France) Fonderie d’aluminium et de ferreux - Melun (France) - Vesoul (France) Douvrin*, Française de Mécanique (France) Moteurs essence et Diesel - Moscou (Russie) - Barueri (Brésil) (France) Moteurs, boîtes de vitesses 60 Hérimoncourt - Pinto (Espagne) - Natolin (Pologne) M E ENTO MARS 2010 Metz (France) Boîtes de vitesses Mulhouse mécanique (France) Liaisons au sol - Pregnana (Italie) - Pacheco (Argentine) Fonderie aluminium sous pression, forge acier, - Spillern (Autriche) - Rieste (Allemagne) Mulhouse métallurgie (France) outillage Saint-Ouen (France) Emboutissage et ferrage Sept-Fons (France) Fonderie de ferreux Sochaux mécanique (France) Amortisseurs et liaisons au sol Trémery (France) Moteurs essence et Diesel Valenciennes (France) Boîtes de vitesses Moteurs Diesel, essence et flex-fuel, Jeppener (Argentine) liaisons au sol Porto Real (Brésil) Moteurs flex-fuel et essence Moteurs essence, boîtes de vitesses, Xiangfan* (Chine) liaisons au sol *Joint ventures. Coopérations industrielles

> BMW > FIAT ■ Coopération sur les moteurs essence depuis 2006. ■ Coopération sur les véhicules utilitaires légers ■ Au total, plus d’1,3 million de moteurs produits. et les monospaces depuis 1978. ■ ■ Historique : Au total, 5,7 millions de véhicules produits. 61 • 2002 : Accord entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group pour ■ Historique : M E ENTO MARS 2010 développer et produire en commun une nouvelle famille de petits • 1978 : PSA Peugeot Citroën et Fiat créent Sevel S.p.A. moteurs essence de 1.4l et 1.6l de cylindrée. pour la fabrication en commun d’un véhicule utilitaire. • 2006 : Commercialisation des premiers véhicules Peugeot • 1981 : Production des Fiat Ducato, Peugeot J5 et Citroën C25 et Citroën équipés de moteurs 1.6l. (Sevelsud). • 2007 : Commercialisation des premiers véhicules Peugeot • 1988 : Extension de l’accord sur les véhicules utilitaires et Citroën éqipés de moteurs 1.4l. et accord pour le développement en commun d’un monospace. • Mai 2009 : Le moteur 1.6l turbo 175 ch est élu "Engine of the • 1993 : Production des Citroën Jumper, Peugeot Boxer e year" dans la catégorie 1.4l à 1.8l pour la 3 année consécutive. et Fiat Ducato (Sevelsud). • À l’horizon 2010, près de 75 % des modèles Peugeot et Citroën • 1994 : Inauguration de Sevelnord, nouveau site industriel bénéficieront de cette famille de moteurs 1,6l et 1,4l essence. à Valenciennes.

R&D, Conception et Production R&D, Conception et Production

• 1995 : Production des Peugeot Expert, Citroën Jumpy et économique développée en coopération par PSA Peugeot Fiat Scudo (Sevelnord). Citroën, Fiat et Tofas. Présentation des véhicules Peugeot Bipper • 2006 : Renouvellement des gammes de fourgons (Sevelsud) et Citroën Nemo, commercialisés en 2008. et fourgons compacts (Sevelnord). > Ford • 2006 : PSA Peugeot Citroën et Fiat signent un nouvel accord ■ Coopération sur les moteurs Diesel depuis 1998. industriel pour produire, à partir de 2007, une boîte de vitesses ■ Au total, près de 14 millions de moteurs HDi produits. PSA Peugeot Citroën assemblée dans l’usine Fiat Auto 62 de Cordoba (Argentine). ■ Historique : M E ENTO MARS 2010 • 1998 : Accord pour le développement en coopération > Fiat et Tofas d’une nouvelle famille de moteurs Diesel (HDi). ■ Coopération sur les véhicules utilitaires légers depuis 2005. • 2001 : Lancement du moteur DV4. ■ Au total, 143 100 véhicules Peugeot et Citroën produits. • 2003 : 3e phase de la coopération Diesel : présentation du moteur ■ Historique : V6 2,7l. • 2005 : Signature de l’accord entre PSA Peugeot Citroën, • 2003 : Présentation des moteurs DV6 et DW10 2e génération. Fiat et Tofas pour développer des petits véhicules utilitaires • PSA Peugeot Citroën et Ford annoncent des projets d’entrée de gamme dans l’usine de Tofas située à Bursa, 2004 : d'augmentation de la production de moteurs Diesel (1,4l, 1,6l en Turquie. et 2 litres issus de leur accord de coopération). • 2007 : Inauguration, dans l’usine Tofas de Bursa (Turquie), de la ligne de production destinée à la fourgonnette compacte • 2005 : Début de la quatrième phase de coopération portant • 2008 : Pose de la première pierre de l’usine commune de Kaluga sur la production conjointe de moteurs Diesel de 2,2l destinés (Russie), détenue à 70 % par PSA Peugeot Citroën et à 30 % à des véhicules particuliers et à des véhicules utilitaires. par Mitsubishi Motors Corporation. • 2006 : PSA Peugeot Citroën et Ford sont les premiers • 2009 : Signature d’un accord sur la mise au point d’un véhicule constructeurs de moteurs Diesel au monde. électrique pour l’Europe, basé sur la version japonaise de la • 2009 : Lancement de la nouvelle famille de moteurs compatibles i-MIEV de MMC. Le démarrage de la production est prévu pour octobre 2010 et la commercialisation pour la fin de l’année 2010. avec la norme Euro V. 63 M E ENTO MARS 2010 > Mitsubishi > Renault ■ Coopération sur des moteurs et organes mécaniques ■ Coopération sur des véhicules SUV, puis électriques, depuis 2005. depuis 1966. ■ Historique : ■ Au total, près de 60 000 SUV Peugeot et Citroën produits. • 1966 : 1er protocole d’association de Peugeot et de Renault pour ■ Historique : la fabrication d’organes mécaniques communs. • 2005 : Signature de l’accord de coopération Mitsubishi Motors • 1969 : Création de la Française de Mécanique à Douvrin, et PSA Peugeot Citroën sur de nouveaux véhicules 4x4. aujourd’hui l’un des plus importants centres de production de • 2007 : Présentation au Salon de Genève des 4x4 de loisirs moteurs au monde (près de 6 000 unités/jour). Citroën C-Crosser et Peugeot 4007, commercialisés à l’été 2007. • 1992 : Contrat de coopération PSA Peugeot Citroën et Renault • 2008 : Projet de coopération sur les chaînes de traction pour une nouvelle famille de boîtes de vitesse automatiques. électriques.

R&D, Conception et Production R&D, Conception et Production

• 2001 : Signature par le Conservatoire National des Arts et Métiers Achats (CNAM), Renault et PSA Peugeot Citroën de l’acte constitutif du groupement d’intérêt économique "Souffleries Aéroacoustiques ■■ Chiffre d'affaires 2009 : 23,2 milliards d'euros (versus Automobiles – S2A". 27 milliards en 2008).

> Toyota ■■ Achats série automobile : 491 groupes fournisseurs, dont les 20 premiers représentent 50 % de la masse achats. ■ Coopération sur des petits véhicules urbains depuis 2005. ■■ 14 fournisseurs stratégiques. 64 ■ Au total, plus d’1,2 million de véhicules produits. M E ENTO MARS 2010 ■■ Effectifs : 1 200 personnes, dont 25 % hors de France. ■ Historique : ■■ Le sourcing est fonction du lieu de production : • 2001 : Signature d’un accord de coopération sur le développement et la production en commun de petites voitures. • Pour les usines France : 61 % des achats sont réalisés en Décision de l’implantation en République tchèque (Kolín). France, 33 % dans le reste de l'Europe et 6 % dans le reste du monde. • 2005 : Inauguration du site de Kolín (République tchèque). • Pour les usines Europe (hors France) : 24 % des achats sont • 2005 : Présentation au Salon de Genève des trois modèles réalisés en France, 70 % dans le reste de l'Europe et 6 % Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo. dans le reste du monde. 65 M E ENTO MARS 2010

R&D, Conception et Production responsabilité socialE 68 69 Effectifs Sécurité au travail 68 Répartition des effectifs inscrits par filiale dans le monde 70 68 Répartition des effectifs inscrits Dialogue social par filiale en France 70 Principaux accords signés 68 Évolution des effectifs Groupe dans le Groupe depuis 1999 67 par zones géographiques MEMENTO MARS 2010 71 Autres informations 68 Répartition des effectifs Groupe par zones géographiques 69 Répartition des effectifs Groupe par catégories socioprofessionnelles 69 Part des recrutements féminins en 2009

Responsabilité sociale Responsabilité sociale

Effectifs Répartition des effectifs inscrits par filiale dans Évolution des effectifs Groupe par zones le monde géographiques (situation au 31 décembre 2009) (situation au 31 décembre 2009) 2008 2009 2008 2009 Automobile 129 890 121 365 France 108 620 101 330 Banque PSA Finance 2 390 2 470 Europe hors France 66 050 60 085 68 MEMENTO MARS 2010 Gefco 10 060 9 335 Afrique 2 110 2 145 Faurecia 58 140 52 065 Amérique du Sud 13 665 12 135 Autres activités 1 220 985 Amérique du Nord et centrale 7 635 7 165 Total 201 700 186 220 Asie 3 620 3 360 Total 201 700 186 220 Répartition des effectifs inscrits par filiale en France (situation au 31 décembre 2009) Répartition des effectifs Groupe par zones 2008 2009 géographiques Automobile 84 750 81 090 (situation au 31 décembre 2009) Banque PSA Finance 820 810 60 085 Gefco 5 040 4 665 Europe (hors France) Faurecia 15 740 13 825 101 330 Autres activités 1 510 940 France 24 805 Total 107 860 101 330 Reste du monde 69 MEMENTO MARS 2010 (périmètre Taux de fréquence 2009 des accidents avec arrêt 2009 des accidents Taux de fréquence de 25 %. industriel, tertiaire, de R&D et commercial monde, hors Gefco et de R&D et commercial industriel, tertiaire, Faurecia) : 3,43. de réduire ce taux fixé pour objectif, en 2010, Le Groupe s’est ■ ■ é au travail rité au Sécu ■ ■ 640 160 1 075 9 240 21 050 32 165 Cadres 310 AM 1 830 5 100 8 510 33 005 48 755 - 510 3 155 67 300 34 320 Ouvriers ET 105 300 Responsabilité sociale Total Faurecia Autres activités Banque PSA Finance Banque PSA Finance Gefco Automobile 28,9% (contre 11 % en 1999) féminins en 2009 Part des recrutements (situation au 31 décembre 2009) (situation au 31 e par catégories des effectifs Group Répartition ionnelles socioprofess Responsabilité sociale

Dialogue social Principaux accords signés dans le Groupe depuis 1999

■■ Octobre 2009 : Signature d’un accord sur l’évaluation ■■ Mars 2006 : Accord-cadre mondial sur la responsabilité sociale. et la prévention des risques psychosociaux. ■■ Avril 2005 : Accord relatif à la formation tout au long de la vie ■■ Avril 2009 : Signature d’un accord sur la formation professionnelle. et l’indemnisation pendant le chômage partiel. ■■ 70

Mars 2005 : Accord d’entreprise sur le développement MEMENTO MARS 2010 ■■ Octobre 2008 : Signature d’un avenant à l’accord de septembre et l’évolution professionnelle des ouvriers de production. 2004 sur la diversité et la cohésion sociale dans l’entreprise. ■■ Septembre 2004 : Accord sur la diversité et la cohésion sociale ■■ Juillet 2008 : Nouvel accord sur l’insertion sociale dans l’entreprise. et professionnelle des personnes handicapées, renouvelant ■■ Novembre 2003 : Accord d’entreprise relatif au développement et améliorant l’accord de septembre 2005. de l’emploi féminin et à l’égalité professionnelle entre les femmes ■■ Juin 2008 : Accord sur la création d’un Comité Paritaire et les hommes. Stratégique international. ■■ Mai 2002 : Accord sur un nouveau régime de retraite ■■ Novembre 2007 : Nouvel accord relatif au développement à cotisations définies. de l'emploi féminin et à l'égalité professionnelle hommes-femmes. ■■ Mars 1999 : Accord-cadre sur l’amélioration de l’organisation ■■ Avril 2007 : Accord sur la Gestion Prévisionnelle des Emplois et la durée du travail, la formation et l’emploi (35 heures). et des Compétences (GPEC). Autres informations La durée et l’organisation du temps de travail, les congés ■■ Nouveau label “diversité” décerné à PSA Peugeot Citroën et la politique salariale sont négociés chaque année. en janvier 2009 pour sa politique en faveur de l’égalité des chances. Par ailleurs, la négociation de nombreux avenants vient enrichir les principaux accords et renforcer le dialogue social. ■■ PSA Peugeot Citroën avait été la première entreprise française à recevoir le label “égalité professionnelle” en janvier 2005 (renouvelé en 2008) pour son engagement en faveur de l’égalité 71 hommes-femmes. MEMENTO MARS 2010

■■ Charte Éthique adressée à tous les salariés depuis 2003.

■■ Adhésion au Global Compact en 2003.

■■ Charte relative aux conditions d’emploi des travailleurs temporaires signée en 2003.

■■ Accord-cadre signé avec l’ANPE en 2003 pour favoriser l’intégration des jeunes.

■■ Accord-cadre signé avec l’Education nationale en janvier 2004.

Responsabilité sociale PRATIQUE 74 Lexique automobile

73 80 Contacts presse

84 MEMENTO MARS 2010 Contacts investisseurs et analystes

85 Sites internet

Pratique Pratique

Lexique automobile

> Appel d’urgence > Boîte manuelle pilotée 6 vitesses Équipement de sécurité tertiaire, qui permet d’organiser et La boîte de vitesses MCP (Mécanique Compacte Pilotée) est une d’accélérer l’intervention des secours. En cas d’accident boîte de vitesses pilotée de milieu de gamme à 6 rapports. Elle offre ou de choc, les occupants du véhicule équipé sont mis en relation un fonctionnement en mode manuel ou automatique. Ses atouts avec un plateau d’assistance. PSA Peugeot Citroën est devenu sont multiples : performance, agrément de conduite, diminution de 74

le seul constructeur à réussir le déploiement de ce service la consommation de 3 à 5 % en mode automatique. MEMENTO MARS 2010 dans 10 pays en Europe où 627 000 voitures des 2 marques circulent déjà. > Bonus/Malus Dispositif fiscal français à but écologique mis en place en décembre > Biocarburants 2007. En 2010, un bonus est accordé aux acheteurs d’une voiture

A ce jour, il existe deux grandes familles de biocarburants : neuve rejetant moins de 125 g de CO2 par kilomètre (de 100 à ceux qui fonctionnent avec les moteurs Diesel (esther d’huile 5 000 euros, en fonction des émissions de CO2). L’immatriculation végétale de colza et de tournesol en Europe par exemple) et ceux d’un véhicule émettant plus de 155 g de CO2 au kilomètre donne qui fonctionnent avec les moteurs à essence (principalement lieu, à l'inverse, à une taxe de 200 à 2 600 euros. Une prime l’éthanol à base de betteraves ou de céréales et de canne à sucre supplémentaire de 700 euros est accordée aux acheteurs mettant au Brésil). PSA Peugeot Citroën est favorable à l’utilisation à la casse leur voiture de plus de 10 ans pour acheter une voiture

de biodiesel jusqu’à 30 % dans le gazole, et d’éthanol jusqu’à émettant moins de 155 g de CO2 au kilomètre. La liste complète 10 % dans l’essence, sans modification de la technologie des modèles avec leurs émissions de CO2 est consultable sur le des moteurs (voir aussi flex-fuel). site Internet de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie : www.ademe.fr. > By wire en l/100 km et à sa composition chimique. Ainsi, conformément Pilotage d’une fonction mécanique automobile par des circuits à leurs équations chimiques de combustion, ce coefficient s’établit électriques, en remplacement de liaisons mécaniques. à environ 23,5 pour l’essence et environ 26,5 pour le gazole. Par Cette technologie issue de l’aéronautique a déjà été appliquée exemple, une consommation de 5 litres de gazole pour 100 km

sur des démonstrateurs Citroën (concept-car C-Crosser, puis C5 équivaut à des émissions de 133 g de CO2 par km. by wire et C-Airdream). * Source : CCFA.

> CKD ou Ensembles d’éléments détachés > Crossover Véhicule dont la carrosserie réunit des caractéristiques propres 75 “Completely Knocked Down”. On parle de CKD pour désigner MEMENTO MARS 2010 un ensemble de pièces automobiles destinées à alimenter à deux ou plusieurs carrosseries différentes. Premier crossover des usines d’assemblage de véhicules complets. de la marque Peugeot, la 3008 est ainsi le produit du métissage entre SUV, monospace et berline. > CO ou Dioxyde de Carbone 2 > Distribution variable Le CO est un composé naturel de l’atmosphère, dont les rejets 2 Mécanisme permettant de faire varier la séquence d’ouverture sont d’origine naturelle et humaine. et de fermeture des soupapes (dans le diagramme de distribution) L’augmentation des émissions de CO2 d’origine humaine conduit afin d’optimiser le fonctionnement du moteur à tous les régimes. aujourd'hui les États à mettre en place des politiques de contrôle et de régulation, afin de maîtriser l’effet de serre additionnel d’origine > Effet de serre humaine. Au niveau mondial, le transport routier représente 18 % L'effet de serre est un phénomène naturel permettant à la Terre

des émissions de CO2.* La mesure des émissions de CO2 en g/km d’avoir une température vivable. Il est dû à la présence des gaz est directement proportionnelle à la consommation de carburant à effet de serre (vapeur d'eau, gaz carbonique, méthane…)

Pratique Pratique

dans l’atmosphère mais il est accentué par les émissions de gaz En 2000, PSA Peugeot Citroën a été le premier constructeur ayant pour origine les activités humaines. A l’échelle mondiale, automobile à développer et déployer en grande série

les émissions de CO2 des véhicules particuliers représentent cette technologie. 10 % du total des émissions de gaz carbonique de sources humaines (source WRI). > Flex-fuel Technologie moteur qui permet aux véhicules à essence > Euro NCAP de fonctionner avec un mélange variable d’éthanol (biocarburant) Organisme européen indépendant réunissant des Etats, des ONG et d’essence de manière transparente pour le conducteur. Très 76 MEMENTO MARS 2010 et des associations de défense des consommateurs qui évalue, présent au Brésil, où près de 75 % de ses ventes sont réalisées au travers de tests de chocs, la protection offerte aux occupants avec des véhicules flex-fuel, le Groupe maîtrise la technologie flex- des nouveaux véhicules et aux piétons. Depuis début 2009, les fuel et propose deux modèles sur le marché européen : Peugeot véhicules testés reçoivent une note globale tenant compte des 308 et 407, et Citroën C4 et C5 Bioflex. résultats en termes de protection des adultes, des piétons et des enfants, ainsi que de la présence d’équipements de sécurité. > GNV 7 véhicules du Groupe ont reçu la notation maximale de 5 étoiles Gaz Naturel Véhicule, principalement composé de méthane selon ce nouveau protocole sévérisé: Peugeot 308, 308 CC, 3008 (hydrocarbure naturel). Ses principaux avantages sont : et 5008 et Citroën DS3, C4 Picasso et C5. une disponibilité supérieure à celle des réserves de pétrole brut, ses qualités environnementales – avec une diminution d’environ > Filtre à Particules (FAP) 20 % des émissions de CO2 par rapport à l’essence – et l’absence Le FAP est un système de dépollution qui réduit les émissions d’émissions de certains polluants comme l’oxyde de soufre de particules du moteur Diesel au seuil du mesurable, et le benzène. Plusieurs modèles fonctionnant au GNV sont c’est-­à-dire à un niveau identique à celui des moteurs essence. commercialisés par Peugeot et Citroën. > Hybride HDi > Lean L’association d’un moteur électrique et d’un moteur HDi constitue Le Lean est une philosophie de travail qui vise l’éradication totale la chaîne de traction Hybride HDi. Elle représente, pour le Groupe, des gaspillages de toute nature, dans le but de réduire les coûts la solution la plus efficace pour répondre aux enjeux des émissions pour faire mieux, plus vite, moins cher, durablement. Le Lean

de CO2 des automobiles. L’architecture HYbrid4 développée par conduit à changer de regard sur les organisations et les modes le groupe permet encore d’optimiser cette chaîne de traction de fonctionnement, dans une perspective de simplification grâce à l’implantation arrière du moteur électrique. Ce dernier et de progrès continu. propulse les roues arrière tandis que le moteur thermique entraîne 77 les roues avant, offrant ainsi une configuration 4 roues motrices > Ludospace MEMENTO MARS 2010 d’un nouveau genre. Compatible avec de nombreuses silhouettes et Véhicule de loisir dérivé d'un véhicule utilitaire, offrant, outre motorisations, HYbrid4 sera déployé sur des véhicules Peugeot et des places assises à l'arrière, de multiples facilités d'usage Citroën dès 2011. (rangements, modularités…) pour un prix maîtrisé.

> LAB > Matériaux verts Laboratoire d'Accidentologie de Biomécanique et d'étude Les matériaux verts regroupent les fibres naturelles (lin, chanvre…), du comportement humain. Le LAB a été créé en 1969 par les matériaux recyclés non métalliques et les biomatériaux PSA Peugeot Citroën et Renault afin d'analyser les circonstances (matériaux non issus de la pétrochimie mais de ressources des accidents, les causes des blessures et évaluer la sévérité du renouvelables). Leur utilisation permet de réduire celle des choc. Il étudie également le comportement du corps humain soumis plastiques d’origine fossile pour favoriser les matières premières à un choc et les mécanismes lésionnels associés. Plus récemment, d’origine renouvelable, d’alléger certaines pièces, de réduire

il a étendu le champ de ses recherches à l’influence les émissions de CO2 de la filière de production des plastiques du comportement du conducteur dans la genèse de l’accident. et de favoriser la filière de recyclage des matières plastiques.

Pratique Pratique

PSA Peugeot Citroën s’est fixé pour objectif d’atteindre 30 % de transformation chimique par un traitement spécifique. matériaux verts dans les polymères des véhicules en 2015. C’est ce à quoi servent les systèmes de réduction des oxydes d'azote par post-traitement des gaz d’échappement (DeNOx). > Micro-hybridation Premier degré d’hybridation. Un dispositif permet d'arrêter > Pile à combustible le moteur thermique lorsque le véhicule est immobile au point mort, Dispositif consistant à faire réagir de l'hydrogène et de l'oxygène et le redémarre à la première sollicitation, en toute transparence pour produire directement de l'électricité. L'oxygène est puisé pour le conducteur. Pionnier de ce dispositif dès 2004, dans l'air ambiant, l'hydrogène est stocké sous forme gazeuse 78 MEMENTO MARS 2010 PSA Peugeot Citroën a proposé sa technologie Stop & Start ou liquide ou peut être fabriqué à bord du véhicule. sur les Citroën C2 et C3 dès 2004 offrant en usage urbain une Cette technologie permet de doter les voitures électriques réduction de 8 à 15 % de la consommation de carburant – d'une autonomie comparable à celle des voitures thermiques. et donc d'émissions de CO2. Un dispositif de seconde génération, améliorant encore la récupération d'énergie du véhicule lorsqu'il Son application à l'automobile se heurte à trois difficultés : un coût ralentit, sera disponible et déployé plus largement en 2010 sur les élevé, un encombrement lié au stockage de l'hydrogène et moteurs Diesel. l’absence d’une filière de l’hydrogène.

> NOx (DeNOx) > Plate-forme ou base véhicule Les oxydes d’azote (NOx), également appelés oxydes azotés La plate-forme est une base commune à plusieurs véhicules ou oxydes nitreux, résultent de la combustion de l’azote de l’air comprenant les moteurs, les boîtes de vitesses, les soubassements, avec un carburant. Odorants et toxiques à faible dose, les oxydes les liaisons au sol, les trains, etc. La mise en commun de tous ces éléments permet au Groupe d’azote ne peuvent être simplement filtrés, comme les particules de rentabiliser les coûts de développement et de fabrication des de suie. Ils nécessitent un système de dénitrification par véhicules, d’accélérer les lancements et d’offrir une large palette donc principalement sur la tenue de route, le freinage, la visibilité, de produits. Le Groupe utilise 3 bases véhicules en propre et la perception de l’environnement extérieur, le confort… 5 plates-formes en coopération. > Sécurité secondaire > Plug-In Hybride (hybride rechargeable) Parfois appelée sécurité passive, la sécurité secondaire vise Véhicule hybride rechargeable doté de batteries de grande capacité à protéger les occupants et autres usagers de la route en et pouvant être rechargé par le secteur. Ce type de véhicule, cas d’accident. Elle concerne la définition et la mise au point encore à l’étude actuellement, permettra de rouler en tout électrique de dispositifs de protection des personnes impliquées. Elle inclut pour les trajets quotidiens et autorisera, en mode hybride, les plus à la fois la structure du véhicule et les systèmes de retenue 79 longues distances. comme les ceintures, les sièges, les airbags, le capot actif… MEMENTO MARS 2010

> Puits de carbone > Sécurité tertiaire Tout système naturel ou physique qui absorbe nominalement Toute action qui permet, une fois le choc survenu, plus de carbone qu’il n’en rejette. Le puits de carbone Peugeot de faciliter les secours (alerte, signalisation, protection, en Amazonie, au Brésil, est une opération de mécénat écologique intervention par les pompiers et équipes médicales). et scientifique mise en œuvre en complément des efforts réalisés

à la source pour diminuer les émissions de CO2 des véhicules. > Stop & Start Voir micro-hybridation. > Sécurité primaire La sécurité primaire, parfois appelée sécurité active, désigne toute action visant à prévenir l’accident avant qu’il ne se produise. Le travail du constructeur automobile dans ce domaine porte

Pratique Pratique

Contacts presse

Les relations presse du groupe PSA Peugeot Citroën sont organisées en trois pôles.

> Psa Peugeot Citroën > La marque PEUGEOT Le service de presse PSA Peugeot Citroën est chargé de présenter 80 la stratégie et les résultats du groupe dans les domaines > La marque CITROËN MEMENTO MARS 2010 économique, financier, industriel, social, technologique Les services de presse de Peugeot et de Citroën sont chargés et environnemental. de la communication de la marque et de ses produits. Ils organisent notamment les présentations des nouveaux modèles à la presse. Psa Peugeot Citroën

Caroline Mille Communication Presse Innovation, Technologie, Directeur [email protected] Environnement de la Communication Hugues Dufour Jean-Marc Sarret (à compter du 31 mars 2010) Tél. : 01 40 66 53 81 / 06 07 70 90 05 Tél. : 01 40 66 35 42 / 06 81 52 25 71 [email protected] [email protected]

81

Economie, Finance, RH Sandrine Raphanaud MEMENTO MARS 2010 Bureau de Londres : Pierre-Olivier Salmon Tél. : 01 40 66 33 53 / 06 62 58 31 41 Peter Bourke Tél. : 01 40 66 49 94 / 06 76 86 45 48 [email protected] Tél. : (00 44) 20 78 68 80 67 [email protected] [email protected]

Bureau de Berlin : Cécile Durand Presse internationale Tél. : 01 40 66 53 89 / 06 77 14 53 75 Gordian Heindrichs Laurent Cicolella [email protected] Tél. : (00 49) 30 20 60 79 40 Tél. : 01 40 66 52 04 / 06 77 58 05 50 [email protected] [email protected] Flora Bellina Tél. : (00 49) 30 20 60 79 412 [email protected]

Pratique Pratique

Marque PEUGEOT

Xavier Peugeot Responsable de Communication Peugeot Scooters Directeur Marketing Laurence d'Aboville Frédéric Bart et Communication Tél. : 06 32 34 51 27 Tél. : 06 32 13 78 80 [email protected] [email protected]

Presse et Relations Extérieures Sport 82 MEMENTO MARS 2010 Marc Bocqué Cécile Estenave Tél. : 06 80 21 87 03 Tél. : 06 72 82 74 08 [email protected] [email protected] Jean-Claude Lefebvre Technique et Produits, Parc Presse Tél. : 06 83 84 36 16 Christophe Chateau [email protected] Tél. : 06 72 83 19 66 [email protected] Marque CITROËn

Xavier Duchemin Responsable de Communication Valérie Gillot Directeur Marketing Jean-Baptiste Thomas Tél. : 01 58 79 86 99 / 06 83 92 92 96 et Communication Tél. : 01 58 79 80 02 / 06 78 15 84 59 [email protected] [email protected] Marie Guidolin Tél. : 01 58 79 72 95 / 06 88 21 65 70 [email protected] Produits 83 MEMENTO MARS 2010 Floriane Brisabois Tél. : 01 58 79 73 51 / 06 14 48 36 46 Sport [email protected] Marek Nawarecki Tél. : 01 30 84 07 19 [email protected] Marque et coordination internationale Marie-Pierre Rossi Rodrigo Junqueira Tél. : 01 30 84 03 07 Tél. : 01 58 79 81 58 / 06 58 35 62 75 [email protected] [email protected]

Pratique Pratique

Contacts investisseurs et analystes

James Palmer Relations investisseurs et analystes Directeur de la Communication Jean-Hugues Duban financière Tél. : 01 40 66 40 28 / 06 07 67 78 20 Tél. : 01 40 66 54 59 [email protected] Port. : 06 74 94 49 66 84 MEMENTO MARS 2010 [email protected] Relations actionnaires individuels Céline Jamet Tél. : 01 40 66 48 52 [email protected] Sites internet

Media Center Médiathèque PSA PEUGEOT CITROËN mediacenter.psa-peugeot-citroen.com/fr http://mediatheque.psa.fr Direction de la Communication 75, avenue de la Grande-Armée Site corporate Sites Peugeot 75116 Paris www.psa-peugeot-citroen.com www.peugeot.com 85 MEMENTO MARS 2010 www.peugeot-pressepro.com L’intérieur de cette brochure a été Site développement durable www.mu.peugeot.fr imprimé sur papier Cyclus Print, www.developpement-durable.psa.fr 100 % recyclé, 100 % désencré Sites Citroën sans composants chlorés. www.citroen.com www.citroen-presse.com http://sendtocar.citroen.fr

Pratique Conception : Direction de la Communication PSA Peugeot Citroën Création : - (Couverture) : Verbe Crédits photos : Couverture : Peugeot Communication, Citroën Communication, Communication Chine, P. Sautelet, GREG, J. Lejeune, P. Legros, S. Muratet, L. Nivalle, P. Curtet, DINGO. Pages véhicules : Peugeot Communication, Citroën Communication, P. Sautelet, P. Legros, N. Zwickel, J. Lejeune, L. Nivalle. Pages contacts : N. Zwickel, P. Legros, J. Stehlin. Direction de la Communication 75, avenue de la Grande-Armée – 75116 Paris – France Tél. : +33 (0)1 40 66 55 11 – Fax : +33 (0)1 40 66 54 14 www.psa-peugeot-citroen.com mediacenter.psa-peugeot-citroen.com/fr www.developpement-durable.psa.fr

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