INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE RAMO: – FRONTERA FRANCESA

Tramo 9 -Frontera francesa

Índice:

FT-9-1 Ecoducto La Serra FT-9-2 Ecoducto La Pujada OD-9-3 Paso de fauna La Garriga V-9-4 Viaducto río Muga FT-9-5 Ecoducto Can Defis FT-9-6 Ecoducto Hostal Nou OD-9-7 Passamillàs FT-9-8 Ecoducto Pedreló V-9-9 Viaducto torrente Bosquerós V-9-10 Viaducto riera del Gou V-9-11 Viaducto Còrrec Mestre Bernat

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El tramo 9 corresponde al último tramo del trazado de la LAV en territorio español y transcurre por los términos municipales de Llers, , , , y . El trazado va en su mayor parte por el oeste del corredor formado por la autopista AP-7 y la N-II. En todo su recorrido, cruza cursos fluviales destacados, como pueden ser la Muga o el Llobregat d’Empordà, y sobre todo en el tramo final pasa por una zona con un relieve bastante accidentado hasta el inicio del túnel de la Junquera.

Este tramo está en su totalidad finalizado. La plataforma de la vía está construida, y también se han instalado las vías y su electrificación. Incluso se ha llevado a cabo parte de la restauración paisajística con la hidrosiembra de los taludes y de la parte afectada. No se han efectuado ningún tipo de plantación de especies arbóreas o arbustivas.

Aunque hay muchas más infraestructuras en este tramo se han analizado un total de 11 estructuras, las cuales están todas terminadas, tal y como corresponde a todo este tramo, que son los puntos donde por parte del CILMA se habían reclamado algunos cambios o modificaciones respecto al proyecto constructivo aprobado.

Si nos referimos sólo a la propuesta de mínimos del CILMA, de las 11 estructuras, 6 se han ejecutado de acuerdo a las demandas del mismo y 4 no, y en 1 no se hizo ninguna propuesta. Entre las que no cumplen la demanda del CILMA corresponde a los falsos túneles solicitados en el tramo de Llers y Pont de Molins, así como los dos pasos de fauna. Concretamente las que no cumplen con la demanda del CILMA son:

• FT-9-1. Ecoducto o falso túnel de La Serra en el p.k. 44+140. No se ha construido el falso túnel sino que se ha dejado en el desmonte original. • FT-9-2 Ecoducto o falso túnel de La Pujada en el p.k. 43+000. No se ha construido el falso túnel sino que se ha dejado en el desmonte original. • FT-9-5 Ecoducto o falso túnel de Can Delfis en el p.k. 39+880. No se ha construido el falso túnel sino que se ha dejado en el desmonte original.. • V-9-11, Viaducto Còrrec Mestre Bernat, en el p.k. 30+545, se propuso un viaducto de 175 metros, y finalmente se ha construido una bóveda de 8,3 x 4 metros.

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FT-9-1 Ecoducto La Serra FT-9-2 Ecoducto La Pujada Situación Pk 44+140 Situación Pk 43+000

Término municipal Llers (Alt Empordà) Término municipal Llers (Alt Empordà)

ESTUDIO 2003 Desmonte ESTUDIO 2003 Desmonte INFORMATIVO INFORMATIVO Ministerio de Fomento Ministerio de Fomento

CILMA Diciembre Ecoducto de falso túnel en bóveda de anchura útil 20 metros CILMA Diciembre Ecoducto de falso túnel en bóveda de anchura útil 20 Diputación de Girona 2006 En este sector no se dan suficientes medidas correctoras Diputación de Girona 2006 metros. Propuesta mínimos para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una Propuesta mínimos En este sector no se dan suficientes medidas correctoras confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una cuenta, principalmente la conformación de un parque confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en periurbano de , a modo de anilla verde. Así, cuenta, principalmente la conformación de un parque además de los aspectos de conectividad social y de normal periurbano de Figueres, a modo de anilla verde. Así, funcionamiento de la actividad tradicional, también se además de los aspectos de conectividad social y de normal justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la funcionamiento de la actividad tradicional, también se infraestructura en un sector de elevado valor desde una justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la perspectiva paisajística y biológica. infraestructura en un sector de elevado valor desde una perspectiva paisajística y biológica. PROYECTO 2006 Desmonte CONSTRUCTIVO PROYECTO 2006 Desmonte CONSTRUCTIVO ESTADO ACTUAL Octubre 2008 No se ha construido el Ecoducto de longitud de 20 metros. La plataforma de la vía está construida, y también se han ESTADO ACTUAL Octubre 2008 No se ha construido el Ecoducto de longitud de 20 metros. instalado las vías y su electrificación La plataforma de la vía está construida, y también se han instalado las vías y su electrificación ESQUEMA ESQUEMA

CONCLUSIÓN Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo. No se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba CONCLUSIÓN Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo desde el CILMA. No se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba

desde el CILMA.

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V-9-4 Viaducto río Muga OD-9-3 Paso de fauna La Garriga Situación Pk 40+860 Situación Pk 42+510

Término municipal Pont de Molins (Alt Empordà) Término municipal Llers (Alt Empordà)

DIA Septiembre Con objeto de disminuir la afección al cauce del río Muga, a ESTUDIO 2003 Pk 42+505 Dimensiones 4 x 3 m 2001 su vegetación asociada y al núcleo urbano de Pont de INFORMATIVO Molins (pp.kk. 128+200-128+500), en el proyecto del Ministerio de Fomento viaducto se tendrá en cuenta lo siguiente: CILMA Abril 2004 Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5 Se elevará la cota prevista de la rasante del orden de 5 Diputación de Girona En este tramo se supera la distancia máxima de dos metros para disminuir la altura de los desmontes colindantes kilómetros entre pasos de fauna, establecida por la con el valle del río. Declaración de Impacto Ambiental, dado que entre el túnel El viaducto se prolongará en dirección Norte, hasta la altura norte de Figueres y el viaducto de La Muga hay unos 2,4 del p.k. 128+750, y de forma que la altura de los estribos km. Además, según la misma Declaración, hay que dedicar sobre el terreno no supere los 8 metros. especial esfuerzo a garantizar el mantenimiento de las No se dispondrán pilas en el interior del cauce y en la conexiones ecológicas y paisajísticas en la cuenca del río La ejecución del tablero se utilzará un sistema constructivo de Muga, y hay que procurar minimizar el impacto del TGV en forma que no se afecte directa ni indirectamente al cauce del el cruce con la cuenca de este río, ya que ahí se ejecutó con río, para lo cual se utilizará preferentemente el sistema de éxito un plan de introducción de la nutria (Lutra lutra), losa empujada con cimbra autoportante. especie legalmente protegida. La actuación propuesta Dado que se ha llevado a cabo por parte de la Generalitat de contribuye a permeabilizar esta parte de la cuenca, Catalunya un plan de reintroducción de nutria en los ríos conectando el Torrente de Mas Llopard y La Muga, a través Fluvià y Muga y en sus respectivos afluentes afectados por de un mosaico de hábitats de valor destacado. el trazado, se realizarán actuaciones livianas en los ríos que fomenten el incremento de recursos tróficos de la nutria y se CILMA Diciembre Dimensiones 4 x 3 m habilitarán madrigueras. Diputación de Girona 2006 En este sector no se dan suficientes medidas correctoras ESTUDIO 2003 Viaducto longitud 657 metros Propuesta mínimos para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una INFORMATIVO confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en Ministerio de Fomento cuenta, principalmente la conformación de un parque CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 657 metros periurbano de Figueres, a modo de anilla verde. Así, Diputación de Girona además de los aspectos de conectividad social y de normal

funcionamiento de la actividad tradicional, también se justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la CILMA Diciembre Viaducto longitud 510 metros 2006 infraestructura en un sector de elevado valor desde una Diputación de Girona perspectiva paisajística y biológica. Propuesta mínimos

PROYECTO 2006 Cajón de 4 x 4 metros. PROYECTO 2006 Desmonte CONSTRUCTIVO CONSTRUCTIVO ESTADO ACTUAL Octubre 2008 Cajón de 4 x 4 metros. El cajón está totalmente construido, así como toda la línea ÚLTIMA PROPUESTA Diciembre Viaducto longitud 510 metros 2006 del LAV en este tramo. ADIF Falta acondicionar y revegetar taludes y entorno. ESTADO ACTUAL Octubre 2008 El viaducto està terminado. ESQUEMA Cajón de 4 x 4 metros ESQUEMA Viaducto L= 510 metros

CONCLUSIÓN Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo. CONCLUSIÓN Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo. Se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el Se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el CILMA. CILMA.

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FT-9-5 Ecoducto Can Defis FT-9-6 Ecoducto Hostal Nou Situación Pk 39+880 Situación Pk 37+750

Término municipal Pont de Molins (Alt Empordà) Término municipal Biure (Alt Empordà)

ESTUDIO 2003 Desmonte DIA Septiembre En los desmontes de gran altura previstos en los pk. INFORMATIVO 2001 132+100 y 134+100 se dispondrán falsos túneles de longitud Ministerio de Fomento suficiente para que la altura de los desmontes en las bocas, una vez restauradas, no supere los 12 metros. CILMA Diciembre Ecoducto de falso túnel en bóveda de anchura útil 20 Diputación de Girona 2006 metros. ESTUDIO 2003 Desmonte. Propuesta mínimos En este sector no se dan suficientes medidas correctoras INFORMATIVO para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una Ministerio de Fomento confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en cuenta, principalmente la conformación de un parque CILMA Abril 2004 Falso túnel de longitud 70 metros. periurbano de Figueres, a modo de anilla verde. Así, Diputación de Girona Los falsos túneles propuestos se justifican por el gran además de los aspectos de conectividad social y de normal impacto ambiental no reversible ocasionado en el territorio y funcionamiento de la actividad tradicional, también se la vegetación que provocarían los desmontes proyectados justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la en el Estudio Informativo aprobado. infraestructura en un sector de elevado valor desde una perspectiva paisajística y biológica. CILMA Diciembre Falso túnel de longitud 50 metros. Diputación de Girona 2006 PROYECTO 2006 Desmonte Propuesta mínimos CONSTRUCTIVO PROYECTO 2006 Falso túnel de longitud 70 metros. ESTADO ACTUAL Octubre 2008 La obra está prácticamente finalizada y no se ha construido CONSTRUCTIVO el falso túnel reclamado, sino que se ha dejado tal y como estaba previsto en el proyecto constructivo con un desmonte ESTADO ACTUAL Octubre 2008 Falso túnel de longitud 70 metros. La plataforma de la vía está construida, y también se han Falso túnel construido y totalmente finalizado. instalado las vías y su electrificación La plataforma de la vía está construida, y también se han instalado las vías y su electrificación. ESQUEMA Desmonte ESQUEMA Falso túnel de L = 70 m

CONCLUSIÓN Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo. No se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el CILMA. CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo. Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.

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OD-9-7 Passamillàs FT-9-8 Ecoducto Pedreló Situación Pk 37+615 Situación Pk 33+960

Término municipal Biure (Alt Empordà) Término municipal Capmany (Alt Empordà)

ESTUDIO 2003 OD 37+635 tubo D 2500 mm ESTUDIO 2003 Desmonte. INFORMATIVO INFORMATIVO Ministerio de Fomento Ministerio de Fomento

CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 75 m CILMA Abril 2004 Falso túnel longitud 260 m Diputación de Girona Diputación de Girona

CILMA Diciembre Marco 7 x 4 m CILMA Diciembre Falso túnel de longitud de 50 metros. Diputación de Girona 2006 Diputación de Girona 2006 Propuesta mínimos Propuesta mínimos

PROYECTO 2006 PF/OD Bóveda de 8 x 5 metros. PROYECTO 2006 Falso túnel de longitud de 260 metros. CONSTRUCTIVO CONSTRUCTIVO ESTADO ACTUAL Octubre 2008 PF/OD Bóveda de 8 x 5 metros adaptada como paso de ESTADO ACTUAL Octubre 2008 Falso túnel de longitud de 260 metros. fauna. La estructura está totalmente finalizada La estructura está totalmente finalizada La plataforma de la vía está construida, y también se han La plataforma de la vía está construida, y también se han instalado las vías y su electrificación. instalado las vías y su electrificación. ESQUEMA Falso túnel longitud 260 ESQUEMA metros Bóveda de 8 x 5 m

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo. Se ha cumplido la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el CILMA. CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.

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V-9-9 Viaducto Torrente de Bosquerós V-9-10 Viaducto riera del Gou Situación Pk 33+483 Situación Pk 32+532

Término municipal Capmany (Alt Empordà) Término municipal Agullana (Alt Empordà)

ESTUDIO 2003 Viaducto L= 90 m DIA Septiembre El puente sobre la riera del Gou se proyectará de forma que INFORMATIVO 2001 los estribos queden al menos a 10 metros de la vegetación Ministerio de Fomento de ribera y que la altura de los estribos sobre el terreno no supere los 12 metros. CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 240 metros. ESTUDIO 2003 Viaducto L= 230 m Diputación de Girona Este viaducto estaba contemplado en la adecuación de INFORMATIVO trazados a la DIA de la LAV del año 2001. Es viable su Ministerio de Fomento ejecución según los planos del Proyecto Básico de la LAV Figueres-Perpiñán. Sección Internacional. Subtramo obras CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 380 metros. exteriores lado España. Diputación de Girona Este viaducto estaba contemplado en la adecuación de trazados a la DIA de la LAV del año 2001. Es viable su CILMA Diciembre Viaducto L= 80 metros ejecución según los planos del Proyecto Básico de la LAV Diputación de Girona 2006 Figueres-Perpiñán. Sección Internacional. Subtramo obras Propuesta mínimos exteriores lado España.

PROYECTO 2006 Viaducto L= 80 metros CILMA Diciembre Viaducto L= 230 metros CONSTRUCTIVO Diputación de Girona 2006 Propuesta mínimos ESTADO ACTUAL Octubre 2008 Viaducto L= 80 metros La estructura está totalmente finalizada PROYECTO 2006 Viaducto L= 230 metros La plataforma de la vía está construida, y también se han CONSTRUCTIVO instalado las vías y su electrificación. ESTADO ACTUAL Octubre 2008 Viaducto L= 230 metros ESQUEMA La estructura está totalmente finalizada Viaducto longitud 80 La plataforma de la vía está construida, y también se han metros instalado las vías y su electrificación.

ESQUEMA Viaducto longitud 230 metros

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA. CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.

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V-9-11 Viaducto Còrrec Mestre Bernat Situación Pk 30+545

Término municipal Agullana (Alt Empordà)

ESTUDIO 2003 OD 30+650 bóveda 8,30 x 4,00 m INFORMATIVO Ministerio de Fomento

CILMA Abril 2004 Viaducto longitud 175 m Diputación de Girona Este viaducto estaba contemplado en la adecuación de trazados a la DIA de la LAV del año 2001. Es viable su ejecución según los planos del Proyecto Básico de la LAV Figueres - Perpiñan. Sección internacional. Subtramo obras exteriores lado España.

CILMA Noviembre Viaducto longitud 175 m Diputación de Girona 2005 Este viaducto resulta fundamental para la recuperación de la Propuesta mínimos población potencial de la tortuga mediterránea, especie declarada como prioritaria por la normativa de la Comisión Europea.

PROYECTO 2006 Viaducto de longitud de 175 metros. CONSTRUCTIVO ESTADO ACTUAL Octubre 2008 Finalmente se ha construido una bóveda de 8,3 x 4 metros, totalmente finalizada.

ESQUEMA Bóveda 8,3 x 4 m

CONCLUSIÓN No se cumple lo establecido en el proyecto constructivo. No se ha cumplido lo establecido en la propuesta de mínimos del CILMA