RUOTE COMMERCIALI Più Curiose Di Un Mercato Fuori 50 TEST DRIVE: Dai Nostri Standard RENAULT TRUCKS MASTER Z.E

TRASPORTARE OGGI IN EUROPA - N. 226 maggio/giugno 2021 emission a zero e realmente l’idrogeno efficiente Arriva OXY-HYDROGEN, Poste Italiane s.p.a. – Spedizione in Abbonamento Postale – 70% - LO/MI LA RIVISTA DEGLI AUTOTRASPORTATORI commerciali Ruote Intervista aMarco Buraglio, Ford Test Drive Renault Trucks Master Z.E.

SAFETY ESECURITY LOGISTICA NELLA -HUB INTERMODALI Il mercato delcava cantiere el’offerta dei costruttori diveicoli pesantiperilsettore SPECIALE CONSTRUCTION SPECIALE COME CAMBIA DISTRIBUZIONE LA URBANA ANNO 24

maggio/giugno 2021 226 COP IA

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maggio/giugno 2021 SOMMARIO n. 226 www.trasportale.it PG. 66 IL SUSTAINABLE TOUR PARTE IN TV Format digitale per la prima tappa organizzata da evenT

ATTUALITÀ E OPINIONI SPECIALE CONSTRUCTION a cura di Ferruccio Venturoli 4 EDITORIALE di Luca Barassi 31 NON SE NE PUÒ FARE A MENO Il punto di vista del Direttore 32 IL MERCATO DEL CAVA 8 DALLA STRADA CANTIERE SIAMO In breve le notizie più importanti Panoramica di un settore del settore e dalle aziende in chiaro-scuro 11 PORTO FRANCO 35 L’OFFERTA DELLE CASE SOCIAL di Franco Fenoglio Astra, DAF, Ford Trucks, IVECO, 50 anni di esperienza MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, a disposizione del settore Scania, Volvo Trucks 47 IL MONDO DELLE CAVE 17 IL BOLLETTINO Un settore nel settore DELL’AUTOCARRO di Massimo Pellegrino Aftermarket e dintorni RUOTE INDUSTRIALI Niente meno di un Actros. 26 RENAULT TRUCKS TRASPORTARE OGGI 20 IL DORSALE PARLA ELETTRICO di Gian Paolo Pinton Conferenza stampa di Bruno Blin Il nuovo Actros F. Un partner indispensabile con le sue dotazioni è presente su tutti i canali web Opinioni e analisi sulla nostra e social network sull’elettrificazione della gamma orientate alla funzionalità. E il tuo modello d’ingresso nel mondo dei società e sulla politica della Losanga Trucks Mercedes-Benz. Ulteriori informazioni sono disponibili al sito 22 NON SOLO TIR 28 L’USATO MAN È TOP www.mercedes-benz-trucks.com di Alessanfro Musumeci Intervista a Roberto Gugliada, Tutto ciò che non è veicolo responsabile della seconda vita industriale dei truck del Leone 24 ON THE ROAD Dagli Stati Uniti le notizie RUOTE COMMERCIALI più curiose di un mercato fuori 50 TEST DRIVE: dai nostri standard RENAULT TRUCKS MASTER Z.E. Seguici e Brivido elettrico nelle versioni metti un like! più… pesanti LO SCATTO 54 L’INTERVISTA: MARCO BURAGLIO CI TROVI SU 6 ARREDO STRADALE Il manager romano ci spiega www.trasportale.it AFGHANISTAN 2013 come Ford affronterà elettrico e ibrido SOMMARIO n. 226 maggio/giugno 2021

RUOTE VINTAGE Un programma ideato e condotto da 56 BUON COMPLEANNO Luca Barassi e Ferruccio Venturoli CAVALLO ALATO I 75 anni di Pegaso

RUBRICHE FUORISTRADA 60 OXY-HYDROGEN, OVVERO L’IDROGENO La Radio degli Autotrasportatori PULITO può essere ascoltata Da Padova una invenzione che può rivoluzionare l’energia ogni Giovedì, 62 FOCUS AZIENDE Cosa fare per crescere senza rischi tra le ore 17 e le ore 19 64 CONSEGNE: sulle seguenti emittenti nazionali: Prodotto e registrato presso gli studi di AREA AG (Roma) SCANIA Matteo Adragna Trasporti apre PIEMONTE TOSCANA ABRUZZO le porte a 50 Grifoni ■ Radio Dora ■ Radio Emme ■ Radio Centrale h. 18,00-19,00 (FM 88.0) h. 18,00-18,30 h. 17,25-18,25 (FM 89.4) (FM 96.8-100.4-100.5) 66 EVENTI: ■ Radio Frejus PUGLIA h. 18,00-19,00 (FM 87.6) LAZIO SUSTAINABLE TOUR ■ Radio Salentuosi Dagli studi di evenT la prima tappa LOMBARDIA ■ Radio Spazio Blu - h. 18,00-19,00 h. 18,00-19,00 (FM 97,5) degli appuntamenti green ■ Radio Lombardia ■ Radio System del trasporto h. 18,00-19,00 ■ Simply Radio - h. 18,00- h. 20,00-20,20 (FM 94.6-100.2-100.3) 19,00 (FM 99.2-95.3-96.6- (FM 94,1-101,3-103,2) 97.8-99.8) 70 LEGALOGISTICA VENETO CALABRIA UMBRIA Cosa ci ha insegnato la vicenda ■ Radio Stella Vicenza ■ Jonica Radio - h. 18,00-19,00 Ever Given h. 18,00-19,00 (FM 87.5-88.8- ■ Radio Galileo (FM 90.2-93.9-103.0-106.4) 91.5-95.0-97.2-97.3-97.4) h. 18,05-19,05 BASILICATA 72 ON AIR ■ Radio Cortina (FM 90.5-93.5-94.4-95.6- Gli ospiti di aprile della radio h. 18,00-19,30 (FM 93.7-95.5- 97.4-100.6-105.6) ■ Radio Potenza Centrale 98.4-102.0-103.8) h. 18,00-19,00 (FM 87.8-90.5- degli autotrasportatori CAMPANIA 96.3-96.3-99.3-103.6) EMILIA ROMAGNA ■ Radio CRC SICILIA ■ Radio Centrale h. 18,00-19,00 h. 18,30-19,30 (FM 100.5) ■ Radio Amore - h. 18,00-19,00 (FM 87.5-88.3-95.5-04.9 -106.7) AFTERMARKET (FM 94.3-99.3-102.2) ■ Radio Bussola ■ Radio Bologna 1 h. 18,00-19,00 ■ Radio One 68 PNEUMATICI (FM 88.5-93.3-99.7-106.5) h. 18,00-19,00 (FM 93.3) L’offerta Giti Tire per agire sul TCO unica h. 19,00 (FM 89.1)

IN COPERTINA IVECO T-Way chiude il ciclo di IVECO Way. Ora la gamma è completa. La rivista degli Autotrasportatori Il nuovo veicolo è il protagonista n. 226 maggio/giugno 2021 dello Speciale Construction di questo mese. DIRETTORE RESPONSABILE CASA EDITRICE Luca Barassi Transpoedit S.r.l. [email protected] SEDE LEGALE COORDINATRICE EDITORIALE Viale Monza, 40 20123 Milano Valeria Di Rosa - [email protected] P. IVA: 07634360965 DIREZIONE E REDAZIONE VICEDIRETTORE Via Voghera, 11 - 20144 Milano Ferruccio Venturoli [email protected] [email protected] REDAZIONE DI ROMA LOGISTICA OGGI Terzo appuntamento HANNO COLLABORATO Responsabile: Ferruccio Venturoli con il nuovo inserto Alessandro Bassi, Claudia Berardinello, Via Acciaioli, 7 - 00187 Roma dedicato alla Franco Fenoglio, Luca Gaier, Paolo Moroni, Logistica. Reg. Tribunale di Milano N. 723 - del 15/11/1997 Alessandro Musumeci, Gian Paolo Pinton, Ai sensi dell’art. 13 del D.Lgs. 196/03 che prevede la tutela delle persone rispetto al trattamento dei dati personali, La informiamo che i dati personali a Lei relativi sono neces- Alessandro Rigatto, Alessio Sitran, Andrea Trapani, sari a Transpoedit Srl per inviarle la presente pubblicazione. I dati raccolti saranno trattati con l’uso di strumenti informatici idonei a garantire la sicurezza e la riservatezza degli Rosella Trombetta, Giorgio Vizioli, Paolo Volta stessi, come da espressa previsione di legge. Le ricordiamo che in ogni momento potrà avere accesso agli stessi dati, chiederne la modifica o la cancellazione oppure opporsi al loro utilizzo ulteriore, in particolare all’invio della rivista, ai sensi dell’art. 7 del D.Lgs. GRAFICA E IMPAGINAZIONE 196/03. Titolare del trattamento è Transpoedit S.r.l., con sede in Milano, V.le Monza 40. È vietata la riproduzione anche parziale senza l’autorizzazione dell’Editore. L’invio di fo- il bozzetto di patrizia cella tografie o di altro materiale alla redazione ne autorizza implicitamente la pubblicazione su qualsiasi supporto cartaceo e multimediale. FOTOLITO E STAMPA Unigrafica - Gorgonzola (Mi) CONCESSIONARIA PUBBLICITÀ

MEDIAADV srl via A. Panizzi, 6 - 20146 Milano tel: 02. 43 98 65 31 - [email protected] Di questo numero sono state tirate: 15.200 copie www.mediaadv.it Alla fiera dell’est… editoriale di Luca Barassi i speravamo? Ad esse- Noi siamo sempre stati grandi so- re sinceri forse sì. Quan- stenitori della manifestazione, ed tomeno nelle condizioni in entusiastici portavoce di un even- c cui il Paese, purtroppo, si to indispensabile per il nostro set- ritrova ancora. Lo desideravamo? tore, e non solo in quanto partner Decisamente no, perché rappresen- di Transpotec nell’organizzazione tava il segnale della reale riparten- di test drive ed eventi convegnisti- za. Sto parlando del nuovo stop al ci, ma perché crediamo fermamen- Transpotec Logitec, il NOSTRO te nella forza di questo format e nella Salone, discusso, amato, a volte bi- necessità di ricominciare a incon- strattato ma pur sempre il NOSTRO trarsi di persona. Salone, l’appuntamento biennale at- Francamente, però, le ultime setti- teso (quest’anno più che mai) da tut- mane ci hanno fatto sperare ad un ti gli attori del settore del trasporto e rinvio perché – proprio in quanto della logistica. entusiasti di questo appuntamento – non avremmo voluto vederlo nau- Quando è iniziata la pandemia, nel fragare in un flop annunciato, dove Se cambia il vento febbraio dello scorso anno, fiere e sa- molti Costruttori non avrebbero par- loni hanno cominciato a cadere come tecipato (vuoi per policy aziendali, il buon marinaio mosche, una dopo l’altra, a colpi di vuoi per strategia) e sicuramente sa- DPCM. Qualcuna rimandando di due rebbe mancato il grande pubblico, non cambia rotta, mesi in due mesi le date, per poi ri- limitato negli spostamenti e nel timo- nunciare definitivamente, qualcuna, re del contagio. Nell’anno del ritorno ma regola le vele. più saggiamente, saltando a piè pari a Milano del Transpotec, tutto que- l’edizione per andare al 2022 o 2023. sto non ce lo si poteva permettere. Il Transpotec ha tenuto botta, confi- dando in una data – marzo 2021 – in Quindi il divieto di fare fiere fino al cui si presupponeva che saremmo 15 giugno ha tagliato la testa al toro usciti dal tunnel pandemico. La sto- e tolto dall’imbarazzato l’organizza- ria ci insegna che non è stato così e zione che non ha dovuto fare “scelte a gennaio anche Fiera Milano ha do- coraggiose”. vuto cedere e spostare le date al 10- Alla data in cui scriviamo non sap- mercedes-benz.it/vans 13 giugno. piamo ancora quando si apriran- Gran sospiro di sollievo di tutti (o no i battenti del tanto agognato quasi) e ottimismo diffuso per un pe- Transpotec Logitec, lo sapremo a riodo ideale in termini meteorologi- giornale già in stampa. ci, di mercato e… epidemiologico. Una cosa è certa: squadra che vin- E invece no! Abbiamo scherzato an- ce non si cambia e format, conte- che stavolta. O meglio, il maledetto nuti, programma e attori saranno Coronavirus ci ha giocato l’ennesimo gli stessi anche per le nuove date, scherzo, e così il 22 aprile il nuo- condivise con i protagonisti del novo decreto emesso da Mario Draghi stro settore e quindi, ne siamo cer- sanciva la nuova cancellazione del- ti, un nuovo grande successo di la manifestazione: fiere permesse Transpotec Logitec (2021?). Sul a partire dal 15 giugno. prossimo numero ospiteremo Paolo In zona Cesarini, direbbero gli Pizzocaro, Exibition Manager di amanti del calcio (senza parlare di Transpotec Logitec, che ci dirà tutto 4 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 SuperLega, per l’amor del cielo!). sulle nuove date. #StayTuned. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 5

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Amazon aprirà un centro logistico

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a Pioltello dalla STRADA Il centro logistico, di circa 8.000 mq, per- dalla STRADA dalla STRADA metterà consegne a 2,5 milioni di persone in circa 30 minuti. I lavori sono stati affida- ti al Gruppo Goldmann che svilupperà uno SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA FORD TRANSIT CUSTOM AFTERMARKET spazio sostenibile con 256 stazioni di ricarica elettrica, un impianto fotovoltaico che Sicurezza stradale, Mercedes-Benz Trucks La nuova generazione sarà anche elettrica KRONE produrrà circa 160 kWp che saranno utiliz- presenta il Nuovo Active Sideguard Assist Ford compie un altro passo verso l’elettrificazione e annuncia che nuovo Partner zati per compensare il fabbisogno energe- (ASGA), che oltre ad allertare il dal 2023 la nuova generazione del Ford Transit Custom compren- di Alltrucks

BREAKING NEWS tico dell’edificio. conducente della presenza di derà, oltre alle motorizzazioni mild-hybrid, plug-in hybrid e con mo- ciclisti o pedoni in movimento Truck & Trailer tore termico, anche modelli completamente elettrici. I nuovi veicoli Service Aperto un nuovo distributore sul lato passeggero, può an- saranno costruiti in Turchia da Ford Otosan, la joint venture di Ford di LNG e L-CNG a Fidenza che effettuare una frenata au- in Turchia attiva nella provincia di Kocaeli, dove viene già prodotta Da febbraio 2021 All- Situato a meno di 1 km dall’uscita auto- tomatizzata fino al completo la gamma Ford Transit. Vedrà la luce a Kocaeli anche la prossima trucks Truck & Trailer stradale A1 di Fidenza Salsomaggiore Ter- arresto del veicolo (in caso di generazione di veicoli commerciali Volkswagen da 1 tonnellata, nel Service e KRONE Com- me, il distributore eroga metano liquido velocità di svolta non superio- contesto della collaborazione stretta fra Ford e Volkswagen e volta mercial Vehicle Group re ai 20 km/h), se il conducen- (LNG) per mezzi pesanti e metano gasso- a potenziare le piattaforme dei veicoli e migliorare l’esperienza del collaborano per espandere ulteriormente le proprie com- te non reagisce ai segnali di so (L-CNG) per auto e furgoni. Si tratta del cliente, grazie all’introduzione sul mercato di un maggior numero di petenze. La cooperazione partirà in Germania, Austria e avvertimento. Svizzera, per estendersi nei mesi successivi alla rete di terzo distributore di questo tipo della rete tecnologie in tempi più rapidi. Anche l’Active Drive Assist assistenza Alltrucks in tutti gli altri Paesi Europei. Grazie del Gruppo Socogas S.p.a., dopo i due sulla (ADA) rappresenta un ulterio- alla collaborazione con KRONE, Alltrucks incrementa ulte- A35 BREBEMI. re passo in avanti sul fronte riormente la propria posizione primaria, la più ampia rete della sicurezza: l’ADA 2 sarà in ANFIA e LEGAMBIENTE di assistenza indipendente specializzata nel veicolo indu- grado di avviare una frenata di patrocinano BLUEXPERIENCE Mercedes-Benz Trucks pre- possono essere ordinati già da striale. Il risultato è la possibilità sia per le Officine che per senta l’Active Sideguard Assi- subito. La produzione inizie- emergenza se durante la mar- ANFIA e LEGAMBIENTE saranno partner di le aziende di trasporto di beneficiare di un’offerta di servi- st con funzione di frenata au- rà a giugno del 2021. Da allora, cia il sistema rileva che il con- zi a 360 gradi e livello OE. La KRONE Commercial Vehicle Bluexperience, il salone dedicato alla mo- tomatizzata e l’Active Drive nella maggior parte dei model- ducente non interviene più in Group, specializzandosi nello sviluppo di veicoli industriali bilità sostenibile in programma dal 10 al Assist 2 con funzione di arre- li Actros ed Arocs il sistema di modo continuo nel processo fin dai primi anni ’70, è diventata uno dei principali costrut- 12 settembre nel quartiere fieristico del- sto di emergenza automatico. assistenza alla svolta S1R verrà di guida. L’arresto d’emergen- tori di rimorchi a livello mondiale ed è considerata un pio- la Mostra d’Oltremare di Napoli. Coinvolti I nuovi sistemi di assistenza, sostituito dal nuovo sistema di za avviato dal sistema può es- niere nello sviluppo di prodotti tecnologicamente innovati- nel progetto anche il comitato scientifico disponibili per numerosi mo- assistenza alla svolta S1X do- sere interrotto in qualsiasi mo- vi. Inoltre, i servizi nell’area della mobilità e telematica sono presieduto dal professor Armando Carte- delli di truck Mercedes-Benz, tato di Active Sideguard Assist mento accelerando a fondo. parte del portafoglio di KRONE, ampio e sempre crescente. nì e prestigiose università campane come Federico II, Luigi Vanvitelli, Università degli studi di Salerno e quella del Sannio. PEDAGGI AUTOSTRADALI Lo stabilimento Michelin DKV BOX EUROPE ottiene di Alessandria festeggia l’approvazione per l’utilizzo i suoi primi 50 anni Costruito nel 1971, è oggi un riferimento nel sulle autostrade italiane panorama degli stabilimenti europei Miche- Conclusasi con successo la fase pilota, i gesto- lin e occupa più di 900 persone, impegnate ri autostradali italiani hanno dato l’approvazione nella realizzazione di pneumatici autocar- all’utilizzo di DKV BOX EUROPE per il pagamen- ro. Nell’anno del 50° anniversario, lo sta- to del pedaggio transnazionale per camion e au- bilimento ha festeggiato un ulteriore tra- tobus che superano le 3,5 tonnellate. In questo guardo: la produzione del 30.000.000° modo, DKV diventa il primo fornitore certificato al di fuori del Paese ad offrire un box di pedaggio pneumatico, un Michelin X-Line Energy T per BIOMETANO abilitato EETS. Corsie di pedaggio appositamen- rimorchi/semi-rimorchi a lunga percorrenza. A Torino la prima stazione te contrassegnate dal simbolo EETS indiche- Interporto Bologna entra in UIRR di rifornimento a Bio-LNG ranno al conducente su quale corsia può essere L’International Union for Road-Rail Com- nel Nord Ovest d’Italia utilizzato il DKV BOX EUROPE. Attualmente, ol- bined Transport (UIRR) è l’associazione tre che in Italia, DKV BOX EUROPE è ampiamen- La stazione di rifornimento di strada Ca- te utilizzato per i pedaggi autostradali anche in industriale del settore del trasporto com- scinette a Torino sarà la prima stazio- binato a Bruxelles che promuove la valo- Germania, Belgio, Bulgaria, Francia, Austria, ne nel Nord-Ovest a erogare biometano Spagna, Portogallo, Ungheria, nonché al valico rizzazione di questa modalità sostenibile di Fai squadra con VDO per la tua formazione (Bio-LNG e Bio-CNG), vettore energetico di Warnow, tunnel di Herren e Liefkenshoektun- trasporto. L’ingresso tra i membri di Inter- 100% green e made in Italy. Il biogas per nel, permettendo l’interoperabilità attra- Forma i tuoi autisti al corretto utilizzo del tachigrafo con la VDO Academy, la scuola di formazione professionale per tutti gli attori del porto Bologna ha l’obiettivo di consolidare la stazione viene prodotto da un impian- verso dodici sistemi di pedaggio europei. mondo del trasporto, siamo in grado di offrire una ampia gamma di servizi formativi. il ruolo dell’interporto come gateway ferro- to situato in provincia di Lodi, purificato Avvalendoci di Docenti certificati e specializzati, siamo in grado di formare conducenti e gestori di flotta ad un corretto uso del tachi- viario tra il nord e il sud Europa. e liquefatto sul posto e successivamen- grafo. Rispetterete la normativa, eviterete infrazioni e renderete più semplici le attività quotidiane a bordo del veicolo e più efficienti le te trasportato presso la stazione (censi- I truck compiono 125 anni analisi dei dati scaricati. Per tutta la fase di emergenza COVID-19 sarà possibile svolgere il corso sul corretto utilizzo del tachigrafo ta al GSE). La stazione è, quindi, punto ai sensi del DD 215/2016 (quindi con rilascio dell’attestato) anche in modalità on-line. Costruito nel 1896 da Gottlieb Daimler, di immissione a consumo del biometa- aveva l’aspetto di una carrozza per caval- no, erogando così combustibile verde di Per maggiori informazioni, scoprire le diverse tipologie di corsi offerti e la loro calendarizzazione contattate i nostri consulenti li, ma con motore e senza timone. Pionie- matrice organica, a chiusura di una filie- allo 02-35680324 oppure visitate il sito www.fleet.vdo.it/vdo-academy-formazione-autisti/ re dei truck Mercedes-Benz, è stato alla ba- ra 100% green. Il nuovo traguardo è il ri- se dello sviluppo dei prodotti di punta della sultato della sinergia tra IVECO, ENGIE e Casa della Stella. VULCANGAS. Continental Automotive Trading Italia S.r.l. 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STRADA dalla STRADA porto IDROGENO Nikola, IVECO e OGE collaboreranno per implementare Fin che impianti e infrastrutture di rifornimento IVECO, marchio di CNH Industrial NV e pioniere nella commercializzazione e la barca va… produzione di veicoli alimentati da combustibili alternativi, e OGE, proprietario e gestore di una rete infrastrutturale di 12.000 km di gasdotti in Germania,

faranno squadra con Nikola, azienda che progetta e produce veicoli commer- franco ciali pesanti elettrici (a batteria), veicoli a celle a combustibile (FCEV) e soluzioni per infrastrutture energetiche, al fine di promuovere le infrastrutture per l’idrogeno e consentire così lo sviluppo e la diffusione dei veicoli FCEV in linea con la politica europea e le esigenze del settore. L’obiettivo principale di que- LUBRIFICANTI sta collaborazione è sviluppare ulteriormente i sistemi di rifornimento di idro- OLEOBLITZ lancia la nuova gamma geno in Germania a sostegno della rete europea dei trasporti commercia- Fin che la barca va, lascia- all’innovazione e decidere finalmen- di Franco Fenoglio di prodotti adatta a tutti i veicoli la andare, non remare, stai te come investire quei 130 miliardi di Presidente &Forward li, nonché collaborare con partner del settore al fine di installare strutture di Your Business Partner stoccaggio e rifornimento sicure, affidabili ed economiche per i veicoli FCEV. Lo storico brand italiano di lubrificanti rinnova la propria of- a guardare”. euro già approvati dall’Unione Euro- ferta e presenta un nuovo sito web che permette di trovare il Recitava così una nota can- pea per la logistica e le infrastrutture. prodotto più adatto alla cura di ogni tipo di veicolo: auto, vei- zone degli anni ’70. Un concetto chiaro coli commerciali e macchine agricole. Ogni prodotto di que- “ “Il Governo intende puntare sulle in- sta nuova linea di OLEOBLITZ, realizzata in Italia, che sia un e semplice: finché tutto procede bene olio motore, un fluido trasmissione, un liquido freni o un pro- non vale la pena di fare grandi cam- frastrutture per il Piano Rinascita con tettivo radiatore, è stato migliorato per garantire una mag- biamenti, si può stare a guardare e il quale far ripartire l’economia do- giore protezione alle parti meccaniche, anche nelle condi- decidere successivamente cosa fare. po la crisi causata dal Coronavirus”, zioni ambientali più difficili. La gamma, rinnovata anche nel ottime dichiarazioni ma di difficile at- packaging, offre quindi un olio adatto per ogni tipologia di Il mercato dei veicoli industriali tuazione in un contesto politico con- veicolo. sembra aver accolto alla lettera le pa- traddistinto da un costante senso di Oltre al rinnovo di gamma, Oleoblitz presenta anche un nuo- role della canzone e, incantato dai ri- incertezza, in cui cambiano spesso vo sito web ottimizzato per i dispositivi smartphone. sultati positivi nel breve periodo, ha gli interlocutori istituzionali contri- La nuova gamma Oleoblitz è disponibile dal 1° marzo in Italia, smesso di lottare per ottenere una buendo a creare uno senso di sfidu- Spagna e in un numero selezionato di mercati. politica dei trasporti che, da un la- cia tra chi avrebbe la volontà di inve- to, garantisca uno sviluppo del setto- stire nel Nostro Paese. re sia dal punto di vista della sosteni- RENAULT bilità che della sicurezza e, dall’altro, Servono provvedimenti forti, in- Presentata la assicuri all’Italia un posto di primaria terventi strutturali, una politica del inedita, con la soluzione Accanto al Kangoo Van sarà di- importanza in uno scenario europeo trasporto di medio e lungo termi- “Open Sesame”, la porta la- sponibile a un prezzo inferiore di sempre più competitivo. ne ma soprattutto è necessario che nuova gamma terale con la migliore apertu- circa 2000 euro a parità di modi veicoli commerciali il settore, per una volta, faccia fron- ra in larghezza, che prevede tore il nuovo Express Van, do- Gli incentivi spot che hanno traina- te comune e assuma una posizione l’assenza del montante cen- tato di equipaggiamenti meno to il mercato in questi ultimi anni so- unitaria nei confronti di una classe trale per consentire un acces- sofisticati ma con le medesime politica che sta dimostrando scar- so più ampio e comodo al va- misure di carico. Infine, debut- no ora in discussione e, in Italia, ci sissima attenzione nei confronti del no merci del furgone, specie tano le rinnovate versioni Com- troviamo ancora a fare i conti con il se il sedile del passeggero è bi e SpaceClass del Trafic, con i parco circolante più vecchio d’Eu- settore dando prova, ancora una vol- ripiegato, con una dotazio- motori 2.0 Blue dCi da 110, 150 e ropa in un contesto di estrema arre- ta, di non voler mettere il trasporto ne completa di assistenti al- 170 CV Euro 6d-Final, quest’ul- tratezza dal punto di vista delle in- al centro dello sviluppo economico la guida, tale da raggiungere timo solo con cambio EDC. frastrutture. Lo abbiamo ripetuto del Paese. la guida autonoma di Livello Sempre più attenta alla transi- tante, troppe volte: è necessario po- 2, e con la nuova piattaforma zione energetica, Renault, infat- ter contare su misure strutturali È proprio questo il momento di non elettrificabile che permetterà ti, ha presentato anche nuove di ampio respiro, che garantiscano stare a guardare ma anzi, remare tut- Mai abbassare a fine anno di trovare la nuova soluzioni elettriche e a idroge- lo sviluppo di una mobilità smart, so- ti nella stessa direzione, uniti e com- generazione del Kangoo Z.E. no: è atteso per fine 2021 il nuo- stenibile e sicura nel medio e lungo patti prima di trovarsi a fare i conti, an- accanto alle motorizzazioni vo Kangoo Van E-TECH Electric, cora una volta, con le conseguenze la guardia. termiche 1.3 TCe da 100 e 130 successore del Kangoo Z.E., periodo. Per poter anche solo spera- drammatiche di un Paese che ha tra- CV e 1.5 Blue dCi da 75, 95 e dotato di batteria da 44 kWh per re di sviluppare una mobilità smart, 115 CV. Il nuovo Kangoo Van un’autonomia di 265 km. Inol- dobbiamo però accelerare la spinta scurato il settore troppo a lungo. promette una portata fino a 1 tre, con la presentazione entro tonnellata e dispone di un va- la fine dell’anno del Nuovo Ma- no merci largo più di 120 cm ster Idrogeno e con Plug Po- nella zona dei passaruota, co- wer, la Casa intende conquista- sì da consentire lo stivaggio re il 30% del mercato europeo Ancora una volta in “moda- commerciali. Protagonista trasversale di un Europallet, dei veicoli commerciali leggeri lità online”, Renault ha pre- dell’evento è stato il nuovo anche in presenza di prote- ad idrogeno entro il 2030, con sentato il rinnovamento Kangoo Van, che si presenta zioni alle pareti della zona de- soluzioni di ricarica per le flotte della sua gamma di veicoli in una veste completamente di veicoli elettrici o ibridi plug-in. 10 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 stinata al carico. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 11

STRADA dalla STRADA

RENAULT TRUCKS D WIDE Z.E. Arriva in Italia il primo veicolo industriale elettrico Renault Trucks Italia e Gorent, azienda leader nel noleggio di veicoli per servizi di igiene urbana, hanno siglato un importante accordo per l’acquisto del primo veicolo industriale elettrico in Italia: Renault Trucks D Wide Z.E., dotato di compattatore per la raccolta dei rifiuti. Questa partnership segna l’inizio di una “rivoluzione green” del Paese verso la mobilità elettrica pesante: SCANIA Gorent S.p.A, infatti, non solo ha introdotto camion pe- Grandi progressi sul fronte santi elettrici ma ha anche investito in veicoli alimentati con carburanti ecosostenibili. Il compattatore di rifiuti degli obiettivi climatici elettrico lavora anche nelle parti più sensibili della città, Scania ha comunicato, attraverso il suo “Scania’s Annual and Sustaina- andando ad eliminare la problematica delle emissioni. bility Report 2020”, i progressi fatti sul fronte della riduzione delle emis- Da anni il Gruppo Gorent esercita un ruolo strategico sioni, sia quelle derivanti dalle proprie operazioni che quelle generate nella transizione energetica, studiando possibili fon- dall’utilizzo dei propri veicoli. Grazie all’adozione una maggiore efficienti di energia alternative. Una progettualità che sfocia za energetica, alla riduzione degli sprechi energetici e al passaggio ad nel cosiddetto “Villaggio della Sostenibilità”, ovvero un energie rinnovabili, Scania è sulla buona strada per raggiungere l’obiet- centro per lo sviluppo dell’economia circolare che avrà tivo di una riduzione del 50% delle emissioni di carbonio entro il 2025. un’area di 25 mila metri quadrati a Firenze sud (nel co- Tra gli impegni del Costruttore anche quello di ridurre del 20% le emis- mune di Bagno a Ripoli), dota- sioni generate dai propri prodotti entro il 2025, rispetto al 2015. Inoltre, to anche di una stazione di Scania si sta impegnando a massimizzare l’efficienza energetica del- ricarica elettrica e dove si le catene cinematiche tradizionali, aumentando al tempo stesso la produrrà energia da foto- quota di veicoli a biocarburanti, con un effetto sia immediato che re- voltaico, da biometano e troattivo sul parco veicoli circolante, e progressivamente i volumi dal riciclaggio delle dei veicoli elettrici, proponendo almeno una nuova applicazio- plastiche residue, ne all’anno nell’ambito del settore autobus o veicoli industriali. a impatto zero.

TRASPORTO PERSONE

NUOVE GAMME Renault Trucks presenta i nuovi T e T High 2021 La prima ambulanza completamente Il 6 aprile 2021 è stato lanciato Renault Trucks T Euro Truck Simulator 2, il elettrica è un eSprinter videogioco di simulazione di guida di camion, disponibile per PC, che per- Mercedes-Benz Vans e il suo partner Ambulanz Mo- mette di conoscere i Renault Trucks T e T High 2021: sarà possibile prende- bile GmbH & Co. KG di Schönebeck, in Sassonia-An- re posto nella cabina dei veicoli, provare la nuova ergonomia del posto di halt, stanno attualmente sviluppando sulla base guida e apprezzare il comfort del veicolo in zona urbana, sulle strade regio- dell’eSprinter un veicolo completamente elettrico al nali e in autostrada. servizio della salute. Grazie ad un’autonomia di 120 chi- Inoltre, Renault Trucks ha proposto un concorso di design all’in- lometri e una velocità massima di 120 km/h, l’eSprin- terno del gioco Euro Truck Simulator 2. I giocatori sono stati invita- ter adibito al trasporto di malati può viaggiare a emis- ti a progettare il proprio Renault Trucks T High Evolution utilizzan- sioni locali zero non solo in città ma anche nelle aree do il configuratore del gioco. Il design migliore sarà selezionato dal metropolitane. Nonostante i necessari componenti Team Design di Renault Trucks e sarà riproposto su un vero camion. montati nel vano pazienti, l’ambulanza elettrica non supera il peso totale a terra di 3,5 t. Ciò consente di effettuare il servizio di trasporto malati anche ai conducenti in possesso di una patente di guida per au- tovetture. A tal fine, per i lavori di allestimento sono stati scelti con cura materiali dal peso particolarmente contenuto ma comunque di qualità. Grazie all’installazione di due centraline, l’alimentazione di energia della sovrastruttura è separata da quella del veicolo di base. Ciò significa che la disponibilità dei disposi- 12 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 tivi medici è indipendente dalla batteria del veicolo.

STRADA dalla STRADA

SAF-HOLLAND SAF INTRA è l’assale adatto a ogni occasione TAKE CHARGE Le sospensioni pneumatiche SAF INTRA sono ormai sul mer- in carica per un trasporto a prova di futuro cato da più di 20 anni. Continuamente ottimizzata e amplia- ta, oggi SAF HOLLAND vanta una famiglia completa di assali, con assali autosterzanti e a sterzatura comandata, una trazione idraulica aggiuntiva sul mozzo ruota o una trazione elettrica aggiuntiva. Progettati insieme ai clienti, gli assali della famiglia SAF INTRA seguono uno speciale principio di progettazione che garantisce minore usura e una maggiore affidabilità di pianificazione. IVECO S-WAY Tra le novità, SAF INTRA CD TRAK, la trazione aggiuntiva per i rimorchi in grado di supportare la motrice su pendenze ele- Due special edition per Autotrasporti Perrotti vate o terreni difficili; SAF TRAKe e SAF TRAKr, due modelli di IVECO e Autotrasporti Perrotti Spa presentano The Queen e The Princess, assale elettrico che permettono a motrici e rimorchi di poter i due IVECO S-Way nella special edition dedicata rispettivamente alla mo- viaggiare a zero emissioni; SAF INTRADISC plus INTEGRAL, in glie e alla figlia di Michele Perrotti. Dopo “Il Gladiatore”, veicolo presentato grado di prolungare la durata delle pastiglie e del disco freno. lo scorso anno, e grazie all’impegno sinergico di esperti del settore, Auto- trasporti Perrotti ha aggiunto alla sua flotta altri due IVECO S-Way unici nel loro genere, che saranno utilizzati nel trasporto di cereali biologici lungo la tratta adriatica. I due IVECO S-Way – personalizzati con il verde camaleonte per The Queen e con il color arancio Antheus per The Princess – rientrano nella versione top di gamma con cambio Hi-Tronix da 12 marce e motore Cursor 13 da 570 cv e sono dotati dei più avanzati sistemi tecnologici in termini di connettività, sicurezza e risparmio carburante. A concretizzare la progettazione dei due nuovi IVECO S-Way sono stati Michele Perrotti e Mimmo Silecchia di Arte In Studio, in collaborazione con TMT Tanks & Trailers, che si è occupata dell’allestimento dei semirimorchi, e Acitoinox, che ha contribuito eseguendo l’intervento stilistico.

EVENTI

A ottobre la prova finale del FIA ETRC a Misano World Circuit Misano World Circuit annuncia le che vanno a sommarsi al già Cervetto, direttore di Vado e un punto di riferimento nel mon- date del Grand Prix Truck 2021: prestigioso e ricco calendario Torno: “L’inserimento di conte- do dei trasporti – commenta An- il 16 e il 17 ottobre si terrà l’unica competitivo ed espositivo. nuti ad alto valore aggiunto nel drea Albani, managing director data italiana del FIA European “I molteplici canali di comuni- palinsesto del Misano Grand MWC. – Siamo certi che questa Truck Racing Championship. La cazione che possiamo mettere Prix Truck è l’obiettivo della no- collaborazione, oltre a dare ulte- stagione 2021 inizierà in Unghe- a disposizione dell’evento di Mi- stra media partnership”. Una riore visibilità all’evento, potrà ar- ria il 12 e 13 giugno, sarà caratte- sano, daranno sicuro impulso al- collaborazione accolta con en- ricchirlo con nuovi contenuti”. rizzata da sette weekend di gara la manifestazione”, il commen- tusiasmo anche in casa Misano I biglietti per il Misano Grand Prix su alcuni dei circuiti più impe- to di Luca Barassi, direttore di World Circuit. “Siamo lieti di le- Truck 2021 saranno disponibili gnativi d’Europa e si conclude- Trasportare Oggi. Soddisfazio- gare il Misano Grand Prix Truck sul sito www.misanocircuit.com rà in Italia al “Marco Simoncel- ne anche da parte di Maurizio a due testate che rappresentano e sulla piattaforma TicketOne. li”: non era mai accaduto prima che il FIA ETRC si concludesse nel nostro Paese. Il ritorno del Misano Gran Prix Truck è accompagnato anche da una nuova e prestigiosa collaborazione: noi di Trasportare Oggi e gli amici di Vado e Torno sare- mo Official Media Partner dell’e- vento con il progetto evenT di- venuto in breve tempo il punto di riferimento per il settore per l’organizzazione di eventi, per la formazione e per l’informazione specializzata. Un progetto che darà al Grand Prix Truck una Scopri la nuova gamma Scania di veicoli ibridi ed elettrici. maggiore ricchezza di contenuti Visita il sito: www.scania.it

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STRADA dalla STRADA IL BOLLETTINO DELL’AUTOCARRO ASSOCIAZIONI Alis incontra il Ministro Velocità di risposta, della Transizione Ecologica Roberto Cingolani CONSTRUCTION uguale: Durante l’incontro tra Guido Grimaldi, Presidente di ALIS, Emanuele Grimaldi, Amministratore Delegato del Grup- Volvo CE: area di collaudo per trasporto autonomo, po Grimaldi e socio fondatore dell’Associazione, Marcello energia sostenibile e connettività “servizio offerto” Di Caterina, Vicepresidente e Direttore Generale di ALIS Presso il Centro Clienti di Volvo CE a Eskilstuna, in Svezia, è già iniziata la costru- e il Ministro della Transizione Ecologica Prof. Roberto zione di una nuovissima area dedicata al collaudo e alla dimostrazione delle ulti- Cingolani si è parlato di PNRR, intermodalità e interventi me innovazioni in materia di soluzioni di trasporto autonomo, energia sostenibi- agli utilizzatori infrastrutturali. “L’incontro di ALIS con il Ministro Cingo- le, connettività. Quest’area di 66.000 m2, dedicata all’innovazione, comprenderà lani, al quale è stato consegnato un documento conte- una pista sicura per macchine completamente elettriche, automatizzate e teleo- di MassiMo Pellegrino nente l’impegno e le proposte associative per la cresci- perate con infrastrutture di ricarica e connettività 5G, un edificio con sala di con- resPonsabile area raPPorti ta sostenibile del Sistema Paese attraverso il trasporto e trollo e di formazione, una tribuna per gli spettatori e un’area di formazione de- con le reti indiPendenti la logistica, rappresenta un momento molto importante dicata alle funzioni di assistenza Volvo Co-Pilot. Tra le innovazioni in mostra ci di distribuzione di anFia-aFterMarket per la nostra Associazione, che pone da sempre la so- sarà la soluzione di trasporto autonomo TARA di Volvo Autonomous Solutions a crisi legata alla pandemia da Covid 19 - come ben spie- stenibilità e la responsabilità ambientale al primo posto per cantieri specifici, come cave o miniere. La pista tracciata consentirà di mo- gato nel precedente Bollettino dell’Autocarro - ha modi- del proprio programma e della propria azione – ha com- strare anche le macchine telecomandate, ideali per lavorare in cave o miniere, ficato e di conseguenza stressato in maniera importan- mentato Guido Grimaldi. – Riponiamo massima utilizzando due impianti di teleoperazione installati in una delle sale di control- fiducia nell’operato del Comitato intermi- lo. In un’altra sala di controllo verrà mostrato in tempo reale come i servizi l te tutta la filiera logistica e distributiva legata alla supply nisteriale per la Transizione Ecologica, di miglioramento dell’operatività e della produttività dell’azienda pos- chain delle vendite online, che, secondo ISTAT, sono aumentate su che ci auguriamo possa confrontarsi sono ridurre il costo totale di proprietà e di esercizio. L’apertura del- base annua del 33,8% a gennaio-dicembre 2020 rispetto al 2019, in modo costante con le realtà as- la nuova area di innovazione è prevista entro l’autunno del 2021. sociative come ALIS, al fine di ri- con un valore stimato di fatturato di circa 58,6 miliardi di euro. spondere pienamente alla forte esigenza di coordinamento programmatico avvertita dal Tutta la filiera dei trasporti, dalle lunghe percorrenze sino al- trasporto e dalla logistica so- l’“ultimo miglio”, con la consegna all’utente finale, si è trovata a ge- stenibile e da tutti i settori pro- stire un incremento non prevedibile del numero delle spedizioni duttivi interessati dai processi legati all’economia circolare, al- che ha messo sotto pressione tutti i mezzi di trasporto destinati a la trasformazione energetica e alla questa attività. riduzione delle emissioni inquinanti”.

L’intera filiera del postvendita - dalle aziende di componentistica TRASPORTO CONTO TERZI che producono i ricambi, sino alle officine di riparazione - ha do- AEV Srl investe nella sostenibilità e acquista MAN TRUCK & BUS vuto rapidamente ripensare il proprio modello organizzativo del 10 IVECO S-WAY LNG MAN TGE, consegne sicure e su misura lavoro in modo da soddisfare prontamente una domanda crescen- IVECO ha consegnato a AEV Srl 10 IVECO S-WAY, modello AS440S46T/P, do- per CSB Trasporti te legata alla manutenzione (tagliandi o manutenzioni dovute a tati di un equipaggiamento tecnologico di ultima generazione che garantisce sicurezza, comfort e connettività, per migliorare la vita dell’autista a bordo e Per garantire sempre un servizio puntuale e di qualità CSB guasti) di mezzi che non potevano fermarsi. le prestazioni del veicolo. I veicoli, dotati di motori da 460 cv e di due serbatoi Trasporti Srl, azienda di trasporto di Peschiera Borromeo, alle porte di Milano ha recentemente ampliato la propria flot- LNG rappresentano la scelta ideale per AEV Srl, azienda pescarese di traspor- Nel fare questo, la filiera del postvendita ha puntato sulla prossimi- to merci conto terzi, che in questo modo riesce a garantire la sostenibilità am- ta veicoli inserendo 13 furgoni MAN TGE: 9 sono nella con- bientale, ed economica, nella quale crede. Gli S-WAY LNG saranno utilizzati dal figurazione 3.180, motore E6, cambio manuale a 6 marce, tà (essere vicini al cliente), con orari di apertura prolungati (ridu- corriere GLS per le tratte da Centro a Nord Italia. Per l’acquisto AEV si è affidata passo lungo (4.490) e tetto alto. I veicoli sono equipaggia- cendo il fermo mezzi ad orari serali o a giorni festivi), definendo gli ti con fari principali a LED, sensori di parcheggio anterio- alla concessionaria IVECO Adriacar, che serve le province di Chieti Nord, Pe- appuntamenti per priorità di intervento (guasto o tagliando), offren- scara, Teramo, Ascoli Piceno, Fermo, Macerata ed Ancona e che fornirà sup- ri e posteriori, retrocamera Rear View, Tempomat con limi- porto con servizi di post-vendita e i programmi di manutenzione e assistenza. tatore di velocità, sedili rivestiti in tessuto rinforzato e vano do servizi aggiuntivi (presa a domicilio dei mezzi da riparare, op- di carico con pavimento in legno. A questi 9 furgoni TGE se ne aggiungono altri 4 in versione 3.140. “La disponibilità e pure offerta di mezzi sostitutivi). L’importanza professionalità che garantiamo a nostri clienti, la chiediamo anche ai nostri fornitori – afferma Alberto Zenga, Re- Un nuovo modello di gestione del postvendita, a supporto della fi- di essere… sponsabile Operativo e Fleet Manager dell’azienda. – È per questo che il rapporto con la Concessionaria MAN Quadri liera dei trasporti, che rimarrà valido negli anni a venire e che sarà postvendita Industrial di Cavenago è cresciuta di mese in mese: abbia- la base per il nuovo standard atteso per la manutenzione e la ripa- mo iniziato con il noleggio dei primi sei MAN TGE ai quali ne razione dei mezzi. abbiamo aggiunti subito altri sette acquistati direttamente, già questo è un dato che fa comprendere come questo modello sia stato apprezzato da noi e dai nostri autisti. Per loro vogliamo il massimo e abbiamo voluto che le configurazioni dei veicoli prevedessero tutti gli equipaggiamen- 16 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 ti utili a garantire comfort in viaggio e massima sicurezza”. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 17

IVECO

STRADA dalla STRADA dalla STRADA Nessuna cessione all’azienda dalla STRADA cinese FAW Jiefang Con una nota stampa CNH Industrial conferma che ha terminato le discussioni con FAW Jiefang relative al bu- SNAM FORD TRUCKS F-MAX siness On–Highway dell’Azienda e che continua a per- seguire i piani esistenti in vista della separazione di que- Record di velocità sul lago ghiacciato Baikal ste attività nella prima parte del 2022. CNH Industrial Ford Trucks ha par- crede che sussistano significative opportunità per svi- tecipato al “Days of luppare il proprio business On–Highway come fatto- Speed on the Ice of re di accelerazione nell’attuazione di soluzioni e infra- Lake Baikal , even- strutture per trasporti sempre più sostenibili, in linea to annuale che mira a stabilire record di con le ambizioni del Green Deal dell’Unione Europea. Marco Alverà è il “Personaggio dell’anno 2021 Soddisfatti della notizia i sindacati. Anche il Ministro velocità sul ghiaccio dello Sviluppo economico Giorgetti ha accolto favo- per #FORUMAutoMotive” seguendo tutti i re- revolmente la notizia dello stop delle trattative: “Ac- Il riconoscimento viene assegnato ogni anno dal Movimento di opi- golamenti di FIA (Fe- RENAULT TRUCKS ITALIA cogliamo con favore e valutiamo positivamente la no- nione alla personalità che nel corso dei dodici mesi precedenti si è derazione Internazio- tizia del mancato perfezionamento della trattativa tra distinta nel portare avanti, in concreto e non con semplici enuncia- nale dell’Automobile) e Aliberti Trasporti rinnova il proprio parco CNH e Faw Jiefang per la vendita di IVECO. Il gover- zioni, iniziative tangibili a beneficio della mobilità nel suo complesso RAF (Federazione Rus- con il gruppo della Losanga no italiano ha seguito con attenzio- con possibili ricadute positive sul Sistema Italia. sa dell’Automobi- Per il rinnovo della flotta di 250 veicoli motorizzati e 400 semirimorchi, l’azienda Ali- ne e attiva discrezione tutta Questa la motivazione del conferimento del Premio: “Ha guidato l’e- le) e che quest’an- berti ha scelto per la prima volta di affidarsi a Renault Trucks, che ha già consegnato la vicenda perché ritiene voluzione di Snam come leader della transizione energetica e proiet- no si è tenuto dal 10 al 13 marzo, battendo il record di velocità con i primi venti esemplari del trattore stradale Renault Trucks T High 520. Questi primi la produzione di mez- tato lo sviluppo del biometano e dell’idrogeno a beneficio della mo- il Ford Trucks F-MAX guidato dall’ex campionessa russa di ral- esemplari sono stati consegnati il 19 marzo da Pierre Sirolli, Amministratore Delegato zi pesanti su gomma bilità sostenibile, condizione essenziale per raggiungere l’obiettivo ly, Ilona Nakutis. F-MAX ha aperto una pista nel segmento dei vei- di Renault Trucks Italia, e Luigi Beccalli, Key Account Manager di Renault Trucks Italia, di interesse strate- della decarbonizzazione. Una strategia che vede nel gas naturale il coli pesanti raggiungendo una velocità massima di 134 km/h sul a Gino Aliberti, Presidente della società, alla presenza del suo Team e di alcuni autisti. gico nazionale. Il ruolo di ponte e nei gas verdi una soluzione di lungo periodo per un lago ghiacciato. Inoltre, durante la prova dei freni, ha raggiun- “Siamo molto orgogliosi che l’azienda Aliberti Trasporti abbia scelto di rinnovare il proprio Ministero, a questo pianeta veramente ‘green’, come ben descrive nel suo libro Rivolu- to uno spazio di frenata di 169,45 metri, a una velocità di 80 km/h parco con Renault Trucks – dichiara Pierre Sirolli. –In Renault Trucks poniamo al centro punto, è pronto a zione Idrogeno. Capacità manageriali, coraggio, lungimiranza, im- sul ghiaccio. F-MAX ha dato prova di prestazioni straordinarie e di il Cliente, l’affidabilità dei veicoli, la sicurezza dei conducenti e la salvaguardia dell’am- sedersi al tavolo per pegno per le comunità, attenzione all’equità in azienda e ambascia- un’eccezionale manovrabilità sul ghiaccio nonostante le difficol- biente attraverso la riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. I Clienti posso- intervenire per tute- tore all’estero di un’Italia attenta all’ambiente e proiettata verso un tà causate dal fondo stradale a bassa aderenza, con conseguenti no inoltre contare su una Rete capillare di officine specializzate per l’assistenza dei vei- lare e mantenere que- futuro sempre più sostenibile: ecco i meriti che tutti gli riconoscono”. problemi di motricità, e dalle forti raffiche di vento. La prova ha di- coli industriali, grazie a un servizio di alta qualità disponibile 24 ore su ore, 7 giorni su 7”. sta produzione in Italia”. Marco Alverà, 45 anni, è Amministratore Delegato di Snam dal 2016. mostrato le ottime prestazioni del veicolo prodotto da Ford Trucks.

LO SPUNTO Terza puntata con MAN Truck & Bus Prosegue l’appuntamento men- consegnare le pri- sile di Trasportare Oggi dedicato me unità, oggi ini- alle novità di trasporto e logi- ziano a vedersi in stica: ospite della terza punta- strade molti veicoli ta, svolta in collaborazione con di questa nuova ge- MAN Truck & Bus, Franco Pe- nerazione. Tante le drotti, Direttore Commerciale novità: lo Smart Se- Prodotto Truck di MAN Italia. lect che aiuta l’au- La New MAN Truck Generation tista a mantenere è stata al centro della puntata la concentrazione muovendosi tra focus dedicati alla guida, un’otti- all’elettrificazione, anteprime e ma manovrabilità test drive. Appena concluso il grazie ai nuovi sistemi di sterzo, costruite per essere duttili per performance della nuova gam- MAN on the Road, il tour che ha consumi eccellenti”. La gamma alcuni tipi di trasporto, come ad ma e alla maggiore attenzione portato in giro per le strade italia- completa, presentata in antepri- esempio l’ESSANTIAL DELIVE- nei confronti dell’autista. Il vei- ne cinque veicoli MAN, è giunto il ma mondiale all’inizio del 2020 a RY, un veicolo mission per quel colo ha tutto ciò che è necessario momento di conoscere da vicino Bilbao e con un evento virtuale in tipo di trasporto – ha spiegato il per garantire il comfort e la sicu- la nuova gamma della Casa del Italia, comprende il MAN TGX, il Direttore Commerciale Prodotto rezza di chi guida”. Anche l’assi- Leone. “Lo spirito è stato quello MAN TGM e il MAN TGS, distinte Truck di MAN Italia. – Siamo par- stenza MAN punta a soddisfare di far provare un prodotto che si in base a linee e mission diverse. ticolarmente attenti a clienti che e supportare il cliente in ogni è recentemente affacciato sul “Le linee ADVANCE e BUSINESS, hanno bisogno di macchine par- necessità “La rete è formata da mercato italiano” ha sottolineato presenti su tutte le gamme di ticolari e speciali, basti pensare 17 dealer privati dislocati su tutto Pedrotti. “I risultati che abbiamo prodotto, sono state pensate per alla nostra forza su veicoli motrici il territorio italiano affiancati da 7 ottenuto sono eccellenti: alla adattarsi alle esigenze di ogni / carri, ma ci rivolgiamo anche ai MAN Center, i punti di assistenza fine del 2020 abbiamo iniziato a cliente. Le mission sono state clienti flotte, anche in ragione alle diretta MAN” conclude Pedrotti.

18 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 19 Vergogna senza fine

i piacerebbe proprio che i impiegati vengono pagati con un sa- nostri più illustri giornali- lario assai modesto, mentre il nuovo sti affrontassero anche le si- A.D. in arrivo, si aspetta una retribu- mtuazioni scabrose, sia dal zione di oltre 7 milioni di euro. dorsale punto di vista sociale che politico, che Con quale coscienza il Governo, il Te- capitano in altri Paesi della UE, in Tur- soro, la Banca d’Italia permette retri-

il chia, in Russia, in Cina. buzioni del genere? di Gian Paolo Pinton Mi chiedo se sia possibile che gli Negli altri Paesi capitano queste co- scandali che capitano “a nastro” in Ita- se o siamo diventati la jungla dell’e- lia, siano frutto della miseria etica e in- conomia mondiale? Arcuri, quell’an- tellettuale dei nostri politici o della mi- gioletto che ha pagato 12 miliardi le seria etica e culturale di noi cittadini. mascherine anti covid che fine fa- rà? Pensate che la Procura era riusci- I taroccamenti dei dati in Sicilia, ri- ta a sequestrare a lui e ai suoi com- guardo i morti da Covid, le presun- pagni di merende circa 60 milioni di te e grottesche truffe del gover- euro, quando era in carica. Una vol- natore della Lombardia, il continuo ta sostituito dal generale degli al- tormentone degli esponenti di Fra- pini, la Procura ha pensato bene di telli d’Italia, i quali sanno sempre tut- restituire i 60 milioni, senza che il to e vorrebbero insegnare al Premier capo di accusa fosse però caduto. anche come si deve lavare i capelli, Bella mossa! Inviterei quegli astu- aggiungerei anche le chimere me- ti magistrati a cercare i soldi adesso! dio orientali di un ex Premier, im- provvisatosi pseudo guru considerato Concludo con il vergognoso com- dagli esperti un anglofono semi analfa- portamento di tutti quegli italiani beta, che si ritiene talmente preparato che pur non appartenendo alle clas- da fare il testimonial ai principi arabi. si di età prestabilite dalle disposizioni Non sono d’accordo con i teorici di operative del Governo, hanno pensa- Cesare Lombroso che hanno so- to bene di farsi vaccinare, prima de- stenuto che i personaggi sopracita- gli anziani o dei cittadini più deboli, ti, hanno un profilo facciale dal qua- attraverso l’uso di amicizie altoloca- le si capisce la loro predisposizione te o assunzione di decisioni, che po- verso la mancanza di rispetto dell’eti- tevano essere prese grazie alle loca, delle regole e del senso dello Stato. ro posizioni sociali, amministrative o Avrebbero tratti somatici che predi- istituzionali. Uno per tutti: il governa- sporrebbero alla criminalità. In realtà tore della Campania Vincenzo De Lu- ci chiediamo come sia possibile che ca. Una micidiale assenza di etica, da siano stati votati da così tanti italiani. parte di magistrati, politici e persone Ma non basta. Il sistema bancario comuni, tutte accomunate da un uni- è impazzito. Una banca fino a ieri go- co ideale: quello di sentirsi potenti, di- vernata da un parvenu francese, che versi, intoccabili. Devono vergognar- ha ben pensato di provincializzare la si dalla testa i piedi. Sono alla stregua seconda banca italiana è stato lascia- di tiranni, di boia politici, di dittato- to andare con una valigetta con ol- ri che stanno governando la Russia, Siamo tre tre miliardi di buona uscita, dopo la Cina, la Turchia e l’ex Birmania. aver lasciato un buco di bilancio di Il tutto con una spruzzatina di para- l’unico Paese quasi tre miliardi di euro e una rete noia politica dell’ex presidente USA. di filiali, finite nelle mani del maligno. ridotto in queste Cosa si deve fare in questo caso? Non perdetevi questo libro: Venezia Esorcizzare la situazione chiaman- 1700 anni di storia (421/2021) – condizioni? do un mago, coprendolo di milioni Giovanni Di Stefano – Edizione di euro, mentre decine di migliaia di Prime. 19 euro.

20 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 Un povero ricco TIR e ci chiedessero quale è importarli dagli altri paesi fino ad es- l’oro dell’Italia, cosa ci sere espropriati di tutti i titoli merita- verrebbe in mente? Inten- ti nel tempo e arrivando a diventare s do con “oro” il bene più spettatori marginali del bel calcio. prezioso che caratterizza e arricchi- Per la Cultura, penso che sia acca- sce il nostro Paese. A qualcuno po- duto lo stesso fenomeno, per cui ab- trebbe venire in mente il mare, il ci- biamo smesso ad un certo punto di di AlessAndro MusuMeci, bo, il vino, i monumenti… insomma “seminare” la cultura nelle scuole e STELLANTIS sAles PlAnning, ricchezze tangibili e apprezzate da di investire e puntare sui ragazzi. E, distribution & suPPly chAin director non solo for Peugeot/citroen/ds/oPel tutto il mondo, a tutte le latitudini. mancando la semina, il terreno è di- Credo però che ci sia un deno- ventato sempre più arido, con la con- minatore comune a tutto questo e seguenza che i frutti sono diventati che potrebbe davvero rappresen- rari o, addirittura, sono spariti. tare la parte migliore dell’Italia. Non credo sia un caso che, nel con- Parlo della Cultura! La Cultura testo pandemico, l’Italia sia stato il è tutto il patrimonio storico, artisti- Paese che più di tutti ha chiuso le co, gastronomico, insomma espres- scuole, che invece dovrebbero rap- so in tutte le sue possibili forme, presentare il cuore pulsante della che ha una traccia in ogni ango- cultura e l’investimento maggiore nel lo del Paese, in ogni città, ogni bor- patrimonio rappresentato dalle future go. E non riguarda un periodo sto- generazioni. Abbiamo una conside- rico in particolare, come è per altri razione scarsa del ruolo degli inse- Paesi, ma in Italia questo patrimo- gnanti, che si riflette anche nell’ab- nio spazia dall’antichità dominata da bandono e degrado fisico delle greci e romani, al medioevo, all’età strutture scolastiche. Non dovrebbe moderna fino ai giorni nostri. Ecco, sorprendere che quindi, trascurando non proprio fino ai tempi recentissi- chi dovrebbe operare la semina, ov- Il patrimonio mi perché oggettivamente, negli ul- vero gli insegnanti, e anche il terreno timi decenni, il valore della produ- di semina, ovvero le scuole, anche il italiano zione artistica e culturale italiana è frutto ne risenta e si perda. stata molto scarsa. Le cause di que- Tornando al tema principale, pertan- è la nostra sto impoverimento culturale non so- to, si spiega così il motivo per cui il no semplici da comprendere, però il patrimonio culturale dapprima così cultura. fenomeno è talmente diffuso da non ricco si sia progressivamente esau- destare alcun dubbio. rito, al pari di un focolare in cui non si alimenta il fuoco con nuova legna e Io ho un’opinione che voglio condivi- finisce per spegnersi. dere, iniziando da un parallelo calci- Ora, il problema non è soltan- stico. Fino a qualche tempo fa, il cal- to l’esaurimento della vena cultu- cio italiano era il migliore del mondo, rale italiana bensì anche il fatto che e su questo difficilmente si trova- questo impoverimento causi la tra- va qualcuno in disaccordo. Si punta- scuratezza delle ricchezze già pre- va su tanti giovani che, cresciuti nei senti. Detto altrimenti, da una parte vivai, sarebbero poi diventati dei ta- assistiamo ad una sterilità cultura- lenti e dei campioni. Ad un certo pun- le preoccupante e dall’altra non riu- to, si è smesso di puntare sui giova- sciamo nemmeno a conservare e ni, sulle scuole calcio e, come per preservare il patrimonio cultura- magia, sono spariti anche i talen- le esistente che ci hanno lasciato in ti e i campioni nostrani. Al contrario, eredità e che, come detto all’inizio, avendo smesso di “produrre” talen- rappresenta una fonte inesauribi- ti sul territorio, siamo stati costretti ad le di ricchezza per tutto il Paese.

22 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021

ON ROAD

THE ON THE ROAD ON THE ROAD

All’Esercito piace autonoma Nuovo presidente per Negli Stati Uniti anche l’esercito è in fase avanzata di sperimentazione di veicoli pesanti a guida autonoma e prevede di spiegarne DAIMLER TRUCKS NORTH AMERICA diverse dozzine già entro la fine di quest’anno, in larghissimo antici- Il consiglio di amministrazione di Daimler Truck AG ha nomi- po sui tempi previsti. I vertici delle Forze Armate USA sostengono nato John O’Leary presidente e CEO di Daimler Trucks North che la guida autonoma può fornire un grande vantaggio, perché i America (DTNA) e dei suoi marchi Freightliner Trucks, Western camion senza autisti potrebbero liberare i soldati per altri compiti. Star Trucks, Thomas Built Buses, Freightliner Custom Chassis “Ci vogliono tre soldati per supportare un soldato in combattimento Corporation e Detroit Diesel Corporation. O’Leary, sessant’anni, – ha detto Paul Rogers, direttore del Tank Army Research Deve- subentra a Roger Nielsen, che va in pensione dopo 35 anni lopment Center (TARDEC) del ministero della difesa USA – e noi in azienda, gli ultimi quattro come Presidente e CEO. John dobbiamo risparmiare le forze, cioè i soldati; il nostro scopo finale O’Leary, vero “uomo-azienda”, ha iniziato a la- poi, è quello di arrivare a una logistica senza, o quasi, personale”. vorare per Freightliner nel 2000, dopo aver TOYOTA acquista TARDEC ha collaborato con partner industriali e di ricerca, per svi- lavorato per undici anni in Paccar. Dopo luppare un software autonomo per i camion, senza legarsi a un solo aver realizzato una serie di processi di la californiana Nuro produttore. Ha testato una forma di platooning chiamata “Leader- trasformazione interni, ha guidato l’at- Toyota è stata una delle prime Case a dedicarsi allo Follower”, che comprende veicoli da 50 a 100 metri di distanza per tività degli scuolabus negli Stati Uniti studio, alla progettazione e alla realizzazione di veicoli proteggere i carichi da incidenti o pericoli da combattimento come come Presidente e CEO di Thomas Built a guida autonoma, in particolare nei veicoli commer- le bombe. I primi 60 camion arriveranno a breve a Fort Polk, nei pres- Buses; dal 2010 O´Leary è stato Senior ciali. Proprio in questo settore ha stretto una serie di si di Los Angeles dove inizieranno a operare all’interno della base. Vice President per il settore After Mar- accordi e joint venture con Hino e Isuzu e sta cer- ket prima di diventarlo di DTNA nel 2012. cando, in mezzo mondo, di mettere le mani, meglio di Da settembre 2020 John O’Leary è Chief Daimler, grande fiducia offrire la propria influenza, su startup innovative e su Transformation Officer di Mercedes-Benz aziende particolarmente promettenti. Lo fa attraver- Trucks in Germania, e ha posto le so il fondo di investimento americano Woven Capital basi per la trasformazione dell’A- su Amazon Web Service che proprio in questi giorni ha iniziato la sua attività zienda e il miglioramento del- Torc Robotics, una consociata indipendente di Daimler Truck AG, responsabile di supporto e sostegno, acquistando azioni di Nuro, la redditività. In questo ruolo della commercializzazione del sistema autonomo di guida di livello 4, ha scelto società californiana dedita allo sviluppo di servizi di ha anche guidato l’orga- Amazon Web Services (AWS) Inc. come provider cloud, per gestire l’archiviazio- consegna con veicoli a guida autonoma già indicata nizzazione Mercedes-Benz ne, l’elaborazione e l’eventuale trasferimento dei dati dell’attività di guida di livello come una delle più promettenti del settore. Truck fino a febbraio 2021. 4, in occasione della consegna di nuovi veicoli a guida autonoma, per nuovi test Lo scorso novembre Nuro ha ottenuto l’autorizza- su strada in New Mexico e Virginia. Con la crescita delle dimensioni della flotta zione della NHTSA (National Highway Traffic Sa- di prova, del numero di rotte e della capacità dei sensori, l’esigenza di acquisi- fety Administration), l’autorità per la sicurezza del zione e di analisi dei dati da parte dei tecnici negli Stati Uniti e in Germania è traffico stradale, e ha dato il via alla produzione notevolmente cresciuta. Grazie alle comprovate capacità di Amazon Web Service, del piccolo veicolo autonomo R2 che entro la fine progettate per fornire un trasferimento di dati estremamente rapido e sicuro e del prossimo anno sarà operativo con una flot- un’archiviazione su più livelli, Torc Robotics conta di poter accelerare i test per ta di 5mila unità impegnate in servizi di consegna poter commercializzare al più resto la tecnologia. I test su strada svolti dalla flotta- a breve raggio. Nuro ha già annunciato la stipula test di Torc, già in New Mexico, sta generando petabyte di dati (1 petabyte equi- di partnership con aziende di grande importan- vale a 1 milione di giga byte) che vengono raccolti, elaborati e archiviati da AWS. za, come Kroger, Domino’s, Walmart, CVS e altre. Due elettrici su Pikes Peak Due trattori elettrici sviluppati da Peterbilt Mo- ha comunicato che l’energia recuperata dalla motori elettrici Meritor 14Xe che aiutano ad tors Company e Kenworth Truck Company frenata rigenerativa durante la discesa è stata alimentare il camion. Il Kenworth T680 FCEV PETERBILT, 250mila motori Paccar MX hanno recentemente raggiunto la vetta del utilizzata per ricaricare le batterie del camion è un Classe 8 alimentato a celle a combusti- Peterbilt Motors Company ha consegnato un Peterbilt Modello come piccola impresa di magazzinaggio a conduzione familiare, Pikes Peak, una delle strade di montagna più per assicurarsi che avesse energia sufficiente bile sviluppato in collaborazione con Toyota 579 equipaggiato con il 250millesimo motore PACCAR MX pro- TCW è diventata, negli anni, una delle più grandi imprese intermo- famose degli Stati Uniti e sede di una celeber- per eseguire nuovamente la risalita. Il 579EV Motor North America R&D. Un propulsore dotto alla TCW di Nashville, Tennessee. dali degli Stati Uniti, con una rete di servizi, trasporto e operazioni rima gara in salita. Il Peterbilt modello 579EV è alimentato da pacchi batteria al litio ferro fo- elettrico Toyota a celle a combustibile a idro- Il 250millesimo PACCAR MX – si legge in una nota dell’Azienda - che si basa su 10 basi intermodali e su strutture proprie in due ter- elettrico a batteria di classe 8 e il Kenworth sfato in grado di fornire un’autonomia fino a geno da 470 CV (350,5 kW) alimenta il ca- rappresenta il duro lavoro di ingegneri, progettisti e operai dell’im- minal navali di grande importanza. T680 a celle a combustibile (FCEV) hanno 150 miglia (241,4 km). È disponibile in una mion. È dotato di 350 mi. (563,3 km) di auto- pianto, per creare e produrre motori leader del settore, sin dall’i- raggiunto la vetta, che si trova a 4.302 metri, configurazione di trasmissione in tandem con nomia con un tempo di ricarica di 15 minuti. nizio della produzione nel 2010. Messi a punto con, alle spalle, si raggiunge dopo 20 chilometri e 156 tornan- oltre 50 anni di esperienza nella progettazione e produzione ti con una pendenza media del 7%. Peterbilt di motori, gli MX sono progettati per ottenere prestazioni, efficienza e durata senza precedenti. “È giusto – ha detto Jason Skoog, direttore generale di Peterbilt e vicepresidente di PACCAR – consegnare questo Modello 579 e il 250millesimo motore PACCAR MX a un’azienda come la TCW che ha compreso il valore del nostro motore PACCAR MX sin dall’inizio, quando Peterbilt gli affidò, nel 2008, un veicolo per le prove su strada, da inserire nella propria flotta, prima ancora che il motore fosse lanciato sul mercato. TCW svolge per noi anche un ruolo logistico im- portantissimo consegnando just in time i pezzi proprio per la produzione di motori ”. Fondata nel 1948 a Nashville, Tennessee,

24 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 25 RENAULT TRUCKS

La casa francese presenta la sua Per la mobilità elettrica Renault Trucks si è data obiettivi ambiziosi in termini di volumi. La casa automobilistica strategia di elettrificazione ha annunciato che entro il 2025 di tutta la gamma i veicoli elettrici rappresenteranno il 10% del volume totale delle vendite e il 35% entro il 2030. di Valeria di rosa L’obiettivo finale è proporre il 100% dei veicoli senza combustibili fossili entro il 2040 e, per raggiungerlo, Renault Trucks sta facendo investimenti estremamente importanti. INDUSTRIALI

UNO Z.E. VERSIONE TRATTORE E CANTIERE DAL 2023 RUOTE Renault L’impegno di Renault Trucks verso l’e- lettrificazione è già iniziato a marzo 2020, con l’avvio della produzione in serie della sua seconda generazione di veicoli elettrici nello stabilimento di soddisfare le esigenze del traspor- IL CLIENTE AL CENTRO Trucks Blainville-sur-Orne, vantando così una to regionale e interregionale. Inoltre, Garantire l’attività dei suoi clienti è gamma intera completamente elettri- la casa sarà in grado di offrire una da sempre il core business di Renault ca sul mercato, da 3,1 a 26 tonnellate: gamma di camion elettrici alimentati Trucks. Per questo motivo, e per age- parla da celle a combustibile a idrogeno, Renault Trucks D Z.E., D Wide Z.E. e volare la commercializzazione della Renault Trucks Master Z.E. L’obietti- principalmente per operazioni im- gamma Z.E., Renault Trucks ha creato vo è quello di estendere l’elettrifica- pegnative e pesanti a lungo raggio. una nuova divisione responsabile dei zione dei veicoli a tutti gli usi. Sono, progetti di mobilità elettrica per con- infatti, in corso i preparativi per com- LA STRATEGIA tribuire sia all’efficienza operativa sia mercializzare uno Z.E. trattore per DI ELETTRIFICAZIONE alla soddisfazione dei Clienti nel pas- DI RENAULT TRUCKS saggio all’elettrico. La nuova unità sa- elettrico rà composta da un Team specializ- Per raggiungere gli obiettivi di de- lettrificare gradualmente la sua carbonizzazione, Renault Trucks ha zato, che ha acquisito un alto livello flotta per diventare a emissio- avviato una serie di partnership stra- di competenza e sta lavorando per ni zero entro 30 anni. Que- tegiche per aumentare i volumi e ri- sviluppare partnership che coinvol- sto l’obiettivo dichiarato da durre i costi. Inoltre, beneficerà del gano tutte le parti interessate (tra- ERenault Trucks durante la conferen- lavoro svolto dalla nuova unità di sportatori, distributori, autorità pub- za stampa nella quale ha presentato sviluppo del Gruppo Volvo, di cui fa bliche, fornitori di energia, ecc.) per i risultati del 2020. Un 2020 che, no- parte, dedicata ai veicoli di medio proporre offerte elettriche intelligen- nostante l’incertezza, ha permesso al- tonnellaggio, un segmento fonda- ti, competitive e con valore aggiunto la casa della Losanga di mantenere la mentale per l’introduzione gradua- per i trasportatori. Infine, nell’offer- sua quota di mercato, con 41.117 veico- le dell’elettromobilità per i camion. ta Renault Trucks ha incluso i ser- li fatturati e un aumento del 12% de- Inoltre, trarrà vantaggio anche dal- vizi per semplificare la gestione ai gli ordini rispetto all’anno precedente. le partnership sviluppate da Volvo Clienti che cercano la soluzione più “La mobilità elettrica è il pilastro della Energy, la nuova entità del Grup - adatta alla loro attività. Oltre al vei- nostra strategia e miriamo a guidare il po Volvo dedicata alla fornitura, al- colo, il marchio Renault Trucks of- campo”, ha annunciato Bruno Blin, Pre- la seconda vita e al riciclaggio del- fre quindi un pacchetto di trasporto sidente di Renault Trucks. Per la mole batterie, nonché alle soluzioni di completo che comprende batterie, Durante la Conferenza Stampa bilità elettrica il Costruttore si è dato che si è tenuta a marzo 2021 ricarica. Per quanto riguarda lo svi- soluzioni per l’installazione di colon- obiettivi ambiziosi in termini di volu- Bruno Blin, Presidente di Renault luppo di pacchi batteria specifici nine per la ricarica presso i Clienti, mi, per i quali sta facendo investimenti Trucks ha illustrato i risultati per le applicazioni dei veicoli pe - ottimizzazione dell’energia utilizza- estremamente importanti. “Puntiamo 2020 della Casa e ha presentato la strategia di elettrificazione santi, beneficerà dell’alleanza stra- ta, riparazioni e manutenzione, finan- a rendere elettrico il 35% delle nostre della casa. Renault Trucks tegica formata dal Gruppo Volvo ziamento e assicurazione. In questo vendite nel 2030. Entro il 2040, tut- conferma così il suo impegno e Samsung SDI. Per facilitare que- modo Renault Trucks, la cui missione te le nostre gamme di veicoli saranno per il trasporto senza sta transizione sostenibile, Renault è semplificare la vita dei Clienti, vuole combustibili fossili. prive al 100% di combustibili fossili ”. Trucks avrà anche il sostegno del essere il costruttore che offre la mas- Dal 2023, quindi, Renault Trucks forni- suo nuovo centro di ricerca e svilup- sima tranquillità. In questo periodo di rà un’offerta completamente elettrica po a Lione, l’X-Tech Arena, che sarà grandi cambiamenti e incertezze, è per ogni segmento, ovvero distribuzio- costruito all’inizio del 2023 con un senza dubbio un aspetto di cui i tra- ne, costruzione e lunga percorrenza. investimento di 33 milioni di euro. sportatori hanno molto bisogno.

26 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 27 28 RUOTE INDUSTRIALI Usato TRASPORTARE OGGI MAN TRUCK&BUS maggio/giugno 2021 sì, ma TOP ste sin dal primo contatto, il che aiuta a creare acreare aiuta che il contatto, primo dal sin ste sono fornire al cliente tutte le informazioni richie LionView, i nostri professionisti MAN TopUsed pos “ richiesto. quanto evedere scaricare “Marchio di Qualità MAN TopUsed”. MAN Qualità di “Marchio del sicurezza la con equo prezzo un a qualità massima la sempre offrire di promette costruttore il età ogni di li commercia veicoli Per profondito. ap controllo un a sottoposti stati no so vendita, in messi essere di prima infatti, veicoli, i Tutti bene. noscono co trasporto del professionisti i che servizio Un mercato. di valore alto un re e visionare i veicoli usati usati iveicoli evisionare re l’apposita funzione tramite MAN vendita di personale il contattare può TopUsed web sul MAN sito a un presente veicolo èinteressato cliente un Se casa. da oppure veicolo a del bordo seduti proprio comodamente rimanendo MAN LionView D con con tour Virtual un un samente alle samente un che preci puòvideo risponda leprodurre MAN modo il in persona questo a visionare, interessato riceve una mail e un messaggio con il il con messaggio eun mail una riceve cliente il video del realizzazione della termine Al ficare al venditore quali quali venditore al ficare ilNel può il video richiedere anche speci cliente video dettagliato video MAN LIONVIEWMAN nutenuti che mantengononutenutiche ema controllati pletamente com veicoli clienti ai propone TopUsed MAN anni molti a esigenze “messaggio”

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SUSTAINABLE 2021 TOUR UNA INIZIATIVA

DIGITAL TV

IL RINNOVO DEL ECOMONDO PARCO COME 31 MARZO PRIMO PASSO PER LA ULTIMO MIGLIO E SERVIZI PER SOSTENIBILITÀ DIGITAL TV 26 OTTOBRE L’AMBIENTE: LA SFIDA IN L’UOMO COME BOLOGNA CITTÀ La crisi del 2008 aveva quasi cancellato questo IN COLLABORAZIONE CON ELEMENTO 10 GIUGNO GREEN & CENTRALE PER comparto e lo stop allo sviluppo delle infrastrut- BUSINESS: NON SE NE PUÒ ture in Italia gli aveva dato praticamente il colpo UN TRASPORTO SETTEMBRE CAMION IN PRESENZA SOSTENIBILE di grazia. Fortunatamente i protagonisti del set- E TRENO FARE A MENO tore hanno tenuto duro e lentamente il mercato VIAGGIANO Partecipazione sta riprendendo. gratuita INSIEME per le modalità di Che sia un settore strategico per lo sviluppo del iscrizione agli eventi nostro Paese come per qualsiasi altra società In queste pagine di approfondimento vediamo visita il sito: IN PRESENZA www.eventforma.com moderna non v’è dubbio. Sta di fatto che il set- una panoramica dell’economia del Construction, MEDIA PARTNER tore “Construction”, che si declina nella cantieristi- l’offerta dei Costruttori di veicoli pesanti e il mon- ca, nell’edilizia e del vasto mondo delle cave, vive do delle Cave, che per la nostra economia resta sempre momenti di fortuna altalenante. una fonte molto importante. # SPECIALE CONSTRUCTION

L’allestimento betoniera su un MAN TGS; in Italia, il 40 per cento dei camion per la cantieristica sono allestiti a betoniera. MERCATO

veicoli, infatti, ha spinto le imprese a perché ha una serie di fondamentali ac- fare in modo che, oltre all’applicazione corgimenti specifici nella catena cine- Un mercato cantieristica, potesse usare i veicoli an- matica, nel ponte posteriore, nelle dop- che in altre mission, grazie anche a una pie riduzioni, negli assali e nei bracci e, serie di innovazioni tecniche e meccani- naturalmente nel telaio, che è davvero che di cui ormai possono disporre i vei- un altro tipo di veicolo. Spesso usare un in stand-by coli praticamente di ogni costruttore. trattore stradale con un semirimorchio Quindi i veicoli ‘duri e puri’ sono ormai sullo sterrato, anche se si tratta di un TRATTORI STRADALI IN CAVA saliscendi tipo montagne russe su fondo solo quelli destinati alle applicazioni più uso di pochi chilometri, o con una bassa Ma il mondo è bello, anche perché è va- sterrato. Se non hai un buon mezzo e un Il segmento dei veicoli da cantiere è in un trend positivo estreme come la cava o le applicazioni frequenza, vuol dire rovinarlo, vuol di- rio e c’è chi la pensa in maniera diffe- bel ‘manico’, puoi lasciarci le penne. Il che potrebbe accelerare se solo si arrivasse a una certezza tecniche, per esempio, per le betoniere”. re ‘macinare’ il ponte posteriore, perché rente. Loris Fortarel è un padroncino tempo rimanente lavoro su strada con le sui del Paese, mentre la specializzazione non è un veicolo pensato per fare que- trentino: “Il mio lavoro è molto partico- imprese asfaltatrici. Quindi avevo biso- programmi futuri UN MERCATO IBRIDO sto tipo di sforzi. Ogni veicolo ha la sua lare – dice Loris – si svolge per l’80% gno di un veicolo che potesse permetter- dura e pura sta lasciando il posto a veicoli multiruolo Insomma, si tratterebbe di un merca- mission – conclude Andreoli – e la com- dell’anno nelle cave di porfido di Forna- mi entrambi i lavori e ho ordinato uno to che, per così dire, tenderebbe ver- mistione presenta sempre dei rischi”. ce, in provincia di Trento. Un continuo Scania serie R stradale, con una serie di so l’“ibrido”. Un fenomeno, questo, re- nalizzare il mercato dei vei- quelli dei mezzi d’opera. Dunque, ci gistrato anche da Alessandro Oitana, coli cosiddetti da cava-can- dobbiamo orientare su quelli che le Ca- Italy Market IVECO Medium & Heavy tiere è piuttosto complica- se stesse definiscono essere il loro pro- Business Line Manager secondo il qua- to, soprattutto è complicato dotto destinato ad usi off road. Ma c’è le, però, si tratta di un fenomeno che ri- darne i “numeri”, nel senso di quote di un’altra cosa da sottolineare, secon- guarda più l’estero, dove non esiste il mercato,A pezzi immatricolati, percen- do Emanuela Pirola, direttore del pe- concetto giuridico e normativo di mez- tuali di questa o quella configurazio- riodico MC 5.0 Macchine Cantieri: zo d’opera ed è tanto vero che, pro- ne. Il generico termine “cava- cantie- “Il mondo dei veicoli da cava-cantie- prio all’estero non sono poche le azien- re” infatti, racchiude veicoli predisposti re non è più così separato dal resto del de che usano il trattore IVECO X-Way, per diversi utilizzi che riguardano, ap- mercato dei pesanti; nei quattro o cin- studiato per la cantieristica meno im- punto il cantiere, le cave, le minie- que anni successivi alla crisi del 2008- pegnativa, anche per trasporti strada- re, ma anche i trasporti eccezionali o 2009, infatti, il mondo degli operatori li. Anche da noi, dove negli ultimi dieci del cantiere ha giocoforza perso, ha mo- anni si è diffuso l’uso del trattore nel- dificato o, soprattutto, ha reso non le applicazioni off road, i trattori stra- più esclusiva la propria specia- dali vengono usati per mission di ti- lizzazione. La necessità po off road o cantieristico soft anche di ampliare il campo se Domenico Andreoli, Head of Mar- delle applicazio- keting & PR di Mercedes-Benz Trucks ni dei propri Italia, non è assolutamente d’accordo. “Per ogni mission – dice – ci vuole il veicolo adatto. Se a un cliente occorre un trattore per impieghi, anche minimi, di cantieristica, noi siamo in grado di offrire l’Arocs in configurazione trattore, che assomiglia molto all’Actros; ma attenzione, la somiglianza è solo apparente,

Una suggestiva foto di un IVECO Trakker in una cava di marmo; il Trakker, che sta per passare la mano al successore,il T-Way, è stato per quasi 32 un ventennio il best seller assoluto del settore, TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 non solo in Italia. 34 MERCATO dell’anno sono stati immatricolati 526 immatricolati sono stati dell’anno mesi tre mercato.favorito Nei il primi hanno equindi costruzioni tore delle set al spinta bella una che sono stati incentivazione, di programmi ai anche grazie trend èpositivo il crescita, forte momento questo mercato però in èin Il volumi dei unterzo di circa perdita una con in basso, riportato ha ci pandemia la 2020 nel ma tricolati, imma pezzi più di 2mila con risveglio, di segni 2019 notevoli notato abbiamo Nel collassato. ha ilmercato n.d.r.), tica poli (una instabilità problemi cronica altri per eanche crisi la con vori –poi, to bene TRASPORTARE OGGI “ UN FORTETRENDDICRESCITA l’anno. pezzi 2mila circa mercato da un attualmente, è, cantiere mercato dei il veicoli da del carburante) (non ibridi mezzi nel senso ai “tara” la ciò, facendo tutto di là di al Dunque automatizzato al cambio mi convertito sono vita, mia nella volta prima la per e, gli assi su entrambe tiche pneuma sospensioni rinforzati, cambio e differenziale 2.91),standard semiassi, uno utilizzano fanno linea che camion i (normalmente 3.23 cortissimo, finale unrapporto con nove mesi dopo gnato conse mi èstato camion Il modifiche. CONSTRUCTION Fino al 2009 il mercato andava mol andava ilmercato Fino al2009 SPECIALE – raccontano gli addetti ai la ai addetti gli – raccontano maggio/giugno 2021 .” ”. ------re, anche piuttosto fumose, che vanno, che vanno, fumose, re, piuttosto anche chiacchie solo tante certezza, nessuna non esserci sembra scriviamo, cui to in nel momen ma, c’è l’occasione Certo, investimenti. moltiplicatore degli di sorta una diventare per chiave tassello da afare con le infrastrutture slancio, di ripartenza una per ideali le condizioni siano ci sì che oggi fanno Paese il mare senso politico necessitàsulla trasfor di con el’ampio Plan del Recovery risorse Le adte un’occasione precedenti. senza fron di si trova È indubbio che l’Italia COSA RISERVA ILFUTURO? assi. aquattro quella del leone è parte la fa Italia zione che in configura la del mercato. Solitamente 40% bel un si aggiudica quest’ultima ra, betonie ela ribaltabile vasca verso la va allestiti, carri allestimenti, degli mix Il aziende. delle nel gradimento cresciuti siano anni ultimi negli nonostante nali, relegati a quote molto margi i trattori con carri ovvero re venduti sono rigidi, - 95% dei cantie il veicoli da circa Italia in eallestimenti, tipologie to riguarda del mercato (ebilis non solo). Per quan horri l’annus senta rappre comunque, che, 2020 al spetto ri +46% un dire che vuol veicoli il ------”. ”. vedono ne non se concreti gnali di chiacchiere di Ci unsacco sono in standby. Siamo li. indispensabi sarebbero veicoli questi caso ein questo importanti strutturali - infra aopere pensare dovrebbe vabili, rinno energie sulle concentrarsi vero dav volesse ilgoverno –se Andreoli “ preciso. di –non nulla si sa tano –lamen ancora ma infrastrutture dalle del debba segmento, partire lo sviluppo quindi credono del Paese, ripresa che la che altri stagione, prossima cato della mer di inumeri previsto quasi già ha rapida e che ripartenza una in de fiducia gran ha chi C’è nonze sono univoche. le speran anche le aspettative, pensieri, si accorge ci che i Costruttori dei grandi evendite marketing con iresponsabili Parlando –Siena. Arezzo ferrovia si di ipote- vaga auna Stretto del ponte sullo del progetto recupero esempio,per dal l’impegnativo lavoro nelle cave di porfido. di cave nelle lavoro l’impegnativo Rper Serie Scania stradale trattore un apparentemente contro ogni regola, usa Loris Fortarel il padroncino trentino che, assi. aquattro quella èsicuramente preferita prendendo piede; tra le configurazioni quella lentamente sta trattore il se anche venduto, del cento 95 il per con mercato, nel leone del parte la fanno “rigidi” iveicoli Italia In Per esempio Per – conclude se – ma – dice Domenico –dice # ------A to di inerti, alle macchine per l’edilizia l’edilizia per macchine alle inerti, to di traspor il per ribaltabile cassone to: dal allestimen di tipo qualsiasi può ospitare e e sperimentata semplice co-elettronica meccani struttura auna grazie facilità, con allestito essere per Èstudiato razione. configu a65 ton della aseconda fino Mtt una eraggiunge 3e4assi 2, in disponibile È esconnessi. impervi iterreni per diato L’HD9 veicolo èun stu versione in Rigid destinati all’edilizia. veicoli HD9 sui particolare in meno “heavy”, relativamente produzione noi concentreremo ci ve e miniere, sulla ca oper viadotti come gallerie, edilizia opere di imponenti per pensata RD50, e RD40 RD32, RD28, rigidi dumper di dei gran gamma la sicuramente risalta produzione ASTRA nella Se eccezionali. i trasporti per petroliferi, vori nei campi “pesante”, cantiere leil per ila cave, per veicoli per veicoli “duri”, di costruzione la èproprio suo core business Il Industrial. bita IVECO e, oggi, CNH CNH oggi, e, IVECO bita pero Automezzi, ènell’or eRecu Trasporto Sarda ma Anoni di acronimo STRA, come betoniere opom come betoniere pe calcestruzzo pe calcestruzzo eHHD9 ------, assi e in versione tridem, offre pesi totali totali pesi versione offre ein tridem, assi 2o 3 in versione èdisponibile La trattore haulage. heavy mission per Transmatic ZF idromeccanico cambio eun partenza alla spunto dove richiesto sia plicazioni eap firefighting miniera, in missioni per ideale 4700, HD serie Allison matico auto un anche Sono disponibili marce. a16 Astronic ZF o all’automatizzato ce a16 Ecosplit ZF mar manuale cambio robusto accoppiato e560cv, al 500 450, L’HD9 13 da noto ben Cursor monta il IN TREPOTENZE MOTORE CURSOR13 tandem. sul sforzi gli meglio ridistribuire di permette inferiore traversa una sionale; tor rigidezza elevata soprattutto e bilità allesti assicurare per dimensioni grandi di con sezioni resistenza ad alta speciale acciaio in longherone doppio a è telaio Il standard. zate rinfor con sospensioni mt, 2,5 larghezza con ton ponte per posteriore a20 si efino gravo particolarmente road off impieghi per rinforzati anteriori sali emotoas assali ton gli per a11 fino carichi Sopporta rinforzato. posteriore dem atan a65 ton grazie fino ton eoltre eMTT no a40 fi limite portata una fre L’HD9 of fighting. fire il o officina carro come il li specia ad allestimenti fino combinati elevati oltre le 200 tonnellate. oltre le 200 elevati combinati L’HHD9 Rigid è la versione che porta versione èla L’HHD9 che porta Rigid all’estremo i livelli di robustezza e ver robustezza di i livelli all’estremo satilità, con una maggiore resistenza resistenza maggiore con una satilità, del telaio. Grazie a una Mtt che può che può Mtt auna Grazie del telaio. superare le 60 ton e una larghezza larghezza ton euna le 60 superare - - - - -

ASTRA HDD9 – HDD9 Configurazioni HDD9 Configurazioni Configurazioni HD9 Configurazioni Cambi Motori dello sterrato ------zata per trasporti eccezionali 8×8. eccezionali trasporti per zata customiz altamente quella si oppure in a3 as configurazione nella disponibile Totali è ed Combinate Masse di nellate ton aoltre 300 fino offre sione trattore ver La dell’HD9. ecabine motori, cambi Stessi tandem. sforzisul gli meglio buire ridistri di che permette inferiore, traversa euna ghisa in carrello spalle da stituita chiuso della sospensione posteriore, co ad anello struttura una Powerto il Ring: brevetta ha ASTRA del telaio struttura dell’intera rigidità ela robustezza re la Per aumenta rinforzati. posteriore dem e tan a motoassali ton grazie a oltre 60 fino ton eMtt a40 èfino portata La dard. stan rinforzate mt esospensioni 2,9 za ton con ponte per larghez posteriore a20 fino carichi impegnativi; ristrada percorsi per fuo rinforzati, anteriori li emotoassa assali 11 ton sugli fino richi ca Sopporta elevate. stabilità e portata di no capacità richiedo che gnativi, impe altamente ni terre su mission per ideale mezzo èil Rigid l’HHD9 mt, 2,9 di massima Nel panorama della produzione mission piùimpegnative CONSTRUCTION e cantieristica, abbiamoscelto e cantieristica, Rigido Trattore Rigido Trattore Idromeccanico Automatizzato Manuale Cursor 13 per miniere,campipetroliferi www.trasportale.it veicoli robusti, sperimentati sperimentati veicoli robusti, SPECIALE le serie I veri Re I veriRe 8x6 6x6 4x2;4x4;6x4;6x6;8x4;8x6;8x8 4x2;4x4;6x6;8x4;8x6;8x8 ZF Transmatic automatico Allison serie HD 4700 HD serie Allison automatico Transmatic ZF a16 marce Astronic ZF a16 marce Ecosplit ZF 560cv a 1900 giri/min a1900 560cv giri/min a 1900 500cv giri/min a 1900 450cv - e pronti ancheperle e pronti - - HD9

TRASPORTARE OGGI - e HDD9 #

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35 ASTRA ,

SPECIALE SPECIALE CONSTRUCTION Dopo il successo dell’F-Max, CONSTRUCTION Ford Trucks ha presentato i veicoli della serie Construction della gamma Legacy, FORD quelli deputati ai lavori più duri DAF TRUCKS L’olandese flessibile

Per la cantieristica DAF propone il CF, offerto in diverse motorizzazioni, passi e configurazioni. La marcia fuoristrada regolata e ottimizzata dal cambio ZF Traxon La sfida continua in cantiere a Ford Trucks, ormai sbar- Legacy 4148D Construction con moto- FORD TRUCKS LEGACY cata con un certo succes- re da 480 cv e cambio automatizzato a Motori Ecotorq 9L330PS 9 Lt 330cv a 1900 giri/min so sul mercato italiano, tra 12 marce, il Legacy 4142M Construc- Ecotorq 13L420PS 13 Lt 420cv a 1800 giri/min la fine del 2020 e l’inizio di tion con motore da 420 cv; le configura- Cambi 9 marce manuale ZF 9S1310 nche se per le applicazio- è disponibile in 4x2, 6x2, 6x4 e Motori MX-11 - 10,8 lt 299cv a 1675 giri/min quest’anno, insieme a nuove versioni zioni proposte sono 6x2, 6x4, 8x2 e 8x4. 16 marce manuale ZF 16S2230 341cv a 1675 giri/min ni “construction” meno 8x4, come motrice, invece 4x2, dell’F-Max,D sono arrivate o stanno arri- 12 marce automatizzato ZF Traxon 12TX2210 367cv a 1600 giri/min TRE MODELLI DI PUNTA gravose, DAF dispone del 6x2, 6x4. Ed è flessibile anche nel- 408cv a 1600 giri/min vando anche i veicoli Legacy della serie Configurazioni Motrice 6x2;6x4 “piccolo” LF da 19 tonnella scelta della cabina e, di con- 449 cv a 1600 giri/min Construction. La gamma Construction, Il Legacy 3548T Construction mon- late e motore 7 litri da 234 a 324 cv, il seguenza, del comfort dell’auti- MX-13 - 12,9 lt 428cv a 1600 giri/min destinata agli impieghi cantieristici e off ta il nuovo motore Ecotorq da 483cv a 1600 giri/min Aveicolo per la cantieristica del Costrut- sta, che può lavorare in una “Day DAF CF road in generale, secondo la Casa offre 480 cv, una coppia massima 2500 Nm permette 530 cv a 1675 giri/min tore olandese è certamente il duttile CF. Cab” per gli impieghi cantieristi- un solido supporto alle aziende, riducen- di 2500Nm e il nuovo sistema il traino anche Cambio Automatizzato ZF TraXon 12 e 16 marce Le diverse configurazioni del telaio, in- ci giornalieri, in una “Sleeper Cab” do i consumi di carburante e i costi di frenante a gestione elettronica, dei rimorchi Configurazioni Trattore 4x2;6x2;6x4;8x4 fatti, permettono al CF di offrire una quando l’impegno dura più giorni gestione. L’impianto frenante potente e con integrati ESP e ATC (con- più pesanti e grande flessibilità, con la possibilità di o, addirittura, in una “Space Cab”. Motrice 4x2;6x2;6x4;8x2;8x4 sicuro, l’ottima motricità, la grande sta- trollo automatico della trazio- il superamento aggiungere un sistema di sollevamento bilità e robustezza dei telai garantisco- ne), il 3548T ha una frizione a delle penden- a gancio, un rimorchio piano, un casso- IL CAMBIO ZF TRAXON no la massima efficienza e sicurezza in doppio disco di serie e l’albero di tra- ze più ripide. Le ne o qualsiasi altra sovrastruttura. Il DAF CF monta di serie un cam- qualsiasi condizione di lavoro. La nuova smissione maggiorato. Il ponte posterio- quattro ruote motrici ge- Entrando nel dettaglio il DAF CF vie- bio automatizzato ZF TraXon (a poi, gestisce le cabina ergonomica assicura un ottimo re tandem da complessivi 27000 kg non mellate garantiscono la giusta motricità ne offerto sia con il PACCAR MX-11 da 12 e 16 velocità), espressamen- condizioni di cari- comfort e una conseguente produttivi- teme alcun carico e con l’ATC la mo- in qual siasi condizione del terreno, an- 11 litri, con potenze che vanno dai 300 te progettato per operare a un co effettive, calcolan- tà all’autista su qualsiasi tipo di terreno tricità è sempre garantita su ogni terre- che quella più insidiosa. Il mezzo d’ope- ai 450 cv, sia con il più “importan- basso regime del motore con do quale marcia è migliore per o strada si troverà ad operare. La gam- no e pendenza. Anche il Legacy 4148D ra concepito per offrire il miglior com- te” MX-13 che, con i suoi 13 litri, offre qualsiasi marcia. L’innesto rapi- la partenza, quali i tempi di cam- ma si articola in vari modelli, con due Construction è spinto dal 480 cv e, promesso tra comfort e robustezza è il un range di potenze da 430 a 530 cv; do e fluido garantisce i massimi li- bio marcia e sincronizzazione. La moda- motorizzazioni Ecotorq, una da 9 litri e con il cambio automatizzato a 12 mar- Legacy 4142M Construction, che offre, si tratta, poi, di motori i cui intervalli velli di comfort ed efficienza, mentre la lità fuori strada del software garantisce 330 cv e un’altra da 12,7 litri con 420 cv. ce Traxon, consente una guida facile e tra l’altro, innovative sospensioni con di assistenza sono stati estesi a 200mi- trasmissione offre eccellenti caratteristi- una potenza di trazione pressoché inin- I cambi proposti dall’Ovale Blu sono confortevole sia su strada che in fuori inserti in gomma, a rigidezza variabile, la chilometri. I motori Paccar MX-11 e che di manovra alle basse velocità. Fra terrotta sulle ruote motrici. Il software manuali o automatizzati. Per i motori 9 strada. La grande coppia disponibile di che garantiscono il massimo comfort MX-13 a coppia variabile, offrono una le caratteristiche esclusive del cambio del cambio Traxon, inoltre, è ottimiz- litri ci sono l’EATON 9S ESO14409 e il a veicolo scarico e la massima stabili- serie di nuovi valori di potenza che per- TraXon c’è l’impostazione del software zato attraverso l’MX Engine Brake per nuovissimo ZF 9S AMT ECOTRONIC, tà a veicolo carico, oltre alla tradiziona- mettono di aumentare ulteriormente la per le applicazioni fuoristrada, che per- una perfetta e rapida sincronizzazio- mentre per i motori 12,7 litri troviamo le affidabilità e leggerezza (circa 250 kg coppia a regimi inferiori, consentendo mette di ottimizzare i cambi marcia in ne motore-cambio, per ottenere una ZF 16S 2230 MT, ZF 16S 2530 MT, in meno rispetto alle tradizionali molle di ridurre i giri del motore. modo da non perdere coppia nelle con- cambiata rapidissima. La modalità fuo- ZF 12 TX 2210 AMT e ZF 12 2620 a balestra per un maggior carico uti- Come abbiamo visto il CF è un vei- dizioni di trazione maggiore. I cambi ri strada consente una spinta in parten- AMT.I modelli di punta sono le). Le sospensioni ad inserti in gom- colo estremamente flessibile e dutti- marcia con TraXon sono molto fluidi e za molto dinamica su terreni instabili, e tre: il Legacy 3548T Construc- ma, smorzando tutte le vibrazioni le, grazie anche alle diverse configura- l’autista non sente la necessità di inter- inoltre, se il veicolo è provvisto di ASR tion con motore da 480 cv e e asperità della strada, allunga- zioni nelle quali viene offerto, sia come venire; in questo modo si riduce anche la (controllo antislittamento) è consentito ponte posteriore tandem per no anche la vita del telaio, del- trattore che come motrice. Il trattore possibilità di errori di guida. Il software, un maggiore slittamento delle ruote. # lavori più impegnativi, il la cabina e dell’allestimento. #

36 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 37 SPECIALE CONSTRUCTION Arriva l’IVECO T-Way, erede dell’apprezzatissimo Trakker e tassello mancante per e alla profondi- notevoli vantaggi completare la gamma pesante tà della gamma nelle missioni che richiedono anche del Costruttore torinese e alle tante va- IVECO Il terzo Fratello rianti nelle qua- capacità on-road, li è disponibile, è come il trasporto in grado di diven- di materiali da co- tare un valido sup- struzione. porto per ogni tipo Attraverso la Con- di allestimento. L’in- nectivity Box di serie, opo l’IVECO S-Way credibile versatilità, il sistema di connettivi- per le mission on-road l’ampiezza, la profondi- tà fornisce capacità di te- e l’X-Way per le mis- tà della gamma e la vasta lediagnosi e manutenzione sion off-road legge- selezione di varianti rendo- predittiva, consentendo ai gere, ecco che il Costruttore italiano no l’IVECO T-Way il veicolo stori di flotte di monitorare da presentaD il terzo fratello, quello più perfetto per qualsiasi tipo di mis- remoto e in qualsiasi momento le “tenace”, l’IVECO T-Way. Si trat- sion, comprese quelle che richiedono prestazioni di ciascun veicolo. L’offerta ta di un veicolo realizzato espressa- un’elevata personalizzazione dell’alle- dei servizi di connettività IVECO On è mente per gli impieghi off-road più stimento. di eseguire manovre precise a velocità incentrata sulla massimizzazione della difficili e per le condizioni più estre- Con versioni sia rigide che articolate, ridotta, rilasciando il pedale del freno. produttività e della durata del veicolo, me. Erede dell’ormai leggendario l’IVECO T-Way presenta la più ampia Il sistema Hi-Cruise, poi, ottimizza ul- minimizzando i fermi imprevisti. Trakker uscito nel 2004, l’IVECO offerta di catene cinematiche sul mer- teriormente l’efficienza della trasmis- La massima sicurezza, con funzioni T-Way completa il rinnovamen- cato: trazione parziale per i modelli ca- sione, grazie al cambio marce predit- che superano di gran lunga i requisiti di to della gamma pesante, inaugura- binati e trattori 6x4 e cabinati 8x4; tra- tivo, al Cruise Control predittivo e alla omologazione, è stata un punto cardine ta due anni fa con la presentazione zione integrale per i modelli cabinati funzione Eco-Roll, che sfrutta l’inerzia nella progettazione. Il nuovo impianto dell’IVECO S-Way. e trattori 4x4 e 6x6 e cabinati 8x8. La del veicolo in discesa. Con questi nuo- frenante con dischi freno anteriori sui “Nonostante l’affetto per il Trakker, gamma a trazione integrale è stata este- vi algoritmi, il cambio HI-TRONIX modelli a trazione parziale (PWD), i che è stato ed è tuttora il re del can- sa con nuovi passi (4 m, 4,2 m e 4,5 m) fornisce la strategia di cambio mar- freni a disco posteriori e l’EBS con as- tiere – dice Alessandro Oitana, Italy che permettono di trasportare carichi cia ideale per qualsiasi applicazione. sistenza alla frenata aumentano di mol- Market IVECO Medium & Heavy Bu- speciali senza alcuna necessità di mo- L’IVECO T-Way è stato naturalmen- to la sicurezza dei driver. Inoltre, tut- siness Line Manager – l’IVECO T-Way difica del telaio. La nuova architettu- te progettato per massimizzare effi- ti i modelli sono dotati di nuovi ADAS è davvero innovativo: il Trakker ha ra del sistema elettrico ed elettronico cienza e produttività ed è, con questo (sistemi avanzati di assistenza alla gui- quasi vent’anni, era giunta l’ora di rin- HI-MUX è totalmente compatibile con scopo, dotato di un insieme di carat- da), che includono il controllo elettro- novarsi; il nuovo veicolo è più moder- i sistemi di comando di ultima genera- teristiche importanti come, per esem- nico della stabilità e il sistema Lane no, più accattivante, più confortevole, le sospensioni, il ponte. Le motorizza- UNA TRADIZIONE zione. La nuova line-up di presa di forza pio, nuove funzioni telematiche e ser- Departure Warning. Oltre alla sicurez- una macchina diversa. Non mi riferisco zioni sono le medesime, con la novi- DI ROBUSTEZZA include una PTO ad alte prestazioni di vizi digitali. C’è anche un’alternativa za, l’IVECO T-Way assicura agli autisti solo al design, al nuovo family feeling, tà che la potenza massima del Cursor Il nuovo veicolo è stato studiato per tipo “sandwich” che fornisce una coppia per il risparmio di carburante nel- anche un ottimo comfort del tutto simi- con una cabina comoda ed ergonomi- 13 è stata portata a 510 cv. Fino a po- sviluppare grandi prestazioni off-road, massima di 2.300 Nm. le missioni che richiedono un’occa- le a quello del fratello stradale: la cabina ca, ma anche e soprattutto alla sostan- co tempo fa – continua Oitana – il mo- grazie alla tradizionale robustezza e af- sionale capacità di trazione integra- è disponibile in due versioni, cabina cor- za: sono cambiati l’impianto elettrico, dello più venduto era il 4 assi da 450 cv, fidabilità della famiglia IVECO, e al- CAMBIO AUTOMATIZZATO le All Wheel Drive (AWD): il sistema ta AD e cabina lunga AT con tetto bas- le componenti elettroniche, gli assali, ma negli ultimi due anni il mercato si è la rigidità torsionale. Il telaio, infatti, è DI SERIE di trazione idrostatica HI-TRACTION so o alto, ed è studiata per garantire uno spostato sui 500 e 510 cv. realizzato in acciaio a elevata resisten- “I motori – riprende Alessandro Oitana per i cabinati e i trattori 6x4. Il siste- stile di guida comodo ed ergonomico. La spiegazione è facilmente individua- za, con longheroni spessi 10 mm e con – possono essere abbinati alla nuova tra- ma funziona fino a 25 km/h e si atti- bile nel fatto che, visto che la voce ‘con- un momento torcente da 177 kNm che, smissione automatizzata HI-TRONIX va automaticamente per fornire, quan- “Con il mercato del cantiere in crescita sumi’ in cantiere risulta meno rilevante, secondo la Casa, è il migliore del seg- a 12 o 16 velocità. Anche il cambio è un do è necessario, una maggiore trazione – riprende ancora Alessandro Oitana con una potenza maggiore è garan- mento. L’assale anteriore vanta una ca- segnale di rinnovamento, perché molti idrostatica alle ruote anteriori, for- – e con i nuovi investimenti in infra- tita una coppia migliore, che conce- pacità massima di 9 tonnellate e, al fine clienti si stanno ‘convertendo’ al cambio nendo importanti vantaggi in termi- strutture previsti, contiamo di vedere de, per esempio, più elasticità, sempre di massimizzare robustezza e presta- automatizzato anche in cantiere, se pu- ni di consumi e carico utile, rispetto aumentare in modo consistente le ven- molto apprezzabile nelle applicazioni zioni, il veicolo è dotato posteriormen- re il cambio manuale resta ancora il più alla soluzione con trazione integrale. dite, partendo da una leadership indi- off-road. Alla fine, il novanta per cento te di Hub Reduction di serie, la nuo- richiesto”. scussa del Trakker. Purtroppo, sarà un dei Trakker venduti negli ultimi due an- va sospensione pneumatica posteriore Il cambio HI-TRONIX, infatti, è in PRONTO ANCHE prodotto venduto quasi esclusivamente ni sono stati da 500 cv”. heavy-duty per assali tandem, in gra- grado di offrire nuove funzioni studia- PER I TRATTI DI ASFALTO nel nostro Paese, visto che la normati- E la motorizzazione IVECO Cursor da do di ottimizzare il peso del veicolo e le te proprio per la mobilità off-road. Tra Molto importante, in termini di carico va del mezzo d’opera è tutta italiana; 13 litri naturalmente offre tutta la po- prestazioni off-road con una maggiore queste ci sono la funzione Hill Holder, utile, è la minore tara del veicolo, ridot- all’estero si lavora molto con l’IVECO tenza necessaria per la trazione e l’u- altezza libera da terra e un migliore an- per agevolare la partenza in presenza di ta di 325 kg rispetto al Trakker, ottenu- X-Way che, tra l’altro, è offerto anche in tilizzo della presa di forza (PTO). Va golo di uscita. forti pendenze; la modalità Rocking, per ta grazie al nuovo design del supporto versione LNG, cosa che, almeno per il ricordato, inoltre, che per alcune con- Nella realizzazione dell’IVECO T-Way i disinnestare la frizione quando il vei- tandem sugli assali posteriori, ora com- momento, non è prevista per il T-Way, Alessandro Oitana ci ha illustrato figurazioni più leggere a trazione inte- progettisti sono riusciti a renderlo asso- colo è bloccato, rilasciando l’accelera- posto da un singolo componente di fu- ma – conclude Oitana – non è detto… il nuovo nato della famiglia IVECO Way. grale, è disponibile anche il Cursor 9. lutamente flessibile: grazie all’ampiezza tore; la modalità Creep, che permette sione. Queste caratteristiche assicurano mai dire mai”. #

38 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 39 SPECIALE

CONSTRUCTION MAN TGS si fa decisamente notare anche per quanto riguarda le formule di trazione, grazie alle numerose varietà offerte rispetto agli altri modelli: trattori stradali o telai 4×2 e 6×2, i classici 6×4, 8×2 e 8×4 per molteplici campi di im- Leoni da off road piego, nonché gli specialisti della trazione integrale con formula 4×4, 6×6, 8×6 o Nella New MAN Truck Generation c’è anche 8×8 per l’utilizzo su terreni accidentati. Se il TGS, veicolo specifico, con il quale la Casa di Monaco si guida principalmente su strade asfalta- va a rinforzare la sua reputazione te ed è richiesta una maggiore trazione solo in casi eccezionali, è possibile optare di attore di primo piano per una combinazione fra MAN Hydro- nel settore delle costruzioni Drive e MAN TGS a due, tre o quattro MAN TRUCK & BUS MAN TRUCK assi. Di fronte a un numero così vasto di varianti a disposizione, il nuovo MAN TGS può contare su una m.t.c. consen- tita compresa fra 18 e 41 tonnellate, utile anche per gli altri utilizzi a cui il mezzo è predisposto, ovvero il servizio di distribuzione e i servizi di trasporto comunale.

SEI MOTORI DA 330 A 510 CV Il TGS è disponibile con una scelta di sei motori basati sul suo D15 da 9,0 litri e sul D28 da 12,8 litri, con potenze da 330 cv a 510 cv. Il software fuoristrada per la trasmissione TipMatic migliora le prestazioni in condizioni difficili. Motori D2676 - 12,4 lt 430cv a n.d. La Casa del Leone 470cv a n.d. offre diversi assa- 510cv a n.d. li e sistemi di as- MAN TGS D1556- 9 lt 330cv, a n.d. sali particolarmente 360cv a n.d. robusti o appositamen- 400cv a n.d. te ottimizzati per il ca- Cambio Automatizzato MAN Tipmatic a 12 marce rico utile, a seconda del modello. Oltre a questo, a maggior parte dell’attenzione Configurazioni Trattore 4x2;4x4;6x2;6x4;6x6 al lancio della nuova generazio- diverse varianti di so- Motrice 4x2;4x4;6x2;6x4;6x6;8x2;8x4;8x6;8x8 ne di autocarri di MAN, giusto spensioni, ad esempio il un anno fa, è stata posta, come è sistema di sospensioni pneu- normale, sull’ammiraglia TGX, ma il rin- robustezza con un maggiore appeal per matiche da costruzione, garantiscono il Lnovamento di gamma comprendeva an- il guidatore proprio grazie al nuovo TGS. massimo comfort di guida in ogni sta- che il TGS studiato specificamente per il Tutti le versioni del TGS, infatti, condi- to di carico, anche su terreni accidenta- settore delle costruzioni, così come i suoi vidono i miglioramenti interni introdot- ti dove è richiesta l’altezza da terra. Nel modelli di distribuzione TGL e TGM. ti sulla gamma TGX a lungo raggio che TGS ( e nel TGX) la stabilizzazione op- MAN è tradizionalmente un attore forte includono la disponibilità del cruscotto zionale del rollio per carichi elevati con nel settore delle costruzioni e sembra de- digitale, il controller rotante SmartSe- controllo elettronico dell’ammortizzato- stinato a rafforzare la sua reputazione di lect e il volante multifunzione migliorare riduce l’inclinazione del corpo in cur- to. All’esterno, l’aerodinamica è decisa- va. Quando la distribuzione del peso del mente migliorata; tutti i nuovi modelli carico cambia frequentemente, il rappor- possono essere identificati dai pannelli to di carico per asse variabile disponibi- della griglia nero opaco, che si dice siano le per telai TGS ( e TGX) con più assi e più facili da verniciare nei colori dell’a- un asse motore garantisce il rispetto del zienda-cliente, rispetto alla preceden- carico minimo sull’asse motore per tutte versione nero pianoforte. Tutte le ti gli stati di carico e assicura la miglio- versioni sono dotate di una varian- re trazione. Per la cantieristica più leg- te della cabina stretta, una scel- gera MAN offre il TGM con ribaltabile ta derivata dalla oggettiva diffi- trilaterale, per applicazioni edili medio- coltà di movimento nei cantieri pesanti il TGL con ribaltabile trilaterale 40 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 o, in generale, in scenari difficili. per applicazioni di costruzioni leggere. # 42 MERCEDES-BENZ ci sentiamo di fare è: s è: fare di sentiamo ci che domanda prima la nager. Quindi, product ma che èil del Nuovo Arocs con Federico Cordoglio soprattutto ma Trucks Mercedes-Benz Italia, di &PR Head of Marketing co Andreoli Domeni da raccontare afarcelo Italia le, n.d.r.) Trucks Mercedes-Benz in modo virtua solo in (naturalmente ti anda del prodotto? siamo Così Italia, in con iresponsabili, ne direttamente che parlar allora meglio di c’è Cosa Nuovo Arocs. prare un Arocs? un prare com dovrei perché un’azienda, di re TRASPORTARE OGGI l’uso per ideale quindi torsionale, lità flessibi grande una garantisce ra che struttu euna telaio del robustezza la e distintivi fondamentali elementi suoi c’è tivo mo “Il Andreoli. troppo) neanche (ma punte!”. a tre la “ I CONSTRUCTION Perché sulla calandra c’è calandra stel una sulla Perché timi veicoli di questo tipo usciti, il il usciti, tipo questo veicoli di timi ul approfondimento degli uno su un mancare non poteva tieristica, can la per mezzi sui excursus n un – dice – – dice SPECIALE Risponde scherzando scherzando Risponde perché l’Arocs perché i tra ha maggio/giugno 2021 e fossi il titola e fossi il ------finiamo nel campo degli eccezionali degli campo nel finiamo scon se di Ptt tonnellate a250 fino ra, addirittu d’opera, mezzi inmo ambito rimania se 18 ton, dalle 40 alle portata, di quelle comprese esigenze, le atutte to - adat rende lo che configurabilità una l’Arocs Insomma, ha letto. cabina la sa compre ai 2,50, metri 2,30 dai ghezza lar con 14 dalle offerte, ciare cabine acomin motrice, che trattore come sia di configurazione, possibilità tante le re non ricorda Enon posso cantieristico. nella guida longitudinale e trasversale del veicolo veicolo del etrasversale longitudinale guida nella l’autista supporta condizioni, determinate in che e Truck serie un di di abordo autonoma guida di 2 livello il secondo automatizzata parzialmente guida la mondiale livello a volta prima la per te consen che sistema un sicurezza: sulla mente profonda incide che sistema un è (ADA) Assist Drive l’Active anche ma offre, lo L’Arocs non IL NUOVO ACTIVE DRIVEASSIST2 e può mantenere automati mantenere e può ditecnologia Un pieno camente la distanza, ac distanza, la camente celerare e sterzare. sterzare. e celerare Se l’autista si avvi si l’autista Se frenare autono frenare vei al troppo cina cede, l’ADA può può l’ADA cede, pre lo che colo Mercedes-Benz Trucks, road perl’off e la cantieristica proponeilnuovo e lacantieristica quattro motori, diciotto livelli di potenza, quattro motori,diciottolivellidipotenza, quattordici cabine e portate da 18 a 40 quattordici cabineeportateda18a40 tonnellate e la possibilità tonnellate elapossibilità ”. ------di su ------del cliente tagliare pleta a tutte le esigenze del settore edile settore del esigenze le atutte pleta - com risposta èuna cv; a630 238 da tri, 7.7, cilindrate: quattro 10.7, e15.6 li 12.8 in l’Arocs per offerti sono perché, tivo “ motori… po’ di un Parliamo gru con ribaltabili cassoni ghi odei spur degli in quello esempio per settori, altri in molti anche impieghi trova l’Arocs se anche betoniere, ele tabili ribal vasche le maggiore, la vanno per cantieristico campo in che lestimenti al- ai due in particolare lestimento, di al tipo aogni dell’Arocslaio adatto ilte rendono che elementi ed di forza prese quindi l’allestibilità, menticare – “ del cliente… esigenze sulle proprio tagliarlo di c’è possibilità Dunque, la ogni esigenza I motori sono un altro elemento distin elemento unaltro sono I motori Esattamente e in questo senso non dobbiamo di non dobbiamo senso e in questo mamente il veicolo, in base alla distanza di sicu di distanza alla base in veicolo, il mamente re il traffico con il lampeggiatore di emergenza. di lampeggiatore il con traffico il re lerare fino ad arrestarsi in sicurezza e di avverti dece di grado in è veicolo il guida, di sistemi ri va i azionando o frenando sterzando, reagire anon continua questo secondi 60 dopo se stici; acu e ottici segnali con volante sul mani le re sposta a l’autista invita sistema il Prima salute. di problemi per esempio per guida, nella tinuo con modo in più interviene non l’autista che va rile sistema il marcia la durante se emergenza di frenata una avviare più: di ancora fare di grado in sarà prossimo, giugno da sull’Actros offerta L’ultimissimagenerazionesistemadel (ADA 2), precede. che veicolo al rispetto impostata rezza il veicolo ilveicolo – risponde Cordoglio Cordoglio –risponde

Arocs

”. ”. ------:

------menti che costituiscono un’unicità di costituiscono che menti ele degli altro èun – Cordoglio derico lo con una forza di trazione ottimale di trazione forza una con lo ilveico sempre mantenendo più alte, marce alle non scali il cambio che fa sì ri gi dei aumento questo esempio, per sa, in disce tratti Nei di trazione. perdita la anche ma inutili, di marcia icambi to appun evita che a100 giri/min, motore, del di rotazione regime del un aumento c’è perché di trazione, perdite le anche do riducen cambiata, la almassimo mitare di li permette velocità, abassissima cili diffi in situazioni marcia ola in salita partenza la esempio per situazioni, cune in al che road off di guida programma L’Arocs . marcia di comfort elevato eun brevi pi di innesto tem marce, delle precisa selezione una te - permet perché consumi, ebassi gevolezza maneg estrema dinamismo, assicura che 3 PowerShift automatizzato ilcambio mo - offria noi manuale, ilcambio disponibile èsempre se anche così, automatizzato bio alcam convertiti sono si ipiù scettici che “ del Turbo Clutch? Retarder dire possiamo E cosa situazioni in determinate un 4x4 me co lavorare può l’HAD con 4x2 colo unvei che esempio, per dire, Potremmo plancia. sulla un pulsante spingendo te semplicemen quando serve, maggiore trazione una alveicolo permettendo re, sull’asse anterio ‘extra’ un movimento di avere mozzi, agli stessi permettono che idrodinamici motori due stallati in- sono anteriore dell’asse mozzi sui permanente; trazione alla rispetto colo, vei del edi tara di peso in termini gi, vantag grossi di avere permette stema si Il ‘complicate’. situazioni da uscire di gli permetta che ‘on demand’, teriore sull’asse an trazione una di avere gliere sce può 30km/h, dei aldi sotto l’autista, Drive): (Hydraulic Auxiliary l’HAD pio esem Per più difficili. situazioni nelle l’autista aiutare possono che di sistemi serie una tutta ha l’uso cantieristico per specificatamente erealizzato studiato to l’Arocs che –evisto èsta manager duct “ l’Arocs… per che anche così sia del veicolo. pensare È facile specifici usi i diversi per studiati con sistemi sicurezza, e della marcia di del comfort servizio al posta èstata Mercedes-Benz Da sempre la tecnologia “ puoi ci dire? cosa i cambi riguarda Mentre quanto per Ormai – risponde Fe –risponde clutch retarder turbo Il – risponde il pro il –risponde ècosì Naturalmente – dice Federico Cordoglio –an Federico Cordoglio –dice sfrutta un un –sfrutta –continua

”. ”. ------mare, tutto in totale assenza di usura assenza in totale tutto mare, fer doversi e senza più gas dando mente veloce eavanzare in salita marcia la riprendere è possibile modo in questo dell’acceleratore; pedale sul unicamente agendo sempre l’arretramento o invertire ebloccare ilfreno) utilizzare (senza tore dell’accelera ilpedale lasciando mente semplice ilveicolo lentamente arretrare far può l’autista in salita: partenze nelle anche è‘fenomenale’ clutch retarder bo iltur che dimenticare Senza seguenze. con sue le avere può sobbalzo un tanto sol anche dove limite situazioni davvero sono ci perché sicurezza grande una che an- ma di guida, comfort unmaggior te - permet non solo sistema Questo altro. di preoccuparsi senza freno, edel ratore dell’accele il pedale spingere solo deve e l’autista e cambio motore tra solidale un accoppiamento crea dell’idraulica, zo mez per che, di convertitore un tratta si parole, In poche osfregamento. trito - at alcun senza idrodinamica, niera in ma avviene frizione della dischi dei l’accoppiamento perché di usura, senza as in totale frizione della gli innesti te - permet ma cambio, del primario bero dell’al igiri - bloccando a intervenire riuscendo regimi, e abassissimi velocità a bassissime già colo - vei del frenatura la per to elemen un costituisce solo non sistema questo que, Dun retarder. turbo frizione di una zioni fun ele cambio del monte a sizionato èpo perché mario’, ‘pri di unretarder funzioni le coniuga e più gravosi gli usi ne utilizzato viene che dispositivo un di Sitratta prodotto. do di monitorare l’intera lunghezza del del l’intera di monitorare lunghezza do - in sono gra che passeggero del lato sul dislocati acorto-raggio, radar sensori di 2 sistema un mediante che, stema (ASGA) unnuovo si Assist Sideguard l’Active l’Arocs infatti, prevede, stradali, più applicazioni sull’Actros.to nella Solo l’Arocs con soltan ma offerto non viene l’Active 2, due, Uno dei Assist coli. Drive vei dei sicurezza la notevolmente tare aumen vanno ad che – Cordoglio dice “ parlare? ne vuoi Ce 2. Assist Drive e l’Activel’Active Assist Sideguard due sistemi: di giugno, da a partire dell’introduzione, parlava si Trucks Mercedes-Benz di recente nota una In – guida alla di ausilio sistemi due Sono ------”. ------fermando af sta si che elemento Un altro sitivi. dispo adue fino di interconnettersi lità possibi la econ multimediali schermi sull’Arocs, anche con di ora offriamo dell’Actros, quin che quella come diale, multime di plancia dotati cantieristico uso per di veicoli richieste le mentando “ l’interattività. È così? e multimedialità la riguardano elementi che di provvisti essere di autisti, degli è l’esigenza, parte da cantiere veicoli da di occupandoci notato, che abbiamo Una tendenza ilveicolo bloccando attivamente sce agi ma l’autista, avvertire ad limita si non ilsistema Quindi veicolo. del resto l’ar con interviene che di ASA, zionalità fun nuova grande la einfine adestra lo unostaco percepito eviene di svolta fase è in si se acustica anche di segnalazione emissione con rosso poi veicolo, del stra de parte sulla transitando sta qualcosa che avvisare per solo giallo, prima larme unal con visiva, segnalazione la velli: li sutre agisce sistema Il di svolta. fase minore visibilità), in con (chelo èquella veico del destra parte sulla di ostacoli, ocomunque ociclisti di pedoni vamento il rile permette agganciati, chi/rimorchi semirimor eventuali compresi veicolo, che nei veicoli destinati all’off road all’off destinati veicoli nei che an piede prendendo sta interna, ne strumentazio la per che telecamere le riguarda quanto sull’Actros, per sia ciato lan tecnologico l’elemento che dire mo Possia importante. unfattore velando ri sta si telecamere, dalle è fornito che alveicolo, intorno completo visivo po cam Il in cantiere. anche mirrorcam stanno au –stanno Cordoglio Sì –risponde www.trasportale.it – continua – – continua

è l’utilizzo delle delle è l’utilizzo TRASPORTARE OGGI ”. ”. # ”. ------43 SPECIALE SPECIALE a gamma Scania per gli impie- CONSTRUCTION L’Attuale gamma della Losanga. ghi più gravosi, quindi per le CONSTRUCTION costruzioni e per il cava can-

tiere, si chiama XT. La sua SCANIA nascita e il suo sviluppo sono partiti La gamma da cantiere della Casa di Södertälje offre tutte dall’enormeL bagaglio di innovazioni in- le versioni delle cabine e motori da 9, 13 e 16 litri trodotte con la “New Generation” nel in una scelta di potenze e configurazioni in grado 2017, sia in termini di catena cinematica, con motori modernissimi, sia con i di soddisfare ogni esigenza miglioramenti sul fronte della trasmissione, con una grande velocizzazione dei tempi di cambiata e, ovviamente, con la cabina, totalmente realizzata da zero, praticamente da un “foglio bianco”.

RENAULT TRUCKS RENAULT Da sottolineare, in cabina, la posizione dell’autista che, vicina al parabrezza, permette una visibilità decisamente migliore dei modelli precedenti; una cosa ancora più utile quando si tratta di vei- Per construction e cava coli progettati per le costruzioni, quindi, destinati a muoversi in situazione spesso Renault Trucks offre In attesa al limite, come in un cantiere. La cabina le robuste e sperimentatissime dell’XT porta con se anche caratteristi- gamme C e K con due motori che specifiche, come il frontale, studiato del rinnovamento e un comfort da veicolo da lunga distanza per l’utilizzo in fuoristrada, ma che, comunque, è disponibile anche in versione XT n attesa del rinnovamento di gam- idrostatica sull’asse ante- stradale, con la protezione anti-incastro e Intorno all’inizio della prossima estate Renaukt Trucks ma, programmato per l’inizio dell’e- riore, che consente di di- aggiornerà le gamme a lungo raggio (T) e costruzione con tutte le protezioni frontali del veicolo. state, Renault Trucks propone per il sporre temporaneamen- (C e K). Si tratta dell’evoluzione più importante dal rinnovo C’è anche un robustissimo paraurti spor- segmento Edilizia Cava-Cantiere, te di un supplemento di completo delle gamme del costruttore avvenuto nel 2013. gente di 150 mm, che dà chiara e forte l’i- come Extreme due gamme distinte la C e la K. motricità, mentre la K dea di resistenza e robustezza; il paraurti ILa gamma C, disponibile con due lar- monta versioni conven- fornisce un angolo di attacco di circa 25°, SCANIA GAMMA XT ghezze di cabina, offre un importante ca- zionali con tutte le ruo- a seconda della configurazione di pneu- Motori DC09 130 - 9,3 lt 280cv a 1.900 giri/min rico utile, un comfort simile a quello di un te motrici. In entrambe le matici e telaio. In combinazione alla skid DC09 126 - 9,3 lt 320cv a 1.900 giri/min camion lunga distanza e bassi consumi. gamme vanno evidenziate le plate e alla griglia protettiva per i fari, la DC09 127 - 9,3 lt 360cv a 1.900 giri/min Quanto alla gamma K ha tra le sue ca- cabine spaziose, confortevoli ed gamma XT presenta una parte frontale DC13 141 - 12,7 lt 410cv a 1.900 giri/min ratteristiche la grande robustezza e la ca- ergonomiche, il gradino laterale in- particolarmente robusta, in grado di re- DC13 148 - 12,7 lt 450cv a 1.900 giri/min pacità di superamento di passaggi difficili tegrato per controllare agevolmente il sistere a qualsiasi tipo di impatto o colli- DC13 155 - 12,7 lt 500cv a 1.900 giri/min grazie anche al buon angolo d’attacco che, carico, la grande robustezza, dovuta an- sione con oggetti, senza alcun danno alla DC13 - 12,7 lt 540cv a 1.900 giri/min al momento del lancio, era il migliore del che al rinforzo delle protezioni per i com- struttura sottostante. DC16 116 - 16,4 lt 520cv a 1.900 giri/min ognuno in tre declinazioni di potenze: mercato (32°). Entrambe montano le stes- ponenti più esposti agli urti e al paraurti DC16 117 - 16,4 lt 580cv a 1.900 giri/min 380, 430 e 460 cv per il motore da 11 li- TANTE CONFIGURAZIONI se catene cinematiche interamente in acciaio, senza dimentica- DC16 118 - 16,4 lt tri, 440, 480 e 520 per il 12 litri. Numero- DIVERSE 650cv a 1.900 giri/min studiate per le lun- re le capacità tecniche date da un’ottima DC16 108 - 16,4 lt 730cv a 1.900 giri/min ghe distanze e mon- distanza dal suolo. se le configurazioni offerte: per la gam- Se la gamma XT è disponibile con tut- Cambio automatizzato 8 o 12 marce Scania Opticruise tate sulla gamma T. In ottemperanza allo slogan lanciato or- ma C c’è la versione trattore in 4x2 e te le cabine (S, R, P e G), è vasta anche la Configurazioni Trattore 4x2;4x4;6x2;6x4 La gamma C dispo- mai da tempo dalla casa della Losan- 6x4, mentre la versione motrice può es- scelta dei motori Euro 6 da 9 litri e quel- Motrice 4x2;4x4;6x2;6x4;6x6;8x2;8x4;10x4 ne di OptiTrack, il ga “un camion è un centro di profitto”, le sere richiesta in 4x2,6x2,6x4, 6x2*4,8x4, li da 13 e 16 litri recentemente rivisti per sistema di trazione qualità tecniche delle gamme C e K van- 8x2*6, 8x4*4 Tridem. Stesso discorso per ridurre il consumo di carburante fino al no a incidere sulla redditivi- la gamma K dove il trattore viene offerto 2%. La Casa di Södertälje offre una scel- Naturalmente l’XT non è soltanto que- cambi e ai telai, in configurazione tà dei clienti: i motori Euro in 4 configurazioni: 4x2, 4x4, 6x4 e 6x6, ta che va dal leggero motore a 5 cilin- sto, per il cliente non è solo una que- 4x2, 6x2, 6x4, 6x6 e 8x4. Il risultato è RENAULT TRUCKS SERIE K - SERIE C 6 offrono un alto livello di mentre per sola motrice le configurazioni dri in linea fino al leggenda- stione di scelta di cabina e mo- una gamma di veicoli, per così dire, Motori DTI 11 - 11lt 380cv a n.d. giri/min performance. Grazie a una sono 7: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8. rio V8, con un’infinità tore, ma comprende anche “su misura”, in grado di svolgere pra- 430cv a n.d. giri/min tara ottimizzata, la gam- Per quanto riguarda i cambi entrambe le di diversi livelli di e soprattutto le configu- ticamente tutte le tipologie di lavo- 460cv a n.d. giri/min ma C ha un carico utile che gamme montano di serie il cambio ro- potenza. razioni degli assali, ai ro in situazioni d’impiego differenti. DTI 13 - 13 lt 440cv a n.d. giri/min arriva fino a 22,8 tonnella- botizzato Optidriver a 12 marce, decli- Le modalità di guida Normal, Power, Economy e Off-road, per esempio, con- 480cv a n.d. giri/min te su un 8x4. La gamma K nato in due versioni: Optidriver Xtream, sentono al cambio Scania Opticruise 520cv a n.d. giri/min offre MTT fino a 56 ton- un cambio rinforzato, dedicato agli usi di di affrontare tutti i tipi di operazioni Cambi Robotizzato Optidriver XTended 12 marce potenziato XTreme nellate e MTC fino a 120. trasporto e movimento terra, cave e mi- con il minore consumo di carburan- Automatico Allison 6 rapporti niere e l’Optidriver Xtream +Xtended, DUE MOTORI con una o due velocità “extralente”, che te possibile. Ampia anche la gamma Configurazioni serie K Trattore 4x2;4x4;6x4;6x6 AFFIDABILI facilitano la partenza del veicolo in ca- di assali, con trazione singola o dop- Motrice 4x2;4x4;6x4;6x6;8x4;8x6;8x8 Per entrambe le gamme i so di carico pesante, molto utile per li- pia e riduzione singola o ai mozzi. # Configurazioni serie C Trattore 4x2;6x4 motori sono gli affidabi- mitare l’usura dei componenti allun- Motrice 4X2;6X2;6x2*4; 6x4;8x4;8x2*6;8x4*4 Tridem li DTI 11 e DTI 13 Euro 6, gando la durata di vita della frizione. # www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 45 SPECIALE Nel completo rinnovamento di gamma SPECIALE CONSTRUCTION di un anno fa il veicolo progettato per la cantieristica della CONSTRUCTION Casa di Göteborg, ha ricevuto gli stessi aggiornamenti Un mondo dentro il mondo. delle serie da strada LE CAVE Un settore nel settore. È quello dei siti da cui si estraggono Senza i materiali più o meno pregiati per la nostra industria e artigianato

VOLVO TRUCKS VOLVO fondo

l mondo delle cave è uno dei trat CAVE, CHE NUMERI ti distintivi dell’economia italiana. I dati sulle attività estrattive da ca Anche senza essere esperti di geo ve e miniere, raccolti regolarmente da grafia, tutti conoscono il marmo ISTAT, mostrano un naturale e costan di Carrara, l’ardesia ligure, il travertino te calo nel tempo. Nel corso dello scor FMX la scelta construction Ilaziale, per citarne solo alcuni. Lo stes so anno è stato reso l’ultimo rapporto so dicasi per i marmi del veronese che relativo ai due anni precedenti. Una fo si possono considerare tutti “tipici”, in tografia lontana tre anni, ma ben attuale di Volvo Trucks quanto estratti da un sottosuolo stra per comprendere il settore e l’importan tiforme in cui si trovano rappresenta za dello stesso. Nel 2018 sono stati rile l Volvo FMX è il veicolo che il co- attesa della guida autonoma, il mo- te, l’una sull’altra, tutte le varietà fino vati complessivamente 4.518 siti estrat struttore svedese ha appositamente do migliore per aumentare la sicurez- ra conosciute. tivi autorizzati. Di tali siti, 4.398 sono progettato per la cantieristica; con za sulle strade è quello di dotare i vei- Insomma, se in passato le caratteristi cave e 120 miniere. Rispetto al 2017 si il completo rinnovamento della coli di strumenti di assistenza, ma anche che geologiche del territorio italiano si è registrata una flessione del numero gamma di circa un anno fa, ha ricevu- garantire all’autista, ancora protagoni- riflettevano anche nella scelta dei ma complessivo di siti estrattivi autorizzati toI a grandi linee gli stessi aggiornamen- sta assoluto, il massimo comfort e be- Volvo Trucks ha iniziato la fase di test dell’FMX teriali da costruzione, oggi molte pie (4,4%). I siti estrattivi attivi, cave e mi ti delle serie maggiori, con un’evoluzione nessere riducendo gli effetti dello stress. elettrico per il cava-cantiere. Il produttore svedese tre locali hanno conosciuto maggio niere, sono 3.674 (5,7% sul 2017) e 1.575 mirata a offrire un’efficienza superiore e Il primo passo per migliorare la qualità ha consegnato, in prova, due autocarri completamente re diffusione. Così tutto quel che sta i comuni in cui si trova almeno uno di elettrici a Swerock, azienda scandinava leader nella più comfort e sicurezza agli autisti. Va di vita a bordo è stato compiuto aumen- vendita di materiali per l’edilizia. dietro alle cave e alle miniere rappre tali siti. Nel 46,6% di questi comuni so ricordato che, comunque, almeno nel tando lo spazio a disposizione, adottando senta una delle realtà più affascinan no presenti da 2 a 5 siti estrattivi attivi. construction vengono usati anche vei- montanti anteriori rialzati e miglioran- L’intervento effettuato è visualizzato nel ti della nostra storia nazionale anche Sinonimo di un’attività diffusa. Le cave coli della gamma FH. do la visibilità. A questo contribuisco- display sul cruscotto. Al fine di miglio- se tutto il settore è caratterizzato, per attive sono 3.580, di cui 2.094 sono ca Protagoniste principali del no la linea ribassata delle portiere, i nuo- rare l’ergonomia il volante è stato mo- una lunga serie di fattori, da una rile ve produttive nel 2018 (3,2% sul 2017). rinnovamento sono state vi specchi retrovisori e la telecamera per dificato e il conducente può interveni- vante diminuzione numerica negli ul Delle 120 miniere autorizzate invece so le cabine, che seguono i monitorare il lato passeggero e guardare sull’inclinazione del piantone dello timi anni. Non va tutto male, anzi. Ad lo 75 svolgevano attività di estrazione. progressi nel campo re dove l’occhio del guidatore non può sterzo. La cabina ha ricevuto anche in- esempio, è altrettanto vero che, an Nel 2018, le imprese autoriz dell’ergonomia e inte- arrivare. Nuova la strumentazione che terventi non visibili, volti all’isolamento ticiclicamente rispetto alle dinami zate e in produzione nelle grano strumenti decisa- presenta uno schermo digitale configu- termico e acustico. Il Volvo FMX è di- che di mercato, le imprese dell’auto cave e miniere (escluse le mente avanzati. Come rabile da 12 pollici davanti al guidato- sponibile in configurazione 4×4, 6×6, 8×6 trasporto continuano ad avere, come acque minerali, ndr) so è stato detto più volte, in re e, a richiesta, uno laterale da 9 pollici e 10×6, in alcune configurazioni è pre- si evince in questo speciale, prodot no 1.760 (2,8% rispetto che completa le informa- visto l’assale sterzante e il sollevamento ti e risultati di rilievo in questo spe al 2017). Il 97,3% di esse VOLVO FMX zioni. L’interfaccia uten- asse in tandem. Cambi I-Shift a 12 rap- cifico mondo. Facile capire perché. opera nelle cave, Motori D11K Euro 6 - 10,8 lt 330cv (243 kW) 1600-1900 giri/min te prevede sia i comandi porti a selettore di gamma con sistema 380cv (280 kW) 1700-1800 giri/min vocali sia la gestione ma- di cambio automatizzato o Powertronic, 430cv (316 kW) 1700-1800 giri/min nuale con touchscreen cambio completamente automatico con 460cv (338 kW) 1700-1800 giri/min e comandi al volante. convertitore di coppia e radiatore dell’o- D13K Euro 6 - 12,8 lt 420cv (309 kW) 1400-1800 giri/min lio. Due motori, da 11 e 13 litri e otto li- 460cv (338 kW) 1400-1800 giri/min DUE MOTORI velli di potenza. OTTO POTENZE 500cv (368 kW) 1530-1800 giri/min Con il rifacimento della gamma è stato 540cv (397 kW) 1450-1800 giri/min Su FMX è previsto anche modificato leggermente anche il design Cambi I-Shift: 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio un pannello dei coman- esterno, con interventi volti a migliora- automatizzato di della trazione, che per- re l’aerodinamica e a conferire un aspet- Powertronic: automatico con convertitore di coppia e radiatore dell’olio mette di incrementare la to più grintoso. Configurazioni Trattore 4x2;4x4;6x2;6x4;6x6 motricità tramite bloccag- Sono ben sei le tipologie di cabine of- Motrice 10x4;10x6 tridem;4x2;4x4;6x2;6x4;6x6;8x2;8x2 gi ai differenziali da atti- ferte: corta, corta ribassata, lunga, lun- tridem;8x4; 8x4 tridem;8x6 vare con una manopola. ga ribassata, Globetrotter e doppia.# www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 47 CAVE, SPECIALE LA CLASSIFICA CONSTRUCTION ITALIANA Indicatore di densità dei siti estrattivi attivi produttivi sempre più moderni, mentre le infra e non produttivi per comune. Anno 2018, siti strutture cercano di compensare i va estrattivi per 100 Kmq (immagine e dati ISTAT). ri equilibri in campo. Proprio le Alpi LOMBARDIA 383 Apuane rappresentano un caso em PUGLIA 349 e Romania. I numerosi assoluti sono blematico, visto che il più grande com VENETO 343 enormi e rappresentano al meglio il for prensorio estrattivo di ornamentali del PIEMONTE 341 LE CAVE te e necessario rapporto con l’autotra mondo deve convivere con il principa sporto: i prelievi di risorse minerali non le Parco naturale della Regione Tosca TOSCANA 324 energetiche solide ammontano com na. Le circa 300 cave poste nell’area ai SICILIA 266 plessivamente a 166,4 milioni di ton limiti del Parco sottopongono il territo TRENTINO/AA 243 nellate, seppur in calo dell’1,4% ri rio a un prelievo giornaliero enorme di Le pale gommate Volvo CE nella lavorazioni in cava della Beran Srl di Carrara. spetto al 2017. materiale che deve convivere con i dirit SARDEGNA 226 Le estrazioni da cave ri ti paralleli del paesaggio e dell’ambiente. LAZIO 196 (2017) mondiale per i blocchi non lavorati di strategia, che dovrebbe essere condivi sultano pari a 152,4 mi Ciò non soltanto per le quantità di ma MARCHE 172 pietra italiana, comincia a puntare su sa tra Stato e Regioni, mirata verso l’ef lioni di tonnellate (91,6% teriali estratti (ogni anno 1,5 milioni di prodotti di qualità sia per il mercato in ficienza, il riuso, il recupero, e la ge EMILIA-R. 168 dei prelievi complessivi tonnellate di lapidei ed oltre 2 milioni terno che per l’estero così come l’India, stione sostenibile delle georisorse. Lo nel Paese) confermando la di tonnellate di pietrisco), ma anche per ABRUZZO 142 seconda destinazione nella graduatoria sviluppo di politiche orientate verso tendenza flessiva che si ma gli effetti potenzialmente negativi che si LIGURIA 68 dell’export. In calo, invece, l’import, con la sostenibilità dell’industria estratti nifesta a partire dal 2013 (pri possono determinare nei dintorni, per UMBRIA 68 un importante surplus commerciale di va di minerali solidi non può prescin mo anno di rilevazione dei dati) l’inquinamento delle falde acquifere e settore. dere da un adeguato livello conoscitivo a un tasso medio annuo del 3,7%. il traffico di mezzi pesanti. Non a caso i MOLISE 56 Una buona notizia viene dagli ultimi che contempli non solo gli aspetti eco costruttori stanno sviluppando sempre CAMPANIA 56 dati visto che il marmo sembra resiste nomici ma anche quelli geologici, am LE CAVE DI MARMO più nuove soluzioni con carburanti al BASILICATA 54 re anche al Covid. In Toscana le azien bientali e culturali. L’Istituto Superiore L’industria marmifera italiana possiede ternativi, elettrico compreso, per i mez de del settore hanno archiviato il 2020 per la Protezione e la Ricerca Ambien FRIULI-VG 54 la leadership mondiale del settore. Nelle zi dedicati al mondo del cavacantiere. senza risentire troppo della crisi econo tale (ISPRA), per conto del Governo, per lo più al Nord (47,8%) e nel Sud Alpi Apuane, ad esempio, è presente la CALABRIA (C) 41 mica derivata dalla pandemia. Il vice sta realizzando un inventario nazio e Isole (29,5%). A livello regionale, il IL MERCATO DEL MARMO più alta concentrazione di cave di pietre VALLE D’AOSTA 30 presidente vicario di Confindustria Li nale delle attività estrattive di mine maggior numero di imprese in produ ornamentali del mondo. La tecnologia L’industria lapidea rappresenta un set vornoMassa Carrara, Matteo Venturi, rali solidi, in esercizio e cessate, e del zione si registra in Lombardia (235), Classifica dei siti attivi, nella categoria ha dato una mano al loro sviluppo: l’in tore molto importante del “Made in cave, nell’anno 2018 (dati ISTAT). su “Italia Oggi” ha parlato con i numeri: le associate problematiche ambientali. Toscana (212) e Piemonte (170). Le im troduzione massiccia del diamante nei Italy”, che vanta la quinta posizione nel “In media nel 2020 le imprese del lapi- prese che operano nelle miniere sono macchinari di estrazione e lavorazio ranking mondiale per quanto riguarda deo hanno perso il 20% dei ricavi rispet- SITI DISMESSI, UN’OCCASIONE 47 e localizzate in Sardegna (12), Pie ne, ad esempio, ha aumentato la produ i marmi lavorati con una quota pari al dopo aver subito un leggero rallenta to all’anno precedente, un andamento PER IL TURISMO monte (9) e Toscana (8). zione e ha portato alla realizzazione di 10%, come ricorda la ricerca “Il setto mento nel 2008, con India e Cina che che ricalca le tonnellate di blocchi in me- Un’opportunità per il futuro dei siti mi fronti di scavo di dimensioni mai pre re del marmo in Italia nel 2018” a cura si confermano paesi leader. La maggio nerari dismessi viene dal recupero sto L’ITALIA NELLA TOP 5 EUROPEA no estratte durante il lockdown: siamo cedentemente raggiunte. La gestione di Euler Hermes. La filiera conta oltre ranza assoluta dei consumi mondiali si passati da 867 mila tonnellate nel 2019 ricomuseale. Come abbiamo visto le L’Italia, secondo i dati Eurostat, confer dei processi estrattivi, e le conseguen 3.200 aziende e 33.800 addetti e ha rag riferisce a materiali estratti e spesso tra a 690 mila dello scorso anno”. attività estrattive hanno caratterizzato ma nel 2018 una posizione significativa ze ambientali, diventa con la dimensio giunto nel 2016 una produzione di 3,9 sformati in nazioni diverse da quella di Il Coronavirus quindi non ha scalfito la storia sociale ed economica di ampie nell’Ue collocandosi al quinto posto per ne industriale che ha assunto l’attività miliardi di euro, per tre quarti destinata posa in opera, alimentando un indotto il marmo: “Nonostante questo siamo porzioni del territorio italiano. La chiu estrazione interna di minerali non ener ogni giorno più difficile e delicata. Mol all’estero, anche per far fronte alle diffi di grande rilevanza. L’industria nel suo soddisfatti”, ricorda Venturi, “perché sura delle attività ha consegnato un’im getici, dopo Germania, Francia, Polonia te aziende lavorano con macchinari coltà del mercato interno e del principa complesso, e cioè l’insieme delle impre lo scorso anno, all’inizio della pande- portante eredità di grande valore sto le settore di sbocco, quello dell’edilizia. se legate all’estrazione e alla lavorazio mia, temevamo che il mercato potesse rico, uno straordinario patrimonio di Tra materiali grezzi, semilavorati, lavo ne di pietre ornamentali, è al centro di andare peggio di così. Siamo profon- archeologia industriale, costituito da rati e macchinari per l’estrazione, l’in un profondo processo di ristrutturazio damente orgogliosi di aver mantenu- edifici residenziali e industriali, mac FOCUS: I DISTRETTI ITALIANI DELLE PIETRE tera filiera del lapideo italiano continua ne, a causa della globalizzazione e della to intatti i livelli occupazionali del chinari, scavi a cielo aperto, gallerie, etc. a essere molto richiesta dall’estero, da concorrenza di paesi che hanno una lar Il recupero e la valorizzazione di que Il distretto di Verona, insieme a quello di distretto del marmo e delle pietre di Ve- settore: non è solo un’operazione do- Carrara, contribuisce ad oltre il 60% del rona, che contribuisce al 28% dell’ex- gli Stati Uniti al Medio Oriente. La pro ga disponibilità di materia prima. L’in vuta al blocco dei licenziamenti, ma sta memoria può rappresentare una op fatturato complessivo nazionale. L’indu- port nazionale, e il distretto della Pietra duzione lapidea mondiale è in crescita, dustria lapidea cinese, principale sbocco è il nostro interesse strategico a salva- portunità di sviluppo di territori orfani, stria lapidea apuana sta attraversando un di Trani e Minervino. Quello veronese, guardare una manodopera qualifica- e spesso martoriati, dalle attività mine buon momento, come già ricordavano i che si estende parzialmente anche nel numeri del report “Il Settore del Marmo vicentino, sconta la dimensione conte- ta unica al mondo”. Per il comparto rarie. Nell’ottobre 2015, durante EXPO, 2018” di Euler Hermes: i dati, in parti- nuta delle aziende (in buona parte arti- quindi le prospettive sono incorag è stato siglato un protocollo d’intesa tra colare per quanto riguarda le aziende giane che lavorano per conto terzi) ma gianti. Nel terzo trimestre del 2020, ISPRA, MISE, Regione Lombardia con del settore estrazione, nonostante l’at- punta su produzioni di eccellenza e ad Cima di Gioia: le cave il patrocinio di AIPAI, ANIM, AssoRi tività sia scesa del 37% negli ultimi 15 alto valore aggiunto specie in campo infatti, il settore lapideo ha registra di marmo della Gualtiero sorse e i maggiori Parchi e Musei mi anni, ora si attestano intorno a 3,3 milio- artistico. Realtà minori sono rappresen- Corsi s.r.l. sono ubicate to un lieve recupero sui primi sei mesi. ni di tonnellate. Oltre il 40% dei blocchi tate dal distretto piceno (travertino), del nel bacino estrattivo nerari italiani, che ha sancito la creazio estratti è lavorato nella provincia con un Lazio meridionale, di Comiso (Sicilia) e di Colonnata, a Carrara IL FUTURO ne di una “Rete Nazionale dei Parchi valore della produzione delle cento ca- di Orosei (Sardegna). Il distretto ligure in Toscana. Le risorse minerarie solide sono state, e Musei Minerari Italiani - (Re.Mi)”, ve in attività che sfiora i 200 milioni di dell’ardesia per decenni aveva trovato euro. Le 1.200 aziende con cinquemila uno sbocco ottimale nell’utilizzazione sono e saranno l’elemento chiave per coordinata da ISPRA e finalizzata ad av addetti e un miliardo di fatturato rappre- per la produzione di biliardi. I costi mol- lo sviluppo delle civiltà umane. In li viare proposte di rafforzamento dell’im sentano il 35,7% dell’export nazionale di to più bassi delle produzioni cinesi han- nea con le indicazioni europee, l’Italia pianto normativo a sostegno del setto marmi lavorati. A stretto giro seguono il no tramortito questa realtà industriale. sta cercando di dotarsi di una apposita re ed a creare un forum nazionale. #

48 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 49 RENAULT TRUCKS

AL VOLANTE chilometri. Non è il terreno ideale Complice il ritiro del veicolo da un per il Renault Master Z.E. e non dealer Renault Trucks a Pero, alle ci vuole molto a capirlo: la velo- porte di Milano, scegliamo per il tra- cità massima è tarata a 100 km/h, gitto del test (non troppo lungo per- che diventano 80 km/h se si utilizza ché l’autonomia è di 120 km) di rag- il programma “Eco” (che tengo inse- giungere il centro di Legnano, bella rito per tutto il test). Apprezziamo il Un… cittadina dell’hinterland milanese, cruise control molto intuitivo: tasto Master per il servizio fotografico e qualche vicino al selettore drive/retro per at- passaggio nella viabilità extraurba- tivarlo, due tasti sul volante (gli unici) per regolarlo. Il controllo della radio FO na, per poi puntare verso la circon- ALLESTIMENTO FRUGALE C è infatti affidato al classico dispositi- U vallazione interna milanese per un Tutto quello che serve c’è, S COMMERCIALI test più metropolitano. vo alla destra del volante in posizio- ma certo che abituati come ne non proprio facilmente raggiun- eravamo a plance futuristiche, Girata la chiave si deve attendere questo Renault Master Z.E. l’accensione al centro del cruscotto gibile, almeno fino a quando non ci si presenta molto convenzionale, del bollino “GO” e si può si è fatta l’abitudine. ma comodo e pratico. partire. Per raggiungere Legnano RUOTE all’andata scegliamo di ap- in profittare dell’autostrada

ecologia dei Laghi per una ventina di g

TEST g

drive E T O S a U o d C at O GO! g ov F g g pr Lo strumento al centro indica la velocità e ospita le spie di freno a mano (manuale), cruise control e il bollino “Go”, oltre al display con una lunga serie di informazioni che scorrono pigiando il tasto sull’asta di destra. Senza tanti fronzoli alire a bordo del Master Z.E. e questo Master Z.E., restare un po’ perplessi è una CONDIZIONI DELLA PROVA commercializzato cosa sola. Abituati alle consol- TRAFFICO scorrevole Pero-Legnano-Milano Milano città le degli altri commerciali elet- da Renault Truck, si trici,S che non hanno nulla da invidiare Autostrada/statale Circonvallazione Milano METEO sole a quelle delle più esclusive berline con propone come un 56,0 20,0 PERCORSO TOTALE la stessa alimentazione, qui si trova una TEMPERATURA 7°C-11°C km km 82,0 km ed plancia classica di strumenti analogici solido efficiente VELOCITÀ MEDIA compagno di lavoro con l’unica eccezione del display, in bas- 27,0 km/h so al centro, dove scorrono tutte le in- Il van in prova ha un MTT di 3,1 t ed è 1 2 CONSUMO in ambito . formazioni: dai consumi all’autonomia, disponibile anche nell’allestimento con TEST cittadino 19 kWh ma anche temperatura esterna e ora. pianale cabinato; la versione con MTT kWh/100 km Però noi siamo andati drive 23,9 Alla fin fine il van è uno strumento di lavo- di 3,5 t prevede in aggiunta anche il AUTONOMIA RESIDUA anche in autostrada… ro ed è quindi giusto essere un po’ “spar- telaio cabinato. Per il van si può sce- 30,3 27,6 54 km tani” e senza tanti fronzoli: qui si viaggia gliere fra tre lunghezze e due altezze km/h km/h di ed orbido e si consegna, mica si va in vacanza! differenti, nel nostro caso L2 e H2. T M consumo consumo 13 kWh 5 kWh 50 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 23,9 kWh/100 km 23,8 kWh/100 km www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 51 CUS FO MA QUANTO CARICO RENAULT TRUCKS La portata utile è di 928 kg e lo spazio non manca certo in questo S U Renault Master Z.E. C L2H2 con MTT di 3,1 t che ha O

F un volume del vano di carico di 10 mc: infatti è lungo 3,08 m e alto 1,89 m; la porta posteriore misura 1,58 m di larghezza LA RICARICA e 1,82 m di altezza, quella SOTTO IL SEDILE laterale 1,27 m di larghezza Sotto il sedile del per 1,78 m di altezza. passeggero trova

COMMERCIALI posto il cavo per la ricarica, dalla rete domestica di 2,3 kW il tempo indicato dalla casa è di 17 ore, che scendono a 6 ore nelle

RUOTE colonnine da 7,4 kW e a 11 ore in quelle da 3,7 kW; non è prevista la carica rapida per tutelare la durata delle batterie.

Ci lascia invece perplesso che il selettore drive/retro non abbia nessun simbolo vicino alla cloche, ma solo l’indicazione nello strumento di destra del cruscotto (dove è se- gnalato anche il programma “Eco”): una volta fatta l’abitudine non è un problema, ma all’inizio sì. Usciti dall’autostrada e in viaggio verso Legnano, il Renault Master Z.E. si mostra decisamente più a suo agio: ripresa pronta (si deve però considerare che il veicolo è scarico e a bordo siamo in due persone) e IDENTIVAN IDENTIVAN RENAULT TRUCK MASTER Z.E. Prezzo 69.980 €, Iva esclusa MOTORE 57 kW, coppia 225 Nm BATTERIA ioni di litio 33 kWh, 400 V, raggio di sterzata (7 metri) de- SULLA CIRCONVALLAZIONE altrettanto sicuro negli arresti. I due sotto la cabina cisamente ridotto, tale da sbro- MILANESE specchi retrovisori assolvono in pie- RICARICA Caricatore di bordo 10 A gliarsi da qualsiasi situazione. Affrontiamo quello che, da questa no il loro compito, anche se una te- per presa domestica Ma soprattutto un freno moto- prova, vuole essere il “circuito test” lecamera posteriore (prevista come AUTONOMIA 120 km re che non ti aspetti: se si tara, per i van elettrici. Un anello che in optional) sarebbe gradita. dopo un minimo di esperienza, pratica (lo precisiamo per i non mi- La postura di guida è quella conosciuta MTT 3,1 t FO il rilascio dell’acceleratore, qua- CU lanesi) divide il centro dal resto della e apprezzata e il tour milanese si tra- S SOSPENSIONE a molle elicoidali, si non si deve ricorrere al peda- città. Il traffico, come un po’ su tutto sforma così, complice il meteo amico, ANTERIORE ammortizzatori idraulici le del freno. il percorso, complice la “zona rossa” in una piacevole passeggiata. Da notare e telescopici Sbrigato il servizio fotografico e su- lombarda, è sostenuto ma scorrevole. che il riscaldamento fa perfettamente SOSPENSIONE monolama in acciaio, perato l’inconveniente della mancata LA MANCATA RICARICA Certamente questa è la condizione il suo dovere, soprattutto nelle prime POSTERIORE biscottini diritti ricarica (raccontata nel focus dedica- Senza app o card autorizzate (quindi dove il Renault Master Z.E. offre il ore della giornata perché poi il sole aiu- non bancomat o carte di credito, un S PNEUMATICI 225/65 R16C to) prendiamo la via di Milano appro- meglio di sé. Piacevole da guidare, U ta, ma non abbastanza per verificare limite non indifferente) non è possibile UN MOTORE C O LUNGHEZZA 5.575 mm fittandone per cercare di individuare ricaricare alle colonnine pubbliche. silenzioso (ma da 0 a 30 km/h all’e- PICCOLO PICCOLO F il condizionatore. Finito il giro milane- il consumo istantaneo: a 50 km/h si Quindi la foto è puramente illustrativa, sterno emette un leggero suono per Quasi ci si dimentica se non resta che rientrare a Pero dalla ALTEZZA 2.499 mm attesta tra i 6 e gli 8 kWh, con pun- comunque il tempo di ricarica del segnalare la sua presenza, utile so- di fotografare il vano viabilità ordinaria per apprezzare fino PASSO quarto di batteria consumato in quel motore di un van elettrico. 3.682 mm te di 20 kWh nelle riprese, sempre momento sarebbe stato di circa prattutto per ciclisti e pedoni), pronto Di sicuro è poco spettacolare, in fondo le condizioni dove il Renault ricordando che il van è scarico. un’ora a 7,4 kW. nelle accelerazioni e, come già detto, ma una foto comunque la merita. Master Z.E. è davvero eccellente.

52 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 53 FORD Sempre a proposito di transizione energetica, quattro chiacchiere con Marco Buraglio, Direttore Divisione Veicoli Commerciali di Ford Italia

di Ferruccio Venturoli

Ford è stato il primo, e finora unico Costruttore, ad avere Il futuro dei veicoli commerciali Ford si chiama E-Transit, abbracciato, per i commerciali leggeri, la tecnologia ibrida, la versione all electric del furgone più venduto al mondo; COMMERCIALI sia nella forma del mild hybrid sia in quella del plug-in avrà una batteria da 400 volt e 67 kilowatt in grado di assicurare hybrid (nella foto). fino a 350 km di autonomia con una ricarica.

Da tempo si parla di transizione energeti- ricarica. Entro il 2023, comunque, tut- L’E-Transit inaugurerà una nuova era. ca, ma tra quanto tempo possiamo aspetti i veicoli commerciali Ford avranno La versione all electric sarà dotata di tarci una diffusione vera, su larga scala, almeno una versione a zero emissioni una batteria da 400 volt e 67 kilowatt RUOTE di veicoli commerciali ibridi o elettrici? (plug-in o all electric) ed entro il 2030, che garantirà fino a 350 km di auto- “Gli investimenti fatti da Ford per lo in Europa, le vendite dei veicoli com- nomia con una singola ricarica. Sarà sviluppo dell’elettrificazione anche sui merciali Ford saranno per due terzi o disponibile in tante varianti in termini commerciali leggeri – dice l’ingegner plug-in hybrid o all electric”. di altezza, lunghezza e offrirà fino a Buraglio – si stanno dimostrando vin- 15 metri cubi di spazio, addirittura fi- centi; testimoniano, ancora una volta, L’utilizzo della tecnologia ibrida, oltre no a 25, con configurazioni differenti. l’impegno di Ford per una mobilità a diminuire l’impatto ambientale agi- Qualsiasi sia l’esigenza del cliente ci sa- sostenibile, in grado di accompagna- rà anche sul TCO? E in quali termini? rà sempre una configurazione perfet- re le aziende verso il futuro, in modo “Sicuramente sì – dice Buraglio – le nota per il suo lavoro, anche ad alimen- concreto. Ford infatti, in questo mo- stre motorizzazioni mild hybrid sono tazione elettrica. Sempre parlando di mento, è il primo e unico costruttore disponibili da più di un anno sul Tran- novità – continua – la nuova gamma ad avere in gamma veicoli commer- sit Custom e sul Tourneo Custom e del Transit Custom e del Tourneo Cu- ciali ibridi, sia nella tecnologia mild sull’ormai leggendario Transit da due stom che da oltre sei anni dominano hybrid che in quella plug-in hybrid e i tonnellate. Rispetto a una motorizza- nel segmento da una tonnellata, sarà clienti, che guidano un nostro veicolo zione Diesel tradizionale, quella mild prodotta a partire dal 2023, con una commerciale ibrido, sono molto sod- hybrid comporta dei vantaggi in ter- versione completamente elettrica di disfatti, trovando un ottimo compro- mini di consumo di carburante di cir- entrambi i modelli, andando a creare messo tra riduzione dei costi d’eser- ca il 7/8 per cento e in termini di im- la gamma Transit Custom e Tourneo cizio e un minore impatto ambientale. patto ambientale pari a circa il 10/12 Custom più completa di sempre”. Devo dire però – continua – che per per cento, senza alcun compromesso una diffusione su larga scala dei veicoli in termini di capacità di carico del vei- … Poi c’è FORDLiive, presentato po- Prima commerciali puramente elettrici credo colo, coniugando così la leggendaria chi giorni fa. che bisognerà aspettare ancora un po’ robustezza e affidabilità e versatilità “Il 2021 è anche l’anno del lancio di di tempo, il tempo necessario anche della gamma Transit, con la capacità di FORDLiive – dice ancora il Diretto- per creare infrastrutture valide per la guardare al futuro in modo concreto”. re Divisione Veicoli Commerciali di Ford Italia – un innovativo sistema l’ , Da poche settimane Ford ha presentato Ci sono novità previste nel medio pe- connesso e integrato, per ottimizza- ibrido FORDLiive, un innovativo sistema connesso riodo? re l’operatività dei veicoli commercia- e integrato, studiato per ottimizzare la produttività del veicolo, anche riducendo “Le novità per la gamma veicoli com- li Ford e garantire la massima pro- al minimo i tempi di fermo macchina. merciali Ford saranno tante anche duttività alle aziende, riducendo al quest’anno, a testimonianza dei con- minimo i tempi di inattività dei vei- tinui investimenti dell’Azienda. Nell’ulti- coli. FORDLiive, infatti, rivoluzione- l’elettrico è in arrivo ma parte di quest’anno – riprende Mar- rà la manutenzione dei veicoli com- co Buraglio – lanceremo l’E-Transit, merciali Ford, riducendo i tempi di e è vero che la transizione ener- sia decisamente pronta per il grande completamente sul full electric, ha ab- la versione completamente elettri- fermo dei veicoli, il tempo trascor- getica, almeno per quanto risalto, non lo sono, a nostro parere, le bracciato la tecnologia ibrida, sia nel- ca del veicolo commerciale più so nelle officine dei concessionari e guarda i veicoli commerciali infrastrutture ma neanche, per certi ver- la forma del mild hybrid sia in quella venduto al mondo. Sarà dota- velocizzando i tempi di assistenza e leggeri, sta andando, forse len- si, le mentalità. Uno dei costruttori che del plug-in hybrid. Proprio sull’elettri- to di tecnologia e connettivi- manutenzione. Le proiezioni in no- tamente,S ma di certo inesorabilmente si sta muovendo molto bene in questa ficazione dei veicoli commerciali leg- tà di livello superiore e sarà stro possesso – conclude Buraglio – verso un’elettrificazione totale, è altret- transizione è certamente Ford. L’ovale geri abbiamo fatto qualche domanda caratterizzato dalla affida- mostrano come FORDLiive sia in gra- tanto vero che tutto ciò non avverrà do- Blu poi, unico nel panorama dei com- a Marco Buraglio Direttore Divisio- bilità, dalla robustezza e do di ridurre i tempi di inattività dei mani. Nonostante la tecnologia, ormai, merciali leggeri, in attesa di puntare ne Veicoli Commerciali di Ford Italia. dalla versatilità di sempre. veicoli anche del 60 per cento”.

54 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 55 PEGASO RUOTE

Il Pegaso Z-207 “Comet”, in produzione dal 54 al 59 aveva un motore V6 e una cabina di lamiera ondulata che rimase una caratteristica dei camion Pegaso fino agli anni ‘70.

ettantacinque anni fa, sotto il segno di Pegaso, il cavallo ala- to, nasceva, a Barcellona, negli ex stabilimenti Hispano-Suiza, Sl’ENASA (Empresa Nacional de Au- tocamiones) un’azienda di proprietà dello Stato spagnolo, che ebbe la sua principale attività nel settore degli autobus e dei camion ma anche, in maniera minore, di automobili sportive e da corsa. Il patrimonio di Pesago, fat- to di passione, spirito pionieristico e forza è ancora vivo nel DNA di IVECO che ha acquisito il marchio nel 1990. Pegaso divenne in pochi anni uno dei Buon principali produttori europei di veicoli industriali, con una significativa espor- tazione sia in Europa che in America Latina, con il Benelux, il Venezuela e Cuba tra i suoi principali mercati esteri.

compleanno, Il Pegaso Troner, uscito nel 1987, grazie a una joint venture con DAF utilizzava la stessa cabina della serie DAF 95.

Pegaso, storico brand spagnolo da più di 30 anni nell’orbita IVECO, compie 75 anni. Camion e autobus ma anche vetture sportive sempre all’avanguardia

CAVALLO ALATO di Ferruccio Venturoli

56 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 57 PEGASO Il Pegaso di derivazione militare vincitore, tra i camion, della Parigi-Dakar 1986. RUOTE

rimase una caratteristica dei camion Pegaso fino agli anni ‘70. Negli anni ‘60 e ‘70, la Pegaso contribuì al rapido sviluppo economico della Spa- gna, il cosiddetto “miracolo spagnolo”. Il principale modello Pegaso dell’epoca era il Trattore 2011, anche se la Pegaso La fabbrica Pegaso a Madrid, oggi IVECO, fu completata nel 1955 e nel corso della sua storia, la struttura commercializzava allora una completa si è continuamente evoluta, ed oggi è una delle fabbriche più avanzate e all’avanguardia del mondo. gamma di veicoli commerciali, al top erano gli autocarri 8x4, i trattori 6x4, venduti anche in versione fuoristrada Le principali fabbriche ENASA erano IL PRIMO sentiva molto il bisogno. Questo fu il o da cantiere 6x6 e i veicoli blindati. situate a Barcellona, a Madrid e a Val- PRODOTTO ENASA Pegaso Diesel, da 125 CV sopranno- Negli anni ‘80, il mercato europeo ladolid. Tra il 1946 e il 1990 Pegaso Il primo camion ENASA prodotto, minato Mofletes (guance) per la sua degli autocarri cominciò a soffrire di ha costruito più di 350mila veicoli; la fu il Pegaso I, di cui furono costruite cabina anteriore tondeggiante, che sintomi di saturazione e la ENASA più alta produzione in un solo anno, solo poche unità tra il 1946 e il 1947. debuttò nel 1949; ben presto furo- cercò di costituire joint venture con più di 26mila unità, fu raggiunta nel Una versione migliorata, con motore no anche disponibili il trattore e gli altri produttori. Dopo alcune trattative 1974. Nel 1955 la produzione fu spo- a benzina, il Pegaso II fu lanciato alla autobus, i quali tutti insieme diven- fallite, tra cui quella con la america- stata nel nuovo stabilimento di Ma - fine del 1947 e raggiunse una produ- nero “El Camion español ”, come di- na International Harvester, si giunse drid, dove ancora oggi vengono pro- zione di alcune centinaia di unità in chiarava con orgoglio la pubblicità a un accordo con la DAF che por- dotti camion IVECO. attesa di un modello Diesel di cui si della ENASA. tò allo sviluppo e al lancio, nel 1987, Agli inizi degli anni ‘50 la Pegaso in- Gianni Agnelli, Cesare Romiti e Re Juan Carlos di Spagna della cabina per il nuovo camion Pe- traprese la costruzione di circa un cen- in occasione dell’uscita gaso Troner, simile alla serie DAF tinaio di auto sportive Z-102, sotto al- Innovazione visionaria del primo IVECO Eurotech 95. I camion Pegaso a trazione in- cuni aspetti, piuttosto avanzate per dallo stabilimento di Madrid. tegrale vinsero il Rally dei Faraoni Un prototipo di camion elettrico nel 1952 e il primo concept truck. Lo spirito l’epoca in quanto avevano un cam- del 1985 e la Parigi-Dakar del 1986. pionieristico di Pegaso era evidente già nel lontano 1952, quando il brand bio a cinque marce e motori sovrali- progettò e produsse un prototipo di camion elettrico. Il Pegaso II poteva essere ricaricato in sole cinque ore e aveva un’autonomia di 75 km. Le mentati molto potenti ma non ebbe- ALL’INTERNO caratteristiche scritte nei comunicati di allora, avrebbero potuto essere scritte ro grande fortuna. DEL GRUPPO IVECO oggi: mettevano in risalto la sua eccellente accelerazione, il basso consumo energetico, la silenziosità Dopo il fallimento della trattativa tra del mezzo. Se pur mai PROTAGONISTA INI (Instituto Nacional de Industria, entrato in produzione, il DEL MIRACOLO proprietario di ENASA), Daimler-Benz prototipo elettrico Pegaso SPAGNOLO e MAN, per la creazione di una joint- II è stato in seguito la base venture, IVECO, con cui la Pegaso già per lo sviluppo dei filobus. Nel 1954, il vecchio motore Pegaso Pegaso suscitò grande Diesel fu potenziato a 140 Cv men- collaborava, acquistò l’ENASA nel 1990. interesse al Salone di tre un altro autocarro il Pegaso Z-207 All’epoca la gamma Pegaso compren- Barcellona del 1989, “Comet”, entrò in produzione e vi ri- deva il leggero Ekus , un medio, il Mi- presentando il primo mase fino al 59; aveva un motore V6 der, il pesante Troner e il fuoristrada concept truck dell’industria Trakker, oltre agli autobus Podium. europea. Il SOLO 500 e una cabina di lamiera ondulata che ha anticipato molte delle Il 12 luglio 1994, l’ultimo Pegaso Tro- tecnologie di cui godiamo Nel 1953 Pegaso iscrive ner lasciò le linee di montaggio della oggi, come il GPS, le alla 24 ore di Le Mans tre Z-102 STC fabbrica di Barajas (Madrid). L’ultimo telecamere posteriori, il (Spider Touring Competizione) motore Pegaso fu costruito nel 1995 radar a distanza ravvicinata con pochissima fortuna. Non andrà ma IVECO continuò a vendere ca- e altri sistemi di assistenza meglio l’anno successivo nonostante alla guida. una vettura progettata espressamente mion militari con marchio Pegaso an- per la “classica” francese. cora per un paio di anni successivi.

58 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 59 Uno dei veicoli usati INNOVAZIONI per la sperimentazione dell’Ossidrogeno.

con la quale poi viene prodot- Il (falso) mito to il nuovo gas. Alla fine l’enorme differenza è appunto l’output, ovvero l’efficienza che nel caso dell’idrogeno attualmente cono- dell’ sciuto è di circa il 40/50 per cento, emissione zero mentre nel caso all’OXY-HYDROGEN prodotto dall’invenzione brevetta- ta è del 312%! Un dato clamoroso. LA VERA L’idrogeno è il futuro della propulsione dei veicoli. EMISSIONE ZERO Quanto è realmente efficiente l’idrogeno verde che conosciamo attualmente? Le motivazioni per le quali si va ver- Oltre alla ecce- so la ricerca di carburanti alternativi Lo scopriamo attraverso l’intervista a Claudio Galtarossa, inventore zionalità della intui- ai combustibili fossili sono legate da di un nuovo gas in grado di muovere qualsiasi mezzo senza emissioni nocive zione di Claudio Galtaros- un lato all’efficienza, e abbiamo vi- sa dal punto di vista chimico, ovvero sto come questa invenzione arrivi a di Luca Barassi dalla separazione e combustione del- risultati incredibili da questo punto le molecole dell’idrogeno, è da sotto- di vista, e dall’altro lato alla sosteni- lineare il fatto che non è necessario bilità ambientale, ovvero all’abbatti-

RUBRICHE FUORISTRADA un veicolo con un nuovo motore, cioè mento delle emissioni nocive. non bisogna sviluppare un nuovo pro- “Qui c’è ben poco da dire da par- getto motoristico, ma basta installa- te nostra, perché il gas prodot - re il sistema dedicato alla produzione to è composto da idrogeno e os - dell’OXY-HYDROGEN (così è per ora sigeno in rapporto stechiometrico chiamato il nuovo combustibile, n.d.r.) equilibrato e dalla sua combustio- che alimenterà al 100%, con la straor- ne esce semplicemente vapore ac- dinaria efficienza che abbiamo visto, il queo. Quindi emissioni zero. Vere

motore del veicolo. Dunque, ci viene emissioni zero, no CO 2 , no NOX ”. otevamo stupirvi con effet- “Coloro che vi parlano di energia a L’INVENZIONE Questo risultato è stato certificato da chiedere, questo dispositivo risol- ti speciali, proporvi formule emissione zero – precisa Claudio Gal- NON È IL MOTORE dall’Università di Padova Dipartimento ve anche il problema dello stoccaggio MA QUANTO MI COSTI? magiche, teorie quantisti- tarossa – in parte vi ingannano, per Ciò a cui è arrivato l’ingegnere e il di Ingegneria Meccanica, prendendo del combustibile, in quanto prodotto È evidente che siamo in una fase che e incredibili concetti di il semplice motivo che le soluzioni in suo team, non è un nuovo propulso- in esame il prototipo n. 84 che pro- direttamente a bordo? sperimentale del procedimento e Pefficienza energetica. Non lo fare- essere ad oggi e quelle che si affac- re e men che meno un nuovo carbu- duce 480 litri/ora di gas con un’ali- “Infatti: uno dei tanti problemi dell’i- quindi parlare di costi reali applica- mo, nonostante Claudio Galtarossa ciano sulla scena futura (idrogeno) rante alternativo. Si tratta, in realtà, mentazione pari a 0,435 kWatt/ora”. drogeno per così dire classico è di non ti all’industria è abbastanza difficile. sia un vero e proprio scienzia - necessitano di bruciare molte par- di un apparato in grado di produrre essere a emissioni totalmente zero, ol- Però possiamo cercare di capire me- to, uno che il problema lo affron - ti di aria (227% di aria in più rispet- l’energia necessaria a muovere qual- tre al fatto di doverlo produrre, stoc- glio quali sono i costi di produzione ta dalla radice e non dalla foglia. to a un combustibile noto come la siasi “macchina”, scalabile a seconda care e distribuire attraverso la rete. Nel di un sistema che in sostanza si ba- benzina). Aria che contiene cir- della forza motrice necessaria e, so- mio caso no; infatti le elevate quantità sa su acqua demineralizzata e sali. ca 80% azoto e nella sua com- prattutto – udite udite – in grado di di gas prodotte in un’ora dal mio si- “Sì certo. Il costo complessivo di pro- bustione emette quindi più del fornire un output maggiore dell’input, stema permettono di utilizzare il gas duzione del gas è pari a 0,0030 €/li-

doppio di NOx. È molto semplice”. ovvero creare più energia di quel- ‘combustibile’ direttamente e secon- tro (materie prime ed energia a costi Sembra semplice, detto da lui, la immessa a monte per realizzarla. do il fabbisogno del motore alimenta- di laboratorio e non industriali). Il co- ma in realtà non lo è nel suo Siamo dunque riusciti a creare il mo- to. Il consumo di acqua demineraliz- sto, invece, del dispositivo certificato processo chimico. Proviamo a to perpetuo, ci viene da chiedere? zata + sali per produrre 480 litri/ora dall’Università, a livello sperimentale spiegarvelo: il 96% delle 50 mi- “Non esattamente – risponde lo scien- è di soli 0,10 litri/ora. Più chiaramente e non industriale, è di € 300,00 per lioni di tonnellate di idrogeno ziato – ma un concetto di efficienza 1 litro di acqua = 4.800 litri di gas unità, corrispondente a 220,58 €/kW”. prodotto ogni anno, viene pro- energetica. Osservando il concetto combustibile”. Autonomia, capacità del serbatoio e dotto quasi esclusivamente tra- di Bohr, dove un anodo e un catodo Quindi, se è vero che il prin- relativi calcoli legati al rapporto tra mite il processo chiamato “rea- elettrificati producono rispettivamente cipio di produzione è quello peso del veicolo e merce trasportabile zione di reforming” che consiste idrogeno e ossigeno, si evidenzia che dell’elettrolisi, ovvero lo stes- sembrano non essere più un proble- nella reazione di metano o car- il limite di questo processo è la gran- so di quello previsto per ma con questo innovativo dispositivo. bone con vapore acqueo ad al- de quantità di energia che serve per le celle a combustibi- Certo c’è ancora molta strada da te temperature (750-1000 °C); la produzione. Attraverso varie spe- le, è completamente fare, in primis industrializzare que- questi processi per ogni ton - rimentazioni e approcci a concetti di diversa la modalità sta invenzione e renderla accessi- nellata di idrogeno prodotto, meccanica quantistica, sono giunto a bile a tutto il comparto. D’altronde emettono rispettivamente 7,5 mettere a punto un processo elettro- si sa, scienza e industria sicuramen- e 18 tonnellate di CO . Eviden- magnetochimico molecolare, dove il te convergono, ma dopo aver viag- 2 Claudio Galtarossa, te, quindi, che la reale emissio- mio dispositivo produce più ener- l’inventore dell’Ossidrogeno, giato su lunghi binari paralleli, per ne non è propriamente a zero. gia di quanta serve per produrla. nel suo laboratorio. raggiungere obiettivi comuni.

60 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 61 DA EVITARE IMPRESA CHE SI COMPORTA COME UNA “RANA (BOLLITA)” FOCUS AZIENDE La rana è in padella (il mercato), l’acqua a una certa dimensione, si è soddisfatti (o è fresca, nuota serena, si diverte pure, abbastanza soddisfatti), si pensa che que - continua a girare nella sua padella, non sto status possa continuare per sempre (an- va oltre. Sotto però c’è il fuoco, lento. L’ac- no precedente + 3%), ci si accontenta, si ri- Crescere, come qua prima diventa tiepida (le cose vanno tut- mane fermi, gestendo l’esistente (gli stessi to sommato ancora abbastanza bene). Poi servizi, gli stessi Clienti, le stesse persone). Secondo appuntamento con l’acqua diventa un po’ calda (si entra in zo- Prima si accettano piccoli arretramenti, poi na comfort e ci si addormenta). Quando ci arretramenti più forti, si inizia a metter ma- Focus Aziende in cui vediamo un si risveglia l’acqua è bollente, ma è troppo no ai costi, si perde qualche persona chiave, leone tardi per saltare fuori. in pochi anni l’azienda non è più la stessa. come far evolvere il proprio business in un contesto La sequenza tipica dell’azienda “rana bolli- Non si riesce più a crescere, lo spirito pro- ta”, che non ha appetito sufficiente per una pulsivo è perso e non ci sono più le risor- economico sociale che non permette stop di un solo minuto, crescita profittevole, è la seguente: si arriva se per investire. ma impone… di andare avanti di Flavio Gabossi DA EVITARE IMPRESA CHE SI COMPORTA COME UN “RINOCERONTE” Founder e Senior Partner È una sindrome nota e facilmente ricono- Lo stile di solito è “muscoloso”, a volte si &Forward – Your BuSineSS Partner scibile. Si manifesta in comportamenti e combina con scarse capacità di ascolto dei in modi di dire tipici del vertice azienda- collaboratori e poca voglia di confrontarsi le: “… faccio prima a farlo io che a spiegar- e di provare nuove vie per fare le cose. In lo alle mie persone”, oppure, “… qui abbiamo un mondo che cambia velocemente l’azien- sempre fatto così…”, oppure ancora “… io… da risulta lenta a decidere, ad innovare, a Io… Io…”, o ancora, “… l’azienda l’ho creata io, crescere. Difficile attrarre i migliori (Clien- non ci metteremo mai con nessuno e comun- ti e persone). In gergo sportivo si direbbe con la concorrenza que non la venderemo mai…”. che è una azienda con le “gambe pesanti”. è essenziale (per ca- RUBRICHE FUORISTRADA pire se vi sono gap di offerta) ed ancor prima ATTITUDINE CONSIGLIATA L’AZIENDA “LEONE” l mondo del business non sta mai cresce attira le persone migliori. Una disposizione dei Clienti le migliori pos- con una attenta analisi di cosa serve (o È il prototipo dell’azienda che vuole cresce- fermo, in tutti i settori. È come sali- squadra statica li perde. sibilità di servizio. Se la prima riga del potrebbe servire) ai Clienti. Se le pri- re. Sempre attenta al mercato, agli stimoli conto economico (Fatturato) è troppo me due spesso possono essere rea- re una scala mobile che scende. Più Altra motivazione fondamentale per esterni, ai Clienti. Sviluppa continuamen- bassi sono i margini dello specifico spingere su una crescita forte e deci- piccola è impossibile generare risorse te i talenti giovani e insegna loro a cacciare lizzate a parità di costi (si tratta più di Ibusiness di appartenenza dell’impresa, sa sono i Costi. I costi indiretti (di soli- sufficienti per investire. ed a procurarsi da mangiare, sin da subito. È lavorare sulle attitudini), la terza può più elevata è la pressione competitiva, to fissi) in azienda sono, per una certa perfettamente consapevole che, pur forte, in comportare la necessità di investire. più velocemente la scala mobile ti spin- misura, incomprimibili e devono esse- LE ATTITUDINI PER un mercato molto competitivo, un leone da In termini di tempo necessario per ge in discesa. Di conseguenza più forte re assorbiti (Amministrazione, IT, costi CRESCERE: IMPARIAMO solo po’ anche morire. Per questo valorizza l’ottenimento dei risultati la modalità la squadra, caccia in branco, specialmente deve essere l’appetito e l’attitudine per societari e professionali ecc.). Gesti- 1 è di solito la più rapida, la 3 quella a DAGLI ANIMALI le prede più grosse. Tutti devono dare il lo- più lenta implementazione. la crescita dimensionale e profittevole re un business da 3-4 milioni di eu- Per quanto abbiamo osservato, il prin- ro contributo. La debolezza non è tollerata. dell’impresa. Se non si cresce adegua- ro o da 6-8 milioni di euro, in termini cipale limite alla crescita dimensionale Non vi sono problemi ad allearsi ed a fondere La quarta modalità, infine, è la più tamente si rischia di uscire dal mercato. di costi indiretti, costa marginalmen- delle imprese sono le persone, la loro le squadre con altri leoni, se il nuovo bran- complessa, ma quella che, se ben ge- Crescere profittevolmente è il natura- te poco di più. Sotto una certa soglia attitudine e le loro capacità di gestire co, più allargato, diventa più forte. L’obietti- stita, può far fare all’impresa dei salti le obiettivo di qualsiasi impresa, ma le di fatturato (e di marginalità assolu- la complessità crescente che inevitabil- vo è dominare il mercato, non sopravvivere. dimensionali importanti in tempi relati- motivazioni e le modalità per farlo non ta) i costi indiretti finiscono per ave- mente la crescita dimensionale com- vamente brevi. A volte sarebbe impos- sono né banali, né scontate. Ci sono re un peso sul conto economico dif- porta. Raramente le risorse finanziarie sibile (in tempi ragionevoli) ottenere almeno quattro buone ragioni per le ficilmente sostenibile. o il mercato rappresentano un limite COME FAR CRESCERE 1 Vendere di più ai Clienti che già con le prime tre soluzioni la scala di- quali un’impresa deve crescere. (Biso- Infine, la Capacità di investimento. alla crescita profittevole dell’impresa. L’IMPRESA: QUATTRO MODI abbiamo in portafoglio; mensionale ottenibile con quest’ultima. gna, insomma, tenere presente quattro È fondamentale poter generare suf- La natura è un contesto molto competi- In estrema sintesi ci sono quattro mo- 2 Acquisire nuovi Clienti; Dal nostro punto di vista è una mo- fattori che guidano la nostra crescita). ficienti risorse (euro in valore asso- tivo, come il business, c’è molto da im- dalità principali per raggiungere l’o- 3 Ampliare l’offerta di servizi (an- dalità che va sempre e comunque va- Innanzitutto i Clienti. Poter servire (me- luto) per poter investire in mezzi, imparare riguardo a cosa fare o cosa non biettivo, tre interne ed una esterna. che innovando); lutata, con serenità, apertura mentale glio) i Clienti. Nel business del traspor- pianti, infrastruttura per poter stare fare. E allora abbiamo voluto fare alcu- Vediamole qui di seguito e motivia- 4 Mettersi con altri, acquisendo, e senza resistenze. Va evitata la sin- to, per servire i Clienti (i veri commit- sul mercato e competere mettendo a ne associazioni con il mondo naturale. mole successivamente. cedendo, fondendo. drome del controllo. Bisogna porsi in tenti finali), oggi e nel futuro ancora di una prospettiva di medio lungo termi- più, servono dimensioni critiche e ca- Per implementare il primo e il secon- ne (5-7 anni) e chiedersi serenamente pacità operative di scala e in aumento. CHI L’IMPORTANZA DI UN NOME do punto (pur essendo diversi fra loro) se la nostra azienda, con il passo at- Ove queste dimensioni non siano pre- vanno sistematicamente alimentate e tuale e le azioni (1. 2. 3.) che abbiamo Da Business Partner a la partita per aiutare i Clienti e le loro senti l’azienda finisce per lavorare es- &Forward atteggiamento e che dovranno rinforzate le attitudini commerciali del- intrapreso, o stiamo per intraprende- (www.andforward.com). essere in grado di cavalcare persone a realizzare le loro ambizioni di re, potrà essere più forte di oggi stan- senzialmente per terzi con potenziale È questo il nuovo nome che il cambiamento in termini crescita profittevole. Per farlo abbiamo le persone e l’ossessione per il Clien- penalizzazione dei margini. In sostanza ci siamo dati. Significa di sostenibilità, digitaliz- adottato un metodo SEDEX che signi- te, ai diversi livelli operativi (non so- do da sola o mettendosi (con modali- sotto una certa soglia dimensionale si “e avanti”. Ci pare un no- zazione, automazione, fica Strategy, Education ed Execution. lo funzione commerciali). C’è sempre tà da definire) con altri. Se la risposta gioca in serie B, poi C, poi Z. me appropriato. Dopo ol- e-commerce e moda- È quindi con grande onore e orgoglio spazio, spesso la necessità, per miglio- è “con altri” la modalità 4. va esplo- tre un anno in cui le per- lità di lavoro. Un nuo- che assumo la presidenza di &Forward Le che lavorano nella nostra rare queste attitudini, specialmente in rata, con determinazione. L’obiettivo Persone sone e le aziende hanno vo punto di inizio dal che, per chi mi conosce, sa che ha nel squadra. Le persone più forti, i talen- sofferto come non mai ci quale, tutti quelli rima- suo nome il mio DNA professionale: mai un contesto come quello attuale. L’o- è far si che l’azienda stia sul mercato ti, vogliono lavorare in una squadra sembra sia giunto il mo- sti, persone ed impre- fermarsi e andare sempre avanti. Una biettivo è quello di realizzare una cre- in maniera vincente, cresca, si rinfor- vincente, visibile, ambiziosa, forte e mento di dirlo: “e avanti”. se, possono ripartire con filosofia che oggi, appunto, è scolpita scita profittevole, non solo dimensio- zi. Detenerne la maggioranza o gover- in crescita. È un circuito che si auto- Il futuro delle aziende e del- determinazione, ciascuno nel nostro brand e che sarà persegui- nale o peggio ancora a margini diluiti. narla direttamente può e deve diven- la nostra società sarà una ve- nel proprio settore di busi- ta con team di altissimo livello e con tare secondario se aiuta l’impresa. alimenta. Una azienda dinamica e che ra Rivoluzione che dovrà per for- ness e con le proprie capacità. una offerta di servizi sempre più am- La terza modalità, prima ancora di pas- za attuarsi tramite le persone. Persone Forti anche di questa terribile esperien- pia e cucita su misura dei nostri clienti. sare alla sua realizzazione pratica, va 62 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 che dovranno cambiare approccio e za. Noi ci siamo e vogliamo essere del- Franco Fenoglio ragionata bene a tavolino. Il confronto www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 63 CONSEGNE La Matteo Adragna Trasporti, azienda con sede a Carini nella Città Metroplitana di Palermo, ha messo in atto un importante percorso di crescita nel corso degli ultimi anni. L’acquisto di 50 veicoli Scania con motori da 13 litri fa parte di questa strategia

RUBRICHE FUORISTRADA di meno di più, consumare Da sinistra verso destra, i titolari Sandro Adragna e Matteo Adragna, Davide Grillo, venditore Trasportare della Concessionaria Covin, conta 180 veicoli, 50 dei quali Scania. e Salvatore Salemi, titolare ci risponde così: “La chiave di suc- Il rapporto con Scania nasce dagli della Concessionaria Covin. a Matteo Adragna Traspor- cesso della Matteo Adragna Trasporti inizi, nel 1984, ma è solo da un paio ti nasce a Palermo nel 1984 risiede nelle radici dell’attività stes- d’anni che l’azienda ha instaurato una per volere del fondatore, sa: la famiglia. I nostri genitori han- vera e propria partnership con la con- Matteo Adragna. Si tratta ini- no sempre lavorato con noi, hanno cessionaria Scania per la Sicilia, Co- come i consumi abbiano fat- zialmenteL di una ditta individuale ma, sempre supportato me e i miei fra- . “Siamo estremamente soddisfat- to fin da subito la differen- vin in breve tempo, grazie ai sacrifici e al- telli, Tony, Danilo e Rosa e allo stes- ti del rapporto di collaborazione con za: “Sono veicoli affidabili, la forte personalità del proprio fonda- so tempo ci hanno sempre lasciato Italscania e con la concessionaria loca- che garantiscono elevati li- tore, cresce e acquista una posizione gestire le attività di nostra compe- le. Nel corso degli anni abbiamo avuto velli di comfort ai nostri au- di primaria importanza nel panorama tenza in maniera autonoma. Io defi- modo di provare tanti veicoli ma ora, tisti, prestazioni di guida ec- del trasporto siciliano. L’azienda, anche nisco mio padre un guerriero, dopo con Scania e con i motori 13 litri, ab- cellenti e i massimi livelli di grazie al contributo delle nuove gene- tanti anni di lavoro ha ancora l’ener- biamo trovato la soluzione più adatta sicurezza” razioni della famiglia, vanta oggi due gia giusta per guidare l’azienda. An- alla nostra attività, sia dal punto di vi- I progetti futuri per la Matteo nuove sedi, una a Catania e una a Bosco cora oggi trasmette quotidianamen- sta della sostenibilità ambientale che Adragna Trasporti sono tanti Marengo in provincia di Alessandria, e te a noi figli e ai nipoti la passione e economica. Questo rappresenta un va- ma hanno un obiettivo co- un parco veicolare di oltre 180 mezzi. la dedizione per questo lavoro. Dal lore aggiunto per la nostra azienda”. mune: continuare a cresce- Abbiamo avuto il piacere e l’opportu- punto di vista del trasporto, uno dei Il valore della partnership viene con- re. L’azienda punta ad esse- nità di intervistare Sandro Adragna, nostri punti di forza è senza dubbio fermato anche da Rosario Salemi, ti- 50 VEICOLI SCANIA utilizziamo al meglio sia per la distri- re sempre al passo con le innovazioni, figlio di Matteo, che affianca il padre l’intermodalità, fattore che garantisce tolare della Concessionaria Covin: “La La consolidata partnership tra la Matteo buzione in ambito regionale che per rinnovando costantemente il proprio nella gestione dell’azienda, occupan- eccellenti risultati dal punto di vista Matteo Adragna Trasporti rappresen- Adragna Trasporti e Scania ha porta- tragitti più lunghi, nel resto d’Italia”. parco veicolare. L’azienda vuole inol- dosi principalmente del parco mezzi. dell’efficienza dei trasporti”. ta per noi un cliente di grande valore. to ad un risultato incredibile: l’azienda La Matteo Adragna Trasporti è un’a- tre investire nello sviluppo e nell’am- “La Matteo Adragna Trasporti opera Ci conosciamo da tanti anni, nel cor- in pochissimi anni ha raggiunto il nu- zienda molto attenta al tema della pliamento delle sedi di Palermo e di sia a livello nazionale che internazio- L’EVOLUZIONE so degli anni siamo riusciti ad instau- mero di 50 veicoli Scania. Una gran- sostenibilità e all’impatto che la pro- Bosco Marengo, punto strategico per nale, principalmente in Germania e in DEL BUSINESS rare un legame molto stretto anche de flotta, della quale fanno parte an- pria attività ha sull’ambiente, per que- i trasporti verso nord e verso Europa. Francia, effettuando trasporto in am- La Matteo Adragna Trasporti è cre- grazie al supporto di Scania Finance. che i nuovi Scania con motori da 13 sto motivo l’economia dei consumi La Matteo Adragna Trasporti conti- bito industriale ed alimentare”. Quan- sciuta rapidamente, sia per numero di La partnership che si è creata si fon- litri. “Abbiamo da poco acquistato dei ha giocato un ruolo di fondamenta- nuerà poi a puntare sull’intermodali- do chiediamo a Sandro quale sia la dipendenti che per numero di mezzi. da su una profonda stima dal punto veicoli R450 Scania con motori 13 litri. le importanza nella scelta del veicolo tà, ulteriore tassello chiave per incre- chiave di successo della sua azienda Ad oggi il parco veicolare dell’azienda di vista personale e professionale”. Sono veicoli estremamente versatili che più adatto. Sandro Adragna evidenzia mentare l’efficienza dei trasporti.

64 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 65 per rinnovare tutto il parco veicolare italiano, ben oltre gli obiettivi del SUT 2030. È quindi necessario investire nella sostituzione dei veicoli più in- Obiettivo quinanti: non solo accrescere il parco di immatricolato nuovo ma anche cambiare i veicoli obsoleti con veicoli più recenti, anche usati. Domenico Andreoli (Mercedes-Benz Trucks Italia) sottolinea come i veicoli

EVENTI di ultima generazione non sono solo sostenibilità più puliti ma anche più sicuri. I sistemi di assistenza alla guida di cui sono dotati i nuovi veicoli sono alleati preziosi del trasporto. In Italia, rispet- to ad altri Paesi Europei, manca una politica di incentivazione per la sostituzione di vecchi veicoli con quelli di ultima generazione. Lato carburante, l’Euro6D è la soluzione ideale a bre- L’edizione 2021 del Sustainable Tour ve termine per una veloce decarbo- Moderatori dell’evento Luca Barassi, direttore di Trasportare Oggi, a sinistra, e Maurizio Cervetto, direttore nizzazione del parco. di Vado e Torno, a destra. In collegamento Paolo Volta, coordinatore didattico di evenT che ha illustrato ha visto la luce presso gli studi televisivi lo stato dell’arte del parco veicolare in Italia. Hanno poi partecipato alla prima tappa del Sustainable Tour, Domenico Andreoli (Mercedes-Benz Trucks Italia), Enrico Finocchi (Albo Autotrasportatori), di evenT con un dibattito sull’importanza L’IMPORTANZA DELLE Massimo Ciuffini (Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile), Francesco Leali (Docente presso Università del rinnovo del parco e la transizione ENERGIE RINNOVABILI di Modena – Dipartimento Ingegneria Enzo Ferrari), Mihai Daderlat (IVECO) e Fabrizia Vigo (ANFIA). Per Massimo Ciuffini (Fondazione per energetica. La prima tappa, sponsorizzata lo Sviluppo Sostenibile) parlare di par- autostrade automatizzato, con caro- che le aziende con capacità di investi- da IVECO e Mercedes-Benz Trucks, co circolante senza prendere in con- vane di veicoli senza pilota che si sta mento importanti possano continuare siderazione una politica dei traspor- sperimentando nel nord Europa. Un a sfruttare i veicoli a trazione tradizio- VDO e ZF, ha visto alternarsi sul suo palco ti a 360° e una politica energetica trasporto fluido, connesso e sicuro è nale di ultima generazione, aiutando ospiti d’eccezione del settore logistico che tenga conto dei cambiamenti sicuramente un trasporto sostenibile. in contemporanea anche le imprese non consente di trovare la soluzione più piccole con il ricambio veicolare. Per Enrico Finocchi (Albo Autotraspor- di Valeria di rosa ottimale al problema. È importante LA VISIONE POLITICA partire da una maggiore attenzione DEL TRASPORTO tatori) l’Italia ha puntato su idrogeno verso l’energia, che poi sta alla ba- Fabrizia Vigo (ANFIA) punta l’atten- e biocarburanti, ma bisogna andare se di tutto il sistema trasporti: anche zione sull’importanza della collabora- avanti anche con il diesel. Per il Pre- quando si parla di idrogeno, ad esem- zione e di un programma complessivo sidente dell’Albo Autotrasportatori gli pio, bisogna capire come viene pro- coordinato di interventi per raggiun- attori del settore devono agire sul rin- dotto. Per Francesco Leali (Docente gere gli obiettivi di decarbonizzazione novo delle flotte in senso ecologico, l rinnovo del parco come pri- IL PARCO VEICOLARE raggiungere la completa neutralità cli- presso Università di Modena) bisogna prefissate. Nuove energie, biocarbu- sul rafforzamento dell’intermodalità e mo passo per la sostenibilità” è ITALIANO È ANZIANO matica entro il 2050. Lo sviluppo tec- puntare su un piano energetico com- ranti inclusi, infrastrutture, rinnovo del della logistica integrata, sugli investi- stato il tema intorno al quale si Paolo Volta ha subito illustrato lo stato nologico delle motorizzazioni e l’uso plessivo, che supporti un approccio parco, tornano ad essere gli elementi menti nella filiera dell’idrogeno e nei è svolta la prima tappa del Su- dell’arte del parco veicolare in Italia, di energie alternative sono le due so- al rinnovamento. A livello internazio- fondanti della transizione energetica. biocarburanti, sul trasporto pubblico stainable“I Tour, l’evento a tappe dedi- che, purtroppo, “vanta” un’età media luzioni che possono accelerare la de- locale sostenibile e sulla digitalizza- nale la sostenibilità non è solo lega- Suggerisce quindi alcune possibili so- cato alla mobilità sostenibile di evenT, di 15 anni: un’età che non si concilia carbonizzazione del nostro settore. ta al carburante utilizzato ma anche luzioni: abbassamento del massimale zione dei sistemi logistici. Chiuden- che si è svolto in diretta mercoledì 31 con gli obiettivi di sostenibilità e si- alle modalità d’uso, alle infrastruttu- per poter accedere agli incentivi, che do con una provocazione: “sui veicoli marzo. A moderare gli ospiti presen- curezza che il nostro Paese vorrebbe DAL RINNOVAMENTO DEL re, alla connettività. Un esempio su potrebbe favorire le piccole e medie fino alle 3,5 ton, andrebbe premiato ti in collegamento Luca Barassi, diret- raggiungere. Il settore dei trasporti è PARCO ALLA SICUREZZA tutti è quello del platooning, ovvero imprese, svincolamento dalla rottama- il trasporto per conto terzi: in conto tore di Trasportare Oggi in Europa, e infatti responsabile del 30% del tota- DEI VEICOLI DI ULTIMA un progetto basato su un sistema di zione per l’acquisto degli alternativi, così proprio non è ottimale, ci sono ritor- Maurizio Cervetto, direttore di Vado le nazionale delle emissioni nocive ed GENERAZIONE ni a vuoto. Ed è proprio nel solco di e Torno, spalleggiati da Paolo Volta, è quindi importante adottare soluzio- Per Mihai Daderlat (IVECO) il proble- queste spinte che servirebbe un pro- coordinatore didattico di evenT. ni adeguate, nuovi carburanti, veicoli ma dell’anzianità del parco circolan- Paolo Volta ha aperto gramma pluriennale per dare certez- il talk show con la sua Domenico Andreoli (Mercedes-Benz di ultima generazione, intermodalità, te italiano è la causa principale della tradizionale relazione za agli operatori, con investimenti che Trucks Italia), Massimo Ciuffini (Fon- in grado di traghettare il Paese verso scarsa competitività del nostro Paese di approfondimento. devono essere spalmati su un periodo dazione per lo Sviluppo Sostenibile), un trasporto sostenibile. Secondo gli a livello europeo. Se da un lato, infat- temporale più lungo in modo lineare”. Mihai Daderlat (IVECO), Francesco Leali NDC (Nationally Determinated Con- ti, l’Italia è al terzo posto in Europa Sintesi perfetta del dibattito ancora una (Docente presso Università di Modena tribution) presentati dagli Stati Mem- per dimensioni del parco circolante volta ad opera di Paolo Volta: “L’ Ita- – Dipartimento Ingegneria Enzo Fer- bri, infatti, l’obiettivo dell’Unione Eu- (700.000 unità circa), dietro Polo- lia è chiamata a rispettare gli impegni rari), Enrico Finocchi (Albo Autotra- ropea è quello di ridurre le emissioni nia e Germania, dall’altro, il suo par- di sostenibilità che ha preso con l’U- sportatori) e Fabrizia Vigo (ANFIA) dei gas serra del 40% entro il 2030, co veicolare ha un’età media di 13,6 nione Europea. Sviluppo di trasporto hanno sottolineato come la strada per rispetto al 1990, attraverso il pacchet- anni contro i 12 anni della media eu- ed energia sono interconnessi; carbu- raggiungere un trasporto sostenibi- to di provvedimenti noto come “Pac- ropea. Tenendo conto che annual- ranti alternativi, sicurezza, connettivi- le passi principalmente da alcuni im- chetto clima-energia 2030”. A giugno mente si immatricolano nel nostro tà, ottimizzazione dei consumi, infra- portanti elementi, sicurezza, connet- 2021 la Commissione Europea valute- Paese circa 20.000 nuovi veicoli, il strutture, incentivi statali sono le chiavi tività e infrastrutture prima di tutto. rà come rivedere la legislazione per rischio è che siano necessari 34 anni per un trasporto più sostenibile”.

66 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 67 Giti GAU867v1, ai propri clienti pneumatici tecnolo- PERFORMANCE una soluzione anche per gli autobus elettrici PNEUMATICI gicamente all’avanguardia, adatti a SUL CAMPO ogni situazione e pronti a soddisfa- Per analizzare le performance degli Si chiama Giti GAU867v1 ed è la gamma all-use di Giti re ogni tipo di esigenza di trasporto. pneumatici, grande importanza rico- Tire pensata per il trasporto urbano. Ne fanno parte anche due pneumatici (misura 265/75R19.5 143/141 J e misura Tutto questo è possibile grazie al- prono le applicazioni sul campo. In 275/70R22.5 152/148 J) che forniscono una superiore la capacità di Giti Tire, da un lato di particolare, le corse che permettono capacità di carico per ospitare batterie pesanti, oltre ad una ascoltare i clienti e sviluppare pro- di testare gli pneumatici in condizio - maggior resistenza all’abrasione del battistrada per far fronte dotti che siano in linea con le lo - ni estreme, studiando i parametri che all’elevata coppia dei motori elettrici ro richieste, siano queste legate al- possono poi essere trasferiti dalle piste e garantire un minor consumo le condizioni meteorologiche locali, alle strade, garantendo quell’affidabili- di energia per massimizzare alle infrastrutture, ai modelli di uti- tà che è il core di Giti Tire. Tra queste l’autonomia della batteria. Gli sviluppi fondamentali lizzo dei veicoli, alle abitudini o alle applicazioni, un successo di Giti Tire riguardano un rinforzo aspettative di guida; dall’altro alla è stata la stagione 2020 di Truck Ra- in gomma dei fianchi creazione di partnership strategiche, cing, che ha avuto inizio a luglio sul cir- che protegge da danni e in grado di rispondere alle esigenze cuito DEKRA EuroSpeedway Lausitz di abrasioni da marciapiede e

AFTERMARKET di mercato senza perdere di vista i Schipkau, dove ha fatto il suo debutto profondi indicatori di usura valori aziendali, come innovazione, il nuovo MAN TGX, completamente set- sul fianco che mostrano qualità e affidabilità. tato da gara e con la livrea Giti. Guidato il momento corretto per ruotare o smontare lo pneumatico. Giti GTR955 Combi Road Il Giti GTR955 Combi Road è lo pneumatico da rimorchio, lanciato da poco anche nel da Martin Gibson, Manager EU Testing calettamento 17.5”, che utilizza la tecnologia di ultima generazione di Giti Tire per Center e Motorsport UK di Giti Tire, il pneumatici da trasporto pesante. Lanciato nel 2019, è stato sottoposto a 4 anni di team ha ottenuto due primi e due se- test su flotte diverse operanti in diversi settori che hanno dato vita a un prodotto condi posti nelle 4 gare della stagione. di ultima generazione. Come ci spiega Igino Schiavi, responsabile del mercato Italia di Giti Tire “Per la prima volta il più recente sviluppo e i materiali più Anche il minicampionato inglese di avanzati CombiRoad di Giti Tire sono stati integrati in una misura piccola come la Truck Racing (BTRC) è stato motivo di 17.5’’, rispondendo così alla richiesta dei clienti di portare la nostra più avanzata orgoglio per Giti Tire, che ha sponso- che vai, tecnologia sui calettamenti più piccoli. L’ampia larghezza del battistrada, rizzato il campione Stuart Oliver, che Giti combinata alla geometria estremamente robusta delle spalle, consente una a sua volta si è aggiudicato 12 podi e distribuzione omogenea della pressione, un minor tasso di abrasione e una 3 primi posti in 13 gare. pneumatico che trovi migliore resa chilometrica. Queste caratteristiche rendono questo pneumatico un Protagonisti di tutte le gare sono stati prodotto di livello premium sia per tratte lunghe che per tratte regionali”. gli pneumatici Giti Race-Tuned v1, gli pneumatici per autocarri da compe- Robustezza, ricostruibilità e sicurezza sono i punti di forza di Giti Tire. tizione nella misura 315/70R22.5. Ap- Adatte a ogni situazione, le novità sul mercato soddisfano le richieste di tutti i clienti positamente progettati con una distribuzione uniforme della pressione e di Valeria di rosa un’ottimizzazione dell’impronta a terra garantiscono massime prestazioni in curva e in frenata. efficienza del trasporto passa PAROLA D’ORDINE: Anche Breslau Rallye in Polonia ha anche dagli pneumatici. Lo sa DURATA E QUALITÀ permesso a Giti Tire di poter testare bene Giti Tire, una delle maggio- Focus del lavoro di Giti Tire è quello lo pneumatico GAO897 nella misura ri aziende produttrici di pneu- di garantire durata e qualità dei propri 14.00R20: il Mercedes 1622 800HP maticiL’ a livello globale, che continua a in- pneumatici. Le innovazioni applicate modificato del Truck Team Holten si è vestire in nuove soluzioni con lo scopo di alla tecnologia COMBI ROAD, come la classificato ottavo e lo Scania 4x4 Ral- aumentare la resa chilometrica e ridurre i nuova mescola, ad esempio, adatta sia ly P112 ha chiuso nono tra più di tren- consumi. Da oltre 60 anni attiva nel set- alle lunghe percorrenze sia alle tratta veicoli della categoria Big Trucks. tore, l’azienda, che ha sede a Singapo- te regionali, permettono di migliorare re, impiega circa 35.000 dipendenti nel il chilometraggio del 30% e di avere UN OCCHIO DI RIGUARDO mondo e distribuisce in più di 130 Paesi. uno pneumatico più resistente. Questo ALLA SOSTENIBILITÀ Dagli pneumatici per i veicoli pesanti a vuol dire minore spreco e maggiore Consapevole della responsabilità azien- quelli per i più leggeri, passando per i qualità: l’obiettivo è quello di fornire dale nei confronti dell’ambiente e delle bus, tutta la gamma Giti Tire è pensata persone che lo abitano, gli pneumatici per offrire elevate performance in termi- Giti Tire sono progettati per ridurre il ni di sicurezza, durata e ricostruibilità. consumo di carburante e i costi am- Dotati di Certificazione 3PMSF che in- Robustezza, ricostruibilità bientali. A riprova di questo approc- dica le ottime prestazioni di trazione e resa chilometrica migliorata cio sostenibile, Giti Tire ha presentato e di frenata sia in inverno che nelle Sempre attenta a garantire efficienza, confort e sicurezza, Giti Tire è gli sviluppi apportati alla gamma Gi- altre stagioni, tutti gli pneumatici sinonimo di prestazioni eccezionali. Un esempio, su tutti, è la nuova mescola ti GAU867v1 per il trasporto urbano: dell’azienda sono il risultato di un utilizzata per gli pneumatici Giti DRR655+ e GDR665+, in grado di garantire due pneumatici, che riportano sul fian- lavoro di squadra che coinvolge un miglioramento della resa chilometrica del 30% rispetto ai modelli co il logo EBus, ovvero sia Ecologico precedenti. Caratteristica di questa nuova mescola è quella di ridurre la sia Elettrico, adatti sia ai mezzi elet- il Centro di Ricerca & Sviluppo di generazione di calore, garantire un aumento della resistenza al rotolamento Giti Tire di Hannover, in Germania. di circa il 10% e generare un importante upgrade delle caratteristiche trici che a quelli a combustione. di ricostruzione. Pensati entrambi per medie e lunghe percorrenze, i due 68 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 pneumatici assicurano un’usura uniforme e un’impronta a terra ottimizzata. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 69 ai161771797549_GPT21_VTE_210x277mm.pdf 1 06/04/21 16:06

a cura di: Avv. Paolo Moroni e Avv. Claudia Balestreri

Prendiamo spunto da uno degli incidenti navali più discussi degli ultimi anni per dare uno sguardo causato da navi (MARPOL), la Convenzio- alla normativa che ne internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) e la Conven-

Legalogistica regola il trasporto zione internazionale sulle norme relative alla formazione della gente di mare, al ri- in mare e a come lascio dei brevetti ed alla guardia (STCW). l’Europa ha affrontato E in Europa? negli ultimi anni Per quanto riguarda l’ambito europeo, negli ultimi anni si è assistito a un mi- il problema glioramento delle norme di sicurezza della sicurezza nei in materia di trasporto marittimo determinato, in particolare, dai tre pac- C trasporti su acqua chetti legislativi adottati in seguito agli incidenti che avevano coinvolto le pe- M

troliere Erika (1999) e Prestige (2002). Y

In particolare, per far fronte al rischio di CM una grave recessione economica, si se- MY gnala che la Commissione ha pubblicato CY un quadro temporaneo per le misure di Nel Canale di Suez CMY aiuto di Stato C/2020/1863 (aggiornato più

volte per tenere conto dell’evoluzione della K si è incagliato lo shipping situazione), che consente ai paesi dell’UE di fornire assistenza alle imprese, oltre alle possibilità offerte dalle attuali norme internazionale sugli aiuti di Stato. Lo scoppio dell’epide- mia, infatti, ha generato ingenti danni alla catena logistica del trasporto marittimo. Il verificarsi di incidenti che interessino L’UE ha pertanto emanato, in recepi- Sembra incredibile, ma l’incidente di una nave-cargo come la Ever Given, an- mento delle convenzioni sopra citate e al Suez ha avuto un effetto altrettanto che se raramente, può generare il blocco fine di rendere obbligatorie le risoluzioni devastante su tale settore e, conside- totale di una rotta fondamentale per il traf- dell’OMI, una serie di direttive per regolare rando che le regole per il trasporto ma- fico con ricadute economiche da gravi a i differenti ambiti del trasporto marittimo. rittimo, come abbiamo visto, vengono gravissime a un’estesa platea di soggetti. Nel 2020, inoltre, sono stati adottati spesso aggiornate proprio a seguito di Infatti, possono risultare lesi, sia i dirit- dall’Unione regolamenti specifici in ri- incidenti importanti, attendiamo di co- ti e gli interessi di chi conta su tale mo- sposta alla crisi della COVID-19 e alle dif- noscere quali saranno gli esiti norma- dalità di trasporto per sviluppare i propri ficoltà incontrate dal settore marittimo. tivi di questo incredibile evento. affari o ricevere i beni di cui necessita, sia i diritti e gli interessi di chiunque viva su questo pianeta, perché, frequentemente, gli incidenti che coinvolgono le tilizzo diffuso delle tecnologie grandi imprese che si occupano blockchain e dei ledger distribui- di trasporti nelle problematiche navi hanno ricadute ambientali deva- ti, nonché sulle potenzialità degli relative all’individuazione dei siti stanti. Ma chi regola il complesso set- smart contract, al fine di impie- di logistica, dei contratti d’appalto tore del trasporto marittimo mondiale? gare tali strumenti, ad esempio, per la realizzazione degli stessi. Norme uniformi a livello internazionale I NOSTRI ESPERTI per semplificare, velocizzare e Inoltre, propone assistenza mirata vengono emanate dall’Organizzazione Lo Studio si occupa di diritto ammi- conferire maggiore trasparenza al sia in fase di redazione di contratti marittima internazionale (OMI). Vi sono poi nistrativo, contrattuale, commercia- flusso di informazioni sottostante di subtrasporto, appalto di servizi accordi internazionali tra i quali figurano le, della navigazione e dei trasporti, ad ogni trasporto nazionale ed indi trasporto, individuali di lavoro, principalmente la Convenzione internazio- del lavoro e delle nuove tecnologie. ternazionale. accordi aziendali e sindacali, sia nale per la prevenzione dell’inquinamento In particolare, sta attualmente Inoltre, lo Studio può offrire con- nella eventuale fase patologica sviluppando un progetto sull’u- sulenza alle piccole, medie e del rapporto tra le parti coinvolte. 70 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 INFO Per maggiori informazioni e richieste di consulenze legali: www.pmeg.it ON AIR

Dai van parte ANNO 1- NUMERO 3 - maggio/giugno 2021 l’elettrificazione del settore Ogni settimana Trasportare Oggi ON AIR ospita i protagonisti del mondo del trasporto. In questo numero riportiamo l’intervista ad Andrea Verdolotti, Responsabile Marketing di Mercedes-Benz Vans Italia

OGGI TRASPORTARE idea dell’elettrificazione per i van di e da 47 kW/h che garantiscono rispettivamen- GLI OSPITI Mercedes parte da lontano; il completa- te 118 e 158 km di autonomia. È un veicolo per di marzo e aprile mento della gamma, è un punto d’arrivo chi ha bisogno di più spazio e quindi arriviamo L’ o di partenza? ad 11 metri cubi e ad una portata che è di cir- PAOLO UGGÈ L’elettrificazione dei van di Mercedes rientra nel ca 980 chilogrammi. Il nuovo eSprinter bene- Presidente piano denominato Ambtion 2039, questo piano ficerà della piattaforma definita elettric versa- Conftrasporto Le criticità ha l’obiettivo di ridurre le emissioni con la pro- tibility platform che costituisce la base tecnica del settore gressiva elettrificazione dell’intera gamma. Questo non solo per l’eSprinter ma anche dei veicoli di riguarda le vetture ma anche ovviamente i veicoli prossima generazione che andremo ad intro- commerciali. Il 2039 segna infatti per Mercedes durre nel mercato. Sempre nel dicembre 2020 FABRIZIO BUFFA l’anno in cui tutta la produzione sarà carbon neu- abbiamo lanciato nel segmento mid size eVito Italy Market Alternative tral, ovvero completamente a zero missioni; quindi Tourer e la EQV con una autonomia più eleva- Propulsion gli obiettivi sono ambiziosi ma è sicuramente una ta rispetto al furgone e una ricarica veloce, che Manager Le propulsioni strategia che accompagnerà Mercedes verso un consente di caricare circa l’ 80% della batteria alternative nuovo concetto di mobilità sostenibile. Si può so- in 45 minuti, e oltre 350 km di autonomia con fi- stenere che il punto di partenza è stato superato no a 9 persone che possono essere trasportate. ISMAELE IACONI moltissimo tempo fa: pensiamo ad esempio che Commercial & Marketing Director il primo veicolo commerciale ad alimentazione Quando si parla di veicoli elettrici si tende a foca- Lamberet S.p.a. Il trainato a elettrica viene prodotto quasi 50 anni fa ormai, lizzare l’attenzione soprattutto sulla parte elettri- temperature nel 1972. Ora ci possiamo sicuramente definire ca, ma i van di Mercedes sono anche un concen- controllata nel pieno della trasformazione. Questo processo trato di tecnologia, con molti sistemi di sicurezza

di neutralizzazione delle emissioni di CO2 riguar- all’avanguardia, giusto? MARCO BURAGLIO Delivery Direttore Veicoli derà anche le fabbriche del Gruppo Daimler che Beh sì, è proprio così, possiamo parlare di elettric Commerciali dovranno diventare tutte carbon neutral o co- intelligence. Per esempio su EQV abbiamo co- Ford Italia Come cambierà la Prima l’ibrido, munque alimentate da fonti di energia rinnovabi- munque dispositivi come il Mercedes-Benz UX, un poi l’elettrico le entro il 2022. Si tratta insomma di una visione touch screen da 10.25 pollici ad alta risoluzione e distribuzione urbana globale olistica che non si limita al solo veicolo si ha la possibilità di gestire in maniera intelligen- commerciale o alla vettura, ma coinvolge tutto te le varie funzioni dell’auto, ad esempio attivare delle merci CORRADO PAOLAZZI il processo produttivo in modo da poter vantare la preclimatizzazione, adattare le impostazioni di Responsabile Marketing Prodotto un prodotto che può essere pulito a 360 gradi. ricarica e quindi personalizzare la modalità d’uso Truck MAN dell’EQV effettivamente alle esigenze del cliente Il veicolo allestito La gamma elettrica di MB vans è attualmente com- facendo in modo che la stessa vettura suggeri- SICUREZZA posta da quattro veicoli che hanno caratteristiche ma sca il percorso migliore e le modalità di ricarica più veloci per poter raggiungere la destinazione. PAOLO VOLTA soprattutto autonomie differenti. Ci spieghi meglio? Safety o Security? coordinatore Il primo van a essere commercializzato come didattico evenT Il programma elettrico è stato l’e-Vito furgone nel 2019 con Questa attenzione all’elettrico comporta un “abban- Vediamo le differenze in logistica convegnistico e formativo batteria da 41 kW/h e con una autonomia di 150 dono” dello sviluppo dei motori Diesel per i van di al Transpotec Km, quindi un range ideale per le consegne in Mercedes? Logitec città. L’e-Vito nasce per soddisfare proprio le Sicuramente no, nel senso che l’elettrico ovvia- GIOVANNI esigenze di mobilità cittadina e quindi interessa mente rappresenterà la strada verso il futuro ma DATTOLI corrieri, artigiani o comunque chi abbia un fur- già da quest’anno avremo l’introduzione completa amministratore Intermodalità delegato gone per svolgere il proprio lavoro circoscrit- del motore OM654 sia su Vito che su Sprinter Volvo Trucks Italia to alla città. Nel primo semestre 2020 abbia- che rappresenta il motore più pulito per quanto Anche il truck Abruzzo e Ucraina: diventa elettrico mo commercializzato l’e-Sprinter che rispetto riguarda il mondo dei van. E l’innovazione, quin- all’e-Vito offre due tipi di batterie da 35 kW/h di, da questo punto di vista non si ferma. due hub lontani ma entrambi strategici

72 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 1 L’editoriale di

GIORGIOCOORDINATORE LOGISTICA OGGI VIZIOLI no dei tanti cambiamenti di In questo contesto, negli ultimi mesi sono abitudini lavorative che sono proliferati (anche per la minore difficol- stati ingenerati dalla pandemia tà di organizzazione e, in teoria, di parte- che affligge tutti da più di un cipazione), gli incontri on line. Webinar, anno è stata la riduzione della conferenze, convegni, workshop, semina- Umobilità per motivi di lavoro, la diminuzio- ri, anche vere e proprie fiere digitali. La aggiornati, di continuare a imparare. Gli uni ne degli incontri, un distanziamento tra in- scienza e la tecnologia hanno dato il loro dagli altri, in una professione, quella della dividui che va ben oltre il fatidico metro e meglio per regalarci occasioni di contatti logistica, dove la condivisione di esperien- mezzo e che si misura invece in centinaia in remoto che avrebbero dovuto lenire la ze pratiche costituisce uno dei principali di chilometri. Sono stati annullati i conve- mancanza di quelli veri. asset formativi per tutti i professionisti, a gni e le fiere, eliminati pranzi e cene di la- In alcuni casi, per la verità, soprattutto nel- tutti i livelli, dai più manageriali a quelli voro, presentazioni, educational. Niente più la parte strettamente professionale, l’effi- più esecutivi. Una domanda, quella di for- strette di mano, scomparsi i colloqui bre- cienza di questa modalità di interazione mazione, alla quale non sembra mancare vi e informali nelle more delle conferen- è quasi superiore. Ci sono mille possibi- l’offerta, con il proliferare, a volte quasi ec- ze, annullato il trasferimento volante (ma lità di interloquire con i conduttori e i re- cessivo, di momenti formativi, più o meno fondamentale) di informazioni, azzerata o latori e con gli altri partecipanti, si pos- mirati, più o meno qualificati. quasi la possibilità di nuove conoscenze. sono porre domande e ottenere risposte E questa consapevolezza diffusa dell’im- Il digitale trionfa nella sua forma più inva- precise e circostanziate in tempo reale, portanza della formazione è una delle ca- dente, ossia non come supporto alle atti- si può registrare il tutto e riascoltarsi con ratteristiche positive che contraddistingue, vità lavorative (cosa imprescindibile per calma i punti più interessanti. Insomma, si da sempre, i componenti della comunità un logistico) ma come condizionamento possono trarre molti vantaggi. E col tem- logistica, italiana ma anche internazionale. alle relazioni professionali interpersonali. po l’abitudine a frequentare questo tipo Quindi, in attesa di tornare a stringer- E questo è un problema, in un mondo (an- di consessi si affina e tutto sembra anda- ci reciprocamente le mani senza disin- zi, meglio: in una vera e propria comunità) re per il meglio. fettarle e a guardarci negli occhi con come quella dei professionisti del supply la sicurezza di avere di fronte dei colle- chain management, che nutre un forte sen- Ciò che interessa rilevare in questa sede è ghi portatori sani di competenza e cor- timento di appartenenza e di condivisio- che un’esigenza sembra superare tutte le dialità, cogliamo tutti al volo l’occasione della passione per il proprio mestiere. altre: il bisogno di conoscere, di tenersi ne di crescita che ci viene proposta. SOMMARIOSOMMARIO 2 8 12 16 NEWS LOGISTICHE URBANO O MULTICANALITÀ: UCRAINA: COSÌ Pillole logistiche dall’Italia METROPOLITANO? OPPORTUNITÀ LONTANO, COSÌ e dal mondo per non perdersi Paolo Volta O SFIDA PER LA VICINO nulla di uno dei settori Paolo Costantino più strategici della nostra Come sta cambiando la SUPPLY CHAIN? Rosella tRombetta economia distribuzione delle merci Grazie all’intermodalità anche nelle città Intervista ad Elena Massaro il Paese ex sovietico diventa sulle potenzialità della filiera strategico per la logistica 4 11 ANCHE LA LOGISTICA PORTO O HUB? 14 VUOLE… SICUREZZA FRanCesCo GalimbeRti GioRGio Vizioli L’Abruzzo si propone come SFIDE: VEDERE, ESEGUIRE, DISTINGUERSI Renzo PRoVedel Safety e Security nella uno dei principali punti di movimentazione delle merci scambio logistico I vantaggi del Marchio di Sostenibilità Logistica 2 3

CORONAVIRUS ASSOCIAZIONI TOOLSGROUP DONA 28 MILA TAMPONI OTTO NUOVI SOCI SAILGP A BANCO FARMACEUTICO PER IL FREIGHT LEADERS COUNCIL KUEHNE+NAGEL PARTNER LOGISTICO del territorio maggiormente coinvolte nel- Dalla fine del 2020 si sono uniti al Freight Lea- la gestione della pandemia. ders Council, l’associazione che si propone di DI SAILGP FINO AL 2024 Tra i suoi clienti, ToolsGroup annovera in- supportare e promuovere una logistica soste- SailGP ha scelto Kuehne+Nagel come partner logistico uf - fatti Copan Group, leader mondiale nella nibile, Chep e Malpensa Intermodale, Fercam, ficiale per le prossime tre stagioni agonistiche, ossia fino al produzione di tamponi per la batteriologia, FitConsulting, Futura Srl, Here Technologies, 2024, con l’obiettivo di stabilire un nuovo standard per la lo- terreni di trasporto virale e sistemi per la Interporto Bologna e Interporto Puglia. gistica dei grandi eventi, riducendo al minimo l’impronta di biologia molecolare, al quale fornisce il suo “A nome mio e di tutti i soci del FLC ringrazio que- carbonio del trasporto del campionato velistico. Il program- software per la pianificazione della supply ste aziende per la fiducia e per la collaborazione ma Net Zero Carbon di Kuehne+Nagel mira infatti alla elimi- chain potenziato da machine learning, per che offrono alla nostra associazione – ha detto il nazione totale delle emissioni di CO entro il 2030, incluse le garantire la disponibilità di prodotti critici 2 Presidente Massimo Marciani – Si tratta di un emissioni di trasporto dei fornitori. quali i dispositivi di prelievo del campione. grande riconoscimento al la- SailGP è una competizione velica internazionale, la cui pri- Una parte significativa dei ricavi di questo voro che il FLC ha svolto ma edizione ha avuto luogo nel 2019 e alle quale partecipa- progetto è stata devoluta da ToolsGroup in questo anno in cui la no catamarani foiling F50. all’acquisto di tamponi. pandemia ha messo tut- Kuehne+Nagel supporterà la logistica di SailGP per tutto il ca- “Abbiamo scelto di collaborare con Banco Far- ti di fronte alla centra- lendario di gare, utilizzando metodi di spedizione sostenibili, ToolsGroup, leader mondiale nel software di maceutico per supportare in maniera concreta lità della logistica, ma inclusi i combustibili alternativi. Inoltre, Kuehne+Nagel offri- pianificazione della supply chain, ha deciso il loro progetto di lotta contro la povertà sanita- ha reso evidenti anche rà piena visibilità su tutte le emissioni relative alla spedizio- di affiancare la Fondazione Banco Farma- ria – spiega Joseph Shamir, CEO ToolsGroup le grandi sfide che ne attraverso la sua piattaforma Seaexplorer. Lo strumento ceutico, onlus nella lotta contro la povertà – soprattutto in questa difficile emergenza an- ci attendono nel consentirà a SailGP di selezionare di volta in volta i percorsi sanitaria, donando 28 mila tamponi per la che economica creata dalla pandemia in cor- prossimo fu- di trasporto più efficienti, in modo da contenere al massimo ricerca del Coronavirus. Banco Farmaceu- so. Siamo fieri di sostenere i valori della so- turo”. le emissioni di carbonio. Per le emissioni di spedizione che tico ha coordinato la distribuzione dei tam- lidarietà, e ci auguriamo che anche il nostro non possono essere eliminate o contentue, Kuehne+Nagel poni, che sono stati consegnati a Regione piccolo contributo possa valere come esem- compenserà l’impronta di carbonio rimanente tramite offset Lombardia. La Regione provvederà ad as- pio per altre aziende. La prevenzione sanita- gold standard verificati. segnare i tamponi a 26 strutture sanitarie ria è un bene a cui nessuno deve rinunciare”.

SOSTENIBILITÀ CROWN FM ITALIA ENTRO IL 2030 IL GOOD DESIGN AWARD ASSEGNATO ALLA SERIE ESR 1000 CERTIFICAZIONE LEED PER LA PIATTAFORMA DI VELLEZZO BELLINI IL GRUPPO DEUTSCHE DI CARRELLI RETRATTILI CROWN POST DHL RIDURRÀ FM Logistic, gruppo attivo nel settore del- polo prevede un sistema di monitoraggio Crown, uno dei più importanti produttori fino a 1,1 metri al secondo, incrementando LE EMISSIONI DI C0 lo stoccaggio, del trasporto e del packaging dei consumi energetici e delle risorse idri- 2 mondiali nel settore della movimentazione la produttività generale fino al 21%. Xpress con un giro d’affari di 1,45 miliardi di eu- che, elettriche e di gas, sensori che at- di materiali, si è aggiudicata il premio Good Lower non consuma energia supplementa- ro, ha ottenuto la certificazione energetica tivano la luce negli spazi al passag- Design Award per la serie ESR 1000 di car- re ma, al contrario, alimenta la batteria con LEED per la piattaforma di Vellezzo Bellini, gio delle persone e l’installazione relli retrattili. Il riconoscimento è assegnato l’energia prodotta dal movimento. Questo in provincia di Pavia, headquarter italiano del di pannelli fotovoltaici. Sono inoltre dal Museum of Architecture and Design di processo, unito al sistema frenante a recu- Gruppo. Attivo dal 2018, il polo si estende su presenti stazioni di ricarica per vei- Chicago e dallo European Centre for Archi- pero di energia dell’ESR 1000, consente un una superficie di 44 mila metri quadri e ha coli elettrici e un parcheggio con zo- tecture Art Design and Urban Studies. Isti- risparmio dell’11%. una capacità di stoccaggio di 72 mila pallet. ne destinate al car-pooling. Infine, la Il Gruppo Deutsche Post DHL, leader mondiale nel setto- tuito nel 1950, il Good Design Award è tra i LEED è una certificazione volontaria che pro- piattaforma è dotata di un sistema inte- re logistico, punta deciso alla riduzione delle emissioni di Premi più antichi e prestigiosi nel settore del muove un approccio orientato alla sosteni- grato di gestione dei rifiuti. C02 del suo business e annuncia investimenti da 7 miliar- design di eccellenza. bilità, riconoscendo le prestazioni degli edi- “Nei prossimi mesi, aggiunge Lemorini, l’im- di di euro per i prossimi dieci anni. A tal fine, entro il 2030 In particolare, la Giuria ha voluto premia- fici in settori quali il risparmio energetico e pronta energetica della piattaforma sarà ul- introdurrà nella flotta dei mezzi utilizzati per le consegne re un design incentrato sull’operatore, ol- idrico, la riduzione delle emissioni di CO , il 2 teriormente ridotta: sarà infatti realizzato un dell’ultimo miglio 80.000 nuovi veicoli elettrici, con con- tre alle importanti innovazioni tecnologiche miglioramento della qualità ecologica degli cogeneratore alimentato con biogas che, pro- seguente elettrificazione del 60% della flotta. Nazzarena gestite dal sistema operativo Gena, come la interni, i materiali e le risorse impiegati, il ducendo energia elettrica, fornirà anche ener- Franco, CEO DHL Express Italy ha commentato: “Anche in selezione automatica dell’altezza e il moni- progetto e la scelta del sito. gia termica per lo stabilimento”. Italia ci siamo già attivati per contribuire a rendere sempre tor dati di portata. Inoltre, la funzione di ab- Coerentemente con i pilastri dello Sviluppo più sostenibile l’impatto del nostro business per l’ambiente bassamento del montante Xpress Lower può Sostenibile del Gruppo FM - Caring for People, e le persone. Ne sono un esempio tangibile i primi due inter- raddoppiare la velocità di questa funzione Waste Zero, Sustainable Warehouses, Sustai- venti già portati a termine per la Facility di Campegine (Reg- nable Transportation - il progetto immobilia- gio Emilia) e per il nuovo Hub di Malpensa che rientrano in un re di Vellezzo Bellini è costruito all’insegna ampio piano di investimenti da 350 milioni di euro destinati al dell’innovazione tecnologica: “Già dalla fase nostro Paese entro il 2022”. Tra le misure messe in campo di progettazione ci siamo posti l’obiettivo di ot- per ridurre le emissioni di CO2 rientreranno anche l’utiliz- tenere la certificazione LEED” – spiega Ugo zo di combustibili alternativi per quanto riguarda gli aerei, Lemorini, general manager di FM Italia. Il l’espansione della flotta di veicoli a zero emissioni e la costruzione per le sue sedi di edifici a risparmio energetico. 74 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 75 4

Proprio in tema di security nella supply indicatore. Si crea così una vera a propria 80° sotto lo zero, fa parte della security: chain, Logistica Oggi ha intervistato Pietro torre di controllo, con capacità di eviden- “Alcuni rischi – prosegue Pedone – sono Pedone, consigliere direttivo della Italy ziare anomalie, e capacità di retroazio- determinati anche da particolari con- Roundtable CSCMP (Council of Supply ni correttive, anche automatiche”. “SAFETY” E “SECURITY”. dizioni in cui si svolge il lavoro: vi sono Chain Management Professionals), consu- DUE TERMINI ANGLOSASSONI casi, ad esempio, in cui il fondo delle ANCHE LA LOGISTICA lente, tra i massimi esperti della materia. LE APPLICAZIONI PER INDICARE DUE FACCE strade che i mezzi di trasporto devono “Le tecnologie – spiega Pedone – offrono I pericoli dai quali occorre pro- DELLA STESSA MEDAGLIA, percorrere è così sconnesso da obbli- oggi la possibilità di tenere costantemente teggersi sono numerosi: non gare il conducente a dotarsi di specia- MA CON RISVOLTI MOLTO DIFFERENTI sotto controllo diretto tutte le fasi della solo furti più o meno aggres- li apparecchiature per il monitoraggio VUOLE... SICUREZZA supply chain, dai trasporti alle giacenze sivi per le persone, ma an- costante della pressione dei pneuma- e movimentazioni nei magazzini e nei che incidenti nelle fasi di tici della cabina di guida”. di GIORGIO VIZIOLI depositi, dall’arrivo delle materie prime trasporto all’esterno e nel- “Un altro elemento da considerare nell’am- alle fasi di lavorazione e assemblaggio, le fasi di movimentazione bito della security – aggiunge Pedone fino alla distribuzione dei prodotti finiti; all’interno delle strutture – è la possibilità di prevedere il tempo abbiamo a disposizione sofisticati siste- produttive. Anche il control- di arrivo del trasporto (ETA, expected mi video e anche sensori che, in tempo lo della catena del freddo, time of arrival), che può essere calco- ] reale, ci permettono di conoscere quanto che in questo periodo è di lato (e aggiornato continuamente, in grande attualità per l’esi- tempo reale) con apposite strumenta- genza di trasportare zioni legate al GPS, in modo da evita- i vaccini a tem- re costose perdite di tempo: insomma perature di sicurezza e affidabilità del servizio sosta acca- no strettamente collegate. Un approc- dendo in cio molto avanzato e molto efficace è ogni singolo creare il modello operativo definibile co- SICUREZZA

[ punto della filie- me twin supply chain, ossia una copia ra. All’azione di rile- gemella digitale della catena logistica vazione effettuata dai reale che permette di effettuare opera- sensori, inoltre, può seguire zioni di controllo, monitoraggio, allarmi l’intervento di dispositivi attua- e retroazioni, passando dal reale al vir- tori per reagire (telepass che tuale e viceversa. I sistemi informatici apre la sbarra, un cancello del hanno sempre riprodotto in digitale gli parcheggio, un ingresso autoriz- eventi reali della supply chain: la regi- zato). Le strumentazioni disponibili strazione dei movimenti di magazzino è ci forniscono anche una consistente una copia di quello che è già accaduto mole di dati, che permette di effettuare (nel passato); un programma di produ- utili simulazioni, estrapolazioni, previsio- zione è una copia di quello che dovreb- ni a lungo termine e anche il cosiddet- be accadere (nel futuro); per la securi- to nowcasting, ossia la previsione del ty serve una copia in tempo reale che presente, del futuro molto prossimo e permetta retroazioni in tempo reale: le dello stato passato molto recente di un twin supply chains sono quindi sincrone”.

Focus Anche la “safety” è importante: le soluzioni Dräger Se per sicurezza intendiamo soddisfacimento di standard con- garantire la sicurezza e in cui l’uso di lavoro standard sia nelle aree a “safety”, ossia la sicurezza formi a tutte le specifiche tecniche di sistemi e dispositivi sia il più sem- rischio di esplosione. I dispositivi delle persone, va sottolineato previste. È indispensabile quindi plice possibile. L’obiettivo è quello personali indossati che trasmetto- come questo approccio richieda utilizzare dispositivi di protezione di realizzare un’architettura softwa- no informazioni sull’esatta posizione competenze specifiche soprattutto personale per evitare il contatto re in cui tutte le informazioni pro- di un lavoratore potrebbero esse- per quanto riguarda la possibilità con atmosfere e fluidi contamina- venienti dai dispositivi di monito- re abbinati a un codice d’identifi- di venire in contatto con sostanze ti o adottare sistemi che consen- raggio in tempo reale, fissi e mobili, cazione invece che a un nome. Tali l termine “sicurezza”, in inglese, la sicurezza delle persone nello svolgi- strumentazioni e delle merci rispetto a pericolose. Infatti, sono molte le tano di respirare in autonomia per sono raccolte e messe a disposizio- codici di identificazione sarebbero può essere tradotto in due modi: mento dell’attività lavorativa e la sicu- furti, aggressioni, effrazioni, danneggia- insidie che si annidano nei vari un determinato periodo di tempo. ne della sala di controllo. In questo utilizzati solo in caso di emergenza processi: gas tossici, esplosivi o Infine, è della massima importanza modo si gestirà il monitoraggio dei per identificare persone specifiche. “safety” e “security”, che assumo- rezza degli ambienti di lavoro. La se- menti, determinati non solo dall’uomo, infiammabili. Ed è fondamentale sviluppare piani di emergenza e di rischi di esplosione, delle sostanze Questo può essere utile per assicu- no significati molto diversi tra lo- conda traduzione, “security”, esprime ma anche da cause esterne. In senso che la rilevazione sia effettuata gestione degli incidenti. tossiche e della carenza di ossige- rarsi che ogni singolo lavoratore sia ro.I Con il termine “safety”, infatti, si in- invece un concetto differente e com- più ampio, ogni elemento che metta a con tempestività e affidabilità, La visione di Dräger, azienda tede- no, sempre e ovunque si svolga il arrivato in un determinato punto di dica tutto ciò che riguarda aree come plesso: sicurezza delle persone, delle repentaglio l’affidabilità di un processo. dotandosi di sistemi di lunga sca fondata oltre 130 anni fa e pre- lavoro, senza la necessità di instal- incontro o per localizzare l’ultima durata e resistenza. sente in Italia da quasi mezzo secolo, lazioni complesse. Tale sistema sa- posizione di una persona prima di 76 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 La tutela della sicurezza richiede il è un futuro in cui sia la tecnologia a rebbe applicabile sia negli ambienti un incidente. 6 dialogano tra loro con notevoli vantaggi sotto il profilo della sicurezza, security, ma anche dal punto di vista economico, della precisione e affidabilità delle ope- rations, in termini anche di regolarità e tempestività. Mentre l’accesso all’industria 4.0 è più facile da realizzare, per- ] [ SICUREZZA ché lo stabilimento è ambiente chiuso, proprietario, in logistica l’approccio 4.0 è analogamente agevole all’interno di un magazzino (chiuso, proprietario, con robot di movimento, good-to-man), ma assai più complesso in un territorio aper- to (strade e percorsi alternativi, incro- cio con mezzi esterni, sconosciuti)”. “L’importante quindi – sottolinea Pedo- ne – è che il livello di automazione sia generalizzato, perché solo così si ottengono i risultati desiderati: se i livelli di automazione sono diversi tra i vari attori della supply chain, gli effetti virtuosi sono molto ridotti. Occorre quindi che i supply chain manager dimostrino di avere quella capacità di vision che è indispensabile a gestire e governare i salti tecnologici che si possono e si devono affrontare”.

NON SOLO GOMMA assembramento, un movimento sospet- CONCLUSIONI... SICURE Fin qui abbiamo fatto riferimento prin- to; è così possibile intervenire in anticipo. Quali sono i principali problemi aperti? cipalmente al trasporto su gomma: ma Quali sono le sfide del momento? “Un elemento che rallenta l’evoluzione in quale misura il ricorso a una pluralità “In generale – risponde Pedone – assi- tecnologica nel campo della security è di mezzi per il trasporto, ossia l’intermo- stiamo a una sempre maggiore diffusio- costituito dalla frammentazione del tes- dalità, influisce sulla security? “Anche se ne delle tecnologie, con una progressiva suto imprenditoriale italiano, formato in declinato diversamente – risponde Pedo- sostituzione di risorse umane da parte buona parte da imprese di dimensioni ne – il problema rimane in quanto, utiliz- di strumentazioni elettroniche. Accan- medie e piccole, con una conseguente Supply Chain Edge Europe 2021 zando mezzi diversi non proprietari e non to all’ICT, si sviluppano le OT, operatio- limitata capacità di investire e di guar- gestiti direttamente da noi (navi, aerei, nal technologies, tecnologie per opera- dare al futuro. Per ovviare a questa si- treni) dobbiamo affidarci a un controllo re in automatico (non presidiato). Grazie tuazione, assistiamo a un progressivo esterno; peraltro, il GPS può essere in- a esse, il camion può interloqui- abbassamento della soglia economica stallato direttamente sul bilico, os- re direttamente con il magaz- di accesso alla tecnologia e alla diffu- sia il semirimorchio, quando questo zino, annunciando il proprio sione di approcci flessibili quali il re- viene imbarcato su nave o ferrovia, arrivo e trovando al suo arri- source sharing (condivisione di infor- in attesa di essere rilevato all’arrivo la struttura pronta ad ac- mazioni da un host ad altri host su una vo da un diverso trattore stradale”. coglierlo, in termini di banchi- rete di computer) e l’utilizzo sistemati- La security si sviluppa anche negli na di accostamento e di spazio co del cloud”. PLATINUM SPONSORS PARTNERS aeroporti, nelle stazioni o nelle per lo stoccaggio delle merci E per il futuro? “Le tecnologie saranno piazze e strade: sistemi di trasportate, di rifornimen- sempre più evolute – conclude Pedone TVCC, a circuito chiu- to di carburante, di assi- – e sarà richiesta agli addetti una for- so, sorvegliano, ana- stenza logistica, tecnica, mazione specifica sempre più approfon- lizzano e segnalano amministrativa. Si trat- dita, che li metta in grado di governare (in automatico), si- ta di quella che viene delle supply chain sempre più automa- tuazioni anomale chiamata Logistica tizzate. Come in tutte le rivoluzioni indu- GOLD SPONSOR SPONSORS PATRONAGE di rischio poten- 4.0, in cui la supply striali, diminuisce il fabbisogno di ma- ziale: un bagaglio chain è sempre meno d’opera per operazioni ripetitive e abbandonato, un no presidiata e as- labor intensive, mentre aumenta la ri- sistita dall’uomo: chiesta di persone più preparate per più le macchine elevate tecnologie e applicazioni”. Pietro Pedone ai nostri microfoni MEDIA PARTNERS per spiegare l’importanza della sicurezza nel comparto. 8 9

quartieri. Non solo. È necessario analizzare la reale possibilità di riorganizzare la distribuzione per filiere, l’utilizzo e la valorizzazione di impianti logistici pre- URBANO O METROPOLITANO? esistenti da utilizzare (magazzini, interporti ecc.) e l’effettiva consistenza dedi PAOLO VOLTA gli investimenti previsti o già stanziati. LE AREE URBANE SI MODIFICANO Il problema, inoltre, rischia di diventare E CON LORO ANCHE LA LOGISTICA. particolarmente delicato per le grandi VEDIAMO QUALI SONO aree metropolitane, dove a monte del LE PROSPETTIVE FUTURE nucleo urbano si registra già una prima inevitabile rottura del carico. Infine, in tutti i centri abitati vi è stata l’evoluzione cre-

] a città è un accentratore di per- scente del valore delle aree. L’aumento ha sone, ma anche di risorse che provocato l’eliminazione dei magazzini di vengono tipicamente prodotte stoccaggio presso i destinatari delle merci. fuori da essa e lì trasportate per È diminuito il volume delle singole con- Lessere consumate. La realtà nella quale segne, ma ne è aumentata la frequenza, oggi ci si muove è molto sfaccettata e con il risultato finale che il traffico merci interconnessa con altri infiniti spicchi di è accresciuto. La crescita è stata anche quotidianità altrettanto complessi, mul- enfatizzata dalle difficoltà alla circolazio- tiformi e interrelazionati; per cui non solo ne, provocate dal maggior numero dei la previsione ma anche la comprensione COME SI MUOVONO LE MERCI veicoli in sosta più che in movimento. CITY LOGISTIC CITY

[ risulta un’opera titanica. Dentro ogni “spic- Il trasporto delle merci è vitale per lo svi- chio” di abitato se ne muovono altri, co- luppo delle aree urbane e dei suoi cit- H24 me in una superficie di specchi riflettenti. tadini e costituisce una delle maggiori Una nota merita l’ipotesi della distribuzio- Nelle aree urbane vive la maggioranza sfide, in considerazione delle previsioni ne urbana delle merci in orario notturno. della popolazione, con numeri in crescita. di crescita delle stesse: si prevede infatti Soluzione che presenta indubbi vantaggi È un fenomeno che riguarda ogni par- che circa 4,5 miliardi di persone vivranno (migliore sfruttamento delle infrastrut- te del Mondo (in Europa il 74%, in Italia all’interno di aree urbane entro il 2025. ture, maggiori velocità commerciali e ri- il 71% secondo lo studio delle Nazioni Il cosiddetto “global urbanization” porterà duzione dei tempi di consegna, minori Unite World Urbanization Prospects a un complessivo incremento di traffico consumi di carburante e, di conseguen- 2018) e nei prossimi anni questa con conseguenze negative in termini di za, minore contributo all’inquinamento tendenza si andrà rafforzando. congestione ed emissioni. In questo qua- dell’aria), ma in genere osteggiata dai dro, mantenere consegne delle merci con più, a causa egli evidenti disagi connessi. alti livelli di servizio sarà una sfida sempre La crescita del commercio elettronico, più complessa e impegnativa, nella quale inoltre, è uno dei principali fattori dell’in- i conseguenti aspetti negativi (in termi- cremento del traffico merci prospettato. ni di congestione, inquinamenti, vulne- Questa attività commerciale, però, rischia rabilità del sistema,…) dovranno essere di essere seriamente compromessa dai si- attentamente monitorati e stemperati. stemi logistici classici, utilizzati per gestire Le infrastrutture urbane per la logistica il ciclo ordine-consegna dei prodotti; tali (piattaforme logistiche o Centri di Distri- sistemi, infatti, non permettono di sod- buzione Urbana delle merci) sono indi- disfare con razionalità le esigenze di un spensabili per migliorare l’efficienza e la modello organizzativo nuovo, basato non redditività del territorio. La logistica a li- più su spedizioni medio-grandi a pochi vello urbano acquista ulteriore spesso- indirizzi noti, ma su spedizioni medio-pic- re se si considera, ad esempio, la possi- cole, per prodotti approvvigionati in ogni e funzioni con un enorme consumo bilità di agevolare un efficace scambio parte del mondo, ad un gran numero di di suolo. A livello nazionale la den- modale finalizzato a contrarre il traffico destinatari non ricorrenti, la cui presenza sità abitativa che nel 2001 era pari merci (attività nelle ore notturne, uti- stessa è incerta nel corso della giornata. di seconda e terza fascia (in particolare a 425,1 ab/km2 nel 2018 raggiunge lizzo di reti ferroviarie secondarie ecc). La rivalutazione del territorio diviene co- I dati Istat raccontano che nelle 16 prin- più di 55mila kmq). Negli ultimi decenni intorno a Milano, Roma, Napoli e Tori- il valore di 463,7 ab/km2. Ciò è an- Proprio a livello urbano, si evidenzia la sì un asset strategico ed assume impor- cipali aree metropolitane e conurbazioni sono infatti avvenuti processi rilevanti no) dove si sono trasferite centinaia di che confermato dal crescente peso necessità di rendere economicamente tanza la necessità di gestire una rete italiane vivono 25,8 milioni di persone (il di cambiamento nelle aree metropoli- migliaia di persone che continuano a della mobilità urbana sul totale de- accettabile, per gli operatori, una o più fisica di “punti di presenza” al fine di in- 42% della popolazione nazionale) e oc- tane, in particolare con la crescita delle lavorare nel capoluogo. In parallelo si gli spostamenti, cresciuto di quasi 10 “rottura di carico” in prossimità del cen- staurare un contatto più diretto con la cupano il 18% del territorio italiano (poco periferie e l’urbanizzazione nei comuni sono distribuite nel territorio attività punti percentuali negli ultimi 10 anni. tro città o, addirittura, a livello dei singoli clientela e riuscire a gestire con maggior

80 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 81 LA TRASFORMAZIONE 10 11 DEL TERRITORIO E DEI PORTI facilità (e profitto) alcune fa- ABRUZZESI PER LE NUOVE si delicate delle transazio- STRATEGIE DISTRIBUTIVE ne come, ad esempio, la gestione dei resi e il primo contatto con i clienti. Infatti, poiché i costi di acquisi- passeggeri. Questi tram sfruttano la rete PORTO O HUB? zione di nuovi clienti aumenteranno in già esistente per fare la spola tra un cargo di FRANCESCO GALIMBERTI

] LOGISTIC [ CITY virtù dell’incremento della complessità dock e l’altro attraverso diversi percor-

del business e dei forti investimenti di si, durante i quali incontrano va- [ Trieste, che sottolinea l’importanza della INTERMODALITÀ marketing, la creazione di un rappor- rie stazioni intermedie realizzazione e dell’integrazione di infra- to stabile diventerà fondamentale all’interno della cit- strutture logistiche in ambito regionale per fidelizzare un bacino di utenza. tà. Qui, dove la di- come supporto alle attività portuali e in- A fronte di tale contesto, emerge stribuzione deve dustriali del territorio, anche al fine della con chiarezza l’importanza dei essere capillare, movimentazione di merci e passeggeri menzionati “punti di presen- le merci vengono con idonee strutture e mezzi. Inoltre, è za” (POP - point of presence), prelevate da vei- stato rilevato, occorre sviluppare inizia- che sono frutto di una innova- coli elettrici, E-cars tive di formazione, gestione, studio, in- tiva visione logistica che fornisce e compiono il loro formazione e promozione di queste due agli operatori del settore, e non so- ultimo, breve tragitto realtà marittime locali. lo, approdi sul territorio. I POP infatti si verso la destinazione finale.

La trasformazione territoriale in atto è ] configurano come strutture organizza- molto differenti, e pertanto è necessario Quale di queste modalità è più appro- determinata dalla necessità di adattarsi te al servizio di operatori e consumatori collaborare e creare una situazione win- priata? La risposta dipende da molteplici ai cambiamenti nella strategia distribu- e sono il luogo fisico in cui il consuma- win per tutte le parti coinvolte. Le merci fattori, tra cui l’infrastruttura di trasporto tiva delle imprese, a sua volta funziona- tore ritira il prodotto acquistato on line, comprendono molti servizi e settori diffe- disponibile, il volume delle merci, le nor- le al variare delle abitudini di consumo. oltre che il punto di accentramento di renti, come il settore delle offerte al det- mative in essere e un buon compromes- Dal sistema logistico sono quindi attese molti servizi primari. taglio, i servizi di consegna pacchi e corso benefici/costi. Un’implementazione l deciso impulso al potenziamento del Centro Italia. È quanto emerso da uno risposte sempre più rapide e multicana- La presenza dei POP, consentirebbe/favo- rieri, le forniture per i cantieri edili, o la di successo è definita tale se il “delta” tra dell’intermodalità come soluzione ef- studio condotto da ASPO (Azienda Spe- le che coinvolgono il territorio con nuove rirebbe, inoltre, lo spostamento del traffico raccolta di rifiuti domestici. Ogni settore la variazione dei costi e la variazione dei ficiente e sostenibile per il futuro dei ciale per i porti di Ortona e di Vasto della richieste di spazio, infrastrutture e com- di merci in un intervallo di tempo mag- ha una domanda e caratteristiche proprie. benefici supera un certo valore di soglia. trasporti e della logistica porta alla ri- Camera di Commercio Chieti Pescara), in petenze professionali. Adeguare l’esisten- giore, inducendo così vantaggi in termi- La redditività deve essere valutata in una baltaI le potenzialità di numerosi piccoli collaborazione con la società “Elevante” di te, migliorare i processi, la circolazione ni ambientali e di sicurezza delle strade SOLUZIONI ALTERNATIVE prospettiva sia economico-aziendale che porti delle coste italiane. La valorizzazione (minore incidentalità). Distribuire i volumi Una città è orientata alla logistica nel socio-economica. di questi scali passa attraverso una prima di traffico su un maggior numero di ore momento in cui gestisce in modo intel- fase di ricognizione delle rispettive carat- nell’arco della giornata significa infatti mi- ligente le relazioni tra le persone, le po- La City logistics si pone l’obiettivo di di- teristiche, delle infrastrutture, delle possi- gliorare le condizioni operative delle strade. litiche abitative, le attività economiche, ventare energicamente ed economica- bilità di specializzazione in armonia con Nelle aree urbane, il traffico dovuto al la mobilità e le infrastrutture. Quest’ul- mente sostenibile, stando al passo con le caratteristiche del territorio circostante. trasporto delle merci può raggiungere time sono di varia natura: le città sono le innovazioni e sfruttando soluzioni tec- Il tutto con la finalità strategica di dare il 20% e la percentuale delle emissioni attraversate da reti tranviarie, ferrovie nologiche avanzate in nome del miglio- vita a un sistema portuale nazionale che di gas serra associate al trasporto delle periferiche, metropolitane e al di sopra ramento della qualità della vita dei propri costituisca una reale risorsa per le impre- merci può arrivare anche al 50%. Diversi dei palazzi vi è lo spazio aereo. cittadini. Le informazioni rilevanti sono se italiane e internazionali. sono gli attori coinvolti nel trasporto delle Oltre frontiera, nella vicina Svizzera Il 27 accessibili in tempo reale per migliora- In questo quadro, i porti abruzzesi di Vasto merci: autorità locali, residenti, visitato- gennaio dello scorso anno è ripartito il re l’efficienza, ridurre i costi e contrar- e di Ortona si candidano con ottime po- ri, turisti, produttori, spedizionieri, desti- servizio di trasporto a mezzo drone dei re le emissioni di CO . Gli aspetti infra- 2 tenzialità come nodi intermodali di rife- natari delle merci (venditori al dettaglio, campioni di sangue da parte di Swiss strutturali, tecnologici ed organizzativi rimento per l’economia della Regione e così come clienti), oltre agli operatori di Post. In un prossimo futuro, previa de- rappresentano i mezzi per raggiungere trasporto. I loro interessi possono essere finizione delle regole operative, anche l’obiettivo. La Mobilità Smart privilegia le merci generiche potranno utilizzare le opzioni pulite. la stessa modalità di trasporto. In Ger- È auspicabile che nell’ambito delle mo- mania il Cargo Cap è una ipotesi svilup- dalità alternative di trasporto non si affer- dell’informazione e la formazione del ca- pata da D. Stein, professore della Ruhr mi un’unica soluzione, ma che le diverse pitale umano sono passi importanti per University e consiste in un insieme di opzioni convivano. La fase di transizio- farsi trovare pronti a sfide importanti e che tunnel sotterranei creati per trasporta- ne, che si prevede per i prossimi anni, possono portare, se dovutamente gover- re merci contenute in capsule (“Caps”) dovrà essere pianificata e gestita con nate, sviluppo e valore aggiunto. I porti di che si muovono lungo binari: una sor- attenzione, poiché deve includere ol- Vasto e Ortona sono quindi reputati in- ta di metropolitana per le merci. Infine, tre al recupero del deficit infrastruttura- frastrutture importanti che però devono in Olanda il trasporto urbano di merci le e lo sviluppo tecnologico, anche una trovare la loro collocazione strategica nel- utilizza il tram, con un tram dedicato o modifica delle abitudini di comporta- la selva modale che caratterizza i sistemi con un vagone merci dietro ad un tram mento e di consumo dei cittadini. distributivi e logistici contemporanei.

82 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 83 12 13 La vendita tramite eCommerce che piccole. Le prime hanno dovuto po- ha fatto registrare un vero e proprio tenziare i propri sistemi, a fronte dell’au- LA COMPLESSITÀ boom in questo periodo di emergenza mento dei volumi di vendita e/o della DELLA DISTRIBUZIONE sanitaria, rivelandosi uno strumento diversa segmentazione tra i differenti DI OGNI TIPO prezioso per l’utente finale. E le canali. In questo caso le aziende han- MULTICANALITÀ: DI PRODOTTO aziende? Anch’esse ottengono benefici no affrontato una revisione di proces- È IN CONTINUA o riscontrano criticità di gestione e si e strumenti per poter supportare i CRESCITA. integrazione con i canali tradizionali? cambiamenti nella gestione della supply IL RUOLO DI In questo periodo di emergenza sanita- chain. Le aziende di dimensioni mino- ria, il mercato virtuale è stato prezioso per ri hanno dovuto far fronte alla neces- opportunità o sfida OPERATORI l’utente finale, che si è approcciato a un sità di integrare il canale e-commer- SPECIALIZZATI E nuovo canale di vendita in maniera sem- ce, per adeguarsi e sostenere la crisi. PROFESSIONALI È pre più consolidata. Questo ha permesso Anche realtà molto piccole, con pochi per la supply chain? FONDAMENTALE alle aziende di raggiungere un target altri- punti vendita, rientrano in questo ca- menti non presente nella vendita di pros- so. E spesso, pur essendo realtà picco- di ROSELLA TROMBETTA simità. Di contro, sono emerse una serie le, si trovano a dover affrontare proble- di criticità dovute all’aumento repentino mi con lo stesso livello di complessità. dei volumi e-commerce e alla necessità di creare una piattaforma da zero per la ge- Com’è cambiata la relazione

] he l’avvento dell’eCommerce alla GDO, dal Retail agli ospedali e, na- stione degli ordini. Tutto questo comporta con il consumatore abbia condizionato, in modo turalmente, anche il singolo acquirente? un notevole impatto sugli aspetti di sup- con l’avvento della multicanalità? sempre più crescente, tutta la Abbiamo chiesto a Elena Massaro, ply chain planning & execution, come wa- Parliamo ormai di esperienza fluida, non catena logistica non è certo Head of Sales Italy di ToolsGroup, lea- rehousing e gestione delle spedizioni, ma è più possibile segmentare i clienti co- anche sulla necessità di gestire una mag- me solo fisici o solo digitali. Il cambia- Cun mistero. A subire gli effetti più evi- der mondiale nel software di pianifica- Elena giore complessità nell’ambito dei proces- mento principale riguarda la customer denti di questa trasformazione sono zione della supply chain, di raccontar- Massaro. si di approvvigionamento e distribuzione. experience, che deve essere comunque stati i centri logistici, gli interporti e i ci la loro esperienza in questo settore. Oltre all’aumento della frequenza degli garantita anche nell’ambiente virtua- magazzini: queste strutture si sono do- ordini da evadere, l’e-commerce richie- le. Esperienze virtuali come chatbot, vute velocemente adeguare a una diver- de una maggiore attenzione alla dispo- consulenza online, recensioni di clien- sa tipologia di clientela, che opera pre- nibilità prodotto e ai livelli di servizio ti, possibilità click&collect, favorisco- SUPPLY CHAIN SUPPLY

[ valentemente sul web, e a una diversa da offrire, tipica dell’acquisto online. no la propensione all’acquisto on li- gestione degli ordini. Per non parlare ne rispetto alla modalità tradizionale. delle consegne: ogni portone è diven- Il fenomeno della multicanalità tato potenzialmente un punto di arrivo interessa qualche settore in particolare Quali soluzioni offre per un pacco acquistato con un click. o riveste un carattere più generale? ToolsGroup e per quale canale? Ma come si può gestire in modo effi- Di multicanalità si parlava già da tempo. ToolsGroup offre soluzioni specifiche ciente tutta la supply chain in un regi- Il fenomeno, un tempo focalizzato solo su di pianificazione per garantire la di- me di multicanalità, dove produttori alcuni settori storici (editoria ed elettroni- sponibilità del prodotto nella multica- e distributori si trovano a servi- ca di consumo) oggi coinvolge tutte le ca- nalità, a partire dalla previsione della re una molteplicità di desti- tegorie di prodotto. L’emergenza sanitaria domanda fino ad arrivare alla gestio- natari finali, dai grossisti ha portato a un vero e proprio boom con ne dinamica dei livelli di stock in fun- un notevole aumento dei volumi, in par- zione degli obiettivi di servizio da rag- ticolare nel settore alimentare, ma anche giungere, e al calcolo delle proposte farmaceutico, fino ad arrivare alla cosmeti- di acquisto e di trasferimento lungo ca, agli elettrodomestici, all’arredamento e tutta la catena. I nostri modelli pre- all’abbigliamento, a causa in particolare della visivi, basati su strumenti avanzati di chiusura dei punti vendita, ma anche grazie machine learning, sono in grado di te- al cambio di tendenza dell’utente finale. nere in considerazione effetti correlati Il cambiamento riguarda anche una nuo- alla vendita come ad esempio stagio- va tipologia di clienti, dal momento che nalità, ricorrenze, promozioni, effetto l’e-commerce oggi serve anche chi un tem- media e pubblicità, tempo atmosferico, po era abituato a frequentare solo punti e rea gire tempestivamente al cambio vendita fisici. repentino di volumi e segmentazione dei canali. Trattandosi di processi che Gli impatti della multicanalità richiedono un grande numero di de- interessano maggiormente la logistica cisioni da prendere ogni giorno, lega- di aziende di grandi o di piccole te al numero di prodotti e locazioni da dimensioni? gestire, la nostra tecnologia è orientata La multicanalità influenza e modifica a massimizzare l’automazione del pro- i processi di tutte le aziende, sia grandi cesso di Supply Chain Planning.

84 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 85 14 15 A COSA SERVE IL MARCHIO DELLA SOSTENIBILITÀ LOGISTICA DI PROPRIETÀ DI SOS-LOGISTICA? IL MARCHIO DI SOS-LOGISTICA A SUPPORTO DEL BUSINESS Voi, imprenditori della logistica, e la vostra squadra, siete in grado di capire se tuliz- zare o meno il marchio, perché l’azienda è vostra e solo voi sapete cosa va fatto. Il marchio è una guida per prendere ] decisioni migliori. Da almeno 15 anni gli scenari sono cambiati e indicano la strada nuova che stiamo prendendo in tanti: SFIDE: vedere, la riduzione dell’impatto nocivo di molte attività. Alcune vi verranno in mente subi- di RENZO PROVEDEL, to, come le emissioni di sostanze nocive, eseguire, distinguersi Vice Presidente SOS-LOGistica l’uso di fonti energetiche a base carbonio, gli sprechi nei vostri processi, la scarsa innovazione per i clienti. Dove volete andare e con quali intenzioni? ASSOCIAZIONI [

COME VI AIUTA IL MARCHIO NEL CREARE VALORE PER LA VOSTRA AZIENDA? Innanzitutto, è importante capire come e quanto vi occupate dei fornitori. L’azienda non è solo quanto controllate direttamente: i vostri partner devono condivide- re le loro prestazioni, perché lo standard che voi fornite al committente dipende dalla capacità complessiva (voi e loro); fate questa offerta ai fornitori: “come posso Il protocollo di SOS-LOGistica è un processo di valutazione in due fasi, realizzato da un ente terzo aiutarvi per dare il livello di servizio” di cui indipendente, che deve essere aggiornato ogni anno, con un impegno minimo triennale. Per maggiori siamo responsabili verso la committenza? informazioni visitare il sito https://tinyurl.com/56trd9k6. Non fate, come i vostri committenti foca- lizzati solo sul prezzo, dimenticando che abituale e all’inizio è faticoso, ma molti lo di tutti gli attori di cui avete bisogno? Se il risultato è frutto di collaborazione e di fanno e conquistano posizioni sul mercato. sì, li istruite? Chiedete loro di cosa hanno allineamento. Quanto state innovando, bisogno per erogare gli standard richie- con mente e cuore aperti, i vostri servi- LE ISPIRAZIONI DEL MARCHIO sti?) e la collaborazione con altri opera- zi? State cercando nelle aziende intorno Ho analizzato i vostri processi interni sot- tori logistici (state esplorando se e come a voi o lontane da voi, le buone pratiche to oltre 15 aspetti: tutti sono coperti dal- collaborare con loro per saturare i mez- e i mezzi per innovare la vostra azienda? le verifiche degli esperti della società di zi in andata e ritorno?) sono parte delle Oppure continuate a fare come si faceva certificazione, che misura se e come ave- buone pratiche aziendali. da sempre con la rete di fornitori te attivato buone pratiche. Vi ho dato un assaggio del valore che PERCHÉ SCEGLIERE abituale, ben nota da anni? Cura del cliente, ossia la capacità di inno- il marchio è in grado di creare. Senza IL MARCHIO DELLA SOSTENIBILITÀ LOGISTICA Il coronavirus, con le sue vare e creare valore con nuovi servizi dimenticare che il marchio potrà an- sfide, vi ha “svegliato” e che potete fatturare, e progettazione che darvi terziarietà, cioè la capacità di In queste premesse sta il mio impegno a ispirare state cercando di ca- dell’offerta attraverso un proces- smettere di essere autoreferenziali, sin- le vostre azioni per migliorare il business. pire in quale contesto so di miglioramento continuo che drome illusoria che si esprime con un Ho riflettuto su queste tre domande: siete precipitati e come include operazioni di magazzino, piacere immenso di sentirsi bravi, anzi ne volete uscire? attivazione dell’intermodalità, col- bravissimi. Attraverso il marchio stimo- laborazione con la concorrenza, so- lerete il confronto con gli altri opera- A Qual è la vostra intenzione B Quale aiuto ricevereste C Qual è la sostanza del marchio? State analizzando i fatti primaria nel business? dal marchio? Cosa posso “vedere” e “fare” che con una testa “sistemica”, no alcune delle ispirazioni che vi tori e scoprirete quale posizione della Seguite una strategia fissata da Come usarlo? Cosa è importan- non facevo prima, o facevo “così rilevando le parti e le suggerisco. Anche l’istruzione “classifica” ricoprite, in testa, a metà del tempo; vorreste cambiarla e vi te nel marchio rispetto alla vo- così”? Posso, col marchio, nego- relazioni, cercan- di dipendenti e fornitori (la gruppo oppure nelle retrovie ad inse- chiedete se e cosa proporre alla stra intenzione? Come lo posso ziare meglio con la mia commit- do di capire che vostra prestazione è connessa guire i concorrenti, e sarete consapevo- committenza. Sapete che siete usare per ottenere più ricavi e/o tenza? Il committente paghereb- tutto è intercon- a quella dell’ecosistema, cioè li di quali punti di FORZA avete e come voi a decidere… dove volete an- meno costi? be il maggior valore aggiunto che nesso? Pensa- potete migliorarli per farli diventare fattori di distintività e competitività. Buo- dare? Cosa vi aspettate? posso erogare col marchio? re ed agire “per Renzo Provedel, sistemi” non è Vice Presidente SOS-LOGistica. ne riflessioni e, soprattutto, agite!

86 TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 87 UCRAINA: 88 16 [INTERMODALITÀ] ca di alternative alle rotte del Far East. di alternative Far alle rotteca del East. ricer alla globali, corporation grandi le per maanche europee aziende le per lo so non competitivo eindustriale gistico hub lo come propone si Russia, la dopo europeo paese il più grande l’Ucraina, che prospettiva Ed in èproprio questa edinamiche l’Europa. con pre più strette dire innanzitutto vuole relazionipo sem svilup futuro, il per e dall’indipendenza, avent’anni oggi, dominatono regione, la han che imperi grandi dei nell’orbita ne”), suo nome proprio significa di “terra confi to continente ai del margini (il storia della TRASPORTARE OGGI L’ che per decenni è stato relega è stato decenni per che un paese per E, sviluppo. lo verso mauna realtà in marcia d’Europa, il granaio èpiù solo Ucraina non maggio/giugno 2021 Gianluca Santori, Santori, Gianluca Logistic Manager Manager Logistic di TJX Europe. TJX di

------così vicino così lontano, così di di Rotte che la pandemia ha messo adu ha messo pandemia la che Rotte tempi di trasferimento sono nell’ordine nell’ordine sono trasferimento di tempi Oriente i dall’Estremo trasporto nel se dell’opzione ucraina: vincenti carte delle una costituisce territoriale prossimità La stranieri imprenditori gli per conto poco elemento di non ridotteno all’essenziale, burocratiche so procedure le Inoltre, ca. della preparazione specifi professionale umane dal punto sia culturale di vista sia a fronte risorse di delle livello un ottimo basso lavoro del un ha costo occidentale, all’Europa centralegraficamente vicina e presenta vantaggi: molti l’Ucraina ègeo mondiali nel settore dell’off-price retail player Europe più importanti uno dei TJX Europe Manager di Logistic Santori, luca “ trasporti. dei il costo salire alle stelle fare oltre a creatono operativi, problemi gravi han che e import ciamento export tra sbilan di forte momenti con prova, ra spiega Gian altri ad –spiega contesti Rispetto PAOLO COSTANTINO – ”. ”. ------

a dieci. “ a dieci. parliamo di giorni: sette da caso questo (da aotto), cinque in settimane delle East potrebbero non garantire non potrebbero East più Cina e Far- come mercati che ciò na, l’appunto per come l’Ucrai più vicine, realtà in trovare a globali imprese le re indur possono che mercato: tutti aspetti tare quote e accrescere competitività di nelle scelte progettuali di aumen al fine diventeranno sempre più preponderanti servizio di livello il e l’agilità flessibilità, dall’ordine all’immissione sul mercato, la velocità la come Aspetti te economico. tori rispetto a diversi quello puramen fat chain considerando supply delle ne progettazio la aridefinire obbligando incontrollato noli stanno marittimi, dei il cambiamento climatico el’aumento Brexit, la tensionile USA-CINA-Russia, altri di fattori instabilità come politica, Santorige il –perché Covid insieme ad – aggiun – questo èsolo non Ma EUROPEE IMPRESE PER LE ALTERNATIVO E INDUSTRIALE LOGISTICO UN HUB

”. ”. ------TRASPORTARE OGGI IN EUROPA - N. 226 maggio/giugno 2021