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2007/2013 Les grands chantiers pour développer le transport fluvial

Le Contrat de Projets de développer les modes 2007 / 2013 entre l’État de transport complémentaires et la Région - Pas de Calais à la route, en appui au développement a été signé le 11 avril 2007. de la région Nord - Pas de Calais Les travaux retenus sur le réseau comme grande zone logistique des voies navigables s’inscrivent internationale. dans le cadre du Grand Projet 3 Une importance particulière est « La région grande aire logistique », accordée aux opérations préparant projet qui doit permettre l’arrivée de Seine-Nord Europe. CANAL DE LA DEÛLE © SN N-PDC

TRAVAUX SUR LE BARRAGE DE QUESNOY SUR DEÛLE © SN N-PDC DÉFENSE DE BERGES À Le volet fluvial

Rhénans, et dans la perspective d'air, ainsi que par des travaux du développement du transport de de modernisation ou de recons- conteneurs, il avait été décidé de truction de barrages pour optimiser LE VOLET FLUVIAL du Contrat garantir sur les 250 km du réseau la gestion des plans d’eau. de Plan État-Région 2000 / 2006 à grand gabarit une hauteur libre Ces travaux se poursui- avait pour objectif de recalibrer sous les ponts de 5,25 mètres vent aujourd’hui dans le cadre au gabarit Va (3 000 t) près de permettant ainsi le passage des du Contrat de Projets 2007/ 2013. 65 km de voie d’eau, c’est à dire bateaux avec deux couches de La Direction régionale Nord - Pas les 3 connexions vers la Belgique : conteneurs. de Calais de Voies navigables la Deûle et la Lys mitoyenne entre En terme d’infrastructure, de a souhaité vous les et ; l’Escaut entre cet objectif se traduit par le présenter au travers de cette et Mortagne et le relèvement de ponts routiers ou plaquette informative. canal de Condé-Pommeroeul. ferrés, la démolition de ponts Par ailleurs, afin d’accueillir les et passerelles, la reconstruction bateaux de type RHK et Grands de trois ponts avec 7 m de tirant C D © SN N-P OPPENAXFORT C DE

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> Le projet et l'environnement

La Direction Régionale Nord - Pas de Calais de VNF a le souci de préserver l’environnement et a obtenu en 2003 la première certification ISO 14001 sur le territoire du Delta de l’Aa pour > Seine-Nord Europe l’ensemble des activités liées à l’aménagement et à la gestion des terrains de dépôt. En 2007, Les travaux préparent le réseau fluvial régional cette certification a été étendue à l’ensemble à l’accueil du canal Seine-Nord Europe dont de la région. l’ouverture est prévue en 2015. Seine-Nord Europe qui est un canal au gabarit Vb 4 400 t De nombreuses mesures sont prises en faveur est le maillon central de la liaison européenne de l’environnement dans les opérations du à grand gabarit Seine-Escaut, reliant le réseau Contrat de Projets : transport des produits de dragage par voie d’eau, suivi de la qualité des fluvial du bassin de la Seine, l’Oise jusqu’à Com- eaux, création d’espaces écologiques le long des piégne, le réseau à grand gabarit du Nord - Pas berges du canal (berges lagunées, banquettes de Calais (liaisons Dunkerque-Escaut, Deûle-Lys) écologiques), aménagements paysagers des et en Belgique, la Lys et l’Escaut. terrains de dépôt.

COQUELICOTS SUR LA DEÛLE © SN N-PDC SCHÉMA © VNF Les travaux

Achèvement du relèvement Recalibrage de la Deûle L’ensemble de l’opération des ponts sur le réseau régional entre et Deûlémont nécessite principalement : à grand gabarit (26 M€ ttc) (27 M€ TTC). • l’aménagement ou la création de 9,9 km de défenses de berges LES PRINCIPALES OPÉRATIONS SONT : L’objectif est la mise au gabarit Va 3 000 T des 19,4 km • le dragage d’environ 185 000 m3 > Axe Dourges Mortagne : de la Deûle canalisée entre de sédiments modernisation des barrages le pont de la RD 207 à Sequedin • les terrassements sous eau de l’Escaut, relèvement du pont et Deûlémont, par des travaux de près de 750 000 m3 d’ en fonction de l’échéance d’approfondissement de terres franches de sa reconstruction à 7 m et d’élargissement du chenal la création et l’aménagement par le Conseil Général du Nord. de navigation. Les arrêtés • de trois terrains de dépôt > Axe Dourges Halluin : préfectoraux d’utilité publique sur les communes d’, modernisation des barrages des et d’autorisaion au titre de la Quesnoy sur Deûle et écluses de Don et Grand Carré, loi sur l’eau ont été pris en 2006 relèvement du pont de Comines. pour l’ensemble de l’opération • la réhabilitation et création de recalibrage de la Deûle. de lagunes. > Axe Dourges Dunkerque : reconstruction du pont d’Essars à 7 m, (maîtrise d’ouvrage Conseil Général du Pas de Calais), modernisation de trois barrages, relèvement des ponts canaux de l’ascenseur à bateaux et du pont ferré des Fontinettes, reconstruction du pont de la RD 209 à 7 m (maîtrise d’ouvrage VNF), de la passerelle piétonne de l’écluse de Flandres. DRAGAGE, MISE À L'EAU DE LA DRAGUE SUCEUSE © SN N-PDC Carte du réseau

PONT D'AUBY - GRAND VANNAGE - RECALIBRAGE DE LA DEÛLE © SN N-PDC Recalibrage de l’Escaut Remise en navigation sur 30 km entre Trith du canal de Condé et Mortagne (7,5 M€ ttc) Pommeroeul (36 M€ ttc)

Au titre du CPER 2000 / 2006, Cette opération consiste le recalibrage de l’Escaut a été au recalibrage des 6 km engagé entre Bruay et Mortagne, du canal au gabarit 3 000 t. DRAGAGE SUR LA DEÛLE © SN N-PDC il reste à réaliser au titre Elle correspond notamment du Contrat de Projets : Recalibrage en une opération de dragage • le confortement de la Lys mitoyenne entre d'environ 1,3 millions de m3 du pont d’Hergnies Deûlémont et Halluin (32 M€ ttc) de sédiments qui se sont déposés dans le canal. • les aménagements paysagers La Lys mitoyenne entre Deûlemont et la réalisation du chemin et Halluin, qui est actuellement Les travaux nécessaires de service entre Trith et Mortagne à la classe IV (1 350 t), constitue pour une remise en navigation • le recalibrage de l’Escaut un des tronçons de la liaison du canal sont : européenne Seine-Escaut (canal entre Trith et Bruay soit : • la création de 11 km Seine-Nord à 4 400 t - classe Vb). > l’aménagement de 6 km de défenses de berges de défenses de berges Son aménagement est à réaliser le dragage d’environ > le recalibrage avec mise • en concertation étroite en dépôt d’environ 200 000 m3 1 300 000 m3 de sédiments avec les partenaires belges, 3 de sédiments et terres et l’extraction de 470 000 m pour la porter à un gabarit d’élargissement de terres d’élargissement compatible pour le passage > la création de 600 m à terme de bateaux de classe Vb. • la création de lagunes, de lagunes écologiques de grèves alluviales et de berges > l’aménagement d’un terrain Ce passage à la classe Vb avec banquettes écologiques de dépôt sur la commune de va nécessiter des travaux l’aménagement de 6 km . Les arrêtés préfectoraux d’approfondissement • de chemin de service d’utilité publique et d’autorisation et d’élargissement de la Lys au titre de la loi sur l’eau ont ainsi que différentes mesures • le renforcement du pont été pris en 2005 pour l’ensemble environnementales de St Aybert. de l’opération de recalibrage d’accompagnement. de l’Escaut. (traitement de certains délaissés). Amélioration de la capacité Études du doublement du canal de Calais (12 M€ ttc) de l’écluse de Quesnoy sur Deûle et du recalibrage Cette opération consiste au gabarit Vb alternat à poursuivre la modernisation des 17 km de la Lys du canal de Calais et de l’Aa mitoyenne entre Deûlémont canalisée, sur la section et Halluin (2 M€ ttc) PORTE CONTAINER SUR LA DEÛLE © SN N-PDC Coulogne - canal à grand gabarit, vers le gabarit Les travaux des deux En ce qui concerne cible 600 - 800 t (classe III). opérations de doublement plus particulièrement l’écluse de l’écluse de Quesnoy de Quesnoy, sa longueur L’objectif opérationnel sur Deûle et de recalibrage utile n’est que de 110 m au travers de différents de la Lys mitoyenne (contre 144 m pour travaux est d’améliorer nécessitent la réalisation les autres écluses du canal les conditions de navigation d’études techniques préalables, à grand gabarit de la région (sécurité, temps de parcours, ainsi que des études d’impact Nord - Pas de Calais) vitesse...) des unités naviguant et d’incidences. et son mouillage de 4,20 m. sur cette section, voire des bateaux cibles de la classe III L’augmentation (90 m x 7,60 m x 2,2 m) de la longueur de l’écluse est nécessaire dans le cadre de l’arrivée du canal Seine-Nord.

L’opération consiste au doublement de l’écluse de Quesnoy en respectant le gabarit Vb (195m).

ÉCLUSE ET BARRAGE DE QUESNOY SUR DEÛLE © F. BOCQUET Conception graphique : pepitoo.com • Impression : Chartrez • imprimé sur papier Magno Matt Classic 240 grammes - encre bio Financement Calendrier prévisionnel Sites internet : Voies navigablesdeFrance Nord - Pas deCalais-tél.:03 20154970-Messagerie : 53 • • • ÉTUDES, Y COMPRIS ENQUÊTES PUBLIQUES ÉVENTUELLES M€ TRAVAUX www.sn-nord-pas-de-calais.developpement-durable.gouv.fr - www.vnf.fr 53 M€ du canaldeCalais Amélioration delacapacité entre DeûlementetHalluin Recalibrage delaLys mitoyenne recalibrage delaLys mitoyenne de l'écluseQuesnoyetdu Études dudoublement du canaldeCondéPommerœul Remise ennavigation entre Trith etMortagne Recalibrage del'Escaut entre SequedinetDeûlémont Recalibrage delaDeûle à grandgabarit des pontssurleréseaurégional Achèvement durelèvement comme suit: avec unfinancementréparti est de142,5M€ 2007 / 2013 Le montantduContratdeProjets 19,5 M€ Opérations 17 volet fluvial M€ • • • • • 2007

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0820 2010 2009 2008

• • • I I I I • • [email protected] - décembre 2008

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