C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

LES PRINCIPES D’ACTIONS

23 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

RD 975 W

GONDREVILLE

RD 165

vers QUARTIER DE SCEAUX-du-G. LA GARE

RD 165 Voie Romaine

Emplacement Chemin de César Echangeur et Fme de Aire de Service Mondésir A19

RD 975 SNCF vers Les Pommeraies BEAUNE-la-R. RD 9 La Rolande ZA d’Auxy 1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités

RN 152

ESCRENNES

Vers

L’Essonne

Voie ferrée RD 883

Ferme La Laye du Nord Le Moulin d’ LAAS

Ligne HT

A19 ZA d’Escrennes-Pithiviers

SAINT- HILAIRE- LES-ANDRESIS

La Clairis

Les Lucas

A19 RD 32

Les Crançons La Clairis Les Dufours La Clairis

RD 32 COURTENAY

Les Patureaux Les Joigneaux

Les Mallets RN 60

Les Laurents

RD 37

Ru des Haies de la Ville ZA du SIVOM de Courtenay Schéma illustratif de l’implantation de trois ZA : mise à distance par rapport à l’A19, valorisation de la ZA par un premier plan agricole ou paysager, constitution d’une enveloppe végétale, mise en valeur des grandes voies d’accès

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PRINCIPES D’ACTIONS RÉPONDANT À L’ORIENTATION 1/ « SOUTENIR LA QUALITÉ DES PROJETS DE ZONES D’ACTIVITÉS» 1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités Sites concernés : Principes d’actions :

Zones d’activités majeures directement Le 1% pourra participer au financement des liées à l’A19 : études architecturales et paysagères des zones . / Poupry (A19/A10) : d’activités, ainsi qu’aux travaux d’aménagement, 200 ha à terme dans le respect des principes définis qui . Escrennes-Pithiviers (A19/RN 152) : suivent : 114 ha à terme . Auxy-Beaune (A19/RD 975) : 70 ha à terme . ZA du sivom de Courtenay : 40 ha à terme 1. Elaborer une stratégie d’ensemble . ZA Eurologistique pour les zones d’activités liées à l’A19 : . les autres projets intercommunaux de thèmes forts générant des synergies en ZA directement liés à l’autoroute seront matière de développement économique, examinés par le Comité de gestion et de suivi de la Charte complémentarité des zones, organisation du développement dans le temps, cohérence avec les principes d’aménagement des zones d’activités adoptés par la Région Centre, notamment sur l’approche environnementale et les énergies renouvelables.

25 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

2. Faire appel à des hommes de l’art pour élaborer et suivre les projets d’aménagement

Intervention d’un architecte-paysagiste et architecte aux niveaux suivants :

a. Plan d’organisation de la ZA dans

1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités l’espace et dans le temps

b. Cahier des charges qualitatif

c. Suivi des projets des entreprises et validation des projets avant octroi des financements au titre du 1%

1 2 3 Exemple de phasage de l’implantation des entreprises pour la future zone d’activité d’Auxy

26 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

3. Maîtriser dans l’espace et dans le temps l’évolution des zones d’activités :

a. Maîtrise foncière totale d’une tranche • Pour le réseau d’eau pluvial paysagé : avant toute implantation d’entreprise o Plan d’ensemble d’aménagement b. Constitution d’une enveloppe végétale paysager des eaux pluviales, intégrant noues, fossés, bassins, plantations, extérieure forte pour chaque tranche, circulations douces le cas échéant 1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités compatible avec la réalisation des tranches o Adaptation fine au terrain naturel ultérieures o Limitation des surfaces imperméabilisées L’enveloppe végétale correspond aux limites d. Lisibilité des accès, services et extérieures de la zone, sur 20 m de largeur au circulations de desserte de la ZA moins au contact des espaces agricoles. Cette enveloppe peut être alternativement enherbée e. Implantation prioritaire en continuité et plantée d’arbres et, le cas échéant, accueillir avec le bâti d’activités déjà existant (le des usages (circulations douces, traitement cas échéant) paysager des eaux…). L’objectif n’est pas de f. Gestion des lots non occupés par masquer des bâtiments qui ne peuvent pas l’exploitation agricole ou sinon par l’être, mais de former une limite pérenne entre fauchage (au moins deux fois par an - juin la zone d’activités et l’espace agricole et octobre) c. Constitution d’une trame viaire et g. Gestion commune des espaces « pluviale » fixe et paysagée comprenant extérieurs de la ZA (espaces verts, les voies de desserte, les plantations plantations, ...) d’accompagnement, les espaces publics et le paysagement du réseau d’eau pluvial :

• Pour les voies de desserte : o Parcours simples et lisibles o Accompagnement par des plantations, des pistes et bandes cyclables pour la desserte interne de la zone et pour les liaisons avec les bourgs voisins

27 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

4. Offrir des services aux personnes qui travaillent dans la zone

a. Liaisons de qualité avec les bourgs voisins, y compris par circulations douces

b. Services rassemblés autour d’un espace

1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités public commun agréable et facile d’appropriation

Recul pour intégration dans le paysage agricole

Qualité architecturale des bâtiments Bande plantée de mise en scène accompagnant la bretelle d’accès Enseignes inscrites dans le volume des bâtiments

Appui végétal

Principe de mise en scène des activités vis-à-vis de l’autoroute

28 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

5. Mettre en scène les zones d’activités vis-à-vis de l’autoroute a. Maintien d’un espace de mise en scène e. Traitement qualitatif des clôtures : géré et entretenu entre A 19 et les utilisation de matériaux nobles et finitions bâtiments d’activité situés en vitrine, soignées (murs maçonnés), accompagnement dans l’esprit des dispositions de la végétal (haies composées incorporant les loi Barnier. C’est un recul de lisibilité et clôtures grillagées vert sombre), limitation 1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités d’inscription dans le territoire Nord en hauteur (2,00m maximum). Une palette d’au minimum 100 mètres, intégré dans le végétale en rapport avec l’espace rural sera cahier des charges de conception de la zone recherchée, en évitant les haies opaques et et en cohérence avec la réglementation monospécifiques de persistants. en vigueur (art. L-111-1-4 du Code de l’urbanisme).

b. Façades bâties ou pignons globalement parallèles à l’autoroute, tournés vers elle

c. Grande qualité architecturale des façades bâties et des pignons, en Exemple de voie plantée en limite de bâtiments particulier côté autoroute (vitrine « image d’activité de marque »). Notamment : • Façades sombres, couleurs denses, sauf exceptions (matériaux spécifiques) • Intégration des enseignes dans les volumes bâtis, sans excroissance d. Accompagnement végétal des volumes bâtis ; pas d’espaces utilitaires visibles côté A19 sans traitement paysager (aires de Exemple de traitement architectural qualitatif stockages de matériaux, parkings…) dans la zone d’activité d’Artenay-Poupry

29 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

6. Mettre en scène les accès au territoire, aux villes et aux villages, longeant ou traversant la zone d’activités créée

a. Préservation d’un espace de respiration, de 15 à 20 m de largeur, entre la voie et les bâtiments d’activités, planté et accueillant le

1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités cas échéant les voies d’accès et circulations douces

b. Qualité architecturale : cf 5 c. ci-dessus

c. Traitement qualitatif des clôtures : cf 5 e. ci-dessus

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7. Prévoir des dispositifs favorables au développement durable

Outre le traitement paysager des eaux pluviales évoqué ci-dessus :

a. Recherche d’utilisation locale des 1. Soutenir la qualité des projets de zones d’activités déblais/remblais • Plan de nivellement général du site • Utilisation des volumes excédentaires pour conforter la trame paysagère, constituer des talus de protection phonique ou climatique b. Recherche de production et utilisation des énergies renouvelables

31 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W 2. Promouvoir la qualité de l’urbanisation d’habitat et valorisation du patrimoine bâti » 2. Promouvoir

32 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

PRINCIPES D’ACTIONS RÉPONDANT À L’ORIENTATION 2/

« PROMOUVOIR LA QUALITÉ DE L’URBANISATION D’HABITAT ET LA VALORISATION DU PATRIMOINE BÂTI »

Sites concernés :

Lisières urbaines prioritaires (liées Espaces publics de centres anciens visuellement à l’A19) : prioritaires : 2. Promouvoir la qualité de l’urbanisation d’habitat et valorisation du patrimoine bâti » 2. Promouvoir

• A préserver/protéger : Montigny, Laas, • A valoriser : Artenay, Chevilly, Batilly, Barville-en-Gâtinais, Bordeaux-en-Gâtinais, Achères-le-Marché, Neuville-aux-Bois, Sceaux-du-Gâtinais, Treilles-en-Gâtinais, Chilleurs-aux-Bois, Beaune-la-Rolande, . , Sceaux-du-Gâtinais, Mignères, • A valoriser : Bucy-le-Roi, Les chapelles , , , Ferrières, (Chevilly), les Mardelles (St-Lyé-la-Forêt), Courtenay. , Mézières, Villereau, Achères-le- • A réhabiliter/requalifier : , Auxy Marché, Neuville-aux-Bois, Teillay-St- (Quartier de la Gare). Benoit (Crottes-en-Pithiverais), Chilleurs- aux-Bois, la Brosse, Mareau-aux-Bois, Bouzonville-aux-Bois, Verrine (Bouilly-en- Gâtinais), Courcelles, , Arconville (Batilly-en-Gâtinais), Egry, Corbeilles, Mignères, Mignerette, Gondreville-la- Franche, Corquilleroy, Girolles, Cepoy, , Courtenay. • A réhabiliter/requalifier : Artenay, Chevilly, Ascoux, Beaune-la-Rolande, Auxy (Quartier de la Gare).

33 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

Principes d’actions : 1. Maintenir à distance les extensions d’urbanisation d’habitat vis-à-vis de l’autoroute A19 :

Le 1% paysage et développement • 200 à 300 m au moins de zone non pourra participer au financement des aedificandi de part et d’autre de études paysagères et urbaines liées aux l’autoroute, à inscrire aux documents révisions ou créations des documents d’urbanisme, sauf disposition phonique d’urbanisme, aux études architecturales déjà existante et paysagères opérationnelles des extensions d’urbanisations liées à l’habitat, de remembrement, et aux travaux d’aménagement, de plantations et de valorisation des espaces extérieurs

2. Promouvoir la qualité de l’urbanisation d’habitat et valorisation du patrimoine bâti » 2. Promouvoir communs ou publics liés à ces opérations, dans le respect des principes suivants :

Lisière agro-urbaine pour un quartier récent de Neuville-aux-Bois

34 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

2. Privilégier les extensions en continuité 3. Créer une transition plantée au contact physique avec le tissu bâti existant, aptes des opérations d’extension avec à renforcer la centralité existante : l’espace agricole existant :

• pas de mitage (habitat isolé dans l’espace • bande de 10 à 20 m de largeur enherbée, agricole ou naturel) ; et plantée d’arbres de façon continue ou discontinue • limitation de l’urbanisation linéaire, en particulier le long des grands axes • accueillant des usages spécifiques : de circulation et des principales voies jardins privés, jardins familiaux, vergers, d’accès aux bourgs et dans certains cas voie de desserte, circulation douce, bassin de rétention • connexion des voies de dessertes créées des eaux, jeux, terrains de sports… vers le centre bourg, ainsi que des cheminements piétonniers ; éviter les

impasses et dessertes «en raquettes» la qualité de l’urbanisation d’habitat et valorisation du patrimoine bâti » 2. Promouvoir

Lisière de jardins à Bordeaux-en-Gâtinais

35 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

4. Requalifier prioritairement le bâti 5. Valoriser les espaces publics centraux existant de centre bourg

• Création de nouveaux logements à (Places, anciens cours et mail, champ de partir du bâti ancien foire,...)

6. Valoriser le patrimoine architectural perçu depuis l’autoroute

et en particulier celui qui ne fait pas l’objet de protection réglementaire : traitement paysager des abords de ces monuments, requalification, etc. 2. Promouvoir la qualité de l’urbanisation d’habitat et valorisation du patrimoine bâti » 2. Promouvoir

Yèvre-le-Chatel : qualité du bâti, absence de fils Le mail central du village de Courcelles électriques, voie de gabarit et d’aspect simples, plantation en pied de façade

36 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

7. Faciliter les réflexions qualitatives 8. le cas particulier de l’aérotrain

aux travers de la réalisation de chartes Dans le cas où un maître d’ouvrage paysagères et architecturales et/ou souhaiterait développer un projet pour environnementales intercommunales l’Aérotrain, le 1% Paysage et Développement pourra participer au financement d’une étude de faisabilité.

Dolmen de la Création d’un Pierre Luteau point d’attraction : «maison de l’Aérotrain»

Aérotrain Sucrerie

Liaison vers les villes ARTENAY et événements bâtis

A 10 2. Promouvoir la qualité de l’urbanisation d’habitat et valorisation du patrimoine bâti » 2. Promouvoir

Rétablissement de la A 19 continuité physique de l’Aérotrain CHEVILLY

Chau. de Chevilly

Mais. forestière des Mézières Liaison aux itinéraires forestiers FORET DOM. de la forêt d’Orléans D’ORLEANS

CERCOTTES

Parc de loisir de la forêt de Valorisation de la Saran connexion à Orléans et au parc de loisir existant ORLEANS

L’aérotrain, vecteur potentiel de découverte du territoire, schéma illustratif

37 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W 3. « Contribuer à la mise en valeur du paysage rural et agricole »

38 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

PRINCIPES D’ACTIONS RÉPONDANT À L’ORIENTATION 3/ « CONTRIBUER À LA MISE EN VALEUR DU PAYSAGE RURAL ET AGRICOLE »

Sites concernés :

L’ensemble des espaces agricoles des communes inscrites dans le périmètre d’éligibilité du 1% 3. « Contribuer à la mise en valeur du paysage rural et agricole »

• Valorisation des cours d’eau : le Nant, le • Mise en valeur d’éléments signaux : la Levrain, la Laye du nord, la Laye du sud, la sucrerie d’Artenay, les silos et le clocher Varenne (affluent de l’œuf et l’Essonne), les de Beaune-la-Rolande, le château d’eau affluents de la Rimarde, le Renoir, la Rolande de Mézières, et autres éléments à mettre et ses affluents, le Maurepas, le Fusain et en scène comme les fermes de Lavau de ses affluents, le ru de St Jacques et le ru des la Tour, de Luyère (Neuville-aux-Bois), de Haies de la Ville. Beaumont (Montigny), la Borde, Martinatrap (), de St-Phal, les clochers d’Aschère- • Valorisation des mares de villages et des le-Marché, Teillay-Saint-Benoît, Neuville, espaces publics attenants : Bucy-le-Roi, Montigny, Bordeaux, Treilles, Girolles, Trinay, les Mardelles (St-Lyé-la-Forêt), Courtemaux. Bois-le-Roi (Griselles), Villereau, Sceaux-du- Gâtinais, Mézières, Frapuy…

• Valorisation des milieux humides : Sceaux- du-Gâtinais, Etangs de la vallée du Loing (Cepoy)

• Intégration et valorisation de bâtiments agricoles : Marcilly, Batilly, Martinatrap (Attray), Laas

39 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W 3. « Contribuer à la mise en valeur du paysage rural et agricole »

Image actuelle et possibilité de valorisation des rives de la Laye du Nord

Plantation de ripisylve

Bande plantée incluant une circulation douce

40 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

Principes d’Actions :

Plutôt que de «planter pour planter», ce 1. Valoriser le fil de l’eau et les milieux qui n’a pas forcément de sens dans une logique humides agro-industrielle, la charte propose d’agir principalement : a. Création de bande non cultivée enherbée de part et d’autre du fil d’eau, de 5 à 10 m - sur les limites des espaces agricoles, dans de largeur leur contact avec le bâti existant, les cours 3. « Contribuer à la mise en valeur du paysage rural et agricole » d’eau, les routes ; b. Plantation continue ou discontinue - sur les éléments signaux du paysage : d’essences évoquant la présence de l’eau, bâtiments agricoles, silos, châteaux d’eau, choix d’essences caractéristiques des … milieux humides : saules, peupliers, aulnes, - sur la présence de l’eau dans le paysage : … cours d’eau, fossés, mares, milieux humides, … c. Le cas échéant passage de circulation douce (chemin piéton, vélo et/ou équestre) Le 1% paysage et développement pourra financer les opérations de valorisation du d. Valorisation des petits ouvrages paysage agricole qui intégreront les principes hydrauliques et du petit patrimoine de l’eau (ponceaux, chutes, mares de village, suivants : moulins, lavoirs…)

e. La valorisation et la préservation des milieux humides tels les roselières ou secteurs de confluence des rus, ainsi que des cultures spécifiques qui peuvent y être associées (peupleraies, cressonnières…)

La mare du village de Trinay, à valoriser

41 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

2. Valoriser l’architecture et les abords 3. Aménager les limites d’urbanisation au des bâtiments agricoles, existants ou contact de l’espace agricole : nouveaux :

a. Dans la mesure du possible, inscription du a. Création d’une transition plantée au bâtiment agricole nouveau dans le tissu contact urbanisation / espace agricole : bâti et végétal existant des bourgs et des bande de 5 à 15 m de largeur enherbée et villages plantée d’arbres, accueillant le cas échéant des usages spécifiques : voie de desserte, b. Adoption de teintes sombres, de couleurs circulation douce… 3. « Contribuer à la mise en valeur du paysage rural et agricole » denses, s’intégrant mieux dans le territoire. Eviter les blancs et «tons pierre» et de façon b. voir aussi « I. La qualité des projets des générale les teintes claires, réfléchissantes zones d’activités » et « II. La qualité des et les plus visibles. extensions de l’urbanisation d’habitat » :

c. Plantations d’arbres en accompagnement des bâtiments agricoles. Constituer des bosquets autour des bâtiments devant rester clairs (bâtiments d’élevage)

d. Le cas échéant plantation d’un ou plusieurs arbres signaux (arbres silhouette) isolés : pins, peupliers d’Italie, chênes fastigiés, séquoias, …

La ferme Les Gillets à : emploi d’une Ourlet végétal de la ferme du Moulin d’Escrennes teinte sombre discrète sur un bâtiment agricole : une limite valorisante

42 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

4. Aménager le paysage des routes et 5. Valoriser les «signaux» isolés dans le chemins traversant l’espace agricole : paysage agricole : clochers, silos, usines sucrières, châteaux d’eau, … :

a. Plantations d’alignements, de haies, a. Réalisation d’un projet d’ensemble d’arbres isolés signaux, … cohérent par un coloriste plasticien sur les bâtiments phares liés à l’A19

b. Réalisation d’un «plan lumière» par un éclairagiste sur les bâtiments phares liés à l’A19 3. « Contribuer à la mise en valeur du paysage rural et agricole »

c. Concertation avec les acteurs concernés et mises en œuvre

6. Planter des arbres et des haies dans les espaces agricoles, pour des raisons techniques :

a. Plantations d’alignements, de haies, de bandes boisées, de bosquets, d’arbres isolés signaux, …, dans les secteurs non contraignants pour l’exploitation agricole

Noyer isolé marquant un virage près de la vallée de l’Essonne

43 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

Exemples d’aménagements possibles en bord de route

Plantation d’alignement, Enfouissement des réseaux Intégration des enseignes aux façades ou aux clôtures des parcelles TPC planté 4. « Favoriser la qualité paysagère des accès au territoire, aux villes et bourgs depuis l’A19 » bas-coté et fossé circulation enherbé piétonne Terre-plein central planté et plantation d’alignements

Plantation d’alignement, Enfouissement des réseaux Intégration des enseignes aux façades ou aux clôtures des parcelles

voirie réduite à une file

TPC planté bas-coté et fossé circulation enherbé piétonne Réduction de gabarit des voiries et plantation d’alignements

44 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

PRINCIPES D’ACTIONS RÉPONDANT À L’ORIENTATION 4/

« FAVORISER LA QUALITÉ PAYSAGÈRE DES ACCÈS AU TERRITOIRE, AUX VILLES ET AUX BOURGS DEPUIS L’A19 »

Sites concernés : Principes d’Actions :

. RN 20, Artenay, Chevilly, Le 1% Paysage et développement pourra participer au financement des études de (6 km) conception paysagère et des travaux de

. RN 152, Pithiviers (7 km) plantations et amélioration paysagère, dans le 4. « Favoriser la qualité paysagère des accès au territoire, aux villes et bourgs depuis l’A19 » respect des principes ci-dessous : . RD 9, Beaune-la-Rolande (3 km depuis Le Quartier de la Gare)

. RN 7, Ferrières, Cepoy (6 km)

. RD 32, Courtenay (4 km)

. ainsi que les études complémentaires locales, réalisées par des structures intercommunales compétentes, sur le réseau routier autour de l’A 19 et autour des voies principales énumérées ci-dessus, en cohérence avec les principes d’actions.

45 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W

1. Faire appel à des hommes de l’art : projets de traitement des accès au territoire réalisés par des architectes-paysagistes, le cas échéant accompagnés des compétences techniques nécessaires

2. Limiter les constructions linéaires le long des routes, sauf zones d’activités programmées, dans les documents 4. « Favoriser la qualité paysagère des accès au territoire, aux villes et bourgs depuis l’A19 » d’urbanisme

3. Maîtriser le foncier ou contractualiser pour créer des bandes latérales permettant des plantations sécurisées de bords de routes (distance aux véhicules, plantations au-delà des fossés, ...)

46 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

4. Inscrire les plantations dans une stratégie de mise en valeur cohérente d’ensemble : déclinaisons différenciées selon : linéaire de route, entrée de bourg ou de village, traversée de bourg ou de village, croisement de routes...)

5. Enterrer les réseaux aériens 4. « Favoriser la qualité paysagère des accès au territoire, aux villes et bourgs depuis l’A19 »

6. Maîtriser et réduire les signalisations, enseignes, préenseignes, panneaux publicitaires, …

47 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

W 5. « Créer un réseau remarquable de découverte du territoire »

Circuits existants : Route du Blé GR 3 Forêt d’Orléans Circuits PDIPR Vallée du Loing GR 132 Vallée de la Clairis GR 32 Vallée de l’Essonne itinéraires «la Loire à vélo»

Voie Romaine GR 32 vers Sens Vallée de l’Essonne

Route du Blé Canal du Loing Vallée du Loing A 6

A 10

A 19 Voie Romaine

A 77 GR 132 FORET DE

Aérotrain Vallée de la Clairis GR 3 FORET D’ORLEANS Canal de

Canal d’Orléans

Circuits possibles : Aérotrain Voie Romaine Liaison vallée de Canal d’Orléans l’Essonne - Voie Romaine

Carte des circulations douces existantes et possibles autour de l’A19

48 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

PRINCIPES D’ACTIONS RÉPONDANT À L’ORIENTATION 5/

« CRÉER UN RÉSEAU REMARQUABLE DE DÉCOUVERTE DU TERRITOIRE » 5. « Créer un réseau remarquable de découverte du territoire » Sites concernés : Principes d’Actions :

Pour porter sur des trajets cohérents, La politique du 1% Paysage et l’étude de ces réseaux dépasse les strictes développement appliquée à l’A19 propose de limites des communes retenues dans le participer à la mise en valeur de ces grands périmètre d’éligibilité du 1% : itinéraires, dans l’objectif d’une valorisation de l’image et des usages du territoire Nord Loiret - le canal du Loing, de à Montargis, liés à l’A19. Les particularités de chacun de ces le canal d’Orléans, dans la continuité du canal itinéraires sont développées ci-après. du Loing

- la Voie romaine : de Nancray-sur-Rimarde à Sceaux-du-Gâtinais (20 km), puis de Sceaux- du-Gâtinais à Dordives et la vallée du Loing (13 km)

- le cas échéant : la ligne de l’Aérotrain, d’Orléans à Artenay (18 km)

49 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

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1. Le canal du Loing et la vallée du Loing, le canal d’Orléans

Canal et vallée du Loing, de Dordives à Montargis et en particulier les 6 km Ferrières-Cepoy

Canal d’Orléans, dans la continuité du canal du Loing

Le canal du Loing, qui raccorde le canal de Il s’agit de favoriser : Briare à la Seine, et le canal d’Orléans, font - les projets visant à l’amélioration de la partie du réseau de voies d’eau des XVIIe et qualité des paysages et de la richesse des XVIIIe siècle. milieux naturels de la vallée du Loing Aujourd’hui la vallée du Loing et sa rivière - les projets de valorisation des espaces

5. « Créer un réseau remarquable de découverte du territoire » apparaissent peu pratiquées et présentent publics des villages au contact du bord de une image peu accueillante : pâturages gagnés l’eau (Cepoy notamment) par la friche, étangs de pêche privés bloquant le passage, anciens sites de sablières non - les connexions et itinéraires visant à faire réinvestis… Le long des canaux, les chemins mieux connaître et parcourir le canal et la de halage sont repérés comme itinéraires de vallée. promenade et de randonnée pédestre mais restent pourtant mis en valeur de façon trop modeste. Le 1% Paysage et développement pourra participer au financement des études de valorisation paysagère des chemins de halage et de bord de rivière, ainsi qu’aux travaux d’aménagement et de plantations, dans le respect des principes suivants :

Site des étangs de Cépoy Passerelle vers une île du Loing, à Chalette

50 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

1. Inscrire les actions dans un 5. Favoriser la richesse du milieu naturel projet d’ensemble de circulations Réhabilitation d’anciens sites d’exploitation douces (piétons, vélo, cheval…), à l’échelle de sablières, diversification des milieux du Nord Loiret et aux échelles communales naturels et de leur palette végétale locales 5. « Créer un réseau remarquable de découverte du territoire » 2. Développer l’accessibilité, la continuité 6. Valoriser le patrimoine fluvial des circulations (vallée du Loing) Sites d’écluse, guinguettes, ponts passerelles Recréer des circulations en berge ou au et pontons, anciennes minoteries travers des sites des étangs, des passages du canal à la rivière

3. Raccorder les circulations douces aux 7. Valoriser les sites de loisirs fluviaux cœurs de villes et de villages Navigation de plaisance, loisirs nautiques, Recréer ou valoriser les espaces publics au plage, pêche, découverte du milieu naturel bord de l’eau, relier le centre ville au bord de l’eau, créer des accès et des percées visuelles vers la vallée

4. Définir une stratégie de plantations 8. Réaliser des études de projet par un globale et adaptée le long des voies homme de l’art (architecte-paysagiste, d’eau accompagné le cas échéant de compétences techniques ou architecturales spécifiques) Conserver et entretenir le contraste entre le canal «artificiel» et la rivière «naturelle»

51 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

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II. La voie romaine

20 km de ligne parfaitement rectiligne, de Nancray-sur-Rimard à Sceaux-du Gâtinais,

et encore 13 km de Sceaux-du-gâtinais à Dordives (vallée du Loing)

La longue Voie Romaine en est-ouest, dite Le 1% Paysage et développement pourra «Chemin de César», ancienne voie de Sens à participer au financement des études de Orléans, reste un geste très fort d’aménagement valorisation paysagère de la Voie romaine, ainsi du territoire par sa rectitude parfaite. qu’aux travaux d’aménagement et de plantations, dans le respect des principes suivants : A l’heure actuelle, elle se réduit pourtant

5. « Créer un réseau remarquable de découverte du territoire » à un chemin de desserte agricole banal dont la seule particularité est d’être rectiligne et continu et, sur certaines séquences, à une petite route sans signe distinctif.

La valorisation de la Voie Romaine est l’occasion de révéler une continuité géographique exceptionnelle, aux situations variées, aujourd’hui peu perceptibles.

Valorisation de Requalification Mise en scène Maintien de la Traitement de Valorisation du Valorisation de la liaison aux de la traversée du point de vue continuité de l’accès site l’itinéraire vers la itinéraires de bourg et de la sihouette l’itinéraire à la future ZA et du village vallée du Loing forestiers urbaine de de Sceaux-du- Beaune-la-Rolande Gâtinais

Site Archéologique Aquis Segeste

SCEAUX-DU- GATINAIS

BORDEAUX-EN- Roselières A19 GATINAIS VALLEE DU FUSAIN AUXY

BATILLY-EN- A 19 GATINAIS Tumuli Sces de l’Abime

Mais. forestière NANCRAY S/ BEAUNE-LA- CORBEILLES de Rilly RIMARDE ROLANDE

CHAMBON- LA-FORET FORET DOM. D’ORLEANS

La voie romaine : 20 km d’itinéraire de la forêt d’Orléans à la vallée du Fusain, schéma illustratif

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1. Inscrire les actions dans un projet d’ensemble de circulations douces (piétons, vélo, cheval…), à l’échelle du Nord Loiret et aux échelles communales locales 5. « Créer un réseau remarquable de découverte du territoire »

Trois exemples de valorisation de la voie romaine 2. Raccorder les circulations douces aux Plantation d’essences-signal, jalonnement du cœurs de villes et de villages territoire, aménagement de circulations douces Chemin piéton et cycles

3. Intégrer les différents usages actuels de la Voie Romaine (route, chemin de desserte agricole…)

Chemin agricole et piste cyclable

4. Enterrer les lignes électriques le long de la Voie

Voirie et piste cyclable

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5. Mettre en valeur des points de vue remarquables sur le parcours

6. Développer une stratégie de plantations globale, déclinée selon les secteurs, faisant appel notamment à des essences «signal » typées Situation actuelle de la voie romaine à Bâtilly-en- Gâtinais (RD 29)

7. Evoquer le thème de la mesure du territoire et des distances de parcours (le cas échéant) : jalons par bornes, arbres signaux, …

8. Réaliser les études de projet par un homme de l’art (architecte-paysagiste accompagné le cas échéant de compétences techniques ou architecturales spécifiques)

Situation actuelle de la voie romaine à Auxy, Quartier de la Gare (RD 162) 54 C HARTE D ’ ITINERAIRE DE L ’ AUTOROUTE A19

Valorisation de la voie romaine : aménagement de la traversée de centre-bourg

Valorisation de la voie romaine : route et piste cyclable

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LES MODALITÉS DE MISE EN OEUVRE

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Durée d’application de la Bénéficiaires Charte

La présente charte est conclue pour une Tout maître d’ouvrage public local : durée de 6 ans (2006-2012), intégrant la mise communes, groupements de communes, en service de l’autoroute prévue en 2009. établissements publics et chambres consulaires, peut être bénéficiaire des financements. Il en est Elle pourra être prorogée par l’ensemble de même pour les propriétaires privés dont les des signataires dans la limite de trois ans après terrains ou bâtiments en jeu sont en covisibilité la date de sa mise en service. avec l’autoroute A 19. L’actualisation (ou la modification) de la présente charte ne pourra être réalisée qu’avec l’accord de l’ensemble des signataires.

Enveloppe financière

La contribution financière globale consacrée par la société concessionnaire à la politique du 1% paysage et développement est arrêtée dans le contrat de concession à 4 millions d’euros correspondant à 1% de l’estimation figurant à l’avant projet sommaire approuvé par décision ministérielle.

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Eligibilité Subventions

Le 1% paysage et développement s’applique Les aides susceptibles d’être accordées hors des emprises autoroutières. par le dispositif 1% paysage et développement seront au plus égales à 50 % du montant hors taxes des études et actions concrètes reconnues L’éligibilité des projets s’apprécie au éligibles par les circulaires interministérielles du regard : 12 décembre 1995 et du 31 mars 2005. - des orientations et cadrages d’actions validés dans la présente Charte ; - du périmètre d’éligibilité cartographié La complémentarité des fonds du 1 % pages 64-65 : les études et travaux doivent Paysage et développement est possible avec porter sur un site ou un territoire inscrit dans ce périmètre. d’autres aides financières, à condition que le maître d’ouvrage bénéficiaire conserve à sa charge au moins 20 % du montant hors taxes des dépenses agréées.

Les études et travaux éligibles portant Les taux de subventions seront modulés en sur un site ou un territoire inscrit dans l’aire fonction du lien de l’opération avec l’autoroute de covisibilité seront prioritaires en terme A19 (covisibilité, respect des orientations et d’instruction, d’appui technique, d’attribution et principes d’actions de la Charte) et de son de montant des aides. intérêt pour le paysage et le développement économique et touristique des territoires Les études et travaux inscrits dans l’aire concernés. de covisibilité seront subventionnés à hauteur maximum de 50%.

Les études et travaux en dehors de cette Le financement des projets sera honoré dans aire le seront à hauteur maximum de 30%. la limite de l’enveloppe financière disponible.

Les études éligibles ayant une logique intercommunale peuvent être financées sur l’ensemble du territoire qu’elles recouvrent, même si la zone étudiée s’étend au-delà de la limite du périmètre d’éligibilité.

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W Animation et fonctionnement

Les programmes d’actions sont élaborés Le Comité local de gestion et de suivi se fait et mis en œuvre annuellement sous la assister par un Comité technique, constitué de responsabilité d’un Comité local de gestion techniciens de services de l’Etat, de la Région et de suivi de la charte. Ce Comité assure et du Département, ainsi que de partenaires l’équilibre et la cohérence générale des projets ayant participé aux travaux et concertations au regard des objectifs définis dans la charte ; il préalables à l’établissement de la présente fixe les règles de financement des aides au titre Charte. L’objectif du Comité technique est de du 1% (modulations, plafonnements) ; il arrête favoriser l’émergence de projets de qualité à le montant de l’aide accordée pour chaque soumettre au Comité local de gestion et de projet qu’il valide. suivi.

Il se réunit autant que de besoin et au moins Son rôle consiste à : une fois par an. • formuler un avis sur l’éligibilité des projets au regard du 1% paysage et développement, Il est présidé par Monsieur le Préfet • conseiller le Comité local de gestion et de Il est composé de : suivi ; • Monsieur le Préfet de la Région Centre, • préparer une évaluation annuelle des actions Préfet du Loiret ou son représentant, engagées et proposer, le cas échéant, une réorientation des priorités, • Monsieur le Président du Conseil Régional du Centre ou son représentant, • s’assurer de la durabilité des aménagements qualitatifs réalisés au titre du 1%. • Monsieur le Président du Conseil Général du Loiret ou son représentant, Le Comité technique se réunit autant que • Monsieur le Directeur Départemental de nécessaire. Il s’appuie en tant que de besoin l’Equipement ou son représentant, sur des personnes qualifiées (paysagiste-conseil • Monsieur le Directeur Général d’Arcour ou et architecte-conseil de l’Etat, Architecte des son représentant. Bâtiments de , …), pour nourrir la qualité des projets à l’amont (programmes, esquisses, …) et leur cohérence avec les orientations et principes d’actions de la Charte.

L’animation et le secrétariat du Comité local de gestion et du Comité technique seront assurés par les services de la Direction Départementale de l’Equipement.

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Délais de réalisation des actions

Le délai de réalisation d’un projet ayant bénéficié d’un financement au titre du 1% Paysage et développement est fixé à 2 ans à compter de la signature de la convention d’attribution de subvention. Il peut être prolongé une seule fois à la demande du maître d’ouvrage, sur présentation d’un motif sérieux.

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LE PÉRIMÈTRE D’ELIGIBILITÉ ET L’AIRE DE COVISIBILITÉ

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Périmètre d’éligibilité

Aire de covisibilité

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Le périmètre d’éligibilité

Le périmètre d’éligibilité des actions A l’intérieur du périmètre d’éligibilité, l’aire engagées au titre du 1% « Paysage et de covisibilité met en évidence les territoires développement » de l’autoroute A 19 rassemble principalement concernés par la politique du les territoires communaux répondant aux 1%. Elle a été définie sur la base des éléments critères suivants : de connaissance du projet autoroutier en 2006 - les communes dont le territoire est par le CETE Normandie-Centre. Elle permettra traversé par l’autoroute, au Comité local de suivi et de gestion de - les communes dont le territoire est très soutenir prioritairement les projets éligibles qui proche de l’autoroute, - les communes de Pithiviers et Pithiviers- sont inscrits dans cette aire, en terme d’appui le-Vieil, par souci de cohérence avec les technique (Comité technique), d’instruction projets d’actions retenus (Orientation 4: des demandes de subventions et de montant qualité paysagère des accès au territoire, d’aides. dont fait partie la RN 152 entre l’A19 et Pithiviers).

Cet ensemble constitue un «champ d’action» globalement homogène de part et d’autre de l’A19, d’environ 6 à 12 kilomètres de large.

Certaines actions supposent un champ d’action qui porte au-delà de cette aire : c’est le cas notamment des projets d’itinéraires et de circulations douces concernés par l’orientation 5 : création d’un réseau remarquable de découverte du territoire.

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Liste des 63 communes formant le périmètre d’éligibilité

Artenay Aschères-le-Marché Laas Ascoux La-Selle-sur-le-Bied Attray Auxy Louzouer Barville-en-Gâtinais Mareau-aux-bois Batilly-en-Gâtinais Mignères Beaune-la-Rolande Mignerette Bordeaux-en-Gâtinais Montigny Bouilly-en-Gâtinais Nancray-sur-Rimarde Bougy-lez-Neuville Neuville-aux-Bois Bouzonville-aux-Bois Boynes Piffonds Bucy-le-Roi Pithiviers Cepoy Pithiviers-le-Vieil Chantecoq Chevilly Chilleurs-aux-Bois Sceaux-en-Gâtinais Corbeilles St-Hilaire-les-Andrésis Corquilleroy St-Lyé-la-Forêt Courcelles St-Loup-de-Gonois Courcy-aux-Loges Savigny-sur-Clairis Courtemaux Treilles-en-Gâtinais Courtenay Trinay Crottes-en-Pithiverais Villereau Vrigny Egry Yèvre-la-Ville Escrennes Ferrières Fontenay-sur-Loing Giroles Gondreville Griselles Huètre

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