29º Rally Orvecame Norte Trofeo Cicar Págs.-18 Y 19 1º Delgado/Jabato 2º García/García Y 3º Afonso/Afonso

Jun.-13

www.informamotor.com Difusión mensual gratuita Año 7 - Nº 87 - Jun.-2013 Dirigido por José de la Riva Información sobre Automovilismo, Motociclismo, Karting, Transporte y otras noticias del motor 29º Rally Orvecame Norte Trofeo Cicar Págs.-18 y 19 1º Delgado/Jabato 2º García/García y 3º Afonso/Afonso

Con la espectación de siempre, y desde las verificaciones, se celebró en el Norte de la isla el ya clásico Rally Orvecame en su 29ª edición. Tras mucha pelea Delgado y Jabato llevaron su Mitsubishi a lo más alto del podio. Para San Pedro, Güímar se vuelca con su subida al mirador. OPINIÓN 2 Jun.-13

Renovarse o morir Nuevos proyectos

Hace unos meses esta pu- como era estar en Jerez 27 Unos me dedicaron todo Web y donde hemos encontra- Muchas gracias por el apo- blicación llegaba a los 7 años años consecutivos. Y no está su tiempo y se ofrecieron sin do el apoyo de muchos de los yo recibido y por los que han de vida. A pesar de los pesa- mal. Disfruté más que nunca. problema alguno, otros sim- nuestros. Aparecieron los ami- confiado en nosotros, y gra- res. Y aquí sigue cada mes, lu- Como si fuera la primera vez plemente me aportaron su gra- gos y los enemigos. De unos cias también al director de esta chando contra las actuales cir- y como si fuera la ultima. nito de arena y los que menos, aprovechamos lo mejor y su publicación por permitirme li- cunstancias. Pero no es época No es fácil encontrar emo- no dijeron nada. apoyo, de los otros sus criticas bertad absoluta de mis opinio- de desfallecer, quizás todo lo ciones cuando llevas tantos Ese proyecto surgió porque para ser mejores. Ya sé que nes, y como en este caso, de contrario. Es el momento del años viendo lo mismo, tantos tres personas que llevamos esto suena a otra opinión mía publicitar mi Web. ingenio, de la renovación, de años sufriendo determinadas muchos años en el CEV nos muy cercana pero es la reali- Ahora con las pilas al las nuevas ideas, de los nue- trabas para disfrutar de lo que vimos casi fuera de nuestro dad. máximo de carga solo se pue- vos proyectos, de las nuevas te gusta, pero la energías reno- campeonato. Las circunstan- Y gracias a esta publica- de trabajar y trabajar para sa- formulas. En definitiva del vadas y los nuevos proyectos cias cambian y las decisiones ción he crecido mucho en car el proyecto de nuestra web esfuerzo, el trabajo, la cons- han salido a flote y a Jerez lle- nos pusieron al borde de dejar todos los aspectos y me ha dedicada al Campeonato de tancia. gué con la misión de pedir a muchos años atrás. Eso fue lo abierto muchas puertas. Ahora España de Velocidad. Tocaba El pasado mes de mayo, los pilotos que han pasado por que nos motivo y nos dio la comparto esta columna con mi renovarse y no morir. gracias a esta publicación, el CEV sus sensaciones en ese fuerza para iniciar una nueva página Web donde solo habla- @yiyodorta cumplía un nuevo objetivo campeonato. andadura en forma de página mos del CEV. ¿Quieres estar al día del CEV? www.orgullocev.com

A propósito de los “Símbolos a medida” Ni tanto ni “tan calvo”

A propósito de nuestro artí- meses de suspensión con cie- culo publicado el mes pasado rre del campo del club que no sobre las faltas de respeto a los podía, durante este tiempo, ni símbolos en algunos eventos utilizar los símbolos ni jugar deportivos. en ningún otro campo. Duro. Recibimos correo electró- Es la clara demostración de nico de un lector, J.G., que nos que en aquellos tiempos no se hizo llegar el recorte de prensa andaban “con chiquitas”. que figura a la derecha. El documento es interesan- J.G. comenta “esto ocu- te por lo que representa de “re- rrió allá por el año 1925. El presión y control de personas presidente del Gobierno era y masas”. Miguel Primo de Rivera y Or- No podemos estar de baneja. Aquel año, además, el acuerdo ni con aquella dure- capitán general de Cataluña za ni con la permisividad de se llamaba Joaquín Milans ahora. del Bosch y Carrió, abuelo de Agradecemos a J.G. en pri- Jaime Milans del Bosch y U- mer lugar que nos lea y, ade- ssía.” más, por habernos enviado tan No podemos ni imaginar interesante testimonio. que esto sucediera hoy. Seis José de la Riva

informaMOTOR es una marca registrada por Informamotor C.B. Dirección: José de la Riva (610 73 20 37) edición, redacción y maquetación: informaMOTOR Colaboran: Eva Ávila, Yiyo Dorta, José G. Rodríguez, Correo electrónico: [email protected] José A. Fernández, Guillermo Pimienta y Beatriz de la Riva Dirección electrónica: [email protected] Fotomecánica: informaMOTOR Impresión: Tfe Print S.A. Página web: www.informamotor.com Nº Depósito Legal: TF 387-2006 3 Jun.-13

Audi Canarias ofrece la edición limitada con más éxito Nuevo Audi A1 Admired

El A1 Admired llama la atención por donde quiera que vaya y desde su llegada a las Islas, ha enamorado a los clientes de la marca con su fascinante diseño y su exclusivo equipamiento. Audi Canarias ha querido deleitar a sus clientes más exigentes con esta edición limitada para el 2013.

Las instalaciones del Cen- tro Comercial Las Ramblas, en Las Palmas de Gran Cana- ria, fue el lugar ideal para lan- zar esta espectacular edición, que recoge la pura esencia del Audi A1. Óliver Alonso, Di- rector General del Grupo Do- El A1 Admired está disponible en tres y cinco puertas. mingo Alonso, y Daniel Gui- llén, nuevo gerente de Audi compacto de Audi destinado El interior del A1 Admired El espíritu joven, la frescu- gestión de la empresa canaria Canarias, lanzaron reciente- al público joven y urbano que es personal y exclusivo, y sus ra y el dinamismo que trans- y, que a su vez, traslada a todo mente este exitoso modelo. busca un toque de distinción clientes pueden disfrutar de mite el A1 Admired, son tres el equipo que forman el Grupo en un vehículo práctico, diná- un gran número de atractivos de las premisas más importan- Domingo Alonso. El Audi A1 Admired se mico, ágil, espacioso y ahorra- detalles que reflejan esta dis- tes que el propio Óliver Alon- Redacción presenta en Canarias como el dor. tinción. so integra en su día a día en la NOTICIAS 4 Jun.-13

Conmemorando el Día Mundial del Medio Ambiente Nissan Leaf el eléctrico líder mundial

Conmemorando el Día Mundial del Medio Ambien- te, El Ayuntamiento de San- ta Cruz de Tenerife organizó un evento relevante para la concienciación ciudadana con multitud de Actividades ambientales en La Plaza del Príncipe donde colabora- ron El Cabildo Insular de Tenerife, Fundación Santa Cruz Sostenible, entidades ambientales del municipio y como estandarte de soste- nibilidad, Arimotor Tenerife con el Nissan LEAF, coche cero emisiones, 100% eléc- trico líder mundial.

En representación de la marca, dicho acto fue presi- El Nissan Leaf atrajo, además, la atención de todos los transeuntes. Autoridades y responsables de la marca. dido por D. Javier Redondo, Director de Proyecto cero Por parte del Ayuntamien- Yuri Más, Concejala delegada Medio Ambiente, sostenibili- tre los asistentes y la partici- emisiones de Nissan Ibéria; D. to de Santa Cruz de Tenerife; Medioambiente y sanidad y dad territorial y aguas. pación de colegios, institutos Andrés Izquier, Concesionario Excelentísimo Sr. D. José Ma- Cabildo Insular de Tfe; Sra. y Universidad de La Laguna. y D. Fernando González, Di- nuel Bermúdez, Alcalde San- Doña Ana Guadalupe Mora, Destacamos el gran éxito rector Nissan Canarias. ta Cruz de Tenerife; Sra. Dª Consejera Insular del Área de que ha despertado el coche en- Redacción

Fabricados en la República Checa Hyundai alcanza el 1.000.000 de coches

• Una unidad del i30 ha ron realizados al mes siguien- Allan Rushforth, Vicepre- razón de nuestro éxito en Eu- El crecimiento en la pro- sido el coche un millón produ- te. Un segundo turno se añadió sidente Senior y Director de ropa, produce los dos modelos ducción en la fábrica checa, cido en la planta checa en septiembre de 2009 para Operaciones de Hyundai Mo- más vendidos de Hyundai en ha contribuido de forma im- • Más de 10.000 puestos de satisfacer la creciente deman- tor Europe, dijo: “Desde 2008, la región y hacen un coche portante en conseguir que la trabajo alrededor de la fábrica da de los modelos de Hyundai hemos desarrollado nuestro cada minuto. Automóviles República Checa sea el segun- • Hyundai adquiere al año ‘hechos para Europa” y, para negocio para convertirnos como el ix35 y el i30 que han do mayor productor mundial piezas de proveedores euro- 2010, la producción anual lle- en una marca verdaderamen- contribuido a lograr una parti- de automóviles por habitante. peos por valor de Mil trescien- gó a 200.000 unidades. Como te “europea”. Nuestra planta cipación récord en el mercado Redacción tos millones de Euros la demanda de los consumi- Checa se encuentra en el co- europeo del 3,5% en 2012”. dores siguió aumentando, y Una unidad de la nueva ge- un tercer turno se introdujo en neración i30 se ha convertido 2011, alcanzando una capaci- en el coche un millón produ- dad de producción de 300.000 cido en la fábrica de Hyundai coches en 2012. en Nošovice, República Che- ca. La producción comenzó HMMC tiene una factura- en la planta el 3 de noviembre ción anual de 3,2 mil millones de 2008, siendo un i30 de la de Euros y paga unos salarios anterior generación el primer anuales combinados de casi 47 coche en salir de la línea. millones de Euros. Cerca de 3.500 personas trabajan direc- Hyundai ha invertido 1,2 tamente en la planta, más cerca mil millones de Euros en su de 7.000 empleados en empre- fábrica de Hyundai Motor Ma- sas proveedoras. La planta con- nufacturing Checa (HMMC), tribuye de manera significativa donde la producción en masa en los mil trescientos millones comenzó en noviembre de de Euros en piezas adquiridas a 2008, y 15.500 vehículos fue- proveedores europeos. Es la única fábrica de automóviles que ha obtenido el prestigioso ‘Premio Nacional a la Calidad’. PRUEBA 5 Jun.-13

Se une a la segunda generación de la gama Nuevo Kia cee´d Sportwagon

– El cee’d Sportswagon, avanzados faros de xenón di- Motores de Kia para ahorrar combusti- más largo y más alto que el reccionales que desvían el haz Se podrá elegir entre dos ble) y unas emisiones de CO2 anterior, se une a la segunda de las luces cortas para ilu- Desde: motores de gasolina –un 1,4 a partir de tan solo 116 g/km. generación de la gama del minar las curvas y mejorar la 12.300 €uros MPI y un 1,6 GDI que gene- Kia cee’d visibilidad nocturna del con- (Campañas incluídas) ran 100 y 135 CV, respectiva- Para los conductores que – Mayor amplitud para ductor. mente– y dos Diesel –un 1,4 prefieren los propulsores de pasajeros y equipaje, con Las maniobras de apar- WGT con 90 CV de potencia gasolina, el motor Gamma mayor versatilidad Interior de calidad camiento pueden facilitarse y un 1,6 VGT Diesel con 128 GDI de 1,6 litros tiene inyec- – Potentes motores GDI En el interior, los mate- con el nuevo Sistema auto- CV. ción directa para maximizar gasolina de 135 CV y turbo riales de mayor calidad en el mático de asistencia al esta- la potencia (135 CV) y el par Diesel de 128 CV habitáculo y una gama más cionamiento opcional, que El Diesel más alto de motor (165 Nm), a la vez que amplia de equipamiento de automáticamente controla la gama –el altamente eficiente se minimizan el consumo de Como la segunda gene- alta tecnología garantiza- dirección para llevar a cabo la 1,6 litros con turbocompresor carburante y las emisiones. ración del cinco puertas del rán que el interior del nuevo maniobra de aparcamiento en de geometría variable– será la Con este motor, acelerará has- cee’d, que se presentó en Ca- Sportswagon encaje con su línea de manera segura. elección más popular en nues- ta 100 km/h en 10,2 segundos, narias en junio de 2012, el aspecto premium exterior. tro mercado. Con 128 CV y con un consumo de 6,5 l/100 nuevo Sportswagon es más Para maximizar la comodidad Como en el caso del Kia 260 N de par, el motor se ofre- km (5,9 l/100 km con ISG) sofisticado, más eficiente, más del conductor, el Sportswagon cee’d de cinco puertas, cuen- cerá con transmisión de seis y unas emisiones de CO2 de refinado y ofrece una expe- puede encargarse con el siste- ta con significativas mejoras velocidades manual o automá- 146 g/km. Este motor tam- riencia de conducción más ma Flex Steer™, que ofrece respecto al modelo anterior tica (con posibilidad de incluir bién estará disponible con la atractiva que su precursor. las modalidades Confort, Nor- en términos de refinamiento y levas en el volante), y acele- totalmente nueva Transmisión mal y Deportiva, de manera ruidos, vibraciones y aspereza rará hasta 100 km/h en 11,2 de doble Embrague (DCT) de Igual que el cee’d 5 puer- que el conductor puede elegir (NVH), de forma que los ni- segundos. El consumo de car- seis velocidades de Kia, que tas, el cee’d Sportswagon el nivel de asistencia y dureza veles de ruido del habitáculo burante será de solo 4,4 l/100 proporciona suaves cambios ofrece mayor amplitud para de las reacciones de la direc- se han reducido hasta alcanzar km en el ciclo combinado (4,2 de marcha automáticos para pasajeros y equipaje y ma- ción para que se ajusten a sus las mejores cifras de la catego- l/100 km para los automóviles disfrutar del máximo confort. yor versatilidad. Con un nue- preferencias personales. ría del segmento C. que monten la tecnología ISG vo techo, paneles laterales, Redacción puertas traseras y portón, el Sportswagon es 195 mm más largo (hasta 4.505 mm) y 15 mm más alto (hasta 1.485 mm), mientras que la batalla de 2.650 mm, una de las más largas en el segmento C, es co- mún a todos los modelos del cee’d. Cuando se abre, el nuevo portón se eleva hasta 1.888 mm, lo que hace posible un acceso fácil y sin obstáculos al compartimento del equipaje.

La capacidad para equipa- La capacidad para equipajes es un 39% mayor que en el cee´d de cinco puertas. Una completa gama de eficientes motores y cajas de cambio donde elegir. je es un 39% mayor que en el cee’d de cinco puertas (528 litros comparada con 380 litros) con los asientos traseros en posición vertical y un 25% mayor con los asientos traseros plegados y el maletero cargado hasta el techo (1.642 litros comparada con 1.318 litros). La mayor altura del techo hace que la altura interior se incremente, en 21 mm (delante) y en 2 mm (detrás).

Sofisticado exterior Incorpora luces de circu- lación diurna con tecnología LED, ópticas de iluminación fija automática en giro (para iluminar el lateral de la cal- zada a bajas velocidades), y El nuevo Sportswagon es más sofisticado, más eficiente, más refinado y ofrece una experiencia de conducción más atractiva que su precursor. COMPETICIÓN 6 Jun.-13

Campeonato de España de Velocidad. Motorland Aragón, 2ª de 7 María Herrera hace historia

MOTO3 Pero no todo fue fácil para MOTO2 para la segunda de las carreras María Herrera, la joven pi- María. En la parrilla de salida La primera de las carreras y el trabajo tuvo su recompen- loto de Oropesa logró una me- su motor se paraba y tenían María Herrera, de la jornada en Motorland sa en forma de victoria para ritoria victoria luchando con el que sacar su moto para arran- primera mujer Aragón fue la de Moto2, cir- uno de ellos, el Pons Racing. grupo de pilotos que esta tem- carla en pitlane. María, tuvo cuito donde se disputarían en El suizo Raffin logró el porada parecen llevar el peso que pasar el semáforo rojo al que gana una la misma jornada dos de las triunfo en la segunda manga de la categoría. final de pitlane y además llegó carrera del CEV pruebas puntuables para el tras una lucha con el ganador Ya en los entrenamientos detrás del coche de seguridad campeonato. de la primera carrera Román oficiales del sábado, María de- a la formación de parrilla por Los cuatros jinetes se la El suizo Jesko Raffin fue Ramos. El pupilo de Sito Pons, mostró que tenía mucho que lo que se le negaba la entra- jugaron en la última vuelta, el más rápido en los entrena- que no hizo una buena salida, decir en la carrera porque en da en su posición. Pero la ac- y María que ya hacía historia mientos del sábado pero de jugó sus cartas en la última la primera sesión se colocó en tuación de Emilio Alzamora liderando una prueba del na- poco le sirvió al piloto del vuelta. Durante la carrera de- la segunda plaza, por detrás de provocó su incorporación al cional pasó primera bajo la Pons Racing ocupar la primera mostró que su Kalex era mu- un inspirado Adrián Martín. El puesto logrado en la sesión bandera a cuadros, seguida de plaza de la parrilla, ya que en cho más rápida en velocidad piloto del O.I.D. Team Aspar, cronometrada. Jorge Navarro y de Alejandro el primer giro se fue al suelo punta que la Ariane de Ramos, después del primer cero que Y María no perdió los Medina. Su compañero en el junto a Dani Rivas, que tam- y dejó todo ese potencial para obtuvo en Montmeló quería nervios demostrando un gran Estrella Galicia Junior Team, bién dijo adiós a sus opciones el final superando a Ramos en recuperar el terreno perdido, control en situaciones extre- Marcos Ramírez perdió to- de luchar por la victoria. la recta de atrás y aguantan- también fue el más rápido en mas. Desde el principio quería das las opciones en la curva Sin embargo cuando Raffin do la frenada de la curva de la segunda sesión y se hacía tirar y no llevar compañeros 14 cuando en su lucha con y Rivas se iban al suelo, Ro- entrada a meta, única opción con la segunda pole de la tem- de viaje, como declaró. Pero Medina se salió de pista para mán Ramos ya lideraba la ca- que le quedaba al cántabro del porada. Martín fue el único en hoy era un día de carrera en terminar en la cuarta posición rrera, la lideró desde la primera Team Stratos. Raffin consigue bajar de 2:01 grupo y nadie quería dejar es- finalmente. hasta la última vuelta, marcan- su primer triunfo en el CEV y El malagueño Alejandro capar la oportunidad de ganar Jorge Navarro batió el re- do 5 vueltas rápidas consecu- además deja su nombre dentro Medina, que este año milita en en Aragón. cord del circuito en Moto3 tivas en los 8 primeros giros y de los favoritos a luchar por las filas del Team Calvo, cuen- El grupo de favoritos lo con un tiempo de 2:00.985 y cosechando una ventaja final las victorias y por el título. ta con opciones de luchar por componían cinco pilotos y la consigue los primeros 20 pun- de más de 16 segundos sobre Pero si la lucha por la vic- los puestos de cabeza, logró la carrera se resolvió en la última tos de la temporada. el malayo Hafizh Syahrin que toria fue reñida no lo fue me- segunda plaza de la parrilla de vuelta. María Herrera, Alejan- Con estos resultados el tuvo que luchar durante toda nos la de los que luchaban por salida y María Herrera se tuvo dro Medina, Marcos Ramírez, más beneficiado es el piloto de la carrera con Alejandro Ma- el tercer cajón del podio. que conformar con la tercera Adrián Martin y Jorge Nava- Conil de la Frontera, Marcos riñelarena y Kenny Noyes por Dani Rivas, Syahrin y plaza. Los colíderes salidos de rro estuvieron toda la carrera Ramírez, que se coloca líder las plazas del podio, aunque Mariñelarena lucharon por la prueba del Circuit de Cata- rodando juntos. El primero en del campeonato con 37 puntos el piloto del CNS Motorsport, obtener esos 16 puntos. Ma- lunya no se adaptaban bien al descartase fue el hombre que superando a Quartararo en 3 que llegaba líder a su circuito riñelarena que nos recuerda circuito aragonés y a los fuer- partía de la “pole” Adrián que puntos, a María herrera en 4 y terminó yéndose por los sue- al de temporadas pasadas con tes vientos que lo azotaron du- rompía a mitad de carrera y te- en 5 a Wayne y Medina. los en el 9º giro al romper su actuaciones muy irregulares y rante toda la jornada. Schou- nía que retirarse. Las mejoras El campeonato queda muy amortiguador de dirección. agresivas, lideró el grupo pero ten salía desde la 5ª plaza y recibidas en su moto acabaron apretado con 6 pilotos separa- Rusell Gómez no pudo repetir sus errores estuvieron a punto Quartararo desde la 20ª. con la ilusión del valenciano. dos por tan sólo 7 puntos. su podio de Catalunya y fina- de descartarle nuevamente. El lizó 4º por delante de Poyatos, navarro enrolado en un equi- Climent, Edgar Pons, Iturrioz po aragonés, pudo reparar ese y González, los dos argentinos nuevo error y superó a Rivas del MR Griful y Miquel Pons, y Syahrin. El gallego, afecta- que cerró el Top 10. do por la caída de la primera Román declaró tras la pri- manga, no quiso arriesgar más mera manga que, aunque el de lo necesario y se conformó campeonato era corto y cual- con la quinta plaza lo que de- quier error te puede dejar jaba al malayo muy tranquilo fuera de la lucha por el títu- para sumar los 13 puntos de la lo, saldría a por todas ya que cuarta plaza. El compañero de se sentía muy cómodo con la Rivas, Santi Hernández, que moto y a pesar del viento de contó todo el fin de semana todo el fin de semana, el do- con el apoyo y los consejos de mingo en el warm up los re- su hermano Yonny acabó en la glajes iban perfectos. También séptima plaza. Rusell Gómez, era consciente que no iba a un tanto desdibujado des- tener la comodidad de la pri- pués de su gran actuación en mera manga, beneficiado por Montmeló fue octavo y Kenny las caídas de Raffin y Rivas. Noyes, que había hecho podio Y lo demostró luchando hasta en la primera manga, se fue a la última curva por su segunda la novena posición. victoria consecutiva. Román Ramos se consoli- Los equipos de Rivas, Ra- da como líder destacado de la ffin y Mariñelarena trabajaron categoría. Maria Herrera, haciendo historia y compitiendo sin complejos contra sus compañeros, cruzó la meta en primer lugar. duro para tener las motos listas (Sigue en la pág. 7) COMPETICIÓN 7 Jun.-13

(Viene de la pág. 6)

Román Ramos, el lider mas sólido en Moto2 del CEV.

nes. Supo que había ganado a uno de los equipos con más cuando llegó al mal llamado solera en el CEV como es Raffin logra su primera victoria en el CEV en Moto2. “sacacorchos” de Motorland Palmeto LR-Racing, ha pro- y sus amigos se lo dijeron. gresado mucho en estas dos STOCK EXTREME ocho marcó la vuelta rápida to a la Kawasaki de Morales, También declaró que no se carreras celebradas hasta el Carmelo Morales ha vuelto en carrera con un tiempo de se lo puso muy difícil y tres merecía la victoria porque no momento y nos decía que en a lo más alto del podio des- 1:53.230. Y llegó a tener 4,6 adelantamientos en la última había tenido el mejor fin de Albacete piensa que puede lu- pués de un fin de semana muy segundos de ventaja hasta que vuelta, nos dejaron las mejo- semana de carreras y creía que char por mejores puestos. duro para él. Desde el viernes cayó. res imágenes de la jornada. tanto Silva como Forés eran Forés se consolida en el se encontró con muchos pro- Iván no tuvo su mejor ac- Hacía mucho tiempo que los destinados al triunfo. Pero liderato después de sumar 20 blemas y no tenía confianza tuación el sábado, cuando ya no veíamos un cuerpo a cuer- ya sabemos cómo son las ca- puntos valiosísimos, y que con el tren delantero. Pero había conseguido la pole con po tan bonito y tan estratégico rreras y hasta la bandera a cua- tras los entrenamientos dijese Carmelitus puso un excelente neumático de carrera, montó como este en una carrera de dros no hay nada decidido. que un “Top 5” sería un buen colofón con un final de carrera uno de calificación y caía, te- Stock Extreme. Cada uno te- Antonio Alarcos sigue en resultado en este circuito. El digno de los mejores guiones niendo como consecuencia un nía que usar sus armas y mon- progresión y logró la tercera piloto de Llombai está hacien- y de los que hacen afición. El fuerte golpe en la clavícula. tar su estrategia en la última plaza del cajón por delante de do una gran temporada con de Castellar del Vallés se hizo Forés, consciente de la in- vuelta. Pero esta vez Carmelo Barragán y Silva que al final dos triunfos en el campeonato con una victoria muy apreta- ferioridad de su Ducati en ve- tuvo la suerte de los campeo- pudo salvar la carrera y sumar portugués, y una victoria y un da, solo 98 milésimas le sepa- locidad punta, especialmente nes, y logró una sorpresa de puntos. El piloto de Kawasa- segundo puesto en el CEV. raron de Xavi Forés. en este circuito y con respec- victoria según sus declaracio- ki que esta temporada lidera Texto y fotos: Yiyo Dorta Pero después de muchos años en las carreras es la primera vez que veo que tanto el vencedor, Carmelo Morales, como el tercer clasificado, Antonio Alarcos, no sabían que habían ganado y quedado tercero porque no vieron caer a Silva. Y si a esto añadimos la confusión de Forés, que si vio caer a Silva, pero no, que tenía a Carmelo tan cerca y se relajó demasiado, digo en voz alta que las carreras del CEV tienen algo más. La clave de la carrera estuvo marcada por el error del poleman Iván Silva que tenía todo a su favor y en la vuelta 12 con más de 4 segundos de ventaja sufría una caída en la curva 1 dejando el camino libre tanto a Xavi Forés como a Carmelo Morales que vieron la posibilidad de la victoria, no tan evidente para Carmelo. Silva salió a por todas y en la segunda vuelta ya había supe- rado a Forés. Vuelta a vuelta su ventaja aumentaba decima a decima pero en la vuelta Carmelo Morales consigue con sorpresa la victoria en Stock Extreme en Motorland. COMPETICIÓN 8 Jun.-13

Vuelve Pedrosa, Márquez ataca MotoGP. Gran Premio de España. Jerez

El gran premio de Jerez nos dejó un nuevo adelantamiento para la historia. Desde los duelos Crivillé- Doohan, Rossi-Sete, Loren- zo-Pedrosa llegamos a la nueva era Márquez. El jo- vencito de Cervera que aca- ba de llegar a MotoGP no quiere dejar pasar ningu- na oportunidad y donde ve “puerta” entra sin mirar a quien lleva a su lado. Y esto fue lo que ocurrió en Jerez.

Pero no todo fue polémi- co, el triunfo de Tito Rabat en Moto2 rozó las mejores de las emociones. El piloto catalán ganaba su primera carrera del mundial el día de la madre, y miraba al cielo.

En Moto3 Maverick Vi- Podio de Moto3. 1º Mavericik Viñales, 2º Luis Salom y 3º Thomas Folger. ñales lograba la primera victoria de la temporada beneficiado por la bandera roja cuando se llevaban 15 vueltas disputadas por caída de Alan Techer.

MOTO3

Los tres favoritos de la temporada siguieron domi- nando la categoría pequeña. Rins, Viñales y Salom no die- ron tregua a sus adversarios y se colocaron en la primera fila de parrilla. Las tres KTM marcan el ritmo de la categoría.

Y en la carrera todo pare- cía que iba a seguir el mismo guion. Pero muy pronto uno de los favoritos, Alex Rins se caía y dejaba el camino más fácil a Viñales y Salom. Solo Folger estaba al acecho de cualquier error para atacar el grupo de cabeza. Pero en la vuelta 16 Alan Techer sufre una fuerte caída y dirección de carrera saca bandera roja por lo que la vuelta el resultado final es el paso por meta de la vuelta 15. Viñales que marchaba en cabeza logra su primera victoria de la temporada y Luis Salom es segundo. Folger logra su el tercer puesto final.

Maverick pasa a liderar la categoría. (Sigue en la pág. 9) Maverick Viñales logra la primera victoria para el Team Calvo. COMPETICIÓN 9 Jun.-13

(Viene de la pág. 8)

MOTO2

Tito Rabat fue el más rápi- do en los entrenamientos oficiales. El piloto catalán, que no “respeta” a su teórico jefe de filas Pol Espargaró, logro una meritoria pole. Redding marcaba el segundo mejor crono por delante de Naka- gami. Mientras que Pol tenía muchos problemas y partía desde la segunda fila con Jordi Torres a su lado.

El piloto de Rubí lograba una gran clasificación tam- bién por delante de su jefe de filas Nico Terol.

Cuatro Kalex dominan la clasificación y parece que esta temporada tienen un poco de superioridad sobre las Suter que se han reducido conside- Torres salía desde la quinta posición pero no pudo aguantar la posición hasta el final. rablemente en la parrilla. vuelta a vuelta ir consolidando honor para su madre, que mu- plaza fue para Scott Redding da plaza. Nakagami, Terol, Y la carrera fue un paseo el liderato y hacerse con su pri- rió el año pasado, y emociona- que aguantó el empuje de Pol Simeon y Torres ocuparon las triunfal para Tito Rabat. No mera victoria en el mundial de do vivía el mejor triunfo de su Espargaró que remontaba para siguientes plazas. tuvo problema alguno para Moto2. Tito tenía palabras de carrera deportiva. La segunda intentar dar el salto a la segun- (Sigue en la pág. 10)

Tito Rabat no da opciones a sus rivales. COMPETICIÓN 10 Jun.-13

(Viene de la pág. 9) años y además se inauguraba drosa, al que muchos ya da- tes donde Márquez buscaba el una vez más. Jorge rechazo las una curva con su nombre: la ban como acabado, dejó muy hueco para pasar a Lorenzo, disculpa de Márquez tanto en MOTOGP curva de entrada a meta. Pero claro que cuando todo está lo intento varias veces, y en la el corralito como en el podio. es que además conseguía una en su sitio es casi imbatible. última vuelta en Dry Sack es- No quiso hacer comentarios al Jorge Lorenzo tuvo un fin brillante pole. Pedrosa y Már- Se escapó y ganó con mucha tuvo a punto de lograrlo pero respecto en caliente. de semana agridulce en Jerez. quez le acompañaron en la holgura. La emoción estaba se la tenía que jugar en la cur- En Qatar ganó y el Austin se primera fila, con Crutchlow, por detrás entre Lorenzo, que va Jorge Lorenzo. Error del Los tres pilotos se han re- tuvo que conformar con la ter- Rossi y Bautista en la segunda iba de más a menos y Márquez mallorquín que se abrió para partido todos los podios de cera plaza por detrás de Már- fila. que iba de menos a más. El pi- tomar su curva, lo que apro- MotoGP de la temporada y quez y Pedrosa, pero en Jerez loto del Team Repsol dio caza vecho Márquez para meter su además el himno español sonó no dudó en tirar desde el prin- Y la emoción estaba ser- a Lorenzo y juntos nos dejaron moto y tocarse con Lorenzo. por novena vez este año. cipio. El sábado cumplía 25 vida para la carrera. Pero Pe- unas vueltas muy emocionan- La polémica estaba servida Texto y fotos: Yiyo Dorta

Pedrosa supera a Lorenzo y se encamina hacia la victoria. Caras largas en la rueda de prensa de MotoGP.

Dani Pedrosa arrasa en el circuito de Jerez. NOTICIAS 11 Jun.-13

Sub-campeón de Barquetas del Cto. Autonómico de Canarias 2012 Entrevista a: Alejandro Álvarez

Ficha técnica practicaras este deporte?: Sí, tar?: Ford Focus WRC Nombre: Alejandro mi hermana mayor les tiene ¿La prueba que más te gus- Apellidos: Álvarez Mon- miedo a las carreras. ta?: Tamaimo telongo ¿Cual fue la primera sensa- ¿Por qué te gusta?: Creo F. de ncto: 07/05/1993 ción al correr?: Algo increíble que es única E. civil: Soltero, con pa- ¿Primer coche?: BRC ¿La que menos te gusta?: reja ¿Sentías admiración por Barlovento Hijos: No algún piloto cuando empezas- Y ¿por qué?: Me parece la Estudios: ESO te?: Ayrton Senna menos entretenida Profesión: Estudiante ¿Estás físicamente en for- De las pruebas que has dis- ma para pilotar?: Si putado ¿cual te ha dejado me- Preguntas ¿Cómo lo consigues?: No jor recuerdo?: Lanzarote ¿Por qué practicas automo- me descuido, entreno y me ¿Por qué?: Porque es don- vilismo?: Desde pequeño me mantengo. de nací gustó ¿Practicas otros deportes Preferencias: ¿Asfalto, tie- ¿Cuándo empezaste?: En de forma habitual y seria?: Ci- rra, seco, lluvia…?: Asfalto Junio del 2008 clismo. sin duda ¿Hubo alguien que te em- ¿Que coche pilotas en la ¿Tienes marcada alguna pujara a hacerlo?: Mi Padre actualidad?: Silver Car S2 meta deportiva?: Ganar al- ¿Alguien se oponía a que Y ¿cual te gustaría pilo- gún campeonato Alejandro es joven, es un gran deportista y tiene un buen futuro por delante. ¿Qué has conseguido hasta Y ¿Qué es lo que menos te ahora?: Ser Subcampeón del gusta?: El alto precio Autonómico Si pudieras, ¿Qué cambia- ¿Cuál es el piloto canario rías en el automovilismo que que corre en la actualidad que practicas?: Los accidentes más te gusta?: Luis Monzón graves ¿Recuerdas alguno que ya ¿A quién tienes que agra- no esté en activo?: Ricardo decer que puedas participar en Avero automovilismo?: ¿Como no?, ¿Quién seria tu héroe den- a mi padre tro o fuera de las carreras?: Mi Aprovechando este medio, Padre ¿Que le dirías a la afición ca- ¿Un nombre que te diga naria?: Que siga apoyando, algo en tu vida?: Dulce, mi que continúe moviéndose a madre todas las pruebas para dar- ¿Y en la deportiva?: Anto- nos ánimos y así disfrutar nio, mi padre juntos de este deporte Alguna vez, ¿has recibido algún consejo que hayas pues- En nombre de los lectores to en práctica?: Si de informaMOTOR: Muchas ¿Cuál?: Buscar la mejor gracias. trazada ¿Qué es lo que más te gus- Texto: Redacción Fotos: Guillermo Pimienta ta de este deporte?: La veloci- Alejandro “en plena faena”. Es el vigente Sub-campeón Autonómico de Canarias de barquetas. dad y el riego NOTICIAS 12 Jun.-13

Integra lo mejor de un monovolumen, un SUV y una berlina Presentado el nuevo Renault Captur

Motor Arisa, aprove- Y una berlina por: un bolso de mano), el cajón desmontarse (según versión). con una esponja y las paredes chando la presentación a - Una altura moderada «Easy Life» es una solución - Un gran cajón portaobje- del maletero y la carcasa de los medios informativos de (1,57m) original, más atractiva y prác- tos «Easy Life» en lugar de la los asientos delanteros ya no las nuevas instalaciones de - El chasis se ha puesto a tica que una guantera tradicio- clásica guantera. Más general- temen las manchas. Renault en San Isidro, nos punto en función del centro nal. El conductor accede fácil- mente, Renault Captur demo- Lleno de atenciones mostró lo último de la mar- de gravedad más elevado con mente a su contenido. cratiza las prestaciones útiles El acceso y el arranque sin ca: el Renault Captur. respecto a una berlina: las ri- El piso del maletero es y agradables en el segmento llave son de serie en toda la gideces anti-balanceo se re- desmontable, reversible (mo- B. gama y la tarjeta manos libres Combina 3 ingredientes: parten de manera precisa entre queta/superficie lavable) y La banqueta trasera es des- está disponible desde el se- la personalidad y la robustez la parte delantera y la parte multi posición. Dos grandes lizante (en 160 mm) y libera gundo nivel de equipamiento. del SUV, la funcionalidad del trasera con el fin de garantizar compartimientos están ocultos un radio a la altura de las rodi- El reglaje en altura del monovolumen, el dinamismo un buen equilibrio y un ángu- debajo de la alfombra del ma- llas para los pasajeros traseros asiento del conductor tiene y el placer de conducir de la lo de balanceo moderado. El letero, a ambos lados del kit de 215 mm). una carrera de 70 mm, para berlina. tarado de los amortiguadores de inflado. Hay un portaobjetos des- que todos, independientemen- compagina dinamismo, segu- montable de 1,6 litros de ca- te de su tamaño, encuentren Un SUV por: ridad y confort. pacidad entre los asientos de- una posición de conducción - Su asentamiento en el - La dirección de asistencia lanteros. cómoda. suelo, entre los mayores del variable eléctrica. Es directa, La parte superior del sal- El volante es regulable en segmento: batalla de 2,60 m y con 2,7 vueltas de volante de Con el maletero picadero cuenta con un gran altura (en 60 mm) y en profun- vías largas de 1,51m. Renault tope a tope, y es cómoda en la compartimiento cerrado. didad (en 50 mm). Captur está bien «plantado ciudad y precisa en carretera. más grande Las guanteras de las puer- Cuenta incluso con una ilu- sobre sus ruedas» - El radio de giro de 10,8 m de su categoría: tas delanteras pueden contener minación ambiental indirecta - Sus grandes ruedas (16’’ entre aceras garantiza la ma- 3 botellas de litro y medio. mediante guía de luz encima o 17’’ – diámetro de 660 mm) nejabilidad en medio urbano de 377 a 455 dm Fácil de mantener: de la guantera-cajón (desde el y la elevada distancia al sue- - La posición de conduc- Las tapicerías «zip collec- segundo nivel de equipamien- lo (200 mm) que invitan a la ción «tipo berlina», aunque tion» pueden desmontarse y to). aventura alta SIMPLIFICA LA VIDA lavarse a máquina. Ya no es Los intermitentes adoptan - Las protecciones del bajo Práctico DIARIA DE FORMA necesario intervenir «in situ» el modo autopista: una pulsa- de carrocería y el diseño de «Easy Life»: la prime- INGENIOSA para quitar las manchas o ción para 3 intermitencias. los paragolpes. ra guantera que el conductor Renault Captur presenta limpiar el interior y es posi- Captur recoge el princi- puede utilizar desde su asien- dos innovaciones únicas en el ble renovar el interior de for- pio de las luces adicionales Monovolumen por: to. Con una capacidad de 11 mercado, especialmente útiles ma sencilla y rápida para una de curva (en el tercer nivel de - La posición de conduc- litros (para guardar los objetos para el día a día: eventual reventa. acabado): encendido indivi- ción alta, para una conduc- de uso habitual como el PC - Tapicerías patentadas La cara de goma del piso ción serena (10 cm más con portátil, una cámara de fotos, «Zip Collection», que pueden desmontable se puede limpiar (Sigue en la pág. 13) respecto a Nuevo Clio) - El gran maletero de entre 377 y 455*dm3 (*banqueta en posición delantera máxi- ma) - La habitabilidad fami- liar: Longitud habitable para los ocupantes de 1730 mm desde el pedal del acelerador al respaldo de la banqueta trasera, y radio a la altura de las rodillas de 215 mm para los pasajeros traseros (75 mm más que Nuevo Clio). - La banqueta trasera 3 plazas deslizante, fraccionable 1/3-2/3 y transformable en piso plano. - Las fijaciones de los asientos Isofix (1 en la parte delantera + 2 laterales traseros) de 3 puntos y 3 posicio- nes homologadas de fijación de cinturones para los niños pequeños. - Los múltiples guarda- objetos cerrados (un total de 27 litros disponibles en el ha- bitáculo) - El confort de la suspen- sión. Timanfaya Rodríguez y José Manuel Herrera posan con el nuevo Renault Captur ENTREVISTA 13 Jun.-13

(Viene de la pág. 12) BAJO CONSUMO - «100% Turbo»: Todos - «100% Stop & Start» en -TCe 120 EDC: 1,2l, 120 3,6 L/100 KM los motores de Renault Captur los motores Energy, con recu- CV, 5,4 l/100 km, 125 g CO2/ Con sus motorizaciones son turbo comprimidos, de úl- peración de energía al desace- km dual automático de cada anti- Energy, Captur es un concen- tima generación y adoptan el lerar y al frenar. Motores Diesel niebla para ampliar el ángulo trado de placer de conducción downsizing. Suministran mu- - Energy dCi 90: 1,5l, 90 de alumbrado y garantizar un y de sensaciones dinámicas. cho par a bajo régimen. MOTORIZACIONES CV, 3,6 l/100 km, 95 g CO2/ amplio campo de visión en las Las aceleraciones y las recu- - «Caja 100% automática ÚLTIMA GENERACIÓN km curvas (hasta 40 km/h). peraciones son limpias y ha- de doble embrague». La caja Motores de gasolina - dCi 90 EDC: (disponible El radar de marcha atrás cen acto de presencia a cual- EDC se encuentra disponible -Energy TCe 90: 0,9l, 90 en el 2º semestre de 2013) (señal sonora) y la cámara de quier régimen, y la hazaña desde el lanzamiento en el mo- CV, 4,9 l/100 km, 113 g CO2/ marcha atrás acoplada con Redacción consiste en combinar placer tor TCe 120 y posteriormente km MEDIA NAV o R-Link están de conducción con una nota- en el dCi 90. La transmisión disponibles (serie o opción se- ble sobriedad. Captur es líder automática EDC (Efficient gún los niveles). Por último, de su categoría en materia de Dual Clutch) aporta confort y la ayuda al arranque en cuesta consumo y de emisiones de reactividad, con un consumo previene el riesgo de retroceso CO2. moderado. incontrolado.

GENEROSAMENTE EQUIPADO Con una dotación de serie generosa, Renault Captur pro- pone equipamientos dignos de los segmentos superiores en todas sus versiones: banqueta deslizante (en 160 mm), guantera cajón, piso de maletero Presenta innovaciones únicas en el mercado reversible, tarjeta de acceso- arranque, dirección de asistencia variable, retrovisores eléc- tricos y térmicos, elevalunas eléctrico delantero y trasero, volante regulable en altura y profundidad, ayuda al arranque en cuesta HSA (Hill Start Assist), ABS, SAFE, ESC, conectividad Bluetooth® para el audio y la telefonía, puerto USB y tomas Jack, limitador- regulador de velocidad, intermitentes «modo autopista». El Captur, fabricado en España, tiene un original diseño. Atractivo y acogedor el interior tiene calidad y componentes muy útiles.

Motor Arisa cuenta en San Isidro con un taller que dispone de todo lo necesario para atender las necesidades de cualquier cliente. COMPETICIÓN 14 Jun.-13

En dos carreras resultados muy distintos F1. Montmeló: Alonso; Mónaco: Rosberg

Montmeló GRAN PREMIO DE ESPAÑA DE F1 2013 Gran Premio Pos Nº Piloto Equipo Vtas Tiempo Sali. Ptos. de España 1º 3 Fernando Alonso Ferrari 66 1:39:16.596 5 25 2º 7 Kimi Räikkönen Lotus‐Renault 66 +9.3 segs 4 18 3º 4 Felipe Massa Ferrari 66 +26.0 segs 9 15 Desde 1991, en veintidos 4º 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing‐Renault 66 +38.2 segs 3 12 ocasiones en las que se ha 5º 2 Mark Webber Red Bull Racing‐Renault 66 +47.9 segs 7 10 6º 9 Nico Rosberg Mercedes 66 +68.0 segs 1 8 celebrado un Gran Premio en 7º 14 Paul di Resta Force India‐Mercedes 66 +68.9 segs 10 6 Barcelona, 17 veces había ga- 8º 5 Jenson Button McLaren‐Mercedes 66 +79.5 segs 14 4 nado el que partía en primera 9º 6 Sergio Perez McLaren‐Mercedes 66 +81.7 segs 8 2 10º 19 Daniel Ricciardo STR‐Ferrari 65 +1 Vta 11 1 posición, en cuatro el que par- 11º 12 Esteban Gutierrez Sauber‐Ferrari 65 +1 Vta 19 tía en segunda posición y una 12º 10 Lewis Hamilton Mercedes 65 +1 Vta 2 13º 15 Adrian Sutil Force India‐Mercedes 65 +1 Vta 13 vez, Schumacher ganó salien- 14º 16 Pastor Maldonado Williams‐Renault 65 +1 Vta 17 do tercero. Es la primera vez 15º 11 Nico Hulkenberg Sauber‐Ferrari 65 +1 Vta 15 que alguien, saliendo quinto, 16º 17 Valtteri Bottas Williams‐Renault 65 +1 Vta 16 17º 20 Charles Pic Caterham‐Renault 65 +1 Vta 22 se hace con el gran premio. 18º 22 Jules Bianchi Marussia‐Cosworth 64 +2 Vtas 20 Esto lo consiguió Fernando 19º 23 Max Chilton Marussia‐Cosworth 64 +2 Vtas 21 Alonso. Anteriormente fueron ga- nadores, saliendo segundos: Sebastian Vettel (2011), Mikka Hakkinen (2000), Da- mon Hill (1994) y Nigel Man- sell (1991). El ‘Káiser’, ganó saliendo desde la quinta posi- ción pero una carrera con muchos problemas debidos a la lluvia en la que acabaron ¡seis coches! Alonso desde la quinta po- sición en la parrilla hizo algo Alonso, feliz, enarbola la bandera española subiendo a lo más alto del podio. Las gradas de Montmeló plagadas de fervientes seguidores de Ferreri y Alonso. memorable. Remontó y ganó en seco con muy pocos abandonos. Nico Rosbert y Hamilton, los Mercedes, conseguían los dos primeros puestos en la parrilla seguidos de Vettel y Raikkönen y en quinto lugar un Alonso con muchas ganas. La carrera empezó con un adelantamiento de Alonso, por donde solamente lo hacen los auténticos campeones, por fuera. En la primera vuelta ya era segundo. Allá por la vuelta trece consiguió adelantar a un Rosberg que se fue desin- flando poco a poco. Hamilton igualmente se fue diluyendo y acabó noveno. La victoria de Alonso se fraguó en la primera vuelta, cuando consiguió en la salida ponerse segundo, y ayudado por la adecuada estrategia de Ferrari que esta vez no falló. Esto demuestra que, cuando hay coche, Alonso siempre da la cara. Y, como hay coche, Massa fue capaz de acabar tercero. Próxima cita en Mónaco, el circuito del glamour por excelencia donde, el que salga primero tendrá ventaja. Los Ferrari tuvieron ritmo de carrera y subieron los dos al podio. (Sigue en la pág. 15) COMPETICIÓN 15 Jun.-13

(Viene de la pág. 14) Montecarlo GRAN PREMIO DE MÓNACO DE F1 2013 La carrera era bien distin- Pos Nº Piloto Equipo Vtas Tiempo Sali. Ptos. 1º 9 Nico Rosberg Mercedes 78 2:17:52.056 1 25 ta. Los de Mercedes volvían a 2º 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing‐Renault 78 +3.8 segs 3 18 conseguir los puestos de la pri- 3º 2 Mark Webber Red Bull Racing‐Renault 78 +6.3 segs 4 15 mera línea de parrilla seguidos 4º 10 Lewis Hamilton Mercedes 78 +13.8 segs 2 12 5º 15 Adrian Sutil Force India‐Mercedes 78 +21.4 segs 8 10 de Vettel, Webber, Raikönnen 6º 5 Jenson Button McLaren‐Mercedes 78 +23.1 segs 9 8 y Alonso. 7º 3 Fernando Alonso Ferrari 78 +26.7 segs 6 6 Rosberg, que no dió op- 8º 18 Jean‐Eric Vergne STR‐Ferrari 78 +27.2 segs 10 4 9º 14 Paul di Resta Force India‐Mercedes 78 +27.6 segs 17 2 ciones, ganó y comentaba: 10º 7 Kimi Räikkönen Lotus‐Renault 78 +36.5 segs 5 1 “Mónaco es un lugar muy es- 11º 11 Nico Hulkenberg Sauber‐Ferrari 78 +42.5 segs 11 pecial para ganar y realmente 12º 17 Valtteri Bottas Williams‐Renault 78 +42.6 segs 14 13º 12 Esteban Gutierrez Sauber‐Ferrari 78 +43.2 segs 19 me parece asombroso haberlo 14º 23 Max Chilton Marussia‐Cosworth 78 +49.8 segs 22 conseguido hoy. Era el sueño 15º 21 Giedo van der Garde Caterham‐Renault 78 +62.5 segs 15 de mi niñez ganar esta carre- El ambiente en Montecarlo es siempre diferente a cualquier otro gran premio. ra y hacerlo en una Flecha De plata sobre las calles don- Clasificación provisional de pilotos Mundial F1 2013 de he vivido toda mi vida. Es Pos Piloto Nacionalidad Equipo Ptos. fantástico. Todavía no puedo 1º Sebastian Vettel Alemán Red Bull Racing‐Renault 107 2º Kimi Räikkönen Finlandés Lotus‐Renault 86 creer lo que ha pasado y pro- 3º Fernando Alonso Español Ferrari 78 bablemente me costará asimi- 4º Lewis Hamilton Británico Mercedes 62 larlo. Gracias al equipo por el 5º Mark Webber Australiano Red Bull Racing‐Renault 57 coche que hemos tenido este 6º Nico Rosberg Alemán Mercedes 47 fin de semana y por haber sido 7º Felipe Massa Brasileño Ferrari 45 8º Paul di Resta Británico Force India‐Mercedes 28 capaces de mostrar el mismo 9º Romain Grosjean Francés Lotus‐Renault 26 nivel de funcionamiento el do- 10º Jenson Button Británico McLaren‐Mercedes 25 mingo y convertir en victoria Hasta 15 clasificados nuestra posición de salida. El fin de semana entero fue difícil El ritmo de Rosberg y las estrategias de Mercedes propiciaron un merecido triunfo de planificar, aun cuando la calificación fuera complicada con las condiciones meteoro- lógicas. Yo no tenía el mejor ritmo hoy al principio por lo que Lewis y Seb se acercaron bastante, pero después de la primera curva, fui capaz de imponer mi propio ritmo. Esto era solamente mantener la cabeza fría por todos los incidentes y el equipo hizo un gran trabajo de cuidado de mí en el toque con lo que pasaba. Gracias a cada uno aquí hoy y atrás en las fábricas en Brac- kley y Brixworth. Espero que este triunfo hoy sea el primero de más muchos para venir para nosotros.” Póxima cita Canadá. Allí llegamos con Vettel, Raikön- nen y Alonso a la cabeza de la clasificación provisional. Texto: José de la Riva Foto histórica del triunfo de Rosberg. Veinte años antes era su padre Keke Rosberg el vencedor Fotos: Redacción COMPETICIÓN 16 Jun.-13

En La Gomera arrancó el Campeonato Regional de Montaña Subida a Alajeró. E. Cruz y J. Morales

Arranco el Autonómi- modesto que se quedaba fuera Comentarios Chicho que solo me saco seis Alejandro Álvarez: “Una co de Montaña en la isla de en la prueba de casa. Las de- Enrique Cruz: “Me que- décimas.” buena carrera para nosotros. La Gomera con la II Subida más unidades seguían llegan- de con ganas de hacer las tres El coche va muy bien y espe- a Alajeró. Prueba valede- do a la línea de llegada, con pasadas, pero no pudo ser. Jonathan Morales: “Un ramos sacarle más partido.” ra para los campeonatos de Francisco Acosta a la cabeza, Salí, tome algunos riesgos, y magnifico día para mí. Ganar- montaña, tanto en el Disa y con Félix Garcia a su zaga, salió muy bien, contento.“ le a Jose Manuel, y en su casa, Después de un día corto Autonómico como para el también lo hacia Samuel Ro- ha sido increíble pero ahí esta pero intenso en La Gomera, provincial y interinsular de dríguez que, con problemas de Francisco Acosta: “He el resultado. Quiero dedicarlo agradecer a la escudería Go- Tenerife, con un recorrido tracción todavía, marcaba el probado las mejoras para este a mi hijo recién nacido.” mera Racing la atención pres- de 6 kilómetros con la pecu- tercer mejor registro. año, aunque me centraré en el tada para con este medio, así liaridad de tener un tramo En las Barquetas la noticia Campeonato de La Palma, ya Jose Manuel González: como también al público asis- en bajada, en casi la mitad era la bajada del record de la que el Autonómico de Monta- “Felicitar a Jonathan por el tente por su correcto compor- del recorrido, y con partes prueba, por parte de Jonathan ña se ha puesto muy difícil con carrera de hoy. Contento con tamiento y, como no, al pueblo muy rápidas y otras mas vi- Morales, lo que le colocaba los cambios de fechas.” nuestro resultado. También de Alajeró que con tanto cari- radas, con las tres pasadas más candidato al titulo de la con el resultado de la prue- ño nos acogió, despedirnos como es reglamentario y co- prueba, seguido de José M. Samuel Rodríguez: “Nos ba a nivel organizativo aun hasta la próxima edición de menzando con el perceptivo González y Alejandro Álvarez ha costado pero, gracias a teniendo esta escasa inscrip- esta subida. cierre de carretera a las 9 de después de subsanar la rotura mi equipo, hemos conseguido ción. Sé que hicimos todo lo Texto: Redacción la mañana. de la manga anterior. un buen puesto. Aunque me posible para que vinieran más Fotos: Guillermo Pimienta quede con ganas de coger a pilotos pero no pudo ser.” La inscripción no fue la 2ª Oficial esperada por la Escudería Gomera Racing ya que nos El actual campeón de la ca- consta que se hizo más de lo tegoría, no había podido salir posible para traer más uni- en la manga oficial por la rotu- dades a la parrilla de salida ra del manguito, producida en pero, aun con todo ese es- la manga de entrenamientos, fuerzo, no fue posible. Pero teniendo intrigada a la afición, estaban, los que pudieron por si saldría o no en esta ul- acudir a la cita, prestos y dis- tima pasada. Los que de mo- puestos para el espectáculo. mento sí pasaban eran Samuel J.M. González se vió sorprendido por Jonathan Alejandro Álvarez se clasificó tercero. Rodríguez llegaba a meta, y Entrenamiento desbancando a Felix Garcia, también lo hacia Francisco Mientras en la parte trase- Acosta mejorando algo su ra del pelotón, todo sucedía tiempo anterior, pero el cam- como estaba previsto, en la peón llego y venció, Enrique cabeza comenzaban los so- Cruz le saco lo que pudo a su bresaltos. Samuel Rodríguez Porsche y triunfó en La Gome- rompía palier y Enrique Cruz ra, dándose un buen atracón de un manguito en la misma sa- puntos de cara al campeonato. lida. Alejandro Álvarez la pa- En las barquetas se las te- lanca de cambios de su Silver nían también con unos tiem- Car, aunque ya en el trazado, pos ajustados y algo descolga- con lo que la clasificación era do de la cabeza pero bajando comanda en carrozados por el unos segundos Alejandro Ál- Jonathan Morales corrió y mucho para imponerse al actual campeón autonómico. Porsche de Francisco Acosta, varez se llevaba la tercera pla- seguido de Félix Garcia y de za, ya que su mejor tiempo no Artemio Ramos. En cuanto hacia peligrar a sus anteceso- a la categoría de barquetas la res, uno de ellos era Jonathan encabezaba Jose Manuel Gon- Morales, que empeoraba su zález, seguido de Juan L. Gon- registro en casi dos segundos, zález y de Jonathan Morales. y seguía primero a la espera de que Jose M. González llegara 1ª Oficial a la meta, cosa que hizo y mejorando también su tiempo an- Con adelanto en los ho- terior, pero sin llegar al record rarios previsto ya que la can- de la prueba, con lo que ya tidad de vehículos en parrilla teníamos el podium. Record lo permitía, tomaban rumbo de la rampa gomera y primer a la meta las unidades, que- puesto para Jonathan Mora- dándose por el trazado el Ci- les, que empieza de maravilla troën AX de Jonay Rodríguez la temporada, segunda plaza por rotura de caja de cambios. para Jose M. González y ter- Mala suerte para este equipo cero para Alejandro Álvarez. Enrique Cruz, a pesar de algunos problemas, se impuso entre los carrozados en la rampa de Alajeró. NOTICIAS 17 Jun.-13

Oficialmente presentada, tendrá lugar el 15 de Junio 40ª Subida al Mirador de Güímar

Se celebró en la casa de la cultura del Ayuntamiento de Güímar la presentación de la La prueba 40 edición de la subida a el mirador de Güímar que este celebra su año está de aniversario. Este 40º Aniversario año el acto fue presentado por nuestro buen amigo y fiel a este mundo del motor Lolo Cerraba el acto con unas Romero. palabras del primer tenien- La mesa de actos estuvo te alcalde Sixto Alfonso que conformada de derecha a iz- disculpaba la ausencia de la quierda por el presidente de nueva alcaldesa Luisa Castro la escudería valle de Güímar Dorta que no pudo asistir al Juan Carlos Batista quien acto por motivos laborales. abrió el acto, seguidamente le También tuvimos la ausen- pasaron la palabra a Manuel cia de Eduardo Sánchez Díaz, Ramos que este año será el responsable de seguridad de Director de Carrera. la prueba que no pudo llegar También tomó la palabra a tiempo por motivos perso- Foto de recuerdo con los ponentes y algunos asistentes que participaron en alguna ocasión en la subida. Carmelo Novillo, Director nales. Comercial de Coansa Seat, Durante el acto se expusie- principal patrocinador de esta ron fotos de diferentes partici- 40 edición, que expresaba su pantes de los comienzos de la entusiasmo por poder colabo- rampa güímarera y que lamen- rar un año más en el evento.A tablemente ya mucho de ellos continuación fué el turno para no están entre nosotros. Pedro Daniel, Concejal de En dicho acto se proce- Deportes y Urbanismo del dió a la entrega de placas en Ayuntamiento de Güímar, que reconocimiento a aquellas resaltaba la inmensa labor lo- personas que formaron parte grada por la escudería y que de esta larga existencia de la decía que, si en años venide- Subida al Mirador de Güímar, ros él seguía en su puesto, la Hortensia Hernández Pérez subida a de Güímar sería toda (primera fémina en partici- una realidad por su parte por- par en Güímar 1971), Pedro que contaban con el apoyo in- Mansito Pérez y su hermano condicional de la corporación. Leopoldo Mansito (pioneros), Turno para Benito Rodríguez, Agustín Espinosa García ( pi- Presidente la Federación In- loto 1971), y a Antonio Pérez terinsular de Automovilismo Pérez (pionero). de Santa Cruz de Tenerife que También la escudería quiso también expresaba su apoyo a reconocer el esfuerzo de todas los miembros de la directiva y a aquellas escuderías que tam- los invitaba a seguir en su afán bién organizaron esta prueba de continuar trabajando por la en su día: la Escudería Teide prueba. Seguidamente habló RACT con Don Juan Farizo a la Consejera de Deportes del la cabeza, Escudería Tenerife Cabildo de Tenerife María del con Armando Sigu Carracedo, Cristo Pérez Zamora; que de- Escudería Ara con José A. Co- dicó unas palabras de agrade- rrera y por último la Escudería cimiento a los ex participantes Retro Cars Club de Tenerife que se encontraban en la sala a con Juan Manuel Torres. los que se les reconocieron sus El acto finalizaba con un logros en la rampa güímarera, brindis en la misma casa de en especial a la primera mujer la cultura en compañía de en participar en Güímar, Hor- viejas leyendas del automovi- tensia Hernández Pérez, a la lismo chicharrero tales como que le daba gracias por ser el lo son Gollo Picar y nuestro orgullo y ejemplo para todas buen amigo Francisco Martin aquellas chicas que participan que se acercaron a este acto en este mundillo de las carre- de presentación en compañía ras y por haber podido contar de los amantes del mundo del con una persona como ella en motor. esta subida güímarera. Redacción COMPETICIÓN 18 Jun.-13

¡Qué inscripción! 29º Rally Orvecame Norte Trofeo Cicar

Desde el miércoles an- meros kilómetros de compe- Segundo bucle dez y Octavio Hernández que para este equipo, muy lucha- terior a la disputa de la tición y los llamados a liderar Ya en marcha la segun- al finalizar esta ronda, ocupa- dor durante todo el día. El prueba ya nos relamíamos la carrera como el equipo de da pasada por los tramos se ban puestos de privilegio de la quinto puesto era para Fran con solo ver la lista de ins- Machado con Delgado- Jabato seguían perdiendo equipos. general, de momento era una Suárez. critos. Con 60 vehículos de marcaron sus diferencias con Mientras en la cabeza Víc- gran carrera para ellos. En cuanto al resto, la pi- velocidad y 15 de regulari- el resto, teniendo en cuenta tor Delgado y Alberto Jabato mienta la ponían Octavio Her- dad sport era una más que la lucha entre los pilotos Javi comenzaban a marcar más Tercer bucle, nández y Azael Hernández buena la inscripción. Con Afonso, José A. García y Lau- diferencias que se iban con- meta a la vista disputando el sexto puesto, cási 20 vehículos de los lla- ren García que peleaban por virtiendo en insalvables, salvo Se presumía que sería reñi- que al final cayó en manos de mados ”gordos”. La vuelta los puestos de cabeza. Con avería o abandono. En tanto da esta tercera pasada por los Octavio. En cuanto a los tro- del equipo de Imex Laca esta premisa, marchábamos sus perseguidores que eran tramos y no defraudó ya que, feos, el de promoción lo re- Competición con Jose An- rumbo a las asistencias en La los Súper 1600 de dos de las el virtual ganador, comenzó a cogía Juan Carlos Rodríguez tonio Torres a los mandos, Orotava. familias con mucho caché en asegurar el resultado, mientras y se hacía con los puntos de también los equipos de Víc- esto del motor como son los por detrás peleaban Javi Afon- primer clasificado y en lo que tor Delgado y Fran Suárez Afonso padre e hijo y los her- so y Lauren Garcia, que termi- respecta al trofeo 1600 Jose que, junto al campeón del manos García, grandes rivales nando en este orden y a menos Luis Méndez hacía lo propio año pasado, Lauren García Con una en la pista pero grandes ami- de tres segundos, ponían emo- con este apartado. La copa así como Eduardo Domín- gos fuera de ella, que se colo- ción en la cabeza . Corsa se la adjudicaba Azael guez, Javier Afonso, Nicolás organización caban en puestos de pódium. Reseñar que en tierra de Hernández. Mesa, Félix Brito y la flor y Destacar a Jesús Tacoronte, nadie Jesús Tacoronte era el intachable (Sigue en la pág. 19) nata de la escudería Daute, Fran Suárez, Azael Hernán- cuarto, magnífico resultado asimismo teníamos las copas Corsa 1600 y la de promo- ción. Todo hacía presagiar que tendríamos un rally más que espectacular.

Verificaciones Ya en materia, el viernes, como siempre, en las instalaciones de Orvecame, en el norte se llevaban a cabo las verificaciones técnico- admi- nistrativas para luego pasar a la salida del rallye que este año se realizaba desde Santa Leo Mansito/Francisco J. Romero segundos en regularidad. César Estevez/José A. Darias terceros en regularidad. Úrsula. Primeras sorpresas nada más dar a conocer la lista de autorizados a salir, dos de los pilotos a tener en cuenta no estaban, Nicolás Mesa y Eduardo Domínguez y el res- to a parque cerrado. La competición se iniciaba el Sábado temprano saliendo los coches con un rutómetro de tres por tres, o sea tres tramos y tres pasadas por cada uno con las correspondientes paradas en las asistencias para retocar mecánicas si hiciera falta.

Primer bucle Nada más comenzar el primer tramo, vimos como el Ci- troën Kit Car de Torres anda- ba con problemas mecánicos. Además perdíamos ya seis unidades, entre los que desta- caban el propio Torres y Félix Brito. Al final del primer bucle la lista de abandonos llegaba a catorce unidades, número más que respetable para estos pri- Domingo Bravo/Sergio Marrero, con el incombustible Mitsubishi 0001-P, vencieron en regularidad. COMPETICIÓN 19 Jun.-13

(Viene de la pág. 18)

Regularidad Sport Este año, en su 29 edición, Comentarios han hecho correr de lo lindo. “Viendo a los pilotos y al En esta edición con 15 el Rally Orvecame Norte Tro- Víctor Delgado: “No por Enhorabuena para ellos tam- público contento, ya me emo- equipos. Domingo Bravo feo Cicar ha rallado la perfec- lo inesperado de ganar aquí, bién”. ciono. Si no fuera por el gran dominó la clasificación con ción tanto organizativamente sino por volver de esta ma- equipo que tengo esto no hu- 177.5 puntos de penalización, como en inscripciones con un nera. Me ha hecho muy feliz, Lauren García: ”Hemos biera salido tan bien. Gracias seguido de César Estévez con público muy numeroso y bien sobre todo por el equipo y mi hecho lo que teníamos que ha- por el comportamiento a la afi- 155, tercero Leo Mansito con colocado en los tramos. copiloto, que no había podido cer que era correr y hemos ob- ción y nada, después de unos 169.8. En cuanto a la Media Solo queda felicitar a la terminar un rallye con él”. tenido un gran resultado. Gra- días de asueto, a pensar en la Baja el Renault Gordini del Escudería Daute y esperar que Javi Afonso: ” Con la par- cias a mi equipo y a Antonio 30 edición del rally de la co- incombustible Juan Fario se la trigésima edición de este ticipación que había, no pensé Suárez Baute por este coche”. marca norteña”. alzaba con el triunfo con mu- emblemático rally sea ya de llegar al pódium. Gran resul- Texto: Redacción cho mérito con sus más de 70 campeonato Autonómico (es tado para nosotros y decirle a Isaac León (presidente de Fotos: G. Pimienta años. un deseo). los hermanos García que me la Daute):

Javi Afonso/Javi Afonso brillante segundo puesto en la general. Javi /Iván García terceros de la general pelearon con ganas. Jesús Tacoronte/María Sáez cuartos clasificados.

Octavio Hernandez/Omar Gonzaález sextos de la general. Azael Hernández/Vicente Bello 7º general 1º Copa Corsa. José Luis Méndez/Omaira Dorta primeros Copa 1600

Víctor Delgado/Alberto Jabato impusieron con autoridad el Mitsubishi hasta alcanzar el primer cajón del podio. PASATIEMPOS 20 Jun.-13

PASATIEMPOS SUDOKUS 6 Errores SENCILLO 6234 75 1 56 57 4 948 46 583 3 91 64 7 59 8326 MEDIO 59 3 64 2 43 8 189 4 43 3 785 5 67 1 71 9 42

DIFICIL 8 78 6 1 3 85 4 6 31 1942 26 3 9 24 5 8 8 95 6 Al copiar la foto se cometieron 6 errores 255x340-SOL-13040330.pdf 1 26/04/13 12:26

21 Jun.-13

CMY