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ZX6R, Motocyclette Carte-grise Française. N°JKAZX600GGA012819 04.06.1998 Bel état de présentation. La ZX-6R est la première 600 du marché équipée d'un cadre en alliage léger. 4 Cylindres en ligne, 4 temps, Refroidissement: Refroidissement liquide,4 carbus de 36 mm.599 cc (66 x 43.8 mm).105 cv à 12500 tr/min .Fourche téléhydraulique, deux disques. A l’arrière, Monoamortisseur, 1 1 KAWASAKI disques.Boite 6 vitesses 1500 1800 Moteur K55 100cm3, 2 temps, châssis Mike 2 Kart KOMET Wilson 500 Révisé, en état de marche. 400 450

Moteur PRV V6 atmosphérique (neuf, jamais monté). Le V6 PRV est certainement l’un des moteurs français les plus diffusés. Que vous soyez collectionneur d’une Alpine V6 ou d'une Safrane ou d'une Peugeot 605, ou que vous possédiez dans votre garage un engin plus rare tel qu'une Volvo 780 Bertone ou même une Dmc De Lorean. Mais aussi encore sur Renault 30, Espace, Talbot Tagora, Volvo, Peugeot 504. Le moteur PRV est un moteur V6 développé par Peugeot, Renault et Volvo qui a été commercialisé entre 1973 et 1998. A l'origine, ce moteur devait être un V8. Suite à la crise pétrolière des années 70, il fut décidé de retirer deux cylindres à ce moteur afin d'en faire un V6. Le moteur V6 PRV, faisant largement appel à l’aluminium, fut en 1974 « avant-gardiste » et a été produit durant 24 ans, à près d'un 3 million d'exemplaires. N°7701351477 1800 2000

Moteur PRV V6 turbo (neuf, jamais monté). Le V6 PRV est certainement l’un des moteurs français les plus diffusés. Que vous soyez collectionneur d’une Alpine V6 ou d'une ou d'une Peugeot 605, ou que vous possédiez dans votre garage un engin plus rare tel qu'une Volvo 780 Bertone ou même une Dmc De Lorean. Mais aussi encore sur Renault 30, Espace, Talbot Tagora, Volvo, Peugeot 504. Le moteur PRV est un moteur V6 développé par Peugeot, Renault et Volvo qui a été commercialisé entre 1973 et 1998. A l'origine, ce moteur devait être un V8. Suite à la crise pétrolière des années 70, il fut décidé de retirer deux cylindres à ce moteur afin d'en faire un V6. Le moteur V6 PRV, faisant largement appel à l’aluminium, fut en 1974 « avant-gardiste » et a été produit durant 24 ans, à près d'un 4 million d'exemplaires. N°7701351632 2000 2200

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124 Coupé Sport. Carte-grise Française. N° 210677 03.01.1973 Au compteur: 87.124 Contrôle technique réalisé. En août 1972, Fiat présente la troisième version de sa 124 Coupé avec la « CC » qui sera commercialisée en 1973 et sera remodelée autant sur son design que sur sa conduite. L’aspect extérieur change grâce à de nouvelles optiques de phares intégrées dans la calandre et à un nouveau capot. L’intérieur a été revu avec un look plus élégant. Une nouvelle motorisation accompagne la sortie de ce modèle avec un 1592 cm3 et un 1756 cm3. Fiat vise une clientèle plus aisée ; le fait que son prix de vente soit le double de celui de la « CA » originale n’y est pas pour rien. Notre modèle est équipé du moteur 1756 cm2 qui est le moteur le plus puissant de cette gamme, lui donnant de vives reprises. Ce coupé nous est présenté dans une fraîcheur étonnante, effet accentué par un voile de peinture qui lui a redonné tout son éclat. La planche de bord et les sièges en tissu sont du 5 FIAT plus bel effet. 7000 8000

Lutèce. Carte-grise Française. Autobianchi lance en 1957 une première Bianchina, un petit coupé découvrable deux places dérivé de la Fiat 500 qui s’élargit en 1960 par un coach dit Berlina quattro posti offrant quatre places, comme son nom l'indique. Le bouillant André Chardonnet, qui importe la marque en France à partir de 1962, décide d'attribuer à cette petite auto un nom qui réponde mieux à son charme urbain et la nomme Lutèce. Elle est dotée d'un moteur plus puissant que celui de la Fiat 500 et offre tous les avantages de cette dernière, sous une carrosserie plus exclusive et originale. Notre modèle a subi une révision complète du moteur, contrôle et réfection de l’allumage, batterie neuve, remplacement des flexibles de freins et contrôle et vidange. La carrosserie bien que saine mérite d’être reprise à certains endroits. L’intérieur est d’une grande fraîcheur et présente des sièges en molesquine noir en parfait état. Cette voiture qui possède un intérieur d’une grande fraîcheur, possède très certainement son kilométrage d’origine: 42.195 kms ! 1967. Type:110FB Kms: 42.195 6 AUTOBIANCHI Contrôle technique ok. 0 0

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968 Cabriolet. Carte-grise Française. N°WPOZZZ96ZNS830573 17.02.1992 Au compteur: 136.739 Contrôle technique réalisé. Sous le long capot de la Porsche 968 se dissimule le fameux moteur 3 litres de la 944 S2, qui développe 240 chevaux à 6 200 tr/mn, ce qui faisait lors de sa sortie, le moteur 4 cylindres atmosphérique le plus puissant du monde. La 968 est une voiture qui se conduit avec une réelle aisance, elle reste très saine dans les grandes courbes où elle glisse des 4 roues. De plus, elle s'est alliée à un excellent freinage et possède une direction assistée exemplaire. La 968 est une voiture agréable à conduire tout autant qu'amusante à piloter ! Dans cette version Cabriolet que nous présentons, la structure renforcée apporte une rigidité et un comportement routier exceptionnel pour ce genre d'automobile. La 968 cabriolet s’affirme comme l’une des rares découvrables, capable de supporter une conduite "très" sportive. Les travaux récents qui ont été réalisés: La distribution et l’embrayage. Les disques, les plaquettes avants et arrières, les pneus sont neufs. La capote est neuve assortie d’un couvre capote. La voiture possède également sa housse couleur crème. Elle possède un intérieur en 7 PORSCHE cuir bleu marine. 11000 11500

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Renault A 110 Carte-grise Française. N° 12743 29.11.1971 Au compteur: 84.534 Contrôle technique réalisé. Les frais réalisés: Boite de vitesse neuve, Moteur changé de 1400 cc, révision moins de 5000 kms. Alternateur et courroie neufs. Les Jantes aluminium et pneus neufs. Alpine, un nom qui résonne fort dans l’esprit des amateurs des voitures sportives françaises et dans celui des amoureux des rallyes et de l’endurance en circuit. L’, c’est l’histoire d’une petite voiture sportive compacte, légère, agile et performante. Construite dans l’usine de Dieppe de 1962 à 1977, elle est déjà bien avance sur son temps avec sa conception autour de son châssis poutre, de son moteur installé en porte-à-faux arrière et de sa carrosserie composée d’acier et de polyester. La berlinette A110 fut durant longtemps une référence, ayant construit sa renommée internationale grâce à la compétition, gagnant la majorité des épreuves en Europe. La voiture que nous présentons est dans un bel état de présentation. Cette Alpline A110 est la propriété d’un passionné depuis 1989, qui ne cesse d’apporter tout le soin à son fonctionnement. Elle est équipée d’un arceau 3 points et de sièges baquets, présente de larges ailes, un pare-brise teinté deux tons. Notre modèle a reçu de gros freins avants et arrières, un frein à main hydraulique. Cette Alpine représente une belle opportunité d’acquérir « une icône de l’automobile » dont 8 Alpine la côte ne cesse de s’affirmer. 40000 42000

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Coccinelle, 26.11.1969 N° 1102335521 Modèle 11d1. Kms: 81902 Contrôle technique à jour.Cette voiture qui présente superbement a fait l’objet d’une restauration importante. Elle a été décoquée, mise a nue et repeinte.Les quatres ailes, les portes et la jupe arrière ont été changées pour des neuves. Le moteur est un 1600 cc de 1973 qui a été démonté et révisé, déculassé, soupapes et guides changées. La sellerie est d’origine, l’assise avant passager présente une déchirure. Les pneus et les freins sont neufs. (à l’avant à disque). Le faisceau électrique a été remis à neuf en 12 volts. Les planchers sont très sains et les longerons ont été changés. La Volkswagen Coccinelle est la première automobile réalisée par le constructeur allemand Volkswagen, ainsi nouvellement créée et dont le nom signifie « voiture du peuple. Produite en 1938, elle est conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche et devient remarquable dans le monde de l'automobile pour sa fiabilité et sa longévité. Le succès aux Etats-Unis fut extraordinaire, exportée ensuite vers le Brésil et l'Afrique du Sud. Elle fut également diffusée dans de nombreux pays d'Europe. La Coccinelle est devenue un véritable succès commercial, en partie du fait de sa médiatisation. Elle fut la vedette des studios Walt Disney Pictures à travers le film « La Coccinelle » sous le N°53. La Coccinelle est animé par un quatre cylindres réputé très fiable, un refroidissement par air du moteur qui simplifie les opérations d'entretien et garantit un fonctionnement régulier de la mécanique. Il s’agit là d’une belle opportunité d’acquérir un véhicule sain et qui présente 9 VOLKSWAGEN superbement. 6500 7000

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GT V6 Carte-grise Française. N° VFAD50005F0000166 30.01.1985 Au compteur: 162.919 Contrôle technique réalisé. Les jantes Azev et les pneus avants et arrières ont été changés. La batterie est neuve et le moteur a été révisé. En 1984, L’alpine GT V6 sera une héritière directe de la A 310 tout en étant meilleure qu'elle dans tous les domaines. Elle reprend le modèle du châssis poutre sur lequel est fixée une coque en matériaux synthétiques ainsi qu'un moteur installé en porte-à-faux arrière. Elle reçoit le moteur PRV V6 Atmosphérique. Les 4 places dans l'habitacle s’annonce comme une vraie nouveauté. l'ergonomie est très satisfaisante, et l'habitabilité plus que bonne pour un coupé à moteur arrière. Les quatre occupants trouvent leurs aises sans difficultés. l'Alpine GTA V6 GT est une GT agréable et facile. Son moteur reste souple, le résultat sur l'Alpine est convaincant tant en performance. Avec 235 km/h, 28,4 secondes au kilomètre départ arrêté et moins de 9 secondes pour le 0 à 100 km/h, l'Alpine GTA V6 GT offrait alors 10 Alpine des performances généreuses. 10000 11000

V6 Turbo, préparée Le Mans. Carte-grise Française. N° VFAD5010500042815 01.08.1994. Au compteur: 133.895 Contrôle technique réalisé. Les jantes Azev et les pneus avants et arrières ont été changés. Echappement en Inox. L’intérieur est en cuir noir. Une peinture neuve a été réalisée. L’Alpine bénéficie V6 PRV de 2 458 cm3 turbo, une boite boîte à 5 rapports. Avec son aérodynamique soignée, l'Alpine est très véloce et vient se battre sur les plates-bandes des Porsche 911 Carrera 3.2 et 944 Turbo, toutes deux plus puissantes. ace au chronomètre, le 0 à 100 km/h est abattu en 7"3, tandis que les 250 km/h sont allègrement franchis.Notre modèle a reçu le « Kit Le Mans » Les ailes sont élargies. Les ailes et le masque avant sont formés d'une seule pièce. Des bas de caisse sont ajoutés. La ligne est virilisée et cette version est souvent considérées comme la plus belle des GTA. Aujourd'hui l'Alpine V6 Turbo s'offre sur le marché encore à des tarifs tout à fait abordables. L'occasion de s'offrir une des dernières GT françaises performantes et un 11 Alpine youngtimer fort en caractère. 20000 22000

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Exceptionnelle Alpine Renault V6 Turbo, préparation Patrick LEGEAY. Carte-grise Française. N°VFAD5020500036213 09.03.1989. Au compteur: 96.367 Contrôle technique réalisé. Depuis 1980, Patrick Legeay s'est spécialisé dans la préparation des mécaniques Renault. Ses résultats en Coupe R5 (Champion de France), en Coupe d'Europe R5 Turbo (vice-champion), en Eurocup Clio (Champion) et en Coupe de France Clio (vice-champion) lui valent d'être l'un des préparateurs agréés par Renault- Sports. Legeay se tailla une solide réputation en préparant une Alpine A610 qui fit sensation aux 24 heures du Mans. Le modèle que nous présentons a fait l’objet d’une belle préparation par LEGEAY, dans l’esprit de l’Alpine A610 qui avait couru au Mans. L’idée était que cette voiture soit aussi utilisable sur circuit et sur route. La carrosserie a été allégée et optimisée pour un poids de 1050 kgs, une grande prise d’air sur le toit alimente l’échangeur. Décor N°60 ajouté postérieurement. Réservoir type compétition homologué. M. Patrick LEGEAY nous a confirmé que le véhicule avait subi dans son atelier une préparation carrosserie et moteur. Modèle D502, le moteur très coupleux de 3 L, 240 cv est très important: 48 m/Kg, ce qui nécessiterait pour une utilisation sur circuit une adaptation des arbres à cames en 12 conséquence. 35000 38000

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914 01/03/1972 Certificat Anglais. Dossier complet en vue de l’immatriculation en préfecture. la Porsche 914 se présente comme un petit roadster: Originale, attachante, décapotable, rapide et surtout bourrée de qualités routières. Porsche et Volkswagen ont produit de 1970 à 1976 une sportive « la 914 »Dotée de qualités routières exceptionnelles grâce à un moteur central,qui devait permettre à Porsche de renouer avec la clientèle. Le modèle présenté est dans la version équipé d’un moteur 2 litres 110 cv hérité de la 911 T. La Porsche 914 est conçue comme une vraie voiture de sport, voire de compétition: elle adopte un moteur central, qui lui confère un centre de gravité et un équilibre hors du commun pour l'époque. Aujourd'hui, le marché de la Porsche 914 est à un tournant. Elle quitte l'anonymat pour devenir soit une porte d'entrée accessible en direction du monde Porsche où elle est dorénavant considérée comme une Porsche à part entière, soit pour entrer dans le monde des compétitions anciennes. Elle est en très bon état général, La peinture intégrale de la coque a été réalisée il y a quelques années mais ne présente pas de rouille, ni à l'intérieur, ni sous la caisse. A noter deux deux rayures de clé sur les ailes. Le démarreur est neuf, les amortisseurs sont récents. Les étriers sont remis à neuf, la pédale d'accélérateur est neuve, ainsi que les 4 roues.l’intérieur de l'auto est en très bon état avec une console centrale verticale équipant les 914-6. Son moteur a été refait à neuf, avec son carburateur et son échappement à 4 sorties comme les 914 2L ou GT. Cet exemplaire est fourni avec son carnet d’entretien original et son certificat 13 PORSCHE d’authenticité Porsche Usine. 17000 18000

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400 GT Carte-grise Française. N° F101CL20915 30.04.1976 Au compteur: 96.600 Contrôle technique valide sans contre- visite valide jusqu’au 5 Mars 2014. Nous présentons l’une des rarissimes 400 GT (carburateurs et boîte mécanique) dont il n’a été recensé que moins d’une vingtaine encore en circulation…(Ref: Club 400). Ferrari développe dés les années 60, le principe des coupés 2+2. Mais c’est seulement en 1976, que Ferrari décide d’implanter un nouveau moteur qui sera un V12 de 4823 cm3, toujours à 4 ACT et 6 carburateurs Weber, de 340 ch. La ligne est sobre, élégante, hors du temps et traduit parfaitement le statut élevé de cette sportive de luxe. Son habitacle spacieux, confortable est luxueusement fini. Extérieurement, une peinture avait été réalisée par le précédent propriétaire qui laisse cette voiture dans son jus. La voiture présentée à la vente a été livrée en mars 1977 au concessionnaire de Bologne (Motor S.p.a.) couleurs Blu Caracalla (bleu nuit) avec un Cuir Beige VM 3234. Le propriétaire actuel a fait réaliser chez un spécialiste Ferrari d’importants travaux portant sur la révision du moteur, remplacement des collecteurs d’échappement pour un montant de 25000 euros. Chez les Ferraristes passionnés, propriétaires de F40 ou de 288 GTO, posséder un V12 avant de Maranello constitue un aboutissement, qui plus est s’il fut produit sous l’air Enzo Ferrari. La 400 permet de répondre à toutes ces attentes dans des prix encore « relativement » abordables, en offrant en plus la discrétion, et 4 places, mais encore pour combien de temps ? Cette Ferrari 400 GT, boite mécanique est d’une extrême rareté pour la raison qu’elle a été construite en 147 exemplaires (dont 27 voitures en conduite à droite.). Fin de la production en 1979 avec l'arrivée de l'injection sur l'ensemble de la gamme, faisant d'elle la dernière vraie Ferrari classique avec un V12 avant (conception classique d'Enzo Ferrari) . Une voiture extrêmement rare tant en comparaison avec la production des autres modèles de la lignée 365-400-412, qu'en comparaison avec les autres Ferrari d'une manière générale. En comparaison un modèle similaire mais dans un état médiocre a été vendu chez ArtCurial, Vente Jacques Baillon, Rétromobile 2015 by Artcurial 14 FERRARI Motorcars: + de 60.000 avec les frais. 48000 50000

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Certificat Anglais. Un dossier complet en vue de l’immatriculation sera remis à l’acquéreur. 27.08.1971 Au compteur: 50.600 miles. Au début des années 50, le devenir de la Volkswagen étant assuré et la production de Coccinelles en augmentation constante, une série de contacts fut initiée entre Wolfsburg et Turin, capitale des carrossiers italiens. Parmi les premiers consultés se trouvait Pininfarina avec qui s'instaura un début de collaboration dans le but de créer une berline d'allure sportive sur le châssis et la mécanique de la VW. Dés le début des années 50, Mario BOANO, alors dessinateur chez Ghia, concrétise la création d'un habillage adapté au châssis de la VW. C'est ainsi que commença l'histoire devant aboutir à la naissance de la KARMANN-GHIA. Ce véhicule a été entièrement restauré, peinture neuve, réfection du moteur, L’intérieur est neuf. Ce modèle est livré avec un carnet 15 KARMAN GHIA d’entretien et son manuel d’utilisation. 27000 28000

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Giulia Super 1.6 Lusso. AR105260027121 Carte-grise étrangère Dossier complet pour immatriculation en préfecture. Contrôle technique en date du 18.02.2015 (contre- visite sur le silencieux d’échappement). Utilisée par les Carabinieri Italiens, la Giulia remportera de nombreux succès en compétition, ce qui lui vaudra de recevoir un slogan évocateur: « ALFA ROMEO Giulia, la berline qui gagne les courses ». Lorsque Alfa Romeo présente sa nouvelle Giulia en 1962, c'est un véritable choc culturel qui frappe l'Italie tout entière. Il est d'abord esthétique, la ligne en totale rupture avec les effets mode déroutant les uns, irritant les autres. Il est ensuite philosophique, car pour la première fois, un constructeur ose lancer sur le marché une berline dont il ne cache pas les prétentions sportives. ALFA ROMEO qui devient le premier fabricant mondial à équiper une berline de série d’un moteur sportif et puissant. Grâce à une carrosserie à "déformation différentielle" (habitacle protégé), une ligne très moderne, un puissant 4 cylindres aluminium à double arbre à cames dérivé de l’aviation et une boite manuelle à 5 rapports bien étagée, la Giulia restera l’automobile la plus rapide, la plus robuste et la plus sûre de sa catégorie jusqu’à la fin des années 1970. Le modèle présenté est roulant et vendu avec un contrôle technique en date du 18.02.2015 mais nécessitera une révision et une restauration pour retrouver toute sa superbe. La planche de bord sportive incrustée de noyer et l’intérieur chaleureux donne immédiatement l’envie de s’installer 16 ALFA ROMEO derrière le volant… 3500 4000

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924 Targa. Carte-Grise Française. SUCCES POPULAIRE… La Porsche 924 est une automobile qui a toujours été dénigrée dans le milieu des Porschistes, jamais tendres avec les modèles autres que l'incontournable Porsche 911. Pourtant, en son temps avec plus de 120 000 exemplaires produits, les Porsche 924 (tous modèles confondus) ont été un véritable plébiscite par le public. Voiture qui était prévue au départ pour refaire le coup de l'association VAG-Porsche comme avec la Porsche 914-4 et 914-6, les tourments des années 70 ont finalement contraint Porsche à commercialiser seul la Porsche 924, avec le succès que l'on sait... La Porsche 924 reste un maillon essentiel dans la généalogie des Porsche à moteur avant. Le grand malheur de la Porsche 924 est d'avoir été jugée très souvent par des gens qui ne l'ont pas conduit. Les 924 sont des autos globalement fiables avec des blocs moteurs qui peuvent atteindre assez facilement les 300 000 km et les petits malins pourront s'en sortir à moindre coût en allant piocher dans le catalogue des pièces de VAG. Remise en état à prévoir: Le moteur est tournant mais le joint de collecteur serait à refaire, freins, intérieur sièges avec déchirure. Pour collectionneur éclairé et amateur de restauration. A vendre 17 Porsche dans l’état. 700 800

GT 1900 Carte-grise Française 1969 Contrôle technique à jour.Kms compteur: 95.000 L’Opel GT jouit toujours d'un véritable culte auprès de nombreux collectionneurs européens Séduisante par sa ligne et assez rare dans notre pays, l'Opel GT offre tout le charme des années 70 pXCour un budget d'entretien et d'achat réduits. Deux célèbres désigners de chez G.M, Clare McKigan et Chuck Jordan sont dépêchés chez Opel pour élaborer un prototype de salon destiné à promouvoir la nouvelle image d'Opel., L'habitacle propose une position de conduite basse et les baquets au maintien ferme donnent tout de suite l'impression de piloter une grosse sportive. L’exemplaire présenté appartient au même propriétaire depuis environ 25 ans. Elle est équipée du moteur 1900 cc, d’une boite mécanique et de jantes us. Cet exemplaire permettra à un amateur d’acquérir une voiture rare au comportement 18 OPEL plaisant et à l’entretien très abordable. 11000 12000

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Vivaquatre, KZ 7 carte-grise Française Limousine 7 places.1932 Contrôle technique à jour. 11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres La Vivaquatre succède à la 10 CV. Calandre plate – Capot à fentes verticales – Pare-chocs double lames A partir d’avril 1932 existe une version SA qu se singularise pas sa fixation mieux amortie du moteur (SA = Suspension Amorti). Moteur type 343: 4 cylindres en ligne Cylindrée: 2.120 cm³ Alésage course: 75 x 120 mm Puissance fiscale: 11 CV Longueur 4,25/4,49 m. Largeur 1,74 m, Empattement 2,91/3,15 m Poids 1.650 /1.800 kg Vitesse 100 km/h Conduite à droite. Il faut profiter du marché qui est encore accessible et s’offrir un 19 RENAULT rêve encore abordable 7000 8000

222, 1990, moteur V6 Carte-grise Française. Contrôle technique.Le Garage Trident, spécialiste Masérati a réalisé de gros travaux: Réfection haut moteur par le Garage Trident, culasse, soupapes, courroies, faisceaux électriques (factures). Alternateur à 113.352 kms. Réfection de la sellerie, tableau de bord, pavillon, panneaux portes, accoudoirs, tapis de sol, plage arrière Pot échappement. Peinture neuve. La Maserati 222 est une petite pépite connue uniquement des amateurs éclairés de la marque au trident intéressés de surcroît par la saga Biturbo. Accessible aujourd'hui pour un budget raisonnable, seul l'entretien devra être suivi et conséquent. Mais pour le prix d'une Twingo neuve vous avez une auto au charisme mécanique étonnant, aujourd'hui encore, En revanche, il faudra poursuivre un entretien exigeant et incontournable, préalable à toute tranquillité pour rouler: révision et vidange tous les 10 000 km, courroies tous les 40 000 km ou 3 ans, huile 100% synthèse. Présentation extérieure discrète, mais intérieur baroque, équipement complet Une 222 est cependant plus fiable que les précédentes générations de Biturbo grâce aux multiples améliorations au fil des millésimes. Notre exemplaire est dans un état intérieure superbe rénové, cuir et Alcantara. Le moteur revu par le garage Masérati. L’occasion de rouler dans une voiture délivrant des performances de haut niveau à 20 MASERATI tous les étages. 5000 6000 21 AUSTIN HEALEY 0 0 Radiateur de Renault KZ 1923 – 31 et une Paire de phares de marque Marshall (pièces 22 détachées, voitures anciennes). 250 300

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Ensemble de 6 portières de Renault Floride 300 et un Capot Renault Frégate (pièces 23 détachées, voitures anciennes). 200 300 URBAN METZ (peintre et 24 scénographe) Pont sur pont, acrylique sur toile, sd, 74X93 1000 1200 Ford portant le numéro 23. Tirage argentique 25 d'époque, 18x24 cm. 30 40 Fangio le pouce levé dans sa voiture. Tirage 26 COHEN R. argentique d’époque. 18x24 cm 30 40 Victoire de Fangio au Grand Prix d'Europe 27 1954. Tirage argentique d'époque, 16x21 cm. 30 40 Fangio détendu au Grand Prix de Monza 28 GIANCOLOMBO 1958. Tirage argentique d'époque, 20x31 cm. 30 40 Fangio en conciliabule au Grand prix de Monza 1958. Tirage argentique d'époque, 29 GIANCOLOMBO 24x22 cm. 30 40 Fangio au stand du Grand Prix de Monza 30 1958. Tirage argentique d'époque, 20x31 cm 30 40 Sterling Moss sur le stand Alfa Roméo au Grand prix de Monza en 1958. Tirage 31 GIANCOLOMBO argentique d’époque. 24x23 cm 30 40 Peloton de cinq voitures lors du Grand Prix de Monza 1958. Tirage argentique d'époque, 32 GIANCOLOMBO 24x22 cm. 30 40 Fangio dans sa Mercedes 300 SL sur le circuit de Monza en aout 1958. Tirage 33 argentique d'époque. 24x30 cm. 30 40 Fangio signant un autographe à un policier. 34 Tirage argentique d'époque, 24x30 cm. 30 40 Fangio et sa femme à Rapallo en 1958. 35 Tirage argentique d'époque, 30x24 cm. 30 40 Jim Clark, Richie Ginther, Phill Hill, Riccardo Rodriguez et Wolfgang Von Trips lors du 1er passage de la courbe parabolique au Grand Prix de Monza 1961. Tirage argentique 36 d'époque, 23x30 cm. 30 40 Wolfgang Von trips en tête de peloton dans la courbe de Lesmo au Grand Prix de Monza 37 1961. Tirage argentique d'époque. 23x30 cm. 30 40 Les quatre Ferrari lors du Grand Prix de Monza 1961. Tirage argentique d'époque, 38 18x24 cm. 30 40 Sortie de route de Von Trips et Jim Clark lors du Grand Prix de Monza 1961. Tirage 39 argentique d'époque, 18x24 cm. 30 40 Abandon de Nino Vaccarella lors du Grand Prix de Monza 1961. Tirage argentique 40 d'époque, 18x24 cm. 30 40 Jim Clark à la lecture. Tirage argentique 41 d'époque, 23x30 cm. 30 40 Jim Clark et Colin Chapman au stands. Tirage 42 argentique d'époque, 20x25 cm. 30 40 Jim Clark au stand Grand prix 1963. Tirage 43 argentique d'époque, 18x24 cm. 30 40

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Jim Clark concentré avant le départ. Tirage 44 argentique d'époque, 19x27 cm. 30 40 Victoire de Jim Clark au Grand prix de Silverstone Angleterre en 1965. Tirage 45 argentique d'époque, 18x26 cm. 30 40 GAULD G. Trophés de Jim Clark. Tirage 46 argentique d'époque. 25x20 cm. 30 40 Record du monde de vitesse, Renault l'étoile filante. Tirage argentique d'époque. 18x24 47 cm. 30 40 L'étoile filante, voiture expérimentale de la régie Renault à turbine Turbomeca. Tirage 48 argentique d'époque, 24x18 cm. 30 40 Le Green Monster d'Art Arfons lors de records du monde de vitesse. Tirage argentique 49 d'époque, 25x20 cm. 30 40 1924. Les 24 heures du Mans.Circuit permanent de la Sarte, résultat obtenu par le silicatage.Epreuve argentique d'époque en 50 noir et blanc. Cachet au revers.13X18. 30 40 1925. Les 24 heures du Mans.La Lorraine. Stalter.Edouard Bussois. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du 51 photographe au revers.13X18. 30 40 1928.Les 24 heures du Mans.Bezzan Paul sur Aston Martin. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du 52 photographe au revers.13X18. 30 40 1932.Les 24 heures du Mans.Cortèse et Guidotti sur Alfa-Roméo.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du 53 photographe au revers.17X21. 40 50 1933. Les 24 heures du Mans.Le prince Nicolas du Roumanie et sa femme au 24 h du Mans.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du photographe au 54 revers.13X18 40 50 1933. Les 24 heures du Mans. Nuvolari- Sommer.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du photographe au 55 revers.14X18. 40 50 1949.Les 24 heures du Mans.Louveau félicité pour sa victoire de Catégorie.Epreuve argentique en noir et blanc. Cachet du 56 photographe au revers .19X15 40 50 1952. Les 24 heures du Mans. A l'arrivée.Epreuve argentique en noir et blanc. 57 Cachet au revers.19X15 40 50 1953. Les 24 heures du Mans. Le drapeau à damiers, A l'arrivée.Epreuve argentique en noir et blanc. Cachet du photographe au 58 revers.19X15 40 50

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Grand Prix de Monaco, 1955,La dernière course de Ascari sur Lancia,Epreuve argentique d'époque en noir et blanc,cachet 59 au dos du photographe.18X24. 80 100 Grand prix de Monaco, 1960, grande victoire de Sterling Moss, Epreuve argentique d'époque en noir et blanc,cachet au dos du 60 photographe.18X24. 80 100 XXVII Rallye Automobile de Monte- Carlo,1958, Dauphine,Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.18X24. (lot de 4 61 photographies sur la Dauphine) 30 40 Rallye Automobile de Monte-Carlo,1960.Au départ d'Oslo, Johannes Van Nieu et sont coéquipier Adrian Moggre.cachet au dos du photographe. 2 tirages argentiques d'époque 62 en noir et blanc.18X24. 20 30 Pilotes, Officiers Allemand, sur le circuit du Nürburgring (Allemagne) 1933. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet 63 au dos du photographe.13X12 100 120 Sur le circuit du Nürburgring (Allemagne) 1934, Hans Stuck Vainqueur.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet 64 au dos du photographe.13X12 100 120 Sur le circuit du Nürburgring (Allemagne) 1934, Hans Stuck Vainqueur.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet 65 au dos du photographe.13X12 100 120 sur le circuit du Nürburgring (Allemagne) 1934.Guy Moll, un Français sur Alfa-Roméo, Epreuve argentique d'époque en noir et 66 blanc.Cachet au dos du photographe.13X12 80 100

Le Grand Prix de Penya-Rhin 1936 ou VII° GRAN PREMIO DE PENYA RHIN est un Grand Prix qui s'est tenu sur le circuit de Montjuïc le 7 juin 1936.Collection de 3 tirages 67 argentique d'époque en noir et blanc.18X12 80 100 Drive-In. Entre 1950 et 1954. Au cinéma, à la banque, le pasteur…toutes les formes du Drive-in.9 Tirages argentiques d'époque en noir et blanc.Cachet au dos du 68 photographe.13X12 80 100 Fangio. La ligne de Départ.Le Grand Prix d'Espagne 1954 (XII° Gran Premio de España), disputé sur le circuit Pedralbes le 24 octobre 1954, est la quarante-et-unième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la neuvième manche du championnat 1954. fangion Ascari, Hawthorn, Schell...Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.18X12 (Bel 69 ensemble de 20 photographies.) 80 100

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FANGIO vainqueur sur le circuit les Essarts à Rouen, 1957.Epreuve argentique d'époque en 70 couleurs.Cachet au dos du photographe. 20 30 1958, Rappalo en Aoùt. Fangio jouant aux cartes à l'Hôtel Bristol. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet au dos du 71 photographe.25X30. 30 40 1958, Rappalo en Aoùt. Fangio de face renvoyant la balle. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet au dos du 72 photographe.25X30. 30 40 Grand prix Automobile de Cuba, 1958. Une des dernières photographies de Fangio se rasant, avant son enlèvement. Epreuve 73 argentique d'époque en noir et blanc.20X25 40 50 Fangio avec des enfants dans un parc de jeux.Epreuve argentique d'époque en noir et 74 blanc.Cachet au dos du photographe.18X24 30 40 Fangio sur la plage.2 Tirages argentiques d'époque en noir et blanc.Cachet au dos du 75 photographe.18X24 50 60 Adenau, Allemagne, 22 mai 1960, La Ferrari du pilote L. Scarsiotti's prend feu.3 Tirages argentiques d'époque en noir et blanc.Cachet 76 au dos du photographe.18X24 50 60 Grand Prix automobile d'Italie 1958, Monza. Stirling Moss. Epreuve argentique d'époque 77 en noir et blanc.non signée.31X20 30 40 Grand Prix automobile d'Italie 1958, Monza. Fangio au stand.Epreuve argentique 78 d'époque en noir et blanc.non signée.31X20 30 40 Grand prix automobile d'Italie de Monza.1958.La course. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet au dos du 79 photographe.31X20 30 40 Grand prix automobile d'Italie de Monza.1961.Jim Clarck tire sa voiture sortie de la route lors de l'accident de Von Trips.3 Tirages argentiques d'époque en noir et 80 blanc.Cachet au dos du photographe.31X20 30 40 Championnat du monde d'Indianapolis 1965. De retour en Angleterre, Jim Clark défile 5 tirages argentiques d'époque en noir et 81 blanc.Cachet au dos du photographe.20X25. 100 120 Steve Mcqueen roulant au volant de sa Ferrari, Epreuve argentique,1964, tirage de 82 presse. 20x30 180 200 Steve Mcqueen et Neele Adams en pique- nique, Epreuve argentique, cachet du photographe au dos, 30x40 (Ce tirage estampillé du cachet de W. Claxton reste une des photographies les plus célèbres de la 83 série) 400 500

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Sunset Boulevard, la nuit,Steve Mcqueen,Neele Adams contre un mur, 84 Epreuve argentique,1964. 20x30 180 200 Steve McQueen, devant sa Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, Epreuve argentique, cachet du photographe au dos, 30x40 .(Ce tirage estampillé du cachet de W. Claxton reste une des photographies les plus célèbres de la 85 série) 700 800 Le Spirit of América. Portrait de Craig Breedlove. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du Photographe.1963. 86 27X25. 40 50 Le Spirit of América.Craig Breedlove pendant les essais. 2 Tirages argentiques d'époque en noir et blanc. Cachet du Photographe.1963. 87 27X25. 80 100 Le Spirit of América.Craig Breedlove se concentre avant le départ. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet 88 du Photographe.1963. 27X25. 40 50 Le Spirit of América.Craig Breedlove, la check-list.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du Photographe.1963. 89 27X25. 40 50 Le Spirit of América.Craig Breedlove, le départ. Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du Photographe.1963. 90 27X25. 40 50 Le Spirit of América.Craig Breedlove, le record.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du Photographe.1963. 91 27X25. 40 50 Le Spirit of América.Craig Breedlove, la ligne du record.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du Photographe.1963. 92 27X25. 40 50

Le Spirit of América."le spirit". Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. Cachet du Photographe.1963. 27X25. Spirit Sonic 1 de 1964 de Breedlove Pendant cette année 1964, et quatre ans après son accident, Donald Campbell tenta une nouvelle fois de battre un record. Sur le lac Eyre, en Australie, avec un engin de 4,3 tonnes baptisé Bluebird, comme les engins de son père, construit avec l'aide de Dunlop et des fonds britanniques, Il atteint les 648 km/h. Pas assez pour inscrire son nom au livre des records. Ce sera sa 93 dernière tentative. 80 100 Le Spirit of América."le spirit". Le lac salé.Epreuve argentique d'époque en noir et 94 blanc. Cachet du Photographe.1963. 20X30 40 50 Epreuve argentique d'époque en noir et blanc. 95 Green Monster, Art Arfons Cachet du Photographe.1965. 20X30 40 50

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Epreuve argentique d'époque en noir et 96 Green Monster, Art Arfons blanc.1965. 20X30 40 50 "Green Monster", Art Epreuve argentique d'époque en noir et 97 Arfons blanc.1965. 20X30 40 50 Epreuve argentique d'époque en noir et 98 Green Monster, Art Arfons blanc.1965. 20X30 40 50 Epreuve argentique d'époque en noir et Wilhelm HERZ et son blanc.Cachet du photographe au revers. 99 équipe 20X30 40 50 Wilhelm HERZ, l'arrivée.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet du 100 photographe au revers. 20X30 40 50 Rudolf KUNZ, le départ.Epreuve argentique d'époque en noir et blanc.Cachet du 101 photographe au revers. 20X30 40 50 L'Autoroute d'Abou dhabou, 150 kms à 4 pistes."Attention chameaux. Epreuve 102 argentique d'époque en noir et blanc.18X24 40 50 Modèles Rolls-Royce.Bel ensemble de 28 tirages argentiques d'époque.Cachets au dos 103 entre 1960 70.18X25. 120 150 Renault B 195 championnat du monde 1995, 104 Benetton modèle réduit. 20 30 105 FRANKLIN Ford T modèle réduit 30 40 106 FRANKLIN Bugatti royale, modèle réduit 30 50 TECHNOFIX grand prix, 3 Porsche 356 avec 107 leur clé 80 100 108 Malle de voiture gainée de cuir noir 150 200 109 Malle de voiture gainée de cuir noir 50 60 Transports aériens intercontinentaux, planisphère, procédé lithographique, 50x72 110 BAYLE L.M TAI cm 150 200

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