Westerland Binz Kiel Rostock Stralsund Norddeich Schwerin

Münster Hannover Magde- burg Cottbus Duisburg Kassel Erfurt Leipzig Dresden Jena AachenKöln Chemnitz Ffm Bam- Hof Trier Würz-berg Mannheimburg Nürn- Saarbrücken berg Karlsruhe Regensburg Tübin- München gen Bregenz Berchtes- Oberst- gaden Zürich dorf

Mehr Bahn für Metropolen und Regionen Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs

DB Fernverkehr Robert Ohler Angebotskommunikation Mühlacker, 15.07.2015 ICE 2.0 – das neue Premiumnetz zwischen den Ballungsräumen

Mobilität Digitalisierung Komfort/Service

¢ Schneller: deutliche Reisezeit- ¢ WLAN for free ¢ Verbesserte verkürzungen durch konsequente ¢ Bessere Innenräume Nutzung neuer Infrastruktur Telefonie ¢ Reservierung ¢ Häufiger: mindestens ¢ Info-/ inklusive Mind. 2 ICE Züge je Stunde Stundentakt, z.T. 2 Züge pro Mind. ICE Stundentakt Entertainment- ¢ Neue Service- Mind. ICE 2-Stundentakt Stunde und mehr ICE jeweils inkl. TGV, etc. Portal Konzepte ¢ Besser : mehr als 150 zusätzliche ICE-Fahrten statt IC Zielnetz mit ca . 120 Mio. Zkm 360 ICE-Fahrzeuge

DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 2 Flächennetz 2.0 – Rückkehr in die Region

Westerland Binz Rostock Stralsund Norddeich Hamburg Schwerin

Bremen Berlin

Hannover Magde- Münster burg Cottbus Duisburg Hamm Kassel Erfurt Leipzig Dresden Aachen Jena Mobilität Digitalisierung Komfort/Service Köln Chemnitz Ffm Hof Bam- Würz- berg Trier burg ¢ Einbindung fast aller Städte ¢ Stabiles Internet ¢ FV - Ausstattung Mannheim Nürn- berg Saarbrücken Regensburg über 100.000 Karlsruhe ¢ Stabile Telefonie ¢ Mehr Stauraum

Tübin- München ¢ 5 Mio. Einwohner mit neuer gen ¢ Fahrradmitnahme Lindau Berchtes- Fernverkehrsanbindung Oberst- gaden Zürich dorf ¢ Reservierung 1./2. ¢ Ca. 190 neue IC NEU Stundentakt Klasse inklusive IC NEU 2-Stundentakt Direktverbindungen IC NEU Touristische Anbindung ¢ (kein durchgängiger 2-Stundentakt) Einfache Bord- ¢ Tarifintegration optional Gastronomie auf Wunsch von Ländern/ Aufgabenträgern ¢ Neu 2016: Sparpreis Zielnetz mit ca. 42 Mio. Zkm ab 19 EUR (-30%) 120 IC-Doppelstock-Züge im IC-NEU

DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 3 IC-Flächennetz in Baden-Württemberg: Neue und verdichtete Planungsstand Fernverkehrslinien im 2-Stunden-Takt im Hochlauf bis 2030 Juli 2015

Zielkonzept Flächennetz (IC-NEU) für Baden-Württemberg

Weiterhin touristische IC-Züge Rhein/Ruhr-Schwarzwaldbahn-Konstanz (1) Dez. 2017: Umstellung Karlsruhe-Nürnberg (via Stuttgart, Aalen, Ansbach) auf moderne IC-Doppelstock-Züge (1) Dez. 2017: Stuttgart-Zürich (via Horb, Tuttlingen, Singen, Schaffhausen): Ausweitung auf Stundentakt mit Öffnung für Nahverkehrskunden Stuttgart-Singen sowie Umstellung auf moderne IC- Doppelstock-Züge Münster (2) Dez. 2018: Im 2-Stundentakt Nürnberg-Stuttgart-Zürich (via

Dortmund Schwäbisch Hall und Ansbach): Verlängerung Gäubahn bis nach Nürnberg

Leipzig Dez. 2019: Einführung neue IC-Linie Münster-Karlsruhe (via Hamm,

Köln Siegen, Frankfurt/M, Heidelberg) - Alternativ: Abschnitt Frankfurt-Karlsruhe 2 weiterhin durch IC-Linie 26 aus Hamburg bedient Frankfurt/M Bamberg Dez. 2028: Einführung neue IC-Linie Bamberg-Tübingen (via Schweinfurt, Mannheim Würzburg Würzburg, Heilbronn, Stuttgart) Saarbrücken Nürnberg Karlsruhe 2 Dez. 2029: Einführung neue IC-Linie Saarbrücken-Lindau (via Mannheim, 1 Stuttgart Stuttgart, Friedrichshafen) [Voraussetzung: Elektrifizierung Südbahn] Tübingen (2) Dez. 2030: Im 2-Stundentakt Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig 1 (via Saaletal): Verlängerung Linie Karlsruhe-Nürnberg weiter nach Leipzig Lindau

Zürich DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 4 Fahrplanwechsel Dezember 2015

Die Fernverkehrsoffensive startet schon jetzt!

DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 5 Nach Leipzig und Dresden aus weiten Teilen Baden-Württembergs Planungsstand bis zu eine Stunde schnellere Umsteigeverbindungen via Fulda Juli 2015

2stdl. ICE-Linie Angebotsverbesserungen durch NBS Erfurt–Halle/Leipzig ab 2016 2stdl. IC-Linie NBS Erfurt–Halle/Leipzig Anschluss in Fulda

¢ Deutliche Beschleunigungen für Baden-Württemberg auf stündlichen Umsteigeverbindungen via Fulda durch Inbetriebnahme NBS Erfurt–Halle/Leipzig 1: Berlin – nach Leipzig bis zu 50min schneller: ab Karlsruhe in 4h20 Fulda ab Stuttgart in 4h30 Frankfurt/ Dresden ab Pforzheim in 4h50 Wiesbaden ab Mühlacker in 5h00 Erfurt Leipzig – nach Dresden rund 1 Std. schneller: ab Karlsruhe in 5h35 Mannheim ab Stuttgart in 5h45 ab Pforzheim in 6h05 Stuttgart ab Mühlacker in 6h20

Karlsruhe ¢ Dadurch wird umweltfreundlicher SPFV konkurrenzfähiger im Vergleich zum MIV Freiburg ¢ Höherer Reisekomfort durch stündlichen Einsatz von ICE-Fahrzeugen auf Anschlussverbindung

1) Reisezeiten auf 5min gerundet Frankfurt/Fulda–Leipzig (derzeit z.T. IC-Züge) DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 6 Bis zu achtmal täglich mit ICE und TGV nach Frankreich. Planungsstand Nach Paris via Strasbourg bis zu 30 Minuten schneller Juli 2015

Erweitertes Angebot im deutsch-französischen HGV („alleo“-Verkehr)

V Neue Infrastruktur: 2.Phase „LGV Est“ mit weiteren 100 km Neubaustrecke mit 320 km/h V Neue Züge: ICE BR 407 ergänzt TGV V Neue Relationen: Frankfurt/Main – Karlsruhe - Strasbourg – Paris mit 2 Zugpaaren täglich V Neue Bestzeiten 1 für Baden-Württemberg: - Stuttgart–Paris in nur 190 Minuten - Karlsruhe–Paris in nur 150 Minuten V Noch mehr Verbindungen: - Karlsruhe wird Drehkreuz mit bis zu 8 ICE/TGV am Tag (davon 7x nach Paris, 1x nach Marseille) - ab Stuttgart bis zu 5x (statt 4x) täglich nach

Frankfurt/M – Saarbrücken – Paris Strasbourg und Paris Frankfurt/M – Strasbourg – Paris - ab Mannheim 6x (statt 5x) direkt nach Paris und (München-) Stuttgart – Strasbourg – Paris Frankfurt/M – Strasbourg – Lyon - Marseille und via Strasbourg 15 Min. schneller sowie früh + mittags und abends direkt nach Strasbourg Optimal zugeschnitten auf die Bedürfnisse von Geschäfts- & Privatreisenden: Nach Strasbourg oder Paris, dort Aufenthalt mind. 8 Std., am gleichen Tag zurück

Doppelt gut für Baden-Württemberg: Schnell, bequem und umweltfreundlich nach Frankreich & gleichzeitig bestens erreichbar für die Gäste aus dem Nachbarland

1 Jeweils beste Reisezeit auf 5 Min. gerundet 7 Gäubahn: ab Ende 2015 bessere FV-Anschlüsse in Stuttgart und Planungsstand Zürich. Bis zu 30min schneller z.B. nach Berlin, Köln, Nürnberg Juli 2015

Alle Abfahrts- und Fahrzeiten vorbehaltlich Verfügbarkeit Gäubahn-IC: schnellere Umsteigeverbindungen im FV 1 im Jahresfahrplan (6 Monate vor Fahrplanwechsel) Legende: Gäubahn Berlin Umsteigeverbindungen 6h:40 3h:08 Fahrzeit: Messpunkt Horb

Köln 3h:20 ¢ Zeitlage der 2stdl. IC-Linie auf der Gäubahn um etwa eine halbe Stunde verschoben Frankfurt 2h:25 ¢ In Stuttgart Ankunft z.B. 9:32 Uhr (statt heute 10:10). Nürnberg Dadurch ca. 30min schnelleren Umsteigeverbindungen mit 3h:35 den IC-Zügen 2 z.B. nach Stuttgart − Dortmund, Köln , Ffm Flughafen (Abfahrt 9:51) Horb − Berlin , Braunschweig, Kassel, Frankfurt Hbf (Abfahrt 9:51, mit Umstieg in Mannheim) Zürich − Nürnberg , Ansbach, Aalen (Abfahrt 10:07) Chur ¢ In Zürich Ankunft z.B. 11:25 statt 10:55, dadurch 30min 3h:35 schnellere Umsteigeverbindungen z.B. nach Chur und Milano 6h:20 Milano 5h:20 ab 2020 mit GBT* 1) Reisezeiten auf 5min gerundet 2) Umsteigeverbindungen mit NV-Zügen nach Stuttgart bereits heute schnell 8 GBT* Inbetriebnahme Vollprogramm Gotthardbasistunel Gäubahn: Ab Ende 2017 Integrationskonzept mit Planungsstand Verdopplung Nah- und Fernverkehrsangebot Juli 2015

Blau = FV-Leistung Integrationskonzept auf der Gäubahn Rot = Nahverkehr = Halte

Bisheriges Angebot Neues Angebot ab Ende 2017

IC IC RE IC IC IC RE IC IC IC RE IC Stuttgart Singen Zürich Stuttgart Singen Zürich

¢ Alternierender 2h-Takt aus Fern- und ¢ Angebotsverdopplung ggü. heute: Nahverkehrszügen Stundentakt Stuttgart–Zürich – zweistündlich mit kleineren Zwischenhalten ¢ Anerkennung aller Nahverkehrstickets in Fernverkehrszügen: Stundentakt für alle Nahverkehrskunden zwischen Stuttgart und Singen ¢ Durchgehend neue Fernverkehrszüge auf Gäubahn im Einsatz

Realisierung Angebotsverdopplung für FV- und NV-Kunden DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 9 In den nächsten Jahren sukzessive Beschleunigung auf der Planungsstand Gäubahn zwischen Zürich/Singen und Stuttgart Juli 2015

Alle Abfahrts- und Fahrzeiten vorbehaltlich Verfügbarkeit im Jahresfahrplan (6 Monate vor Fahrplanwechsel) Darstellung Beschleunigung Strecke Zürich – Stuttgart bis FP 2019 Fahrzeitvergleich: Bezug Fahrplan 2015

FP 2015 FP 2016 FP 2018 FP 2019

¢ IC Zürich – Stuttgart ¢ 3h 05 ¢ 2h 58 (-7) ¢ 2h 57 (-8) ¢ 2h 55 (-10) (schneller Takt)

¢ IC Zürich – Stuttgart ¢ 3h 08 ¢ 3h 06 (-2) (mit zus. Halte; ab FP 2018)

¢ IC Singen – Stuttgart ¢ 2h 01 ¢ 1h 56 (-5) ¢ 1h 55 (-6) ¢ 1h 55 (-6) (schneller Takt)

¢ IC Singen – Stuttgart ¢ 2h 08 (-15) ¢ 2h 08 (-15) (mit zus. Halte; ab FP 2018)

¢ RE Singen – Stuttgart ¢ 2h 23 ¢ 2h 23 (bis FP 2018)

DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 10 Ab Ende 2017 Einsatz neuer moderner IC Doppelstockzüge auf Planungsstand IC-Linie 61 Karlsruhe-Nürnberg und Linie 89 Stuttgart-Zürich Juli 2015

Ausblick ab Ende 2017: Integrationskonzept auf der Gäubahn

Nürnberg

Aalen Vaihingen (Enz) Vaihingen Pforzheim Mühlacker Stuttgart ¢ DB investiert über 280 Mio. EUR in 17 neue IC Böblingen Doppelstock-Züge für Gäubahn und IC-Linie Karlsruhe Nürnberg–Stuttgart–Karlsruhe: Horb − 5 Wagen mit insgesamt 465 Sitzplätzen Rottweil − Verstellbare Sitze mit ICE-Komfort − Steckdosen an jedem Doppel- / Einzelsitz Tuttlingen − Mobilfunk-Repeater Singen − Deckenmonitore − 6 Gepäckregale je Wagen Zürich − 9 Fahrradstellplätze Nicht alle Halte dargestellt − Familienbereich und Ruhebereich DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 11 Perspektivisch IC-Linien via Nordschwarzwald noch attraktiver Planungsstand durch neue Direktverbindungen nach Nürnberg und Leipzig Juli 2015

stündliches Konzept Stuttgart – Zürich ab 2018 Verlängerung 2-stdl. von Zürich via Schwäbisch-Hall nach Nürnberg ab 2019 IC-Linien 61 und 87 ab Ende 2018 / 2030 Bestehende 2-stdl. FV-Linie Karlsruhe-Aalen-Nürnberg

¢ Ab Ende 2018 Verlängerung IC-Linie 87 Zürich– Nürnberg Crailsheim Stuttgart weiter via Murrbahn nach Nürnberg Leipzig Schwäbisch Hall Karlsruhe ¢ Ab Ende 2030 Verlängerung IC-Linie 61 Karlsruhe–Nürnberg via Jena nach Leipzig Pforzheim Aalen Stuttgart

Horb

Singen

Zürich

DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) | 12