BAU- UND UMWELTSCHUTZDIREKTION

VERLÄNGERUNG TRAMLINIE 14

Kanton -Landschaft, Tiefbauamt Verlängerung Tramlinie 14 und Verlegung Hauptverkehrsstrasse 3/7 N Legende (Stand 2015): Dorf Linienführung Verlängerung Tramlinie 14 Augst Rückbau bestehende Rheinstrasse Rheinlehne Neubau/Umbau Gemeindestrassen Linienführung Verlegung Hauptverkehrsstrasse 3/7 Rhein Pratteln Augst Längi Rheinpark

Knoten Knoten Frenkendörfer- Zurlinden Pratteln strasse ARA Knoten Lohag Pratteln im Löli Pratteln Anschluss Grüssen Pratteln

Anschluss

Pratteln SBB

GLOBOGRAFIK Niederdorf

PROJEKT Die Verlängerung der bestehenden Tramlinie 14 von Pratteln nach Augst basiert auf einem Landratsbeschluss und dem Spezialrichtplan Salina Raurica, der im Kantonalen Richtplan (KRIP) Basel-Landschaft aufgenommen worden ist. Gemäss diesen Vorgaben sollen ein möglichst hoher Anteil des Verkehrs mit dem öffentlichen Verkehrsmittel abgewickelt werden. Das Tramprojekt ist eine wesentliche Massnahme, um dieses Ziel anzustreben und ein attraktives ÖV-Angebot zu schaffen. Davon profitieren auch Quartiere ausserhalb von Salina Raurica. Entlang der Tramgeleise bieten sich den Ge- meinden zudem eine Vielzahl an Möglichkeiten zur Gestaltung und Aufwertung ihres öffentlichen Raums. LINIENFÜHRUNG Die Tramlinie 14 soll von der Bahnhofstrasse in Pratteln bis nach Augst weitergeführt werden. 2017 hatte der Landrat der Linienführung zugestimmt. Das Trassee verläuft nun mitten durch das Grüssen-Quartier und Salina Raurica, um dann vor dem Längi- Quartier auf die bestehende Rheinstrasse einzuschwenken. Endpunkt der verlängerten Linie ist eine Verkehrsdrehscheibe mit guten Umsteigebeziehungen.

Das Projekt Verlängerung Tramlinie 14 beginnt und endet ausserhalb des Entwicklungs- gebiets Salina Raurica. Die Streckenführung durch das Grüssen-Areal ist im Wesent- lichen durch Ziele der Quartierentwicklung bestimmt und soll diese unterstützen. Die Haltestelle im Grüssen wird einen neuen Quartierplatz beleben und die Qualität der Er- schliessung der umliegenden Gewerbe und Dienstleister gewähren. Die Verlängerung Tramlinie 14 überquert die Autobahn A2/A3 in einem weiten Bogen und wird dort auch über die neue Kantonsstrasse führen. Standort der zukünftigen Haltestelle im VERLÄNGERUNG TRAMLINIE 14 Grüssen-Areal

Alle Fotos: Maxime Juillerat, GLOBOGRAFIK SGD

Die neue Trambrücke über die Autobahn erlaubt eine Kombination mit dem Fuss- und Veloverkehr, alles in einer Betonbrückenkonstruktion integriert. Im Gebiet von Salina Raurica stellt eine Abzweigungsbrücke die direkte, kreuzungsfreie Verbindung zur Fuss-/Velowegverbindung der rückgebauten Rheinstrasse her.

Standort der zukünftigen Trambrücke über die Autobahn Zwischen Bahnhof Die Verlängerung Tramlinie 14 schliesst etwa auf der Höhe Bahnhofstrasse an die be- und Schlossstrasse Pratteln stehende Infrastruktur an. Für den ersten Streckenabschnitt bis zur Schlossstrasse ist eine platzartige Gestaltung vorgesehen, die dem öffentlichen Verkehr und dem Fuss- und Veloverkehr Raum bietet. Die heutige Wendeschlaufe des 14er-Trams im Vierfeld- Quartier könnte einer Grünanlage weichen.

Im ersten Abschitt des Gallenwegs wird das Tram im Eigentrassee geführt

Unterführung SBB Das 14er-Tram bietet heute keine direkten Umsteigemöglichkeiten zur S-Bahn. Mit der Verlängerung Tramlinie 14 wird diese Anbindung geschaffen. Das Tram führt unter den SBB-Gleisen hindurch. Von der Haltestelle Bahnhof SBB in der Unterführung schaffen Rampen den direkten Zugang zu den Perrons, sicherheitstechnisch gut getrennt vom Autoverkehr.

Die SBB-Unterführung wird zu einer Haltestelle ausgebaut

Abschnitt Gallenweg Auf dem Gallenweg wird das Tram im Mischverkehr geführt und quert beim Kreisel die Hohenrainstrasse.

Im zweiten Abschnitt des Gallenwegs wird das Tram im Mischverkehr geführt. Abschnitt Netziboden Ost Die Netzibodenstrasse (Ost) führt durch ein Industrie-/Gewerbegebiet. Vor dem Längi- Quartier bzw. vor der heutigen Wiese zwischen Netziboden- und Rheinstrasse biegt die Tramlinie nach Norden ab und via eine Haltestelle Längi-Park in die Rheinstrasse ein.

Auf der Netzibodenstrasse wird das Tram im Mischverkehr geführt

Am Ende der Netzibodenstrasse biegt die Tramlinie nach rechts (Norden) in die Rheinstrasse ein (Foto: Blick nach Westen)

Endhaltestelle Augst Die Wendeschlaufe «Augst» (auf Prattler Boden gelegen) befindet sich bei der Kreu- zung Rheinstrasse/Frenkendörferstrasse.

Hier soll eine Verkehrsdrehscheibe mit guten Umsteigemöglichkeiten zwischen Tram und Bussen entstehen, die Impulse für die Quartierentwicklung gibt. Auf dem grossen Parkplatz kommt der Bushof mit Tramwendeschlaufe zu liegen PROJEKTABLAUF, TERMINPLAN Der Landrat hat am 14.09.2017 das Generelle Projekt und somit die Linienführung der Tramverlängerung genehmigt

2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 Konzessionsgesuch Kreditvorlage/-beschluss Projektierung BP ÖV Strasse Bauprojekt für Auflage inkl. UVP Plangenehmigungsverfahren (BAV) Einsprachebehandlung u. Bereinigung Bauprojekt Kreditvorlage/-beschluss Realisierung Ausführungsprojekt/Submission Baumeister Realisierung

INFORMATIONEN Auf www.salina-raurica.ch werden die aktuellen Informationen zur Verlängerung Tramlinie 14 abgelegt. Bei wichtigen Entwicklungsschritten informiert der Kanton auch via Medien.

PROJEKTLEITUNG Das Projekt liegt in der Verantwortung des Kantons Basel-Landschaft bzw. des Tiefbau- amts in der Bau- und Umweltschutzdirektion. Nach der Fertigstellung übernimmt die BLT Baselland Transport AG die Infrastruktur; betrieben wird die Linie 14 weiterhin von den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB). Rund um den Bahnhof Pratteln haben zudem die SBB ei- nen grossen Einfluss auf die Planung und werden anstelle des Kantons die Bauherren sein. Die ganze Planung erfolgt in enger Zusammenarbeit mit den Gemeinden Pratteln und Augst sowie weiteren kantonalen Ämtern und externen Stellen, unter anderem dem Bundesamt für Verkehr (BAV).

Axel Mühlemann, Tiefbauamt Baselland, Geschäftsbereich Verkehrsinfrastruktur Telefon 061 552 54 89, [email protected]

Liestal, im April 2020