ADPCR-INFOS N° 80Bm
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AADDPPCCRR--IINNFFOOSS nn°° 8800 Avril 201 4 Bulletin trimestriel Editorial Dans ce numéro : Page Le temps des économies ? Compte-rendu de l'assemblée générale 2 Dans le domaine des services, il y a des bonnes et Les travaux en cours entre AVRANCHES et DOL 9 des mauvaises économies. Les travaux entre SAINT-LO et COUTANCES 10 Pour l’ADPCR, les bonnes économies seraient celles La venue de Frédéric CUVILLIER à CAEN 10 qui permettent d’offrir le même service à moindre Le renouveau du transport selon l’Association des 10 coût, ou plus de service à coût constant, celles qui Régions de France (ARAF) consistent à remplacer des services devenus inutiles Le point de vue de la FNAUT sur la position de ou peu utilisés par d’autres mieux adaptés à la l’ARAF 11 demande. Celles qui favorisent le long terme plutôt Témoignage d’une voyageuse internationale 11 que le court terme. Anticiper l’avenir est la fonction fondatrice de l’ADPCR, celle qui a rassemblé autour autant impacter le long terme. Telle a été la décision de Guy Fontenelle tous ceux qui voyaient dans la prise par le Conseil régional de Basse Normandie disparition de la ligne Caen-Rennes, le déclin de notre pour la modernisation d’Avranches- Dol de Bretagne région. et acceptée avec réserve par l’ADPCR. Cependant nous avons du mal à comprendre comment avec la Et pourtant au nom des économies à faire, la création de trains Paris-Pontorson, passer de 5 à 9 fermeture pure et simple de la ligne au sud de allers-retours par jour en été, entre Folligny et Coutances s’imposait. Vingt ans après serions-nous à Pontorson, poserait un problème de sillon à RFF. nouveau confrontés à ces mauvaises économies qui préfèrent la mollesse pour ne pas dire la lâcheté au Economie à faire au niveau du matériel. La mise en courage des réformes nécessaires. Voici quelques service de matériel moderne et étudié spécialement exemples. pour les services TER et INTERCITES devrait permettre une réduction sensible des coûts de Autocars contre trains ou David contre Goliath ? maintenance et aussi d’exploitation. Comment SI l’on écoute la Cour des Comptes, le transport comprendre que sur des lignes à trafic restreint, ferroviaire serait très cher alors que l’autocar serait l’agent unique ne soit pas possible alors que les beaucoup plus pertinent et permettrait au plus grand automoteurs X 73500 ont été conçus pour ce type nombre de voyager à bas coût. d’exploitation ? Vrai ou faux ? Economie à faire au niveau de l’exploitation ou comment adapter les règles d’exploitation aux lignes Vrai si l’on ne compare que le seul coût du transport à faible trafic ? Voici un exemple. Pour dissocier deux facturé par les sociétés de transport routier (3 à 4 € rames REGIOLIS à Folligny, ou pour faire rebrousser du Km) au coût facturé par RFF et la SNCF (aux un train à Pontorson, la présence d’un agent environs de 18 € du Km). spécialisé venant de Granville est nécessaire. Si dans les grandes gares ce type de règle de sécurité est Faux, si comme cela a été calculé lors du Grenelle de impératif ne peut-on pas les adapter et les rendre l’environnement l’on prend en compte le coût des compatible avec les petites lignes et former le accidents de la route (un Brétigny chaque jour), le personnel de conduite ou d’accompagnement en coût réel des infrastructures routières, de la pollution conséquence ? et donc de la santé et du non respect de la réglementation du travail (voir ci-après le récit du Bien entendu, l’ADPCR n’a pas vocation à s’ingérer voyage avec Eurolines). dans la gestion des transporteurs qu’ils soient publics ou privés, mais nous pouvons nous interroger et juger Mais il serait injuste de considérer que le transport inacceptable que nos propositions d’amélioration de ferroviaire n’aurait rien à se reprocher et n’aurait pas la desserte ferroviaire tout au long de l’axe Caen- d’économie à faire. Rennes soient le plus souvent reportés à meilleure Economie à faire au niveau des infrastructures. Il est fortune alors que le coût du Km/train en Allemagne nécessaire que celles-ci soient adaptées aux services est d’environ 30 % inférieur à celui de la SNCF. programmés à court et moyen terme, sans pour Xavier Jacquet ADPCR-INFOS n° 80 – avril 2014 – page 1 Compte-rendu de l'assemblée générale pour que l'association remplisse pleinement son du samedi 25 janvier 2014 rôle. Enfin, à l’ensemble des participants de l’AG et en La séance est ouverte par M. DIGARD, Maire de ème particulier à tous ceux qui viennent de Bretagne et Saint-Lô, qui accueille cette 22 Assemblée du Sud-Manche et qui ont gouté aux joies des Générale. transports de substitution entre Rennes et Coutances. Merci. Le Président liste ensuite les personnes excusées. A tous, en ce début d’année, et au nom des membres du conseil d’administration, il souhaite une bonne et heureuse année 2014 puis déclare la 22ème AG de l’ADPCR ouverte. M. DIGARD se félicite que l'association reste fidèle à l'esprit de son fondateur Guy FONTENELLE. Il souligne qu'une bonne desserte ferroviaire est essentielle non seulement pour la population mais aussi pour la vie économique d'un territoire. Le Centre-Manche qui ne bénéficie pas toujours d'une RAPPORT MORAL bonne desserte en est fragilisé. Il met de grands espoirs dans la future LGV qui mettrait Saint-Lô à 2 L’année 2013 fut pour l’ADPCR une année heures de Paris, malgré tous les questionnements contrastée. Si nous avons eu des satisfactions, que l'on peut avoir sur les délais. C'est une nous avons été également dans la peine. perspective sur laquelle il pense nécessaire de Permettez-moi de rendre hommage à Dominique rester tous mobilisés. M. DIGARD demande si la GOURMAUD, cheminot, vice-président et membre substitution du premier car Coutances-Lison du fondateur de l’ADPCR qui, après une lutte opiniâtre matin par un train, reste d'actualité ? Celle-ci est contre la maladie nous a quittés le 27 juin, au importante pour les usagers, afin d'être à Paris lendemain de son départ en retraite. Sont disparus avant 9 h 00. Même si le coût en est élevé, également, le 11 juin, André GOBICHON, notre 300 000 €, il est à relativiser au regard de la correspondant de toujours à Dol et grand convention annuelle qui prévoit le versement, par la défenseur de la ligne Caen-Rennes, le 18 octobre, Région, de 60 millions d’€ à la SNCF. Le bassin de Jean-Marie HERVE, ancien Maire-Adjoint de vie du Centre-Manche qui représente 180 à Bayeux et le 14 novembre, Jean BUREL de Saint- 200 000 habitants a besoin que cet effort financier Lô, tous deux anciens membres de notre conseil soit réalisé. d’administration et qui ont eux aussi œuvré En conclusion, M. DIGARD remercie l'ADPCR pour localement pour le maintien et le développement l'action qu'elle mène sans lassitude ainsi que tous de la ligne Caen-Rennes. J’ai également une les participants présents qui la soutiennent. pensée pour tous les autres membres de l’ADPCR qui nous quittés en 2013 et pour leur famille. Je M. JACQUET, Président de l'ADPCR remercie vous propose une minute de silence en hommage Monsieur le Maire de Saint-Lô pour cet accueil à leur mémoire. dans sa ville, siège de l'association. Il remercie aussi les représentants du Conseil régional et du Nous ne devons pas nous voiler la face mais Conseil général de leur présence et rappelle depuis plusieurs années, nos effectifs subissent combien leur soutien est indispensable pour l'action une lente érosion. Erosion principalement liée au de l'ADPCR. Il remercie, en particulier, les vieillissement de nos membres. Grâce à l’opération représentants de RFF qui, excusés l’année « Parrainage », nous avons réussi à limiter cette dernière pour cause de neige et verglas, ont diminution, cependant il est capital que chacun de répondu à l'invitation de l'association et qui vous s’engage à trouver un nouveau membre ou interviendront au cours de l’AG. filleul et contribue ainsi au rajeunissement de l’ADPCR. Le futur de l’ADPCR en dépendra. Un grand merci aux membres du CA qui se sont particulièrement impliqués tout au long de l’année Je vous parlais de plusieurs sujets de satisfaction. ADPCR-INFOS n° 80 – avril 2014 – page 2 J’en citerai cinq : Manche tout en participant à son développement touristique. Ici encore nous allons être mis à - le premier : La refonte de notre site INTERNET contribution. Nous aurons l’occasion de revenir en qui vous sera présenté dans en fin d’AG. Même si détail sur ce projet. nous sommes encore nombreux à préférer les documents papier, l’avenir de notre communication ne peut se faire en dehors de l’outil INTERNET. Merci à Nicolas Trinité qui a lancé l’opération, à Jacqueline Guillemet et Jean-Yves Colas qui ont fait un énorme travail de collecte et de mise en page. Ce site est le vôtre et vous aurez à le faire vivre en ne vous privant pas de l’utiliser et de contribuer au contenu des pages interactives. - le second sujet de satisfaction : La signature d’une convention avec le Conseil Général de la Manche. C’est la reconnaissance de l’expertise et du travail réalisé par l’ADPCR, avec le service Transports du Conseil Général, principalement en ce qui concerne l’intermodalité entre le train et le réseau des cars MANEO.