I BACINI DI INFLUENZA DELLE FERMATE SFM FERMATE SFMINDIVIDUATE PER SVOLGERE UN RUOLO STRATEGICO VOLTO ALLA PIENA REALIZZAZIONE DELL’INTEGRAZIONE MODALE PROVINCIA DI

Il SFM, in previsione di una maggiore integrazione funzionale con le diverse modalita’ di trasporto e con le aree residenziali L’ACCESSIBILITA’ CICLOPEDONALE L’ACCESSIBILITA’ CON MEZZO PRIVATO L’ACCESSIBILITA’ CON MEZZO PUBBLICO P P e i poli funzionali, prevede un’opera sistematica di infrastrutturazione delle fermate e stazioni, volta a migliorarne PIANO DELLA MOBILITÀ l’accessibilita’ diretta e indiretta. ALLE FERMATE SFM ALLE FERMATE SFM ALLE FERMATE SFM Tale analisi parte in prima battuta dallo studio del reale bacino d’utenza di ogni fermata/stazione, secondo gli schemi PROVINCIALE seguenti, nel quale si e’ tra l’altro tenuto conto dei tempi di viaggi effettivi, riportati nell’immagine sottostante.

In base a tale principio si e’ tentato di effettuare una classificazione delle fermate/stazioni secondo il tipo di interscambio a cui ciascuna e’ maggiormente vocata, ovvero ciclopedonale, con i mezzi motorizzati individuali e con il trasporto pubblico su gomma, come evidenziato nelle immagini a fianco, in modo da ottenere un ridisegno complessivo nell’ottica della piena integrazione intermodale.

Cio’ ha portato a individuare una serie di interventi infrastrutturali complementari e di arredo funzionale, tesi ad ottimizzare le specifiche funzioni e che riguardano nello specifico: percorsi ciclopedonali efficienti e diretti, sottopassaggi ciclopedonali di connessione con le aree urbane intercluse, aree attrezzate per il rendez-vous, viabilita’ d’accesso com Tavola B3 presa la segnaletica di itinerario-prossimita’, parcheggi per auto, moto e biciclette. Gli interventi necessari per migliorare l’accessibilita’ alle fermate e stazioni del SFM sono evidenziati nell’immagine centrale, corredata di una tabella sintetica degli intestimenti prioritari corrispondenti.

TRASPORTO PUBBLICO SERVIZIO FERROVIARIO METROPOLITANO BOLOGNESE Interventi priororitari per l’accessibilità alle stazioni SFM

Giugno 2006

STAZIONI/FERMATE STAZIONI/FERMATE di interscambio con TPL principali di interscambio con TPL secondarie STAZIONI/FERMATE STAZIONI/FERMATE (in rosso le stazioni principali prioritarie) (livello di accessibilità elevato) (livello di accessibilità medio) ANZOLA DELL'EMILIA BARGELLINO AEROPORTO CRESPELLANO CENTRO BAZZANO CASALECCHIO GARIBALDI BOLOGNA CENTRALE SCHEMA DEI BACINI DI INFLUENZA E DEI LIVELLI DI ACCESSIBILITA’ CASTEL S. PIETRO TERME CASTELDEBOLE BORGO PANIGALE FUNO Nell’immagine sono state individuate in verde scuro e verde CASALECCHIO DI RIALE Nell’immagine sono state individuate in rosso e in arancione le STAZIONI/FERMATE STAZIONI/FERMATE Nell’immagine sono state individuate in blu e in azzurro PRATIDICAPRARA CORTICELLA chiaro le fermate il cui bacino d’influenza nell’intorno dei 600 CASALECCHIO GARIBALDI fermate il cui livello di accessibilita’ con moto e/o auto privata e’ (livello di accessibilità elevato) (livello di accessibilità medio) le fermate d’interscambio principali e secondarie con il CREVALCORE m e’ rispettivamente elevato e medio. CASTEL MAGGIORE rispettivamente elevato e medio. BAZZANO BARGELLINO trasporto pubblico locale, secondo quanto stabilito dal SANGIOVANNIINPERSICETO CASTELDEBOLE BORGO PANIGALE CREVALCORE PTCP. SAN VITALE LIBIA Il bacino considerato rappresenta l’area con raggio 600 m e Queste fermate rappresentano un nodo strategico CENTRO OZZANO DELL’EMILIA CERETOLO CASELLE STELLINA MEZZOLARA centro nella stazione SFM, corrispondente alla distanza che d’interscambio con il mezzo privato, come indicato nei principi Tra le stazioni principali sono state evidenziate in rosso CORTICELLA BOLOGNA CENTRALE -VADO l’utente e’ disposto a coprire se si muove prevalentemente a del PMP relativi alla viabilita’ privata. quelle che il progetto SFM considera prioritarie per FUNO BORGO PANIGALE RASTIGNANO LEGENDA piedi, in quanto il tempo per raggiungere la fermata l’interscambio treno-bus e sulle quali verranno studiati gli BUDRIO RIOLA LIBIA IMOLA corrisponde ad un massimo di circa 10 minuti. orari di passaggio in modo da rendere piu’ agevole il CASELLE SAN RUFFILLO MAZZINI Perimetro territorio urbanizzato trasferimento da una modalita’ all’altra e per ridurre i FUNO VARIGNANA Naturalmente le dimensioni del bacino effettivo dipendono PIANORO PORRETTA TERME IMOLA ZANARDI dalle condizioni dei percorsi pedonali in termini di appetibilita’. PILASTRINO tempi di attesa dei viaggiatori. PRATIDICAPRARA MAZZINI ZANOLINI PORRETTA TERME SAN RUFFILLO MOLINELLA L’ACCESSIBILITA’ CICLOPEDONALE SAN BENEDETTO V.S. SAN VITALE OZZANO ALLE FERMATE SFM SANTA RITA SAN GIORGIO DI PIANO PILASTRINO SANGIOVANNIINPERSICETO ZANARDI PORRETTA TERME SAN PIETRO IN CASALE ZANOLINI SAN BENEDETTO V.S. SASSO MARCONI SAN PIETRO IN CASALE ZOLA CENTRO Bacino d’utenza potenziale 600 m VERGATO

0 - 2500 LE PRIORITA’ DI INTERVENTO PER IL MIGLIORAMENTO DELL’ACCESSIBILITA’ ALLE FERMATE SFM BACINI DI UTENZA POTENZIALI DEL 2501 - 5000 SERVIZIO FERROVIARIO METROPOLITANO P B S. PIETRO IN C. 5001 - 15000 Un ruolo determinante per invogliare i cittadini ad un maggior uso del trasporto pubblico sono la posizione e il grado di accessibilità delle fermate. Il PMP sulla base delle vocazioni di ciascuna stazione ha individuato le priorita’ di intervento per il miglioramento dell’accessibilita’ multimodale alle fermate SFM. Uno studio per il Comitato Nodo di Bologna sull’argomento, svolto nel 2003, ha evidenziato che nel caso della Provincia di L’ACCESSIBILITA’ CON MEZZO PRIVATO Bologna il SFM può servire potenzialmente circa l’87% della popolazione residente, di cui addirittura circa il 20% ricadente Gli interventi prioritari individuati hanno un costo complessivo di 16.503.946 ALLE FERMATE SFM ad una distanza in linea d’aria inferiore ai 600 m, considerato il bacino dell’accessibilità pedonale. Bacino d’utenza potenziale 600/4000m Ciò significa che un quinto della popolazione provinciale potrebbe raggiungere a piedi una fermata ferroviaria, a patto P P che le via d’accesso risultino appetibili, dirette, comode e sicure. Fermate/Stazioni TIPOLOGIA ACCESSIBILITA' INTERVENTI DA REALIZZARE PER MIGLIORARE L'ACCESSIBILITA' ALLE FERMATE/STAZIONI SFM COSTI (euro) 0 - 1000 P B SFM cicloped. m.privato m.pubblico Accessibilità ciclopedonale Accessibilità con mezzo privato Accessibilità con mezzo pubblico Determinante risulta essere anche l’uso della bicicletta, utilizzabile, in base alla distanza tra casa e fermata, da oltre il 56% realizzazione di nuovi 505.050 della popolazione. BAZZANO parcheggi moto e auto realizzazione di attraversamento pedonale realizzazione di nuovi 938.250 1001 - 5000 BORGO PANIGALE Oltre tali raggi di influenza vengono invece preferite come modalità di spostamento l’auto privata e il bus, ma anche in protetto e di percorsi ciclopedonali parcheggi moto e auto questi casi i percorsi devono essere diretti e attraenti. PC A realizzazione/potenziamento 6.000 BUDRIO dell'interscambio bus 5001 - 128500 realizzazione di nuovi 282.856 BUDRIO CENTRO parcheggi moto e auto PC A CASALECCHIO DI realizzazione di attraversamento pedonale 420.000 TEMPI DI VIAGGIO PER L’ACCESSO P RENO protetto e di percorso ciclopedonale L’ACCESSIBILITA’ CON MEZZO PUBBLICO CASALECCHIO realizzazione di attraversamentI pedonalI 220.000 ALLE FERMATE SFM ALLE STAZIONI SFM PRINCIPALI GARIBALDI protettI e di percorso ciclopedonale PC A realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 98.460 CASELLE CON MEZZO PRIVATO A PC A B parcheggi moto e auto dell'interscambio bus Altre fermate SFM PC B realizzazione di attraversamento pedonale 801.750 B CASTEL MAGGIORE B PC A protetto e di percorsi ciclopedonali P CASTEL S. PIETRO realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 543.318 Fermate d’interscambio secondarie PC A TERME parcheggi moto e auto dell'interscambio bus PC A PC A realizzazione di attraversamentI pedonalI 750.000 PC A PC A CASTENASO protettI e di percorsI ciclopedonalI B realizzazione di attraversamentI pedonalI 20.000 Fermate d’interscambio principali P PC A CERETOLO PC A protettI realizzazione di attraversamentI pedonalI 714.000 P B CORTICELLA PC A protettI e di percorsI ciclopedonalI realizzazione di percorso ciclopedonale realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 268.727 IMOLA A S parcheggi moto e auto dell'interscambio bus Fermate d’interscambio principali B realizzazione di attraversamento pedonale 400.000 prioritarie LIBIA protetto e di percorso ciclopedonale realizzazione di attraversamento pedonale 36.000 MAZZINI protetto e di percorsi ciclopedonali realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 948.422 TEMPI DI VIAGGIO PER L’ACCESSO ALLE STAZIONI SFM MOLINELLA P B parcheggi moto e auto dell'interscambio bus PRINICIPALI CON MEZZO PRIVATO realizzazione/potenziamento 10.000 P B OZZANO dell'interscambio bus realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 1.762.906 < 5 minuti PIANORO parcheggi moto e auto dell'interscambio bus realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 614.184 < 10 minuti P B PILASTRINO PC parcheggi moto e auto dell'interscambio bus realizzazione di attraversamentI pedonalI realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 825.435 < 15 minuti PORRETTA TERME P B protettI e di percorsI ciclopedonalI parcheggi moto e auto dell'interscambio bus realizzazione di attraversamento pedonale realizzazione/potenziamento 41.750 PRATIDICAPRARA < 20 minuti protetto e di percorsi ciclopedonali dell'interscambio bus realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 584.985 SAN BENEDETTO V.S. > 20 minuti parcheggi moto e auto dell'interscambio bus SAN GIORGIO DI realizzazione di nuovi 1.753.068 PIANO parcheggi moto e auto SAN GIOVANNI IN realizzazione di nuovi 1.508.462 LE PRIORITA’ DI MIGLIORAMENTO parcheggi moto e auto PERSICETO DELL’ACCESSIBILITA’ ALLE FERMATE SFM SAN PIETRO IN realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 1.177.593 CASALE parcheggi moto e auto dell'interscambio bus P realizzazione di attraversamenti pedonali 556.000 SAN RUFFILLO protetti e di sottopassaggio ciclopedonale Realizzazione/potenziamento B realizzazione di attraversamento pedonale realizzazione/potenziamento 41.750 interscambio bus SAN VITALE protetto e di percorsi ciclopedonali dell'interscambio bus Realizzazione nuovi parcheggi P realizzazione di attraversamento pedonale 128.000 moto e auto SANTA RITA protetto e di percorsi ciclopedonali realizzazione di nuovi realizzazione/potenziamento 385.952 SASSO MARCONI PC parcheggi moto e auto dell'interscambio bus Realizzazione percorso ciclopedonale realizzazione/potenziamento 13.710 STELLINA dell'interscambio bus Realizzazione attraversamento realizzazione di nuovi 147.318 A P B VERGATO pedonale protetto parcheggi moto e auto realizzazione di attraversamento pedonale 58.000 ZOLA CENTRO Realizzazione sottopassaggio < 5 minuti protetto e di percorso ciclopedonale TOTALE 16.503.946 ciclopedonale S < 10 minuti

< 15 minuti

< 20 minuti > 20 minuti PC A

P B